Ошибка u0422 шевроле каптива

Обновлено: 04.06.2023

U0422 — Ошибки коннекта между электроными блоками. Это Ошибки вызванные отсутствием или сбоем коннекта между электронными блоками автомобиля..

Расшифровка и описание ошибки U0422 на русском языке и источник.

На русском языке:

Получены недостоверные данные — блок управления электрооборудованием

На английском языке:

Invalid Data Received From Body Control Module

Ошибка U0422

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Ошибки коннекта между электроными блоками U0422 автомобиля Chevrolet

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Стандартные коды неисправностей Шевроле Каптивы — наборы символов и шифров, описывающих наличие проблем в бортовой сети автомобиля. Далее приведено описание и расшифровка распространенных поломок, встречающихся при диагностике электрооборудования.

Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива

Индикация поломок высвечивается на приборной панели автомобиля в специальном дисплее. Подобные кодировки низкоинформативны по причине того, что в них указывается только бортовая цепь, где имеется неисправность.

По этой причине, расшифровка на приборке не приведена, будет рассмотрен ряд неисправностей, высвечивающихся на внешнем диагностическом оборудовании.

U0100: поломка

Потеря связи с блоком управления двигателя. Стандартная поломка выскакивает по причине нарушения в шине.

Неисправность U0101

Нарушение связи с блоком управления автоматической коробки передач. Нужно проверить контактные группы и проводку.

Ошибка U0102: Каптива

Связь с датчиками и приводами заднего редукторного механизма утеряна или работает с перебоями. Проблема часто решается диагностикой проводки.

U0121 — ошибка

Связь с головным блоком АБС утеряна. Причиной является обрыв силовой магистрали или повреждение контактных групп.

Неисправность U2105

Стандартная поломка CAN, указывающая на потерю связи с ЕСМ.

Ошибка U0415

Неисправность двух задних датчиков вращения колес. Выход из строя обоих элементов одновременно невозможен. Проверьте проводку и подключение сенсоров.

C0045 — неисправность: Каптива

Задний левый датчик АБС работает некорректно. Проводка сенсора подвержена механическим повреждениям. Наиболее часто причина скрывается в окисленных контактах.

C0050 — неисправность

Аналогично для заднего правого датчика колеса.

Код C0460: Captiva

Датчик поворота рулевого колеса – адаптация положения выполнена неправильно. Повторите процедуру заново.

С0550 — ошибка

Внутренняя неисправность контроллера системы АБС, проверьте устройство на наличие повреждений.

Поломка С0561

В одном из блоков АБС имеется проблема. Нужна более тщательная проверка устройства.

C0899 — неисправность

Низкое напряжение на контроллере системы АБС. Проверьте магистрали питания от аккумуляторной батареи.

B1440 — ошибка

Неправильно подключена не штатная сигнализация. Некорректно поступает питание на замок зажигания.

Неисправность Р0008

Система синхронизации фаз на первом блоке работает некорректно. Общая неисправность модуля управления.

Ошибка на Каптиву Р0010

Поломка 0010 указывает на нарушение изменения фаз газораспределителя.

Код Р0013

Ошибка на компонентах VVT. Более тщательно проверьте устройство. Процедуру рекомендуется проводить на СТО.

Код Р0014

Превышена допустимая норма суммарного отклонения распредвала от целевой точки. Проверьте механизм на правильность настройки.

Ошибка Р0016

Нарушена синхронизация датчиков распредвала и коленвала. Проблема находится в блоке управления сенсорами.

Код ошибки Р0018

Аналогичная проблема – потеря синхронизации ДПРВ и ДПКВ.

Неисправность Р0036

Цепь нагревателя ДК1 работает некорректно. Изучите контактные группы на наличие окислений.

P0050 — неисправность Captiva

Модуль ЕСМ выявил поломку в цепи управления нагревателем ДК1.

Р0521 — код

Датчик давления масла работает некорректно. Обычно пользователи его меняют целиком.

Ошибка Р0089

Регулятор давления в топливной системе дизеля неисправен. Проверьте устройство, если здесь имеются повреждения, блок меняется целиком.

Р0101 — поломка

Расходометр воздуха передает на ЭБУ неправильные данные. Двигатель может проваливаться в режиме нагрузок. Для устранения поломки, нужно проверить ДМРВ.

Ошибка P0113

Типичная неисправность – некорректная работа ДМРВ.

P0121 — поломка

Цепь положения 2 дроссельной заслонки неисправна. Нужно проверить датчик и почистить ДЗ.

Р0171 ошибка

Слишком бедная смесь в режиме частичной или полной нагрузки. Требуется диагностика системы на наличие проблем с датчиками кислорода и воздушной магистралью.

P02CC — поломка

Форсунка 1, смещение обучения к минимальному пределу. Требуется обратиться к профильным специалистам за помощью.

P02D2 код

Превышен минимальный предел получения данных от форсунки 4 цилиндра.

P0328 — код

Датчик детонации работает неправильно.

P0420 — ошибка

Критически снизилась эффективность каталитического нейтрализатора. Вставка вырезается или заменяется на новую.

Ошибка Р0500

Цепь датчика скорости нарушена или имеется обрыв магистрали управления.

P0562 — поломка

Слишком низкое напряжение в бортовой сети. Проверьте аккумулятор и генераторную установку.

Ошибка P0700

Система управления модуля АКПП работает некорректно.

Неисправность 0850

Цепь управления переключателем в положении стоянка-нейтраль прерывается и функционирует неправильно.

P200A — ошибка Каптивы

Приводы изменения геометрии впускного коллектора работают неправильно или отключены. Проверьте элементы проводки.

Поломка P2176

Аналогична проблеме 2179 и указывает на неисправности дроссельной заслонки. Выполните диагностику устройства.

