Ошибка устройства 2743 scandoc

1 Сбой теста памяти

2 Невозможно инициализировать К линию

3 Неправильное первоначальное условие линии PULLK

4 Неправильное первоначальное условие линии TXDK

5 Неправильное первоначальное условие линии IPULLK

6 Неправильное первоначальное условие линии UREFF

7 Неправильное первоначальное условие линии PULLL

8 Неправильное первоначальное условие линии TXDL

9 Неправильное первоначальное условие линии BOOTSW

10 Неправильное первоначальное условие линии ITXDK

11 Неправильное первоначальное условие напряжения К линии

12 Неправильное первоначальное условие напряжения L линии

13 Напряжение питания ниже 7 вольт

14 Напряжение стабилизатора подтяжки вне диапазона 5 вольт

15 Напряжение стабилизатора подтяжки вне диапазона 8 вольт

16 Не включается подтяжка К линии

17 Не работает компаратор К линии при включении подтяжки

18 Не работает инвертор D1:1 линии IRXDK

19 Не выключается подтяжка К линии

20 Не работает компаратор К линии при выключении подтяжки

21 Слишком медленная скорость переключения компаратора К линии

22 Не работает инвертор D1:1 линии IRXDK

23 К линия не замыкается на землю

24 Ошибка при передаче по К линии при подтяжке 12В

25 Неверный номинал резистора подтяжки на землю

26 Нет подтяжки К линии на землю

27 Слишком быстрый отклик RC цепи линии AINK

28 Слишком быстрый отклик RC цепи линии AINL

29 Ошибка при передаче по К линии при подтяжке 5 Вольт

30 К линия не замыкается на UPWR

31 Ошибка при передаче по инверсной К линии

32 Не включается подтяжка L линии

33 Не работает компаратор L линии при включении подтяжки

34 Не выключается подтяжка L линии

35 Не работает компаратор L линии при выключении подтяжки

36 L линия не замыкается на землю

37 Ошибка при передаче по L линии

Скандок не работает схема

Проблемы с выходом на связь блоков управления, некорректные параметры/ошибки, некорректный ход сервисных процедур – всё, что непосредственно связано с диагностикой автомобиля.

Нет ответа от ЭБУ

ScanDoc не смог установить соединение с ЭБУ.

Плохо вставлен диагностический разъём

Проверьте, не подогнут ли контакт в диагностическом разъёме со стороны сканера? Плотно ли вставлен диагностический разъём?

Внимание! Если на приборе (только для первой версии прибора в металлическом корпусе) мигает желтый индикатор, это означает, что прибор не получает питание. Проверьте надежность соединения земли в диагностической колодке.

Не включено зажигание

Проверьте, находится ли ключ зажигания в положении On, а не ACC (или Ready для машин, оснащенных кнопкой или картой включения зажигания).

Программное обеспечение сканера не написано для данного блока или содержит ошибку

Воспользуйтесь основными инструкциями, перечисленными в первом разделе настоящего FAQ’a («Что делать, если не видится блок управления автомобиля?»)

Получен отказ от ЭБУ

Связь с ЭБУ установлена, но по какой-то причине ЭБУ отклонил команду сканера. Возможные причины:

Возможно, не включено или не выключено зажигание.

Многие современные ЭБУ допускают работу с выключенным зажиганием, но часть функций в этом режиме у них не работает. Некоторые ЭБУ (например, иммобилайзер) требуют, чтобы зажигание было выключено во время диагностики определённых параметров. Как правило, о таких нюансах сообщает сам сканер.

Часть связанных ЭБУ в автомобиле не работает

Это может быть, например, сгоревший предохранитель. В этом случае, чаще всего один или группа ЭБУ не будут доступны. Так как ЭБУ общаются между собой, то диагностируемый ЭБУ может не получать нужных ему данных и поэтому будет работать неправильно.

Ошибка в программном обеспечении сканера

Мы прикладываем все усилия, чтобы избежать ошибок, но они будут присутствовать, пока развивается программа. Если вы считаете, что проблема в сканере, то отправьте запрос в техподдержку, это позволит разработчику значительно сократить время устранения обнаруженной проблемы.

