Ошибки бортового компьютера митсубиси - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Обновлено: 05.06.2023

Все ошибки Mitsubishi AIRTREK, ASX, CARISMA,COLT, DELICA, DIAMANTE, DION, ECLIPSE, ENDEAVOR, GALANT, GRANDIS, GTO, i-MiEV, IO, L200, LANCER, LANCER CLASSIC, LANCER EVO, MINICA, MIRAGE, MONTERO, OUTLANDER, PAJERO, PAJERO SPORT, SPACE STAR, SPACE WAGON, TOWN BOX

FUSO, FUSO Canter, FUSO Fighter, FUSO Super Great

Ошибки Mitsubishi по протоколу OBDI. Самодиагностика.

11 — Датчик кислорода — неисправность

12 — Датчик массового расхода воздуха — неисправность

13 — Датчик температуры впускного воздуха — неисправность

14 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — неисправность

15 — Датчик положения двигателя на холостом ходу — неисправность

21 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность

22 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность

23 — Датчик положения распределительного вала — неисправность

24 — Датчик скорости автомобиля — неисправность

25 — Датчик барометрического давления — неисправность

31 — Датчик детонации — неисправность

32 — Датчик абсолютного давления — неисправность

36 — Неисправность сигнала регулировки времени зажигания

39 — Датчик кислорода — неисправность

41 — Неисправность форсунки / форсунок

42 — Топливный насос — неисправность

43 — Система отработавших газов (EGR) — неисправность

44 — Катушка зажигания (цилиндры № 1 и № 4) — неисправность

52 — Катушка зажигания (цилиндры № 2 и № 5) — неисправность

53 — Катушка зажигания (цилиндры № 3 и № 6) — неисправность

55 — Управление холостым ходом (IAC) — неисправность датчика положения клапана

59 — Кислородный датчик (задний) — неисправность

61 — Модуль управления трансмиссией — снижение мощности — некорректный сигнал

62 — Система VIC — неисправность датчика положения клапана

71 — Неисправность электромагнитного вакуумного клапана управления тягой (Traction Control)

72 — Неисправность соленоида вентиляционного клапана системы управления тягой (Traction Control)

В процессе эксплуатации автомобиля Mitsubishi Lancer X возможно появление ошибок, которые сигнализируют о неисправностях отдельных узлов автомобиля.

Некоторые автовладельцы игнорируют эти предупредительные сигналы на приборной панели, продолжая эксплуатацию транспортного средства. Такое отношение к показаниям самодиагностики автомобиля крайне нежелательно по следующим причинам:

некоторые ошибки, например пропуски зажигания, неправильная работа форсунок, могут привести к лишним механическим напряжениям на узлы двигателя (детонация, вибрация), которые в свою очередь, приводят к серьезным поломкам;
ошибки двигателя в любом случае вызывают повышенное потребление топлива;
накапливаясь, ошибки затрудняют последующий ремонт и обслуживания;
ошибки в системе ABS могут способствовать созданию аварийной ситуации;
наличие ошибок, отраженных на приборной панели, никак не увеличивает стоимость автомобиля при продаже, авторитет владельца, кроме того, они отвлекают водителя, особенно в темное время суток.

Как считать ошибки двигателя

Самый надежный способ определения кода ошибок – проведение компьютерной диагностики на СТО. Для этого лучше воспользоваться услугами специализированной СТО (для автомобилей Мицубиси). Можно подъехать на ближайший сервис, в котором есть универсальный сканер. Сейчас практически все станции оборудованы такими устройствами (KTS, LAUNCH). Коды ошибок не будут отличаться от официалов, разве что, меньше расшифровки по коду. Есть еще вариант: воспользоваться передвижной диагностикой.

Многие автолюбители сейчас предпочитают покупать диагностические сканеры. Универсальный ELM327 Bluetooth сканер может без труда считать ошибки двигателя Lancer X, но только двигателя. Иногда этого может быть достаточно. Тем более, что стоит он около 200 рублей на китайском сайте. Подключить его можно к любому Android-устройству. Программа поставляется бесплатно. Более продвинутый AUTOCOM (от 50 USD в интернете) зачитает все системы авто.

Общая технология считывания кодов ошибок:

подключается шнур к диагностическому устройству (сканеру) и диагностическому разъему (под приборной панелью 16-ти контактный);
загружается диагностическая программа;
включается зажигание;
считываются коды ошибок, их лучше записать на бумагу (после стирания можно потерять информацию о некоторых кодах, которые потом появятся снова);
производится расшифровка кодов;
выключается зажигание.

выполняются работы по устранению ошибок (неисправностей);
включается зажигание;
производится повторное сканирование кодов ошибок;
происходит удаление ошибок с помощью программного обеспечения;
производится сканирование кодов ошибок;
если остались действующие ошибки, выключается зажигание, так до тех пор, пока не будут устранены все ошибки (или те, которые необходимо устранить).

Сбросить ошибки можно длительным (более 15 минут) снятием одной из клемм аккумуляторной батареи. Если ошибки действующие (не устраненные) останутся, положительный эффект данная операция не даст.

глушится двигатель, ключи остаются в замке;
нажимается сервис-кнопка INFO до тех, когда начинает мигать ключ;
два-три раза нажимаем быстро снова на INFO до появления CLEAR;
снова удерживаем INFO.

Список и расшифровка основных ошибок двигателя приведена в таблицах 1 -12

Примеры расшифровки кодов

ошибка p1241 – проверка крутящего момента (часто бывает при подсосе во впускном коллекторе);
ошибка u0170 – ошибка связана с потерей связи с датчиком ускорения; подушек безопасности 1 (обычно после ДТП);
ошибка p0037 – ошибка по питанию лямбда-зонда;
u0171 — ошибка связана с потерей связи с датчиком ускорения подушек безопасности 2;
p1773 – недостаточный уровень сигнала переднего правого колеса датчика скорости;
ошибка р0703 – неисправность стоп-сигналов 9иногда появляется после установки нештатных светодиодных ламп);
ошибка c102b – неправильное определение скорости заднего правого колеса (возможно, засорение зоны считывания магнитных импульсов);
ошибка 0443 — неисправность электромагнитного клапана системы улавливания паров топлива;
c2116- необходимость сервис-обслуживания системы ABS (смена тормозной жидкости и прокачка).

Достаточно часто у владельцев автомобилей Митсубиси Лансер 9 на приборной панели возникает зловещий знак, именуемый Check Engine, намекающий водителю о том, что с машиной то, оказывается, не всё так хорошо, как кажется.

Диагностика Mitsubishi Lancer 9 своими руками

Для проведения диагностики потребуется приобрести диагностический адаптер под разъем OBD2 серии ELM327. Адаптеров бывает великое множество, все они различаются следующими характеристиками:

тип разъёма (в нашем случае OBD-2);
тип сопряжения с устройством (смартфон/планшет/ноутбук) — Bluetooth/Wi-Fi/USB.

Стоит отметить, что если автомобиль едет как раньше и никаких серьезных проблем при движении не возникает, но индикатор Check Engine горит, то проблемы могут быть следующего характера:

поломка датчика(-ов) из-за загрязнения, попадания воды, механических воздействий;
загрязнение элементов (дроссельная заслонка, забитые катализаторы и т.п);
механическое повреждение/замыкание проводки на тот или иной узел из-за истирания проводов, попадания воды и т. п.

Коды ошибок

Как только все вышеперечисленные манипуляции были проделаны, а программа выдала какие-то цифры, то не стоит недоумевать, исходя из комбинаций этих цифр можно определить какой конкретно узел в машине работает некорректно.

Достаточно часто возникают следующие ошибки по датчикам:

№ P0105 — неправильная работа датчика атмосферного давления (ДАД), возможные неполадки:

№ P0120 — неполадки с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), проблема может быть связана с:

выходом из строя непосредственно самого датчика положения дроссельной заслонки (или попадание воды внутрь, что очень редко);
неполадка в цепи (плохой контакт/замыкание электропроводки на данный датчик);
неполадки электронных систем управления — блоков ДВС и АКПП/МКПП.

Тут следует заметить, что последние два подпункта ошибок случаются редко, они свидетельствуют о некорректной работе ЭБУ и могут возникать как случайно при диагностике, так и быть постоянно. Если ошибки по ЭБУ выдаются все время разные, при диагностике разных узлов автомобиля, то чаще всего в этом случае виноват ЭБУ. В такой ситуации необходима не только диагностика, но и комплексное обслуживание с проверкой самого блока управления и сигнальных датчиков.

№ P0130/№ P0136 — неполадки кислородных датчиков (0130 — лямбда-1, 0136 — лямбда-2 соответственно), с чем может быть связано:

поломка непосредственно самого ШДК (широкополосного датчика, она же лямбда-зонд-1);
выход из строя цепи (замыкание/плохой контакт электропроводки на данный датчик).

№ P0135/№ P0141 — неисправность цепи нагревателя (0135 — лямбда-1, 0141 — лямбда-2 соответственно), из-за чего может возникать ошибка:

№ P0110 — проблема с сенсором температуры на впускном тракте, с чем связано:

неполадка самого датчика, реже — неисправность проводки на этот датчик (обрыв/плохой контакт на фишке-разъеме или замыкание).

№ P0335 — поломка датчика считывания положения коленчатого вала (ДПКВ) или сопутствующей электропроводки, из-за чего может возникать ошибка:

№ P0403 — неисправность клапана EGR, потенциальные проблемы:

загрязнение клапана, реже его поломка;
проблема в проводке на этот клапан;
поломки электроблоков управления автомобилем.

№ P0325 — неисправность датчика детонации, потенциальные проблемы:

№. P0125 — неисправность цепи режима работы обратной связи по ШДК (лямбда-датчику), возможные проблемы:

самая частая — деградация первого лямбда-зонда, из-за чего считывание показателей происходит по второму лямбда-зонду, в случае его отсутствия или поломки происходит регулирование по обратной связи;
выход из строя лямбда-датчика-1 или его деградация.

Ошибки связанные с топливной системой и системой зажигания

№ P0170 — проблема с системой подачи топлива:

низкое давление в топливных магистралях;
выход из строя лямбда-зонда-1;
поломка датчика температуры на впускном тракте;
поломка клапана продувки абсорбера;
неполадки электронных систем управления — блоков ДВС и АКПП/МКПП.

№ P0201 (1 — индекс форсунки), соответственно 01, 02, 03, 04 — коды ошибок по топливным форсункам (№ P0201/№ P0202/№ P0203/№ P0204). Возможные проблемы:

загрязнение топливных форсунок некачественным топливом;
низкокачественная форсунка (брак);
преждевременный износ и дальнейшая поломка форсунки;
неисправность электроцепи (обрыв/замыкание) или плохое прилегание контактной группы в разъеме;
поломки электроблоков управления автомобилем.

№ P0300 — проблемы с системой зажигания (пропуски зажигания), с чем может быть связано:

№ P0301 (1 — индекс), соответственно 01, 02, 03, 04 — коды ошибок по системе зажигания ( № P0301/№ P0302/№ P0303/№ P0304). Возможные проблемы:

неисправность катушки/катушек зажигания;
низкий уровень компрессии в цилиндрах;
неисправность электроцепи (обрыв/замыкание);
неполадки электронных систем управления — блоков ДВС и АКПП/МКПП.

Это далеко не все коды ошибок, по Mitsubishi Lancer 9. Более подробную расшифровку кодов вы можете найти в инструкции к автомобилю. А мы пока расскажем что же делать при возникновении ошибок по датчикам. Как правило, при возникновении ошибок по системе впуска-выпуска, беспокоится не стоит.

Эти ошибки обусловлены низким качеством топлива и быстрым загрязнением этих датчиков, поэтому многие лансероводы даже вырезают ненужные датчики и катализаторы, тем самым облегчая выпуск отработанных газов.

Также достаточно часто выходят из строя не датчики, а сами их разъемы, это возникает из-за среды, в которой эксплуатируется автомобиль, грязь, холод и ударные нагрузки, не идут на пользу таким элементам. Поэтому в первую очередь, при возникновении ошибок по тем или иным датчикам — рекомендуется проверить прилегание контактов в этих датчиках и электропроводку, лишь после чего делать выводы.

Наличие бортового компьютера позволяет автовладельцу быть более информированным о параметрах своего железного коня. БК позволяет отслеживать в режиме реального времени все изменения, возникающие при смене стиля вождения автомобиля или прочих факторов.

Бортовой компьютер работает по собственному протоколу компании Mitsubishi MUT. Для отображения данных для водителя используются информационные дисплеи. В процессе модернизации приборных панелей изменения претерпевали и экраны БК.

Наиболее первым вариантом был монохромный жидкокристаллический дисплей с ограниченным количеством используемых языков.

После первого рейсталинга дисплей БК остался монохромным. Пиктограммы отображения параметров не изменились, но их считывание стало значительно легче.

Для более комфортного визуального воспринятия информации с экрана Mitsubishi начали комплектовать свои штатные бортовые компьютеры для митсубиси лансер 10 цветным жидкокристаллическим дисплеем. Также в меню настроек появился русский язык.

Вариант с разноцветным дисплеем получил наибольшее распространение. Функциональный набор у всех штатных бортовых компьютеров mitsubishi lancer x схож, хотя пиктограммы могут незначительно отличатся.

Основные базовые параметры

При выключенном зажигании автомобиля дисплей отображает информацию, как показано на рисунке ниже.

На экране отражено:

Информация о предупреждениях. На дисплей выводятся как неисправности автомобиля, так и возможные ошибки водителя.
Поле для отображения основной информации. Имеется возможность выбора данных, которые будут отображаться.
Пиктограмма, предупреждающая водителя об незакрытой двери.

После включения зажигания информации на дисплее становится больше. Посмотреть отображаемые в таком случае данные можно на рисунке ниже.

Экран бортового компьютера проинформирует водителя о следующем:

Расширенные возможности бортового компьютера

Бортовой компьютер Митсубиси Лансер 10 позволяет настроить информацию, выводимую на дисплей. Варианты настройки приведены в таблице ниже.

В верхней части жидкокристаллического экрана расположено место для сигнализации водителя об предупреждениях. Ниже приведена таблица пиктограмм, которые могут появится. Также приведена расшифровка причины появления значка и какие действия автовладельца позволят избавится от предупреждения.

Таблица расшифровки пиктограмм предупреждений и методов их устранения

БК позволяет настроить некоторые параметры по желанию водителя, обеспечивая комфортное пользование. К таким настройка относятся выбор языка, изменение единиц измерения расхода топлива и скорости, яркость подсветки.

Рылся в просторах интернета и наткнулся на следующую информацию:

Коды ошибок со сканера для Mitsubishi

P0102 Mass Air Flow, Signal Low Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала
P0103 Mass Air Flow, Signal High Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала
P0112 Intake Air Temperature Sensor, Signal Low Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала
P0113 Intake Air Temperature Sensor, Signal High Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала
P0116 Engine Coolant Temperature Sensor, Range Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
P0117 Engine Coolant Temperature, Signal Low Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала
P0118 Engine Coolant Temperature, Signal High Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала
P0122 Throttle Position Sensor, Signal Low Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала
P0123 Throttle Position Sensor, Signal High Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала
P0130 02 Sensor 1, Malfunction Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
P0132 02 Sensor 1, High Voltage Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
P0133 02 Sensor 1, Slow Response Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение
P0134 02 Sensor 1, Circuit Inactive Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
P0135 02 Sensor 1, Heater Malfunction Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель несправен
P0136 02 Sensor 2, Malfunction Датчик кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи сигнала на землю
P0137 02 Sensor 2, Low Voltage Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
P0138 02 Sensor 2, High Voltage Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
P0140 02 Sensor 2, Circuit Inactive Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
P0141 02 Sensor 2, Heater Malfunction Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель несправен
P0171 System Too Lean Система топливоподачи слишком бедная
P0172 System Too Rich Система топливоподачи слишком богатая
P0201 Injector Circuit Malfunction, Cylinder 1 Цепь управления форсункой цилиндра №1, обрыв
P0202 Injector Circuit Malfunction, Cylinder 2 Цепь управления форсункой цилиндра №2, обрыв
P0203 Injector Circuit Malfunction, Cylinder 3 Цепь управления форсункой цилиндра №3, обрыв
P0204 Injector Circuit Malfunction, Cylinder 4 Цепь управления форсункой цилиндра №4, обрыв
P0261 Injector Cylinder 1, Circuit Low Цепь управления форсункой цилиндра №1, замкнута на землю
P0262 Injector Cylinder 1, Circuit High Цепь управления форсункой u1094 цилиндра №1, замкнута на +12В
P0264 Injector Cylinder 2, Circuit Low Цепь управления форсункой цилиндра №2, замкнута на землю
P0265 Injector Cylinder 2, Circuit High Цепь управления форсункой цилиндра №2, замкнута на +12В
P0267 Injector Cylinder 3, Circuit Low Цепь управления форсункой цилиндра №3, замкнута на землю
P0268 Injector Cylinder 3, Circuit High Цепь управления форсункой цилиндра №3, замкнута на +12В
P0270 Injector Cylinder 4, Circuit Low Цепь управления форсункой цилиндра №4, замкнута на землю
P0271 Injector Cylinder 4, Circuit High Цепь управления форсункой цилиндра №4, замкнута на +12В
P0300 Random/Multiple Misfire Detected Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Cylinder 1 Misfire Detected Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре
P0302 Cylinder 2 Misfire Detected Обнаружены пропуски зажигания во 2-ом цилиндре
P0303 Cylinder 3 Misfire Detected Обнаружены пропуски зажигания в 3-ем цилиндре
P0304 Cylinder 4 Misfire Detected Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре
P0327 Knock Sensor, Low Input Датчика детонации, низкий уровень сигнала
P0328 Knock Sensor, High Input Датчика детонации, высокий уровень сигнала
P0335 Crankshaft Position Sensor, Malfunction Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
P0336 Crankshaft Position Sensor, Range/Performance Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за
P0340 Camshaft Position Sensor, Malfunction Датчик положения распределительного вала неисправен
P0422 Main Catalyst Efficiency, Below Threshold Эффективность нейтрализатора ниже порога
P0443 EVAP Control, Purge Canister Valve, Malfunction Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
P0480 Cooling Fan 1 Control Circuit, Malfunction Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, замыкание на +12В или на землю
P0481 Cooling Fan 2 Control Circuit, Malfunction Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, замыкание на +12В или на землю
P0500 VSS Sensor, Malfunction Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
P0503 VSS Sensor, Signal Intermittent Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
P0506 IDLE Control System, RPM Too Low Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
P0507 IDLE Control System, RPM Too High Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты
P0560 System Voltage Malfunction Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы
P0562 System Voltage Low Бортовое напряжение имеет низкий уровень
P0563 System Voltage High Бортовое напряжение имеет высокий уровень
P0601 Internal Check FLASH Memory, Check Sum Error Ошибка контрольной суммы FLASH-памяти
P0603 Internal Check RAM-External, Error Ошибка контрольной суммы внешнего ОЗУ контроллера
P0604 Internal Check RAM-Internal, Error Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
P1140 Load Calculation, Range/Performance Измеренная нагрузка отличается от расчётной
P1386 Knock detection, Test Impulse /Zero Test, Malfunction Канала обнаружения детонации, тестовый импульс или нтегратор выходят за допустимые диапазоны
P1410 EVAP Control, Purge Canister Valve, Circuit High Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на +
P1425 EVAP Control, Purge Canister Valve, Circuit Low Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
P1426 EVAP Control, Purge Canister Valve, Circuit Interrupt Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1501 Fuel Pump Relay, Circuit Low Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю
P1502 Fuel Pump Relay, Circuit High Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В
P1509 Idle Control Valve Power Stage, Overload Схема управления регулятором холостого хода перегружена
P1513 Idle Control Valve Power Stage, Circuit Low Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю
P1514 Idle Control Valve Power Stage, Circuit Malfunction Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12в
P1541 Fuel Pump Relays, Circuit Interrupt Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1570 Immobilizer, Not positive answer Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи
P1602 Permanent Supply Voltage, Circuit Interrupt Пропадание напряжения цепи питания контроллера
P1606 Rough Road Sensor, Malfunction Датчик неровной дороги, неверный сигнал
P1616 Rough Road Sensor, Signal Low Датчик неровной дороги, низкий сигнал
P1617 Rough Road Sensor, Signal High Датчик неровной дороги, высокий сигнал
P1640 EEPROM Write-Read Test, Error Электрически перепрограммируемая память

Пускай будет, может пригодится кому!
Всем удачи на дорогах, чтоб не было не у кого ни одной из вышеперечисленных!

Читайте также:

Вольво хс90 ошибка 45

Рабочая температура двигателя акцент тагаз 16 клапанов

Ошибка 26 мазда кседос 6

Ошибка p0095 пежо боксер

Стойка передняя сузуки sx4 схема

Источник

В машинах с бортовыми компьютерами легко обнаружить неисправность, поскольку при диагностике появляется код ошибки, указывающий на конкретную проблему. Диагностическое оборудование позволит сократить частоту обращений к механику и решить некоторые вопросы самостоятельно.

Содержание

Домашняя диагностика
Самые распространенные ошибки
P0170
P0505
P0443

Домашняя диагностика

Во время такой проверки на дисплее появляются следующие двузначные комбинации:

12 – проверяется датчик, поскольку на блок, который контролирует расход воздуха, поступает некорректный сигнал;
13 – нарушения произошли в элементах по контролю температуры;
14 – с дроссельной заслонки не идет сигнал, поэтому в электропроводке есть обрыв или замыкание;
21 – в устройстве, которое контролирует температуру мотора, произошел сбой, поэтому стоит проверить, не закипела ли охлаждающая жидкость;
22 – изменено положение коленвала, из-за этого компьютер посылает сигнал;
23 – требуется замена датчика;
24 – спидометр неисправен, на нем показывается скорость, которая не соответствует реальной;
25 – сигнал идет с датчика впускного коллектора;
36 – проблемы происходят с опережением зажигания;
41 – одна из форсунок некорректно работает.

~~Клеммы аккумуляторные автомобильные быстросъемные~~

Также автомобилисты иногда вообще не видят импульса, в таком случае поломку ищут в блоке EFI. А непрерывный сигнал сообщает о том, что неисправностей сейчас нет.

Самые распространенные ошибки

На приборной панели бортового компьютера загорается оранжевая лампочка, которая указывает на наличие неисправности. В зависимости от затронутой системы код начинается с одной из 4 букв: В – затронут кузов; Р – двигатель или КПП; С – элементы шасси; U – шины обмена данными.

~~автомобильный чайник~~

Рассмотрим самые распространенные коды ошибок, о которых сообщает компьютер на панели ТС:

Р0106 – требуется замена датчика на устройстве, которое контролирует давление;
Р0107 и Р0108 – неверный сигнал идет с блока МАР-сенсора;
Р0130 – правый датчик в системе вспрыска неправильно работает;
Р0007 – неверный сигнал идет с топливного клапана, потребуется его замена;
Р0136 – с заднего датчика О2 идет некорректный сигнал;
Р0150 – неисправность обнаружена в левом датчике по контролю уровня кислорода;
Р0171 – в топливном блоке низкий или высокий уровень горючей смеси;
Р0351 – неисправность находится внутри первичной цепи катушки зажигания;
Р0400 или Р0401 – требуется осмотр системы по рециркуляции отработанных газов;
Р0190 – произошел обрыв в электропроводке и требуется более детальная диагностика;
U1102 – сигнализирует о неправильной установке сигнализации;
Р0421 – ошибка обычно не влияет на работоспособность, она появляется при проблемах с подогревом катализатора;
Р0505 – нарушения произошли в системе поддержания холостого хода;
Р1200 – на блок приходит некорректный сигнал управления форсунками.

~~прибор для мониторинга давления в шинах автомобиля~~

Чаще всего водители Mitsubishi видят код P0170, P0505, P0443. Подробнее о симптомах, причинах и способах диагностики этих неисправностей мы расскажем далее.

P0170

Неисправность регулировки топливоподачи имеет следующие симптомы:

увеличенный расход топлива;
сложности с запуском машины;
появление дыма в глушителе;
проблемы с ускорением и пропуск зажигания;
затухание двигателя сразу после запуска.

~~джамп-стартер для автомобиля~~

Большинство причин появления неисправности указывают на проблемы с датчиком массового расхода воздуха. Помимо этого, влияет неисправность датчика, утечки выхлопных газов, повышенное давление топлива, засоренный каталитическй нейтрализатор, подсос воздуха.

Ошибка P0170 обычно появляется вместе с другими проблемами, которые указывают на плохую работу топливной системы. Поэтому мастера советуют в первую очередь разобраться со всеми остальными неисправностями, только после этого браться за P0170.

