Ошибки м74 е газ

Р0101 ДМРВ: Сигнал вне допустимого диапазона
Р0102 ДМРВ: Низкий уровень сигнала
Р0103 ДМРВ: Высокий уровеньсигнала
Р0112 ДТВ: Низкий уровень сигнала
Р0113 ДТВ: Высокий уровеньсигнала
Р0116 ДТОЖ: Сигнал вне допустимого диапазона
Р0117 ДТОЖ: Низкий уровень сигнала
Р0118 ДТОЖ: Высокий уровеньсигнала
Р2135 ДПДЗ: Рассогласование сигналов датчиков 1 и 2
Р0122 ДПДЗ 1: Низкий уровень сигнала
Р0123 ДПДЗ 1: Высокий уровеньсигнала
Р0222 ДПДЗ 2: Высокий уровеньсигнала
Р0223 ДПДЗ 2: Низкий уровень сигнала
Р2138 Датчики положения педали газа: Рассогласование сигналов датчиков 1 и 2
Р2122 Датчик положения педали газа 1: Низкий уровень сигнала
Р2123 Датчик положения педали газа 1: Высокий уровеньсигнала
Р2127 Датчик положения педали газа 2: Низкий уровень сигнала
Р2128 Датчик положения педали газа 2: Высокий уровеньсигнала
Р0201 Форсунка 1: Обрыв цепи управления форсункой
Р0202 Форсунка 2: Обрыв цепи управления форсункой
Р0203 Форсунка 3: Обрыв цепи управления форсункой
Р0204 Форсунка 4: Обрыв цепи управления форсункой
Р0261 Форсунка 1: Замыкание цепи управления на массу
Р0264 Форсунка 2: Замыкание цепи управления на массу
Р0267 Форсунка 3: Замыкание цепи управления на массу
Р0270 Форсунка 4: Замыкание цепи управления на массу
Р0262 Форсунка 1: Замыкание цепи управления на +12
Р0265 Форсунка 2: Замыкание цепи управления на +12
Р0268 Форсунка 3: Замыкание цепи управления на +12
Р0271 Форсунка 4: Замыкание цепи управления на +12
Р0130 УДК (ДК1): Обрыв сигнальной цепи
Р0131 УДК (ДК1): Низкий уровень
Р0132 УДК (ДК1): Высокий уровень
Р0133 УДК (ДК1): Медленный отклик
Р0134 УДК (ДК1): Нет активности
Р0030 УДК (ДК1): Обрыв цепи нагревателя
Р0031 УДК (ДК1): Замыкание цепи нагревателя на массу
Р0032 УДК (ДК1): Замыкание цепи нагревателя на бортсеть
Р0136 ДДК (ДК2): Обрыв сигнальной цепи
Р0137 ДДК (ДК2): Низкий уровень
Р0138 ДДК (ДК2): Высокий уровень
Р0140 ДДК (ДК2): Нет активности
Р0036 ДДК (ДК2): Обрыв цепи нагревателя
Р0037 ДДК (ДК2): Замыкание цепи нагревателя на массу
Р0038 ДДК (ДК2): Замыкание цепи нагревателя на бортсеть
Р0171 Топливоподача: Система топливоподачи слишком бедная
Р2187 Топливоподача: Система топливоподачи на ХХ слишком бедная
Р0172 Топливоподача: Система топливоподачи слишком богатая
Р2188 Топливоподача: Система топливоподачи на ХХ слишком богатая
Р0217 Перегрев двигателя
Р0300 Пропуски воспл. (токсичность) множественные пропуски воспламенения
Р0301 Пропуски воспл. (токсичность) цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302 Пропуски воспл. (токсичность) цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303 Пропуски воспл. (токсичность) цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304 Пропуски воспл. (токсичность) цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0363 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)
Р1301 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)
Р1302 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)
Р1303 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)
Р1304 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)
Р0326 ДД: выход сигнала из допутимого диапазона
Р0327 ДД: Низкий уровень сигнала
Р0328 ДД: Высокий уровень сигнала
Р0335 ДПКВ: Неисправность цепи сигнала датчика
Р0336 ДПКВ: Недостоверный сигнал
Р0340 ДПРВ: Нет автивности
Р0342 ДПРВ: Низкий уровень сигнала
Р0343 ДПРВ: Высокий уровень сигнала
Р0351 Катушки зажигания: Обрыв цепи
Р0352 Катушки зажигания: Обрыв цепи
Р2301 Катушки зажигания: Замыкание цепи на бортсеть
Р2304 Катушки зажигания: Замыкание цепи на бортсеть
Р0422 Низкая эффективность катализатора
Р0441 КПА: Неверный расход воздуха через клапан
Р0459 КПА: Замыкание цепи на бортсеть
Р0458 КПА: Замыкание цепи на массу
Р0444 КПА: Обрыв цепи
Р0692 Реле ВСО1: Замыкание цепи на бортсеть
Р0691 Реле ВСО1: Замыкание цепи на массу
Р0480 Реле ВСО1: Обрыв цепи
Р0694 Реле ВСО2: Замыкание цепи на бортсеть
Р0693 Реле ВСО2: Замыкание цепи на массу
Р0481 Реле ВСО2: Обрыв цепи
Р0485 ВСО: Напряжение питания ВСО вне допустимого диапазона
Р0500 ДС: Неисправность датчика.
Р0504 Датчик педали тормоза: рассогласование сигналов 1 и 2 датчиков
Р0560 Напряжение бортсети: Различие напряжения на клеммах «15» и «30»
Р0562 Напряжение бортсети: Низкий уровень
Р0563 Напряжение бортсети: Высокий уровень
Р1602 Напряжение бортсети: Пропадание напряжения
Р1640 Контроллер: Ошибка теста EEPROM
Р0601 Некорректная контрольная сумма
Р0606 Контроллер: Неисправность АЦП
Р2105 Контроллер: Неисправность мониторинга
Р0615 Реле стартера: Обрыв цепи
Р0616 Реле стартера: Замыкание цепи на массу
Р0617 Реле стартера: Замыкание цепи на бортсеть
Р0627 Реле БН: Обрыв цепи
Р0628 Реле БН: Замыкание цепи на массу
Р0629 Реле БН: Замыкание цепи на бортсеть
Р0645 Реле муфты кондиционера: Обрыв цепи
Р0646 Реле муфты кондиционера: Замыкание цепи на массу
P0647 Реле муфты кондиционера: Замыкание цепи на бортсеть
P1578 Привод ДЗ: Выход за пределы адаптации
P2176 Привод ДЗ: Не произведена адаптация привода
P1545 Привод ДЗ: Превышение отклонения положения заслонки от желаемого
P1559 Привод ДЗ: Положение заслонки вне допустимого диапазона
P2103 Привод ДЗ: Замыкание цепи на бортсеть
P2102 Привод ДЗ: Замыкание цепи на массу
P2100 Привод ДЗ: Обрыв цепи
P1570 Иммобилайзер: Нет ответа га запрос контроллера
P1335 Мониторинг управления приводом ДЗ: Положение заслонки вне допустимого диапазона
P1336 Мониторинг управления приводом ДЗ: Расслогласование показаний датчиков
P1388 Мониторинг управления приводом ДЗ: Напряжения датчиков положения заслонки вне допустимого диапазона
P1389 Мониторинг управления приводом ДЗ: Обороты двигателя вне допустимого диапазона
P1390 Мониторинг управления приводом ДЗ: Отсутствует реакция на наисправность в системе

