Ошибка u041500 фольксваген

Содержание

• Что означает код U0415?
• Где находится датчик U0415?
• Каковы общие причины кода U0415?

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
U0415	Получены неверные данные — модуль управления антиблокировочной системой тормозов (ABS)	Проводка, Датчики скорости вращения колеса, Неисправный модуль управления ABS, Неисправный насос ABS, PCM

Код ошибки OBD II U0415 — это общий код, который определяется как «неверные данные, полученные от модуля управления антиблокировочной тормозной системы (ABS)», и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает или получает сигнал от блока управления ABS недопустимый модуль, неправдоподобный, ошибочный или иным образом выходящий за пределы ожидаемого диапазона.

Во всех приложениях используется специальный модуль управления для контроля и управления работой системы ABS (антиблокировочная тормозная система). С точки зрения принципов работы, модуль управления ABS получает данные от отдельных датчиков скорости вращения колес, функция которых заключается в измерении скорости вращения каждого отдельного колеса.

На практике и в полностью функциональной тормозной системе ABS модуль управления ABS сравнивает скорость вращения каждого колеса много раз в секунду, и на транспортном средстве, которое движется по прямой линии, колеса будут вращаться с одинаковой скоростью. Эта информация также передается в PCM, который, в свою очередь, делится этими входными данными с другими системами, такими как, например, модули контроля тяги и устойчивости.

Если применяются тормоза, колеса должны (теоретически) замедляться с той же скоростью. Однако в тех случаях, когда колеса не тормозят с одинаковой скоростью, как, например, может произойти, когда, скажем, два колеса на одной стороне транспортного средства находятся на поверхности дороги, а два колеса находятся вне дорожного покрытия, колеса отключены. дорожное покрытие может заблокироваться при торможении.

Когда это происходит, блокирующие колеса будут вращаться с гораздо меньшей скоростью, чем колеса, которые находятся на поверхности дороги, и в результате модуль управления ABS будет частично снимать тормозное усилие на этих колесах, пока все колеса снова не повернутся на та же скорость. Этот процесс может происходить несколько раз в секунду, и практическое преимущество этого состоит в том, что водитель сохраняет полный контроль над рулем транспортного средства, даже в условиях экстренного торможения.

Кроме того, на основе входных данных от других датчиков, таких как датчик скорости транспортного средства, датчик угла поворота рулевого колеса, датчик положения дроссельной заслонки и один или несколько датчиков рыскания, оба модуля управления ABS и трансмиссии могут распознать опасную ситуацию и применить дифференциальное тормозное усилие посредством тормозная система ABS выборочно к отдельным колесам, чтобы стабилизировать транспортное средство.

Из вышесказанного должно быть очевидно, что PCM постоянно нуждается в достоверных данных от системы ABS через датчики скорости вращения колеса, чтобы иметь возможность безопасно и эффективно управлять тормозной и другой зависящей от тормоза системой. Таким образом, если PCM обнаруживает входные данные от АБС, которые неправдоподобны или недействительны каким-либо образом, он установит код U0415, а также включит сигнальную лампу. Обратите внимание, что в большинстве приложений PCM также отключает или деактивирует систему ABS, пока неисправность не будет устранена.

Где находится датчик U0415?

Хотя фактический внешний вид узла насоса ABS несколько различается в зависимости от применения, модуль управления ABS (здесь обозначен стрелкой) почти всегда прикрепляется к насосу ABS и корпусу клапана.

Ищите узел насоса ABS в моторном отсеке, где он обычно прикреплен к кронштейну, который прикреплен к брандмауэру. Как правило, нетрудно определить этот компонент, поскольку он всегда имеет несколько (до шести) стальных тормозных магистралей, ведущих к нему и от него.

Каковы общие причины кода U0415?

Некоторые распространенные причины кода U0415 могут включать следующее:

Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и / или разъемы в жгуте проводов АБС

Один или несколько неисправных или неисправных датчиков скорости вращения колеса, но имейте в виду, что это условие почти наверняка будет указано дополнительными кодами, относящимися к отдельным датчикам скорости вращения колеса.