~~автомобильный ионизатор воздуха~~

Для диагностики проблемы двигатель должен находиться в рабочем состоянии. Помимо это потребуется сканер OBD2, манометр, мультиметр и стандартное руководство. Во время ремонта проверку выполняют после каждого выполненного шага.

P0505

При таком нарушении система холостого хода не отвечает указанным техническим характеристикам. Такое происходит из-за нагревания или залипания клапана, он просто не может свободно перемещаться. Основные симптомы ошибки:

слишком высокий или низкий холостой ход;
затухание двигателя после остановки;
неровная работа устройства во время подсоса;
высокие обороты хода, которые медленно падают.

~~защитная губа на бампер~~

Устранение этой ошибки выполняется довольно просто:

Возьмите сканер OBD-II, сбросьте ошибки. Проверьте, не появляются ли они снова.
Проконтролируйте, находится ли холостой ход в своем диапазоне.
Проверьте впускной коллектор на герметичность. Подсос воздуха устраняется на месте.
Посмотрите, свободно ли двигаются заслонка и клапан IAC, им не должно ничего мешать.
Отключите клапан, проверьте холостой ход.
Снимите его и посмотрите, нет ли засорения.

~~сканер OBD-II~~

Несвоевременное устранение этой ошибки приведет к увеличению расхода топлива и работе двигателя в аварийном режиме, поэтому игнорировать такое состояние не стоит.

P0443

Нарушения в цепи продувочного клапана системы улавливания паров топлива сопровождаются неисправной работой двигателя, особенно если произошло заклинивание. Помимо этого, наблюдается повышенное давление в бензобаке и шипение при откручивании крышки. Такое происходит, когда клапан застрял и не может нормально работать.

~~сканер диагностический elm327 obd-ii bluetooth~~

Причины появления ошибки P0443 связаны с цепью управления продувкой, а не просто с клапаном. Мастера считают, что проблема появляется при соприкосновении других деталей и трении жгута, износе разъема или внутреннем коротком замыкании.

Устранение проблемы происходит по следующей инструкции:

С помощью сканера включите клапан продувки.
Если щелчка соленоида не было, то отсоедините разъем и посмотрите, нет ли там повреждений или воды.
При наличии напряжения подайте минус на второй провод клапана. Если щелчок есть, то проблема находится в цепи управления.
Подключите разъем к клапану и разъедините провод от ЭБУ.
Включите зажигание и заземлите провод продувки. При необходимости замените ЭБУ.

~~кожаные ковры в автомобиль~~

Для диагностики любого нарушения потребуется современный сканер, который работает вместе со смартфоном или ноутбуком. Если его нет, то рекомендуется обратиться в мастерскую и выполнить общий технический осмотр, в ходе которого обновят фильтры, заменят свечи, промоют форсунки и пр.

~~складной столик для автомобиля~~

Для покупки нового автомобиля Mitsubishi, рекомендуем Вам обратиться к официальному дилеру Mitsubishi в Москве, rolf-mitsubishi.ru. Где Вам будут предложены наиболее выгодные условия для покупки автомобилей японской марки, что подтверждают многочисленные, безусловно, положительные отзывы. Продажа автомобилей, как и восток,- дело тонкое.

Как вам статья?

( 2 оценки, среднее 5 из 5 )

Источник

Демонтированный бортовой компьютер

Первый монохромный дисплей

Выбор языка работы бортового компьютера

Монохромный дисплей после обновления приборной панели

Внешний вид бортового компьютера с цветным экраном

Основные базовые параметры

При выключенном зажигании автомобиля дисплей отображает информацию, как показано на рисунке ниже.

Отображение информации при выключенном зажигании

На экране отражено:

Информация о предупреждениях. На дисплей выводятся как неисправности автомобиля, так и возможные ошибки водителя.
Поле для отображения основной информации. Имеется возможность выбора данных, которые будут отображаться.
Пиктограмма, предупреждающая водителя об незакрытой двери.

— Информация на дисплее при включенном зажигании

Экран бортового компьютера проинформирует водителя о следующем:

Присутствуют предупреждающе сообщения.
Индикация системы курсовой устойчивости.
Информационное поле имеющее широкий выбор отображаемых параметров.
Уровень бензина в топливном баке Митсубиси.
Температура окружающего воздуха.
Положение селектора коробки передач. Имеются различные пиктограммы для автоматических и механических КПП. На рисунке выше отображен режим «Паркинг» автомата.

Расширенные возможности бортового компьютера

Таблица вариантов отображаемых на дисплее данных в информационном поле

Таблица расшифровки пиктограмм предупреждений и методов их устранения

Демонтированный бортовой компьютер

Первый монохромный дисплей
Выбор языка работы бортового компьютера

Монохромный дисплей после обновления приборной панели

Внешний вид бортового компьютера с цветным экраном

Основные базовые параметры

При выключенном зажигании автомобиля дисплей отображает информацию, как показано на рисунке ниже.

Отображение информации при выключенном зажигании

На экране отражено:

Информация о предупреждениях. На дисплей выводятся как неисправности автомобиля, так и возможные ошибки водителя.
Поле для отображения основной информации. Имеется возможность выбора данных, которые будут отображаться.
Пиктограмма, предупреждающая водителя об незакрытой двери.

— Информация на дисплее при включенном зажигании

Экран бортового компьютера проинформирует водителя о следующем:

Присутствуют предупреждающе сообщения.
Индикация системы курсовой устойчивости.
Информационное поле имеющее широкий выбор отображаемых параметров.
Уровень бензина в топливном баке Митсубиси.
Температура окружающего воздуха.
Положение селектора коробки передач. Имеются различные пиктограммы для автоматических и механических КПП. На рисунке выше отображен режим «Паркинг» автомата.

Расширенные возможности бортового компьютера

Таблица вариантов отображаемых на дисплее данных в информационном поле

Таблица расшифровки пиктограмм предупреждений и методов их устранения

Источник: https://zapchasti.expert/mitsubishi/lancer-10/bortovoj-kompyuter.html

Информационный дисплей Mitsubishi Lancer X

Сложность

Без инструментов

Информационный дисплей представляет собой электронное устройство, которое отображает информацию о поездке, предупреждающую информацию, уровень яркости освещения панели приборов в следующем виде (рис. 1.9-1.11). Параметры, отображаемые в информационном поле дисплея, приведены в табл. 1.5.

Рис. 1.9. Изображение на дисплее при выключенном зажигании: 1 — символ, сигнализирующий о наличии предупреждающих сообщений: 2 — информационное поле при выключенном зажигании (см. табл. 1.

5); 3 — сигнализация о незакрытых дверях Отображение функций переключают нажатием кнопки на панели приборов. Для обнуления параметров средней скорости и среднего расхода топлива нажмите и удерживайте кнопку «INFO» на панели приборов.

Значение средней скорости и среднего расхода топлива можно также обнулить в меню «Настройки» (см. ниже). Для изменения настроек информационного дисплея перейдите в меню «Настройки» информационного поля.

Для выбора доступны следующие функции: — режим обнуления средней скорости и среднего расхода топлива («AUG»); — выбор единиц измерения расхода топлива («AUG UNIT»); — язык сообщений («LANGUAGE»); — режим работы зуммера; — интервал напоминания об отдыхе водителя («ALARM»);

— возврат к заводским установкам («RESET»).

Рис. 1.10.

Изображение на дисплее при включенном зажигании (на автомобилях с автоматической коробкой передач или бесступенчатым вариатором): 1 — символ, сигнализирующий о наличии предупреждающих сообщений: 2 — окно индикации системы курсовой устойчивости: 3 — информационное поле при включенном зажигании (см. табл. 1.5); 4 — индикация уровня топлива в баке; 5 — индикация температуры окружающего воздуха; 6 — индикация положения рычага селектора коробки передач

Рис. 1.11.

Изображение на дисплее при включенном зажигании (на автомобилях с автоматической коробкой передач или бесступенчатым вариатором): 1 — символ, сигнализирующий о наличии предупреждающих сообщений; 2 — окно индикации системы курсовой устойчивости; 3 — информационное поле при включенном зажигании (см. табл. 1.5); 4 — индикация уровня топлива в баке; 5 — индикация температуры окружающего воздуха

Параметры, отображаемые в информационном поле при включенном зажигании.

Для обнуления средней скорости и среднего расхода топлива войдите в меню «Настройки» и нажатием кнопки «INFO» выберите параметр («AUG»)…

…нажмите и удерживайте кнопку «INFO» более 2 с, а затем выберите автоматический или ручной режимы обнуления.

Примечание Обнуление средней скорости и среднего расхода топлива в ручном режиме осуществляется нажатием и удержанием кнопки «INFO» при отображении данного параметра в информационном поле.

Обнуление вышеназванных параметров в автоматическом режиме происходит при выключении зажигания более чем на 4 ч.

Для выбора единиц измерения расхода топлива войдите в меню «Настройки» и нажатием кнопки «INFO» выберите параметр («AUG UNIT»)…

…затем нажмите и удерживайте кнопку «INFO» более 2 с, выберите нужную единицу измерения и зафиксируйте параметр, удерживая нажатой кнопку «INFO».

Для выбора языка сообщений войдите в меню «Настройки» и нажатием кнопки «INFO» выберите параметр («LANGUAGE»)…

…затем нажмите и удерживайте кнопку «INFO» более 2 с, выберите нужный язык сообщений и, удерживая кнопку «INFO», зафиксируйте параметр.

Для выбора режима работы зуммера войдите в меню «Настройки» и нажатием кнопки «INFO» выберите пиктограмму с изображением динамика, нажмите и удерживайте кнопку «INFO» более 2 с, выберите нужный вариант работы зуммера и, удерживая кнопку «INFO», зафиксируйте параметр.

Для выбора периодичности напоминания об отдыхе водителя войдите в меню «Настройки» и нажатием кнопки «INFO» выберите параметр («ALARM»)…

…затем нажмите и удерживайте кнопку «INFO» более 2 с, выберите нужную периодичность напоминаний и, удерживая кнопку «INFO», зафиксируйте параметр.

Источник: Руководство по эксплуатации Mitsubishi Lancer X

bussinessyedunov

login

тестовый вызов окна с регистрацией логином

Источник: https://carpedia.club/Informatsionnyi-displei-Mitsubishi-Lancer-X

Бортовые компьютеры на Mitsubishi (Митсубиси)

Внимание! В этом разделе Вы можете подобрать бортовой компьютер для автомобилей марки Mitsubishi (Митсубиси). Для этого выберите модель Вашего автомобиля из представленного ниже списка. Список поддерживаемых автомобилей не окончательный и постоянно пополняется.

Если Ваша машина отсутствует в списке это не означает, что на нее нельзя установить бортовой компьютер. Можете посмотреть универсальные БК (подходят на большинство инжекторных автомобилей).

Для получения подробной консультации по совместимости с моделью Вашего авто обращайтесь по телефону: +7 (495) 975-94-53 | Viber, WhatsApp — 7 (919) 543-93-88 или напишите нам на e-mail: info@avtobortovik.

ru (модель, год выпуска Вашего авто и объем двигателя).

Способ подключения бортового компьютера Multitronics к автомобилям марки Mitsubishi зависит от типа используемого диагностического разъема в машине и протокола диагностики. Различные варианты подключения описаны ниже.

Выберите соответствующую модель и Вам откроется список бортовых компьютеров совместимых с Вашим автомобилем.

	Модель: Mitsubishi AirtrekГод выпуска: с 2002Объем двигателя: 2.0Протокол: Mitsu1, Mitsu3, OBD2Q
	Модель: Mitsubishi Colt (Z30) VI поколениеГод выпуска: с 2004Объем двигателя: 1.3 (4A90), 1.5 (4A91)Протокол: CAN
	Модель: Mitsubishi CarismaГод выпуска: с 1998Объем двигателя: 1.6Протокол: Mitsu1, тип ошибок 3
	Модель: Mitsubishi CarismaГод выпуска: с 2001Объем двигателя: 1.6 / 1.8 GDIПротокол: Mitsu3
	Модель: Mitsubishi CarismaГод выпуска: с 2003Объем двигателя: 1.6Протокол: Mitsu1, Mitsu3, OBD2Q
	Модель: Mitsubishi Challenger (правый руль)Год выпуска: с 1997Объем двигателя: 2.4Протокол: Mitsu1
	Модель: Mitsubishi Delica (правый руль)Год выпуска: с 1999Объем двигателя: 2.8 (дизель)Тип двигателя: 4M40Протокол: Mitsu5
	Модель: Mitsubishi Delica (правый руль)Год выпуска: с 2005Объем двигателя: 3.0Протокол: OBD2Q
	Модель: Mitsubishi EclipseГод выпуска: с 2002Объем двигателя: 2.4Протокол: OBD2Q
	Модель: Mitsubishi eK-ActiveГод выпуска: с 2004Объем двигателя: 0.6Протокол: OBD2Q
Модель: Mitsubishi EndeavorГод выпуска: с 2003Объем двигателя: 3.8Протокол: Mitsu3, OBD2Q
Модель: Mitsubishi GalantГод выпуска: с 1994Объем двигателя: 2.0Протокол: Mitsu5, тип ошибок 2
Модель: Mitsubishi Galant (правый руль)Год выпуска: с 2000Объем двигателя: 2.0Протокол: Mitsu3
Модель: Mitsubishi Galant VR-4 (правый руль)Год выпуска: с 2000Объем двигателя: 2.5Протокол: Mitsu1
Модель: Mitsubishi Galant (пр-во США)Год выпуска: с 2005Объем двигателя: 2.4Протокол: Mitsu1, Mitsu3, OBD2Q
Модель: Mitsubishi GalantГод выпуска: с 2007…2009Объем двигателя: 2.4Протокол: CAN
Модель: Mitsubishi Grandis (правый руль)Год выпуска: с 2005Объем двигателя: 2.4Протокол: OBD2Q
Модель: Mitsubishi GrandisГод выпуска: с 2008Объем двигателя: 2.4Протокол: Mitsu3
Модель: Mitsubishi L-200 (дизель)Год выпуска: с 2010Объем двигателя: 2.5Протокол: CAN
Модель: Mitsubishi LancerГод выпуска: с 1998Объем двигателя: 1.5Протокол: Mitsu1
Модель: Mitsubishi LancerГод выпуска: с 2000Объем двигателя: 1.3Протокол: Mitsu2, тип ошибок 3
Модель: Mitsubishi Lancer IXГод выпуска: с 2006Объем двигателя: 1.6Протокол: OBD2Q
Модель: Mitsubishi Lancer XГод выпуска: с 2007Объем двигателя: 2.0Протокол: CAN
Модель: Mitsubishi MirageГод выпуска: с 2001Объем двигателя: 1.8Протокол: OBD2Q
Модель: Mitsubishi MonteroГод выпуска: с 2000Объем двигателя: 3.5Протокол: Mitsu1, OBD2Q
Модель: Mitsubishi MonteroГод выпуска: с 2002Объем двигателя: 3.8Протокол: Mitsu1
Модель: Mitsubishi Montero SportГод выпуска: с 2000Объем двигателя: 3.8Протокол: OBD2Q
Модель: Mitsubishi OutlanderГод выпуска: с 2002Объем двигателя: 2.4Протокол: OBD2Q
Модель: Mitsubishi OutlanderГод выпуска: с 2007Объем двигателя: 2.4Протокол: OBD2Q
Модель: Mitsubishi OutlanderГод выпуска: с 2008Объем двигателя: 2.0 / 2.4 / 3.0Протокол: CAN
Модель: Mitsubishi OutlanderГод выпуска: с 2012Объем двигателя: 2.0 / 2.4Протокол: CAN
Модель: Mitsubishi PajeroГод выпуска: с 1996Объем двигателя: 3.5Протокол: Mitsu5
Модель: Mitsubishi Pajero (правый руль)Год выпуска: с 1997Объем двигателя: 2.4Протокол: Mitsu5
Модель: Mitsubishi PajeroГод выпуска: с 1997Объем двигателя: 3.5Модель двигателя: 6G74Протокол: Mitsu1
Модель: Mitsubishi PajeroГод выпуска: с 1998, 1999Объем двигателя: 3.0Протокол: Mitsu1
Модель: Mitsubishi Pajero 3Год выпуска: 2000, 2004Объем двигателя: 3.2 (дизель)Модель двигателя: 4M41Протокол: Mitsu2
Модель: Mitsubishi PajeroГод выпуска: с 2010Объем двигателя: 2.5Протокол: CAN
Модель: Mitsubishi Pajero 4Год выпуска: с 2011Объем двигателя: 3.2 (дизель)Протокол: CAN
Модель: Mitsubishi Pajero iOГод выпуска: с 1999Объем двигателя: 1.8 GDIПротокол: Mitsu1
Модель: Mitsubishi Pajero MiniГод выпуска: с 2000Объем двигателя: 0.66Модель двигателя: 4A30TПротокол: Mitsu1
Модель: Mitsubishi Pajero PininГод выпуска: с 2005Объем двигателя: 1.8Протокол: Mitsu1, Mitsu3, OBD2Q
Модель: Mitsubishi Pajero SportГод выпуска: с 2001Объем двигателя: 3.0Протокол: OBD2Q
Модель: Mitsubishi Pajero SportГод выпуска: с 2004Объем двигателя: 3.0Протокол: Mitsu1, Mitsu3
Модель: Mitsubishi Pajero SportГод выпуска: с 2005Объем двигателя: 3.0Протокол: OBD2Q
Модель: Mitsubishi Pajero SportГод выпуска: с 2008Объем двигателя: 2.5 (дизель, только 116 л.с.)Протокол: Mitsu2
Модель: Mitsubishi Pajero SportГод выпуска: с 2011Объем двигателя: 3.0Протокол: CAN
Модель: Mitsubishi Pajero SportГод выпуска: с 2010Объем двигателя: 2.5 (дизель, 170 л.с.)Протокол: CAN
Модель: Mitsubishi Space StarГод выпуска: с 2001Объем двигателя: 1.6Протокол: OBD2Q

Наличие в автомобиле 16-контактной колодки диагностики.
Вариант 1
Подключите бортовой компьютер Multitronics с помощью вилки диагностики, входящей в комплект БК.
Выберите 1 из протоколов, при котором параметры двигателя отображаются корректно (температура двигателя, обороты):

Mitsu1
Mitsu2
Mitsu3
Mitsu5 — требуется подключение датчика скорости

При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.
На некоторых автомобилях требуется установить дополнительный резистор 1 кОм между проводом К-линии (контакт №7) и проводом +12В (контакт №16).
Порядок установки дополнительного резистора с новыми разъемами.
Наличие в автомобиле 16 и 12-контактных колодок диагностики.
При наличии в автомобиле 2-х колодок диагностики одновременно (16 и 12-контактные) способ подключения зависит от протокола, поддерживаемого автомобилем.
Вариант 2
Подключите бортовой компьютер Multitronics с помощью вилки диагностики, входящей в комплект БК.
Выберите 1 из протоколов, при котором параметры двигателя отображаются корректно (температура двигателя, обороты):

Mitsu1
Mitsu2
Mitsu3
Mitsu5 — требуется подключение датчика скорости

При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.
На некоторых автомобилях требуется установить дополнительный резистор 1 кОм между проводом К-линии (контакт №7) и проводом +12В (контакт №16).
Порядок установки дополнительного резистора с новыми разъемами.
Вариант 3

Предварительно замкните перемычкой контакты №1 и №4 в 16-контактной колодке диагностики автомобиля. При соединении указанных контактов (при включенном зажигании) на приборной панели начнет моргать лампа CheckEngine.

Внимание! Возможно моргание контрольных ламп других систем автомобиля: ABS, ESP, состояние трансмиссии и др. Это указывает о нахождении ЭБУ автомобиля в режиме диагностики и не свидетельствует о наличии неисправности указанных систем.

Подключите бортовой компьютер Multitronics с помощью вилки диагностики, входящей в комплект БК.

Выберите 1 из протоколов, при котором параметры двигателя отображаются корректно (температура двигателя, обороты):

Mitsu1
Mitsu2
Mitsu3
Mitsu5 — требуется подключение датчика скорости

При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.
На некоторых автомобилях требуется установить дополнительный резистор 1 кОм между проводом К-линии (контакт №7) и проводом +12В (контакт №16).
Порядок установки дополнительного резистора с новыми разъемами.
Вариант 4

Замкните перемычкой контакты №1 и №4 в 16-контактной колодке диагностики автомобиля. При соединении указанных контактов (при включенном зажигании) на приборной панели начнет моргать лампа CheckEngine.

На 16-контактной вилке БК извлеките провод, идущий к контакту №2, и подключите к контакту №25 12-контактной белой колодки диагностики автомобиля.
Подключите бортовой компьютер Multitronics с помощью вилки диагностики, входящей в комплект БК.
Выберите протокол Mitsu4 и убедитесь, что параметры двигателя отображаются корректно (температура двигателя, обороты).
При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.
Схема подключения с новыми разъемами.
Наличие в автомобиле одной или двух 12-контактных колодок диагностики.
Вариант 5

Замкните перемычкой контакты №10 и №12 в белой колодке диагностики автомобиля. При соединении указанных контактов (при включенном зажигании) на приборной панели начнет моргать лампа CheckEngine.

На разъеме диагностики бортового компьютера извлеките провод, идущий к контакту №2, и подключите к контакту №1 белой 12-контактной колодки диагностики автомобиля.
Подключите питание бортового компьютера Multitronics через переходник БК согласно электрической схеме на автомобиль.
Выберите протокол Mitsu4 и убедитесь, что параметры двигателя отображаются корректно (температура двигателя, обороты).
При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.
Схема подключения с новыми разъемами.

Не нашли свой автомобиль? Можете посмотреть универсальные БК (подходят на большинство инжекторных автомобилей). Или свяжитесь с нами для консультации по телефону: +7 (495) 975-94-53 | Viber, WhatsApp — 7 (919) 543-93-88 или напишите нам на e-mail: info@avtobortovik.ru

Все модели автомобилей Mitsubishi:

3000 GT, Airtrek, Airtrek Turbo, Aspire, ASX, Attrage, Carisma, Cedia, Celeste, Challenger, Chariot, Colt, Colt CZC, Colt Plus, Cordia, Debonair, Delica, Delica D:2, Delica D:5, Diamante, Dingo, Dion, Eclipse, eK, Emeraude, Endeavor, Eterna, Express, FTO, Fuzion, Galant, Galant Fortis, Galant VR-4, Grandis, Grunder, GTO, i, i-MiEV, Jeep, L200, L300, Lancer, Lancer Evolution, Lancer Ralliart, Lancer Sportback, Legnum, Legnum VR-4, Libero, Magna, Minica, Minicab, Mirage IV, Mirage V, Montero, Montero iO, Montero Sport, Nativa, Outlander, Outlander PHEV, Outlander XL, Pajero, Pajero Evolution, Pajero iO, Pajero Junior, Pajero Mini, Pajero Pinin, Pajero Sport, Pajero TR4, RVR, Sapporo, Shogun, Shogun Sport, Sigma, Space Gear, Space Runner, Space Star, Space Wagon, Starion, Strada, Toppo, Town Box, Tredia, Triton

Источник: https://Avtobortovik.ru/mitsubishi

Инструкция по эксплуатации Mitsubishi Lancer X. Контрольно-измерительные приборы Mitsubishi Lancer X

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ 1. Спидометр (км/ч или миль/ч + км/ч) 2. Многофункциональный дисплей 3. Тахометр 4. Регулятор яркости подсветки панели приборов Тахометр указывает частоту вращения коленчатого вала двигателя (об/мин). Тахометр позволяет выбрать более экономичный режим движения и предупреждает о достижении чрезмерно высоких оборотов двигателя (красная зона).ВНИМАНИЕ Во время движения не допускайте, чтобы стрелка тахометра заходила в красную зону (чрезмерно высокие обороты двигателя).РЕГУЛЯТОР ЯРКОСТИ ПОДСВЕТКИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ При каждом нажатии этой кнопки подается звуковой сигнал и изменяется яркость подсветки панели приборов.Примечание: — Если нажать и удерживать кнопку более 1 секунды, яркость подсветки начнет автоматически изменяться, и уровень яркости будет установлен при отпускании кнопки. Выберите желаемый уровень яркости подсветки. — Имеется N уровней яркости при включенных световых приборах и 8 уровней при выключенных световых приборах. — Если переключатель освещения (на модификациях, оборудованных системой автоматической регулировкой яркости подсветки) находится в положении AUTO, яркость подсветки панели приборов регулируется автоматически, в зависимости и от освещенности на улице.

