Ошибка в1660 тойота королла

Опубликовано: 06.06.2023

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

Ошибки работы кузовных систем B1660 автомобиля Toyota

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Цепь контрольной лампы включения/выключения передней подушки безопасности пассажира включает центральный блок управления системы SRS и панель управления системой кондиционирования (*1) или сигнальную в сборе (*2).
Контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира указывает рабочее состояние передней подушки безопасности пассажира и боковой подушки безопасности переднего пассажира.
Код DTC B1660/43 регистрируется при обнаружении неисправности цепи контрольной лампы включения/выключения передней подушки безопасности пассажира.

1. Центральный блок управления системы SRS получает сигнал обрыва, сигнал короткого замыкания, сигнал короткого замыкания на массу или на B+ в цепи контрольной лампы включения/выключения передней подушки безопасности пассажира в течение 2 с.
2. Неисправность контрольной лампы включения/выключения передней подушки безопасности пассажира
3. Неисправность центрального блока управления системы SRS

1. Жгут проводов панели приборов
2. Панель управления системой кондиционирования в сборе (контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира) (*1)
3. Сигнальная лампа в сборе (контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира) (*2)
4. Центральный блок управления системы SRS

УКАЗАНИЕ: *1: Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк» *2: Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Включите зажигание (IG).

Проверьте работу контрольной лампы выключения передней подушки безопасности пассажира

УКАЗАНИЕ: См. нормальный режим работы контрольной лампы включения/выключения передней подушки безопасности пассажира (Нажмите здесь).

Результат:

Подсветка контрольной лампы включения / выключения	Следующий шаг
Лампа горит непрерывно	А
OFF (ВЫКЛ)	B

Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

Проверьте правильность подключения разъема к панели управления системой кондиционирования (*1) или к сигнальной лампе (*2).

OK: Разъем подсоединен правильно.

УКАЗАНИЕ: Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.

Отсоедините разъем от панели управления системой кондиционирования (*1) или от сигнальной лампы (*2).

Убедитесь, что контакты разъема не повреждены.

OK: Контакты не деформированы и не повреждены.

1. *1: Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»
2. *2: Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»

Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

Проверьте правильность подключения разъемов к центральному блоку управления системы SRS в сборе.

OK: Разъем подсоединен правильно.

УКАЗАНИЕ: Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.

Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.

Убедитесь, что контакты разъема не повреждены.

OK: Контакты не деформированы и не повреждены.

Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

Подсоедините разъем к центральному блоку управления системы SRS в сборе.

Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).

Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

OK: DTC B1660/43 не выводится.

УКАЗАНИЕ: В этот момент могут выводиться другие коды, кроме B1660/43, которые не связаны с данной проверкой.

Результат:

Результат	Следующий шаг
OK	А
NG (для моделей с кузовом типа «седан»)	B
NG (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк»)	C

Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

Проверьте правильность подключения разъема к панели управления системой кондиционирования (*1) или к сигнальной лампе (*2).

OK: Разъем подсоединен правильно.

УКАЗАНИЕ: Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.

Отсоедините разъем от панели управления системой кондиционирования (*1) или от сигнальной лампы (*2).

Убедитесь, что контакты разъема не повреждены.

OK: Контакты не деформированы и не повреждены.

1. *1: Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»
2. *2: Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»

С помощью технологического провода соедините контакты 23 (PAON) и 17 (P-AB) разъема В.

ПРИМЕЧАНИЕ: При подсоединении не следует вставлять технологический провод в контакт разъема с усилием.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление: Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
E76-3 (PAON) — E76-4 (P-AB)	Всегда	Менее 1 Ом

Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
E48-7 (PAON) — E48-6 (P-AB)	Всегда	Менее 1 Ом

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление: Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
E76-3 (PAON) — масса	Всегда	1 МОм или более
E76-4 (P-AB) — масса	Всегда	1 МОм или более

Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
E48-7 (PAON) — масса	Всегда	1 МОм или более
E48-6 (P-AB) — масса	Всегда	1 МОм или более

Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение: Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
E76-3 (PAON) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
E76-4 (P-AB) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
E48-7 (PAON) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
E48-6 (P-AB) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

Результат:

Результат	Следующий шаг
NG	А
OK (для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»)	B
OK (для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк»)	C
OK (для моделей с кузовом типа «седан»)	D

Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

Проверьте правильность подключения разъемов к центральному блоку управления системы SRS и панели управления системой кондиционирования (*1) или к сигнальной лампе (*2).

OK: Разъемы подсоединены должным образом.

УКАЗАНИЕ: Если разъемы подсоединены ненадежно, подсоедините их и перейдите к следующей проверке.

Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS и панели управления системой кондиционирования (*1) или сигнальной лампы (*2).

Убедитесь, что контакты разъемов не повреждены.

OK: Контакты не деформированы и не повреждены.

