Полный размер
С проблемой вентиляции топливного бака с электронным управлением сталкивался, пожалуй, каждый владелец авто старше 10 лет. А если не сталкивался, то он просто плохо информирован. ))) На днях довелось в очередной раз приложить шаловливые ручонки к уже известному вам Passat B5. На этот раз мы устраняли ошибку «16825 — Система вентиляции топливного бака: P0441 — 35-00 — неверная пропускная способность».
А все благодаря гениальной системе VW, в которой шланг связи системы с атмосферой выведен — куда бы вы думали? Правильно! — аккурат под правый порог, за переднее колесо. Разумеется, место более влаго-грязезащищенное придумать трудно.
В нашем случае ошибка уже висела, но еще не успела привести к таким симптомам как плавание оборотов, трудности с запуском двигателя и прочим чудесам. Поэтому, мы решили сработать превентивно — все сняли, проверили, прочистили. Ошибку сбросили. Больше пока не всплывает.
Нижеприведенное видео включает в себя как краткую обобщенную теорию про систему вентиляции топливного бака, так и пример практических действий по разбору и ревизии данной системы на моторах 1.8 AWT (они же — 1.8T — те, которые еще не TSI) и подобных.
——
Надеюсь, кому-то будет полезно!
-
09.05.2010, 18:56
#1
0
Непобедимая Вентиляцией бензобака: ЧАСТЬ 2
Всем привет, с праздником
.
Вновь пишу по наболевшей проблеме.
Итак: имею проблему, ошибка вентиляции бензобака, выскакивает почти мгновенно. иногда хватает погазовать на месте, иногда проехаться 10 минут и она прописывается.Что было предпринято:
1) проверен клапан на крышке бензобака, — ИСПРАВЕН
2) был поменян в связи с подозрением электромагнитный клапан абсорбера N80 на такой же б/у
3) вдувал воздух в шланчик ведущий из капота в абсордбер, дуется хорошо
4) снимал подкрылок, чистил шланг связывающий абсорбер с атмосферой, и вообще все что откручивалось пообстучал, высыпал земли. Дул во все что можно, никаких запоров не обнаружено.
5) при откручивании крышке бензобака пшика НЕТ и НИКОГДА НЕ БЫЛООчень надеялся что проблема исчезнет при промывке и продувке трубок абсорбера под локером крыла и под днищем, ошибка так же появляется. Клапан N80 тикает, во время тикания пытался в него дуть, воздух ритмично прерывается. Почему то не верю что оба N80 косячные. Очень маленькая вероятность.
Расцепил шланг от N80 идущий на трубку абсорбера ( говрированный отросток ближе к салонному фильтру ), решил отцепить всю эту экологическую угольную систему чтобы все шло напрямую в атмосферу не попадая в угольный абсорбер. Проехался, ошибка вновь прописалась. Интересует, верно ли я мыслю? что такой метод позволяет исключить проблему в самом абсорбере и его шлангах? Пары бензина вообще как идут, от н80 в абсорбер или наоборот? В любом случае я тупо все вывел в атмосферу, а ошибка прописавается вновь и вновь. Что делать, куда глядеть уже не знаю, отчаился
AWT 1.8T МКПП, Multi-MFA, Webasto TTV 5kW, BMW FMIC
-
10.05.2010, 06:25
#2
0
AWT 1.8T МКПП, Multi-MFA, Webasto TTV 5kW, BMW FMIC
-
10.05.2010, 07:11
#3
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Xameleon,
номер ошибки какой? Сообщение от Xameleon
Пары бензина вообще как идут, от н80 в абсорбер или наоборот?
смотри картинку:
синяя стрелка, клапан N80 (5) закрыт и пары топлива поступают в абсорбер (1)
красная стрелка, клапан N80 (5) открыт и за счет разряжения редукционный клапан (10) закрывается, а пары топлива смешиваются с чистым воздухом и подаются в ДЗ.
вроде понятно объяснил
-
10.05.2010, 07:42
#4
0
Ошибка 16825 — Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
P0441 — 35-00 — —1) И она НЕ спорадическая, выскакивает почти сразу после движения.
ps может ли как то влиять то что у меня с бочонка СВВ вакуумный шланчик отгнил который присоединялся во впускной коллектор снизу к какому то эл.магнитному клапану?2) то что я расцепил шланг от абсорбера к шлангу на н80, могу я таким методом исключить неисправность абсорбера?, всмысле чтобы паары выходили в атмосферу не входя в н80. Или тот «датчик» который срабатывает выкидывая ошибку стоит после н80 ближе к дроссельной заслонке? Если так то до него никаких паров не доходит, и тогда я ошибся расцепив два этих шланга для проверки.
AWT 1.8T МКПП, Multi-MFA, Webasto TTV 5kW, BMW FMIC
-
10.05.2010, 08:14
#5
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Xameleon
ps может ли как то влиять то что у меня с бочонка СВВ вакуумный шланчик отгнил который присоединялся во впускной коллектор снизу к какому то эл.магнитному клапану?
как вариант стоит проверить
Сообщение от Xameleon
Или тот «датчик» который срабатывает выкидывая ошибку стоит после н80 ближе к дроссельной заслонке?
ошибку выдает блок управления, правда не знаю исходя из каких параметров, может kalex подскажет
нельзя исключать и редукционный клапан (10)
-
10.05.2010, 08:20
#6
0
во! у меня как раз грибок и байпас и блиддер новые лежат, ВКГ почистили, а крышка заливная все равно стремится прыгать, попробую поменять!
AWT 1.8T МКПП, Multi-MFA, Webasto TTV 5kW, BMW FMIC
-
10.05.2010, 10:27
#7
0
Xameleon, а тебя сильно эта ошибка парит? Я, например, на неё забил, потому что диагносты из разных сервисов, не связанных друг с другом, сказали одно и то же: «Ни на что, кроме экологии, эта ошибка не влияет». Если бы она «влияла на скорость», я понимаю, а так просто пол машины разбирать?