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

Лада Самара ЭБУ М74 Е-ГАЗ I414DC03с (в идентах и на стикере). Со слов клиента залита тюн.прошивка. Коды ошибок :
_ Р0645 Реле муфты кондиционера: Обрыв цепи
_ Р0481 Реле ВСО2: Обрыв цепи

Физически кондиционер отсутствует , ВСО срабатывает на 100 гр. и максимальной скорости вполне адекватно. Решив , что косяк в залитой прошивке. Ставлю свой подменный с прошивкой I414DE07. Все нормально , авто адекватно , ошибок нет.
Теперь заливаю в его ЭБУ эту же I414DE07 прошивку. При адекватной работе двигателя обнаруживаю те же ошибки Р0645, Р0481… Выпадаю в осадок , тем более что конец дня. Со слов клиента предыдущий специалист делал в проводке какие то обходы , по причине » плохой проводки». После этого чек не загорался. А появился чек после кузовного ремонта со сваркой и покраской.
Если кто то с подобным встречался , или имеет мысли на сей счет, прошу подсказки. Через пару дней клиент должен быть.
PS: прошивку с его блока считал, автора не знаю и если модераторы не против , могу выложить для просмотра в редакторе. У меня редактора на это ЭБУ нет.

Комментарий администратора

Нарушение правил оформления новых тем — в заголовке не указана модель автомобиля.

SergievskEVG

20.11.2013 23:24

Re: М74 интересные ошибки

Было так же на Самаре, прошивка уже не помню какая, ошибка по второму вентилятору. Появилась без видимых причин, сама по себе, так же заменил прошивку, еер тоже, через день вылезла опять. Машина с организации, водитель забил на лампу, а я так и не понял причину.
Да авто новое было с пробегом до 10т.

Re: М74 интересные ошибки

У этой пробег 60 тысяч.Если приедет посмотрю наличие проводов на соответствующих пинах. Жаль нет редактора посмотреть активированы ли соответствующие ошибки в маске. Может они на будущее их приготовили , а потом внутри блока поставили вместо реле муляж, иначе логики появления этих ошибок не понимаю. На подменном ошибок нет , на родном есть.
ЕЕПРОМ считал , но там прописаны ключи и я его менять на новый не стал. Ошибки стираются но почти сразу появляется по кондиционеру , через некоторое время и по вентилятору.

SergievskEVG

20.11.2013 23:45

Re: М74 интересные ошибки

Сообщение от ANDS
(Сообщение 1231852)

там прописаны ключи и я его менять на новый не стал

А кому они там нужны, да и можно сохранить еер и прописать чистый, для проверки.

barmaleyach

21.11.2013 05:15

Re: М74 интересные ошибки

Были такие ошибки на Гранте. В ЭБУ побывала вода.

Re: М74 интересные ошибки

Сообщение от SergievskEVG
(Сообщение 1231857)

А кому они там нужны, да и можно сохранить еер и прописать чистый, для проверки.

Приедет попробую. Да и внутрь мозгов загляну.
Но почему ошибки по несуществующим узлам автомобиля ? Поэтому и хотелось посмотреть прошивку в редакторе. И в тоже время прошивка менялась на другую.
.

Лександрыч

21.11.2013 10:15

Re: М74 интересные ошибки

Была такая ошибка. Зелень в малом разъеме. ВДешкой побрызгал, все прошло. Машинка 14

vladimirVSavto

21.11.2013 13:14

Re: М74 интересные ошибки

2114 с

Сообщение от ANDS
(Сообщение 1231834)

спонтанно загорались обрыв форсунок, и КПА. на ходу спонтанный тычек с заглыханием. Помогла замена ГР на другого производителя, и протяжка массы на кузове под ЭБУ ( снизу контакт даже чистить пришлось. Пробег 50 тыс у авто..

Re: М74 интересные ошибки

Сообщение от vladimirVSavto
(Сообщение 1231983)

2114 с спонтанно загорались обрыв форсунок, и КПА. на ходу спонтанный тычек с заглыханием. Помогла замена ГР на другого производителя, и протяжка массы на кузове под ЭБУ ( снизу контакт даже чистить пришлось. Пробег 50 тыс у авто..

Все параметры в идеале и на этом блоке и на подменном.

vladimirVSavto

21.11.2013 13:58

Re: М74 интересные ошибки

Сообщение от ANDS
(Сообщение 1232006)

Все параметры в идеале и на этом блоке и на подменном.

Так и у меня было все в идеале.

Re: М74 интересные ошибки

Была такая проблема на гранте, после попадания воды в блок. Плату очистил, высушил, через 2 дня загорелся чек, ошибки по ВСО2 и реле кондиционера. После сброса появляются через 1-5 мин. Проверил плату повторно — влаги нет. Продул хорошенько разъемы ЭБУ, после этого ошибки не появились, клиент пока не приезжал.

Re: М74 интересные ошибки

Alim Как только у меня появится , обязательно проверю.Спасибо всем за отклик. Благодаря вам наметились возможные причины.
Но все же не могу понять , почему ошибки по несуществующим в этой комплектации устройствам… Полагал , что и в стоке и в тюнинговой для существующей комплектации эти ошибки должны быть отключены. А о том что проблема в ЭБУ я понял подключив свой подменный с другой прошивкой . Записал в проблемный блок свою прошивку , получил те же проблемы. Тогда выходит , что переписывая Флеш , мы не все переписываем ?

Re: М74 интересные ошибки

Если во время работы двигателя тыкать всякими контрольками в разъём запроса кондиционера то появятся эти ошибки. Удаляются только инициализацией эбу. проверено на всех М74(и САН тоже).

