Ошибки акпп ar25

Для авто 1994г — 1996г

Код ошибки АКПП =Расшифровка ошибки =Причина возникновения

10 =Программная ошибка = Проблема внутри контроллера.
Не работает ПО,
или не запрограммирована микросхема EPROM,
или сбита калибровка.
13 =Соленоид гидротрансформатора =Обрыв в цепи
14 =Соленоид регулятора давления = Обрыв в цепи
15 =переключатель 1-2/3-4 передачи= Обрыв в электроприводе клапана
16 =Соленоид переключения 2-3= Обрыв в цепи
17 =Переключатель 1-2/3-4 передачи= Замыкание на массу
18 =Соленоид переключения 2-3 =Замыкание на массу
25 =Переключатель 1-2/3-4 передачи =Короткое замыкание на +12В
28 =Переключатель 2-3 =Короткое замыкание на +12В
29 =Соленоид гидротрансформатора= Замыкание на массу
31 =Отсутствует сигнал с датчика скорости= Отсутствует сигнал с датчика скорости, либо замыкание на массу или +12В в этой цепи
32 =Соленоид регулятора давления= Короткое замыкание на массу
33 =Соленоид регулятора давления= Короткое замыкание на +12В
34 =Соленоид тормозной ленты= Короткое замыкание на +12В
35 =Соленоид тормозной ленты= Короткое замыкание на массу
36 =Соленоид гидротрансформатора= Короткое замыкание на +12В
39 =Датчик скорости =Неправильный сигнал (скорость автомобиля=0)
41 =Ошибка в трансмиссии= Скорость автомобиля слишком высока по отношению к выбранной передаче
44 =Соленоид тормозной ленты= Обрыв в цепи
45 =Переменное напряжение= Обрыв в цепи
48 =Низкое напряжение в сети= Напряжение в бортовой сети менее, чем 9В
49 =Высокое напряжение в сети= Напряжение в бортовой сети более, чем 16В
51 =Ошибка контроллера =Дефектная микросхема EPROM
55 =Ошибка контроллера =Дефектная микросхема EPROM, не проходит тест контрольных сумм
56 =Переключатель (селектор) выбранной передачи= Дефектный селектор
57 =Сигнал с педали газа (дизельный двигатель) =Некорректный сигнал от педали газа (может быть с блока круиз-контроля)
58 =ETR сигнал (Engine Torque Reducrion) — система контроля тяги= Неправильный сигнал между модулем Трекшен-Контроля двигателя и коробки
59 =Сигнал «паркинг/нейтраль» в контроллер= Короткое замыкание на массу в цепи
60 =Supply solenoid valves =Обрыв в цепи
61 =Monitor relay, current supply for =Короткое замыкание на +12В в цепи питания соленоидов управления в модуле Трекшен-Контроля
62 =Monitor relay, current supply for =Короткое замыкание на массу в цепи питания соленоидов управления в модуле Трекшен-Контроля
63 =Monitor relay, current supply for =Обрыв в цепи питания соленоидов управления в модуле Трекшен-Контроля
64 =Monitor relay, current supply for= «Watch dog» дефекный соленоид в модуле Трекшен Контроля
65 =Датчик температуры Dexron. Высокое напряжение= Короткое замыкание на +12В в цепи датчика. Контроллер переходит на значение 130 градусов
66 =Датчик температуры Dexron. Низкое напряжение= Короткое замыкание на массу в цепи датчика. Контроллер переходит на значение 130 градусов
68 =Датчик температуры Dexron =Температура выше 165 градусов. Перегрев!
69 =Некорректная информация с селектора P/N= Короткое замыкание на +12В в цепи от селектора передач
71 =TV load signal =Обрыв или замыкание на +12В в цепи от контроллера впрыска (дизельный двигатель)
72 =Сбой в цепи питания (дизельный двигатель)
73 =Сбой датчика температуры (дизельный двигатель)= Показания датчика вышли за установленные пределы. Используется значение в 80 градусов
74 =Ошибка чтения сигнала= Короткое замыкание на массу
75 =Цепь контроля за тягой= Короткое замыкание на +12В
76 =Ошибка чтения сигнала= Неисправен контроллер АКПП
77 =Кикдаун, замыкание= Короткое замыкание на массу в цепи от датчика кикдауна
78 =Время переключения слишком велико= Не используется
79 =Кикдаун =Обрыв в цепи
81 =ETR сигнал (Система управления тягой)= Обрыв или короткое замыкание в цепи управления Трекшен Контролем (ТК выключен)
82 =Некоректный сигнал с селектора передач= Отсутствует четкий сигнал от селектора. Берется последний правильный сигнал за основу, затем переключается в режим «Drive»
83 =Контроль за тягой= Короткое замыкание на землю
84 =Выключатель тормозов =Возможно перегорели обе лампы в задних стоп-сигналах или нарушился контакт с ними. Также может быть, что вышел из строя датчик их включения (концевик над педалью)
85 =Дефект контроллера =Ошибка в блоке Трекшен-контроля
86 =Трекшен-контроль =Сигнал в блоке вышел за рамки установленных значений
89 =ETR сигнал (Система управления тягой)= Сбой в Трекшен-контрольном блоке. (ТК отключен)
91 =MIWG сигнал, transmission torque increase =Короткое замыкание на +12В
92 =MIWG сигнал, transmission torque increase =Обрыв в цепи или замыкание на массу
95 =Winter program display= Не используется
96 =Winter program display= Не используется
97 =Output display =Не используется
98 =Output display =Не используется
111 = Барометр =Не используется
112 =Барометр =Не используется

Для авто после 1996г

Код ошибки АКПП=Расшифровка ошибки=Причина возникновения.

P0700= Коробка передач. Система управления. =Нарушение функций
P0701= Коробка передач. Система управления.= Вне номинальных пределов
P0702= Коробка передач. Система управления. =Электрическая помеха
P0703= Преобр-тель крутящего момента/тормоза. Контур включения В. =Нарушение функций
P0704= Включатель сцепления. =Нарушение функций
P0705= Датчик ступени передачи. =Нарушение функций
P0706= Датчик ступени передачи.= Вне номинальных пределов
P0707= Датчик ступени передачи. =Сигнал слишком мал
P0708= Датчик ступени передачи. =Сигнал слишком большой
P0709= Датчик ступени передачи. =Спорадическая неисправность
P0710= Датчик температуры масла коробки передач.= Нарушение функций
P0711= Датчик температуры масла коробки передач. =Вне номинальных пределов
P0712= Датчик температуры масла коробки передач. =Сигнал слишком мал
P0713= Датчик температуры масла коробки передач.= Сигнал слишком большой
P0714= Датчик температуры масла коробки передач. =Спорадическая неисправность
P0715= Турбина, датчик входного числа оборотов.= Нарушение функций
P0716= Турбина, датчик входного числа оборотов.= Вне номинальных пределов
P0717= Турбина, датчик входного числа оборотов. =Сигнал отсутствует
P0718= Турбина, датчик входного числа оборотов.= Спорадическая неисправность
P0719= Преобр-тель крутящего момента/тормоза. Контур включения В. =Сигнал слишком мал
P0720= Датчик числа оборотов ведомого вала.= Нарушение функций
P0721= датчик числа оборотов ведомого вала. =Вне номинальных пределов
P0722= Датчик числа оборотов ведомого вала. =Сигнал отсутствует
P0723= Датчик числа оборотов ведомого вала. =Спорадическая неисправность
P0724 DB Преобр-тель крутящего момента/тормоза. Контур включения В. =Сигнал большой
P0725= Датчик числа оборотов мотора. =Нарушение функций
P0726= Датчик числа оборотов мотора. =Вне номинальных пределов
P0727= Датчик числа оборотов мотора. =Сигнал отсутствует
P0728= Датчик числа оборотов мотора.= Спорадическая неисправность
P0730= Передаточное число некорректное
P0731= Передаточное число. 1 передача. =Некорректное соотношение
P0732= Передаточное число. 2 передача. =Некорректное соотношение
P0733= Передаточное число. 3 передача.= Некорректное соотношение
P0734= Передаточное число. 4 передача. =Некорректное соотношение
P0735= Передаточное число. 5 передача. =Некорректное соотношение
P0736= Передаточное число. Задняя передача.= Некорректное соотношение
P0740= Крутящий момент преобразователь/сцепление.= Нарушение функций
P0741= Крутящий момент преобразователь/сцепление.= Остается открытым
P0742= Крутящий момент преобразователь/сцепление. =Остается закрытым
P0743= Крутящий момент преобразователь/сцепление. =Электрическая помеха
P0744= Крутящий момент преобразователь/сцепление.= Спорадическая неисправность
P0745= Магнитный клапан регулировки давления. =Нарушение функций
P0746= Магнитный клапан регулировки давления. =Остается открытым
P0747= Магнитный клапан регулировки давления. =Остается закрытым
P0748= Магнитный клапан регулировки давления. =Электрическая помеха
P0749= Магнитный клапан регулировки давления. =Спорадическая неисправность
P0750= Магнитный клапан включения А. =Нарушение функций
P0751= Магнитный клапан включения А. =Остается открытым
P0752= Магнитный клапан включения А. =Остается закрытым
P0753= Магнитный клапан включения А. =Электрическая помеха
P0754= Магнитный клапан включения А. =Спорадическая неисправность
P0755= Магнитный клапан включения В. =Нарушение функций
P0756= Магнитный клапан включения В.= Остается открытым
P0757= Магнитный клапан включения В. =Остается закрытым
P0758= Магнитный клапан включения В. =Электрическая помеха
P0759= Магнитный клапан включения В. =Спорадическая неисправность
P0760= Магнитный клапан включения С.= Нарушение функций
P0761= Магнитный клапан включения С. =Остается открытым
P0762= Магнитный клапан включения С. =Остается закрытым
P0763= Магнитный клапан включения С. =Электрическая помеха
P0764= Магнитный клапан включения С.= Спорадическая неисправность
P0765= Магнитный клапан включения D.= Нарушение функций
P0766= Магнитный клапан включения D.= Остается открытым
P0767= Магнитный клапан включения D.= Остается закрытым
P0768= Магнитный клапан включения D.= Электрическая помеха
P0769= Магнитный клапан включения D.= Спорадическая неисправность
P0770= Магнитный клапан включения E. =Нарушение функций
P0771= Магнитный клапан включения Е.= Остается открытым
P0772= Магнитный клапан включения Е.= Остается закрытым
P0773= Магнитный клапан включения Е.= Электрическая помеха
P0774= Магнитный клапан включения Е. =Спорадическая неисправность
P0780= Ступень передачи.= Нарушение функций
P0781= Ступень передачи 1-2. =Нарушение функций
P0782= Ступень передачи 2-3.= Нарушение функций
P0783= Ступень передачи 3-4.= Нарушение функций
P0784= Ступень передачи 4-5.= Нарушение функций
P0785= Магнитн. клапан включения/переключения. =Нарушение функций
P0786= Магнитн. клапан включения/переключения. =Вне номинальных пределов
P0787= Магнитн. клапан включения/переключения.= Сигнал слишком мал
P0788= Магнитн. клапан включения/переключения.= Сигнал слишком большой
P0789= Магнитн. клапан включения/переключения.= Спорадическая неисправность
P0790= Переключатель программы <нормально/Спорт>.= Нарушение функций
P0801= Блокировка включения задней передачи.= Нарушение функций
P0802= Перекл.вверх 1-4 передачи. Магн.клапан. Цепь управления.= Нарушение функций
P0803= Переключение вверх 1-4 передачи. Лампы. Цепь управления.= Нарушение функций

————————————

P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии
P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4

Пользуйтесь на здоровье.

