Ошибки на панели приборов рено флюенс

скажите, пожалуйста, как проблему решили, на табло такой же чек, подключил ОБД разъем в программе пишет ошибка Р 0011 положение распредвалов , чек загорелся после того как разогнался под 100 , хотя двигатель нормально работает.

Горит чек и ключ рено флюенс

Листайте меню бортового компьютера с помощью кнопки на ручке управления дворниками до тех пор, пока на дисплее не отобразится меню или значок сброса бортового компьютера. Значок гаечного ключа выскакивает на табло, когда приходит пора произвести техническое обслуживание автомобиля.

Рено Меган 2 — как сбросить межсервисный интервал своими руками. Пошаговая инструкция автовладельцам

1. Вставьте ключ в зажигание (или поместите специальный сервисный чип в отведённый для этого слот).
2. Заведите автомобиль.
3. Листайте меню бортового компьютера с помощью кнопки на ручке управления дворниками до тех пор, пока на дисплее не отобразится меню или значок сброса бортового компьютера.
4. Теперь зажмите кнопку выбора примерно на 10 секунд (надпись начнёт мигать, затем снова будет гореть постоянно).

Пропуски зажигания, то есть по факту это пропуски воспламенения, могли возникнуть в связи с промывкой инжектора, особенно когда заканчивается баллон или сильно загрязняются свечи во время промывки в данном случае только цилиндр 2 , DTC0302F8. Его следует выполнять, когда на дисплее появляются ранее обозначенные символы ключ и Service due.

Расшифровка значков на приборной панели Ошибка check antipollution system достаточно часто встречается на автомобилях Рено Флюенс. В общем, как было сказано в одном из отзывов, Fluence оснащен противоугонным устройством в виде ромбика на капоте. Поскольку основная причина выхода из строя этой детали засорение, здесь может помочь промывка инжектора или же замена форсунок.

В городе вы можете спокойно подъезжать к любому бордюру, не опасаясь зацепить его бампером, а за городом ехать по лесной дороге, не боясь зацепиться за корягу какой-нибудь торчащей под брюхом деталью.

Значок машина с ключом — Диагностика, Ремонт и Удаление с приборной панели — Автопортал

Создатели Fluence изначально старались сделать внутренние объемы модели главным ее конкурентным преимуществом, и нужно признать, что у них это очень неплохо получилось. Зеленый или синий цвета обычно применяются только для того, чтобы проинформировать водителя о том, что функция активирована и все работает нормально.

Пять причин любить и ненавидеть Renault Fluence — – автомобильный журнал

• расстояние/время менее 3000 км или два месяца; в зависимости от транспортного средства отображается сообщение «Обслуживание через …»
• оставшееся расстояние/время 0 км или достигнута дата обслуживания – в зависимости от модели транспортного средства сообщение отображается, когда ТО необходимо пройти как можно скорее.

Бортовой компьютер вашего авто служит в первую очередь помощником, с помощью которого можно существенно оптимизировать работу машины расчет среднего расхода топлива, интервала прохождения сервисного технического обслуживания. Как сбросить межсервисный интервал автомобиля Рено Меган 2 самостоятельно.

Как сбросить сервисный интервал на Renault Fluence своими руками Сейчас, постараемся разложить все по полочкам и дать развернутый ответ на все вопросы и варианты событий. В общем, поэтапно, Вам нужно проверить все датчики Датчик массового расхода воздуха, положения дроссельной заслонки, детонации, кислорода, положения коленчатого вала, положения распределительного вала, Холла, давления масла, давления топлива. Во-первых, в холода деревенеет подвеска, и появляются посторонние шумы при ее работе скрипят втулки стабилизатора поперечной устойчивости.

Сообщающие о неисправности

Значок аккумулятора загорается, если падает напряжение в бортовой сети, часто такая проблема связана с отсутствием заряда аккумуляторной батареи от генератора, поэтому его еще могут называть «значок генератора». На автомобилях с гибридным двигателем такой индикатор дополняется надписью «MAIN» внизу.

Значок двигателя, некоторые водители его могут называть «значок инжектора» или check, может гореть желтым цветом, когда работает двигатель. Он информирует о наличии ошибок двигателя и неисправности его электронных систем. Для определения причины его появления на табло приборной панели производят самодиагностику или компьютерную диагностику.

Значок свечей накала может загораться на приборной панели дизельного автомобиля, значение такого индикатора точно такое же, как и значка «чек» на бензиновых авто. Когда в памяти электронного блока нет никаких ошибок, то значок спирали должен тухнуть после прогрева двигателя и отключения свечей накала. Как проверить свечи накала читайте тут.

Этот материал является информативным для большинства автовладельцев. И хотя здесь не представлены абсолютно все возможные значки всех существующих машин, Вы сможете самостоятельно разбираться в основных обозначениях приборной панели авто, и не будите бить тревогу, когда увидите, что вновь горит значок на панели.

Сохраните себе шпаргалку по значкам на панели приборов, чтобы знать, о чём сообщает Ваш автомобиль.

Исходя из этих первичных данных, в бортовой компьютер автомобиля была заложена функция уведомления водителя о предстоящем прохождении технического обслуживания через 1 000 км загорается функция service , сброс которой, является обязательным по окончании технического обслуживания.

ОБОЗНАЧЕНИЕ ЗНАЧКОВ | сигналов? на панели приборов: ❗️самый полный список индикаторов автомобиля с обозначениями

Фаза 2

Расстояние до обслуживания дистанция время, оставшееся до следующего обслуживания отображается в милях или километрах и месяцах. Для начала посмотрим на сброс сервисного интервала для автомобилей Renault Megane 2 образца первой фазы.

Renault Fluence, 2012

И хотя здесь не представлены абсолютно все возможные значки всех существующих машин, Вы сможете самостоятельно разбираться в основных обозначениях приборной панели авто, и не будите бить тревогу, когда увидите, что вновь горит значок на панели. сообщения о неисправностях в работе связанные с предупредительным световым сигналом ;.

Что еще необходимо учесть По сути Фаза 1 и Фаза 2 имеют лишь точечные изменения. Но их хватило, чтобы повлиять на особенности проведения процедуры по сбросу сервисного интервала. Подключив автосканер, Вы в 90 случаев сразу увидите где ошибка и какой датчик сбоит или система в целом. Если Вы сами плохо разбираетесь в автомобилях, а тем более в электронике, то Мы не рекомендуем Вам самостоятельно исправлять что либо в системе автомобиля.

Пять причин любить и ненавидеть Renault Fluence

Renault Fluence никогда не был хитом и бестселлером. За этой моделью не выстраивались очереди, и получения своей машины в салоне не нужно было ожидать в течение многих месяцев. И тем не менее, в определенный период этот автомобиль был весьма популярен. Прежде всего потому, что его можно назвать радикальным воплощением концепции «много автомобиля за скромные деньги».

Первоначально производство Fluence было запущено на заводе Oyak-Renault в турецком городе Бурса, затем заработал конвейер в городе Санта-Исабель (Аргентина). Вскоре на заводе Автофрамос в Москве была налажена крупноузловая сборка, которую в 2010 году сменило производство полного цикла. За автомобили для азиатских рынков отвечал завод в корейском Пусане.

Продажи Fluence в России стартовали в 2010 году. Первоначально были предложены версии с 1,6-литровым двигателем K4M мощностью 106 л.с., в паре с которым работала либо классическая четырехступенчатая АКП DP0, либо МКП JR5. Позднее покупателям была предложена более мощная версия с двухлитровым мотором M4R, агрегатированным с вариатором FK0 или МКП TL4.

На самой магнитоле для переключения на следующий трек нужно нажать стрелку, показывающую назад, а предыдущего — вперед.

Есть вопросы и к подстаканникам. Их два, но реально воспользоваться можно только одним — по крайней мере, если вы хотите поместить туда бутылочку с водой. Поставить вторую помешает рычаг переключения МКП или селектор автомата.

Есть определенные странности и в управлении климатом. Так, за самой правой «крутилкой» не видно направлений потока воздуха, плюс невозможно направить весь обдув на лобовое стекло без включения кондиционера.

Наконец, многие хотят взглянуть в глаза человека, который конструировал замок капота. Хотя, к чести французских инженеров, открывать капот приходится не слишком часто, но даже владельцы со стажем жалуются, что каждый раз ищут рычажок замка в течение нескольких минут.

В зависимости от возраста и комплектации Renault, пробег до обслуживания меняется от стиля вождения частое вождение на низкой скорости, интенсивное использование на холостом ходу, буксировка прицепа и т.

Как сбросить сервисный интервал

Видео про индикацию приборной панели

Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрыты, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, то зачастую проблему стоит искать в концевиках дверей контакты провода. Всё таки это бизнес, просто так ничего не увеличится без потери ресурса как бы печально не звучало, думаю не дураки сидят на заводе и оптимизируют ПО под авто.

Изменения срока техобслуживания

Бортовой компьютер вашего авто служит в первую очередь помощником, с помощью которого можно существенно оптимизировать работу машины расчет среднего расхода топлива, интервала прохождения сервисного технического обслуживания. сообщения о неисправностях в работе связанные с предупредительным световым сигналом ;.

Подведем итоги Создатели Fluence изначально старались сделать внутренние объемы модели главным ее конкурентным преимуществом, и нужно признать, что у них это очень неплохо получилось. Собственно говоря, утверждение, что модель была выбрана из-за простора в салоне, встречается если не в каждом отзыве, то уж точно в подавляющем их большинстве. Если автомобиль находится на гарантии, лучше поехать в сервис к автодиллеру, где мастера произведут сброс ошибки и диагностику. Этому мотору действительно не хватает мощности, и в множестве отзывов владельцы пишут, что автомобиль не едет , особенно если включить кондиционер.

Ошибки по катушкам зажигания наверняка не актуальны, либо были отключены разъемы с них и мотор пытались заводить, либо тоже связаны с промывкой инжектора из-за пропусков зажигания, DTC135113, DTC135213.

Приборы освещения

Пропуски зажигания, то есть по факту это пропуски воспламенения, могли возникнуть в связи с промывкой инжектора, особенно когда заканчивается баллон или сильно загрязняются свечи во время промывки в данном случае только цилиндр 2 , DTC0302F8. В случае, если автолюбитель проигнорировал данное уведомление, и не провел сервисное техобслуживание автомобиля в ближайшие 1 000 км, то на дисплее бортового компьютера загорается индикатор в виде гаечного ключа красного цвета.

Видео о значении контрольных ламп на панели приборов

1. Манометр для проверки давления топлива. Данным устройством Вы сможете определить давление в топливной рампе и делать выводы, в чем проблема. К примеру, топливный насос не может нагнетать необходимого давления в топливную рампу: от 2,8 до 3,2 атмосферы.
2. Сканер. Это может быть обычная ELM327, мультисканер или брендовый сканер. Такое оборудование позволит прочитать все ошибки, которые записаны, и фиксируются ЭБУ и расшифровать их.
3. Компрессометр. Он нужен для замера компрессии в цилиндрах. Но нужно понимать, что давление в дизельных и бензиновых двигателях разное и соответственно, компрессометры должны быть разные. И еще, не покупайте самые дешевые, так как они часто показывают неправильные и берите те, у которых есть переходники и ниппель находиться на самом конце.
4. Мультиметр. Данным устройством можно проверить электрическую цепь и сопротивление датчиков. Не всегда, при помощи мультиметра, можно понять, что датчик не работает. Но и покупать осциллограф, для личного использования, не лучший вариант.

Если нарушить сервисный интервал, то есть не провести ТО в нужное время, на экране бортового компьютера будет появляться соответствующее уведомление, дополненное сигнальной лампой в виде гаечного ключа. В таком случае необходимо срочно отправляться в мастерскую.

Предупреждение о сервисном обслуживании В том случае, если на контрольном щитке начали мигать лампочки или хотя бы одна из них, в первую очередь нужно произвести диагностику тех или иных характеристик транспортного средства. Иногда проблема совсем незначительная, к примеру, вышел из строя один из датчиков. Но в некоторых случаях проблемы с проводкой приводят к очень печальным и последствиям и дорогостоящему ремонту. Также по мимо кода этой ошибки необходимо знать точную осциллограмму и или напряжение датчика кислорода. Зеленые индикаторы говорят, что система функционирует в нормальном режиме, желтые о сбоях и неполадках.

1. Боковой дефлектор. 2. Решетка обдува бокового стекла. 3. Рычаг переключателя: указатели поворота, наружное освещение, противотуманные фары, заднего противотуманного фонаря. 4. Щиток приборов. 5. Место, отведенное под установку подушки безопасности водителя, и выключателя звукового сигнала. 6. Рычаг подрулевого переключателя стеклоочистителей/ стеклоомывателей ветрового и заднего стекол. Кнопка смены режимов маршрутного компьютера и меню индивидуальных настроек автомобиля. 7. Индикация времени, температуры, информации аудиосистемы, навигационной системы и т.п. Сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности водителя и переднего пассажира, а также сигнальная лампа включения/ отключения подушки безопасности пассажира. 8. Центральные дефлекторы. 9. Место, отведенное под установку подушки безопасности пассажира. 10. Решетка обдува бокового стекла. 11. Боковой дефлектор. 12. Перчаточный ящик. 13. Панель управления кондиционером. 14. Место под установку аудиосистемы, системы навигации. 15. Прикуриватель, 16 Розетка питания для дополнительного оборудования. 17. Углубление для стаканчиков. 18. Кнопки системы регулятора/ограничения скорости. 19. Рычаг привода стояночного тормоза. 20. Рычаг переключения передач. 21. Кнопка запуска или выключения двигателя и считывающее устройство карты RENAULT. 22. Управление блокировкой/разблокировкой замков открывающихся элементов кузова и кнопка аварийной сигнализации. 23. Замок для запуска двигателя ключом. 24. Органы управления регулятора/ограничителя скорости. 25. Рукоятка регулировки рулевой колонки по высоте и вылету. 26. Ручка разблокировки капота. 27. Органы управления: электрическая регулировка света фар в вертикальной плоскости; регулятор яркости подсветки приборов; включение/выключение противобуксовочной системы; включение/выключение системы контроля парковки.

Примечание:
Наличие и работа сигнальных ламп зависит от комплектации автомобиля и страны поставщика.

Щиток приборов (А) подсвечивается при включении зажигания. Регулировка яркости подсветки осуществляется поворотом регулятор 1. При включении некоторых сигнальных ламп появляется сообщение.

Примечание:
Сигнальная лампа требует немедленно отогнать автомобиль на сервисную станцию компании-производителя с соблюдением мер предосторожности. Несоблюдение этого предписания может привести к повреждению автомобиля.

ВНИМАНИЕ
Сигнальная лампа предписывает в целях безопасности немедленно остановить автомобиль, как только это позволят условия движения. Остановить двигатель и не запускать его. Обратиться на сервисную станцию компании-производителя.
Отсутствие визуальной или звуковой обратной связи указывает на неисправность щитка приборов. При этом необходимо немедленно остановиться, как только позволят условия движения. Убедиться, что автомобиль неподвижен и обратиться на сервисную станцию компании-производителя.

Сигнальные лампы системы поддержания/ограничения скорости

Не используется

Сигнальная лампа включения габаритных огней

Сигнальная лампа ближнего света фар

Сигнальная лампа включения дальнего света фар

Сигнальная лампа включения противотуманных фар

Сигнальная лампа включения заднего противотуманного фонаря

Сигнальная лампа включения указателей левого поворота

Сигнальная лампа включения указателей правого поворота

Сигнальная лампа включения стояночного тормоза или электрического стояночного тормоза

Сигнальная лампа функционирования электроподогрева сидений

Она показывает, что включен подогрев одного из сидений.

Сигнальная лампа системы снижения токсичности

1. Лампа загорается при включении зажигания и гаснет при запуске двигателя.

2. Если лампа горит постоянным светом, срочно обратиться на сервисную станцию компании-производителя.

3. Если лампа мигает, снижать частоту вращения коленчатого вала двигателя, пока мигание не прекратится. Срочно обратиться на сервисную станцию компании-производителя.

Сигнальная лампа предпускового подогрева (на автомобилях с дизельным двигателем)

Данная сигнальная лампа загорается при включении зажигания. Она показывает, что свечи предпускового подогрева работают. Как только она погаснет, двигатель запускается.

Сигнальная лампа минимального уровня топлива в баке

Лампа загорается при включении зажигания и гаснет через несколько секунд.

Если лампа загорается при движении и раздается непродолжительный звуковой сигнал, необходимо как можно скорее заправить топливный бак.

Сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности водителя, и, в зависимости от комплектации автомобиля, ремня безопасности переднего пассажира

Она загорается при включении зажигания, если ремни безопасности водителя или переднего пассажира (если сиденье занято) не пристегнуты, при достижении скорости примерно 20 км/ч, лампа мигает и в течение примерно 120 секунд звучит предупредительный сигнал.

Примечание:
Если на подушке сиденья пассажира будет лежать какая-то вещь, может включиться сигнальная лампа.

Оповещение о непристегнутом ремне безопасности на заднем сиденье

Загорается сигнальная лампа сопровождаемая, в зависимости от комплектации автомобиля, сообщением на щитке приборов, указывающим число пристегнутых ремней, в течение примерно 30 секунд при каждом запуске двигателя, открывании двери или пристегивании/отстегивании ремня безопасности на заднем сиденье. Убедиться, что задние пассажиры надежно пристегнуты, и что указанное количество пристегнутых ремней соответствует числу занятых мест на задних сиденьях.

Сигнальная лампа неисправности антиблокировочной системы

Лампа загорается при включении зажигания и гаснет примерно через три секунды. Если сигнальная лампа не гаснет после включения зажигания или если она загорается во время движения автомобиля, это указывает на неисправность антиблокировочной системы. В этом случае торможение будет происходить как на автомобиле, не оборудованном антиблокировочной системой. Следует срочно обратиться на сервисную станцию компании-производителя.

Сигнальная лампа подушки безопасности

Загорается при запуске двигателя и гаснет примерно через три секунды. Если при включении зажигания сигнальная лампа не загорается или не гаснет, это свидетельствует о неисправности системы подушек безопасности. Следует срочно обратиться на сервисную станцию компании-производителя.

Сигнальная лампа устройств адаптации к стилю вождения

Сигнальная лампа необходимости проведения обслуживания

Лампа загорается при включении зажигания и гаснет примерно через три секунды. Она может включиться одновременно с другими сигнальными лампами и/или с выводом сообщений на щиток приборов. При загорании этой сигнальной лампы следует как можно скорее доставить автомобиль на сервисную станцию компании-производителя с соблюдением мер предосторожности. Несоблюдение этого предписания может привести к повреждению автомобиля.

Сигнальная лампа экстренной остановки

На автомобилях без выключателя 1, она загорается при включении зажигания и гаснет примерно через три секунды. Загорается одновременно с другими сигнальными лампами и/или с появлением сообщений на щитке приборов и подачей звукового сигнала.

Сигнальная лампа неисправности тормозной системы

Если лампа загорается при торможении одновременно с сигнальной лампой и раздается звуковой сигнал, это указывает на низкий уровень тормозной жидкости или на неисправность тормозной системы. Следует остановиться и обратиться на сервисную станцию компании-производителя.

Сигнальная лампа заряда аккумуляторной батареи

Лампа загорается при включении зажигания и гаснет примерно через три секунды. Если эта лампа загорается одновременно с сигнальной лампой и раздается звуковой сигнал, это указывает на неисправность в электрической цепи.

Сигнальная лампа падения давления масла в двигателе

Лампа загорается при включении зажигания и гаснет примерно через три секунды. Если эта лампа загорается во время движения одновременно с сигнальной лампой и раздается звуковой сигнал, следует немедленно остановиться и выключить зажигание. Проверить уровень масла. Если уровень нормальный, причина загорания лампы иная, и следует обратиться на сервисную станцию компании-производителя.

Сигнальная лампа температуры охлаждающей жидкости

Лампа загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Если эта лампа загорается во время движения одновременно с сигнальной лампой и раздается звуковой сигнал, следует немедленно остановиться и выключить зажигание. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Если уровень нормальный, причина загорания лампы иная, и следует обратиться на сервисную станцию компании-производителя.

Предупреждающая сигнальная лампа пересечения линии разметки

Индикатор ждущего режима двигателя

Ключ, радиочастотный пульт дистанционного управления

Радиочастотный пульт дистанционного управления

1. Запирание всех открывающихся элементов кузова. 2. отпирание всех открывающихся элементом кузова. 3. Ключ замка зажигания и двери водителя. 4. Для высвобождения ключа из гнезда необходимо нажать кнопку 4, он выйдет сам собой. Чтобы поместить ключ в гнездо, необходимо нажать кнопку 4 и вставить ключ на место. 5. Отпирание и запирание только дверей багажного отделения.

Зона действия радиочастотного пульта дистанционного управления

Дальность действия пульта изменяется в зависимости от окружающих условий: следует быть внимательным при обращении с пультом дистанционного управления во избежание несвоевременного запирания или отпирания дверей при случайном нажатии кнопки.

Радиопомехи

Наличие некоторых предметов (металлических предметов, мобильных телефонов, источников электромагнитного излучения и т.п.) вблизи ключа может вызвать помехи и затруднить работу системы.

Примечание:
Не подносить пульт дистанционного управления к источнику тепла, холода или влажности.
Ключ не должен использоваться в иных случаях (для открывания бутылок и т.п.), чем те, которые указаны в руководстве по эксплуатации.

Запирание дверей

1. Нажать на кнопку запирания 1.

2. Запирание сопровождается двукратным включением указателей поворотов и боковых повторителей указателей поворотов в режиме аварийной сигнализации.

3. Если открывающийся элемент кузова (боковая дверь или дверь задка) в момент запирания открыт или неплотно закрыт, после запирания открывающиеся элементы быстро отпираются, указатели поворота и боковые повторители указателей поворота в режиме аварийной сигнализации не включается.

Отпирание дверей

1. Отпирание производится нажатием кнопки 2.

2. Отпирание сопровождается однократным включением указателей поворотов и боковых повторителей указателей поворотов в режиме аварийной сигнализации.

Отпирание/запирание только двери багажного отделения (для некоторых стран)

1. Чтобы отпереть или запереть багажное отделение, следует нажать на кнопку 3.

2. Отпирание сопровождается однократным включением указателей поворотов и боковых повторителей указателей поворотов в режиме аварийной сигнализации, если боковые двери автомобиля заперты.

3. Запирание двери багажного отделения сопровождается двукратным включением указателей поворотов и боковых повторителей указателей поворотов в режиме аварийной сигнализации, если двери автомобиля заперты.

1. Отпирание всех открывающихся элементов кузова. 2. Запирание всех открывающихся элементов кузова. 3. Дистанционное включение освещения. 4. Отпирание/запирание багажного отделения. 5. Встроенный ключ.