Re: М74 интересные ошибки

Так нет там кондиционера . И разъема запроса тоже. Допытал у клиента , молчал как партизан сначала. Авто лежало на крыше. Когда правили крышу шлифовали , так вот эта бурда попадала и на ЭБУ. Я когда к нему добрался ,увидел , спросил но ответа внятного не получил. На неделе обещал быть.Вскрою ЭБУ , может прояснится.
Ошибки убираются сканером , но после некоторого времени работы появляются вновь. Насколько я понимаю «сброс с инициализацией» равносилен отключению от него питания .Эбу с авто снималось. Перепрограммировалось. Ошибки появились и на новой прошивке.

Re: М74 интересные ошибки

Сообщение от ANDS
(Сообщение 1233405)

«сброс с инициализацией» равносилен отключению от него питания

Нет, накопленные адаптации не сбрасываются при отключении питания или репроге флеш.

Re: М74 интересные ошибки

Сообщение от Кубань
(Сообщение 1233447)

Цитата:
Сообщение от ANDS

«сброс с инициализацией» равносилен отключению от него питания

Нет, накопленные адаптации не сбрасываются при отключении питания или репроге флешь.

Можно EEPROM стереть.

Re: М74 интересные ошибки

Подскажите как сбросить ошибку данных о столкновении, по уверению хозяина машина не стукалась.
Не в этом суть. Имею МТ10 но он не скидывает или надо что-то другое?

Re: М74 интересные ошибки

Подскажите как сбросить ошибку данных о столкновении

ошибка по подушкам?

Re: М74 интересные ошибки

Нет, так и пишет — всего было 4 ошибки, но в одну тему.
Произошло столкновение замените ЭБУ.
Кончилась запись ЭБУ заменить блок
Сейчас совсем точно не повторю, машина уехала. Гранта 8V.

euphoria

21.12.2013 19:48

Re: М74 интересные ошибки

В вашем случае будет правильнее сделать так.

Либо менять дамп в блоке srs. Таката стоит?

Re: М74 интересные ошибки

Сообщение от Аркадий
(Сообщение 1244446)

Тоже столкнулся с такой проблемой ,не знаю что делать поможет ли прошить на версию sw3.?

euphoria

23.12.2013 19:58

Re: М74 интересные ошибки

Автоваз Гранты отзывает по SRS блокам, может ваш случай.

Re: М74 интересные ошибки

Сообщение от euphoria
(Сообщение 1245393)

Автоваз Гранты отзывает по SRS блокам, может ваш случай.

может быть, только в моем случаи было дтп но подушки не сработали а ошибки вылезли.

Re: М74 интересные ошибки

Сообщение от ANDS
(Сообщение 1233405)

Просто у Вас наверное тюнинговая прога сделана на базе проги с кондеем и двумя вентиляторами, я так думаю.

Текущее время: 13:59. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Код Описание Р0030 Нагреватель ДК до нейтрализатора, цепь неисправна Р0031 Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу Р0032 Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р0036 Нагреватель ДК после нейтрализатора, цепь неисправна Р0037 Нагреватель ДК после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу Р0038 Нагреватель ДК после нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р0101 Цепь ДМРВ, выход сигнала из допустимого диапазона Р0102 Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала Р0103 Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала Р0112 Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала Р0113 Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала Р0116 Цепь ДТОЖ, выход сигнала из допустимого диапазона Р0117 Цепь ДТОЖ, низкий уровень сигнала Р0118 Цепь ДТОЖ, высокий уровень сигнала Р0122 Цепь ДПДЗ А, низкий уровень сигнала Р0123 Цепь ДПДЗ А, высокий уровень сигнала Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен Р0131 Цепь ДК до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала Р0132 Цепь ДК до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала Р0133 Цепь ДК до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси Р0134 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен Р0137 Цепь ДК после нейтрализатора, низкий уровень сигнала Р0138 Цепь ДК после нейтрализатора, высокий уровень сигнала Р0140 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна Р0171 Система топливоподачи слишком бедная Р0172 Система топливоподачи слишком богатая Р0201 Форсунка цилиндра 1, цепь неисправна Р0202 Форсунка цилиндра 2, цепь неисправна Р0203 Форсунка цилиндра 3, цепь неисправна Р0204 Форсунка цилиндра 4, цепь неисправна Р0217 Температура двигателя выше допустимой Р0222 Цепь ДПДЗ В, низкий уровень сигнала Р0223 Цепь ДПДЗ В, высокий уровень сигнала Р0261 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу Р0262 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р0264 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу Р0265 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р0267 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу Р0268 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р0270 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу Р0271 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения Р0301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения Р0302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения Р0303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения Р0304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения Р0326 Цепь датчика детонации, выход сигнала из допустимого диапазона Р0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала Р0328 Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала Р0335 Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна Р0336 Цепь Д11КВ, выход сигнала из допустимого диапазона Р0351 Катушка зажигания цилиндра 1 -4, обрыв цепи управления Р0352 Катушка зажигания цилиндра 2-3, обрыв цепи управления Р0363 Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих. цилиндрах Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога Р0441 Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через КПА Р0443 Клапан продувки адсорбера, цепь неисправна Р0444 Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления Р0458 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу Р0459 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р0480 Реле вентилятора 1, цепь неисправна Р0481 Реле вентилятора 2, цепь неисправна Р0500 Датчик скорости автомобиля неисправен Р0504 Выключатели «A/В» педали тормоза, рассогласование сигналов Р0560 Напряжение бортовой сети автомобиля Р0562 Напряжение бортовой сети, низкий уровень Р0563 Напряжение бортовой сети, высокий уровень Р0601 Контроллер СУД, ошибка контрольной суммы ПЗУ Р0606 Контроллер СУД, ошибка процессора Р0615 Доп. реле стартера, цепь неисправна Р0616 Доп. реле стартера, замыкание цепи управления на массу Р0617 Доп. реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р0627 Реле бензонасоса, цепь неисправна Р0628 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу Р0629 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р0645 Реле муфты компрессора кондиционера, цепь неисправна Р0646 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу Р0647 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р0691 Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на массу Р0692 Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р0693 Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на массу Р0694 Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна Р1301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора Р1302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора Р1303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора Р1304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков «А» / «В» положения дроссельной заслонки Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков «А» / «В» положения педали акселератора Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, некорректная реакция на неисправность в системе Р1545 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона Р1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна Р1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона Р1570 Иммобилизатор, цепь неисправна Р1578 Система управления приводом дроссельной заслонки, величина адаптации положения нуля вне допустимого диапазона Р1602 Контроллер СУД, пропадание напряжения питания Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM Р2100 Электропривод дроссельной заслонки, обрыв цепи управления Р2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна Р2122 Цепь датчика положения педали А, низкий уровень сигнала Р2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала Р2127 Цепь датчика положения педали В, низкий уровень сигнала Р2128 Цепь датчика положения педали В, высокий уровень сигнала Р2135 Датчики «А» / «В» положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов Р2138 Датчики «А» / «В» положения педали акселератора, рассогласование сигналов Р2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена Р2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу Р2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1-4, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р2304 Катушка зажигания цилиндра 2-3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Источник