P2231 — ошибка

Замыкание сигнальной цепи датчика NO2S на цепь нагревателя ДК1.

P2246 — поломка

Избыточное опорное напряжение на ДК.

Поломка Р2270

ДК2 показывает большое количество воздуха на выхлопе.

Ошибки двигателя

Выполните подробную диагностику двигателя и выясните причину поломки.

Ошибки подушки безопасности

Обычно проявляются неисправности, связанные с нарушением работы воспламенителя пиропатрона. Проверьте проводку устройства на наличие обрывов или коротких замыканий.

Ошибки АБС

Здесь проблемы связаны с датчиками вращения колес. Точнее их проводкой. Мастера отмечают подверженность к окислению контактных групп и повреждениям проводки.

Неисправности ЕСП

Модуль управления выдает поломки, связанные с некорректной работой или принудительным отключением системы электронной стабилизации.

Ошибки полного привода

В автомобиле типа С 140 система отличается повышенной надежностью. Здесь неисправности проявляются при перегреве мостов или обрыве датчиков.

Как сбросить ошибку на Каптиве

Чтобы скинуть поломку — выполните процедуру.

  1. Выключить зажигание.
  2. Нажать на педаль газа до упора и удерживать ее.
  3. Не бросая рычаг включить зажигание.
  4. Теперь нужно выжать до упора педаль газа три раза подряд.
  5. Выключить зажигание.

Процедура выполнена, ошибки сброшены.

Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву

Действуйте, как указано в пункте выше.

Стандартные коды неисправностей Chevrolet Captiva представляют набор шифров, позволяющих значительно облегчить процедуру ремонта автомобиля.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp

Загорелась гирлянда + ошибка 8

Категорически всех приветствую!

Имется капа 3.2 2007, пробег 112т.
Брал БУ, с пробегом 109т. Почте сразу загорелся чек, номер ошибки не помню, но бортовик сказал что низкая эффективность катализатора.
Ошибку удалял раза 4.

3 недели назад по акции прошился на E2(обычную), удалил клапан из глушителя, ранжировка, обучение, евро-свет, сигналка, авто-запирание.
Каты на пламики заменить не успел, то ли подъемник завис, толи что-то в этом духе.
Ошибки катов с тех пор не появлялось.

Горела один вечер, на утро пропала.
Прошла неделя, опять загорелась, горела часа полтора (пока ехал).
Заглушил машину, завел через час её уже нет.

Вчера загорелся чек, бортовик озвучил номер ошибки 8.
Сбросил, пока ошибки нет, но по ощущениям машина как-то туповато начала ехать, без кикдауна разгоняться вообще не хочет.

Субъективно как и ошибки катализатора, так и эти появляются либо когда когда котаюсь на почти пустом баке, либо после заправки %)

Что это может быть?
Реакция мертвых катов на E2?
Подходят цепи?
Засорилась дроссельная заслонка?
Могла ли прошивка так спебя повести или это совадение?
А может быть это вообще нормальное явление при E2? Правда ехать при этом машина должна наверное получше

Стандартные коды неисправностей Шевроле Каптивы — наборы символов и шифров, описывающих наличие проблем в бортовой сети автомобиля. Далее приведено описание и расшифровка распространенных поломок, встречающихся при диагностике электрооборудования.

Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива

Индикация поломок высвечивается на приборной панели автомобиля в специальном дисплее. Подобные кодировки низкоинформативны по причине того, что в них указывается только бортовая цепь, где имеется неисправность.

По этой причине, расшифровка на приборке не приведена, будет рассмотрен ряд неисправностей, высвечивающихся на внешнем диагностическом оборудовании.

U0100: поломка

Потеря связи с блоком управления двигателя. Стандартная поломка выскакивает по причине нарушения в шине.

Неисправность U0101

Нарушение связи с блоком управления автоматической коробки передач. Нужно проверить контактные группы и проводку.

Ошибка U0102: Каптива

Связь с датчиками и приводами заднего редукторного механизма утеряна или работает с перебоями. Проблема часто решается диагностикой проводки.

U0121 — ошибка

Связь с головным блоком АБС утеряна. Причиной является обрыв силовой магистрали или повреждение контактных групп.

Неисправность U2105

Стандартная поломка CAN, указывающая на потерю связи с ЕСМ.

Ошибка U0415

Неисправность двух задних датчиков вращения колес. Выход из строя обоих элементов одновременно невозможен. Проверьте проводку и подключение сенсоров.

C0045 — неисправность: Каптива

Задний левый датчик АБС работает некорректно. Проводка сенсора подвержена механическим повреждениям. Наиболее часто причина скрывается в окисленных контактах.

C0050 — неисправность

Аналогично для заднего правого датчика колеса.

Код C0460: Captiva

Датчик поворота рулевого колеса – адаптация положения выполнена неправильно. Повторите процедуру заново.

С0550 — ошибка

Внутренняя неисправность контроллера системы АБС, проверьте устройство на наличие повреждений.

Поломка С0561

В одном из блоков АБС имеется проблема. Нужна более тщательная проверка устройства.

C0899 — неисправность

Низкое напряжение на контроллере системы АБС. Проверьте магистрали питания от аккумуляторной батареи.

B1440 — ошибка

Неправильно подключена не штатная сигнализация. Некорректно поступает питание на замок зажигания.

Неисправность Р0008

Система синхронизации фаз на первом блоке работает некорректно. Общая неисправность модуля управления.

Ошибка на Каптиву Р0010

Поломка 0010 указывает на нарушение изменения фаз газораспределителя.

Код Р0013

Ошибка на компонентах VVT. Более тщательно проверьте устройство. Процедуру рекомендуется проводить на СТО.

Код Р0014

Превышена допустимая норма суммарного отклонения распредвала от целевой точки. Проверьте механизм на правильность настройки.