1. *1: Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»
2. *2: Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»

С помощью технологического провода соедините контакты 23 (PAON) и 17 (P-AB) разъема В.

ПРИМЕЧАНИЕ: При подсоединении не следует вставлять технологический провод в контакт разъема с усилием.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление: Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
E76-3 (PAON) — E76-4 (P-AB)	Всегда	Менее 1 Ом

Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
E48-7 (PAON) — E48-6 (P-AB)	Всегда	Менее 1 Ом

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление: Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
E76-3 (PAON) — масса	Всегда	1 МОм или более
E76-4 (P-AB) — масса	Всегда	1 МОм или более

Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
E48-7 (PAON) — масса	Всегда	1 МОм или более
E48-6 (P-AB) — масса	Всегда	1 МОм или более

Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение: Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
E76-3 (PAON) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
E76-4 (P-AB) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
E48-7 (PAON) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
E48-6 (P-AB) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

Подсоедините разъем к центральному блоку управления системы SRS в сборе.

Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение: Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
E76-2 (IG+) — масса	Зажигание включено (IG)	8-16 В

Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
E48-4 (B) — масса	Зажигание включено (IG)	8-16 В

Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

Подсоедините разъем к панели управления системой кондиционирования (*1) или сигнальной лампе (*2).

1. *1: Для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»
2. *2: Для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк» и «седан»

Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.

Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

Включите зажигание (IG).

Проверьте работу контрольной лампы в зависимости от условий, приведенных в таблице ниже.

Состояние контрольной лампы:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира
E14-23 (PAON) — масса	Зажигание включено (IG)	Загорается «ON» (ВКЛ)
E14-17 (P-AB) — масса	Зажигание включено (IG)	Загорается «OFF» (ВЫКЛ)

Результат:

Результат	Следующий шаг
OK	А
NG (для моделей с автоматическим кондиционером и кузовом типа «хэтчбэк»)	B
NG (для моделей с кондиционером с ручным управлением и кузовом типа «хэтчбэк»)	C
NG (для моделей с кузовом типа «седан»)	D

Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

Подсоедините разъем к центральному блоку управления системы SRS в сборе.

Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 с.

Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).

Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

OK: DTC B1660/43 не выводится.

УКАЗАНИЕ: В этот момент могут выводиться другие коды, кроме B1660/43, которые не связаны с данной проверкой.

Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Бензиновые двигатели

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)

27 — Кислородный датчик №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбонаддува

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

43 — Сигнал стартера

47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние выключателей

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации №2

58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система EGR (P0401, P0403)

78 — ТНВД (D-4)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Дизельные двигатели

Системы безопасности (SRS)

Полный привод (4WS)

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Код ошибки ОБД2 для Тойота состоит из пяти символов.

Первый обозначает тип деффектной системы:

На втором месте стоит цифра обозначающая специфичность неисправности:

Третья цифра сообщает о типе неполадки:

Четвертый и пятый знаки по счету указывают на порядковый номер неисправности.

Таблица с ошибками

Полное описание кодов ошибок для автомобилей Тойота:

Общие неисправности

Диагностике подлежат следующие компоненты:

• все датчики, установленные на колесах;
• блок управления системой антискольжения;
• провода от управляющего модуля ABS до контроллеров и блока управления;
• контакты на регуляторах.

Неисправности трансмиссии

• неисправность датчика переключения скоростей;
• поломка привода передач;
• повреждение шлейфа или одного из контактов на нем;
• программная неисправность блока управления или использование старой версии ПО (программного обеспечения);
• отсутствие связи между управляющими модулями двигателем и коробкой передач.

Возможные причины неисправности:

• датчик хода механизма выбора;
• некорректная работа приводного узла выбора и переключателя скоростей в сборе (электромотор системы);
• неисправность модуля автоматической трансмиссии;
• повреждение или износ шарнира переключения либо стержня вилки.

• неисправность приводного устройства выбора и переключения скоростей в сборе;
• короткое замыкание на линии электрического моторчика трансмиссии;
• проблемы в работе модуля ТСМ.

Подробнее о том, что нужно проверить:

1. Сетчатые фильтры электромагнитного клапана привода регулировки фаз газораспределения. Эти элементы могут быть засорены или порваны, иногда они установлены неправильно.
2. Утечку моторной жидкости у посадочных поверхностей уплотнений клапана приводного устройства газораспределительных фаз.
3. Прерывание подачи моторной жидкости на электромагнитный клапан приводного механизма.
4. Целостность приводного ремешка ГРМ на предмет износа.

Возможные причины проблемы:

• неправильная компрессия в цилиндрах двигателя;
• подсос воздуха;
• повреждение прокладки или головки блока цилиндров;
• неисправность или засорение датчика массового расхода воздуха;
• выход из строя лямбда-зонда или повреждение одного из контактов на устройствах;
• засорение топливного фильтра;
• неисправность форсунок.

