Сегодня мы поговорим о минимальной диагностике и проведении адаптации работы сухой 7ступенчатой коробки DSG
В конце поста вы можете найти перечень типичных неисправностей этой коробки и сервисные рекомендации по их устранению.
Диагностика может быть как статической (когда машина стоит на месте) так и динамической (в движении).
Вторую часть затрагивать не буду, она сложно выполнима в одиночку, да и особого смысла для обычного пользователя не несет.
Для проведения оценки состояния и адаптации свободных ходов сцеплений вам понадобится диагностический кабель типа VCDS, он же Вася диагност, или же кабель типа VAS5054
Если у вас ВАСЯ: Загрузив софт VCDS, заходим в Блок 2 — Электроника КП (может называться просто АКПП и тп) и выбираем кнопку 08 — Блок измерений (Измеряемые параметры/группы и тд и тп).
Названия блоков/групп могут несколько варьироваться в зависимости от версии софта и его перевода, но общий подход и номера групп одинаковы.
Нас будут интересовать несколько основных параметров:
1) остаточные ходы штоков сцеплений (косвенно указывают на остаток самих фрикционов)
2) температурный режим дисков (длительная работа на повышенных температурах может служить намеком на недостаточный прижим дисков)
3) коэффициент сцепления дисков (опять же низкое значение — намек на износ накладок)
4) наличие ошибок за время эксплуатации
1) Остаточные ходы штоков сцеплений
Определяются по кривой характеристик и контролируются для обоих сцеплений.
Первый диск: группы 95-96-97
Второй: 115-116-117
В общем виде кривая характеристик сцепления выглядит так:
Характеристика должна соответствовать синей кривой, не выходя за желтую и красную, граничные случаи которых ведут к появлению ошибок и выходу дсг из строя.
Сама форма кривой нам не известна, а вот запасы хода штоков до момента достижения крайних значений мы выяснить можем.
Интересная нам информация в группах 95-96-97 (115-117 для второго сцепления) представляет собой значения ходов и крутящих моментов для точек 1-4 с кривой, а так же двух граничных значений хода (открыто/закрыто).
Согласно данным из PPS:
Значение (95-1) — (97-1) или (115-1) — (117-1) не должно быть менее 2 мм.
Значение (97-2) — (96-3) или (117-2) — (116-3) не должно быть менее 1 мм.
Или проще: (А-Б) > 2мм, (В-Г) > 1мм
В моем случае: По первому сцеплению 10-1,6 = 8,4 и 26,6-18,8 = 7,8
По второму сцеплению 7,8-1,8 = 6 и 23,7-19,6 = 4,1
Пока все прилично и запас еще есть.
Значения в 096-4 (116-4) — пиковые крутящие моменты, которые были переданы дисками.
При наличии шнура VAS5054 эти параметры удобно проверять с помощью программы DSG ClutchDiag.
Она бесплатна и есть в свободном доступе, с описанием типичных проблем при установке и запуске. В общем то если вы смогли настроить ОДИС, то с этой проблем у вас не возникнет xDDD
Программа сама считывает параметры и выводит результат по остаткам.
2) Температурный режим дисков
Первый диск: группы 099-102-100
Второй: 119-122-120
В этих группах мы увидим длительность пребывания сцеплений при разных интервалах температур.
Как видим стоковый мотор Поло не сильно напрягает диски, основное время их температура не превышает 150 градусов и перегревов не зафиксировано. Максимальную достигнутую температуру мы узнаем в следующем шаге.
Будет интересно взглянуть на эти значения по весне, когда ПолуЗиданыч станет немного побыстрее =)
3) Коэффициенты сцепления и максимально достигнутые температуры дисков.
Группы 098 и 118 для 1 и 2 сцеплений соответственно.
098-1 и 118-1 у исправно работающих сцеплений находятся в диапазоне 0,95-1.
098-4 и 118-4 — предельно достигнутые температуры за все эксплуатации.
4) Наличие ошибок за время эксплуатации
Контроль ошибок производится в две стадии:
1) Текущие ошибки
Их вы видите заходя в диагностику либо выбрав группы 056-058, которые отображают список кодов последних 12 ошибок.
Запчасти на фото: 1165535
В случае если ошибок нет вы увидите цифры 65535.
Если же ошибки есть, то в части ячеек будет указан их сервисный код.
Как видим ошибок с последнего сброса не зафиксировано.
Важный момент: этот банк памяти полностью обнуляется после того как вы провели сброс ошибок!
2) Помимо текущего банка памяти, который вы просматриваете при диагностике, у ДСГ есть и функция снэпшотов 2 последних неисправностей, т.е она записывает полные данные по неисправности в длительную память, которая не стирается при сбросе ошибок. При чем отображается не только сама неисправность, но и параметры работы коробки в момент ее возникновения.
Группы: первая неисправность : 235-242
вторая : 245-252
В первой группе вы увидите код ошибки, пробег на котором она возникла в последний раз, количество записей с такой ошибкой и давление мехатрона в этот момент.
Следующие группы будут сервисной информацией по параметрам коробки в момент неисправности.
В моем случае на пробеге 13050 была единичная ошибка мехатроника №60.
Это довольно частая ошибка сводящаяся к тому, что мехатрон не смог переключить передачу. Появляется она например в моменты сильных пробуксовок и вытекающих из них перекрутов и резких зацепов, когда коробка как бы «подвисает» или если вы быстро перебросили селектор с прямого движения на обратное и наоборот, не дождавшись остановки машины. Но может служить и первым звоночком к кончине мехатрона.
тут важна тенденция и условия возникновения ошибки.
5) Адаптация точек переключения и свободного хода сцеплений
Очень полезная процедура, помогающая улучшить текущую работу коробки и продлить жизнь мехатрону и сцеплениям.
Во время проведения происходит обнуление точек переключения передач, корректировка давлений срабатывания мехатрона и калибровка свободного хода и прижима дисков.
рекомендуется к проведению каждые 15ткм или при возникновении каких либо неадекватностей в работе.
Меня к ней подтолкнули периодические резкие рывки на 1-2 передачах при плавном ускорении или трогании в гору.
1) С помощью Вася диагност
Важно: двигатель и дсг должны быть прогреты. Температура коробки в диапазоне 30-100 градусов.
Контролируется в группе измерений №011.
1) Зажигание включено, двигатель заглушен, селектор дсг в положении Р, ручник затянут.
2) Открываем в Васе блок 2 — электроника КП и выбираем «Базовые установки» (базовые величины и тп.)
3) Вводим группу 060 и нажимаем «Прочитать» (тест, запуск и тп)
4) В полях значений начнут меняться цифры.
Во время выполнения адаптация вы можете слышать посторонние звуки, щелчки, толчки от кпп.