1. Карта RENAULT обеспечивает:

— запирание/отпирание открывающихся элементов кузова (боковых дверей, багажного отделения) и лючка заливной горловины топливного бака;

— дистанционное включение освещения автомобиля;

— в зависимости от комплектации автомобиля — автоматическое дистанционное закрытие стекол с электроприводом и люка крыши;

— запуск двигателя.

2. Срок службы элемента питания:

— убедиться в том, что элемент питания не разряжен, указанной модели и верно установлен. Его срок службы примерно два года: заменить его при отображении сообщения «Low card battery» на щитке приборов.

3. Зона действия карты RENAULT:

— дальность действия зависит от окружающих условий. Во избежание непреднамеренного отпирания или запирания дверей вследствие случайного нажатия на кнопки обращаться с картой RENAULT осторожно.

Примечание:
При разряженном элементе питания все равно есть возможность запирать/отпирать автомобиль и запускать двигатель.ВНИМАНИЕ
Выходя из автомобиля не оставлять карту RENAULT в салоне, если в автомобиле остался ребенок (или животное), даже на короткое время. Ребенок или животное могут причинить вред себе или другим людям, запустив двигатель, включив оборудование, например, стеклоподъемники, или заблокировав двери. Существует опасность получения тяжелых травм.

4. Встроенный ключ 5:

— встроенный ключ используется для запирания или отпирания левой двери в случае отказа карты RENAULT: разряжен элемент питания карты RENAULT, разряжена аккумуляторная батарея и т.д., на частоте карты работает другой радиоприбор, автомобиль находится в зоне сильных электромагнитных помех.

5. Доступ при помощи ключа 5:

— нажать кнопку 6 и потянуть за ключ 5, затем отпустить кнопку.

— открыв автомобиль с помощью встроенного ключа, необходимо снова вставить его в гнездо на карте RENAULT, затем вставить карту RENAULT в считывающее устройство, чтобы стал возможным запуск двигателя.

Примечание:
Не подносить карту к источнику тепла, холода или влажности. Не хранить карту RENAULT в месте, где она может быть случайно деформирована или повреждена (например, в заднем кармане брюк).
Если потерялся или необходимо получить дополнительную карту RENAULT, необходимо обращаться только к представителю компании-производителя. В случае замены карты RENAULT необходимо доставить автомобиль и все его карты RENAULT на сервисную станцию компании-производителя для повторной инициализации всего комплекта. Можно использовать до четырех карт RENAULT для одного автомобиля.

Отпирание открывающихся элементов кузова

1. Нажать на кнопку 1.

2. Отпирание замков дверей сопровождается однократным включением указателей поворота в режиме аварийной сигнализации.

3. Если включена функция отпирания только двери водителя:

— одним нажатием на кнопку 1 можно отпереть только дверь водителя и лючок заливной горловины топливного бака;

— двойным нажатием на кнопку 1 можно отпереть все открывающиеся элементы кузова.

Запирание открывающихся элементов кузова

1. Нажать на кнопку запирания дверей 2.

2. Запирание сопровождается двукратным включением указателей поворота в режиме аварийной сигнализации.

3. Если открывающийся элемент (боковая дверь или дверь багажного отделения) открыт или плохо закрыт или если карта RENAULT осталась в считывающем устройстве, вслед за запиранием вскоре происходит отпирание замков, а огни аварийной сигнализации не включаются.

Примечание:
В случае, когда автомобиль был разблокирован, но ни один из открывающихся элементов кузова не открыт, автомобиль автоматически запирается через две минуты.Примечание:
При работающем двигателе кнопки карты не функционируют.
Мигание аварийной сигнализации говорит о состоянии автомобиля:
— однократное мигание указывает на то, что автомобиль полностью разблокирован;
— двукратное мигание указывает на то, что автомобиль полностью заблокирован.

Отпирание/запирание только багажного отделения

Нажать на кнопку 4 для отпирания/ запирания багажного отделения.

Сигнализация о нераспознанной карте RENAULT

Если открывать дверь при работающем двигателе, но при отсутствии карты в считывающем устройстве, «Keycard not detected» и звуковой сигнал предупредят об этом. Сигнал и сообщение исчезнут, как только вставить карту в считывающее устройство.

Дистанционное включение осветительных приборов

При нажатии на кнопку 3 примерно на 30 секунд включаются фары ближнего света, боковые повторители указателей поворотов и внутреннее освещение салона. Позволяет, например, найти автомобиль на стоянке.

Примечание:
Освещение выключается при повторном нажатии кнопки 3.

Сигнализация отсутствия карты RENAULT

Если вы откроете дверь при работающем двигателе, а карты не будет в считывающем устройстве, сообщение «Ключ-карта не обнаружена» и звуковой сигнал предупредят вас об этом. Сигнал и сообщение исчезнут, как только вы вставите карту в считывающее устройство.

Карта RENAULT «Свободные руки»

Использование

На автомобилях с соответствующим оборудованием эта карта, в дополнение к возможностям карты RENAULT с пультом дистанционного управления, обеспечивает запирание/ отпирание автомобиля без воздействия на карту RENAULT, когда она находится в зоне действия 1.

Примечание:
Следить, чтобы карта RENAULT не соприкасалась с другим электронным оборудованием (компьютер, электронный органайзер, телефон и т.п.), которое может нарушить ее работу.

Разблокировка автомобиля

1. С картой RENAULT в зоне 1, потянуть за ручку 2: автомобиль разблокируется (в некоторых случаях необходимо потянуть дважды за ручку 2, чтобы разблокировать автомобиль и открыть дверь).

2. Однократно нажать кнопку 3, чтобы полностью разблокировать автомобиль.

3. Отпирание замков дверей сопровождается однократным включением указателей поворота в режиме аварийной сигнализации.

Блокировка автомобиля

1. Существует три способа запирания автомобиля:

— дистанционный;

— с помощью кнопки 4;

— с помощью карты RENAULT.

2. Дистанционная блокировка:

— имея карту RENAULT при себе, отойти от автомобиля, у которого двери и багажное отделение должны быть закрыты: автомобиль заблокируется автоматически, как только выйти из зоны 1;

Примечание:
Расстояние, на котором происходит запирание замков дверей автомобиля, зависит от внешних условий.

— запирание сопровождается двукратным включением указателей поворотов и звуковым сигналом. Данный звуковой сигнал можно отключить. Обратитесь на сервисную станцию компании-производителя. Если открывающийся элемент кузова (дверь или багажное отделение) открыт или плохо закрыт, или если карта осталась в салоне автомобиля (или в считывающем устройстве), блокировки не произойдет. В этом случае звуковой сигнал и мигание указателей поворота отсутствуют.

3. Запирание с помощью кнопки 4:

— если необходимо запереть автомобиль, а карта должна находиться поблизости (многоместный гараж и т.п.), при закрытых дверях и багажнике нажать на кнопку 4 на ручке двери водителя. Автомобиль запирается. Если дверь или багажное отделение открыты или плохо закрыты, произойдет быстрая блокировка/разблокировка автомобиля.

Примечание:
Для запирания замков кнопкой необходимо, чтобы карта RENAULT находилась в зоне действия вблизи автомобиля (зона 1).

— особенность: проверить блокировку замков можно в течение трех секунд после запирания с помощью кнопки 4, в течение этого времени при попытке открыть двери замки останутся заблокированными. Затем вновь будет работать автоматический режим «свободные руки», и любое воздействие на ручку двери вызовет разблокировку автомобиля.

4. Запирание с помощью карты RENAULT:

— при закрытых дверях и багажном отделении нажать кнопку 5: автомобиль запирается;

— запирание сопровождается двукратным включением указателей поворота в режиме аварийной сигнализации.

Примечание:
Максимальное расстояние, на котором происходит запирание замков дверей автомобиля, зависит от внешних условий.

5. Блокировка автомобиля не происходит, если:

— открывающийся элемент кузова (дверь или багажное отделение) открыт или плохо закрыт;

— карточка осталась в зоне 6 (или в считывающем устройстве) и в зоне внешнего обнаружения нет другой карточки.

6. При работающем двигателе, если открыть и закрыть дверь, а карты в салоне автомобиля нет, появится сообщение «Keycard not detected» (и раздастся звуковой сигнал при превышении скоростного порога), чтобы предупредить, что карты нет в автомобиле. Это сделано, чтобы не уехать, высадив пассажира и оставив карту у него, например. Предупреждающее сообщение пропадет, как только карта будет обнаружена.

Примечание:
После блокировки/разблокировки автомобиля или одного багажного отделения при помощи кнопок карты RENAULT дистанционная блокировка и блокировка в режиме «свободные руки» отключены.
Для возврата в режим «свободные руки»: запустить двигатель.

Режим полной блокировки дверей

Примечание:
Если автомобиль оснащен режимом полной блокировки дверей, данный режим позволяет запереть открывающиеся элементы кузова и делает невозможным открытие дверей с помощью внутренних ручек (например, при попытке открыть дверь изнутри через разбитое стекло)ВНИМАНИЕ
Ни в коем случае не включайте режим полной блокировки дверей, если в автомобиле остался пассажир или домашнее животное.

1. Включение режима полной блокировки дверей:

— дважды с небольшим интервалом нажмите кнопку 2;

— или дважды с небольшим интервалом нажмите кнопку на ручке двери водителя 3;

— запирание замков сопровождается пятикратным миганием указателей поворотов в режиме аварийной сигнализации.

2. Выключение режима полной блокировки дверей:

— разблокируйте автомобиль при помощи кнопки 1 карты RENAULT;

— отпирание замков дверей сопровождается однократным включением указателей поворота в режиме аварийной сигнализации.

Примечание:
После включения блокировки внутренних ручек дверей с помощью кнопки 2 запирание при удалении от автомобиля и отпирание в режиме «свободные руки» невозможно Для возврата в режим «свободные руки» запустите двигатель.

Открытие и закрытие дверей

Открытие дверей снаружи

При отпертых замках дверей или имея при себе карту RENAULT «Свободные руки», взяться за рукоятку 1 и потянуть ее на себя. В некоторых случаях, чтобы открыть дверь, необходимо потянуть два раза за ручку.

Открытие изнутри

Потянуть ручку двери 2.

Звуковой сигнал напоминания о не выключенном освещении

Если остались включенными приборы наружного освещения и выключить зажигание, то при открытии двери раздастся предупреждающий звуковой сигнал.

ВНИМАНИЕ
Из соображений безопасности открывать и закрывать дверь разрешается только на неподвижном автомобиле.

Звуковой сигнал предупреждения о забытой карте

Если оставить карту в считывающем устройстве, то при открывании двери водителя раздастся звуковой сигнал, и на щитке приборов появится сообщение «Please remove keycard».

Предупреждение о незакрытом открывающемся элементе кузова

Если открывающийся элемент кузова (боковая дверь или дверь багажного отделения) открыт или плохо закрыт, при достижении автомобилем скорости около 10 км/ч, на щитке приборов появится соответствующее сообщение «Boot open» или «Door open» (в зависимости от открытого элемента) и загорится сигнальная лампа.

Примечание:
После выключения двигателя внешние световые приборы и включенное оборудование (аудиосистема и т.п.) продолжат работать. Это оборудование выключится после того, как будет открыта дверь водителя.

Безопасность детей

1. Автомобиль с выключателем 3:

— нажать на выключатель 3, чтобы разрешить открывание задних дверей. Если автомобиль оснащен задним электрическим стеклоподъемником, после нажатия на этот выключатель также становится возможным его включение. На блокировку дверей указывает включение встроенной в выключатель сигнальной лампы.

ВНИМАНИЕ
Выходя из автомобиля, не оставлять карту RENAULT в салоне, если в автомобиле остался ребенок (или домашнее животное), даже на короткое время.
Ребенок или животное могут причинить вред себе или другим людям, запустив двигатель, включив оборудование, например, стеклоподъемники или заблокировав двери.
Существует опасность получения тяжелых травм.Примечание:
При отклонении от нормы в работе системы на щитке приборов отображается сообщение «Check child safety device»: в этом случае необходимо обратиться к представителю компании-производителя.ВНИМАНИЕ
Водитель может разблокировать задние двери и в зависимости от комплектации автомобиля стеклоподъемники, нажав на плечо выключателя 1.
В случае неисправности, в зависимости от комплектации автомобиля:
— раздается звуковой сигнал;
— появляется сообщение на щитке приборов;
— встроенная сигнальная лампа не загорается.
После отключения аккумуляторной батареи необходимо нажать на плечо выключателя 1, чтобы заблокировать задние двери.

Запирание дверей автомобиля вручную

Чтобы сделать невозможным открытие задних дверей автомобиля изнутри, необходимо передвинуть рычажок 4 и изнутри проверить надежность блокировки дверей.

Запирание и отпирание дверей

Запирание и отпирание дверей снаружи

1. Выполняется с помощью карты RENAULT.

2. В некоторых случаях карта RENAULT может не работать:

— разряжен элемент питания карты RENAULT, разряжена аккумуляторная батарея и т.д.;

— на частоте карты работает другой радиоприбор (например, мобильный телефон);

— автомобиль находится в зоне сильных электромагнитных помех.

3. Если это произошло, можно:

— для открытия левой передней двери использовать строенный в карту ключ;

— запереть вручную каждую из дверей;

— использовать функцию запирания/отпирания дверей снаружи.

Использование ключа, встроенного в карту RENAULT

1. Снять крышку А левой двери, вставив кончик ключа 2 в выемку 1.

2. Поднять его вверх, затем снять крышку А.

3. Вставить ключ 2 в замок и запереть или отпереть переднюю левую дверь

Запирание дверей вручную

1. При открытой двери повернуть винт 3 кончиком ключа и закройте дверь.

2. Теперь открыть дверь снаружи будет невозможно.

3. Открыть дверь можно будет только изнутри или при помощи ключа для передней левой двери.

Запирание и отпирание дверей изнутри

Выключатель 4 обеспечивает одновременное отпирание или запирание всех боковых дверей, двери багажного отделения и, в зависимости от комплектации автомобиля, лючка заливной горловины топливного бака.

Если один из открывающихся элементов кузова (боковая дверь или дверь багажного отделения) открыт или неплотно закрыт, происходит быстрое запирание/отпирание открывающихся элементов. В случае перевозки предметов в открытом багажном отделении, можно заблокировать все остальные открывающиеся элементы кузова. При выключенном двигателе удерживать нажатым более пяти секунд выключатель 4, чтобы заблокировать все остальные открывающиеся элементы кузова.

Запирание открывающихся элементов кузова без карты RENAULT

Это может быть, например, при разрядившемся элементе питания, временном отказе карты RENAULT и т.п. При выключенном двигателе и одном открытом открывающемся элементе кузова (дверь или багажное отделение) удерживать нажатым более пяти секунд выключатель 4. После закрытия двери все открывающиеся элементы кузова будут заперты. Отпирание снаружи возможно только с помощью карты RENAULT, находящейся в зоне доступа автомобиля или с помощью ключа, встроенного в карту RENAULT.

Примечание:
При запирании автомобиля выключателем 4, система отпирания «свободные руки» отключается.

Сигнальная лампа состояния замков открывающихся элементов кузова

1. При включенном зажигании, сигнальная лампа, встроенная в выключатель 4, информирует о состоянии открывающихся элементов кузова:

— сигнальная лампа горит, если они заперты;

— сигнальная лампа не горит, если они не заперты.

2. Если запереть двери, сигнальная лампа остается включенной, а затем гаснет.

ВНИМАНИЕ
Выходя из автомобиля, не оставлять карту RENAULT в салоне.
Если решили ехать с запертыми дверьми, необходимо помнить, что это может затруднить доступ спасателей в салон снаружи в экстренной ситуации.

Автоматическая блокировка открывающихся элементов кузова во время движения

Принцип действия

1. После того, как автомобиль трогается с места, система автоматически запирает открывающиеся элементы кузова при достижении скорости 10 км/ч.

2. Замки отпираются:

— при нажатии на кнопку 1 отпирания дверей;

— при остановке, если открыть переднюю дверь.

Примечание:
Если происходит открытие/закрытие двери, то эта дверь снова будет автоматически заперта, как только автомобиль наберет скорость порядка 10 км/ч.

Неисправности

1. Если обнаружена неисправность (замки дверей не запираются автоматически, сигнальная лампа кнопки 1 не загорается при запирании дверей и т. д.), необходимо проверить в первую очередь, хорошо ли закрыты все открывающиеся элементы кузова. Если они плотно закрыты, но неисправность сохраняется, необходимо обратиться в сервисную станцию компании-производителя.

2. Убедиться также, что функция автоматического запирания не отключена по ошибке.

3. Если она отключена, необходимо выключит и включить зажигание и снова активировать функцию.

Подголовники переднего сидения

Подъем подголовника

Вытянуть подголовник вверх на необходимую высоту.

Опускание подголовника

Нажать кнопку 2 и, придерживая подголовник, опустить его на нужную высоту.

Регулировка угла наклона подголовника

В зависимости от комплектации автомобиля придвинуть или отодвинуть переднюю часть А подголовника, чтобы добиться максимального комфорта.

Снятие подголовника

Установить его в крайнее верхнее положение (при необходимости, отклонить спинку сиденья назад). Нажать на кнопку 1 каждого стержня 3 и поднять подголовник до его высвобождения.

Установка подголовника

Если регулировка стержней 3 была изменена, следует вытащить их до максимума, потянув вверх. Проверить, чтобы они были расположены параллельно, следить за их чистотой. При возникновении затруднений следует убедиться, что пазы на стержнях обращены в сторону передней части автомобиля.

Вставить стержни подголовника в отверстия направляющих втулок (при необходимости можно наклонить спинку сиденья назад).

Опустить подголовник до упора и убедиться, что он хорошо зафиксировался, затем нажать кнопку 1 и максимально опустить подголовник.

ВНИМАНИЕ
Поскольку подголовник является одним из элементов безопасности, следить за его наличием и правильной установкой: верхний край подголовника должен находиться на уровне верхней части головы, расстояние между головой и частью А должно быть минимальным.

Подголовник заднего сиденья

Рабочее положение

Поднять или опустить подголовник, одновременно передвигая его вперед.

Снятие

Нажать на фиксаторы А направляющих 1 и 2 подголовника и одновременно вытянуть подголовник.

Установка

Вставить стержни подголовника в отверстия направляющих втулок и опустить подголовник до первой отметки.

Нерабочее положение

Опустить подголовник до упора, затем нажать на фиксатор 2 и полностью его опустить.

Крайнее нижнее положение подголовника (положение В) не рабочее. Оно не должно использоваться при наличии пассажира на заднем виденье.

Передние сиденья с ручной регулировкой

Передвижение сиденья вперед или назад

Поднять ручку 1, чтобы разблокировать сиденье. Установив сиденье в желаемое положение, отпустить ручку и проверить надежность фиксации.

Регулировка подушки сиденья по высоте

Потянуть рычаг 2 вверх или вниз необходимое количество раз.

Регулировка наклона спинки сиденья

Повернуть ручку 3 в нужное положение.

Сиденья с подогревом

При работающем двигателе повернуть ручку 4 в одно из положений 1, 2 или 3 (в зависимости от желаемой температуры). На щитке приборов загорится сигнальная лампа, как только подогрев одного из передних сидений будет включен. Система, стабилизирующая температуру, определяет, в зависимости от выбранного положения, необходим подогрев или нет.

ВНИМАНИЕ
При складывании вперед спинки переднего сиденья, обязательно отключить подушку безопасности переднего пассажира.
Опасность серьезных травм от выброса предметов, расположенных на спинке сиденья в положении полки, при срабатывании подушки безопасности.
Наклейка (на приборной панели) и маркировка (на ветровом стекле) напоминают об этом.

Регулировка сиденья водителя в поясничной части

Чтобы усилить поясничный подпор, опустить рычаг 5, а чтобы ослабить его, поднять рычаг.

ВНИМАНИЕ
В целях безопасности необходимо проводить все регулировки сидений только на неподвижном автомобиле.
Чтобы не снижать эффективность действия ремней безопасности, советуем не наклонять спинки сидений слишком сильно назад.
Никакие предметы не должны находиться на полу (перед водителем), т. к. в случае резкого торможения они могут попасть под педали и помешать их перемещению.

В целях обеспечения безопасности на время движения всегда пристегиваться ремнями безопасности. Кроме того, соблюдать требования правил дорожного движения той страны, в которой находитесь.

ВНИМАНИЕ
Категорически запрещается вносить какие-либо изменения в конструкцию элементов штатной системы безопасности (ремней и сидений, а также их креплений). В особых случаях (например, при установке детского сиденья) обращайтесь на сервисную станцию компании-производителя.
Не использовать какие-либо предметы для ослабления прилегания ремня к телу (например, прищепки для белья, зажимы и т. п.): ремень безопасности, надетый слишком свободно, при аварии может нанести травму.
Никогда не пропускать плечевую ветвь ремня под рукой или за спиной.
Не использовать один и тот же ремень для пристегивания нескольких человек и ни в коем случае не пристегиваться одним ремнем вместе с ребенком, сидящим на коленях.
Ремень безопасности не должен быть перекручен.
После аварии проверьте и при необходимости замените ремни. Замену следует произвести и в том случае, если на ремнях появились признаки износа или повреждений.
Следить за тем, чтобы пряжка ремня была вставлена в соответствующий замок.
При установке заднего сиденья на место проследить за правильной заправкой ремней безопасности, чтобы их можно было использовать по назначению.
Убедиться в отсутствии посторонних предметов в области блока крепления ремня безопасности, которые могут сказаться на его работе.Примечание:
Для обеспечения эффективности работы задних ремней безопасности, необходимо убедиться в надежности фиксации задних сидений.ВНИМАНИЕ
Неправильно отрегулированные или перекрученные ремни безопасности могут стать причиной травм при аварии.
Использовать ремень безопасности только для одного человека, ребенка или взрослого.
Даже беременные женщины должны пристегиваться ремнем безопасности. В этом случае нужно следить за тем, чтобы тазовая ветвь ремня не давила сильно на низ живота, но и не провисала.

Ремни безопасности передних сидений

Регулировка места водителя

Прежде чем запускать двигатель, выполнить регулировку положения сиденья водителя, высоты рулевой колонки и положения зеркал заднего вида, затем регулировку положений сидений всех пассажиров, регулировку ремней безопасности для обеспечения наилучшей защиты:

— сесть глубоко в сиденье (сняв пальто, куртку и т. п.). Это важно для правильного положения спины;

— отрегулировать положение сиденья относительно педалей. Сиденье должно быть отодвинуто как можно дальше назад, но так, чтобы была возможность выжать педаль сцепления до упора. Спинка сиденья должна быть установлена таким образом, чтобы руки на руле были слегка согнуты в локтях;

— отрегулировать положение подголовника. Для наибольшей безопасности расстояние между головой и подголовником должно быть минимальным;

— отрегулировать положение сиденья по высоте. Данная регулировка позволяет оптимизировать обзор с места водителя;

— отрегулировать положение рулевого колеса.