«Если я не прав, пускай старшие товарищи меня поправят».
Passat Variant B5+ 2004 AWT, Tiptronic, Clima.
Недостатки своего Верного Коня стараюсь исправлять в VAG-Сервисе.
-
10.05.2010, 13:42
#8
0
Ну как говорят эта ошибка довольно значимая, в баке может создаться вакуум и он сожмется/сломается, еще приводили в сравнение что для машины это как человеку бежать с пережатым горлом, вроде как и на динамику влияет и на расход!
AWT 1.8T МКПП, Multi-MFA, Webasto TTV 5kW, BMW FMIC
-
11.05.2010, 10:40
#9
Phaeton
0
Сообщение от Xameleon
Расцепил шланг от N80 идущий на трубку абсорбера ( говрированный отросток ближе к салонному фильтру ), решил отцепить всю эту экологическую угольную систему чтобы все шло напрямую в атмосферу не попадая в угольный абсорбер. Проехался, ошибка вновь прописалась.
Неудивительно — мозг по лямбде «видит», что пары не поступают во впуск в ожидаемом кол-ве
Имхо тебе нужно частями проверять вак. лини вентиляции на проходимость и отсутствие дырок наружу:
— впуск-N80
— N80-адсорбер
— адсорбер-б/бак
-
17.09.2011, 23:05
#10
0
Xameleon,
Решил проблему с вентиляцией?
-
17.09.2011, 23:42
#11
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Сообщение от Xameleon
то что я расцепил шланг от абсорбера к шлангу на н80, могу я таким методом исключить неисправность абсорбера?
У тебя и так снижение пропускной способности, а ты её вообще уничтожил
-
17.09.2011, 23:49
#12
0
Лучше женской писи — L200 Mitsubishi
УАЗ-31512 V8 4,7L 130 кобыл
-
18.09.2011, 09:48
#13
Lupo
0
вполне возможно что трубку, которая по днищу идет к бензобаку замяло…
-
19.09.2011, 00:54
#14
0
У меня с пару месяцев стала вылезать ошибка 16840 — небольшая утечка. Тут на днях подкрашивал переднее правое крыло чутка, его как раз — сняли. Убил все глаза, никакого адсорбера не нашел под ним. Трубки что от клапана вентиляции бака идут куда то под днище.
Лучше женской писи — L200 Mitsubishi
УАЗ-31512 V8 4,7L 130 кобыл
-
19.09.2011, 08:39
#15
Polo
0
Xameleon,
Клапан N80 настраиваемый (можно регулировать винтом внутри). Возможно проходное сечение твоих б/у клапанов стало меньше из-за грязи, скопившейся внутри, вследствие чего необходимого всасывания/вентиляции паров топлива не происходит. У меня была обратная ситуация. Клапан клинило в открытом положении, отсюда разрежение в баке, шипение из-под крышки и все сопутствующее. Промывка клапана помогала на время. Поставил новый и вот уже 3000 км без проблем.
Купи новый N80!
-
19.09.2011, 09:32
#16
Golf
0
Сообщение от VWfrend
Клапан N80 настраиваемый (можно регулировать винтом внутри).
Поподробнее, плиз… Где именно находится этот винт? Лучше с фото
Сообщение от VWfrend
Промывка клапана помогала на время.
Мне помогла промывка карбоклинером. Уже больше 1,5 года езжу без этой ошибки.
— Добавлено чуть позже —
Сообщение от dimm
У меня с пару месяцев стала вылезать ошибка 16840 — небольшая утечка. Тут на днях подкрашивал переднее правое крыло чутка, его как раз — сняли. Убил все глаза, никакого адсорбера не нашел под ним. Трубки что от клапана вентиляции бака идут куда то под днище.
У тебя адсорбер стоит под запасным колесом (исполнение для американского рынка).
-
19.09.2011, 11:22
#17
0
Сообщение от ginsar
У тебя адсорбер стоит под запасным колесом (исполнение для американского рынка).
Хмммм…. его снизу из под днища смотреть нужно?
Лучше женской писи — L200 Mitsubishi
УАЗ-31512 V8 4,7L 130 кобыл
-
19.09.2011, 13:01
#18
Lupo
0
Сообщение от dimm
Хмммм…. его снизу из под днища смотреть нужно?
да под днищем в районе запаски , там откручиваешь пыльник имеет форму круга три болтика , открываешь и он там )))
-
19.09.2011, 13:42
#19
Polo
0
Сообщение от ginsar
Поподробнее, плиз… Где именно находится этот винт? Лучше с фото
Винт внутри. Загляни в штуцер!!!
-
19.09.2011, 14:23
#20
Непобедимая Вентиляцией бензобака: ЧАСТЬ 2
.
Сообщение от Xameleon
«Если я не прав, пускай старшие товарищи меня поправят».
Волобуев В.В.
Просто заглянул
-
#1
Друзья, помогите пожалуйста! Сделал диагностику, дали лист неисправности.
Неисправности:
16825 — система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
Р0441 — 002 — превышен нижний предел
По первой ошибке просмотрел и продул всю систему адсобдера — не помогло. На приборке через 2-3 дня загорается желтая лампа (нарисован движок). Сменил электроклапан — хрень таже. Помогите разобраться с бедой.
yur1984
Постоянный участник
-
#4
Волобуев В.В. написал(а):
Друзья, помогите пожалуйста!Сделал диагностику, дали лист неисправности.
Неисправности:
16825 — система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
Р0441 — 002 — превышен нижний предел
По первой ошибке просмотрел и продул всю систему адсобдера — не помогло. На приборке через 2-3 дня загорается желтая лампа (нарисован движок). Сменил электроклапан — хрень таже. Помогите разобраться с бедой.