5) Когда увидите значения 4 — 0 — 0 у вас будет около 10 секунд чтобы запустить двигатель.
Если вы успели, то цифры продолжат меняться пока не достигнут значений 254 — 0 — 0. Это сигнал о завершении сброса адаптаций.
Если же вы увидели 255 — 7 — 0, то это говорит об ошибке во время процесса и адаптацию нужно начинать заново. (например вы не успели завести двигатель)
6) Сброс точек переключений и адаптация сцеплений завершены.
7) Выходим из Базовых установок, проверяем и удаляем ошибки, по необходимости, выключаем зажигание.
Запускаем заново двигатель и проверяем работоспособность коробки.
Далее нам придется немного покататься, дабы дать коробке возможность откалибровать новые значения давлений.
Эта процедура не является обязательной, если вы ее не выполните, то давления со временем откалибруются при обычной городской езде, просто это может быть не столь точно и первое время переключения могут доставлять дискомфорт.
Последовательность действий:
— Дважды начать движение вперед и двигаться более 20 секунд
— Дважды начать движение назад и двигаться более 20 секунд
— В режиме D проехать на всех передачах — от 1й по 7ю и обратно. Двигаться с небольшим «газом», чтобы коробка постепенно перебрала все передачи вверх, 1-7, и потом на закрытом дросселе все передачи вниз, 7-1.
Лучше сделать это несколько раз.
— В ручном режиме проехать не менее 1й минуты на 4й или 6й передаче, затем так же в течение 1й минуты на 5й или 7й.
2) С помощью VAS5054
Загружаем ODIS Service.
Запускаем режим диагностики.
В свежих версиях машина должна определиться автоматически, если этого не произошло то подбираем наиболее подходящий проект, как вариант это может быть Октавия(2013).
Первой операцией будет составление «заказа». Для ускорения жмем кнопку «Без заказа» под рабочим окном.
После того произойдет опрос и сопоставление всех блоков (а это займет минуты 2-3) переходим во вкладку «Блоки Управления», находим там «Электроника коробки передач…» и нажимаем на нее правой кнопкой.
В выпадающем списке выбираем «Ведомые функции» и далее «02-J743- Блок мехатроник, базовая установка»
После этого вас известят о том когда нужно и не нужно ее делать, пролистываем до основного меню, с которого и начнется процедура :
Необходимо будет сделать последовательно пункты 2 и 3, пункт 1 — НЕ ТРОГАЕМ!
Вся дальнейшая информация по процедуре вам будет показываться самой программой, рассказывать тут не о чем.
Удачи в ваших начинаниях 
UPD: Наиболее часто встречающиеся неисправности коробок 0AM, их причины и способы устранения ( согласно pps_094)
1a. — Автомобиль не движется, связь с коробкой передач отсутствует.
2a. — Некомфортное трогание с места (с толчками), ошибки в регистраторе событий — P0841 02115X или
02113 датчик 1 давления в гидросистеме коробки передач — недостоверный сигнал.
3a. — Металлический шум при движении по неровной дороге, ошибки в регистраторе событий отсутствуют,
версия ПО не ниже 21xx.
4a. — Некоторые передачи не включаются, в регистраторе событий сохранены ошибки.
5a. — Некомфортное трогание с места (толчки при разгоне, особенно при движении в гору или с полной
нагрузкой).
6a. — Некомфортное трогание с места или ускорение, версия ПО 21хх и выше, ошибки в регистраторе
событий отсутствуют, сцепления по данным в блоках измеряемых величин в норме.
7a. — Некомфортное ускорение, вибрация при плавном ускорении на 2–й передаче при низких оборотах
двигателя, версия ПО 21хх и выше, ошибки в регистраторе событий отсутствуют, сцепления по
данным в блоках измеряемых величин в норме.
8a. — Задержка повышения передачи и ухудшение работы круиз–контроля в модели 1.6 TDI CR 77 кВт.
9a. — Шумы из коробки передач, 6–я передача не включается, ошибка Р073В.
10a. — Индикатор передач мигает, автомобиль не движется.
11a. — Индикатор передач горит, автомобиль не движется.
12a. — Передача/передачи не переключаются.
13a. — Передачи не переключаются, индикатор передач мигает
1a. Автомобиль не движется, связь с блоком управления коробки передач отсутствует.
Результаты диагностики:
– В регистраторе событий:
Р0562 / 21148 — слишком низкое напряжение на электродвигателе.
P177F / 21065 — чрезмерное падение напряжения на двигателе гидравлического насоса.
P175F / 21098 — не выполнена базовая установка коробки передач.
P189C / 21247 — повышение давления не диагностируется.
P174A / 21108 — электрическая неисправность клапана 3 или отсутствие связи с блоком
управления АКП.
– В других блоках: ошибка связи с блоком управления АКБ (мехатроником).
Причина:
Речь идёт о внутренней неисправности мехатроника — коротком замыкании цепи внутри б/у.
Эта неисправность встречается на автомобилях с мехатроником, произведённым до 01/06/2011.
Решение:
TPI 2023768 (замена мехатроника, проверка/замена предохранителя SB2/SB5).
2a. Некомфортное трогание с места. Толчки при трогании с места.
Результаты диагностики:
– Версия ПО блока управления автоматической коробки передач 21xx или ниже.
– В регистраторе событий: P0841 02115X или 02113 датчик 1 давления в гидросистеме коробки
передач — недостоверный сигнал.
Причина:
Вызвано медленным повышением давления масла после включения зажигания.
Решение:
TPI 2027607 (обновление ПО блока управления автоматической коробки передач с использованием
кода мероприятия).
3a. Металлический шум при движении по неровной дороге на 2–й передаче.
Результаты диагностики:
– Металлический шум при медленном движении по неровностям дороги.
– Ошибки в регистраторе событий отсутствуют.
– Версия ПО блока управления автоматической коробки передач ниже 21xx.
Причина:
Причиной является вибрация предварительно выбранной 3–й передачи.
Решение:
TPI 2027607 (обновление ПО блока управления автоматической коробки передач до версии и 21xx и
выше с использованием соответствующего кода мероприятия). По сигналам, получаемым от системы
ABS, ПО версии 21хх и выше, распознаётся движение по неровной дороге, мехатроник выключает 3–ю
передачу и включает сцепление К1. Таким образом, производится демпфирование толчков. 3–я передача
включается, только когда это необходимо.
Volkswagen Technical Site: volkswagen.msk.ru vwts.info vwts.ru
огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi
16 RU
4a. Передачи не переключаются.
Результаты диагностики:
– Некоторые передачи не включаются.
– Автомобиль не движется, индикация включённой передачи мигает.
– В регистраторе событий: передача Х не включается.