Одноразовый Фильтр тонкой очистки — №203010. Фильтр металло-пластиковый с двойной фетровой мембраной, для возрастных авто рекомендуется к замене с каждой сменой масла, чтобы сохранить ресурс насоса и втулок.

В этой коробке применяется две различных модификации фильтров с зависимости от поддона: Один — черный для БМВ 203010A(справа),

а другой — самый популярный в ремонте желтый фильтр с заборником 13мм для GM/ Opel/ Isuzu/ Honda 203010B(слева)

— Ремкомплект прокладок и сальников (№203002), чаще всего выбирают сборки АТОК, в два раза реже — Пресижн и Транстек.

— Комплект фрикционов — 203003, комплекты фрикционов отличаются по годам выпуска — до 97-го и после 1998 г. когда был усилен пакет 3-d Clutch.

Реже заказывают Комплект стальных дисков — №203004

Меняются обязательно втулка насоса, вошеры-шайбы, тормозная лента, остальное — по результатам диагностики после разборки.

Когда машина пришла в ремонт вовремя, мастера ограничиваются ремонтом самого узкого места — замена Втулки насоса #203034, После больших пробегов с запоздалым приходом в капремонт меняются втулки полным комплектом (203030)

В АКПП 4L30E относительно ограниченным ресурсом обладает гидротрансформатор, гидроблок и соленоиды, работа которых понемногу и незаметно ухудшается с износом фрикциона блокировки ГДТ и нарастанием нагара в самых узких местах. При локальных ремонтах меняют прокладки гидроблока (203320) и тефлоновые уплотнительные кольца (203199)

Одна из частых замен — тормозная лента — №203026. 

Из «железа» проверяют состояние Барабана Low (203557), который истирается неравномерно изношенной тормозной лентой.

Эксплуатация с изношенной втулкой насоса и грязным маслом приводит выходу из строя и самого масляного насоса. В замену идут изношенные шестерни —  №203530. 

Проявляется в подтеканиях из-под сальника насоса -№ 203070.

Причиной подтеканий назначают обычно вибрации от износа втулок и шестерен.

Расходником являются пластиковые вошерыподшипники — 203200.

С возрастом и с перегревом становятся хрупкими, заменяются при каждом капремонте.

 

Гидроблок после 200 ткм требует регламентной разборки, ремонта и очистки от нагара. Для привода тормозной ленты в конструкцию гидроблока введен линейный соленоид давления, который способен регулировать давление ленты на барабан с помощью PWM (ШИМ — широкоимпульсной модуляции, подробнее).

Из электрики типичной проблемой возрастной машины можно считать соленоиды, выработавшие свой ресурс. В замене часто встречается — Соленоид линейного давления №203435.

Довольно надежная, хорошо отрегулированная коробка с большим ресурсом по железу, которая после несложного капремонта способна отслужить еще несколько лет при должном контроле за маслом.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Авто	Модель	Год выпуска	Страна сборки		Двигатель	Модель	…
ACURA	SLX	96-99		4 SP RWD	V6 3.2L/3.5L	4L30E	2 OIL PANS
BMW	3 SERIES	92-00	DEU	4 SP RWD	L4 1.8/1.9L L6 2.5L/2.8L	4L30E	2 OIL PANS
BMW	5 SERIES	90-99	DEU	4 SP RWD	L6 2.5L/2.8L	4L30E
BMW	7 SERIES	00-01	DEU	4 SP RWD	L6 2.9L	4L30E
BMW	Z3 ROADSTER	96-02	USA	4 SP R/AWD	L4 1.9L 2.0L L6 2.0L 2.2L 2.5L 2.8L 3.2L	4L30E
CADILLAC	CATERA	98-01	DEU	4 SP RWD	V6 3.0L	4L30E
HONDA	PASSPORT	94-02	USA	4 SP RWD	L4 2.6L V6 3.2L	4L30E	TWO OIL PANS
ISUZU	AMIGO	99-02	USA	4 SP RWD	L4 2.2L V6 3.2L	4L30E	2 OIL PANS
ISUZU	AXIOM	02-04	USA	4 SP RWD	V6 3.5L	4L30E	2 OIL PANS
ISUZU	RODEO	91-04	USA	4 SP RWD/4X4	ALL	4L30E	2 OIL PANS
ISUZU	RTROOPER	90-02		4 SP 4X4	V6 3.2/3.5L	4L30E	2 OIL PANS
ISUZU	VEHICROSS	99-01	JPN	4 SP 4X4	V6 3.2L	4L30E	2 OIL PANS
OPEL/ GM	CATERA	00-01	DEU POL RUS UK	4 SP RWD	V6 3.0L	4L30E
OPEL/ GM	FRONTERA	00-04	UK	4 SP RWD	L4 2.2L V6 3.2L	4L30E
OPEL/ GM	OMEGA	00-03	DEU	4 SP RWD	L4 2.0L 2.2L 2.5L V6 2.5L 2.6L 3.0L 3.2L	4L30E

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.

Полное наименование	Код, узнать наличиецену
Диагностика и ремонт гидротрансформатора АКПП 4L30E	203001
Комплект Прокладок и Сальников с поршнем №961, 4L30E (A4S310R) (AR25, AR35) 4 Speed RWD BMW, Isuzu, Honda, Opel, 1989-04,  (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit)	203002P
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, 4L30E (AR25, AR35) BMW, Isuzu, Honda, Opel, 1989-Up,  (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit)	203002
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, 4L30E (AR25, AR35) BMW, Isuzu, Honda, Opel, 1990-Up, (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit)	203002
Комплект фрикционов, 4L30E 1990-1997	203003A
Комплект Фрикционов,  4L30E 1998-Up	203003B
Комплект Стальных дисков, TH180/ 4L30E 1990-Up	203004A
Мастеркит 4L30E BMW/Isuzu/Honda/Opel  (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей) Master kit с 1998 года, состоит из комплектов 203002-AT+ 203003B-DX+ 203004A	203007B
Мастеркит 4L30E BMW/Isuzu/Honda/Opel  (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей, с поршнем №961 Overrun) Master kit с 1998 года, состоит из 203002P-PR + 203003B-DX + 203004A	203007BP
Фильтр масла, черный с высоким заборником, 4L30E BMW, Omega 1991-Up	203010A
Фильтр масляный, 4L30E GM/Opel/Isuzu/Honda желтый, с заборником 13 мм 1990-up	203010B
Лента тормозная, шириной 50мм, на барабан диаметром 134мм, 4L30/TH180/C, (Low Band), BMW, ACURA, CADILLAC, HONDA, OPEL/ GM, 1969-Up	203026
Комплект (10шт)  биметаллических втулок, 4L30E, Bushing Kit, 1990-Up	203030
Втулка крышки насоса в колоколе, 180/4L30E [50,9×15,5×47,8] 1990-Up	203034
Сальник/манжета насоса, 4L30E [8x47x70]  (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 3 Отверстия 1990-Up	203070A
Сальник (манжета) насоса, (70x46x11) Seal, front pump 3L30/TH180/TH180C/3L80/TH400/375/425/475 1969-98	203070
Сальник (манжета) оси селектора (19x12x9), 4L30E/4L80E/4L40E/5L40E/3T40/4T40E/4T60/4T60E/4T65E/4T80E/4T45E  GM 1964-Up	203072
Сальник (манжета) хвостовика/промежуточного корпуса, Seal (58.2×39.5×10) 4L30E/ZF4HP14/ZF4HP22/ZF4HP24/ZF3HP22/4L40E/5L40E Extension Housing 1990-Up	203074
Фрикционный Диск 4L30E 4th(Overdrive) Clutch [36Tx2,23×170]	203100
Фрикционный Диск 4L30E TH180 2nd HEG 69+ [30Tx2,5×133]	203104
Фрикционный Диск 4L30E TH180 2nd HEG 69+ [30Tx2,5×133]	203104
Фрикционный Диск 4L30E 3rd Clutch ( 12Tx1.6×99 ) 1998-Up	203106A
Фрикционный Диск 4L30E 3rd SPD PL HEG 69+ [12Tx2,5×99]	203106
Фрикционный Диск 4L30E Reverse [36Tx2,5×163]	203110
Фрикционный Диск 4L30E TH180 Rev HEG 69+ [36Tx2,5×163]	203110
Стальной диск, 4L30E TH180 2nd 69+ [36Tx2,1×109]	203124A
Стальной диск, 4L30E TH180 3rd SPD 69+ [30Tx1,75×72]	203126A
Стальной диск, 4L30E TH180 3rd SPD 69+ [30Tx2,1×72]	203126
Стальной диск, 4L30E TH180 Rev 69+ [7Tx2,1×173,1]	203130
Комплект из 7-ми шайб (подшипников скольжения) статора насоса разной толщины (номер позиции в каталоге 211), 4L30E/180/C 1990-Up	203200A
Шайба (Washer/подшипник скольжения) между коронной шестерней Овд. и корпусом Овд. 4L30E. Washer OVD RGGR to OVD Case (2 Tab) (4L3-6538A) 1990-Up	203223
Шайба металлическая (Washer/подшипник скольжения) между барабаном 2й передачи и барабаном 3й передачи 4L30E. 2nd Drum to 3rd Drum (Front) (Metal), 1969-Up	203229
Прокладка поддона, 4L30E (GM,Isuzu,Opel,Honda) (входят в ремкомплект …002) 1990-Up	203300B
Прокладка поддона, 4L30E (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)  (GM,Isuzu,Opel,Honda) 1990-Up	203300B
Прокладка Поддона, Adapter Case, Fibre 4L30E (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 90-Up	203301
Прокладка Насоса, Gasket, Front Pump To Case 4L30E (входят в ремкомплект …002) 90-Up	203310
Соленоид-Электроклапан контроля тормозной ленты, Solenoid, Band Control PWM, 4L30E 1990-Up	203418
Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений (Шифт) 1-2/3-4, Solenoid Shift, 4L30E, 1990-Up	203421
Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений (Шифт) 2-3, Solenoid Shift, 4L30E, 1990-Up	203422
Соленоид-Электроклапан блокировки гидротрансформатора, Solenoid TCC Lock Up, фишка белого цвета, 4L30E, 1990-up	203425A
Соленоид-Электроклапан блокировки гидротрансформатора, Solenoid TCC LockUp, 4L30E, 2000-Up и 4L80E/85E, 1991-Up	203425B
Соленоид-Электроклапан контроля линейного давления, Solenoid EPC, с 2-мя белыми сетками, 4L30E/4L80E/4L60E до 93г	203435A
Cоленоид-Электроклапан линейного давления (с 2-ми красными сетками и черным торцем), Solenoid, EPC 4R55E с 1995 года/ 4L30E Двигатели: 2.2, 2.6, 3.2L 1996-up	203435B
Разъём Электрический Корпуса, Connector, Case 4L30E Round 7 Prongs 2000-Up	203444A
Разъём Электрический Корпуса, Connector, (1990-2001), Overdrive Housing 2000-Up Square 4 Prongs 4L30E/4L60E/4T60/TH125C/TH200C	203444C
Шестерни насоса, Pump Gears, 180/180C/4L30E .628″ Thick (15,9 мм) 1969-Up	203530
Барабан сцепления Low Drum, 4L30E 1989-Up	203557EA
Cushion, 4L30E Overrun Clutch 1989-Up	203851
Кольцо Запорное, Snap Ring, 4L30E Holds Reverse Spring Retainer to Overdrive Case 1989-Up	203893A
Крышка аккумулятора, Cover, 4L30E 3-4 Accumulator (Bonded Rubber) 1994-Up,	203939
Spring, 180/180C/4L30E 2nd Clutch Return 89+	203972
Retainer 4L30E 2nd Clutch Spring  102х58.8х6.0мм. 1969-Up	203982
Ретейнер, Retainer, 4L30E Reverse Clutch Spring 1989-Up	203986A