а ты попробуй плотно закрывать топливный бак и заправляться всегда с выключенным зажиганием то-есть не выключив зажигания не открывай бак
-
12.08.2020, 20:28
#1
Golf
0 Решено. Адсорбер, P0441. Решено.
Друзья, доброго дня суток! Прошу не пинать ибо тем множество. Проблему свою решить не могу с помощью прочтеного.
1. Итак суть дела…. Лезет ошибка P0441 Система вентиляции топливного бака. Снижение пропускной способности. Превышен нижний придел.
Перелопатил всё, проверил электромагнитный клапан, проверил трубки идущие от адсорбера к насосу-к клапану Н80 и в бак. От адсорбера в сторону насоса дуется в обе стороны, от адсорбера в сторону клапана н80 не дуется пока на клапан не подать питание, от адсорбера в сторону бака дуется в одну сторону и только с открытой крышкой заливной горловины. Под задним локером промыл фильтр диагностического насоса, сам адсорбер продувается с минимальным усилием во все три штуцера, если их заткнуть то он герметичен, не сифонит. Куда еще мне копать?
2. Паралельно возникла и другая ошибка по лямбде p0711 и Р1111 опрессовку сделал дыр нет. Нат ХХ возрос расход до 1,3-2.0лч.
В 32 группе полет до 7-8 первое поле. Когда удаляешь ошибки машину начинает колбасить до возникновения ошибки по лямбде, потом подростает 1-ое поле 32 группы и колбас прекращается, паралельно падает УОЗ до -7-9(ATDC). Пока машину колбасит углы бывают как BTDC так и ATDC. Понимаю что хдето дыра, но вот найти не могу. Патрубки от ДМРВ все проверил, целые, трасса от ДМРВ до Дроселя 100% без дыр.
Уважаемые Гуру данного форума помогите закопать ошибки.
Для справки. Дмрв новый бош с цифрами 100 на конце, лямбда тоже свежая, кат выбит, крышка на ХХ прыгает, обратные клапана в вакумной магистрали и в ВКГ проверены, исправны, блидер рабочий. Я втихом ахуе, что случилось не пойму. Помогите плиззззPassat B5+ AWM(1.8Т),170лс,АКПП. 2002. ГБО BRC,Vag-Com 409.1,Elsa,Кожа,Люк. Александр.
-
13.08.2020, 22:56
#2
0
Сообщение от kozychev
Патрубки от ДМРВ все проверил, целые, трасса от ДМРВ до Дроселя 100% без дыр.
Сделай опресовку
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
14.08.2020, 12:30
#3
0
Я конечно не спец по системе EVAP, но если всё что можно вроде бы проверено и в норме, то может стоит присмотреться к пробке бензобака… Может в ней дело ?
VW Passat B5 1997г.в. AHL 1.6 MPI [МКПП DCN]
-
14.08.2020, 21:18
#4
Golf
1
Друзья, проблема с адсорбером ушла. Нашел забитый шланг на нижний отросток впускного коллектора, тот который под коллектором и за дросселем. Появилась другая непонятная проблема но к этой теме она не относится.
Passat B5+ AWM(1.8Т),170лс,АКПП. 2002. ГБО BRC,Vag-Com 409.1,Elsa,Кожа,Люк. Александр.
Похожие темы
-
Адсорбер
от maks22101985 в разделе Архив 2009г.
Ответов: 7
Последнее сообщение: 12.12.2009, 23:17
-
Ответов: 1
Последнее сообщение: 09.07.2009, 11:30
-
Ответов: 8
Последнее сообщение: 07.11.2006, 11:25
-
Ответов: 7
Последнее сообщение: 27.04.2006, 15:14
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 04.04.2006, 23:18
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
На чтение 3 мин Просмотров 325 Опубликовано 19.02.2020
Содержание
- Определение кода ошибки P0441
- Что означает ошибка P0441
- Причины возникновения ошибки P0441
- Каковы симптомы ошибки P0441?
- Как механик диагностирует ошибку P0441?
- Общие ошибки при диагностировании кода P0441
- Насколько серьезной является ошибка P0441?
- Какой ремонт может исправить ошибку P0441?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0441
Определение кода ошибки P0441
Ошибка P0441 указывает на наличие проблемы, связанной с системой улавливания паров топлива. Вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок.
Что означает ошибка P0441
Ошибка P0441 указывает на то, что ECM обнаружил некорректный поток продувки в системе улавливания паров топлива. Если поток продувки является некорректным, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Для определения потока продувки ECM использует вакуумный переключатель.
Причины возникновения ошибки P0441
- Отсутствие или повреждение крышки топливного бака
- Неисправность вакуумного переключателя
- Повреждение трубок системы улавливания паров топлива
- Короткое замыкание или обрыв проводов
- Закупорка системы улавливания паров топлива
- Утечка паров топлива
- Неисправность продувочного клапана
Каковы симптомы ошибки P0441?
Обычно при появлении ошибки P0441 водители вовсе не замечают никаких признаков ее возникновения. В редких случаях можно почувствовать запах топлива в салоне автомобиля или снаружи.
Как механик диагностирует ошибку P0441?
- Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок.
- Затем он очистит код ошибки с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля.
- Если ошибка P0441 появится снова, механик визуально осмотрит систему улавливания паров топлива.
- После этого механик проверит датчик давления топлива в топливном баке на наличие повреждений.
- Он также проверит крышку топливного бака.
- Затем он проверит работу вакуумного переключателя и продувочного клапана.
- Если проблема не будет обнаружена, механик выполнит тщательную проверку системы улавливания паров топлива на предмет утечки.
Общие ошибки при диагностировании кода P0441
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0441 является несоблюдение протокола диагностирования, а также непроведение испытания герметичности с помощью дыма.