Причина:
Проверить скорость вращения первичных валов (блоки измеряемых величин MWB 5.3 и 5.4)
на холостых оборотах в положениях P и N. Первичные валы не должны вращаться. Если они
вращаются, проверить положения исполнительного устройства сцепления (блоки измеряемых
величин MWB 91 и 111), которые в положении «Р» должны находиться на расстоянии не менее
2 мм от точки включения (в противном случае мехатроник неисправен).
В регистраторе событий:
P189A/21186 — сцепление К1, недостаточный зазор.
P073F/21086 — не удалось синхронизировать первую передачу.
P072C/21066 — передача 1 не может быть включена.
Решение:
TPI 2025571 (замена 2–дискового сцепления). Причиной является недостаточный зазор сцепления
K1 вследствие преждевременного смещения сцепления (относится к автомобилям со сцеплениями,
произведёнными до 12–й календарной недели 2009 года).
Если входные валы в положении P не вращаются и, несмотря на это в регистраторе событий остаётся
следующее сообщение: «передача Х не устанавливается», снять мехатроник и проверить исполнительные
устройства каждой передачи на предмет механических повреждений (заклиненное/заблокированное
исполнительное устройство = неисправная коробка передач).
5a. Некомфортное трогание с места. Толчки при разгоне, особенно при движении в гору или
с нагрузкой.
Результаты диагностики:
– Толчки при ускорении или при трогании с места (больше одного толчка).
– Версия ПО блока управления автоматической коробки передач 21xx или выше.
– Двигатель работает нормально.
– Регистратор событий содержит ошибку: верхняя допустимая граница одного из сцеплений была
достигнута или превышена или без ошибок.
Решение:
TPI 2027607 Если в регистраторе событий ошибок не сохранено, выполнить базовую установку и ещё
раз убедиться в наличии ошибки во время тест–драйва.
Если базовая регулировка не помогает, проверить состояние сцеплений в соответствии с блоками
измеряемых величин MWB 95–97 и MWB115–117. Если одно из сцеплений приблизилось или
превысило границу по передаче максимального крутящего момента, заменить сцепления.
6a. Некомфортное начало движения или ускорение (толчки).
Результаты диагностики:
– Единичный толчок (не несколько толчков) при трогании с места или после переключения передачи
(иногда это описывается клиентом как задержка разгона или как короткое повышение оборотов
двигателя при отсутствии ускорения).
– Версия ПО блока управления автоматической коробки передач 21xx или выше.
– Двигатель работает нормально.
– Состояние сцеплений в соответствии с блоками измеряемых величин MWB 95–97 и
MWB 115–117— в норме.
– Ошибки в регистраторе событий отсутствуют или ошибки присутствуют.
Причина:
Если не обеспечивается плавное изменение положения исполнительного устройства сцепления,
например, при трогании с места или включении передачи, причиной может быть засорение канала
в мехатронике, вызывающее прерывистое скачкообразное движение исполнительного устройства
сцепления.
Решение:
Замена мехатроника.
RU 17
7a. Некомфортное ускорение, вибрация при плавном ускорении на 2–й передаче при низких оборотах
двигателя.
Результаты диагностики:
– Толчки/вибрация при переключении с 1–й передачи на 2–ю (всегда многократные толчки, не один
толчок).
– Толчки/вибрация при медленном движении или плавном ускорении прим. с 1200 до 2000 об/мин
на 2–й передаче.
– Двигатель работает нормально.
– Состояние сцеплений в соответствии с блоками измеряемых величин MWB 95–97 и
MWB 115–117— в норме.
– Ошибки в регистраторе событий отсутствуют.
Причина:
Прерывистая передача крутящего момента сцеплением К2 (изменение коэффициента трения) при
включении и выключении сцепления К2.
Решение:
TPI 2028367 Замена 2–дискового сцепления (согласно указанным в TPI номерам комплектов
сцепления, не ETKA).
8a. — Задержка повышения передачи и ухудшение работы круиз–контроля в модели 1.6 TDI CR 77 кВт.
Результаты диагностики:
– При медленном движении на подъёме (чаще всего в паркингах) переключение с 1–й передачи на 2–ю
происходит с задержкой.
– При включении круиз–контроля кнопкой SET (чаще всего на скорости около 140 км/ч) происходит
понижение на две передачи, круиз–контроль продолжает оставаться включённым, автомобиль
движется на повышенных оборотах двигателя.
– Неисправность может появляться и после замены мехатроника.
Причина:
– Ошибка ПО блока управления автоматической коробки передач.
Решение:
TPI 2028079 (обновление ПО блока управления автоматической коробки передач с использованием
кода мероприятия).
9a. Шумы из коробки передач, 6–я передача не включается, ошибка Р073В.
Результаты диагностики:
– Шумы из коробки передач.
– 6–я передача не включается.
– После выключения и включения зажигания коробка передач в норме.
– В регистраторе событий хранятся коды следующих неисправностей: P073B — 6–я передача не
включается, недостоверный сигнал.
Причина:
– Ошибка ПО блока управления автоматической коробки передач.
Решение:
Обновление ПО блока управления автоматической коробки передач (до версии 26xx или 34xx) в режиме
онлайн.
18 RU
10a. Индикатор передач мигает, автомобиль не движется.
Результаты диагностики:
– Индикатор передач мигает.
– Автомобиль не движется.
– В регистраторе событий хранятся коды следующих неисправностей:
21062/21184 — P175 сцепление 1 самопроизвольно выключается.
21063/21185 — P176E сцепление 2 самопроизвольно выключается.
21094/21095 — P072C/D — передача 1/2 не включается.
21096/21097 — P073A/B — передача 5/6 не включается.
Причина:
Засорение клапанов давления блока мехатроника.
Решение:
TPI 2027598 (замена мехатроника).
11a. Индикатор передач горит, автомобиль не движется.
Результаты диагностики:
– Индикатор передач горит.
– Автомобиль не движется.
– В регистраторе событий хранятся коды следующих неисправностей:
P072B/21073 — превышено количество попыток включения передачи R.
P2789/10121 — сцепление 2 ход P4 слишком короткий.
P1899/21265 — сцепление 2 ограниченная функциональность.
Причина:
Слишком короткий ход толкателя сцепления К2. Относится к автомобилям, оснащённым
сцеплениями, произведёнными до 25.05.2009.
Решение:
TPI 2025592 (базовая установка и пробная поездка для адаптации, если неисправность сохраняется,
замена 2–дискового сцепления).
12a. Некоторые передачи не включаются.
Результаты диагностики:
– Индикатор передач сначала спорадически мигает, затем горит постоянно.
– Шумы при переключении передач.
– Автомобиль не движется (сначала спорадически).
– В регистраторе событий хранятся коды следующих неисправностей:
P173A — ход датчика 1, недостоверный сигнал.
P173B — ход датчика 2, недостоверный сигнал.
P173C — ход датчика 3, недостоверный сигнал.
Причина:
Мелкая металлическая стружка на магнитах, отслеживающих положение исполнительного
устройства/устройств передач. Относится к коробкам передач, выпущенным до 08.10.2008.
Решение:
TPI 2026829 (замена коробки передач).
RU 19
13a. Некоторые передачи не включаются, индикатор передач мигает.
Результаты диагностики:
– Автомобиль не переключается на другую передачу.
– Индикатор передач мигает.
– Вибрация/толчки при движении.
– Иногда автомобиль не трогается с места.
– В регистраторе событий хранятся коды следующих неисправностей: P171BF 2127X или 1538 —
гидравлический насос, защита от перегрузки.
Причина:
Внутренняя неисправность мехатроника, относится к блокам мехатроника, произведённым до 45–й
календарной недели 2010 года.
Решение:
TPI 2024664 (замена мехатроника).
Ошибка после замены компонентов
1b. После замены мехатроника не проходит базовая установка.
Результаты диагностики:
– После замены мехатроника не проходит базовая установка; это приводит к появлению кода ошибки.
– В регистраторе событий хранятся коды следующих ошибок: достигнут верхний предел адаптации
сцепления.
– В регистраторе событий хранятся коды следующих ошибок: например, передача Х не включается и не
регулируется.
Рекомендация:
– Проверка пластикового колпачка штока сцеплений (если при установке использовался
несоответствующий инструмент или если она была выполнена неаккуратно, крышка может оказаться
оторванной и потерянной).
– Проверка правильности установки штока сцепления. Если шток находится в неправильном положении,
сцепление может быть частично включённым, соответственно, первичный вал может вращаться
(проверка скорости вращения в соответствии с блоками измеряемых величин MWB 5.3 и 5.4).
– Снять мехатроник, ещё раз отрегулировать положения толкателей в мехатронике (25 мм) и
нейтральные положения исполнительных устройств в коробке передач. Затем установить мехатроник.
2b. Задержка повышения передачи и ухудшение работы круиз–контроля в модели 1.6 TDI CR 77 кВт.
Результаты диагностики:
– После замены сцеплений не проходит базовая установка; это приводит к появлению кода ошибки.
– В регистраторе событий хранятся коды следующих неисправностей: передача Х не включается.
Причины и рекомендации:
– Нарушение регулировки зазоров в сцеплении (сцепление постоянно включено); это вызвано ударом
по комплекту сцеплений при установке коробки передач на автомобиль (в блоках измеряемых величин
MWB 5.3 и 5.4 отражается вращение первичных валов даже в положении P). В таких случаях должен
быть установлен новый комплект сцеплений.
– Неправильный расчёт шайб для сцеплений. При использовании неподходящих шайб новое сцепление
может быть необратимо повреждено. Должны быть выполнены новые измерения и расчёты, возможно
придётся устанавливать новое сцепление.
– Проверка пластикового колпачка штока сцеплений (если при установке использовался
несоответствующий инструмент или если она была выполнена неаккуратно, крышка может оказаться
оторванной и потерянной). Установить пластиковую крышку на место.
– Проверка правильности установки штока сцепления. Если шток находится в неправильном положении,
сцепление может быть частично включённым, соответственно, первичный вал может вращаться
(проверка скорости вращения в соответствии с блоками измеряемых величин MWB 5.3 и 5.4).
Установить шток сцепления в правильное положение.
Вот и все на сегодня.
pps: буду дополнять если наткнусь на какую то свежую информацию.
- КОД
- ОТМЕНЫ
7
Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок полноприводных трансмиссий AUDI S-Tronic 0B5 (DL501)
Не все прошивки совместимы, есть для сцепления старого и нового образца. Свою залили?
код отмены 21 это: Ход сцепления 5 — превышение времени замыкания К1
|
Код |
Описание ошибки |
Русский перевод |
|
0 |
Kein Abbruch | Нет прерывания |
|
1 |
Abbruch durch user | Прерывание пользователем |
|
2 |
Keine GRD-Teilvorgabe | |
|
3 |
Voraussetzungen Timeout | Превышено время ожидания предварительных условий |
|
4 |
Neutralschalten wenig Speicherdruck | Низкое давление в гидроаккумуляторе при включении нейтрали |
|
5 |
Systemvorbereitung n_An Timeout | Превышено время ожидания подготовки системы |
|
6 |
Neutralschalten GS13 Timeout | Превышено время ожидания установки вилки 1/3 в нейтраль |
|
7 |
Warte auf Motorstart Timeout | Превышено время ожидания запуска двигателя |
|
8 |
Systemvorbereitung p_Speicher Timeout | Превышено время ожидания подготовки системы — давление |
|
9 |
Wellenkontrolle W1 Timeout | Превышено время ожидания контроля вала 1 |
|
10 |
Kupplungnullage K2 nicht stabil | Положение сцепления К2 нестабильно |
|
11 |
Kupplungnullage K1 nicht stabil | Положение сцепления К1 нестабильно |
|
12 |
Vorbereitung Eingelegt p_Spicher Timeout | Прерывание из-за давления при включении |
|
13 |
Eingelegepos Gangeinl G1 unplausible Timeout | Прерывание из-за времени включения передачи 1 |
|
14 |
Eingelegepos Neutralst GS13 Timeout | Прерывание установки вилки 1/3 в нейтральное положение |
|
15 |
Vorbereitung Sync-Punkt GS13 stabil Timeout | Прерывание из-за нестабильной точки синхронизации вилки 1/3 |
|
16 |
Vorbereitung Sync-Punkt n An Timeout | Прерывание из-за точки синхронизации оборотов п |
|
17 |
Kupplungswegrampe 1 Schleifpunkt Timeout | Ход сцепления 1 — прерывание из-за точки касания сцепления |
|
18 |
Kupplungswegrampe 2 Offset Timeout | Ход сцепления 2 — превышение времени ожидания сдвига |
|
19 |
Kupplungswegrampe 3 X-Nm G1 Timeout | Ход сцепления 3 — прерывание из-за кр. момента на передаче 1 |
|
20 |
Kupplungswegrampe 4 Kupp auf Timeout | Ход сцепления 4 — превышение времени размыкания |
|
21 |
Kupplungswegrampe 5 ZuPunkt K1 Timeout | Ход сцепления 5 — превышение времени замыкания К1 |
|
22 |
Kupplungswegrampe 6 Kupp auf Timeout | Ход сцепления б — превышение времени размыкания |
|
23 |
Kupplungswegrampe 7 Kupp auf Timeout | Ход сцепления 7 — превышение времени размыкания |
|
24 |
Kupplungswegrampe 8 Timeout | Ход сцепления 8 — прерывание |
|
25 |
Kupplungswegrampe 9 Timeout | Ход сцепления 9 — прерывание |
|
26 |
Kupplungswegrampe 10 Kupp auf Timeout | Ход сцепления 7 — превышение времени размыкания |
|
27 |
Gangeinleg_Synchronpo sGl Timeout | Прерывание включения передачи 1 в положение синхронизации |
|
28 |
Neutralpos. nach x-Nm GS13 Timeout | Прерывание включения нейтрали вилки 1/3 по |
|
29 |
Druckrampe 2 WDK Timeout | Прерывание в магистрали давления 2 |
|
30 |
Pruefe Druckrampe 2 WDK Timeout | Прерывание проверки давления в магистрали 2 |
|
31 |
Druckrampe WDK 4 Timeout | Прерывание в магистрали давления 4 |
|
32 |
Druckrampe 3 WDK Werteableg1 Timeout | Прерывание в магистрали давления 3 сохранение данных 1 |
|
33 |
Druckrampe 5 WDK Werteableg2 Timeout | Прерывание в магистрали давления 5 сохранение данных 2 |
|
34 |
Wegdruck Kenn. New oder Kupzu stabil Timeout | Характеристика давления новая или прерывание из-за нестабильности |
|
35 |
Druckrampe6_Kupwegrampe8 Kup_auf timeout | Магистраль давления 6 ход сцепления 8 прерывание размыкания сцепления |
|
36 |
Kennwerte abiegen timeout | Прерывание сохранения характеристики |
|
37 |
Druckstuetzstelle implausible | Недостоверное опорное давление |
|
38 |
Kupwegrampe11 Kup_auf timeout | Ход сцепления 11 прерывание размыкания сцепления |
|
39 |
Kupwegrampe12 Kup_auf timeout | Ход сцепления 12 прерывание размыкания сцепления |
|
40 |
Neutral Shalten GS24 timeout | Прерывание включения нейтрали вилки 2/4 |
|
41 |
Neutral Shalten GS57 timeout | Прерывание включения нейтрали вилки 5/4 |
|
42 |
Neutral Shalten GS6R timeout | Прерывание включения нейтрали вилки 6/R |
|
43 |
Neutral Shalten K1 timeout | Прерывание включения нейтрали K1 |
|
44 |
Neutral Shalten K2 timeout | Прерывание включения нейтрали K2 |
|
45 |
Wellenkontrolle W2 Timeout | Прерывание контроля вращения вала W2 |
|
46 |
Wellenkontrolle K1 Timeout | Прерывание контроля вращения вала K1 |
|
47 |
Wellenkontrolle K2 Timeout | Прерывание контроля вращения вала K2 |
|
48 |
Vorbereitung Eingelegt K1 Timeout | Прерывание включения сцепления K1 |
|
49 |
Vorbereitung Eingelegt K2 Timeout | Прерывание включения сцепления K2 |
|
50 |
Vorbereitung Eingelegt GS13 Timeout | Прерывание подготовки включения вилки 1/3 |
|
51 |
Vorbereitung Eingelegt GS24 Timeout | Прерывание подготовки включения вилки2/4 |
|
52 |
Vorbereitung Eingelegt GS57 Timeout | Прерывание подготовки включения вилки 5/7 |
|
53 |
Vorbereitung Eingelegt GS6R Timeout | Прерывание подготовки включения вилки 6/R |
|
54 |
Eingelegtpos Gangeinl G2 unlpausibel timeout | Прерывание из-за непр. включения передачи 2 |
|
55 |
Eingelegtpos Gangeinl G3 unlpausibel timeout | Прерывание из-за непр. включения передачи 3 |
|
56 |
Eingelegtpos Gangeinl G4 unlpausibel timeout | Прерывание из-за непр. включения передачи 4 |
|
57 |
Eingelegtpos Gangeinl G5 unlpausibel timeout | Прерывание из-за непр. включения передачи 5 |
|
58 |
Gangeinl G6 unlpausibel timeout | Прерывание из-за непр. включения передачи 6 |
|
59 |
Gangeinl G7 unplausible Timeout | Прерывание из-за непр. включения передачи 7 |
|
60 |
Elngelegtpos Gangelnl GR unplausible Timeout | Прерывание из-за непр. включения передачи R |
|
61 |
Elngelegtpos Neutralschalten GS24 Timeout | Прерывание включения нейтрали вилки 2/4 |
|
62 |
Elngelegtpos Neutralschalten GSS7 Timeout | Прерывание включения нейтрали вилки 5/7 |
|
63 |
Elngelegtpos Neutralschalten GS6R Timeout | Прерывание включения нейтрали вилки 6/R |
|
64 |
Vorbereitung Sync-Punkt GS24 stabil Timeout | Прерывание включения из-за нестабильной точки синхронизации вилки 2/4 |
|
65 |
Vorbereitung Sync-Punkt GS57 stabil Timeout | Прерывание включения из-за нестабильной точки синхронизации вилки 5/7 |
|
66 |
Vorbereitung Sync-Punkt GS6R stabil Timeout | Прерывание включения из-за нестабильной точки синхронизации вилки 6/R |
|
67 |
Vorbereitung Sync-Punkt W1 stabil Timeout | Прерывание включения из-за нестабильной точки синхронизации вала 1 |
|
68 |
Kupplungswegrampe3 x- Nm G2 Timeout | Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 2 |
|
69 |
Kupplungswegrampe3 x- Nm 63 Timeout | Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 3 |
|
70 |
Kupplungswegrampe3 x- Nm G4 Timeout | Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 4 |
|
71 |
Kupplungswegrampe3 x- Nm GS Timeout | Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 5 |
|
72 |
Kupplungswegrampe3 x- Nm G6 Timeout | Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 6 |
|
73 |
Kupplungswegrampe3 x- Nm G7 Timeout | Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 7 |
|
74 |
Kupplungswegrampe3 x- Nm GR Timeout | Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче R |
|
75 |
Kupplungswegrampe5 ZuPunkt_K2 Timeout | Прерывание включения точки замыкания сцепления К2 ход 5 |
|
83 |
Gangeinleg_Synchronpos G2 Timeout | Прерывание включения точки синхронизации передачи 2 |
|
84 |
Gangeinleg_Synchronpos G3 Timeout | Прерывание включения точки синхронизации передачи 3 |
|
85 |
Gangeinleg_Synchronpos G4 Timeout | Прерывание включения точки синхронизации передачи 4 |
|
86 |
Gangeinleg_Synchronpos G5 Timeout | Прерывание включения точки синхронизации передачи 5 |
|
87 |
Gangeinlegjjjynchronpos G6 Timeout | Прерывание включения точки синхронизации передачи 6 |
|
88 |
Gangeinleg_Synchronpos G7 Timeout | Прерывание включения точки синхронизации передачи 7 |
|
89 |
Gangeinleg_Synchronpos GR Timeout | Прерывание включения точки синхронизации передачи R |
|
90 |
Neutralpos. nach x-Nm GS24 Timeout | Прерывание из передачи крутящего момента в нейтр. положении вилки 2/4 |
|
91 |
Neutralpos. nach x-Nm GS57 Timeout | Прерывание из передачи крутящего момента в нейтр положении вилки 5/7 |
|
92 |
Neutralpos. nach x-Nm GS6R Timeout | Прерывание из передачи крутящего момента в нейтр. положении вилки 6/R |
|
93 |
Neutralschalten n_An Timeout | Прерывание включения нейтрали по числу оборотов на входе |
|
94 |
Vorbereitung Sync-Punkt W1 stabil Timeout | Прерывание включения из-за нестабильной точки синхронизации вала 2 |
|
100 |
Kupplungswegrampe 14 Kup_zu K1 Timeout | Прерывание включения сцепления К1 ход 14 |
|
101 |
Kupplungswegrampe 14 Kup_zu K2 Timeout | Прерывание включения сцепления К2 ход 14 |
|
102 |
Kupplungswegrampe 15 Kup_auf K1 Timeout | Прерывание выключения сцепления К1 ход 15 |
|
103 |
Kupplungswegrampe 14 Kup aufK2 Timeout | Прерывание выключения сцепления К2 ход 15 Л |
|
2048 |
Voraussetzung Fehler: Batteriespannung niedrig | Прерывание из-за невыполнения предв. условий напряжение АКБ слишком мало |
|
4096 |
Voraussetzung Fehler: Hardwarediagnose activ | Прерывание из-за невыполнения предв. условий активна диагностика блока |
|
8192 |
Voraussetzung Fehler: Antriebsdrehzahl ausserhalb Iranian | Прерывание из-за невыполнения предв. условий несоответствие оборотов |
|
128 |
Voraussetzung Fehler: Temperatur | Прерывание из-за невыполнения предв. условий: температура |
|
256 |
Voraussetzung Fehler: Wahlhebel nicht in position P | Прерывание из-за невыполнения предв. условий: селектор не в положении Р |
|
i 512 |
Voraussetzung Fehler: Fzg Geschwindigkeit nicht Null | Прерывание из-за невыполнения предв. условий: скорость а/м не равна нулю |
|
1024 |
Voraussetzung Fehler: TG1/2 ausgefallen | Прерывание иэ-за невыполнения предв. условий: КПП перешла в аварийный режим |
-
Доброго времени суток. После замены сцепления на 1.4т а3, начал адаптацию, в группе базовых установок коробки 060 после нескольких щелчков остаются цифры 255 103 0. Вперед едет, задную включает с пинком и переходит в аварию. По коробке появляется ошибка после попытки включить задную «»006013 dual clutch: torque too high P177D 001. Есть мысли?
-
- 6 апр 2009
- 457
- 3B3,4motion
несколько щелчков, запуск двигателя и потом эта индикация? Код 103 Kupwegrampe 15 Kup_auf K2 Timeout, то бишь сцепление К2 не выключается.
Мысли такие, что еще раз коробку снимать и смотреть стопорное кольцо и подпятники вилок. -
Включаю зажигание, ручник, захожу в коробку 02, базовые установки 04 группа 060, издаются какие-то щелчки, жму на кнопку «on» запустить, еще пару щелчков и код в 3х окошках 255 103 0.
Какое стопорное кольцо, большое или маленькое? А с подпятниками что может быть? Это со стороны мехатроника или противоположной, у вала? -
- 6 апр 2009
- 457
- 3B3,4motion
То есть база прерывается до разрешения на запуск двигателя и индикации 4-0-0? Процесс базовой регулировки:
[CUT]подготовка
разрешение запуска двигателя
контроль валов
определение нулевых положений сцепления
определение включенных положений
определение точек для кривых «ход-давление»
запись данных
нагрузочный тест[/CUT]
В первом этапе происходит проверка частоты вращения на входе, проверка давления в рессивере и порога включения насоса, перевод вилок в нейтраль (те самые щелчки) и проверка разомкнутого состояния сцеплений. Если все гуд, то идет выдача разрешения на запуск двигателя. Если нет — записывается причина прерывания, в твоем случае по датчику хода сцепления К2.
Посмотри, что в 111 группе измеряемых, там отображается запрос/факт положения К2. На месте фактическое должно быть чуть больше запрашиваемого (2-2,5 мм) -
Спасибо.
Снял коробку. Все вроде нормально, переменил кольца, заказал вместо 1,6 кольцо 1,4. Попробую поставить. -
- 19 июн 2010
- 19.986
- А6/С6 3.0i Q 05
Нужно проверить по номеру новой сцепы, есть TPI что при замене сцепления в обязательном порядке обновление ПО акпп. Муфты сцепления разные, насколько я понял из этого документа. Сам заменой железа не занимаюсь, точнее не скажу.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Номер сцепления 0AM198140F. Можно ссылку на документ?
-
- 19 июн 2010
- 19.986
- А6/С6 3.0i Q 05
Только завтра, если сам не найдёшь.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Melkon&Ratkov
Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.
- 25 фев 2014
- 6.585
- Московская обл.
- Audi
Номер и версия ПО DSG кокой ?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Пока не смогу уточнить. Знаю только номер коробки 0АМ300046А
-
Melkon&Ratkov
Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.
- 25 фев 2014
- 6.585
- Московская обл.
- Audi
Такой номер любой версии перешивается в 0AM300048L 2669. Но лучше бы ты дал ВИН машину которую ломаешь …
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Melkon&Ratkov
Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.
- 25 фев 2014
- 6.585
- Московская обл.
- Audi
Чет я не понял … по ЕТКА твой номер сцепления 0AM198140N
и АКПП у тебя должна быть 0AM300047Q вроде как
По прошивке в принципе все так как я написал . Если что сделать можно кстати .А вот TPI та о которой говорил Игорь.
Вложения:
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Понял. После установки посмотрим. Благодарю!
-
- 19 июн 2010
- 19.986
- А6/С6 3.0i Q 05
Смотри Влад как описывается в TPI Учётный №: 2027884/12 Дата разрешения публикации: 28.07.2014:
обновление ПО не требуется (кроме тех случаев, когда доступно 0AM 198 140 N!)
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 15 янв 2015
- 1.160
- Audi Q5
код отмены 103- неправильная регулировка сцепления—соответственно муфта К2(кольцо меньшего диаметра)
Причины:
1. Ошибка при регулировке сцепления.
2. Ошибки при монтаже сцепления
3. Нарушение заводской регулировки зазоров в сцеплении.