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Добро пожаловать на Украинский Опель Омега клуб

Добро пожаловать в Украинский Омега Клуб,клуб поклонников автомобилей OPEL OMEGA!

Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :

• Создавать новые темы ,отвечать пользователям,просматривать и скачивать фото
• Подписываться на темы и разделы форума
• Вы получите вашу собственную страницу профиля и сможете завести новых друзей
• Отправлять личные сообщения другим пользователям.

Приятного вам общения на нашем форуме.

Коды неисправности акпп.

#1 Asdc

Группа: Пользователи

• Сообщений: 3 140
• 22 благодарностей

Регистрация: 18.05.13

Возраст: 33

• Имя: Саша.
• Страна:
• Город Херсон.обл. + Киев
• Авто: Опель Омега а 1990 Угнали. шас
  Ооб мв6

Коды неисправности АКПП AR 25/35

Данный документ переведен с немецкого языка. Обо всех не точностях перевода — пишите в коментарий к данной статье.

Эта АКПП устанавливалась приемущественно на автомобили марки Opel Senator B и Opel Omega A. Для входа в режим диагностики необходимо замкнуть контакты AC на диагностическом разъеме.

Код ошибки Расшифровка Причина возникновения

17 Электромагнитный клапан MV3 (переключение 1-2 / 3-4) Замыкание на Массу

22 Дроссель Замыкание на «+» или на массу

25 Электромагнитный клапанMV 3 (переключение 1-2 / 3-4) Обрыв кабеля

26 Электромагнитный клапанMV 2 (переключение 2-3) Замыкание на Массу

28 Электромагнитный клапан MV 2 (переключение 2-3) Обрыв кабеля

29 Электромагнитный клапан MV 3 -гидротрансорфматор Замыкание на Массу

31 Motronic Нет сигнала оборотов двигателя

32 Регулятор давления Обрыв кабеля

33 Регулятор давления Замыкание на Массу

34 Магнитный клапан MV4 (клапан тормозной ленты) Обрыв кабеля

35 Магнитный клапан MV4 (клапан тормозной ленты) Замыкание на Массу

36 Магнитный клапан MV1 сцепление для соединения гидротрансформатора с двигателем Обрыв кабеля

39 Датчик импульсов для частоты вращения вала отбора мощности Нет сигнала

41 Частота вращения выходного вала / обороты двигателя Неправильное отношение скорости

43 Масса электромагнитных клапанов Обрыв кабеля

46 Частота вращения выходного вала / обороты двигателя Неверный сигнал

48 напряжение аккумулятора Напряжение аккумулятора слишком низкое

49 напряжение аккумулятора Напряжение аккумулятора слишком высокое

51 Блок управления Неисправный EPROM

55 Блок управления Неисправен

56 Выключатель позиции рычага управления автоматической коробкой передач Неправильное поведение прижимная сила, оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки

65 Датчик температуры трансмиссионного масла Обрыв кабеля

66 Датчик температуры трансмиссионного масла Замыкание на массу

76 Дроссель – сигнал потерян Замыкание на массу (не на ЭБУ с маркировкой «XU» и «YE»)

77 Кик-даун Замыкание на массу

82 Выключатель позиции рычага управления автоматической коробкой передач Неправильное кодирование А, В, С, G

83 Зацепление зажигания Прерывание (Только модельный год ’89 привод «XC»)

84 Тормозной выключатель Замыкание на массу (с модельного года ’91)

может кому то поможет.

Услуги сто.киев.24 часа в сутки на телефоне. 093.051.51.41.любой каприз за ваши деньги.киев.

омеги не гниют! они просто скидывают лишний вес. (автор asdc).

#2 Andersen

Группа: Администраторы

• Сообщений: 13 569
• 483 благодарностей

Регистрация: 20.02.12

Возраст: 48

• Имя: Андрей
• Страна:
• Город Белая Церковь
• Авто: Была ОOB2001г.Y26SE.караван

#3 Asdc

Автор темы

Группа: Пользователи

• Сообщений: 3 140
• 22 благодарностей

Регистрация: 18.05.13

Возраст: 33

• Имя: Саша.
• Страна:
• Город Херсон.обл. + Киев
• Авто: Опель Омега а 1990 Угнали. шас
  Ооб мв6

Услуги сто.киев.24 часа в сутки на телефоне. 093.051.51.41.любой каприз за ваши деньги.киев.

омеги не гниют! они просто скидывают лишний вес. (автор asdc).

#4 Andersen

Группа: Администраторы

• Сообщений: 13 569
• 483 благодарностей

Регистрация: 20.02.12

Возраст: 48

• Имя: Андрей
• Страна:
• Город Белая Церковь
• Авто: Была ОOB2001г.Y26SE.караван

#5 x18xe

Группа: Пользователи

• Сообщений: 2
• 0 благодарностей

Регистрация: 04.02.14

Возраст: Н/В

• Имя: Анатолий
• Город онега
• Авто: Омега x20xev, 98г.в, автомат, седан

Постараюсь завтра зделать тему Как я заделал свою акпп. причина очень интересна.

привет, у меня вот такая проблемка. и так.. есть ошибки при падении автомата в аварию. падает он стоя на месте при переключении селектора в полодение D. сначало выходит ошибка 1850.. если ее удалить оп-комом, то выскакивают две активные которые не убираются 1625 и 0748. сменил регулятор давления в малом поддоне, не помогло, проводка целая, все другие соленоиды прозваниваются, сопротивление у каждого промерили, все в норме. думки есть на мозги. нашел другие мозги, валялись у кого то давно, поставил себе на пробу, выскакивают те же мои две ошибки, и плюс еще одна 1844. я так понимаю что не в мозгах получается дело, раз эти две ошибки остались.

может вы что посоветуете хорошего полезного. уже месяц танцую с бубном, и успехов нет. ((( печаль блин.

Сообщение отредактировал x18xe: 04 Февраль 2014 — 14:49

Источник

Вопрос по решению проблемы с ошибками АКПП! СРОЧНО!

#1

Омегаводы

60 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: «Opel Omega B Caravanchik, 1996, АКПП, X20XEV»
• Имя: Иван
• Город: Усть-Лабинск, Краснодар

Здравствуйте! СРОЧНО. ПОМОГИТЕ. АКПП в аварийном режиме (Automatik Getriebe). Диагностика показала ошибку 29 — Низкое напряжение соленоида и ошибку 62 — Низкое напряжение реле контроля мощности (Power Control Relay) . Что то похожее встречал в теме у BOOMER, писал там но мне не кто не ответил(((((

В аварийный режим падала через день, сейчас постоянно в нем. В ручном режиме стала плохо трогаться — с 3000 об. на первой передаче.

На сто сказали что нужно поменять саленоиды и масло с фильтром, ноя им не доверяю (единственное в городе сто по акпп и с плохой репутацией). Машина Опель Омега Б Караван 96г. 2.0 Очень надеюсь на понимание и помощь. СПАСИБО.

Источник

Коды ошибок АКПП.

#1

Омегаводы

557 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B, x20xev, sedan, 95г, AКПП, Люк, Кожа, Bose, Кондей, Фиолетовая в ржавый горошек.
• Имя: Вячеслав
• Город: Спб

В этой теме только коды ошибок по акпп(с расшифровкой на русском),с последующими добавлениями, и с вопрос-ответ по расшифровке.

Первая партия. Для 94-96 годов, с 16-ти контактным разъемом и протоколом диагностики K-Line.

