Ошибка u1600 фиат стило

#1

Hi there,

Every week my stilo cuts out a few times, i bought a code reader from ebay and there are two error codes storred:
u1600 Key not recognised
u1601 C-can network fault.

Didn’t go to the fiat dealer yet, but can this be due to a battery problem?

I did the free stuff first mentioned on the guides section. The car runs better, but stil having the problem.

Cheers

Last edited: Dec 1, 2009

#2

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

As you have U1600 key not recognised and can bus fault, i’d have a look here at the immobiliser chip recognition pick up aerial ring at the ignition switch. Seems to be a common problem with poor electrical contact here.

Look for poor wire contact at the connector

Last edited: Dec 1, 2009

#3

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Might also be worth checking the connections to the body computer. The immobiliser pick up ring and both B-CAN and C-CAN connect to it. The BC is the part that forms the diagnostic connector where you connected your code reader.

#4

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Thanks for the quick reply’s. I ordered the key barrel(antenna) just in case, wil take a look at the connections and clean them. Hopefully it’s that simple!!! Will let you know the outcome!

#5

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Changed the antenna ring and cleaned the contacts with contactcleaner, but still cutting out. Any ideas?

Last edited: Dec 6, 2009

#6

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Presuming it’s still firing up the same fault codes then I’d look for open circuit/poor contacts from the Body computer M1 through the D4 connector to the ECU M10 as that’s all can line

You haven’t said what engine it is as connector numbers are different- refer to your engine size on the diag

#7

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Today it didn’t throw up any faults, just a loose connection on the display of the car. I don’t know why it sometimes give a u1600 and/ or u1601 fault en sometimes not. After the cutting out i can not connect my obd reader to read the fault codes. I have to wait until the loose connection disappears. Thanks for the wiring diagram!!! Today when i put the stilo in revers the rear wiper start to clean the window, seems like i suddenly have an earthing problem to!! :-s maybe a part of the problem?

#8

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

You haven’t told us what engine you have

Loose connection could be something entirely different-like battery earth- especially as your fault reader won’t connect either, that needs 12v on pin 16

If you’re not getting U1600 and U1601 then you may have cured the immobiliser recognition problem

rear wiper coming on automatically when you have front wipers on and select reverse is normal

#9

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

I have a 1.6 16v stilo. The car still cutting out and can not immediately start it over again, so it seems like the symptoms are the same. The code reader get’s electrical current because it start up OK but not making any connection to the stilo. Yesterday i checked al the fuse, nothing strange over there.

#10

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Describe what happens and under what situations when your engine «cuts out». Does it just die with nor warnings? Only on tickover? Does it tickover fine then just stop? Only when engine is hot?

If your engine just stops/ just won’t start with no sign of life then miraculously just restarts as if nothing happened and states «Loose connection» then I’d check out your rpm sensor

There needs to be low resistance ie continuity of circuit through the sensor, good contacts at the connector, air gap between sensor and pick up ring correct

Last edited: Dec 7, 2009

#11

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

It seems that the engine cuts out random. I was trying to see a pattern, but i don’t think there it any. It can do it after 5 miles, 10 miles, 20 miles or the second i start it up only happens twice. But more whilst i am driving, maybe coincidence. It can occur whilst in tickover, running on highway with steady rpm, in heavy traffic basically everywhere. It just completely cuts out, with some warning light’s, like ebd, and esp and loose connection. But when i read the fault code there is no sign of any ebd trouble or esp. So i think the car just throw’s up anything on the display. After the problem occured i can start it fine with no problem, i did have a few times that the car was running very rough but usualy it start perfect. When i don’t leave the car alone for 5 — 10 minuts and force it to start sometimes it starts up, but cuts out after 4 seconds, maybe less then 4 seconds.

Sometimes the car is a little bit struggling before it cuts out, i can almost feel it comming up. Because i first thought it was engine like i bought new spark plugs and a coil to change one coil that didn’t look to nice. The car is running much better, but still having the problem.

I saw that the RPM sensor has been changes 6 months ago by the previous owner i can read in the maintenance log.

#12

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Sounds more like an earth fault particularly ECU to earth. That would explain your u1600 immobiliser fault and why you can’t get your code reader to read off the ECU when fault is there and the «Loose connection» warning

Won’t be the first time a crank sensor has been fitted badly too

#13

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

I think i am gone make an extra earth to ecu, do you mean the body computer or engine management ecu?

Also will check the rpm sensor!

#14

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Engine ecu
You’re looking for an open circuit/poor connection. It could be at the ECU connector itself
Happy hunting!

Last edited: Dec 7, 2009

#15

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Sounds more like an earth fault particularly ECU to earth. That would explain your u1600 immobiliser fault and why you can’t get your code reader to read off the ECU when fault is there and the «Loose connection» warning

Won’t be the first time a crank sensor has been fitted badly too

Just to throw my penny in the ring,i had the same problem on my abarth with the constant «loose connection» to the point car would not start at all ,ordered and changed the crankshaft sensor and away she went £31 well spent

#16

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

I did some checks, and disconnect the ecu. Getting exactly the same message like asr and loose connection, when i try to start the car security failure comes on seems like the problem is somewhere in the connection of the ecu. It definitely looks like it’s coming from the ECU.

#17

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Good stuff! You’re on your way then

#18

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

So this is what i found out, it was cutting out again. Try to see what’s wrong in the engine bay. Pressed on one of the two connectors of the ECU and hear the system starting up. So this rings bells. I cleaned the connector with contact cleaner and as i was cleaning i felt the temperature of the ECU, it’s the one on top of the engine and it’s bloody hot. So knowing that bloody hot and cold conditions can do tricks with wiring. So i tried to isolate the ECU rising it up 1/2 inch so the back of the ECU is not resting on a metal plate but in the air, and isolating the bolts with rubber rings. The ECU definitely feels much colder than before and driving now for three days no problems occured since then and that wasn’t before. So hope it stays.

Thanks anyone for the tips!!

#19

Sounds a great fix to me (y)

#20

Your ECU shouldn’t ever be getting hot to the touch

Hot temp equals short circuit- short circuit low enough in resistance to produce high current. By moving the ECU you have probably moved the connector wiring enough to temporarily stop the short circuit

That would worry me a little so I think I’d look for crushed wiring or blackened insulation close to the ECU connectors.

Just a heads up, not to alarm you but unfused short circuits lead to fires. You’re right on the location of the fault now, you just need to fix it permanently

Last edited: Dec 14, 2009

Источник

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

#1

Hi there,

Every week my stilo cuts out a few times, i bought a code reader from ebay and there are two error codes storred:
u1600 Key not recognised
u1601 C-can network fault.

Didn’t go to the fiat dealer yet, but can this be due to a battery problem?

I did the free stuff first mentioned on the guides section. The car runs better, but stil having the problem.

Cheers

Last edited: Dec 1, 2009

#2

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

As you have U1600 key not recognised and can bus fault, i’d have a look here at the immobiliser chip recognition pick up aerial ring at the ignition switch. Seems to be a common problem with poor electrical contact here.

Look for poor wire contact at the connector

Last edited: Dec 1, 2009

#3

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Might also be worth checking the connections to the body computer. The immobiliser pick up ring and both B-CAN and C-CAN connect to it. The BC is the part that forms the diagnostic connector where you connected your code reader.