4. Неисправен игольчатый подшипник в коленчатом валупроверяйте эти вещи)
шайбы измеряли или первые попавшиеся кинули?
муфту сцепления нового образца(после 06.2011) ставил в кпп в котором должно стоять старого образца(до 06.2011)все работает без проблем,вилки и регулировочные кольца с подшипниками старого…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Кольца мерил. При монтаже даже не знаю какие ошибки можно допустить.
По 3 и 4му пункту можно по подробнее?
Пришло кольцо, повесил коробку ошибка та же. -
В каких группах или измеряемых величинах эти параметры, что на фото можно проверить?
Модератор: Шурпа_Коробкин
-
autoservice164
- Посетитель
- Сообщения: 47
- Зарегистрирован: Ср авг 05, 2015 9:07 am
коды отмены адаптации 0AM?
#1 Сообщение autoservice164 » Вт янв 19, 2016 10:56 pm
кто богат такой информацией? машина месяца три назад была на ремонте, меняли подшипники, сцепление. DSG7 0AM, при попытке начать адаптацию через базовые установки в 60м канале выдает 255 101 0, с первым числом понятно, что что то не получилось, а вот с остальными?… работал через VCDS, говорят в VAS PS есть информация по этим кодам…. сцепление по новой отрегулировали, SAC сработал максимум миллиметров на пять, диски не зажаты 
-
Dron
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 340
- Зарегистрирован: Сб авг 22, 2009 6:54 pm
- Откуда: Москва
Re: коды отмены адаптации 0AM?
#2 Сообщение Dron » Вт янв 19, 2016 11:25 pm
А в ошибках что было? Из-за чего снова адаптировали? И после неудачной адаптации после перезапуска мотора обычно появляется ошибка, о чем говорит мехатроник.
Что в 30-й группе по давлению? Первые точки вилок в 95.1 и 115.1 значения? Мотор прогрет до 30-40 градусов при адаптации? Ошибка при адаптации вылетает на стадии заглушенного мотора или после запуска?
Совет мой — купите вас5054 из Китая, окупается с двух адаптаций, а вещь именно для адаптаций незаменимая. Только одис или вас-пс расскажет, почему не проходит.
-
autoservice164
- Посетитель
- Сообщения: 47
- Зарегистрирован: Ср авг 05, 2015 9:07 am
Re: коды отмены адаптации 0AM?
#3 Сообщение autoservice164 » Вт янв 19, 2016 11:47 pm
по давлению 42 бара, температура была порядка 60-70 градусов, клиент жаловался на дерганья при переключении 3-4, иногда 2-3, и детонацию пр езде внатяг на седьмой, но про детонацию у него в моторном блоке много ошибок по пропускам и отключению цилиндров, ошибок в тсм не было вообще никаких, клиент клянется что нигде никаких ошибок не стирал никуда не заезжал, и аккумулятор не садился по регулировке только К2 немного прослабшее было, больше чем на две десятки допуска.
-
autoservice164
- Посетитель
- Сообщения: 47
- Зарегистрирован: Ср авг 05, 2015 9:07 am
Re: коды отмены адаптации 0AM?
#5 Сообщение autoservice164 » Вт янв 19, 2016 11:51 pm
кстати про SAK в предыдущей теме… распилил таки я его, по моему мнению, он никак не влияет на положение лепестков относительно их изначальной плоскости к выжимным…… и расклинить(зажать) диски сцеплений он ну никак не сможет….. и стучал я им как мог и бросал его и так и эдак 
не выстреливает, зато стоит нажать ровно на лепестки оправкой какой нибудь, так он сразу срабатывает…
-
Dron
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 340
- Зарегистрирован: Сб авг 22, 2009 6:54 pm
- Откуда: Москва
Re: коды отмены адаптации 0AM?
#7 Сообщение Dron » Ср янв 20, 2016 2:47 pm
42бара в постоянке или до 60 все-таки накачивает (30 группа 3-е окно)? 42бар — это нижняя граница, если выше не качает, то может трещина по гидроаккумулятором, адаптацию тоже не пройдет, поскольку как только дёрнет любую вилку, давка упадёт ниже 42бар, не будут соблюдены условия.
Из-за троящего мотора коробка вполне может работать через хрен пойми как, лучше б сначала устранить моторные проблемы, а потом пускай ездит и смотрит. Но на адаптацию до запуска мотора это конечно не повлияет.
По sak — честно хрен его знает, при каких условиях он срабатывает. Знаю только что ронять эту корзину нельзя точно и то, что аварийные машины часто не едут никуда из-за него, хотя до аварии проблем не было. Один раз сам ставил новое сцепление оригинал из коробки, которое привез клиент (где-то урвал 
), как обычно по люковским калибрам и поправкам — хрен, зажало. Ставил тонкую шайбу — зажато. Потом взвёл компенсацию, зазор появился, дальше уже подбирал шайбу по люфту дисков.
-
Dron
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 340
- Зарегистрирован: Сб авг 22, 2009 6:54 pm
- Откуда: Москва
Re: коды отмены адаптации 0AM?
#10 Сообщение Dron » Ср янв 20, 2016 10:32 pm
Тогда мои мысли кончились… Был бы vas, он бы написал, что не так.
До запуска мотора мехатрон проверяет все необходимые условия и переводит вилки в нужное положение. Условия могут быть разные: температура, ручник, педаль тормоза, паркинг, напряжение, давление в мехатронике, положение вилок и их перемещение, больше на ум и не приходит ничего…
-
Qvaldis
- Посетитель
- Сообщения: 25
- Зарегистрирован: Ср апр 13, 2011 10:05 am
- Откуда: Алматы
-
Контактная информация:
Re: коды отмены адаптации 0AM?
#11 Сообщение Qvaldis » Чт янв 21, 2016 7:07 am
101 101 Kupwegrampe 14 Kup_zu K2 Timeout
больше информации врятли будет. что-то с К2. попробуй вдвоем делать чтоб один на кнопки нажимал а сам на вилки смотри
DSG 6,DSG 7, Multitronic в Алматы dsg-service.kz
-
CrAnK
- Посетитель
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Вс фев 05, 2017 8:44 am
Re: коды отмены адаптации 0AM?
#12 Сообщение CrAnK » Вс фев 05, 2017 11:05 am
Вопрос решился? Если да то что было причиной?
-
GEEPER
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 1584
- Зарегистрирован: Ср май 21, 2008 6:38 pm
- Откуда: Кемерово
- Контактная информация:
Re: коды отмены адаптации 0AM?
#13 Сообщение GEEPER » Вс фев 05, 2017 6:09 pm
Как обычно: кривые руки и глупый голова. У меня все проблемы от этого
-
tokc
- Посетитель
- Сообщения: 58
- Зарегистрирован: Вт янв 17, 2017 10:35 pm
- Откуда: Сочи
Re: коды отмены адаптации 0AM?
