Ошибка вольво xc90 anti skid temporarily 124

AntonSK

Регистрация

21 Август 2014

Сообщения

156

Марка машины

Volvo

Модель Volvo

XC70 III

Регион

Москва

• #2

Всем привет !!! Просветите новичка . Горит ошибка ANTI-SKID TEMPORARILY-124 Проедешь немного гаснет !!!

надо подключать диагностический сканер и смотреть, т.к. к этой ошибке может приводить несколько неполадок. Скорее всего насос haldex’а помирает или датчик sas.

Последнее редактирование: 28 декабря 2017

one percent

• #3

надо подключать диагностический сканер и смотреть, т.к. к этой ошибке может приводить несколько неполадок. Скорее всего насос haldex’а помирает или датчик sas.

Читал сегодня статью в нете , там пишут , что датчик sas влияет на динамику автомобиля и рубит полный привод !!! Не знаю на сколько это правда,но AWD не работает !!! Это факт.[AMODEL][/AMODEL]

AntonSK

Регистрация

21 Август 2014

Сообщения

156

Марка машины

Volvo

Модель Volvo

XC70 III

Регион

Москва

• #4

Не знаю на сколько это правда,но AWD не работает

AWD с такой ошибкой никогда не работает, вне зависимости из-за чего выскочила ошибка (это на сколько я знаю. В любом случае надо на диагностику.
По личному опыту:
-ошибка из-за sas выскакивает обычно утром, когда машина постоит, особенно если руль чуть в сторону повернут
-ошибка из-за насоса обычно выскакивает в движении, когда машина начинает больше момента на задок кидать (при резких стартах, на мокрой или снежной дороге)

Последнее редактирование: 28 декабря 2017

one percent

• #5

AWD с такой ошибкой никогда не работает, в не зависимости из-за чего выскочила ошибка (это на сколько я знаю)

23 предохранитель целый . Задний кардан не прокручивается ,значит угловая передача целая . До халдекса я еще не добрался !!! Прочитать диагностом пока нет возможности . Вопрос нужно ли вынуть предохранитель 23 ???

AntonSK

Регистрация

21 Август 2014

Сообщения

156

Марка машины

Volvo

Модель Volvo

XC70 III

Регион

Москва

• #6

Вопрос нужно ли вынуть предохранитель 23 ???

Можно на 5А поставить, чтобы помирающий насос не убил блок DEM (это если причина в насосе)

one percent

• #7

Можно на 5А поставить, чтобы помирающий насос не убил блок DEM (это если причина в насосе)

Я сегодня 7.5 достал ,а на 5 поставил !!! Так как читал ,что все рекомендуют на 5 ампер ставить .

VALIUM

Регистрация

14 декабря 2013

Сообщения

2,400

Возраст

39

Марка машины

Volvo

Модель Volvo

XC90 I

Регион

Московская область

Имя

Алексей

• #8

Я сегодня 7.5 достал ,а на 5 поставил !!! Так как читал ,что все рекомендуют на 5 ампер ставить .

Это Вольва еще к нам лояльно относится. У ЛР там же стоит предохранитель аж на 15А! :facepalm

little

Регистрация

20 декабря 2010

Сообщения

18,218

Модель

Пешеход

Регион

Санкт-Петербург

• #9

У ЛР там же стоит предохранитель аж на 15А!

На 3-м халдексе?

VALIUM

Регистрация

14 декабря 2013

Сообщения

2,400

Возраст

39

Марка машины

Volvo

Модель Volvo

XC90 I

Регион

Московская область

Имя

Алексей

• #10

На 4-м Халдексе- Фрил 2 и Эвок. Сам у себя на Эвоке поменял предохранитель с 15А на 5А.

little

Регистрация

20 декабря 2010

Сообщения

18,218

Модель

Пешеход

Регион

Санкт-Петербург

• #11

На 4-м Халдексе- Фрил 2 и Эвок. Сам у себя на Эвоке поменял предохранитель с 15А на 5А.

Так надо сравнивать с соплатформенными вольво. У них не 7,5 А предохранитель

Это Вольва еще к нам лояльно относится.

VALIUM

Регистрация

14 декабря 2013

Сообщения

2,400

Возраст

39

Марка машины

Volvo

Модель Volvo

XC90 I

Регион

Московская область

Имя

Алексей

• #12

Так система одинаковая- на Эвоке первого поколения AWD в виде простого Халдекса 4 и на Вольво, к примеру XC90 первого поколения, тоже система AWD в виде просто Халдекса 4. А вот предохранители с завода разные ставят.

little

Регистрация

20 декабря 2010

Сообщения

18,218

Модель

Пешеход

Регион

Санкт-Петербург

• #13

Так система одинаковая- на Эвоке первого поколения AWD в виде простого Халдекса 4 и на Вольво, к примеру XC90 первого поколения, тоже система AWD в виде просто Халдекса 4

Тогда почему на 3-ей платформе вольво другой предохранитель? И с 3-м и с 4-м халдексом. Отбросим в сторону 90-к, он не соплатфорник с эвоком, фрилом, кугой

VALIUM

Регистрация

14 декабря 2013

Сообщения

2,400

Возраст

39

Марка машины

Volvo

Модель Volvo

XC90 I

Регион

Московская область

Имя

Алексей

• #14

Тогда почему на 3-ей платформе вольво другой предохранитель? И с 3-м и с 4-м халдексом. Отбросим в сторону 90-к, он не соплатфорник с эвоком, фрилом, кугой

А хз! :dn

Dmalmak

Регистрация

16 декабря 2016

Сообщения

1,847

Марка машины

Volkswagen

Модель

Passat B8

Регион

Санкт-Петербург

Город

+ Познань (Польша)

• #15

AWD с такой ошибкой никогда не работает, вне зависимости из-за чего выскочила ошибка (это на сколько я знаю.

Не совсем так. Иногда Anti-Skid ошибка оставляет полный привод в работе. Пример — ошибка по AYC. Проверено на себе

little

Регистрация

20 декабря 2010

Сообщения

18,218

Модель

Пешеход

Регион

Санкт-Петербург

• #16

Ну и не надо тогда говорить за

Это Вольва еще к нам лояльно относится.

Я к этому весь разговор веду
И про предохранитель есть что сказать. Если у кого то умер DEM, то это не значит, что всем надо менять предохранитель. Нормально они работают и не умирают с 10 амперными предохранителями. Он умирает от коррозии чаще. Можете привести свою статистику
А то почитав форум клиент нервно пьет кофе и подбегает каждую минуту с вопросом И эта свеча накаливания выкрутилась А я ему объясняю. И — боже вас сохрани — не читайте до обеда советских газет. (С) Т.е. наш форум.

Crio

Регистрация

23 июля 2014

Сообщения

18,598

Марка машины

Volvo

Модель Volvo

XC90 I

Регион

Санкт-Петербург

Имя

B5254T2 AW55-51 2008MY

• #17

А вот предохранители с завода разные ставят.

Видимо угадать не просто. Нужно обеспечить полную блокировку муфты для авто с конкретной снаряженной массой и данной площадью сцеплений в халдекс, с помощью насоса с неким коллекторным моторчиком внутри, кушающим нарастающий по мере степени блокировки муфты, ток.
Еще в 14 году при покупке после японского автопрома было не привычно читать рекомендации о замене предохранителя на меньший, поэтому пришлось кататься с видой и смотреть ток насоса во всех режимах включая полную блокировку, после чего предохранитель 7.5А был с легким сердцем заменен на 5А.
Видимо такое решение сперва посмотреть ток насоса, а потом думать о замене предохранителя, будет верным во всех случаях. Сам блок dem в плюс к насосу потребляет копейки.
С наступающим.

Последнее редактирование: 31 декабря 2017

Форум VOLVO

Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.

В связи переезда на новый форум некоторые сообщение не сохранились! Приносим свои извинение!

Модераторы: SergVolvo, @ndruha, Модераторы форума

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Всем доброго дня! Система активной устойчивости System of Active Stability (SAS) тютю.
История болезни: «Anti-skid temporary off -124» /система противоскольжения временно откл. (при вкл зажигания) . Если в двух словах-мозги не видят положения руля, поэтому не знают как подключать задний привод при заносе …блаблабла и отключают ваш зад.
Теперь заводим авто и стоя на месте:
— вращаю руль вправо — ош. 23 нет;
— вращаю руль влево, после полного оборота 360* появляется ошибка — «Anti-skid service required -23» /требуется сервисное обслуживание системы противоскольжения/.
ах да, забыл, Vida на диагностике показала ош. SAS, это важно, поскольку 23 может вылезти и по другим причинам.
Посмотрел отчеты по теме, есть вопросы по демонтажу датчика SAS:
— какой отверткой (длина толщина) и какими непонятными движениями снимать подушку?
— отворачиваем болт крепления руля, а заворачиваем потом с каким усилием, с фиксатором резьб?
— и по сути что же реально помогает? чистка фотодиодов, регулировка сопротивления, коррекция линейного датчика?
— там еще есть вариант с перепайкой чего-то, ну это видимо когда совсем жопа.

Итак поехали !
АКБ все равно отключать, поэтому снял поставил на зарядку.
Сразу же трабл на ровном месте, не могу открутить один болтик крепления кожуха руля. короткая бита торкс не достает, запаситесь длинной.

Полный размер

Как и предполагалось снятие подушки несколько затянулось — выбор размера отвертки и какие манипуляции ей после того как «засунул»? )))))

Полный размер

Длина жала отвертки 8 см и ручка 8 см вполне (с красной ручкой на последней фотке).
Тут сыкотно немного, а вдруг падуха пи…нет, ну типа выстрелит))))). Знаю, что АКБ отключен, а акум в сигналке?! …шучу, но осадочек есть…
Теперь болт руля черный (на 18), делаем риску, чтобы затянуть с тем же усилием. или если есть желание ищите данные и динамометрический ключ.

Полный размер

Отсоединяем зеленый разъем на SAS, делаем метку положения руля (можно накернить), снимаем руль.
Снимаем датчик SAS, не забываем установить транспортный винт. Делаем метки белым маркером, разбираем

Полный размер

Полный размер

Защелки очень хрупкие, осторожно.
Вот тут для чистоты эксперимента надо бы в три этапа:
— почистить фотоэлементы, поставить обратно ;
— покрутить резистор, поставить и сравнить ;
— покрутить линейный датчик, поставить обратно…
Но где же взять столько времени и терпения?! )))
До откручивания платы измерил сопротивление =300 ОМ, накрутил 200 Ом (по советам товарищей…)
Нужны очень тонкие острые наконечники тестера, там пипец как мелко. отвертка крестовая мелкая «часовая», по чуть-чуть. лупу вам в помощь)))
Откручиваем плату, достаточно приподнять вот так

Полный размер

Большой кистью вычищаем пыль, маленькую кисточку (ватные палочки нах !) в спирт и моем фотоэлементы, заодно диск.
Смотрим положение линейного датчика, риски я разглядел только через лупу. Рекомендованное положение от верхней риски до средней. Если нет понимания линейный не крутите.
Вот весь набор инструмента. увеличительное стекло удобнее на подставке, но какое есть.