Также механики часто предполагают, что проблема заключается в повреждении крышки топливного бака, но при этом не выполняют тщательное диагностирование, чтобы проверить это. Необходимо обязательно проверить крышку топливного бака на предмет утечки, например, используя вакуумный тестер.
Насколько серьезной является ошибка P0441?
Ошибка P0441 считается не очень серьезной. Однако следует отметить, что при загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов. Также при появлении данной ошибки водители могут почувствовать запах топлива.
Какой ремонт может исправить ошибку P0441?
- Замена крышки топливного бака
- Устранение утечки в системе улавливания паров топлива
- Ремонт или замена поврежденных компонентов системы улавливания паров топлива
- Замена продувочного клапана
- Замена вакуумного переключателя
- Ремонт или замена проводов
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0441
Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0441 механику потребуется усовершенствованный сканер OBD-II. Он необходим для проверки работы вакуумного переключателя и продувочного клапана, а также проведения определенных испытаний.
В некоторых случаях для обнаружения утечки в системе улавливания паров топлива необходимо провести испытание герметичности с помощью дыма. Данное испытание может помочь выявить даже самую незначительную утечку паров топлива. При проведении данного испытания топливный бак не должен быть полностью пустым или полностью заполненным.
1 547
4 382
Возможные причины ошибки
- Отсутствует крышка топливного бака
- Используется неподходящая крышка заливной горловины топливного бака
- Крышка топливного бака полностью не закрыта (не закрывается)
- Под крышку топливного бака попал посторонний предмет
- Неисправен предохранительный вакуумный клапан топливного бака
Когда появляется ошибка P0441 Volkswagen
Код ошибки P0441 означает, что блок управления двигателем Volkswagen обнаружил утечку в системе улавливания паров топлива (EVAP). Ошибка фиксируется во время контрольной продувки угольной канистры, давление в ней не падает. Наиболее распространенная причина, вызывающей код ошибки P0441 – пробка топливного бака.
Возможные симптомы ошибки
- На приборной панели горит индикатор «Check engine»
- Возможен запах топлива в салоне автомобиля Volkswagen или в районе расположения угольной канистры EVAP.
Описание ошибки
Блок управления двигателем проводит тест системы EVAP для выявления следующих неисправностей:
- Большие и малые утечки в системе
- Избыточное давление
- Выполнение продувки канистры, при несоблюдении условий операции
- Неисправны датчики уровня топлива или давления
- Ошибки продувки или неисправность клапана вентиляции канистры
Блок управления двигателем (ECM) для определения уровня давления в системе EVAP контролирует датчик давления в топливном баке. ECM управляет соленоидом продувки системы EVAP и вентиляционным клапаном EVAP, при выполнении условий операции продувки к системе EVAP. Этот тест проверяет, может ли быть достигнут вакуум в системе EVAP. Ошибка при прохождении теста может быть вызвана большой утечкой в системе EVAP или забитыми трубками.
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Passat B5:
Ошибка p0441 очень распространена и мучает умы многих владельцев автомобилей особенно с американского рынка. Значит эта ошибка плохую продувку системы улавливания паров бензина. Бензин постоянно испаряется, если оставить бутылку с ним открытой на долгое время и его там не окажется. В машине есть специальная система, которая ловит пары бензина в бензобаке и через абсорбер подает их во впускной коллектор.
В автосервисах вам предложат множество дорогостоящих путей решения этой проблемы вплоть до полной замены топливной системы. Хотя на эту ошибку p0441 можно просто не обращать внимание. Возможно единственным минусом станет то, что вы не сразу заметите появления более серьезной ошибки.
Изменения в работе двигателя при ошибке p0441
В интернете многие говорят, что при ошибке p0441 абсолютно отсутствуют какие-либо негативные изменения в работе ДВС, но в редких случаях автолюбители замечают следующий симптом:
• Пуск двигателя не с первого раза после заправки.
Объяснить причины запуска двигателя в лучшем случае со второго раза при ошибке p0441, достаточно сложно, появляется она очень редко, примерно в одном случае из тысячи. Но если вам не повезло, то объяснить это можно так: возможно в топливной системе создается давление при открытии крышки оно сбрасывается, это и мешает завестись автомобилю, пока давление снова не поднимется.
Возможные причины ошибки p0441
Причины появления ошибки p0441 действительно очень обширны и стоит много всего проверить, но начать лучше с малого и недорого, дабы избежать лишних трат. В первую очередь нужно сделать:
• Заменить крышку бензобака.
Возможно неисправен клапан.
• Продуть, прочистить клапан абсорбера, заменить если не поможет.
• Продуть всю систему вентиляции паров бензина.
• Заменить абсорбер.
• Промыть топливный бак, либо воспользоваться средством удаления влаги из бензобака.
Ошибка P0441 — Система улавливания паров топлива — некорректный поток продувки
Определение кода ошибки P0441
Ошибка P0441 указывает на наличие проблемы, связанной с системой улавливания паров топлива. Вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок.
Что означает ошибка P0441
Ошибка P0441 указывает на то, что ECM обнаружил некорректный поток продувки в системе улавливания паров топлива. Если поток продувки является некорректным, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Для определения потока продувки ECM использует вакуумный переключатель.
Причины возникновения ошибки P0441
- Отсутствие или повреждение крышки топливного бака
- Неисправность вакуумного переключателя
- Повреждение трубок системы улавливания паров топлива
- Короткое замыкание или обрыв проводов
- Закупорка системы улавливания паров топлива
- Утечка паров топлива
- Неисправность продувочного клапана
Каковы симптомы ошибки P0441?
Обычно при появлении ошибки P0441 водители вовсе не замечают никаких признаков ее возникновения. В редких случаях можно почувствовать запах топлива в салоне автомобиля или снаружи.
Как механик диагностирует ошибку P0441?
- Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок.