1000 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
0031 Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1
0032 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода 1
0036 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 2
0037 Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 2
0038 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода 2
0101 Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона
0102 Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
0103 Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
0112 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
0113 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
0116 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона
0117 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
0122Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
0130 Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода 1
0131 Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 1
0133 Медленный отклик на изменение состава смеси датчика кислорода 1
0134 Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода 1
0135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
0136 Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 2
0140 Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода 2
0141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 2
0171 Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении
0172 Система топливоподачи слишком «богатая» при ее максимальном обеднении
0201 Неисправность цепи управления форсункой 1
020 Неисправность цепи управления форсункой 2
0203 Неисправность цепи управления форсункой 3
0204 Неисправность цепи управления форсункой 4
0222 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки
0223 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки
0261 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 1
0262 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 1
0264 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 2
0265 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 2
0267 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 3
0268 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 3
0270 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4
0271 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 4
0300 Случайные/множественные пропуски воспламенения
0301 Пропуски воспламенения в цилиндре 1, влияющие на токсичность
0302 Пропуски воспламенения в цилиндре 2, влияющие на токсичность
0303 Пропуски воспламенения в цилиндре 3, влияющие на токсичность
0304 Пропуски воспламенения в цилиндре 4, влияющие на токсичность
0327 Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации
0335 Нет сигнала или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала
0420 Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы
0443 Неисправность или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
0444 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления клапаном продувки адсорбера
0445 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления клапаном продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1
0481 Неисправность цепи управления реле электровентилятора 2
0500 Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля
0504 Некорректный сигнал выключателей педали тормоза
0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работы
0562 Пониженное напряжение бортовой сети
0563 Повышенное напряжение бортовой сети
0605 Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы)
0606 Неисправность контроллера
0627 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
0628 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электробензонасоса
0629 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электробензонасоса
0645 Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера
0646 Обрыв или КЗ на «массу» цепи реле муфты компрессора кондиционера
0647 КЗ на «бортсеть» цепи реле муфты компрессора кондиционера
0691 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 1
0692 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 1
0693 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 2
0694 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 2
1335 Недостоверное положение дроссельной заслонки
1336 Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки
1388 Положение педали ускорения вне допустимого диапазона
1389 Частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
1390 Необратимое ограничение впрыска топлива в связи с неисправностями систем
1391 Ошибка программы мониторинга систем двигателя
1545 Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
1558 Начальное положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
1559 Недостоверное значение массового расхода воздуха через дроссель
1564 Нарушение адаптации дросселя в связи с пониженным напряжением питания
1570 Нет ответа от иммобилайзера или неисправность линии связи
1571 Использован незарегистрированный электронный ключ
1572 Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера
1573 Внутренняя неисправность блока иммобилайзера
1574 Попытка разблокирования иммобилайзера
1575 Иммобилайзер заблокирован контроллером
1578 Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки
1579 Аварийное прекращение адаптации дросселя в связи с внешними условиями
1603 Неисправность энергонезависимой памяти (EEPROM) контроллера
2106 Неисправность силового канала управления дроссельной заслонкой
2122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
2123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
2127 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
2128 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
2135 Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки
2138 Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения педали ускорения
2187 Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «бедной» области на ХХ
2188 Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «богатой» области на ХХ
2195 Нет совпадения сигналов датчиков кислорода 1 и 2
2270 Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «бедно»
2271 Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «богато»
C001 Неисправность информационной CAN-шины

Источник

Обновлено: 06.06.2023

Сканеры
Модули
Комплекты HD
Софт
Переходники HD
Разъемы и кабели HD
Комплекты переходников HD
Эмуляторы AdBlue

Легковые
Грузовые
Спецтехника
Мотосканеры
Погрузчики
Прицепы
Тормозные системы
Трансмиссии

Для легкового транспорта
Для грузового транспорта
Системы контроля давления TPMS
TPMS сканеры
Модули

Для легковых автомобилей
Для грузовых автомобилей
Для мотоциклов
Универсальные съемники
Кузовной инструмент
Универсальный инструмент

iSmart — Automotive Diagnostic System
iAuto — Full System All Make Scan Tools
iLink — Featured Professional Scan Tools
iMax — Multi-System Car Diagnostic Tool
iEasy — Code Readers
iBT — Battery Analyzer

ОТКРЫТЬ МЕНЮ

Поиск кода ошибки

УДК (ДК1): Обрыв цепи нагревателя

УДК (ДК1): Замыкание цепи нагревателя на массу

УДК (ДК1): Замыкание цепи нагревателя на бортсеть

ДДК (ДК2): Обрыв цепи нагревателя

ДДК (ДК2): Замыкание цепи нагревателя на массу

ДДК (ДК2): Замыкание цепи нагревателя на бортсеть

ДМРВ: Сигнал вне допустимого диапазона

ДМРВ: Низкий уровень сигнала

ДМРВ: Высокий уровеньсигнала

ДТВ: Низкий уровень сигнала

ДТВ: Высокий уровеньсигнала

ДТОЖ: Сигнал вне допустимого диапазона

ДТОЖ: Низкий уровень сигнала

ДТОЖ: Высокий уровень сигнала

ДПДЗ 1: Низкий уровень сигнала

ДПДЗ 1: Высокий уровеньсигнала

УДК (ДК1): Обрыв сигнальной цепи

УДК (ДК1): Низкий уровень

УДК (ДК1): Высокий уровень

УДК (ДК1): Медленный отклик

УДК (ДК1): Нет активности

ДДК (ДК2): Обрыв сигнальной цепи

ДДК (ДК2): Низкий уровень

ДДК (ДК2): Высокий уровень

ДДК (ДК2): Нет активности

Топливоподача: Система топливоподачи слишком бедная

Топливоподача: Система топливоподачи слишком богатая

Форсунка 1: Обрыв цепи управления форсункой

Форсунка 2: Обрыв цепи управления форсункой

Форсунка 3: Обрыв цепи управления форсункой

Форсунка 4: Обрыв цепи управления форсункой

ДПДЗ 2: Высокий уровень сигнала

ДПДЗ 2: Низкий уровень сигнала

Форсунка 1: Замыкание цепи управления на массу

Форсунка 1: Замыкание цепи управления на +12

Форсунка 2: Замыкание цепи управления на массу

Форсунка 2: Замыкание цепи управления на +12

Форсунка 3: Замыкание цепи управления на массу

Форсунка 3: Замыкание цепи управления на +12

Форсунка 4: Замыкание цепи управления на массу

Форсунка 4: Замыкание цепи управления на +12

Пропуски воспл. (токсичность) множественные пропуски воспламенения

Пропуски воспл. (токсичность) цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Пропуски воспл. (токсичность) цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Пропуски воспл. (токсичность) цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Пропуски воспл. (токсичность) цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