Ошибка Р0016

Нарушена синхронизация датчиков распредвала и коленвала. Проблема находится в блоке управления сенсорами.

Код ошибки Р0018

Аналогичная проблема – потеря синхронизации ДПРВ и ДПКВ.

Неисправность Р0036

Цепь нагревателя ДК1 работает некорректно. Изучите контактные группы на наличие окислений.

P0050 — неисправность Captiva

Модуль ЕСМ выявил поломку в цепи управления нагревателем ДК1.

Р0521 — код

Датчик давления масла работает некорректно. Обычно пользователи его меняют целиком.

Ошибка Р0089

Регулятор давления в топливной системе дизеля неисправен. Проверьте устройство, если здесь имеются повреждения, блок меняется целиком.

Р0101 — поломка

Расходометр воздуха передает на ЭБУ неправильные данные. Двигатель может проваливаться в режиме нагрузок. Для устранения поломки, нужно проверить ДМРВ.

Ошибка P0113

Типичная неисправность – некорректная работа ДМРВ.

P0121 — поломка

Цепь положения 2 дроссельной заслонки неисправна. Нужно проверить датчик и почистить ДЗ.

Р0171 ошибка

Слишком бедная смесь в режиме частичной или полной нагрузки. Требуется диагностика системы на наличие проблем с датчиками кислорода и воздушной магистралью.

P02CC — поломка

Форсунка 1, смещение обучения к минимальному пределу. Требуется обратиться к профильным специалистам за помощью.

P02D2 код

Превышен минимальный предел получения данных от форсунки 4 цилиндра.

P0328 — код

Датчик детонации работает неправильно.

P0420 — ошибка

Критически снизилась эффективность каталитического нейтрализатора. Вставка вырезается или заменяется на новую.

Ошибка Р0500

Цепь датчика скорости нарушена или имеется обрыв магистрали управления.

P0562 — поломка

Слишком низкое напряжение в бортовой сети. Проверьте аккумулятор и генераторную установку.

Ошибка P0700

Система управления модуля АКПП работает некорректно.

Неисправность 0850

Цепь управления переключателем в положении стоянка-нейтраль прерывается и функционирует неправильно.

P200A — ошибка Каптивы

Приводы изменения геометрии впускного коллектора работают неправильно или отключены. Проверьте элементы проводки.

Поломка P2176

Аналогична проблеме 2179 и указывает на неисправности дроссельной заслонки. Выполните диагностику устройства.

P2231 — ошибка

Замыкание сигнальной цепи датчика NO2S на цепь нагревателя ДК1.

P2246 — поломка

Избыточное опорное напряжение на ДК.

Поломка Р2270

ДК2 показывает большое количество воздуха на выхлопе.

Ошибки двигателя

Выполните подробную диагностику двигателя и выясните причину поломки.

Ошибки подушки безопасности

Обычно проявляются неисправности, связанные с нарушением работы воспламенителя пиропатрона. Проверьте проводку устройства на наличие обрывов или коротких замыканий.

Ошибки АБС

Здесь проблемы связаны с датчиками вращения колес. Точнее их проводкой. Мастера отмечают подверженность к окислению контактных групп и повреждениям проводки.

Неисправности ЕСП

Модуль управления выдает поломки, связанные с некорректной работой или принудительным отключением системы электронной стабилизации.

Ошибки полного привода

В автомобиле типа С 140 система отличается повышенной надежностью. Здесь неисправности проявляются при перегреве мостов или обрыве датчиков.

Как сбросить ошибку на Каптиве

Чтобы скинуть поломку — выполните процедуру.

  1. Выключить зажигание.
  2. Нажать на педаль газа до упора и удерживать ее.
  3. Не бросая рычаг включить зажигание.
  4. Теперь нужно выжать до упора педаль газа три раза подряд.
  5. Выключить зажигание.

Процедура выполнена, ошибки сброшены.

Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву

Действуйте, как указано в пункте выше.

Стандартные коды неисправностей Chevrolet Captiva представляют набор шифров, позволяющих значительно облегчить процедуру ремонта автомобиля.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Читайте также:

      

  • При какой температуре открывается термостат на ваз 2110

    •   

  • Как проверить реле дворников приора

    •   

  • Схема стеклоподъемников альмера классик

    •   

  • Volvo bl71 схема переднего моста

    •   

  • Ssangyong actyon new схема электрооборудования

Источник

Описание U0422 ошибки автомобиля Chevrolet. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Получены недостоверные данные — блок управления электрооборудованием 

На английском языке:

Invalid Data Received From Body Control Module 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

Код P1715

Неправильное передаточное число 1-й передачи (Клапан переключения SS5: ВЫКЛ, электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора (SLU): ВЫКЛ)

Условия действия DTC

  • Избиратель режима в режиме повышения и понижения.
  • Скорость вторичного вала составляет 500-1260 об/мин.
  • Истекшее время после перехода к положению переключения передач (диапазон 2) составляет 2 секунды.
  • После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
  • Дроссельная заслонка открыта на 0 %.
  • Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф) или выше.
  • Частота оборотов коленчатого вала составляет более 400 об/мин.
  • Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
  • Отсутствует переключение передач
  • Отсутствует переключение N-D
  • Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, проскальзывания блокировки, линейного электромагнитного клапана, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП

Условия занесения кода неисправности

  • Текущей передачей является 1-я передача.
  • | 1 — текущее передаточное число 1-й передачи / ожидаемое передаточное число 1-й передачи | больше 20 % от ожидаемого передаточного числа 1-й передачи в течение 12 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н•м (111 фунт-футов).
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.
Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электромагнитный клапан переключения передач 1, блокировка в выключенном состоянии
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS2, блокировка во включенном состоянии
  • Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, блокировка в выключенном состоянии
  • Внутренние элементы клапана
  • контроллер КПП

Код P1715 — Неправильное передаточное число 1-й передачи (Клапан переключения SS5: ВЫКЛ, электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора (SLU): ВЫКЛ)

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P1715?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Код P1715 снова отображается?