Код ошибки АКПП =Расшифровка ошибки =Причина возникновения

10 =Программная ошибка = Проблема внутри контроллера.
Не работает ПО,
или не запрограммирована микросхема EPROM,
или сбита калибровка.
13 =Соленоид гидротрансформатора =Обрыв в цепи
14 =Соленоид регулятора давления = Обрыв в цепи
15 =переключатель 1-2/3-4 передачи= Обрыв в электроприводе клапана
16 =Соленоид переключения 2-3= Обрыв в цепи
17 =Переключатель 1-2/3-4 передачи= Замыкание на массу
18 =Соленоид переключения 2-3 =Замыкание на массу
25 =Переключатель 1-2/3-4 передачи =Короткое замыкание на +12В
28 =Переключатель 2-3 =Короткое замыкание на +12В
29 =Соленоид гидротрансформатора= Замыкание на массу
31 =Отсутствует сигнал с датчика скорости= Отсутствует сигнал с датчика скорости, либо замыкание на массу или +12В в этой цепи
32 =Соленоид регулятора давления= Короткое замыкание на массу
33 =Соленоид регулятора давления= Короткое замыкание на +12В
34 =Соленоид тормозной ленты= Короткое замыкание на +12В
35 =Соленоид тормозной ленты= Короткое замыкание на массу
36 =Соленоид гидротрансформатора= Короткое замыкание на +12В
39 =Датчик скорости =Неправильный сигнал (скорость автомобиля=0)
41 =Ошибка в трансмиссии= Скорость автомобиля слишком высока по отношению к выбранной передаче
44 =Соленоид тормозной ленты= Обрыв в цепи
45 =Переменное напряжение= Обрыв в цепи
48 =Низкое напряжение в сети= Напряжение в бортовой сети менее, чем 9В
49 =Высокое напряжение в сети= Напряжение в бортовой сети более, чем 16В
51 =Ошибка контроллера =Дефектная микросхема EPROM
55 =Ошибка контроллера =Дефектная микросхема EPROM, не проходит тест контрольных сумм
56 =Переключатель (селектор) выбранной передачи= Дефектный селектор
57 =Сигнал с педали газа (дизельный двигатель) =Некорректный сигнал от педали газа (может быть с блока круиз-контроля)
58 =ETR сигнал (Engine Torque Reducrion) — система контроля тяги= Неправильный сигнал между модулем Трекшен-Контроля двигателя и коробки
59 =Сигнал «паркинг/нейтраль» в контроллер= Короткое замыкание на массу в цепи
60 =Supply solenoid valves =Обрыв в цепи
61 =Monitor relay, current supply for =Короткое замыкание на +12В в цепи питания соленоидов управления в модуле Трекшен-Контроля
62 =Monitor relay, current supply for =Короткое замыкание на массу в цепи питания соленоидов управления в модуле Трекшен-Контроля
63 =Monitor relay, current supply for =Обрыв в цепи питания соленоидов управления в модуле Трекшен-Контроля
64 =Monitor relay, current supply for= «Watch dog» дефекный соленоид в модуле Трекшен Контроля
65 =Датчик температуры Dexron. Высокое напряжение= Короткое замыкание на +12В в цепи датчика. Контроллер переходит на значение 130 градусов
66 =Датчик температуры Dexron. Низкое напряжение= Короткое замыкание на массу в цепи датчика. Контроллер переходит на значение 130 градусов
68 =Датчик температуры Dexron =Температура выше 165 градусов. Перегрев!
69 =Некорректная информация с селектора P/N= Короткое замыкание на +12В в цепи от селектора передач
71 =TV load signal =Обрыв или замыкание на +12В в цепи от контроллера впрыска (дизельный двигатель)
72 =Сбой в цепи питания (дизельный двигатель)
73 =Сбой датчика температуры (дизельный двигатель)= Показания датчика вышли за установленные пределы. Используется значение в 80 градусов
74 =Ошибка чтения сигнала= Короткое замыкание на массу
75 =Цепь контроля за тягой= Короткое замыкание на +12В
76 =Ошибка чтения сигнала= Неисправен контроллер АКПП
77 =Кикдаун, замыкание= Короткое замыкание на массу в цепи от датчика кикдауна
78 =Время переключения слишком велико= Не используется
79 =Кикдаун =Обрыв в цепи
81 =ETR сигнал (Система управления тягой)= Обрыв или короткое замыкание в цепи управления Трекшен Контролем (ТК выключен)
82 =Некоректный сигнал с селектора передач= Отсутствует четкий сигнал от селектора. Берется последний правильный сигнал за основу, затем переключается в режим «Drive»
83 =Контроль за тягой= Короткое замыкание на землю
84 =Выключатель тормозов =Возможно перегорели обе лампы в задних стоп-сигналах или нарушился контакт с ними. Также может быть, что вышел из строя датчик их включения (концевик над педалью)
85 =Дефект контроллера =Ошибка в блоке Трекшен-контроля
86 =Трекшен-контроль =Сигнал в блоке вышел за рамки установленных значений
89 =ETR сигнал (Система управления тягой)= Сбой в Трекшен-контрольном блоке. (ТК отключен)
91 =MIWG сигнал, transmission torque increase =Короткое замыкание на +12В
92 =MIWG сигнал, transmission torque increase =Обрыв в цепи или замыкание на массу
95 =Winter program display= Не используется
96 =Winter program display= Не используется
97 =Output display =Не используется
98 =Output display =Не используется
111 = Барометр =Не используется
112 =Барометр =Не используется

#2

Автор темы

Омегаводы

557 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B, x20xev, sedan, 95г, AКПП, Люк, Кожа, Bose, Кондей, Фиолетовая в ржавый горошек.
• Имя: Вячеслав
• Город: Спб

Вторая партия.После 96года,стандарт- OBD II. Opel.

Код ошибки АКПП=Расшифровка ошибки=Причина возникновения.

P0700= Коробка передач. Система управления. =Нарушение функций
P0701= Коробка передач. Система управления.= Вне номинальных пределов
P0702= Коробка передач. Система управления. =Электрическая помеха
P0703= Преобр-тель крутящего момента/тормоза. Контур включения В. =Нарушение функций
P0704= Включатель сцепления. =Нарушение функций
P0705= Датчик ступени передачи. =Нарушение функций
P0706= Датчик ступени передачи.= Вне номинальных пределов
P0707= Датчик ступени передачи. =Сигнал слишком мал
P0708= Датчик ступени передачи. =Сигнал слишком большой
P0709= Датчик ступени передачи. =Спорадическая неисправность
P0710= Датчик температуры масла коробки передач.= Нарушение функций
P0711= Датчик температуры масла коробки передач. =Вне номинальных пределов
P0712= Датчик температуры масла коробки передач. =Сигнал слишком мал
P0713= Датчик температуры масла коробки передач.= Сигнал слишком большой
P0714= Датчик температуры масла коробки передач. =Спорадическая неисправность
P0715= Турбина,датчик входного числа оборотов.= Нарушение функций
P0716= Турбина,датчик входного числа оборотов.= Вне номинальных пределов
P0717= Турбина,датчик входного числа оборотов. =Сигнал отсутствует
P0718= Турбина,датчик входного числа оборотов.= Спорадическая неисправность
P0719= Преобр-тель крутящего момента/тормоза. Контур включения В. =Сигнал слишком мал
P0720= Датчик числа оборотов ведомого вала.= Нарушение функций
P0721= датчик числа оборотов ведомого вала. =Вне номинальных пределов
P0722= Датчик числа оборотов ведомого вала. =Сигнал отсутствует
P0723= Датчик числа оборотов ведомого вала. =Спорадическая неисправность
P0724 DB Преобр-тель крутящего момента/тормоза. Контур включения В. =Сигнал большой
P0725= Датчик числа оборотов мотора. =Нарушение функций
P0726= Датчик числа оборотов мотора. =Вне номинальных пределов
P0727= Датчик числа оборотов мотора. =Сигнал отсутствует
P0728= Датчик числа оборотов мотора.= Спорадическая неисправность
P0730= Передаточное число некорректное
P0731= Передаточное число. 1 передача. =Некорректное соотношение
P0732= Передаточное число. 2 передача. =Некорректное соотношение
P0733= Передаточное число. 3 передача.= Некорректное соотношение
P0734= Передаточное число. 4 передача. =Некорректное соотношение
P0735= Передаточное число. 5 передача. =Некорректное соотношение
P0736= Передаточное число. Задняя передача.= Некорректное соотношение
P0740= Крутящий момент преобразователь/сцепление.= Нарушение функций
P0741= Крутящий момент преобразователь/сцепление.= Остается открытым
P0742= Крутящий момент преобразователь/сцепление. =Остается закрытым
P0743= Крутящий момент преобразователь/сцепление. =Электрическая помеха
P0744= Крутящий момент преобразователь/сцепление.= Спорадическая неисправность
P0745= Магнитный клапан регулировки давления. =Нарушение функций
P0746= Магнитный клапан регулировки давления. =Остается открытым
P0747= Магнитный клапан регулировки давления. =Остается закрытым
P0748= Магнитный клапан регулировки давления. =Электрическая помеха
P0749= Магнитный клапан регулировки давления. =Спорадическая неисправность
P0750= Магнитный клапан включения А. =Нарушение функций
P0751= Магнитный клапан включения А. =Остается открытым
P0752= Магнитный клапан включения А. =Остается закрытым
P0753= Магнитный клапан включения А. =Электрическая помеха
P0754= Магнитный клапан включения А. =Спорадическая неисправность
P0755= Магнитный клапан включения В. =Нарушение функций
P0756= Магнитный клапан включения В.= Остается открытым
P0757= Магнитный клапан включения В. =Остается закрытым
P0758= Магнитный клапан включения В. =Электрическая помеха
P0759= Магнитный клапан включения В. =Спорадическая неисправность
P0760= Магнитный клапан включения С.= Нарушение функций
P0761= Магнитный клапан включения С. =Остается открытым
P0762= Магнитный клапан включения С. =Остается закрытым
P0763= Магнитный клапан включения С. =Электрическая помеха
P0764= Магнитный клапан включения С.= Спорадическая неисправность
P0765= Магнитный клапан включения D.= Нарушение функций
P0766= Магнитный клапан включения D.= Остается открытым
P0767= Магнитный клапан включения D.= Остается закрытым
P0768= Магнитный клапан включения D.= Электрическая помеха
P0769= Магнитный клапан включения D.= Спорадическая неисправность
P0770= Магнитный клапан включения E. =Нарушение функций
P0771= Магнитный клапан включения Е.= Остается открытым
P0772= Магнитный клапан включения Е.= Остается закрытым
P0773= Магнитный клапан включения Е.= Электрическая помеха
P0774= Магнитный клапан включения Е. =Спорадическая неисправность
P0780= Ступень передачи.= Нарушение функций
P0781= Ступень передачи 1-2. =Нарушение функций
P0782= Ступень передачи 2-3.= Нарушение функций
P0783= Ступень передачи 3-4.= Нарушение функций
P0784= Ступень передачи 4-5.= Нарушение функций
P0785= Магнитн. клапан включения/переключения. =Нарушение функций
P0786= Магнитн. клапан включения/переключения. =Вне номинальных пределов
P0787= Магнитн. клапан включения/переключения.= Сигнал слишком мал
P0788= Магнитн. клапан включения/переключения.= Сигнал слишком большой
P0789= Магнитн. клапан включения/переключения.= Спорадическая неисправность
P0790= Переключатель программы .= Нарушение функций
P0801= Блокировка включения задней передачи.= Нарушение функций
P0802= Перекл.вверх 1-4 передачи. Магн.клапан. Цепь управления.= Нарушение функций
P0803= Переключение вверх 1-4 передачи. Лампы. Цепь управления.= Нарушение функций

P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии
P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4

Источник

ООБ и АКПП AR25, ошибка и проводка

#1 Сообщение aleksa » Вт июл 07, 2009 11:05 pm

Кто нибудь сталкивался с электрикой этой коробки? Коробка выпала в аварийный режим с кучей ошибок. Полезли под машину, увидели, что половине проводов и разъемов к коробке пришел абзац. Разъемы зеленые, провода задубели и полурваные. Разъемы перепаяли, провода заизолировали. Все ошибки пропали кроме одной — обрыв цепи муфты гидротрансформатора. Я так понимаю, что это провод, идущий на маленький поддон, четырехконтактный. Вытянули полностью провод до круглого разъема под капотом возле аккума. Обрыва нигде нет, настораживает только, что при включенном зажигании под напряжением все четыре контакта. 4,2в, 8,5в, и два — 11,25в. Так и должно быть или масса где то с питанием сплавились и перемкнулись? Тогда где, дальше под капотом? Схемы есть, но разобраться в них не можем.

Выручайте пожалуйста, без машины мне сейчас никак.

Добро пожаловать на Украинский Опель Омега клуб

Добро пожаловать в Украинский Омега Клуб,клуб поклонников автомобилей OPEL OMEGA!

Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :

• Создавать новые темы ,отвечать пользователям,просматривать и скачивать фото
• Подписываться на темы и разделы форума
• Вы получите вашу собственную страницу профиля и сможете завести новых друзей
• Отправлять личные сообщения другим пользователям.

Приятного вам общения на нашем форуме.

АКПП AR25 в аварийном режиме, помогите сам не справляюсь!

#1 Rubik007

Группа: Пользователи

• Сообщений: 2
• 0 благодарностей

Регистрация: 10.07.15

Возраст: Н/В

• Имя: Андрей
• Страна:
• Город Николаев
• Авто: Opel Omega B 97 x20xev АКПП

Привет всем омегаводам!!) Ребята выручайте! сил уже нет.

Коробка акпп (AR25 | 4L30E) в аварийном режиме.. суть проблемы:
Всем привет! Ремонтирую акпп уже второй раз,первый был 3 года назад. 2 месяца искал причину аварийного режима. Нашёл,в правом стоп сигнале! Попала вода в фонарь и при тормозе вода перемещалась к клемме и коротила. Вследствие этого сгорала дорожка в эбу акпп и писалась ошибка—обрыв датчика давления! Вот теперь акпп снова в аварийке. И снова обрыв цепи соленоида давления. Есть электросхемы. Но что-то в одной не совпадает и что-то в другой не то (непонятки в соединении двс и акпп. не сходятся схемы местами) . Уже неделю прозваниваю все провода. Фишки все как новые.Сопротивление соленоидов в норме. Поменял соленоид давления(не было под рукой тестера!) После проверил что он исправен. Проверил всё. Результата ноль. Ошибка так же соленоид давления. Ставлю второй эбу акпп(запасной!) Так он пишет что низкое напряжение 1/2 и 3/4 соленоидов. Я в недоумении! Как 2 блока могут писать разные ошибки. И может ли накрыться бублик.

+Вот ещё все пишут что на большом поддоне фишка с 7ю пинами. Я снял и вижу 6 пин. Кто может что прокомментирует!?

Источник

АКПП встает в аварийный режим: причины и способы устранения

Нередко во время эксплуатации автомобиля водитель замечает, что АКПП перешла в аварийный режим. Это происходит в случаях, когда автоматом была проведена самостоятельная диагностика и в процессе выделена неисправность, которая по версии компьютера в дальнейшем может нанести серьезный ущерб агрегату. Следствием становится “аварийка”, о которой мы и поговорим в этой статье. Что это, почему образуется и что делать — подробно в нашей статье.

Аварийный режим можно назвать профилактикой от серьезных неполадок. Он образуется для того, чтобы оповестить автовладельца об этом, а также своевременно исправить поломку. Если включился аварийный режим — это повод остановиться автомобиль и отбуксировать его в СТО с помощью эвакуатора. Но, если из коробки не доносятся посторонние звуки (скрип, скрежет, стук) и вы убеждены в достаточном объеме масла, то даже при включенном аварийном режиме можно доехать на своем автомобиле в автомастерскую.

Понять, что АКПП встала в аварийку не сложно — на панели приборов загораются индикаторы HOLD, check AT, check engine. Если коробка уже вошла в режим аварийки, то пропадает динамика разгона, резко пропадет разгон даже при тапке в пол, пропадет передача D, а сам автомобиль будет ехать только на третьей передаче.

В таком режиме категорически запрещено длительно использовать автомобиль. Необходимо срочно обратиться к специалистам за диагностикой и дальнейшим ремонтом, иначе больших проблем с автоматом не избежать.

Причин образования поломок, из-за которых коробка встает в аварийку, очень много. Мы рассмотрим самые основные.

Слишком высокие или низкий уровень трансмиссионной жидкости становятся самой основной и частой причиной выхода АКПП в аварийный режим. ЭБУ коробки анализирует уровень масла, и если он неправильный, сразу выводит узел в аварийку.

Снижение объема масла может образоваться из-за течи, которая образовалась вследствие механических поломок или допущенных ошибок в течение техобслуживания. Чрезмерно большое количество масла приведет к его вспениванию и течи. Масло начнет заливать все ближайшие детали, что также приводит к проблемам работы автомата.

Аварийка может включиться в случае механических поломок корпуса трансмиссии, износа фрикционов, неисправностей гидротрансформатора и т.п. Электронный блок управления фиксирует некорректную работу детали и оповещает об этом. В таком случае необходимо срочно обратиться к специалистам по ремонту АКПП.

Поломки в электронном блоки управления негативно отображаются на работе коробки передач, вплоть до ее полной блокировке и стопе. Поломка может быть постоянной или стихийной. Например, на холодном масле узел может работать нормально, но при повышении температуры в системе выходить в аварийку. Это может говорить о сбое температурного датчика, который нужно заменить.

Резкий выход автомата в аварийку может свидетельствовать о поломках в электропроводке, контактов, датчиков. В таких случаях нужна компьютерная диагностика, а также проверка всех соединений в АКПП. Если же симптомы поломки появляются во время переключения в режим D или с 1 на 2 передачу, появляется шум или стук, а после включается аварийка, то, вероятнее всего, проблема в датчиках вращения вала.

Если во время движения автоматическая коробка передач вышла в аварийный режим, авто едет только на одной скорости, а остальные заблокированы, но нет возможности в данную минуту поехать в СТО, рекомендуем провести следующие манипуляции:

• Срочно остановить автомобиль, припарковав в безопасном месте. Первое, что нужно сделать — проверить уровень масло с помощью щупа, если он предусмотрен комплектацией коробки. Вытекающее масло ярко-красного цвета, а также запах гари говорит о неправильном уровне масла. Не рекомендуется начинать движение — безопаснее вызвать эвакуатор и поехать на станцию технического обслуживания;
• Если отсутствуют признаки проблем с маслом, проверьте проводку, контакты. Если будет обнаружен плохой контакт и исправлен, вероятнее всего, коробка выйдет из аварийного режима;
• Заглушить мотор и на несколько минут выключить зажигание. Если такие манипуляции не помогли, то на 3-4 минуты выключить минусовую клемму аккумулятора. Нередко в ряде автомобилей такие простые манипуляции помогают коробке выйти из аварийного режима.

Если же вышеперечисленное не помогло, но вы уверены, что уровень масла в норме, продолжайте движение в автомастерскую. Не рекомендуется набирать скорость, маневрировать, стоять в пробке и повышать нагрузки на АКПП. Первоочередная задача — приехать на СТО и сделать диагностику.

Только самые первые модификации автоматических коробок передач не имели электронную часть. Более последние и современные коробки имеют электронный блок управления, который систематически проводит самодиагностику. Поэтому первый шаг в диагностике — это подключение компьютерного сканера и считывание кодов ошибки, выданной ЭБУ. Код расшифрует мастер в автомастерской. Также его можно посмотреть в интернете. Наиболее часто возникают следующие коды:

Неисправность в электрической цепи электромагнитных клапанов;

Неправильное передаточное отношение отдельных передач;

Несоответствие частоты вращение входного и выходного вала АКПП.

Если код ошибки говорит о электромагнитных клапанах, не торопитесь снимать коробку и проводить дефектовку. Вполне возможно проблема в проводке. Поэтому мастер должен воспользоваться мультиметром и проверить сопротивление проводов и различных датчиков. В этом случае необходимо не только проверить замыкание между проводами, но и замыкание на “-” и “+”.

Если же проблема не в проводке, то необходимо проверить разъемы питания. Бывают случаи, когда следствием некачественного снятия и установки коробки, а также развитием коррозии становится облом пинов разъемов. Отметим, что коробка может переходить в аварийный режим при окислении контактов.

Проводить дефектовку и проверять состояние комплектующих коробке следует только после проверки всех соединений проводки и анализа ее состояния.

Причин выхода автоматической коробки передач в аварийный режим великое множество. Независимо от уровня неисправности, выход в аварийку — повод неотложно обратиться к специалистам. Длительная эксплуатация авто при включенном аварийном режиме приведет к очень серьезным неисправностям и дорогостоящему ремонту.

Не рекомендуем самостоятельно решать подобную проблему. Важно обратиться к профессионалам и своевременно провести диагностику, а после исключить проблему. Только в таком случае коробка продолжит исправно работать, продолжая дарить комфорт эксплуатации авто.