ДД: выход сигнала из допутимого диапазона

ДД: Низкий уровень сигнала

ДД: Высокий уровень сигнала

ДПКВ: Неисправность цепи сигнала датчика

ДПКВ: Недостоверный сигнал

ДПРВ: Нет автивности

ДПРВ: Низкий уровень сигнала

ДПРВ: Высокий уровень сигнала

Катушки зажигания: Обрыв цепи

Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)

Низкая эффективность катализатора

КПА: Неверный расход воздуха через клапан

КПА: Замыкание цепи на массу

КПА: Замыкание цепи на бортсеть

Реле ВСО1: Обрыв цепи

Реле ВСО2: Обрыв цепи

ВСО: Напряжение питания ВСО вне допустимого диапазона

ДС: Неисправность датчика

Датчик педали тормоза: рассогласование сигналов 1 и 2 датчиков

Напряжение бортсети: Различие напряжения на клеммах «15» и «30»

Напряжение бортсети: Низкий уровень

Напряжение бортсети: Высокий уровень

Некорректная контрольная сумма

Контроллер: Неисправность АЦП

Реле стартера: Обрыв цепи

Реле стартера: Замыкание цепи на массу

Реле стартера: Замыкание цепи на бортсеть

Реле БН: Обрыв цепи

Реле БН: Замыкание цепи на массу

Реле БН: Замыкание цепи на бортсеть

Реле муфты кондиционера: Обрыв цепи

Реле муфты кондиционера: Замыкание цепи на массу

Реле муфты кондиционера: Замыкание цепи на бортсеть

Реле ВСО1: Замыкание цепи на массу

Реле ВСО1: Замыкание цепи на бортсеть

Реле ВСО2: Замыкание цепи на массу

Реле ВСО2: Замыкание цепи на бортсеть

Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)

Мониторинг управления приводом ДЗ: Положение заслонки вне допустимого диапазона

Мониторинг управления приводом ДЗ: Расслогласование показаний датчиков

Мониторинг управления приводом ДЗ: Напряжения датчиков положения заслонки вне допустимого диапазона

Мониторинг управления приводом ДЗ: Обороты двигателя вне допустимого диапазона

Мониторинг управления приводом ДЗ: Отсутствует реакция на наисправность в системе

Привод ДЗ: Превышение отклонения положения заслонки от желаемого

Привод ДЗ: Положение заслонки вне допустимого диапазона

Иммобилайзер: Нет ответа на запрос контроллера

Привод ДЗ: Выход за пределы адаптации

Напряжение бортсети: Пропадание напряжения

Контроллер: Ошибка теста EEPROM

Привод ДЗ: Обрыв цепи

Привод ДЗ: Замыкание цепи на массу

Привод ДЗ: Замыкание цепи на бортсеть

Контроллер: Неисправность мониторинга

Датчик положения педали газа 1: Низкий уровень сигнала

Датчик положения педали газа 1: Высокий уровеньсигнала

Датчик положения педали газа 2: Низкий уровень сигнала

Датчик положения педали газа 2: Высокий уровень сигнала

ДПДЗ: Рассогласование сигналов датчиков 1 и 2

Датчики положения педали газа: Рассогласование сигналов датчиков 1 и 2

Привод ДЗ: Не произведена адаптация привода

Топливоподача: Система топливоподачи на ХХ слишком бедная

Топливоподача: Система топливоподачи на ХХ слишком богатая

Катушки зажигания: Замыкание цепи на бортсеть

Контроллер 21126-1411020-90, под общим обозначением M74, является блоком управления двигателем для автомобилей Лада «Гранта».

ЭБУ производится предприятием ИТЭЛМА и устанавливается на восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л с автоматической коробкой переключения передач — АКПП.

Контроллер предназначен для работы в экологическом стандарте Евро-3. Для обеспечения данного стандарта в комплектации автомобиля присутствуют: два датчика кислорода, нейтрализатор, адсорбер и электронная педали газа.

Автомобиль Лада Гранта с ЭБУ 21126-1411020-90 диагностируется по протоколу CAN интерфейса OBD-2.

Физически кондиционер отсутствует , ВСО срабатывает на 100 гр. и максимальной скорости вполне адекватно. Решив , что косяк в залитой прошивке. Ставлю свой подменный с прошивкой I414DE07. Все нормально , авто адекватно , ошибок нет.
Теперь заливаю в его ЭБУ эту же I414DE07 прошивку. При адекватной работе двигателя обнаруживаю те же ошибки Р0645, Р0481. Выпадаю в осадок , тем более что конец дня. Со слов клиента предыдущий специалист делал в проводке какие то обходы , по причине » плохой проводки». После этого чек не загорался. А появился чек после кузовного ремонта со сваркой и покраской.
Если кто то с подобным встречался , или имеет мысли на сей счет, прошу подсказки. Через пару дней клиент должен быть.
PS: прошивку с его блока считал, автора не знаю и если модераторы не против , могу выложить для просмотра в редакторе. У меня редактора на это ЭБУ нет.

У этой пробег 60 тысяч.Если приедет посмотрю наличие проводов на соответствующих пинах. Жаль нет редактора посмотреть активированы ли соответствующие ошибки в маске. Может они на будущее их приготовили , а потом внутри блока поставили вместо реле муляж, иначе логики появления этих ошибок не понимаю. На подменном ошибок нет , на родном есть.
ЕЕПРОМ считал , но там прописаны ключи и я его менять на новый не стал. Ошибки стираются но почти сразу появляется по кондиционеру , через некоторое время и по вентилятору.

Alim Как только у меня появится , обязательно проверю.Спасибо всем за отклик. Благодаря вам наметились возможные причины.
Но все же не могу понять , почему ошибки по несуществующим в этой комплектации устройствам. Полагал , что и в стоке и в тюнинговой для существующей комплектации эти ошибки должны быть отключены. А о том что проблема в ЭБУ я понял подключив свой подменный с другой прошивкой . Записал в проблемный блок свою прошивку , получил те же проблемы. Тогда выходит , что переписывая Флеш , мы не все переписываем ?

