-
- 16 дек 2012
- 135
- Санкт-Петербург
- VW Tiguan 2015 2.0TDI 4motion, А4/B6 1.8TQ ’03 AMB -была
Всем привет, продиагностировал машину, были три ошибки :
16684 — Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 — 008 — — Непостоянно
16685 — Цилиндр 1
P0301 — 008 — Обнаружены пропуски воспламенения — Непостоянно
16687 — Цилиндр 3
P0303 — 008 — Обнаружены пропуски воспламенения — Непостоянно
В ваг коме, в блоке измерений, где есть счетчики пропуска воспламенений, пока на хх минуту работал, было по нулям, газнул до 1500, счетчики 1-го и 3-го цилиндра показали 1-2 пропуска, также есть вибрация на холостом, (на холодную сильнее) в диапазоне с 900 до 970-980 оборотов/мин, после 980 все работает идеально, хх не прыгает, как думаете что может быть причиной? думаю свечи поменять, еще была версия с правой гидроопорой, но она бы вибрировала постоянно? -
- 16 дек 2012
- 135
- Санкт-Петербург
- VW Tiguan 2015 2.0TDI 4motion, А4/B6 1.8TQ ’03 AMB -была
Вобщем разбираюсь дальше с вибрацией, пришел к выводу что это не опоры мотора, для начала переставил местами 3 и 2 катушки местами, удалил ошибки, и заметил что иногда вибрация стала пропадать и машина работала идеально на хх!, проехал 300 км., заметил что по трассе, где-то на 2500-3000 об/мин, мотор ведет себя по разному, то его почти не слышно и едет бодро, то начинает гудеть-реветь, не сильно, но заметно, и появилась ошибка по пропуску 1 цилиндру, удалил и опять долго не появляется, вот думаю теперь что так может себя вести, по катушкам бы по идее постоянно ошибка вываливалась? а тут удаляю, и вылезает одна на несколько сотен км. пробега и то не сразу, может свечи так к концу приходят?
-
- 21 сен 2005
- 27.088
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Отстань от катушек . Смотри что со смесеобразованием . Победишь его и не буден ни пропусков ни вибрации .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 16 дек 2012
- 135
- Санкт-Петербург
- VW Tiguan 2015 2.0TDI 4motion, А4/B6 1.8TQ ’03 AMB -была
А как проверить смесеобразование? Перечислю что сделал: промыл ДЗ и наконец-то адаптировал ее, снял и промыл форсунки, все в порядке, сделал опрессовку, перебрал и устранил подсосы в вкг и сделал тюнинг блидера(обратный клапан), правда еще раз хочу итоговую опрессовку сделать, снял логи по разгону и расходомеру на 3ьей передаче, данные такие: 1240об/мин — 8.94гр/сек , на 5200об/мин — 120,42гр/сек, по логу, относительно плавно растет, вот, расход в норме, куда дальше копать?
-
- 16 дек 2012
- 135
- Санкт-Петербург
- VW Tiguan 2015 2.0TDI 4motion, А4/B6 1.8TQ ’03 AMB -была
Вобщем все победил!) Решил раз ошибок нет а мотор вибрирует, значит он не может это отловить, снял резиновую гофру с разъема катушек зажигания и офигел! изоляция на проводах развалилась прям под этой гофрой, в некоторых местах даже на двух соседних проводах, и видимо пробивало между ними, удивлен как она вообще работала и не было кз, вобщем заизолировал все, завел и мотор заработал идеально, вибрация пропала, тяги прибавилось и вроде даже расход упал, но надо еще попроверять!) Так что советую всем кто борется с вибрацией заглянуть в разъемы катушек!