Источник

Вопрос про аварийный режим АКПП AR25

#1

Постоянные посетители

10 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1997, АКПП, X20XEV
• Имя: Тимур
• Город: Караганда

Начну с самого начала. Купил я омежку 1997г. 2,0 автомат, все работало исправно , но по совету моих знакомых ,т.к. это моя первая машина, решил поменять ремень с роликами и все жидкости с фильтрами соответственно. Так вот после замены фильтров и масла в движке проблем не возникло, но вот с коробкой начались проблемы. Коробка начала уходить в аварийный режим и гасли указатели и соответственно не работали режимы спорт и зима , но только на горячую, т.е. утром я свободно катался часа 2 , потом в аварию и пока не остынет бала в аварии. Заезжал в «мастерам » которые мне меняли масло в коробке они сказали что зажали нечаянно шланг охлаждения, но типо все поправили. Так я и катался до поры до времени, пока однажды утром после 10 сек как завел двигатель она не упала в аварию окончательно, после ухода в аварию я насиловал коробку ездил как на механике. Решил я тогда что коробке настал конец и купил контрактную, поставил , но проблема осталась, коробка в аварии после 10 секунд и не горят указатели режима.

P.S.: Ошибки сам не смог посмотреть так как скрепка у меня не работает, т.е. я пробовал считать но на приборке ничего не появляется. Ездил к электрикам проверяли на лаунче по моему ,может и ошибаюсь, говорят не правильное положение селектора, селектор выставлен правильно 100%. Да еще одно забыл после того как коробка упала в аварию перестал работать свет заднего хода.

Может у кого была аналогичная проблема, или подскажите где начинать копать? Либо если это все таки мозги коробки , можно ли их прошить?

Источник

Omega A — АКПП AR 25 аварийный режим- heeelp уже проверили все (

#1

• Сообщений 1 082

*/—> 1082

Возраст: 35

• Имя: Сергей
• 
• Город: Киев-Кривой Рог-Хмельник
• Авто: Opel Omega A CD Diamand
• Гос. номер: AE4821AX
• Регистрация: 14.05.2006

#2

• Сообщений 9 685

*/—> 9685

Возраст: 51

• Имя: Сергей
• 
• Город: Днепропетровск
• Авто: Вектра В 2.0 АКПП
  (Вектра В х18хе АКПП
  Вектра А C20NE АКПП)
• Гос. номер: АЕ4454СВ
• Регистрация: 06.01.2009

#3

• Сообщений 1 082

*/—> 1082

Возраст: 35

• Имя: Сергей
• 
• Город: Киев-Кривой Рог-Хмельник
• Авто: Opel Omega A CD Diamand
• Гос. номер: AE4821AX
• Регистрация: 14.05.2006

#4

• Сообщений 116

*/—> 116

Возраст: 48

• Имя: Александр
• 
• Авто: VektraС GTS Z2.2SE АКПП
• Гос. номер: PP9857N
• Регистрация: 19.02.2018

Зачем меняли солиноиды ? Если ошибка по скорости то датчики скорости смотреть надо . Блок стоит в салоне а коробка падает в аварию после прогрева не думаю что блок управления . Я понял смотрели селектор передачь ? То что вы называете кулисой , там бывает проблема с дорожками после попадения влаги. Чистка селектора не всегда помогает . Андрея знаю когда-то отказал в ремонте пришлось разбераться самому .и да при ремонте с первой ошибкой что делали с гидротрансформатаром . Пока у меня подозрения на соленоиды ,проверяли ли вашу коробку на давление по техническим магистралям .

Когда-то в Центрально городском был Сергей борода тоже коробочник попробуй поищи его.

Изменено: alex0101, 01 Ноябрь 2020 — 16:12

#5

• Сообщений 1 082

*/—> 1082

Возраст: 35

• Имя: Сергей
• 
• Город: Киев-Кривой Рог-Хмельник
• Авто: Opel Omega A CD Diamand
• Гос. номер: AE4821AX
• Регистрация: 14.05.2006

#6

• Сообщений 116

*/—> 116

Возраст: 48

• Имя: Александр
• 
• Авто: VektraС GTS Z2.2SE АКПП
• Гос. номер: PP9857N
• Регистрация: 19.02.2018

alex0101,а есть контакты

Бороды ?
Сложно что либо говорить . машина в Кривом . я в Киеве . Андрей смотрел все что мог и не раз . Соленоиды меняли Андрей сказал что в них проблема вероятно. Блок стоит под капотом это Омега А. Да смотрели селектор. перебрали ..посадили на болты чтобы герметично . состояние дорожек ок. Давление надеюсь Андрей проверял. по ГДТ не скажу наверное не делали . ничего .

#7

• Сообщений 1 082

*/—> 1082

Возраст: 35

• Имя: Сергей
• 
• Город: Киев-Кривой Рог-Хмельник
• Авто: Opel Omega A CD Diamand
• Гос. номер: AE4821AX
• Регистрация: 14.05.2006

#8

• Сообщений 246

*/—> 246

Возраст: 22

• Имя: Booooooot
• 
• Город: Киев
• Авто: Opel Omega B Z22XE 2001 Sedan
  Opel Omega B Y26SE 2001 Caravan
• Регистрация: 26.10.2017

У меня тоже вчера коробка упала в аварию) А в вашем случае советую прозвонить от разъемов соленоидов, ну круглый и квадратный снизу, и аж до самого ЭБУ АКПП, схемы есть, делов на 15 мин. Живой АКПП на ООА просто не найти, разве что кататься пока так, купить сломаную и восстановить ремкомплектом transtec.

Изменено: Booooooot, 03 Ноябрь 2020 — 12:46

#9

• Сообщений 1 082

*/—> 1082

Возраст: 35

• Имя: Сергей
• 
• Город: Киев-Кривой Рог-Хмельник
• Авто: Opel Omega A CD Diamand
• Гос. номер: AE4821AX
• Регистрация: 14.05.2006

Booooooot,была живая коробка 111тыс пробега в Польше с Швейцарии со шрота. но не успел за 200дол. а так да ничего нету.

Все звонили по три раза все смотрели . 41ошибка судя по инету это мех износ . и коробку лучше менять чем начинать как я попытки ремонта.

#10

• Сообщений 246

*/—> 246

Возраст: 22

• Имя: Booooooot
• 
• Город: Киев
• Авто: Opel Omega B Z22XE 2001 Sedan
  Opel Omega B Y26SE 2001 Caravan
• Регистрация: 26.10.2017

41я вполне может быть, помню на ООБ у которой фрикционы рассыпались из всего прочего именно эта ошибка и была. Можно найти с ООБ живую коробку у нас по 200, я видел предложения на olx, должна встать

Изменено: Booooooot, 03 Ноябрь 2020 — 13:07

#11

• Сообщений 1 082

*/—> 1082

Возраст: 35

• Имя: Сергей
• 
• Город: Киев-Кривой Рог-Хмельник
• Авто: Opel Omega A CD Diamand
• Гос. номер: AE4821AX
• Регистрация: 14.05.2006

Booooooot,ar25 с омеги Б на А не факт что встанет хотя обе ar25

Фрикционы бы увидел мастер по ремонту . а так говорит по механике все четко

#12

• Сообщений 246

*/—> 246

Возраст: 22

• Имя: Booooooot
• 
• Город: Киев
• Авто: Opel Omega B Z22XE 2001 Sedan
  Opel Omega B Y26SE 2001 Caravan
• Регистрация: 26.10.2017

Booooooot,ar25 с омеги Б на А не факт что встанет хотя обе ar25

Фрикционы бы увидел мастер по ремонту . а так говорит по механике все четко

Не все фрикционы видны когда поддон снять, видно только пакет 1-2, а вот 3 и овердрайв (4) не видно. Я думаю что с ООБ дорестайл 90% что встанет

Изменено: Booooooot, 03 Ноябрь 2020 — 13:20

#13

• Сообщений 116

*/—> 116

Возраст: 48

• Имя: Александр
• 
• Авто: VektraС GTS Z2.2SE АКПП
• Гос. номер: PP9857N
• Регистрация: 19.02.2018

Booooooot,была живая коробка 111тыс пробега в Польше с Швейцарии со шрота. но не успел за 200дол. а так да ничего нету.

Все звонили по три раза все смотрели . 41ошибка судя по инету это мех износ . и коробку лучше менять чем начинать как я попытки ремонта.

Изменено: alex0101, 04 Ноябрь 2020 — 18:20

#14

• Сообщений 225

*/—> 225

• Имя: Валера
• 
• Город: Киев
• Авто: Omega x25xe
• Регистрация: 09.01.2011

#15

• Сообщений 116

*/—> 116

Возраст: 48

• Имя: Александр
• 
• Авто: VektraС GTS Z2.2SE АКПП
• Гос. номер: PP9857N
• Регистрация: 19.02.2018

41 ошибка — акпп буксует, если авария на горячую и соленоид 2-3 новый, тогда только пакет 3 передачи. Часто встречал на этих акпп мертвый регулятор давления (именно на горячую падала в аварию из за регулятора давл.) От омеги б акпп не встанет, там другие фишки, Селектор с другой стороны, только переспать новые внутренности в родной корпус. Ремонтируем такие акпп, обращайтесь, посоветует с поиском проблемы

Изменено: alex0101, 06 Ноябрь 2020 — 10:06

#16

• Сообщений 1 082

*/—> 1082

Возраст: 35

• Имя: Сергей
• 
• Город: Киев-Кривой Рог-Хмельник
• Авто: Opel Omega A CD Diamand
• Гос. номер: AE4821AX
• Регистрация: 14.05.2006

#17

• Сообщений 225

*/—> 225

• Имя: Валера
• 
• Город: Киев
• Авто: Omega x25xe
• Регистрация: 09.01.2011

#18

• Сообщений 116

*/—> 116

Возраст: 48

• Имя: Александр
• 
• Авто: VektraС GTS Z2.2SE АКПП
• Гос. номер: PP9857N
• Регистрация: 19.02.2018

alex0101,датчик оборотов выходного вала это «датчик скорости «? Вот в течении пару дней мастер планирует подставить свой . проверить .

хотя бы проверить могли нахваться стружки или на сопротивление или просто можно заменить местами ,покрайней мере по айсину точно .
И комп ещё Беред информацию от компьютера двигателя (обороты )и тоже здесь может быть вопрос по бублику.

В моей практике было когда айсин поставили на двигатель 1.8 е который не имел датчика коленвала и коробка падала в аварию только иза нехватки сигнала от двигателя.