- Затем он очистит код ошибки с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля.
- Если ошибка P0441 появится снова, механик визуально осмотрит систему улавливания паров топлива.
- После этого механик проверит датчик давления топлива в топливном баке на наличие повреждений.
- Он также проверит крышку топливного бака.
- Затем он проверит работу вакуумного переключателя и продувочного клапана.
- Если проблема не будет обнаружена, механик выполнит тщательную проверку системы улавливания паров топлива на предмет утечки.
Общие ошибки при диагностировании кода P0441
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0441 является несоблюдение протокола диагностирования, а также непроведение испытания герметичности с помощью дыма.
Также механики часто предполагают, что проблема заключается в повреждении крышки топливного бака, но при этом не выполняют тщательное диагностирование, чтобы проверить это. Необходимо обязательно проверить крышку топливного бака на предмет утечки, например, используя вакуумный тестер.
Насколько серьезной является ошибка P0441?
Ошибка P0441 считается не очень серьезной. Однако следует отметить, что при загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов. Также при появлении данной ошибки водители могут почувствовать запах топлива.
Какой ремонт может исправить ошибку P0441?
- Замена крышки топливного бака
- Устранение утечки в системе улавливания паров топлива
- Ремонт или замена поврежденных компонентов системы улавливания паров топлива
- Замена продувочного клапана
- Замена вакуумного переключателя
- Ремонт или замена проводов
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0441
Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0441 механику потребуется усовершенствованный сканер OBD-II. Он необходим для проверки работы вакуумного переключателя и продувочного клапана, а также проведения определенных испытаний.
В некоторых случаях для обнаружения утечки в системе улавливания паров топлива необходимо провести испытание герметичности с помощью дыма. Данное испытание может помочь выявить даже самую незначительную утечку паров топлива. При проведении данного испытания топливный бак не должен быть полностью пустым или полностью заполненным.
Нужна помощь с кодом ошибки P0441?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 4 мин Просмотров 8.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0441
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0441
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0441 звучит как «плохая продувка системы улавливания паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) Control System Incorrect Purge Flow».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0441
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0441 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.
Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.
Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.
Вакуумный выключатель используется для определения наличия потока. Если ЭБУ подает команду на продувку и видит, что переключатель закрыт, то устанавливается код P0441. Что указывает на отсутствие обнаруженного потока продувки.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0441 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Активация индикатора Check engine на панели приборов.
- Возможный ощутимый запах топлива, вызванный выбросом паров.
Неплотно закрытая крышка топливного бака – наиболее частая причина, по которой срабатывает код P0441.
Причины возникновения ошибки
Код P0441 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный вакуумный переключатель.
- Разорвана или повреждена линия EVAP или канистра.
- Команды продувки не проходят по цепи в ЭБУ.
- Разомкнутая или короткозамкнутая цепь подачи напряжения к электромагниту продувки.
- Неисправный электромагнит продувки.
- Ограничение по электромагниту EVAP, линии или канистре.
- Коррозия или сопротивление в разъеме.
- ЭБУ вышел из строя.
Как устранить или сбросить код неисправности P0441
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0441:
- Общее исправление — замена насоса обнаружения утечек / LDP.
- Ремонт поврежденных линий EVAP или канистры.
- Восстановить разомкнутую или закороченную цепь подачи напряжения на электромагнит для продувки.
- Исправление цепи, идущей к ЭБУ.
- Заменить электромагнит продувки.
- Поменять вакуумный выключатель.
- Исправить или отремонтировать ограничение в линии Evap, канистре или электромагнитах.
- Восстановить или очистить разъем.
- Заменить ЭБУ.
Диагностика и решение проблем
Модуль управления двигателем (ECM) проверяет систему EVAP при следующих условиях:
- Большие и малые утечки
- Чрезмерный вакуум
- Поток очистки в неуправляемых условиях
- Неисправности датчика уровня и давления топлива – EVAP
- Неисправности датчика давления в топливном баке
- Для определения уровня вакуума/давления в системе EVAP
ECM контролирует датчик давления в топливном баке. Модуль ECM предписывает включать как электромагнитный клапан EVAP, так и воздушный клапан EVAP. При соблюдении соответствующих условий для создания вакуума в двигателе системы EVAP.
ECM приказывает выключить электромагнитный клапан EVAP, когда система достигнет заданного уровня вакуума. Этот тест проверяет, может ли быть достигнут вакуум в системе EVAP.
Неспособность достичь вакуума может быть вызвана большой утечкой или ограничением потока.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0441 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди ТТ)
- BMW
- Chevrolet
- Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг)
- Dodge (Додж Интрепид, Караван, Неон, Стратус)
- Honda
- Hyundai (Хендай Аванта, Акцент, Элантра)
- Jaguar
- Jeep
- Kia (Киа Соренто, Спектра)
- Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
- Lexus (Лексус gx470, lx470, rx300)
- Mazda
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Монтеро, Паджеро, Эклипс)
- Nissan (Ниссан Жук)
- Porsche (Порше Кайен)
- Seat (Сеат Леон)
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб, Фабия)
- Subaru (Субару Легаси, Форестер)
- Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Приус, Рав4, Селика, Сцион, Тундра, Хайлендер, Ярис, 4runner)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег)
- Volvo (Вольво s60)
- ВАЗ 2104, 2107, 2113, 2114, 2115
- Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
С кодом неисправности Р0441 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0133, P0171, P0172, P0302, P0336, P0420, P0440, P0442, P0443, P0444, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0452, P0453, P0455, P0456.
Видео
koleor
Просто заглянул
-
#1
Подскажите что делать диагностика выдает P0441 — 35-00, горит чек, при открывании крышки бака давления нет. Адсорбер продувается, и все шланги тоже, датчик 30 работает, в чем может быть проблема и где ее искать?
