Пищит кнопка газа. Что делать?
Вопрос:
Во время движения начала моргать и пищать газовая кнопка переключения видов топлива на 4 поколении гбо? Что делать и что это значит?
Ответ:
Если у Вас, во время движения, внезапно начала пищать и быстро моргать кнопка газа на 4 поколении, это говорит об ошибки в газовой системе. Первое что необходимо сделать, это заехать на заправку, возможно банально закончилось топливо в баллоне.
Если после заправки ничего не поменялось, тогда необходимо ехать к газовому диагносту и подключаться к блоку управления, для определения ошибки.
Если это случилось по трассе, даем несколько рекомендаций по самостоятельной диагностике и устранения проблемы. В большинстве случаев, если кнопка пищит и моргает, при этом переводит двигатель работать на бензине, скорее всего проблема по давлению в газовой магистрали.
Необходимо найти провода питания на электромагнитный клапан редуктора, и посмотреть не окислились ли они.
Почему может пищать кнопка газа?
Видео. Решение неисправности писка кнопки
Советуем посмотреть видео в котором показана самая распространенная проблема из-за которой в 80% случаев начинает пищать и быстро моргать кнопка ГБО, на любых системах. Как определить и устранить проблему на примере системы Lovato.
Источник
Не переходит на газ ГБО 4 и моргает кнопка
Очень частая проблема в автомобилях, на которых установлено ГБО 4 поколения, заключается в том, что двигатель не переходит на газ, и при этом моргает кнопка переключения газ-бензин.
Почему двигатель не переходит на газ и моргает кнопка?
Симптомы проблемы ГБО 4 поколения:
1) При первом запуске двигателя, автомобиль очень долго не переходит на альтернативный вид топлива, и при этом кнопка моргает, но не пищит.
2) Также возможно, что при первом запуске авто сразу же переходит на газ и машина начинает троить.
Решение проблемы с переходом
В большинстве случаев это происходит от износа датчика температуры газового редуктора. Из-за старости или механических повреждений датчика он может подавать неверный сигнал о фактической температуры редуктора.
Например если произошел обрыв цепи датчика температуры, то блок управления будет получать сигнал о том, что температура редуктора очень низкая, в итоге блок управления не включит газ.
Если же плохой контакт на соединениях датчика с блоком управления (на скрутке, спайке либо на контактной фишке) то газ может то включаться то выключатся, так как из за плохого контакта будет меняться сопротивление в электрической цепи. При этом газовый блок будет получать не верную информацию об реальной температуре редуктора.
Решается заменой старого датчика температуры на новый.
Стоимость датчика в пределах 100-200 гривен (300-400 рублей).
Видео. Как поменять датчик температуры редуктора
Если вы определили, что датчик температуры все таки вышел из строя, тогда можно смело приступать к его замене. Ниже представлена видео инструкция в которой максимально подробно показан процесс замены датчика. Очень важно, что бы новый датчик имел тоже самое сопротивление как у старого. При покупке аналога, перед установкой нужно измерить сопротивление терморезистора, и в дальнейшем указать в блоке управления его тип.
Источник
Не переходит на газ ГБО 4 и моргает кнопка
Очень частая проблема в автомобилях, на которых установлено ГБО 4 поколения, заключается в том, что двигатель не переходит на газ, и при этом моргает кнопка переключения газ-бензин.
Почему двигатель не переходит на газ и моргает кнопка?
Симптомы проблемы ГБО 4 поколения:
1) При первом запуске двигателя, автомобиль очень долго не переходит на альтернативный вид топлива, и при этом кнопка моргает, но не пищит.
2) Также возможно, что при первом запуске авто сразу же переходит на газ и машина начинает троить.
Решение проблемы с переходом
В большинстве случаев это происходит от износа датчика температуры газового редуктора. Из-за старости или механических повреждений датчика он может подавать неверный сигнал о фактической температуры редуктора.
Например если произошел обрыв цепи датчика температуры, то блок управления будет получать сигнал о том, что температура редуктора очень низкая, в итоге блок управления не включит газ.
Если же плохой контакт на соединениях датчика с блоком управления (на скрутке, спайке либо на контактной фишке) то газ может то включаться то выключатся, так как из за плохого контакта будет меняться сопротивление в электрической цепи. При этом газовый блок будет получать не верную информацию об реальной температуре редуктора.