• выход из строя или некорректное функционирование электрического пневмоклапана управления турбокомпрессором;
• обрыв или короткое замыкание на линии управления разрежением;
• неисправность турбокомпрессорного устройства;
• поломка клапана системы рециркуляции;
• повреждение вакуумных патрубков или появление утечки;
• неисправность блока управления силовым агрегатом.

• неисправность в работе топливного фильтрующего устройства;
• нарушение герметичности или ослабление хомутов топливной магистрали (нужно проверить целостность гайки для стягивания крышки бензонасоса и корпуса);
• поломка топливного насосного устройства.

Возможные причины неисправности:

• разряд аккумуляторной батареи или ее повреждение;
• неисправность замка зажигания или системы Старт/Стоп;
• регулярное использование низкокачественного горючего;
• проблемы в работе иммобилайзера;
• неисправность противоугонной системы;
• критическая поломка двигателя;
• забитость одного из фильтров, влияющих на запуск;
• неисправность форсунок или датчиков кислорода.

Неисправности датчиков

Для устранения проблемы рекомендуется выполнить следующие действия:

1. Проверить целостность разъемов на колодке подключения датчика к приборной панели. Возможно, отошел контакт и его надо заново подсоединить.
2. Выполнить диагностику целостности кабеля, по которому датчик подключен к комбинации приборов.
3. Проверить качество подключения контроллера к трансмиссионному агрегату.
4. Произвести диагностику контактов на предмет замыкания.

• неисправность контроллера давления наддува, параметры датчика не входят в диапазон нормированных значений;
• проблемы в функционировании приводного устройства управления турбокомпрессором.

• повреждение проводки питания датчика или лампочек, установленных в стоп-сигналах;
• выход из строя реле или предохранительного устройства оптических элементов;
• повреждение гнезда или контактов предохранителя;
• неисправность датчика, установленного на педали тормоза;
• проблемы в работе блока управления.

• неисправность левого или правого переднего контроллера частоты вращения двигателя;
• повреждение проводки питающей регулятор;
• неисправность роторного механизма частоты вращения;
• ошибки, допущенные при установке датчика;
• неисправность модуля управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (АБС).

Неисправности электрики и электроники

Возможные причины неисправности:

• вышел из строя подогревательный элемент;
• перегорел предохранитель лямбда-зонда;
• повреждена проводка, питающая датчик, либо произошло короткое замыкание в электроцепи;
• на колодке питания контроллера окислился контакт;
• вышел из строя или некорректно работает блок управления мотором ЕСМ.

• остановка мотора при езде на холостом ходу;
• сложности запуска двигателя;
• «троение» силового агрегата при езде на подъем;
• скачки оборотов.

Возможные причины неисправности:

• разряд аккумулятора;
• повреждение батареи, которое привело к утечке электролита и ее неработоспособности;
• окисление клемм на аккумуляторе или повреждение зажимов;
• неисправность генераторного устройства;
• выход из строя реле регулятора;
• повреждение или обрыв приводного ремешка.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя актуаторного устройства выжима сцепления;
• нарушена плавность вилки либо выжимного подшипника;
• выход из строя корзины сцепления;
• использование неоригинальных запчастей для ремонта системы;
• ошибки, допущенные при установке деталей;
• использование блока управления с устаревшим программным обеспечением.

• повреждение линии или короткое замыкание на проводе переключателя света заднего хода;
• выход из строя контроллера хода механизма переключения;
• поломка датчика хода механизма выбора;
• неисправность модуля ТСМ или программный сбой в его работе;
• поломка переключателя света заднего хода.

• блок управления не выполнил калибровку нулевого положения контроллера замедления;
• положение транспортного средства не было стабилизировано в ходе проведения калибровки;
• управляющий модуль системы SRS неисправен или работает с перебоями;
• блок управления вышел из строя или функционирует некорректно.

• обрыв или повреждение линии электромагнитного клапана переключения скоростей SR;
• короткое замыкание или отсоединение SLU.

повреждение проводов на приборной комбинации или отсоединение контактов;

неисправность основного жгута с проводами в моторном отсеке;

выход из строя левого переднего датчика системы противоскольжения;

Возможные причины проблемы:

повреждение или износ жгута с электроцепями, подключенными к приборной комбинации;

неисправность витого провода в сборе;

выход из строя или отключение контакта от кнопки звукового сигнала;

• модуль управления системой противоскольжения фиксирует импульс обрыва или повреждения линии питания заднего левого пиропатрона;
• поломка датчика детонации подушек безопасности;
• выход из строя управляющего модуля или программный сбой устройства SRS.

• короткое замыкание в проводке питания датчика детонации подушки безопасности для колен водителя;
• выход из строя пиропатрона устройства;
• поломка или программная неисправность в работе управляющего модуля SRS.

