Ошибка ваг p0299 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Ехал себе и ехал, но внезапно появился «джекичан». Особо изменения в работе двигателя не почувствовал. Остановился, проверил. Ошибка Р0299 — низкое давление наддува.

Была она у меня как-то раньше, но возникла при почти пустом баке (горел символ бензоколонки), когда уже ехал на заправку и под горку. Списал это на то, что где-то оказалась нехватка топлива. Заправил машину, ошибку стер и она больше не появлялась. Прошло после этого почти две недели. Когда приехал устанавливать APR Stage I, при проверке указание на эту ошибку еще было в памяти, хотя в текущем состоянии она не проявлялась. Когда после чипа анализировали графики показаний на диностенде, то отметили, что на низких оборотах есть недодув и порекомендовали поменять клапан регулировки давления наддува N75. Я решил последовать мудрому совету. Заказал клапан. И вот пока ехал за ним, загорелся «джекичан» и вновь появилась ошибка 0299.

Клапан N75 взял PIERBURG 7.00470.07.0 По факту это тот же самый, что ставится компанией VW. Номер по каталогу VAG 06F 906 283 F. Если брать у дилера типа оригинал, то стоит намного дороже, чем покупать сразу PIERBURG.

Полный размер

Клапан N75

Кстати, когда снял с корпуса только что купленного клапана наклейку, то под ней обнаружил все VAG-овские надписи, но только символы VW и AUDI затерты.

Полный размер

Если снять наклейку, то вот что видим.

Начал менять. Для этого нужен шестигранник на 4 мм. Правда не очень удобно откручивать (мало места и сложно подобраться). Но в итоге все не так уж и сложно. Для начала надо разжать хомут и снять с клапана патрубок, который идет в бок, так будет легче открутить болты крепления.

Полный размер

Затем отсоединяем фишку контактов, после чего снимаем верхний патрубок, а затем нижний. Затем все в обратном порядке собираем, установив новый клапан N75.

Кстати, старый клапан с завода тоже был от компании PIERBURG, но только эмблемы VAG не были затерты.

Довольный, что все исправил, позвонил в AUTOTERAPIA. Они предложили вновь приехать к ним для новых замеров на диностенде. Договорились сделать это б ближайшие день-два. Остаток дня ездил по делам и уже почти приехав домой вновь увидел вспыхнувший «джекичан» и все та же ошибка 0299. Вечером просматривал Drive2 и опыт тех, кто уже сталкивался с подобной ошибкой. Воспользовался опытом Alllex888 и Antikillerboss.

На следующий день с утра заказал клапан воздушной тяги N249. В оригинале там стоит клапан по каталогу VAG 06F 145 710 G. Но в нем резиновая мембрана. Я решил взять новой ревизии, который более усиленный. Его номер по VAG 06Н 145 710 D. Купил клапан от компании PIERBURG, номер по их каталогу 7.01830.13.0 И вновь история повторилась. Под наклейкой с номером от компании все те же VAG обозначения со стертыми логотипами.

Полный размер

С наклейкой от PIERBURG

Запчасти на фото: 06H145710D. Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

Полный размер

И без наклейки

Для снятия N249 нужен подъемник или яма. Для снятия необходим шестигранник 5 мм. И если нижние два болта видны и легко откручиваются, то верхний нужно откручивать на ощупь.

Полный размер

Когда снял фишку с контактами, то оттуда показалась капелька масла. При снятии самого клапана оказалось, что прохудилась резиновая мембрана. И, скорее всего, именно это и стало причиной ошибки 0299. Возможно, что N75 был рабочим.

Полный размер

Старый клапан N249. Видны следы масла на контактах

Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

Полный размер

Новый усиленный и старый клапана N249

Полный размер

Поставил новый усиленный клапан N249. Поездил по городу. Ошибка не появилась. Завтра еду в AUTOTERAPIA для новых замеров на диностенде.

Источник

Ошибка P0299 — Турбокомпрессор / приводной нагнетатель – низкое давление наддува

Определение кода ошибки P0299
Что означает ошибка P0299
Причины возникновения ошибки P0299
Каковы симптомы ошибки P0299?
Как механик диагностирует ошибку P0299?
Частые ошибки при диагностировании кода P0299
Насколько серьезной является ошибка P0299?
Какой ремонт может исправить ошибку P0299?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0299

Определение кода ошибки P0299

Ошибка P0299 является общим кодом ошибки, который указывает на низкое давление наддува.

Что означает ошибка P0299

Ошибка P0299 указывает на слишком низкое давление наддува турбокомпрессора или приводного нагнетателя. Если модуль управления двигателем (ECM) получит сигнал о слишком низком давлении наддува от датчика давления наддува, в его памяти сохранится код P0299.

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. В некоторых случаях ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины возникновения ошибки P0299

Неисправность турбокомпрессора или приводного нагнетателя
Низкое давление моторного масла
Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
Наличие чрезмерного количества воздуха во впускном коллекторе или, наоборот, наличие проблем с подачей воздуха (засорение воздушного фильтра)
Неисправность датчика давления наддува

Каковы симптомы ошибки P0299?

Загорание индикатора Check Engine
Переход автомобиля в аварийный режим
Падение мощности двигателя
Наличие постороннего шума, указывающего на механическую неисправность турбокомпрессора или приводного нагнетателя

Как механик диагностирует ошибку P0299?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
Просмотрит данные, относящиеся к коду ошибки, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0299
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0299 снова
Визуально осмотрит турбокомпрессор или приводной нагнетатель, а также проверит систему подачи впускного воздуха и систему рециркуляции отработавших газов
Проверит показания датчика давления наддува, используя сканер
Тщательно проверит герметичность всех механических систем

Частые ошибки при диагностировании кода P0299

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0299 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.

Насколько серьезной является ошибка P0299?

Ошибка P0299 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание полного выхода двигателя из строя, а также дорогостоящего ремонта при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0299?

Замена турбокомпрессора или приводного нагнетателя
Ремонт системы подачи впускного воздуха
Ремонт системы рециркуляции отработавших газов
Замена датчика давления наддува
Устранение причины низкого давления моторного масла

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0299

Если турбокомпрессор выходит из строя, часть турбины может попасть в двигатель. Если вместе с механическим шумом наблюдается внезапное падение мощности двигателя, необходимо немедленно остановить автомобиль в безопасном месте.