Mixa4X4
Участник
koleor
Просто заглянул
-
#3
Наконец то нашел в чем дело. Горел чек. При диагностике выдавало ошибку 16825 — Система вентиляции топливного бака, P0441 — 35-00 — снижение пропускной способности. Ездил на VW сервис заменили датчик № 80 адсорбера, стерли ошибки, через 60 км снова загорелся чек. Заехал снова заменили свечи и сказали что еще раз надо поменять датчик. Послал их в ж…. Залез в капот и начал проверять трубки и шланги от датчика, и нашел… Трубка пластиковая проходит сзади за двигателем была отсоединена. Воткнул и все заработало, чек погас. Все работает.
FAGUNDOS72
Завсегдатай
-
#4
koleor написал(а):
Залез в капот и начал проверять трубки и шланги от датчика, и нашел… Трубка пластиковая проходит сзади за двигателем была отсоединена. Воткнул и все заработало, чек погас. Все работает.
Вот с этого момента, можно по подробней про эту самую трубку, что да как… 
Главная » Диагностика » Ошибка P0441 — система улавливания паров бензина, неверная пропускная способность
Ошибка P0441 — система улавливания паров бензина, неверная пропускная способность
На чтение 4 мин Просмотров 17.9к. Опубликовано 19.03.2020
Обновлено 19.03.2020
Код P0441 означает, что у системы улавливания паров бензина (EVAP) неправильная пропускная способность.
Система EVAP предотвращает выход паров бензина из топливного бака в атмосферу. Она улавливает и хранит пары бензина в небольшой канистре, установленной рядом с топливным баком, которая называется адсорбер.
Когда вы едете и соблюдаются определенные условия (скорость, температура двигателя и т. д.), пары топлива постепенно удаляются из адсорбера и сгорают внутри двигателя.
Код P0441 означает, что поток продувки ниже или выше, чем должен быть. Пропускная способность контролируется клапаном продувки адсорбера (соленоид продувки).
Симптомы
Кроме индикатора Check Engine могут отсутствовать другие симптомы. Или же двигатель может работать неровно на холостом ходу.
Что может вызвать код P0441
- Плохой клапан продувки.
- Засорена или отсоединена линия продувки.
- Подсос воздуха возле линии продувки / соединения впуска двигателя.
- Плохой датчик давления пара.
- Повреждение или трещины угольного адсорбера.
- Неисправный насос для обнаружения утечек (LDP).
- Плохой блок NVLD (Chrysler).
- Залипание или неисправность вентиляционного клапана.
- Треснувшие или забитые вакуумные шланги EVAP VSV (Toyota).
- Плохой клапан EVAP VSV (Toyota).
- Неправильно проложенные вакуумные шланги.
- Обрыв или короткое замыкание в управляющей проводке продувочного клапана.
- Ржавчина в заливной горловине.
Как диагностировать код P0441?
Без сканера
В первую очередь визуально проверьте очевидные проблемы:
- закрыта ли крышка бензобака должным образом;
- нет ли трещин или повреждений на адсорбере;
- правильно ли соединены вакуумные шланги, связанные с системой EVAP.
Если очевидной проблемы не обнаружено, далее необходимо проверить продувочный клапан.
Клапан продувки в нормальном положении закрыт. Он открывается, когда на его клеммы подается напряжение. Продувочный клапан обычно проверяется с помощью ручного вакуумного насоса. Он должен удерживать вакуум в закрытом состоянии (без напряжения) и полностью открываться при подаче напряжения.
Иногда продувочный клапан может залипать, но при тестировании работать правильно. Если есть подозрения, продувочный клапан необходимо заменить. Это не очень дорого.
Если есть другие коды, такие как P0446 или P0442, сначала необходимо проверить их, так как P0441 может быть вызван по той же причиной.
С помощью диагностического прибора
Дилерские сканеры могут выполнять тестирование всей системы EVAP. При использовании диагностического сканера или адаптера ELM327 необходимо активировать продувочный клапан и контролировать давление в системе EVAP.
Распространенные проблемы, вызывающие код P0441
- Во многих автомобилях, включая VW, Audi, Nissan и Mazda, плохой продувочный клапан является наиболее распространенным виновником кода P0441. Продувочный клапан (его также можно назвать соленоидом продувки) в большинстве автомобилей заменить легко.
- Часто, когда адсорбер начинает выходить из строя, гранулы угля втягиваются в линию продувки и забивают клапан продувки или линии продувки. Если внутри продувочного клапана застряло много угольных гранул, возможно, также потребуется заменить адсорбер.
- Во многих автомобилях Toyota и Lexus 90-х — 00-х годов, на адсорбере есть клапан EVAP VSV и вакуумные шланги, которые необходимо проверить. Часто происходит сбой VSV, или один из вакуумных шлангов забивается гранулами угля из адсорбера.
- К сожалению, Toyota продает клапаны EVAP VSV как одно целое с адсорбером, но их можно приобрести отдельно у стороннего производителя. В любом случае все вакуумные шланги, подключенные к клапанам EVAP VSV, должны быть заменены, а металлические вакуумные линии должны быть проверены на засорение и очищены.
- В техническом бюллетене Тойота (TSB) от 2003 года также упоминается неработающий вакуумный переключающий клапан адсорбера (CCV VSV) в качестве возможной причины для кодов P0441 и P0446. CCV VSV должен быть проверен и заменен обновленной деталью, если он не работает.
- В автомобилях Dodge и Chrysler 2002-2007 годов довольно часто выходит из строя устройство NVLD и вызывает код P0441.
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
- Check / Clean mechanism for variable nozzles
Купил Пассата Б5+ 2002г.в 1.8т 150 л.с, при диагностике были выявлени следующие ошибки:
17522 ряд 1 зонд 1 внутреннее сопротивление слишком велико
17748 датчики G40 и G28 не соответствие сигналов
17536
16825
17887
18014
01336
00476 топливный насос J538
расход бензина по городу 22-23л/100км, и тупая на разгон, на педаль вообще плохо реагирует.