Изменено: alex0101, 06 Ноябрь 2020 — 16:26

#19

• Сообщений 1 082

*/—> 1082

Возраст: 35

• Имя: Сергей
• 
• Город: Киев-Кривой Рог-Хмельник
• Авто: Opel Omega A CD Diamand
• Гос. номер: AE4821AX
• Регистрация: 14.05.2006

#20

• Сообщений 246

*/—> 246

Возраст: 22

• Имя: Booooooot
• 
• Город: Киев
• Авто: Opel Omega B Z22XE 2001 Sedan
  Opel Omega B Y26SE 2001 Caravan
• Регистрация: 26.10.2017

Датчик скорости поставили . поездила и снова авария.
След под подозрением регулятор давления. ждемс подмены.

Так что то не понял, какие ошибки сейчас сыпет акпп после сброса и замены датчика?

#21

• Сообщений 1 082

*/—> 1082

Возраст: 35

• Имя: Сергей
• 
• Город: Киев-Кривой Рог-Хмельник
• Авто: Opel Omega A CD Diamand
• Гос. номер: AE4821AX
• Регистрация: 14.05.2006

#22

• Сообщений 246

*/—> 246

Возраст: 22

• Имя: Booooooot
• 
• Город: Киев
• Авто: Opel Omega B Z22XE 2001 Sedan
  Opel Omega B Y26SE 2001 Caravan
• Регистрация: 26.10.2017

Сними разъем соленоидов и проверь что на нем происходит, со стороны мозгов что на них приходит. https://omega.at.ua/img/omega_2.png Пока не убрать ошибку по соленоидам нельзя точно сказать что коробка умерла. Если будет только ошибка 41, то акпп можно менять. А так 41я может вываливаться из за 25 и 28

#23

• Сообщений 1 082

*/—> 1082

Возраст: 35

• Имя: Сергей
• 
• Город: Киев-Кривой Рог-Хмельник
• Авто: Opel Omega A CD Diamand
• Гос. номер: AE4821AX
• Регистрация: 14.05.2006

#24

• Сообщений 246

*/—> 246

Возраст: 22

• Имя: Booooooot
• 
• Город: Киев
• Авто: Opel Omega B Z22XE 2001 Sedan
  Opel Omega B Y26SE 2001 Caravan
• Регистрация: 26.10.2017

По соленоидам ошибка ушла.
Появились вчера 25.28. (после того как подставили датчик скорости другой ).сегодня блок ЭБУ другой подкинули . пропали ошибки вообще. машина ездила все утром четко. потом пошла нагрузка на обгоне . и все снова авария и осталась только 41.
P.s.по инету да 41 коробка мех износ замена. но момент такой что . в коробке нет стружки . масло не горелое. без масла не ездила. визуально все четко . иначе бы сразу ее приговорили на замену..

А что делать то дальше? Вариантов не много, снимать. Разбирать, брать ремкомплект Transtec 115 баксов стоит. Дня начала можно снять гидроблоки, отдать на дефектовку. Отдельно к ним есть в продаже две прокладки. Их можно снять не снимая коробки

Изменено: Booooooot, 10 Ноябрь 2020 — 11:49

#25

• Сообщений 1 082

*/—> 1082

Возраст: 35

• Имя: Сергей
• 
• Город: Киев-Кривой Рог-Хмельник
• Авто: Opel Omega A CD Diamand
• Гос. номер: AE4821AX
• Регистрация: 14.05.2006

#26

• Сообщений 246

*/—> 246

Возраст: 22

• Имя: Booooooot
• 
• Город: Киев
• Авто: Opel Omega B Z22XE 2001 Sedan
  Opel Omega B Y26SE 2001 Caravan
• Регистрация: 26.10.2017

Это все применимо в Киеве..для Кривого Рога это что то я вижу не решаемо. везти машину в Киев ?

Думаю дешевле там коробку снять, а делать самому в гараже в Киеве) Ничего страшного в ней нету. Снять коробку много ума и инструмента не нужно, селектор, три провода, кардан, подушка, бублик и болты колокола, за день в первый раз сам снимал)

Изменено: Booooooot, 10 Ноябрь 2020 — 11:56

#27

• Сообщений 116

*/—> 116

Возраст: 48

• Имя: Александр
• 
• Авто: VektraС GTS Z2.2SE АКПП
• Гос. номер: PP9857N
• Регистрация: 19.02.2018

Изменено: alex0101, 10 Ноябрь 2020 — 21:58

#28

• Сообщений 1 082

*/—> 1082

Возраст: 35

• Имя: Сергей
• 
• Город: Киев-Кривой Рог-Хмельник
• Авто: Opel Omega A CD Diamand
• Гос. номер: AE4821AX
• Регистрация: 14.05.2006

#29

• Сообщений 1 082

*/—> 1082

Возраст: 35

• Имя: Сергей
• 
• Город: Киев-Кривой Рог-Хмельник
• Авто: Opel Omega A CD Diamand
• Гос. номер: AE4821AX
• Регистрация: 14.05.2006

Источник

Попала ко мне на ремонт данная коробка.

Авто ООБ седан 1998 года, мотор по вину x30xe, а по факту стоит x25xe .

Симптомы: надпись на БК — автоматик гетрейб; стартует с 3 передачи; гирлянда не горит; индикатор положения селектора подсвечивает только 1 передачу. Опком-диагностика АКПП показала наличие таких ошибок:

1. P1850 — Обрыв цепи соленоида переключения С (Band Apply)
 (04) — Присутствует
2. P0758 — Обрыв цепи электромагнитного клапана В (переключение 2-3)
 (04) — Присутствует
3. P0713 — Высокий входной сигнал цепи датчика температ. трансмисс. масла автоматич. трансмиссии
 (01) — Периодический
4. P0705 — Неисправность цепи датчика диапазона автоматической трансмиссии
 (08) — Периодический
5. P0753 — Обрыв цепи электромагнитного клапана А (переключение 1-2/3-4)
 (04) — Периодический

Вскрытие селектора показало, что он уже свое «отбегал»: дорожек практически нет; один лепесток на избирателе обломан по середине, из-за чего он не доставал до своей дорожки. Забегая вперед, сразу скажу — селектор восстановил путем замены самой платы.

Проверка показала, что работа селектора восстановлена — появилась индикация положения селектора. Пропала ошибка 4 (Р0705).

Начал «копать» дальше.

При извлечении разъема «мозгов» с коннектора на АКПП было замечено, что часть самого коннектора отсутствовала. При этом, ответные пины коннектора поросли «мхом», были серовато-зеленого цвета. Часть пинов коннектора от коррозии просто отгнили и еле держались. Забегая вперед скажу, что окисленные и проржавевшие пины отвечали за цепь датчика температуры масла и соленоидов большого поддона. Это частично оправдывает наличие ошибок 1,2,3,5. Но мы не ищем легких путей . Раз АКПП снята, а ее владелец довольный рассекает на МКПП, то было принято решение разбираться с ней дальше.

Итак, было слито масло, точнее та субстанция, что ранее называлось маслом и снят большой поддон.

2048×1536(1.55 MB)
Магнит на дне поддона порос илом. Что говорит о том, что части фрикционов в перемешку с клеем свободно гуляют по системе.

2048×1536(1.30 MB)
Фильтрующий элемент внутри был очень грязный

2048×1536(1.44 MB)
Предполагаю, что предыдущий владелец просто долго не менял масло, а если и менял, то не известно, что туда залил.

В поддоне не было никаких посторонних частей, за исключением двух пластмассок

2048×1536(1.31 MB)

Потом выяснилось, что эти части не что иное, как направляющие с коннектора
url=http://www.fotolink….a95525fbdb2f3c]

2048×1536(1.49 MB)[/url]
Масло было черного цвета. Стружки и других металлических частей так же не было обнаружено. А вот наличие на магните субстанции в виде ила очень усугубляет ситуацию.

После снятия поддона пошла очередь проверки соленоидов. Первый на очереди соленоид контроля тормозной ленты

Сопротивление его в норме. Но вот при подаче на него 12 вольт — глухо как в танке.

Второй на проверке соленоид отвечающий за включения 2-3 передачи (крайний справа).

2048×1536(1.71 MB)
Опять же — сопротивление его в норме, а при подаче 12 в — полнейшая тишина.

Соленоид отвечающий за включение 1-23-4 передачи в полном порядке. Сопротивление в норме. При подаче 12 в щелкает на ура.

КстатЕ, соленоид управления тормозной лентой и переключения 2-3 передачи работают в паре.

Идем дальше. Добираемся до «мозгов» АКПП — гидроблока.

2560×1920(481.62 kB)
Снимаем плиту

2560×1920(532.93 kB)
В процессе дефектовки буду дальше описывать сей процесс

Так что, следим, интересуемся, спрашиваем

АКПП 4 представлены трансмиссиями 4L30E (AR25 и AR35), 4L40E, 4L60E, 4L65E, 4L80E и 4L85E. Они отличаются объемом рабочей жидкости и двигателями, с которыми могут работать коробки передач.

Владельцы автомобилей с 4L30E должны знать, что это за трансмиссия, из каких элементов она состоит, на какие автомобили устанавливалась. Стоит разобраться, какие проблемы с коробкой передач возникают при эксплуатации, и как их устранить.

Технические характеристики GM 4L30E

При эксплуатации автомобиля с GM 4L30E важно знать особенности коробки автомат и ее технические характеристики. Эту информацию можно уточнить в мануале или у официального дилера (ОД).

Базовые параметры:

• тип — гидравлический автомат;
• привод — задний или полный;
• число скоростей — 4;
• объем мотора — до 3.5 л;
• наибольший крутящий момент — 350 Н*м;
• количество смазки — 9.7 л.

Устройство и принцип работы АКПП 4 L30 Е

Автоматическая коробка передач 4L30E работает по следующему принципу: гидротрансформатор передает вращение от двигателя к колесам автомобиля. Конструктивно он состоит из лопастных элементов (насоса и турбины), находящихся в масле. При включении зажигания они начинают вращаться, а энергия передается, благодаря циркуляции рабочей жидкости.

Команду на повышение или понижение скорости передает электронная система гидроблока АКПП. Скорость и режим контролируются с помощью датчиков.

Блок соленоидов овердрайва

С английского языка «овердрайв» переводится как повышенная передач. В комплект входит 2 пакета сцепления, пара соленоидов и обгонная муфта.

Основной блок соленоидов

Устройства представляют собой электромагнитные клапаны-регуляторы, предназначенные для открытия и закрытия потока масла. Управляются ЭБУ АКПП. Контролируют давление масла и поддерживают его на оптимальном уровне.