Нужна помощь с кодом ошибки P0299?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Техническое описание и расшифровка ошибки P0299

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0299 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Эта ошибка DTC появляется при условии, когда модуль управления силовым агрегатом/двигателем (PCM/ECM) обнаружил следующее. Что банк «A», турбина или нагнетатель не обеспечивает нормального уровня наддува (давления).

Проблема может быть вызвана различными причинами, о которых расскажем подробнее. На нормально работающем двигателе с турбиной или наддувом. Воздух, поступающий в двигатель, находится под давлением, что добавляет мощности двигателю.

При появлении этого кода, скорее всего, вы заметите снижение мощности. Турбокомпрессоры приводятся в движение от выхлопных газов, выходящих из двигателя. Чтобы с помощью турбины нагнетать воздух во всасывающий патрубок.

Компрессор устанавливается на всасывающей стороне двигателя и, как правило, приводятся в движение ременным приводом. Это сделано для забора большего количества воздуха во всасывающий патрубок, без соединения с выхлопными газами.

В автомобилях Ford, ЭБУ проверяет PID-сигнал минимального давления всасывания дроссельной заслонки (TIP) во время работы двигателя. Что указывает на состояние подачи воздуха. Этот код загорается, когда ЭБУ обнаруживает, что фактическое давление всасывания через дроссельную заслонку меньше желаемого. Обычно данные должны быть ниже 0,27 Бар или более в течение 5 секунд».

В случае автомобилей концерна VAG определение кода несколько отличается и означает «Регулирование давления наддува». То есть диапазон регулирования не достигнут. Но, если разобраться, то это просто другое написание данной проблемы.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0299 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей (Например датчика детонации).
Увеличенный шум двигателя, исходящий от заслонки турбонагнетателя или шлангов.
Снижение мощности двигателя.
Черный дым из выхлопной трубы.
Загрязненные свечи зажигания.
Повышенная температура двигателя или трансмиссии.
Из-за повышенной температуры двигателя также возможна детонация цилиндров.

Серьезность кода P0299 может варьироваться от средней до тяжелой. Если вы задерживаете устранение этой проблемы, вы можете столкнуться с более значительным и дорогостоящим ремонтом.

Причины возникновения ошибки

Код P0299 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Ограничение подачи (всасывания) воздуха или утечка.
Шланги / патрубки неправильно подсоединены, отсоединены или протекают.
Неисправный или поврежденный турбокомпрессор.
Возможно поломка датчика давления наддува/разряда.
Вышел из строя перепускной клапан (VW).
Состояние низкого давления топлива (Isuzu).
Соленоид управления турбонасадкой с прилипанием (Isuzu).
Неисправный датчик давления управления инжектором (ICP) (Ford).
Низкое давление масла (Ford).
Отказ системы EGR (Ford).
Привод турбокомпрессора переменной геометрии (VGT) (Ford).
Прилипание лопастей VGT (Форд).

Как устранить или сбросить код неисправности P0299

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0299:

Проверьте шланги / патрубки между компонентами.
Проверить турбокомпрессор.
Проверить / очистить / заменить регулятор давления наддува.
Обратите внимание на исправность перепускного клапана.

Если турбокомпрессор неисправен из-за механических / внутренних проблем. Или выхлопная система ограничена (как правило, забит катализатор). Эти неисправности могут стать конечным результатом поиска.

Диагностика и решение проблем

Во-первых, исправьте другие коды с ошибками DTC, если они присутствуют, до диагностики проблемы, связанной с неисправностью P0299. Далее, постарайтесь найти технические сервисные бюллетени (TSB). Которые относятся к вашему автомобилю (год, мощность двигателя, модель).

TSB – это бюллетени, выпускаемые производителем автомобилей для предоставления информации по известным проблемам. Обычно описывающие конкретные коды неисправностей, подобные этому. Если есть известный TSB, то вам следует начать с диагностики, описываемой в нем, это может сэкономить время и деньги.

Начните с визуального осмотра. Осмотрите систему всасывания воздуха на предмет наличия трещин, неплотных или отсоединенных шлангов, ограничений, засорения и т.д. Почините или замените по мере необходимости.

Проверка работы электромагнитного клапана турбокомпрессора

Если система всасывания воздуха в порядке, то необходимо сконцентрировать усилия на диагностике регулятора. А также перепускного клапана, датчиков, и т.д.

Есть некоторые известные проблемы на определенных марках и двигателях. Например, частое решение проблемы с ошибкой P0299 для VAG является замена или ремонт перепускного или электромагнитного клапана.

На дизельном двигателе GM этот код может означать, что резонатор корпуса турбокомпрессора вышел из строя. Если у вас Ford, вам нужно будет проверить электромагнит регулирующего клапана заслонки на правильность работы.

Информация в этой статье обобщенная и каждая модель может иметь свое собственное исправление для этого кода.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0299 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди q7)
BMW
Chevrolet (Шевроле Круз)
Citroen (Ситроен С4, С5, Джампер)
Ford (Форд Гэлакси, Куга, Мондео, Транзит, Фокус, C-Max, S-Max)
Hyundai (Хендай Санта фе, Соната)
Isuzu
Jeep (Джип Гранд Чероки, Либерти)
Kia (Киа Соренто, Спортейдж)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер, Эвок)
Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
Nissan
Opel (Опель Астра, Зафира, Инсигния, Мокка, Мерива)
Peugeot (Пежо 307, 308, 408, 508, 3008, Боксер)
Renault (Рено Дастер, Мастер, Меган, Сценик)
Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
Toyota (Тойота Ленд Крузер)
Volkswagen (Фольксваген Амарок, Гольф, Джетта, Кадди, Крафтер, Пассат, Туарег, Туран, Тигуан, Транспортер)
Volvo (Вольво s80, v50, xc60, xc70)

С кодом неисправности Р0299 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0046, P0152, P0300, P0401, P0471, P2261, P2262.

