В общем дело было так…как то раз разрядился у меня аккумулятор в ноль, ну думаю, езда чаще на короткие дистанции, может не до заряд.ладно зарядил поездил месяц всё нормально, потом резко снова после ночи заводил нормально, днём бац и снова аккумулятор ноль…чё за фигня…давай ошибки проверять…ошибки висит постоянная b1440 (00)? Что делать…перечитал форумы, всё сводится к сигналке, у меня стоит старлайн! Думаю ладно поезджу ещё подумаю, но стал аккумулятор всё чаще разряжаться…беда всё достало прикуриваться, методом тыка с OP COMом, начал пробывать и с штатной и с автозапуска и просто на сигналку старлайном ставить и ключом заводить…ИТОГ с автозапуска выдаёт ошибку и соответственно идёт разряд аккумулятора, так как машина не впадает в спящий режим я так понял, ошибку стираем ставим на сигналку как обычно старлайном только завожу просто садясь в машину с ключа и ошибки не появляется…я так понял по отзывам что надо проверять CAN шину подключение старлайна или прошивку менять или просто не подходит сигналка…вывод пока езжу без автозапуска))) ЛЮДИ ДОБРЫЕ ЧТО СКАЖЕТЕ?
Пробег: 178 000 км
Расшифровка ошибки B1440 00 у Chevrolet: Несоответствие входных цепей главного режима питания
Марка:
Шевроле
Код:
B1440 00
Определение:
Несоответствие входных цепей главного режима питания
Описание:
B1380 06, B1440 00 Замок зажигания находится в положении РАБОТА.
Причина:
- B1370 01
- Цепь напряжения зажигания 1 замкнута на напряжение.
- B1370 06
- Цепь напряжения зажигания 1 разомкнута.
- Цепь B + выключателя зажигания разомкнута или замкнута на массу.
- B1380 01
- Цепь вспомогательного напряжения замкнута на напряжение.
- B1380 06
- Обрыв цепи вспомогательного напряжения.
- Обрыв цепи B + замка зажигания или короткое замыкание на массу.
- B1440
- BCM обнаруживает обрыв или короткое замыкание на напряжение в цепи напряжения выключения / работы / запуска, когда активны оба параметра зажигания / работа и зажигание / запуск.
- BCM обнаруживает обрыв в цепи B + на замке зажигания при работающем двигателе. Обрыв в цепи B + может быть вызван коротким замыканием на массу в любой из цепей, перечисленных ниже:
- B +
- Вспомогательное напряжение
- Работа / запуск зажигания 1 напряжение BCM, клемма 19, X4
- Напряжение выключения / работы / запуска
- B1441 01
- Цепь напряжения выключения / работы / запуска замкнута на напряжение.
- B1441 06
- Обрыв цепи напряжения выключения / работы / запуска.
Тип ошибки:
- B1370 01
- Ignition 1 voltage circuit is shorted to voltage.
- B1370 06
- Ignition 1 voltage circuit is open.
- B+ circuit of the ignition switch open or shorted to ground.
- B1380 01
- Accessory voltage circuit is shorted to voltage.
- B1380 06
- Accessory voltage circuit is open.
- B+ circuit of the ignition switch open or shorted to ground.
- B1440
- BCM senses an open or short to voltage on the off/run/crank voltage circuit when both ignition accessory/run and ignition run/crank parameters are active.
- BCM senses an open on the B+ circuit to the ignition switch while the engine is running.An open on the B+ circuit can be caused by a short to ground on any of the circuits listed below:
- B+
- Accessory voltage
- Run/crank ignition 1 voltage BCM terminal 19, X4
- Off/run/crank voltage
- B1441 01
- Off/run/crank voltage circuit is shorted to voltage.
- B1441 06
- Off/run/crank voltage circuit is open.
Информация о подтипе отсутствует
Этот подтип используется для отказов, где основная текстовая строка DTC предоставляет полное описание самого отказа (информация о категории и подтипе не используется. , например, код неисправности, связанный с выбросами (012700 шестнадцатеричный): P0127 Слишком высокая температура всасываемого воздуха).
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1987)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error B1440 00 from Chevrolet: Power Mode Master Input Circuits Mismatch
Make:
Chevrolet
Code:
B1440 00
Definition:
Power Mode Master Input Circuits Mismatch
Description:
B1380 06, B1440 00 Ignition switch is in the RUN position.
Cause:
Failure Type:
No Sub Type Information
This sub type is used for failures where the base DTC text string provides the complete description of the failure itself (no Category and no Sub Type information used, e.g. emissions-related DTC (012700 hex): P0127 Intake Air Temperature Too High).