Регулировка ремней безопасности

1. Сесть на сиденье, полностью откинувшись на спинку.

2. Плечевая ветвь 1 ремня должна располагаться как можно ближе к нижней части шеи, но не лежать на ней.

3. Тазовая ветвь ремня 2 должна плотно прилегать к бедрам и удерживать таз.

4. Ремень безопасности должен как можно плотнее прилегать к туловищу. Например, не надевать при езде в автомобиле объемную одежду, избегать попадания под ремень посторонних предметов и т. д.

Пристегивание ремня

1. Медленно, без рывков вытянуть ремень и вставить пряжку ремня 3 в замок 5 (проверить надежность фиксации ремня в замке, потянув за пряжку 3).

2. В случае блокировки ремня отвести лямку ремня назад на значительное расстояние и снова вытянуть ремень.

3. Если ремень безопасности полностью заблокирован, медленно, но сильно потянуть за ремень и вытянуть его примерно на 3 см. Отпустить ремень для втягивания в катушку, затем снова вытяните ремень.

4. Если неисправность устранить не удается, обратиться на сервисную станцию компании-производителя.

5. Сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности водителя, и, в зависимости от комплектации автомобиля, ремня безопасности переднего пассажира. Она загорается при запуске двигателя, если ремни безопасности водителя или переднего пассажира (если сиденье занято) не пристегнуты, при достижении скорости примерно 20 км/ч, лампа мигает и в течение примерно 120 секунд звучит предупредительный сигнал.

Примечание:
Если на подушке сиденья пассажира будет лежать какой-либо предмет, в некоторых случаях может включиться сигнальная лампа.

6. Оповещение о непристегнутом ремне безопасности на заднем сиденье (в зависимости от комплектации автомобиля) загорается сигнальная лампа, сопровождаемая, в зависимости от комплектации автомобиля, сообщением на щитке приборов в течение примерно 30 секунд при каждом запуске двигателя, открывании двери или пристегивании/отстегивании ремня безопасности на заднем сиденье. Убедиться, что задние пассажиры надежно пристегнуты, и что указанное количество пристегнутых ремней соответствует числу занятых мест на задних сиденьях.

Регулировка по высоте ремней безопасности на передних сиденьях

С помощью кнопки 6 отрегулировать высоту ремня безопасности так, чтобы плечевая ветвь ремня 1 располагалась, как указано выше. Нажать на кнопку 6 и поднять или опустить ремень. Отрегулировав положение ремня, убедиться, что он надежно зафиксирован.

Направляющая ремня безопасности заднего сиденья

В зависимости от комплектации автомобиля, направляющая ремня 7 позволяет обеспечить правильное положение ремня безопасности.

Система пассивной безопасности водителя и переднего пассажира

ВНИМАНИЕ
Подушка безопасности дополняет действие ремня безопасности, они являются элементами единой системы безопасности. Следует всегда пристегиваться ремнями безопасности; неиспользование ремней безопасности ведет к серьезным травмам при аварии и может увеличить риск получения легких повреждений кожи при срабатывании подушки.
Преднатяжители ремней безопасности или подушки безопасности не всегда срабатывают в случае опрокидывания автомобиля или заднего удара (даже сильного). Удар в нижнюю часть автомобиля, например, при наезде на бордюрный камень, яму, камень и т. д. может привести к срабатыванию этих систем.
Всякое вмешательство или внесение изменений в конструкцию системы подушек безопасности (самих подушек, преднатяжителей, электронного блока, электропроводки и т. д.) строго запрещено (за исключением ремонта, выполняемого квалифицированным персоналом сервисной станции компании-производителя).
Чтобы обеспечить нормальное функционирование и предотвратить самопроизвольное срабатывание, работы с подушками безопасности должны выполняться только квалифицированным персоналом сервисной станции компании-производителя.
В целях безопасности следует проверить исправность системы подушек безопасности автомобиля после аварии, угона или попытки угона.
При продаже или передаче автомобиля во временное пользование сообщите новому владельцу обо всех перечисленных условиях, касающихся подушек безопасности, а также передайте ему данное руководство.
При утилизации автомобиля обратиться на сервисную станцию производителя для проведения процедуры уничтожения газогенератора (-ов).

1. В зависимости от комплектации автомобиля система включает в себя:

— преднатяжители катушек ремней безопасности;

— преднатяжители тазовой ветви ремней безопасности;

— ограничители усилия натяжения плечевой ветви ремней безопасности;

— фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира.

2. В случае фронтального удара эти устройства могут сработать как отдельно друг от друга, так и одновременно.

3. В зависимости от силы фронтального удара, возможны четыре варианта срабатывания:

— блокировка ремня безопасности;

— преднатяжитель инерционной катушки ремня безопасности (для устранения провисания ремня);

— фронтальная подушка безопасности «малого объема»;

— преднатяжитель тазовой ветви ремня безопасности, предотвращающей соскальзывание пассажира с сиденья;

— срабатывание фронтальной подушки безопасности «большого объема».

Преднатяжители ремней безопасности

1. Преднатяжители прижимают ремни безопасности к телу, удерживая пассажира на сиденье и, таким образом, повышают эффективность защиты.

2. Если при включенном зажигании происходит сильный фронтальный удар, то система с учетом силы удара может привести в действие:

— преднатяжитель инерционной катушки ремня безопасности 1, который мгновенно натягивает ремень безопасности;

ВНИМАНИЕ
После дорожно-транспортного происшествия необходимо произвести проверку всей системы пассивной безопасности.
Любые работы с системой обеспечения безопасности (преднатяжителями ремней безопасности, подушками безопасности, электронными блоками, жгутами проводов) или ее использование на другом автомобиле, даже той же модели, категорически запрещены.
Во избежание самопроизвольного срабатывания и возможных травм все работы с преднатяжителями ремней безопасности и подушками безопасности должны выполняться только квалифицированным персоналом сервисной станции компании-производителя.
Проверка электрических характеристик воспламенителя преднатяжителей ремней безопасности должна выполняться только квалифицированным персоналом, располагающим необходимым оборудованием.
При утилизации автомобиля необходимо обратиться на сервисную станцию компании-производителя для обезвреживания пиротехнических газогенераторов преднатяжителей ремней безопасности и подушек безопасности.

Ограничитель усилия натяжения ремней безопасности

Это устройство включается при определенной силе удара для ограничения силы давления ремня на туловище.

Подушки безопасности водителя и переднего пассажира

1. Места водителя и переднего пассажира снабжены подушками безопасности.

2. Надпись «Airbag» на рулевом колесе, на приборной панели (месте размещения подушки безопасности А), а также, в зависимости от комплектации автомобиля, наклейка в нижней части ветрового стекла указывают на наличие этого оборудования на автомобиле.

3. Система каждой подушки безопасности включает в себя:

— подушку безопасности и газогенератор в рулевом колесе для водителя или в приборной панели для переднего пассажира;

— электронный блок, управляющий электровоспламенителем газогенератора;

— вынесенные датчики;

— единая сигнальная лампа расположенная на щитке приборов.

ВНИМАНИЕ
Подушка безопасности приводится в действие пиротехнической системой, чем объясняется звук хлопка, а также выделение тепла и дыма при ее срабатывании (что не означает начала пожара). При срабатывании подушки безопасности человек может получить повреждения кожи или иные травмы.

1. Система срабатывает только при включенном зажигании.

2. При сильном фронтальном ударе подушки мгновенно наполняются газом, ослабляя, таким образом, удар головы и грудной клетки водителя о рулевое колесо и головы и грудной клетки переднего пассажира о приборную панель; после удара подушки сразу же сдуваются, что позволяет свободно покинуть автомобиль.

ВНИМАНИЕ
Предупреждения, касающиеся подушки безопасности водителя:
— не вносить изменений в конструкцию рулевого колеса и подушки безопасности;
— запрещается накрывать ступицу рулевого колеса;
— не прикреплять к центральной панели рулевого колеса никакие посторонние предметы (значки, логотипы, часы, держатели для телефона и т. д.);
— запрещается самостоятельно снимать рулевое колесо (эта операция должна выполняться только квалифицированным персоналом сервисной станции компании-производителя);
— при управлении автомобилем не располагаться слишком близко к рулевому колесу; при правильной посадке руки, лежащие на рулевом колесе, слегка согнуты в локтях. При этом обеспечивается достаточное пространство для срабатывания подушки безопасности и в полной мере реализуются ее защитные функции.
Предупреждения, касающиеся подушки безопасности пассажира:
— не прикреплять и не приклеивать к приборной панели в месте расположения подушки безопасности никакие посторонние предметы (значки, логотипы, часы, держатели для телефона и т. п.);
— между передним пассажиром и приборной панелью не должны находиться никакие предметы (зонты, трости, пакеты и т. п.) и животные;
— не класть ноги на приборную панель или на сиденье, т. к. это может привести к серьезным травмам. Пассажиру рекомендуется постоянно следить за тем, чтобы все части его тела (колени, руки, голова и т. д.) располагались на достаточном удалении от приборной панели;
— после снятия детского сиденья с сиденья пассажира следует снова включить систему пассивной безопасности переднего пассажира для обеспечения защиты пассажира в случае удара.
Запрещено устанавливать детское сиденье против направления движения на сиденье переднего пассажира, если не отключена система пассивной безопасности водителя и переднего пассажира.

Эта сигнальная лампа загорается при запуске двигателя, затем она гаснет примерно через три секунды. Если при включении зажигания сигнальная лампа не загорается или не гаснет, это свидетельствует о неисправности системы подушек безопасности. Необходимо срочно обратиться на сервисную станцию компании-производителя. Несвоевременное обращение может привести к снижению эффективности защиты.

Система пассивной безопасности задних пассажиров

Это устройство включается при определенной силе удара для ограничения силы давления ремня на туловище.

Приборная панель Рено Флюенс: расшифровка значков

Панель приборов Renault Fluence 2011 – 2012 годов информативна, но в угоду требований современной моды, после рестайлинга обновилась. После обновления вид некоторых значков незначительно изменился. Назначение и расшифровка индикаторов осталась прежней.

Отдельно следует рассмотреть варианты тюнинга приборки. В сети нередки случаи, когда пользователи ставят панели второго поколения на машины первой модификации.

Расшифровка обозначений лампочек приборки

Горит спираль

Это говорит о включении свечей накаливания и является абсолютно нормальным явлением. Обычно после прогрева двигателя индикатор гаснет. Подобный указатель характерен исключительно для дизелей.

Не работает подсветка приборки

Является причиной перегорания соответствующего предохранителя. Обычно после замены элемента все становится на свои места.

Также причиной отказа подсветки может стать снижение проходимости контактов проводки. Для этого почистите клеммы от окислов и проверьте их на предмет расшатывания.

Как убрать ключ с щитка приборов Флюенс

Если на панели горит индикатор, смысл послания может значительно отличаться от контекста. Когда ключ вспыхивает самостоятельно, это может говорить о необходимости прохождения планового ТО (как пример приведена картинка выше). Если же индикатор загорается в паре с другой лампой – это указывает на наличие проблем в указанном узле автомобиля.

Убрать ключик с приборки можно путем сброса бортового компьютера, но подобная полумера временная. Ошибка обнуляется, но проблема остается. В подобном случае рекомендуется обратиться к мастеру на СТО или в дилерский центр.

Цифровая приборка Fluence после рестайлинга

Отдельные автолюбители сталкиваются с желанием переоборудовать дорестайловую машину на более продвинутую версию. Штатные приборки идентично подходят только при условии одинаковой комплектации дорабатываемой машины и донора. При желании можно поменять приборки на стрелочную или цифровую.

Не включается приборка

Отдельные пользователи сталкиваются с проблемой отказа панели автомобиля. Также это может стать причиной полного выхода из строя силовой установки – машина просто не заводится. Это связано с тем, что через приборку проходят управляющие сигналы электрооборудования.

Если не работает щиток, опытные автомобилисты рекомендуют проверить предохранители F10 и 31 салонного монтажного блока. Если элементы целы, потребуется внимательно изучить проводку и цепи питания панели. В крайнем случае, придется снять панель и показать ее квалифицированному электрику.

Как снять приборку

Вся процедура замены панели Флюенса выполняется только при помощи ключа Торкс Т20. Для выполнения операции потребуется.

• Отключить питание от аккумулятора.
• Предельно опустить руль и пальцами поддеть пластиковый козырек приборки. Делается это достаточно легко.
• Далее ключом Торкс откручивается фиксатор приборки и снимаются два крокодильчика по бокам от него.
• После этого нужно потянуть панель на себя и освободить деталь от пазов.
• Последним этапом отключается контактная группа приборки и агрегат полностью снимается с машины.

Приборка Fluence представляет собой эргономичную панель со всеми необходимыми индикаторами. Пользователи оценивают интуитивный интерфейс и легкую читаемость индикаторов, значков.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Источник

Ошибки Рено Флюенс

Достаточно часто бывает ситуация, когда, казалось бы, ни с того ни с сего появляется какая-либо ошибка, что очень настораживает, а иногда и пугает автовладельцев. В этой статье попробуем разобраться, так ли все страшно на самом деле и как исправить ситуацию.

Сигналы об ошибках на приборной панели

Ошибка check antipollution system достаточно часто встречается на автомобилях Рено Флюенс.

Инструкция к Рено переводит эту надпись как «неисправность системы токсичности выхлопа».

Загореться эта сигнальная лампа может по нескольким причинам:

• Сбой в системе. Не только люди могут ошибаться, но и в системе автомобилей иногда происходят «глюки». Для начала стоит отключить (скинув клемы) и включить аккумуляторную батарею. Таким образом произойдет перезагрузка всей системы и сигнальная лампа может погаснуть. Если автомобиль находится на гарантии, лучше поехать в сервис к автодиллеру, где мастера произведут сброс ошибки и диагностику.
• Залит плохой бензин. Чтобы убедиться, что причина именно в этом, необходимо выработать залитый бензин и заправиться на другой АЗС. Для Рено этой модели рекомендуют АИ-95.
• Неисправность или сбой датчика. В выпускном коллекторе рядом с катализатором установлен лямбда-зонд — датчик кислорода, контролирующий обогащения смеси. Без этого датчика долговечная работа катализатора невозможна.

Одной из причин ошибки «check antipollution system» служит выход из строя лямбда-зонда или отошедший контакт. Самостоятельно можно попробовать «пошевелить» датчик, проверить не отошел ли провод. Также проблему может решить замена датчика.

• Неисправность катализатора. У этой поломки масса причин, одной из которых является систематическая заправка автомобиля некачественным топливом. Не заметить эту поломку невозможно не только из-за горящей лампочки, но и по поведению Рено. Наблюдается потеря мощности, двигатель начинает «троить», резко увеличивается расход бензина, да и шум от неисправного катализатора не останется незамеченным. В таком случае необходимо срочно отправляться в мастерскую. Замена катализатора Рено «влетит в копеечку».

Зачастую вместе с вышеописанной ошибкой в автомобиле Рено загорается и check injection system. Переводится как «проверьте систему впрыска». Но у этого сообщения спектр причин возможных поломок гораздо больше и серьезнее.

Если некоторое время игнорировать ошибку check injection system и продолжать эксплуатацию автомобиля, может включиться аварийный режим, и тогда доставка Рено на диагностику обойдется гораздо дороже.

Конечно, лучше сразу ехать в мастерскую, особенно если машина на гарантии.

Возможные причины ошибки check injection system:

• Неисправность одной из форсунок. Если автомобиль заводится не с первого раза, не держит холостые, двигатель «троит», работает рывками, мощность заметно упала — возможно, появление check injection system вызвано именно сбоями в работе форсунок. Поскольку основная причина выхода из строя этой детали — засорение, здесь может помочь промывка инжектора или же замена форсунок.
• Поломка регулятора давления топлива. Симптомами этого «заболевания» являются: резкое возрастание расхода топлива, двигатель теряет мощность, «захлебывается», плохо отзывается на нажатие педали газа, плохое ускорение при смене передачи. «Лечится» такая неисправность заменой регулятора давления.
• У остальных проблем примерно те же признаки, поэтому далее перечислим только сами неполадки.
• Выход из строя всей цепи, управляющей форсунками.
• Неисправна система питания топливом.
• Неисправен датчик оборотов двигателя.

• Неисправно реле блокировки питания.
• Неисправность соленоидного клапана.
• Неисправность датчика положения педали акселератора (подачи топлива).
• Неисправен датчик давления турбины.
• Есть вода в топливной системе.
• Выход из строя датчика, измеряющего наличие воды в топливной системе.
• Поломка иммобилайзера.
• Ошибка индивидуальной коррекции форсунок.

Как видно из приведенного выше списка, самостоятельно разобраться в причине появления сообщения check injection system очень проблематично.

Есть ли другие варианты?

Если есть специальное оборудование для диагностики — можно попробовать, но иногда и диагностические системы ошибаются, и после замены рекомендуемой детали проблема остается нерешенной. Здесь может помочь только высококвалифицированный опытный специалист по ремонту. Поэтому, чтобы сэкономить свои нервы и деньги при появлении ошибки check injection system и других, лучше обратиться в сервисный центр.

Источник

Расшифровка индикаторов приборной панели Renault Fluence 1 поколение

Полезность – 71% | Распечатать

На автомобилях Fluence (1 поколение) с 2013 по 2017 год выпуска используется единая приборная панель, информирующая или предупреждающая водителя визуальными графическими индикаторами. Их расшифровка представлена в таблице.

Renault Fluence (1 поколение) 2013, 2014, 2015, 2016, 2017

Постоянно горит красный или реже желтый восклицательный знак с текстом рядом.

Предупредительный сигнал для привлечения внимания водителя в случае опасной внештатной ситуации (резкое падение давления масла, неисправность в электрике, незакрытая дверь и т.д.), обычно сопровождающийся пояснительной текстовой информацией.

Постоянно горит красный восклицательный знак или буква P в красном круге или надпись BRAKE.

Включен ручной тормоз или низкий уровень тормозной жидкости или износились тормозные колодки или другие проблемы в тормозной системе.

Горит или мигает красным или синим значок термометра в жидкости.

Повышенная (красный) или пониженная (синий цвет) температура системы охлаждения двигателя. Если индикатор мигает то это указывает на неисправность в электрике системы охлаждения.

Постоянно горит красным или желтым значок лейки, масленки со смазкой желтая надпись Oil Level с дополнительными надписями: Min, Sensor.

Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения или уровень масла ниже допустимого значения и необходима доливка или неисправен датчик падения уровня масла в двигателе.

Постоянно горит батарея красным цветом.

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля или отсутствие заряда аккумулятора (АКБ) или другие неисправности в системе электроснабжения или неисправность в контуре высокого напряжения главной батареи.

Красная машина с открытыми передними или задними дверями.

В машине незакрыта или не плотно закрыта указанная на индикации дверь или несколько дверей.

Постоянно горит желтым или красным значок заправочного гидранта.

Остался минимальный запас топлива (такого запаса обычно хватает на 100 км) или топливо полностью закончилось.

Показывает желтым цветом лобовое стекло с пунктирной струей фонтаном в разные стороны.

В стеклоомывателе заканчивается жидкость для стекол, осталься минимальный запас.

Красный перечеркнутый пассажир горит постоянно, индикация может сопровождаться нарастающими сигналами.

Ремень безопасности водителя или переднего пассажира не пристегнут.

Горит красным значок человека пассажира с шаром спереди него, может появляться надпись красным SRS и AirBag.

Неисправности одной или более подушек системы пассивной безопасности установленных для передних или для задних пассажиров.

Желтый человек рядом с перечеркнутым кругом или желтая надпись Side Airbag Off.

В машине отключена подушка безопасности переднего пассажира.

Горит желтая надпись RSCA.

Отключена система боковых подушек безопасности (Roll Sensing Curtain Airbags — RSCA), срабатывающих при опрокидывании автомобиля.

Неисправность предаварийной системы безопасности автомобиля (Pre Collision or Crash System — PCS).

Индикатор красной машины с ключиком внутри или горит зеленый ключ.

В данный момент в автомобиле включена противоугонная система или иммобилайзер.

Горит красным машина с закрытым замком сбоку.

Указывает на неисправности в противоугонной системе автомобиля или о другом сбое в ее работе.

Горит красным или желтым восклицательный знак в круглой шестеренке, звездочке.

Неисправна или перегрета коробка передач или вышел из строя один из узлов трансмиссии.

Горит красным термометр в круглой шестеренке или красная или желтая надпись A/T OIL TEMP.

Превышена допустимая температура масла в коробке передач, дальнейшее движение крайне не рекомендуется до ее охлаждения.

Горит постоянно или через время гаснет красным или желтым гаечный ключ или горит желтым машина на подьемнике или машина с надписью SERVICE или желтая надпись MAINT REQD.

Пришел или только подходит срок произвести техническое обслуживание автомобиля (ТО), значок сбрасывается после планового технического обслуживания специализированным центром.

Горит или мигают желтым буквы AT.

Неисправности с электрикой в автоматической коробке, продолжение движения не рекомендуется.

значок руля горит красным и рядом красный восклицательный знак.

Неисправность в гидро-электро-усилителе руля, могут быть проблемы с поворотом руля, тугой руль.

Горит или мигает красный круг с водой.

Низкий уровень тормозной жидкости, необходимо долить до рекомендуемой отметки.

Неисправность электрического парковочного тормоза.

Горид желтым надпись ABS в круге или надпись Antilock

Неисправность в антиблокировочной системе тормозов (Antilock Braking System — ABS) или эта система вовсе отключена.

Горит желтый круг с пунктирами по бокам.

Тормозные колодки изношены до предельного уровня.

Горит восклицательный знак в овале (разрезе контура шины).

Падение давления воздуха в одной или нескольких шинах более, чем на 25% от допустимого значения.

Желтый восклицательный знак в круге.

Неисправность в системе распределения тормозных суппортов или датчике отвечаеющем за ее работу.

Горит желтым ботинок, нога в круге.

Обычно горит при включенном зажигании и сообщает о необходимости нажатия на тормоз для разблокировки коробки передач.

Постоянно горит зеленая лампочка

Включены наружные световые устройства, фары.

Горит зеленая лампочка с восклицательным знаком.

Неисправны или отключены один или несколько источников внешнего освещения, фар или перегорела лампочка в одной или нескольких фарах.

Горит перечеркнутая лампочка желтого цвета.

Перегорела лампочка ближнего или дальнего света в фаре если лампочка целая, то причину необходимо искать в проводке или предохранительных устройствах.

Постоянно горит значок лампочки или фары синего света.

Включен и нормально работает дальний свет фар.

Постоянно горит или мигает зеленый значок фары с буквой А или с надписью AUTO.