Видео

Источник

Zz-top

Завсегдатай

Последнее редактирование: 21.10.2019

Саня TDI

Я здесь живу

Осталось угадать какой у вас автомобиль и мотор…
И то что вы считаете датчиком давления наддува,скорее всего дмрв.

Последнее редактирование: 21.10.2019

Zz-top

Завсегдатай

Осталось угадать какой у вас автомобиль и мотор…
И то что вы считаете датчиком давления наддува,скорее всего дмрв.

Извиняюсь)
VW Passat b6 2.0 TDI BKP
Я имел ввиду про датчик давления наддува g31 который стоит на патрубке к интеркуллеру.

Саня TDI

Я здесь живу

вакуум меряйте и правильность подсоединения трубок к н.75,актуатору,вакуумному насосу.

seric

*****

Вы должны знать сколько вакуума приходит на грибок актуатора турбины,там должно быть не менее 0.6.
Сделайте фото клапанной крышки ( вид сверху и со стороны стекла)

Саня TDI

Я здесь живу

Zz-top

Завсегдатай

вакуум меряйте и правильность подсоединения трубок к н.75,актуатору,вакуумному насосу.

Трубки несколько раз перепроверял.. сравнивал с фото таких двигателей в инете.
Вакуум не измерял.. шнурком ведь нет как я понимаю возможности посмотреть показания вакуума?
Но с ним вроде все ок.. тормоза нормальные.. шток актуатора ходит по всей амплитуде от 95% до 5%
делал тест шнурком в базовых настройках (контроль заряда).

Вы должны знать сколько вакуума приходит на грибок актуатора турбины,там должно быть не менее 0.6.
Сделайте фото клапанной крышки ( вид сверху и со стороны стекла)

Вот посмотрите.. вроде различимо куда какие трубки подключены:
https://yadi.sk/i/xPOTRQThlAbcxQ
там только трубочка с обратным клапаном в этот момент була отсоединена от тройника вакуумной магистрали..
сейчас нет возможности сфотографировать, нашел старую фотографию в телефоне

Спасибо.. Читал еще раньше) Но схемы подключения вакуумных трубок двигателя BKP там не нашел. Пришлось просматривать фото на сайтах по продаже контрактных двигателей).

Последнее редактирование: 21.10.2019

Саня TDI

Я здесь живу

🙄Схема для BKPпрямо на той странице ,что я вам скинул.Начинаем читать.
А у вас по другому,там фигурирует блок клапанов для вашего мотора.

. шток актуатора ходит по всей амплитуде от 95% до 5%
делал тест шнурком в базовых настройках (контроль заряда).

Вы ход штока видели визуально или только цыферки?

Последнее редактирование: 21.10.2019

Zz-top

Завсегдатай

🙄Схема для BKPпрямо на той странице ,что я вам скинул.Начинаем читать.
А у вас по другому,там фигурирует блок клапанов для вашего мотора.

. шток актуатора ходит по всей амплитуде от 95% до 5%
делал тест шнурком в базовых настройках (контроль заряда).

Вы ход штока видели визуально или только цыферки?

Не подскажете где именно?
Второй пост с верху?
У меня в Эльзе есть такая же схема:
Схема подключения вакуумных шлангов
Автомобили с двигателями AZV, BKD, BKP, BMA, BVE и BWV
Но там изображен только Разъём, 6-контактный, на блоке электромагнитных клапанов.
А схемы вакуумных трубок я не вижу.
Может я что то не правильно понимаю?

По ходу штока — посмотрите здесь есть лог и видео:
Запись лога:
https://yadi.sk/d/IJ8zH-3bJ0pMCA
https://drive.google.com/open?id=1GsZeBDbc7ktaFHXi1rP_fHtghgTfEJlJ
Запись видео (когда скважность переходит на 5% помощник подает звуковой сигнал — бибикает):
https://yadi.sk/i/uJ8Kg4bWrWJzMQ
https://drive.google.com/open?id=1_H5Y9EPcvBwr_HbNLpa3fLJgH6EbtbKR

вакуум меряйте и правильность подсоединения трубок к н.75,актуатору,вакуумному насосу.

Сходил посмотрел как соединены вакуумные трубки.
Вроде все правильно. Как на этом фото:
https://yadi.sk/i/j-noLB6oCijcfg

Последнее редактирование: 21.10.2019

seric

*****

там только трубочка с обратным клапаном в этот момент була отсоединена от тройника вакуумной магистрали..

Если эта трубочка отсоединена в момент ошибки р-0299 ,тогда ее надо подключить на место, ошибки стереть и сделать пробный заезд.
Потом проверить ошибки и написать результат всех этих маневров.

Zz-top

Завсегдатай

Если эта трубочка отсоединена в момент ошибки р-0299 ,тогда ее надо подключить на место, ошибки стереть и сделать пробный заезд.
Потом проверить ошибки и написать результат всех этих маневров.

Трубочку отсоединял что бы подключить клапан 75 на прямую к вакуумной магистрали. Сейчас как и обычно все подключено как на этом фото:
https://yadi.sk/i/j-noLB6oCijcfg

Логи с ошибками тоже есть. Неделю назад снимал. Могу выложить.

eb95a9ed463ba3f5e4ef2508a3b1.jpeg

488 КБ

· Просмотры: 384

Последнее редактирование: 21.10.2019

seric

*****

К сожалению я не вижу ваших ссылок , у нас яндекс заблокирован .

Zz-top

Завсегдатай

К сожалению я не вижу ваших ссылок , у нас яндекс заблокирован .