1. Ошибка связи между модулем управления двигателем, а также блоком идентификационного кода. Требуется детальная диагностика жгута с проводкой.
2. Неисправность линии связи. Рекомендуется произвести диагностику ЕСМ модуля.
3. Различие идентификационных элементов, обнаруженная при обмене информацией между модулем идентификатора и ЕСМ. Надо проверять работу модулей.

Для диагностики нужно выполнить следующее:

1. Произвести проверку аккумуляторной батареи. Причина проблемы может заключаться в ее разряде, из-за чего генератор работает в усиленном режиме, что приводит к увеличению напряжения. Надо убедиться в отсутствии повреждений на корпусе аккумулятора, а также целостности контактных зажимов.
2. Выполнить диагностика приводного ремня генератора. Если изделие износилось, оно подлежит замене.
3. Проверить работу генераторного устройства. Причина проблемы может заключаться в неисправности реле регулятора.

Для поиска причины выполняются следующие действия:

• производится проверка самого сенсора – от устройства мог отойти контакт;
• выполняется диагностика электроцепи, подключенной к датчику;
• диагностируется блок управления парковочным радаром.

Двузначные коды типа 9

Возможные причины неисправности:

• повреждение пинов на колодке подключения;
• обрыв кабеля или износ изоляционного слоя;
• неисправность самого блока EFI;
• программная неполадка;
• неисправность аккумулятора.

• свечей;
• катушек;
• высоковольтных проводов;
• трамблера.

Коды неисправностей рассмотрены для следующих моделей Toyota (Тойота):

• 4Runner (Фораннер)
• Avensis T25 (Авенсис Т25);
• Avalon (Авалон);
• Auris (Аурис);
• Aristo (Аристо);
• Brevis (Бревис);
• Caldina (Калдина);
• Carina (Карина);
• Cami (Ками);
• Camry V40 (Камри);
• Chaser (Чейзер);
• Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла);
• Corona Premio (Корона Премио);
• Crown 1G FE (Краун);
• Estima (Эстима);
• Fielder (Филдер);
• Isis (Изис);
• Ipsum (Ипсум);
• Gracia (Грация);
• Granvia (Гранвия);
• Highlander (Хайлендер);
• Hilux (Хилукс);
• Land Cruiser 200 (Ленд Крузер);
• Majesta (Маджеста);
• Mark, Mark2 (Марк);
• Nadia (Надия);
• Noax (Ноах);
• Passo (Пассо);
• Platz (Платз)
• Prado (Прадо);
• Previa (Превиа);
• Prius (Приус);
• Rav4 (Рав 4);
• Soarer (Сорэр);
• Surf (Сурф)
• Town (Таун);
• Verso (Версо);
• Vista (Виста);
• Vitz (Витц);
• Wish (Виш);
• Yaris (Ярис);
• Windom (Виндом);

Как диагностировать ошибку?

Процесс самодиагностики автомобилей Тойота может быть выполнен только с использованием разъемов DLC1 и DLC2.

Проверочная колодка выполнена в виде небольшого пластмассового модуля, оснащенного крышкой. В зависимости от модели авто, расположение разъема может быть разным, но обычно он находится в моторном отсеке с левой стороны. На крышке колодки есть надпись «Diagnostic». В старых версиях Тойоты устройство располагается рядом с аккумуляторной батареей.

Для автомобилей Toyota Karina 1992-1997гг, а также Корона и Марк 1992 года выпуска коды ошибок можно считать только посредством считывания морганий светодиодов. В более новых версиях транспортных средств модуль DLC2 располагается в салоне машины. Его можно увидеть под панелью центральной консоли либо около ног водителя, под рулевым колесом. Модуль выполнен в виде овала или круга. Процесс диагностики заключается в замыкании определенных контактных элементов колодки, которые необходимо соединить в конкретной последовательности.

Алгоритм действия для проверки:

1. С разъема демонтируется защитная пластиковая крышка. На обратной стороне накладки располагается специальная схема, на которой указаны выводы колодки.
2. С помощью куска проволоки, кабеля или скрепки необходимо сделать перемычку, которая монтируется между пинами под номерами ТЕ1 и Е1.
3. Ключ вставляется в замок, производится активация зажигания. При проведении диагностики системы отопления и кондиционирования должны быть отключены.
4. В ходе выполнения проверки надо смотреть на светодиодные индикаторы Чек Енджин (для диагностики силового агрегата) и на O/D (для коробки передач). Число морганий лампочкой, а также интервалы пользователь должен записать.

Обозначение пинов на диагностической колодке DLC

Определить отсутствие неисправностей в работе двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и коробки передач можно по двум симптомам:

• светодиодные лампочки моргнули равномерно с одиноковым интервалом и длительностью 11 раз;
• индикатор Чек моргает длительно и равномерно с перерывами в 4,5 с.