Решается заменой старого датчика температуры на новый.
Стоимость датчика в пределах 100-200 гривен (300-400 рублей).
Видео. Как поменять датчик температуры редуктора
Если вы определили, что датчик температуры все таки вышел из строя, тогда можно смело приступать к его замене. Ниже представлена видео инструкция в которой максимально подробно показан процесс замены датчика. Очень важно, что бы новый датчик имел тоже самое сопротивление как у старого. При покупке аналога, перед установкой нужно измерить сопротивление терморезистора, и в дальнейшем указать в блоке управления его тип.
Источник
Не переключается на газ
Порой владельцы автомобилей, оснащенных ГБО, сталкиваются с проблемой, когда двигатель не переключается на газ при установленном 4 поколении газобаллонного оборудования, и продолжает работать на бензине. В рамках сегодняшней статьи мы попробуем разобраться в причинах того, почему ГБО не переключается на газ, либо после переключения сразу глохнет.
Немного теории
Чтобы понять причину того, почему ГБО не переходит на газ, нужно разобраться в принципе работы этого узла газового оборудования четвертого поколения.
Одним из основных элементов системы выступает электронный блок управления, который считывает показания с датчиков и определяет дальнейшие действие всей системы. Газовое оборудование переключается на газ по достижении выставленной в ЭБУ температуры. Датчик температуры, расположенный на редукторе, измеряет температуру охлаждающей жидкости и передает показания на ЭБУ. После достижения нужной отметки блок управления передает сигнал электроклапанам, один из которых расположен на газовом баллоне и открывает подачу газа, второй заставляет работать газовые форсунки, и отключает подачу бензина.
Причина того, что ГБО не переключается на газ, может крыться в любом из вышеперечисленных элементов системы.
Причины
Давайте выделим несколько наиболее распространенных причин.
Воздушная пробка в системе охлаждения.
Самая банальная и наиболее распространенная причина — после смена охлаждающей жидкости в системе остался воздух, который попал в редуктор. Следовательно, охлаждающая жидкость не циркулирует и не прогревает температурный датчик, который расположен в редукторе. ЭБУ не получает сигнал про достижение нужной температуры и машина не переключается на газ, продолжая работать на бензине. Определить это можно просто потрогав выпускной патрубок рукой. Его температура должна быть такая же, как и на входящем в редуктор.
Решение: Снять выпускной патрубок системы охлаждения на редукторе, дождаться пока выйдет воздух и из редуктора начнет вытекать охлаждающая жидкость, надеть патрубок на место.
Охлаждающая жидкость
При недостаточном уровне охлаждающей жидкости редуктор не прогреется до нужной температуры и не подаст сигнал ЭБУ о готовности перехода на газ. Второй момент может быть при сильных минусовых температурах, когда охлаждающая жидкость подмерзает в редукторе, в этом случае вся система охлаждения и салонная печка, скорее всего, работать не будет, что может привести к перегреву двигателя.
Решение: проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости – долить. При замерзании тосола давать поработать двигателю в течение 2-5 минут, после чего делать такой же по времени перерыв в работе, до тех пор, пока охлаждающая жидкость не размерзнется.
Датчик температуры
Второй из наиболее распространенных причин является неисправность датчика температуры, расположенного на редукторе или обрыв проводов, подходящих к нему. Датчик не подает информацию о температуре редуктора электронному блоку управления и машина не переключается на газ. Проверить работоспособность датчика не сложно, нужно взять тестер и «прозвонить» датчик на предмет наличия сопротивления. Если сопротивление присутствует — датчик можно считать условно исправным. При прогреве двигателя значение сопротивления на рабочем датчике должно изменяться.
Решение: замена датчика температуры
Электромагнитный клапан
Выход из строя электромагнитного клапана довольно редкое явление, гораздо чаще случается обрыв провода либо окисление контактов клапана. В этом случае ЭБУ подает сигнал клапану о начале работы на газу, но либо (из-за окисления проводов) сигнал не поступает, либо (из-за неисправности клапана) не происходит переключение на газ.
Решение: первым делом проверить состояние контактов и убрать окисление, проверить целостность проводов. Если проблема не устранена – заменить клапан на заранее исправный.