Добавил ссылочки на гугл-диск.. Посмотрите — отредактировал предыдущие ответы.
И добавил на первый пост ссылки тоже.

seric

*****

По вашим логам наддув появляется при 2800об/мин, а до этого недодув.
№75 работает.
Предположения у меня три :
1. заедание лопаток геометрии турбины ( нагар ) , нет хода штока 1.5 см
2. недостаточно вакуума на грибке актуатора , т.е не хватает силы быстро и вовремя потянуть лопатки в нужное положение
3. пробоина интеркулера

Zz-top

Завсегдатай

По вашим логам наддув появляется при 2800об/мин, а до этого недодув.
№75 работает.
Предположения у меня три :
1. заедание лопаток геометрии турбины ( нагар ) , нет хода штока 1.5 см
2. недостаточно вакуума на грибке актуатора , т.е не хватает силы быстро и вовремя потянуть лопатки в нужное положение
3. пробоина интеркулера

Да так и есть — недодув).
1. Турбина стоит восстановленая 2 мес назад. На предыдущей турбине была та же проблема, один в один. так что заедание лопаток — врядли.
У новой турбины мембрана актуатора жестче как показалось. Но думаю это не играет большой роли. Если вы смотрели мое видео — шток ходит примерно 11-12см.
2.Вакуум нужно измерить.
3.Возможно ли не снимая проверить интеркуллер на пробоины?

seric

*****

Интеркуллер проверяется дымогенератором ( без снятия), сколько должно быть вакуума на шланге грибка я уже вам сказал.

Zz-top

Завсегдатай

Интеркуллер проверяется дымогенератором ( без снятия), сколько должно быть вакуума на шланге грибка я уже вам сказал.

А разве опрессовка впуска не покажет дыры в интеркуллере?
Есть еще такое наблюдение.. что когда покатаешься какое то время, то подхват турбины становится либо не ощутим либо малоощутимым..
Холодную заводишь и снова все повторяется. Сначала ощутимый подхват на 2600-2800об, потом когда прогреется/поработает подхват уже не тот.

Последнее редактирование: 22.10.2019

Источник

Сообщения без ответов • Активные темы

BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Уважаемые Комрады!

2008 BZB-160HP пробег 102000. Стала появляется ошибка по недодуву. Машинка вяло разгоняется если давить в пол.
Поменял клапан N249. Думал порвана мембрана. Дело оказалось не в нем (стоял уже модифицированный клапан).
На очереди N75, но его уже меняли года 3 назад. (при тесте N75 тихо щелкает, но сопротивление я не замерял).
Сделана опрессовка впуска. Клапан заменен на новый. Ошибка все равно появляется.
Судя по логам турбина явно не додувает. В начале лога, как раз момент когда проявляется ошибка (тапка в пол).

После всех манипуляций. Ничего не изменилось. Ошибка так и появляется при разгоне от 1000 до 3000 оборотов.
Далее турбина дует как надо. Машинка прет хорошо. С большой вероятностью дело не в вейстгейте.

В наличии есть БУ турбина на замену, но тупо менять как то не спортивно )))

Что посоветуете?

Привожу логи турбины (гуппы 114, 115).

| +

Оригинальный лог

тут | +

ошибка. | +

Последний раз редактировалось Di1Ly 07 окт 2014, 16:06, всего редактировалось 5 раз(а).

Di1Ly: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 51; Зарегистрирован: 29 апр 2014, 09:51; Откуда: Москва, ЮЗАО

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

cybermax » 28 авг 2014, 10:15

Может это байпас? У него очень важная роль, на закрытии дросселя стравливает избыточный наддув. Или я не прав?

p.s. сорри не заметил что байпас уже меняли, ну да ладно теме АП! :oops:

Passat b6 2008 1.8 TSI Highline

cybermax: Новичок; Сообщения: 12; Зарегистрирован: 24 июл 2014, 15:02; Откуда: Москва

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Pool » 28 авг 2014, 10:51

N75 проверить и заменить

EPC загорается?

Passat B6 был
Golf GTi стал

Pool

Почетный мембер

Сообщения: 2763

Зарегистрирован: 23 июл 2010, 10:04

Откуда: Москва, ЗАО

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Di1Ly » 28 авг 2014, 11:06

N75 проверить и заменить

по тесту исполнителей щелкает, как будет в наличии заменю.

EPC загорается?

нет, только «джекичан» после поездки 700км

Di1Ly: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 51; Зарегистрирован: 29 апр 2014, 09:51; Откуда: Москва, ЮЗАО

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Di1Ly » 06 сен 2014, 19:26

Всем добрый!

Сегодня заменил клапан N75. Ошибка все равно появляется.

Подскажите, куда дальше копать?

Прикладываю картинку с новым логом.

Di1Ly: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 51; Зарегистрирован: 29 апр 2014, 09:51; Откуда: Москва, ЮЗАО

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Vovan77 » 08 сен 2014, 12:47

Di1Ly писал(а):Подскажите, куда дальше копать?

Стандартно: опрессовка впуска, проверка выпуска. Но я б поставил на турбину, точнее на регулировку давления (заслонка, пневмопривод). Сам с такой проблемкой 100ткм уже. У кого то такой недодув устранялся заменой турбины, потому и думаю на нее.

Vovan77: Местный; Сообщения: 216; Зарегистрирован: 14 авг 2013, 21:56; Откуда: Москва ЗАО

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Di1Ly » 08 сен 2014, 14:06

Заменить турбу я всегда успею.

Турбина дует, просто судя по графикам давление наддува пропорционально оборотам.
Растет линейно, такое ощущение что где то утечка.
Требуемое давление набирается, только набирается меееедлено.
Ошибка изредка выскакивает на «низах» при скорости 40-45 км…оборотах 2000-2500.

Di1Ly: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 51; Зарегистрирован: 29 апр 2014, 09:51; Откуда: Москва, ЮЗАО

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Demon33rus » 08 сен 2014, 14:18

А нас всё больше

VW Passat B6 1.8tsi,black german,tiptronic,OoWoO,chip+безкатовый,клубные рамки,холодный впуск Injen

Demon33rus

Бывалый

Сообщения: 899

Зарегистрирован: 05 авг 2012, 09:55

Откуда: Владимирская обл.,г.Ковров

Сайт

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

cybermax » 08 сен 2014, 14:34

У одного товарища P0299 была выражена в отсутствии плотного прилегания крышки маслозаливной горловины, он поставил крышку от AUDI R8 )) проблема ушла! ))))

Passat b6 2008 1.8 TSI Highline

cybermax: Новичок; Сообщения: 12; Зарегистрирован: 24 июл 2014, 15:02; Откуда: Москва

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Demon33rus » 08 сен 2014, 14:54

cybermax писал(а):У одного товарища P0299 была выражена в отсутствии плотного прилегания крышки маслозаливной горловины, он поставил крышку от AUDI R8 )) проблема ушла! ))))

бред

VW Passat B6 1.8tsi,black german,tiptronic,OoWoO,chip+безкатовый,клубные рамки,холодный впуск Injen

Demon33rus

Бывалый

Сообщения: 899

Зарегистрирован: 05 авг 2012, 09:55

Откуда: Владимирская обл.,г.Ковров

Сайт

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Vovan77 » 10 сен 2014, 11:00

Di1Ly писал(а): такое ощущение что где то утечка.