Полный размер

Главное не торопиться и подготовиться, все мелкое и хрупкое. Времени занимает не так много, если рабочий стол поставить рядом с машиной, а не бегать домой.
Ошибка ушла, на панели приборов приятная пустота…
ах, да! экономическая часть: частные умельцы берут за ремонт (или ставят уже восстановленный в обмен на ваш) 4.5- 5 тыр. гарантия полгода, вполне нормально. Наши Автосервисы работают только с оригиналом 20-25 тыр (ну тут, как обычно) плюс диагностика Vida до…и после. А еще предлагают сделать калибровку (не бесплатно), может и надо?

Всем доброго дня! Система активной устойчивости System of Active Stability (SAS) тютю.
История болезни: «Anti-skid temporary off -124» /система противоскольжения временно откл. (при вкл зажигания) . Если в двух словах-мозги не видят положения руля, поэтому не знают как подключать задний привод при заносе …блаблабла и отключают ваш зад.
Теперь заводим авто и стоя на месте:
— вращаю руль вправо — ош. 23 нет;
— вращаю руль влево, после полного оборота 360* появляется ошибка — «Anti-skid service required -23» /требуется сервисное обслуживание системы противоскольжения/.
ах да, забыл, Vida на диагностике показала ош. SAS, это важно, поскольку 23 может вылезти и по другим причинам.
Посмотрел отчеты по теме, есть вопросы по демонтажу датчика SAS:
— какой отверткой (длина толщина) и какими непонятными движениями снимать подушку?
— отворачиваем болт крепления руля, а заворачиваем потом с каким усилием, с фиксатором резьб?
— и по сути что же реально помогает? чистка фотодиодов, регулировка сопротивления, коррекция линейного датчика?
— там еще есть вариант с перепайкой чего-то, ну это видимо когда совсем жопа.

Итак поехали !
АКБ все равно отключать, поэтому снял поставил на зарядку.
Сразу же трабл на ровном месте, не могу открутить один болтик крепления кожуха руля. короткая бита торкс не достает, запаситесь длинной.

Как и предполагалось снятие подушки несколько затянулось — выбор размера отвертки и какие манипуляции ей после того как «засунул»? )))))

Длина жала отвертки 8 см и ручка 8 см вполне (с красной ручкой на последней фотке).
Тут сыкотно немного, а вдруг падуха пи…нет, ну типа выстрелит))))). Знаю, что АКБ отключен, а акум в сигналке?! …шучу, но осадочек есть…
Теперь болт руля черный (на 18), делаем риску, чтобы затянуть с тем же усилием. или если есть желание ищите данные и динамометрический ключ.

Отсоединяем зеленый разъем на SAS, делаем метку положения руля (можно накернить), снимаем руль.
Снимаем датчик SAS, не забываем установить транспортный винт. Делаем метки белым маркером, разбираем

Защелки очень хрупкие, осторожно.
Вот тут для чистоты эксперимента надо бы в три этапа:
— почистить фотоэлементы, поставить обратно ;
— покрутить резистор, поставить и сравнить ;
— покрутить линейный датчик, поставить обратно…
Но где же взять столько времени и терпения?! )))
До откручивания платы измерил сопротивление =300 ОМ, накрутил 200 Ом (по советам товарищей…)
Нужны очень тонкие острые наконечники тестера, там пипец как мелко. отвертка крестовая мелкая «часовая», по чуть-чуть. лупу вам в помощь)))
Откручиваем плату, достаточно приподнять вот так

Большой кистью вычищаем пыль, маленькую кисточку (ватные палочки нах !) в спирт и моем фотоэлементы, заодно диск.
Смотрим положение линейного датчика, риски я разглядел только через лупу. Рекомендованное положение от верхней риски до средней. Если нет понимания линейный не крутите.
Вот весь набор инструмента. увеличительное стекло удобнее на подставке, но какое есть.

Главное не торопиться и подготовиться, все мелкое и хрупкое. Времени занимает не так много, если рабочий стол поставить рядом с машиной, а не бегать домой.
Ошибка ушла, на панели приборов приятная пустота…
ах, да! экономическая часть: частные умельцы берут за ремонт (или ставят уже восстановленный в обмен на ваш) 4.5- 5 тыр. гарантия полгода, вполне нормально. Наши Автосервисы работают только с оригиналом 20-25 тыр (ну тут, как обычно) плюс диагностика Vida до…и после. А еще предлагают сделать калибровку (не бесплатно), может и надо?

SergVolvo

Регистрация

4 Май 2005

Сообщения

10,794

Марка машины

Volvo

Модель Volvo

850

Регион

Москва

Имя

Сергей

• #2

На диагностику езжай.
Ошика есть в ситеме тормозов.
Там выяснят точно что неисправно , а по результатам будем ремонтировать.

komnoff

Постоянный участник

Регистрация

22 Март 2010

Сообщения

2,829

Имя

Антон

• #3

SergVolvo, а причем тут система тормозов? 124 ошибка означает на сколько я знаю, что система DSTC неисправна, а FOUR-C так это подвеска….

SergVolvo

Регистрация

4 Май 2005

Сообщения

10,794

Марка машины

Volvo

Модель Volvo

850

Регион

Москва

Имя

Сергей

• #4

Потому что, за это отвечает блок ВСМ и DEM.
Вот поэтому и нужно делать диагностику, чтоб выявить в каком модуле зарегистрирована неисправность.
Дальше по результату диагностики проводить исследования и принимать решение о замене того или иного узла или его ремонте.

komnoff

Постоянный участник

Регистрация

22 Март 2010

Сообщения

2,829

Имя

Антон

• #5

SergVolvo, т.е. как я понимаю, ремонта не избежать? я просто думал мало ли какой глюк, потому что ошибка как то внезапно появилась, а потом так же внезапно исчезла…… правда перед этим я хорошо порылся в глубоком снегу…. с этим не может быть связано?

SergVolvo

Регистрация

4 Май 2005

Сообщения

10,794

Марка машины

Volvo

Модель Volvo

850

Регион

Москва

Имя

Сергей

• #6

Надо диагностику делать, а не гадать на кофейной гуще.
По результатам станет ясно что неисправно.
И дальше уже делать выводы, снег тому виной, или еще что-то.

komnoff

Постоянный участник

Регистрация

22 Март 2010

Сообщения

2,829

Имя

Антон

• #7

Надо диагностику делать, а не гадать на кофейной гуще.
По результатам станет ясно что неисправно.
И дальше уже делать выводы, снег тому виной, или еще что-то.

ну вообще из опыта, может снег быть тому виной?

SergVolvo

Регистрация

4 Май 2005

Сообщения

10,794

Марка машины

Volvo

Модель Volvo

850

Регион

Москва

Имя

Сергей

• #8

Снег — нет.
А вот то что буксовал могло быть тому причиной.
Причина у неисправности может быть очень много, потому и нужно сузить круг поиска проведя диагностику.
Это могут быть механические повреждения.
А могут быть и электрические.
Но никак не снег.

komnoff

Постоянный участник

Регистрация

22 Март 2010

Сообщения

2,829

Имя

Антон

• #9

SergVolvo, да, буксовал я прилично, причем когда начал буксовать, то сразу нажал кнопку отключения DSTC, потом выбрался из сугробов, включил обратно систему и спокойной поехал…. проехав несколько минут услышал звук, похожий на то, что немного тормозные колодки прижаты, вой…. оттормозился, дальше поехал все в норме…. проехал порядка 100 км, остановился около магазина, машину не глушил, сел обратно и на табло уже была ошибка….. доехал до дома ошибка так и висела. ночь машина стояла, на утро завел про four-c ошибка исчезла, а 124 так и висит, поехал на машине, дорога была чистый лед со снегом, газу дал почувствовал что машину таскает немного и не мигает значек работы систем….. проехав пару километров ошибка пропала резко и все заработало как положено…

komnoff

Постоянный участник

Регистрация

22 Март 2010

Сообщения

2,829

Имя

Антон

• #10

Друзья, может еще кто то что то подскажет?

f44298

• #11

Было подобное при трогании ,при морозе -38 , заглушил,завёл пропало ,больше не беспокоит . На диагностику однозначно.

Гришеньka

Регистрация

13 февраля 2010

Сообщения

8,322

Возраст

64

Имя

См. ник

• #12

komnoff,
Ваш вопрос аналогичен вопросу — у человека температура 37,5 — у него несварение желудка, грипп или инфаркт?. Без диагностики вам вряд ли что-то скажут.

Vicc67

Регистрация

6 Март 2009

Сообщения

11,162

Возраст

40

Марка машины

Volvo

Модель Volvo

S90 I

Регион

Москва

Имя

Иван

• #13

komnoff, ведь ты мне уже весь скайп оборвал по этому поводу — тут то же самое отвечу — пока диагностику нормальную не сделаешь, дальше не уйдешь.

Replay

2

Регистрация

24 Сентябрь 2009

Сообщения

466

Возраст

41

Имя

Антон

• #14

Отставить панику.
У самого такое бывает, после того, как машина постоит на морозе с вывернутыми колёсами.
Причём сначала, заводишь — Anti-Skid Required. Глушишь, заводишь снова — Anti-Skid Temporarily. Проедешь чуть-чуть — пропадает.
По словам компетентных людей — если пропадает — ничего смертельного. Там какое- то колечко в системе антибукса «залипает» от мороза. Машина думает, что у неё колёса с разной скоростью крутятся.
А вот если не пропадет ошибка — надо ехать на диагностику.

Последнее редактирование: 24 Март 2010

komnoff

Постоянный участник

Регистрация

22 Март 2010

Сообщения

2,829

Имя

Антон

• #15

Всем спасибо за ответы! В выходной если время будет поеду на диагностику и все узнаю.

Гришеньka, я понимаю что трудно что либо сказать, но мало ли у кого то была ситуация схожая или вообще одинаковая с моей….. поэтому не нужно так сразу на мня набрасываться как будто у вас температура 37,5

Denisx1

Регистрация

29 Декабрь 2008

Сообщения

16,922

Возраст

38

Марка машины

Volvo

Имя

Денис

• #16

Друзья, может еще кто то что то подскажет?