Включена нормальная работа системы автоматического переключения между ближним и дальним светом фар.

Желтый значок фары с наклонным светом со стрелками и восклицательным знаком.

Обнаружена неисправность в системе автоматического регулирования угла наклона осветительного потока в фарах.

Постоянно горит зеленая надпись DRL или зеленый значок фары с пучком света в виде точек.

Активна и нормально работает система автоматического включения фар ближнего света в дневное время суток (Daytime Running Lamps — DRL).

Горит постоянно или моргает желтая надпись AFS OFF или желтый значок фары, повернутый вверх со стрелкой в разные стороны.

Полностью отключена система адаптивных фар (Adaptive Front-lighting System — AFS) или зафиксирован сбой в работе одной из фар.

Значок желтого цвета в виде автомобиля со включенными задними фарами.

Указывает на проблемы, зафиксированные в функционировании одной или нескольких лампочек стоповых огней или фар заднего света. Если лампы исправны, то появление индикатора предупреждает о повреждении проводки или поломке предохранителя.

Зеленый значок фар в разные стороны

Включены и нормально работают габаритные огни.

Зеленый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают противотуманные фары.

Желтый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают задние противотуманные фары.

Желтая закрашеная фара отделяется от контура или значок фары светит в тоннель.

Неисправен датчик дождя и света или отключен в системе.

Горит постоянно или гаснет через время желтый значок двигателя (значок инжектора) с надписью check или молнией внутри или надписью service check engine или надписью EPC.

При работающем двигателе он информирует о наличии ошибок в работе системы двигателя или неисправности его электронных систем. Может сопровождаться отключениием некоторых систем автомобиля до устранения неисправности. Для определения более точной проблемы в автомобиле запускают самодиагностику если такая предусмотрена бортовой системой или выполняют компьютерную диагностику в сервисном центре. Система EPC (Electronic Power Control — электронный регулятор мощности) при обнаружении неисправности в двигателе может принудительно снизить подачу топлива.

Горит постоянно желтый значок двигателя, инжектора со стрелкой вниз.

Падение мощности двигателя по каким-либо причинам, обычный перезапуск двигателя иногда решает проблему.

Горит желтым машина с гаечным ключем по центру.

Неполадки в работе двигателя или электроники трансмиссии или неисправность иммобилайзера или системы впрыска.

Горит зеленым или желным надпись ENG A-STOP или горит желтым надпись STARTER SYSTEM или желтый восклицательным знак в круге со стрелкой или буква A в круге со стрелкой.

Сообщения от системы старт-стоп (Start-Stop). Если индикатор или надпись горит зеленым цветом то система стабильна и просто сообщает о своей нормальной работе. Если индикатор или надпись горит желтым или любым другим цветом то система оповещает о какой либо неисправности

Горит желтым надпись OIL CHANGE.

Напоминание о необходимости проведения плановой замены масла.

Желтая полоcка с шариками, точками и пересекающими их стрелками вниз.

Загрязнен и нуждается в замене воздушный фильтр системы впуска двигателя.

Зеленый треугольник с греческой буквой лямбда или желтый значок с выходящими выхлопными газами.

Индикатор может появится на какое то время и погаснуть после плохой заправки топлива. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах. Неисправен или загрязнен кислородный датчик (лямбда-зонд) или неисправность в системе очистки выхлопных газов или уровень эмиссии слишком высок или другие проблемы системы впрыска.

Желтый бачек с испарением волнами жара вверху.

Неисправность или перегрев каталитического нейтрализатора, может сопровождаться падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Желтый значок машины с открученным винтом крышкой или желтая надпись CHECK GAS CAP.

Крышка топливного бака плохо закрыта или вовсе отсутствует или другие проблемы с гермитичностью топливного бака в районе заливной горловины.

Горит желтый пустой бачек с жидкостью на дне со стрелой вниз или без стрелки или желтый значок радиатора с вентилятором.

Понижен уровень охлаждающей жидкости (антифриза) в системе охлаждения двигателя, необходимо устранить течь или причину потери антифриза из системы и долить жидкость до нормального уровня. Индикатор не всегда загорается именно при низком уровне, возможно, просто глюк датчика или поплавка в расширительном бочке.

Желтая молния с кавычками по бокам.

Неисправность электронной дроссельной заслонки (ETC).

Горит постоянно желтая надпись EML.

Электронная система регулировки мощности двигателя (EML) сообщает о проблеме, при торможении, возможно, потребуется приложить к педали тормоза большее усилие, а ее ход может увеличиться. Свечение контрольной лампочки EML говорит о наличии ошибки в управлении дроссельной заслонкой. Необходима диагностика системы и устранение возникшей проблемы.

Горит желтая надпись BSM или надпись BSM OFF или значок машины с радаром сбоку.

Неисправна или отключена система слежения (Blind Spot — BSM) за невидимыми для водителя зонами вокруг автомобиля.

Загорается на время или горит постоянно зеленая надпись TRAC или ACTIVE TRAC или горит желтая надпись DTC, TRAC OFF, TSC OFF, VSA TRAC.

Один из данных индикаторов указывает на состояние и работу антипробуксовочной системы. Если значок зеленого цвета (Trac либо Active Trac), то узел работает, если желтый или оранжевый — обнаружены неисправности в работе системы. Надо учитывать, что DTC и TCS связаны с функционированием тормозной, а также системы подачи горючего. Если любая из этих систем не работает, то на дисплее данные индикаторы также будет загоратся.

Горит время от времени или постоянно желтая надпись ESP BAS.

Это индикаторы системы стабилизации (Electronic Stability Program — ESP) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist System — BAS) которые взаимосвязаны, такая индикация сообщает о неполадках в какой-то из них.

Горит постоянно желтая надпись KDSS.

Неисправность в системе кинетической стабилизации подвески (Kinetic Dynamic Suspension System — KDSS).

Зеленый значок в виде автомобиля, движущегося вверх или вниз по склону.

Система помощи спуска с горы или система безопасности при движении в гору, указывает на то что задействована система поддержания постоянной скорости или помощи при трогании с места и другие маневры под улоном машины.

Загорается на время и гаснет желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога.

Индикатор показывает, что зафиксировано скольжение автомобиля и система стабилизации помогла машине при таком движении.

Желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога перечеркнут или с надписью OFF или в желтом треугольнике или желтая надпись ASC, DSC, DSTC, ESC, IVD, PCS, VDC, VDCS, VSA, VSC с дополнительным текстом OFF.

Сообщение о какой либо неисправности в системе стабилизации или она полностью отключена, текст индикации зависит от названия и аббревиатуры системы, автомобиль продолжает управляться нормально и можно ехать, но без помощи электроники.

Загорается на время желтый восклицательный знак в треугольнике, обведенный стрелкой.

Данный индикатор указывает на нормальное функционирование дифференциала с электронной блокировкой Electronic Differential Lock (EDL) и антипробуксовочную систему Anti-Slip Regulation (ASR).

Желтая картинка в виде колеса со стрелками или желтая надпись BAS ASR.

Неисправность в системе помощи при экстренном торможении.

Горит постоянно желтая надпись IBA OFF.

Отключена или неисправна система итнеллектуальной помощи при экстренном торможении или загрязнение лазерных датчиков системы.

Выключена или неисправна (возможно загрязнены датчики-радары) система предупреждения столкновений, с помощью радара следящая за пространством впереди машины и способная без участия водителя в случае необходимости применить экстренное торможение или блок управления адаптивного круиз-контроля (АСС) обнаружил какую-либо неисправность в системе.

Горит красным значок надпись PS.

На моделях с электрической рулевой рейкой указывает на проблемы в электроусилителе руля (Power Steering). Необходимо локализовать проблему диагностикой.

Горит желтым надпись 4WAS.

При работающем двигателе сообщает о неисправности в системе активного подруливания автомобиля.

Неисправность в системе активного подруливания задних колес или система Rear Active Steer отключена или есть проблемамы в тормозной системе, подвеске либо одной из систем мотора.

Горит зеленая надпись 2nd STRT.

Сообщает о включении функции трогания с места с повышенной передачи, обычно включается на автомобилях с АКПП для езды в условиях скользкого дорожного покрытия.

Загорается и гаснет желтая надпись CVT.

На моделях, оборудованных вариатором (Continuously Variable Transmission — CVT), его появление указывает на нормальную работу трансмиссионного агрегата, обычно загорается на несколько секунд после включения зажигания.

Мигает надпись красного цвета VGRS.

Значок VGRS указывает на неполадки, зафиксированные в работе системы рулевого управления с передаточным числом. Может появлятся при разряженом аккумуляторе или других проблем с ним, для снятия ошибки после смены аккумулятора и устранения других неполадок рекомендуется поездить по прямой линии со средней скоростью 50 кмч.

Горит постоянно желтым батарейка с ключем.

Система сообщает что батарейка в ключе зажигания требует замены или зарядки.

Значок ключа зеленого, красного или желтого цвета может иметь восклицательный знак на ключе.

Отсутствие или присутствие электронного чип ключа в автомобиле и в зависимости от цвета и сопутствующих надписей система сообщает, что ключ найден или нет или есть проблемы с функционированием системы чип ключа.

Снежинка желтого цвета горит или мигает или надпись SNOW.

Включен режим «Снег» (Snow Mode), поддерживающий повышенные передачи при движение и трогании с места, система может увеличивать расход топлива.

Горит или мигает со звуком картинка чашка кофе с блюдцем.

Система определила длительное вождение без остановки, водителю рекомендуется остановиться и отдохнуть от вождения может дополняться поясняющим текстовым сообщением на дисплее.

Горит зеленая надпись Cruise или SET ACC или зеленый спидометр со стрелкой.

Один из этих индикаторов указывает на активацию адаптивной системы круиз-контроля. Данная опция предназначается для обеспечения оптимальной скорости движения на авто с учетом расположения препятствий, других транспортных средств и характера местности. Если один из индикаторов моргает, это указывает на неработоспособность системы или сбои в ее работе.

Горит или мигает желтая машина со спидометром и восклицательным знаком.

Неисправен или отключен круиз-контроль.

Круг с зеленой надписью HOLD или AUTO H.

Активирована тормозная система (Brake Hold), чтобы отключить необходимо нажать на педаль газа.

Горит желтая надпись HEIGHT HIGH.

На моделях с пневматической подвеской подобный индикатор указывает высоту положения кузова над дорогой, HEIGHT HIGH — это максимально высокое положение.

Горит желтая надпись CK SUSP.

Индикатор сообщает о необходимости проведения диагностики ходовой части.

Горит желтый прицеп или зеленая надпись TOW

Включен режим движения с прицепом (Tow Mode).

Желтый символ коробки передач с надписью AUTO

Появляется при пониженном уровне или слабом давлении трансмиссионной жидкости, перегреве коробки или неисправности одного из датчиков. Такие проблемы приводят к активации аварийного режима работы, в результате чего машина передвигается на одной передаче при минимальной скорости с небольшими оборотами мотора.

Горит желтым засоренная стрелка через пунктир в круге.

Требуется замена воздушного фильтра.

Горят желтые волнистые стрелки в квадрате.

Индикатор сообщает о включенной системе обогрева заднего стекла.

Зеленая или желтая пуква P с треугольником горит или мигает со звуком.

Система помощи при парковке если зеленый — система активирована и используется если желтый то есть сбой в работе или загрязнены датчики системы.

Желтая мигающая надпись LDW или LDP или LKA или значок машины пересекает полосу двидения с восклицательным знаком со звуковым сигналом.

Индикатор системы слежения за полосой движения (Lane Departure Warning Indicator — LDW, Lane Departure Prevention — LDP, или Lane Keeping Assist — LKA). Желтый мигающий сигнал предупреждает, что автомобиль смещается со своей полосы вправо или влево или неисправность системы. Зеленый — система активирована.

Зеленый индикатор дерево или зеленая надпись ECO MODE.

Включен режим экономичного движения или водитель ведет автомобиль в режиме экономии топлива.

Мигает иконка машинки в красном или зеленом треугольнике со звуком.

Система сообщает об опасном сокращении дистанции до впереди идущего автомобиля или о появлении препятствия на пути следования.

Желтый значок в виде двух автомобилей и звездочки с Off.

Неисправность или отключение системы безопасности столкновения.

Желтый значок автомобиля со стрелкой сбоку со звуком.

Появление опасности столкновения в задней части транспортного средства.

Желтая спираль, загорается и гаснет при первом повороте ключа зажигания.

На моделях с дизельным двигателем указывает на активацию свечей накаливания. Он необходим чтобы понимать в какой момент необходимо осуществлять пуск двигателя, т.е. после того, как индикатор погаснет.

Горит желтая выхлопная труба с круглими шариками точками

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправности сажевого фильтра макрочастиц, необходима замена или удаление фильтра.

Желтая картинка потока газа с водой или каплями на ней.

На моделях с дизельным двигателем указывает на недостаток жидкости в выхлопной системе, которая необходима для каталитической реакции, очищающей отработавшие газы.

Желтый значок потока выхлопных газов идущих из трубы.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправность системы очистки отработавших газов или уровень эмиссии слишком высок.

Постоянно горит желтым значок заправочного гидранта с каплями воды.

На моделях с дизельным двигателем указывает на наличие воды в залитом топливе или система обнаружила конденсат в топливном баке или необходимость проведения сервисного обслуживания системы очистки топлива в машине.

Красный значок с надписью EDC.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неполадки в работе системы электронного управления впрыска горючего. Двигатель может работать с перебоями, периодически останавливаться или не запускаться. Неисправность может быть связана с засорением топливного фильтрующего устройства, форсунок, клапана на бензонасосе.

Горит желтая надпись T-BELT и исчезает после старта двигателя.

На моделях с дизельным двигателем появляется при необходимости замены ремня ГРМ.

Горит красная батарейка с надписью MAIN или электромотор с восклицательным знаком.

На моделях с гибридным двигателем указывает на неисправность в контуре высокого напряжения или главной батареи.

Горит красным электромотор с молнией.

На моделях с гибридным двигателем указывает на низкий уровень заряда высоковольтной батареи.

Желтая машина с восклицательным знаком по середине.

На моделях с гибридным двигателем указывает о наличии неисправности в системе электропривода автомобиля, Check Engine для электромотора.

Горит желтая или красная надпись FAULT.

На моделях с гибридным двигателем указывает на обнаружение критической (красный) и не критической (желтый) неисправности в работе систем электромотора.

На моделях с гибридным двигателем указывает на значительное снижение мощности автомобиля.

Горит зеленая надпись EV MODE или буквы EV внутри зеленой машинки.

На моделях с гибридным двигателем указывает на режим движения только на электротяге.

Горит зеленая машинка со стрелкой внизу или зеленая надпись Hybrid Ready.

На моделях с гибридным двигателем указывает на готовность авто к началу движения с электротягой.

Горит красным или желтым машина с сиреной.

На моделях с гибридным двигателем указывает на неисправность в системе внешнего звукового сопровождения для предупреждения пешеходов о приближении автомобиля.

Все поколения Renault Fluence

🚧 Символы, значки, индикаторы и обозначения приборной панели автомобиля. Сохрани себе — пригодится.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Панель приборов Renault Fluence 2011 – 2012 годов информативна, но в угоду требований современной моды, после рестайлинга обновилась. После обновления вид некоторых значков незначительно изменился. Назначение и расшифровка индикаторов осталась прежней.

Отдельно следует рассмотреть варианты тюнинга приборки. В сети нередки случаи, когда пользователи ставят панели второго поколения на машины первой модификации.

Расшифровка обозначений лампочек приборки

Основные индикаторы и контрольные лампы на приборке Флюенса имеют одинаковое описание, независимо от года выпуска и модификации.

Внешний вид индикатора	Описание
	Индикатор активации внешнего освещения.
	Дальний свет фар включен.
	Индикация нормальной работы противотуманных фонарей головной оптики.
	Аналогичное значение для кормовой части.
	Поворотники, также лампочки моргают при включении аварийной сигнализации.
	Следующий указатель информирует водителя о необходимости заправки.
	Неплотно закрыта одна или несколько дверей автомобиля.
	Требование пристегнуть ремень безопасности.
	Индикатор обычно загорается при поднятии ручника. Если лампа включилась сама по себе – есть проблемы в тормозной системе.
	Подушка безопасности неисправна или отключена.
	Критический перегрев двигателя. Требуется остановиться и устранить проблему.
	Уровень масла в двигателе упал ниже допустимой нормы.
	Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи. Также может говорить о сильном износе АКБ.
	Требование проверить двигатель. До устранения проблемы движение на автомобиле запрещено.
	Следует проверить тормоза автомобиля, возможет сильный износ колодок или поломка тормозной системы.
	Ключик светится только при наличии проблем в электронных системах автомобиля. В большинстве случаев лампа загорается одновременно с другими индикаторами, что позволяет сузить круг поиска неисправности.
	Красный руль говорит о проблемах с усилителем рулевого управления. если значок загорелся, следует незамедлительно остановиться и устранить проблему.
	Индикатор загорается при включении системы курсовой устойчивости.
	Лампа характерна исключительно для дизельных автомобилей и говорит о включении свечей накаливания.
	Индикатор включения системы круиз-контроля.

Горит спираль

Это говорит о включении свечей накаливания и является абсолютно нормальным явлением. Обычно после прогрева двигателя индикатор гаснет. Подобный указатель характерен исключительно для дизелей.

Не работает подсветка приборки

Является причиной перегорания соответствующего предохранителя. Обычно после замены элемента все становится на свои места.

Также причиной отказа подсветки может стать снижение проходимости контактов проводки. Для этого почистите клеммы от окислов и проверьте их на предмет расшатывания.

Как убрать ключ с щитка приборов Флюенс

Если на панели горит индикатор, смысл послания может значительно отличаться от контекста. Когда ключ вспыхивает самостоятельно, это может говорить о необходимости прохождения планового ТО (как пример приведена картинка выше). Если же индикатор загорается в паре с другой лампой – это указывает на наличие проблем в указанном узле автомобиля.

Убрать ключик с приборки можно путем сброса бортового компьютера, но подобная полумера временная. Ошибка обнуляется, но проблема остается. В подобном случае рекомендуется обратиться к мастеру на СТО или в дилерский центр.

Цифровая приборка Fluence после рестайлинга

Отдельные автолюбители сталкиваются с желанием переоборудовать дорестайловую машину на более продвинутую версию. Штатные приборки идентично подходят только при условии одинаковой комплектации дорабатываемой машины и донора. При желании можно поменять приборки на стрелочную или цифровую.

Не включается приборка

Отдельные пользователи сталкиваются с проблемой отказа панели автомобиля. Также это может стать причиной полного выхода из строя силовой установки – машина просто не заводится. Это связано с тем, что через приборку проходят управляющие сигналы электрооборудования.

Если не работает щиток, опытные автомобилисты рекомендуют проверить предохранители F10 и 31 салонного монтажного блока. Если элементы целы, потребуется внимательно изучить проводку и цепи питания панели. В крайнем случае, придется снять панель и показать ее квалифицированному электрику.

Как снять приборку

Вся процедура замены панели Флюенса выполняется только при помощи ключа Торкс Т20. Для выполнения операции потребуется.

• Отключить питание от аккумулятора.
• Предельно опустить руль и пальцами поддеть пластиковый козырек приборки. Делается это достаточно легко.
• Далее ключом Торкс откручивается фиксатор приборки и снимаются два крокодильчика по бокам от него.
• После этого нужно потянуть панель на себя и освободить деталь от пазов.
• Последним этапом отключается контактная группа приборки и агрегат полностью снимается с машины.

Итог

Приборка Fluence представляет собой эргономичную панель со всеми необходимыми индикаторами. Пользователи оценивают интуитивный интерфейс и легкую читаемость индикаторов, значков.

Поиск информации осуществляется последовательными короткими нажатиями на кнопки: вверх (2) или вниз (3).

Индикация бортового компьютера зависит от оборудования автомобиля и страны поставки.

a) Счетчик общего пробега и пробега за поездку.

b) Данные о поездке:

• используемое топливо:
• средний расход топлива;
• текущий расход топлива;
• предполагаемый запас хода;
• пройденный путь;
• средняя скорость.

c) Пробег до предстоящего очередного технического обслуживания.

d) Система контроля давления в шинах.

e) Меню индивидуальных настроек автомобиля.

f) Бортовой журнал, последовательный вывод информационных сообщений и сообщений о нарушениях работы.

Обнуление счетчика пробега за поездку

Включив индикацию «счетчик пробега за поездку», удерживайте нажатой одну из кнопок 2 или 3 до обнуления показаний.

Обнуление данных о поездке (кнопка обнуления показаний)

Включив индикацию одного из параметров поездки, удерживайте нажатой одну из кнопок 2 или 3 до обнуления показаний.

Автоматическое обнуление данных о поездке

При превышении емкости памяти одного из запоминающих устройств обнуление происходит автоматически.

Информационные сообщения

Примеры индикации показаний бортового компьютера

Сигнализаторы и индикаторы

Отзывы и комментарии посетителей

Комментариев пока нет

скажите, пожалуйста, как проблему решили, на табло такой же чек, подключил ОБД разъем в программе пишет ошибка Р 0011 положение распредвалов , чек загорелся после того как разогнался под 100 , хотя двигатель нормально работает.

Горит чек и ключ рено флюенс

Листайте меню бортового компьютера с помощью кнопки на ручке управления дворниками до тех пор, пока на дисплее не отобразится меню или значок сброса бортового компьютера. Значок гаечного ключа выскакивает на табло, когда приходит пора произвести техническое обслуживание автомобиля.

Рено Меган 2 — как сбросить межсервисный интервал своими руками. Пошаговая инструкция автовладельцам

1. Вставьте ключ в зажигание (или поместите специальный сервисный чип в отведённый для этого слот).
2. Заведите автомобиль.
3. Листайте меню бортового компьютера с помощью кнопки на ручке управления дворниками до тех пор, пока на дисплее не отобразится меню или значок сброса бортового компьютера.
4. Теперь зажмите кнопку выбора примерно на 10 секунд (надпись начнёт мигать, затем снова будет гореть постоянно).

Пропуски зажигания, то есть по факту это пропуски воспламенения, могли возникнуть в связи с промывкой инжектора, особенно когда заканчивается баллон или сильно загрязняются свечи во время промывки в данном случае только цилиндр 2 , DTC0302F8. Его следует выполнять, когда на дисплее появляются ранее обозначенные символы ключ и Service due.

Расшифровка значков на приборной панели Ошибка check antipollution system достаточно часто встречается на автомобилях Рено Флюенс. В общем, как было сказано в одном из отзывов, Fluence оснащен противоугонным устройством в виде ромбика на капоте. Поскольку основная причина выхода из строя этой детали засорение, здесь может помочь промывка инжектора или же замена форсунок.