Я предполагаю, что утечка в «горячей» части, т.е. часть выхлопа дует мимо крыльчатки и турбина из-за этого плохо раскручивается. Может из-за заслонки. Не раз читал на форумах о трещине в выпускном коллекторе. У себя опрессовку впуска делал, вроде б не дует нигде.

Oo Variant 08 BZB 09G APR St1 oO Кольца в фонари!

Vovan77: Местный; Сообщения: 216; Зарегистрирован: 14 авг 2013, 21:56; Откуда: Москва ЗАО

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

cybermax » 10 сен 2014, 11:10

Demon33rus писал(а):

cybermax писал(а):У одного товарища P0299 была выражена в отсутствии плотного прилегания крышки маслозаливной горловины, он поставил крышку от AUDI R8 )) проблема ушла! ))))

бред

Так я и не сказал, что это истина в последней инстанции! Смайлик сказал все сам за себя

Я предложил уже уважаемому Di1ly в личной беседе провести комплексную диагностику, проверить герметичность системы выпуска на предмет утечек, но почему то думаю что просто пришло время заменить турбину и все будет в порядке ) Ну ИМХО…

Passat b6 2008 1.8 TSI Highline

cybermax: Новичок; Сообщения: 12; Зарегистрирован: 24 июл 2014, 15:02; Откуда: Москва

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Di1Ly » 14 сен 2014, 10:04

Vovan77 писал(а):

Di1Ly писал(а): такое ощущение что где то утечка.

Я предполагаю, что утечка в «горячей» части, т.е. часть выхлопа дует мимо крыльчатки и турбина из-за этого плохо раскручивается. Может из-за заслонки. Не раз читал на форумах о трещине в выпускном коллекторе. У себя опрессовку впуска делал, вроде б не дует нигде.

Вчера сделал опрессовку впуска, утечек не обнаружено.
Дилер предложил снимать турбину и катализатор для дальнейшей диагностики и дефектовки.

Подскажите, стоит ли выбивать катал если сейчас ошибок по нему нет? (один раз была ошибка по снижению эффктивности, но больше не появлялась)
Плавятся ли на BZB каталы?
Есть ли возможность найти трещину в турбине «дым машиной»?

Спасибо.

Di1Ly: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 51; Зарегистрирован: 29 апр 2014, 09:51; Откуда: Москва, ЮЗАО

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Vovan77 » 16 сен 2014, 09:50

Di1Ly писал(а):Дилер предложил снимать турбину и катализатор для дальнейшей диагностики и дефектовки.

Это самый верный способ найти причину, но самый дорогой. Неофициалы 7тр просят за снять/поставить только.

Di1Ly писал(а):Подскажите, стоит ли выбивать катал если сейчас ошибок по нему нет? (один раз была ошибка по снижению эффктивности, но больше не появлялась)
Плавятся ли на BZB каталы?
Есть ли возможность найти трещину в турбине «дым машиной»?
Спасибо.

По остальному не скажу..

Oo Variant 08 BZB 09G APR St1 oO Кольца в фонари!

Vovan77: Местный; Сообщения: 216; Зарегистрирован: 14 авг 2013, 21:56; Откуда: Москва ЗАО

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Di1Ly » 19 сен 2014, 17:29

Кто то может пояснить, может ли ошибка связана с негерметичностью крышки ГРМ? (после замены цепи появилась данная ошибка).

Di1Ly: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 51; Зарегистрирован: 29 апр 2014, 09:51; Откуда: Москва, ЮЗАО

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Demon33rus » 20 сен 2014, 08:50

Di1Ly писал(а):Кто то может пояснить, может ли ошибка связана с негерметичностью крышки ГРМ? (после замены цепи появилась данная ошибка).

А подтёки масла есть?

VW Passat B6 1.8tsi,black german,tiptronic,OoWoO,chip+безкатовый,клубные рамки,холодный впуск Injen

Demon33rus

Бывалый

Сообщения: 899

Зарегистрирован: 05 авг 2012, 09:55

Откуда: Владимирская обл.,г.Ковров

Сайт

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

loginza20418 » 20 сен 2014, 09:41

было похожее при чипе но там запрашиваемое 2000 м.бар достигало к 4000 .. ошибок небыло.. сам перекопал все подряд.. в итоге вернул сток и не только из за этого….. у тебя налицо мех повреждение.. начни с удаления первичного катализатора .. он вместе с турбиной и коллектором снимается вроде … точно не помню а там видно будет

loginza20418

Мембер

Сообщения: 1078

Зарегистрирован: 23 янв 2014, 20:16

Откуда: Жулебино

Сайт

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

greyserge » 20 сен 2014, 09:45

Други очень прошу, скажите оригинальный номер клапана n75 для двигателя bzb. Все перерыл не могу найти, в магазе нашли только 037998283 но это ремкомплект какой то.

Passat B6 1.8TSI(BZB) 160л.с. АКПП 2008г.в., HIGHLINE+2пакета

greyserge: Частый гость; Сообщения: 98; Зарегистрирован: 11 мар 2014, 10:21

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

loginza20418 » 20 сен 2014, 09:51

greyserge писал(а):Други очень прошу, скажите оригинальный номер клапана n75 для двигателя bzb. Все перерыл не могу найти, в магазе нашли только 037998283 но это ремкомплект какой то.

06F 906 283 F но хоть он идет в оригинальной упаковке , изготовитель Pierburg 7.00470.07.0

loginza20418

Мембер

Сообщения: 1078

Зарегистрирован: 23 янв 2014, 20:16

Откуда: Жулебино

Сайт

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Di1Ly » 20 сен 2014, 10:21

Demon33rus писал(а):

Di1Ly писал(а):Кто то может пояснить, может ли ошибка связана с негерметичностью крышки ГРМ? (после замены цепи появилась данная ошибка).