#14 Сообщение tokc » Пн фев 06, 2017 12:15 am
0 0 no abort
1 1 Cancelled by User
2 2 No Grd part predefinition (2)
3 3 Prerequisites timeout (3)
4 4 Neutral Switch little memory pressure (4)
5 5 System Preparation n_An timeout (5)
6 6 Neutral Switch GS13 timeout (6)
7 7 Wait for engine starting out (7)
8 8 System Preparation p_Speicher timeout (8)
9 9 shaft W1 control timeout (9)
10 10 K2 clutch zero position is not stable (10)
11 11 clutch K1 zero position is not stable (11)
12 12 Preparation Pickled p_Speicher timeout (12)
13 13 Eingelegtpos Gangeinl G1 timeout implausible (13)
14 14 Eingelegtpos Neutralsch GS13 timeout (14)
15 15 Preparation sync point GS13 stable timeout (15)
16 16 Preparation sync point n_An timeout (16)
17 17 Kupplungswegrampe1 grinding point out (17)
18 18 Kupplungswegrampe2 offset timeout (18)
19 19 x-Nm Kupplungswegrampe3 timeout G1 (19)
20 20 Kupplungswegrampe4 Kup_auf timeout (20)
21 21 Kupplungswegrampe5 ZuPunkt_K1 timeout (21)
22 22 Kupplungswegrampe6 Kup_auf timeout (22)
23 23 Kupplungswegrampe7 Kup_auf timeout (23)
24 24 Kupplungswegrampe8 timeout (24)
25 25 Kupplungswegrampe9 timeout (25)
26 26 Kupplungswegrampe10 Kup_auf timeout (26)
27 27 Gangeinleg_Synchronpos. G1 Timeout (27)
28 28 Neutralpos. x_NM timeout after GS13 (28)
29 29 Druckrampe2 WDK timeout (29)
30 30 CheckMe Druckrampe2 WDK timeout (30)
31 31 Druckrampe4 WDK timeout (31)
32 32 Druckrampe3 WDK Werteableg1 timeout (32)
33 33 Druckrampe5 WDK Werteableg2 timeout (33)
34 34 WegDruck Char. NEw KupZu timeout or stable (34)
35 35 Druckrampe6_Kupwegrampe8 Kup_auf timeout (35)
36 36 Characteristics dropping out (36)
37 37 Druckstuetzstelle implausible (37)
38 38 Kupwegrampe11 Kup_auf timeout (38)
39 39 Kupwegrampe12 Kup_auf timeout (39)
40 40 Neutral Switch GS24 timeout (40)
41 41 Neutral Switch GS57 timeout (41)
42 42 Neutral Switch GS6R timeout (42)
43 43 Neutral Switch K1 timeout (43)
44 44 Neutral Switch K2 timeout (44)
45 45 W2 wave control timeout (45)
46 46 K1 wave control timeout (46)
47 47 K2 timeout control shaft (47)
48 48 Preparation Pickled K1 timeout (48)
49 49 Preparation Pickled K2 timeout (49)
50 50 Preparation Pickled GS13 timeout (50)
51 51 Preparation Pickled GS24 timeout (51)
52 52 Preparation Pickled GS57 timeout (52)
53 53 Preparation Pickled GS6R timeout (53)
54 54 Eingelegtpos Gangeinl G2 unlpausibel timeout (54)
55 55 Eingelegtpos Gangeinl G3 timeout implausible (55)
56 56 Eingelegtpos Gangeinl G4 timeout implausible (56)
57 57 Eingelegtpos Gangeinl G5 timeout implausible (57)
58 58 Eingelegtpos Gangeinl G6 timeout implausible (58)
59 59 Eingelegtpos Gangeinl G7 timeout implausible (57)
60 60 Eingelegtpos Gangeinl GR implausible timeout (60)
61 61 Eingelegtpos Neutralsch GS24 timeout (61)
62 62 Eingelegtpos Neutralsch GS57 timeout (62)
63 63 Eingelegtpos Neutralsch GS6R timeout (63)
64 64 Preparation sync point GS24 timeout stable (64)
65 65 Preparation sync point GS65 timeout stable (65)
66 66 Preparation sync point GS66 timeout stable (66)
67 67 Preparation sync point W1 timeout stable (67)
Kupplungswegrampe3 x 68 68 Nm-G2 timeout (68)
Kupplungswegrampe3 x 69 69 Nm G3-out (69)
Kupplungswegrampe3 x 70 70 Nm G4-Timeout (70)
Kupplungswegrampe3 x 71 71 Nm G5-Timeout (71)
Kupplungswegrampe3 x 72 72 Nm G6-Timeout (72)
Kupplungswegrampe3 x 73 73 Nm G7-Timeout (73)
Kupplungswegrampe3 x 74 74 Nm GR-Timeout (74)
75 75 Kupplungswegrampe5 ZuPunkt_K2 timeout (75)
83 83 Gangeinleg_Synchronpos. G2 timeout (83)
84 84 Gangeinleg_Synchronpos. G3 timeout (84)
85 85 Gangeinleg_Synchronpos. G4 timeout (85)
86 86 Gangeinleg_Synchronpos. G5 timeout (86)
87 87 Gangeinleg_Synchronpos. G6 timeout (87)
88 88 Gangeinleg_Synchronpos. G7 timeout (88)
89 89 Gangeinleg_Synchronpos. GR timeout (89)
90 90 Neutralpos. x_NM timeout after GS24 (90)
91 91 Neutralpos. x_NM timeout after GS57 (91)
92 92 Neutralpos. after x_NM GS6R timeout (93)
93 93 Neutral Switch n_An timeout (93)
94 94 Preparation sync point W2 stable timeout (94)
100 100 14 Kupwegrampe Kup_zu K1 timeout
101 101 14 Kupwegrampe Kup_zu K2 timeout
102 102 15 Kupwegrampe Kup_auf K1 timeout
103 103 15 Kupwegrampe Kup_auf K2 timeout
128 128 Precondition Error: Temperature
256 256 prerequisite error: selector lever is not in P
512 512 Precondition Error: Car-Speed. not NULL
1024 1024 prerequisite errors: TG 1/2 failed
2048 2048 prerequisite errors: battery voltage is low
4096 4096 prerequisite error: Hardware Diagnostics active
8192 8192 prerequisite errors: input speed limits outside
-
GEEPER
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 1584
- Зарегистрирован: Ср май 21, 2008 6:38 pm
- Откуда: Кемерово
- Контактная информация:
Re: коды отмены адаптации 0AM?
#15 Сообщение GEEPER » Пн фев 06, 2017 5:15 am
Молодец
Вернуться в «Ремонт АКПП»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 17 гостей