—

Перейти к Шагу 4

Заменить контроллер КПП.
4
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана переключения передач SS1, электромагнитного клапана переключения передач SS2, электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода или внутренних элементов блока клапанов.
  2. Проверить исправность клапанов переключения передач SS1 или SS2. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Клапаны переключения передач SS1 и SS2 исправны?

—

Заменить клапан в сборе.

Заменить электромагнитный клапан переключения передач SS1 или электромагнитный клапан переключения передач SS2.

Код P1719

Обнаружено неправильное переключение

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, датчика температуры рабочей жидкости КПП.

Условия занесения кода неисправности

  • Положение переключения передач — D, M, 2.
  • Температура рабочей жидкости КПП 60°C (140°Ф) или выше.
  • Контроллер КПП отдает команду на одно переключение передач, и 5 раз имеет место следующее:

    • Задержка движения

    Краткий заброс оборотов

    Длительное переключение

    Быстрое переключение

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н•м (111 фунт-футов).
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.
Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электромагнитный клапан переключения передач SS4, неисправность выключения
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS5, неисправность выключения
  • Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, неисправность включения/выключения
  • Электромагнитный клапан регулировки давления переключения передач, неисправность включения/выключения
  • Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора, неисправность включения/выключения
  • Внутренние элементы клапана
  • контроллер КПП

Код P1719 — Обнаружено неправильное переключение

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P1719?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Код P1719 снова отображается?

—

Перейти к Шагу 4

Заменить контроллер КПП.
4
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана переключения передач SS4, электромагнитного клапана переключения передач SS5, электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода, электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач, электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора или внутренних элементов блока клапанов.
  2. Проверить исправность клапанов переключения передач SS4 или SS5. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Электромагнитные клапаны исправны?

—

Заменить клапан в сборе.

Заменить клапан переключения передач SS4 или SS5.

Код P2533

Обрыв или замыкание на землю линии зажигания

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Нет неисправного состояния сбоя шины CAN
  • Не обнаружено нарушение связи с ECM.
  • Не обнаружена неисправность частоты вращения коленчатого вала.
  • Частота вращения коленчатого вала составляет более 400 об/мин.
  • Не обнаружено низкое напряжение бортовой сети.
  • Напряжение зажигания больше 9 вольт.

Условия занесения кода неисправности

  • Контроллер КПП регистрирует выключение входного сигнала зажигания в течение 20 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.
Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Жгут проводов и электрические разъемы контроллера КПП
  • Аккумуляторная батарея
  • контроллер КПП

Код P2533 — Обрыв или замыкание на землю линии зажигания

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Включить зажигание при выключенном двигателе.
  4. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше.
  5. Записать, затем стереть коды неисправности.
  6. В диагностическом приборе выбрать напряжение бортовой сети.
  7. Проехать на автомобиле и проверить по диагностическому прибору следующее:

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 2

2
  1. Отсоединить провод аккумуляторной батареи.
  2. Измерить напряжение аккумулятора.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 3

3
  1. Заменить аккумулятор.

Замена завершена?

—

Система исправна

—
4
  1. Включить фары.
  2. Включить кондиционер.
  3. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше.
  4. Проверить напряжение в бортовой сети с помощью диагностического прибора.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 5

5
  1. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка).
  2. При необходимости устранить неисправность цепи генератора.

Действие завершено?

—

Система исправна

—
6

Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на разрыв.

Неисправность обнаружена?

—

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8

7

Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на замыкание.

При необходимости заменить предохранители.

Замена завершена?

—

Система исправна

—
8
  1. Включить зажигание.
  2. Измерить напряжение на EF32, EF30, F29.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 10

Перейти к Шагу 9

9

Устранить разрыв в цепи питания, защищенной предохранителем.

Действие завершено?

—

Система исправна

—
10
  1. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка).
  2. Отсоединить электрический разъем контроллера КПП.
  3. Измерить сопротивление между предохранителем EF30 и контактом 6 разъема J1 контроллера КПП.
  4. Измерить сопротивление между предохранителем EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП.

Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне?

0Ом

Перейти к Шагу 12

Перейти к Шагу 11

11

Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF32 и контактом 6 разъема J1).

Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF20 и контактом 22 разъема J2).

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—
12
  1. Отсоединить разъем X201 и разъем контроллера КПП.
  2. Включить зажигание.
  3. Измерить напряжение на контакте 22 разъема J2.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 13

Перейти к Шагу 14

13

Устранить замыкание на напряжение бортовой сети в цепи между EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП.

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—
14
  1. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка).
  2. Измерить сопротивление между предохранителем EF29 и контактом 21 разъема J2 контроллера КПП.

Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне?

0Ом

Перейти к Шагу 17

Перейти к Шагу 15

15

Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF29 и контактом 21 разъема J2).

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—
16
  1. Включить зажигание.
  2. Измерить напряжение на контакте 21 разъема J2.

Напряжение находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к Шагу 17

Перейти к Шагу 18

17

Устранить замыкание на напряжение бортовой сети цепи (между F29 и контактом 21 разъема J2).

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—
18
  1. Проверить надежность соединения жгута КПП с электрическим разъемом КПП.
  2. Убедиться в отсутствии деформации или повреждения контактов.
  3. Убедиться в отсутствии слабого натяжения контактов.

Неисправность обнаружена?

—

Проверить выполнение ремонта и перейти к Шагу 20

—
19

Заменить контроллер КПП.

Замена завершена?