Внутри находится группа шифтовых соленоидов. В нормальном положении 1-2 и 3-4 закрыты, а 2-3 — открыты. За сжатие ленты отвечает модулирующий соленоид, который управляется с помощью ШИМ-сигнала.

Тормозная лента

Элемент подвержен нагрузкам и подлежит периодической регулировке. Используется для переключения передач и временной блокировки планерного узла трансмиссии. Крепится на корпусе АКПП. В случае выхода из строя, меняется вместе с барабаном и соленоидом.

Барабан

Участвует в передаче момента на ведущие диски. Может неравномерно истираться при неправильной эксплуатации. Работает вместе с тормозной лентой и может меняться вместе с ней.

Корпус овердрайва

Защищает основной механизм от негативных воздействий. При эксплуатации 4L30E могут появляться деформации корпуса, из-за чего происходит перетекание масла между каналами.

Втулки

Расходный материал, который выходит из строя при масляном голодании. Несмотря на приличный ресурс, требуют периодической замены. Меняются комплектом в количестве 10 штук.

Шток привода тормозной ленты

Гарантирует правильную работу тормозной ленты. Меняется в случае износа или механического повреждения. Выпускается в виде набора.

 Планетарный ряд

Связан между собой несколькими механизмами. Обеспечивает правильное передаточное отношение на повышенных и пониженных скоростях. Часто выходит из строя при чрезмерных нагрузках.

Передаточные числа АКПП 4l30 Е Hydramatic

При рассмотрении технических характеристик, стоит выделить передаточные числа коробки передач 4L30E:

• главная — 4.45;
• первая – 2.4;
• вторая — 1.467;
• третья — 1;
• четвертая — 0.723;
• задняя — 2.000.

Схема 4l30Е

Модификации

АКПП 4L30E — трансмиссия с электронным блоком управления и модульной конструкцией. Создана для малотоннажных машин объемом 1.6-4.1 л или авто с дизельными моторами до 2.5 л. Крутящий момент до 350 Н*м.

Модификация для переднеприводных авто АКПП AR25. Для машин с задним приводом предусмотрена версия AR35. В этот же модельный ряд входят представители других серий 4L — 40Е / 60Е / 65Е / 80Е / 85Е.

На какие автомобили устанавливалась

За время выпуска АКПП 4L30Е устанавливалась на многие автомобили. Сведем основные марки/модели в таблицу.

Марка	Модель	Страна-производитель	Год выпуска	Объем двигателя
Acura	SLX	—	1996-1999	3.2, 3.5
BMW	3-я серия	Германия	1992-2000	1.8, 1.9, 2.5, 2.8
	5-я серия	Германия	1990-1999	2.5, 2.8
	7-я серия	Германия	2000-2001	2.9
	Z3 Roadster	США	1996-2002	1.9, 2.0, 2.2, 2.5, 2.8, 3.2
Cadillac	Catera	Германия	1998-2001	3.0
Isuzu	Amigo	США	1999-2002	2.2, 3.2
	Axiom	США	2002-2004	3.5
	Rodeo	США	1991-2004	ALL
	RTRooper	США	1990-2002	3.2, 3.5
	Vehicross	Япония	1999-2001	3.2
Opel	Catera	Великобритания, Польша, Германия, Россия	2000-2001	3.0
	Frontera	Великобритания	2000-2004	2.2, 3.2
	Omega	Германия	2000-2003	2.0-3.2

Кроме того, АКПП ставилась на некоторые модификации Ford Focus / EcoSport / Fiesta, Honda Passport и другие автомобили.

Плюсы и минусы, ресурс

Срок службы АКПП при своевременном обслуживании и правильной эксплуатации составляет не менее 250 000 км. Трансмиссия 4L30E имеет ряд преимуществ и недостатков:

Порядок техобслуживания

Для продления ресурса важно правильно обслуживать АКПП с позиции проверки уровня и замены масла, выявления неисправностей и их устранения.

Какое ATF масло заливать в АКПП 4L30E

Коробка передач неприхотлива, что позволяет использовать оригинальную рабочую жидкость и ее аналоги.

Рекомендуемый вариант — ATF Dexron III или VI от General Motors. Артикул для 4-литровой банки — 88861045, а для 1-литровой — 93165414.

В качестве аналогов можно использовать:

1. Febi ATF Dexron VI — современная «синтетика» для АКПП и рулевых систем. Продается в 5-литровой и 1-литровой таре. Имеет артикулы 32605 и 32600 соответственно.
2. MOBIL ATF Dexron VI — синтетическая ATF с хорошими эксплуатационными параметрами. Отвечает современным требованиям. Артикул 1-литровой емкости — 153520 р.
3. ZIC ATF Dexron VI — на 100% синтетическое масло для АКПП легковых автомобилей. Предлагается в таре на 4 л и 1 л с артикулами 162630 и 132630 соответственно.

Проверка уровня состояния масла

Коробки передач 4L30E выпускались с щупом и без него. После 1998-го указателя для проверки трансмиссионной жидкости не было, поэтому контроль проводился так:

1. Установка авто на ровную поверхность.
2. Прогрев ATF в АКПП до рабочей температуры.
3. Перевод рукояти трансмиссии в позицию «P».
4. Выкручивание пробки сливного отверстия.
5. Анализ ситуации. Если жидкость вытекает тонкой струйкой, значит, ее достаточно. Если масло не выходит, требуется доливка.

Проверка уровня в 4L30E с помощью щупа проводится по классической схеме после прогрева трансмиссии. Жидкость должна доходит до уровня «Hot».

Замена масла

Процесс замены масла легко найти в мануале, но для наглядности приведем инструкцию:

1. Установка авто на ровной поверхности и прогрев АКПП 4L30E.
2. Выкручивание нижней пробки-болта на втором поддоне.
3. Ожидание слива жидкости и оценка ее состояния.
4. Демонтаж элементов защиты в районе КПП, как правило, их два.
5. Снятие обоих поддонов. В переднем будет много масла, а во втором — около 200 мл.
6. Отключение магнита и очистка обоих элементов.
7. Замена масляного фильтра.
8. Установка на место обоих поддонов.
9. Заливка рабочей жидкости в задний поддон, пуск двигателя и добавления небольшого количества масла.
10. Пуск двигателя и работа на холостом ходу в течение 3-5 минут.
11. Переключение ручки КПП несколько раз в разные положения.
12. Закачка масла через задний поддон в верхнее отверстие.

Для полной замены требуется применение вакуумной установки, которая доступна только на СТО. Если принято решение о частичном обновлении, рассмотренный выше процесс желательно провести два раза.

Недостатки поломки и проблемы GM 4l30

Во время эксплуатации АКПП 4L30E возможны неисправности:

Износ железа при больших пробегах

При проезде 200-250 тысяч километров многие элементы АКПП изнашиваются и требуют замены. Это связано с естественным износом, но ситуацию усугубляет неправильная эксплуатация или несвоевременная замена ATF в 4L30E.

Проблемы гидротрансформатора

Слабым местом считается гидравлический трансформатор, который дает сбои из-за износа фрикциона ГДТ-блокировки и увеличения следов нагара в узких участках. Проблемы с ним заметны по преждевременному включению блокировки и ухудшению динамики.

Поломки гидроблока

Распространенная ситуация — износ соленоидов гидравлического блока с необходимостью их замены.

Сам гидроблок имеет ограниченный ресурс, и со временем его состояние ухудшается. После 200 000 км он требует разборки, ремонта и чистки от нагара.

Ремонт в СТО

При выявлении неисправностей в АКПП GM 4l30 стоит обращаться к специалистам на СТО. Мастер опрашивает владельца на факт симптомов, считывает ошибки, выполняет разборку и дефектовку.

После детального анализа ситуации определяется стоимость ремонта. Она зависит от ряда факторов:

• марка/модель автомобиля;
• своевременность обслуживания трансмиссии;
• тип повреждения;
• необходимость замены тех или иных узлов;
• установка оригинальных запчастей или аналогов;
• стоимость деталей;
• ценовая политика СТО и т. д.

Ремонт своими руками

Самостоятельный ремонт — трудоемкий процесс, требующий опыта, полного набора оборудования и инструмента. Для выявления неисправности требуется снять АКПП, разобрать ее и сделать дефектовку.

При переборке меняются фрикционные накладки, ремонтируется гидроблок и гидротрансформатор, выполняется замена соленоидов и тормозной ленты. Требуется шлифовка LOW-барабана.

Инструменты, расходники

Для ремонта требуется ноутбук со специальным ПО для считывания ошибок, набор отверток и головок для разборки трансмиссии. Также пригодятся клещи для снятия штифта педали/гидравлических трубок, приспособление для демонтажа/установки втулок и т. д.

С учетом неисправности стоит заранее купить запчасти для замены в АКПП:

• фильтр тонкой очистки — 203010;
• ремонтный комплект сальников и прокладок — 203002;
• набор фрикционов — 203003;
• втулка насоса — 203034;
• набор стальных дисков — 203004;
• прокладки гидроблока — 203320;
• датчик скорости / проводка соленоидов — 203446;
• тормозная лента — 203026;
• изношенные шестеренки — 203530;
• пластиковые подшипники / вошеры — 203200;
• планетарный ряд — 203583;
• проводка соленоидов — 203446 и прочие.

Отзывы водителей

Автовладельцы положительно отзываются о АКПП 4L30E, выделяют ее надежность и легкость обслуживания. Выделим несколько отзывов:

Данил: «На моем автомобиле коробка передач 4L30E «ходит» больше 200 000 км. Меняю масло каждые 40 000 км, стараюсь заливать оригинал. Серьезных неисправностей пока не было. Через 10-20 тысяч километров планирую заехать на СТО для диагностики и ремонта».

Антон: «Недавно заменил соленоид на своей 4L30E. Поставил не оригинал, а китайский бренд за 30 долларов. Как результата, пропали задержки и толчки. Не знаю, сколько прослужит, но пока результат устраивает».

Дмитрий: «Не знаю, что нужно делать, чтобы вывести из строя. Все, что нужно — периодически менять масло и расходники, а также ставить новые запчасти в случае износа или неисправностей».

АКПП 4 отличаются повышенной надежностью, но все так же нуждаются в правильном обслуживании и соблюдении правил вождения.

В комментариях расскажите об опыте эксплуатации и ремонта трансмиссии 4L30E. Поделитесь сложностями, которые возникали, и способах их решения. Сохраните статью в закладки, чтобы быстро получить доступ к полезному материалу.