Предохранитель
Вышел из строя или сильно окислился предохранитель на главном плюсе системы ГБО. В этом случае не будет работать также кнопка переключения газ/бензин
Решение: заменить предохранитель
Фильтры
Забитый фильтр грубой очистки или фильтр жидкой фазы. Если владелец автомобиля не проходил ТО на протяжении года или более 10 000 км. пути, то фильтр жидкой фазы, скорее всего, забит и требует замены.
Возможно Вам будет интересна статья о том, как заменить фильтры своими руками на ГБО 4 поколения.
Решение: Заменить фильтры грубой и тонкой очистки.
Заключение
Мы перечислили наиболее распространенные причины, которые могут случиться с каждым в любое время, и выявить и устранить которые способен практически любой автовладелец. Если же Вы решили обратиться в сервис для выявления и устранения причины того, что автомобиль не переключается на газ на 4 поколении ГБО, будьте во все оружии и не дайте себя обмануть.
Источник
При разгоне выключается газ
Если вы попали в такую ситуацию, например: Едите по трассе или по городу, и в один прекрасный момент, при очередном разгоне со светофора или во время обгона на трассе, начинает моргать и пищать кнопка переключения ГБО, и перебрасывает работу двигателя на бензин. Назад на газ в автоматическом режиме не переключает, приходится либо глушить и заводить двигатель, или вручную выключать газовую установку и обратно вручную включать. Почему так происходит, обсудим в данной статье
Причины почему при разгоне переключается на бензин
Перечислим самые основные причины:
1) Закончился газ в баллоне;
2) Забился фильтр грубой очистки на редукторе; (Показано на фото)
Решение перехода с газа на бензин при резком разгоне
Как самостоятельно решить данную проблему, пройдемся по решениям вышеупомянутых пунктах:
1) Заехать на АГЗС и заправиться;
2) Сделать плановую замену фильтров ГБО;
3) Проверить газовый редуктор , и по необходимости заменить ремкомплект или в сборе;
4) Проверить датчик давления , при обнаружении неисправного датчика необходимо заменить на новый;
5) Заехать к газовщикам и считать ошибки в блоке управления;
6) Найти шланг идущий от штуцера на редукторе к впускному коллектору, обычно ставят шланг диаметром 4 мм. Если есть трещины или он слетел требуется замена на новый.
Рекомендуем к просмотру видео ролик, в котором автор сталкивается с такой проблемой как мгновенное переключение на бензин при резком нажатии на педаль газа. Как он обнаружил и решил проблему смотрите!
Источник
ГБО 4-ГО поколения не переключается на газ: возможные причины
Установка газобаллонного оборудования 4-го поколения на автомобиль — удачное решение в плане экономии топлива. За техническим состоянием машины нужно следить тщательно, чтобы избежать неожиданностей.
Что делать, если возникла ситуация, когда ГБО не переключается на газ? Наиболее часто встречающиеся причины будут рассмотрены в данной статье.
Почему двигатель не переходит на газ?
Переключение с бензина на газ в гбо 4-го поколения автоматическое, в отличие от старых генераций газового оборудования. Управление этим процессом осуществляет электронный блок. Контроллером считываются показания датчиков. В случае, когда параметры не сойдутся с заложенными в программе, ГБО не включается.
Когда ГБО 4 поколения не переключается на газ причины нужно искать в следующем:
- уровень антифриза недостаточный;
- образовалась воздушная пробка в редукторе;
- неполадки с температурным датчиком испарителя;
- поломка или неправильная установка МАП сенсора;
- износ мембраны редуктора;
- забилась газовая магистраль (либо фильтры);
- поломка ЭБУ;
- засорились или вышли из строя газовые инжекторы;
- необходимо менять электроклапан и катушку из-за их неисправности;
- газовое оборудование настроено некорректно.
Износ элементов ГБО может произойти из-за нарушения правил эксплуатации. Если поставлено качественное ГБО от известных производителей, например, ланди рензо или омвл, чаще всего это ошибка при монтаже.
Точную причину, из-за чего не включается газ 4 поколения, скажет только мастер автосервиса. Однако некоторые моменты можно попытаться определить самостоятельно.