—

Перейти к Шагу 20

—
20
  1. После окончания ремонта выбрать команду «clear info» («очистить данные») на диагностическом приборе и провести дорожное испытание автомобиля.
  2. Просмотреть информацию о кодах («DTC info»).

Последнее испытание прошло неудачно или отображается текущий код?

—

Начать диагностику заново

Проверить исправность после ремонта. Ремонт закончен

Код P2757

Блокировка в выключенном состоянии электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора

Условия действия DTC

  • Дроссельная заслонка открыта на 10 % или больше.
  • Положение переключения передач — диапазон D, M, 2.
  • После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
  • Частота оборотов коленчатого вала составляет 4000 об/мин или ниже.
  • Отсутствует переключение передач.
  • Напряжение бортовой сети боле 10,5 В.
  • Опорный ток электромагнитного клапана регулировки давления муфты гидротрансформатора составляет 1 A или выше.
  • Блокировка включена.
  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП
  • Не обнаружено неисправностей ABS и датчиков колесной скорости.

Условия занесения кода неисправности

  • (Частота вращения коленчатого вала — скорость первичного вала) превышает 100 об/мин в течение 12 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.
Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электромагнитный клапан переключения передач SS4, блокировка в выключенном состоянии
  • Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора, блокировка во включенном/выключенном состоянии
  • Неисправность блокировочной муфты
  • Внутренние элементы клапана
  • контроллер КПП

Код P2757 — Блокировка в выключенном состоянии электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P2757?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Код P2757 снова отображается?

—

Перейти к Шагу 4

Заменить контроллер КПП.
4
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана переключения передач SS4, электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора, блокировочной муфты или электромагнитного клапана переключения передач SS4.
  2. Проверить исправность клапана переключения передач SS4. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Электромагнитный клапан исправен?

—

Перейти к Шагу 5

Заменить клапан переключения передач SS4.
5
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора или внутренних элементов блока клапанов.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан в сборе.

Устранить неисправность или заменить коробку передач с главной передачей в сборе.

Код P2758

Блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора

Условия действия DTC

  • Крутящий момент двигателя 44 -240 Н•м.
  • Скорость первичного вала составляет 3000 об/мин или ниже
  • После перехода к положению переключения передач (D, M, 2) прошло 8,0 секунд.
  • Прошло 3 минуты после включения зажигания или сброса контроллера КПП.
  • После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
  • Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф).
  • Положение переключения передач — диапазон D, M, 2.
  • Частота оборотов коленчатого вала составляет 400 об/мин или выше.
  • Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
  • Отсутствует переключение передач.
  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП
  • Не обнаружено неисправностей ABS и датчиков колесной скорости.

Условия занесения кода неисправности

  • (Частота вращения коленчатого вала — скорость первичного вала) составляет от -50 до 50 об/мин в течение 12 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.
Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электромагнитный клапан переключения передач SS4, блокировка во включенном состоянии
  • Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора, блокировка во включенном состоянии
  • Неисправность блокировочной муфты
  • Внутренние элементы клапана
  • контроллер КПП

Код P2758 — Блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P2758?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Код P2758 снова отображается?

—

Перейти к Шагу 4

Заменить контроллер КПП.
4
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана переключения передач SS4, электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора, блокировочной муфты или электромагнитного клапана переключения передач SS4.
  2. Проверить исправность клапана переключения передач SS4. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Электромагнитный клапан исправен?

—

Перейти к Шагу 5

Заменить клапан переключения передач SS4.
5
  1. Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора или внутренних элементов блока клапанов.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить клапан в сборе.

Устранить неисправность или заменить коробку передач с главной передачей в сборе.

Код P2763

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.

Условия занесения кода неисправности

  • Ток в цепи обратной связи электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора больше 1,356 А в течение 2 секунд.
  • Цепь обратной связи электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора сигнализирует о постоянном замыкании на напряжение в течение 2 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.
Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора и контроллером КПП
  • Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора
  • контроллер КПП

Код P2763 — Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P2763?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 5 и 3.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°С (68°Ф): 5,0-5,6 Ом

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5

4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 10 и 3 разъема электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°С (68°Ф): 5,0-5,6 Ом

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8

6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности провода КПП или между разъемами электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора.
  2. Проверить исправность электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить блок клапанов в сборе. (Отдельная замена электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора не допускается)

Перейти к Шагу 9

9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить электропроводность провода КПП, а также на наличие в нем короткого замыкания. Проверить надежность соединения между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Код P2764

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора

Условия действия DTC

  • Аварийный режим отключен.
  • Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.

Условия занесения кода неисправности

  • Ток в цепи обратной связи электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора меньше 0,092 А в течение 12,5 секунд.
  • Ток в цепи обратной связи электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора сигнализирует о постоянном обрыве или замыкании на землю в течение 12,5 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.
Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора и контроллером КПП
  • Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора
  • контроллер КПП

Код P2764 — Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Сигнализатор неисправности горит?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код P2764?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
  3. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 5 и 3.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°С (68°Ф): 5,0-5,6 Ом

Перейти к Шагу 4

Перейти к Шагу 5

4
  1. Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
  2. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
  3. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).

Соединение исправно?

—

Перейти к Шагу 6

Устранить неисправность колодок жгута.
5
  1. Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора.
  2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 10 и 3 разъема электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора.

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

20°С (68°Ф): 5,0-5,6 Ом

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 8

6
  1. Заменить основной контроллер КПП.
  2. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Отображается ли код неисправности?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.)

Заменить контроллер КПП.
7
  1. Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
  2. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.)

Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8
  1. Проверить наличие неисправности провода КПП или между разъемами электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора.
  2. Проверить исправность электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.

Неисправность обнаружена?

—

Заменить блок клапанов в сборе. (Отдельная замена электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора не допускается)

Перейти к Шагу 9

9
  1. Проверить наличие неисправности жгута КПП.
  2. Проверить электропроводность провода КПП, а также на наличие в нем короткого замыкания. Проверить надежность соединения между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.

Все исправно?

—

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.)

Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Диагностический код неисправности (DTC) U0001

Переполнение счетчика отключений шины CAN

Условия действия DTC

  • Подаваемое на контроллер напряжение находится в диапазоне номинального рабочего напряжения.
  • Режим высокой скорости автомобиля требует наличия связи.

Условия занесения кода неисправности

  • В цепи последовательных данных CAN зарегистрировано состояние общего отсутствия связи.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 270 Н•м (199 фунт-футов).
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.
Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.
  • Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут
  • Контроллеры

Код U0001 — Переполнение счетчика отключений шины CAN

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить все контроллеры, связанные с контроллерной локальной сетью (CAN).
  3. Провести испытание всех цепей CAN между контроллерами на наличие следующих условий:
    • Замыкание на землю
    • Короткое замыкание на напряжение
    • Обрыв
    • Короткое замыкание между цепями высокоскоростной CAN и низкоскоростной CAN.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 2

2
  1. Повторно подсоединить контроллер, который заносит код неисправности. Если код был занесен в нескольких контроллерах, повторно подсоединить контроллер ЭСУД.
  2. Включить зажигание при выключенном двигателе.
  3. Извлечь коды из контроллера.

Остается ли текущим код U0001?

—

Перейти к Шагу 5

Перейти к Шагу 3

3

Повторять следующие шаги до тех пор, пока не будет заноситься код или не будут подсоединены все контроллеры.

  1. Выключить зажигание.
  2. Повторно подсоединить другие отсоединенные контроллеры по одному в следующем порядке:
    • Контроллер ЭСУД или контроллер КПП
    • Контроллер АБС
    • BCM
  3. Включить зажигание при выключенном двигателе.
  4. Извлечь коды из первого контроллера, подсоединенного в предыдущем шаге.

Отображает ли диагностический прибор текущим код U0001?

—

Перейти к Шагу 4

Устранить непостоянный контакт. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)
4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить последний подсоединенный контроллер.
  3. Проверить цепи CAN подозреваемого контроллера на наличие плохих соединений. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 6

5
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить контроллер, который заносит код неисправности как текущий.
  3. Проверить цепи CAN подозреваемого контроллера на наличие плохих соединений. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 7

Перейти к Шагу 6

6

Заменить подозреваемый контроллер.

Завершена ли замена?

—

Перейти к Шагу 7

—
7
  1. Подсоединить все контроллеры и разъемы.
  2. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  3. Включить зажигание при выключенном двигателе.
  4. Извлечь коды.

Остается ли текущим код U0001?

—

Перейдите на Шаг 1

Система исправна

Диагностический код неисправности (DTC) U0100

Нарушение связи с ECM

Условия действия DTC

  • Прошло 3 секунды после включения зажигания.
  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружена неисправность отключения шины CAN.
  • Напряжение, подаваемое на контроллеры, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
  • Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.

Условия занесения кода неисправности

  • Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 270 Н•м (199 фунт-футов).
  • Контроллер КПП включает аварийный режим.
Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

    КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

    КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

    Управление обучением отключено.

    Управление блокировкой отключено.

    Адаптивное управление отключено.

    Переключение N-D отключено.

    Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

  • Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.
  • Текущий код стирается, когда неисправности больше нет.

Причина неисправности

  • Этот код неисправности может быть выдан по причине нарушения контакта в отказавшем контроллере.
  • Этот код неисправности может быть выдан из-за нарушения питания контроллера.

Код U0100 — Нарушение связи с ECM

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Провести испытание на наличие обрыва или замыкания на землю следующих цепей контроллера, который не передает данные:
    • Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
    • Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
    • Входные цепи напряжения зажигания
    • Выходные цепи напряжения зажигания
    • Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 2

2
  1. Выключить зажигание.
  2. Провести испытание на наличие обрыва цепей заземления контроллера, который не передает данные. Если это контроллер BCM, также провести испытание на наличие обрыва в его цепи последовательных данных.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 3

3

Провести испытание на наличие обрыва цепей высокоскоростной CAN контроллера, который не передает данные.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 4

4

Проверить разъемы жгута контроллера, который не передает данные, на наличие плохих соединений или слабого натяжения контактов в следующих цепях:

  • Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
  • Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
  • Входные цепи напряжения зажигания
  • Выходные цепи напряжения зажигания
  • Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
  • Цепи заземления
  • Цепи высокоскоростной CAN
  • Цепь последовательных данных, если это контроллер BCM.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 5

5

Заменить контроллер, который не передает данные.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

—
6

Использовать диагностический прибор для стирания кодов DTC.

Отображает ли диагностический прибор текущими другие коды?

—

Перейти к таблице соответствующего кода.

—

Диагностический код неисправности (DTC) U0121

Нарушение связи с ABS

Условия действия DTC

  • Прошло 3 секунды после включения зажигания.
  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружена неисправность отключения шины CAN.
  • Напряжение, подаваемое на контроллеры, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
  • Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.

Условия занесения кода неисправности

  • Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение лампы сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Управление обучением отключено.
  • Адаптивное управление отключено.
  • Функция ABS отключена.

Условия выключения лампы SVS / стирания кода неисправности

  • Контроллер КПП отключает лампу сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS), если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.
  • Текущий код стирается, когда неисправности больше нет.

Причина неисправности

  • Этот код неисправности может быть выдан по причине нарушения контакта в отказавшем контроллере.
  • Этот код неисправности может быть выдан из-за нарушения питания контроллера.

Код U0121 — Нарушение связи с ABS

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Провести испытание на наличие обрыва или замыкания на землю следующих цепей контроллера, который не передает данные:
    • Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
    • Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
    • Входные цепи напряжения зажигания
    • Выходные цепи напряжения зажигания
    • Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 2

2
  1. Выключить зажигание.
  2. Провести испытание на наличие обрыва цепей заземления контроллера, который не передает данные. Если это контроллер BCM, также провести испытание на наличие обрыва в его цепи последовательных данных.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 3

3

Провести испытание на наличие обрыва цепей высокоскоростной CAN контроллера, который не передает данные.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 4

4

Проверить разъемы жгута контроллера, который не передает данные, на наличие плохих соединений или слабого натяжения контактов в следующих цепях:

  • Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
  • Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
  • Входные цепи напряжения зажигания
  • Выходные цепи напряжения зажигания
  • Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
  • Цепи заземления
  • Цепи высокоскоростной CAN
  • Цепь последовательных данных, если это контроллер BCM.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 5

5

Заменить контроллер, который не передает данные.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

—
6

Использовать диагностический прибор для стирания кодов DTC.

Отображает ли диагностический прибор текущими другие коды?

—

Перейти к таблице соответствующего кода.

—

Диагностический код неисправности (DTC) U0140

Нарушение связи с BCM

Условия действия DTC

  • Прошло 3 секунды после включения зажигания.
  • Аварийный режим отключен.
  • Не обнаружена неисправность отключения шины CAN.
  • Напряжение, подаваемое на контроллеры, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
  • Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.

Условия занесения кода неисправности

  • Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение лампы сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.

Условия выключения лампы SVS / стирания кода неисправности

  • Контроллер КПП отключает лампу сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS), если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.
  • Текущий код стирается, когда неисправности больше нет.

Причина неисправности

  • Этот код неисправности может быть выдан по причине нарушения контакта в отказавшем контроллере.
  • Этот код неисправности может быть выдан из-за нарушения питания контроллера.

Код U0140 — Нарушение связи с BCM

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Провести испытание на наличие обрыва или замыкания на землю следующих цепей контроллера, который не передает данные:
    • Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
    • Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
    • Входные цепи напряжения зажигания
    • Выходные цепи напряжения зажигания
    • Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 2

2
  1. Выключить зажигание.
  2. Провести испытание на наличие обрыва цепей заземления контроллера, который не передает данные. Если это контроллер BCM, также провести испытание на наличие обрыва в его цепи последовательных данных.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 3

3

Провести испытание на наличие обрыва цепей высокоскоростной CAN контроллера, который не передает данные.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 4

4

Проверить разъемы жгута контроллера, который не передает данные, на наличие плохих соединений или слабого натяжения контактов в следующих цепях:

  • Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
  • Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
  • Входные цепи напряжения зажигания
  • Выходные цепи напряжения зажигания
  • Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи
  • Цепи заземления
  • Цепи высокоскоростной CAN
  • Цепь последовательных данных, если это контроллер BCM.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

Перейти к Шагу 5

5

Заменить контроллер, который не передает данные.

Найдена ли и устранена ли причина?

—

Перейти к Шагу 6

—
6

Использовать диагностический прибор для стирания кодов DTC.

Отображает ли диагностический прибор текущими другие коды?

—

Перейти к таблице соответствующего кода.

—

Диагностический код неисправности (DTC) U0401

Прием неправильных данных из ECM

Условия действия DTC

  • Прошло 3 секунды после включения зажигания.
  • Аварийный режим отключен.
  • Отсутствуют коды U0001, U0100.

Условия занесения кода неисправности

  • Прием контроллером КПП из контроллера ЭСУД в течение 4 секунд недействительного сигнала о данных контроллера ЭСУД.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение лампы сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.

Условия выключения лампы SVS / стирания кода неисправности

  • Контроллер КПП отключает лампу сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS), если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Электрический разъем или жгут между контроллером КПП и контроллером ЭСУД
  • Контроллер ЭСУД
  • контроллер КПП

Код U0401 — Прием неправильных данных из ECM

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Горит ли лампа SVS?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код U0401?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить контроллер ЭСУД (ECM) и контроллер КПП (TCM).
  3. Проверить наличие обрыва или короткого замыкания на землю в проводе между контактом 17 разъема J1 контроллера КПП и контактом 30 (LD9) разъема J1 контроллера ЭСУД. (контакт 84 разъема J1: LLW, контакт 42 разъема J2: LU1)

Неисправность обнаружена?

—

Перейти к Шагу 5

Перейти к Шагу 4

4

Проверить наличие обрыва или короткого замыкания на землю в проводе между контактом 7 разъема J1 контроллера КПП и контактом 49 разъема J1 контроллера ЭСУД. (контакт 83 разъема J1: LLW, контакт 55разъема J2: LU1)

Неисправность обнаружена?

—

Перейти к Шагу 5

Перейти к Шагу 6

5
  1. Заменить неэкранированную витую пару между контроллером КПП и контроллером ЭСУД или при необходимости устранить неисправность контакта разъема.
  2. С помощью диагностического прибора очистить коды неисправностей.
  3. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  4. Дайте автомобилю поработать.

Появляется ли на дисплее диагностического прибора сообщение о том, что проверка была выполнена успешно?

—

Перейти к Шагу 8

Перейдите на Шаг 1

6
  1. Заменить контроллер КПП.
  2. С помощью диагностического прибора очистить коды неисправностей.
  3. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  4. Дайте автомобилю поработать.
  5. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Появляется ли на дисплее диагностического прибора сообщение о том, что проверка была выполнена успешно?

—

Перейти к Шагу 8

Перейти к Шагу 7

7
  1. Заменить контроллер ЭСУД.
  2. С помощью диагностического прибора очистить коды неисправностей.
  3. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  4. Дайте автомобилю поработать.
  5. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.