подскажу!!!:1:
нужно ехать на диагностику!

komnoff

Постоянный участник

Регистрация

22 Март 2010

Сообщения

2,829

Имя

Антон

• #17

Denisx1, очень оригинальный ответ! и как я сразу то до этого не додумался..

Гришеньka

Регистрация

13 февраля 2010

Сообщения

8,322

Возраст

64

Имя

См. ник

• #18

komnoff,
Даже если комп и пишет ТОЧНО ТО ЖЕ САМОЕ ЧТО И ВАС !!!! причин для этого может быть МНОГО и РАЗНЫХ. Об этом вам и пытаются донести !!! Я не зря привел пример температуры у человека — градусник показывает болезнь , но что болит конкретно-неизвестно без диагностики !!!

komnoff

Постоянный участник

Регистрация

22 Март 2010

Сообщения

2,829

Имя

Антон

• #19

Гришеньka, я это все прекрасно понимаю…. просто у меня 124 ошибка вылезла не одна а в паре с ошибкой форси, поэтому думаю круг болячек очень сузиться должен….. и у кого то из одноклубников возможно была аналогичная проблема…. в субботу наверное поеду на диагностику и все точно узнаю…. пока надеюсь на глюк

Vicc67

Регистрация

6 Март 2009

Сообщения

11,162

Возраст

40

Марка машины

Volvo

Модель Volvo

S90 I

Регион

Москва

Имя

Иван

• #20

komnoff, просто машин с фоур си — единицы супротив сотен тысяч обычных

Volvo XC90 завоевал максимальные оценки по результатам креш тестов в начале 2000 годов. Помимо компоновки узлов и агрегатов, конструкции кузова и его деформационные зоны, обеспечивающие безопасность при столкновении, важную роль играют и те системы которые помогают водителю в сложной дорожной ситуации. К таким системам можно отнеси ABS, которая сокращает тормозной путь при экстренном торможении, а так же система курсовой устойчивости (система стабилизации), которая в случае потери прямолинейной траектории движения на скользкой дороге поможет водителю стабилизировать автомобиль.

На этой Volvo XC90 после запуска двигателя в левом углу приборной панели появилась надпись ANTI-SKID service required,а в правом углу загорелся силуэт автомобиля на скользкой дороге. Одной из причин появления ошибки на панели приборов является неисправность датчика положения рулевого колеса.

Дело в том, что устройство системы курсовой устойчивости и алгоритмы ее работы на Volvo XC90 тесно связаны с системой ABS и блоком управления двигателем. Если на скользкой дороге автомобиль теряет управление в прямолинейном движении на помощь водителю придет система стабилизации. Получив сигнал о скорости вращения колес (показания считываются с датчиков системы ABS) и положения передних колес автомобиля (показания считываются с датчика положения рулевого колеса, который совмещен с датчиком подушки безопасности водителя) система курсовой устойчивости благодаря заложенным алгоритмам работы ограничит тягу двигателя и вращение одного из колес. Автомобиль стабилизируется и продолжит движение.

Важно!

Если датчик положения рулевого колеса автомобиля неисправен — система не будет функционировать должным образом, в таком случае водителю придется применить навыки управления автомобилем в заносе.

У водителей профессионалов, которые имеют большой стаж вождения и начинали свой водительский стаж с автомобилей отечественного производства — навыки управления при заносе отточены до идеала. Стоит лишь погрузиться в воспоминания в 1980 и первой половины 90 годов. Дороги не посыпали ядовитой химией, зимние шины были сильным дефицитом, и водители ездили на всесезонной или летней, а доступными автомобилями были «Запорожец», «Ваз» или «Москвич».

Времена изменились. Дороги стали обрабатывать реагентом, выбор зимних шин поражает воображение, а в автомобилях отечественного производства появились ABS и подушки безопасности…Что уже говорить об автомобилях иностранного производства.

Volvo XC90 — автомобиль с полным приводом, который устойчивый к заносу. Но на скользкой дороге в повороте на трассе может произойти все что угодно…Внезапно возникшее препятствие, торможение и резкий поворот руля может спровоцировать снос автомобиля и потерю управляемости. При неисправной курсовой устойчивости справиться с такой «нештатной» ситуацией может только профессиональный автогонщик или водитель прошедший специализированные курсы управления автомобилем в экстремальных ситуациях. Поэтому при появлении такой ошибки на панели приборов «не откладывайте» сделайте диагностику и устраните неисправность. Процесс замены детали показан далее на фотографиях.

Отсоединяем подушку безопасности. Она крепится с внутренней стороны рулевого колеса

Отсоединяем электрический разъем

Подушка безопасности водителя демонтирована

Демонтируем рулевое колесо

Демонтируем вышедший из строя узел

Новый датчик положения рулевого колеса

Устанавливаем элемент

Подключаем электрический разъем подушки безопасности и звукового сигнала

Устанавливаем подушку безопасности в рулевое колесо, с обратной стороны закручиваем удерживающие винты.

Система антиблокировочной системы Volvo может работать со сбоями, что приводит к появлению предупреждающего сообщения ABS/Anti-Skid Service , отключению антиблокировочной системы тормозов и антипробуксовочной системы.

Содержание

• 1
  Что означает «Volvo ABS Anti Skid Service»?
• 2
  Попробуй это
• 3
  симптомы
• 4
  Общие причины
• 5
  Диагностика проблем с Volvo ABS
• 6
  Действия по устранению неполадок
  • 6.1 Модуль ABS
  • 6.2 Проверьте предохранители
  • 6.3 Реле ABS
  • 6.4 Датчик скорости вращения колеса
  • 6.5 Уровень тормозной жидкости
• 7
  Как починить модуль Volvo ABS?
• 8
  Часто задаваемые вопросы
• 9
  Дополнительные ресурсы

Что означает «Volvo ABS Anti Skid Service»?

Предупреждающее сообщение Volvo Требуется антиблокировочная система ABS на комбинации приборов, когда ABS система неисправности и антиблокировочная система тормозов перестает работать .

Ваши колеса могут заблокироваться во время торможения и потерять тяговый контакт с дорогой . Другими словами, транспортное средство может заносить и требуется большее расстояние для остановки во время резких торможений.

Если ваш Volvo имеет систему контроля тяги или устойчивости, эти системы также отключаются, поскольку они зависят от правильной работы ABS.

Попробуй это

Оставьте машину в безопасном месте. Выключить зажигание. Подождите 15 секунд и перезапустите автомобиль.

Во многих случаях это временно сбрасывает предупреждающие сообщения Volvo ABS. Ваш Volvo будет диагностирован как проблема в конечном итоге вернется. Имейте в виду, что если вы продолжите движение с включенным индикатором АБС, индикатор проверки двигателя также может загореться, автомобиль может даже перейти в режим бездействия или даже заглохнуть во время вождения.

симптомы

В дополнение к лампе ABS, вы можете испытать один или несколько из следующих симптомов.

• Требуется обслуживание ABS
• Стоп-сигнал включен
• Противоскольжения отключены
• Тяговый свет включен, свет STC включен
• Tracs Off
• Проверьте свет двигателя
• Автомобиль неожиданно отключается
• Одометр показывает —— пробег
• Круиз-контроль перестает работать
• Свет переключения передач
• Отказ тормоза, остановка как можно скорее
• Спидометр работает с перебоями
• Вялое ускорение
• Anti Skid временно выключен

Многие из этих симптомов являются перемежающимися . Эти проблемы могут возникать чаще, если погода очень жаркая, влажная или вы едете по ухабистой дороге. Они часто исчезают при перезапуске машины. Подобные проблемы также вызваны неисправным центральным электронным модулем.

Общие причины

• Датчики скорости вращения колес,
• Насос ABS,
• clockspring,
• короткое замыкание может также привести к неисправности системы Volvo ABS.

Следующим шагом будет использование сканера, такого как iCarsoft для Volvo или Launch Creader, который может считывать коды неисправностей модуля ABS Volvo. Обычные сканеры OBD2 не способны считывать коды Volvo ABS. Используйте специальный сканер Volvo.

Действия по устранению неполадок

После запуска двигателя сигнальная лампа Volvo ABS на комбинации приборов должна погаснуть, указывая на исправность системы. Если индикатор остается включенным после запуска двигателя, это указывает на неисправность.

Модуль ABS

Блоки Volvo ABS имеют очень высокую частоту отказов из-за неисправных паяных соединений.

Когда модуль ABS выходит из строя, в дополнение к индикатору ABS также может включаться индикатор тяги. Как только модуль ABS выходит из строя из-за сломанных соединений, он теряет связь с насосом ABS, датчиками скорости вращения колеса и другими модулями.

В модуле ABS хранится код ошибки, который описывает, что вызвало ошибку ABS. Вы можете использовать iCarsoft для Volvo для диагностики модуля Volvo ABS. Имейте в виду, что вы не можете использовать стандартный OBD2 сканер для диагностики проблем Volvo ABS. Вы можете использовать любой сканер Volvo, который может считывать коды неисправностей модуля ABS.

Отказ модуля ABS на автомобилях Volvo, таких как XC70, V70, S60, S40, V40, V50, XC60, XC90, S60, S70, S80, C30, XC90, довольно распространен.

Если вы получили код неисправности насоса ABS высокого давления или неисправного датчика скорости вращения колеса, проблема может заключаться в самом модуле ABS, а не в этих компонентах.

Общие коды неисправностей Volvo ABS

• ECM-A02B Communication, модуль управления для сигнала неисправности ABS
• CEM-1A5F Связь с модулем управления ABS Отсутствует сигнал
• ABS-0070 Сигнал неисправного двигателя насоса
• ABS-0080 Модуль управления неисправен сигнал
• ABS – 0115 Связь между модулями управления

Часто механики, не имеющие опыта работы с автомобилями Volvo, могут неправильно диагностировать проблему. Например, они заменяют ABS датчик скорости вращения колеса, поскольку неисправность указывает на неисправность датчика.Замена датчика скорости колеса АБС может не решить проблему, поскольку проблема связана с соединениями внутри модуля АБС.

Проверьте предохранители

Первым шагом является проверка предохранителей для модуля ABS. Вам не нужны специальные инструменты для этого. Найдите панель предохранителей в моторном отсеке и на боковой панели. Посмотрите на таблицу для предохранителя для ABS.

Если предохранитель перегорел, замените предохранитель.

Реле ABS

Осмотрите реле ABS, обычно расположенное в блоке предохранителей в моторном отсеке. Сложно визуально проверить, правильно ли работает реле. Замените реле ABS рабочим реле.

Датчик скорости вращения колеса

Когда вы читаете коды ABS с помощью сканера Volvo, вы можете получить код неисправности для неисправной цепи сигнала датчика колеса. Первым шагом будет удаление одного колеса за раз и проверка датчиков скорости вращения колес на наличие загрязнений или мусора.