Появление воздушной пробки
Самой распространенной причиной, почему ГБО не переключается на газ 4 поколения — это воздушный затор, который образовался в редукторе после смены антифриза. Охлаждающей жидкости в таких условиях циркулировать невозможно. Как следствие — температурный датчик не прогревается до требуемых показателей. Всё очень просто: электронный блок не получает нужного сигнала и машина на газовое топливо не переходит.
Если дело обстоит именно так, то выпускной патрубок будет на ощупь таким же как и на входящем патрубке в редуктор.
- снимается выпускной патрубок на редукторе;
- когда выйдет воздух, надеть его на место.
Определить, что воздушный затор устранен, можно по вытекающему из патрубка антифризу. В 99% случаев после проведённых манипуляций индикатор топлива перестанет пищать и гореть красным, машина начнётся переключаться на газ.
Недостаточное давление газа
Значение давления газа может варьироваться, в среднем это 1-1,2 Бар. Определяют его с помощью диагностического прибора. Цифры 0,3-0,5 Бар говорят о проблеме, из-за чего ГБО не переключается на газ.
Проверяют следующие узловые моменты:
- Возможно причина того, что не переключается на газ 4 поколение кроется в неудовлетворительном состоянии фильтров. Забитые следует заменить и вновь как включается система.
- Забитый газовый трубопровод может стать причиной того, что не включается газ на авто 4 поколения. Закрывают подачу газа на резервуаре, откручивают трубку на входе в редуктор. На несколько секунд открывают подачу газа. Когда он идёт, значит, в этой части проблем нет.
- «Барахлит» электромагнитный клапан из-за плохого контакта, замыкания на катушке или плохой массы. В итоге происходят произвольные переключения на бензин, индикатор показывает низкий уровень топлива.
- Вышедший из строя мультиклапан — одна из частых причин низкого давления. Это становится понятно после демонтажа и осмотра устройства. В случае обнаружения дефекта, его меняют.
- Неисправность или загрязнение газового редуктора также определятся после демонтажа. Производят осмотр и чистку всех элементов.
Также следует учитывать, что электроклапан ломается редко. Чаще причина в обрыве кабеля или окисления контактов. Когда «электронные мозги» подают импульс для начала работы на газовом горючем, он не доходит до получателя. Если ДВС не переключается на газ 4 поколения, причины кроются в плохом контакте.
После чистки от окислов и восстановления целостности кабелей, вопрос включения ГБО должен решиться. Если нет, проблему решают кардинально, сменой клапана.
Все действия, связанные с проверкой узлов ГБО проводят с соблюдением техники безопасности. Перед тем, как выполнять проверку магистралей, нужно убрать все источники огня, которые находятся поблизости.
Не прогревается ОЖ до нужной температуры
Если охлаждающей жидкости недостаточно, то редуктор не нагревается до нужной температуры, сигнал на ЭБУ о готовности перехода на газовое топливо не поступит. На морозе антифриз может подмерзнуть в редукторе, система охлаждения и печка в салоне работать не будут. Чрезмерно горячий двигатель приведёт к выходу системы из строя.
Решается вопрос просто. Нужно довести уровень тосола до нормы. В ситуации, когда жидкость замёрзла, нужно сделать следующие манипуляции:
- дать поработать мотору 5 минут, заглушить;
- сделать небольшой перерыв и вновь завести;
- повторять до тех пор, пока антифриз не размёрзнется.
Чтобы такой проблемы не было, на охлаждающей жидкости не стоит экономить и выбирать продукцию от проверенного производителя.
Какие ещё могут быть неполадки на авто с ГБО?
Если сгорел или окислился предохранитель на главном плюсе системы ГБО, кнопка переключения топлива срабатывать не будет. При замене предохранителя вопрос устранится.
Сбои в работе мотора, где котором стоит оборудование landi renzo не обязательно могут быть связаны с ГБО. Нужно проанализировать, в какой момент возникает ситуация, когда ДВС не переходит на газ.
Когда обороты плавающие, ДВС работает не ровно, искать первопричину нужно в следующем:
- Нужно проверить зажигание, выкрутить и посмотреть, в каком состоянии свечи.
- Обязательно проверить на стенде компрессию ДВС.
- Обратиться к мастеру и сбалансировать работу клапанов.
- Обратить внимание на работоспособность лямбда-зонда.
- Отрегулировать впрыск газа, проверить форсунки.
- Возможны сбои в работе ГРМ мотора.