В городе вы можете спокойно подъезжать к любому бордюру, не опасаясь зацепить его бампером, а за городом ехать по лесной дороге, не боясь зацепиться за корягу какой-нибудь торчащей под брюхом деталью.

Значок машина с ключом — Диагностика, Ремонт и Удаление с приборной панели — Автопортал

Создатели Fluence изначально старались сделать внутренние объемы модели главным ее конкурентным преимуществом, и нужно признать, что у них это очень неплохо получилось. Зеленый или синий цвета обычно применяются только для того, чтобы проинформировать водителя о том, что функция активирована и все работает нормально.

Пять причин любить и ненавидеть Renault Fluence — – автомобильный журнал

• расстояние/время менее 3000 км или два месяца; в зависимости от транспортного средства отображается сообщение «Обслуживание через …»
• оставшееся расстояние/время 0 км или достигнута дата обслуживания – в зависимости от модели транспортного средства сообщение отображается, когда ТО необходимо пройти как можно скорее.

Бортовой компьютер вашего авто служит в первую очередь помощником, с помощью которого можно существенно оптимизировать работу машины расчет среднего расхода топлива, интервала прохождения сервисного технического обслуживания. Как сбросить межсервисный интервал автомобиля Рено Меган 2 самостоятельно.

Как сбросить сервисный интервал на Renault Fluence своими руками Сейчас, постараемся разложить все по полочкам и дать развернутый ответ на все вопросы и варианты событий. В общем, поэтапно, Вам нужно проверить все датчики Датчик массового расхода воздуха, положения дроссельной заслонки, детонации, кислорода, положения коленчатого вала, положения распределительного вала, Холла, давления масла, давления топлива. Во-первых, в холода деревенеет подвеска, и появляются посторонние шумы при ее работе скрипят втулки стабилизатора поперечной устойчивости.

Сообщающие о неисправности

Значок аккумулятора загорается, если падает напряжение в бортовой сети, часто такая проблема связана с отсутствием заряда аккумуляторной батареи от генератора, поэтому его еще могут называть «значок генератора». На автомобилях с гибридным двигателем такой индикатор дополняется надписью «MAIN» внизу.

Значок двигателя, некоторые водители его могут называть «значок инжектора» или check, может гореть желтым цветом, когда работает двигатель. Он информирует о наличии ошибок двигателя и неисправности его электронных систем. Для определения причины его появления на табло приборной панели производят самодиагностику или компьютерную диагностику.

Значок свечей накала может загораться на приборной панели дизельного автомобиля, значение такого индикатора точно такое же, как и значка «чек» на бензиновых авто. Когда в памяти электронного блока нет никаких ошибок, то значок спирали должен тухнуть после прогрева двигателя и отключения свечей накала. Как проверить свечи накала читайте тут.

Этот материал является информативным для большинства автовладельцев. И хотя здесь не представлены абсолютно все возможные значки всех существующих машин, Вы сможете самостоятельно разбираться в основных обозначениях приборной панели авто, и не будите бить тревогу, когда увидите, что вновь горит значок на панели.

Сохраните себе шпаргалку по значкам на панели приборов, чтобы знать, о чём сообщает Ваш автомобиль.

Исходя из этих первичных данных, в бортовой компьютер автомобиля была заложена функция уведомления водителя о предстоящем прохождении технического обслуживания через 1 000 км загорается функция service , сброс которой, является обязательным по окончании технического обслуживания.

ОБОЗНАЧЕНИЕ ЗНАЧКОВ | сигналов? на панели приборов: ❗️самый полный список индикаторов автомобиля с обозначениями

Фаза 2

Расстояние до обслуживания дистанция время, оставшееся до следующего обслуживания отображается в милях или километрах и месяцах. Для начала посмотрим на сброс сервисного интервала для автомобилей Renault Megane 2 образца первой фазы.

Renault Fluence, 2012

И хотя здесь не представлены абсолютно все возможные значки всех существующих машин, Вы сможете самостоятельно разбираться в основных обозначениях приборной панели авто, и не будите бить тревогу, когда увидите, что вновь горит значок на панели. сообщения о неисправностях в работе связанные с предупредительным световым сигналом ;.

Что еще необходимо учесть По сути Фаза 1 и Фаза 2 имеют лишь точечные изменения. Но их хватило, чтобы повлиять на особенности проведения процедуры по сбросу сервисного интервала. Подключив автосканер, Вы в 90 случаев сразу увидите где ошибка и какой датчик сбоит или система в целом. Если Вы сами плохо разбираетесь в автомобилях, а тем более в электронике, то Мы не рекомендуем Вам самостоятельно исправлять что либо в системе автомобиля.

Пять причин любить и ненавидеть Renault Fluence

Renault Fluence никогда не был хитом и бестселлером. За этой моделью не выстраивались очереди, и получения своей машины в салоне не нужно было ожидать в течение многих месяцев. И тем не менее, в определенный период этот автомобиль был весьма популярен. Прежде всего потому, что его можно назвать радикальным воплощением концепции «много автомобиля за скромные деньги».

Первоначально производство Fluence было запущено на заводе Oyak-Renault в турецком городе Бурса, затем заработал конвейер в городе Санта-Исабель (Аргентина). Вскоре на заводе Автофрамос в Москве была налажена крупноузловая сборка, которую в 2010 году сменило производство полного цикла. За автомобили для азиатских рынков отвечал завод в корейском Пусане.

Продажи Fluence в России стартовали в 2010 году. Первоначально были предложены версии с 1,6-литровым двигателем K4M мощностью 106 л.с., в паре с которым работала либо классическая четырехступенчатая АКП DP0, либо МКП JR5. Позднее покупателям была предложена более мощная версия с двухлитровым мотором M4R, агрегатированным с вариатором FK0 или МКП TL4.

На самой магнитоле для переключения на следующий трек нужно нажать стрелку, показывающую назад, а предыдущего — вперед.

Есть вопросы и к подстаканникам. Их два, но реально воспользоваться можно только одним — по крайней мере, если вы хотите поместить туда бутылочку с водой. Поставить вторую помешает рычаг переключения МКП или селектор автомата.

Есть определенные странности и в управлении климатом. Так, за самой правой «крутилкой» не видно направлений потока воздуха, плюс невозможно направить весь обдув на лобовое стекло без включения кондиционера.

Наконец, многие хотят взглянуть в глаза человека, который конструировал замок капота. Хотя, к чести французских инженеров, открывать капот приходится не слишком часто, но даже владельцы со стажем жалуются, что каждый раз ищут рычажок замка в течение нескольких минут.

В зависимости от возраста и комплектации Renault, пробег до обслуживания меняется от стиля вождения частое вождение на низкой скорости, интенсивное использование на холостом ходу, буксировка прицепа и т.

Как сбросить сервисный интервал

Видео про индикацию приборной панели

Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрыты, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, то зачастую проблему стоит искать в концевиках дверей контакты провода. Всё таки это бизнес, просто так ничего не увеличится без потери ресурса как бы печально не звучало, думаю не дураки сидят на заводе и оптимизируют ПО под авто.

Изменения срока техобслуживания

Бортовой компьютер вашего авто служит в первую очередь помощником, с помощью которого можно существенно оптимизировать работу машины расчет среднего расхода топлива, интервала прохождения сервисного технического обслуживания. сообщения о неисправностях в работе связанные с предупредительным световым сигналом ;.

Подведем итоги Создатели Fluence изначально старались сделать внутренние объемы модели главным ее конкурентным преимуществом, и нужно признать, что у них это очень неплохо получилось. Собственно говоря, утверждение, что модель была выбрана из-за простора в салоне, встречается если не в каждом отзыве, то уж точно в подавляющем их большинстве. Если автомобиль находится на гарантии, лучше поехать в сервис к автодиллеру, где мастера произведут сброс ошибки и диагностику. Этому мотору действительно не хватает мощности, и в множестве отзывов владельцы пишут, что автомобиль не едет , особенно если включить кондиционер.

Ошибки по катушкам зажигания наверняка не актуальны, либо были отключены разъемы с них и мотор пытались заводить, либо тоже связаны с промывкой инжектора из-за пропусков зажигания, DTC135113, DTC135213.

Приборы освещения

Пропуски зажигания, то есть по факту это пропуски воспламенения, могли возникнуть в связи с промывкой инжектора, особенно когда заканчивается баллон или сильно загрязняются свечи во время промывки в данном случае только цилиндр 2 , DTC0302F8. В случае, если автолюбитель проигнорировал данное уведомление, и не провел сервисное техобслуживание автомобиля в ближайшие 1 000 км, то на дисплее бортового компьютера загорается индикатор в виде гаечного ключа красного цвета.

Видео о значении контрольных ламп на панели приборов

1. Манометр для проверки давления топлива. Данным устройством Вы сможете определить давление в топливной рампе и делать выводы, в чем проблема. К примеру, топливный насос не может нагнетать необходимого давления в топливную рампу: от 2,8 до 3,2 атмосферы.
2. Сканер. Это может быть обычная ELM327, мультисканер или брендовый сканер. Такое оборудование позволит прочитать все ошибки, которые записаны, и фиксируются ЭБУ и расшифровать их.
3. Компрессометр. Он нужен для замера компрессии в цилиндрах. Но нужно понимать, что давление в дизельных и бензиновых двигателях разное и соответственно, компрессометры должны быть разные. И еще, не покупайте самые дешевые, так как они часто показывают неправильные и берите те, у которых есть переходники и ниппель находиться на самом конце.
4. Мультиметр. Данным устройством можно проверить электрическую цепь и сопротивление датчиков. Не всегда, при помощи мультиметра, можно понять, что датчик не работает. Но и покупать осциллограф, для личного использования, не лучший вариант.

Если нарушить сервисный интервал, то есть не провести ТО в нужное время, на экране бортового компьютера будет появляться соответствующее уведомление, дополненное сигнальной лампой в виде гаечного ключа. В таком случае необходимо срочно отправляться в мастерскую.

Предупреждение о сервисном обслуживании В том случае, если на контрольном щитке начали мигать лампочки или хотя бы одна из них, в первую очередь нужно произвести диагностику тех или иных характеристик транспортного средства. Иногда проблема совсем незначительная, к примеру, вышел из строя один из датчиков. Но в некоторых случаях проблемы с проводкой приводят к очень печальным и последствиям и дорогостоящему ремонту. Также по мимо кода этой ошибки необходимо знать точную осциллограмму и или напряжение датчика кислорода. Зеленые индикаторы говорят, что система функционирует в нормальном режиме, желтые о сбоях и неполадках.

Приборная панель и органы управления

1. Боковой дефлектор. 2. Решетка обдува бокового стекла. 3. Рычаг переключателя: указатели поворота, наружное освещение, противотуманные фары, заднего противотуманного фонаря. 4. Щиток приборов. 5. Место, отведенное под установку подушки безопасности водителя, и выключателя звукового сигнала. 6. Рычаг подрулевого переключателя стеклоочистителей/ стеклоомывателей ветрового и заднего стекол. Кнопка смены режимов маршрутного компьютера и меню индивидуальных настроек автомобиля. 7. Индикация времени, температуры, информации аудиосистемы, навигационной системы и т.п. Сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности водителя и переднего пассажира, а также сигнальная лампа включения/ отключения подушки безопасности пассажира. 8. Центральные дефлекторы. 9. Место, отведенное под установку подушки безопасности пассажира. 10. Решетка обдува бокового стекла. 11. Боковой дефлектор. 12. Перчаточный ящик. 13. Панель управления кондиционером. 14. Место под установку аудиосистемы, системы навигации. 15. Прикуриватель, 16 Розетка питания для дополнительного оборудования. 17. Углубление для стаканчиков. 18. Кнопки системы регулятора/ограничения скорости. 19. Рычаг привода стояночного тормоза. 20. Рычаг переключения передач. 21. Кнопка запуска или выключения двигателя и считывающее устройство карты RENAULT. 22. Управление блокировкой/разблокировкой замков открывающихся элементов кузова и кнопка аварийной сигнализации. 23. Замок для запуска двигателя ключом. 24. Органы управления регулятора/ограничителя скорости. 25. Рукоятка регулировки рулевой колонки по высоте и вылету. 26. Ручка разблокировки капота. 27. Органы управления: электрическая регулировка света фар в вертикальной плоскости; регулятор яркости подсветки приборов; включение/выключение противобуксовочной системы; включение/выключение системы контроля парковки.

Примечание:
Наличие и работа сигнальных ламп зависит от комплектации автомобиля и страны поставщика.

Щиток приборов (А) подсвечивается при включении зажигания. Регулировка яркости подсветки осуществляется поворотом регулятор 1. При включении некоторых сигнальных ламп появляется сообщение.

Примечание:
Сигнальная лампа требует немедленно отогнать автомобиль на сервисную станцию компании-производителя с соблюдением мер предосторожности. Несоблюдение этого предписания может привести к повреждению автомобиля.

ВНИМАНИЕ
Сигнальная лампа предписывает в целях безопасности немедленно остановить автомобиль, как только это позволят условия движения. Остановить двигатель и не запускать его. Обратиться на сервисную станцию компании-производителя.
Отсутствие визуальной или звуковой обратной связи указывает на неисправность щитка приборов. При этом необходимо немедленно остановиться, как только позволят условия движения. Убедиться, что автомобиль неподвижен и обратиться на сервисную станцию компании-производителя.

Сигнальные лампы системы поддержания/ограничения скорости

Не используется

Сигнальная лампа включения габаритных огней

Сигнальная лампа ближнего света фар

Сигнальная лампа включения дальнего света фар

Сигнальная лампа включения противотуманных фар

Сигнальная лампа включения заднего противотуманного фонаря

Сигнальная лампа включения указателей левого поворота

Сигнальная лампа включения указателей правого поворота

Сигнальная лампа включения стояночного тормоза или электрического стояночного тормоза

Сигнальная лампа функционирования электроподогрева сидений

Она показывает, что включен подогрев одного из сидений.

Сигнальная лампа системы снижения токсичности

1. Лампа загорается при включении зажигания и гаснет при запуске двигателя.

2. Если лампа горит постоянным светом, срочно обратиться на сервисную станцию компании-производителя.

3. Если лампа мигает, снижать частоту вращения коленчатого вала двигателя, пока мигание не прекратится. Срочно обратиться на сервисную станцию компании-производителя.

Сигнальная лампа предпускового подогрева (на автомобилях с дизельным двигателем)

Данная сигнальная лампа загорается при включении зажигания. Она показывает, что свечи предпускового подогрева работают. Как только она погаснет, двигатель запускается.

Сигнальная лампа минимального уровня топлива в баке

Лампа загорается при включении зажигания и гаснет через несколько секунд.

Если лампа загорается при движении и раздается непродолжительный звуковой сигнал, необходимо как можно скорее заправить топливный бак.

Сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности водителя, и, в зависимости от комплектации автомобиля, ремня безопасности переднего пассажира

Она загорается при включении зажигания, если ремни безопасности водителя или переднего пассажира (если сиденье занято) не пристегнуты, при достижении скорости примерно 20 км/ч, лампа мигает и в течение примерно 120 секунд звучит предупредительный сигнал.

Примечание:
Если на подушке сиденья пассажира будет лежать какая-то вещь, может включиться сигнальная лампа.

Оповещение о непристегнутом ремне безопасности на заднем сиденье

Загорается сигнальная лампа сопровождаемая, в зависимости от комплектации автомобиля, сообщением на щитке приборов, указывающим число пристегнутых ремней, в течение примерно 30 секунд при каждом запуске двигателя, открывании двери или пристегивании/отстегивании ремня безопасности на заднем сиденье. Убедиться, что задние пассажиры надежно пристегнуты, и что указанное количество пристегнутых ремней соответствует числу занятых мест на задних сиденьях.

Сигнальная лампа неисправности антиблокировочной системы

Лампа загорается при включении зажигания и гаснет примерно через три секунды. Если сигнальная лампа не гаснет после включения зажигания или если она загорается во время движения автомобиля, это указывает на неисправность антиблокировочной системы. В этом случае торможение будет происходить как на автомобиле, не оборудованном антиблокировочной системой. Следует срочно обратиться на сервисную станцию компании-производителя.

Сигнальная лампа подушки безопасности

Загорается при запуске двигателя и гаснет примерно через три секунды. Если при включении зажигания сигнальная лампа не загорается или не гаснет, это свидетельствует о неисправности системы подушек безопасности. Следует срочно обратиться на сервисную станцию компании-производителя.

Сигнальная лампа устройств адаптации к стилю вождения

Сигнальная лампа необходимости проведения обслуживания

Лампа загорается при включении зажигания и гаснет примерно через три секунды. Она может включиться одновременно с другими сигнальными лампами и/или с выводом сообщений на щиток приборов. При загорании этой сигнальной лампы следует как можно скорее доставить автомобиль на сервисную станцию компании-производителя с соблюдением мер предосторожности. Несоблюдение этого предписания может привести к повреждению автомобиля.

Сигнальная лампа экстренной остановки

На автомобилях без выключателя 1, она загорается при включении зажигания и гаснет примерно через три секунды. Загорается одновременно с другими сигнальными лампами и/или с появлением сообщений на щитке приборов и подачей звукового сигнала.

Сигнальная лампа неисправности тормозной системы

Если лампа загорается при торможении одновременно с сигнальной лампой и раздается звуковой сигнал, это указывает на низкий уровень тормозной жидкости или на неисправность тормозной системы. Следует остановиться и обратиться на сервисную станцию компании-производителя.

Сигнальная лампа заряда аккумуляторной батареи

Лампа загорается при включении зажигания и гаснет примерно через три секунды. Если эта лампа загорается одновременно с сигнальной лампой и раздается звуковой сигнал, это указывает на неисправность в электрической цепи.

Сигнальная лампа падения давления масла в двигателе

Лампа загорается при включении зажигания и гаснет примерно через три секунды. Если эта лампа загорается во время движения одновременно с сигнальной лампой и раздается звуковой сигнал, следует немедленно остановиться и выключить зажигание. Проверить уровень масла. Если уровень нормальный, причина загорания лампы иная, и следует обратиться на сервисную станцию компании-производителя.

Сигнальная лампа температуры охлаждающей жидкости

Лампа загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Если эта лампа загорается во время движения одновременно с сигнальной лампой и раздается звуковой сигнал, следует немедленно остановиться и выключить зажигание. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Если уровень нормальный, причина загорания лампы иная, и следует обратиться на сервисную станцию компании-производителя.

Предупреждающая сигнальная лампа пересечения линии разметки

Индикатор ждущего режима двигателя

Ключ, радиочастотный пульт дистанционного управления

Радиочастотный пульт дистанционного управления

1. Запирание всех открывающихся элементов кузова. 2. отпирание всех открывающихся элементом кузова. 3. Ключ замка зажигания и двери водителя. 4. Для высвобождения ключа из гнезда необходимо нажать кнопку 4, он выйдет сам собой. Чтобы поместить ключ в гнездо, необходимо нажать кнопку 4 и вставить ключ на место. 5. Отпирание и запирание только дверей багажного отделения.

Зона действия радиочастотного пульта дистанционного управления

Дальность действия пульта изменяется в зависимости от окружающих условий: следует быть внимательным при обращении с пультом дистанционного управления во избежание несвоевременного запирания или отпирания дверей при случайном нажатии кнопки.

Радиопомехи

Наличие некоторых предметов (металлических предметов, мобильных телефонов, источников электромагнитного излучения и т.п.) вблизи ключа может вызвать помехи и затруднить работу системы.

Примечание:
Не подносить пульт дистанционного управления к источнику тепла, холода или влажности.
Ключ не должен использоваться в иных случаях (для открывания бутылок и т.п.), чем те, которые указаны в руководстве по эксплуатации.

Запирание дверей

1. Нажать на кнопку запирания 1.

2. Запирание сопровождается двукратным включением указателей поворотов и боковых повторителей указателей поворотов в режиме аварийной сигнализации.

3. Если открывающийся элемент кузова (боковая дверь или дверь задка) в момент запирания открыт или неплотно закрыт, после запирания открывающиеся элементы быстро отпираются, указатели поворота и боковые повторители указателей поворота в режиме аварийной сигнализации не включается.

Отпирание дверей

1. Отпирание производится нажатием кнопки 2.

2. Отпирание сопровождается однократным включением указателей поворотов и боковых повторителей указателей поворотов в режиме аварийной сигнализации.

Отпирание/запирание только двери багажного отделения (для некоторых стран)

1. Чтобы отпереть или запереть багажное отделение, следует нажать на кнопку 3.

2. Отпирание сопровождается однократным включением указателей поворотов и боковых повторителей указателей поворотов в режиме аварийной сигнализации, если боковые двери автомобиля заперты.

3. Запирание двери багажного отделения сопровождается двукратным включением указателей поворотов и боковых повторителей указателей поворотов в режиме аварийной сигнализации, если двери автомобиля заперты.

1. Отпирание всех открывающихся элементов кузова. 2. Запирание всех открывающихся элементов кузова. 3. Дистанционное включение освещения. 4. Отпирание/запирание багажного отделения. 5. Встроенный ключ.

1. Карта RENAULT обеспечивает:

— запирание/отпирание открывающихся элементов кузова (боковых дверей, багажного отделения) и лючка заливной горловины топливного бака;

— дистанционное включение освещения автомобиля;

— в зависимости от комплектации автомобиля — автоматическое дистанционное закрытие стекол с электроприводом и люка крыши;

— запуск двигателя.

2. Срок службы элемента питания:

— убедиться в том, что элемент питания не разряжен, указанной модели и верно установлен. Его срок службы примерно два года: заменить его при отображении сообщения «Low card battery» на щитке приборов.

3. Зона действия карты RENAULT:

— дальность действия зависит от окружающих условий. Во избежание непреднамеренного отпирания или запирания дверей вследствие случайного нажатия на кнопки обращаться с картой RENAULT осторожно.

Примечание:
При разряженном элементе питания все равно есть возможность запирать/отпирать автомобиль и запускать двигатель.ВНИМАНИЕ
Выходя из автомобиля не оставлять карту RENAULT в салоне, если в автомобиле остался ребенок (или животное), даже на короткое время. Ребенок или животное могут причинить вред себе или другим людям, запустив двигатель, включив оборудование, например, стеклоподъемники, или заблокировав двери. Существует опасность получения тяжелых травм.

4. Встроенный ключ 5:

— встроенный ключ используется для запирания или отпирания левой двери в случае отказа карты RENAULT: разряжен элемент питания карты RENAULT, разряжена аккумуляторная батарея и т.д., на частоте карты работает другой радиоприбор, автомобиль находится в зоне сильных электромагнитных помех.

5. Доступ при помощи ключа 5:

— нажать кнопку 6 и потянуть за ключ 5, затем отпустить кнопку.

— открыв автомобиль с помощью встроенного ключа, необходимо снова вставить его в гнездо на карте RENAULT, затем вставить карту RENAULT в считывающее устройство, чтобы стал возможным запуск двигателя.