Неисправный модуль управления ABS

Неисправный насос ABS

Сбой или сбой PCM. Обратите внимание, что это редкое событие, и поэтому следует искать неисправность в другом месте, прежде чем заменять какой-либо модуль управления.

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Ошибка U0415 у GREAT-WALL HOVER (2010-2016), H5

Найдена следующая информация по ошибке U0415 для автомобиля GREAT-WALL HOVER (2010-2016), H5:

Получены недостоверные данные — электронный блок управления ABS

Invalid Data Received From Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки U0415 на автомобиле GREAT-WALL с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

U0415 автомобиля Great Wall Hover (H5)

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Great Wall Hover (H5):

Получены недостоверные данные — электронный блок управления ABS

Invalid Data Received From Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module

Форум ошибок OBD2

Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.

Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by

Регистрация проста и не займет много времени

Источник

Great Wall Hover Клуб

Не удаляемые ошибки АКПП

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал RadioSintetica: 03 марта 2020 — 12:10

Данные ошибки с буквой Р пишутся.

[color=rgb(0,0,0);font-family:helvetica, arial, sans-serif;background-color:rgb(242,247,250);]P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)[/color]

P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления

P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления

P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида

P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида

P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида

P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида

P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида

Впечатление, что разъём на коробку слетел или закис. Проверь разъёмы на коробку.

Хм. вот то то и оно что все работает и муфта сцепления — это ж у нас вроде как подключение морды?

И морда работает. единственное что напрягало — на круизе какие то подергивания.

Сообщение отредактировал RadioSintetica: 03 марта 2020 — 13:04

Источник

Great Wall Hover Клуб

Ремонт ЕГР.

FunTic, у меня точно такая история!
Тысяч десять назад разбирал ЕГР из-за звона. Увидел тоже, что и на твоих фото.
Сегодня разобрал снова, т.к. стал загораться ключик (ошибка P1404) и перестал после выключения зажигания
(на прогретом) три раза .

Отправлено 12 января 2016 — 13:04

Нагло спи. стянул.

Вопрос «Как извлечь клапан?» остался открытым.

Сообщение отредактировал Serg43: 12 января 2016 — 13:07

Сообщение отредактировал nivasik: 12 января 2016 — 14:15

Разбирал (но не половинел) и чистил ЕГР. Вскрыл.

По кинематике клапана в ручную вращал шестерню до упора (открытия клапана), но потом она не возвращалась обратно по действием пружины — заедало на середине. Подтолкнув сам клапан она возвращалась. Ролик ходит без зазора в контурном пазу, т.к постоянно вращается при повороте сектора.

Деталь №1 жестко сидит, но может чуть туго вращается на клапане, а может и вместе? . Угол вращения 3 градуса до упирания в сектор. Разработал (

30 раз) туда сюда и при разных углах касание с сектором (в местах — голуб и лиловый цвет).- стало чуть получше.

Смазал смазкой тонким слоем (для тормозного суппорта), зубья шестерню, оси, паз, торец сектора (голубой цвет), шток клапан в местах трения скольжения. WD (RW)-ой на пружину.

Еще несколько десяток раз разработал — пока не исчезли признаки заедания.

Резинку уплотнительную по контуру крышки легонько сбрызнул силиконовой смазкой. Собрал.

Выработка в узлах трения возникает:

-при недостатке смазки внутри механизма управления клапаном.

-загрязнения штока и тарелки клапана (тягучая, липкая смесь сажи и масла), которая не осыпается (не сухая сажа) при работе клапана и в режиме самоочистки.

-больших зазорах изначально в механизме или несвоевременной профилактике данного узла.

-Вибрационной характеристики работы дизельного двигателя.

Клапан ЕГР НЕ может самопроизвольно ПРИоткрыватся под давлением воздуха с впускного коллектора или от отработавших газов.