Иногда водители обращают внимание, что мотор на газу теряет свои мощностные характеристики. Нужно исключить следующие поломки:
- газовые инжекторы не справляются со своей задачей, плохо отрегулированы;
- редуктор не создаёт необходимого давления по причине плохого обогрева;
- виной неработающий лямбда-зонд;
- забиты газовые фильтры;
- засоры в газовых магистралях.
ГБО ставят ради экономии горючего. Если случается перерасход газа, нужно искать причину возможных неполадок:
- поломанный редуктор, низкое давление;
- засоренный воздушный фильтр;
- неполадки в системе зажигания;
- не хочет прогреваться редуктор.
- нарушена работа газовых инжекторов или впрысковой системы;
- компрессия в ДВС ниже нормы;
- калибровочные штуцера для инжекторов выбраны неверно;
- заводской брак лямбда-зонда.
При провалах во время перегазовки нужно заново заняться калибровкой инжекторов, поменять фильтра, посмотреть какое давление в редукторе и проверить целостность газовых магистралей.
Полезные советы
Когда двигатель начинает плохо работать при переводе на ГБО, или не включается газовая аппаратура, не нужно испытывать судьбу и доводить машину до состояния, когда она вообще перестанет заводиться. Лучше ездить на бензине до устранения неисправности.
ДВС не переключится на газ автоматически, если неисправен хотя бы один из датчиков (температурный, давления) или нет обогрева редуктора. При отсутствии импульса с тахометра автоматический перевод на газ невозможен.
Ремонтировать газобаллонное оборудование самостоятельно крайне нежелательно. Для этого нужно разбираться в системе и иметь соответствующую диагностическую аппаратуру. В первую очередь, нужно обращаться для устранения проблемы к тем мастерам, которые выполняли монтаж ГБО.
Когда газобаллонное оборудование выключается в самый неподходящий момент — чаще вина самих водителей, которые не хотят разбираться в работе системы и не выполняют регулярных профилактических осмотров на СТО.
Поломки могут быть у авто на метане или на пропан-бутане. Не все производители ГБО учитывают, что машина не всегда будет заправляться топливом, соответствующим по качеству евро стандартам. Установка системы в сертифицированном центре сведёт к минимуму вероятность проблем с газовым оборудованием и с работой двигателя в целом.
Неисправности ГБО 4 поколения: причины и способы решения проблем
Замерзает газовый редуктор: что делать?
Какие причины хлопков газа на авто?
Как проверить электромагнитный клапан?
Как подключить газовый редуктор к системе охлаждения?
Источник
Спасибо.) Самое любопытное, что переход на бензин с газа происходит либо на подъеме при остановке перед светофором, либо на спуске, так же с промежуточной остановкой. Поэтому я и подумал, что в газовом баке что-то плавает (лед)))
Касательно переохлаждения редуктора. В каком направлении нужно проверять? Или термостат не совсем правильно работает и этого уже хватает?
Или, вообще, это штатная погрешность судя из выдержки руководства, которое Вы привели?
Изменено 4 января, 2022 пользователем VVT
спасибо! в понедельник поеду.
Прежде чем ехать, можно взять обычный мультиметр и измерить напряжение на контактах №1 (сигнал давления) и №4 (земля), без отключения датчика от кабеля, при работающем двигателе и нажатой кнопке ГАЗ. Напряжение должно быть в диапазоне 0,2….4,8 В. Если не укладывается — датчик давления сдох.
Датчик температуры газа.
Р0182
Низкий уровень
Ниже граничного значения напряжения (Uд
Р0183
Высокой уровень
Выше граничного значения напряжения (Uд > 4,8 В)
Датчик низкого давления газа.
Р0192
Низкий уровень
Ниже граничного значения напряжения (Uд
Р0193
Высокой уровень
Выше граничного значения напряжения (Uд > 4,8 В)
Газельки покупают чтоб деньги зарабатывать,особенно на газу ,а не в сервисе зависать,да жалобы писать..
Поэтому владельцев Газелей и мокают каждый раз в одно и тоже дерьмо! А если бы станция заплатила один раз неустойку в пол лимона клиенту от потери прибыли, в следующий раз хорошо подумали бы перед отказом.