Обратитесь к первому пункту настоящего FAQ’а («Что делать, если не видится блок управления автомобиля?»)

Замыкание К, L линии или помехи на линии

ScanDoc при передаче запроса контролирует все, что реально было передано. Если переданная информация отличается от считанной из линии, то появляется сообщение об ошибке. Возможные причины:

Установлен нештатный маршрутный компьютер или подключен другой сканер

Маршрутный компьютер посылает в диагностическую линию свои запросы. В какой-то момент создается ситуация, когда ScanDoc и маршрутный компьютер одновременно посылают запрос и возникает коллизия на K или L линии.

Отключите нештатное оборудование.

К или L линия замкнута на землю или питание

Прозвоните диагностические линии на предмет замыкания. Схему диагностического разъёма можно посмотреть в программе.

Ошибка в программном обеспечении сканера

Мы прикладываем все усилия, чтобы избежать ошибок, но они будут присутствовать, пока развивается программа. Если вы считаете, что проблема в сканере, то отправьте запрос в техподдержку, это позволит разработчику значительно сократить время устранения обнаруженной проблемы.

Нет CAN шины

Каждый пакет, передаваемый по шине, должен быть подтвержден приемником. Если такого подтверждения нет, значит на шине нет ни одного приемника CAN шины. Более подробно почитать про устройство CAN шины вы можете в соответствующем разделе на сайте Quantexlab.com

Плохо вставлен разъём

Иногда бывает, что диагностический разъём вставлен под углом и это не обеспечивает надежного соединения. Контакты разъма могут загнуться при чрезмерном физическом воздействии на него.

Проследите за состоянием контактов и корректностью установки разъема.

Обрыв диагностической линии CAN шины

Выключите зажигание, подождите пока заснут все ЭБУ (около 2 минут). Прозвоните в диагностическом разъёме линии CAN шины между собой. Сопротивление должно быть 60 ом.

Неправильно выбран тип ЭБУ

Одна и та же модель автомобиля могла комплектоваться разными типами ЭБУ. Если попытаться соединиться с автомобилем, не оборудованным шиной CAN, то будет выдаваться эта ошибка.

Рвется связь в процессе диагностики

Теряется соединение с блоком управления после включения стартера

Уровень заряда аккумулятора сканера ниже нормы

Скорее всего, в приборе неисправен или разряжен аккумулятор. Его не хватает, чтобы компенсировать падение напряжения при стартерной прокрутке.

Зарядите или замените аккумулятор

Связь с блоком управления теряется бессистемно в процессе работы с автомобилем

Неисправен диагностический разъем

Проверьте физическое состояние диагностического разъема автомобиля и плотность прилегания разъема сканера. Проследите за состоянием пинов в разъеме автомобиля. В ряде случаев контакты могут быть «разбиты» разъемами прочих диагностических сканеров, толщина контактных пинов в которых превышает стандартную.

Теряется связь между диагностической программой и блоком ScanDoc

В процессе диагностики программа выдает сообщение «Нет связи с адаптером».

Мешает антивирус или брандмауэр

Проверьте работу антивируса. Отключите антивирус и брандмауэр.

Неисправен кабель связи

Проверьте и замените, при необходимости, кабель связи. Для замены используйте Ethernet-кабель для связи компьютер-коммутатор.

В сети, через которую осуществляется связь с прибором, существует еще одно сетевое устройство с таким же IP-адресом, как у рабочего компьютера или Скандока

Проверьте сетевые адреса прочих устройств, подключенных к сети, и удалите/переназначьте конфликтующие устройства.

Не удалось найти расшифровку ошибки в памяти блока управления

База данных с расшифровкой ошибок постоянно пополняется, однако ввиду большого объема информации не все ошибки отображаются с описанием. Оперативно найти описание ошибки можно либо в соответствующей литературе или базах данных, либо в Интернете (например, через Яндекс).