Далее вам нужно будет заменить датчик ABS. Если после замены датчика АБС колеса индикатор АБС продолжает гореть, удалите коды неисправностей из модуля АБС. Если вы не можете очистить коды неисправностей АБС, наиболее вероятной проблемой является неисправный модуль АБС.

Уровень тормозной жидкости

Низкий уровень тормозной жидкости включит стоп-сигнал и предупреждающее сообщение. Проверьте уровень тормозной жидкости как можно скорее. Поставьте диагноз вашему автомобилю как можно скорее, если у вас недостаточно тормозной жидкости.

Ваша машина не должна терять тормозную жидкость. Если вы теряете тормозную жидкость, у вас есть проблема, которую необходимо немедленно устранить.

Как починить модуль Volvo ABS?

Есть несколько способов исправить проблемы с модулем Volvo ABS.

1. Вы можете попросить дилера Volvo заменить модуль ABS, который стоит 1000 долларов США +. Средняя стоимость ремонта модуля Volvo ABS у дилера колеблется в пределах 1500-2000 долларов.
2. Более дешевая альтернатива – удалить модуль и отправить его специалисту, который предлагает ремонт модуля ABS Volvo. Специалист разберет модуль ABS и отремонтирует сломанные соединения.

Замена модуля на использованный блок работает на старых моделях. На более новых моделях Volvo использованные модули больше не работают из-за того, что номер VIN необходимо кодировать в самом модуле и соответствовать номеру автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

Могу ли я продолжать ездить на своем Volvo, если горит индикатор ABS?

При выходе из строя антиблокировочной системы тормоза все равно будут работать в обычном режиме, но без ABS. Колеса могут заблокироваться, если вы нажмете на тормоза во время аварийной остановки. Если ваш Volvo оснащен системой контроля тяги, эта система также будет отключена. Вы можете продолжать движение с особой осторожностью . Поставьте свой Volvo на диагностику как можно скорее.

Где находится модуль Volvo ABS?

Модуль Abs расположен с левой стороны моторного отсека под насосом ABS. Он имеет звездообразные болты, но также может быть удален 4-миллиметровым гнездом.

Могу ли я вести свой автомобиль без модуля ABS?

Большинство моделей, да. Мы не рекомендуем это. Модуль АБС можно снять, а насос оставить на месте, что позволяет вести автомобиль с обычными тормозами, но без АБС.

Делает ли Volvo свой собственный модуль ABS?

Volvo не производит свой собственный модуль управления ABS. Они ели в большинстве случаев, сделанные Bosch или ATE.

Показать похожие теги

volvo abs light
volvo abs light reset
Предохранитель volvo abs light
volvo abs проблемы
volvo v70 abs свет сбрасывается
volvo s60 abs light
volvo truck abs light на
volvo v70 abs light
volvo 850 abs light
volvo xc90 abs light
volvo 940 abs свет на
volvo s40 abs light
volvo xc70 abs light
volvo 240 abs свет на
Volvo C70 ABS свет на
volvo s80 abs light
volvo v50 abs свет на
volvo abs сигнальная лампа
volvo fh abs свет на
VOLVO V70 ABS свет остается
volvo xc60 abs свет на
volvo abs свет включается и выключается
volvo 850 abs свет включается и выключается
volvo abs и tcs light
volvo 240 abs мигает
volvo b10m abs light
VOLVO XC90 стоп-сигнал на
ABS стоп-сигнал volvo
ABS стоп-сигнал на volvo s60
горит свет volvo abs
volvo v70 abs свет загорается
volvo c30 abs light
volvo v70 abs антипробуксовочная система
volvo s70 abs антипробуксовочная система
1998 volvo v70 abs свет без кодов
volvo d13 abs light
volvo s60 d5 abs свет включается
volvo v70 d5 abs light
volvo s40 abs легкая неисправность
volvo fh12 abs light
volvo fl6 abs light
volvo fm12 abs light
как сбросить громкость вольво abs
volvo 850 abs свет прерывистый
абс свет в вольво
volvo v70 прерывистый свет абс

Дополнительные ресурсы

1. Руководство по обслуживанию Volvo ABS & TRACS – веб-сайт Volvo Tips

• #1

Здравствуйте. Являюсь обладателем XC 90 2.5T 2007 года выпуска. Являюсь единственным владельцем, покупал новым у дилера чьё название даже упоминать не хочу. Более двух лет мой автомобиль уже страдает недугом , на который указывало переодически появляющееся сообщение о неисправности

Anti-Skid Temporarily. Подскажите как вылечить моего железного коня, потому как сервисы единого решения не предлагают — у всех с

SEA

Участник Клуба

• #2

Здравствуйте. Являюсь обладателем XC 90 2.5T 2007 года выпуска. Являюсь единственным владельцем, покупал новым у дилера чьё название даже упоминать не хочу. Более двух лет мой автомобиль уже страдает недугом , на который указывало переодически появляющееся сообщение о неисправности

Anti-Skid Temporarily. Подскажите как вылечить моего железного коня, потому как сервисы единого решения не предлагают — у всех с

Добрый вечер!!! У меня машина 2005 года с таким же мотором и также покупалась новой у дилера в МСК. В уже прошедшем году периодически вылезала такая же ошибка. Поменял масло с фильтром в муфте Халдекс:ошибка исчезла и больше не появляется. Но надо правда отметить следующее:в начале 2016 года был заменен насос полного привода (ошибка была такая же и привод бы только передний).

SEA

Участник Клуба

• #3

Добавлю:пробег на момент появления ошибки в 17 году 145000.

• #4

а мне на сервисах в том числе официальных заявляли , что эта ошибка связана с модулем датчика угла рулевого колеса (sas).

• #5

а мне на сервисах в том числе официальных заявляли , что эта ошибка связана с модулем датчика угла рулевого колеса (sas).

Тебе б на диагностику нужно. Почитать видой, и будешь знать на что ругается.

• #6

Причин вызывающих данное сообщение много, поэтому самое верное и дешёвое решение — диагностика дайсом

• #7

Без диагностики тут никак, согласен. Сообщение одно, а вот вариантов его возникновения много. Хорошо бы ещё информации получить: когда возникает, при каких условиях, на ходу, в повороте, на месте или сразу при запуске.

• #8

похожая проблема. халдекс менял. сказали под ремонт dem блок. теперь электрика бы грамотного найти, а то блок новый стоит больше 300к…

• #9

Такая же проблема, хс70 2007 года пробег 128 тыс периодически загорается антискид, глушишь двигатель после чего заводишь и через минут 5-10 ошибка тухнет

• #10

Кольцо срс смотрите, блок дем же можно взять Бу , их есть и у нас и многих других ) обычно срабатывает при парковке задом

• #11

Возможно электромотор насоса. Сгорели щётки и коллектор. Я тоже всё масло менял с фильтром. Ошибка на время пропадала и работал полный привод. А потом снова резину переднюю до лысака.

• #12

Ребят,у меня временами выскакивала эта ошибка хс 90,нашёл на драйве человека,который этим занимается и на авито он есть,просто поменял подрулевой блок,он их ремонтирует,все ошибки пропали,всё работает,цена вопроса-4500₽!!!

• #14

Вот здесь я поменял этот датчик!
Там есть похожие объявления,я выбирал по отзывам и местоположению.

• #15

Доброго времени. У меня тоже была такая ошибка. Се’здил на диагностику. Показало что выполнил запуск с разряженного аккумулятора. Система чтобы сохранить оставшуюся энергию отключила лишние потребители. После (некорректного по ее мнению запуска) вышла ошибка. Сбросили ошибки. Три месяца без замечаний.

• #16

у меня не давно такая ошибка была. оказалось банально провод на датчике abs переломился. пока мне делали его, рядом стоял чувак с такой же ошибкой, но ему блок abs пропаевали. ещё от кого то слышал у него контакт выделовался на датчике который на вакууме стоит. вобщем по этой ошибке много чего может быть. тут только хорошая диагностика нужна…

• #17

была такая проблема, проверил видой, мех повреждение 4датчика авс (думаю загрязнилать магнитная полоса) пока не разбирал (ошибка периодически выскакивает и снимается видой) а по sas там в принципе ломаться не чему, я снимал спиртом промыл дорожки и все…

• #18

у меня не давно такая ошибка была. оказалось банально провод на датчике abs переломился. пока мне делали его, рядом стоял чувак с такой же ошибкой, но ему блок abs пропаевали. ещё от кого то слышал у него контакт выделовался на датчике который на вакууме стоит. вобщем по этой ошибке много чего может быть. тут только хорошая диагностика нужна…

Такая же фигня, только мне провод перебила ступица на ушатаном подшипнике, комп так и показал — abs прав. зад. колесо, так что диагностика в первую очередь.

• #19

Добрый день! Недавно владею Вольво, еще не обзавелся сканером. У меня при запуске всегда появляется 23 ошибка и иногда вместе с ней 124я (обычно если колеса стоят неровно). После подтверждения кнопкой «read» больше не появляется до следующего запуска. Понимаю, что надо смотреть Видой, но все же, на что это больше похоже? У кого-нибудь было так?

• #20

Добрый день! Недавно владею Вольво, еще не обзавелся сканером. У меня при запуске всегда появляется 23 ошибка и иногда вместе с ней 124я (обычно если колеса стоят неровно). После подтверждения кнопкой «read» больше не появляется до следующего запуска. Понимаю, что надо смотреть Видой, но все же, на что это больше похоже? У кого-нибудь было так?

На 90ке было такое,менял подрулевой датчик sas,ставил ремонтный,на драйв2 есть люди,которые их ремонтируют с гарантией год!

Всем привет съездил на диогностику приговарили замену датчика SAS короче 11500руб вместе с заменой.

Доброго времени суток!

Значит сгонял я в этот же тех центр, так же приговорили мне датчик SAS , за датчик и работу такая же цена. Я поехал в Exist заказать этот датчик, там он в два раза дешевле оригинал, но возникла проблема, их там несколько ,консультант не знает какой по позиции мне нужен. Я решил позвонить в этот тех центр и узнать какой конкретно мне нужен датчик SAS на что мне ответили <он есть у нас в наличии, приезжайте, мы заменим> я им объясняю что я у них был 20 мин назад и тот же самый датчик в два раза дороже мне не нужен, нужно только узнать какой датчик или номер детали. Спрашивается, для чего я делал диагностику?))))) мое мнение об этом тех центре очень сильно упало, хоть и рядом с домом практически…(((

Volvo XC90 завоевал максимальные оценки по результатам креш тестов в начале 2000 годов. Помимо компоновки узлов и агрегатов, конструкции кузова и его деформационные зоны, обеспечивающие безопасность при столкновении, важную роль играют и те системы которые помогают водителю в сложной дорожной ситуации. К таким системам можно отнеси ABS, которая сокращает тормозной путь при экстренном торможении, а так же система курсовой устойчивости (система стабилизации), которая в случае потери прямолинейной траектории движения на скользкой дороге поможет водителю стабилизировать автомобиль.