Подскажите знающие люди где копать и что потребуется для этого, на сайте недавно так что сильно не ругайтесь за столь глупые вопросы
машину больше не заводить. Скидывай крышку грм, проверяй метки и натяжение ремня, а также положение распредвалов относительно друг друга(16 звеньев), затем как все в норму приведешь меряй компрессию, молись, чтоб обошлось
машину больше не заводить. Скидывай крышку грм, проверяй метки и натяжение ремня, а также положение распредвалов относительно друг друга(16 звеньев), затем как все в норму приведешь меряй компрессию, молись, чтоб обошлось
ак у тебя коленвал и распредвал судя по ошибкам в разных эпохах живут.Подружатся поршня с клапанами-тогда будет не оч весело
17522 ряд 1 зонд 1 внутреннее сопротивление слишком велико -а это точно лямбда?
они могут быть связаны с руг другом, т.е. один датчик не работает и другие с ума сводит, просто не хочется датчики методом тыка менять
и еще снял так называемый «грибок» а там даже диафрагмы нет и забит весь
Добрый день!
подскажите по ошибкам пожалуйста
Шасси: 3B — VW Passat B5
Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,76,77
Адрес 02 ——————————————————-
Контроллер: 3B0 927 156 AH
Компонент: AG5 01V 1.8l5VT USA 0810
Кодирование: 0001104
Код Сервиса: WSC 20124
2 Найдены неисправности:
18232 — Клапан регулировки давления 3 для АКП-N217: обрыв цепи/к.з. на массу
P1824 — 003 — Механическая неисправность — Спорадическая
18228 — Клапан регулировки давления 2 для АКП-N216: к.з. на плюс
P1820 — 003 — Механическая неисправность — Спорадическая
Пропуск адреса 15-Аэрбэки
Адрес 16 ——————————————————-
Контроллер: 1J0 907 487 A
Компонент: Lenkradelektronik 0004
Кодирование: 00118
Код Сервиса: WSC 00028
Кодов не найдено.
Адрес 17 ——————————————————-
Контроллер: 3B0 920 927 B
Компонент: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V08
Кодирование: 07135
Код Сервиса: WSC 00000
WVWPD63B42P447184 VWZ7Z0B5201720
3 Найдены неисправности:
01176 — Ключ
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Спорадическая
01316 — Блок управления тормозов
49-10 — нет связи — Спорадическая
01304 — Магнитола
49-00 — нет связи
Адрес 19 ——————————————————-
Контроллер: 6N0 909 901
Компонент: Gateway KCAN 0001
Кодирование: 00006
Код Сервиса: WSC 00028
2 Найдены неисправности:
01316 — Блок управления тормозов
49-10 — нет связи — Спорадическая
01304 — Магнитола
49-00 — нет связи
Адрес 46 ——————————————————-
Контроллер: 1C0 959 799 C
Компонент: 08 Komfortgerбt HLO 0001
Кодирование: 00258
Код Сервиса: WSC 00028
1 Неисправности:
00849 — Контакт S выключателя зажигания и стартера-D
25-10 — неопределенное состояние переключателя — Спорадическая
Эх, привет всем!
Ошибка 16555 никак не уйдёт.
Были заменены ДТОЖ, Термостат, ЛЗ, . суть не в этом, машина стояла 3 дня меня не было в городе, приехал утром заводить, а она не заводится, то схватывает то не схватывает вообще, ошибка была только одна 16555, её стёр — без изменений.. не завёлся вообщем с утра пассат.. куда смотреть? дыры или топливный насос?
а вот ещё симптом:
Стоял на ХХ в городе.. минут 10, и вдруг внезапно обороты упали до 600 начал тарахтеть поднялись до 800 и опять начали падать чуть не заглох, чуть поддал газку и всё прошло..
Ну и плюс ко всему машинка не «едет» )) ?
Пацаны помогите пожалуйста!
Что за ошибка это у меня и как с ним бороться?
01247 — Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80
26-10 — выход открыт – Спорадическая
вообщем по своей ошибке нашел проблему, дело в реле которое находится в блоке в електронной части abs, номер 0 332 017 305, оказалось что я так думаю залил керхером при мойке моторного отсека, там в большой колодке которая подсоединяется к блоку abs есть отверстие маханькое, вообщем как то так, спасибо всем
здравствуйте, беда вот такая : пару раз был восклицательный знак и значек abs-на приборке, после нескольких заводок с приборки все проподало, а теперь постоянно горят оба значка.до того как постоянно вылезли значки на приборке-ваг комом вот что показало
Контроллер 03: ABS/ESP Описания: 8E0-614-111-ABS.clb
Номер детали: 8E0 614 111 AB
Компонент:: ABS 5.3 FRONT D00
Код сервиса:: BB 24548
VCID: 5EB98908DA2CB49
1 Ошибка найдена:
01200 — Напряжение питания клапанов ABS
35-10 — — — Периодически
может ли это быть из-за нерабочего одного датчика abs,
спасибо
Здравствуйте помогите расшифровать ошибки.
ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Вторник, 30 Июль 2013, 19:30:51:21528
Номер блока управления: 3B0 920 807
Компонент и/или версия: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V08
Кодировка: 05125
Код мастерской: WSC 00000
VCID: DFB1F4674E33
Дополнительная информация: WVWZZZ3BZ3P262934 VWZ7Z0B6140585
1 неисправность:
00562 — Датчик температуры и уровня масла-G266
30-00 — обрыв или короткое замыкание на плюс
ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Вторник, 30 Июль 2013, 19:53:45:21528
Номер блока управления: 3B1 907 044 J
Компонент и/или версия: CLIMATRONIC B5GP 0006
Кодировка: 17000
Код мастерской: WSC 00028
VCID: 28232FBBDBFD
1 неисправность:
01274 — Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
37-00 — неисправен
Заглянул в ВАГком на 32 группу.. значения следующие:
АДД -17.2% МУЛЬТПЛИК 12.1
Жесть, я понимаю что так не должно быть.. что может быть? куда смотреть? или сразу в сервис?