Также можете отправить лог в техническую поддержку (с процедуры диагностики, в которой отобразилась эта ошибка), — расшифровку этих ошибок производитель добавит в базу вне очередности наполнения базы. Для этого после прочтения ошибок или окончания сеанса диагностики нажмите клавишу «Телефон» в правом верхнем углу окна программы.

Помимо этого обращаем внимание, что интерфейс программы Скандок позволяет автоматически перейти к описанию ошибки в базе данных Motordata, если вы используете соответствующую программу.

Не проходит процедура адаптации дросселя

Процедура адаптации дросселя довольно сильно завязана на соблюдении начальных условий операции. Условия проведения операции подробно описаны в соответствующих базах данных по ремонту автомобиля.

Помимо несоблюдения условия для проведения той или иной процедуры может также мешать неисправность самого автомобиля, неверный выбор автомобиля (модель, год выпуска и т.д.), или же неправильная работа прибора.

Для выяснения и устранения проблем в работе прибора, при условии соблюдения начальных условий и исправности автомобиля, необходимо отправить логи в техническую поддержку с описанием проблемы, а также подробные данные об автомобиле. Хорошо, если есть возможность убедиться что действительно прибор неправильно работает с некоторыми опциями, например, выполнив ту же процедуру иным прибором.

Значения УОЗ в диагностических параметрах

При диагностике автомобилей ряда автопроизводителей следует учесть, что в списке параметров могут отображаться как угол опережения зажигания, так и угол зажигания. Это разные названия, и значения соответствующих параметров будут отличаться знаком. Угол зажигания — с минусом — это до ВМТ.

Показания датчика кислорода

В инструкции датчик кислорода показывает бедную или богатую смесь, в то время как в таблице диагностических параметров вы можете увидеть вольты или омы. Возможности «выбирать» тип отображаемых данных — нет, поскольку сканер показывает ровно те параметры и в тех единицах измерения, которые выдаются блоком управления.

Обращение в техподдержку

Если у вас возникли вопросы, связанные с работой оборудования Quantex или появились ошибки и сбои, вы можете обратиться за помощью в службу технической поддержки.

Отправить запрос могут только пользователи лицензионных продуктов. Для создания запроса вам необходимо авторизоваться. Все запросы создаются в специальной программе, которая входит в состав пакета программного обеспечения.

Видео показывает, как создать запрос в службу технической поддержки.

Видео показывает, что необходимо сделать, если нет связи с блоком управления.

Если в данный момент нет доступа к интернету

В случае, если у вас в данный момент отсутствует доступ к сети интернет, у вас есть два варианта отправки запроса в техподдержку:

• вы можете подключить свой компьютер к интернету позже и просто нажать кнопку Отправить ;
• вы можете отправить свой запрос с другого компьютера, подключенного к сети интернет.

Для выполнения второго варианта, сделайте следующее:

1. В меню опций выберите пункт «Сохранить на внешний диск»

2. В появившемся окне выберите внешний диск, на который будет сохранен ваш запрос

3. Установите программу Support на компьютер, с которого вы планируете отправить запрос и который имеет подключение к сети интернет.

4. Далее, подключив внешний диск с сохраненным запросом к этому компьютеру, выберите в меню опций пункт «Загрузить с внешнего диска и отправить»

5. В случае успешной отправки, вы увидите соответствующее сообщение на экране

Как убедиться в том, что созданное обращение в техподдержку было получено разработчиком?

Если запрос появился у пользователя в программе Support, то он 100% получен разработчиком и доставлен соответствующему специалисту.

Какова скорость обработки запросов в техническую поддержку?

Все запросы, отправленные в рабочее время, сразу и непосредственно приходят ответственному за соответствующую марку специалисту.

Указывание VIN-номера в комментарии к запросу в большинстве случаев значительно сокращает время обработки заявки.

Если проблема появилась с новым обновлением (в старом всё работало), то исправление происходит практически сразу (за исключением особых редких случаев), особенно если при отправке запроса вы поставили пометку «срочно».