На этой Volvo XC90 после запуска двигателя в левом углу приборной панели появилась надпись ANTI-SKID service required,а в правом углу загорелся силуэт автомобиля на скользкой дороге. Одной из причин появления ошибки на панели приборов является неисправность датчика положения рулевого колеса.

Дело в том, что устройство системы курсовой устойчивости и алгоритмы ее работы на Volvo XC90 тесно связаны с системой ABS и блоком управления двигателем. Если на скользкой дороге автомобиль теряет управление в прямолинейном движении на помощь водителю придет система стабилизации. Получив сигнал о скорости вращения колес (показания считываются с датчиков системы ABS) и положения передних колес автомобиля (показания считываются с датчика положения рулевого колеса, который совмещен с датчиком подушки безопасности водителя) система курсовой устойчивости благодаря заложенным алгоритмам работы ограничит тягу двигателя и вращение одного из колес. Автомобиль стабилизируется и продолжит движение.

Важно!

Если датчик положения рулевого колеса автомобиля неисправен — система не будет функционировать должным образом, в таком случае водителю придется применить навыки управления автомобилем в заносе.

У водителей профессионалов, которые имеют большой стаж вождения и начинали свой водительский стаж с автомобилей отечественного производства — навыки управления при заносе отточены до идеала. Стоит лишь погрузиться в воспоминания в 1980 и первой половины 90 годов. Дороги не посыпали ядовитой химией, зимние шины были сильным дефицитом, и водители ездили на всесезонной или летней, а доступными автомобилями были «Запорожец», «Ваз» или «Москвич».

Времена изменились. Дороги стали обрабатывать реагентом, выбор зимних шин поражает воображение, а в автомобилях отечественного производства появились ABS и подушки безопасности. Что уже говорить об автомобилях иностранного производства.

Volvo XC90 — автомобиль с полным приводом, который устойчивый к заносу. Но на скользкой дороге в повороте на трассе может произойти все что угодно. Внезапно возникшее препятствие, торможение и резкий поворот руля может спровоцировать снос автомобиля и потерю управляемости. При неисправной курсовой устойчивости справиться с такой «нештатной» ситуацией может только профессиональный автогонщик или водитель прошедший специализированные курсы управления автомобилем в экстремальных ситуациях. Поэтому при появлении такой ошибки на панели приборов «не откладывайте» сделайте диагностику и устраните неисправность. Процесс замены детали показан далее на фотографиях.

Отсоединяем подушку безопасности. Она крепится с внутренней стороны рулевого колеса

Я починил датчик SAS!

И собираюсь написать пошаговую инструкцию, для тех, кто попал на датчик SAS.

основываясь на своём теперь уже блин опыте, я хочу сказать — ЛИНЕЙНЫЙ ДАТЧИК внутри SAS — ВООБЩЕ НИ ПРИ ЧЁМ.
проблема именно в 9 датчиках, расставленных по кругу.
Сейчас напишу пошаговую инструкцию.

РЕМОНТ ДАТЧИКА SAS или
ремонт ANTI-SKID SERVICE REQUI — 23
(по моему опыту).

Итак, приступим. Если вы увидели на бк надпись ANTI-SKID SERVICE REQUI — 23, а сервисный сканер вам сказал «SAS internal error, SAS-008», то:

1) выставьте колёса ровно
2) заглушите мотор, вытащите ключ. Подождите 20-30 секунд.
3) вставьте ключ и заведите мотор НЕ ПРИКАСАЯСЬ К РУЛЮ.
4) прочитайте ошибки на БК (кнопка READ на торце левого рычага) НЕ ПРИКАСАЯСЬ К РУЛЮ.
5) У вас показывает ANTI-SKID TEMPORARY — 124 ? Отлично! эта инструкция для вас.
6) медленно(. ) вращайте руль влево до упора, смотря на БК. Главный вопрос — КАК БЫСТРО ВЫБИВАЕТ ОШИБКУ «SERVICE REQUI — 23» ПРИ ПОВОРОТЕ РУЛЯ? если ошибку вообще не выбило, верните руль на место (колёса прямо).
Запишите примерный угол, на сколько вы повернули руль, прежде чем выбило ошибку.
7) Если в п.6. у вас выбило ошибку — заглушите мотор, потом снова заведите, чтобы БК показывал «ANTI-SKID TEMPORARY — 124».
МЕДЛЕННО вращайте руль вправо. Выбило ошибку? запишите значение угла, на который повернули руль в п.6 и п.7 до выпадения ошибки.

ДАЛЕЕ АНАЛИЗИРУЕМ!
если в п.6 и п.7 у вас МЕНЕЕ ОДНОГО оборота (а у меня было 4 град влево и 1 градус вправо) — у вас проблема с девятью датчиками, раположенными по кругу!

если хоть один п.6 или п.7 содержит БОЛЕЕ ОДНОГО ОБОРОТА — у вас проблема с линейным датчиком. Как лечить линейный датчик — написал уважаемый alkuz. Я РАССКАЖУ КАК ЛЕЧИТЬ ДАТЧИК ИЗ ДЕВЯТИ ОПТИЧЕСКИХ СЕНСОРОВ

Делать нужно это в тёплом помещении. Датчик и прочее содержит много пластика, разъёмы тоже. Особенно страшно трогать разъмы подушки airbag. На холоде сами замёрзнете и пластик поломаете.

1) ОТКЛЮЧАЕМ АККУМУЛЯТОР (минусовую клемму. Ключ зажигания должен быть вынут)
2) снимаем подушку airbag. У кого 4-х спицевой руль:
а) снимаем кожух рулевой колонки (3 болтика TORX снизу рулевой колонки. Ключ зажигания вытащите, наконец)
б) поворачиваем руль на 90 град вправо(без двигателя, ничего страшного)
в) вставляем в дырку (на руле сзади) снизу тонкую плоскую отвёртку до конца (длина порядка 10-15 см) и, подцепив там пружину, давим на ручку отвёртки В НАПРАВЛЕНИИ ЦЕНТРА рулевой колонки. Вы почувствуете, как airbag под действием пружины наполовину вышел к вам.
г) поворачиваем руль на 180 влево (без гидрача, ничего страшного)
д) вставляем в дырку (на руле сзади) снизу тонкую плоскую отвёртку до конца (длина порядка 10-15 см) и, подцепив там пружину, давим на ручку отвёртки В НАПРАВЛЕНИИ ЦЕНТРА рулевой колонки. Вы почувствуете, как airbag под действием пружины весь вышел к вам.
пункты «в», «д» делать сложно только первый раз. На второй и последующие разы подушка AIRBAG снимается вами уже легко, как будто вы всю жизнь их снимали.

е) аккуратно вынимаем airbag, со всем почтением отключаем от него два разъема (зелёный и фиолетовый), (АККУМУЛЯТОР УЖЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКЛЮЧЕН. ), зажав защёлки разъёмов airbag тонкими плоскогубцами, либо тонкими пальцами.
ж) с почтением, уважением и почестями кладём airbag на заднее сидение. Я клал вверх разъёмами.
3) отключаем зелёный разъем кнопок руля, вынимаем из резиночки разъёмы airbag.
4) поворачиваем руль «прямо». Если вы правильно всё исполняли, то всего лишь на 90 град вправо. Можете замок зажигания воткнуть(иначе руль блокируется).
5) Выньте ключ зажигания. Головкой на 18 откручиваем руль, центральный болт. Руль тут же заклинит (тк ключ зажигания вытащен.
6) Вынимаем болт, и рисуем маркером метки, чтобы руль потом поставить идеально также.
Если вы забыли нарисовать метки, вы никогда не поставите руль ровно обратно. И вам никто не поможет. И даже не пожалеют вас. Только будут насмехаться и тыкать пальцем.

7) Снимаем руль и со всем почтением кладём на заднее сиденье рядом с airbag.
Внимание! Achtung! Attention! Attenzione! Под рулём сразу вы видите улитку со шлейфами внутри. Улитка имеет наклейку по кругу жёлтого цвета и смотровое окошечко слева внизу на 19 часах. Там должен быть виден жёлтый кружок. Если вы видите там жёлтый кружок, это означает, что улитка установлена по центру, правильно.

8 ) открутите один саморез(любой из трёх), которым держится улитка,
И ВКРУТИТЕ В УЛИТКУ, в отверстие для транспортировочного самореза. Этот саморез(которым держится улитка) идеально подходит в транспортировочное отверстие.
Если всё-таки скрутили улитку в неизвестном вам направлении — крутите в любую сторону до упора, не сильно, иначе порвёте шлейфы внутри. Как только почувствовали сопротивление (шлейф кончился), крутите 2,5 оборота обратно, пока не увидите в смотровом окошечке жёлтый кружок.

9) откручивайте улитку полностью, отцепив её разъём слева. У вас осталось открутить два самореза и улитка вытаскивается
первый раз улитка выходит туго. не бойтесь, не сломаете! при вынимании улитки вытаскивается два разъема сразу, поэтому так туго.

10) теперь у вас в руках датчик руля(под улиткой) и улитка. Уф. Сейчас буду писать продолжение этой саги.

Добавлено через 1 час 51 минуту
Итак, далее. Улитка у вас заблокирована от кручения транспортировочным болтиком, она никуда не крутанётся сама. И крутить её не нужно.

РАЗБИРАЕМ ДАТЧИК SAS.

в самом начале темы alkuz (за что ему большое, огромное спасибо) сделал много фотографий, как разобрать датчик SAS. Я буду основываться на них и писать пояснения.

1) откручиваем датчик SAS от улитки со шлейфами.

не крутите кольцо в датчике SAS! вообще! Заметьте, что датчик SAS имеет два треугольничка — один на кольце, другой на корпусе. И они смотрят друг на друга (если вы всё правильно разобрали по инструкции выше. ) смотрите, на 6 часах ровно(мелко, но видно)

Не крутите кольцо датчика SAS! Если забудете в каком оно было положении(ошибётесь на оборот, например) — Его невозможно выставить назад без сервисного сканера!

2) нарисуйте карандашом на обоих сторонах метки, чтобы потом собрать правильно.

3) откручивайте три самореза на кольце. Кольцо распадётся на два кольца, обнажая внутренности датчика.

Не крутите внутреннее кольцо! нанесите на него карандашом метки, как оно стоит (на случай, если всё же крутанёте)

4) защёлками разбирайте датчик

5) откручивайте плату, два самореза:

6) вынимайте плату

не крутите кольцо. оно может выпасть, ничем не держится!