А подтёки масла есть?

сверху нет, ниже заглянуть не могу.
Поеду сегодня в очередной сервис попрошу посмотреть.

Di1Ly: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 51; Зарегистрирован: 29 апр 2014, 09:51; Откуда: Москва, ЮЗАО

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

TheBread » 20 сен 2014, 10:25

появилась такая же ошибка после замены цепи.

TheBread: Местный; Сообщения: 103; Зарегистрирован: 25 янв 2013, 14:42

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

greyserge » 20 сен 2014, 10:26

loginza20418 писал(а):

greyserge писал(а):Други очень прошу, скажите оригинальный номер клапана n75 для двигателя bzb. Все перерыл не могу найти, в магазе нашли только 037998283 но это ремкомплект какой то.

06F 906 283 F но хоть он идет в оригинальной упаковке , изготовитель Pierburg 7.00470.07.0

СПАСИБО!

Passat B6 1.8TSI(BZB) 160л.с. АКПП 2008г.в., HIGHLINE+2пакета

greyserge: Частый гость; Сообщения: 98; Зарегистрирован: 11 мар 2014, 10:21

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Di1Ly » 20 сен 2014, 10:32

loginza20418 писал(а):было похожее при чипе но там запрашиваемое 2000 м.бар достигало к 4000 .. ошибок небыло.. сам перекопал все подряд.. в итоге вернул сток и не только из за этого….. у тебя налицо мех повреждение.. начни с удаления первичного катализатора .. он вместе с турбиной и коллектором снимается вроде … точно не помню а там видно будет

тоже такие мысли есть, что первый катализатор забился.
Если приложить ладонь к выхлопной, чувствуются удары выхлопных газов в такт двигателя.
Значит катализатор не мертв, и как минимум пропускает газы свободно на холостых.

Чем дальше я занимаюсь данной ошибкой, тем больше думаю что в моем случае проблема в негерметичном пролегании вэйстгейта.
Либо трещина в горячей части. Слишком уж хорошо турбина дует с 3000 для забитого катализатора.

Di1Ly: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 51; Зарегистрирован: 29 апр 2014, 09:51; Откуда: Москва, ЮЗАО

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Di1Ly » 20 сен 2014, 10:34

TheBread писал(а):появилась такая же ошибка после замены цепи.

менял колодки в сервисе, приехал синий Б6 после замены цепи с такой ошибкой.

Сейчас я начинаю думать что это не совпадение.

Di1Ly: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 51; Зарегистрирован: 29 апр 2014, 09:51; Откуда: Москва, ЮЗАО

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

loginza20418 » 20 сен 2014, 10:48

ну тут вообщем надо по списку … пробка заливной горловины масла… проверить как хорошо прилегает …
далее не подтекает ли гденить маслице ….
проверить трубки вкг (егр) на герметичность … обычно видно сразу….
трубу воздушную проверить которая к турбинке стыкуется на наличае запотевания маслом ( некоторые говорят что это особенность бзб….. насамом деле умерший вкг)
проверить количесва масла в интеркуллере …. если более 150-200 грамм — трубу в ремонт (требуется снятие бампера)
ну самое банальное масленый щуп в седле или не до сел?
далее от бесплатному к платному… я бы (чисто мое мнение ) проверил проводку 249 и 75 клапана подходящего к турбинке….
снял турбину (в случаи с бзб это одно единое с выпускным коллектором) ну а там более все наглядно …..
вот примерно такое я делал .. тока до снятия турбины не дошло ….

loginza20418

Мембер

Сообщения: 1078

Зарегистрирован: 23 янв 2014, 20:16

Откуда: Жулебино

Сайт

Вернуться в Двигатель

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Majestic-12 [Bot] и гости: 16

Источник

Рассмотрим одну из самых частых неисправностей в системе турбонаддува. Неверная диагностика приводит к значительным тратам. Владелец может поменять по кругу множество деталей: клапан N75, турбину, расходомер, заглушить и удалить EGR.

В нашем случае авто VW Passat B5 2004 года 2.0 TDI PD (BGW, BHW) приехало со следующими симптомами:

черный дым из выхлопной при разгоне
ошибка P0299 (16683) – Регулирование давления наддува: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
на панели моргает “спиралька”
плохая динамика

Ошибка P0299, которая сообщает о проблемах с наддувочным воздухом

Говоря простым языком – двигателю не хватает наддувочного воздуха, или недодув по-народному. При этом по словам хозяина авто, уже делали турбину, меняли клапан N75, EGR заглушен давно.

Для начала проверяем, корректно ли работает вакуумное управление изменяемой геометрией турбонагнетателя. Все в порядке и с вакуумом, и с клапаном N75. С помощью сканера и тестовой поездки определяем, что турбина так же выполняет свою функцию. Однако фактический наддув отстает от расчетного достаточно значительно.

В таких случаях мы проверяем целостность системы впуска на негерметичность.

Обеспечиваем доступ к турбине и впускному коллектору и опрессовываем

Закрываем вход в турбину специальной заглушкой и подаем давление во впуск около 2,5 Бар

Воздух теряется здесь!

Простая причина неисправности. Лопнул патрубок впускного коллектора

Хозяин сам нашел БУ патрубок (а мы всегда предоставляем выбор в подборе запчастей клиенту), мы установили его на авто. После этого Passat стало не узнать! Теперь он едет на все свои 136 лошадиных сил и даже чуточку больше!)

Источник

Ну полбака на 150км — для Москвы нормально.
Пару дней хорошенько в пробках постоять и еще больше сжечь можно.
20 апр 2010

979

Ростовская обл.