Примечание:
Не подносить карту к источнику тепла, холода или влажности. Не хранить карту RENAULT в месте, где она может быть случайно деформирована или повреждена (например, в заднем кармане брюк).
Если потерялся или необходимо получить дополнительную карту RENAULT, необходимо обращаться только к представителю компании-производителя. В случае замены карты RENAULT необходимо доставить автомобиль и все его карты RENAULT на сервисную станцию компании-производителя для повторной инициализации всего комплекта. Можно использовать до четырех карт RENAULT для одного автомобиля.

Отпирание открывающихся элементов кузова

1. Нажать на кнопку 1.

2. Отпирание замков дверей сопровождается однократным включением указателей поворота в режиме аварийной сигнализации.

3. Если включена функция отпирания только двери водителя:

— одним нажатием на кнопку 1 можно отпереть только дверь водителя и лючок заливной горловины топливного бака;

— двойным нажатием на кнопку 1 можно отпереть все открывающиеся элементы кузова.

Запирание открывающихся элементов кузова

1. Нажать на кнопку запирания дверей 2.

2. Запирание сопровождается двукратным включением указателей поворота в режиме аварийной сигнализации.

3. Если открывающийся элемент (боковая дверь или дверь багажного отделения) открыт или плохо закрыт или если карта RENAULT осталась в считывающем устройстве, вслед за запиранием вскоре происходит отпирание замков, а огни аварийной сигнализации не включаются.

Примечание:
В случае, когда автомобиль был разблокирован, но ни один из открывающихся элементов кузова не открыт, автомобиль автоматически запирается через две минуты.Примечание:
При работающем двигателе кнопки карты не функционируют.
Мигание аварийной сигнализации говорит о состоянии автомобиля:
— однократное мигание указывает на то, что автомобиль полностью разблокирован;
— двукратное мигание указывает на то, что автомобиль полностью заблокирован.

Отпирание/запирание только багажного отделения

Нажать на кнопку 4 для отпирания/ запирания багажного отделения.

Сигнализация о нераспознанной карте RENAULT

Если открывать дверь при работающем двигателе, но при отсутствии карты в считывающем устройстве, «Keycard not detected» и звуковой сигнал предупредят об этом. Сигнал и сообщение исчезнут, как только вставить карту в считывающее устройство.

Дистанционное включение осветительных приборов

При нажатии на кнопку 3 примерно на 30 секунд включаются фары ближнего света, боковые повторители указателей поворотов и внутреннее освещение салона. Позволяет, например, найти автомобиль на стоянке.

Примечание:
Освещение выключается при повторном нажатии кнопки 3.

Сигнализация отсутствия карты RENAULT

Если вы откроете дверь при работающем двигателе, а карты не будет в считывающем устройстве, сообщение «Ключ-карта не обнаружена» и звуковой сигнал предупредят вас об этом. Сигнал и сообщение исчезнут, как только вы вставите карту в считывающее устройство.

Карта RENAULT «Свободные руки»

Использование

На автомобилях с соответствующим оборудованием эта карта, в дополнение к возможностям карты RENAULT с пультом дистанционного управления, обеспечивает запирание/ отпирание автомобиля без воздействия на карту RENAULT, когда она находится в зоне действия 1.

Примечание:
Следить, чтобы карта RENAULT не соприкасалась с другим электронным оборудованием (компьютер, электронный органайзер, телефон и т.п.), которое может нарушить ее работу.

Разблокировка автомобиля

1. С картой RENAULT в зоне 1, потянуть за ручку 2: автомобиль разблокируется (в некоторых случаях необходимо потянуть дважды за ручку 2, чтобы разблокировать автомобиль и открыть дверь).

2. Однократно нажать кнопку 3, чтобы полностью разблокировать автомобиль.

3. Отпирание замков дверей сопровождается однократным включением указателей поворота в режиме аварийной сигнализации.

Блокировка автомобиля

1. Существует три способа запирания автомобиля:

— дистанционный;

— с помощью кнопки 4;

— с помощью карты RENAULT.

2. Дистанционная блокировка:

— имея карту RENAULT при себе, отойти от автомобиля, у которого двери и багажное отделение должны быть закрыты: автомобиль заблокируется автоматически, как только выйти из зоны 1;

Примечание:
Расстояние, на котором происходит запирание замков дверей автомобиля, зависит от внешних условий.

— запирание сопровождается двукратным включением указателей поворотов и звуковым сигналом. Данный звуковой сигнал можно отключить. Обратитесь на сервисную станцию компании-производителя. Если открывающийся элемент кузова (дверь или багажное отделение) открыт или плохо закрыт, или если карта осталась в салоне автомобиля (или в считывающем устройстве), блокировки не произойдет. В этом случае звуковой сигнал и мигание указателей поворота отсутствуют.

3. Запирание с помощью кнопки 4:

— если необходимо запереть автомобиль, а карта должна находиться поблизости (многоместный гараж и т.п.), при закрытых дверях и багажнике нажать на кнопку 4 на ручке двери водителя. Автомобиль запирается. Если дверь или багажное отделение открыты или плохо закрыты, произойдет быстрая блокировка/разблокировка автомобиля.

Примечание:
Для запирания замков кнопкой необходимо, чтобы карта RENAULT находилась в зоне действия вблизи автомобиля (зона 1).

— особенность: проверить блокировку замков можно в течение трех секунд после запирания с помощью кнопки 4, в течение этого времени при попытке открыть двери замки останутся заблокированными. Затем вновь будет работать автоматический режим «свободные руки», и любое воздействие на ручку двери вызовет разблокировку автомобиля.

4. Запирание с помощью карты RENAULT:

— при закрытых дверях и багажном отделении нажать кнопку 5: автомобиль запирается;

— запирание сопровождается двукратным включением указателей поворота в режиме аварийной сигнализации.

Примечание:
Максимальное расстояние, на котором происходит запирание замков дверей автомобиля, зависит от внешних условий.

5. Блокировка автомобиля не происходит, если:

— открывающийся элемент кузова (дверь или багажное отделение) открыт или плохо закрыт;

— карточка осталась в зоне 6 (или в считывающем устройстве) и в зоне внешнего обнаружения нет другой карточки.

6. При работающем двигателе, если открыть и закрыть дверь, а карты в салоне автомобиля нет, появится сообщение «Keycard not detected» (и раздастся звуковой сигнал при превышении скоростного порога), чтобы предупредить, что карты нет в автомобиле. Это сделано, чтобы не уехать, высадив пассажира и оставив карту у него, например. Предупреждающее сообщение пропадет, как только карта будет обнаружена.

Примечание:
После блокировки/разблокировки автомобиля или одного багажного отделения при помощи кнопок карты RENAULT дистанционная блокировка и блокировка в режиме «свободные руки» отключены.
Для возврата в режим «свободные руки»: запустить двигатель.

Режим полной блокировки дверей

Примечание:
Если автомобиль оснащен режимом полной блокировки дверей, данный режим позволяет запереть открывающиеся элементы кузова и делает невозможным открытие дверей с помощью внутренних ручек (например, при попытке открыть дверь изнутри через разбитое стекло)ВНИМАНИЕ
Ни в коем случае не включайте режим полной блокировки дверей, если в автомобиле остался пассажир или домашнее животное.

1. Включение режима полной блокировки дверей:

— дважды с небольшим интервалом нажмите кнопку 2;

— или дважды с небольшим интервалом нажмите кнопку на ручке двери водителя 3;

— запирание замков сопровождается пятикратным миганием указателей поворотов в режиме аварийной сигнализации.

2. Выключение режима полной блокировки дверей:

— разблокируйте автомобиль при помощи кнопки 1 карты RENAULT;

— отпирание замков дверей сопровождается однократным включением указателей поворота в режиме аварийной сигнализации.

Примечание:
После включения блокировки внутренних ручек дверей с помощью кнопки 2 запирание при удалении от автомобиля и отпирание в режиме «свободные руки» невозможно Для возврата в режим «свободные руки» запустите двигатель.

Открытие и закрытие дверей

Открытие дверей снаружи

При отпертых замках дверей или имея при себе карту RENAULT «Свободные руки», взяться за рукоятку 1 и потянуть ее на себя. В некоторых случаях, чтобы открыть дверь, необходимо потянуть два раза за ручку.

Открытие изнутри

Потянуть ручку двери 2.

Звуковой сигнал напоминания о не выключенном освещении

Если остались включенными приборы наружного освещения и выключить зажигание, то при открытии двери раздастся предупреждающий звуковой сигнал.

ВНИМАНИЕ
Из соображений безопасности открывать и закрывать дверь разрешается только на неподвижном автомобиле.

Звуковой сигнал предупреждения о забытой карте

Если оставить карту в считывающем устройстве, то при открывании двери водителя раздастся звуковой сигнал, и на щитке приборов появится сообщение «Please remove keycard».

Предупреждение о незакрытом открывающемся элементе кузова

Если открывающийся элемент кузова (боковая дверь или дверь багажного отделения) открыт или плохо закрыт, при достижении автомобилем скорости около 10 км/ч, на щитке приборов появится соответствующее сообщение «Boot open» или «Door open» (в зависимости от открытого элемента) и загорится сигнальная лампа.

Примечание:
После выключения двигателя внешние световые приборы и включенное оборудование (аудиосистема и т.п.) продолжат работать. Это оборудование выключится после того, как будет открыта дверь водителя.

Безопасность детей

1. Автомобиль с выключателем 3:

— нажать на выключатель 3, чтобы разрешить открывание задних дверей. Если автомобиль оснащен задним электрическим стеклоподъемником, после нажатия на этот выключатель также становится возможным его включение. На блокировку дверей указывает включение встроенной в выключатель сигнальной лампы.

ВНИМАНИЕ
Выходя из автомобиля, не оставлять карту RENAULT в салоне, если в автомобиле остался ребенок (или домашнее животное), даже на короткое время.
Ребенок или животное могут причинить вред себе или другим людям, запустив двигатель, включив оборудование, например, стеклоподъемники или заблокировав двери.
Существует опасность получения тяжелых травм.Примечание:
При отклонении от нормы в работе системы на щитке приборов отображается сообщение «Check child safety device»: в этом случае необходимо обратиться к представителю компании-производителя.ВНИМАНИЕ
Водитель может разблокировать задние двери и в зависимости от комплектации автомобиля стеклоподъемники, нажав на плечо выключателя 1.
В случае неисправности, в зависимости от комплектации автомобиля:
— раздается звуковой сигнал;
— появляется сообщение на щитке приборов;
— встроенная сигнальная лампа не загорается.
После отключения аккумуляторной батареи необходимо нажать на плечо выключателя 1, чтобы заблокировать задние двери.

Запирание дверей автомобиля вручную

Чтобы сделать невозможным открытие задних дверей автомобиля изнутри, необходимо передвинуть рычажок 4 и изнутри проверить надежность блокировки дверей.

Запирание и отпирание дверей

Запирание и отпирание дверей снаружи

1. Выполняется с помощью карты RENAULT.

2. В некоторых случаях карта RENAULT может не работать:

— разряжен элемент питания карты RENAULT, разряжена аккумуляторная батарея и т.д.;

— на частоте карты работает другой радиоприбор (например, мобильный телефон);

— автомобиль находится в зоне сильных электромагнитных помех.

3. Если это произошло, можно:

— для открытия левой передней двери использовать строенный в карту ключ;

— запереть вручную каждую из дверей;

— использовать функцию запирания/отпирания дверей снаружи.

Использование ключа, встроенного в карту RENAULT

1. Снять крышку А левой двери, вставив кончик ключа 2 в выемку 1.

2. Поднять его вверх, затем снять крышку А.

3. Вставить ключ 2 в замок и запереть или отпереть переднюю левую дверь

Запирание дверей вручную

1. При открытой двери повернуть винт 3 кончиком ключа и закройте дверь.

2. Теперь открыть дверь снаружи будет невозможно.

3. Открыть дверь можно будет только изнутри или при помощи ключа для передней левой двери.

Запирание и отпирание дверей изнутри

Выключатель 4 обеспечивает одновременное отпирание или запирание всех боковых дверей, двери багажного отделения и, в зависимости от комплектации автомобиля, лючка заливной горловины топливного бака.

Если один из открывающихся элементов кузова (боковая дверь или дверь багажного отделения) открыт или неплотно закрыт, происходит быстрое запирание/отпирание открывающихся элементов. В случае перевозки предметов в открытом багажном отделении, можно заблокировать все остальные открывающиеся элементы кузова. При выключенном двигателе удерживать нажатым более пяти секунд выключатель 4, чтобы заблокировать все остальные открывающиеся элементы кузова.

Запирание открывающихся элементов кузова без карты RENAULT

Это может быть, например, при разрядившемся элементе питания, временном отказе карты RENAULT и т.п. При выключенном двигателе и одном открытом открывающемся элементе кузова (дверь или багажное отделение) удерживать нажатым более пяти секунд выключатель 4. После закрытия двери все открывающиеся элементы кузова будут заперты. Отпирание снаружи возможно только с помощью карты RENAULT, находящейся в зоне доступа автомобиля или с помощью ключа, встроенного в карту RENAULT.

Примечание:
При запирании автомобиля выключателем 4, система отпирания «свободные руки» отключается.

Сигнальная лампа состояния замков открывающихся элементов кузова

1. При включенном зажигании, сигнальная лампа, встроенная в выключатель 4, информирует о состоянии открывающихся элементов кузова:

— сигнальная лампа горит, если они заперты;

— сигнальная лампа не горит, если они не заперты.

2. Если запереть двери, сигнальная лампа остается включенной, а затем гаснет.

ВНИМАНИЕ
Выходя из автомобиля, не оставлять карту RENAULT в салоне.
Если решили ехать с запертыми дверьми, необходимо помнить, что это может затруднить доступ спасателей в салон снаружи в экстренной ситуации.

Автоматическая блокировка открывающихся элементов кузова во время движения

Принцип действия

1. После того, как автомобиль трогается с места, система автоматически запирает открывающиеся элементы кузова при достижении скорости 10 км/ч.

2. Замки отпираются:

— при нажатии на кнопку 1 отпирания дверей;

— при остановке, если открыть переднюю дверь.

Примечание:
Если происходит открытие/закрытие двери, то эта дверь снова будет автоматически заперта, как только автомобиль наберет скорость порядка 10 км/ч.

Неисправности

1. Если обнаружена неисправность (замки дверей не запираются автоматически, сигнальная лампа кнопки 1 не загорается при запирании дверей и т. д.), необходимо проверить в первую очередь, хорошо ли закрыты все открывающиеся элементы кузова. Если они плотно закрыты, но неисправность сохраняется, необходимо обратиться в сервисную станцию компании-производителя.

2. Убедиться также, что функция автоматического запирания не отключена по ошибке.

3. Если она отключена, необходимо выключит и включить зажигание и снова активировать функцию.

Подголовники переднего сидения

Подъем подголовника

Вытянуть подголовник вверх на необходимую высоту.

Опускание подголовника

Нажать кнопку 2 и, придерживая подголовник, опустить его на нужную высоту.

Регулировка угла наклона подголовника

В зависимости от комплектации автомобиля придвинуть или отодвинуть переднюю часть А подголовника, чтобы добиться максимального комфорта.

Снятие подголовника

Установить его в крайнее верхнее положение (при необходимости, отклонить спинку сиденья назад). Нажать на кнопку 1 каждого стержня 3 и поднять подголовник до его высвобождения.

Установка подголовника

Если регулировка стержней 3 была изменена, следует вытащить их до максимума, потянув вверх. Проверить, чтобы они были расположены параллельно, следить за их чистотой. При возникновении затруднений следует убедиться, что пазы на стержнях обращены в сторону передней части автомобиля.

Вставить стержни подголовника в отверстия направляющих втулок (при необходимости можно наклонить спинку сиденья назад).

Опустить подголовник до упора и убедиться, что он хорошо зафиксировался, затем нажать кнопку 1 и максимально опустить подголовник.

ВНИМАНИЕ
Поскольку подголовник является одним из элементов безопасности, следить за его наличием и правильной установкой: верхний край подголовника должен находиться на уровне верхней части головы, расстояние между головой и частью А должно быть минимальным.

Подголовник заднего сиденья

Рабочее положение

Поднять или опустить подголовник, одновременно передвигая его вперед.

Снятие

Нажать на фиксаторы А направляющих 1 и 2 подголовника и одновременно вытянуть подголовник.

Установка

Вставить стержни подголовника в отверстия направляющих втулок и опустить подголовник до первой отметки.

Нерабочее положение

Опустить подголовник до упора, затем нажать на фиксатор 2 и полностью его опустить.

Крайнее нижнее положение подголовника (положение В) не рабочее. Оно не должно использоваться при наличии пассажира на заднем виденье.

Передние сиденья с ручной регулировкой

Передвижение сиденья вперед или назад

Поднять ручку 1, чтобы разблокировать сиденье. Установив сиденье в желаемое положение, отпустить ручку и проверить надежность фиксации.

Регулировка подушки сиденья по высоте

Потянуть рычаг 2 вверх или вниз необходимое количество раз.

Регулировка наклона спинки сиденья

Повернуть ручку 3 в нужное положение.

Сиденья с подогревом

При работающем двигателе повернуть ручку 4 в одно из положений 1, 2 или 3 (в зависимости от желаемой температуры). На щитке приборов загорится сигнальная лампа, как только подогрев одного из передних сидений будет включен. Система, стабилизирующая температуру, определяет, в зависимости от выбранного положения, необходим подогрев или нет.

ВНИМАНИЕ
При складывании вперед спинки переднего сиденья, обязательно отключить подушку безопасности переднего пассажира.
Опасность серьезных травм от выброса предметов, расположенных на спинке сиденья в положении полки, при срабатывании подушки безопасности.
Наклейка (на приборной панели) и маркировка (на ветровом стекле) напоминают об этом.

Регулировка сиденья водителя в поясничной части

Чтобы усилить поясничный подпор, опустить рычаг 5, а чтобы ослабить его, поднять рычаг.

ВНИМАНИЕ
В целях безопасности необходимо проводить все регулировки сидений только на неподвижном автомобиле.
Чтобы не снижать эффективность действия ремней безопасности, советуем не наклонять спинки сидений слишком сильно назад.
Никакие предметы не должны находиться на полу (перед водителем), т. к. в случае резкого торможения они могут попасть под педали и помешать их перемещению.

В целях обеспечения безопасности на время движения всегда пристегиваться ремнями безопасности. Кроме того, соблюдать требования правил дорожного движения той страны, в которой находитесь.

ВНИМАНИЕ
Категорически запрещается вносить какие-либо изменения в конструкцию элементов штатной системы безопасности (ремней и сидений, а также их креплений). В особых случаях (например, при установке детского сиденья) обращайтесь на сервисную станцию компании-производителя.
Не использовать какие-либо предметы для ослабления прилегания ремня к телу (например, прищепки для белья, зажимы и т. п.): ремень безопасности, надетый слишком свободно, при аварии может нанести травму.
Никогда не пропускать плечевую ветвь ремня под рукой или за спиной.
Не использовать один и тот же ремень для пристегивания нескольких человек и ни в коем случае не пристегиваться одним ремнем вместе с ребенком, сидящим на коленях.
Ремень безопасности не должен быть перекручен.
После аварии проверьте и при необходимости замените ремни. Замену следует произвести и в том случае, если на ремнях появились признаки износа или повреждений.
Следить за тем, чтобы пряжка ремня была вставлена в соответствующий замок.
При установке заднего сиденья на место проследить за правильной заправкой ремней безопасности, чтобы их можно было использовать по назначению.
Убедиться в отсутствии посторонних предметов в области блока крепления ремня безопасности, которые могут сказаться на его работе.Примечание:
Для обеспечения эффективности работы задних ремней безопасности, необходимо убедиться в надежности фиксации задних сидений.ВНИМАНИЕ
Неправильно отрегулированные или перекрученные ремни безопасности могут стать причиной травм при аварии.
Использовать ремень безопасности только для одного человека, ребенка или взрослого.
Даже беременные женщины должны пристегиваться ремнем безопасности. В этом случае нужно следить за тем, чтобы тазовая ветвь ремня не давила сильно на низ живота, но и не провисала.

Ремни безопасности передних сидений

Регулировка места водителя

Прежде чем запускать двигатель, выполнить регулировку положения сиденья водителя, высоты рулевой колонки и положения зеркал заднего вида, затем регулировку положений сидений всех пассажиров, регулировку ремней безопасности для обеспечения наилучшей защиты:

— сесть глубоко в сиденье (сняв пальто, куртку и т. п.). Это важно для правильного положения спины;

— отрегулировать положение сиденья относительно педалей. Сиденье должно быть отодвинуто как можно дальше назад, но так, чтобы была возможность выжать педаль сцепления до упора. Спинка сиденья должна быть установлена таким образом, чтобы руки на руле были слегка согнуты в локтях;

— отрегулировать положение подголовника. Для наибольшей безопасности расстояние между головой и подголовником должно быть минимальным;

— отрегулировать положение сиденья по высоте. Данная регулировка позволяет оптимизировать обзор с места водителя;

— отрегулировать положение рулевого колеса.

Регулировка ремней безопасности

1. Сесть на сиденье, полностью откинувшись на спинку.

2. Плечевая ветвь 1 ремня должна располагаться как можно ближе к нижней части шеи, но не лежать на ней.

3. Тазовая ветвь ремня 2 должна плотно прилегать к бедрам и удерживать таз.

4. Ремень безопасности должен как можно плотнее прилегать к туловищу. Например, не надевать при езде в автомобиле объемную одежду, избегать попадания под ремень посторонних предметов и т. д.

Пристегивание ремня

1. Медленно, без рывков вытянуть ремень и вставить пряжку ремня 3 в замок 5 (проверить надежность фиксации ремня в замке, потянув за пряжку 3).

2. В случае блокировки ремня отвести лямку ремня назад на значительное расстояние и снова вытянуть ремень.

3. Если ремень безопасности полностью заблокирован, медленно, но сильно потянуть за ремень и вытянуть его примерно на 3 см. Отпустить ремень для втягивания в катушку, затем снова вытяните ремень.

4. Если неисправность устранить не удается, обратиться на сервисную станцию компании-производителя.

5. Сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности водителя, и, в зависимости от комплектации автомобиля, ремня безопасности переднего пассажира. Она загорается при запуске двигателя, если ремни безопасности водителя или переднего пассажира (если сиденье занято) не пристегнуты, при достижении скорости примерно 20 км/ч, лампа мигает и в течение примерно 120 секунд звучит предупредительный сигнал.

Примечание:
Если на подушке сиденья пассажира будет лежать какой-либо предмет, в некоторых случаях может включиться сигнальная лампа.