Всем привет! Изложу свою проблему, букв будет много, пожалуйста, прочитайте, посоветуйте, мысли какие… Особенно, кто знаком с логикой работы евро 3, взаимосвязь датчиков и исполнительных механизмов. Потому что сам уже не знаю, за что зацепиться…
Автомобиль ГАЗель, двигатель 40524 (евро 3), 52 прошивка, только бензин, оба ДК в работе, давление топлива 4,0.
Месяца 4-5 назад появилась интересная неисправность – пропадает реакция на педаль газа. Внезапно, часто без причины и буквально на 2-3 сек. Иногда после проезда неровности, ямки (размер не важен), иногда в повороте, иногда при движении по прямой – системы нет или я не могу её поймать. Происходит неожиданно, бывает неделю или две ни чего, а бывает, как сегодня – раз 7-8 за день. Думал на плохой контакт – проверил всё (реально всё! Некоторые даже не по разу), подозрительные разъемы исправлены, поджаты, массовые заменены или зачищены. Проводка от ЭБУ на двигатель почти новая, недавно менял. Ошибок нет, вообще ни каких. Когда были проблемы с дросселем, с проводкой и т.п. – были и ошибки ведущие к неисправности. Была проблема с плохим контактом в предохранителе на ЭБУ – нашел по тому, что движок иногда выключался, когда должен был включиться вентилятор, и в момент включения движок глох с кучей ошибок. Даже такое нашел, а здесь я не могу понять… По БК поймать, что происходит в момент пропадания реакции почти невозможно – неожиданно и быстро проходит. Успел только заметить, что на эти 3 сек падает расход до 6-6,5 л/100 км. Не ноль, как при торможении двигателем, а остается слабая тяга, но на педаль не реагирует.
На что думать – не знаю. Есть подозрения на ДМРВ: кажет расход воздуха на ХХ от 11 до 16 кг. НО это причина или следствие? Обороты немного гуляют холостые… Но разве может ДМРВ так влиять на работу, что пропадает реакция на педаль газа на 2-3 сек.?
Думаю на концевики педалей. Проверил через БК – оба срабатывают в нужный момент. Может, что какой-то не санкционированно срабатывет, давая сигнал, что педаль нажата, поменяю (благо, что не дорого стоят), но опять же – могут концевики так влиять на работу?
Пожалуйста, подскажите, куда смотреть еще?
Возможные неисправности газового оборудования и методы их устранения ГАЗель Next CNG 3.0.
Другие записи по обслуживанию газового оборудования ГАЗель Next CNG 3.0:
- Техническое обслуживание и ремонт газового оборудования ГАЗель Next CNG 3.0.
- Проверка после ремонта герметичности газобаллонной аппаратуры ГАЗель Next CNG 3.0.
- Снятие и установка газового редуктора, фильтра очистки газа, баллонного вентиля ГАЗель Next CNG 3.0.
- Снятие и установка заправочного устройства ГАЗель Next CNG 3.0.
- Снятие и установка блока газовых баллонов ГАЗель Next CNG 3.0.
- Проверка токсичности отработавших газов на холостом ходу ГАЗель Next CNG 3.0
- Заправка блока баллонов компримированным природным газом ГАЗель Next CNG 3.0.
- Газовое оборудование ГАЗель Next CNG 3.0. Правила техники безопасности.
Запах газа, подозрительный свист.
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Утечка газа в соединении вентиля и баллона | Проверить омыливанием герметичность соединения вентиля с газовым баллоном. При появлении пузырьков газа в пенящейся массе опорожнить газовый баллон демонтировать вентиль , заменить уплотнение и вновь проверить герметичность соединения |
| Повреждение газовых трубопроводов, нарушение герметичности соединений | Заменить трубопроводы, имеющие вмятины, скручивания и другие повреждения. Проверить герметичность соединений газовых трубопроводов с компонентами ГБО, определить место утечки газа; закрыть ручные запорные вентили на баллонах, выработать газ из системы, затянуть соединения или заменить дефектные детали |
| Утечка газа из-за износа уплотнительного кольца фильтра редуктора | Выработать газ из системы, снять редуктор, заменить уплотнительное кольцо фильтра редуктора, используя ремонтный комплект фильтра редуктора |
| Утечка газа из-за износа уплотнителей или деталей газового редуктора | Заменить ремонтный комплект мембраны редуктора или редуктор |
| Утечка газа через датчик высокого давления газа | Заменить газовый редуктор |
| Утечка газа при заправке из-за износа уплотнителей или повреждения клапана заправочного устройства | Заменить заправочное устройств |
Течь охлаждающей жидкости.