В случае, если схемы контактов на крышке нет или она стерлась, определить нужные пины можно следующим образом:

1. В автомобиле включается система зажигания.
2. Один из контактных элементов светового индикатора подключается к любому штатному болту «массы» двигателя.
3. Второй выход лампочки подключается по очереди к каждому контакту диагностической колодки.
4. В момент, когда на приборной панели загорится индикатор Чек, можно сделать вывод о том, что нужный пин найден.

Для считывания кода нужно посчитать моргания светодиода:

• при появлении комбинации светодиод моргает быстро, загорается на несколько десятых одной секунды;
• временной интервал между десятичными и единичными показаниями составит не более 1,5 с;
• пауза между каждым последующим кодом будет 2,5 секунды;
• серии кодов различных неполадок отделяются паузой 4,5 с.

Видео: самоидагностика автомобиля Тойота

Канал «JDM27» в своем видеоролике показал процесс диагностики двигателя и автоматической трансмиссии автомобиля Тойота.

Как сбросить ошибку?

Для удаления кода неисправности выполняются следующие действия:

1. В автомобиле включается системы зажигания.
2. На диагностической колодке для обнуления памяти блока управления замыкаются контакты ТС и Е1.
3. В течение последующих трех секунд пользователь должен не менее 8 раз нажать на педаль тормоза.
4. Затем необходимо удостовериться в том, что светодиодный индикатор моргает с паузой в 0,5 секунды.
5. Производится отключение зажигания и отсоединение перемычки с пинов. Если коды ошибок успешно сброшены, индикатор антиблокировочной системы не будет светиться на приборной панели.

Для удаления комбинаций неисправностей можно использовать компьютер. Если диагностика выполнялась с применением ноутбука, для обнуления памяти используется программное обеспечение.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики неисправностей:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление ошибок Тойота Левин

Канал «Авто Сэм» в своем видеоролике показал процесс стирания кодов ошибок из памяти микропроцессорного модуля на примере автомобиля Toyota Levin.

Главная » Неисправности и способы их устранения » Коды ошибок Toyota.

Коды ошибок Toyota.

Расшифровка кодов не исправности автомобиля тойота,их устранение.

Представлена таблица кодов неисправностей автомобиля Тойота,код и его расшифровка.По этой таблице быстро можно разобраться какая возникла неисправность,и устранить её.

Коды ошибок Тойота.

Расшифровка ошибки

массовой Воздушный поток цепи диапазоне / проблемы с производительностью

абсолютного давления в коллекторе / Атмосферное давление неисправности цепей / 31

Многообразие Абсолютная Проблема цепи давления / 31

температуры впускного воздуха (IAT) Неисправность цепи / 24

температуры охлаждающей жидкости неисправности цепей / 22

температуры охлаждающей жидкости цепи диапазоне / проблемы производительности (после двигатель работает не менее 20 минут, температура охлаждающей жидкости двигателя. сенсора составляет 86 ° F ака 30 ° C или менее)

температуры охлаждающей жидкости Низкий входной цепи

температуры охлаждающей жидкости высокой входной цепи

Недостаточная температура охлаждающей жидкости для закрытого цикла управления топлива

Неисправность термостата (температура охлаждающей жидкости ниже термостат регулирования температуры)

O2 датчика Неисправность цепи (Банк 1 Датчик 1) / 21

Цепь датчика O2 медленная реакция (Банк 1 Датчик 1)

O2 датчика Неисправность цепи нагревателя (Банк 1 Датчик 1) / 21

O2 датчика Неисправность цепи (Банк 1 Датчик 2) / 27

Цепь датчика O2 медленная реакция (Банк 1 Датчик 2)

O2 датчика Неисправность цепи нагревателя (Банк 1 Датчик 2)

O2 датчика Неисправность цепи (Банк 1 Датчик 3)

O2 датчика Неисправность цепи нагревателя (Банк 1 Датчик 3)

O2 датчика Неисправность цепи (банк 2 Датчик 1) / 28

Цепь датчика O2 медленная реакция (банк 2 датчика 1)

O2 датчика Неисправность цепи нагревателя (банк 2 датчика 1) или датчика кислорода ток нагревателя Менее 0,25 ампер, или превышает 2 А или падение напряжения для нагревателя превышает 5 вольт ( Cam ).

O2 датчика Неисправность цепи (банк 2 датчик 2)

Цепь датчика O2 медленная реакция (банк 2 датчик 2)

O2 датчика Неисправность цепи нагревателя (банк 2 датчик 2) / 28

O2 датчика Неисправность цепи (банк 2 датчик 3

O2 датчика Неисправность цепи нагревателя (банк 2 датчик 3)

Неисправность топлива Trim

Система слишком бедная (Fuel Trim) (десятки автомобилей) / 25

Система слишком богатая (Fuel Trim) / 26

Система слишком бедная (A / F Lean Неисправность, Bank2) / 25

Система слишком богатая (Bank2) 26

Датчик состава топлива Неисправность цепи

Датчик температуры топлива “Неисправность цепи”

топлива железнодорожным Датчик давления неисправности цепей / 49

топлива железнодорожным Датчик давления 15 цепи Range / Performance (Vist.) / 49

цилиндров № 1 постоянно осечки

цилиндра № 2 осечки Постоянно

цилиндра № 3 осечки Постоянно

цилиндра № 4 осечки Постоянно

цилиндра № 5 осечек Постоянно

цилиндра № 6 осечки Постоянно

Цилиндр 1 Осечка Обнаруженные

Цилиндр 2 Осечка Обнаруженные

Цилиндр 3 Осечка Обнаруженные

Цилиндр 4 Осечка Обнаруженные

Цилиндр 5 Осечка Обнаруженные

Цилиндр 6 Осечка Обнаруженные

Цилиндр 7 Осечка Обнаруженные

Цилиндр 8 Осечка Обнаруженные

Цилиндр 9 Осечка Обнаруженные

Цилиндр 10 Осечка Обнаруженные

Цилиндр 11 Осечка Обнаруженные

Цилиндр 12 Осечка Обнаруженные

Knock Датчик 2 Неисправность цепи (Банк 2) / 55

Рециркуляция отработавших газов потока Неисправность

Рециркуляция отработавших газов потока Недостаточное обнаружены с прогрева двигателя и управляемых на уровне 50 миль в час в течение 3-5 минут, EGR газовый датчик стоимость которых не превышает температуры окружающего воздуха на 72 ° F ака 40 ° C (Cam.) / 71

Рециркуляция отработавших газов потока Чрезмерное Обнаруженные

Рециркуляция отработавших газов неисправности цепей / 71

вторичного воздуха Инфекция неисправности в системе

вторичного воздуха Система впрыска Неправильная потока обнаружен

Catalyst эффективности системы ниже порога (Банк 2)

испарительные системы контроля за выбросами неисправности

выбросов в результате испарения Система управления потоком Неправильная чистка

выбросов в результате испарения системы управления Утечка Обнаруженные (Small Leak)

выбросов в результате испарения Control System Purge клапан Неисправность цепи

выбросов в результате испарения Система управления Vent управления Неисправность

выбросов в результате испарения Система управления Неисправность датчика давления

выбросов в результате испарения система управления Датчик давления Диапазон / производительность

выбросов в результате испарения системы управления Утечка Обнаруженные (Very Small Leak)

Idle Неисправность системы контроля или холостого хода значительно варьируется от скорости Целевая ECM

Неисправность закрытой дроссельной Положение переключателя

Гидроусилитель руля Датчик давления Неисправность цепи или закрытого переключателя положения дроссельной заслонки не включается, когда транспортное средство движется

Модуль внутреннего управления Read Only Memory (ROM) ошибка

ECM / PCM Процессор

Передача температура жидкости цепи датчика неисправности

Передача жидкости Температура датчика цепи Диапазон / производительность

Неисправность ECU D Х

электромагнитного клапана переключения «А» (SL1) Неисправность или электромагнитного клапана переключения / B Неисправность

электромагнитного клапана переключения «А» (SL1) Электрические неисправности

электромагнитного клапана переключения «В» (SL2) Неисправность или во время нормальной вождения, передача Обязательные По ЕСМ не Матч Фактические передач ( Cam ).

электромагнитного клапана переключения «В» (SL2) Электрические неисправности

электромагнитного клапана переключения «D» (S4 или клапан электромагнитного клапана переключения № 4) Неисправность

электромагнитного клапана переключения «D» (S4 или Shift, электромагнитный клапан № 4) Электрические

Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора

Атмосферное Пресс датчик неисправности

Атмосферное Пресс датчика цепи Диапазон / производительность

горения Пресс датчик неисправности

Положение педали акселератора датчик неисправности цепей / 19

педаль акселератора Датчик положения диапазоне / проблемы производительности / 19

управления дроссельной заслонкой двигателя Неисправность цепи / 89

Неисправность цепи магнитной муфты / 89

ETCS Привод Источник питания Неисправность цепей / 89

управления дроссельной заслонкой двигателя Блокировка Неисправность / 89

Электрическая управления дросселем Неисправность системы / 89

F цепи датчика Range / Performance Неисправность (Банк 1 Датчик 1)

F цепи датчика Ответ Неисправность (Банк 1 Датчик 1)

F датчика Неисправность цепи нагревателя (Банк 1 Датчик 1)

F датчика Неисправность цепи (Банк 1 Датчик 2)

F цепи датчика медленное реагирование (Банк 1 Датчик 2)

F датчика Неисправность цепи нагревателя (Банк 1 Датчик 2)

F цепи датчика Range / Performance Неисправность (банк 2 датчика 1)

F цепи датчика Ответ Неисправность (банк 2 датчика 1)

F датчика Неисправность цепи нагревателя (банк 2 датчика 1)

F датчика Неисправность цепи (банк 2 датчик 2)

F цепи датчика медленное реагирование (банк 2 датчик 2)

F датчика Неисправность цепи нагревателя (банк 2 датчик 2)

Датчик давления СПГ Неисправность цепи

Регулятор давления топлива Неисправность

топлива Реле насоса / ECU Неисправность цепи

Электрический воздушный насос Неисправность цепи.