Время устранения проблем, связанных с реализацией новой функциональности, в каждом случае различно и зависит от конкретной системы и автомобиля.

Устранение проблем по маркам, находящимся в разработке (еще не продающихся) происходит как правило в меньшем приоритете, чем устранение проблем по оплаченным маркам.

Если у разработчика есть возможность реализовать какое-то исправление срочно или исправить что-то критичное, то происходит публикация внутренней версии, которая передается бетатестерам (и по возможности – клиенту, обратившемуся с проблемой) для проверки процедуры. Эти функции потом появляются в основной программе.

Все запросы, переданные в техническую поддержку, при аккуратной идентификации автомобиля – ценны для разработки и позволяют новой функциональности появляться быстрее, улучшая программу и её возможности.

Запросы в техподдержку обрабатываются приоритетно, потому, что путь от запроса до конкретного исполнителя (разработчика программы) значительно короче. Кроме того, запрос в этом случае содержит нужную и важную информацию, идентификация системы, лог-файлы, скриншоты и сокращает время на поиск проблемы. Ваши сообщения на форуме также обрабатываются и не остаются без внимания, но на анализ проблемы в этом случае может уйти значительно больше времени, поскольку в них зачастую нет нужной информации.

Как отправить логи, если происходит обрыв связи с блоком управления уже после его идентификации или прочтения ошибок?

После выхода в главное меню нажмите кнопку «Телефон» в правом верхнем углу программы и напишите комментарий. После закрытия окна должна пробежать полоска с вычитыванием данных из прибора. Если её нет, то зажмите клавишу Ctrl и нажмите мышкой на клавишу «Телефон».

Стоит ли отправлять логи при удачном диагностировании систем, отмеченных в карте покрытия как «непроверенные»?

Да, это помогает процессу разработки. Таким образом, успешная функция прогружается в базу данных и в карте применяемости будет выглядеть как функция не только реализованная, но и проверенная.

Остались вопросы?

Пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону +7 (812) 336-22-15 или через окно чата внизу страницы.
Мы всегда рады ответить на любые вопросы и помочь в работе с прибором.

Источник

Скандок не включается

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

тихорчанин

В СканДоке литиевоионный аккумулятор. Если уже ни чего не получилось, с внешними манипуляциями, можно разобрать прибор. Подайте на аккумулятор на 3 секунды 12 вольт через токоограничительный резистор 100 ом. Потом по меряйте напряжение на аккумуляторе. Если есть 5-6 вольт то вставляйте его в СканДок и заряжайте (пока желтая лампа не потухнет). Если нет то пробуйте ещё раз. Если не получится то аккумулятор неисправен.

Добавлено через 30 минут

http://quantexlab.com/rus/scandoc/do. o/trouble.html
Смутные сомнения терзают. Вы правильно выполняете, то что описано в руководстве?
Своими словами: Включили прибор, загорелась красный светодиод. Пробуем выключать/ подключать внешнее питание к СканДоку, иногда отключаем/включаем кнопку прибора, но основные манипуляции всё таки с внешним питанием.

тихорчанин

Возможно вы делали процедуру не совсем правильно, вот что нужно сделать:

Сделайте так:
1. Подключите к сканеру внешний источник питания (не менее 12V)
2. Включите сканер (красная кнопка на корпусе прибора, адаптер будет издавать звуковые сигналы)
3. Выключите сканер (сразу, недожидаясь звуковых сигналов).
4. Отсоедините шнур внешнего питания.

Обычно пользователи пропускают пункт №4, а без него действия бесполезны.
Попробуйте еще раз строго по пунктам.

И так повторите эту процедуру 5-15 раз строго по пунктам в зависимости от степени разряда аккумулятора.
Повторяйте процедуру до тех пор, пока не загорится желтый светодиод на приборе, как только он загорелся, не трогайте сканер, пусть заряжается часа 2. Как только желтый светодиод потухнет — все, сканер заряжен.
Теперь просто подключите сканер к компьютеру и сделайте Активацию по интернету (кнопка «Активация» в меню «Настройки»).

Источник