— При выключении зажигания установленный уровень яркости подсветки сохраняется.

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ На многофункциональном дисплее отображаются следующие окна: окно предупреждения, одометр / счетчик суточного пробега, температура охлаждающей жидкости, остаток топлива в баке, температура окружающего воздуха, положение рычага селектора АКП, средний и мгновенный расход топлива, запас хода, средняя скорость, уровень яркости подсветки панели приборов. Также имеется возможность выбирать язык сообщений и единицы измерения. 1. Символ (при выключенном зажигании) 2. Предупреждающее сообщение (при выключенном зажигании) 3. Окно индикации незакрытых дверей (при выключенном зажигании) 4. Символ! (при включенном зажигании) 5. Окно индикации отключения динамической системы курсовой устойчивости 6. Информационное окно (при включенном зажигании). Предупреждающее сообщение (при включенном зажигании) 7. Окно индикации положения селектора АКП 8. Окно индикации температуры окружающего воздуха 9. Окно индикации уровня топлива в баке КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И ЛАМПЫ, ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ О НЕИСПРАВНОСТЯХ Контрольные лампы указателей поворота/аварийной сигнализации Эти контрольные лампы мигают при включении указателей поворота.Примечание: Если частота мигания увеличивается, это указывает на отсутствие контакта в цепи какого-либо указателя поворота или на выход из строя лампочки. При включении аварийной сигнализации мигают все лампы указателей поворота. Контрольная лампа дальнего света фар Эта контрольная лампа включается при включении дальнего света фар. Контрольная лампа передних противотуманных фар Эта контрольная лампа включается при включении передних противотуманных фар. Контрольная лампа заднего противотуманного фонаря Эта контрольная лампа включается при включении заднего противотуманного фонаря. Контрольная лампа включения габаритных фонарей Эта контрольная лампа включается при включении габаритных фонарей. Контрольная лампа отключения системы адаптивного освещения Эта контрольная лампа включается при выключении системы адаптивного освещения (AFS). Контрольная лампа тормозной системы Эта контрольная лампа включается на несколько секунд при включении зажигания. Также на многофункциональном дисплее появляется предупреждающее сообщение. Если зажигание включено, данная лампа включается в следующих случаях: — При включении стояночного тормоза. — При низком уровне тормозной жидкости в бачке. — При выходе из строя одного из контуров тормозной системы. — Прежде чем начинать движение, убедитесь, что стояночный тормоз полностью выключен, а контрольная лампа тормозной системы отключена.ВНИМАНИЕ Если имеет место одна из ситуаций, описанных ниже, возможно снижение эффективности тормозной системы. При этом следует остановиться в безопасном месте и проверить автомобиль. — Контрольная лампа тормозной системы не выключается при выключении стояночного тормоза. — Контрольная лампа тормозной системы продолжает гореть при движении. — Если контрольные лампы тормозной системы и АБС включаются одновременно, это означает отказ системы распределения тормозных усилий и возможность потери автомобилем курсовой устойчивости при резком торможении. Избегайте резких торможений и движения с высокой скоростью. При этом следует остановиться в безопасном месте и проверить автомобиль. При снижении эффективности действия тормозов необходимо осторожно двигаться к месту стоянки, соблюдая следующие правила: — Нажимать на педаль тормоза сильнее, чем обычно. Если хода не шли тормоза не хватает для эффективного торможения, продолжать давить на нее с большим усилием. — При отказе тормозной системы применять торможение двигателем, чтобы снизить скорость автомобиля, и потянуть рычаг стояночного тормоза. Нажимать на педаль тормоза, чтобы включить стоп-сигналы и предупредить о торможении водителей автомобилей, движущихся позади. Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи Эта лампа включается при включении зажигания и выключается после запуска двигателя. Также на многофункциональном дисплее появляется предупреждающее сообщение.ВНИМАНИЕ — Отсоединять аккумуляторную батарею, если включилась контрольная лампа диагностики двигателя.

— Если данная лампа включается при работающем двигателе, это указывает на неисправность в цепи зарядки аккумуляторной батареи. В этом случае следует немедленно остановиться в безопасном месте и обратиться в ближайший авторизованный сервисный центр.

Зуммер, предупреждающий о включенном освещении Если открыть водительскую дверь в момент, когда ключ зажигания находится в положении LOCK или АСС или извлечен из замка зажигания, и при этом включены какие-либо световые приборы, для напоминания водителю о включенном освещении зазвучит зуммер. Если открыть водительскую дверь, в то время как световые приборы включены, а замок зажигания находится в положении LOCK или АСС, включится сигнал зуммера, предупреждающий водителя о включенном освещении. В обоих случаях сигнал зуммера автоматически выключается при срабатывании функции автоматического выключения световых приборов, выключении переключателя освещения или закрывании двери. Выключатель аварийной световой сигнализации При необходимости остановки автомобиля на дороге вследствие какой-либо неисправности включайте аварийную сигнализацию. Кнопка включения аварийной сигнализации действует всегда, независимо от положения ключа в замке зажигания. Чтобы включить аварийную сигнализацию, нажмите кнопку. При этом все лампы указателей поворота будут синхронно мигать. Чтобы выключить лампы, нажмите кнопку еще раз. Выключатель противотуманных фар Противотуманные фары можно включить только вместе с ближним светом фар или габаритными фонарями. Чтобы включить противотуманные фары, один раз поверните ручку в направлении по ч.с. При этом включится контрольная лампа на панели приборов. Чтобы выключить противотуманные фары, поверните ручку в направлении OFF. При отпускании ручка автоматически вернется в исходное положение. При выключении фар и габаритных фонарей автоматически выключаются и противотуманные фары. Чтобы вновь включить противотуманные фары, поверните ручку в направлении против ч.с. при включенных фарах. Если автомобиль оборудован системой освещения в дневное время, противотуманные фары можно включить. Выключатель заднего противотуманного фонаря Задний противотуманный фонарь можно включить только при включенных фарах или передних противотуманных фарах (при наличии). При включении заднего противотуманного фонаря включается контрольная лампа на панели приборов. Примечание: Если автомобиль, оборудованный системой автоматического включения / выключения освещения, окажется на освещенном участке при переключателе освещения, находящемся в положении AUTO, и включенном освещении и задних противотуманных фонарях, система автоматически отключит освещение. Даже если освещение будет затем автоматически включено, задние противотуманные фонари останутся выключенными.

Если автомобиль, оборудованный системой автоматического включения / выключения освещения и системой освещения в дневное время, окажется на освещенном участке при переключателе освещения, находящемся в положении AUTO, и включенном освещении и задних противотуманных фонарях, включится система освещения в дневное время. Задние противотуманные фонари останутся включенными. Даже если освещение будет затем автоматически включено, задние противотуманные фонари останутся включенными.

Автомобиль без передних противотуманных фар: чтобы включить задний противотуманный фонарь, один раз поверните ручку в направлении по часовой стрелке. Чтобы выключить задний противотуманный фонарь, один раз поверните ручку в направлении Против часовой стрелки. При отпускании ручка автоматически вернется в исходное положение. Автомобиль с передними противотуманными фарами: чтобы включить передние противотуманные фары, один раз поверните ручку в направлении ON еще раз. Чтобы включить задний противотуманный фонарь, поверните ручку в направлении OFF. Чтобы выключить задний противотуманный фонарь, один раз поверните ручку в направлении OFF. Чтобы выключить передние противотуманные фары, поверните ручку в направлении OFF еще один раз. При отпускании ручка автоматически вернется в исходное положение. ОМЫВАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА Чтобы подать моющую жидкость на ветровое стекло, потяните переключатель на себя. При подаче моющей жидкости на ветровое стеклоочиститель автоматически совершит несколько циклов; если на автомобиле установлены омыватели фар, они включаются одновременно с омывателем ветрового стекла, если в это время включены фары. ВНИМАНИЕ При использовании омывателя в холодную погоду жидкость, попавшая на стекло, может замерзнуть, что ухудшит видимость. Перед использованием омывателя отогрейте стекло, включив обогрев стекла или режим обдува для удаления влаги.ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОМЫВАТЕЛЯ ФАР Омыватель фар можно включить, если ключ зажигания находился в положении ON или АСС, а фары включены. Примечание — Если ключ в замке зажигания находится в положении ON или АСС и фары включены, омыватель фар включается при первом включении омывателя ветрового стекла.

— При включении омывателей фар на слоящем автомобиле струи жидкости, разбрызгиваемые на рассеиватели фар, могут попасть на находящихся рядом людей и какие-либо объекты. Перед включением омывателей фар убедитесь, что поблизости никого нет, даже во время движения.

Жидкость подается на рассеиватели фар после однократного нажатия кнопки. Меры предосторожности при использовании очистителя и омывателя ветрового стекла Если работа очистителя препятствуют лед, грязь и т. п. на стекле, электродвигатель очистителя может выйти из строя, даже если перевести переключатель очистителя в положение OFF. Если щетки очистителя застряли, остановите автомобиль в безопасном месте, выключите зажигание и очистите стекло, чтобы обеспечить беспрепятственную работу очистителя. Не включайте очиститель, если стекло сухое. Это может привести к появлению царапин на стекле или преждевременному износу щеток. Перед включением очистителя в холодную погоду проверьте, не примерзли ли щетки к стеклу. При включении очистителя с примерзшими к стеклу щетками может выйти из строя электродвигатель. Старайтесь не включать омыватель на продолжительное время (более 20 секунд). Не включайте омыватель, если бачок для жидкости омывателя пуст. В противном случае может выйти из строя электродвигатель. Периодически проверяйте уровень жидкости в бачке омывателя и доливайте при необходимости. В холодную погоду добавляйте в бачок специальную незамерзающую жидкость. Невыполнение этого требования может привести к выходу из строя омывателя, а также к повреждению деталей системы в результате замерзания жидкости. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА Регулировка положения наружных зеркал заднего вида возможна, если ключ в замке зажигания находится в положении АСС. 1. Установите переключатель (А) в сторону того зеркала, положение которого необходимо отрегулировать.

Источник: https://monolith.in.ua/pribori-mitsubishi-lancer-x/

Как расшифровать коды ошибок на Митсубиси?

В автомобилях, оборудованных бортовыми компьютерами, гораздо легче обнаружить возникшую неисправность. Коды ошибок, появляющиеся при диагностике транспортного средства, позволяют детально расшифровать причину поломки, в результате чего исправить ее можно намного легче и быстрее. Предлагаем вам узнать, что значит p0190 код ошибки Mitsubishi, как произвести диагностику авто и какие ошибки встречаются в ее процессе чаще всего.

Автомобили японского производства Mitsubishi оборудованы бортовым компьютером и системой самодиагностики, что позволяет автовладельцу оперативно определить неисправность. Чтобы произвести диагностику бортового компьютера на предмет ошибок, вам понадобится специальное для этого оборудование или обычный вольтметр.

Автомобиль Mitsubishi Lancer

Непосредственно диагностический разъем расположен в салоне транспортного средства, под приборной панелью рядом с блоком предохранителей. Подключив вольтметр к данному разъему, можно произвести диагностику разных систем Mitsubishi. В зависимости от модели авто, под приборной панелью могут быть расположены и другие разъемы для диагностики.

Чтобы получить код ошибки, следует подключить вольтметр к двум контактам диагностического разъема и включить зажигание в автомобиле. Если вы собираетесь проверить мотор авто, то подключите вольтметр к контактам 1 и 12. Если вы решили проверить трансмиссионную систему, то вольтметр следует подключить к 6 и 12 разъему. 12 и 13 разъем обеспечат диагностику подвески транспортного средства, а 12 и 4 разъемы – блока ABS.
Если в системе авто присутствуют какие-либо поломки, стрелка вольтметра будет показывать коды неисправности. Следует отметить, что в отличие от традиционной диагностики авто при помощи спецоборудования, при самостоятельной проверке на вольтметре коды ошибок будут двузначными.
В том случае, если в вашем Mitsubishi нет никаких неисправностей, вы сможете наблюдать на своем вольтметре обычную последовательность импульсов. Периодичность их появления составляет полторы секунды с такими же паузами. Если же в системе авто есть поломки, то спустя три секунды после включения зажигания на вольтметре будут зафиксированы широкие импульсы, продолжительность которых составляет 1.8 секунды. А интервал между импульсами составит полсекунды.

Красной стрелкой указано место, где находится разъем для диагностики автомобиля Mitsubishi

Число таких импульсов совпадает со значением десятком в двузначном коде ошибки. Здесь же стоит отметить – все коды неисправностей, которые были зафиксированы компьютером, будут показываться вольтметром в порядке возрастания.

Расшифровка кодов

При проверке вашего Mitsubishi на наличие поломок при помощи диагностического оборудования на дисплее компьютера будут демонстрироваться коды в четырехзначном виде. При этом непосредственно перед кодом будет находиться одна из четырех букв. Следует добавить, что каждая буква отвечает за отдельно взятую систему:

B – сообщает о неисправностях кузова;
С – о поломке элементов шасси;
Р – о некорректной работе деталей или компонентов двигателя или коробки переключения скоростей;
U – за шины обмена данными.

Самостоятельная диагностика

Ниже представлены расшифровки двузначных кодов, получаемые автомобилистом при самостоятельной диагностике Mitsubishi.

Проведение диагностики автомобиля Mitsubishi при помощи специального диагностического сканера

Комбинация	Расшифровка
Нет импульса	Сообщается о возникновении поломок или некорректной работе блок EFI.
12	С устройства контроля расхода воздуха на блок управления поступает неверный сигнал. Необходимо проверить датчик на предмет работоспособности.
13	Вышел из строя элемент контроля температуры всасываемого воздуха. Следует более тщательно проверить датчик на предмет неисправностей.
14	С устройства контроля положения дроссельной заслонки поступает неверный сигнал. Рекомендуется проверить электропроводку на предмет обрывов и замыканий либо произвести замену устройства.
21	Блок управления сообщает о неисправности устройства контроля температуры мотора. Обычно в случае появления такого кода неисправности автомобилисты проверяют охлаждающую жидкость в системе на предмет кипения, но на практике с датчика просто поступает неправильный сигнал.
22	Коленчатый вал находится в неправильном положении или с устройства контроля положения коленвала на бортовой компьютер поступает неверный сигнал.
23	С устройства контроля положения верхней мертвой точки на блок управления поступает неправильный сигнал или следует заменить датчик.
24	С устройства контроля скорости Mitsubishi Lancer поступает неверный сигнал. То есть на спидометре авто может показываться скорость, не соответствующая действительности.
25	Из датчика контроля давления по впускном коллекторе на бортовой компьютер поступает некорректный сигнал. Следует проверить электропроводку и устройство контроля на предмет ошибок.
36	Блок управления зафиксировал неверный сигнал опережения зажигания могут наблюдаться множественные пропуски.
41	Эта комбинация свидетельствует о выходе из строя одной из форсунок.
Непрерывные импульсы	Система автомобиля работает отлично, неисправностей не обнаружено.

Загрузка …

Распространенные ошибки

Загоревшаяся на приборной панели лампочка Check Engine (помечается оранжевым цветом) говорит о появлении неисправностей в автомобиле Mitsubishi

Ниже представлены коды частовстречаемых неисправностей, возникающих при диагностике Mitsubishi.

Комбинация	Расшифровка
Р0106	С устройства контроля уровня давления поступает некорректный сигнал либо нарушена работа датчика. Следует проверить провода электрической цепи на предмет обрывов или замыканий либо произвести более тщательную диагностику датчика.
Р0107 – Р0108	На блок управления с МАР-сенсора поступает неверный сигнал.
Р0007	С топливного клапана поступает некорректный сигнал. Следует произвести замену устройства.
Р0130	Зафиксирована некорректная работа переднего правого датчика контроля уровня кислорода в системе впрыска.
Р0136	Зафиксированы неисправности или некорректный сигнал, поступающий с правого заднего датчика О2.
Р0150, Р1055	Блок управления сообщает о возникшей поломке заднего или переднего левого датчика контроля уровня кислорода.
Р0171 – Р0172	На блок управления поступила информация о слишком бедном или чрезмерно высоком уровне горючей смеси в топливной системе.
Р0201 – Р0206	Бортовой компьютер сообщает о возникновении ошибки в работе 1 – 6 цилиндра ГБЦ.
Р0351, Р0352	В первичной цепи катушки зажигания Mitsubishi были зафиксированы неисправности. Речь идет о первой либо второй катушке.
Р0400	Зафиксирована некорректная работа компонентов системы рециркуляции отработанных газов. Рекомендуется произвести более тщательную диагностику системы на предмет неисправностей.
Р0401	Бортовой компьютер сообщает о выходе из строя системы рециркуляции отработанных газов.
Р0190	Данная комбинация цифр, появившаяся во время диагностики авто, сообщает об обрывах в электропроводке цепи датчика контроля уровня давления бензина в топливной рампе. Необходимо произвести замену компонента. если это не поможет, то следует произвести более тщательную диагностику проводов цепи.
U1102	Данная комбинация часто встречается при диагностике Mitsubishi Lancer. На практике она возникает у тех автомобилистов, которые при установке сигнализации на свое транспортное средство удлиняли проводку. Фактически она означает неисправность электроцепи сигнализации, однако по факту непосредственно сама неисправность встречается очень редко.
Р0421	Блок управления сообщает о низкой эффективности прогрева катализатора первого банка. Комбинация Р0421 часто встречается в автомобилях Mitsubishi Lancer, но по факту на работоспособность транспортного средства она никак не влияет.
Р0505	Блок управления транспортного средства сообщает автомобилисту о возникших неисправностях или некорректной работе системы поддержания холостого хода. Кроме того, при появлении этого кода система поддержания холостого хода может быть и вовсе неисправной. Автомобилист может узнать об этом до диагностики, заметив некорректную работу Mitsubishi Lancer: машина может просто заглохнуть на перекрестке; зажигание может выключиться само по себе во время движения; при набирании оборотов автомобиль начинает троить, могут чувствовать рывки при движении.
Р1200	Такая комбинация также часто встречается при диагностике автомобилей Mitsubishi Lancer. В частности, она означает поступление на блок управления некорректного сигнала управления форсунками. Необходимо произвести более тщательную проверку форсунок двигателя на предмет неисправностей. На практике промывки форсунок будет достаточно для того, чтобы сбросить код. Признаки необходимости промывки форсунок: слабая мощность автомобиля при движении на повышенных оборотах; повышенный расход топлива.

Java heap space. Ошибка java heap space также часто встречается при диагностике автомобилей Mitsubishi. Она означает нехватку памяти в навигационной системе автомобиля в поддержкой Java-приложений. Чтобы ликвидировать этот код, следует удалить лишние установленные в системе приложения. Если код не пропадает после удаления программ, возможно, потребуется перепрошивка навигационной системы.

Представленные коды – это только малая часть из всех, которые может показать бортовой компьютер при диагностике. Для более полного ознакомления с комбинациями ошибок рекомендуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации вашего авто.

Если проверку автомобиля на наличие кодов ошибок вы производите на СТО, то специалисты после ликвидации неисправности сами сбросят код. Если же вы делаете это самостоятельно, то после того, как вы исправили поломку, следует отключить минусовую клемму аккумуляторной батареи и подождать около 15 секунд. Обратите внимание, при этом зажигание должно быть включено.

Видео от Дениса Соболевского «Диагностика Mitsubishi Diamant»

В этом видео показан процесс самостоятельной диагностики транспортного средства Mitsubishi Diamant.

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avtozam.com/mitsubishi/kak-rasshifrovat-vse-kody-oshibok/

В процессе эксплуатации автомобиля Mitsubishi Lancer X могут появляться ошибки, сигнализирующие о неисправностях отдельных узлов автомобиля.

Некоторые владельцы автомобилей игнорируют эти предупреждающие знаки на приборной панели, продолжая использовать автомобиль. Такое отношение к показаниям самодиагностики авто крайне нежелательно по следующим причинам:

наличие ошибок, отраженных на приборной панели, никак не увеличивает стоимость автомобиля при продаже, авторитет владельца также отвлекает водителя, особенно в темноте.
накапливаясь, ошибки затрудняют последующий ремонт и обслуживание;
ошибки в системе АБС могут способствовать созданию аварийной ситуации;
ошибки двигателя все равно вызывают увеличение расхода топлива;
некоторые ошибки, такие как пропуски зажигания, плохая работа форсунок, могут привести к ненужным механическим нагрузкам на компоненты двигателя (стуки, вибрации), что, в свою очередь, приведет к серьезным повреждениям;

Как считать ошибки двигателя

Самый надежный способ определить код ошибки — запустить компьютерную диагностику на СТО. Для этого лучше всего воспользоваться услугами специализированной АЗС (для автомобилей Mitsubishi). Вы можете доехать до ближайшего сервисного центра, в котором есть универсальный сканер. Сейчас такими устройствами (КТС, ЗАПУСК) оснащены практически все станции. Коды ошибок не будут отличаться от официальных, за исключением, возможно, незначительной расшифровки кода. Есть еще вариант — воспользоваться мобильной диагностикой.

Многие автолюбители сейчас предпочитают покупать диагностические сканеры. Универсальный Bluetooth-сканер ELM327 может легко считывать ошибки двигателя Lancer X, но только двигатель. Иногда этого бывает достаточно. К тому же на китайском сайте стоит около 200 рублей. Вы можете подключить его к любому устройству Android. Программа предоставляется бесплатно. Более продвинутый AUTOCOM (от 50 долларов в интернете) прочитает все системы автомобиля.

Наконец, с помощью несложных операций автомобиль может рассказать о себе. Этот процесс называется «самодиагностика автомобиля с помощью флеш-кодов». Как это сделать, можно узнать, запросив соответствующий запрос в Интернете. В этом случае необходимо указать марку и год выпуска. По автомобилям Lancer 10 такой информации нет.

Общая технология считывания кодов ошибок:

коды расшифровываются;
коды ошибок считываются, лучше их записать (после очистки можно потерять информацию о некоторых кодах, которые появятся снова);
зажигание выключено.
включается зажигание;
загружается диагностическая программа;
кабель подключается к диагностическому прибору (сканеру) и диагностическому разъему (16 контактов под панелью приборов);

Дальше:

коды ошибок сканируются;
ошибки удаляются программным обеспечением;
если действительные ошибки остаются, зажигание выключается, пока не будут устранены все ошибки (или те, которые необходимо устранить).
проверены коды ошибок;
включается зажигание;
ведутся работы по устранению ошибок (неисправностей);

Ошибки можно сбросить, сняв одну из клемм аккумулятора на долгое время (более 15 минут). Если ошибки активны (не сброшены) остаются, эта операция не даст положительного эффекта.

вы можете удалить превышение интервала периодического технического обслуживания следующим образом:

снова нажмите и удерживайте INFO.
быстро нажмите еще два или три раза на INFO, пока не появится CLEAR;
сервисная кнопка ИНФОРМАЦИЯ нажимается до тех пор, пока кнопка не начнет мигать;
двигатель выключен, ключи остаются в замке;

Список и расшифровка основных ошибок двигателя приведена в таблицах 1 -12

Чтобы расшифровать другие коды ошибок для всех систем Lancer 10 (ошибки ABS, SRS, гидроусилитель руля, ECU кузова и т.д.), Вы можете воспользоваться специальными справочниками или поисковой системой, введя «код ошибки ***** Lancer 10» в поисковая строка».

Примеры расшифровки кодов

ошибка p1241 — контроль крутящего момента (часто возникает при наличии впуска во впускном коллекторе);
ошибка u0170 — ошибка связана с потерей связи с датчиком ускорения; подушка безопасности 1 (обычно после аварии);
ошибка p0037 — ошибка питания лямбда-зонда;
u0171 — ошибка связана с потерей связи с датчиком ускорения подушки безопасности 2;
p1773 — недостаточный уровень сигнала датчика скорости правого переднего колеса;
ошибка p0703 — иногда неисправность стоп-сигналов 9 появляется после установки нестандартных светодиодных ламп);
ошибка c102b — неверное определение скорости правого заднего колеса (возможно засорение области считывания магнитного импульса);
ошибка 0443 — неисправность электромагнитного клапана системы улавливания паров топлива;
c2116 — необходимость обслуживания системы ABS (замена и прокачка тормозной жидкости).

Николай Тросов

Редактор автомобильного портала Parts-News. С Уважением, Николай

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

1. Спидометр (км/ч или миль/ч + км/ч) 2. Многофункциональный дисплей 3. Тахометр 4. Регулятор яркости подсветки панели приборов

Тахометр указывает частоту вращения коленчатого вала двигателя (об/мин). Тахометр позволяет выбрать более экономичный режим движения и предупреждает о достижении чрезмерно высоких оборотов двигателя (красная зона).