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Повреждение водяных шлангов | Заменить хомуты крепления. При необходимости заменить шланги |
| Износ уплотнителей водяных патрубков редуктора | Заменить редуктор |
Отсутствие подачи или недостаточная подача газа в двигатель.
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Отсутствие газа в блоке баллонов | Заправить газовый блок баллонов |
| Закрыты запорные вентили баллонов | Открыть запорные вентили баллонов |
| Неисправен переключатель вида топлива | Проверить правильность электрических соединений переключателя, предохранителей, при необходимости заменить переключатель |
| Не открываются запорные ЭМК редуктора или вентиля (вентилей) баллона | Проверить электрические контакты и предохранители. При необходимости заменить катушку запорного ЭМК редуктора или вентиля баллона |
| Наличие ледяной пробки в газовых трубопроводах | Прогреть газопроводы теплой водой или воздухом. Не допускается прогрев открытым пламенем |
| Неисправен датчик высокого давления газа в редукторе | Заменить газовый редуктор |
Двигатель глохнет, теряет мощность.
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Неполное открытие ручных запорных вентилей баллонов | Открыть ручные запорные вентили баллонов |
| Засорение выпускного клапана вентиля баллона | Заменить вентиль |
| Засорение фильтра газа редуктора | Заменить фильтр редуктора и уплотнительное кольцо, используя ремонтный комплект |
| Засорение фильтра магистрали низкого давления газа | Заменить фильтрующий элемент и хомуты-защелки, используя ремонтный комплект |
| Недостаточный обогрев редуктора | Проверить герметичность и отсутствие перегибов водяных шлангов подогрева редуктора, проверить работу термостата двигателя. Устранить неисправности. В зимнее время использовать утеплитель облицовки радиатора |
| Засорение датчика давления и температуры газа в фильтре низкого давления газа | Заменить фильтр низкого давления газа в сборе |
Самопроизвольное переключение автомобиля с газа на бензин при движении или при резком ускорении.
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Отсутствие газа в блоке баллонов | Заправить газом блок баллонов |
| Засорение фильтрующего элемента фильтра редуктора | Заменить фильтрующий элемент фильтра редуктора и уплотнители, используя ремонтный комплект |
| Износ мембраны газового редуктора | Заменить мембрану и уплотнительное кольцо газового редуктора, используя ремонтный комплект |
| Слабое давление газа в рампе форсунок | Заменить фильтрующий элемент фильтра низкого давления газа, используя ремонтный комплект |
| Неверные показания датчика высокого давления газа из-за загрязнения | давления газа из-за загрязнения Заменить газовый редуктор |
Повышенная вибрация двигателя, перебои с зажиганием, медленный разгон автомобиля.
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Утечка газа в двигатель из-за неполного закрытия форсунок в результате их загрязнения или износа уплотнителей | Заменить детали газовой рампы, используя ремонтный комплект или заменить газовую рампу |
| Повреждение или износ мембраны газового редуктора | Заменить мембрану и уплотнительное кольцо редуктора, используя ремонтный комплект |
| Утечка вакуума из-за повреждения вакуумного шлангов и ослабления их соединений | Заменить вакуумный шланг и зажимы |
| Неверные показания датчика высокого давления газа из-за загрязнения | Заменить газовый редуктор |
| Прерывистая работа газового редуктора из-за нарушения прогрева | Проверить герметичность и отсутствие перегибов водяных шлангов подогрева редуктора, проверить работу термостата двигателя. Устранить неисправности |
Автомобиль не переключается с бензина на газ.
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Отсутствует питание на запорном ЭМК редуктора или вентилей баллонов | Проверить электрические соединения запорного ЭМК редуктора или вентилей баллонов |
| Неисправен датчик высокого давления газа | Заменить газовый редуктор |
Переключатель вида топлива не работает (не горят световые диоды), автомобиль работает на бензине.
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Неисправен предохранитель | Заменить предохранитель |
| Неисправен переключатель вида топлива | Заменить переключатель |
Поделиться ссылкой: