Ошибка заслонки впускного коллектора - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Приветствую Вас, ребята, в моем БЖ
Хочу поделится решением проблемы, по поводу ошибок во впускном коллекторе, вихревые заслонки и всякая лабуда в этом механизме!

Виновник торжества;)

Я естественно понимаю, что тема не особо актуальна, инфы много, но решил собрать здесь много полезного и интересного для решения сей проблемы… Скажем так : Что бы было все в одном месте

Сразу хочу сказать, что своих фотографий нет…Так как в гараже сел цифровик перед самым началом процедур, поэтому буду приводить ссылки и фотографии уже имеющиеся в сети

ТАК ЧТО РЕБЯТА, У КОТОРЫХ Я ВЗЯЛ ФОТО, ИНФОРМАЦИЮ И Т.П ПРОСТИТЕ ЗА НЕ СОБЛЮДЕНИЯ МНОЮ ВАШИХ АВТОРСКИХ ПРАВ — надеюсь Вы меня поймете, и оцените то что я делаю.

И так, приступим…
Загорается чек. Вы делаете диагностику и выдает Вам такую херь :
08213 P2015 000
Датчик положения заслонок впускных каналов
недостоверный сигнал
Статус: статически (постоянно)

Значит смело берите инструмент : Обычный ящик с самыми распространенными головками, и набор торксиков. Отвертка и любой другой инструмент для ваших удобств ( у меня был, нож, пасатижи и т.п )

Открывайте вот этот фотоотчет и вперед
Вот замечательный фотоотчет по решении проблемы на моторе CBAB
В этом отчете все понятно, и решение проблемы стал болт, врученный в корпус, сыгравший роль своеобразного стопора. Я считаю этот метод самым эффективным и понятным. + вы экономите n-ю сумму денег ( это порядко 15 тыс. росс. рубл.) — которые можно пустить на более весомые проблемы( если они конечно есть)

Обычно грязь во впускном коллекторе выглядит так чистка и всемогущий болтик;)

А вот боле подробные фотографии клаЦ

Так же как вариант, можно поставить ограничитель под тягу как на фото.

Вот такой ограничитель, вместо болта. Тоже эффективно. Можно использовать пластик либо жесткую резину.

Еще проблема может быть элементарно из-за слетевшей тяги…или если она просто напросто станет криво!

Так же есть видео, для того чтобы было понятно. Спасибо автору видео, очень хорошо объяснил и показал.

Ну вот в принципе и вся информация связанная с этой проблемой.

В моем случае было так. Загорелось ошибка Чек. Ездил с ней месяц. Достала лампочка это гореть. Заехал в гараж и почистил весь впуск, вместе с егр и дросс. заслонкой которая под егр. У меня вкручивать болт не понадобилась, так как родной ограничитель пока еще целый. Так что обошлось обычной чисткой. После того как собрал все обратно, стравил воздух из системы. Завелся. Заглушил, и пошел проверить показания датчика, сколько он выдает вольт . Показала 0,5 В … Как и должно быть. Про это — все описано в этом отчете читаем пост №2. И все… пару раз машину завел, заглушил… и все Джеки Чан пропал)))))

Советую сделать это каждому, т.к если закоксовываются заслонки, то есть вероятность что послизывает пластмассовые шестерни, и потом придется ломать голову как сделать. Снимать там все элементарно. Не бойтесь завоздушить систему. Т.к когда будете ставить все обратно, просто стравите воздух с форсунок ( тоесть не сильно зажмете гайки на форсунках, и будете маслать двигатель пока из под трубки которая идет на форсунку не пойдет солярка без воздушных пузырьков. Полилась, зажали, и следующую открутили, спустили воздух, зажали. То есть все элементарно. )

ПОНИМАЮ ТЕМА БАЯН — НО! МНОГИМ БУДЕТ ПОЛЕЗНО И АКТУАЛЬНО ДАБЫ СЭКОНОМИТЬ КРУГЛЕНЬКУЮ СУММУ ДЕНЕГ.

А так же в интернете есть контора которая грамотно дорабатывает эти впускные коллектора и вы больше не будете париться из-за них . Принцип простой, вы им свой, а они вам доработанный . Вот ссылка — НЕ РЕКЛАМА — доработанные коллектора. а просто помощь людям!

Так что всем удачи… Экономьте Ваши деньги на такой мелочи, и балуйте себя …и своего железного коня

Комментарии, репосты и лайки приветствуются !

З.Ы Так же не стесняйтесь оставлять какие либо замечания. Если что, спрашивайте, расскажу что знаю.

Источник

Ошибка P2004 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – заклинивание в открытом положении

Определение кода ошибки P2004
- Вместе с ошибкой P2004 могут также появляться следующие ошибки:
Что означает ошибка P2004
Причины возникновения ошибки P2004
Каковы симптомы ошибки P2004?
Как механик диагностирует ошибку P2004?
Частые ошибки при диагностировании кода P2004
Насколько серьезной является ошибка P2004?
Какой ремонт может исправить ошибку P2004?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2004

Определение кода ошибки P2004

Ошибка P2004 указывает на заклинивание заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) в открытом положении.

Вместе с ошибкой P2004 могут также появляться следующие ошибки:

Ошибка P2005 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – заклинивание в открытом положении
Ошибка P2006 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – заклинивание в закрытом положении
Ошибка P2007 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – заклинивание в закрытом положении
Ошибка P2008 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи
Ошибка P2009 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи
Ошибка P2010 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокое напряжение цепи
Ошибка P2011 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи
Ошибка P2012 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи
Ошибка P2013 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокое напряжение цепи
Ошибка P2014 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи
Ошибка P2015 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – диапазон/производительность
Ошибка P2016 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи
Ошибка P2017 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокое напряжение цепи
Ошибка P2018 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P2019 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи
Ошибка P2020 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – диапазон/производительность
Ошибка P2021 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи
Ошибка P2022 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокое напряжение цепи
Ошибка P2023 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи

Что означает ошибка P2004

Модуль управления силовым агрегатом (PCM) предоставляет системе изменения геометрии впускного коллектора (IMRC) информацию относительно текущих условий вождения автомобиля, которая, в свою очередь, использует полученную информацию для регулирования количества воздуха, поступаемого во впускную систему. Регулирование потока воздуха во впускной системе необходимо для снижения объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля, обеспечения надлежащего соотношения компонентов топливовоздушной смеси, а также повышения эффективности использования топлива.

Система изменения геометрии впускного коллектора включает следующие компоненты:

Вакуумный привод
Электромагнитный клапан
Воздушная заслонка (или заслонки)
Воздушные каналы к каждому цилиндру двигателя
Соединительные тяги
Возвратные пружины, которые удерживают заслонки открытыми

PCM автомобиля получает данные от электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора, датчика массового расхода воздуха и датчика барометрического давления и использует полученную информацию для определения правильного положения воздушной заслонки. Заслонка открывается и закрывается для того, чтобы позволить воздуху попасть во впускную систему или ограничить его.

На высоких скоростях заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора открывается и позволяет потоку воздуха попасть во впускную систему. На низких скоростях заслонка закрывается и ограничивает поток воздуха. Если PCM автомобиля получит от электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора, датчика массового расхода воздуха или датчика барометрического давления сигнал, указывающий на ненормальное положение воздушной заслонки, в его памяти сохранится код ошибки P2004.

Причины возникновения ошибки P2004

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2004 являются:

Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
Короткое замыкание, износ или повреждение электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора
Обрыв электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора
Коррозия соединителя электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
Ослабление или повреждение винтов воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
Повреждение воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
Засорение вакуумного фильтра электромагнитного клапана управления вакуумом
Загрязнение электромагнитного клапана управления вакуумом
Отсоединение или повреждение вакуумных трубопроводов
Накопление чрезмерного количества углерода на заслонках системы изменения геометрии впускного коллектора
Неисправность клапана системы рециркуляции отработавших газов
Неисправность датчика массового расхода воздуха
Неисправность датчика барометрического давления

Каковы симптомы ошибки P2004?

Основными признаками возникновения ошибки P2004 являются:

Загорание и постоянное горение индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Мигание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Увеличение расхода топлива
Снижение крутящего момента двигателя на низких оборотах
Неустойчивая работа двигателя
Неровный холостой ход двигателя

Как механик диагностирует ошибку P2004?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок (если вместе с ошибкой P2004 также появились другие ошибки, связанные с клапаном системы рециркуляции отработавших газов, датчиком массового расхода воздуха и/или датчиком барометрического давления, рассмотрит и устранит их в первую очередь)
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2004 снова
Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода, относящиеся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора, на предмет короткого замыкания, износа и наличия повреждений
При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, изношенные или поврежденные компоненты
Визуально осмотрит электрические соединители, относящиеся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора, на предмет коррозии и наличия повреждений
При необходимости отремонтирует или заменит все поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
Проверит вакуумные трубопроводы и шланги на предмет ослабления и наличия повреждений
При необходимости отремонтирует или заменит все ослабленные или поврежденные компоненты
Проверит заслонку системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения
Проверит клапан системы рециркуляции отработавших газов на предмет накопления чрезмерного количества углерода
После выполнения ремонтных работ снова очистит присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2004 снова
Если код ошибки не исчезнет, проверит электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора с помощью сканера

Механик будет открывать и закрывать электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, используя сканер, тем самым поверяя реакцию клапана. При отсутствии отклика механик заменит неисправный электромагнитный клапан.

Частые ошибки при диагностировании кода P2004

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2004 являются:

Поспешная замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного клапана без выполнения тщательной проверки
Поспешная замена воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного клапана без выполнения тщательной проверки
Пренебрежение проверкой вакуумных трубопроводов на предмет ослабления и наличия повреждений
Пренебрежение проверкой электрических проводов и соединителей, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного клапана
Пренебрежение проверкой воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного клапана

Пренебрежение проверкой клапана системы рециркуляции отработавших газов, датчика массового расхода воздуха и датчика барометрического давления, прежде чем приступить к диагностированию ошибки P2004

Насколько серьезной является ошибка P2004?

Ошибка P2004 считается серьезной в том случае, если вследствие ненадлежащей установки, неправильной работы или повреждения заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее отдельные части попадут в двигатель автомобиля. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P2004?

Для устранения ошибки P2004 может потребоваться:

Замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора
Закручивание или замена винтов воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
Замена воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
Очистка вакуумного фильтра электромагнитного клапана управления вакуумом
Очистка электромагнитного клапана управления вакуумом
Надлежащее подключение или замена вакуумных трубопроводов
Удаление отложений углерода с заслонок системы изменения геометрии впускного коллектора
Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов, датчика массового расхода воздуха или датчика барометрического давления

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2004

Часто причиной возникновения ошибки P2004 является накопление чрезмерного количества углерода во впускной системе, что приводит к заклиниванию заслонок системы изменения геометрии впускного коллектора. В этом случае проблему можно решить путем удаления отложений углерода с помощью специального очистителя.

Также следует отметить, что если вместе с ошибкой P2004 появились другие ошибки, связанные с клапаном системы рециркуляции отработавших газов, датчиком массового расхода воздуха и/или датчиком барометрического давления, их необходимо рассмотреть и устранить в первую очередь.

Нужна помощь с кодом ошибки P2004?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

romanbo

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: Москва

Авто: Passat CC

Здравствуйте, двигатель 1,8 tsi BZB появилась ошибка

008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — Недостоверный сигнал

электромагнитный клапан привода заслонок впускных каналов и сам вакуумный привод — исправны, при перегазовке привод двигается, вращая ось заслонок.
Получается неисправность либо потенциометра (датчика положения заслонок), либо что-то с заслонками в самом впускном коллекторе? Подскажите пожалуйста как проверить потенциометр (06О 998 386) ? сталкивался ли кто-то с подобной проблемой? в чем может быть дело?

Заранее спасибо.

поиск дал только это, но тут другой двигатель https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1…5&hl=008213

kalina

Завсегдатай

Проявляется на них иногда данная неисправность.Если проверка ничего плохого не выявляет то замена дросселя.Еще как вариант в прошивке убирается програмно эта ошибка и машина дальше катается без проблем.Но это при условии всех возможных проверок.

romanbo

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: Москва

Авто: Passat CC

а дроссель здесь причем? как он может на положение заслонок впускного коллектора повлиять?

lw15

Профессиональный советчик

Клапан как проверял? Он при нагреве может отрубаться. Эти клапана (такой конструкции, он же еще и N75) так и дохнут обычно.
Вот, почитай.

romanbo

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: Москва

Авто: Passat CC

клапан исправен, я же написал вначале, похоже что то с заслонками в коллекторе, может ось с привода соскочила внутри, короче менять коллектор собираюсь, он только в сборе.

AlexF84

Участник

Сообщения: 15

Реакции: 0

Город: г. Волоколамск

Авто: Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

приветствую всех формумчан.
у брата пассат 6 2,0 тди, двигатель СВАВ. ошибка такая же. подскажите, каким образом решается данная неисправность??? ваг-комом ошибка скидывается и опять появляется. всем заранее спасибо.
Адрес 01: Электроника двигателя (CBA) Label: 03L-906-022-CBA.clb
Part No SW: 03L 906 022 EL HW: 03L 907 309
Компонент: R4 2,0L EDC G000AG 6216
Ревизия: 13H03— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000078
Мастерская #: WSC 84736 928 600486
VCID: 73EE23D512AE091

1 неисправность:
008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 9
Пробег: 48246 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2030.14.06
Время: 10:27:55

romanbo

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: Москва

Авто: Passat CC

не знаю как на вашем двигателе, но на BZB я подробно с фотографиями описал тут
ошибка датчика впускного коллектора!
причины может быть две: электромагнитный клапан привода заслонок впускного коллектора — это если повезет
ну или сам коллектор — в нем заслонок ось могла переломиться

AlexF84

Участник

Сообщения: 15

Реакции: 0

Город: г. Волоколамск

Авто: Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

romanbo написал(а):

не знаю как на вашем двигателе, но на BZB я подробно с фотографиями описал тут
ошибка датчика впускного коллектора!
причины может быть две: электромагнитный клапан привода заслонок впускного коллектора — это если повезет
ну или сам коллектор — в нем заслонок ось могла переломиться

спасибо большое за ответ. будем с братом разбираться в этой проблемке и искать причину.

AlexF84

Участник

Сообщения: 15

Реакции: 0

Город: г. Волоколамск

Авто: Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

сегодня сняли впускной коллектор и обнаружили, что три заслонки круглые, а одна на против дросселя и клапана ЕГР прямоугольной формы. так и должно быть??????????????
сделали тест исполнителей датчика положения заслонок впускного коллектора — при включении датчика, он стоит на месте. дотрагиваешься пальцем до лапки датчика по направлению его движения и он перекрывается (только при посторонней помощи ему). при выключении- лапка сама уходит в нерабочее положение. сделали вывод, что причина именно в этом датчике. тест делали при температуре двигателя около 60 градусов.
вопрос: датчик положения заслонок впусного коллектора в любом случае при его тесте должен сам перекрывать и открываться, или он так и работает??? механическая часть заслонок во впускном коллекторе работает нормально. всем заранее спасибо.

AlexF84

Участник

Сообщения: 15

Реакции: 0

Город: г. Волоколамск

Авто: Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

данная проблема решилась заменой впускного коллектора и датчика положения заслонок впускного коллектора. всем откликнувшимся — огромное спасибо.

Источник

🕒 около 3 минут на чтение.
Немного об устранении стандартной уже ошибки P2015, по заслонкам впускного коллектора.
Причин может быть 3:
1 — износ пластиковых соединений в приводе заслонок или датчике
2 — неисправность самого датчика угла заслонок (потенциомера)
3 — неисправность клапана вакуумного привода заслонок.
Наверное, может быть что-то ещё, но это типовые.
В моём случае был люфт треугольного соединения вала заслонок и втулки + выпадание втулки тяги привода заслонок из впускного коллектора при резком нажатии газа, когда турбина создаёт избыточное давление во впуске, т.е. причина 1.
Датчик потенциомера и клапан были исправны, об их проверках тут и тут, например).
Люфт в треугольном соединении устранил термоусадкой диаметром 7 мм, выпадание тяги стандартно — винтом. Нарезал резьбу на 3 мм, можно было саморезом, но уж больно пластик там хрупкий, побоялся. В принципе вот и весь ремонт.

Чтоб всё это починить, надо снимать впускной коллектор. Снятие коллектора процедура достаточно несложная и хорошо описанная, например тут.
Т.к. я коллектор снимал впервые, то не сразу понял один нюанс, о котором почему-то не пишут, может это и очевидно, но я не сразу догадался. Чтобы вытащить заслонки, нужно вытянуть 5 пластиковых вкладышей на их оси. 4 выходят просто выдавливанием отвёрткой, а для снятия 5-го, около датчика, нужно дополнительно к снятию самого датчика вытянуть пластиковую втулку и маленькую металлическую скобку, тогда он легко и просто выходит, ниже на фото видно. После снятия датчика лучше пометить положение его квадрата, чтобы не перевернуть. При сборке зелёные сальнички впускного смазал смазкой.
Впускные клапаны стандартно грязные, но мне не особенно хотелось заморачиваться с их очисткой, поэтому поступил по принципу 20/80 — почистил клапаны и каналы отвёрткой и отсосал всё промышленным пылесосом. Думаю, эффект примерно одинаковый с полной чисткой.
Ремкомплекты форсунок не покупал и ничего вообще не менял, после заводки запаха бензина не было, ничего не травило и не подсасывало.
Check Engine погас сам, даже адаптация не понадобилась, хотя наверное её лучше сделать.
Может кому-нибудь будет полезен мой отчёт.

Полный размер

Выпадание втулки тяги привода заслонок

Полный размер

Разбор узла около датчика

Полный размер

Треугольное соединение привода заслонок

Полный размер

Двигатель без коллектора

Полный размер

Перед сборкой

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 64 600 км

и засранность (поломка) вала или загажены нагаром сами заслонки.
Заменить датчик и проверить целосность штока можно не снимая полностью впускной коллектор, а только выдвинув его (с блоком форсунок и пр.) буквально на 5-6 см. Видвигать нужно строго перпендикулярно, есть возможность заломать форсу или она просто выскочит (проверено на собственных ошибках) Так что ослабив винты и перекосив один край впускного, менять датчик лучше не пытайтесь даже, хотя у меня получилось)))
4.Выдвинув на достаточное расстояние впускной, откручиваем датчик и толкаем знакомый нам шток «помпы» и смотрим с противоположной стороны как двигается квадратный вал. Придерживая вал с этой стороны пальцами, тянем вал и проверяем степень свободного хода. Она должна быть минимальной. Если всё ОК меняем датчик

romanbo

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: Москва

Авто: Passat CC

Здравствуйте, двигатель 1,8 tsi BZB появилась ошибка

008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — Недостоверный сигнал

Заранее спасибо.

поиск дал только это, но тут другой двигатель https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1…5&hl=008213

kalina

Завсегдатай

romanbo

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: Москва

Авто: Passat CC

а дроссель здесь причем? как он может на положение заслонок впускного коллектора повлиять?

lw15

Профессиональный советчик

romanbo

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: Москва

Авто: Passat CC

AlexF84

Участник

Сообщения: 15

Реакции: 0

Город: г. Волоколамск

Авто: Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

romanbo

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: Москва

Авто: Passat CC

AlexF84

Участник

Сообщения: 15

Реакции: 0

Город: г. Волоколамск

Авто: Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

romanbo написал(а):

не знаю как на вашем двигателе, но на BZB я подробно с фотографиями описал тут
ошибка датчика впускного коллектора!
причины может быть две: электромагнитный клапан привода заслонок впускного коллектора — это если повезет
ну или сам коллектор — в нем заслонок ось могла переломиться

спасибо большое за ответ. будем с братом разбираться в этой проблемке и искать причину.

AlexF84

Участник

Сообщения: 15

Реакции: 0

Город: г. Волоколамск

Авто: Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

AlexF84

Участник

Сообщения: 15

Реакции: 0

Город: г. Волоколамск

Авто: Skoda Octavia Tour->SsangYong Kyron->VW Jetta

Объявления

Vw Tiguan 2008 2.0 TSI непонятки с заслонками в коллекторе, 08196(P2004) 08213(P2015)


RUD229	12.9.2016, 20:52 Сообщение #232799
Группа: Real User Сообщений: 454 Спасибо сказали: 66 раз	vw tiguan 2008 2.0 tsi непонятки с заслонками в коллекторе, после запуска висят ошибки 08196(P2004) 08213(P2015) До ремонта(попытки адаптации) была ошибка только P2015, были ещё ошибки по пропускам и бедной смеси, но это был порван сальник колена, через него подсасывало воздух неучтенный. Коллектор заказали новый, пришел вместе с датчиком, старый датчик положения заслонок тоже рабочий, но его ещё не подкидывал, коллектор поменяли из за больших люфтов под датчик и клапан — оси заслонок. В общем такая проблема, не могу понять, где косяк, скандок не может корректно завершить адаптацию заслонок впускного коллектора, или имеется проблема в машине ? При адаптации, клапан отсечки ваккума срабатывает, и поршень дергает заслонки до конца, в параметрах отображается открытие 89%, потом клапан перекрывает подачу ваккума, и заслонки закрываются, только в параметрах отображается текущее значение 33%, и соответственно адаптация прерывается и выкидывает ошибки. Если сделать полностью сброс всех адаптаций, то в параметрах положения заслонок, текущие значения становятся 0%, пока заного не сделать адаптацию. В общем, машинку на среду оставил, до среды, прошу помощи, натолкнуть на путь истинный, может я что не так делаю, что ещё проверить, с VAGовской группой, только начинаю знакомиться. Отредактированно RUD229 — 12.9.2016, 20:54


Walker	14.9.2016, 15:35 Сообщение #232881
Группа: Real User Сообщений: 23 Спасибо сказали: 1 раз	направляющие в ГБЦ вынимали? они разные, и можно не правильно потом установить, заслонки не до конца будут доходить .


RUD229	14.9.2016, 15:46 Сообщение #232882
Группа: Real User Сообщений: 454 Спасибо сказали: 66 раз	Продул Вынимали, чистили, ставили правильно. Буду снимать коллектор, пробовать ставить старый датчик. Мне одно не понятно, в текущих параметрах, положение заслонок, сколько должно показывать, когда они закрыты(холостой ход) у меня показывает 30%, а в требуемых 0% Или адаптация и делается для этого, чтоб опознать крайние положения датчика ? Тогда почему не проходит адаптация ? Отредактированно RUD229 — 14.9.2016, 15:47


RUD229	14.9.2016, 17:52 Сообщение #232893
Группа: Real User Сообщений: 454 Спасибо сказали: 66 раз	На столе, подключил к л.б.п, новый коллектор с новым датчиком. 2.9V в закрытом состоянии, 1.6V в открытом состоянии. Поставил старый датчик: 3.4V в закрытом положении, 0.7V в открытом положении. Почему, между новым и старым датчиком, такой разбег в показаниях !? Неужели новые датчики на обоих коллекторах косячные ? В общем не выдержал я, решил вскрыть новый датчик, в общем что и следовало ожидать, внутри обнаружил, следы алибабы, ……..А ЦАРЬ ТО НЕ НАСТОЯЩИЙ !!! ))) Чтож, буду завтра снова снимать коллектор, пробовать датчик менять. Настоящий, фото из интернета IMG_0010.jpg ( 56.31 kB ) Кол-во скачиваний: 81 И похоже, подделка, рядом-целый-оригинальный, с желтым клеем.(или пожелтевшим от времени) IMG_1831.jpg ( 366.73 kB ) Кол-во скачиваний: 69 IMG_1832.jpg ( 389 kB ) Кол-во скачиваний: 69 IMG_1834.jpg ( 206.36 kB ) Кол-во скачиваний: 68 Отредактированно RUD229 — 14.9.2016, 18:15


masterok	14.9.2016, 19:43 Сообщение #232912
Группа: Участник Сообщений: 57 Спасибо сказали: 14 раз	Цитата(RUD229 @ 14.9.2016, 15:46) Продул Вынимали, чистили, ставили правильно. Буду снимать коллектор, пробовать ставить старый датчик. Мне одно не понятно, в текущих параметрах, положение заслонок, сколько должно показывать, когда они закрыты(холостой ход) у меня показывает 30%, а в требуемых 0% Или адаптация и делается для этого, чтоб опознать крайние положения датчика ? Тогда почему не проходит адаптация ? Холостом по нолям должно быть Показывает только кратковременно при перегазовке . Спасибо сказали: RUD229
	Спасибо


RUD229	15.9.2016, 14:05 Сообщение #232964
Группа: Real User Сообщений: 454 Спасибо сказали: 66 раз	В общем что то не выходит каменный цветочек ( Датчик поменял, ещё раз проверил заслонки, свободно двигаются. Я в тупике, куда копать дальше не пойму. Попутно ещё поменял форсы местами, так как по второму были пропуски на х х, теперь пропуски сместились на другой цилиндр. А может быть такое, что адаптация не будет проходить если системой регистрируются ещё ошибки ?


masterok	15.9.2016, 15:08 Сообщение #232968
Группа: Участник Сообщений: 57 Спасибо сказали: 14 раз	Вообще там пофиг на адаптацию .Ставишь коллектор и так все работает . Ошибки не влияют на адаптацию если не связаны с заслонкой Адаптация не проходит потому что показания потенциометра вне диапазона . VIN бы глянуть и какие сейчас актуальные ошибки с датой .


RUD229	15.9.2016, 15:37 Сообщение #232969
Группа: Real User Сообщений: 454 Спасибо сказали: 66 раз	Цитата(masterok @ 15.9.2016, 17:08) Вообще там пофиг на адаптацию .Ставишь коллектор и так все работает . Ошибки не влияют на адаптацию если не связаны с заслонкой Адаптация не проходит потому что показания потенциометра вне диапазона . VIN бы глянуть и какие сейчас актуальные ошибки с датой . p2004 p2015 Да, в принципе я так и думаю, что адаптацию делать не обязательно. Так как после запуска мотора, происходит проверка этих заслонок. Так же после сброса ошибок, происходит проверка заслонок, и после проверки сново пявляется две ошибки p2004 и p2015 В датастрим, напряжение датчика 3.09V Требуемое 0% Фактическое 29% При адаптации требуемое 99% фактическое 99% по окончанию адаптации требуемое 0% фактическое 29% Причем заметил такой прикол, если на заглушенном моторе скинуть ошибки, то в текущем положении заслонок, отображается 0% пока не завести мотор, мотор заводишь, и после проверки исполнительного механизма заслонок вылазят снова эти же ошибки VIN XW8ZZZ5NZAG006664 Отредактированно RUD229 — 15.9.2016, 15:43


masterok	15.9.2016, 15:43 Сообщение #232970
Группа: Участник Сообщений: 57 Спасибо сказали: 14 раз	Маркировку мотора уточни.


RUD229	15.9.2016, 15:50 Сообщение #232971
Группа: Real User Сообщений: 454 Спасибо сказали: 66 раз	Цитата(masterok @ 15.9.2016, 17:43) Маркировку мотора уточни. Где это посмотреть ? На крышке грм есть наклейка CAW 084108 оно ? TSI Коллектор не оригинал, но сравнил его со старым, заслонки-шток перходник на датчик, ходят одинаково, расположение совпадает. Отредактированно RUD229 — 15.9.2016, 15:52


Rosleon	15.9.2016, 18:36 Сообщение #232975
Группа: Real User Сообщений: 672 Спасибо сказали: 124 раза	Цитата(RUD229 @ 15.9.2016, 13:37) p2004 p2015 Да, в принципе я так и думаю, что адаптацию делать не обязательно. Так как после запуска мотора, происходит проверка этих заслонок. Так же после сброса ошибок, происходит проверка заслонок, и после проверки сново пявляется две ошибки p2004 и p2015 В датастрим, напряжение датчика 3.09V Требуемое 0% Фактическое 29% При адаптации требуемое 99% фактическое 99% по окончанию адаптации требуемое 0% фактическое 29% Причем заметил такой прикол, если на заглушенном моторе скинуть ошибки, то в текущем положении заслонок, отображается 0% пока не завести мотор, мотор заводишь, и после проверки исполнительного механизма заслонок вылазят снова эти же ошибки VIN XW8ZZZ5NZAG006664 А не лучше будет убрать эти заслонки программно, что бы не париться столько ? Считать ЭБУ и дать дамп спецам на удаление Flaps.


masterok	15.9.2016, 18:58 Сообщение #232976
Группа: Участник Сообщений: 57 Спасибо сказали: 14 раз	Цитата(RUD229 @ 15.9.2016, 15:50) Где это посмотреть ? На крышке грм есть наклейка CAW 084108 оно ? TSI Коллектор не оригинал, но сравнил его со старым, заслонки-шток перходник на датчик, ходят одинаково, расположение совпадает. По VINу посмотрел уже , CAWA 10 года выпуска . Думаю что у проблемы ноги от сюда растут .Коллектор не оригинал судя по по датчику потенциометра . Ошибки так и звучат заклинивание заслонки в отрытом состоянии и датчик положения заслонки впускного коллектора недопустимый сигнал . А проводку до G 336 проверял ,с опорным питанием всё нормально? Все же я склоняюсь к тому датчик потенциометра не правильно откалиброван на оси заслонок из-за косячного отлива впускного. Можно попробывать накинув на место и не прикручивая его посмотреть в какую сторону его двинет вакуумным управлением


RUD229	15.9.2016, 22:47 Сообщение #233004
Группа: Real User Сообщений: 454 Спасибо сказали: 66 раз	Цитата(masterok @ 15.9.2016, 20:58) По VINу посмотрел уже , CAWA 10 года выпуска . Думаю что у проблемы ноги от сюда растут .Коллектор не оригинал судя по по датчику потенциометра . Ошибки так и звучат заклинивание заслонки в отрытом состоянии и датчик положения заслонки впускного коллектора недопустимый сигнал . А проводку до G 336 проверял ,с опорным питанием всё нормально? Все же я склоняюсь к тому датчик потенциометра не правильно откалиброван на оси заслонок из-за косячного отлива впускного. Можно попробывать накинув на место и не прикручивая его посмотреть в какую сторону его двинет вакуумным управлением Опорное не проверял, там 5V должно быть ? Наверно это моя ошибка, зачастую мы не видим элементарных простых вещей ! ( Подключал датчик на весу, без коллектора, если отверткой его шевелить, от края до края, показания в дате, меняются от 99% до 0%, но дело в том, что на коллекторе, этот датчик не работает на полный ход. Поэтому то и адаптация нужна, только почему то контроллер не хочет опозновать крайние положения, и сбрасывать заданные значения в ноль. Проводку та что на коллекторе прозвонил, до моторника не прозванивал. Блин, сравнил новый коллектор, со старым оригинальным, один в один, осьи заслонок , куда вставляется датчик, одинаковые, и расположение одинкаовое, и проворачиваются на одинаковый угол. Так то у меня на очереди ещё одна машина с такой же неисправностью, шкода суперб, и под него был заказан точно такой же коллектор(неоригинал) правда у него, до нас ещё, офицалы поставили ему коллектор от 1.8 мотора, и он давно уже с такой ошибкой ездит, снимал я его коллектор, тоже большие люфты по оси, и на приводе и со стороны куда датчик вставляется. Я теперь не знаю, что мне с ним делать, или с тигуаном сначало разобраться до конца, или пробовать, на суперб ставить неоригинал, и смотреть что будет Отредактированно RUD229 — 15.9.2016, 22:49


RUD229	15.9.2016, 22:54 Сообщение #233006
Группа: Real User Сообщений: 454 Спасибо сказали: 66 раз	Цитата(Rosleon @ 15.9.2016, 20:36) А не лучше будет убрать эти заслонки программно, что бы не париться столько ? Считать ЭБУ и дать дамп спецам на удаление Flaps. Пока не рссматриваю такой вариант, хочется разобраться с проблемой, и понять суть. Так то в движении, да и на месте когда газуешь, в дате видно, что заслонки работают, только вот ошибки лезут по ним. И машина, после замены сальника колена, поехала, как двухлитровая турбированная, ))) даже сам хозяин это сказал, его в принципе все устраивает, кроме горящего чека, который кстати не сразу зажигается, хотя ошибки появляются сразу после их удаления и запуска мотора.


TuningSpets	16.9.2016, 8:23 Сообщение #233014
Группа: Real User Сообщений: 870 Спасибо сказали: 114 раза	Так закажите оригинальные запчасти и не тратьте свое драгоценное время, после оглашения ценника хозяин сам намекнет на программное отключение, либо его устроит горящий чек) ——————— 89091472865


RUD229	20.10.2016, 18:33 Сообщение #235344
Группа: Real User Сообщений: 454 Спасибо сказали: 66 раз	Вот, наконец то решил проблему с ошибками: 08196 P2004-Заслонка впускного коллектора, банк 1(заклинена в открытом состоянии) 08213 P2015-датчик положения заслонки впускного коллектора, банк 1 (неверный сигнал) Проверил цепь датчика G336, 5V, как положено, в дате моторного сигнал соответствует подводимому, сосредоточился на коллекторе )) В итоге, проблема вся в не оригинальном коллекторе, как оказалось, неправильно установлена ось заслонок, хотя сами заслонки находятся в нужном положении, на неоригинальном коллекторе, в закрытом состоянии, датчик положения заслонок выдает 2.8V, вместо положенных 3V, отсюда и проблемы с адаптацией. Собрал один коллектор из трех, с небольшой доработкой, датчик стал показывать 3.4V.(закрыто) 1.6V(открыто) Собрал машину, всё, проблема ушла !!! Даже адаптацию не пришлось делать, оно в принципе и не нужно, моторник сам, после запуска двигателя, постоянно проверяет состояние заслонок. пысы, кстати хоть датчик пол.заслонок, тоже не оригинал, но свою функцию выполняет. Новый не ори. коллектор с его заслонками в топку. Домой приду, покажу фото, разобранных датчиков. Коллектор заказывали такой, Sollo SSVA1339 SSVA1339-2.jpg ( 162.37 kB ) Кол-во скачиваний: 65 качество гауно !!!! Отредактированно RUD229 — 20.10.2016, 18:45

2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)

Пользователей: 0

Реклама и Новости

Some topics

		Сегодня, 9:01 Посл. ответ от alexzarx
	редактор прошивок отключение экологии, EGR, DPF, CAT, SAP, EVAP и др.	Сегодня, 6:53 Посл. ответ от Snaiperok8
		Вчера, 15:15 Посл. ответ от slalex
	проблема с Dataflash	29.1.2023, 15:36 Посл. ответ от vit-kin
		27.1.2023, 23:18 Посл. ответ от Reanimotor

На чтение 6 мин Просмотров 5.8к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2015
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2015
Диагностика и решение проблем
Тестирование проводки
Проверка датчика
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P2015 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик в цепи датчика (переключателя) положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2015

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2015 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код в основном касается значения, предоставляемого клапаном / датчиком положения управления потоком во впускном коллекторе. Также называемым клапаном / датчиком IMRC (обычно расположен на одном конце впускного коллектора). Который помогает PCM транспортного средства контролировать количество воздуха, поступающего в двигатель при различных оборотах.

Код устанавливается для банка 1, который представляет собой группу цилиндров, включающий цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.

Действия по поиску и устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя. А также типа топливной системы и типа датчика положения клапана / положения (IMRC) впускного коллектора и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2015 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Отсутствие мощности.
Дерганье / пропуски зажигания.
Повышенный расход топлива.

Ошибка P2015 считается довольно серьезной, так как при ее появлении двигатель может работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P2015 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Заедание / неисправность дроссельной заслонки / корпуса.
Залипание / неисправность клапана IMRC.
Неисправный привод / датчик IMRC.
Редко – неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM) (после замены требуется программирование).

Как устранить или сбросить код неисправности P2015

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2015:

Предварительно сбросить или устранить другие виды ошибок, если они есть.
Проверить систему на герметичность на впуске и выпуске.
Осмотреть проводку датчика IMRC, для обнаружения проблем.
Разъединить разъемы и осмотреть на предмет окисления или ржавления.
Заменить датчик IMRC, если он не прошел диагностику.

Диагностика и решение проблем

Первоначальной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. И может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Следующее, что вам нужно сделать, это посмотреть, есть ли другие диагностические коды неисправностей. Если какие-либо из них связаны с системой впуска / двигателя, сначала диагностируйте их.

Убедитесь в отсутствии утечек на впуске или выпуске. Утечка на впуске или утечка вакуума приводит к обеднению смеси. Утечка выхлопных газов создает впечатление работающего двигателя на обедненной смеси. Поскольку воздух проходит мимо датчика соотношения воздух-топливо / кислорода (AFR / O₂).

Тестирование проводки

Затем найдите клапан / датчик IMRC на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, царапины, оголенные провода или расплавленные пластиковые разъемы.

Разъедините разъемы и внимательно посмотрите на клеммы внутри разъемов. Убедитесь, что они не пригорели не окислились и не заржавели. Если сомневаетесь, купите очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм.

Если это невозможно, возьмите медицинский спирт и небольшую пластиковую щетку с щетиной, чтобы очистить их. После очистки дайте им высохнуть на воздухе. Заполните полость разъема диэлектрическим составом и соберите обратно.

Сканером для обнаружения ошибок, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если этого не произошло, то, скорее всего, проблема в подключении.

Проверка датчика

Если код неисправности P2015 все же вернется, нам нужно будет проверить сигналы напряжения клапана / датчика IMRC, поступающие и от PCM. Следите за напряжением датчика IMRC на вашем диагностическом приборе.

Когда нет в наличии сканера ошибок, стоит проверить сигнал, поступающий от датчика IMRC, с помощью цифрового вольтомметра. При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть присоединен к сигнальному проводу датчика IMRC. А черный провод вольтметра подключен к земле.

Запустите двигатель и следите за входом датчика IMRC. откройте дроссель. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика IMRC должен изменяться. Проверьте спецификации производителя. В них должна быть таблица, информирующая о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах.

Пройдя этот тест, вам нужно убедиться, что клапан IMRC двигается и не заедает во впускном коллекторе. Снимите датчик / привод IMRC и возьмитесь за штифт или рычаг, который перемещает пластины / клапаны во впускном коллекторе.

Имейте в виду, что к ним может быть прикреплена сильная возвратная пружина, поэтому при повороте они могут натягиваться.

При повороте пластин / клапанов проверяйте их на заедание / неплотность. Если это так, вам нужно будет заменить их. В большинстве случаев это означает, что нужно заменить весь впускной коллектор. Эту задачу лучше доверить профессионалам.

Если пластины / клапаны IMRC вращаются без заедания или чрезмерного ослабления, это указывает на необходимость замены датчика / привода IMRC и повторных испытаний.

Нельзя не подчеркнуть, что все другие коды должны быть диагностированы до этого. Поскольку проблемы, которые вызывают установку других кодов, также могут вызывать отображение этого кода.

Также целесообразно отметить, что некоторые из пластин / клапанов IMRC могут удерживаться на месте с узлом датчик / привод и не подлежат замене отдельно. Попытка разобрать их может привести к их поломке. Если вы не уверены в своем автомобиле, обратитесь к профессиональному автомобилестроителю.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2015 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди q7)
Hyundai (Хендай Санта фе, i40)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Соренто, Соул, Спортейдж)
Mercedes (Мерседес Вито, ml350, w221)
Porsche (Порше Кайен)
Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Туарег, Туран, Тигуан)
Volvo (Вольво xc70, xc90)

С кодом неисправности Р2015 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0441, P1664, P1945, P1948, P1950, P1951, P2008, P2509, P2513.

Видео

#1

Оффлайн

Опубликовано 10.08.2021 — 17:08

Прошу совета.

tiguan 2.0 tsi cawa — мучает ошибка заслонок P2015, пробег 125 т.км.

Погуглил,

первый вариант лечения — полная замена впускного коллектора, сумма по итогу до 40-50 Круб.

второй вариант — удаление заслонок, перепрошивка, адаптация, сумма по итогу — в 3 раза ниже.

Кто-то из форумчан уже шел по второму пути? Стоит ли?

Кто из сервисменов Ростове на такое способен?

позвони мне, позвони… +7 (3A0) B3 1C 36h
Всем пацакам приказано носить намордники и радоваться (с).

Наверх

#2

Опубликовано 10.08.2021 — 17:36

Эти заслонки часто делают мозги и не только на вагах. Многие удаляют их, перешивкой. Это примерно как с катализатором — удалить, перешить и забыть

«переобувание» — это как раз признак мыслящего человека. (с) Greendai

Наверх

#3

vlad-ghost

Авто:лесник и баргузин

Опубликовано 10.08.2021 — 19:52

пиндец 125 т км и уже мозги движок делает (((

любви достойна только мать …..и турбосуба 2,5 ))))

Наверх

#4

Опубликовано 10.08.2021 — 22:17

Прошу совета.

tiguan 2.0 tsi cawa — мучает ошибка заслонок P2015, пробег 125 т.км.

Погуглил,

первый вариант лечения — полная замена впускного коллектора, сумма по итогу до 40-50 Круб.

второй вариант — удаление заслонок, перепрошивка, адаптация, сумма по итогу — в 3 раза ниже.

Кто-то из форумчан уже шел по второму пути? Стоит ли?

Кто из сервисменов Ростове на такое способен?

в тигуан-клуб напиши, будет больше толку…

хороший компьютер — тихий и быстрый.

Он выдержит очередь из КПВТ и подрыв гранаты под днищем. (с) грамотный

Наверх

#5

Lexx-1

Авто:eagle talon turbo 4wd

Опубликовано 10.08.2021 — 22:37

пиндец 125 т км и уже мозги движок делает (((

это же WV , он сделан, чтобы люди страдали

Наверх

#6

Опубликовано 11.08.2021 — 09:11

это же WV , он сделан, чтобы люди страдали

ты с bmw перепутал

хороший компьютер — тихий и быстрый.

Он выдержит очередь из КПВТ и подрыв гранаты под днищем. (с) грамотный

Наверх

#7

Опубликовано 11.08.2021 — 09:28

в тигуан-клуб напиши, будет больше толку…

Здесь обосрут и Тигуан твой, и, возможно, до родственников дойдут… смотря как дискуссия пойдет

Наверх

#8

vlad-ghost

Авто:лесник и баргузин

Опубликовано 11.08.2021 — 09:29

ты с bmw перепутал

у бмв это обычно к 50 тк м случается или через полтора года ))) к двум годам тачка разваливаться начинается

любви достойна только мать …..и турбосуба 2,5 ))))

Наверх

#9

Опубликовано 11.08.2021 — 11:29

у бмв это обычно к 50 тк м случается или через полтора года ))) к двум годам тачка разваливаться начинается

говорят, там даже поворотники не ставят — не прижились

хороший компьютер — тихий и быстрый.

Он выдержит очередь из КПВТ и подрыв гранаты под днищем. (с) грамотный

Наверх

#10

Опубликовано 11.08.2021 — 13:09

ты с bmw перепутал

у бмв это обычно к 50 тк м случается или через полтора года ))) к двум годам тачка разваливаться начинается

Теоретики с рисовых полей подтянулись ))

Сервис карданных валов — Ростов: ремонт и изготовление, балансировка карданных валов.
+7 (863) 247-11-02, 8 (800) 700-81-00 skv.group

Наверх

#11

vlad-ghost

Авто:лесник и баргузин

Опубликовано 11.08.2021 — 13:23

любви достойна только мать …..и турбосуба 2,5 ))))

Наверх

#12

Опубликовано 11.08.2021 — 13:26

Обсуждение набирает продуктивности, прошу форумчан быть еще более активными. :idie:

позвони мне, позвони… +7 (3A0) B3 1C 36h
Всем пацакам приказано носить намордники и радоваться (с).

Наверх

#13

vlad-ghost

Авто:лесник и баргузин

Опубликовано 11.08.2021 — 13:31

тема в топе ) а есть деньги приводи к заводу и катай дальше нет денег убирай экологию

Изменено: vlad-ghost, 11.08.2021 — 13:32

любви достойна только мать …..и турбосуба 2,5 ))))

Наверх

#14

Опубликовано 11.08.2021 — 14:18

ты с bmw перепутал

Это точно)

WV один раз отремонтировал и 5 лет ездишь))

Наверх

#15

maximT

Авто:Ведро Ваговское

Опубликовано 12.08.2021 — 00:16

Прошу совета.

tiguan 2.0 tsi cawa — мучает ошибка заслонок P2015, пробег 125 т.км.

Погуглил,

первый вариант лечения — полная замена впускного коллектора, сумма по итогу до 40-50 Круб.

второй вариант — удаление заслонок, перепрошивка, адаптация, сумма по итогу — в 3 раза ниже.

Кто-то из форумчан уже шел по второму пути? Стоит ли?
Кто из сервисменов Ростове на такое способен?

Сообщение в личке видели моë?

Наверх

#16

Опубликовано 12.08.2021 — 13:27

Сообщение в личке видели моë?

Говорил с ним вчера, Ничего альтернативного, тем более с прошивками, не делают. Только полная замена коллектора.

позвони мне, позвони… +7 (3A0) B3 1C 36h
Всем пацакам приказано носить намордники и радоваться (с).

Наверх

#17

Опубликовано 12.08.2021 — 19:10

Там же по вашей ссылке всё просто

«Все запчасти на эту процедуру это 2 прокладки и очиститель карбюратора. Сняли, выломали, закрыли каналы, вымыли коллектор, и дроссель и собрали. Адаптировали заслонку и все»

Наверх

#18

Опубликовано 12.08.2021 — 20:45

Ну и кроме того, грамотное чипирование. Поэтому и спрашиваю — кто делает сию процедуру кастрации в комплексе?

позвони мне, позвони… +7 (3A0) B3 1C 36h
Всем пацакам приказано носить намордники и радоваться (с).

Наверх

#19

Опубликовано 12.08.2021 — 20:58

Надо научиться грамотное чипирование на современных машинах для лысой резины делать.

Не, ну а что, стирается полюбас быстрее чем 120тыс.км, и комплект около полтоса стоит, а то и больше, смотря какая машина.
А так чип залил за питнаху и катай дальше ещё сотку-другую. Может в блок абс там где иддкуд прописать просто проканает.

Золотая жила ж..

Наверх

#20

Опубликовано 12.08.2021 — 21:20

Надо научиться грамотное чипирование на современных машинах для лысой резины делать.
Не, ну

Ты ещё бензин посчитай.

Наверх

#21

Опубликовано 12.08.2021 — 22:26

Считал.
Если ездить хотяб от 30тыс в год — совсем грустно становится.

П.с. но эта ниша уже давно занята (и потому малоперспективна) — чипируют же на уменьшенный расход с сохранением динамических.. )

Изменено: Kserg, 12.08.2021 — 22:31

Наверх

#22

Опубликовано 12.08.2021 — 22:36

Грамотеи просто ппц…

«переобувание» — это как раз признак мыслящего человека. (с) Greendai

Наверх

На встречу в компанию «VAG-Coder» приехал владелец автомобиля VW Tiguan-2,0TSI(CAWA)-4х4-АКПП6-2015м/г на работы по программному отключению вихревых заслонок впускного коллектора (мод «VSAoff«) — перепрошивку двигателя 2,0TSI(CAWA) от «PetranVAG Tuned« в VAG-Coder.ru в Перми.

VW Tiguan-2,0TSI(CAWA)-4х4-АКПП6-2015м/г — программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод VSAoff) — перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от PetranVAG Tuned на Фольксваген Тигуан в VAG-Coder.ru в Перми

По чип-тюнингу «PetranVAG Tuned» от компании «VAG-Coder» в Перми.
Владелец автомобиля Фольксваген Тигуан-2015м/г с двигателем 2,0TSI(CAWA), обратился с проблемой работы двигателя — в приборной панели горит пиктограмма «CHECK» неисправности работы двигателя (Чек Энджин / Check Engine). Сброс ошибок никак не помогал, после удаления — ошибка повторялась снова и снова.

VW Tiguan-2015м/г — в панели приборов горит пиктограмма CHECK неисправности работы двигателя (Чек Энджин / Check Engine), программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод VSAoff) — перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от PetranVAG Tuned на Фольксваген Тигуан в VAG-Coder.ru в Перми

Диагностика работы двигателя выявила проблему работы вихревых заслонок, в регистраторе событий блока управления двигателя есть неудаляемая ошибка: 008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов, P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ.
Решение данной проблемы может быть устранено двумя способами — дорогостоящими ремонтом или заменой впускного коллектора на новый, либо — сделать модификационную прошивку на программное отключение вихревых заслонок, навсегда избавившись от возможного повтора данной проблемы.
Подробнее о данной проблеме неисправности вихревых заслонок и её решения без замены впускного коллектора путем модификации прошивки от «PetranVAG Tuned» можно прочитать тут — «Программное отключение заслонок впускного коллектора FLAPS / VSA«.
Владелец автомобиля Фольксваген Тигуан-2,0TSI(CAWA) решил сделать программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод «VSAoff«) — перепрошивку двигателя 2,0TSI(CAWA) от «PetranVAG Tuned» на Фольксваген Тигуан в VAG-Coder.ru в Перми.