7) Чистите щёточкой или ваткой со спиртом девять датчиков по кругу
8 ) продуйте чистым воздухом датчик точного положения (линейный).
9) прозвоните мультиметром шлейф, чтобы убедиться что он целый (что вы не сломали шлейф при разборе).

Проблема именно в девяти оптических датчиках! датчик внутри трёт пластмассовым кольцом о плату или о что-то ещё, и девять оптических датчиков ловят пластмассовую стружку. если хоть один из них забит (а это так), будет ошибка грубого датчика!
особенно уделите внимание на прорези на одной из сторон датчика. Эта прорезь — приёмник. У меня именно в прорези был кусок стружки.

всё, дальше собирайте обратно.

В зависимости о того, есть ли у вас доступ к сервисному сканеру для сброса ошибок:

1) ДОСТУПА К СКАНЕРУ НЕТ:
собирайте всё обратно, включая подушку безопасности и надейтесь на чудо. А оно должно произойти, если вы всё правильно собрали. Должна быть ошибка только ANTI-SKID TEMPORARY — 124. Она пропадёт сама собой через некоторое время и перестанет появляться. Ура!

2) ДОСТУП К СКАНЕРУ ЕСТЬ:
ставьте улитку, датчик. Подключайте улитку к машине. Аирбэг и руль не ставьте.
Подключайте аккумулятор, после этого заводите машину (или просто ключ в положение II.
Выпадут ошибки по аирбэгу — это нормально (подушка ж не подключена).
есть anti-skid temporary?

Крутите улитку вправо и влево на 1,5 оборота (НЕ БОЛЬШЕ. )

не допускайте рассинхронизации оборотов датчика SAS и улитки со шлейфами! (то есть никогда не крутите их отдельно, только вместе)
и убеждайтесь, что ошибка ANTI-SKID TEMPORARY — 124 не превращается в ANTI-SKID SERVICE REQUI — 23
будете крутить больше — выпадет ошибка по превышению значений угла поворота, она тоже — 23

не забывайте, что улитку нужно вернуть в то же самое центральное положение, когда видно жёлтую шайбу в смотровом окошечке. Обороты отсчитывать от этого «центрального» значения!

Если ошибка выпадает, снова разбирайте датчик — плохо почистили! или моя инструкция вам не подошла. Но упаси вас бог крутить кольцо просто так — я так докрутился до ошибки в 180 градусов(у меня был доступ к сканеру).

И несколько наблюдений в заключение моего опуса:
1) Рабочий диапазон линейного датчика — 4 оборота. Всего навсего! остальные — ошибка!
2) даже если всё поразломали и не знаете как собрать, все датчики в неизвестном вам положении — всё можно собрать! главное, чтобы начальное положение линейного датчика было между двух крайних меток на нём. Он даже будет работать со 124-й ошибкой, но вы запросто можете оказаться в точке , когда до ошибки «ANTI-SKID SERVICE REQUI — 23» у вас будет менее одного оборота влево или вправо. А в другую сторону будет 3,5 оборота до ошибки 23. А нужно быть в точке, как минимум, полтора оборота до ошибки в каждую сторону!

но без сервисного сканера стопудов не собрать, если вы потеряли все метки.
3) НЕЛЬЗЯ СМАЗЫВАТЬ ДАТЧИК SAS. на смазку наберётся пыльгрязь, и смазка может попасть в оптику.
4) не трогайте переменный резистор «VR1» внутри датчика SAS на плате. Его нормальное значение 0,25кОм. Я пробовал его крутить в обе стороны — ни на что не влияет, только при 0,15 уже датчик не работает вообще, на 0,35 кОм тоже. Поэтому я вернул его в начальное положение. Ни на что не влияет. НЕ ТРОГАТЬ! это точно не влияет ни на диапазон работы датчика. Я пробовал.

5) если вы всё починили, и при повороте руля в обе стороны до упора ошибку 23 не выбивает, а остаётся всего лишь ошибка ANTI-SKID TEMPORARY — 124, НО ПОСЛЕ 3-5 минут прямолинейного движения ошибка 23 снова выскакивает — вы не правильно собрали датчик SAS. Ваш физический ноль градусов не совпадает с «нулём» линейного датчика внутри SAS. Я писал — ноль у него между крайних меток! и без диагн сканера вы не узнаете, в какую сторону вы ошиблись. Природа этой ошибки такова, что вы едете прямо, а датчик говорит «180 градусов». Компьютер считывает показатели углового ускорения с датчиков угловог оускорения — а там ноль! Значит одна из черепашек врёт! и выпадает ошибка 23.

И, самое главное, похоже, что датчик SAS — вещь вечная! просто в силу пластмассовых опилок, попадающих в оптику, он временно выбывает с поля.
Но если вы почистили оптику, и стираться там больше нечему, то он должен рабтать просто вечно.

Спасибо уважаемым форумчанам alkuz, vicc67, bezvas, ваши записи очень помогли в этом ремонте!

это сообщение — лишь моё личное мнени и опыт. Если у вас был другой опыт — поправьте. Это не догма, и не инструкция. Я записал свои мысли и порядок действий. Если кому поможет — хорошо! а если нет — обращайтесь в личку, попробую помочь!

Категория: Инструкция по ремонту

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3119, ширина — 1100, высота — 1353 мм. Колесная база составляет 2795 мм. Дорожный просвет 189 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 70 мм, ход поршня – 75 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 5000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Дамира

Cмотрите ВИДЕО про anti-skid temporarily 124 на volvo xc90.

Ответ автовладельца по имени Хрисанф :ПроходимостьУстойчив на трассеНадежностьХаризматичностьТеплый очень (подогреватель/догреватель обеспечивает нужную температуру)Расход 8-12 литров

Оригинальное название: Ch?ng t?m th?i 124 на volvo xc90

Дата выхода: 15. 11. 2019 года

Смех в теме: – Тебе не кажется, что огуречная маска, которую я делаю, очень помогает мне улучшить мой внешний вид?- Ну конечно, дорогая, я вот только не пойму – почему ты её все время снимаешь?

Что означает «Volvo ABS Anti Skid Service»?

Ваши колеса могут заблокироваться во время торможения и потерять тяговый контакт с дорогой . Другими словами, транспортное средство может заносить и требуется большее расстояние для остановки во время резких торможений.

Если ваш Volvo имеет систему контроля тяги или устойчивости, эти системы также отключаются, поскольку они зависят от правильной работы ABS.

Попробуй это

Оставьте машину в безопасном месте. Выключить зажигание. Подождите 15 секунд и перезапустите автомобиль.

Во многих случаях это временно сбрасывает предупреждающие сообщения Volvo ABS. Ваш Volvo будет диагностирован как проблема в конечном итоге вернется. Имейте в виду, что если вы продолжите движение с включенным индикатором АБС, индикатор проверки двигателя также может загореться, автомобиль может даже перейти в режим бездействия или даже заглохнуть во время вождения.

симптомы

В дополнение к лампе ABS, вы можете испытать один или несколько из следующих симптомов.

Общие причины

Следующим шагом будет использование сканера, такого как iCarsoft для Volvo или Launch Creader, который может считывать коды неисправностей модуля ABS Volvo. Обычные сканеры OBD2 не способны считывать коды Volvo ABS. Используйте специальный сканер Volvo.

Действия по устранению неполадок

После запуска двигателя сигнальная лампа Volvo ABS на комбинации приборов должна погаснуть, указывая на исправность системы. Если индикатор остается включенным после запуска двигателя, это указывает на неисправность.

Модуль ABS

Блоки Volvo ABS имеют очень высокую частоту отказов из-за неисправных паяных соединений.

Когда модуль ABS выходит из строя, в дополнение к индикатору ABS также может включаться индикатор тяги. Как только модуль ABS выходит из строя из-за сломанных соединений, он теряет связь с насосом ABS, датчиками скорости вращения колеса и другими модулями.

В модуле ABS хранится код ошибки, который описывает, что вызвало ошибку ABS. Вы можете использовать iCarsoft для Volvo для диагностики модуля Volvo ABS. Имейте в виду, что вы не можете использовать стандартный OBD2 сканер для диагностики проблем Volvo ABS. Вы можете использовать любой сканер Volvo, который может считывать коды неисправностей модуля ABS.

Отказ модуля ABS на автомобилях Volvo, таких как XC70, V70, S60, S40, V40, V50, XC60, XC90, S60, S70, S80, C30, XC90, довольно распространен.

Если вы получили код неисправности насоса ABS высокого давления или неисправного датчика скорости вращения колеса, проблема может заключаться в самом модуле ABS, а не в этих компонентах.

Общие коды неисправностей Volvo ABS

Часто механики, не имеющие опыта работы с автомобилями Volvo, могут неправильно диагностировать проблему. Например, они заменяют ABS датчик скорости вращения колеса, поскольку неисправность указывает на неисправность датчика. Замена датчика скорости колеса АБС может не решить проблему, поскольку проблема связана с соединениями внутри модуля АБС.

Проверьте предохранители

Первым шагом является проверка предохранителей для модуля ABS. Вам не нужны специальные инструменты для этого. Найдите панель предохранителей в моторном отсеке и на боковой панели. Посмотрите на таблицу для предохранителя для ABS.

Если предохранитель перегорел, замените предохранитель.

Реле ABS

Осмотрите реле ABS, обычно расположенное в блоке предохранителей в моторном отсеке. Сложно визуально проверить, правильно ли работает реле. Замените реле ABS рабочим реле.

Датчик скорости вращения колеса

Когда вы читаете коды ABS с помощью сканера Volvo, вы можете получить код неисправности для неисправной цепи сигнала датчика колеса. Первым шагом будет удаление одного колеса за раз и проверка датчиков скорости вращения колес на наличие загрязнений или мусора.

Далее вам нужно будет заменить датчик ABS. Если после замены датчика АБС колеса индикатор АБС продолжает гореть, удалите коды неисправностей из модуля АБС. Если вы не можете очистить коды неисправностей АБС, наиболее вероятной проблемой является неисправный модуль АБС.

Уровень тормозной жидкости

Низкий уровень тормозной жидкости включит стоп-сигнал и предупреждающее сообщение. Проверьте уровень тормозной жидкости как можно скорее. Поставьте диагноз вашему автомобилю как можно скорее, если у вас недостаточно тормозной жидкости.

Ваша машина не должна терять тормозную жидкость. Если вы теряете тормозную жидкость, у вас есть проблема, которую необходимо немедленно устранить.

Как починить модуль Volvo ABS?

Есть несколько способов исправить проблемы с модулем Volvo ABS.