управления инжектором давление выше ожидаемого уровня / 92

Неисправность цепи EDU (Ath.) / 97

управления Timer Неисправность цепи

Вентури(расходомер воздуха) управления Неисправность цепи

Spill Control Неисправность цепи

Датчик положения Вентури(расходомер воздуха) Неисправность

топлива запорный клапан Схема для доставки неисправности труб

топлива запорный клапан Схема для давления Неисправность регулятора

Неисправность цепи Igniter / 14

Igniter № 2 Неисправность цепи / 15

Igniter № 3 Неисправность цепи / 15

Igniter № 4 Неисправность цепи

Igniter № 5 Неисправность цепи

Igniter № 6 Неисправность цепи

Igniter № 7 Неисправность цепи

Датчик положения коленчатого вала (СКР) Неисправность цепи (Во время работы двигателя) (Vist a ,Cam ry ) / 13

Igniter № 8 Неисправность цепи (1998-2000 Лэнд Крузер и 2000 Tundra)

VVT (изменения фаз газораспределения) Датчик / Circ распределительного вала Датчик положения.Неисправность (Банк 1)

Сигнал VVT
1. Клапан системы VVT
2. Проводка и разъемы 3. Электронный блок управления

(изменения фаз газораспределения) неисправности в системе (Банк 1) 22/59

VVT (изменения фаз газораспределения) Датчик / Circ распределительного вала Датчик положения.Неисправность (Bank2)

VVT (изменения фаз газораспределения) Датчик / положения распределительного вала цепи датчика диапазоне / проблемы с производительностью (Банк 2)

VVT (изменения фаз газораспределения) неисправности в системе (Банк 2)

выхлопных VVT датчик / Датчик положения распредвала Неисправность цепи (Банк 1)

Датчик выхлопных VVT / Датчик положения распредвала Неисправность цепи (Банк 2)

Датчик выхлопных VVT / Датчик положения распредвала Неисправность цепи (Банк 1)

выхлопных VVT датчик / Датчик положения распредвала Неисправность цепи (Банк 2)

Sub Датчик положения дроссельной заслонки Неисправность цепи

Sub Датчик положения дроссельной заслонки цепи диапазоне / проблемы с производительностью

Датчик давления Turbo Неисправность цепи

Turbo Давление цепи датчика диапазоне / проблемы с производительностью

EGR клапан Датчик положения Неисправность цепи

положения клапана рециркуляции отработавших газов цепи датчика диапазоне / проблемы с производительностью

воздушного насоса Неисправность цепи / (AIR) система Банка 1 / 58

Порт воздуха Неисправность цепи / (AIR) система Банка 2 / 58

Потребление Constrictor CTRL цепи Открыть или короткого

Вакуумный датчик для HC Адсорбетная и Catalyst (HCAC) Системные Неисправность цепи (ВН)

Вакуумный датчик для HC Адсорбетная и Catalyst (HCAC) Системные цепи диапазоне / проблемы с производительностью

Тойота-HCAC Система By-Pass Значение Impromevent-Open Неисправность (PRI)

Тойота-HCAC-System байпасный клапан,Закрыт,Неисправность

Неисправность вакуумной линии (ВН)

пара Сокращение топливного бака неисправности в системе

пара Сокращение система Топливный бак утечки обнаружено (небольшой утечке) (ВН)

Стартовый сигнал Неисправность цепи

Переключатель сигнала неисправности

давление наддува управления Неисправность

Низкое давление наддува Неисправность

Высокое давление наддува Неисправность

Неисправность системы Интер Cooler

Стоп Выключатель света Неисправность цепи (А / Т)

Неисправность цепи Resolver

Cruise Control Главная Неисправность цепи переключателя

Неисправность ECM BATT

Knock Неисправность процессора управления

горения управления процессора Неисправность

ECT1 сигнала Неисправность цепи

ESA1 сигнала Неисправность цепи

ESA2 сигнала Неисправность цепи

ESA3 сигнала Неисправность цепи

Антипробуксовочная система Неисправность

Неисправность ECM (ETCS Circuit) и электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) Контур ECM Неисправность