6. Оповещение о непристегнутом ремне безопасности на заднем сиденье (в зависимости от комплектации автомобиля) загорается сигнальная лампа, сопровождаемая, в зависимости от комплектации автомобиля, сообщением на щитке приборов в течение примерно 30 секунд при каждом запуске двигателя, открывании двери или пристегивании/отстегивании ремня безопасности на заднем сиденье. Убедиться, что задние пассажиры надежно пристегнуты, и что указанное количество пристегнутых ремней соответствует числу занятых мест на задних сиденьях.

Регулировка по высоте ремней безопасности на передних сиденьях

С помощью кнопки 6 отрегулировать высоту ремня безопасности так, чтобы плечевая ветвь ремня 1 располагалась, как указано выше. Нажать на кнопку 6 и поднять или опустить ремень. Отрегулировав положение ремня, убедиться, что он надежно зафиксирован.

Направляющая ремня безопасности заднего сиденья

В зависимости от комплектации автомобиля, направляющая ремня 7 позволяет обеспечить правильное положение ремня безопасности.

Система пассивной безопасности водителя и переднего пассажира

ВНИМАНИЕ
Подушка безопасности дополняет действие ремня безопасности, они являются элементами единой системы безопасности. Следует всегда пристегиваться ремнями безопасности; неиспользование ремней безопасности ведет к серьезным травмам при аварии и может увеличить риск получения легких повреждений кожи при срабатывании подушки.
Преднатяжители ремней безопасности или подушки безопасности не всегда срабатывают в случае опрокидывания автомобиля или заднего удара (даже сильного). Удар в нижнюю часть автомобиля, например, при наезде на бордюрный камень, яму, камень и т. д. может привести к срабатыванию этих систем.
Всякое вмешательство или внесение изменений в конструкцию системы подушек безопасности (самих подушек, преднатяжителей, электронного блока, электропроводки и т. д.) строго запрещено (за исключением ремонта, выполняемого квалифицированным персоналом сервисной станции компании-производителя).
Чтобы обеспечить нормальное функционирование и предотвратить самопроизвольное срабатывание, работы с подушками безопасности должны выполняться только квалифицированным персоналом сервисной станции компании-производителя.
В целях безопасности следует проверить исправность системы подушек безопасности автомобиля после аварии, угона или попытки угона.
При продаже или передаче автомобиля во временное пользование сообщите новому владельцу обо всех перечисленных условиях, касающихся подушек безопасности, а также передайте ему данное руководство.
При утилизации автомобиля обратиться на сервисную станцию производителя для проведения процедуры уничтожения газогенератора (-ов).

1. В зависимости от комплектации автомобиля система включает в себя:

— преднатяжители катушек ремней безопасности;

— преднатяжители тазовой ветви ремней безопасности;

— ограничители усилия натяжения плечевой ветви ремней безопасности;

— фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира.

2. В случае фронтального удара эти устройства могут сработать как отдельно друг от друга, так и одновременно.

3. В зависимости от силы фронтального удара, возможны четыре варианта срабатывания:

— блокировка ремня безопасности;

— преднатяжитель инерционной катушки ремня безопасности (для устранения провисания ремня);

— фронтальная подушка безопасности «малого объема»;

— преднатяжитель тазовой ветви ремня безопасности, предотвращающей соскальзывание пассажира с сиденья;

— срабатывание фронтальной подушки безопасности «большого объема».

Преднатяжители ремней безопасности

1. Преднатяжители прижимают ремни безопасности к телу, удерживая пассажира на сиденье и, таким образом, повышают эффективность защиты.

2. Если при включенном зажигании происходит сильный фронтальный удар, то система с учетом силы удара может привести в действие:

— преднатяжитель инерционной катушки ремня безопасности 1, который мгновенно натягивает ремень безопасности;

ВНИМАНИЕ
После дорожно-транспортного происшествия необходимо произвести проверку всей системы пассивной безопасности.
Любые работы с системой обеспечения безопасности (преднатяжителями ремней безопасности, подушками безопасности, электронными блоками, жгутами проводов) или ее использование на другом автомобиле, даже той же модели, категорически запрещены.
Во избежание самопроизвольного срабатывания и возможных травм все работы с преднатяжителями ремней безопасности и подушками безопасности должны выполняться только квалифицированным персоналом сервисной станции компании-производителя.
Проверка электрических характеристик воспламенителя преднатяжителей ремней безопасности должна выполняться только квалифицированным персоналом, располагающим необходимым оборудованием.
При утилизации автомобиля необходимо обратиться на сервисную станцию компании-производителя для обезвреживания пиротехнических газогенераторов преднатяжителей ремней безопасности и подушек безопасности.

Ограничитель усилия натяжения ремней безопасности

Это устройство включается при определенной силе удара для ограничения силы давления ремня на туловище.

Подушки безопасности водителя и переднего пассажира

1. Места водителя и переднего пассажира снабжены подушками безопасности.

2. Надпись «Airbag» на рулевом колесе, на приборной панели (месте размещения подушки безопасности А), а также, в зависимости от комплектации автомобиля, наклейка в нижней части ветрового стекла указывают на наличие этого оборудования на автомобиле.

3. Система каждой подушки безопасности включает в себя:

— подушку безопасности и газогенератор в рулевом колесе для водителя или в приборной панели для переднего пассажира;

— электронный блок, управляющий электровоспламенителем газогенератора;

— вынесенные датчики;

— единая сигнальная лампа расположенная на щитке приборов.

ВНИМАНИЕ
Подушка безопасности приводится в действие пиротехнической системой, чем объясняется звук хлопка, а также выделение тепла и дыма при ее срабатывании (что не означает начала пожара). При срабатывании подушки безопасности человек может получить повреждения кожи или иные травмы.

1. Система срабатывает только при включенном зажигании.

2. При сильном фронтальном ударе подушки мгновенно наполняются газом, ослабляя, таким образом, удар головы и грудной клетки водителя о рулевое колесо и головы и грудной клетки переднего пассажира о приборную панель; после удара подушки сразу же сдуваются, что позволяет свободно покинуть автомобиль.

ВНИМАНИЕ
Предупреждения, касающиеся подушки безопасности водителя:
— не вносить изменений в конструкцию рулевого колеса и подушки безопасности;
— запрещается накрывать ступицу рулевого колеса;
— не прикреплять к центральной панели рулевого колеса никакие посторонние предметы (значки, логотипы, часы, держатели для телефона и т. д.);
— запрещается самостоятельно снимать рулевое колесо (эта операция должна выполняться только квалифицированным персоналом сервисной станции компании-производителя);
— при управлении автомобилем не располагаться слишком близко к рулевому колесу; при правильной посадке руки, лежащие на рулевом колесе, слегка согнуты в локтях. При этом обеспечивается достаточное пространство для срабатывания подушки безопасности и в полной мере реализуются ее защитные функции.
Предупреждения, касающиеся подушки безопасности пассажира:
— не прикреплять и не приклеивать к приборной панели в месте расположения подушки безопасности никакие посторонние предметы (значки, логотипы, часы, держатели для телефона и т. п.);
— между передним пассажиром и приборной панелью не должны находиться никакие предметы (зонты, трости, пакеты и т. п.) и животные;
— не класть ноги на приборную панель или на сиденье, т. к. это может привести к серьезным травмам. Пассажиру рекомендуется постоянно следить за тем, чтобы все части его тела (колени, руки, голова и т. д.) располагались на достаточном удалении от приборной панели;
— после снятия детского сиденья с сиденья пассажира следует снова включить систему пассивной безопасности переднего пассажира для обеспечения защиты пассажира в случае удара.
Запрещено устанавливать детское сиденье против направления движения на сиденье переднего пассажира, если не отключена система пассивной безопасности водителя и переднего пассажира.

Эта сигнальная лампа загорается при запуске двигателя, затем она гаснет примерно через три секунды. Если при включении зажигания сигнальная лампа не загорается или не гаснет, это свидетельствует о неисправности системы подушек безопасности. Необходимо срочно обратиться на сервисную станцию компании-производителя. Несвоевременное обращение может привести к снижению эффективности защиты.

Система пассивной безопасности задних пассажиров

Это устройство включается при определенной силе удара для ограничения силы давления ремня на туловище.

Приборная панель Рено Флюенс: расшифровка значков

Панель приборов Renault Fluence 2011 – 2012 годов информативна, но в угоду требований современной моды, после рестайлинга обновилась. После обновления вид некоторых значков незначительно изменился. Назначение и расшифровка индикаторов осталась прежней.

Отдельно следует рассмотреть варианты тюнинга приборки. В сети нередки случаи, когда пользователи ставят панели второго поколения на машины первой модификации.

Расшифровка обозначений лампочек приборки

Горит спираль

Это говорит о включении свечей накаливания и является абсолютно нормальным явлением. Обычно после прогрева двигателя индикатор гаснет. Подобный указатель характерен исключительно для дизелей.

Не работает подсветка приборки

Является причиной перегорания соответствующего предохранителя. Обычно после замены элемента все становится на свои места.

Также причиной отказа подсветки может стать снижение проходимости контактов проводки. Для этого почистите клеммы от окислов и проверьте их на предмет расшатывания.

Как убрать ключ с щитка приборов Флюенс

Если на панели горит индикатор, смысл послания может значительно отличаться от контекста. Когда ключ вспыхивает самостоятельно, это может говорить о необходимости прохождения планового ТО (как пример приведена картинка выше). Если же индикатор загорается в паре с другой лампой – это указывает на наличие проблем в указанном узле автомобиля.

Убрать ключик с приборки можно путем сброса бортового компьютера, но подобная полумера временная. Ошибка обнуляется, но проблема остается. В подобном случае рекомендуется обратиться к мастеру на СТО или в дилерский центр.

Цифровая приборка Fluence после рестайлинга

Отдельные автолюбители сталкиваются с желанием переоборудовать дорестайловую машину на более продвинутую версию. Штатные приборки идентично подходят только при условии одинаковой комплектации дорабатываемой машины и донора. При желании можно поменять приборки на стрелочную или цифровую.

Не включается приборка

Отдельные пользователи сталкиваются с проблемой отказа панели автомобиля. Также это может стать причиной полного выхода из строя силовой установки – машина просто не заводится. Это связано с тем, что через приборку проходят управляющие сигналы электрооборудования.

Если не работает щиток, опытные автомобилисты рекомендуют проверить предохранители F10 и 31 салонного монтажного блока. Если элементы целы, потребуется внимательно изучить проводку и цепи питания панели. В крайнем случае, придется снять панель и показать ее квалифицированному электрику.

Как снять приборку

Вся процедура замены панели Флюенса выполняется только при помощи ключа Торкс Т20. Для выполнения операции потребуется.

• Отключить питание от аккумулятора.
• Предельно опустить руль и пальцами поддеть пластиковый козырек приборки. Делается это достаточно легко.
• Далее ключом Торкс откручивается фиксатор приборки и снимаются два крокодильчика по бокам от него.
• После этого нужно потянуть панель на себя и освободить деталь от пазов.
• Последним этапом отключается контактная группа приборки и агрегат полностью снимается с машины.

Приборка Fluence представляет собой эргономичную панель со всеми необходимыми индикаторами. Пользователи оценивают интуитивный интерфейс и легкую читаемость индикаторов, значков.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Источник

Ошибки Рено Флюенс

Достаточно часто бывает ситуация, когда, казалось бы, ни с того ни с сего появляется какая-либо ошибка, что очень настораживает, а иногда и пугает автовладельцев. В этой статье попробуем разобраться, так ли все страшно на самом деле и как исправить ситуацию.

Сигналы об ошибках на приборной панели

Ошибка check antipollution system достаточно часто встречается на автомобилях Рено Флюенс.

Инструкция к Рено переводит эту надпись как «неисправность системы токсичности выхлопа».

Загореться эта сигнальная лампа может по нескольким причинам:

• Сбой в системе. Не только люди могут ошибаться, но и в системе автомобилей иногда происходят «глюки». Для начала стоит отключить (скинув клемы) и включить аккумуляторную батарею. Таким образом произойдет перезагрузка всей системы и сигнальная лампа может погаснуть. Если автомобиль находится на гарантии, лучше поехать в сервис к автодиллеру, где мастера произведут сброс ошибки и диагностику.
• Залит плохой бензин. Чтобы убедиться, что причина именно в этом, необходимо выработать залитый бензин и заправиться на другой АЗС. Для Рено этой модели рекомендуют АИ-95.
• Неисправность или сбой датчика. В выпускном коллекторе рядом с катализатором установлен лямбда-зонд — датчик кислорода, контролирующий обогащения смеси. Без этого датчика долговечная работа катализатора невозможна.

Одной из причин ошибки «check antipollution system» служит выход из строя лямбда-зонда или отошедший контакт. Самостоятельно можно попробовать «пошевелить» датчик, проверить не отошел ли провод. Также проблему может решить замена датчика.

• Неисправность катализатора. У этой поломки масса причин, одной из которых является систематическая заправка автомобиля некачественным топливом. Не заметить эту поломку невозможно не только из-за горящей лампочки, но и по поведению Рено. Наблюдается потеря мощности, двигатель начинает «троить», резко увеличивается расход бензина, да и шум от неисправного катализатора не останется незамеченным. В таком случае необходимо срочно отправляться в мастерскую. Замена катализатора Рено «влетит в копеечку».

Зачастую вместе с вышеописанной ошибкой в автомобиле Рено загорается и check injection system. Переводится как «проверьте систему впрыска». Но у этого сообщения спектр причин возможных поломок гораздо больше и серьезнее.

Если некоторое время игнорировать ошибку check injection system и продолжать эксплуатацию автомобиля, может включиться аварийный режим, и тогда доставка Рено на диагностику обойдется гораздо дороже.

Конечно, лучше сразу ехать в мастерскую, особенно если машина на гарантии.

Возможные причины ошибки check injection system:

• Неисправность одной из форсунок. Если автомобиль заводится не с первого раза, не держит холостые, двигатель «троит», работает рывками, мощность заметно упала — возможно, появление check injection system вызвано именно сбоями в работе форсунок. Поскольку основная причина выхода из строя этой детали — засорение, здесь может помочь промывка инжектора или же замена форсунок.
• Поломка регулятора давления топлива. Симптомами этого «заболевания» являются: резкое возрастание расхода топлива, двигатель теряет мощность, «захлебывается», плохо отзывается на нажатие педали газа, плохое ускорение при смене передачи. «Лечится» такая неисправность заменой регулятора давления.
• У остальных проблем примерно те же признаки, поэтому далее перечислим только сами неполадки.
• Выход из строя всей цепи, управляющей форсунками.
• Неисправна система питания топливом.
• Неисправен датчик оборотов двигателя.

• Неисправно реле блокировки питания.
• Неисправность соленоидного клапана.
• Неисправность датчика положения педали акселератора (подачи топлива).
• Неисправен датчик давления турбины.
• Есть вода в топливной системе.
• Выход из строя датчика, измеряющего наличие воды в топливной системе.
• Поломка иммобилайзера.
• Ошибка индивидуальной коррекции форсунок.

Как видно из приведенного выше списка, самостоятельно разобраться в причине появления сообщения check injection system очень проблематично.

Есть ли другие варианты?

Если есть специальное оборудование для диагностики — можно попробовать, но иногда и диагностические системы ошибаются, и после замены рекомендуемой детали проблема остается нерешенной. Здесь может помочь только высококвалифицированный опытный специалист по ремонту. Поэтому, чтобы сэкономить свои нервы и деньги при появлении ошибки check injection system и других, лучше обратиться в сервисный центр.

Источник

Расшифровка индикаторов приборной панели Renault Fluence 1 поколение

На автомобилях Fluence (1 поколение) с 2013 по 2017 год выпуска используется единая приборная панель, информирующая или предупреждающая водителя визуальными графическими индикаторами. Их расшифровка представлена в таблице.

Renault Fluence (1 поколение) 2013, 2014, 2015, 2016, 2017

Постоянно горит красный или реже желтый восклицательный знак с текстом рядом.

Предупредительный сигнал для привлечения внимания водителя в случае опасной внештатной ситуации (резкое падение давления масла, неисправность в электрике, незакрытая дверь и т.д.), обычно сопровождающийся пояснительной текстовой информацией.

Постоянно горит красный восклицательный знак или буква P в красном круге или надпись BRAKE.

Включен ручной тормоз или низкий уровень тормозной жидкости или износились тормозные колодки или другие проблемы в тормозной системе.

Горит или мигает красным или синим значок термометра в жидкости.

Повышенная (красный) или пониженная (синий цвет) температура системы охлаждения двигателя. Если индикатор мигает то это указывает на неисправность в электрике системы охлаждения.

Постоянно горит красным или желтым значок лейки, масленки со смазкой желтая надпись Oil Level с дополнительными надписями: Min, Sensor.

Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения или уровень масла ниже допустимого значения и необходима доливка или неисправен датчик падения уровня масла в двигателе.

Постоянно горит батарея красным цветом.

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля или отсутствие заряда аккумулятора (АКБ) или другие неисправности в системе электроснабжения или неисправность в контуре высокого напряжения главной батареи.

Красная машина с открытыми передними или задними дверями.

В машине незакрыта или не плотно закрыта указанная на индикации дверь или несколько дверей.

Постоянно горит желтым или красным значок заправочного гидранта.

Остался минимальный запас топлива (такого запаса обычно хватает на 100 км) или топливо полностью закончилось.

Показывает желтым цветом лобовое стекло с пунктирной струей фонтаном в разные стороны.

В стеклоомывателе заканчивается жидкость для стекол, осталься минимальный запас.

Красный перечеркнутый пассажир горит постоянно, индикация может сопровождаться нарастающими сигналами.

Ремень безопасности водителя или переднего пассажира не пристегнут.

Горит красным значок человека пассажира с шаром спереди него, может появляться надпись красным SRS и AirBag.

Неисправности одной или более подушек системы пассивной безопасности установленных для передних или для задних пассажиров.

Желтый человек рядом с перечеркнутым кругом или желтая надпись Side Airbag Off.

В машине отключена подушка безопасности переднего пассажира.

Горит желтая надпись RSCA.

Отключена система боковых подушек безопасности (Roll Sensing Curtain Airbags — RSCA), срабатывающих при опрокидывании автомобиля.

Неисправность предаварийной системы безопасности автомобиля (Pre Collision or Crash System — PCS).

Индикатор красной машины с ключиком внутри или горит зеленый ключ.

В данный момент в автомобиле включена противоугонная система или иммобилайзер.

Горит красным машина с закрытым замком сбоку.

Указывает на неисправности в противоугонной системе автомобиля или о другом сбое в ее работе.

Горит красным или желтым восклицательный знак в круглой шестеренке, звездочке.

Неисправна или перегрета коробка передач или вышел из строя один из узлов трансмиссии.

Горит красным термометр в круглой шестеренке или красная или желтая надпись A/T OIL TEMP.

Превышена допустимая температура масла в коробке передач, дальнейшее движение крайне не рекомендуется до ее охлаждения.

Горит постоянно или через время гаснет красным или желтым гаечный ключ или горит желтым машина на подьемнике или машина с надписью SERVICE или желтая надпись MAINT REQD.

Пришел или только подходит срок произвести техническое обслуживание автомобиля (ТО), значок сбрасывается после планового технического обслуживания специализированным центром.

Горит или мигают желтым буквы AT.

Неисправности с электрикой в автоматической коробке, продолжение движения не рекомендуется.

значок руля горит красным и рядом красный восклицательный знак.

Неисправность в гидро-электро-усилителе руля, могут быть проблемы с поворотом руля, тугой руль.

Горит или мигает красный круг с водой.

Низкий уровень тормозной жидкости, необходимо долить до рекомендуемой отметки.

Неисправность электрического парковочного тормоза.

Горид желтым надпись ABS в круге или надпись Antilock

Неисправность в антиблокировочной системе тормозов (Antilock Braking System — ABS) или эта система вовсе отключена.

Горит желтый круг с пунктирами по бокам.

Тормозные колодки изношены до предельного уровня.

Горит восклицательный знак в овале (разрезе контура шины).

Падение давления воздуха в одной или нескольких шинах более, чем на 25% от допустимого значения.

Желтый восклицательный знак в круге.

Неисправность в системе распределения тормозных суппортов или датчике отвечаеющем за ее работу.

Горит желтым ботинок, нога в круге.

Обычно горит при включенном зажигании и сообщает о необходимости нажатия на тормоз для разблокировки коробки передач.

Постоянно горит зеленая лампочка

Включены наружные световые устройства, фары.

Горит зеленая лампочка с восклицательным знаком.

Неисправны или отключены один или несколько источников внешнего освещения, фар или перегорела лампочка в одной или нескольких фарах.

Горит перечеркнутая лампочка желтого цвета.

Перегорела лампочка ближнего или дальнего света в фаре если лампочка целая, то причину необходимо искать в проводке или предохранительных устройствах.

Постоянно горит значок лампочки или фары синего света.

Включен и нормально работает дальний свет фар.

Постоянно горит или мигает зеленый значок фары с буквой А или с надписью AUTO.

Включена нормальная работа системы автоматического переключения между ближним и дальним светом фар.

Желтый значок фары с наклонным светом со стрелками и восклицательным знаком.

Обнаружена неисправность в системе автоматического регулирования угла наклона осветительного потока в фарах.

Постоянно горит зеленая надпись DRL или зеленый значок фары с пучком света в виде точек.

Активна и нормально работает система автоматического включения фар ближнего света в дневное время суток (Daytime Running Lamps — DRL).

Горит постоянно или моргает желтая надпись AFS OFF или желтый значок фары, повернутый вверх со стрелкой в разные стороны.

Полностью отключена система адаптивных фар (Adaptive Front-lighting System — AFS) или зафиксирован сбой в работе одной из фар.

Значок желтого цвета в виде автомобиля со включенными задними фарами.

Указывает на проблемы, зафиксированные в функционировании одной или нескольких лампочек стоповых огней или фар заднего света. Если лампы исправны, то появление индикатора предупреждает о повреждении проводки или поломке предохранителя.

Зеленый значок фар в разные стороны

Включены и нормально работают габаритные огни.

Зеленый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают противотуманные фары.

Желтый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают задние противотуманные фары.

Желтая закрашеная фара отделяется от контура или значок фары светит в тоннель.

Неисправен датчик дождя и света или отключен в системе.

Горит постоянно или гаснет через время желтый значок двигателя (значок инжектора) с надписью check или молнией внутри или надписью service check engine или надписью EPC.

При работающем двигателе он информирует о наличии ошибок в работе системы двигателя или неисправности его электронных систем. Может сопровождаться отключениием некоторых систем автомобиля до устранения неисправности. Для определения более точной проблемы в автомобиле запускают самодиагностику если такая предусмотрена бортовой системой или выполняют компьютерную диагностику в сервисном центре. Система EPC (Electronic Power Control — электронный регулятор мощности) при обнаружении неисправности в двигателе может принудительно снизить подачу топлива.