Нагреватель ДК до нейтрализатора, цепь неисправна

Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Нагреватель ДК после нейтрализатора, цепь неисправна

Нагреватель ДК после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Нагреватель ДК после нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Цепь ДМРВ, выход сигнала из допустимого диапазона

Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала

Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала

Цепь ДТОЖ, выход сигнала из допустимого диапазона

Цепь ДТОЖ, низкий уровень сигнала

Цепь ДТОЖ, высокий уровень сигнала

Цепь ДПДЗ А, низкий уровень сигнала

Цепь ДПДЗ А, высокий уровень сигнала

Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Цепь ДК до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Цепь ДК до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Цепь ДК до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Цепь ДК после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Цепь ДК после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Система топливоподачи слишком бедная

Система топливоподачи слишком богатая

Форсунка цилиндра 1, цепь неисправна

Форсунка цилиндра 2, цепь неисправна

Форсунка цилиндра 3, цепь неисправна

Форсунка цилиндра 4, цепь неисправна

Температура двигателя выше допустимой

Цепь ДПДЗ В, низкий уровень сигнала

Цепь ДПДЗ В, высокий уровень сигнала

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Цепь датчика детонации, выход сигнала из допустимого диапазона

Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Цепь ДПКВ, выход сигнала из допустимого диапазона

Катушка зажигания цилиндра 1-4, обрыв цепи управления

Катушка зажигания цилиндра 2-3, обрыв цепи управления

Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих. цилиндрах

Эффективность нейтрализатора ниже порога

Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через КПА

Клапан продувки адсорбера, цепь неисправна

Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу

Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле вентилятора 1, цепь неисправна

Реле вентилятора 2, цепь неисправна

Датчик скорости автомобиля неисправен

Выключатели «A/В» педали тормоза, рассогласование сигналов

Напряжение бортовой сети автомобиля

Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Контроллер СУД, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Контроллер СУД, ошибка процессора

Доп. реле стартера, цепь неисправна

Доп. реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Доп. реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле бензонасоса, цепь неисправна

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле муфты компрессора кондиционера, цепь неисправна

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле вентилятора 1 , замыкание цепи управления на массу

Реле вентилятора 1 , замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на массу

Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Выключатель педали сцепления, цепь неисправна

Цилиндр 1 , обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона

Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков «А» / «В» положения дроссельной заслонки

Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков «А» / «В» положения педали акселератора

Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона

Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, некорректная реакция на неисправность в системе

Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона

Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна

Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона

Иммобилизатор, цепь неисправна

Система управления приводом дроссельной заслонки, величина адаптации положения нуля вне допустимого диапазона

Контроллер СУД, пропадание напряжения питания

Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM

Электропривод дроссельной заслонки, обрыв цепи управления

Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна

Цепь датчика положения педали А, низкий уровень сигнала

Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала

Цепь датчика положения педали В, низкий уровень сигнала

Цепь датчика положения педали В, высокий уровень сигнала

Датчики «А» / «В» положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов

Датчики «А» / «В» положения педали акселератора, рассогласование сигналов

Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена

Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу

Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу

Катушка зажигания цилиндра 1-4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Катушка зажигания цилиндра 2-3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Данный тип ЭБУ устанавливается на автомобили ОАО АвтоВАЗ с 2011 модельного года. Как правило ЭБУ устанавливается в салоне автомобиля, внизу центральной консоли для автомобилей ПП и под «бардачком» для автомобилей «классической» компоновки.

Принципиально ЭБУ построен на базе процессора Infineon SAK-XC2765X

Полный размер ПО данного ЭБУ составляет 832(851 968)кБ для ПП автомобилей

ЭТАП 1. Далее расскажу как прошить данный блок подручными методами на примере Ваз 2115
I414DE06 11183-1411020-02 M74, серийная версия, LADA SAMARA 1.6L 8V
Письмо АВТОВАЗА

Нам потребуется:
1. К-лайн Адаптер (для примера Мастер Кит, или любой другой)

2. АКБ, или БП (12V)

3. Программа winflashecu v1.14
(PS Сможет зашить ЛЮБОЙ М74(кроме м74к, и CAN соответственно) И она бесплатна

4. Авторская(или стоковая) прошивка. в моем случае ADACT I414DSL06_v4.0.bin

5. Блок снять для удобства работы на столе.
PS НЕ ЗАБЫВАЕМ: Снимаем клемму массы с аккумулятора, а лишь Затем разъем с ЭБУ

6. Ну и немного прямых рук чтобы собрать проводочки и всё подключить.

Идем далее: ищем где стоит блок в вашем авто

Как снять разъем с эбу?
Сверху на скошенной стороне находиться фиксатор (Тонкий шпендиль в середине)
Шпендель давите вниз и вращаете скобу (в скобах по бокам полукруглое пазы) Отожмите вниз фиксатор и поворачивайте в сторону фиксатора.

И так схема подключения к ЭБУ

Можно приобрести разъем ТУТ

PS. Я провода сделал из разъема(на материнку) БП от компа и каких то малых мам с радиодеталей.

Далее когда все подсоединили.
ЭТАП 2. Запускаем winflashecu

Выбираем вкладку М74…далее выбираем номер порта на котором висит К-лайн адаптер.
Далее подаём напругу +12В на наши провода которые мы собрали и подключили.

В нижнем правом углу заместо надписи Нет связи должно появится Связь с ЭБУ и загорятся кнопки

Далее делаем бекап Проши и иммо. жмакаем Чтение ЭБУ (2), и чтение ЕЕПРОМ (4) на всякий случай.
Далее выбираем Программирование ЭБУ (1) выбираем прошу (I414DSL06_v4.0.bin) и льем.
Заливается мин 5-8.
Операция Успешно Завершена.
Закрываем прогу.
Отключаем питание.

Не забываем!
После репрограммированния блока сброс контроллера с очисткой памяти самообучения (инициализацией) ОБЯЗАТЕЛЕН!

ЭТАП 3. Следующий этап пропустить тем кто оставляет ИММО. Переходим к ЭТАПУ 4.

Далее если надо удалить иммо

Есть несколько путей.
1. Скаченный нами ЕЕПРОМ в HEX редакторе отредактировать на FF
2. Залить Чистый ЕЕПРОМ
3. Залить прошу NO_IMMO
Жмем Запись ЕЕПРОМ (3)…выбираем наш файл(чистый, или редактированный)…

Ждем окончания операции
Операция Успешно Завершена.
Закрываем прогу.
Отключаем питание.

Отучили от ИММО.