Привет друзя, у меня пассат б5 1.8т. Не заводиться. По начало показывало «engine speed sensor g28 — no signal». Поменял датчик коленвала дважды, но ошибка остается. Сейчас пишет «engine speed sensor g28 implausible signal». Мне сказали что это возможно из за реле (429). Хочу узнать настолкько это вероятно. Буду рад если вы поможете мне..
сем привет!
у меня вот такая проблема. во время движения загорался ABS. ESP.
через некоторое время все само пропадало.
решил проверить васей диагностом. при подключение к блоку загорелся на понели приборов
BRAKE FAULT, сервис мануал, стоп, абс, есп, ручник.
на компе;
VAG номер 8D0 907 389 D
код 04275
компонент ABS ESP font D36
мастерская WSC 00028
неисправность:
01486 запущена функциональная проверка системы
35-00
ошибка сбрасывается. но на понели приборов все так и осталось.
авс и есп перестало работать.
при последующих подключениях все происходит также.
два вопроса че щас делать.
и что же случилось.
мог я васей диагностом сломать блок абс .
Ошибки работы ДВС
Ребята помогите советом ошибки снимал на протяжении недели посли замены турбины
1 день после замены!
ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Среда, 24 Июль 2013, 21:47:44:21528
Шасси: 3B — VW Passat B5
Список: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,75,76,77
2 день пробег 300 км обороты не больше 2000-2500
Через 3 дня пробег 500 км начал наваливать
Прошло еще 3 дня пробег 600 км по трассе 140 км/ч
Номер блока управления: 4B0 906 018 CC
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT 0001
Кодировка: 26551
Код мастерской: WSC 00000
VCID: 64BB7B8BE755
Дополнительная информация: WVWZZZ3BZ1P285655 VWZ7Z0A3590106
3 Найдены неисправности:
17536 — Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
P1128 — 35-00 — —
16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 — 35-00 — —
17887 — Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 — 35-00 —
байпас поставил от тт ДМРВ бош новый купил вторую лямду еще не ставил катализатор вырезан
поменял вторую лямбу сегодня остались две ошибки прокатился 500 км
ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Воскресенье, 04 Август 2013, 22:32:46:21528
Номер блока управления: 4B0 906 018 CC
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT 0001
Кодировка: 26551
Код мастерской: WSC 00000
VCID: 64BB7B8BE755
Дополнительная информация: WVWZZZ3BZ1P285655 VWZ7Z0A3590106
2 Найдены неисправности:
17536 — Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
P1128 — 35-00 — —
17887 — Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 — 35-00 — —
ну и плюс ко всему коробка начала переключатся только в принудиловку ошибок по ней нет
Друзья, помогите пожалуйста! Сделал диагностику, дали лист неисправности.
Неисправности:
16825 — система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
Р0441 — 002 — превышен нижний предел
По первой ошибке просмотрел и продул всю систему адсобдера — не помогло. На приборке через 2-3 дня загорается желтая лампа (нарисован движок). Сменил электроклапан — хрень таже. Помогите разобраться с бедой.
Pauk_78
Участник
ten70
Оракул
16825/P0441/001089 — EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
Possible Symptoms
* Malfunction Indicator Light (MIL) active
* Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Regulator Valve (N80) faulty/jammed
* Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Solenoid Valve (N115) faulty/jammed
* Evaporative Emission (EVAP) Canister Sealing faulty
* Pipes between Tank Breathing and Throttle Body leaky/blocked
* Check Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Regulator Valve (N80)
o Perform Output Test
* Check Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Solenoid Valve (N115)
* Check Evaporative Emission (EVAP) Canister
o Perform Basic Setting
* Check Pipes between Tank Breathing and Throttle Body
yur1984
Постоянный участник
Друзья, помогите пожалуйста!Сделал диагностику, дали лист неисправности.
Неисправности:
16825 — система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
Р0441 — 002 — превышен нижний предел
По первой ошибке просмотрел и продул всю систему адсобдера — не помогло. На приборке через 2-3 дня загорается желтая лампа (нарисован движок). Сменил электроклапан — хрень таже. Помогите разобраться с бедой.
а ты попробуй плотно закрывать топливный бак и заправляться всегда с выключенным зажиганием то-есть не выключив зажигания не открывай бак
Mixa4X4
Участник
День добрый постараюсь описать свою причину решения данной проблемы, сделав диагностику своего Таурега 3.2 двигатель AZZ Обнаружил проблему
16825 — Система вентиляции топливного бака
P0441 — 002 — Неверная пропускная способность — Непостоянно
Пошло от малого, при заправке приоткрывая крышки заливной горловины если не шипит значит адсорбер не забит, это хорошо. можно проверить соединения на шлангах может от куда подсасует воздух, добрался до клапана рециркуляции бака, его ещё называют N80 номер моего клапана 1C0 906 517 A поменял его о чудо ошибка исчезла, При снятие клапана и дунов в него он продувался с обоих сторон, получается у меня лопнула мембрана, Если Адсорбер не забит то и клапан не правильно работает, но начинает сосать воздух из впускного коллектора и дает сигнал не правильный на работу лянда зонда, отсюда машина может тупить время от времени, плохо заводится, и в моем случии иногда дёргалась при переключении передач.
Читайте также:
- Схема привода форд мондео 4
- Блокировка стартера при работающем двигателе схема
- Р0335 лачетти ошибка лачетти
- Р0453 киа спортейдж ошибка
- Ошибка 0301 субару трибека