ВНИМАНИЕ
Во время движения не допускайте, чтобы стрелка тахометра заходила в красную зону (чрезмерно высокие обороты двигателя).

РЕГУЛЯТОР ЯРКОСТИ ПОДСВЕТКИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

При каждом нажатии этой кнопки подается звуковой сигнал и изменяется яркость подсветки панели приборов.

Примечание:
— Если нажать и удерживать кнопку более 1 секунды, яркость подсветки начнет автоматически изменяться, и уровень яркости будет установлен при отпускании кнопки. Выберите желаемый уровень яркости подсветки.
— Имеется N уровней яркости при включенных световых приборах и 8 уровней при выключенных световых приборах.
— Если переключатель освещения (на модификациях, оборудованных системой автоматической регулировкой яркости подсветки) находится в положении AUTO, яркость подсветки панели приборов регулируется автоматически, в зависимости и от освещенности на улице.
— При выключении зажигания установленный уровень яркости подсветки сохраняется.

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ

На многофункциональном дисплее отображаются следующие окна: окно предупреждения, одометр / счетчик суточного пробега, температура охлаждающей жидкости, остаток топлива в баке, температура окружающего воздуха, положение рычага селектора АКП, средний и мгновенный расход топлива, запас хода, средняя скорость, уровень яркости подсветки панели приборов. Также имеется возможность выбирать язык сообщений и единицы измерения.

1. Символ <!> (при выключенном зажигании) 2. Предупреждающее сообщение (при выключенном зажигании) 3. Окно индикации незакрытых дверей (при выключенном зажигании) 4. Символ! (при включенном зажигании) 5. Окно индикации отключения динамической системы курсовой устойчивости 6. Информационное окно (при включенном зажигании). Предупреждающее сообщение (при включенном зажигании) 7. Окно индикации положения селектора АКП 8. Окно индикации температуры окружающего воздуха 9. Окно индикации уровня топлива в баке

КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И ЛАМПЫ, ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ О НЕИСПРАВНОСТЯХ

Контрольные лампы указателей поворота/аварийной сигнализации

Эти контрольные лампы мигают при включении указателей поворота.

Примечание:
Если частота мигания увеличивается, это указывает на отсутствие контакта в цепи какого-либо указателя поворота или на выход из строя лампочки.

При включении аварийной сигнализации мигают все лампы указателей поворота.

Контрольная лампа дальнего света фар

Эта контрольная лампа включается при включении дальнего света фар.

Контрольная лампа передних противотуманных фар

Эта контрольная лампа включается при включении передних противотуманных фар.

Контрольная лампа заднего противотуманного фонаря

Эта контрольная лампа включается при включении заднего противотуманного фонаря.

Контрольная лампа включения габаритных фонарей

Эта контрольная лампа включается при включении габаритных фонарей.

Контрольная лампа отключения системы адаптивного освещения

Эта контрольная лампа включается при выключении системы адаптивного освещения (AFS).

Контрольная лампа тормозной системы

Эта контрольная лампа включается на несколько секунд при включении зажигания. Также на многофункциональном дисплее появляется предупреждающее сообщение.

Если зажигание включено, данная лампа включается в следующих случаях:

— При включении стояночного тормоза.

— При низком уровне тормозной жидкости в бачке.

— При выходе из строя одного из контуров тормозной системы.

— Прежде чем начинать движение, убедитесь, что стояночный тормоз полностью выключен, а контрольная лампа тормозной системы отключена.

ВНИМАНИЕ
Если имеет место одна из ситуаций, описанных ниже, возможно снижение эффективности тормозной системы. При этом следует остановиться в безопасном месте и проверить автомобиль.

— Контрольная лампа тормозной системы не выключается при выключении стояночного тормоза.

— Контрольная лампа тормозной системы продолжает гореть при движении.

— Если контрольные лампы тормозной системы и АБС включаются одновременно, это означает отказ системы распределения тормозных усилий и возможность потери автомобилем курсовой устойчивости при резком торможении. Избегайте резких торможений и движения с высокой скоростью. При этом следует остановиться в безопасном месте и проверить автомобиль. При снижении эффективности действия тормозов необходимо осторожно двигаться к месту стоянки, соблюдая следующие правила:

— Нажимать на педаль тормоза сильнее, чем обычно.

Если хода не шли тормоза не хватает для эффективного торможения, продолжать давить на нее с большим усилием.

— При отказе тормозной системы применять торможение двигателем, чтобы снизить скорость автомобиля, и потянуть рычаг стояночного тормоза. Нажимать на педаль тормоза, чтобы включить стоп-сигналы и предупредить о торможении водителей автомобилей, движущихся позади.

Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи

Эта лампа включается при включении зажигания и выключается после запуска двигателя. Также на многофункциональном дисплее появляется предупреждающее сообщение.

ВНИМАНИЕ
— Отсоединять аккумуляторную батарею, если включилась контрольная лампа диагностики двигателя.
— Если данная лампа включается при работающем двигателе, это указывает на неисправность в цепи зарядки аккумуляторной батареи. В этом случае следует немедленно остановиться в безопасном месте и обратиться в ближайший авторизованный сервисный центр.

Зуммер, предупреждающий о включенном освещении

Если открыть водительскую дверь в момент, когда ключ зажигания находится в положении LOCK или АСС или извлечен из замка зажигания, и при этом включены какие-либо световые приборы, для напоминания водителю о включенном освещении зазвучит зуммер.

Если открыть водительскую дверь, в то время как световые приборы включены, а замок зажигания находится в положении LOCK или АСС, включится сигнал зуммера, предупреждающий водителя о включенном освещении.

В обоих случаях сигнал зуммера автоматически выключается при срабатывании функции автоматического выключения световых приборов, выключении переключателя освещения или закрывании двери.

Выключатель аварийной световой сигнализации

При необходимости остановки автомобиля на дороге вследствие какой-либо неисправности включайте аварийную сигнализацию. Кнопка включения аварийной сигнализации действует всегда, независимо от положения ключа в замке зажигания.

Чтобы включить аварийную сигнализацию, нажмите кнопку. При этом все лампы указателей поворота будут синхронно мигать. Чтобы выключить лампы, нажмите кнопку еще раз.

Выключатель противотуманных фар

Противотуманные фары можно включить только вместе с ближним светом фар или габаритными фонарями. Чтобы включить противотуманные фары, один раз поверните ручку в направлении по ч.с. При этом включится контрольная лампа на панели приборов. Чтобы выключить противотуманные фары, поверните ручку в направлении OFF. При отпускании ручка автоматически вернется в исходное положение.

При выключении фар и габаритных фонарей автоматически выключаются и противотуманные фары. Чтобы вновь включить противотуманные фары, поверните ручку в направлении против ч.с. при включенных фарах.

Если автомобиль оборудован системой освещения в дневное время, противотуманные фары можно включить.

Выключатель заднего противотуманного фонаря

Задний противотуманный фонарь можно включить только при включенных фарах или передних противотуманных фарах (при наличии).

При включении заднего противотуманного фонаря включается контрольная лампа на панели приборов.

Примечание:
Если автомобиль, оборудованный системой автоматического включения / выключения освещения, окажется на освещенном участке при переключателе освещения, находящемся в положении AUTO, и включенном освещении и задних противотуманных фонарях, система автоматически отключит освещение. Даже если освещение будет затем автоматически включено, задние противотуманные фонари останутся выключенными.
Если автомобиль, оборудованный системой автоматического включения / выключения освещения и системой освещения в дневное время, окажется на освещенном участке при переключателе освещения, находящемся в положении AUTO, и включенном освещении и задних противотуманных фонарях, включится система освещения в дневное время. Задние противотуманные фонари останутся включенными. Даже если освещение будет затем автоматически включено, задние противотуманные фонари останутся включенными.

Против часовой стрелки. При отпускании ручка автоматически вернется в исходное положение.

Автомобиль с передними противотуманными фарами: чтобы включить передние противотуманные фары, один раз поверните ручку в направлении ON еще раз. Чтобы включить задний противотуманный фонарь, поверните ручку в направлении OFF. Чтобы выключить задний противотуманный фонарь, один раз поверните ручку в направлении OFF. Чтобы выключить передние противотуманные фары, поверните ручку в направлении OFF еще один раз. При отпускании ручка автоматически вернется в исходное положение.

ОМЫВАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

Чтобы подать моющую жидкость на ветровое стекло, потяните переключатель на себя. При подаче моющей жидкости на ветровое стеклоочиститель автоматически совершит несколько циклов; если на автомобиле установлены омыватели фар, они включаются одновременно с омывателем ветрового стекла, если в это время включены фары.

ВНИМАНИЕ
При использовании омывателя в холодную погоду жидкость, попавшая на стекло, может замерзнуть, что ухудшит видимость. Перед использованием омывателя отогрейте стекло, включив обогрев стекла или режим обдува для удаления влаги.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОМЫВАТЕЛЯ ФАР

Омыватель фар можно включить, если ключ зажигания находился в положении ON или АСС, а фары включены.

Примечание
— Если ключ в замке зажигания находится в положении ON или АСС и фары включены, омыватель фар включается при первом включении омывателя ветрового стекла.
— При включении омывателей фар на слоящем автомобиле струи жидкости, разбрызгиваемые на рассеиватели фар, могут попасть на находящихся рядом людей и какие-либо объекты. Перед включением омывателей фар убедитесь, что поблизости никого нет, даже во время движения.

Жидкость подается на рассеиватели фар после однократного нажатия кнопки.

Меры предосторожности при использовании очистителя и омывателя ветрового стекла

Если работа очистителя препятствуют лед, грязь и т. п. на стекле, электродвигатель очистителя может выйти из строя, даже если перевести переключатель очистителя в положение OFF. Если щетки очистителя застряли, остановите автомобиль в безопасном месте, выключите зажигание и очистите стекло, чтобы обеспечить беспрепятственную работу очистителя.

Не включайте очиститель, если стекло сухое. Это может привести к появлению царапин на стекле или преждевременному износу щеток.

Перед включением очистителя в холодную погоду проверьте, не примерзли ли щетки к стеклу. При включении очистителя с примерзшими к стеклу щетками может выйти из строя электродвигатель.

Старайтесь не включать омыватель на продолжительное время (более 20 секунд). Не включайте омыватель, если бачок для жидкости омывателя пуст. В противном случае может выйти из строя электродвигатель.

Периодически проверяйте уровень жидкости в бачке омывателя и доливайте при необходимости.

В холодную погоду добавляйте в бачок специальную незамерзающую жидкость. Невыполнение этого требования может привести к выходу из строя омывателя, а также к повреждению деталей системы в результате замерзания жидкости.

РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА

Регулировка положения наружных зеркал заднего вида возможна, если ключ в замке зажигания находится в положении АСС.

1. Установите переключатель (А) в сторону того зеркала, положение которого необходимо отрегулировать.

Да , во многих автомобилях , вместе с K-L lines есть диагностика (Двигателя, ABS, подушек безопасности, итд) по блинк-кодам (которые выводятся на светодиод или на панель (Check Engine)
Например на Toyota с двигателем 1HD-FTE чтобы «получить » от ЭБУ коды без применения какого либо диагностического прибора/сканера нужно :
найти в салоне 16-pin диагностический разъем OBD2 и перемкнуть контакты Tc – CG ( это будут контакты под номерами 4 и 13 ).

[ ссылка на изображение ]

Лампочка CHECK на панели приборов начнет высвечивать (мигать) двоичные блинк-коды неисправности .

Диагностические разъемы OBD2 различных автомобилей :

[ ссылка на изображение ]

Контакты диагностического разъема для используемых протоколов
Контакты 4, 5, 7, 15, 16 — ISO 9141-2.
Контакты 2, 4, 5, 10, 16 — J1850 PWM.
Контакты 2, 4, 5, 16 (без 10) — J1850 VPW.
Протокол ISO 9141-2 идентифицируется наличием контакта 7 и отсутствием 2 и/или 10
контактов на диагностическом разъеме. Если отсутствует контакт 7, в системе используется
протокол SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) или SAE J1850 PWM (Pulse Width
Modulation). Все три протокола обмена данных работают через стандартный кабель OBD-II J1962

Диагностические разъемы OBD2 различных марок автомобилей могут выглядеть так :

[ ссылка на изображение ]

VNUK писал(а): ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
«MITSUBISHI MPI»
Для чтения кодов ошибок с помощью вольтметра, необходимо при выключенном зажигании подключить вольтметр к 1 выводу разъема (+) и
12 (масса). Обычно 12 вывод соединен с массой проводом с изоляцией черного цвета, однако
лучше предварительно его прозвонить на массу. Плюсовой вывод (1) разъема диагностики расположен диагонально-противоположно. Подключения следует проводить при выключенном зажигании, в противном случае можно вывести из строя эл.блок управления.

Осторожно ! — не путаем разъемы !
Все это относится к этому разъему и никакого отношения Mitsubishi Lancer X НЕ ИМЕЕТ ! :

[ ссылка на изображение ]

http://alflash.com.ua/dtcmmc.htm

На автомобили Mitsubishi различных лет выпуска устанавливались различные типы разъемов :

http://ardio.ru/mitsub.php?dlc=3#dlc3

Разъем OBD2 Mitsubishi Lancer X выглядит так :

[ ссылка на изображение ]

Контакты №6( CAN-H ) и №14 ( CAN-L ) и есть линия CAN для диагностики по соответствующему протоколу — поддерживается определенными типами диагностического оборудования (многими) в том числе и для считывания кодов DTC .
Код DTC состоит из 5 цифр. На рисунке внизу показана структура кода DTC. :

[ ссылка на изображение ]

К многоуважаемым одноклубникам вопрос — куда вы собрались пихать скрепки , светодиоды , вольтметры или мультиметры ? Может не стоит этого делать ?
Кроилово — оно всегда ведет к попадалову !

Вот тут темы есть :
http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=29152
http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=29753

Хотя ….. из-за наличия диагностического оборудования никогда не приходило в голову заморачиватся на диагностику по «медленным» блинк-кодам там , где есть современные «быстрые» протоколы обмена.
Это раньше , например , некоторые автомобили концерна VAG ( да и другие марки ) прошлого века имели диагностику только блинк-кодами. Но сейчас-то уже даже на LADA Granta есть протокол CAN .
Что тут говорить про Mitsubishi Lancer X …………………………..

А вдруг ……..кто первый ? Кто верит в чудеса ? Подробный фото-отчет по засовыванию скрепок в диагностический разъем OBD2 Mitsubishi Lancer X в студию !!! ( в случаи успеха … и не … лучше в любом случаи ………чем бы дело не закончилось ).

Я крокодил , крокажу , крокодилю и буду крокодить и крокодилить…
Mitsubishi Lancer X 2.0 Intense MT

Источник

Все КОДЫ ошибок MITSUBISHI ? (Lancer 9, 10, X Pajero, Outlander, Colt, Carisma, Galant, L200, Canter, ASX, Diamante, Montero) по OBD2: расшифровка и как исправить
- - Описание ошибки
  - Описание ошибки двигателя
  - Неисправности датчиков
MITSUBISHI коды ошибок — Главная — Статьи
- ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА «MITSUBISHI MPI» И ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЕЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
Коды ошибок кондиционеров Mitsubishi Electric
OBD-II коды ошибок Mitsubishi, значение заводских кодов ошибок Mitsubishi
Коды ошибок Mitsubishi
Коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi
- Описание ошибок частотного преобразователя Mitsubishi
- Просмотр и удаление списка кодов (сигналов) ошибок
  - Сброс ошибок и Ремонт частотников Mitsubishi в сервисном центре
    - Как с нами связаться
Митсубиси электрик коды ошибок — Автожурнал MyDucato
- Кондиционеры Mitsubishi-Electric | Неисправности сплит-систем, коды ошибок
  - Кондиционеры Mitsubishi-Electric, ошибки R410A
- Коды неисправностей.
  - Mitsubishi-Electric. Slim А-контроль
  - Коды P1-P8 | Mitsubishi-Electric .Slim K-контроль
    - Mitsubishi-Electric. — Mr.Slim K-контроль PUH-EK
  - Mitsubishi-Electric: неисправности в работе сплит-систем, коды ошибок
- Митсубиси электрик коды ошибок
- Мицубиси Mitsubishi
- Mitsubishi ошибки — расшифровка кодов неисправностей ПЧ
  - - Частотные преобразователи Mitsubishi имеют следующие распространенные ошибки:
    - Наиболее частые ошибки преобразователей Mitsubishi D700 :
  - Узнайте условия проведения диагностики и ремонта электроники Mitsubishi, отправив запрос на [email protected]

Все КОДЫ ошибок MITSUBISHI ? (Lancer 9, 10, X Pajero, Outlander, Colt, Carisma, Galant, L200, Canter, ASX, Diamante, Montero) по OBD2: расшифровка и как исправить

Код	Описание ошибки
B1604	Неисправность одного из составляющих элементов системы безопасности. На дисплее может загореться индикатор подушек. Причина проблемы может состоять в одном из датчиков системы либо управляющем модуле. Также иногда неисправность заключается в повреждении контактов на электроцепях питания контроллеров.
B1441	Неисправность передней правой подушки безопасности Air Bag, возможно произвольное срабатывание устройства
C1000	Код ошибки Митсубиси, указывающий на общие неполадки в функционировании тормозной и антиблокировочной систем
C1204	Электромагнитный клапан отключен
P061A	Код Р061А указывает на несоответствие расчетного крутящего момента с реальным
P0093	Код Р0093 на автомобилях с двигателями бензин или дизель обозначает большую утечку в топливной системе. Причина проблемы на практике обычно состоит в неисправности клапана SCV либо регуляторе давления.
P0105	Комбинация Р0105 появляется при неисправности контура давления
P0173	Коды Р0173 или 0173 указывает на проблемы в работе второго банка топливной системы, возможны сложности в запуске двигателя
P0190	Код Р0190 или 0190 связан с ошибкой давления в топливной рампе. Данный код неисправности обычно сопровождается сложностями при запуске силового агрегата. Причина может состоять в топливном насосе высокого давления, поэтому данное устройство проверяется в первую очередь. Также надо проверять работу датчиков системы и их проводки, поскольку ошибка может означать неисправность электроцепи. Иногда при такой ошибке силовой агрегат не заводится.
Р0400	Блок управления сообщает об ошибках потока в системе рециркуляции отработавших газов
P0401	Код ошибки Р0401, указывающий на отказ в работе системы рециркуляции выхлопных газов. Возможные причины проблемы: нарушение герметичности магистралей в результате их повреждения или износа; выход из строя одного или нескольких датчиков системы; неисправность блока управления двигателем; ослабление хомутов или болтов затяжки магистралей системы выхлопных газов.
P0441	Код 0441 появляется при неполадках в работе системы продувки адсорбера. Причина проблемы может заключаться в засорении патрубка вентиляции бака.
P0442	Обнаружение блоком управления незначительной утечки в работе системы определения паров топлива
P0446	Неисправность вентиляции в системе улавливания паров горючего
P0455	Неполадки в функционировании системы улавливания паров горючего. Бортовой компьютер автомобиля зарегистрировал серьезную утечку.
P0456	Неисправность в работе системы улавливания паров горючего – блок управления зафиксировал незначительную утечку. Причин проблемы может быть несколько: Выход из строя соответствующего датчика системы. Пользователю нужно выполнить диагностику всех контроллеров и качества их связи с проводкой. Нарушение герметичности. Требуется детальная диагностика всех патрубков и шлангов на предмет целостности. Поврежденные магистрали подлежат замене. Неисправность или некорректные данные, подаваемые микропроцессорным модулем.
P0628	Неисправность клапана контроля всасывания горючего. Рекомендуется проверить работу устройства, установленного на топливном фильтре высокого давления, также данный элемент может потребоваться заменить. Причина может заключаться в клапане ЕГР.
Р0660	Неисправность в работе соленоидного клапана системы контроля отработавших газов
P0746	Неполадки в функционировании гидравлической системы управления
P0776	Сбои в функционировании электромагнитного клапана вторичного давления, возможно повреждение проводки
P1221	Расшифровка кодов ошибок Р1221 или 1221 указывает на то, что блок управления двигателем не может определить наличие дроссельной заслонки. Причина проблемы заключается в неисправности последней или плохой связи.
Р1272	Данный код сопровождается появлением значка Чек на панели приборов. Ошибка указывает на неисправность в работе клапана подачи горючего, которая произошла в результате воздействий кавитации.
P1275	Ошибка работы топливного насоса. В первую очередь при такой проблеме следует выполнить диагностику предохранительных элементов и реле. На дизельных силовых агрегатов этих деталей нет, но на бензиновых они имеются. Если насос действительно неисправен, то автомобиль заглохнет или вовсе не будет заводиться. На устройстве есть специальный клапан, его можно попробовать прокачать вручную.
Р1277	Код сообщает об обмерзании топливного фильтра. Причина проблемы заключается в использовании низкокачественного горючего, поскольку в нем имеется конденсат, который замерзает при низких температурах. Надо прогреть фильтрующий элемент и заправляться на другой автозаправочной станции.
P1298	Высокое давление у турбированном агрегате. Возможная причина может заключаться в незначительном заедании направляющего аппарата устройства, для устранения проблемы его следует обработать VD-40.
Р1498	Неисправность в работе сажевого фильтра. Блок управления сообщает, что требуется произвести регенерацию устройства.
P1775	Блок управления сообщает о неисправности клапана электромагнитного переключателя. Устройство залипло в открытом или закрытом положениях.
P2413	Код Р2413 или 2413 сообщает о неисправности в работе электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер указывает, что данный элемент остается в открытом состоянии. Надо проверить работу устройств EGR и убедиться в их правильном подключении к микропроцессору.
P3031	Неисправность в работе редукционного клапана
L0432	Общая ошибка настройки
U0121	Общая неисправность по работе системы АБС
Код	Описание ошибки двигателя
B1045	На Паджеро ИО и других моделях данный код обозначает неисправность в работе системы управления электродвигателем передней смесительной заслонки
P0011	Код Р0011 появляется при неверном положении распределительного вала двигателя. Видимых признаков появления этой ошибки в работе силового агрегата не наблюдается, но мотор не может работать с оптимальными характеристиками. Также данный код сопровождается увеличением вредных веществ в выхлопных газах. Возможные причины появления этой ошибки: износ или повреждение зубчиков шестеренки распредвала; в камеру поршня не поступает масло или оно подается в ограниченном объеме, что свидетельствует о засорении масляных каналов; неисправность клапана VVT, обусловленная загрязнением маслоканалов; сбой электроцепи в клапане системы газораспределения, обусловленный обрывом или повреждением контактных элементов.
P0012	Неверное положение распределительного вала силового агрегата
P0170	Ошибка Р0170 дословно переводится как неисправность топливной системы, зафиксированная в первом ряду цилиндров. Бортовой компьютер сообщает о сложностях в формировании топливовоздушной смеси. Признаки, проявляющиеся при появлении кода 0170: расход горючего силовым агрегатом значительно увеличился при том, что режим эксплуатации автомобиля остался прежним; из глушителя идет черный выхлопной дым; двигатель троит при функционировании на холостом ходу или наборе скорости; произвольная остановка силового агрегата, снижение мощности, рывки при движении; неисправность каталитического нейтрализатора. Возможные причины появления данного кода: Выход из строя или сбои в работе кислородного контроллера и регулятора массового расхода воздуха. Надо проверить проводку этих устройств. Если расходомер (MAF Sensor) забит, его можно очистить, используя специальное средство для карбюраторов. Засорение воздушного фильтра. Устройство подлежит замене в случае загрязненности. Появление нагара на свечах зажигания или повреждение высоковольтных кабелей. Отложения с электродов свечей можно удалить, используя мелкозернистую наждачную бумагу или огонь, также существуют специальные средства для этой цели. Подсос воздуха или его утечка во впускном тракте. Надо проверить целостность магистралей под дроссельным механизмом, за контроллерами и под впускным коллектором. Последний узел надо внимательно осмотреть на предмет наличия повреждений и трещин. Выход из строя форсунок в результате образования нагара на них. Отсутствие герметичности на патрубке вентиляции отработавших газов.
P0171	Ошибка, связанная с обеднением топливовоздушной смеси в одном из цилиндров двигателя
P0174	На Митсубиси Галант 4G93 и других моделях код Р0174 появляется при обедненной горючей смеси, формирующейся во втором банке двигателя. Причина проблемы может заключаться в отсутствии герметичности систем впуска либо выпуска.
P0234	Комбинация Р0234 (0234) указывает на перегрев турбины. Для устранения ошибки следует произвести демонтаж агрегата и очистку его лопаток.
P0299	Дословно данный код переводится как «низкое значение наддува», возможные причины неисправности: поломка или некорректная работу турбированного агрегата либо нагнетательного устройства; пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате; неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов; наличие лишнего воздуха в магистралях впускного коллектора; подача воздуха в коллектор затруднена в результате засорения воздушного фильтра; неисправность в функционировании контроллера давления наддува.
P0301	Комбинация Р0301 на Митсубиси Фусо и других моделях обозначает пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, зарегистрированные в первом цилиндре двигателя
P0302	Появление ошибки Р0302 связано с обнаружением блоком управления пропусков воспламенения топливовоздушной смеси во втором цилиндре двигателя
P0303	Код Р0303 появляется при обнаружении бортовым компьютером пропусков зажигания в третьем цилиндре двигателя
P0304	При ошибках Р0304 или 0304 блок управления двигателем сообщает о пропусках зажигания, зафиксированных в четвертом цилиндре двигателя
P0306	Ошибка Р0306 связана с пропусками зажигания, зарегистрированными в работе шестого цилиндра. Топливная смесь не воспламеняется должным образом, что может привести к сбоям в работе двигателя в целом.
P0403	Коды Р0403 и 0403 связаны с неисправностью в работе соленоида EGR (ЕГР). Пользователю надо проверить функциональность клапана и удостовериться в его качественном контакте.
P0420	Коды Р0420 либо 0420 связаны с низкой эффективностью работы катализатора в первом банке двигателя
P0421	Ошибка Р0 421 на Legnum, Space Star и других моделях указывает на проблемы в работе каталитического нейтрализатора. Код 0421 часто сопровождается падением тяги и снижением динамики, увеличением расхода горючего, а также изменением запаха отработавших газов. Под днищем транспортного средства может наблюдаться постукивание. Возможные причины неисправности: регулярное использование низкокачественного топлива; разрушение катализаторного устройства либо его механическое повреждение; неполадки в работе второго кислородного контроллера; поломка или некорректная работа одного из элементов выхлопной системы.
P0431	Комбинация Р0431 или 0431 связана с низкой эффективностью работы катализаторного устройства при прогреве, проблема зафиксирована во втором банке двигателя. Проблема может проявиться в результате постоянной заправки автомобиля низкокачественным горючим. Для устранения неисправности необходимо менять катализаторное устройство или ставить «обманку» на кислородный контроллер.
P0505	При ошибке Р0505 микропроцессорный модуль указывает на неполадки в работе системы холостых оборотов. Причина может состоять в падении компрессии двигателя или неисправности одного из компонентов системы зажигания. Пользователю нужно тестировать высоковольтные провода, свечи, трамблер, катушки и т. д. Также ошибка может заключаться в работе РХХ – регулятора холостого хода либо его проводке. Основные признаки неисправности: произвольное отключение системы зажигания во время езды; остановка двигателя при движении авто на холостом ходу или в пробках, на светофорах; «троение» двигателя при увеличении скорости движения, рывки.
P0638	Выход из строя или сбои в работе исполнительного механизма управления дроссельной заслонкой
P1010	Неисправность в работе клапана давления масла
P1021	Код Р1021 указывает на неисправность в работе системы клапана управления впускным маслопроводом
P1025	Код Р1025 появляется при неисправности или сбоях в работе клапана подачи моторной жидкости
P1241	Комбинация Р1241 Неисправность в работе системы крутящего момента двигателя. Ошибка сопровождается падением оборотов мотора, снижением мощности, невозможностью разгона до 3 тысяч об/мин.
P1299	Неполадки в работе системы управления турбокомпрессорным устройством с переменной геометрией. Причина проблемы может состоять в пониженном давлении. Необходимо проверить все датчики, а также работу турбины. В некоторых случаях причина может состоять в отсутствии герметичности на одном из патрубков.
Р1313	Код 1313 появляется при пропусках зажигания в одном из цилиндров двигателя. Пользователю надо детально проверить свечи, высоковольтные провода, их контакты, а также катушки. Иногда причина проблемы состоит в неисправном распределителе зажигания.
P1970	Бортовой компьютер указывает на неполадки в работе системы крутящего момента. Пользователю рекомендуется сравнить разницу между фактическим импульсом и требуемым по сервисному руководству уровню сигнала.
P2263	Код Р2263 указывает на ошибку регулировки давления наддува
P3500	Общий код неисправности двигателя. Надо проводить детальную диагностику работы силового агрегата чтобы более точно определить причину проблемы.
Код	Неисправности датчиков
C1201	Неисправность в работе одного из датчиков системы АБС. Пользователю надо выполнить диагностику контроллеров, а также их контакта с бортовой сетью.
C1211	Неисправность заднего контроллера скорости колеса
C1294	Код C 1294 указывает на внутреннюю неполадку в работе контроллера скорости. Надо детально проверять работу датчика и его сенсорный элемент.
P0089	Комбинация Р0089 появляется при поломке датчика давления горючего. Основные причины, по которым появляется этот код: неисправность самого контроллера; появление различных препятствий в топливопроводе, утечка горючего из системы высокого давления, отсутствие или переизбыток топлива в контуре низкого давления; замерзание сетчатого фильтра при низких отрицательных температурах в результате наличию водяных паров, что приводит к снижению давления; повышенное сопротивление на одной или нескольких электроцепях датчика давления; заедание контроллера в трубе топливного распределительного узла; неисправность предохранительно-пускового клапана, который не может выдерживать нормальное давление и срабатывает заранее.
P0106	Комбинация Р0106 при неисправности контроллера давления BARO. Данные, поступающие с датчика, находятся вне диапазона рабочих характеристик. Пользователю надо детально тестировать работу устройства и его проводки.
P0110	Код Р0110 на русском означает неисправность сенсорного элемента температурного датчика, расположенного во впускном тракте. При такой ошибке следует тестировать работу не только самого контроллера, но и проводки. Причина проблемы может заключаться в обрыве или плохом контакте кабеля, я также замыканием электролинии.
P0125	Ошибка Р0 125 (0125) связана с неполадками в работе лямбда-зонда и термостата. Блок управления сообщает, что он не может управлять составом топливовоздушной смеси с исполнением обратной связи. Требуется детальная диагностика кислородного контроллера и термостата.
P0130	Данная ошибка на Лансер Седия Вагон и других версиях Митсубиси появляется при поломке кислородного регулятора. Требуется детальная диагностика контроллера, расположенного до нейтрализатора.
P0135	На Pajero Pinin, Спейс Стар и других моделях Митсубиси код Р0135 появляется при неисправном нагревательном элементе кислородного контроллера. Имеется в виду датчик, установленный до нейтрализатора. При ошибке 0135 пользователю необходимо проверять работу проводки и если она целая, то тестировать сам регулятор.
P0137	Код Р0137 появляется при некорректной работе кислородного контроллера, установленного после нейтрализаторного устройства. Причина проблемы может состоять в низком уровне сигнала, полученном с регулятора.
P0141	Выход из строя нагревательного элемента кислородного датчика, устано