VW Tiguan-2015м/г — в регистраторе событий блока управления двигателя есть неудаляемая ошибка — 008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов, P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ, программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод VSAoff) — перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от PetranVAG Tuned на Фольксваген Тигуан в VAG-Coder.ru в Перми

Выполнены работы по программному отключению вихревых заслонок впускного коллектора (мод «VSAoff«) — перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от «PetranVAG Tuned» на Фольксваген Тигуан в VAG-Coder.ru в Перми.
Двигатель был перепрошит специально сделанной модифицированной прошивкой под двигатель 2,0TSI(CAWA) на отключение работы вихревых заслонок «VSAoff» от «PetranVAG Tuned«.
Модифицированная прошивка позволила компенсировать работу неисправных вихревых заслонок и обеспечить стабильную тягу разгона, как на высоких, так и низких оборотах работы двигателя.

VW Tiguan-2015м/г — в процессе выполнения работа по программной модификации прошивки двигателя, программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод VSAoff) — перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от PetranVAG Tuned на Фольксваген Тигуан в VAG-Coder.ru в Перми

Протокол данных ДВС на сделанное программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод «VSAoff«) двигателя 2,0TSI(CAWA) от «PetranVAG Tuned» в компании «VAG-Coder» в Перми:

VW Tiguan(369)-2,0TSI(CAWA)-4х4-АКПП6-2015м/г — Протокол данных ДВС на сделанное программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод VSAoff) — перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от PetranVAG Tuned в VAG-Coder.ru в Перми

Завершающим этапом после проведения работ по прошивке двигателя, была выполнена процедура базовой адаптации дроссельной заслонки двигателя.

VW Tiguan-2015м/г — процедура базовой адаптации дроссельной заслонки, программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод VSAoff) — перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от PetranVAG Tuned на Фольксваген Тигуан в VAG-Coder.ru в Перми

VW Tiguan-2015м/г — процедура базовой адаптации дроссельной заслонки, программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод VSAoff) — перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от PetranVAG Tuned на Фольксваген Тигуан в VAG-Coder.ru в Перми

Чип-тюнинг от «PetranVAG Tuned« — это очень хорошо сбалансированный софт, обеспечивающий оптимальную динамику разгона во всем диапазоне скоростей и расход топлива, а также — это правильно оптимизированный софт, направленный на более долгосрочную работу двигателя и автоматической коробки передач. Никаких ограничений по топливу нет — бензин не ниже 95-го, но, если заправить автомобиль 98-м или 100-м бензином, то машина поедет еще лучше. За счет прибавки по крутящему моменту (Нм) — передачи станут длиннее. Там где коробка не вытягивала, например, в стоке двигателю иногда не хватало тяги и приходилось вручную подключать пониженную передачу на МКП, или автоматическая коробка передач АКПП/DSG переходила на более пониженную передачу, после сделанного чип-тюнинга двигателя — коробка будет свободно вытягивать и на более высокой передаче. Прибавка мощности (л.с.) — даст больше скорости, прибавка по крутящему моменту (Нм) — даст лучшую тягу и динамику разгона.
Отдельно стоит отметить уникальный алгоритм работы педали газа на чип-тюнинге двигателя «PetranVAG Tuned«. До 1/3 хода нажатия на педаль газа сохраняет режим стока, у владельца есть возможность ездить в обычном и спокойном режиме вождения, расход при спокойном режиме вождения сохраняется таким же или становится меньше, примерно на 0,5л/100км. В диапазоне от 1/3 до 2/3 хода нажатия на педаль газа — отзывчивость двигателя становится понятной и прогнозируемой , сколько нажал — столько и поедет. В этом режиме появляется возможность установить оптимальную точку хода нажатия на педаль газа, при которой будет стабильно ровный и динамичный разгон и сбалансированный расход, который при активном вождении увеличится в целом примерно всего лишь на 1…1,5л/100км. Если, владелец пожелает получить максимальную динамику разгона, например, при при обгоне, то полным нажатием на педаль газа (в пол) — двигатель выйдет на режим полной мощности по чип-тюнингу. Во всех режимах нажатия на педаль газа полностью убрана задержка демпфирования (затуп) по нажатию на педаль газа, что позволяет получить моментальный отклик двигателя на любое, даже незначительное нажатие на педаль газа.

Чип-тюнинг двигателя от «PetranVAG Tuned» позволит получить владельцу своего автомобиля следующие преимущества:

оптимизацию работы двигателя направленную на его более долгосрочную работу;
прирост мощности (5-15% для атмосферных и 20-40% для турбированных двигателей);
увеличение крутящего момента (тяги и динамика разгона);
снятие скоростных ограничений (увеличения максимальной скорости);
снижение расхода топлива (в спокойном режиме вождения);
улучшенную приёмистость (тягу на низких и средних оборотах двигателя);
комфорт управления за счет минимизации «турбоям» и устранения провалов (сбалансировано мягкий и ровный разгон);
устранение задержки отклика педали газа.

Дополнительные возможности программной модификации в прошивке двигателя:

отключение катализатора («CatOff», переход на Евро-2);
отключение вихревых заслонок впускного коллектора («VSAoff»);
отключение фазорегулятора;
отключение сажевого фильтра («DPFoff»);
отключения системы «EGR» («EGRoff»);
активация отображения скорости круиз-контроля в панели приборов «GRADisplayOn» (доступно не для всех а/м);
любых других работ по модификации прошивки блока управления двигателя.

Также доступен программный чип-тюнинг автоматических коробок передач DSG6 и DSG7 (все типы!).
Чип-тюнинг автоматических коробок передач DSG от «PetranVAG Tuned» позволит получить владельцу своего автомобиля следующие преимущества:

1-я передача станет переключаться на 2-ю при 12 км/ч;
передачи станут переключаться быстрее, без задержек и подвисаний между переключениями;
более плавное переключение передач, без каких-либо дерганий и рывков при спокойном движении;
изменение силы сжатия сцепления обеспечит более долгосрочную работу DSG;
и др.

Дополнительно, возможно программное изменение работы DSG:

снятия ограничения по крутящему моменту;
изменение порога крутящего момента;
изменение момента переключения на повышенную передачу в соответствии с оборотами двигателя;
изменение момента переключения на пониженную передачу в соответствии с оборотами двигателя;
активация и настройка лаунч-контроля.

Подробней о чип-тюнинге двигателей и автоматических коробок передач (все типы DSG) от
«PetranVAG Tuned» от компании «VAG-Coder» смотрите на сайте VAG-Coder.ru в разделе ЧИП-ТЮНИНГ.
Более подробно, а также актуальные цены и о возможности дополнительных работ по модернизации программного обеспечения смотрите ТУТ.
Более 250-ти различных примеров уже сделанных чип-тюнингов двигателей и автоматических коробок передач (все типы DSG) в компании «VAG-Coder» смотрите в «Референс-листе работ по чип-тюнингу«.

По итогам тест-драйва, после сделанной программной модификация прошивки двигателя по отключению вихревых заслонок впускного коллектора (мод «VSAoff«) от «PetranVAG Tuned» — никаких ошибок больше нет!
VW Tiguan с модификацией прошивки двигателя 2,0TSI(CAWA) по программному отключению вихревых заслонок впускного коллектора (мод «VSAoff«) от «PetranVAG Tuned» — поехал лучше!

VW Tiguan-2015м/г — никаких ошибок больше нет, программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод VSAoff) — перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от PetranVAG Tuned на Фольксваген Тигуан в VAG-Coder.ru в Перми

Другие возможности по кодированию и активации пакета скрытых заводских функций на автомобиле Фольксваген Тигуан смотрите по «Списку кодируемых стандартных функций для VW Tiguan (Тигуан, 5N) / VW Touran (Туран, 1T)».
Детально список по кодируемым стандартным функциям, а также другим возможностям кодирования автомобиля VW Tiguan можно посмотреть на сайте www.VAG-Coder.ru , где кроме стандартных функций также есть описание различных возможностей по активации НЕстандартных функций от компании «VAG-Coder»:
— Расширенная диагностика — включая диагностику электроники, тест-проверки АКБ, ОЖ, ТЖ и опрессовку впускного тракта мотора дымогенератором
— НЕстандратные функции — Перепрошивка руля а/м VAG: VW (Фольксваген), Seat (Сеат), Skoda (Шкода)
— Устранение ошибки 03375 механической неисправности (поломки) «красный руль»
— НЕстандартные функции — VW Tiguan (Тигуан, 5N)
— Обновление ПО бензинового ДВС 2,0 (CAWA, 125 кВт) и других ДВС
— Обновление ПО АКПП6 (Tiptronic)
— Обновление навигационных карт для штатной магнитолы с навигационной медиасистемой RNS-510
— Разблокировка видео в движении (VIM) на штатной магнитоле с навигационной медиасистемой RNS-510
— Нестандартная активация контроля давления в шинах «TMPS версии II» и отключения системы «ESP/ESC»
— Разблокировка MirrorLink в движении (VIM MirrorLink)
— Обновление прошивки блока управления климата (устраняет проблему с заслонками, дает более быстрый прогрев/охлаждение салона)
— Обновление прошивки блока управления полного привода (устраняет проблему неправильного алгоритма работы Haldex)
— Разблокировка программных функций: навигация, блютуз, голосовое управление, SmartLink и App-Connect (CarPlay/AndroidAuto/MirrorLink) и др.
— Программное расширение системы прямого контроля давления в шинах RDKS с расширенными настройками выбора Тип шин

Примеры сделанных работ — по кодированию и активации скрытых функций, чип-тюнингу двигателей и автоматических коробок DSG (все типы!), доустановке оборудования и ремонту электроники на автомобилях Шкода, Фольксваген, Ауди и Сеат смотрите:
— в группе VAG-Coder ВКонтакте
— в Новостях на сайте компании «VAG-Coder»
— в «Книге отзывов» на сайте компании «VAG-Coder»
— в референс-листе компании «VAG-Coder» на DRIVE2.ru
— в «ПРИМЕРЫ сделанных работ по чип-тюнингу двигателей и DSG в VAG-Coder.ru»
— в разделе «Доустановка оборудования и ремонт электроники автомобилей VAG в VAG-Coder.ru»

VW Tiguan-2,0TSI(CAWA)-4х4-АКПП6-2015м/г — программное отключение вихревых заслонок впускного коллектора (мод VSAoff) — перепрошивка двигателя 2,0TSI(CAWA) от PetranVAG Tuned на Фольксваген Тигуан в VAG-Coder.ru в Перми

В итоге, сделанная работа на автомобиле VW Tiguan-2015м/г по программному отключению вихревых заслонок впускного коллектора (мод «VSAoff«) — перепрошивку двигателя 2,0TSI(CAWA) в компании «VAG-Coder» в Перми, позволила владельцу с минимальными затратами полностью устранить проблему ошибки работы двигателя CHECK (Чек Энджин / Check Engine) неисправности вихревых заслонок впускного коллектора, а также вернуть владельцу автомобиля комфорт и безопасность вождения всего автомобиля в целом.

Для всех желающих — ВЭЛКОМ на чип-тюнинг от «PetranVAG Tuned», активацию и кодирование скрытых функций, и доустановку оборудования в компании «VAG-Coder»!
Компания «VAG-Coder» рекомендует сделать сразу комплексную работу по раскрытию потенциала Вашего автомобиля — кодирование и активацию скрытых функций, обновление навигационных карт штатной медиасистемы, обновление прошивок блоков управления, чип-тюнинг двигателя и DSG. И тогда Вы получите совершенно другой — новый по функционалу и возможностям автомобиль!
Экономьте свое время и деньги — сделайте все в одном месте!
Доверяйте профессионалам! Компания «VAG-Coder» сделает Ваш а/м лучше!

Компания VAG-Coder.ru

Компания VAG-Coder.ru

Подпишитесь, чтобы быть в курсе всех новостей и новинок на

блог VAG-Coder на DRIVE2.RU ;
«Новости» сайта www.VAG-Coder.ru ;
группу VAG-Coder ВКонтакте ;
видеоканал «VAG-Coder» на YouTube ;
блог Instagram.com/VAGCoder .

До связи и встречи!
С Уважением, компания «VAG-Coder«, Максим Юрьевич, г. Пермь
Записаться на встречу можно заполнив заявку-форму, таков порядок.
М.т. для связи +7-902-638-60-25
www.VAG-Coder.ru

Volkswagen Tiguan 2.0TSI

Доброго времени суток. Сегодня очередной “народный” автомобиль, причем любимый многими автовладельцами за его достоинства (а их не мало), но и не без недостатков, в общем-то, как и любой другой автомобиль. Поговорим о замене впускного коллектора. Итак, Фольксваген Тигуан, двигатель 2.0 литра бензин, 2013 год выпуска, пробег немногим меньше 90 000км.

Описание дефекта: замена впускного коллектора тигуан

Сняли впускной коллектор

Проблема обычно проявляется на пробегах около 100 000 км. Выражается это, в первую очередь, в появлении ошибки в памяти блока управления двигателем, которая сообщает о несоответствии положения вихревых заслонок. Выражается это в индикации контрольной лампы “check” на панели приборов. С этого момента уже можно примерно выбирать сервис, в который Вы обратитесь, в последствии, за ремонтом и приобретением нового впускного коллектора, или заняться самостоятельным поиском детали. Впускной коллектор почти полностью выполнен из пластика, и имеет несколько слабых мест. К ним относятся – датчик (потенциометр) положения заслонок, пластиковая тяга управления заслонками, места соединения привода заслонок, сами заслонки, ограничительные упоры закрытия заслонок. Как мы видим – слабых мест достаточно. И, по-скольку, основной материал этого узла – пластик, который имеет очень высокую склонность к старению, это практически исключает возможность какого-либо качественного ремонта старой детали. Да, есть случаи, кому-то удавалось отремонтировать механизм при помощи пайки / клея / или других подручных материалов, но срок эксплуатации такой детали – совершенно не предсказуем, и дать гарантию на такие работы – абсолютно не представляется возможным. замена впускного коллектора тигуан

Открыт доступ к впускным клапанам

Кроме того, работа по снятию / установке данного узла – подразумевает снятие топливных форсунок, что обязательно требует замены их уплотнительных колец, которые стоят отнюдь не дешево на 4 форсунки.. И менять их нужно обязательно, т.к. они подлежат замене после снятия, в противном случае – никто гарантии не даст, что не будет утечки топлива (а это чревато). Ну и еще один аргумент в пользу квалифицированного сервиса – если после “кустарного” ремонта отломится какой-либо фрагмент, например, заслонки, и попадет в цилиндр – то эксперимент может закончиться серьезным ремонтом двигателя. Нужен ли этот риск и возможный повторный ремонт одной и той же детали – решать Вам. Мы рекомендуем заменить коллектор на новый и забыть об этой проблеме на очень долгое время 😉 замена впускного коллектора тигуан

Новый впускной коллектор

Снятие / установка: замена впускного коллектора тигуан

(Тефлоновое) уплотнительное кольцо камеры сгорания и уплотнительное кольцо форсунки нужно будет обязательно заменить после снятия форсунок (подготовить заранее 4 ремкомплекта форсунок)
Снять кожух двигателя
Очистить стык впускного коллектора и головки блока цилиндров (например, сжатым воздухом)
Снять корпус воздушного фильтра
Отсоединить вакуумный трубопровод адсорбера
Отключить следующие разъёмы: Датчик температуры воздуха на впуске -G42-, Блок дроссельной заслонки -J338-, Электромагнитный клапан 1 адсорбера -N80-, Датчик Холла -G40-
Отсоединить вакуумный трубопровод и снять шланг вентиляции картера
Вывернуть винты и отвести подающий топливопровод в сторону – ВНИМАНИЕ! Топливная система находится под давлением! Опасность травмирования струёй топлива!
Отвернуть накидную гайку топливной магистрали
Отсоединить вакуумную магистраль от клапана заслонки впускного канала -N316-
Выкрутить болты крепления трубопроводов охлаждающей жидкости от впускного коллектора
Отсоединить разъём датчика давления топлива -G247-
Ослабить хомут -2-, Выкрутить винт -4-, Отсоединить разъём -стрелка-
Снять шумоизолирующий кожух замена впускного коллектора тигуан
Снять патрубок наддувочного воздуха и закрыть интеркулер чистой тканью
Вывернуть винт -1- (на рис. выше) и движением вниз снять воздуховод
Открутить кронштейн от впускного коллектора
Снять блок дроссельной заслонки замена впускного коллектора тигуан
Демонтировать кронштейн впускного коллектора, для чего отвернуть гайку и винт
Снять масляный фильтр замена впускного коллектора тигуан
Разблокировать держатель жгута проводов
Снять провода с впускного коллектора
Отвернуть гайки и болты на впускном коллекторе
Соблюдая осторожность, слегка отвести впускной коллектор вместе с топливной рампой от головки блока цилиндров
Отсоединить электрический разъём -стрелка- от датчика положения заслонок впускных каналов -G336- и снять впускной коллектор замена впускного коллектора тигуан

Перебираем форсунки при помощи ремкомплектов

замена впускного коллектора тигуан

Впускные каналы заткнуть чистой ветошью
Форсунки могут остаться в топливной рампе
Отсоединить топливную рампу от впускного коллектора
Извлечь из фиксатора электромагнитный клапан 1 адсорбера -N80-
Отсоединить обратный клапан и топливную магистраль
Ослабить хомут, Вывернуть оба винта топливной рампы, Отсоединить топливную рампу от впускного коллектора
Снять форсунки, заменить уплотнительные кольца на них
Установить топливную рампу и остальные снятые детали на новый впускной коллектор
Установка впускного коллетора: Форсунки должны быть установлены в головку блока
Установить впускной коллектор над шпильками (слева и справа внизу) на головке блока цилиндров
Обеспечить правильное монтажное положение форсунок и впускного коллектора при его установке на расположенный под ним держатель жгута проводов замена впускного коллектора тигуан

Форсунки установлены в блок цилиндров

Если в процессе установки впускной коллектор потребуется снова извлечь, и при этом форсунки останутся в топливной рампе, их необходимо снять с топливной рампы и снова установить внутрь головки блока цилиндров
Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом необходимо учитывать следующее: При установке держателя жгута проводов на впускной коллектор зафиксировать оба оставшихся крепления. замена впускного коллектора тигуан

Дополнение:

Хотелось бы отметить, что при выполнении данных работ мы рекомендуем произвести чистку впускных клапанов “Tunap” и топливных форсунок, по-скольку, доступ к ним открывается после снятия впускного коллектора. Данная процедура будет полезна для всех автомобилей с объемом двигателя 1,8 – 2,0 литра и показана при проявлении пропусков зажигания при запуске мотора после длительной стоянки, не устойчивого холостого хода, потере мощности, и других соответствующих симптомах. замена впускного коллектора тигуан

Что такое TUNAP – можно почитать тут: https://servis-volkswagen.ru/fotootchety/chistka-klapanov-tfsi

замена впускного коллектора тигуан

Устанавливаем новый впускной коллектор

Другие фото ремонта можно посмотреть в галерее ниже: замена впускного коллектора тигуан

замена впускного коллектора тигуан

Ещё одна «болячка» 1.8/2.0 TSI — механизм изменения геометрии впускного коллектора, после пробега в 100 000 километров случается что появляется Check Engine ссылаясь на датчик положения заслонок впускных каналов, неисправностей может быть несколько:
— вышел из строя датчик положения заслонок
— сломалась/выпадает тяга управления положением заслонок
— засорился впускной коллектор и заслонки не достигают требуемого положения.

Имеем следующее:
🚗 VW Tiguan I поколения с двигателем 2.0 TSI (CAWA), с пробегом 200 000 км. с ошибкой по заслонкам впускного коллектора.

👨🏻‍🔧 Варианты ремонта:
1. Заводской — замена впускного коллектора на новый, обновлённой ревизии: 06J133201BH (идёт вместе с новым датчиком и с изменённой системой подачи вакуума путём установки новой трубки: 06H133583F)
2. Кустарные методы в зависимости от неисправности: вкручивание саморезов под тягу управления заслонками чтобы положения были жестко ограничены, замена датчика на новый, или посадка выпадающей тяги на клей, чистка коллектора.
📌 Минусы от кустарного метода — могут помочь ненадолго, могут вообще не помочь, и так как каждая попытка сопряжена со снятием коллектора (3000 рублей плюс прокладки) — не всегда выгодно, с учётом отсутствия гарантии.

⚠️ каким методом чинить — выбирает всегда хозяин автомобиля, в данном случае было принято решение пойти по заводскому методу устранения данной проблемы.

📦 Запчасти: новый оригинальный впускной коллектор =20 000 рублей UPD 12.2022: 40 000 рублей., плюс вакуумная трубка еще 3000 рублей.
👨🏻‍🔧 Работа по замене: 3000 рублей.

👌 Работа выполнена за 3 часа, несмотря на подгон от FIT Service, который любезно во время предыдущего ремонта повредил резьбу крепления коллектора в ГБЦ на 4 болтах и также повредил упорный штифт для одной из топливных форсунок.

___________________
▪VAG Place
🚗 Автосервис 🛠 Запчасти
📍ул. Солнечная 24Д
📲 8(927)731-18-80
⏰ Работаем по записи:
— Пн-Пт:10:00-19:00
— Сб-Вс: Выходной

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 6.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2004
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2004
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P2004 звучит как «заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора заклинили в открытом положении (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Manifold Runner Control (IMRC) Stuck Open (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2004

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2004 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Заслонки коллектора предназначены для увеличения или уменьшения скорости, с которой всасываемый воздух проходит через впускной коллектор. Регулировка заслонок происходит с помощью привода.

Причем степень открытия зависит от скорости двигателя и других рабочих условий. Таких как положение и скорость движения дроссельной заслонки. А также факторов окружающей среды, таких как атмосферное давление и температура окружающей среды.

Чтобы система работала должным образом, требуется высокая степень контроля. Код P2004 касается как механической неисправности, так и электрических разомкнутых цепей управления исполнительных механизмов. Но утечки вакуума, также могут вызывать этот код в некоторых случаях. Поскольку датчик положения заслонок может выдавать сигнал, который не соответствует желаемому положению.

При использовании в системе клапана управления приводом (IMRC) впускного коллектора, PCM отслеживает фактическое положение вихревых заслонок. Если модуль управления не видит значительного изменения давления или температуры воздуха в коллекторе от датчика (MAP). И понимает, что желаемого изменения положения заслонок не происходит, то код P2004 будет сохранен.

В некоторых автомобилях этот код сохраняется и загорается сигнальная лампа при первых циклах сбоя. Но чаще всего происходит несколько циклов сбоя, прежде чем сигнальная лампа загорится.

При возникновении ошибки P2004 наибольшее беспокойство вызывают сами вихревые заслонки. Причина в том, что они находятся внутри впускного коллектора. Если они выйдут из строя, детали могут упасть и попасть внутрь двигателя. Например, упавшие винты, попадая в цилиндры вызывают очень серьезные повреждения.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2004 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Плохая работа двигателя на холостом ходу.
Снижение крутящего момента, а также потеря мощности при низких оборотах двигателя.
Дерганье и неустойчивая работа двигателя при ускорении.

Ошибка P2004 считается серьезной, так как существует вероятность, что поврежденная заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее части попадут в двигатель. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P2004 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора.
Поврежденные, закороченные или корродированные провода, а также разъемы.
Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1).
Загрязнение вихревых заслонок.
Поврежденные вакуумные линии.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2004

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2004:

Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений.
Визуально осмотрите датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения.
Проверьте работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, используя ручной вакуумный насос.
Измерьте напряжение в цепи управления с помощью мультиметра.
Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.

Диагностика и решение проблем

Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и линий. Ищите поврежденную, сгоревшую, отсоединенную или корродированную проводку или разъемы. При необходимости произведите ремонт.

Проверьте все вакуумные линии на наличие трещин, расколов, затвердевания или перфорации. Убедитесь, что все соединения герметичны, все вакуумные обратные клапаны пропускают поток воздуха только в указанном направлении. Выполняйте ремонт по мере необходимости.

Если код P2004 остался, но нет видимых повреждений проводки, протестируйте с помощью вольтомметра сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве. Чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах диапазонов, указанных производителем.

Проверьте позиционный переключатель и при необходимости замените его. Понаблюдайте за вакуумным приводом, держится ли в нем вакуум. Если вакуум спадает, хоть и медленно, значит, привод неисправен, и его необходимо заменить.

Удалите все коды после замены, проведите тест драйв, чтобы увидеть, возвращается ли код.

Если у вас электрический привод, используйте сканер, чтобы несколько раз подать команду на полное открытие заслонок из полностью закрытого положения. Чтобы проверить наличие неустойчивого состояния. Отображаемое напряжение сигнала всегда должно быть одинаковым как в полностью открытом, так и в полностью закрытом положении, независимо от того, сколько раз система активируется сканером.

Выполнив эти действия, вы почти наверняка разобрались с кодом P2004. Но если ошибка не исчезла, возможно, проблему создает неисправный PCM. Однако отказ PCM – чрезвычайно редкое явление, наиболее вероятная причина которого, периодическая электрическая неисправность.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2004 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а6, Ауди а8, Ауди q7)
BMW
Chrysler (Крайслер Себринг)
Dodge (Додж Авенджер, Джорней, Калибр)
Fiat (Фиат Браво)
Ford (Форд Фокус, F-150)
Honda
Jeep (Джип Компасс, Патриот)
Kia
Lexus
Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
Mercedes (Мерседес m272, ml350, w164, w203, w211)
Nissan (Ниссан Альтима, Роуг, Теана)
Skoda (Шкода Октавия)
Ssangyong (Саньенг Актион)
Subaru
Suzuki
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туран, Тигуан)
Volvo

С кодом неисправности Р2004 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0202, P2005, P2008, P2017, P2107.

Видео

Источник

Техническое описание и расшифровка ошибки P2015

Действия по поиску и устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя. А также типа топливной системы и типа датчика положения клапана / положения (IMRC) впускного коллектора и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Причины возникновения ошибки

Код P2015 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P2015

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2015:

Диагностика и решение проблем

Тестирование проводки

Сканером для обнаружения ошибок, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если этого не произошло, то, скорее всего, проблема в подключении.

Проверка датчика

Имейте в виду, что к ним может быть прикреплена сильная возвратная пружина, поэтому при повороте они могут натягиваться.

Нельзя не подчеркнуть, что все другие коды должны быть диагностированы до этого. Поскольку проблемы, которые вызывают установку других кодов, также могут вызывать отображение этого кода.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Ошибка р2015 фольксваген тигуан

Ошибка Р2015 — бортжурнал Volkswagen Tiguan 2011 года на DRIVE2

Всем привет. Суть такова появилась у меня ошибка Р2015 навненько уже, я все забивал на нее. Так как особо изменений в поведении мотора не заметил. Сегодня решил разобраться с этой причиной. Начитавшись предварительно в интернете про эту ошибку. Выявил я у себя следуйщее, при нажатии на газ тяга совершенно не реагировала. Подумал что дело все в клапане, сняв его, это кстати довольно не сложно, если конечно руки из того места росту ))) решил я его проверить. Накинул провода и подключил к акб. И я был сильно удивлен когда услышал характерные щелчки клапана! Поставил его на место, но фишку родную одевать не стал. Оставил накинуть провода. Завел машину, и когда подавал на него питание, клапан открывался, и тяга уверенно перемещалась. Тут я подумал эврика ))) думал что просто клапан залип и теперь все будет ок. Но не тут то было. Когда подсоеденил радуюсь фишку. Клапан так и не открывался. Померяю напряжение на фишке. При включеном зажигании оно составило 7.84 на заведеной 10.45 при нажатии на газ оно не меняется. Подскажите куда копать? Васи нет. Адаптации нет возможности сделать. Может дело в датчике который возле масленого фильтра?

Ошибки Р2015 и Р2293 — нужна помощь зала — бортжурнал Volkswagen Tiguan «БЕЛЯШ» 2.0TSI REVO St.2 2012 года на DRIVE2

Всем доброго вечера! Пару дней назад, когда я ехал домой, неожиданно на машине пропала тяга и движок начал подтраивать. Включил меню на приборке по пропускам зажигания и увидел следующее.

Пропуски зажигания во всех цилиндрах

Когда приехал домой я подключил VCDS и увидел ряд следующих ошибок

Р2293 — Регулятор давления топлива

Р2015 — датчик положения заслонок впускных клапанов

Р0304 — Пропуски по цилиндрам

Р130А — отключение цилиндров

Пообщавшись с Алексеем teyllor мы пришли к следующему выводу — причиной данных ошибок являются заслонки впускных клапанов, которые расположены во впускном коллекторе. На тигуан форуме есть отдельная тема по ошибке Р2015 на 101 страницу и Алексей, собственно, всю её прочитал. К слову у него почти такие же ошибки висят. Далее был сделан однозначный вывод, что нужно менять впускной коллектор в сборе. Цена впускного коллектора — 14000 рублей.

Ну и вопрос — кто что думает по поводу этих ошибок?

Всем удачи на дорогах.

Выскочил Джеки Чан, ошибка 008213 — P2015 — бортжурнал Volkswagen Tiguan 2л S&S Led Individual 2009 года на DRIVE2

Выскочил Джеки Чан (Чек Энджин) на приборке. Не гаснет

В поведении машины ничего не изменилось. Как ехала хорошо так и едет. Считал ошибку vagcom, выглядит так :

1 Fault Found:008213 — Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1)P2015 — 000 — Implausible SignalFreeze Frame:Fault Status: 01100000Fault Priority: 0Fault Frequency: 1Reset counter: 255Mileage: 102087 kmTime Indication: 0Date: 2000.00.00

Freeze Frame:RPM: 920 /minLoad: 19.2 %Speed: 0.0 km/hTemperature: 92.0°CTemperature: 28.0°CAbsolute Pres.: 1020.0 mbar

Readiness: 0100 0101

Стёр ошибку. Чек энджин погас. На холостом ошибка появляется но чек не горит. Если поехать то загорается чек. Машина как ехала так и едет хорошо

Стал искать причину в интернете. Как я понял проблема в датчике положения заслонок впускного коллектора. Попробую на днях провести ведомый поиск и адаптировать с помощью Одиса. Если не поможет буду думать

Что пишет по этому поводу ростех — wiki. ross-tech. com/wiki/i…ex. php/18447/P2015/008213

Неисправность Индикатор (MIL) ВКЛПотеря мощности

Заслонка впускного коллектора неисправенЗаслонка впускного коллектора двигателя (V157) застрял / неисправенМодуль управления двигателем программного обеспечения / Firmware Version неисправен

Электропроводка и / или разъем (ы) с / на Заслонка впускного коллектора двигателя (V157) неисправен

Проверьте Заслонка впускного коллектораПроверьте / замените впускной коллектор щиток двигателя (V157)Выполните испытания на производительность / Основные настройки

Проверьте проводку и / или разъем (ы) из / в Заслонка впускного коллектора двигателя (V157)

Это нашёл на форуме тигуанс. ру forum. tiguans. ru/showthread. php? t=9723

В общем пока непонятно. Кто сталкивался с такой проблемой и как решить. Жду комментариев

Ошибка p2015 — бортжурнал Volkswagen Tiguan 2009 года на DRIVE2

Здравствуйте! Еду не кому не мешаю и вдруг загорается ошибка двигателя, я в шоке! Работа двигателя не изменилась, подумал глюк, но к диагносту решил съездить. Приехал, диагност одно название, толком нечего не сказал. Говорит чёт у тебя с топливной системой, попробуй говорит свечи поменяй, ошибку скинул) Свечи заказал ngk 580 за штуку. Потом только я понял что зря, ну да ладно) В итоге не помогло))) Дела, суета, прокатался с ошибкой месяц, на холодную стало троить, ерс высветилось, глушишь, заводишь, всё норм. Наконец поехал к хорошему диагносту, ошибка р2015 (впускной коллектор). Очень много постов про эту ошибку. Так называемая болезнь вагов. Думал может почистить и всё пройдёт) Отдал машину в сервис, сняли коллектор, грязи не много, но чистка не поможет, сильный люфт вала заслонок и потенциометра. Думал отремонтировать, но времени нет, до НГ хотелось на машине быть. Посмотрел б/у коллектора, стоимость от 4000 до 10000 и решил заказать новый плюс мелочи. Итого:Прокладка впуск. коллектора 1110Впускной коллектор 15585 Ремкомплект форсунок 793х4Перегородка в головку 907х4Всё установили, ошибки сняли. Пробег 73 т. км

Замена впускного коллектора Тигуан 2,0TSI

Описание дефекта: замена впускного коллектора тигуан

Открыт доступ к впускным клапанам

Кроме того, работа по снятию / установке данного узла – подразумевает снятие топливных форсунок, что обязательно требует замены их уплотнительных колец, которые стоят отнюдь не дешево на 4 форсунки.. И менять их нужно обязательно, т. к. они подлежат замене после снятия, в противном случае – никто гарантии не даст, что не будет утечки топлива (а это чревато). Ну и еще один аргумент в пользу квалифицированного сервиса – если после “кустарного” ремонта отломится какой-либо фрагмент, например, заслонки, и попадет в цилиндр – то эксперимент может закончиться серьезным ремонтом двигателя. Нужен ли этот риск и возможный повторный ремонт одной и той же детали – решать Вам. Мы рекомендуем заменить коллектор на новый и забыть об этой проблеме на очень долгое время ? замена впускного коллектора тигуан

Новый впускной коллектор

Снятие / установка: замена впускного коллектора тигуан

замена впускного коллектора тигуан

Дополнение:

замена впускного коллектора тигуан

Устанавливаем новый впускной коллектор

Другие фото ремонта можно посмотреть в галерее ниже: замена впускного коллектора тигуан

Источники:

https://autonevod. ru/obd2-codes/p2015

https://formula-avto26.ru/folksvagen/oshibka-r2015-folksvagen-tiguan. html

https://servis-volkswagen. ru/fotootchety/zamena-vpusknogo-kollektora-tiguan

Источник

15.05.2012, 16:28

#1

Polo

0

008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов P2015 — 000 — недостоверный сигнал

Добрый день. Снедавних пор стала появляться ошибка:

1 неисправность:

008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 177694 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 15:17:59

Стоп-кадр:
Об/мин: 828 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Лямбда: 11.8 %
Лямбда: 0.0 %
Напряжение: 0.380 V
Бин.биты: 00000000

Готовность: 1 1 0 0 0

Подскажите пожалуйста, что это за хрень, сталкивался ли кто-нибудь с такой бедой, есть ли опыт по ее устранению, что это за датчик и где он находится. Буду признателен за любую информаци. Заранее спасибо.
16.05.2012, 00:51

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

У меня было такое. По гарантии заменили впускной коллектор

1993 Passat B3, 1.8 ABS, 5sp МКПП; 1999 Passat B5, 2.8L AHA, 5sp Tiptronic, 2009 Passat B6, 2.0 TSI (CCTA), 6sp Tiptronic — были.
2020 Passat NMS Typ2, 2.0 TSI, 6sp Tiptronic — есть
16.05.2012, 01:30

#3

Golf

0

100% менять, с частью впускного коллектора и заслонками(в смысле идёт это всё вместе). Нашёл в столице за 11100 рубликов.
17.05.2012, 11:20

#4

Polo

0

Обошлось просушкой разьема электродвигателя привода заслонок впускных каналов V157, ошибка ушла и после стирания не появлялась. За несколько дней до появления ошибки, мылся двигатель, видимо в разьем попало немного влаги.
17.05.2012, 11:23

#5
17.05.2012, 11:54

#6

0

Сообщение от AIDS3

Passat Variant B6, 2008, , 2,0 CBA, 140л/с

Если хочешь то можешь уточнить подпись:

Passat Variant B6, 2008, , 2,0 CBAB, 140л/с

— Добавлено чуть позже —

Кстати,
после того как заглушу двигатель,слышно как эта вот заслонка ещё 1-2 раза меняет положение(характерное жужжание/свист моторчика).
У тебя тоже так?

**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
17.05.2012, 12:29

#7

Golf

0

Сообщение от ФольцFolz

Кстати,
после того как заглушу двигатель,слышно как эта вот заслонка ещё 1-2 раза меняет положение(характерное жужжание/свист моторчика).
У тебя тоже так?

это у тебя жужжит при глушении заслонка впускного коллектора, а тут речь о заслонках впускных каналов.
17.05.2012, 14:18

#8

Polo

0

Сообщение от ФольцFolz

Если хочешь то можешь уточнить подпись:

Passat Variant B6, 2008, , 2,0 CBAB, 140л/с

CBAB — это код двигателя, я не спорю, у меня в подписи 3 символа номера мотора.