Разобрать может быть можно только посадки деталей в НАТЯГ.

-развальцовка (или саму деталь) которая в сопряжении с тарелкой клапана.

-бронзовая деталь — направляюющая сальник .

Смазка густая на контактах эл. движка (оранжевый цвет) нужна для чего? (кашу маслом не испортишь)

Источник

Great Wall Hover Клуб

Что значит код ошибки?

у меня при езде по трассе выскочил ключик. лаунч показал: отсуствие связи с 3-й форсункой . на работе двигателя это ни как не сказалось, проверял во всех режимах:холостых,холодныйгарячий завод, большие малые обороты)
вопрос: где дальше к.

У меня такая же ошибка была. Дело не в форсунке, а в контактах шины, которая к мозгам идет

Может прописка форсунки слетела. А сброс адаптаций тоже не помогает?

Я вытащил клемму, продул все там (хотя там была чистота идеальная), набрызгал на контакты силиконом хорошим и обратно собрал и все пропало. Видимо где-то контакт не проходил. Только ключик придется убирать сканером.

джедай, скинь код ошибки. Если ЭБУ не видет форсунку, это одна проблема, если нет импульса на форсунку — другая.

Я бы, тоже, предложил, как минимум, сбросить ошибку и посмотреть, появится ли она снова. Если проблема в система активна и ошибка будет зарегистрирована снова, тогда уже искать источник, которым вполне может быть и шина данных, поскольку двигатель, с.

P1172 — The corrected minimum drive pulse (MDP) for 4# fuel injector too short
P1173 — The corrected minimum drive pulse (MDP) for 2# fuel injector too short

ЭБУ нормально видит форсунки.
ИМХО, если фазы ГРМ в норме, то форсунки на стенд.

я не понял. «форсунки»?
у меня пробег смешной. 24т

же говорил: в поведении движка ни каких видимых изменений

и что это значит:Скорректированный минимум импульса привода (MDP) в течение 2 # топливной форсунки слишком короткий ?

джедай, ну пробег тут явно не причем. Можно и от одной заправки запороть форсунку и не одну. Но я все же думаю, что дело в контакте каком-то. Тем более, если заводится отлично при такой погоде как сейчас.

У меня при неисправном клапане(который в форсунке) всего на одной форсунке при минус 3-4 градусах крутил стартером секунд 10 точно! Прошлой зимой.

я не понял. «форсунки»?
у меня пробег смешной. 24т

же говорил: в поведении движка ни каких видимых изменений

и что это значит:Скорректированный минимум импульса привода (MDP) в течение 2 # топливной форсунки слишком короткий ?

Источник

Коды неисправностей двигателя и его систем

Содержание

• Что означает код U0415?
• Где находится датчик U0415?
• Каковы общие причины кода U0415?

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
U0415	Получены неверные данные — модуль управления антиблокировочной системой тормозов (ABS)	Проводка, Датчики скорости вращения колеса, Неисправный модуль управления ABS, Неисправный насос ABS, PCM

Код ошибки OBD II U0415 — это общий код, который определяется как «неверные данные, полученные от модуля управления антиблокировочной тормозной системы (ABS)», и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает или получает сигнал от блока управления ABS недопустимый модуль, неправдоподобный, ошибочный или иным образом выходящий за пределы ожидаемого диапазона.

Во всех приложениях используется специальный модуль управления для контроля и управления работой системы ABS (антиблокировочная тормозная система). С точки зрения принципов работы, модуль управления ABS получает данные от отдельных датчиков скорости вращения колес, функция которых заключается в измерении скорости вращения каждого отдельного колеса.

На практике и в полностью функциональной тормозной системе ABS модуль управления ABS сравнивает скорость вращения каждого колеса много раз в секунду, и на транспортном средстве, которое движется по прямой линии, колеса будут вращаться с одинаковой скоростью. Эта информация также передается в PCM, который, в свою очередь, делится этими входными данными с другими системами, такими как, например, модули контроля тяги и устойчивости.