A7 3.0 TDI

Скорее всего у тебя 75-й клапан не работает,когда ты дырку устранил получается передув, вот она и не раскручивается! А чтоб определить точно надо подключать комп и смотреть в движении что происходит,а еще лучше снять логи!
Спасибо. Утешил может и бенз шняга, попробую на лукойле заправиться
30 сен 2012

21

А6 2.0 TFSI

благодарю за совет! у нас тут таких спецов хрен найдеш так там ошибки посмотрят и все на большее не спасобны.
ближайший дилер 470км.
как я понял что этот клапан №249 в паре с 75 надо менять чтоб глюков у машины небыло.
Ну это по логам ведь видно. N75 может к примеру быть открыт настежь постоянно. Что говорит о его поломке. При этом возможно 00665 p0299 будет гореть, а возможно и не будет.
30 сен 2012

21

А6 2.0 TFSI

я врубился, сначало была ошибка 000665, поменял клапон №249 и появилась ошибка 000564. недадув и передув)
30 авг 2012

1.068

2006 A4 2.0 TQ BPG

Прошу совета — куда капать дальше…
Изначально стоял клапан с мембраной — периодически выбивало ошибку P0299, затем заменил на модернизированный клапан 06H 145 710 D.
Но при этом ошибка стала появляться чаще, хотя частоту связываю с приходом весны и более частой выкруткой мотора при разгонах.

Заранее спасибо!

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
21 сен 2005

27.088

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
30 авг 2012

1.068

2006 A4 2.0 TQ BPG

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
30 авг 2012

1.068

2006 A4 2.0 TQ BPG

В продолжение истории…
Сделал опрессовку — на 0,2 сразу зашипела крышка маслозаливной горловины (при чем очень сильно), на 0,5 — штуцер на вакуумном насосе, от которого шланг идет к моторному щиту и далее… Остальное вроде как все тихо…
Может ли выбивать указанную ошибку из-за пробки или надо искать дальше?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
21 сен 2005

27.088

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Если клапан подходит тебе по вин то надо смотреть в сторону турбины как это не прискорбно .

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
3 фев 2012

80

A5 3.2 FSI Q

Везде говорят про категорическую замену старого клапана
06F145710G на новый 06H145710D и их взаимозаменяемость, на сервисах даже меняют неглядя, но по етке
новый клапан идет только на коллектор с номером 06D145701J, а на все
остальные коллекторы (06D145701 B/C, 06D145701 F/G, 06D145701H)
идет старый 06F145710G. Еще есть информация, что новый короче старого на 4 мм.
В связи с чем вопрос: действительно ли всем можно переходить на новый клапан без резинки и будет ли он корректно работать в коллекторах 06D145701 B/C, 06D145701 F/G, 06D145701H и не убъет ли турбину раньше времени?
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=194916&highlight=06H145710D&page=4
9 июн 2013

3

A4 1.8T 03г.

Доброго времени суток. Столкнулся с проблемой. выдает ошибку 0299 Не достигнут предел упраления тубриной (по моему так сказали на станции). В общем машина год стояла… потом завели проехали она не тянет, до 3000 оборотов вроде тянет, даёшь больше обороты до 6-ти растут а тяги нет…. Сначала грешили на турбину… я маину только купил сняли турьину отвезли к турбинщикам те говорят да надо ремонтировать… в общем сделал ремонт с гарантией… поставили… всё так же…. свист слышно но до 3000 оборотов работает а потом только растут обороты. Приехали ещё раз на станцию… там сняли на вакууме пластмассовый клапан вроде он подтравливает… поменяли…. нет не он. показывает ту же огибку и та же проблема. Потом я плюнул поехали на другую станцию они написали что это электроклапан.ю а его проверяли он щёлкает, когда на него напряжение подаешь и проверяли напряжение подходит к нему всё в норме. Подскажите если кто сталкивался. а то я уже опасаюсь этот клапан брать потому что турбину поменял клапан внизу думаю раз этот срабатывает ну поменяю, и так же будет а машину только купил…
9 июн 2013

3

A4 1.8T 03г.

К стати туббину проверили 1.7 надув даёт… т.е. с турбиной всё в порядке… только думаю и старая бы работала.
20 июл 2009

721

A4 2.0TFSI 05г.
9 июн 2013

3

A4 1.8T 03г.

как мне сказали надо менять именно этот клапан но мен так де говорили про турбину и про нижний клапан.. что ж наверное рискну куплю с разборки за 200 грн… но стати последне время машина раскочегарилась и просхожит такая тема… я разгоняю её… до 70-80 на автомате… потом включаю тип троник…. переключаю на 5-ю…. и жму на педпль в пол с кип-дауном…. и перелача перескакиевает на 2-ю…. когда переключаю опять на автомат всё норрмально…. ещё заметил что сильно греется двигатель…. прям жар в салоне стоит и когда открывешь капот не до чего дотронуться нельзя, я имею ввиже даже трабки провола как будто вот вот плавиться начнут…. температут показвает постоянно 90…. хотя очевидно что перегрев есть.. дма. что это может быть ?…. зараннее благодарен
23 июн 2009

1.066

A4 DTM 2007

А ты в сумерки или ночью посмотри на турбину. Обычно она светится красным ). От неё жар и прёт. Сам двигатель в норме, не перегрет.
И так как нет турботаймера, не забываем проехаться на малых нагрузках перед остановкой двигателя хотябы минуту. Ну и глушить не торопитесь, можно пока поубирать видеорегистраторы и радар детекторы, взять документы и уже перед самым выходом из авто глушить. Всё это очень продлит жизнь турбине и позволит ей хорошенько остыть.
24 авг 2013

3

A4/B7 2.0 TFSI 06г

Доброго времени суток.

Началось с того что загорелся чек. Ошибка Р0299. Заменил клапан на 06H 145 710 D. Хотя там уже такой стоял. Внешне дефектов не было никаких.
Сел, поездил, опять чек. Машина вроде едет не плохо со старта. Обороты набирает. Вот только при скорости выше 100 км/ч не чувствуется хорошего разгона.
Подскажите, от чего может загореться чек? Ошибка та же.
14 июл 2013

6

A4/B8 2T Q 09г.

Подниму старую тему. Точно такая же проблема. Заменил даже оба клапана 75 и 249, поездил немного снова загорелся чек, и та же ошибка. Разгоняется вроде норм, но чувствуется, что немного динамика разгона упала.

Anariki, если решили проблему, то как?
14 июл 2013

6

A4/B8 2T Q 09г.