-
- 13 июн 2014
- 345
- А6,С6 3.0BBJ 2006г
не дадите развёрнутый ответ по смесеобразованию,как проверить? У меня та же «музыка» в 1,2,3,цилиндрах пропуски и по мимо всего ещё,то переобеднённая смесь,то переобогащённая. Переделали всё,что можно(свечи,катушки,клапан и патрубки ВКГ,сальники расредвала перед-зад,чистка системы ВКГ,бензонасос,лямбдазонд ,мозги прошили(машина была чипована,вернулся к заводским настройкам),ГРМ,вакуумные трубки впуск.коллектора и т.д) Куда дальше рыть ума не прилажу.Имею ауди а6 с6 3.0 BBJ
Вложения:
-
leru74
Логи групп 001-002-003, 020-021-031 под нагрузкой и на ХХ -
- 13 июн 2014
- 345
- А6,С6 3.0BBJ 2006г
вот как то так.В 001 от-0.8 до 1.6
Вложения:
-
- 13 июн 2014
- 345
- А6,С6 3.0BBJ 2006г
-
- 13 июн 2014
- 345
- А6,С6 3.0BBJ 2006г
-
- 13 июн 2014
- 345
- А6,С6 3.0BBJ 2006г
в группе 020 одни 0,значения появляются после 3000,
Полный размер
Запчасти на фото: 8E0906018AH
Всем день добрый.
Может у кого такая загадка была, то помогите разгадать.
Вылезла ошибка 16685 — Цилиндр 1: обнаружены пропуски воспламенения
P0301 — 008 — Ненадежный сигнал — Периодически.
Что я делаю: 1.меняю катушку ( ставлю NGK )
2. кабеля со свечами тоже меняю ( NGK )
Стираю ошибку и вроде бы все нормально.
Сегодня утром ( на улице мороз ), завожу машину и опять таже б.дь херня.
Завел, а ее трусит и чек не загорается, а просто мигает. То появится то погаснет.
Взял заглушил, и снова завел. Чек уже не моячит, но машину колбасит. Пришел с работы прочитал ошибки и опять та же 16685 — Цилиндр 1: обнаружены пропуски воспламенения.
Люди помогите, где рыть и куда копать?
Заранее огромное спаибо.
Машина Audi A4 B6 ALZ
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
Пожалуйста, помогите с решением проблемы. Кадди об.1968 дизельный, 69 лс, 2008 г.в.
Всё началось с плохой заводки, где то с 10 попытки запускался двигатель. Не было времени съездить на диагностику. Где то через месяц ежедневной эксплуатации двигатель затроил и начал дымить чёрным дымом. Залез в топливный фильтр соляркя была чёрная. Сделали диагностику показала на первый цилиндр. Снял насос форсунку свозили в Бош центр, похоже на стэнде они её даже не проверяли, сказали не рабочая. Там мне объяснили, что из-за ТНВД салярка почернела, ТНВД пропускал масло и смешивал с саляркой. Короче, ТНВД перебрал, заменил все прокладки и промыл. Купил новую насос форсунку, поставил отрегулировал, поменял топливный фильтр, поджал контакты на НФ, проблема осталась троит, так ещё и стук какой-то. Сделали повторно диагностику показала пропуск воспламенения в первом цилиндрею. Менял местами первую и вторую НФ, тоже самое, в первом цилиндре. Фото с диагностики. .
Помогите пожалуйста. 
-
17.11.2008, 21:32
#1
Polo
0 Пропуски воспламенения + Check + РВ
Уважаемые гуру, помогите разобраться.
Как и у многих вечная проблема — загорелся CHECK.
Снял ошибки:
16684 P0300 — Обнаружен пропуск воспламенения
16685 P0301 — Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
16686 P0302 — Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
17536 P1128 — Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
18010 P1602 — Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкоеМожно ли это как-то связать? Я мыслю так.
Есть подозрения на расходомер воздуха, отсюда неправильное смесеобразование и возможные пропуски воспламенения. Слышал, что наиболее опасна для нейтрализатора бедная смесь, вызывающая пропуски воспламенения – в этом случае в него поступают пары несгоревшего топлива и неиспользованный кислород. В любом случае лямбда фиксирует нарушение и вследствии этого горит CHECK.18010 P1602 — Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
По поводу это ошибки мыслей нет.
-
17.11.2008, 21:35
#2
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от RuddeRПо поводу это ошибки мыслей нет
проверь АКБ..заряд, клеммы….
Сообщение от RuddeRзагорелся CHECK.
Снял ошибки: ….мотор ровно работает??? не троит, не трясет???
-
17.11.2008, 21:37
#3
-
17.11.2008, 21:40
#4
0
RuddeR
в каком состоянии свечи-катушки?
проводилась опрессовка или нет?2002 РASSАТ B5+ 1,8Т серебро, АWM, ручка
был В3 ААМ 92 года, кк №00785
-
17.11.2008, 21:54
#5
Polo
0
Сообщение от 1967sмотор ровно работает??? не троит, не трясет???
Мотор работает ровно, как на ХХ, так при движении. Расход трудно замерять, в основном городской цикл, ну вроде где-то 13-13.5, т.е. в норме. Зводится без проблем.
Хотя в последнее время стал замечать еще кое-что, пока только осторожно прислуживаюсь — боюсь делать какие-то выводы.
Утром, завожу авто, прогреваю мин 2-5 (пока не спадут обороты), еду потихоньку. При разогреве до рабочей темп., начинаю более интенсивное движение и чувствую нутром, что-то не то — двигатель вроде и нормально работает, набирает оботы, но кажется как-будто что-то держит авто сзади . Это трудно объяснить и онигда мне кажется , что у меня параноя, что я придираюсь. После нормального разогрева (приехал на работу и т.п.), глушу. Звожу через мин 20, еду — прет как шальная, кажется даже педать топить не нужно.Добавлено спустя 6 минут 33 секунды: Сообщение от jurajannв каком состоянии свечи-катушки?
Свечи с катушками в норме. Ошибки не постоянные.
Сообщение от jurajannпроводилась опрессовка или нет?
Нет, не проводилась.
-
17.11.2008, 21:59
#6
0
Сообщение от RuddeR16684 P0300 — Обнаружен пропуск воспламенения
16685 P0301 — Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
16686 P0302 — Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
17536 P1128 — Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
одна из недавно приезжавших машин имела такую же картину…уехала на замену бензонасоса. после замены всё прошло.
Сообщение от RuddeRно какжется как буд-то что-то держит авто сзади
Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:на всяк проверь давление в топливной.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
17.11.2008, 23:06
#7
Polo
0
Сообщение от enotна всяк проверь давление в топливной.
Нужно будет подъехать на СТО. Еще раз норма это: при работающем двигателе 3 бар, после выкл. — 2.5 и в течение 5-7 мин падает до 0, так?Добавлено спустя 19 минут 5 секунд:
Дополнительный вопрос, раз уж коснулись давления в системе:
А не быть ли банальной причиной всему — засоренный топливный фильтр? ОТсюда «возможное» падение давления, периодические пропадания тяги, ошибки. Обеднение смеси разве от этого тоже зависит?
-
17.11.2008, 23:18
#8
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
RuddeR
в любом случае —
сначала проверь АКБ и удостоверься, что напряжение бортовой сети в норме!!!
(до этого любые проверки — некорректны) Сообщение от RuddeRЕще раз норма это: при работающем двигателе 3 бар, после выкл. — 2.5 и в течение 5-7 мин падает до 0, так?
не так…в общем примерно : при работающем — 3.5 бара…при отсоединении шланга РДТ — 4.0 бара..после выключения двигателя — через 10 минут — не менее 2.0 бара…и тд и тп…есть несколько комплексных процедур для проверки насоса…чтобы все не повторять — почитай вот эту статью — будет полезнее (останутся вопросы — задавай… ) — http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m … icle&k=153
-
17.11.2008, 23:20
#9
Phaeton
0
Сообщение от RuddeRА не быть ли банальной причиной всему — засоренный топливный фильтр?
Может
По идее, по давлению бензуса будет ясно стоит ли копать в этом направлении.
Насколько я помню:
на ХХ — 3,5 с подкл. РДТ, 4,0 с отключенным
под нагрузкой (на ходу) должно расти (РДТ подключен) Сообщение от RuddeRОбеднение смеси разве от этого тоже зависит?
Обеднение зависит от пропорции воздух/бензин.
Много воздуха или мало бензина в этом смысле одно и то же;)
-
18.11.2008, 07:40
#10
-
18.11.2008, 11:11
#11
02004 г., AWM, 1.8Т, 170 л.с., АКПП, 4motion танк Т-34 (продан) кк. № 807
2014 г., VOLVO S60 T4 черный, кожа (был)
2018 г., NISSAN X-TRAIL T32 LE TOP 2.5 i4x4
-
18.11.2008, 11:32
#12
0
Сообщение от RuddeR16685 P0301 — Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
16686 P0302 — Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламененияВариант насчет свечей не стОит отбрасывать
Из личного опыта — одно время долбал меня чек, то выскочит — через некоторое время сам пропадет. Обнаружились пропуски по 4 горшку. На работе движка это никак не отражалось. Ради эксперимента заменил 4-ю свечку — чек больше не беспокоил. Потом заменил все свечки.VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру — Юрий.
-
18.11.2008, 11:35
#13
Phaeton
0
Сообщение от Tart_poisonРебят, подскажите пожалуйста, тоже были пропуски воспламенения, но сами собой прошли
возможно ли это? может ли ошибка сама собой пропасть?америкосы любят таким грешить. само наступает, само проходит.
залей другой бензин — покатайся
-
18.11.2008, 11:40
#14
0
SerV
дык залил, поменял свечи, фильтр воздушный и прошло
значитсамо наступает, само проходит
2004 г., AWM, 1.8Т, 170 л.с., АКПП, 4motion танк Т-34 (продан) кк. № 807
2014 г., VOLVO S60 T4 черный, кожа (был)
2018 г., NISSAN X-TRAIL T32 LE TOP 2.5 i4x4
-
18.11.2008, 11:46
#15
0I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
18.11.2008, 11:52
#16
0
enot
пропусков нет, ошибок нет
2004 г., AWM, 1.8Т, 170 л.с., АКПП, 4motion танк Т-34 (продан) кк. № 807
2014 г., VOLVO S60 T4 черный, кожа (был)
2018 г., NISSAN X-TRAIL T32 LE TOP 2.5 i4x4
-
18.11.2008, 11:58
#17
0
Сообщение от Tart_poisonпропусков нет, ошибок нет
Сообщение от Tart_poisonпоменял свечи
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Пропуски воспламенения + Check + РВ
Сообщение от RuddeR
. Это трудно объяснить и онигда мне кажется , что у меня параноя, что я придираюсь. После нормального разогрева (приехал на работу и т.п.), глушу. Звожу через мин 20, еду — прет как шальная, кажется даже педать топить не нужно.
(до этого любые проверки — некорректны)
не так…в общем примерно : при работающем — 3.5 бара…при отсоединении шланга РДТ — 4.0 бара..после выключения двигателя — через 10 минут — не менее 2.0 бара…и тд и тп…есть несколько комплексных процедур для проверки насоса…чтобы все не повторять — почитай вот эту статью — будет полезнее (останутся вопросы — задавай… 
Похожие темы
-
Ответов: 29
Последнее сообщение: 04.11.2016, 11:20
-
Ответов: 129
Последнее сообщение: 07.04.2016, 17:28
-
Ответов: 7
Последнее сообщение: 06.09.2011, 14:24
-
Ответов: 27
Последнее сообщение: 03.05.2008, 22:57
-
Ответов: 23
Последнее сообщение: 27.09.2007, 19:46
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Форсы чистились вот полный скан
Версия VCDS RUS: Версия 11.08 RUS
Версия данных: 20110831
Вторник,03,Января,2012,15:43:25:10074
Шасси: 3B — VW Passat B5
Список: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77
VIN: WVWPD63B91P201343 Пробег: 181910km/113033miles
——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06B-906-018-AWM.lbl
Контроллер: 4B0 906 018 CL
Компонент: 1.8L R4/5VT G 0001
Кодирование: 16551
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 6DD5CD870A8B
WVWPD63B91P201343 VWZ7Z0A3384153
8 Найдены неисправности:
16804 — Система нейтрализации ОГ, ряд 1: Эффективность слишком низкая
P0420 — 35-00 — —
17887 — Вакуумная система тормозов: мех. неисправность
P1479 — 35-10 — — — Непостоянно
16795 — Система подачи вторичного воздуха: Неверный расход
P0411 — 35-00 — —
16684 — Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 — 35-10 — — — Непостоянно