P1103 Turbocharger Wastegate Actuator.

P1104 Turbocharger Wastegate Solenoid.

P1105 Fuel Pressure Solenoid.

P1300 Ignition Timing Adjustment circuit.

P1400 Manifold Differential Pressure Sensor circuit.

P1500 Alternator FR Terminal circuit.

P1600 Serial Communication Link.

P1715 Pulse Generator Assembly.

P1750 Solenoid Assembly.

P1751 A/T Control Relay.

P1791 Engine Coolant Temperature Level Input circuit.

P1795 Throttle Position Input circuit to

При включении зажигания на щитке приборов загорается лампа «Check Engine». После заведения двигателя и при отсутствии диагностируемых ECM неисправностей инжекторной системы, лампа должна потухнуть. Если этого не происходит, то инжекторная система Вашего авто нуждается в ремонте, начинать которую желательно со считывания кодов самодиагностики.

После подключения стрелочного вольтметра к контактам №1 и №12 (connect the voltmeter positive lead to terminal No.1 and other lead to terminal No.12) диагностического разъема (DLC) включите зажигание (Ignition to «ON», Engine — no run), но двигатель не заводите. Проведите считывание количества колебаний стрелки вольтметра (Codes will present by long and short 12 volt pulses on voltmeter).

Обращайте внимание на длительность импульсов напряжения и продолжительность времени между ними. Интерпретация кодов приведена в таблице.

После считывания кодов, успешного окончания ремонта необходимо очистить память от кодов ошибки. Это происходитпри отключении аккумулятора на несколько десятков секунд. After repairs have been made, clear the trouble codes by disconnecting the vehicle battery negative terminal for longer 20 seconds.

Назначение контактов диагностического разъема:

pin #1 — Engine (MPI)

pin #2 — EPS

pin #3 — ECS (Electronic Control Suspension System),

pin #4 — ABS (Anti-Lock Brake System),

pin #5 — CRUISE CONTROL

pin #6 — ELC A/T (Electronic Automatic Transaxle)

pin #7 — A/C

pin #8 — SRS (Air Bag)

pin #9 — ETACS (Electronic Time & Alarm Control System)

pin #10- Diagnosis Control (In 6G72 MPI SOHC, Mirage 1.5L,1.8L short to GND if check and adjust idle or

connect the voltmeter positive probe for read DTC ECS)

pin #11- Vehicle Simulated Speed (?) or Free

pin #12- GND (Ground)

*Cледует различать DLC и DLC Terminal ID

Для считывания кодов самодиагностики (DTC) различных электронных систем можно использовать «переходник». К каждому информационному выходу подключен отдельный СД (LED-indicator) и общая кнопка управления. Таким образом упрощается эта, и без того несложная, процедура…

Следует помнить, что в автомобилях после ’93 используетсяразъем для подключения Multi-Use Tester (MUT-II, III), но ин

ициализация системы OBDII-диагностики еще проще: контакт No.1 соединить с GND и после включения зажигания, сосчитать количество вспышек лампы «Check Engine». Для упрощения этой процедуры, можно использовать соответствующие «девайсы».

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА «MITSUBISHI MPI» И ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЕЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

На панели приборов автомобилей, оборудованных данной системой впрыска топлива, установлена лампа индикации неисправностей «CHECK ENGINE» . Она загорается при наличии каких-либо ошибок в работе системы впрыска и указывает на необходимость проведения диагностики и устранения неисправности. В памяти эл.блока управления запоминается двухразрядный код ошибки, который может быть считан с помощью мульти-тестера или обычным аналоговым вольтметром постоянного тока с пределом измерения 25-30 вольт.

Стирание кодов ошибок в памяти ECU происходит при отключении питания. Если Вам нужно их стереть, необходимо при выключенном зажигании отключить плюсовую клемму аккумулятора на 10-15 сек. Соответственно самодиагностику нужно проводить не менее чем через 10-20 мин. эксплуатации автомобиля (лучше на разных нагрузках), после последнего отключения аккумулятора.

На автомобиле «Lancer» чтение кодов ошибок производится с помощью разъема установленного в подножном пространстве слева, рядом с коробкой предохранителей. Для этого мульти-тестер подключается к данному разъему. Далее необходимо следовать инструкции конкретного тестера. Для чтения кодов ошибок с помощью вольтметра, необходимо при выключенном зажигании подключить вольтметр к 1 выводу разъема (+) и 12 (масса). Обычно 12 вывод соединен с массой проводом с изоляцией черного цвета, однако лучше предварительно его прозвонить на массу. Плюсовой вывод (1) разъема диагностики расположен диагонально-противоположно. Подключения следует проводить при выключенном зажигании, в противном случае можно вывести из строя эл.блок управления.

Чтение кодов производится при включенном зажигании ( не стартере ). В момент включения зажигания стрелка вольтметра должна кратковременно отклониться. Затем ECU начнет выдавать коды ошибок — сначала более длительные импульсы (старший разряд кода), затем короткие импульсы (младший разряд). Вам следует записать количество импульсов и по таблице определить направление поиска неисправности.

Наличие импульсов одной длительности (только короткие импульсы) соответствует отсутствию кодов ошибок сохраненных в памяти ECU. В этом случае при наличии неисправности, необходимо произвести пробную поездку длительностью не менее 10-15 мин. и повторить самодиагностику.

Если стрелка вольтметра отклонилась один раз и не возвратилась к нулю, значит неисправность присутствует в ECU.

После чтения кодов ошибок необходимо выключить зажигание, отключить тестер или вольтметр и приступить к устранению неисправности. После этого следует при выключенном зажигании отключить плюсовую клемму аккумулятора на время не менее 10-15 сек. и произвести пробную поездку. Затем следует повторить самодиагностику. Если кодов ошибок ECU не выдает повторение вышеописанных операций не требуется, если получен новый код ошибки, то необходимо устранить следующую неисправность и повторить самодиагностику еще раз.

Таблица кодов ошибок ECU «Mitsubishi MPI»
11	Лямбда-зонд
12	Измеритель воздушного потока
13	Термодатчик воздушного потока
14	Датчик положения дроссельной заслонки
15	Датчик положения коленвала
21	Термодатчик охлаждающей жидкости
22	Датчик углового положения коленвала
23	Датчик ВМТ первого цилиндра
24	Датчик скорости автомобиля
25	Датчик давления воздуха
31	Датчик детонации
36	Момент зажигания
41	Форсунки
42	Топливный насос
44	Катушка зажигания
код 15 соответствует только двигателю 1,5л. код 36 соответствует только двигателю 1,5л. код 42 может указывать и на неисправность реле управления код 44 соответствует только 16-ти клапанному двигателю

P.S.

Следует отметить, что прочитанные коды ошибок не всегда однозначно указывают на неисправность какого-либо датчика или элемента системы впрыска. При диагностике системы впрыска необходимо сопоставлять данные ECU, конструктивную реакцию датчиков и конкретное поведение двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.

Автомобили фирмы «Mitsubishi» также имеют систему самодиагностики, прочесть их коды неисправностей можно с помощью специального диагностического оборудования или используя вольтметр. В салоне автомобиля под панелью, рядом с предохранителями есть 11-штырьковый разъем. Подключая к лепесткам этого разъема вольтметр можно диагностировать различные системы автомобиля. На разных моделях могут присутствовать и другие специальные разъемы для диагностики сканерами разных фирм, но этот, 11-штырьковый, есть почти у всех машин фирмы «Mitsubishi».

Бывает, что в этом разъеме не во все гнезда вставлены лепестки контактов, но это говорит лишь о неполной «компьютеризации» данного автомобиля. Для вызова кодов к двум лепесткам диагностического разъема надо подключить вольтметр (диапазон 15 вольт) и включить зажигание. Стрелка вольтметра начнет выдавать двухзначные коды неисправности (тип 11). Если в автомобиле все исправно, это будет просто последовательность импульсов длительностью 1,5 секунды с такой же паузой между ними. Если имеется какая-то неисправность (в памяти компьютера зафиксирован определенный код), то три секунды спустя после включения зажигания прибор зарегистрирует широкие импульсы (по 1,8 сек) с коротким интервалом между ними (0,5 сек). Количество таких импульсов совпадает со значением десятков в двузначном числе кода. Затем идет двухсекундная пауза и короткие импульсы по 0,5 секунды с такой же паузой между ними. Количество этих импульсов совпадает со значением единиц в обозначении кода. Например, код 24 выглядит так: пауза (3 сек) — один широкий импульс (1,5 сек) — пауза (0,5 сек) — второй широкий импульс (1,5 сек) — пауза (2 сек) — один короткий импульс (0,5 сек) — пауза (0,5 сек) — второй короткий импульс (0,5 сек) — пауза (0,5 сек) — третий короткий импульс (0,5 сек) — пауза (0,5 сек) — четвертый короткий импульс (0,5 сек). Все коды, присутствующие в памяти компьютера демонстрируются по очереди в порядке возрастания.

Коды неисправностей двигателей фирмы «Mitsubishi» (тип 11)

Код	Неисправность
—	Неисправен блок EFI
12	Неправильный сигнал датчика расхода воздуха
13	Неправильный сигнал датчика температуры всасываемого воздуха
14	Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки
21	Неправильный сигнал датчика температуры двигателя
22	Неправильный сигнал датчика положения коленвала
23	Неправильный сигнал датчика положения верхней мертвой точки
24	Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля
25	Неправильный сигнал датчика давления воздуха во впускном коллекторе
36	Неправильный сигнал опережения зажигания
41	Неисправен форсунка
Непрерывная серия импульсов	Неисправностей не обнаружено

Коды ошибок кондиционеров Mitsubishi Electric

Error	Расшифровка	Русский перевод
P1	Intake sensor error	Ошибка датчика на входе
P2	Pipe (TH5) sensor error	Ошибка датчика теплообменника ТН5 (по схеме)
P4	Drain sensor error/Float switch connector (CN4F) open	Переполнение дренажного поддона, или обрыв поплавкового датчика CN4F
P5	Drain pump error	Ошибка дренажной помпы
P6	Freezing/Overheating protection operation	Ошибка по обмерзанию или перегреву
P8	Pipe temperature error
P9	Pipe (Th3) sensor error	Ошибка по датчику теплообменника ТН2
PA	Forced compressor stop(due to water leakage abnormality)	Принудительная остановка компрессора (из-за переполнения дренажной системы)
E0, E3	Remote controller transmission error	Нет связи с пультом управления
E1, E2	Remote controller control board error	Неисправна плата пульта управления
E4, E5	Remote controller signal receiving error
E9	Indoor/outdoor unit communication error (Transmitting error) (Outdoor unit)	Нет связи между внутренним и внешним блоком (Ошибка на внешнем блоке)
EE	Communication error between indoor and outdoor units	Отсутствует межблочная связь между внутренним и внешним блоками
U1,Ud	Abnormal high pressure (63H worked)/Overheating protection operationс	Высокое давление по датчику 63Н, или защита от перегрева
U2	Abnormal high discharging temperature/49C worked/insufficient refrigerant	Сработал датчик 49С, очень низкое давление нагнетания, недостаток хладагента
U3, U4	Open/short of outdoor unit thermistors	Обрыв, короткое замыкание термодатчика внешнего блока
U5	Abnormal temperature of heat sink	Температура конденсатора не соответствует норме
U6	Compressor overcurrent interruption/Abnormal of power module	Компрессор принудительно остановлен по токовой перегрузке, неисправен силвой модуль
U7	Abnormality of super heat due to low discharge temperatureAbnormal high discharging temperature/49C worked/insufficient refrigerant	Сработал датчик 49С / очень низкое давление нагнетания / недостаток хладагента
U8	Outdoor unit fan protection stop	Двигатель вентилятора внешнего блока остановлен
U9, UH	Abnormality such as overvoltage or voltage shortage and abnormal synchronous signal to main circuit/Current sensor error	Повышенное / пониженное напряжение питания, неисправность токового датчика
UF	Compressor overcurrent interruption (When compressor locked)	Компрессор остановлен из-за токовой перегрузки, компрессор заклинило
UP	Compressor overcurrent interruption	Остановка компрессора из-за перегрузки по току
Fb	Indoor unit control system error (memory error, etc.)	Ошибка платы управления внутреннего блока (EEPROM и т.д.)

OBD-II коды ошибок Mitsubishi, значение заводских кодов ошибок Mitsubishi

Марка авто	Код ошибки	Значение ошибки
Mitsubishi	11	APS1

Mitsubishi	12	Датчик буста
Mitsubishi	13	BARO SNSR
Mitsubishi	14	FUEL TEMP
Mitsubishi	15	CLT TEMP SNSR
Mitsubishi	16	AIR TEMP SNSR
Mitsubishi	17	VSS
Mitsubishi	18	NE SNSR (SUB)
Mitsubishi	21	NE SNSR (MAIN)
Mitsubishi	23	IDLE SW 1
Mitsubishi	24	IDLE SW 2
Mitsubishi	25	TPS
Mitsubishi	26	CSP SNSR
Mitsubishi	27	APS2
Mitsubishi	28	T/M SHIFT SW
Mitsubishi	31	Связь по шине CAN
Mitsubishi	41	THRT VAL SOL
Mitsubishi	42	THRT VAL SOL2
Mitsubishi	43	TCV
Mitsubishi	46	INJ ADJ V
Mitsubishi	48	GE
Mitsubishi	49	OVER BOOST
Mitsubishi	51	EGR POS. SNSR
Mitsubishi	52	VGT CONT. PRS.
Mitsubishi	54	Связь с иммобилизатором
Mitsubishi	63	ECU FAIL
Mitsubishi	P0100	Volume Air Flow Circuit Malfunction
Mitsubishi	P0105	BARO Pressure Circuit Malfunctin
Mitsubishi	P0106	BARO Pressure Sensor, Out of Range
Mitsubishi	P0107	MAP Sensor, Low Voltage
Mitsubishi	P0108	MAP Sensor, High Voltage

Mitsubishi	P0110	IAT Sensor Circuit Malfunction
Mitsubishi	P0112	IAT Sensor, Low Voltage
Mitsubishi	P0113	IAT Sensor, High voltage
Mitsubishi	P0115	ECT Circuit Malfunction
Mitsubishi	P0117	ECT Sensor, Low voltage
Mitsubishi	P0118	ECT Sensor, High Voltage
Mitsubishi	P0120	TPS Circuit Malfunction
Mitsubishi	P0121	TPS Voltage Does not Match MAP
Mitsubishi	P0122	TPS, Low Voltage
Mitsubishi	P0123	TPS, High Voltage
Mitsubishi	P0125	Excessive Time to Enter Closed Loop
Mitsubishi	P0130	(Right) Front O2 Sensor, Malfunction
Mitsubishi	P0131	Upstream HO2 Sensor, Voltage Grounded
Mitsubishi	P0132	Upstream HO2 Sensor, Shorted to Heater Circuit Voltage
Mitsubishi	P0133	Upstream HO2 Sensor, Response
Mitsubishi	P0134	Upstream HO2 Sensor, Stays at Center
Mitsubishi	P0135	(Right) Front HO2 Sensor, Malfunction
Mitsubishi	P0136	Right Rear O2 Sensor, Malfunction
Mitsubishi	P0137	Downstream HO2 Sensor, Voltage Grounded
Mitsubishi	P0138	Downstream HO2 Sensor, Shorted to Heater Circuit Voltage
Mitsubishi	P0139	Downstream HO2 Sensor, Stays at Center
Mitsubishi	P0140	Downstream HO2 Sensor, Stays at Center
Mitsubishi	P0141	(Right) Rear HO2 Sensor Malfunction
Mitsubishi	P0150	(Left) Rear O2 Sensor Malfunction
Mitsubishi	P0156	(Left) Rear O2 Sensor Malfunction
Mitsubishi	P0161	HO2 Sensor Heater Circuit Malfunction, Bank 2 Sensor 2
Mitsubishi	P0170	Bank 1 Fuel Trim Malfunction
Mitsubishi	P0171	Fuel System Lean
Mitsubishi	P0172	Fuel System Rich
Mitsubishi	P0173	Bank 2 Fuel Trim Malfunction

Mitsubishi	P0201	Injector Circuit, Cylinder No. 1 Malfunction
Mitsubishi	P0202	Injector Circuit, Cylinder No. 2 Malfunction
Mitsubishi	P0203	Injector Circuit, Cylinder No. 3 Malfunction
Mitsubishi	P0204	Injector Circuit, Cylinder No. 4 Malfunction
Mitsubishi	P0205	Injector Circuit, Cylinder No. 5 Malfunction
Mitsubishi	P0206	Injector Circuit, Cylinder No. 6 Malfunction
Mitsubishi	P0220	Fuel Pump Relay Control Circuit
Mitsubishi	P0300	Random Misfire Detected
Mitsubishi	P0301	Cylinder No. 1 Misfire Detected
Mitsubishi	P0302	Cylinder No. 2 Misfire Detected
Mitsubishi	P0303	Cylinder No. 3 Misfire Detected
Mitsubishi	P0304	Cylinder No. 4 Misfire Detected
Mitsubishi	P0305	Cylinder No. 5 Misfire Detected
Mitsubishi	P0306	Cylinder No. 6 Misfire Detected
Mitsubishi	P0325	Knock Sensor 1 Circuit Malfunction
Mitsubishi	P0335	Crankshft Position Sensor Circuit Malfunction
Mitsubishi	P0340	Camshft Position Sensor Circuit Malfunction
Mitsubishi	P0351	Ignition Coil No. 1 Primary Circuit Malfunction
Mitsubishi	P0352	Ignition Coil No. 2 Primary Circuit Malfunction
Mitsubishi	P0400	EGR Flow Malfunction
Mitsubishi	P0401	EGR System Failure
Mitsubishi	P0403	EGR Solenoid Malfunction
Mitsubishi	P0420	Bank 1 Catalyst Efficiency Below Threshold
Mitsubishi	P0421	Warm Up Catalyst, Bank 1 Efficiency Below Threshold
Mitsubishi	P0422	Catalytic Converter Efficiency failure
Mitsubishi	P0431	Warm Up Catalyst, Bank 2 Efficiency Below Threshold
Mitsubishi	P0440	EVAP Emission Control System Malfunction
Mitsubishi	P0441	Evaporative Purge Flow Monitor Failure
Mitsubishi	P0442	EVAP Control system, Small Leak Detected
Mitsubishi	P0443	EVAP Control System, Purge Control Valve, Circuit Malfunction

Mitsubishi	P0446	EVAP Control System, Vent Control Malfunction
Mitsubishi	P0450	EVAP Control System Pressure Sensor Malfunction
Mitsubishi	P0455	EVAP Control System, Large Leak Detected
Mitsubishi	P0500	VSS Malfunction
Mitsubishi	P0505	IAC Motor Circuit Malfunction
Mitsubishi	P0510	Closed TPS Switch Malfunction
Mitsubishi	P0551	PSP Sensor Circuit
Mitsubishi	P0600	PCM Failure or CCD/PCM Communication
Mitsubishi	P0601	Internal Controller Failure
Mitsubishi	P0604	ICM RAM Checksum Failure
Mitsubishi	P0605	ICM ROM Checksum Failure
Mitsubishi	P0700	Transmission DTC ICM (Watchdog Circuit)
Mitsubishi	P0705	TRS Sensor (PRNDL Input) Circuit Malfunction
Mitsubishi	P0710	TFT Sensor Circuit Malfunction
Mitsubishi	P0715	Speed Error: Input Speed Sensor Circuit
Mitsubishi	P0720	Speed Error: Output speed Sensor Circuit
Mitsubishi	P0725	Engine Speed Input Circuit Malfunction
Mitsubishi	P0731	1st Gear, Incorrect Ratio
Mitsubishi	P0732	2nd Gear, Incorrect Ratio
Mitsubishi	P0733	3rd Gear, Incorrect Ratio
Mitsubishi

Коды ошибок Mitsubishi

P0102	Mass Air Flow, Signal Low Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала
P0103	Mass Air Flow, Signal High Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала
P0112	Intake Air Temperature Sensor, Signal Low Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала
P0113	Intake Air Temperature Sensor, Signal High Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала
P0116	Engine Coolant Temperature Sensor, Range Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
P0117	Engine Coolant Temperature, Signal Low Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала
P0118	Engine Coolant Temperature, Signal High Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала
P0122	Throttle Position Sensor, Signal Low Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала
P0123	Throttle Position Sensor, Signal High Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала
P0130	02 Sensor 1, Malfunction Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
P0132	02 Sensor 1, High Voltage Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
P0133	02 Sensor 1, Slow Response Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение
P0134	02 Sensor 1, Circuit Inactive Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
P0135	02 Sensor 1, Heater Malfunction Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель несправен
P0136	02 Sensor 2, Malfunction Датчик кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи сигнала на землю
P0137	02 Sensor 2, Low Voltage Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
P0138	02 Sensor 2, High Voltage Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
P0140	02 Sensor 2, Circuit Inactive Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
P0141	02 Sensor 2, Heater Malfunction Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель несправен
P0171	System Too Lean Система топливоподачи слишком бедная
P0172	System Too Rich Система топливоподачи слишком богатая
P0201	Injector Circuit Malfunction, Cylinder 1 Цепь управления форсункой цилиндра №1, обрыв
P0202	Injector Circuit Malfunction, Cylinder 2 Цепь управления форсункой цилиндра №2, обрыв
P0203	Injector Circuit Malfunction, Cylinder 3 Цепь управления форсункой цилиндра №3, обрыв
P0204	Injector Circuit Malfunction, Cylinder 4 Цепь управления форсункой цилиндра №4 , обрыв
P0261	Injector Cylinder 1, Circuit Low Цепь управления форсункой цилиндра №1, замкнута на землю
P0262	Injector Cylinder 1, Circuit High Цепь управления форсункой u1094 цилиндра №1, замкнута на +12В
P0264	Injector Cylinder 2, Circuit Low Цепь управления форсункой цилиндра №2, замкнута на землю
P0265	Injector Cylinder 2, Circuit High Цепь управления форсункой цилиндра №2, замкнута на +12В
P0267	Injector Cylinder 3, Circuit Low Цепь управления форсункой цилиндра №3, замкнута на землю
P0268	Injector Cylinder 3, Circuit High Цепь управления форсункой цилиндра №3, замкнута на +12В
P0270	Injector Cylinder 4, Circuit Low Цепь управления форсункой цилиндра №4, замкнута на землю
P0271	Injector Cylinder 4, Circuit High Цепь управления форсункой цилиндра №4, замкнута на +12В
P0300	Random/Multiple Misfire Detected Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301	Cylinder 1 Misfire Detected Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре
P0302	Cylinder 2 Misfire Detected Обнаружены пропуски зажигания во 2-ом цилиндре
P0303	Cylinder 3 Misfire Detected Обнаружены пропуски зажигания в 3-ем цилиндре
P0304	Cylinder 4 Misfire Detected Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре
P0327	Knock Sensor, Low Input Датчика детонации, низкий уровень сигнала
P0328	Knock Sensor, High Input Датчика детонации, высокий уровень сигнала
P0335	Crankshaft Position Sensor, Malfunction Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
P0336	Crankshaft Position Sensor, Range/Performance Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за
P0340	Camshaft Position Sensor, Malfunction Датчик положения распределительного вала неисправен
P0422	Main Catalyst Efficiency, Below Threshold Эффективность нейтрализатора ниже порога
P0443	EVAP Control, Purge Canister Valve, Malfunction Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
P0480	Cooling Fan 1 Control Circuit, Malfunction Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, замыкание на +12В или на землю
P0481	Cooling Fan 2 Control Circuit, Malfunction Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, замыкание на +12В или на землю
P0500	VSS Sensor, Malfunction Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
P0503	VSS Sensor, Signal Intermittent Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
P0506	Idle Control System, RPM Too Low Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
P0507	Idle Control System, RPM Too High Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты
P0560	System Voltage Malfunction Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы
P0562	System Voltage Low Бортовое напряжение имеет низкий уровень
P0563	System Voltage High Бортовое напряжение имеет высокий уровень
P0601	Internal Check FLASH Memory, Check Sum Error Ошибка контрольной суммы FLASH-памяти
P0603	Internal Check RAM-External, Error Ошибка контрольной суммы внешнего ОЗУ контроллера
P0604	Internal Check RAM-Internal, Error Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
P1140	Load Calculation, Range/Performance Измеренная нагрузка отличается от расчётной
P1386	Knock detection, Test Impulse /Zero Test, Malfunction Канала обнаружения детонации, тестовый импульс или нтегратор выходят за допустимые диапазоны
P1410	EVAP Control, Purge Canister Valve, Circuit High Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на +
P1425	EVAP Control, Purge Canister Valve, Circuit Low Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
P1426	EVAP Control, Purge Canister Valve, Circuit Interrupt Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1501	Fuel Pump Relay, Circuit Low Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю
P1502	Fuel Pump Relay, Circuit High Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В
P1509	Idle Control Valve Power Stage, Overload Схема управления регулятором холостого хода перегружена
P1513	Idle Control Valve Power Stage, Circuit Low Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю
P1514	Idle Control Valve Power Stage, Circuit Malfunction Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12в
P1541	Fuel Pump Relays, Circuit Interrupt Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1570	Immobilizer , Not positive answer Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи
P1602	Permanent Supply Voltage, Circuit Interrupt Пропадание напряжения цепи питания контроллера
P1606	Rough Road Sensor, Malfunction Датчик неровной дороги, неверный сигнал
P1616	Rough Sensor, Signal Low Датчик неровной дороги, низкий сигнал
P1617	Rough Road Sensor, Signal High Датчик неровной дороги, высокий сигнал
P1640	EEPROM Write-Read Test, Error Электрически перепрограммируемая память
P0100	Volume Air Flow Circuit Malfunction
P0105	BARO Pressure Circuit Malfunctin
P0106	BARO Pressure Sensor, Out of Range
P0107	MAP Sensor, Low Voltage
P0108	MAP Sensor, High Voltage
P0110	IAT Sensor Circuit Malfunction
P0112	IAT Sensor, Low Voltage
P0113	IAT Sensor, High voltage
P0115	ECT Circuit Malfunction
P0117	ECT Sensor, Low voltage
P0118	ECT Sensor, High Voltage
P0120	TPS Circuit Malfunction
P0121	TPS Voltage Does not Match MAP
P0122	TPS, Low Voltage
P0123	TPS, High Voltage
P0125	Excessive Time to Enter Closed Loop
P0130	(Right) Front O2 Sensor, Malfunction
P0131	Upstream HO2 Sensor, Voltage Grounded
P0132	Upstream HO2 Sensor, Shorted to Heater Circuit Voltage
P0133	Upstream HO2 Sensor, Response
P0134	Upstream HO2 Sensor, Stays at Center
P0135	(Right) Front HO2 Sensor, Malfunction
P0136	Right Rear O2 Sensor, Malfunction
P0137	Downstream HO2 Sensor, Voltage Grounded
P0138	Downstream HO2 Sensor, Shorted to Heater Circuit Voltage
P0139	Downstream HO2 Sensor, Stays at Center
P0140	Downstream HO2 Sensor, Stays at Center
P0141	(Right) Rear HO2 Sensor Malfunction
P0150	(Left) Rear O2 Sensor Malfunction
P1055	(Left) Front HO2 Sensor Malfunction
P0156	(Left) Rear O2 Sensor Malfunction
P0161	HO2 Sensor Heater Circuit Malfunction, Bank 2 Sensor 2
P0170	Bank 1 Fuel Trim Malfunction
P0171	Fuel System Lean
P0172	Fuel System Rich
P0173	Bank 2 Fuel Trim Malfunction
P0201	Injector Circuit, Cylinder No. 1 Malfunction
P0202	Injector Circuit, Cylinder No. 2 Malfunction
P0203	Injector Circuit, Cylinder No. 3 Malfunction
P0204	Injector Circuit, Cylinder No. 4 Malfunction
P0205	Injector Circuit, Cylinder No. 5 Malfunction
P0206	Injector Circuit, Cylinder No. 6 Malfunction
P0220	Fuel Pump Relay Control Circuit
P0300	Random Misfire Detected
P0301	Cylinder No. 1 Misfire Detected
P0302	Cylinder No. 2 Misfire Detected
P0303	Cylinder No. 3 Misfire Detected
P0304	Cylinder No. 4 Misfire Detected
P0305	Cylinder No. 5 Misfire Detected
P0306	Cylinder No. 6 Misfire Detected
P0325	Knock Sensor 1 Circuit Malfunction
P0335	Crankshft Position Sensor Circuit Malfunction
P0340	Camshft Position Sensor Circuit Malfunction
P0351	Ignition Coil No. 1 Primary Circuit Malfunction
P0352	Ignition Coil No. 2 Primary Circuit Malfunction
P0400	EGR Flow Malfunction
P0401	EGR System Failure
P0403	EGR Solenoid Malfunction
P0420	Bank 1 Catalyst Efficiency Below Threshold
P0421	Warm Up Catalyst, Bank 1 Efficiency Below Threshold
P0422	Catalytic Converter Efficiency failure
P0431	Warm Up Catalyst, Bank 2 Efficiency Below Threshold
P0440	EVAP Emission Control System Malfunction
P0441	Evaporative Purge Flow Monitor Failure
P0442	EVAP Control system, Small Leak Detected
P0443	EVAP Control System, Purge Control Valve, Circuit Malfunction
P0446	EVAP Control System, Vent Control Malfunction
P0450	EVAP Control System Pressure Sensor Malfunction
P0455	EVAP Control System, Large Leak Detected
P0500	VSS Malfunction
P0505	IAC Motor Circuit Malfunction
P0510	Closed TPS Switch Malfunction
P0551	PSP Sensor Circuit
P0600	PCM Failure or CCD/PCM Communication
P0601	Internal Controller Failure
P0604	ICM RAM Checksum Failure
P0605	ICM ROM Checksum Failure
P0700	Transmission DTC ICM (Watchdog Circuit)
P0705	TRS Sensor (PRNDL Input) Circuit Malfunction
P0710	TFT Sensor Circuit Malfunction
P0715	Speed Error: Input Speed Sensor Circuit
P0720	Speed Error: Output speed Sensor Circuit
P0725	Engine Speed Input Circuit Malfunction
P0731	1st Gear, Incorrect Ratio
P0732	2nd Gear, Incorrect Ratio
P0733	3rd Gear, Incorrect Ratio
P0734	4th Gear, Incorrect Ratio
P0736	Reverse Gear, Incorrect Ratio
P0740	TCC Lock Up Control, Out of Range
P0750	Shift Solenoid A (Low Reverse) Malfunction
P0755	Shift Solenoid B Malfunction
P0760	Shift Solenoid C Malfunction
P0765	Shift Solenoid D Malfunction
P1100	Induction Control Motor Position Sensor, Circuit Malfunction
P1101	Traction Control Vacuum Solenoid Malfunction
P1102	Traction Control Ventilation Solenoid Malfunction
P1103	Turbo Waste Gate Actuator Malfunction
P1104	Turbo Waste Gate Solenoid Malfunction
P1105	Fuel Pressure Solenoid Malfunction
P1294	Target Idle not Reached (+/- 200 RPM)
P1295	No 5 Volt Signal to TPS
P1296	No 5 Volt Signal to MAP Sensor
P1297	No Change in MAP Sensor from Start to Run
P1300	Ignition Timing Adjustment Circuit Malfunction
P1390	Timing Belt Skipped 1 Tooth or More
P1391	Intermittent Loss of CMP or CKP
P1400	MDP Sensor Circuit Malfunction
P1443	EVAP system Purge Control Valve 2 Circuit Malfunction
P1486	EVAP Control System, Pinched Hose
P1487	High Speed Radiator Fan Control Relay Circuit
P1489	High Speed Condenser Fan Control Relay Circuit
P1490	Low Speed Fan Control Relay Circuit Malfunction
P1492	Battery Temp. Sensor, High Voltage
P1493	Battery Temp. Sensor, Low Voltage
P1494	EVAP Ventilation Solenoid Switch or Mechanical Fault
P1495	EVAP Ventilation Solenoid Circuit
P1496	5 Volt Output Supply Too Low
P1500	Generator FR Terminal Circuit Malfunction
P1600	Serial Communication Link Malfunction
P1696	PCM Failure, EEPROM Write Denied
P1697	PCM Failure, SRI Mile not stored
P1698	No CCD Message from TCM
P1715	Pulse Generator Assembly Malfunction
P1738	Transmission Overheat High Temp. Operation Activated
P1739	TCM Power-up While Vehicle Being Driven
P1750	Transmission Solenoid Assembly Malfunction
P1765	TCM Sensed Volts on Pressure Switch When Unexpected
P1767	EATX Realy Always ON, Contacts Closed
P1768	EATX Realy Always OFF, Contacts Open
P1770	Inadequate Element Volume: L/R
P1771	Inadequate Element Volume: 02.04.09
P1772	Inadequate Element Volume: OD
P1775	Solenoid Switch Valve Latched in LU Position
P1776	Solenoid Switch Valve Latched in LR Position
P1781	OD Pressure Switch Circuit
P1782	2-4 Pressure Switch Circuit
P1784	L/R Pressure Switch Circuit
P1787	OD Hydraulic Pressure Switch Circuit
P1788	2-4 Hydraulic Pressure Switch Circuit
P1789	OD/2-4 Hydraulic Pressure Switch Circuit
P1790	Error After Shift, Check Speed Code Error
P1791	Engine: ECT Input to TCM
P1791	Transmission: Slip or no Pressure
P1792	Battery Power was Disconnected Since Power Down
P1793	TRD Link communication Error
P1794	Speed Sensor Ground
P1795	PCM: TPS Circuit
P1795	ICM: Malfunction
P1798	Worn Transmission Fluid, Shudder Detected with A/C Clutch
P1799	Calculated Transmissin Fluid Temp. in Use
P1899	PNP Switch (Trans Range Switch) Failure
11	APS1
12	Датчик буста
13	BARO SNSR
14	FUEL TEMP
15	CLT TEMP SNSR
16	AIR TEMP SNSR
17	VSS
18	NE SNSR (SUB)
21	NE SNSR (MAIN)
23	IDLE SW 1
24	IDLE SW 2
25	TPS
26	CSP SNSR
27	APS2
28	T/M SHIFT SW
31	Связь по шине CAN
41	THRT VAL SOL
42	THRT VAL SOL2
43	TCV
46	INJ ADJ V
48	GE
49	OVER BOOST
51	EGR POS. SNSR
52	VGT CONT. PRS.
54	Связь с иммобилизатором
63	ECU FAIL

Коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi

Частотные преобразователи относятся к сложной промышленной электронике достаточно дорогой и в тоже время широко распространенной по всему миру. На сегодняшний день трудно себе даже представить какое-либо производство, на котором бы не работало данное промышленное оборудование.

К сожалению, в процессе эксплуатации выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы разберем частотный преобразователь Mitsubishi, точнее коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi 700-ой серии (FR-D720S, FR-D720SC, FR-D720EC, FR-D740S, FR-D740SC, FR-D740EC), с полной расшифровкой. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей.

Данная статья даст вам возможность не совершать ошибок, и в добавок поможет самостоятельно определять и устранять ту или иную причину повлекшую за собой аварийную остановку частотных преобразователей Mitsubishi 700-ой серии.

Описание ошибок частотного преобразователя Mitsubishi

В частотных преобразователях Mitsubishi все серьезные сообщения (коды), связанные с ошибками, отображаются вместе с буквой “E” после которой указывается сама ошибка на дисплее преобразователя.

Остальные виды информационных кодов выводятся на дисплей преобразователя без дополнительных префиксов.

На картинке справа приведены все символы, из которых состоят кода ошибок частотных преобразователей Mitsubishi, а также их значения как цифровые, так и буквенные. А в таблицах ниже приведены все коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi с расшифровкой и способом устранения неисправности.

Коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi

Ошибка	Расшифровка кода ошибки	Устранение ошибки
E—	Просмотр сохраненных сообщений об ошибках.
HOLD	Блокировка панели управления.	Для снятия блокировки удерживайте клавишу «MODE» нажатой приблизительно 2 секунды.
LOCD	Защищено паролем.	Чтобы деблокировать доступ к параметрам, введите пароль в параметре 297
Er1	Ошибка при передаче параметров.	Проверьте настройку параметра 77 «Защита от записи параметров». Проверьте параметры 31…36 для конфигурирования скачков частоты (см. раздел 6.3.2). Проверьте соединение между пультом управления и преобразователем частоты.
Er2	Проверьте настройку параметра 77. Убедитесь в том, что преобразователь находится в остановленном состоянии. Установите в параметре 77 значение «2». Прервите эксплуатацию и измените требуемый параметр.
Er3	Значения смещения и усиления для калибровки аналоговых входов слишком близки. Проверьте настройку параметров C3, C4, C6 и C7 «Функция калибровки».
Er4	Выберите режим «Управление с помощью панели управления». Проверьте настройку параметра 77. Если параметр 551 установлен на «9999» (заводская настройка), убедитесь в том, что к интерфейсу PU подключен пульт (FR-PU04/FR-PU07). Проверьте настройку параметра 551. Повторите попытку записи, предварительно переключив режим на «Управление с помощью панели управления» (см. раздел 6.16.2). Установите в параметре 77 значение «2» и измените требуемый параметр. Отсоедините пульт (FR-PU04/FR-PU07) и настройте параметры. Выберите «Панель управления в режиме PU» (пар. 551 = 4) и настройте параметры.
Err.	Сброс частотного преобразователя.	Включен сигнал RES или выполнен сброс преобразователя через панель или по команде внешнего устройства. Индикация при отключении напряжения питания. Выключите сигнал RES.

Предупреждающие коды частотного преобразователя Mitsubishi

Ошибка	Расшифровка кода ошибки	Устранение ошибки
OL	Защита двигателя от опрокидывания активирована (в следствии тока перегрузки).	Увеличьте или уменьшите настройку параметра 0 «Повышение крутящего момента (вручную)» с шагом в 1 %, проверяя ри этом поведение двигателя. Увеличьте настройки параметров 7 «Время разгона» и 8 «Время торможения». Уменьшите нагрузку. Для пробы активируйте векторное управление. Измените настройку параметра 14 «Выбор нагрузочной характеристики». Измените настройку параметра 22 «Ограничение тока» (заводской настройкой являются 150 %.) Это может повлиять и на время разгона/торможения. Увеличьте настройку параметра 22 «Ограничение тока» или деактивируйте ограничение тока с помощью параметра 156 «Выбор ограничения тока». (Кроме того, выберите с помощью параметра 156, должна ли продолжаться работа при выводе сигнала OL.)
oL	Защита двигателя от опрокидывания активирована (в следствии превышения напряжения на промежуточном контуре).	Увеличьте время торможения.
rB	Перегрузка на тормозном сопротивлении.	Проверьте, правильно ли настроен цикл торможения. Проверьте настройки параметров 30 «Выбор регенеративного тормозного контура» и 70 «Регенеративный тормозной цикл». Увеличьте время торможения в параметре 8. Убедитесь в том, что настройки параметров 30 «Выбор регенеративного тормозного контура» и 70 «Регенеративный тормозной цикл» правильны.
TH	Предварительный сигнал тревоги электрической защиты двигателя от перегрева.
PS	Останов частотного преобразователя был произведён через панель управления.	Убедитесь в том, что преобразователь был остановлен нажатием на кнопку «STOP/RESET» на панели управления. Выключите пусковой сигнал и нажмите клавишу «PU/EXT» панели управления.
MT	Сообщение о необходимости проведения работ по техобслуживанию.	Значение параметра 503 «Счетчик интервалов технического обслуживания» достигло значения параметра 504 «Выбор интервала технического обслуживания». Установите параметр 503 «Счетчик интервалов технического обслуживания» на «0», чтобы стереть его значение.
UV	Превышено максимально допустимое напряжение.	Проверьте напряжение питания преобразователя частоты. Проверьте источник питания.
SA	Безопасный останов.	Проверьте – возможно, удалены перемычки между клеммами S1 и SC или S2 и SC, хотя функция «Безопасный останов» не используется. Если функция «Безопасный останов» не используется, то для эксплуатации преобразователя частоты клеммы S1 и SC, S2 и SC должны быть замкнуты накоротко. Если появляется индикация SA, хотя клеммы S1 и SC, S2 и SC соединены и применяется функция «Безопасный останов» (преобразователь готов к работе), это может быть вызвано внутренней ошибкой преобразователя. Проверьте подключение клемм S1, S2 и SC. Если клеммы подключены без ошибок, обратитесь в сервисный центр.

Коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi (серьезные неисправности)

Ошибка	Расшифровка кода ошибки	Устранение ошибки
Fn	Вентилятор не исправен.	Проверьте охлаждающий вентилятор. Замените охлаждающий вентилятор.
E.OC1	Отключение по превышению тока при разгоне.	Увеличьте время разгона. (уменьшите в ходе подъемных работ время разгона при движении вниз.) Если при пуске постоянно появляется сообщение «E.OC1», отсоедините электродвигатель и запустите преобразователь частоты. Если индикация данного сообщения продолжается, обратитесь к региональному представителю компании. Проверьте подключения на выходе, чтобы исключить возможность короткого замыкания или замыкания на землю. Уменьшите настройку ограничения тока. Активируйте интеллектуальный контроль выходного тока. Установите правильное значение номинального напряжения двигателя при помощи параметра 19 «Максимальное выходное напряжение».
E.OC2	Отключение по превышению тока при постоянной скорости вращения.	Избегайте значительных колебаний нагрузки. Проверьте проводные соединения на выходе, чтобы исключить возможность короткого замыкания или замыкания на землю. Уменьшите настройку ограничения тока. Активируйте интеллектуальный контроль выходного тока.
E.OC3	Отключение по превышению тока в процессе торможения или останова.	Увеличьте время торможения. Проверьте проводные соединения на выходе, чтобы исключить возможность короткого замыкания или замыкания на землю. Проверьте управление механическим тормозом. Уменьшите настройку ограничения тока. Активируйте интеллектуальный контроль выходного тока.
E.OV1	Превышение напряжения при разгоне.	Проверьте, не является ли время разгона (например, при спуске в ходе подъемных работ) слишком большим. Проверьте, не слишком ли мало граничное значение, настроенное в параметре 22 «Ограничение тока». Сократите время разгона. Проверьте, включено ли управление промежуточным звеном (пар. 882, 883, 885 и 886). Установите правильное значение в параметре 22 «Ограничение тока».
E.OV2	Превышение напряжения при постоянной скорости вращения.	Имеют ли место большие колебания нагрузки? Проверьте, не слишком ли мало граничное значение, настроенное в параметре 22 «Ограничение тока». Избегайте больших колебаний нагрузки. Проверьте, включено ли управление промежуточным звеном постоянного тока (пар. 882, 883, 885 и 886. Используйте внешний тормозной блок или центральный блок питания и рекуперации (FR-CV). Установите правильное значение в параметре 22 «Ограничение тока».
E.OV3	Превышение напряжения в процессе торможения или останова.	Увеличьте время торможения. (Выберите время торможения с учетом момента инерции нагрузки.) Используйте управление промежуточным звеном постоянного тока (пар. 882, 883, 885 и886). Используйте внешний тормозной блок или центральный блок питания и рекуперации (FR-CV)
E.THT	Защита от перегрузки (частотный преобразователь).	Увеличьте время разгона/торможения. Правильно отрегулируйте подъем крутящего момента. Выберите подходящую нагрузочную характеристику для данной машины. Уменьшите нагрузку. Соблюдайте температуру окружающего воздуха.
E.THM	Защита электродвигателя от перегрузки (срабатывание электрической тепловой защиты).	Уменьшите нагрузку. Если подключен двигатель с независимой вентиляцией, установите параметр 71 «Выбор электродвигателя» на значение, соответствующее двигателю с независимой вентиляцией. Правильно настройте ограничение по току.
E.FIN	Перегрев радиатора.	Соблюдайте диапазон температуры окружающего воздуха. Очистите радиатор. Замените охлаждающий вентилятор.
E.ILF*	Рассогласование входных фаз.	Проверьте провода сетевого электропитания на обрыв. В случае 3-фазного питания проверьте несимметричность входного напряжения. Подключите входные фазы правильно. Устраните обрывы проводов. Проверьте настройку параметра 872 «Ошибка входной фазы». Если входное напряжение сильно несимметрично, установите параметр 872 в «0» (без определения ошибки входной фазы).
E.OLT	Отключающая защита от опрокидывания двигателя.	Уменьшите нагрузку двигателя. Проверьте настройку параметра 22 «ограничение по току».
E. BE	Неисправность встроенного тормозного транзистора. Неисправность во внутреннем электрическом контуре.	Замените преобразователь частоты.
E. GF	Ток перегрузки вследствие замыкания на землю.	Проверьте двигатель и кабель двигателя на наличие короткого замыкания на землю. Устраните причину короткого замыкания на землю.
E. LF	Ошибка выходной фазы	Проверьте соединительный кабель и двигатель. Убедитесь в том, что мощность подключенного двигателя не меньше мощности используемого преобразователя частоты. Подключите кабели правильно. Проверьте настройку параметров 251 «Ошибка выходных фаз».
E.OHT	Срабатывание внешней тепловой защиты двигателя (термоконтакта)	Проверьте, не чрезмерно ли нагрет двигатель. Убедитесь в том, что один из параметров 178…182 «Присвоение функций входным клеммам» установлен на «7», чтобы входной клемме был присвоен сигнал OH. Уменьшите нагрузку и рабочие циклы. Хотя сброс контактов реле происходит автоматически, для повторного запуска преобразователя необходимо выполнить и сброс преобразователя.
E.PTC*	Срабатывание термистора с ПТК	Убедитесь в том, что датчик температуры подключен правильно. Проверьте настройку параметра 561. Уменьшите нагрузку.
E. PE	Ошибка запоминающего устройства	Превышено максимально допустимое количество циклов записи в E²PROM? Если значения параметров записываются часто, установите параметр 342 в «1», чтобы значения параметров записывались в RAM. Учтите при этом, что при выключении напряжения питания преобразователь возвращается в состояние, в котором он находился перед записью в RAM.
E.PUE	Неисправность соединения с панелью управления	Следите за правильным подключением пульта управления FR-PU04 или FR-PU07. Проверьте данные и настройки связи. Повысьте значение параметра 122 или установите параметр в «9999» (без контроля времени).
E.rET	Превышение допустимого количества попыток перезапуска	Устранить причину срабатывания первоначальной защитной функции.
E. 5	Ошибка центрального процессора	Примите меры против наводки электромагнитных помех от других приборов на преобразователь частоты. Если устранить проблему не удается, обратитесь сервисный центр.
E.CPU
E.CDO*	Превышение допустимого выходного тока	Если выходной ток превысил настройку параметра 150 «Контроль выходного тока», выход преобразователя отключается. Проверьте настройки параметров 150 «Контроль выходного тока», 151 «Длительность контроля выходного тока», 166 «Длительность импульса сигнала Y12» и 167 «Режим при срабатывании контроля выходного тока».
E.IOH*	Перегрев сопротивления включения	Проверьте, не происходит ли включение и выключение напряжения питания с короткими интервалами. Предотвратите включение и выключение напряжения питания с короткими интервалами. Если устранить проблему не удается, обратитесь к региональному торговому представителю.
E.AIE*	Неисправный аналоговый вход	Проверьте настройку параметра 267 «Установка входных заданных значений на клемме 4». Подавайте заданное значение частоты в виде тока или определите вход в качестве потенциального с помощью праметра 267 «Установка входных заданных значений на клемме 4».
E.SAF*	Ошибка в защитном контуре	Если функция «Безопасный останов» не используется, то для эксплуатации преобразователя частоты клеммы S1 и SC, S2 и SC должны быть замкнуты накоротко (см. также раздел 3.4.3). В случае применения функции «Безопасный останов» проверьте подключение клемм S1, S2 и SC, а также работу устройства, подающего сигналы (например, релейного модуля безопасности). Более подробное описание функции «Безопасный останов» имеется в руководстве «FR-D700 SC EC – Safety stop function instruction manual» (No документа: BCN-A211508-005″).

*Если при применении пульта управления FR-PU04 происходит один из следующих сбоев в работе «E.ILF, E.PTC, E.CDO, E.IOH, E.AIE и E.SAF» на дисплее преобразователя появится сообщение об ошибке «Ошибка 14»

Если возникла какая-либо иная ошибка, не описанная выше, свяжитесь с региональным представителем компании Mitsubishi.

Просмотр и удаление списка кодов (сигналов) ошибок

Просмотр списка сигналов ошибок после появления серьезной неисправности	Удаление списка кодов ошибок ПЧ Mitsubishi

Сброс ошибок и Ремонт частотников Mitsubishi в сервисном центре

Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей. Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт частотного преобразователя Mitsubishi производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

Как с нами связаться

У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, сбросом ошибок, программированием и настройкой частотных преобразователей? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:

Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
Позвонив по номеру телефона: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
Написав на электронную почту: [email protected]

Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

Митсубиси электрик коды ошибок — Автожурнал MyDucato

Кондиционеры Mitsubishi-Electric | Неисправности сплит-систем, коды ошибок

Кондиционеры Mitsubishi-Electric, ошибки R410A

Таблица неисправности сплит систем Mitsubishi-Electric

Серия Делюкс (инвертор)
MSZ-FA25/35VA
MUZ-FA25/35VA
Серия Mitsubishi-Electric, ошибки. стандарт (инвертор) R410A
MFZ-GA25/35/50VA
MUZ-GA25/35/50VA
Серия Mitsubishi-Electric стандарт (без инвертора, конденсаторный пуск) R410A
MSC-GA20/25/35VB
MSH-GA50/60/80VB
MUH-GA20/25/35/50/60/80VB

Только охлаждение
MSC-GA20/25/35VB
MS-GA50/60/80VB
MU-GA20/25/35/50/60/80VB

Серия стандарт (без инвертора) R22
MSC-A07/09/12YV
MSH-18/24/30RV
MUH-07/09/12/18/24/30RV

Только охлаждение
MSC-A07/09/12YV
MS-18/24/30RV
MU-07/09/12/18/24/30RV

Коды неисправностей.

Дисплей на пульте дистанционного управления, нажать и удерживать кнопки пульта дистанционного управления, ПРОВЕРИТЬ и SET в течение 4 секунд

Mitsubishi-Electric. Slim А-контроль

Код EA
Неправильный монтаж внутреннего / наружного блока. Проверить межблочное соединение, электрическая цепь. Обрыв цепи.

Код Eb
Неправильный монтаж, отключения, сработала защита.

Код ЕС
Ошибка запуск по времени, в течение 5 мин. Выключить питание, обесточить сплит систему Mitsubishi-Electric, вынуть батарейки из дистанционного пульта управления. Далее проделать операцию через 5 мин. в обратном порядки.
Все настройки сплит системы вернутся к заводским по- умолчанию.

Mitsubishi-Electric инверторного типа, таблица неисправностей.

Ошибка соединений внутреннего / наружного блока, датчик приёма сигнала (нет приема сигнала).

Сигнала нет, замыкание.

Код E7
Ошибка внутреннего / наружного ошибка блока передачи (ошибка передачи).
Сигнала нет, замыкание.

Код E8
Ошибка, не работает датчик приёма, проверить приходит ли питание к датчику.
Обрыв цепи.

Код E9
Ошибка внутреннего / наружного ошибка межблочного соединения.
Обрыв цепи. Сигнала нет.

Код E0 Нет сигнала от пульта управления (прием сигнала)
Поменяйте батарейки пульта ду.

Не правильный сигнал. ПУ кондиционера не правильно формирует сигнал.
Исправить, — См. Код ЕС

Проверить межблочное соединение, целостность датчиков температуры и давления.

Проверить напряжение в сети. Возможны сбои в работе оборудования.

Код EF
Ошибка M-NET, — нет сигнала

Проверить межблочное соединение, обрыв соединений или плохой контакт.

Код Эд
Последовательность формирования сигнала нарушена. Сбой шагового- искателя.
Исправление, — см. Код ЕС Mitsubishi-Electric, — вернуться к заводским настройкам кондиционера по умолчанию.

Код P1
Не работает датчик температуры (Th4).

Проверить датчик на целостность. Нарушена герметичность датчика, датчик и соединительный кабель настолько грязные и мокрые, что замыкают. При необходимости заменить датчик

Датчик обморожения внутреннего блока, сработал датчик.
Грязный внутренний блок, плохое прохождение воздуха, вследствии обморожения. Проверить контур сплит системы Mitsubishi-Electric на утечку газа.
Обморожение как правило начинается из-за недостатка газа или кондиционер требует к себе внимания, — профилактики.

Код P4
Проверить дренаж, слив, — сработал датчик переполнения ванны. Забит слив.

Код P5
Не работает сток, двигатель дренажа работает в холостую.

Коды ошибок. Mitsubishi-Electric до 2006 года выпуска

Замораживание / сработала защита от перегрева. Проверить контур сплит системы на утечку газа.

Обморожение как правило начинается из-за недостатка газа.

Код P8
Температурный режим вышел за заданные параметры, проверить датчик температуры на целостность. Сопротивление датчика должно быть в пределах 16 Ом.

Код P9
Датчик температуры замкнут.

Проверить датчик на целостность. Нарушена герметичность датчика, датчик и соединительный кабель настолько грязные и мокрые, что замыкают(TH5)

Проверить фазировку на двигателе компрессора наружнего блока кондиционера Mitsubishi-Electric.

Код F2
Ошибка L3 обрыв фазы.

Код F3
Ошибка 63L нет сигнала с платы управления.

проверить качество формирования сигнала, проверить датчики на целостность, возможная причина, 0 — подгорели контакты реле включения, залипания контактов, неисправность пружины реле.

Код F4
Ошибка 49C разъем разомкнут.

Код F9
Ошибка, — разъем 2 или более нет сигнала.

Код FA
Ошибка L2- обрыв фазы или 51см разъем разомкнут.

Код F7
Ошибка последовательности фаз шлейфа, проверить состояние кабеля.

Код F8
Сбои в питании, проверить напряжение в сети.

Код U2
Высокие температурные параметры работы компрессора, сработала защита от перегрузки.

Внутренний термостат (49C) проверить причины сработки, проверить рабочие и пусковые токи компрессора кондиционера, напряжение питания, количество и давление газа фреона в холодильном контуре сплит системы.

Код U1
Датчик давления (высокое давление swicth 63H сработал)

Код U1
Фатальная ошибка.

Высокое давление в системе, шаровой кран закрыт, залом меж.блочной трассы, не работает перепускной клапан, задир, залип. Постучать тук-тук-тук.

Код UL
Низкое давление в системе, сработал датчик.

Код Ud
Сработала тепловая защита компрессора кондиционера. Смотреть исправление и причины, — код U2

Код U6
Перегрузка компрессора. Смотреть исправление ошибки и причины, — код U2

Код UA
Ошибка компрессора. Проверить пусковое реле.

Код UF
Нет сигнала блокировка пуска. Фатальная ошибка, неисправно всё, начинай проверку сначала.

Например смотреть неисправности тык

а) неисправности электрической части, системы эл. питания и управления кондиционером. рис. 1.

б) неисправности холодильного контура, рис. 2.

Блокировка пуска компрессора, неверные входящие и разрешающие пуск параметры.

Код UH
Текущая ошибка датчика.

Код U3
Проверить конденсатор, недостаточное сглаживание по току, варистор неисправен.

Код U4
Не работает датчик температуры наружнего блока кондиционера.

Коды P1-P8 | Mitsubishi-Electric .Slim K-контроль

Дисплей на пульте дистанционного управления Mitsubishi-Electric.

Горит лампочка светодиода E0
Диагностика неисправности приема / передачи сигнала ошибки.
Сигнала нет, замыкание датчика.

Горит лампочка светодиода P1
Диагностика неисправности датчиков всасываемого воздуха, ошибка.
Сигнала нет, замыкание.

Горит лампочка светодиода P2
Диагностика неисправности труб, датчик T- ненормальный.
Сигнала от датчика нет, замыкание.

Горит лампочка светодиода P4
Датчика Drain ненормальный, выбросить в мусорное ведро.

Горит лампочка светодиода P5
Неисправное соединение, — утечка переполнения защиты механизма.
Сигнала нет, замыкание.

Горит лампочка светодиода P6
Диагностика неисправности Abnomality датчик обморожения / защита от перегрева режиме.
Сигнала нет, замыкание.

Горит лампочка светодиода P3
Диагностика неисправности системной ошибки (передача / прием сигнала)
Сигнала нет, замыкание.

Горит лампочка светодиода P7
Диагностика неисправностей Системная ошибка (адрес)
Сигнала нет, замыкание.

Горит лампочка светодиода P8
Диагностика неисправности Открытый неисправности блок
Обрыв цепи.

Mitsubishi-Electric. — Mr.Slim K-контроль PUH-EK

LED ON статус операции =
Светодиодная вспышка = Проверка кода diplay

Горит лампочка светодиода LD1
LED ON Компрессор директивы
Светодиодная вспышка последовательности фаз обнаружить

Горит лампочка светодиода LD2
LED ON Отопление директивы
Светодиодная вспышка Открытая фаза обнаружения

Горит лампочка светодиода LD3
LED ON Во время операции 63h4
Светодиодная вспышка трубы датчика короткий / открытые

Горит лампочка светодиода LD4
LED ON компрессора
Светодиодная вспышка высокого давления swicth (63h3) операции.

Горит лампочка светодиода lD5
LED ON Открытый вентилятор включаются
Светодиодная вспышка от перегрузки по току реле (51 см) операции.

Горит лампочка светодиода LD6
LED ON 4-ходовой клапан ON
Светодиодная вспышка тепловых swicth- светодиодов (26C) операции.

Горит лампочка светодиода LD7
LED ON Перепускной клапан Mitsubishi-Electric ON
Светодиодная вспышка Термистор (Th4) защита от перегрева.

Горит лампочка светодиода LD8
LED ON Нагреватель картера ON
Светодиодная вспышка Mitsubishi-Electric, — пассивный ввод.

Mitsubishi-Electric: неисправности в работе сплит-систем, коды ошибок

Mitsubishi Electric | Неисправности сплит систем, коды ошибок. Эти коды ошибок даны для следущих моделей сплит систем.

Серия Mitsubishi-Electric Делюкс (инвертор)
MSZ/MUZ-FA25/35VA

Серия Mitsubishi-Electric стандарт (инвертор) R410A
MFZ/MUZ-GA25/35/50VA

Серия Mitsubishi-Electric стандарт (без инвертора, конденсаторный пуск) R410A
MSC/MUH-GA20/25/35/50/60/80VB

Только охлаждение
MSC-MU-GA20/25/35/50/60/80VB

Серия Mitsubishi-Electric стандарт (без инвертора) R22
MSC-MSH-MUH-07/09/12/18/24/30RV

Только охлаждение
MSC-MU-07/09/12/18/24/30RV

Начинать проверку сплит системы на работоспособность необходимо, с замеров напряжения в сети и замеров токовых характеристик наружного блока кондиционера.

Важно: Перед установкой сплит системы обратите внимание на целостность упаковки. Замечены случаи несанкционированного доступа к платам внутренних блоков, неквалифицированный монтаж кондиционеров данного вида кондиционеров ведёт к выходу платы внутреннего блока к поломке.

Монтажники путают провода межблочного подключения в следствии чего плата перегорает. Не долго думая они, эти горе специалисты меняют на складе плату на новую (с другой сплит системы Mitsubishi-Electric) тщательно маскируя подмену.

Не нарвитесь на неликвид. Перед установкой тщательно проверяйте как упаковку, так и следы вскрытия. При малейших подозрениях такую сплит систему не устанавливайте. Высокая вероятность подмены платы внутреннего блока на неисправную. Левый индикатор моргает постоянно.

Митсубиси электрик коды ошибок

Остановка компрессора из-за перегрузки по току

Indoor unit control system error (memory error, etc.)

Ошибка платы управления внутреннего блока (EEPROM и т.д.)

Код EA
Неправильный монтаж внутреннего / наружного блока. Проверить межблочное соединение, электрическая цепь. Обрыв цепи.
Код Eb
Неправильный монтаж, отключения, сработала защита.
Код ЕС
Ошибка запуск по времени, в течение 5 мин. Выключить питание, обесточить сплит систему Mitsubishi Electric, вынуть батарейки из дистанционного пульта управления. Далее проделать операцию через 5 мин. в обратном порядки.
Все настройки сплит системы вернутся к заводским по- умолчанию.
Неправильный монтаж внутреннего / наружного блоков как правило ведёт к поломкам сплит системы..
Mitsubishi Electric инверторного типа, таблица неисправностей.
Обрыв связи.
Код E6
Ошибка соединений внутреннего / наружного блока, датчик приёма сигнала (нет приема сигнала).
Сигнала нет, замыкание.
Код E7
Ошибка внутреннего / наружного ошибка блока передачи (ошибка передачи).
Сигнала нет, замыкание.
Код E8
Ошибка, не работает датчик приёма, проверить приходит ли питание к датчику.
Обрыв цепи.
Код E9
Ошибка внутреннего / наружного ошибка межблочного соединения.
Обрыв цепи. Сигнала нет.
Код E0 Нет сигнала от пульта управления (прием сигнала)
Поменяйте батарейки пульта ду.
Код E3
Не правильный сигнал. ПУ кондиционера не правильно формирует сигнал.
Исправить, — См. Код ЕС
Код Е4
Проверить межблочное соединение, целостность датчиков температуры и давления.
Код E5
Проверить напряжение в сети. Возможны сбои в работе оборудования.
Код EF
Ошибка M-NET, — нет сигнала
Проверить межблочное соединение, обрыв соединений или плохой контакт.
Код Эд
Последовательность формирования сигнала нарушена. Сбой шагового- искателя.
Исправление, — см. Код ЕС Mitsubishi Electric, — вернуться к заводским настройкам кондиционера по умолчанию.
Код P1
Не работает датчик температуры Mitsubishi Electric (Th2).
Проверить датчик на целостность. Нарушена герметичность датчика, датчик и соединительный кабель настолько грязные и мокрые, что замыкают. При необходимости заменить датчик
Код P2
Датчик обморожения внутреннего блока, сработал датчик.
Грязный внутренний блок, плохое прохождение воздуха, вследствии обморожения. Проверить контур сплит системы Mitsubishi Electric на утечку газа.
Обморожение как правило начинается из-за недостатка газа или кондиционер требует к себе внимания, — профилактики.
Код P4
Проверить дренаж, слив, — сработал датчик переполнения ванны. Забит слив.
Код P5
Не работает сток, двигатель дренажа работает в холостую.
Ремонтируем сплит системы, кондиционеры Mitsubishi Electric до 2006 года выпуска
Коды ошибок. Mitsubishi Electric до 2006 года выпуска
Код P6
Ошибка, —
Замораживание / сработала защита от перегрева. Проверить контур сплит системы на утечку газа.
Обморожение как правило начинается из-за недостатка газа.
Код P8
Температурный режим вышел за заданные параметры, проверить датчик температуры на целостность. Сопротивление датчика должно быть в пределах 16 Ом.
Код P9
Датчик температуры замкнут.
Проверить датчик на целостность. Нарушена герметичность датчика, датчик и соединительный кабель настолько грязные и мокрые, что замыкают(TH5)
Замыкание.
Код F1
Проверить фазировку на двигателе компрессора наружнего блока кондиционера Mitsubishi Electric.
Код F2
Ошибка L3 обрыв фазы.
Код F3
Ошибка 63L нет сигнала с платы управления.
проверить качество формирования сигнала, проверить датчики на целостность, возможная причина, 0 — подгорели контакты реле включения, залипания контактов, неисправность пружины реле.
Код F4
Ошибка 49C разъем разомкнут.
Код F9
Ошибка, — разъем 2 или более нет сигнала.
Код FA
Ошибка L2- обрыв фазы или 51см разъем разомкнут.
Код F7
Ошибка последовательности фаз шлейфа, проверить состояние кабеля.
Код F8
Сбои в питании, проверить напряжение в сети.
Код U2
Высокие температурные параметры работы компрессора, сработала защита от перегрузки.
Код U2
Ошибка
Внутренний термостат (49C) проверить причины сработки, проверить рабочие и пусковые токи компрессора кондиционера, напряжение питания, количество и давление газа фреона в холодильном контуре сплит системы.
Код U1
Датчик давления (высокое давление swicth 63H сработал)
Код U1
Фатальная ошибка.
Код УП
Ошибка
Высокое давление в системе, шаровой кран закрыт, залом меж.блочной трассы, не работает перепускной клапан, задир, залип. Постучать тук-тук-тук.
Код UL
Низкое давление в системе, сработал датчик.
Код Ud
Сработала тепловая защита компрессора кондиционера. Смотреть исправление и причины, — код U2
Код U6
Перегрузка компрессора. Смотреть исправление ошибки и причины, — код U2
Код UA
Ошибка компрессора. Проверить пусковое реле.
Код UF
Нет сигнала блокировка пуска. Фатальная ошибка, неисправно всё, начинай проверку сначала.
Например смотреть неисправности тык
а) неисправности электрической части, системы эл. питания и управления кондиционером. рис. 1.
б) неисправности холодильного контура, рис. 2.
Блокировка пуска компрессора, неверные входящие и разрешающие пуск параметры.
Код UH
Текущая ошибка датчика.
Код U3
Проверить конденсатор, недостаточное сглаживание по току, варистор неисправен.
Код U4
Не работает датчик температуры наружнего блока кондиционера.
Коды P1-P8 | Mitsubishi Electric .Slim K-контроль

Дисплей на пульте дистанционного управления Mitsubishi Electric.
Горит лампочка светодиода E0
Диагностика неисправности приема / передачи сигнала ошибки.
Сигнала нет, замыкание датчика.
Горит лампочка светодиода P1
Диагностика неисправности датчиков всасываемого воздуха, ошибка.
Сигнала нет, замыкание.
Горит лампочка светодиода P2
Диагностика неисправности труб, датчик T- ненормальный.
Сигнала от датчика нет, замыкание.
Горит лампочка светодиода P4
Датчика Drain ненормальный, выбросить в мусорное ведро.
Горит лампочка светодиода P5
Неисправное соединение, — утечка переполнения защиты механизма.
Сигнала нет, замыкание.
Горит лампочка светодиода P6
Диагностика неисправности Abnomality датчик обморожения / защита от перегрева режиме.
Сигнала нет, замыкание.
Горит лампочка светодиода P3
Диагностика неисправности системной ошибки (передача / прием сигнала).
Сигнала нет, замыкание.
Горит лампочка светодиода P7
Диагностика неисправностей Системная ошибка (адрес)
Сигнала нет, замыкание.
Горит лампочка светодиода P8
Диагностика неисправности Открытый неисправности блок
Обрыв цепи.
Подробнее: Ошибки P1, P2, P3, P4, P5, P6
Mitsubishi Electric. — Mr.Slim K-контроль PUH-EK

Наружный блок
LED ON статус операции =
Светодиодная вспышка = Проверка кода diplay
Горит лампочка светодиода LD1
LED ON Компрессор директивы
Светодиодная вспышка последовательности фаз обнаружить
Горит лампочка светодиода Mitsubishi Electric LD2
LED ON Отопление директивы
Светодиодная вспышка Открытая фаза обнаружения
Горит лампочка светодиода LD3
LED ON Во время операции 63h2
Светодиодная вспышка трубы датчика короткий / открытые
Горит лампочка светодиода LD4
LED ON компрессора
Светодиодная вспышка высокого давления swicth (63h3) операции.
Горит лампочка светодиода lD5
LED ON Открытый вентилятор включаются
Светодиодная вспышка от перегрузки по току реле (51 см) операции.
Горит лампочка светодиода LD6
LED ON 4-ходовой клапан ON
Светодиодная вспышка тепловых swicth- светодиодов (26C) операции.
Горит лампочка светодиода LD7
LED ON Перепускной клапан Mitsubishi Electric ON
Светодиодная вспышка Термистор (Th4) защита от перегрева.
Горит лампочка светодиода LD8
LED ON Нагреватель картера ON
Светодиодная вспышка Mitsubishi Electric, — пассивный ввод.