Замена модуля на использованный блок работает на старых моделях. На более новых моделях Volvo использованные модули больше не работают из-за того, что номер VIN необходимо кодировать в самом модуле и соответствовать номеру автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

Могу ли я продолжать ездить на своем Volvo, если горит индикатор ABS?

Где находится модуль Volvo ABS?

Модуль Abs расположен с левой стороны моторного отсека под насосом ABS. Он имеет звездообразные болты, но также может быть удален 4-миллиметровым гнездом.

Могу ли я вести свой автомобиль без модуля ABS?

Большинство моделей, да. Мы не рекомендуем это. Модуль АБС можно снять, а насос оставить на месте, что позволяет вести автомобиль с обычными тормозами, но без АБС.

Делает ли Volvo свой собственный модуль ABS?

Volvo не производит свой собственный модуль управления ABS. Они ели в большинстве случаев, сделанные Bosch или ATE.

Показать похожие теги

volvo abs light
volvo abs light reset
Предохранитель volvo abs light
volvo abs проблемы
volvo v70 abs свет сбрасывается
volvo s60 abs light
volvo truck abs light на
volvo v70 abs light
volvo 850 abs light
volvo xc90 abs light
volvo 940 abs свет на
volvo s40 abs light
volvo xc70 abs light
volvo 240 abs свет на
Volvo C70 ABS свет на
volvo s80 abs light
volvo v50 abs свет на
volvo abs сигнальная лампа
volvo fh abs свет на
VOLVO V70 ABS свет остается
volvo xc60 abs свет на
volvo abs свет включается и выключается
volvo 850 abs свет включается и выключается
volvo abs и tcs light
volvo 240 abs мигает
volvo b10m abs light
VOLVO XC90 стоп-сигнал на
ABS стоп-сигнал volvo
ABS стоп-сигнал на volvo s60
горит свет volvo abs
volvo v70 abs свет загорается
volvo c30 abs light
volvo v70 abs антипробуксовочная система
volvo s70 abs антипробуксовочная система
1998 volvo v70 abs свет без кодов
volvo d13 abs light
volvo s60 d5 abs свет включается
volvo v70 d5 abs light
volvo s40 abs легкая неисправность
volvo fh12 abs light
volvo fl6 abs light
volvo fm12 abs light
как сбросить громкость вольво abs
volvo 850 abs свет прерывистый
абс свет в вольво
volvo v70 прерывистый свет абс

Коды ошибок на вольво хс90

Диагностика этого автомобиля удобна тем, что с помощью диагностической программы VIDA можно посмотреть всю историю ошибок, которые когда-то были. Полезная штука.

Но интересуют текущие ошибки:

Значит, что имеем:
· Ошибка по CAN шине
· Ошибка по блоку ABS (нет связи с контроллером заднего моста)
· Ошибка по датчику поворота руля
· Ошибка по акселерометру

Соответственно главная проблема в нарушении связи между блоками! Посмотрел схему CAN шины. Соединения между блоками DEM (задний мост), BCM (блок ABS) и BSC (акселерометр) идут через разъем 54/3.1.

Располагается этот разъем на блоке CEM (позиция 54/3.1).

Почему обратил на это внимание: из опыта работы знаю, что этот блок располагается в нише водостока под стеклоочистителем, такое расположение можно назвать «узким местом в конструкции автомобиля»: несмотря на герметическую защиту, там может скапливаться вода и провоцировать возникновение неисправности. Добравшись до CEMа и сняв разъем, вот что увидел:

Это окислы в разъёмах по CAN шине. Решение простое: «разобрать и почистить». По времени это недолго, гораздо больше времени ушло на снятие поводков стеклоочистителей, их, наверное, не снимали с момента выпуска автомобиля с конвейера. В итоге связь между блоками восстановлена, ошибок нет.

Следующая проблема — дроссельная заслонка. Вид у неё, прямо скажем, замученный:

Привёл в порядок и её.

Судя по наличию масла в воздуховоде предположил, что турбина гонит масло. Предупредил клиента, что ему надо обратить внимание на этот узел, сколько эта турбина прослужит — неизвестно, могут быть проблемы.

Неисправность по полному приводу

Продолжение устранения неисправности: не включение полного привода. Выехали на дорогу, подключил сканер, смотрю параметры по заднему мосту: все в норме. Но полный привод не включается!

Поскольку после тестовой поездки ошибок по муфте не было, то можно было предположить, что электроника работает в штатном режиме. В чём же тогда может быть причина? Предположил, основываясь на имеющемся опыте, что проблема, скорее всего, в так называемой угловой передаче, а точнее во втулке с внутренними шлицами (деталь #19). Опять же из информации доступной в интернете, она чаще всего является причиной отсутствия полного привода. Срезает шлицы.

Вывесили автомобиль, проверили, вращается ли кардан на стоящей машине: так и оказалось, хотя он не должен вращаться. Запустили двигатель, включили передачу, отпустили тормоз — пожалуйста, передние колеса вращаются, а кардан стоит на месте! Из этого следовало, что срезало шлицы на втулке соединяющей коробку с угловой передачей и крутящий момент не передается на заднюю ось.

Вот собственно втулка со срезанными шлицами.
Если читать по тексту, то времени на прочитывание этих слов уйдёт немного. Реально же работа заняла достаточно много времени.
Через некоторое время клиент сообщил, что после замены втулки полный привод работает!

Коды ошибок на вольво хс90

Коды ошибок на вольво хс90

Download link:

ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС ANTI-SKID TEMPORARILY OFF ПРОТИВОСКОЛЬЖЕН. Один из них равен 3, что обозначает замыкание проводки, которая выводит частоту вращения на максимальный предел. На холостом ходу проверяются сигналы компенсации для движения и управления крутящим моментом.

Необходим ремонт ENGINE SYSTEM SERVICE URGENT Поломки в ЭБУ ДВС. Точной расшифровки вашего кода неисправности нет, но мы можем с уверенностью сказать, что проблема связана с работой датчика высокого давления топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2 ECM-616D Газетный клапан распределительного вала, выпуск. Внутренняя неисправность, B5254T2 ECM-9860 Модуль управления двигателя ЕСМ. Ошибочный сигнал, B5254T2 ЕСМ-600C Клапан управления турбонагнетателя. Особо эта ошибка никак не отражается на функционировании транспортного средства в целом, но если вы решили сбросить все ошибки, то датчик лучше заменить.

Срабатывает воздушный клапан холостого хода с частотой 1 Гц. У автомобилей, выпущенных в 1996 году и позже имеется шестнадцатиконтактный трапецевидный разъем OBD-2.

Коды ошибок Volvo. Ошибки автомобилей Вольво — По тормозам еще тоже нужно разобраться, может это и не неисправность. Влияние на выбросы, B5254T2 ECM-3140 Пропуск зажигания, цилиндр 4.

Autotime

Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы

Main Menu

Ошибка P0128 Volvo – Неисправность термостата охлаждающей жидкости

Описание ошибки

Код ошибки P0128 означает, что охлаждающая жидкость двигателя автомобиля Вольво нагревается недостаточно о быстро. Другими словами, проблема кроется в том, что в течении заданного времени не достигается рабочая температура двигателя.

Возможные причины:

Наиболее распространенной причиной появления ошибки — является термостат охлаждающей жидкости двигателя, который заклинило, и он не двигается или же он преждевременно открывается.

Следующая причина – проблемы связанные с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя или его проводкой.

Кроме этого причинами могут быть:

Если система охлаждения не имеет утечек, уровень жидкости в норме, то обычно проблема решается заменой термостата.

Симптомы ошибки P0128 Volvo

Даже если двигатель работает достаточно долго температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает нужного значения.

Возможные симптомы неисправности в Вольво:

Частые ошибки при диагностике кода P0128
Самая частая ошибка – это замена термостата без проведения полной диагностики автомобиля.
Если спросить любого механика об ошибке P0128, то, 9 из 10 скажут, что неисправен термостат. И они будут правы в большинстве случаев. Но иногда причина кроется совсем не в термостате, и его замена не исправляет ситуацию.

Насколько серьезна ошибка P0128?
Ошибка P0128 не критична для эксплуатации автомобиля.

В автомобиля Вольво код ошибки P0128 чаще всего встречается в модели Volvo S40. Для устранения ошибки достаточно заменить старый термостат на новый.

Volvo XC90 — Дроссельная заслонка. Ошибки ECM-919A и ECM-91A7

Volvo XC90, 2004 года выпуска, c турбированным, бензиновым двигателем 2.5L (B5254T2). Неисправность, с которой автомобиль приехал в наш автосервис, проявлялась в следующем: не стабильный холостой ход, обороты плавали, в какие-то моменты автомобиль переставал реагировать на педаль газа, иногда двигатель глох. Показания ДМРВ (MAF) — датчика массового расхода воздуха, зашкаливали, колеблясь в пределах 35-52 кг/ч.

Компьютерная диагностика Volvo XC90, с двигателем 2.5L Turbo

Подключаем к автомобилю диагностический сканер AutoCom и получаем вот этот букет ошибок.

Скажем так, наши автоэлектрики, по результатам ремонта, разобрались со всеми ошибками и неисправностями в системе управления двигателем. Сегодняшний рассказ о 4-ой и 5-ой ошибках из списка, ECM-919A и ECM-91A7. Вот что пишут об этих ошибках официальные источники.

ECM-919A — Модуль управления двигателя (Ошибочный сигнал)

Информация кода неисправности ECM-919

Условие:

Код неисправности ECM-919A регистрируется, если модуль управления двигателя при работающем двигателе регистрирует, что внутренний регулятор управления углом дроссельной заслонки в блоке дроссельной заслонки неисправный, или что сигнал управления для регулятора слишком слабый, при управлении дроссельной заслонкой.

Заменяемое значение:

Модуль управления двигателя отключает электропитание на электродвигатель заслонки блока дроссельной заслонки. Дроссельная заслонка сама установится в положение возврата.

Возможные причины:

Симптомы дефекта:

ECM-91A7 — Неисправность системы электронного управления дроссельной заслонкой

Информация кода неисправности ECM-91A7

Условие:

Если модуль электронной дроссельной заслонки (ETM) зарегистрирует очень большую разницу между запрограммированным и данным значением, во внутреннем регуляторе; что через электродвигатель дросселя проходит очень высокий ток; или что диск заслонки не двигается, несмотря на сильный сигнал управления на электродвигатель, информация передается на модуль управления двигателя (ECM), который сохраняет код неисправности ECM-91A7 — Неправильная регулировка.

Заменяемое значение:

Возможные причины:

Симптомы дефекта:

Как снять дроссельную заслонку на Volvo XC90, с двигателем 2.5L Turbo

Как ни крути, а все пути вели к дросселю и после проверки его электрических цепей (все шесть контактов ETM, согласно электросхеме, идут в ECM, 1-ый и 4-ый контакты — электродвигатель), было решено снять заслонку.