16685 — Цилиндр 1: Обнаружены пропуски воспламенения
P0301 — 35-10 — — — Непостоянно
16688 — Цилиндр 4: Обнаружены пропуски воспламенения
P0304 — 35-10 — — — Непостоянно
16687 — Цилиндр 3: Обнаружены пропуски воспламенения
P0303 — 35-10 — — — Непостоянно
16686 — Цилиндр 2: Обнаружены пропуски воспламенения
P0302 — 35-10 — — — Непостоянно
Готовность: 0000 0000
——————————————————————————-
Адрес 02: Электроника КП Label: 01V-927-156.lbl
Контроллер: 8D0 927 156 DE
Компонент: AG5 01V 1.8l5VT USA 1010
Кодирование: 00104
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 73E1DBFF6CAF
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 8E0-614-111-ASR.lbl
Контроллер: 3B0 614 111
Компонент: ABS/ASR 5.3 FRONT D00
Кодирование: 00021
Мастерская #: WSC 00028
VCID: D3A1FB7F0CEF
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 15: Подушки безопасности Label: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Контроллер: 6Q0 909 605 C
Компонент: 09 AIRBAG VW6 04 0004
Кодирование: 12345
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 37792FEF3857
9 Найдены неисправности:
01226 — Данные об ударе для боковой ПБ на стороне водителя сохранены
35-00 — —
00595 — Данные об ударе сохранены
35-00 — —
00588 — Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
32-10 — Значение сопротивления слишком велико — Непостоянно
00589 — Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира-N131
32-10 — Значение сопротивления слишком велико — Непостоянно
01217 — Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя-N199
32-00 — Значение сопротивления слишком велико
01588 — Пиропатрон верхней подушки безопасности водителя-N251
32-00 — Значение сопротивления слишком велико
00589 — Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира-N131
29-10 — КЗ на массу — Непостоянно
00589 — Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира-N131
33-10 — Значение сопротивления слишком мало — Непостоянно
00591 — Выключатель замка ремня безопасности водителя-E24
32-10 — Значение сопротивления слишком велико — Непостоянно
——————————————————————————-
Адрес 16: Электроника рулевой колонки Label: 1J0-907-487-A.lbl
Контроллер: 1J0 907 487 B
Компонент: Lenkradelektronik 0002
Кодирование: 00008
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 306B14F3DD39
1 неисправность:
01426 — Панель управл. на рулевом колесе-E221
49-00 — Нет связи
——————————————————————————-
Адрес 17: Комбинация приборов Label: 3B0-920-xx5-17.lbl
Контроллер: 3B0 920 925 B
Компонент: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V13
Кодирование: 07135
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 224FEEBB83D5
WVWPD63B91P201343 VWZ7Z0A3384153
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 6N0-909-901-19.lbl
Контроллер: 6N0 909 901
Компонент: Gateway KCAN 0001
Кодирование: 00006
Мастерская #: WSC 00028
VCID: F0EB54F39DB9
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 1C0-959-799.lbl
Контроллер: 1C0 959 799 C
Компонент: 08 Komfortgerбt HLO 0001
Кодирование: 00258
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 37792FEF3857
Подсистема 1 — Контроллер: 1C1959801
Компонент: 08 Tхrsteuer.FS 0001
Подсистема 2 — Контроллер: 1C1959802
Компонент: 08 Tхrsteuer.BF 0001
Подсистема 3 — Контроллер: 1C0959811
Компонент: 08 Tхrsteuer.HL 0001
Подсистема 4 — Контроллер: 1C0959812
Компонент: 08 Tхrsteuer.HR 0001
3 Найдены неисправности:
01336 — Шина данных Комфорт (для всего концерна)
80-00 — В однопроводном режиме
00849 — Контакт S выключателя зажигания и стартера-D
25-10 — Неопределенное состояние переключателя — Непостоянно
01358 — Выключатель блокировки дверей из салона, со стороны вод.-E150
27-10 — Недостоверный сигнал — Непостоянно
Конец ——————————————————————-