Несем в авто.
Подсоединяем ЭБУ к колодке, идем прикручиваем клемму на АКБ,
Заводим шарабан и радуемся отсутствия ИММО и новой прошивке.
После отключения иммо знак(ключ) на табле приборов будет гореть несколько секунд при заводке автомобиля и затем тухнуть.

ЭТАП 4. После завершения программирования электронного блока управления, надо произвести адаптация электронного дросселя и инициализация электронной заслонки.
Письмо АВТОВАЗА

Если адаптация не прошла, попробовать так:
— В процессе передвижения на автомобиле в пределах 2-3 передачи нажимаем педаль акселератора до упора 2-3 раза при этом контроллер отмечает диапазон работы электронной заслонки (запоминает диапазон

ВНИМАНИЕ! Если после ЭТАПА 2 авто заблокировал ИММО(ссать кипятком пока еще рано!))), произведите ЭТАП 3.
Если всё таки требуется иммобилайзер. Переобучите ИММО этап 5

ЭТАП 5 Обучение ИММО

• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
•Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД! (Внимание! Обязательно дождаться Сигнала)
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

Иммобилизатор АПС-6. Процедура обучения.
A. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.
B. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.
C. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.
E. Выключить зажигание.
F. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты C…E, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет — продолжить выполнение с пункта G.
G. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
H. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.
I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.
J. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться.
Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.
Непосредственно в процессе обучения может пригодиться следующая шпаргалка:
В кратце
ОБУЧЕНИЕ АПС-6 (ОБРАЗЕЦ ШПАРГАЛКИ ВАЗа)
1. Об. ключом вкл. зажиг.: индикатор АПС не горит.
2. Выкл. зажиг., вынуть об. ключ: индик. АПС мигает 6 с.
3. Вкл. зажиг. раб. ключом: 3 сигн. зумм. – 6 с – 2 сигн.
4. Выкл. зажиг., вынуть раб. ключ – и успеть за 6 с…
5. …Вкл. зажиг. обуч. ключом: 3 сигн. зумм. – 6 с – 2 сигн.
6. Выкл. зажиг., ключ не вынимать: 1 сигн. зумм. – переход 15 с – индик. часто мигает.
7. Вкл. зажиг.: 1 сигн. зумм. – 3 раза указатели пов., 3 сигн. зумм. – 1 сигн. клаксона.
8. Вынуть оба ключа.

ИТОГ:
На этом прошивка, удаление иммо, адаптация, обучение иммо и всё что связано с блоком М74 подходит к концу всё описано и разжевано как можно понятней!

На серийных прошивках туповатая педаль газа…после прошивки она приблизилась к манере тросика, а это не может не радовать!

Также советую:

ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!
Инфа была собрана со всего Интернета(в том числе и Драйв2) для удобства штатного пользователя! переработана, проверена и опробована.
(перечислить всех авторов просто нереально, некоторые материалы, фотоматериалы были также взяты с DRIVE2 и интернета)

Кому помогло и заинтересовало жмите спасибо пишите комментарии!
И Помните:
Всё что вы делаете — вы делаете на свой страх и риск

Читайте также:

Температура воды в волге в юрьевце

Ошибка p1297 skoda octavia

Как проверить стартер ваз 2101

Ошибка p0657 mitsubishi colt

Схема системы охлаждения фольксваген поло

Источник

Я обЪясняю ,что причина не в машине ,а блоке ЭБУ,я этот блок ставлю на другую машину происходит таже ошибка и такие же обороты,а эта машина на которой стоял этот блок чудесно катается на других мозгах,вся причина в мозгах ,что может выйти из строя ,при подключении на столе ток 0.15А как и на других исправных,у меня есть такие же мозги с Микаса 12 ,такая же проблема,т.е. это не единичный случай!

Блок чудесно выходит на связь,перепрограммируется,проц запускается,может у кого есть схема связи е-газа и проца?ЭБУ 186-22

Изменено 28 марта 2017 пользователем самолетик

Источник

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Источник

Содержание статьи 1 Деталь (система) 2 Код 3 Контрольные проверки 4 Условие определения неисправности Деталь (система)	Код	Контрольные проверки	Условие определения неисправности
Датчик массового расхода воздуха	Р0101	Проверка действительности	Расход воздуха вне допустимого диапазона
Р0102	Проверка низкого значения	Период сигнала больше верхнего порогового значения
Р0103	Проверка высокого значения	Период сигнала меньше нижнего порогового значения
Датчик температуры впускного воздуха	P0112	Проверка низкого значения	Напряжение меньше нижнего порогового значения
P0113	Проверка высокого значения	Напряжение больше верхнего порогового значения
Датчик температуры охлаждающей жидкости	P0116	Проверка действительности	Температура меньше рассчитанного значения
P0117	Проверка низкого значения	Напряжение меньше нижнего порогового значения
P0118	Проверка высокого значения	Напряжение больше верхнего порогового значения
Датчики положения дроссельной заслонки	Р2135	Проверка рассогласования сигналов двух датчиков	Напряжения датчиков отличаются на величину порога
P0122	Проверка низкого значения (датчик 1)	Напряжение меньше нижнего порогового значения
P0123	Проверка высокого значения (датчик 1)	Напряжение больше верхнего порогового значения
P0222	Проверка низкого значения (датчик 2)	Напряжение меньше нижнего порогового значения
P0223	Проверка высокого значения (датчик 2)	Напряжение больше верхнего порогового значения
Датчики положения педали акселератора	Р2138	Проверка рассогласования сигналов двух датчиков	Напряжения датчиков отличаются на величину порога
P2122	Проверка низкого значения (датчик 1)	Напряжение меньше нижнего порогового значения
P2123	Проверка высокого значения (датчик 1)	Напряжение больше верхнего порогового значения
P2127	Проверка низкого значения (датчик 2)	Напряжение меньше нижнего порогового значения
P2128	Проверка высокого значения (датчик 2)	Напряжение больше верхнего порогового значения
Форсунки	P0201	Проверка обрыва цепи управления	Драйверная диагностика
P0202
P0203
P0204
P0261	Проверка КЗ цепи управления на «землю»
P0264
P0267
P0270
P0262	Проверка КЗ цепи управления на бортсеть
P0265
P0268
P0271

Датчик кислорода управляющий	P0130	Проверка целостности сигнальной цепи	Напряжение меньше нижнего порогового значения или больше верхнего порогового значения
P0131	Проверка низкого значения	Напряжение меньше нижнего порогового значения
P0132	Проверка высокого значения	Напряжение больше верхнего порогового значения
P0133	Проверка медленного отклика	Период сигнала больше порогового значения
P0134	Проверка активности	Напряжение меньше верхнего порогового значения и больше нижнего порогового значения
P0030	Проверка обрыва цепи нагревателя	Драйверная диагностика
Р0031	Проверка КЗ цепи нагревателя на «землю»
Р0032	Проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть

Датчик кислорода диагностический	P0136	Проверка целостности сигнальной цепи	Напряжение меньше нижнего порогового значения или больше верхнего порогового значения
P0137	Проверка низкого значения	Напряжение меньше нижнего порогового значения
P0138	Проверка высокого значения	напряжение больше верхнего порогового значения
P0140	Проверка активности	Напряжение меньше верхнего порогового значения и больше нижнего порогового значения
P0036	Проверка обрыва цепи нагревателя	Драйверная диагностика
Р0037	Проверка КЗ цепи нагревателя на «землю»
Р0038	Проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть

Система топливоподачи	P0171	Проверка бедности состава смеси	Коэффициенты коррекции топливоподачи больше верхнего порогового значения
Р2187	Проверка бедности состава смеси (на холостом ходу)
P0172	Проверка богатости состава смеси	Коэффициенты коррекции топливоподачи меньше нижнего порогового значения
Р2188	Проверка богатости состава смеси (на холостом ходу)
Перегрев двигателя	Р0217	Контроль температуры двигателя	Температура двигателя выше порогового значения

Пропуски воспламенения для токсичности	P0300	Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность	Количество пропусков воспламенения больше порогового значения
P0301
P0302
P0303
P0304
Пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора	P0363	Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на нейтрализатор	Количество пропусков воспламенения больше порогового значения
P1301
P1302
P1303
P1304
Датчик детонации	Р0326	Проверка низкого значения	Нормализованный уровень сигнала выходит за пределы допустимого диапазона
Р0327	Проверка низкого значения	Нормализованный уровень сигнала меньше нижнего порогового значения
Р0328	Проверка высокого значения	Нормализованный уровень сигнала больше верхнего порогового значения
Датчик положения коленвала	P0335	Проверка наличия сигнала	Изменение расхода воздуха при отсутствии сигнала с датчика положения коленвала выше порогового значения
Р0336	Проверка действительности	За оборот коленвала контроллер насчитывает неверное количество зубьев
Датчик положения распредвала	Р0340	Проверка наличия сигнала	Сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе
Р0342	Проверка низкого значения	Низкий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала
Р0343	Проверка высокого значения	Высокий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала
Катушки зажигания	Р0351	Проверка обрыва цепи	Ток первичной цепи меньше порогового значения
Р0352
Р2301	Проверка КЗ цепи на бортсеть	Ток первичной цепи больше порогового значения
Р2304
Нейтрализатор	P0422	Определение емкости сохраняемого кислорода сравнением размаха амплитуд управляющего и диагностического датчиков кислорода	Коэффициент старения нейтрализатора больше верхнего порогового значения
Клапан продувки адсорбера	P0441	Проверка функционирования	Реакция системы поддержания холостого хода больше или меньше порогового значения
P0459	Проверка КЗ цепи на бортсеть	Драйверная диагностика
Р0458	Проверка КЗ цепи на «землю»
P0444	Проверка обрыва цепи

Реле1 вентилятора системы охлаждения	Р0692	Проверка КЗ цепи на бортсеть	Драйверная диагностика
Р0691	Проверка КЗ цепи на «землю»
P0480	Проверка обрыва цепи
Реле2 вентилятора системы охлаждения	Р0694	Проверка КЗ цепи на бортсеть	Драйверная диагностика
Р0693	Проверка КЗ цепи на «землю»
P0481	Проверка обрыва цепи
Вентилятор охлаждения	Р0485	Проверка напряжения питания вентиляторов охлаждения	Напряжение меньше нижнего порогового значенияНапряжение больше верхнего порогового значения
Датчик скорости автомобиля	P0500	Проверка наличия сигнала	Скорость автомобиля меньше порогового значения

Датчик педали тормоза	Р0504	Проверка времени рассогласования сигналов датчика	Сигналы датчика изменяются несогласованно
Напряжение бортсети	P0560	Проверка действительности значения	напряжение в цепях Кл. «30» и Кл. «15» отличаются на величину порога

P0562	Проверка низкого значения	Напряжение меньше нижнего порогового значения
P0563	Проверка высокого значения	Напряжение больше верхнего порогового значения
P1602	Проверка напряжения питания	Пропадание напряжения питания
Контроллер	Р1640	Проверка EEPROM	Ошибка теста EEPROM
Р0601	Проверка контрольной суммы ПО	Некорректная контрольная сумма
Р0606	Внутренние проверки контроллера	Неисправно АЦП
Р2105	Неисправен модуль мониторинга
Реле стартера	P0615	Проверка обрыва цепи	Драйверная диагностика
P0616	Проверка КЗ цепи на «землю»
P0617	Проверка КЗ цепи на бортсеть
Реле бензонасоса	P0627	Проверка обрыва цепи	Драйверная диагностика
P0628	Проверка КЗ цепи на «землю»
P0629	Проверка КЗ цепи на бортсеть
Реле муфты кондиционера	P0645	Проверка обрыва цепи	Драйверная диагностика
P0646	Проверка КЗ цепи на «землю»
P0647	Проверка КЗ цепи на бортсеть

Привод дроссельной заслонки	P1578	Проверка адаптации минимального положения дроссельной заслонки	Значение адаптации вне допустимого диапазона


Р2176	Проверка адаптации минимального положения дроссельной заслонки	Адаптация ни разу проведена не была
Р1545	Проверка положения дроссельной заслонки	Отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
Р1559	Проверка положения заслонки при обесточенном электроприводе	Положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1558	Проверка возвратной пружины	Время возврата заслонки в положение limp home выше порога
P2103	Проверка КЗ цепи на бортсеть	Драйверная диагностика
Р2102	Проверка КЗ цепи на «землю»
Р2100	Проверка обрыва цепи
Иммобилизатор	Р1570	Проверка целостности цепи	Нет ответа от иммобилизатора на запрос контроллера
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки	Р1335	Проверка положения дроссельной заслонки	Положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1336	Проверка рассогласования сигналов датчиков положения дроссельной заслонки	Напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р1388	Проверка положения педали акселератора	Напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р1389	Проверка сигнала ДПКВ	Обороты двигателя вне допустимого диапазона
Р1390	Оценка реакции на неисправность в системе	Отсутствует реакция на неисправность в системе

Источник

Поиск кода ошибки

Рекомендованные сообщения

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Деталь (система)

Код

Контрольные проверки

Условие определения неисправности