В интернете полно инструкций по снятию дросселя на Вольво, поэтому вкратце.

Откручиваем болты, в указанных на фотографиях местах.

Ослабляем хомуты, в указанных на фотографиях местах. И снимаем патрубок, от турбины, до интеркулера.

Снимаем патрубок с дроссельной заслонки.

Откручиваем четыре болта, которыми дроссель крепится к впускному коллектору и заслонка на столе.

Как разобрать дроссельную заслонку на Volvo XC90, с двигателем 2.5L Turbo

Пока дроссельная заслонка не разобрана, подключаем её к электрических цепям автомобиля и имитируем езду, включив зажигание и нажимая педаль газа.

В какой-то момент, при очередном нажатии на педаль газа, дроссельная заклинила и больше уже не двигалась. В этот момент в ЭБУ двигателя прописались две ошибки ECM-919A и ECM-91A7.

Разбираем корпус дроссельной заслонки, он весь держится на металлических защёлках.

Контакты и графитовые дорожки, датчика положения дроссельной заслонки, в масле.

Зубья, на пластиковых шестернях, изношены. Результат вскрытия — дроссельная заслонка под замену.

Наши новости

Внимание! Мы переехали. Новый адрес ул. Высоцкого, 33/3 (на территории НПП «Инженер»).

Наш автосервис становится официальным Партнером ООО «АРС АДАКТ».

Наш автосервис прошёл сертификацию и получил допуск к установке, ремонту и обслуживанию отопителей WEBASTO (Вебасто).

dictionarygoodru

Смотреть видео Понять причину такого поведения помогут коды ошибок Вольво. На ХС90 код вида «DSTC on — 167. Коды ошибок Додж Караван и самостоятельная диагностика. 2 ноября 2016 Сергей Петрович. Коды неисправности блока управления EZ-129 К на Вольво 850. 16 октября 2015 Антон Червиченко. Мы рады видеть у себя настоящих и будущих владельцев Вольво!

Пятизначный код ошибки: Первый символ: P — для кодов неисправностей силового агрегата и трансмиссии; b — для кодов неисправностей элементов кузова; c — для кодов неисправностей элементов шасси. Второй символ: 0 — для общих кодов протокола obd2 (для всех марок и моделей автомобилей); 1 — для кодов, введенных в протокол obd2 производителями автомобилей. Третий символ: 1 или 2 — неисправности топливной системы или системы подачи воздуха; 3 — неисправности системы зажигания; 4 — вспомогательный контроль; 5 — неисправности холостого хода; 6 — неисправности ecu или его цепей; 7 — неисправности трансмиссии. Четвертыйи пятый символ: порядковый номер ошибки.

Вчера включил через reed и про. туманку читалку кодов: checking dts dtcs in vihicle bcm dtc set sas dtc set srs dtc set tcm checking ecm dtc set dem ready cem-dim-ddm-ccm-pdm-psm dtc set icm checking rem dtc set swm ready uem checking Подскажите, каков итог из данной информации? BCM — модуль управления тормозами SRS — подушки безопасности и система преднатяжителй ремней TCM — модуль трансмиссии, т. е. Коробка передач ECM — модуль управления двигателем DEM — модуль заднего моста, т. е.

Управление муфтой Халдекс AUM — модуль управления магнитолой CEM — центральный электронный модуль DIM — панель приборов DDM — модуль в двери водителя (зеркало, замок) CCM — климат-контроль PDM — модуль в двери пассажира PSM — модуль управления сиденьями REM — задний электронный модуль UEM — верхний электронный модуль (сигналка, люк, затемнение зеркала) А что за модули: swm ready? Цитата: Сообщение от Rom242 а если неисправность или ошибка то что будет писать про эти блоки? Или еще чего ЗЫ это как пример SRS DTC SET Я весь поламался. p:p:p:p:bugoga:p Добавлено через 5 минут BCM — модуль управления тормозами SRS — подушки безопасности и система преднатяжителй ремней TCM — модуль трансмиссии, т. е. Коробка передач ECM — модуль управления двигателем DEM — модуль заднего моста, т. е. Управление муфтой Халдекс AUM — модуль управления магнитолой CEM — центральный электронный модуль DIM — панель приборов DDM — модуль в двери водителя (зеркало, замок) CCM — климат-контроль PDM — модуль в двери пассажира PSM — модуль управления сиденьями REM — задний электронный модуль UEM — верхний электронный модуль (сигналка, люк, затемнение зеркала) А что за модули: swm ready?

Модуль рулевого колеса (SWM) Модуль датчика угла рулевого колеса (SAS). Вида выдала нечто не очень понятное: ВСМ — 0106 Рулевое колесо, угол установки колеса Неисправность рулевого колеса или не правильный угол установки колеса ВСМ-А032 Функция устойчивости Слишком длительный контроль устойчивости Это произошло где то неделю назад, специально отъездил неделю, но ничего не повторилось. Вспомнил, при выезде с одной грунтовки на другую, не удалось сразу попасть в свою колею, то есть передняя ось ехала в одной колее, а задняя в другой со смещением, т. е. Авто метров 20 двигалось боком, выехать не удавалось из за обледенелых скользких краев колей. Вида выдала нечто не очень понятное: ВСМ — 0106 Рулевое колесо, угол установки колеса Неисправность рулевого колеса или не правильный угол установки колеса ВСМ-А032 Функция устойчивости Слишком длительный контроль устойчивости Это произошло где то неделю назад, специально отъездил неделю, но ничего не повторилось. Вспомнил, при выезде с одной грунтовки на другую, не удалось сразу попасть в свою колею, то есть передняя ось ехала в одной колее, а задняя в другой со смещением, т. е.

Дай скачать другим, не уходи с раздачи. Моделист конструктор читать онлайн. Название: Моделист-Конструктор Жанр: журналы, техника, моделирование Издательство: ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор» Год: 2012-2015 Формат: PDF Страниц: 1560 (илл.) ‘Моделист-Конструктор’ — ежемесячный популярный научно-технический журнал.

Вольво Хс90 Коды Ошибок

Вольво Хс90 Технические Характеристики

Авто метров 20 двигалось боком, выехать не удавалось из за обледенелых скользких краев колей. Очень похоже что коды зафиксированы именно из-за движения боком. Система не поняла почему не коррелируется угол поворота и направление движения. Так что забить.

Карты калининграда навител. Карты релиза Q1 2017 работают на версиях Навител 9.7.1924 и выше (G500, Е500, N400, N500) и 9.7.1950 и выше для Android.

Ремонт датчика угла поворота рулевого колеса Вольво хс90

Если датчик угла поворота рулевого колеса Вольво вышел из строя, не спешите покупать новый сенсор.

Проблема с этими датчиками известна нам давно и у нас накопился большой опыт по ремонту данного узла. Мы можем отремонтировать ваш сенсор или обменять на восстановленный.

Проверка работы датчика угла поворота рулевого колеса автомобиля volvi xc Более совершенным сенсорным устройством является бесконтактный оптический датчик угла поворота рулевого колеса.

Датчик объединяет кодирующий диск, источники света, светочувствительные элементы, блок определения полных оборотов вращения. Каждый из магнитов вращаются посредством зубчатой передачи. Приводные зубчатые колеса имеют различное количество зубьев, отличающееся на единицу.

Измерения построены на том, что для каждого положения рулевого колеса существует свое положение магнитов, которое фиксируют магниторезисторы. На основании этого электронный блок управления определяет величину угла поворота, его направление и скорость.

ВИДЕО: Ремонт датчика sas Volvo xc90/s60 89261901254 31313083,31313084,anti-skid temporarily 124.

Связь между блоками управления Управление инициализации датчика угла рулевого колеса не выполняется! Но ни каких ошибок нет и при повороте колеса до упора!

Потенциометрический датчик угла поворота рулевого колеса относится к контактным датчикам. Он включает два потенциометра, закрепленных на рулевой колонке. Изменение сопротивления потенциометра пропорционально углу поворота рулевого колеса. Ввиду невысокой надежности, связанной с наличием подвижных контактов, потенциометрические датчики в рулевом управлении в настоящее время почти не применяются. Возможно поможет в ремонте Наш автосервис оказывает услуги по ремонту рулевого управления автомобилей Volvo xc Прежде чем начинать ремонт автомобиля, необходимо точно установить причину неисправности.

Поэтому в первую очередь производится диагностика рулевого управления. Здесь очень важно, чтобы диагностика выполнялась на хорошем оборудовании под четким руководством квалифицированного мастера. После определения поломки будет понятно, какие работы необходимы. Это может быть замена и ремонт гидроусилителя руля ГУР Volvo или замена рулевых наконечников.

Стоимость ремонта датчика SAS

Для смотки пробега Фото процесса не делал, поздно вспомнилно там ничего сложного, снять подушку плоской длинной отверткой она на двух защелкахоткрутить руль головкой на 19разобрать кожух рулевой колонки, открутить и вытащить сам датчик, установить новы датчик, собрать кожух, закрутить руль и потом выкрутить фиксирующий положение датчика саморез, одеть подушку. Автомобили Volvo признаны во всем мире как образец надежности, качества и продуманности каждой детали и совершенства механизмов.

Но, как и любая техника, рано или поздно детали и механизмы изнашиваются в процессе эксплуатации, и автомобили нуждаются в периодическом обслуживании и ремонте.

CodeLink калибровка системы рулевого управления SAS.

Что бы избежать появления данной ошибки можно реанимировать датчик, разобрав его и почистить. А можно просто его заменить на новый, я выбрал второй вариант. Собрал поставил не заработало не знаю в чем причина.

Похожие отзывы и дополнения

В комплекс услуг, предоставляемых нашим автосервисом, входит ремонт тормозной системы автомобиля Volvo xc90 и ее составляющих. Тормозная система любого автомобиля, как и все остальные его системы и детали, требует регулярной диагностики и своевременного ремонта. Система тормозов используется как при движении автомобиля, так и в его неподвижном состоянии, удерживая автомобиль от случайного самопроизвольного движения, например, даже на небольшом уклоне.

Volvo замена шестерни распредвала Подушка откручиваться моей головкой отказалась принципиально, пришлось гнать на велосипеде в магазин за новой Volvo как снять подголовник переднего сиденья Реально ли произвести ремонт и замену передних сидений Audi 80, Как снять блоки управления вольво s Пообщавшись на форуме по вольво, получил ответ по порядку снятия блока управления двигателя ECM Как работает кондиционер вольво хс Наконец приехав к ним, вышел мастер, который посмотрел, сказал тоже самое, что система пуста