Неисправность ЭБУ HV

Неисправность тела ЭКЮ

давления топлива до VSV Неисправность цепи

VSV Для ACIS Неисправность цепи

IACV управления Неисправность цепи

Неисправность цепи SCV / 58

Idle Up VSV Неисправность цепи

Idle Purge VSV Неисправность цепи

OCV (масло регулирующий клапан) Неисправность цепи (Банк 1) / 39

Purge Cut VSV Неисправность цепи

отход Задвижки управления Неисправность цепи

Супер зарядное управления Неисправность цепи

отбором воздуха Неисправность цепи управления

выхлопных газов, клапан управления Неисправность цепи

выхлопных перепускной клапан управления Неисправность цепи

OCV (масло регулирующий клапан) Неисправность цепи (Банк 2)

впуска воздуха управления VSV № 2 Неисправность цепи

Неисправность цепи TCV

VSV для AICV Неисправность цепи

OCV Для VVTL Неисправность цепи (Банк 1)

OCV за неисправности VVTL Open (банк 1)

OCV за неисправности Закрыть VVTL (Банк 1)

OCV Для VVTL Неисправность цепи (Банк 2)

OCV за неисправности VVTL Open (банк 2)

OCV Для VVTL Закрыть Неисправность (Банк 2)

Датчик скорости № 2 Неисправность

Датчик частоты вращения входного вала АКПП

НС2 (Прямая Датчик скорости сцепления) революции датчик неисправности цепей или прямого сцепления датчик скорости выходного составляет 300 RPM или менее с автомобиля на 20 миль в час или более и с Парк / нейтрального положения Отключить

Руководящий датчика Неисправность цепи

Заднее колесо датчика Неисправность цепи

постоянного сцепления принудительного выпуска Неисправность цепи

Датчик NT революции или входной турбины датчик скорости Неисправность цепи

NC революции датчик неисправности цепей или счетчик Механизма Скорость цепи датчика неисправности

правый передний датчик скорости Неисправность цепи

Левый фронт датчика скорости Неисправность цепи

трансмиссионной жидкости Датчик температуры № 2 Неисправность цепи

электромагнитного клапана переключения № 4 Неисправность цепи

Линейный электромагнитный для Lock Up Ctrl Circ. Неисправность

Линейный электромагнитный для линии контроля давления Неисправность цепи или Shift, электромагнитный клапан неисправности ТА или линейный электромагнитный для Lock-Up Неисправность цепи управления

почтительным электромагнит блокировки № 1 Неисправность цепи

почтительным электромагнит блокировки № 2 Неисправность цепи

Парк / нейтрального положения (PNP) Switch неисправности (A / T только)

Передача L4 SW Неисправность цепи

Передача N SW Неисправность цепи

Авто сцепления неисправности в системе

Электромагнитный ST (Shift электромагнитный клапан ST) Неисправность цепи

электромагнитного клапана переключения ST Неисправность цепи

Автоматическая трансмиссия Операция Неисправность цепи

связи (между EFI ECU и передачи ECU) Неисправность цепи

связи для крутящего момента Неисправность цепи управления

НИН датчика Неисправность цепи

noaut датчика Неисправность цепи

ВОМ датчика Неисправность цепи

Неисправность цепи SLS

Неисправность цепи SLS

Неисправность цепи SLC

Неисправность цепи SLC

Неисправность цепи DSU

HV батареи Неисправность

Аккумулятор 26 ЭКЮ неисправности

HV ECU неисправности связи

Неисправность кабеля питания

Высокое напряжение предохранителя отрезал [так в оригинале] 27

Аккумулятор SOC неровные 28

Утечка обнаружена 29 (электрические утечки от высоковольтных проводов)

Аккумулятор общая неисправность сопротивления

Аккумулятор для блока неисправности 30

Аккумулятор напряжением детективная линия

Аккумулятор температуры цепи датчика “неисправность”

Неправильный поток воздуха от батареи вентилятор охлаждения

Аккумулятор охлаждения двигателя вентилятора схема неисправности

Неисправность ЭБУ HV

Неисправность системы двигателя

Аккумулятор ЭКЮ связи Неисправность цепи

ECM связи Неисправность цепи

Подушка безопасности ECU связи Неисправность цепи

/ C Усилитель связи Неисправность цепи

32 Тормозные ЭКЮ связи Неисправность цепи

IGCT реле всегда замкнут

33 HV тока батареи неисправности датчика

Система Главная Неисправность реле

Неисправность HV сборе

34 конвертер и инвертора Ассамблеи Неисправность

Инвертор Система охлаждения Неисправность

выключатель датчик неисправности

Датчик скорости автомобиля Неисправность цепи.

Смотреть характерные определения неисправностей электронных систем Toyota.

Похожие записи:

2 Ответили на Коды ошибок Toyota.

Диагностика выдает три ошибки. Как их устранить?

Читайте также:

  

• Фиат дукато ошибка р010f

  

• Ошибка конектинг файлед в раст легаси

  

• Не горит подсветка климат контроля мазда 3

  

• Ошибка 22 на субару форестер сф5

  

• Р1538 ошибка фольксваген т4