#4

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Thanks for the quick reply’s. I ordered the key barrel(antenna) just in case, wil take a look at the connections and clean them. Hopefully it’s that simple!!! Will let you know the outcome!

#5

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Changed the antenna ring and cleaned the contacts with contactcleaner, but still cutting out. Any ideas?

Last edited: Dec 6, 2009

#6

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Presuming it’s still firing up the same fault codes then I’d look for open circuit/poor contacts from the Body computer M1 through the D4 connector to the ECU M10 as that’s all can line

You haven’t said what engine it is as connector numbers are different- refer to your engine size on the diag

#7

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Today it didn’t throw up any faults, just a loose connection on the display of the car. I don’t know why it sometimes give a u1600 and/ or u1601 fault en sometimes not. After the cutting out i can not connect my obd reader to read the fault codes. I have to wait until the loose connection disappears. Thanks for the wiring diagram!!! Today when i put the stilo in revers the rear wiper start to clean the window, seems like i suddenly have an earthing problem to!! :-s maybe a part of the problem?

#8

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

You haven’t told us what engine you have

Loose connection could be something entirely different-like battery earth- especially as your fault reader won’t connect either, that needs 12v on pin 16

If you’re not getting U1600 and U1601 then you may have cured the immobiliser recognition problem

rear wiper coming on automatically when you have front wipers on and select reverse is normal

#9

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

I have a 1.6 16v stilo. The car still cutting out and can not immediately start it over again, so it seems like the symptoms are the same. The code reader get’s electrical current because it start up OK but not making any connection to the stilo. Yesterday i checked al the fuse, nothing strange over there.

#10

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Describe what happens and under what situations when your engine «cuts out». Does it just die with nor warnings? Only on tickover? Does it tickover fine then just stop? Only when engine is hot?

If your engine just stops/ just won’t start with no sign of life then miraculously just restarts as if nothing happened and states «Loose connection» then I’d check out your rpm sensor

There needs to be low resistance ie continuity of circuit through the sensor, good contacts at the connector, air gap between sensor and pick up ring correct

Last edited: Dec 7, 2009

#11

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

It seems that the engine cuts out random. I was trying to see a pattern, but i don’t think there it any. It can do it after 5 miles, 10 miles, 20 miles or the second i start it up only happens twice. But more whilst i am driving, maybe coincidence. It can occur whilst in tickover, running on highway with steady rpm, in heavy traffic basically everywhere. It just completely cuts out, with some warning light’s, like ebd, and esp and loose connection. But when i read the fault code there is no sign of any ebd trouble or esp. So i think the car just throw’s up anything on the display. After the problem occured i can start it fine with no problem, i did have a few times that the car was running very rough but usualy it start perfect. When i don’t leave the car alone for 5 — 10 minuts and force it to start sometimes it starts up, but cuts out after 4 seconds, maybe less then 4 seconds.

Sometimes the car is a little bit struggling before it cuts out, i can almost feel it comming up. Because i first thought it was engine like i bought new spark plugs and a coil to change one coil that didn’t look to nice. The car is running much better, but still having the problem.

I saw that the RPM sensor has been changes 6 months ago by the previous owner i can read in the maintenance log.

#12

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Sounds more like an earth fault particularly ECU to earth. That would explain your u1600 immobiliser fault and why you can’t get your code reader to read off the ECU when fault is there and the «Loose connection» warning

Won’t be the first time a crank sensor has been fitted badly too

#13

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

I think i am gone make an extra earth to ecu, do you mean the body computer or engine management ecu?

Also will check the rpm sensor!

#14

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Engine ecu
You’re looking for an open circuit/poor connection. It could be at the ECU connector itself
Happy hunting!

Last edited: Dec 7, 2009

#15

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Sounds more like an earth fault particularly ECU to earth. That would explain your u1600 immobiliser fault and why you can’t get your code reader to read off the ECU when fault is there and the «Loose connection» warning

Won’t be the first time a crank sensor has been fitted badly too

Just to throw my penny in the ring,i had the same problem on my abarth with the constant «loose connection» to the point car would not start at all ,ordered and changed the crankshaft sensor and away she went £31 well spent

#16

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

I did some checks, and disconnect the ecu. Getting exactly the same message like asr and loose connection, when i try to start the car security failure comes on seems like the problem is somewhere in the connection of the ecu. It definitely looks like it’s coming from the ECU.

#17

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Good stuff! You’re on your way then

#18

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

So this is what i found out, it was cutting out again. Try to see what’s wrong in the engine bay. Pressed on one of the two connectors of the ECU and hear the system starting up. So this rings bells. I cleaned the connector with contact cleaner and as i was cleaning i felt the temperature of the ECU, it’s the one on top of the engine and it’s bloody hot. So knowing that bloody hot and cold conditions can do tricks with wiring. So i tried to isolate the ECU rising it up 1/2 inch so the back of the ECU is not resting on a metal plate but in the air, and isolating the bolts with rubber rings. The ECU definitely feels much colder than before and driving now for three days no problems occured since then and that wasn’t before. So hope it stays.

Thanks anyone for the tips!!

#19

#20

Your ECU shouldn’t ever be getting hot to the touch

Hot temp equals short circuit- short circuit low enough in resistance to produce high current. By moving the ECU you have probably moved the connector wiring enough to temporarily stop the short circuit

That would worry me a little so I think I’d look for crushed wiring or blackened insulation close to the ECU connectors.

Just a heads up, not to alarm you but unfused short circuits lead to fires. You’re right on the location of the fault now, you just need to fix it permanently

Last edited: Dec 14, 2009

Комментарии к теме Устранить ошибку u1600 в FIAT Stilo

Возле коробки не ШРУС а ТРИПОИД

Василиса

Саня, забыл ты поставить пружину между шторками автомата выжима сцепления

Лесик

Упорного кольца нет, только стопорное. На ВАЗ есть. Вопрос: может нет необходимости его устанавливать на ВАЗ — у меня проблема с приобретением?

Бахт

Совет во избежания травм, шрус сшибайте через алюминиевый или медный молоток. Осколки от шруса и молотка могут нанести серьёзные травмы. Испытано на себе. Благо всё закончилось хорошо.

Clorinda

Со смазкой вообще все хорошо заходит!?

Джейсон

Я так понял эта втулка с правой стороны.А слева втулки нет?Т.к стучит немного слево при поворачивании руля маленькими рывками.

Путин

Доброго дня.
Подскажите, пожалуйста. Мой датчик при подаче напряжения показывает 2.7 — 2.8 вольт вместо 4.5, как у вас. Тянул шприцем, но ниже 0.6 не падало. Возможно это поршень шприца плохой — не резиновый, как у вас. Правда при заведённом моторе до 0.4 падало при подгазовках. Это значит, что датчик плохой? У меня их два; оба б.у. оба кажут 2.7 вольта.
Мотор к24а honda.
Подскажете?

Байрон

в крайнем положении регулируется любая рейка,на машине и вывешеных колесах

Pearce

Очень интересно, никогда бы не подумал бы про это мелкую деталь. Попробую сделать так же. А то сцепление тоже жестковатое

Ази

А шо, левого вращения свёрла у вас проблема?

Арсений

Делал так же.Только перед смазкой промывал очистителем карбюратора, потом брызгал литиевой смазкой.

Дагестан

Алексей, а как определить что эти или другие сайлентблоки подлежат замене?

Элис Перемыщева

Смотрите видео о том, как выставить по меткам ремень ГРМ Фиат Добло 1.9 JTD MultiJet —

Спенсер

С кондукторами любой дурак установит, сегодня ставил с сыном, предварительно вырезав шаблоны из картона по чертежу кондукторов, а ВМТ гвоздем ловил)

Веселый

Лёша, привет. Сайлентблок должен работать в две стороны (когда авто будет загружено), поэтому я затягивал бы немного пригрузив багажник килограмм на 70. В противном случае, когда будет максимальная загрузка, сайлентблоки порвутся. Если я в чем-то не прав — поправьте.

Оскилко Чико

как просунуть ремень под шкив коленчатого вал?

Webb

Клинили на рабочей машине,не отывало колёса, но жутковато было на скорости, но не сомневаюсь, что довести можно до такого состояния, что колёса оторвет,это не шутки, автор прав.

Анисья

у вас там что принтер в гараже)?

Зимаева Малин

Подскажите, можно ли прозвонить контакты подрулевого шлейфа на обрыв не разобрав улитку?

Соловьев-Холмогоров Комил

Игорян, то что ты поменял только насос, этьо Финькина грамота) надо менять весь блок фильтра! а то насос тоже скоро отьедет!

Петрушка

SSTopol ты не прав, компенсатор должен держать давление после остановки двс

Илина

Санчо, а порошком не думал раму покрыть? Говорят очень хорошо держится.

Оставить комментарий

Важные объявления
	ФИНАНСОВАЯ ПОМОЩЬ КЛУБУ! Подробности тут…

Последние темы и видео

Последние темы

Объявления автобазара

Последнее видео

17.01.23 Техническая литература и док…
16.12.22 Какую лучше выбрать автосигн…
16.12.22 загораеться ошибка замка, по…
16.12.22 Сигнализация на Linea
16.11.22 Запускается и через 5 секунд…
16.11.22 Катушка зажигания
15.11.22 Ремонт (или реставрация) пом…
10.11.22 Падают обороты на ходу
10.11.22 Кто ездит на 500-ых, отмечае…
23.10.22 снятие магнитолы

Все последние темы >>>

30.11.21 Куплю элстеклоподьемник темпра
15.11.21 Продам диски
12.11.21 Doblo 1.3 Cargo пассажир
19.10.21 Автомагазин «Авторитет&qu…
02.10.21 куплю шторку багажника
29.09.21 Фиат Регата 1,7Д по запчастям
22.07.21 Куплю литые диски на Fiat Tempra
19.06.21 Куплю передние пружины
18.03.21 Запчасти 1.9 JTD
07.01.21 Мастерская FIAT в Днепропетров…

Ко всем разделам «автобазара» >>>

Fiat Doblo Замена сальника кол…

Последние комментарии >>>

Стиляга глохнет когда захочет!

Сказкин

Добавлено: 23.01.11, 18:55 | Сообщение # 1

Италолюбитель

В клубе с 17.07.10

Возраст: загрузка…

Последний визит: загрузка…

Авто: Fiat Albea (был Stilo)

Объём, мощность и тип двигателя:
1,4/8 350А1000

Место парковки: Russia

Добрый вечер всем!
Мой стиляга начал жить своей жизнью, глохнет когда ему захочется, закономерности ни какой нет. Когда глохнет на приборке загораются все лампочки «отказа». Официальный сервис разводит руками, ихний «чемодан» ошибкок не неходит. Уже не знаю что делать, может вы каким нибудь советом поможете?

sholfei

Добавлено: 23.01.11, 19:35 | Сообщение # 2

sholfei

Италоманьяк

В клубе с 21.12.09

Возраст: загрузка…

Последний визит: загрузка…

Авто: безлошадный

Место парковки: Набережные Челны

Как обычно уж-глохнет из-за трёх причин:в цилиндрах нет либо воздуха,либо бензина,либо искры smile

Сказкин

Добавлено: 23.01.11, 19:42 | Сообщение # 3

Италолюбитель

В клубе с 17.07.10

Возраст: загрузка…

Последний визит: загрузка…

Авто: Fiat Albea (был Stilo)

Объём, мощность и тип двигателя:
1,4/8 350А1000

Место парковки: Russia

sholfei, как это выяснить если после того как заглохнет сразу заводиться как новая с полпинка sad

avtomasterUA

Добавлено: 23.01.11, 19:45 | Сообщение # 4

Кандидат в ЧК

В клубе с 04.06.10

Возраст: загрузка…

Последний визит: загрузка…

Авто: Все подряд

Объём, мощность и тип двигателя:
нет

Место парковки: Украина

Если внимательно вчитаться в пост, а конкретно

Quote (Сказкин)

глохнет когда ему захочется, закономерности ни какой нет. Когда глохнет на приборке загораются все лампочки «отказа»

Я больше чем уверен что проблема в электрике и скорее всего в мозгах и его сателитах, а конкретнее РАЗЪЕМЫ, чем страдают постоянно ФИАТы.

Автоманьяк

Добавлено: 23.01.11, 20:00 | Сообщение # 5

Италоманьяк

В клубе с 20.12.10

Возраст: загрузка…

Последний визит: загрузка…

Авто: Все

Объём, мощность и тип двигателя:
***

Место парковки: Украина

Сказкин, причин может быть мильён. Кстати не раз наблюдалось что «официальные чемоданы» не все ошибки ловят, это я к тому найди сервис где есть диагностика авто по протоколам OBDII или по К-линии и тебе хоть просто считают ошибки, так хоть коды будешь знать, а там разберемся cool

Lyuk56

Добавлено: 23.01.11, 22:20 | Сообщение # 6

Lyuk56

Италофанат

В клубе с 22.11.10

Возраст: загрузка…

Последний визит: загрузка…

Авто: Lancia Thema 1992г.в.

Объём, мощность и тип двигателя:
1999 №834с1

Место парковки: Днепродзержинск Украина

У меня такое было.Тоже глохла когда хотела.Чемодан ничего не показывал.Приезжал к спецам,как по закону подлости,машинка работала как часы.Был плохой контакт на разъеме инжектора.Сейчас все нормально.

rvrybonka

Добавлено: 23.01.11, 22:49 | Сообщение # 7

Италофанат

В клубе с 24.10.10

Возраст: загрузка…

Последний визит: загрузка…

Авто: Fiat tipo, , ,1991

Объём, мощность и тип двигателя:
1,4

Место парковки: Одесса

у меня была анологичная ситуация, правда машина совсем другая, так оказалось, что проблема была в массе, повесели новый жгут и все ушло

Сказкин

Добавлено: 24.01.11, 07:18 | Сообщение # 8

Италолюбитель

В клубе с 17.07.10

Возраст: загрузка…

Последний визит: загрузка…

Авто: Fiat Albea (был Stilo)

Объём, мощность и тип двигателя:
1,4/8 350А1000

Место парковки: Russia

Спасибо всем, сегодня попытаюсь найти СТО и там сделать диагностику, главное что бы она чтото показала, что бы было от чего оттталкиваться.

sergant61

Добавлено: 24.01.11, 12:14 | Сообщение # 9

Италоманьяк

В клубе с 14.01.10

Возраст: загрузка…

Последний визит: загрузка…

Авто: fiat-tipo 1990, FIAT STILO 1.2 2003

Объём, мощность и тип двигателя:
1.4 AGT CAT I.E,160А1046

Место парковки: волгодонск

что вы все жалуетесь на разъёмы?то наверное либо утопленники либо турка борка.нормальные разъёмы в машинке.авот контакты в главномреле могут так выделываться,масса его же или котроллера,основное питание реле или мозгов ну и на конец замок зажигания.вот весь прейскурант осмотра.

Сказкин

Добавлено: 25.01.11, 10:43 | Сообщение # 10

Италолюбитель

В клубе с 17.07.10

Возраст: загрузка…

Последний визит: загрузка…

Авто: Fiat Albea (был Stilo)

Объём, мощность и тип двигателя:
1,4/8 350А1000

Место парковки: Russia

Нашел я одного «диагноста», его сканер выдал вот такое U1600, U1601. Что это может быть, так как он опознать это не смог?

Автоманьяк

Добавлено: 25.01.11, 11:29 | Сообщение # 11

Италоманьяк

В клубе с 20.12.10

Возраст: загрузка…

Последний визит: загрузка…

Авто: Все

Объём, мощность и тип двигателя:
***

Место парковки: Украина

Это ошибка иммобилайзера, скорее всего изза этого и глохнет. Попробуй со вторым комплектом ключей поездить.

Сказкин

Добавлено: 26.01.11, 12:32 | Сообщение # 12

Италолюбитель

В клубе с 17.07.10

Возраст: загрузка…

Последний визит: загрузка…

Авто: Fiat Albea (был Stilo)

Объём, мощность и тип двигателя:
1,4/8 350А1000

Место парковки: Russia

Quote (Автоманьяк)

Попробуй со вторым комплектом ключей поездить.

Нифига, сегодня еще раз заглох на светофоре, завелся как ни в чем не бывало, развернулся и поехал обратно в гараж. Вечером буду все разбирать и смотреть angry

Сказкин

Добавлено: 29.01.11, 07:35 | Сообщение # 13

Италолюбитель

В клубе с 17.07.10

Возраст: загрузка…

Последний визит: загрузка…

Авто: Fiat Albea (был Stilo)

Объём, мощность и тип двигателя:
1,4/8 350А1000

Место парковки: Russia

Утро доброе! В продолжении темы. Передернул с сбрызнул Ликви моли для контактов, все раземы на БУ двигом и под рулевой колонкой. Вчера целый день ездил, тьху три раза, ни разу не заглохла.
Не уже ли все таки не контакт был wacko

Автоманьяк

Добавлено: 11.11.11, 18:17 | Сообщение # 14

Италоманьяк

В клубе с 20.12.10

Возраст: загрузка…

Последний визит: загрузка…

Авто: Все

Объём, мощность и тип двигателя:
***

Место парковки: Украина

Quote (Сказкин)

Не уже ли все таки не контакт был

Смотря в каком регионе ты живешь, если влажность круглый год повышенная то электрика страдает в первую очередь. Я когда жыл возле Черного моря, у меня Темпра была, так раз в год всегда профилактику делал, всем разъемам, массам и т.д.


Страница 1 из 1 1

Все ошибки Fiat 500, 500L, 500S, 500X, ALBEA, BRAVO, CROMA, DOBLO, FREEMONT, FULLBACK, GRANDE PUNTO, LINEA, PANDA, PANDA 4X4, PUNTO.

Ошибки Fiat по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Ошибки Fiat по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха

P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона

P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха

P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха

P0105 Неисправность датчика давления воздуха

P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона

P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха

P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона

P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “A”
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A” из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A”
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A”
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива “А”
P0181 Сигнал датчика температуры топлива “А” вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива “А”
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива “А”
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива “В”
P0186 Сигнал датчика температуры топлива “В” вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива “В”
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива “В”
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Двигатель “перекручен” (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “B”
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки “B” вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B”
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B”
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B”
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “C”
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона “C”
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C”
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C”
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C”
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува “A”
P0236 Сигнал с датчика турбины “A” вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины “A”
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины “A”
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува “B”
P0240 Сигнал с датчика турбины “B” вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины “B”
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины “B”
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины “A”
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины “A” вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “A” всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “A” всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины “B”
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины “B” вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “B” всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “B” всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины”A”
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины “A” не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины “A”
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины “A”
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины “A”
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины “B”
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины “B” вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины “B”
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины “B”
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины “B”
P0261 Форсунка цилиндра №1 – замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 – обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 – неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 – замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 – обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 – неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 – замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 – обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 – неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 – замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 – обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 – неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 – замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 – обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 – неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 – замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 – обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 – неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 – замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 – обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 – неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 – замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 – обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 – неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 – замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 – обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 – неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 – замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 – обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 – неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 – замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 – обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 – неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 – замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 – обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 – неисправность драйвера форсунки

Система зажигания

P0300-P0399

P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала”A”
P0336 Ошибка ДПКВ “A” (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ “A”
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ “A”
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ “A”
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “A”
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “B”
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “C”
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “D”
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “E”
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания” F”
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “G”
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “H”
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “I”
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “J”
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “K”
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “L”
P0370 TIMING REF (HRS) A MAILFUNCTION
P0371 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0372 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0373 TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES
P0374 TIMING REF (HRS) A NO PULSES
P0375 TIMING REF (HRS) B MAILFUNCTION
P0376 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0377 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0378 TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES
P0379 TIMING REF (HRS) B NO PULSES
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала “B”
P0386 Сигнал датчика положения коленвала “B” вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ “В”
P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ “В”
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала “B”

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика “A” системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика “A” системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика “В” системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика “В” системы рециркуляции ОГ
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха”A”
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха “A” всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха “A” всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха “В”
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха “В” всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха “В” всегда закрыт
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода – низкие обороты
P0507 Неисправность регулятора холостого хода – высокие обороты
P0510 Closed Throttle Position Switch Malfunction
P0520 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction
P0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance
P0522 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage
P0523 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage
P0530 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0531 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0532 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input
P0533 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input
P0534 Air Conditioner Refrigerant Charge Loss
P0550 Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0551 Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0552 Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input
P0553 Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input
P0554 Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0565 Неисправность сигнала включения круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения круиз-контроля
P0567 Cruise Control Resume Signal Malfunction
P0568 Cruise Control Set Signal Malfunction
P0569 Cruise Control Coast Signal Malfunction
P0570 Cruise Control Accel Signal Malfunction
P0571 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction
P0572 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Low
P0573 Cruise Control/Brake Switch A Circuit High
P0574 Cruise Control Related Malfunction
P0575 Cruise Control Related Malfunction
P0576 Cruise Control Related Malfunction
P0577 Cruise Control Related Malfunction
P0578 Cruise Control Related Malfunction
P0579 Cruise Control Related Malfunction
P0580 Cruise Control Related Malfunction

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

P0600 Serial Communication Link Malfunction
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Control Module Programming Error
P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605 Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error
P0606 PCM Processor Fault
P0607 Неисправность канала детонации
P0608 Control Module VSS Output “A” Malfunction
P0609 Control Module VSS Output “B” Malfunction
P0620 Generator Control Circuit Malfunction
P0621 Generator Lamp “L” Control Circuit Malfunction
P0622 Generator Field “F” Control Circuit Malfunction
P0650 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction
P0654 Engine RPM Output Circuit Malfunction
P0655 Engine Hot Lamp Output Control Circuit Malfucntion
P0656 Fuel Level Output Circuit Malfunction

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Transmission Control System Electrical
P0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction
P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction
P0705 Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input)
P0706 Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance
P0707 Transmission Range Sensor Circuit Low Input
P0708 Transmission Range Sensor Circuit High Input
P0709 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction
P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance
P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input
P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input
P0714 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent
P0715 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction
P0716 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/Performance
P0717 Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal
P0718 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent
P0719 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low
P0720 Output Speed Sensor Circuit Malfunction
P0721 Output Speed Sensor Range/Performance
P0722 Output Speed Sensor No Signal
P0723 Output Speed Sensor Intermittent
P0724 Torque Converter/Brake Switch B Circuit High
P0725 Engine Speed input Circuit Malfunction
P0726 Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0727 Engine Speed Input Circuit No Signal
P0728 Engine Speed Input Circuit Intermittent
P0730 Incorrect Gear Ratio
P0731 Gear 1 Incorrect ratio
P0732 Gear 2 Incorrect ratio
P0733 Gear 3 Incorrect ratio
P0734 Gear 4 Incorrect ratio
P0735 Gear 5 Incorrect ratio
P0736 Reverse incorrect gear ratio
P0740 Torque Converter Clutch Circuit Malfuction
P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off
P0742 Torque Converter Clutch Circuit Stuck On
P0743 Torque Converter Clutch Circuit Electrical
P0744 Torque Converter Clutch Circuit Intermittent
P0745 Pressure Control Solenoid Malfunction
P0746 Pressure Control Solenoid Performance or Stuck Off
P0747 Pressure Control Solenoid Stuck On
P0748 Pressure Control Solenoid Electrical
P0749 Pressure Control Solenoid Intermittent
P0750 Shift Solenoid A MalfunctionP
P0751 Shift Solenoid A PerformanceP or Stuck Off
P0752 Shift Solenoid A Stuck On
P0753 Shift Solenoid A ElectricaPl
P0754 Shift Solenoid A IntermittPent
P0755 Shift Solenoid B Malfunction
P0756 Shift Solenoid B Performance or Stuck Off
P0757 Shift Solenoid B Stuck On
P0758 Shift Solenoid B Electrical
P0759 Shift Solenoid B Intermittent
P0760 Shift Solenoid C Malfunction
P0761 Shift Solenoid C Performance or Stuck Off
P0762 Shift Solenoid C Stuck On
P0763 Shift Solenoid C Electrical
P0764 Shift Solenoid C Intermittent
P0765 Shift Solenoid D Malfunction
P0766 Shift Solenoid D Performance or Stuck Off
P0767 Shift Solenoid D Stuck On
P0768 Shift Solenoid D Electrical
P0769 Shift Solenoid D Intermittent
P0770 Shift Solenoid E Malfunction
P0771 Shift Solenoid E Performance or Stuck Off
P0772 Shift Solenoid E Stuck On
P0773 Shift Solenoid E Electrical
P0774 Shift Solenoid E Intermittent
P0780 Shift Malfunction
P0781 1-2 Shift Malfunction
P0782 2-3 Shift Malfunction
P0783 3-4 Shift Malfunction
P0784 4-5 Shift Malfunction
P0785 Shift/Timing Solenoid Malfunction
P0786 Shift/Timing Solenoid Range/Performance
P0787 Shift/Timing Solenoid Low
P0788 Shift/Timing Solenoid High
P0789 Shift/Timing Solenoid Intermittent
P0790 Normal/Performance Switch Circuit Malfunction
P0801 Reverse Inhibit Control Circuit Malfunction
P0803 1-4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit Malfunction
P0804 1-4 Upshift (Skip Shift) Lamp Control Circuit Malfunction

Прочие ошибки

P1000 OBD II Monitor Testing not complete
P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
P1110 Switch over valve solenoid
P1112 Switch over valve 1
P1113 Switch over valve 2
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)
Engine Coolant Temperature (ECT) sensor out of Self – Test range
P1117 Engine Coolant Temperature (ECT) sensor intermittent
P1120 Throttle Position (TP) sensor out of range low
P1121 Throttle Position (TP) sensor inconsistent with MAF Sensor
P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
P1124 Throttle Position (TP) sensor out of Self -Test range
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)
P1125 Throttle Position (TP) sensor circuit intermittent
P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)
P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)
P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)
P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))
P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)
P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)
P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1140 Неверный сигнал нагрузки
P1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)
P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)
P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)
P1220 Series Throttle Control system malfunction
P1224 Throttle Position Sensor B (TP-B) out of Self – Test range
P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1235 Fuel Pump control out of Self – Test range
P1236 Fuel Pump control out of Self – Test range
P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1260 THEFT detected – engine disabled
P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached
P1285 Cylinder Head over temperature sensed
P1288 Cylinder Head Temperature (CHT) sensor out of Self – Test range
P1289 Cylinder Head Temperature (CHT) sensor circuit low input
P1290 Cylinder Head Temperature (CHT) sensor circuit high input
P1299 Engine over temperature condition
P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self – Test range
P1359 Spark output circuit malfunction
P1386 Knock control Testpulse
P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self – Test range
P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self – Test range
P1409 Canister purge valve power stage (malfunction) | Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction
P1410 Canister purge valve power stage (high) | Secondary air pump relay
P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
P1425 Canister purge valve power stage (low) | Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1442 Evaporative emission control system small leak detected
P1443 Evaporative emission control system – vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self – Test range
P1469 Low air conditioning cycling period
P1473 Fan secondary high with fan(s) off
P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction
P1479 High Fan Control primary circuit malfunction
P1480 Fan secondary low with low fan on
P1481 Fan secondary low with high fan on
P1483 Power to fan circuit over current
P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)
P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса
P1501 Immobiliser No or Wrong Coding
Реле топливного насоса – замыкание на землю
P1502 Реле топливного насоса – замыкание на +12V
Immobiliser No Signal
P1503 Immobiliser Wrong Signal
P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error
P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error
P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)
P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)
Цепь управления регулятором холостого хода – замыкание на землю
P1514 Цепь управления регулятором холостого хода – обрыв
P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)
P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)
P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)
P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)
P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent
P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self – Test range
P1570 Обрыв цепи иммобилизатора
P1600 Нет связи с иммобилизатором
Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)
P1601 ECM Box Temperature High
P1602 Пропадание напряжения контроллера
Knock control module
P1603 Ошибка EEPROM
P1604 Knock control unit
P1605 Knock control unit
P1606 Knock control unit
P1612 Ошибка сброса процессора
P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high)
P1620 Ошибка ПЗУ
Electrical Thermostat Control powerstage (too low)
P1621 Ошибка OЗУ
P1622 Ошибка EEPROM
Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)
P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
P1640 Knock control unit or Quad drive module
P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self – Test range
P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
P1689 Ошибка памяти ошибок
P1690 Check Engine fail (malfunction indicator lamp)
MIL-on requestsignal (Malfunction)
P1693 MIL-on requestsignal (High)
P1701 Reverse engagement error
P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self – Test range
P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self – Test range
P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self – Test
P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self – Test range
P1728 Transmission slip fault
P1729 4×4 Low switch error
P1740 Torque Control unit
P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error
P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)
P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)
P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position
P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)
P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)
P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low
P1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance
P1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction
P1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance
P1761 Shift Solenoid # 3 (SS3) performance
P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self – Test range
P1781 4×4 Low switch out of Self – Test range
P1783 Transmission over temperature condition
P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open
P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted
U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response
U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect
U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect
U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response
U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response
U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect
U1256 SCP indicating a communications error
U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module – engine disabled

Источник

U1600 не заводиться после чистки дросселя

Начали плавать холостые обороты, снял патрубок воздуховода, под дроссельной заслонкой не много масла с копотью. я протер стало лучше работать, но мне этого было мало и я решил почистить и с другой стороны заслонки за одно снял и разобрал датчик холостого хода.
все собрал больше не куда не лез, а она не заводиться, как будто искры нет, экускан показывает ошибку U1600 ключик при этом не горит, а горит форсунка, при включении зажигания раньше ключик всегда горел, а теперь еле видно моргнет и все, при дневном свете даже не видно.
сбрасывал хол ход и адаптивные настройки не помогло.
где копать?
предохранители вроде целые, правда я их не вытаскивал, знать бы какой конкретно.
масса на месте.

Источник

Обновлено: 04.06.2023

Привет, пришло тепло, можно теперь и машинами заняться, давайте делиться параметрами наших машинок, возможно это поможет найти неисправность.

Вот подтверждение первого мифа

Fiat Stilo 2001 1,6

Когда скачет напряжение в аккуме, может отрубиться усилитель руля.
Действительно стирая ошибки там было написано что низкое напряжение аккума и уже следом все датчики взбрыкнули и отрубили усилитель.
Стёр ошибки — усилитель работает!

Теперь про катушки, у меня показывает напряжение вроде 1.550 (в воскресенье опять гляну), одна скачет постоянно, думаю что изза этого машина не едет так как надо.

Проверьте, что показывает у вас на катушках!

Поддерживаю. Хотя бы для интереса и для ориентира можно выложить показатели датчиков.
У тебя какая прога?

Поддерживаю. Хотя бы для интереса и для ориентира можно выложить показатели датчиков.
У тебя какая прога?

Смотрел с FiatECUScan.

В воскресенье запишу точные показания некоторых датчиков.

тема не честная.
есть владельцы приборов а есть дурзья владельцев приборов.
и они тоже желают для статистики показаний датчиков участвовать в экспериментах.
Миша,возьми меня как подопытного!!

тема не честная.
есть владельцы приборов а есть дурзья владельцев приборов.
и они тоже желают для статистики показаний датчиков участвовать в экспериментах.
Миша,возьми меня как подопытного!!

Все параметры сняты на холостом ходу.

Похоже что у меня не обучен задающий диск? Раз написано в процессе?

Напряжения датчиков детонации у всех тоже разное?

Что у вас со временем заряда катушек?

На днях перестало работать радио, возможно что то в настройках поменял. Сегодня скидывал отключал аккум, видимо сбросились параметры и всё заработало

И самый главный вопрос, у меня адаптер от фирмы Орион, у кого такой же, у вас получилось подключиться к мозгам Стило иди войтив режим стирания межсервисного пробега? Мне всё время говорит что у меня нет ELM интерфейса, но разве в том адаптере и других не ЕЛМ?

Блин, Юра, там же кнопочка принтскрин есть)))) Зато мы все видим как ты фоткаешь))))

Знаете не видел кнопочку Торопился очень. Комп не мой и плюс ещё там уже батарейка почти на нуле была, перед этим час пытались к Мазде подключить.

Все параметры сняты на холостом ходу.

Похоже что у меня не обучен задающий диск? Раз написано в процессе?

Напряжения датчиков детонации у всех тоже разное?

Что у вас со временем заряда катушек?

На днях перестало работать радио, возможно что то в настройках поменял. Сегодня скидывал отключал аккум, видимо сбросились параметры и всё заработало

И самый главный вопрос, у меня адаптер от фирмы Орион, у кого такой же, у вас получилось подключиться к мозгам Стило иди войтив режим стирания межсервисного пробега? Мне всё время говорит что у меня нет ELM интерфейса, но разве в том адаптере и других не ЕЛМ?

А где програмку на русском скачать не подскажешь? Или если не тяжело скинь на почту [email protected] а то,что не скачаю все на английском! Заранее благодарен!

Добрий День всем, Приключилась такая история, Моя стила может просто заглохнуть в любой момент, с ошибками ASR, Loose Connection, Car Security (иногда бывает Engine Fault а потом уже ASR) В сервезе сказали что на 90% это ЭБУ и что вся проводка в поряде. ЭБУ сам довольно сильно греется, когда машина заглохнет то надо 20-40 минут подождать после чего она заведётся и поедит. Побольшей части происходит так. я довезу девушку до работы, выключаю зажигание через 5мин завожусь и через 1-2минуты глохнит с выше пересказаными ошибками. приходится ждать 20-40минут и тогда только можно нромално ехать. Причём очень странно сразу чувствуется что машины заглохнёт потомучто получается какайта вибрацая толи еще что и реально *опой чувствуется Воот. FuseBox и D4 я чистел всё в поряде, поставил два дополнительных провода с — аккумы на ЭБУ и на кузов.Вопрос точно ли это ЭБУ? если греется может просто нада переместить его на другое место? или греется потомучто внутри чтото поломанно? Также вопрос если ЭБУ можно ли купить БУ вместе с Ключём? или надо купить иммено «девственный» (так говорится по англисски )

Извеняюсь за граматические ошибки. ибо после 5 класса Русский не учил

бедные мы все, владельцы 1.6 =))
у меня пропадал газ, движок вставал в аварийный режим, и тоже на прогретую, хватало на минут 10-20 нормальной езды =)
решился снять ЭБУ, открутил, беру блок, поднимаю — нижняя крышка корпуса остается на посадочном месте, у меня в руках голая плата ! =) какие то мудаки до меня туда уже лазили и даже не проклеяли корпус. нагревается он на моторе до градусов 70- + вибрация. После детального рассмотра платы эбу было установлено, что 5 штырьков уже перепаяны( 3 из них по номерам принимают сигнал от дроссельных датчиков(потенциометров) ) перепаяны были не аккуратно.Сама плата была немного грязная из-за не герметичности. После некоторых телодвижений паяльником, чистки контакт клинером дорожек платы, мой ЭБУ был перемещен на кожух аккумулятора. После всего этого машина каталась без проблем неделю, недавно снова пропал газ, но немного по-другому чем раньше. для себя вижу два варианта- окончательно хорошо закрепить ЭБУ на уголках( пока морозы это сделать проблематично, все держится на 1 болте и нехило трясется при работе двигла ) , либо купить новый эбу и радоваться жизни
надеюсь моя история тебе поможет =)

можно купить новый, можно бэушный «отшитый» от иммобилайзера, можно бэушный с иммо и ключами. Новый стоит всего 300-500 у.е, думается мне это наилучший вариант

бедные мы все, владельцы 1.6 =))
у меня пропадал газ, движок вставал в аварийный режим, и тоже на прогретую, хватало на минут 10-20 нормальной езды =)
решился снять ЭБУ, открутил, беру блок, поднимаю — нижняя крышка корпуса остается на посадочном месте, у меня в руках голая плата ! =) какие то мудаки до меня туда уже лазили и даже не проклеяли корпус. нагревается он на моторе до градусов 70- + вибрация. После детального рассмотра платы эбу было установлено, что 5 штырьков уже перепаяны( 3 из них по номерам принимают сигнал от дроссельных датчиков(потенциометров) ) перепаяны были не аккуратно.Сама плата была немного грязная из-за не герметичности. После некоторых телодвижений паяльником, чистки контакт клинером дорожек платы, мой ЭБУ был перемещен на кожух аккумулятора. После всего этого машина каталась без проблем неделю, недавно снова пропал газ, но немного по-другому чем раньше. для себя вижу два варианта- окончательно хорошо закрепить ЭБУ на уголках( пока морозы это сделать проблематично, все держится на 1 болте и нехило трясется при работе двигла ) , либо купить новый эбу и радоваться жизни
надеюсь моя история тебе поможет =)

можно купить новый, можно бэушный «отшитый» от иммобилайзера, можно бэушный с иммо и ключами. Новый стоит всего 300-500 у.е, думается мне это наилучший вариант

есть таких у меня три варианта или купить «отшитый» за £180 или БУшный с имобилаизером за £ 8 0 . новый за £250. Когда подключали диагностику к сожелению иногда сам ЭБУ недовал в него зайти.

Привет, пришло тепло, можно теперь и машинами заняться, давайте делиться параметрами наших машинок, возможно это поможет найти неисправность.

Вот подтверждение первого мифа

Fiat Stilo 2001 1,6

Когда скачет напряжение в аккуме, может отрубиться усилитель руля.
Действительно стирая ошибки там было написано что низкое напряжение аккума и уже следом все датчики взбрыкнули и отрубили усилитель.
Стёр ошибки — усилитель работает!

Теперь про катушки, у меня показывает напряжение вроде 1.550 (в воскресенье опять гляну), одна скачет постоянно, думаю что изза этого машина не едет так как надо.

Проверьте, что показывает у вас на катушках!

Поддерживаю. Хотя бы для интереса и для ориентира можно выложить показатели датчиков.
У тебя какая прога?

Поддерживаю. Хотя бы для интереса и для ориентира можно выложить показатели датчиков.
У тебя какая прога?

Смотрел с FiatECUScan.

В воскресенье запишу точные показания некоторых датчиков.

тема не честная.
есть владельцы приборов а есть дурзья владельцев приборов.
и они тоже желают для статистики показаний датчиков участвовать в экспериментах.
Миша,возьми меня как подопытного!!

тема не честная.
есть владельцы приборов а есть дурзья владельцев приборов.
и они тоже желают для статистики показаний датчиков участвовать в экспериментах.
Миша,возьми меня как подопытного!!

Все параметры сняты на холостом ходу.

Похоже что у меня не обучен задающий диск? Раз написано в процессе?

Напряжения датчиков детонации у всех тоже разное?

Что у вас со временем заряда катушек?

На днях перестало работать радио, возможно что то в настройках поменял. Сегодня скидывал отключал аккум, видимо сбросились параметры и всё заработало

И самый главный вопрос, у меня адаптер от фирмы Орион, у кого такой же, у вас получилось подключиться к мозгам Стило иди войтив режим стирания межсервисного пробега? Мне всё время говорит что у меня нет ELM интерфейса, но разве в том адаптере и других не ЕЛМ?

Блин, Юра, там же кнопочка принтскрин есть)))) Зато мы все видим как ты фоткаешь))))

Знаете не видел кнопочку Торопился очень. Комп не мой и плюс ещё там уже батарейка почти на нуле была, перед этим час пытались к Мазде подключить.

Все параметры сняты на холостом ходу.

Похоже что у меня не обучен задающий диск? Раз написано в процессе?

Напряжения датчиков детонации у всех тоже разное?

Что у вас со временем заряда катушек?

На днях перестало работать радио, возможно что то в настройках поменял. Сегодня скидывал отключал аккум, видимо сбросились параметры и всё заработало

И самый главный вопрос, у меня адаптер от фирмы Орион, у кого такой же, у вас получилось подключиться к мозгам Стило иди войтив режим стирания межсервисного пробега? Мне всё время говорит что у меня нет ELM интерфейса, но разве в том адаптере и других не ЕЛМ?

А где програмку на русском скачать не подскажешь? Или если не тяжело скинь на почту [email protected] а то,что не скачаю все на английском! Заранее благодарен!

Все ошибки Fiat 500, 500L, 500S, 500X, ALBEA, BRAVO, CROMA, DOBLO, FREEMONT, FULLBACK, GRANDE PUNTO, LINEA, PANDA, PANDA 4X4, PUNTO.

Ошибки Fiat по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Ошибки Fiat по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха

P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона

P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

Система зажигания

Контроль выбросов

Контроль скорости и холостого хода

P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты
P0507 Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты
P0510 Closed Throttle Position Switch Malfunction
P0520 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction
P0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance
P0522 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage
P0523 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage
P0530 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0531 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0532 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input
P0533 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input
P0534 Air Conditioner Refrigerant Charge Loss
P0550 Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0551 Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0552 Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input
P0553 Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input
P0554 Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0565 Неисправность сигнала включения круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения круиз-контроля
P0567 Cruise Control Resume Signal Malfunction
P0568 Cruise Control Set Signal Malfunction
P0569 Cruise Control Coast Signal Malfunction
P0570 Cruise Control Accel Signal Malfunction
P0571 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction
P0572 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Low
P0573 Cruise Control/Brake Switch A Circuit High
P0574 Cruise Control Related Malfunction
P0575 Cruise Control Related Malfunction
P0576 Cruise Control Related Malfunction
P0577 Cruise Control Related Malfunction
P0578 Cruise Control Related Malfunction
P0579 Cruise Control Related Malfunction
P0580 Cruise Control Related Malfunction

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

Трансмиссия

P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Transmission Control System Electrical
P0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction
P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction
P0705 Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input)
P0706 Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance
P0707 Transmission Range Sensor Circuit Low Input
P0708 Transmission Range Sensor Circuit High Input
P0709 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction
P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance
P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input
P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input
P0714 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent
P0715 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction
P0716 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/Performance
P0717 Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal
P0718 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent
P0719 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low
P0720 Output Speed Sensor Circuit Malfunction
P0721 Output Speed Sensor Range/Performance
P0722 Output Speed Sensor No Signal
P0723 Output Speed Sensor Intermittent
P0724 Torque Converter/Brake Switch B Circuit High
P0725 Engine Speed input Circuit Malfunction
P0726 Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0727 Engine Speed Input Circuit No Signal
P0728 Engine Speed Input Circuit Intermittent
P0730 Incorrect Gear Ratio
P0731 Gear 1 Incorrect ratio
P0732 Gear 2 Incorrect ratio
P0733 Gear 3 Incorrect ratio
P0734 Gear 4 Incorrect ratio
P0735 Gear 5 Incorrect ratio
P0736 Reverse incorrect gear ratio
P0740 Torque Converter Clutch Circuit Malfuction
P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off
P0742 Torque Converter Clutch Circuit Stuck On
P0743 Torque Converter Clutch Circuit Electrical
P0744 Torque Converter Clutch Circuit Intermittent
P0745 Pressure Control Solenoid Malfunction
P0746 Pressure Control Solenoid Performance or Stuck Off
P0747 Pressure Control Solenoid Stuck On
P0748 Pressure Control Solenoid Electrical
P0749 Pressure Control Solenoid Intermittent
P0750 Shift Solenoid A MalfunctionP
P0751 Shift Solenoid A PerformanceP or Stuck Off
P0752 Shift Solenoid A Stuck On
P0753 Shift Solenoid A ElectricaPl
P0754 Shift Solenoid A IntermittPent
P0755 Shift Solenoid B Malfunction
P0756 Shift Solenoid B Performance or Stuck Off
P0757 Shift Solenoid B Stuck On
P0758 Shift Solenoid B Electrical
P0759 Shift Solenoid B Intermittent
P0760 Shift Solenoid C Malfunction
P0761 Shift Solenoid C Performance or Stuck Off
P0762 Shift Solenoid C Stuck On
P0763 Shift Solenoid C Electrical
P0764 Shift Solenoid C Intermittent
P0765 Shift Solenoid D Malfunction
P0766 Shift Solenoid D Performance or Stuck Off
P0767 Shift Solenoid D Stuck On
P0768 Shift Solenoid D Electrical
P0769 Shift Solenoid D Intermittent
P0770 Shift Solenoid E Malfunction
P0771 Shift Solenoid E Performance or Stuck Off
P0772 Shift Solenoid E Stuck On
P0773 Shift Solenoid E Electrical
P0774 Shift Solenoid E Intermittent
P0780 Shift Malfunction
P0781 1-2 Shift Malfunction
P0782 2-3 Shift Malfunction
P0783 3-4 Shift Malfunction
P0784 4-5 Shift Malfunction
P0785 Shift/Timing Solenoid Malfunction
P0786 Shift/Timing Solenoid Range/Performance
P0787 Shift/Timing Solenoid Low
P0788 Shift/Timing Solenoid High
P0789 Shift/Timing Solenoid Intermittent
P0790 Normal/Performance Switch Circuit Malfunction
P0801 Reverse Inhibit Control Circuit Malfunction
P0803 1-4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit Malfunction
P0804 1-4 Upshift (Skip Shift) Lamp Control Circuit Malfunction

Прочие ошибки

Добрий День всем, Приключилась такая история, Моя стила может просто заглохнуть в любой момент, с ошибками ASR, Loose Connection, Car Security (иногда бывает Engine Fault а потом уже ASR) В сервезе сказали что на 90% это ЭБУ и что вся проводка в поряде. ЭБУ сам довольно сильно греется, когда машина заглохнет то надо 20-40 минут подождать после чего она заведётся и поедит. Побольшей части происходит так. я довезу девушку до работы, выключаю зажигание через 5мин завожусь и через 1-2минуты глохнит с выше пересказаными ошибками. приходится ждать 20-40минут и тогда только можно нромално ехать. Причём очень странно сразу чувствуется что машины заглохнёт потомучто получается какайта вибрацая толи еще что и реально *опой чувствуется Воот. FuseBox и D4 я чистел всё в поряде, поставил два дополнительных провода с — аккумы на ЭБУ и на кузов.Вопрос точно ли это ЭБУ? если греется может просто нада переместить его на другое место? или греется потомучто внутри чтото поломанно? Также вопрос если ЭБУ можно ли купить БУ вместе с Ключём? или надо купить иммено «девственный» (так говорится по англисски )

Извеняюсь за граматические ошибки. ибо после 5 класса Русский не учил

бедные мы все, владельцы 1.6 =))
у меня пропадал газ, движок вставал в аварийный режим, и тоже на прогретую, хватало на минут 10-20 нормальной езды =)
решился снять ЭБУ, открутил, беру блок, поднимаю — нижняя крышка корпуса остается на посадочном месте, у меня в руках голая плата ! =) какие то мудаки до меня туда уже лазили и даже не проклеяли корпус. нагревается он на моторе до градусов 70- + вибрация. После детального рассмотра платы эбу было установлено, что 5 штырьков уже перепаяны( 3 из них по номерам принимают сигнал от дроссельных датчиков(потенциометров) ) перепаяны были не аккуратно.Сама плата была немного грязная из-за не герметичности. После некоторых телодвижений паяльником, чистки контакт клинером дорожек платы, мой ЭБУ был перемещен на кожух аккумулятора. После всего этого машина каталась без проблем неделю, недавно снова пропал газ, но немного по-другому чем раньше. для себя вижу два варианта- окончательно хорошо закрепить ЭБУ на уголках( пока морозы это сделать проблематично, все держится на 1 болте и нехило трясется при работе двигла ) , либо купить новый эбу и радоваться жизни
надеюсь моя история тебе поможет =)

можно купить новый, можно бэушный «отшитый» от иммобилайзера, можно бэушный с иммо и ключами. Новый стоит всего 300-500 у.е, думается мне это наилучший вариант

бедные мы все, владельцы 1.6 =))
у меня пропадал газ, движок вставал в аварийный режим, и тоже на прогретую, хватало на минут 10-20 нормальной езды =)
решился снять ЭБУ, открутил, беру блок, поднимаю — нижняя крышка корпуса остается на посадочном месте, у меня в руках голая плата ! =) какие то мудаки до меня туда уже лазили и даже не проклеяли корпус. нагревается он на моторе до градусов 70- + вибрация. После детального рассмотра платы эбу было установлено, что 5 штырьков уже перепаяны( 3 из них по номерам принимают сигнал от дроссельных датчиков(потенциометров) ) перепаяны были не аккуратно.Сама плата была немного грязная из-за не герметичности. После некоторых телодвижений паяльником, чистки контакт клинером дорожек платы, мой ЭБУ был перемещен на кожух аккумулятора. После всего этого машина каталась без проблем неделю, недавно снова пропал газ, но немного по-другому чем раньше. для себя вижу два варианта- окончательно хорошо закрепить ЭБУ на уголках( пока морозы это сделать проблематично, все держится на 1 болте и нехило трясется при работе двигла ) , либо купить новый эбу и радоваться жизни
надеюсь моя история тебе поможет =)

можно купить новый, можно бэушный «отшитый» от иммобилайзера, можно бэушный с иммо и ключами. Новый стоит всего 300-500 у.е, думается мне это наилучший вариант

есть таких у меня три варианта или купить «отшитый» за £180 или БУшный с имобилаизером за £ 8 0 . новый за £250. Когда подключали диагностику к сожелению иногда сам ЭБУ недовал в него зайти.

Читайте также:

Электрическая схема газ 24

Ошибка 00668 шкода октавия

Газ 24 стартер схема

При снятии клеммы с аккумулятора газель глохнет

Система отопления салона ауди 80 б3 схема

Источник

Рекомендованные сообщения

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Fiat Doblo Замена сальника кол…

Ошибки Fiat по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Ошибки Fiat по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

Система зажигания

Контроль выбросов

Контроль скорости и холостого хода

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

Трансмиссия

Прочие ошибки

U1600 не заводиться после чистки дросселя

Ошибки Fiat по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Ошибки Fiat по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

Система зажигания

Контроль выбросов

Контроль скорости и холостого хода

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

Трансмиссия

Прочие ошибки