С более подробным описанием параметров систем кондиционирования Mitsubishi Electric вы можете ознакомиться в этой статье.

Мицубиси Mitsubishi

Коды ошибок кондиционеров Mitsubishi Heavy

E1-сбой печатной платы внутреннего блока, неправильно подключён пульт дистанционного управления или неисправен.

E2 -дублирование адресов внутренних блоков

E3 — некорректный адрес наружного блока

E5 -неисправна плата управления наружного блока

E6 — термодатчик испарителя замкнут/оборван

E7 -сенсор внутреннего блока замкнут/оборван

E8 — перегрузка испарителя или неисправен датчик

E9 — ошибка дренажного насоса или поплавкового датчика

E10 -больше 16 внутренних блоков соединяются с пультом управления

E11 -больше одного блока соединяются с пультом управления,когда адрес занят

E12 -ошибка настройки адресов

E14 -неправильные настройки соединения master-slave (ведущий-ведомый)

E16 -неисправен вентилятор внутреннего блока

E28 -неисправен датчик пульта управления

E30 -ошибка соединения наружного/внутреннего блоков

E31 -дублирование, неправильные настройки адресов

E32 — неправильная последовательность фаз или обрыв провода

E33 — обрыв обмотки компрессора

E34 — разомкнута фаза L3 обмотки 52C

E35 -высокая температура конденсера или неисправен термодатчик

E36 -недопустимое отклонение температуры выходного воздуха

E37 -неисправен термодатчик конденсера

E38 — неисправен термодатчик наружного воздуха

E39 — неисправен термодтчик нагнетательной трубы

E40 — сработала реле высокого давления 63Н1

E49 -система остановилась, низкое давление или недостаточно хладагента

E52 — сбой в 52С

E53 -неисправен термистор всасывающей трубы

E54 -отсоединён датчик низкого давления

E55 — неисправен термистор температуры внутреннего пространства компрессора

E56 -термодатчик силового транзистора неисправен или оборван

E59 -не запускается компрессор

E60 -ошибка позиционирования компрессора

E63 -аварийное отключение внутреннего блока

Коды ошибок кондиционеров Mitsubishi Electric

Таблица расшифровки кодов ошибок

Коды ошибок бытовых кондиционеров

Определить ошибку в бытовых сплит системах можно по миганию индикаторов на панели внутреннего блока.

Японская компания Mitsubishi Electric, основными направлениями деятельности которой является производство электрических систем, оборудования для жилых домов, систем индустриальной автоматики, электронных устройств, а и также информационных и коммуникационных систем, была основана в 1921 году. Отделившись от фирмы по производству электромоторов для океанских судов, она за несколько десятилетий вышла за рамки Японии.В 1980 году изделия компании, изготовленные с применением передовых технологий, завоевали рынки Европы, Америки, Азии, Африки и Австралии.

Сегодня корпорация «Мицубиси Электрик» — это офисы и заводы, расположенные в 35 странах мира, около 110 тысяч высокопрофессиональных сотрудников и годовой оборот более чем в 36 млрд. долларов.

Одними из самых известных продуктов компании «Мицубиши» являются различные модели кондиционеров, отличающиеся высочайшим качеством и использованием уникальных технологий изготовления. Тройной контроль за характеристиками продуктов (на этапе поступления комплектующих, на этапе сборки и после снятия с конвейера) позволяет устройствам работать даже в самых жестких условиях эксплуатации.

Одной из самых популярных серий настенных кондиционеров является MSZ-GC/GB/GA, отличающаяся низким уровнем шума и высоким КПД. Эти кондиционеры укомплектованы полноразмерным антиоксидантным воздушным фильтром, срок службы которого составляет 9–10 лет, и антиаллергенной фильтрующей вставкой. Развитая система самодиагностики самостоятельно устраняет мелкие недочеты в работе устройства. Инвертор снижает расход электроэнергии и повышает срок службы аппарата. Огромное количество встроенных и внешних систем управления упрощает настраивание необходимых функций.

Настенные кондиционеры инверторные серии MSZ-GE (MSZ-GE25VA и др.) — это устройства с небывало низким уровнем шума. Это самый тихий климатический прибор среди всех продуктов, производимых компанией «Митцубиси». Он оборудован фирменной антиоксиантной и антиаллергенной очисткой воздуха. Высокая энергоэффективность и достаточно низкая цена делают эти устройства привлекательными для широкого круга потребителей.

С 2011 года поступает в продажу дизайнерская серия настенных кондиционеров MSZ-EF. Они отличаются изысканным арт-дизайном, небольшими размерами и высокой эффективностью. Наличие новейшей разработки — нано-платинового фильтра, сложной системы жалюзей, создающей оптимальную скорость воздушной струи, а также функции «авторестарт» позволяет использовать это климатическое устройство в различных помещениях.

Элитная серия бытовых кондиционеров MSZ-FD ДЕЛЮКС (MSZ-FD25VA и др.) представляет собой новую серию сплит-систем, отличающихся высокой энергоэффективностью и бесшумной работой. Все модели укомплектованы активным фильтром (двойная плазма — PLASMA DUO) и датчиком I-SEE, который может сканировать помещение для поддержания равномерной температуры. Низкий уровень шума и очень высокий КПД отличают эти кондиционеры Mitsubishi Electric от изделий других производителей.

Настенные кондиционеры серии MSC-GE-VB/MU-GA-VB предназначены для охлаждения и обогрева небольшого помещения. Эти сплит-системы, включая модели, MSC-GA25VB, MSC-GA20VB, MSC-GE20VB и другие, оборудованы фильтрами с антиоксидантными и антиаллергенными свойствами. Невысокий уровень шума, широкий угол струи воздуха, наличие системы настройки параметров в зависимости от желания потребителя — все эти функции позволяют использовать это устройство, как в квартирах, так и небольших офисах.

Инверторные кондиционеры напольные серии MFZ-КА используются в помещениях, где невозможна установка настенного климатического устройства. Могут подавать воздух в различных направлениях. Небольшой размер, низкий уровень шума, наличие импульсного блока питания и микросхемы-монитора напряжения помогают исключить «зависание» устройства. Режим экономичного охлаждения «I save» позволяет снизить расход электроэнергии.

Канальные кондиционеры серии SEZ-KD могут использоваться в помещениях с изысканным дизайном. Наличие тонкого внутреннего блока поможет минимизировать запотолочное пространство (при установке натяжного потолка). Легко встраивается в любые системы воздуховодов.

Кассетные кондиционеры, а именно четырехпоточные серии SLZ-KA и однопоточные серии MLZ-KA, представляют собой устройства, предназначенные для охлаждения и обогрева помещений различной направленности. Они оборудованы специальными декоративными панелями, через которые осуществляется изменение разнообразных функций. Направление подачи воздуха может быть отрегулировано в зависимости от необходимых требований.

Все кондиционеры «Мицубиси Электрик», в том числе и мультисистемы серии MXZ-2A/3A/4A/5A-VA и серии MXZ-8A140VA, имеющие в наличии от 2 до 8 внутренних блоков, — это высококачественные изделия, представленные в различных ценовых категориях. Каждое из них обладает рядом функции, позволяющих использовать эти климатические устройства на протяжении десятилетий.

Mitsubishi ошибки — расшифровка кодов неисправностей ПЧ

При работе промышленной электроники Mitsubishi в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и произведя расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования. Наиболее частое использование в промышленном оборудовании получили следующие частотные преобразователи фирмы Mitsubishi: Mitsubishi FR-D700, Mitsubishi FR-E500, Mitsubishi FR-F700, Mitsubishi FR-A500. В свою очередь серия Mitsubishi FR-D700 включает в себя следующие модели: FR-D720-0.1K, FR-D720-0.2K, FR-D720-0.4K, FR-D720-0.75K, FR-D720-1.5K, FR-D720-2.2K, FR-D720-3.7K, FR-D720-5.5K, FR-D720-7.5K, FR-D720-11K, FR-D720-15K, FR-D740-0.4K, FR-D740-0.75K, FR-D740-1.5K, FR-D740-2.2K, FR-D740-3.7K, FR-D740-5.5K, FR-D740-7.5K, FR-D740-11K, FR-D740-15K, FR-D720S-0.1K, FR-D720S-0.2K, FR-D720S-0.4K, FR-D720S-0.75K, FR-D720S-1.5K, FR-D720S-2.2K, FR-D710W-0.1K, FR-D710W-0.2K, FR-D710W-0.4K, FR-D710W-0.75K.

Частотные преобразователи Mitsubishi имеют следующие распространенные ошибки:

Наиболее частые ошибки преобразователей Mitsubishi D700 :

Ошибка Er1 (error Er1) — ошибка записи параметров;
Ошибка Er2 (error Er2) — ошибка записи параметров;
Ошибка Er3 (error Er3) — ошибка записи параметров;
Ошибка Er4 (error Er4) — ошибка записи параметров;
Ошибка OL (error OL)(отображается на дисплее, как «0L») — перегрузка по току;
Ошибка oL (error oL) — перенапряжение;
Ошибка rb (error rb) — ошибка торможения;
Ошибка TH (error TH)(отображается на дисплее, как «ГН») — перегрев ПЧ;
Ошибка PS (error PS)(отображается на дисплее, как «P5») — функция PU Stop;
Ошибка MT (error MT)(отображается на дисплее, как «ПГ») — таймер сервисного обслуживания;
Ошибка Uv (error Uv)(отображается на дисплее, как «Uu») — пониженное напряжение сети;
Ошибка SA (error SA)(отображается на дисплее, как «5A») — безопасная остановка;
Ошибка Fn (error Fn) — неисправность вентилятора охлаждения;
Ошибка E.OC1 (error E.OC1)(отображается на дисплее, как «E.0C1», «E.0Cl», «E.OCl») — перегрузка во время разгона;
Ошибка E.OC2 (error E.OC2)(отображается на дисплее, как «E.0C2») — перегрузка во время постоянной скорости;
Ошибка E.OC3 (error E.OC3)(отображается на дисплее, как «E.0C3») — перегрузка во время торможения;
Ошибка E.Ov1 (error E.Ov1)(отображается на дисплее, как «E.0u1», «E.Ou1») — перенапряжение во время разгона;
Ошибка E.Ov2 (error E.Ov2)(отображается на дисплее, как «E.0u2», «E.Ou2») — перенапряжение во время постоянной скорости;
Ошибка E.Ov3 (error E.Ov3)(отображается на дисплее, как «E.0u3», «E.Ou3») — перенапряжение во время торможения;
Ошибка E.THT (error E.THT)(отображается на дисплее, как «Е.ГНГ») — перегрев инвертора;
Ошибка E.THM (error E.THM)(отображается на дисплее, как «E.ГНП») — перегрев двигателя;
Ошибка E.FIn (error E.FIn)(отображается на дисплее, как «E.F1n», «E.Fln») — перегрев радиатора;
Ошибка E.ILF (error E.ILF)(отображается на дисплее, как «E.1LF», «E.lLF») — обрыв фазы на входе ПЧ;
Ошибка E.OLT (error E.OLT)(отображается на дисплее, как «E.OLГ», «E.0LT») — пониженная нагрузка, возможен обрыв фазы на выходе;
Ошибка E.bE (error E.bE) — ошибка тормозного транзистора;
Ошибка E.GF (error E.GF)(отображается на дисплее, как «E.CF», «E.6F») — короткое замыкание на землю на выходе ПЧ;
Ошибка E.LF (error E.LF) — обрыв фазы на выходе инвертора;
Ошибка E.OHT (error E.OHT)(отображается на дисплее, как «Е.ОНГ») — внешний перегрев;
Ошибка E.PTC (error E.PTC)(отображается на дисплее, как «Е.РГС») — срабатывание термистора PTC;
Ошибка E.PE (error E.PE) — неисправна схема сохранения параметров;
Ошибка E.PUE (error E.PUE) — пульт не подключен;
Ошибка E.rET (error E.rET)(отображается на дисплее, как «Е.гЕГ») — превышено количество попыток автоматического повторного включения — АПВ;
Ошибка E.5 (error E.5)(отображается на дисплее, как «Е.S») — ошибка микропроцессора;
Ошибка E.CPU (error E.CPU) — ошибка микропроцессора;
Ошибка E.CdO (error E.CdO) — перегрузка инвертора по уставкам Pr.150, 151, 166, 167;
Ошибка E.IOH (error E.IOH)(отображается на дисплее, как «E.lOH», «E.1OH», «E.l0H», «E.10H») — перегрев;
Ошибка E.AIE (error E.AIE)(отображается на дисплее, как «Е.A1E», «E.AlE») — ошибка аналогового входа;
Ошибка E.SAF (error E.SAF) — ошибка схемы безопасности;
Ошибка 14 (error 14, fault 14) — обрыв фазы на входе / перегрев термистора PTC / перегрузка / ошибка аналогового сигнала / ошибка схемы безопасности.

Узнайте условия проведения диагностики и ремонта электроники Mitsubishi, отправив запрос на [email protected]

Время выполнения запроса: 0,00222015380859 секунд.

Расшифровка	Русский перевод
P1	Intake sensor error	Ошибка датчика на входе
P2	Pipe (TH5) sensor error	Ошибка датчика теплообменника ТН5 (по схеме)
P4	Drain sensor error/Float switch connector (CN4F) open	Переполнение дренажного поддона, или обрыв поплавкового датчика CN4F
P5	Drain pump error	Ошибка дренажной помпы
P6	Freezing/Overheating protection operation	Ошибка по обмерзанию или перегреву
P8	Pipe temperature error
P9	Pipe (Th3) sensor error	Ошибка по датчику теплообменника ТН2
PA	Forced compressor stop(due to water leakage abnormality)	Принудительная остановка компрессора (из-за переполнения дренажной системы)
E0, E3	Remote controller transmission error	Нет связи с пультом управления
E1, E2	Remote controller control board error	Неисправна плата пульта управления
E4, E5	Remote controller signal receiving error
E9	Indoor/outdoor unit communication error (Transmitting error) (Outdoor unit)	Нет связи между внутренним и внешним блоком (Ошибка на внешнем блоке)
EE	Communication error between indoor and outdoor units	Отсутствует межблочная связь между внутренним и внешним блоками
U1,Ud	Abnormal high pressure (63H worked)/Overheating protection operationс	Высокое давление по датчику 63Н, или защита от перегрева
U2	Abnormal high discharging temperature/49C worked/insufficient refrigerant	Сработал датчик 49С, очень низкое давление нагнетания, недостаток хладагента
U3, U4	Open/short of outdoor unit thermistors	Обрыв, короткое замыкание термодатчика внешнего блока
U5	Abnormal temperature of heat sink	Температура конденсатора не соответствует норме
U6	Compressor overcurrent interruption/Abnormal of power module	Компрессор принудительно остановлен по токовой перегрузке, неисправен силвой модуль
U7	Abnormality of super heat due to low discharge temperatureAbnormal high discharging temperature/49C worked/insufficient refrigerant	Сработал датчик 49С / очень низкое давление нагнетания / недостаток хладагента
U8	Outdoor unit fan protection stop	Двигатель вентилятора внешнего блока остановлен
U9, UH	Abnormality such as overvoltage or voltage shortage and abnormal synchronous signal to main circuit/Current sensor error	Повышенное / пониженное напряжение питания, неисправность токового датчика
UF	Compressor overcurrent interruption (When compressor locked)	Компрессор остановлен из-за токовой перегрузки, компрессор заклинило
UP	Compressor overcurrent interruption	Остановка компрессора из-за перегрузки по току
Fb	Indoor unit control system error (memory error, etc.)	Ошибка платы управления внутреннего блока (EEPROM и т.д.)

Источник

Контакт №1 диагностического разъема надо замкнуть с контактами №4 или №5, изаброжения привидена ниже, считать количество вспышек ламп. Замыкать проволочкой иль скрепкой.
Ошибки ДВС считываем вспышки CheckEngine
Ошибки АКПП Считываем вспышки лампы N (нейтраль)
Ошибки ABS считываем вспышки лампы ABS.
Длинные вспышки десятки, короткие единицы, все ошибки выводятся циклически.
Например: лампа мигает 1 длинный, 2 коротких; 2 длинных, 5 коротких, затем вся данная комбинация повторяется снова и снова. В системе присутствуют 2 ошибки с кодами 12 и 25.

коды ошибок:
ДВС
12 AFS
13 AIR TEMP.SNSR
14 TPS(SUB)
21 CLT TEMP.SNSR
22 CRANK A.SNSR
23 CAM POS.SNSR
24 SPEED SNSR
25 BARO.PRS.SNSR
31 KNOCK SNSR
36 IG.ADJ.TERMI.
41 INJECTOR
44 IG. SGNL 1
56 FUEL PRS.FAIL
61 ELC-4AT COMM.
64 ALT FR SIG.
66 BRAKE VAC.S
77 APS(SUB)
78 APS(MAIN)
79 TPS(MAIN)
89 FUEL SYSTEM
91 ETV CONTROLL
91 ETV SYSTEM
92 ETV MTR FB
94 ETV COMM.
95 ETV MOTOR(1)
99 ETV MOTOR(2)

расшифровка:
12 Датчик расхода воздуха и его цепи
13 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе и его цепи
14 Датчик положения дроссельной заслонки (2-й канал) и его цепи
21 Датчик температуры охлаждающей жидкости и его цепи
22 Датчик положения коленчатого вала и его цепи
23 Датчик положения распределительного вала и его цепи
24 Датчик скорости автомобиля и его цепи
25 Датчик атмосферного (барометрического) давления и его цепи
31 Датчик детонации и его цепи
41 Форсунки и их цепи
44 Ненормальное сгорание
56 Ненормальное давление топлива в системе
61 Шина данных (связь электронным блоком управления АКПП)
64 Вывод FR генератора и его цепи
66 Датчик разрежения в системе вакуумного усилителя тормозов и его цепи
77 Датчик положения педали акселератора (2-й канал) и его цепи
78 Датчик положения педали акселератора (1-й канал) и его цепи
79 Датчик положения дроссельной заслонки (1-й канал) и его цепи
89 Неисправность системы топливоподачи
91 Система электронного управления дроссельной заслонкой
92 Цепь обратной связи дроссельной заслонки
94 Шина данных (связь с контроллером дроссельной заслонки)
95 Неисправность сервопривода дроссельной заслонки (неисправность серводвигателя во время его работы в первой фазе)
99 Неисправность сервопривода дроссельной заслонки (неисправность серводвигателя во время его работы второй фазе)

АКПП
Коды ошибок АКПП для RVR 98г

11 TPS SHORT
12 TPS OPEN
14 TPS ABNML ADJ
15 FLD TMP.S OPN
21 CRANK A.SNSR
22 INPUT SPD SN
23 OUTPUT SPD SN
26 STOP LAMP SW
31 LR SOL.OPEN
32 UD SOL.OPEN
33 2nd SOL.OPEN
34 OD SOL.OPEN
36 DCC SOL.OPEN
41 1st NOT SYNCR
42 2nd NOT SYNCR
43 3rd NOT SYNCR
44 4th NOT SYNCR
46 R NOT SYNCR
51 SCI FAIL
52 DCC SYS.FAIL
54 ELC RLY OPEN
56 N LAMP OPEN

Коды ошибок ABS для RVR 98г
11 FR OPEN/SHORT
12 FL OPEN/SHORT
13 RR OPEN/SHORT
14 RL OPEN/SHORT
16 BATT.VOLTAGE
21 FR SNSR FAIL
22 FL SNSR FAIL
23 RR SNSR FAIL
24 RL SNSR FAIL
32 G SNSR (SGNL)
33 STOP LAMP SW
41 FR SOL.V.IN.
42 FL SOL.V.IN.
43 RR SOL.V.IN.
44 RL SOL.V.IN.
45 FR SOL.V.EX.
46 FL SOL.V.EX.
47 RR SOL.V.EX.
48 RL SOL.V.EX.
51 VALVE RLY ON
52 VALVE RLY OFF
53 MOTOR RLY OFF
54 MOTOR RLY ON
55 MOTOR LOCK
63 ECU FAIL

Источник

Ошибки Mitsubishi по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Как считать ошибки двигателя

Список и расшифровка основных ошибок двигателя приведена в таблицах 1 -12

Примеры расшифровки кодов

Диагностика Mitsubishi Lancer 9 своими руками

Коды ошибок

Ошибки связанные с топливной системой и системой зажигания

Основные базовые параметры

Расширенные возможности бортового компьютера

Домашняя диагностика

Самые распространенные ошибки

P0170

P0505

P0443

Основные базовые параметры

Расширенные возможности бортового компьютера

Основные базовые параметры

Расширенные возможности бортового компьютера

Информационный дисплей Mitsubishi Lancer X

Бортовые компьютеры на Mitsubishi (Митсубиси)

Инструкция по эксплуатации Mitsubishi Lancer X. Контрольно-измерительные приборы Mitsubishi Lancer X

Как расшифровать коды ошибок на Митсубиси?

Расшифровка кодов

Самостоятельная диагностика

Распространенные ошибки

Видео от Дениса Соболевского «Диагностика Mitsubishi Diamant»

Как считать ошибки двигателя

Список и расшифровка основных ошибок двигателя приведена в таблицах 1 -12

Примеры расшифровки кодов

Николай Тросов

Все КОДЫ ошибок MITSUBISHI ? (Lancer 9, 10, X Pajero, Outlander, Colt, Carisma, Galant, L200, Canter, ASX, Diamante, Montero) по OBD2: расшифровка и как исправить

Описание ошибки

Описание ошибки двигателя

Неисправности датчиков

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА «MITSUBISHI MPI» И ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЕЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Коды ошибок кондиционеров Mitsubishi Electric

OBD-II коды ошибок Mitsubishi, значение заводских кодов ошибок Mitsubishi

Коды ошибок Mitsubishi

Коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi

Описание ошибок частотного преобразователя Mitsubishi

Просмотр и удаление списка кодов (сигналов) ошибок

Сброс ошибок и Ремонт частотников Mitsubishi в сервисном центре

Как с нами связаться

Митсубиси электрик коды ошибок — Автожурнал MyDucato

Кондиционеры Mitsubishi-Electric | Неисправности сплит-систем, коды ошибок

Кондиционеры Mitsubishi-Electric, ошибки R410A

Коды неисправностей.

Mitsubishi-Electric. Slim А-контроль

Коды P1-P8 | Mitsubishi-Electric .Slim K-контроль

Mitsubishi-Electric. — Mr.Slim K-контроль PUH-EK

Mitsubishi-Electric: неисправности в работе сплит-систем, коды ошибок

Митсубиси электрик коды ошибок

Мицубиси Mitsubishi

Mitsubishi ошибки — расшифровка кодов неисправностей ПЧ

Частотные преобразователи Mitsubishi имеют следующие распространенные ошибки:

Наиболее частые ошибки преобразователей Mitsubishi D700 :

Узнайте условия проведения диагностики и ремонта электроники Mitsubishi, отправив запрос на [email protected]