Если применяются тормоза, колеса должны (теоретически) замедляться с той же скоростью. Однако в тех случаях, когда колеса не тормозят с одинаковой скоростью, как, например, может произойти, когда, скажем, два колеса на одной стороне транспортного средства находятся на поверхности дороги, а два колеса находятся вне дорожного покрытия, колеса отключены. дорожное покрытие может заблокироваться при торможении.

Когда это происходит, блокирующие колеса будут вращаться с гораздо меньшей скоростью, чем колеса, которые находятся на поверхности дороги, и в результате модуль управления ABS будет частично снимать тормозное усилие на этих колесах, пока все колеса снова не повернутся на та же скорость. Этот процесс может происходить несколько раз в секунду, и практическое преимущество этого состоит в том, что водитель сохраняет полный контроль над рулем транспортного средства, даже в условиях экстренного торможения.

Кроме того, на основе входных данных от других датчиков, таких как датчик скорости транспортного средства, датчик угла поворота рулевого колеса, датчик положения дроссельной заслонки и один или несколько датчиков рыскания, оба модуля управления ABS и трансмиссии могут распознать опасную ситуацию и применить дифференциальное тормозное усилие посредством тормозная система ABS выборочно к отдельным колесам, чтобы стабилизировать транспортное средство.

Из вышесказанного должно быть очевидно, что PCM постоянно нуждается в достоверных данных от системы ABS через датчики скорости вращения колеса, чтобы иметь возможность безопасно и эффективно управлять тормозной и другой зависящей от тормоза системой. Таким образом, если PCM обнаруживает входные данные от АБС, которые неправдоподобны или недействительны каким-либо образом, он установит код U0415, а также включит сигнальную лампу. Обратите внимание, что в большинстве приложений PCM также отключает или деактивирует систему ABS, пока неисправность не будет устранена.

Где находится датчик U0415?

Хотя фактический внешний вид узла насоса ABS несколько различается в зависимости от применения, модуль управления ABS (здесь обозначен стрелкой) почти всегда прикрепляется к насосу ABS и корпусу клапана.

Ищите узел насоса ABS в моторном отсеке, где он обычно прикреплен к кронштейну, который прикреплен к брандмауэру. Как правило, нетрудно определить этот компонент, поскольку он всегда имеет несколько (до шести) стальных тормозных магистралей, ведущих к нему и от него.

Каковы общие причины кода U0415?

Некоторые распространенные причины кода U0415 могут включать следующее:

Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и / или разъемы в жгуте проводов АБС

Один или несколько неисправных или неисправных датчиков скорости вращения колеса, но имейте в виду, что это условие почти наверняка будет указано дополнительными кодами, относящимися к отдельным датчикам скорости вращения колеса.

Неисправный модуль управления ABS

Неисправный насос ABS

Сбой или сбой PCM. Обратите внимание, что это редкое событие, и поэтому следует искать неисправность в другом месте, прежде чем заменять какой-либо модуль управления.

иногда, не зависимо от чего либо, машина отказывается запускаться, но как назло когда ее оставляют она запускается вот и крайний раз два дня машина спокойно заводится, отдал машину, клиент через день звонит все тоже самое, приехали читанул ошибки и тут немного не понял, откуда растут ноги, 

ошибки в трех блоках , 

в моторнике p068a00 главное реле размыкается слишком рано

 в абснике    00473 Блок управления электромеханического стояночного тормоза J540 

                     01314  Блок управления ДВС  

                     00526 Выключатель тормозного сигнала  F

в акпп

U010000 блок управления двигателя нет связи

U041500 Блок управления ABS тормозной системы, недостоверный сигнал 

читал ланчем.

по описанию проблемы, при включении зажигания мигает паркинг на приборке. и ошибки по всем системам.

либо ее рубит какая то из систем и она сходит с ума по всем блокам, 

предположительно стояночник. 

но прошу мысль, немного не могу срастить откуда что растет..

---