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 319)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Стандартные коды ошибок OBD2:
Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 419)
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Последние комментарии:
Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…
-
alexoman
- Майор
- Сообщения: 810
- Зарегистрирован: 08 апр 2013, 10:20
- Город: Санкт-Петербург
- Поблагодарили: 1 раз
#391
В последний раз никакие продувки мне не помогли,просто купил за 700р кусок проводки до правого переднего датчика
-
Optimus Prime
- Подполковник
- Сообщения: 1368
- Зарегистрирован: 28 дек 2015, 18:15
- Город: Сыктывкар
- Поблагодарили: 4 раза
#392
Сообщение Optimus Prime » 02 апр 2016, 10:33
AndreyDV Доброго Вам времени суток. Недавно столкнулся с такой же проблемой. Загорелась гирлянда на приборной панели. Абс соответственно при этом перестаёт работать. Лечение: Подцепить к машине считывающее устройство. У меня оп-ком. В движении смотрим какой датчик врет совсем или его данные отличаются от других. Далее смотрим проводку этого датчика. Если нарушена, то устраняем. Если видимых повреждений нет, то можно поставить другой датчик. Купить его или снять со старой ступицы(главное знать что датчик заведомо рабочий). На этом проблемы должны закончится. Если нет то смотрим далее проводку от этого датчика по схеме. Как то так. В моем случае врал передний левый датчик. Проводка перетерлась и замыкала.
Ушёл в Шнива-клуб.
Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.
-
AndreyDV
- Рядовой
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 22 апр 2014, 12:32
- Город: Санкт-Петербург
#393
Сообщение AndreyDV » 02 апр 2016, 11:46
alik2013, alexoman, Optimus Prime
Спасибо!
-
Pas79
- Полковник
- Сообщения: 1823
- Зарегистрирован: 16 май 2013, 18:31
- Город: Наб. Челны
- Авто: Шурале C100 2.4 MT
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 5 раз
#394
Сообщение Pas79 » 02 апр 2016, 13:39
AndreyDV
По вопросу о гарантии, могу сказать одно, пока авто на гарантии, езжай к ОД и пусть устраняют проблему.
-
DrWrench
- Рядовой
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 14 апр 2016, 14:30
#395
Сообщение DrWrench » 14 апр 2016, 15:03
Приветствую уважаемых форумчан! НУ вот и меня не минула сия беда. Собственно Капа 3,2 2008 г.в. Сначала просто загорелись обе ESP, потом добавился Check. Потери мощности, дергания и прочих капризов не наблюдал. Из наблюдений отметил, что «мини-гирлянда» появляется постоянно в сырую погоду и при резком торможении. На сухом асфальте и небольшой скорости при торможении перед сфетофором моргает ESP ON. Грешил на правую преднюю (датчик) ступицу ибо гул небольшой в ней был, поставил новую с датчиком в сборе — лампочки продолжают гореть. Пролез все датчики ABS по кругу с промывкой-прочисткой-сушкой контактов, лампочки горят. Проехал к Ивану, просканировали машину. По двиглу чисто, по шасси вылезла ошибка С0292. Сказали, что накрылся датчик рыскания авто. Бред какой то! Думаю доехать до знакомого электрика, чтобы еще раз прозвонил все датчики.
-
shulc
- Ефрейтор
- Сообщения: 24
- Зарегистрирован: 27 мар 2014, 23:01
- Город: ВЛАДИМИР
#396
Сообщение shulc » 01 май 2016, 12:56
всем привет
у меня такая же гирлянда как и у всех в этом посте
поэтому решил сюда скинуть свой вопрос а то
B1440,U0155 ,U0214,C0460 — Нет инициализации датчика угла поворота рулевого колеса
подскажите где расшифровать данные ошибки?или хотя бы что они означают и куда копать?
где этот датчик находится если что
на панели гирльнда есп ,есп отключино,abs и помощь при спуске
на форуме пишут что гирльнда из за кз на одном из датчиков abs
а датчик угла поворота из за сход развала
подскажите кто стакивался
и как если что датчик адаптировать а то везде по разному пишут
вчера снял все колеса по очереди разъемы чистые ,контакты в норме, потертостей ни каких нет.подключил тестер в штекер датчика а он ничего не показывает может я что то не так мерию у меня мультимметр как показывал 1 так и стоял на месте и так на всех датчиках
клемму скидывал не помогло.
заранее спасибо
и еще подскажите в каком месте смотреть показания датчиков на ходу
-
a9430
- Подполковник
- Сообщения: 1087
- Зарегистрирован: 21 ноя 2015, 10:22
- Город: Нижегородская область
- Авто: С100 2,4 MT
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 12 раз
#397
Сообщение a9430 » 01 май 2016, 16:08
сильно не бейте. тему всю не читал ,только по названию хочу сказать . у меня несколько раз такая хрень была — гирлянда из упомянутых символов загоралась и всегда причиной был датчик на воздуховоде , вроде он мап-сенсор называется. то мокрый весь был , то просто выдернул его ,снова воткнул и пропадает гирлянда. какая связь- я хрен знает . потом изолентой там получше обмотал и давно уже не загорается. первый раз загорелась сразу после того как я дроссельную заслонку чистил и соответственно его выдергивал.
-
Optimus Prime
- Подполковник
- Сообщения: 1368
- Зарегистрирован: 28 дек 2015, 18:15
- Город: Сыктывкар
- Поблагодарили: 4 раза
#398
Сообщение Optimus Prime » 01 май 2016, 19:29
shulc. Ошибка B1440 — ошибка по питанию замка зажигания. Возможная причина неправильно установленная сигналка. U0155 нарушение связи с комбинацией приборов. А при ошибках датчиков абс вылазят С0035-0050. Либо дело не в них, либо Вы их не увидели. Показания датчиков можно смотреть в движении через связку ОР-ком+ноут+прога.
Ушёл в Шнива-клуб.
Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.
-
Pas79
- Полковник
- Сообщения: 1823
- Зарегистрирован: 16 май 2013, 18:31
- Город: Наб. Челны
- Авто: Шурале C100 2.4 MT
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 5 раз
#399
Сообщение Pas79 » 01 май 2016, 22:03
a9430 писал(а):и всегда причиной был датчик на воздуховоде , вроде он мап-сенсор называется.
Датчик MAP на сотке 2.4 находится на впускном коллекторе.
А про воздуховод, если речь идёт о патрубке от воздушного фильтра до ДЗ, то там стоит только датчик температуры вдыхаемого воздуха.
-
Pas79
- Полковник
- Сообщения: 1823
- Зарегистрирован: 16 май 2013, 18:31
- Город: Наб. Челны
- Авто: Шурале C100 2.4 MT
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 5 раз
#401
Сообщение Pas79 » 01 май 2016, 22:50
a9430 писал(а):вот этот . ну на воздуховоде же.
Как я писал выше, это датчик t впускного воздуха на C100 2.4, например на 3.2, там уже стоит ДМРВ.
-
shulc
- Ефрейтор
- Сообщения: 24
- Зарегистрирован: 27 мар 2014, 23:01
- Город: ВЛАДИМИР
#402
Сообщение shulc » 03 май 2016, 22:06
Optimus Prime писал(а):shulc. Ошибка B1440 — ошибка по питанию замка зажигания. Возможная причина неправильно установленная сигналка. U0155 нарушение связи с комбинацией приборов. А при ошибках датчиков абс вылазят С0035-0050. Либо дело не в них, либо Вы их не увидели. Показания датчиков можно смотреть в движении через связку ОР-ком+ноут+прога.
спасибо.после повторного сканирования вот что показало
C0050 — Датчик скорости заднего правого колеса Неисправность
(00) — Присутствует
C0045 — Датчик скорости заднего левого колеса Неисправность
(00) — Присутствует
C0460 — Нет инициализации датчика угла поворота рулевого колеса
(42) — Присутствует
C0561 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
U0415 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
неужели могут выйти из строя сразу два датчика??как то странно.может просто надо колодки ручника сменить?и что такое датчика угла поворота рулевого колеса??
-
Optimus Prime
- Подполковник
- Сообщения: 1368
- Зарегистрирован: 28 дек 2015, 18:15
- Город: Сыктывкар
- Поблагодарили: 4 раза
#403
Сообщение Optimus Prime » 03 май 2016, 23:13
shulc. Сразу два датчика вряд ли могли одновременно помереть. Скорее всего надо искать что то общее между ними. Я капу ещё плохо знаю, но могу предположить, что допустим закисли контакты в блоке абс. Возможно где то проводка этих датчиков соединяется и идёт к мозгам. Может где то обрыв. Надо смотреть. Можно конечно один из датчиков попробовать сменить, но сомневаюсь что это что то изменит. Если колодки ручника стопорятся или притормаживают колесо или что то в этом духе тогда возможно ошибки и вылазят. Может ступицы. Надо смотреть. Про угол поворота баранки не скажу, не знаю ещё что это такое.
Ушёл в Шнива-клуб.
Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.
-
shulc
- Ефрейтор
- Сообщения: 24
- Зарегистрирован: 27 мар 2014, 23:01
- Город: ВЛАДИМИР
#404
Сообщение shulc » 03 май 2016, 23:59
Optimus Prime писал(а):shulc. Сразу два датчика вряд ли могли одновременно помереть. Скорее всего надо искать что то общее между ними. Я капу ещё плохо знаю, но могу предположить, что допустим закисли контакты в блоке абс. Возможно где то проводка этих датчиков соединяется и идёт к мозгам. Может где то обрыв. Надо смотреть. Можно конечно один из датчиков попробовать сменить, но сомневаюсь что это что то изменит. Если колодки ручника стопорятся или притормаживают колесо или что то в этом духе тогда возможно ошибки и вылазят. Может ступицы. Надо смотреть. Про угол поворота баранки не скажу, не знаю ещё что это такое.
ясно спасибо.
а почему тестер ничего не показывает по сопротивлению? показывает 1 что так что при втыкании в штекер датчика
-
Optimus Prime
- Подполковник
- Сообщения: 1368
- Зарегистрирован: 28 дек 2015, 18:15
- Город: Сыктывкар
- Поблагодарили: 4 раза
#405
Сообщение Optimus Prime » 04 май 2016, 12:37
shulc. По сопротивлению не скажу, не знаю. Я знаю, что можно посмотреть питание подаётся на датчик или нет с помощью тестера. Либо как вариант прозвонить датчик на целостность.
Ушёл в Шнива-клуб.
Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.
smoke писал(а):Ребят, а у меня неделя как начали плавать обороты ХХ. Причем порой достаточно ощутимо, чуть ли не до остановки двига.
Но не постоянно. а периодами… может через 10 минут, может через 30 минут.
Сегодня выкроил время считал ошибки оп-ком-ом.
Вылезли эти: B1440, U0164, U0155, P0328, P0108.
Если в ТИСе про последние 2 чего-то понятно, то про первые 3 прочитать не смог. Там вместо букв знаки «??????????».
Может кто подскажет расшифровку первых 3-х?
И как победить P0108?
DTC U0164 : Потеря связи с контроллером кузова (BCM)
Информация по диагностике неисправности
Перед выполнением диагностической процедуры произвести диагностическую проверку системы автомобиля.
Цепь
Замыкание на массу
Обрыв или повышенное сопротивление
Замыкание на напряжение питания
Характеристики сигнала
Низкоскоростная последовательная линия связи GMLAN
Диагностический прибор не связывается с устройством в высокоскоростной сети GMLAN
Описание цепи/системы
Контроллеры, подключенные к последовательным линиям связи GMLAN высокой и низкой скорости, во время нормальной работы автомобильных систем контролируют связь по последовательным линиям связи. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах имеется предварительно записанная информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются, и в дополнение к этому принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера.
Контроллер кузова (BCM) активизирует цепи включения последовательных линий связи и вспомогательной цепи пробуждения последовательной линии связи путем подачи напряжения, когда ключ в замке зажигания находится в положении ACC, ON или START. Цепь включения последовательной линии связи пробуждает контроллер тормозной системы (EBCM) для связи по шине, а вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи пробуждает контроллер управления двигателем (ECM) и контроллер коробки передач (TCM).
Условия действия DTC
Напряжение в системе составляет 9 — 16 В.
Для работы ведущего устройства режима питания автомобиля требуется осуществление последовательного обмена данными.
Условия установки DTC
Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.
Совершенные действия при установке DTC
Контроллеры ни разу не выдали сигналы, поэтому определенные подсистемы не будут работать.
Условия стирания DTC
Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.
Рекомендации по диагностике
С помощью приведенного выше перечня определений кодов неисправности установить, в каком из контроллеров нарушена связь.
Если потеряна связь с несколькими контроллерами, выберите ближайший к разъему канала передачи данных (DLC).
Информация о том, какой канал связи GMLAN — высокоскоростной или низкоскоростной — использует конкретный контроллер, приведена в разделе «Справочная информация по каналам связи».
В некоторых контроллерах отсутствует внутренняя защита для определенных выходов напряжения, и они могут вызвать перегорание предохранителя положительного напряжения аккумулятора или источника напряжения зажигания. Если перегорел предохранитель входного напряжения, но в этой цепи не обнаружено короткое замыкание, перед тем как заменять контроллер, убедиться в том, что на контроллерах нет замкнутых на массу выходных цепей напряжения.