— Добавлено чуть позже —

Сообщение от ФольцFolz

Кстати,
после того как заглушу двигатель,слышно как эта вот заслонка ещё 1-2 раза меняет положение(характерное жужжание/свист моторчика).
У тебя тоже так?

У меня наоборот, когда включаешь зажигание, она 1-2 раза прожужжит и потом тихо, а когда глушишь, пока не замечал, по идеи, как пишут на форумах VAGa, при включении зажигания, электродвигатель привода заслонок впускных каналов V157 должен вначале выставить заслонки в одно крайнее положение, затем в другое и если считанные датчиком, вроде G336 данные попадают в поле араптации, то при пуске мотора чек гаснет и если считанные датчиком, данные не попадают в поле араптации, то управление заслонками переходит в режим ОТКЛ. и выскакивает чек, как то так.
17.05.2012, 18:01

#9

0

Сообщение от Bumbox

это у тебя жужжит при глушении заслонка впускного коллектора

Ты ясновидящий?Если да,то плохой.

Я говорил как раз то и про V157!

— Добавлено чуть позже —

Сообщение от Bumbox

это у тебя жужжит при глушении

я писАл:

Сообщение от ФольцFolz

после того как заглушу двигатель,слышно как эта вот заслонка ещё 1-2 раза меняет положение

я это к тому же и наблюдал,когда интересовался откуда это жужание.

**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
23.06.2018, 21:42

#10

Pointer

0

Здравствуйте.у меня такая же проблема пассат б7 мотор 1.8 tsi .загорелся чек. комп показал= Датчик положения заслонок впускных каналов P2015 — 000 — недостоверный сигнал.
газ в пол но на тахометре 3800-3900 выше не подымаеться.потом авто постоит часок заведешь и можно стрелку на весь тахометр положить.потом проедешь 10 км.и опять 3800-3900
24.06.2018, 18:09

#11
28.06.2018, 12:58

#12

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

в нашем случае лечили ТАК

Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка — отдан в рабство бате
Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
Drive2
ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру — Серёга. кк №01949

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Содержание

Определение кода ошибки P2011
Что означает ошибка P2011
Причины возникновения ошибки P2011
Каковы симптомы ошибки P2011?
Как механик диагностирует ошибку P2011?
Частые ошибки при диагностировании кода P2011
Насколько серьезной является ошибка P2011?
Какой ремонт может исправить ошибку P2011?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2011

Определение кода ошибки P2011

Ошибка P2011 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2).

Вместе с ошибкой P2011 могут также появляться следующие ошибки:

Ошибка P2004 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – заклинивание в открытом положении
Ошибка P2005 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – заклинивание в открытом положении
Ошибка P2006 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – заклинивание в закрытом положении
Ошибка P2007 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – заклинивание в закрытом положении
Ошибка P2008 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи
Ошибка P2009 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи
Ошибка P2010 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокое напряжение цепи
Ошибка P2012 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи
Ошибка P2013 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокое напряжение цепи
Ошибка P2014 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи
Ошибка P2015 — Датчик/ переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – диапазон/производительность
Ошибка P2016 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи
Ошибка P2017 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокое напряжение цепи
Ошибка P2018 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P2019 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи
Ошибка P2020 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – диапазон/производительность
Ошибка P2021 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи
Ошибка P2022 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокое напряжение цепи
Ошибка P2023 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи

Что означает ошибка P2011

Модуль управления силовым агрегатом (PCM) предоставляет системе изменения геометрии впускного коллектора (IMRC) информацию относительно текущих условий вождения автомобиля, которая, в свою очередь, использует полученную информацию для регулирования количества воздуха, поступающего во впускную систему. Регулирование потока воздуха во впускной системе необходимо для снижения объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля, обеспечения надлежащего соотношения компонентов топливовоздушной смеси, а также повышения эффективности использования топлива.

Система изменения геометрии впускного коллектора включает такие компоненты, как вакуумный привод, электромагнитный клапан, воздушная заслонка (или заслонки), воздушные каналы к каждому цилиндру двигателя, соединительные тяги, а также возвратные пружины, которые удерживают заслонки открытыми.

Если PCM автомобиля получит от электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора, датчика массового расхода воздуха или датчика барометрического давления сигнал, указывающий на ненормальное положение воздушной заслонки, в его памяти сохранится код ошибки P2011.

Причины возникновения ошибки P2011

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2011 являются:

Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
Короткое замыкание, износ или повреждение электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора
Обрыв электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора
Коррозия соединителя электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
Ослабление или повреждение винтов воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
Повреждение воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
Засорение вакуумного фильтра электромагнитного клапана управления вакуумом
Загрязнение электромагнитного клапана управления вакуумом
Отсоединение или повреждение вакуумных трубопроводов
Накопление чрезмерного количества углерода на заслонках системы изменения геометрии впускного коллектора
Неисправность клапана системы рециркуляции отработавших газов
Неисправность датчика массового расхода воздуха
Неисправность датчика барометрического давления

Каковы симптомы ошибки P2011?

Основными признаками возникновения ошибки P2011 являются:

Увеличение расхода топлива
Снижение крутящего момента двигателя на низких оборотах
Неустойчивая работа двигателя
Неровный холостой ход двигателя
Загорание и постоянное горение индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Мигание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля

Как механик диагностирует ошибку P2011?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2011 снова
Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода на предмет короткого замыкания, износа и наличия повреждений
При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, изношенные или поврежденные компоненты
Визуально осмотрит электрические соединители на предмет коррозии и наличия повреждений
При необходимости отремонтирует или заменит все поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
Проверит вакуумные трубопроводы и шланги на предмет ослабления и наличия повреждений
При необходимости отремонтирует или заменит все ослабленные или поврежденные компоненты
Проверит заслонку системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения
Проверит клапан системы рециркуляции отработавших газов на предмет накопления чрезмерного количества углерода
Проверит и при необходимости заменит датчик массового расхода воздуха или датчик барометрического давления
После выполнения ремонтных работ снова очистит присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2011 снова
Если код ошибки не исчезнет, проверит электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора с помощью сканера. Механик будет открывать и закрывать электромагнитный клапан системы, используя сканер, тем самым проверяя реакцию клапана. При отсутствии отклика механик заменит неисправный электромагнитный клапан.

Частые ошибки при диагностировании кода P2011

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2011 являются:

Поспешная замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного клапана без выполнения тщательной проверки
Поспешная замена воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного клапана без выполнения тщательной проверки
Пренебрежение проверкой вакуумных трубопроводов на предмет ослабления и наличия повреждений
Пренебрежение проверкой электрических проводов и соединителей, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного клапана
Пренебрежение проверкой воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного клапана на предмет надлежащего подключения
Пренебрежение проверкой клапана системы рециркуляции отработавших газов, датчика массового расхода воздуха и датчика барометрического давления, прежде чем приступить к диагностированию ошибки P2011

Насколько серьезной является ошибка P2011?

Ошибка P2011 считается серьезной в том случае, если вследствие ненадлежащей установки, неправильной работы или повреждения заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее части попадут в двигатель автомобиля. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P2011?

Для устранения ошибки P2011 может потребоваться:

Замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора
Закручивание или замена винтов воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
Замена воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
Очистка вакуумного фильтра электромагнитного клапана управления вакуумом
Очистка электромагнитного клапана управления вакуумом
Надлежащее подключение или замена вакуумных трубопроводов
Удаление отложений углерода с заслонок системы изменения геометрии впускного коллектора
Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов, датчика массового расхода воздуха или датчика барометрического давления

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2011

Часто причиной возникновения ошибки P2011 является накопление чрезмерного количества углерода на компонентах системы изменения геометрии впускного коллектора.

В этом случае проблему можно решить путем удаления отложений углерода с помощью специального очистителя.

Также следует отметить, что если вместе с ошибкой P2011 появились другие ошибки, связанные с работой клапана системы рециркуляции отработавших газов, датчика массового расхода воздуха и/или датчика барометрического давления, их необходимо рассмотреть и устранить в первую очередь.

Источник

Ошибка P2004 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – заклинивание в открытом положении

Определение кода ошибки P2004

Вместе с ошибкой P2004 могут также появляться следующие ошибки:

Что означает ошибка P2004

Причины возникновения ошибки P2004

Каковы симптомы ошибки P2004?

Как механик диагностирует ошибку P2004?

Частые ошибки при диагностировании кода P2004

Насколько серьезной является ошибка P2004?

Какой ремонт может исправить ошибку P2004?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2004

Нужна помощь с кодом ошибки P2004?

Похожие статьи

romanbo

Просто заглянул

kalina

Завсегдатай

romanbo

Просто заглянул

lw15

Профессиональный советчик

romanbo

Просто заглянул

AlexF84

Участник

romanbo

Просто заглянул

AlexF84

Участник

AlexF84

Участник

AlexF84

Участник

romanbo

Просто заглянул

kalina

Завсегдатай

romanbo

Просто заглянул

lw15

Профессиональный советчик

romanbo

Просто заглянул

AlexF84

Участник

romanbo

Просто заглянул

AlexF84

Участник

AlexF84

Участник

AlexF84

Участник

Объявления

Техническое описание и расшифровка ошибки P2015

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P2015

Диагностика и решение проблем

Тестирование проводки

Проверка датчика

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

#1 <img decoding="async" src="http://www.auto-rostov.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="tiguan 2.0 tsi cawa - ошибка заслонок P2015Ссылка на сообщение #1" /> Оффлайн

#2 <img decoding="async" src="http://www.auto-rostov.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="tiguan 2.0 tsi cawa - ошибка заслонок P2015Ссылка на сообщение #2" />

#3 <img decoding="async" src="http://www.auto-rostov.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="tiguan 2.0 tsi cawa - ошибка заслонок P2015Ссылка на сообщение #3" />

#4 <img decoding="async" src="http://www.auto-rostov.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="tiguan 2.0 tsi cawa - ошибка заслонок P2015Ссылка на сообщение #4" />

#5 <img decoding="async" src="http://www.auto-rostov.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="tiguan 2.0 tsi cawa - ошибка заслонок P2015Ссылка на сообщение #5" />

#6 <img decoding="async" src="http://www.auto-rostov.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="tiguan 2.0 tsi cawa - ошибка заслонок P2015Ссылка на сообщение #6" />

#7 <img decoding="async" src="http://www.auto-rostov.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="tiguan 2.0 tsi cawa - ошибка заслонок P2015Ссылка на сообщение #7" />

#8 <img decoding="async" src="http://www.auto-rostov.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="tiguan 2.0 tsi cawa - ошибка заслонок P2015Ссылка на сообщение #8" />

#9 <img decoding="async" src="http://www.auto-rostov.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="tiguan 2.0 tsi cawa - ошибка заслонок P2015Ссылка на сообщение #9" />

#10 <img decoding="async" src="http://www.auto-rostov.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="tiguan 2.0 tsi cawa - ошибка заслонок P2015Ссылка на сообщение #10" />

#11 <img decoding="async" src="http://www.auto-rostov.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="tiguan 2.0 tsi cawa - ошибка заслонок P2015Ссылка на сообщение #11" />

#12 <img decoding="async" src="http://www.auto-rostov.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="tiguan 2.0 tsi cawa - ошибка заслонок P2015Ссылка на сообщение #12" />

#13 <img decoding="async" src="http://www.auto-rostov.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="tiguan 2.0 tsi cawa - ошибка заслонок P2015Ссылка на сообщение #13" />

#14 <img decoding="async" src="http://www.auto-rostov.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="tiguan 2.0 tsi cawa - ошибка заслонок P2015Ссылка на сообщение #14" />

#15 <img decoding="async" src="http://www.auto-rostov.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="tiguan 2.0 tsi cawa - ошибка заслонок P2015Ссылка на сообщение #15" />

#16 <img decoding="async" src="http://www.auto-rostov.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="tiguan 2.0 tsi cawa - ошибка заслонок P2015Ссылка на сообщение #16" />

#17 <img decoding="async" src="http://www.auto-rostov.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="tiguan 2.0 tsi cawa - ошибка заслонок P2015Ссылка на сообщение #17" />

#1

Оффлайн

#2

#3

#4

#5

#6

#7

#8

#9

#10

#11

#12

#13

#14

#15

#16

#17

#18

#19

#20

#21

#22

008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов P2015 — 000 — недостоверный сигнал

Ваши права