Наконец-то решил свою проблему с этой ошибкой, оказалось проблема в заслонке вестгейта, она сильно расшаталась и воздух через нее выходил. Машина на низах ехала хуже. Обнаружил только когда уже появился дребезжащий звук при сбросе газа. Пришлось снимать турбину, везти делать. Учитывая сложность снятия турбины решил что надо в турбе порядок навести, в итоге поменяли и вал. Теперь обкатку прохожу, чувствуется как машинка стала реагировать на низах, все никак не нарадуюсь))

Источник

17.08.2015, 12:57

#1

0

Ошибка 000665 и Р0299, есть вопрос знатокам.

Привет всем, посмотрел темы с такими ошибками, вроде примерно понятно на что нужно обратить внимание это 249 и75 клапана, но вот у меня при неисправностях (ниже) помимо вялости до 3000 оборотов, еще и подтраивает двигатель, должно ли быть так? Иногда троение пропадает и машина ведет себя как обычно хорошо, т.е. нет какой периодичности, то есть, то нет троения. Пробег родной 150 000…..грешил сначала на катушку, но Вася показал другое. Сталкивался кто с этим?

2 Найдены неисправности:
000665 — Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 — 000 —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 255
Пробег: 146761 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.05.03
Время: 13:05:11

Стоп-кадр:
Об/мин: 2512 /min
Нагрузка: 81.1 %
Скорость: 111.0 km/h
Температура: 100.0°C
Температура: 18.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
17.08.2015, 13:15

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Если 249-й не менялся, то снять и изучить на предмет целостности мембраны.
А начать с опрессовки. + Посмотреть, что в 32 группе.
17.08.2015, 13:18

#3

0

Сообщение от Bazarov

Если 249-й не менялся, то снять и изучить на предмет целостности мембраны.
А начать с опрессовки. + Посмотреть, что в 32 группе.

249-й — к нему ведь снизу подлезать? около турбы?

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
17.08.2015, 13:38

#4

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Да, снизу, 3 болта под внутренний шестигранник на 5.
17.08.2015, 14:15

#5

0

Сообщение от Bazarov

Да, снизу, 3 болта под внутренний шестигранник на 5.

Да, еще иногда троение пропадает и машина ведет себя как обычно хорошо, т.е. нет какой периодичности, то есть, то нет троения.

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
17.08.2015, 14:52

#6

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Антонио85, а мож это пресловутый задний сальник коленвала???????

был B3 1.8(RP mono), был B5 1.8T(APU), есть В6 Variant 2.0TDI(BMR) DSG6 Highline 2007 (прижился)
17.08.2015, 15:29

#7

0

Сообщение от Britanets

Антонио85, а мож это пресловутый задний сальник коленвала???????

нет, я его менял относительно недавно, а когда узнал, что он подтекает и считывал ошибки, то никаких симптомов не было, а тут прям сурово, вот например сегодня утром доехал до работы — все нормально, потом доехал до Stenа, тоже норм, возвращался от него и началось потряхивание…

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
17.08.2015, 17:37

#8

Всем Перцам — Перец Клуба!

0
18.08.2015, 10:08

#9

0

Парни, а может это маслоотделитель? Просто грешить на клапаны можно, но, если клапан сломан, то проблема бы не уходила, а у меня то нормально, то колбасит….может реально всему виной МО? Как проверить МО на пригодность?

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
18.08.2015, 10:14

#10

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от САХА

Вакуометр подсоедени и проверь держит привод вакуум или нет

Переведи. Куда подсоединить??
18.08.2015, 10:15

#11

0

Сообщение от Bazarov

Переведи. Куда подсоединить??

да, я тоже не понял

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
18.08.2015, 11:53

#12

0

Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
18.08.2015, 11:56

#13

0

Сообщение от vw men

249 клапан группа 115 давление при этом примерно 0,5-0,6бар

поясни неопытному чуть конкретней)

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
18.08.2015, 12:21

#14

0

Давление можно посомтреть ВАГ-КОМом, группа 115. Будет видно резкое снижение давления наддува.

Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
18.08.2015, 12:26

#15

0

Сообщение от vw men

Давление можно посомтреть ВАГ-КОМом, группа 115. Будет видно резкое снижение давления наддува.

ну и если давление низкое, значит это говорит на неисправность 249?

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
18.08.2015, 12:36

#16

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Bazarov

Переведи. Куда подсоединить??

К пневмоприводу
18.08.2015, 12:37

#17

0

да там в 249 манжета пробито .снимай 249 и осмотри как тебе выше пост 2

Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
18.08.2015, 12:40

#18

0

Сообщение от vw men

да там в 249 манжета пробито .снимай 249 и осмотри как тебе выше пост 2

хорошо. А разве при неработающем 249 может быть ситуация при которой мотор то работает хорошо, то подтраивает? Либо он всегда будет колошматить? У меня именно так: то нормально, то троит.

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
18.08.2015, 12:44

#19

0

Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
18.08.2015, 12:48

#20

0

прости, но не понимаю этого заморского языка)

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Ошибка P0299 — Турбокомпрессор / приводной нагнетатель – низкое давление наддува

Определение кода ошибки P0299

Что означает ошибка P0299

Причины возникновения ошибки P0299

Каковы симптомы ошибки P0299?

Как механик диагностирует ошибку P0299?

Частые ошибки при диагностировании кода P0299

Насколько серьезной является ошибка P0299?

Какой ремонт может исправить ошибку P0299?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0299

Нужна помощь с кодом ошибки P0299?

Похожие статьи

Техническое описание и расшифровка ошибки P0299

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0299

Диагностика и решение проблем

Проверка работы электромагнитного клапана турбокомпрессора

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Zz-top

Завсегдатай

Саня TDI

Я здесь живу

Zz-top

Завсегдатай

Саня TDI

Я здесь живу

seric

*****

Саня TDI

Я здесь живу

Zz-top

Завсегдатай

Саня TDI

Я здесь живу

Zz-top

Завсегдатай

seric

*****

Zz-top

Завсегдатай

seric

*****

Zz-top

Завсегдатай

seric

*****

Zz-top

Завсегдатай

seric

*****

Zz-top

Завсегдатай

BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Re: BZB 1.8T недодув турбо,ошибка P0299. Логи

Кто сейчас на конференции

Ошибка 000665 и Р0299, есть вопрос знатокам.

Ваши права