Эта диагностика может применяться для любого контроллера, который должен обмениваться данными по последовательной линии связи GMLAN высокой или низкой скорости, при условии, что автомобиль оборудован опцией, использующей этот контроллер.
Проверка цепи/системы
С помощью приведенных выше перечня определений кодов неисправностей и рекомендаций по диагностике определить, какой контроллер с нарушением связи необходимо проверить.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов на контроллере, на котором нарушена связь.
Важно: Только на высокоскоростных контроллерах GMLAN имеется цепь включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи. Чтобы определить, в каких контроллерах имеются эти цепи, см. схемы контроллеров. Если на контроллере с нарушенной связью отсутствует одна из этих цепей, перейти к пункту 4.
Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа горит между цепью включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательной цепью пробуждения последовательной линии связи и массой.
Если контрольная лампа не горит, устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи. Если нарушения в цепях отсутствуют, заменить BCM.
Включить зажигание, проверить, горит ли контрольная лампа между всеми цепями положительного напряжения аккумулятора и массой.
Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или обрыв/повышенное сопротивление в цепи. Если перегорел предохранитель цепи, проверить также выходы положительного напряжения на контроллере на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, заменить неисправный контроллер.
Проверить, горит ли контрольная лампа между всеми цепями напряжения зажигания и массой.
Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или обрыв/повышенное сопротивление в цепи. Если перегорел предохранитель цепи, проверить также выходы положительного напряжения на контроллере на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, заменить неисправный контроллер.
Проверить, чтобы сопротивление между цепями массы контроллера и массой было не выше 1 Ом.
Если оно выше 1 Ом, устранить обрыв в цепи массы.
С помощью перечня линий связи определить, используется ли в контроллере с нарушением связи низкоскоростная последовательная линия связи GMLAN.
Если в контроллере используется только высокоскоростная линия связи GMLAN, заменить контроллер.
Проверить, чтобы сопротивление в цепи низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN между контроллером с нарушением связи и контроллером, выдающим код неисправности, было не выше 1 Ом.
Если сопротивление выше 1 Ом, проверить цепь низкоскоростной последовательный линии связи GMLAN на наличие обрыва или повышенного сопротивления.
Если все цепи в порядке, заменить контроллер с нарушением связи.
ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.
Информация о замене, настройке и программировании контроллеров приведена в разделе «Сведения по контроллерам»
Замена проводки GMLAN
Диагностический код неисправности (DTC) U0155
Нарушение связи с IPC
Описание схемы
Во время нормальной работы автомобиля контроллеры, подключенные к последовательной линии связи GMLAN, контролируют передачу данных. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах записана информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения также контролируются, и принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. Время задержки проверки составляет 250 миллисекунд. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера. Если сообщение, показывающее доступность передающего контроллера, не получено, принимающий контроллер выдает код неисправности U01xx, где «xx» представляет собой 2-значный идентификационный номер передающего контроллера.
Для контроллера, в котором нарушена связь по последовательной линии связи GMLAN или питание которого отключается во время текущего цикла зажигания, код неисправности «Нарушение связи» выдается другими контроллерами, которым требуются данные от этого отказавшего модуля. Контроллеры, в которых связь не нарушена, выдадут код неисправности, указывающий на контроллер с нарушенной связью.
Условия действия кодов неисправности
Напряжение, подаваемое на контроллеры, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.
Код неисправности U0073 не имеет статуса текущего.
Диагностический код неисправности DTC U0155 записывается, когда
Нарушение связи модуля SDM с комбинацией приборов (IPC).
Рекомендации по диагностике
Этот код неисправности может быть занесен по причине нарушения контакта в отказавшем контроллере.
Этот код неисправности может быть занесен из-за нарушения питания контроллера.
Найдена следующая информация по ошибке B1440 для автомобиля CHEVROLET CAPTIVA (2011-2017), C140:
На русском языке:
Цепь переключателя выбора режима стеклоочистителя замкнута на аккумулятор
На английском языке:
Wiper Mode Select Switch Circuit Short To Battery
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B1440 на автомобиле CHEVROLET с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Captiva (C140):
Возможные симптомы — Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя).
Короткое замыкание на батарею в переключателе выбора режима стеклоочистителя — это общее описание кода B1440, но у производителя может быть другое описание. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде B1440 OBDII.