Появляется ли на дисплее диагностического прибора сообщение о том, что проверка была выполнена успешно?

—

Перейти к Шагу 8

—
8

Проверить наличие дополнительных кодов неисправности.

Выявлены ли коды неисправностей, которые еще не диагностировались?

—

Перейти к таблице соответствующего кода

Система исправна

Код U0422

Неисправность переключателя режима повышения и понижения (Прием неправильных данных из BCM)

Условия действия DTC

  • Прошло 3 секунды после включения зажигания.
  • Аварийный режим отключен.
  • Отсутствуют коды U0001, U0140.

Условия занесения кода неисправности

  • Прием контроллером КПП в течение 4 секунд недействительного сигнала о запросе режима повышения и понижения.

Действия при занесении кода неисправности

  • Контроллер КПП отдает команду на включение лампы сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS).
  • Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
  • Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
  • Переключение в (механическом) режиме повышения и понижения запрещено.

Условия выключения лампы SVS / стирания кода неисправности

  • Контроллер КПП отключает лампу сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS), если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
  • Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
  • Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

  • Жгут проводов между переключателем режима повышения и понижения и контроллером BCM.
  • Переключатель режима повышения и понижения
  • BCM

Диагностическая информация

Положение рычага механизма выбора передач

Выходной вывод (6)

D

-0,3 — 0,3 В

M

0,68 … 0,78 В

M+

2,18 — 2,55 В

M

1,11 … 1,30 В

Код U0422 — Неисправность переключателя режима повышения и понижения (Прием неправильных данных из BCM)

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить диагностический прибор.
  3. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
  4. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
  5. Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
  6. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
  7. Очистить информацию о кодах.
  8. Выполнить один драйв-цикл.

Лампа зимнего режима мигает?

—

Перейти к Шагу 2

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2
  1. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
  2. Выполнить запрос кодов по состоянию.

Отображается ли код U0422?

—

Перейти к Шагу 3

Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3

Проверить контрольную цепь 12 В на наличие короткого замыкания на землю или обрыва между переключателем режима повышения и понижения и BCM.

Неисправность обнаружена?

—

Устранить замыкание на массу или обрыв в цепи.

Перейти к Шагу 4

4

Проверить цепь сигнала на наличие обрыва или короткого замыкания на напряжение или замыкания на землю между переключателем режима повышения и понижения и BCM.

Неисправность обнаружена?

—

Устранить обрыв, замыкание на напряжение питания или на массу в сигнальной цепи.

Перейти к Шагу 5

5

Проверить цепь сигнала на наличие обрыва или короткого замыкания на напряжение или замыкания на землю между переключателем режима повышения и понижения и массой.

Неисправность обнаружена?

—

Устранить обрыв цепи, замыкание на напряжение или замыкание на землю.

Перейти к Шагу 6

6

При включенном зажигании проверить напряжение на выходной клемме переключателя режима повышения и понижения, изменяя положение рычага переключения передач. См. «Диагностическая информация».

Результат измерения находится в указанном диапазоне?

—

Заменить контроллер BCM.

Заменить рычаг управления переключением в сборе.
Источник

Captiva 2.4. После замены аккумулятора перестала заводиться. На панели горит куча лампочек: ABS, SRS, Полный привод и еще что-то.

Во всех блоках кроме BCM висит ошибка: Нет связи с BCM. Диагностика связывается с BCM, ошибок нет, но работает криво. Параметров не показывает. Вместо VIN — Error. При попытке вписать ВИН — отказ.

В блоке Иммо ошибок нет. Запуск разрешен. Единственное, что настораживает в блоке иммо, в параметрах : Неверный ответ от ECU двигателя. Стирал все ключи и привязал снова — Не помогло с запуском. Ключи привязались.

В блоке управления двигателем ошибки:

U0140 нет связи с BCM

U0422 неверные данные от BCM

не стираются.

Пробовал привязать сканером ECU двигателя к Иммо — Error.

Прикладываю дампы eeprom BCM ( 93A66), Immo (95040) и ECU двиг. ( 95080)

Если влить дампы от исправной машины, поправить ВИН и привязать ключи заведется ?

У кого нибудь есть рабочая связка ?

Дайте пожалуйста совет что делать ?!

Дампы не загрузились. Еще раз пробую.

Captiva_Dumps.rar

Источник

Код U0422 CHEVROLET — Неправильные данные, полученные от модуля управления кузовом

Степень важности ремонта : 3

Степень сложности ремонта : 3

  • Неисправный модуль управления кузовом (BCM)
  • Жгут проводов модуля управления кузовом разомкнут или закорочен
  • Некачественное электрическое соединение цепи модуля управления кузовом.

Как исправить код u0422 chevrolet?

Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема

Сколько стоит диагностика кода u0422 chevrolet?

Трудозатраты: 1,0

Стоимость диагностики кода U0422 Chevrolet составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты на авторемонт зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час

Каковы возможные симптомы кода u0422 chevrolet?

  • Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).

Что означает код u0422 chevrolet?

Controller Area Network (CAN) — это стандарт автомобильной шины, разработанный для объединения автомобильных устройств без главного компьютера. Между устройствами происходит обмен оперативной информацией и командами. Устройства имеют запрограммированную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным цепям передачи данных. Некоторые устройства постоянно получают информацию от других устройств через сеть передачи последовательных данных. Диагностический код неисправности (DTC) с недействительными данными устанавливается, когда принимающее устройство обнаруживает несоответствие в информации, полученной от модуля управления кузовом (BCM), что ставит под сомнение ее целостность

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка u0422 форд транзит
  • Ошибка u1000 кадиллак
  • Ошибка u0422 рено дастер
  • Ошибка u1000 инфинити qx56
  • Ошибка u0422 ивеко дейли