Горит постоянно желтый значок двигателя, инжектора со стрелкой вниз.

Падение мощности двигателя по каким-либо причинам, обычный перезапуск двигателя иногда решает проблему.

Горит желтым машина с гаечным ключем по центру.

Неполадки в работе двигателя или электроники трансмиссии или неисправность иммобилайзера или системы впрыска.

Горит зеленым или желным надпись ENG A-STOP или горит желтым надпись STARTER SYSTEM или желтый восклицательным знак в круге со стрелкой или буква A в круге со стрелкой.

Сообщения от системы старт-стоп (Start-Stop). Если индикатор или надпись горит зеленым цветом то система стабильна и просто сообщает о своей нормальной работе. Если индикатор или надпись горит желтым или любым другим цветом то система оповещает о какой либо неисправности

Горит желтым надпись OIL CHANGE.

Напоминание о необходимости проведения плановой замены масла.

Желтая полоcка с шариками, точками и пересекающими их стрелками вниз.

Загрязнен и нуждается в замене воздушный фильтр системы впуска двигателя.

Зеленый треугольник с греческой буквой лямбда или желтый значок с выходящими выхлопными газами.

Индикатор может появится на какое то время и погаснуть после плохой заправки топлива. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах. Неисправен или загрязнен кислородный датчик (лямбда-зонд) или неисправность в системе очистки выхлопных газов или уровень эмиссии слишком высок или другие проблемы системы впрыска.

Желтый бачек с испарением волнами жара вверху.

Неисправность или перегрев каталитического нейтрализатора, может сопровождаться падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Желтый значок машины с открученным винтом крышкой или желтая надпись CHECK GAS CAP.

Крышка топливного бака плохо закрыта или вовсе отсутствует или другие проблемы с гермитичностью топливного бака в районе заливной горловины.

Горит желтый пустой бачек с жидкостью на дне со стрелой вниз или без стрелки или желтый значок радиатора с вентилятором.

Понижен уровень охлаждающей жидкости (антифриза) в системе охлаждения двигателя, необходимо устранить течь или причину потери антифриза из системы и долить жидкость до нормального уровня. Индикатор не всегда загорается именно при низком уровне, возможно, просто глюк датчика или поплавка в расширительном бочке.

Желтая молния с кавычками по бокам.

Неисправность электронной дроссельной заслонки (ETC).

Горит постоянно желтая надпись EML.

Электронная система регулировки мощности двигателя (EML) сообщает о проблеме, при торможении, возможно, потребуется приложить к педали тормоза большее усилие, а ее ход может увеличиться. Свечение контрольной лампочки EML говорит о наличии ошибки в управлении дроссельной заслонкой. Необходима диагностика системы и устранение возникшей проблемы.

Горит желтая надпись BSM или надпись BSM OFF или значок машины с радаром сбоку.

Неисправна или отключена система слежения (Blind Spot — BSM) за невидимыми для водителя зонами вокруг автомобиля.

Загорается на время или горит постоянно зеленая надпись TRAC или ACTIVE TRAC или горит желтая надпись DTC, TRAC OFF, TSC OFF, VSA TRAC.

Один из данных индикаторов указывает на состояние и работу антипробуксовочной системы. Если значок зеленого цвета (Trac либо Active Trac), то узел работает, если желтый или оранжевый — обнаружены неисправности в работе системы. Надо учитывать, что DTC и TCS связаны с функционированием тормозной, а также системы подачи горючего. Если любая из этих систем не работает, то на дисплее данные индикаторы также будет загоратся.

Горит время от времени или постоянно желтая надпись ESP BAS.

Это индикаторы системы стабилизации (Electronic Stability Program — ESP) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist System — BAS) которые взаимосвязаны, такая индикация сообщает о неполадках в какой-то из них.

Горит постоянно желтая надпись KDSS.

Неисправность в системе кинетической стабилизации подвески (Kinetic Dynamic Suspension System — KDSS).

Зеленый значок в виде автомобиля, движущегося вверх или вниз по склону.

Система помощи спуска с горы или система безопасности при движении в гору, указывает на то что задействована система поддержания постоянной скорости или помощи при трогании с места и другие маневры под улоном машины.

Загорается на время и гаснет желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога.

Индикатор показывает, что зафиксировано скольжение автомобиля и система стабилизации помогла машине при таком движении.

Желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога перечеркнут или с надписью OFF или в желтом треугольнике или желтая надпись ASC, DSC, DSTC, ESC, IVD, PCS, VDC, VDCS, VSA, VSC с дополнительным текстом OFF.

Сообщение о какой либо неисправности в системе стабилизации или она полностью отключена, текст индикации зависит от названия и аббревиатуры системы, автомобиль продолжает управляться нормально и можно ехать, но без помощи электроники.

Загорается на время желтый восклицательный знак в треугольнике, обведенный стрелкой.

Данный индикатор указывает на нормальное функционирование дифференциала с электронной блокировкой Electronic Differential Lock (EDL) и антипробуксовочную систему Anti-Slip Regulation (ASR).

Желтая картинка в виде колеса со стрелками или желтая надпись BAS ASR.

Неисправность в системе помощи при экстренном торможении.

Горит постоянно желтая надпись IBA OFF.

Отключена или неисправна система итнеллектуальной помощи при экстренном торможении или загрязнение лазерных датчиков системы.

Выключена или неисправна (возможно загрязнены датчики-радары) система предупреждения столкновений, с помощью радара следящая за пространством впереди машины и способная без участия водителя в случае необходимости применить экстренное торможение или блок управления адаптивного круиз-контроля (АСС) обнаружил какую-либо неисправность в системе.

Горит красным значок надпись PS.

На моделях с электрической рулевой рейкой указывает на проблемы в электроусилителе руля (Power Steering). Необходимо локализовать проблему диагностикой.

Горит желтым надпись 4WAS.

При работающем двигателе сообщает о неисправности в системе активного подруливания автомобиля.

Неисправность в системе активного подруливания задних колес или система Rear Active Steer отключена или есть проблемамы в тормозной системе, подвеске либо одной из систем мотора.

Горит зеленая надпись 2nd STRT.

Сообщает о включении функции трогания с места с повышенной передачи, обычно включается на автомобилях с АКПП для езды в условиях скользкого дорожного покрытия.

Загорается и гаснет желтая надпись CVT.

На моделях, оборудованных вариатором (Continuously Variable Transmission — CVT), его появление указывает на нормальную работу трансмиссионного агрегата, обычно загорается на несколько секунд после включения зажигания.

Мигает надпись красного цвета VGRS.

Значок VGRS указывает на неполадки, зафиксированные в работе системы рулевого управления с передаточным числом. Может появлятся при разряженом аккумуляторе или других проблем с ним, для снятия ошибки после смены аккумулятора и устранения других неполадок рекомендуется поездить по прямой линии со средней скоростью 50 кмч.

Горит постоянно желтым батарейка с ключем.

Система сообщает что батарейка в ключе зажигания требует замены или зарядки.

Значок ключа зеленого, красного или желтого цвета может иметь восклицательный знак на ключе.

Отсутствие или присутствие электронного чип ключа в автомобиле и в зависимости от цвета и сопутствующих надписей система сообщает, что ключ найден или нет или есть проблемы с функционированием системы чип ключа.

Снежинка желтого цвета горит или мигает или надпись SNOW.

Включен режим «Снег» (Snow Mode), поддерживающий повышенные передачи при движение и трогании с места, система может увеличивать расход топлива.

Горит или мигает со звуком картинка чашка кофе с блюдцем.

Система определила длительное вождение без остановки, водителю рекомендуется остановиться и отдохнуть от вождения может дополняться поясняющим текстовым сообщением на дисплее.

Горит зеленая надпись Cruise или SET ACC или зеленый спидометр со стрелкой.

Один из этих индикаторов указывает на активацию адаптивной системы круиз-контроля. Данная опция предназначается для обеспечения оптимальной скорости движения на авто с учетом расположения препятствий, других транспортных средств и характера местности. Если один из индикаторов моргает, это указывает на неработоспособность системы или сбои в ее работе.

Горит или мигает желтая машина со спидометром и восклицательным знаком.

Неисправен или отключен круиз-контроль.

Круг с зеленой надписью HOLD или AUTO H.

Активирована тормозная система (Brake Hold), чтобы отключить необходимо нажать на педаль газа.

Горит желтая надпись HEIGHT HIGH.

На моделях с пневматической подвеской подобный индикатор указывает высоту положения кузова над дорогой, HEIGHT HIGH — это максимально высокое положение.

Горит желтая надпись CK SUSP.

Индикатор сообщает о необходимости проведения диагностики ходовой части.

Горит желтый прицеп или зеленая надпись TOW

Включен режим движения с прицепом (Tow Mode).

Желтый символ коробки передач с надписью AUTO

Появляется при пониженном уровне или слабом давлении трансмиссионной жидкости, перегреве коробки или неисправности одного из датчиков. Такие проблемы приводят к активации аварийного режима работы, в результате чего машина передвигается на одной передаче при минимальной скорости с небольшими оборотами мотора.

Горит желтым засоренная стрелка через пунктир в круге.

Требуется замена воздушного фильтра.

Горят желтые волнистые стрелки в квадрате.

Индикатор сообщает о включенной системе обогрева заднего стекла.

Зеленая или желтая пуква P с треугольником горит или мигает со звуком.

Система помощи при парковке если зеленый — система активирована и используется если желтый то есть сбой в работе или загрязнены датчики системы.

Желтая мигающая надпись LDW или LDP или LKA или значок машины пересекает полосу двидения с восклицательным знаком со звуковым сигналом.

Индикатор системы слежения за полосой движения (Lane Departure Warning Indicator — LDW, Lane Departure Prevention — LDP, или Lane Keeping Assist — LKA). Желтый мигающий сигнал предупреждает, что автомобиль смещается со своей полосы вправо или влево или неисправность системы. Зеленый — система активирована.

Зеленый индикатор дерево или зеленая надпись ECO MODE.

Включен режим экономичного движения или водитель ведет автомобиль в режиме экономии топлива.

Мигает иконка машинки в красном или зеленом треугольнике со звуком.

Система сообщает об опасном сокращении дистанции до впереди идущего автомобиля или о появлении препятствия на пути следования.

Желтый значок в виде двух автомобилей и звездочки с Off.

Неисправность или отключение системы безопасности столкновения.

Желтый значок автомобиля со стрелкой сбоку со звуком.

Появление опасности столкновения в задней части транспортного средства.

Желтая спираль, загорается и гаснет при первом повороте ключа зажигания.

На моделях с дизельным двигателем указывает на активацию свечей накаливания. Он необходим чтобы понимать в какой момент необходимо осуществлять пуск двигателя, т.е. после того, как индикатор погаснет.

Горит желтая выхлопная труба с круглими шариками точками

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправности сажевого фильтра макрочастиц, необходима замена или удаление фильтра.

Желтая картинка потока газа с водой или каплями на ней.

На моделях с дизельным двигателем указывает на недостаток жидкости в выхлопной системе, которая необходима для каталитической реакции, очищающей отработавшие газы.

Желтый значок потока выхлопных газов идущих из трубы.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправность системы очистки отработавших газов или уровень эмиссии слишком высок.

Постоянно горит желтым значок заправочного гидранта с каплями воды.

На моделях с дизельным двигателем указывает на наличие воды в залитом топливе или система обнаружила конденсат в топливном баке или необходимость проведения сервисного обслуживания системы очистки топлива в машине.

Красный значок с надписью EDC.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неполадки в работе системы электронного управления впрыска горючего. Двигатель может работать с перебоями, периодически останавливаться или не запускаться. Неисправность может быть связана с засорением топливного фильтрующего устройства, форсунок, клапана на бензонасосе.

Горит желтая надпись T-BELT и исчезает после старта двигателя.

На моделях с дизельным двигателем появляется при необходимости замены ремня ГРМ.

Горит красная батарейка с надписью MAIN или электромотор с восклицательным знаком.

На моделях с гибридным двигателем указывает на неисправность в контуре высокого напряжения или главной батареи.

Горит красным электромотор с молнией.

На моделях с гибридным двигателем указывает на низкий уровень заряда высоковольтной батареи.

Желтая машина с восклицательным знаком по середине.

На моделях с гибридным двигателем указывает о наличии неисправности в системе электропривода автомобиля, Check Engine для электромотора.

Горит желтая или красная надпись FAULT.

На моделях с гибридным двигателем указывает на обнаружение критической (красный) и не критической (желтый) неисправности в работе систем электромотора.

На моделях с гибридным двигателем указывает на значительное снижение мощности автомобиля.

Горит зеленая надпись EV MODE или буквы EV внутри зеленой машинки.

На моделях с гибридным двигателем указывает на режим движения только на электротяге.

Горит зеленая машинка со стрелкой внизу или зеленая надпись Hybrid Ready.

На моделях с гибридным двигателем указывает на готовность авто к началу движения с электротягой.

Горит красным или желтым машина с сиреной.

На моделях с гибридным двигателем указывает на неисправность в системе внешнего звукового сопровождения для предупреждения пешеходов о приближении автомобиля.

Все поколения Renault Fluence

P0A00 Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения — неисправность электрической цепи P0A01 Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения — диапазон/функционирование P0A02 Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения — низкий уровень сигнала P0A03 Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения — высокий уровень сигнала P0A04 Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения — ненадежный контакт электрической цепи P0A05 Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения A, управление — обрыв цепи P0A06 Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения A, управление — низкий уровень сигнала P0A07 Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения A, управление — высокий уровень сигнала P0A08 Состояние DC/DC конвертера — неисправность электрической цепи P0A09 Состояние DC/DC конвертера — низкий уровень сигнала P0A0A Высоковольтная система — неисправность электрической цепи блокировки P0A0B Высоковольтная система — функционирование цепи блокировки P0A0C Высоковольтная система — низкий уровень сигнала в цепи блокировки P0A0D Высоковольтная система — высокий уровень сигнала в цепи блокировки P0A0E Высоковольтная система — ненадежный контакт электрической цепи блокировки P0A0F Гибридная установка — двигатель не запускается P0A10 Состояние DC/DC конвертера — высокий уровень сигнала P0A11 Состояние DC/DC конвертера — обрыв цепи P0A12 Запуск DC/DC конвертера — низкий уровень сигнала P0A13 Состояние DC/DC конвертера — высокий уровень сигнала P0A14 Управление опорами двигателя A — обрыв цепи P0A15 Управление опорами двигателя A — низкий уровень сигнала P0A16 Управление опорами двигателя A — высокий уровень сигнала P0A17 Датчик крутящего момента электродвигателя — неисправность электрической цепи P0A18 Датчик крутящего момента электродвигателя — диапазон/функционирование P0A19 Датчик крутящего момента электродвигателя — низкий уровень сигнала P0A1A Блок управления генератором P0A1B Блок управления тяговым электродвигателем A P0A1C Блок управления тяговым электродвигателем B P0A1D Блок управления гибридной силовой установкой P0A1E Блок управления стартером/генератором P0A1F Блок управления зарядом батареи P0A20 Датчик крутящего момента электродвигателя — высокий уровень сигнала P0A21 Датчик крутящего момента электродвигателя — ненадежный контакт электрической цепи P0A22 Датчик крутящего момента генератора — неисправность электрической цепи P0A23 Датчик крутящего момента генератора — диапазон/функционирование P0A24 Датчик крутящего момента генератора — низкий уровень сигнала P0A25 Датчик крутящего момента генератора — высокий уровень сигнала P0A26 Датчик крутящего момента генератора — ненадежный контакт электрической цепи P0A27 Отключение питания батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи P0A28 Отключение питания батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала P0A29 Отключение питания батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала P0A2A Датчик температуры тягового электродвигателя A — обрыв цепи P0A2B Датчик температуры тягового электродвигателя A — диапазон/функционирование P0A2C Датчик температуры тягового электродвигателя A — низкий уровень сигнала P0A2D Датчик температуры тягового электродвигателя A — высокий уровень сигнала P0A2E Датчик температуры тягового электродвигателя A — ненадежный контакт электрической цепи P0A2F Датчик температуры тягового электродвигателя A — перегрев P0A30 Датчик температуры тягового электродвигателя B — обрыв цепи P0A31 Датчик температуры тягового электродвигателя B — диапазон/функционирование P0A32 Датчик температуры тягового электродвигателя B — низкий уровень сигнала P0A33 Датчик температуры тягового электродвигателя B — высокий уровень сигнала P0A34 Датчик температуры тягового электродвигателя B — ненадежный контакт электрической цепи P0A35 Датчик температуры тягового электродвигателя B — перегрев P0A36 Датчик температуры генератора — неисправность электрической цепи P0A37 Датчик температуры генератора — диапазон/функционирование P0A38 Датчик температуры генератора — низкий уровень сигнала P0A39 Датчик температуры генератора — высокий уровень сигнала P0A3A Датчик температуры генератора — ненадежный контакт электрической цепи P0A3B Генератор — перегрев P0A3C Тяговый электродвигатель A, инвертер — перегрев P0A3D Тяговый электродвигатель B, инвертер — перегрев P0A3E Инвертер генератора — перегрев P0A3F Датчик положения тягового электродвигателя A — неисправность электрической цепи P0A40 Датчик положения тягового электродвигателя A — диапазон/функционирование P0A41 Датчик положения тягового электродвигателя A — низкий уровень сигнала P0A42 Датчик положения тягового электродвигателя A — высокий уровень сигнала P0A43 Датчик положения тягового электродвигателя A — ненадежный контакт электрической цепи P0A44 Датчик положения тягового электродвигателя A — слишком высокая скорость P0A45 Датчик положения тягового электродвигателя B — неисправность электрической цепи P0A46 Датчик положения тягового электродвигателя B — диапазон/функционирование P0A47 Датчик положения тягового электродвигателя B — низкий уровень сигнала P0A48 Датчик положения тягового электродвигателя B — высокий уровень сигнала P0A49 Датчик положения тягового электродвигателя B — ненадежный контакт электрической цепи P0A4A Датчик положения тягового электродвигателя B — слишком высокая скорость P0A4B Датчик положения генератора — неисправность электрической цепи P0A4C Датчик положения генератора — диапазон/функционирование P0A4D Датчик положения генератора — низкий уровень сигнала P0A4E Датчик положения генератора — высокий уровень сигнала P0A4F Датчик положения генератора — ненадежный контакт электрической цепи P0A50 Датчик положения генератора — слишком высокая скорость P0A51 Датчик тока тягового электродвигателя A — обрыв цепи P0A52 Датчик тока тягового электродвигателя A — диапазон/функционирование P0A53 Датчик тока тягового электродвигателя A — низкий уровень сигнала P0A54 Датчик тока тягового электродвигателя A — высокий уровень сигнала P0A55 Датчик тока тягового электродвигателя B — неисправность электрической цепи P0A56 Датчик тока тягового электродвигателя B — диапазон/функционирование P0A57 Датчик тока тягового электродвигателя B — низкий уровень сигнала P0A58 Датчик тока тягового электродвигателя B — высокий уровень сигнала P0A59 Датчик тока генератора — неисправность электрической цепи P0A5A Датчик тока генератора — диапазон/функционирование P0A5B Датчик тока генератора — низкий уровень сигнала P0A5C Датчик тока генератора — высокий уровень сигнала P0A5D Тяговый электродвигатель A, ток фазы U — неисправность P0A5E Тяговый электродвигатель A, ток фазы U — низкий уровень P0A5F Тяговый электродвигатель A, ток фазы U — высокий уровень P0A60 Тяговый электродвигатель A, ток фазы V — неисправность P0A61 Тяговый электродвигатель A, ток фазы V — низкий уровень P0A62 Тяговый электродвигатель A, ток фазы V — высокий уровень P0A63 Тяговый электродвигатель A, ток фазы W — неисправность P0A64 Тяговый электродвигатель A, ток фазы W — низкий уровень P0A65 Тяговый электродвигатель A, ток фазы W — высокий уровень P0A66 Тяговый электродвигатель B, ток фазы U — неисправность P0A67 Тяговый электродвигатель B, ток фазы U — низкий уровень P0A68 Тяговый электродвигатель B, ток фазы U — высокий уровень P0A69 Тяговый электродвигатель B, ток фазы V — неисправность P0A6A Тяговый электродвигатель B, ток фазы V — низкий уровень P0A6B Тяговый электродвигатель B, ток фазы V — высокий уровень P0A6C Тяговый электродвигатель B, ток фазы W — неисправность P0A6D Тяговый электродвигатель B, ток фазы W — низкий уровень P0A6E Тяговый электродвигатель B, ток фазы W — высокий уровень P0A6F Генератор, ток фазы U — неисправность P0A70 Генератор, ток фазы U — низкий уровень P0A71 Генератор, ток фазы U — высокий уровень P0A72 Генератор, ток фазы V — неисправность P0A73 Генератор, ток фазы V — низкий уровень P0A74 Генератор, ток фазы V — высокий уровень P0A75 Генератор, ток фазы W — неисправность P0A76 Генератор, ток фазы W — низкий уровень P0A77 Генератор, ток фазы W — высокий уровень P0A78 Тяговый электродвигатель A, инвертор — функционирование P0A79 Тяговый электродвигатель B, инвертор — функционирование P0A7A Инвертер генератора — функционирование P0A7B Блок управления зарядом батареи — запрос активации индикатора неисправности P0A7C Конвертор напряжения — перегрев P0A7D Батарея гибридной установки — батарея разряжена P0A7E Батарея гибридной установки — перегрев P0A7F Батарея гибридной установки — состояние P0A80 Батарея гибридной установки P0A81 Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 — обрыв управляющей цепи P0A82 Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 — функционирование / заедание в выключенном состоянии P0A83 Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 — заедание во включенном состоянии P0A84 Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 — низкий уровень сигнала в управляющей цепи P0A85 Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 — высокий уровень сигнала в управляющей цепи P0A86 Датчик тока силового модуля (14 В) — неисправность электрической цепи P0A87 Датчик тока силового модуля (14 В) — диапазон/функционирование P0A88 Датчик тока силового модуля (14 В) — низкий уровень сигнала P0A89 Датчик тока силового модуля (14 В) — высокий уровень сигнала P0A8A Датчик тока силового модуля (14 В) — ненадежный контакт электрической цепи P0A8B Силовой модуль (14 В) — напряжение системы P0A8C Силовой модуль (14 В) — нестабильное напряжение системы P0A8D Силовой модуль (14 В) — низкое напряжение системы P0A8E Силовой модуль (14 В) — высокое напряжение системы P0A8F Силовой модуль (14 В) — функционирование P0A90 Тяговый электродвигатель A — функционирование P0A91 Тяговый электродвигатель B — функционирование P0A92 Генератор гибридной установки — функционирование P0A93 Инвертор A, система охлаждения — функционирование P0A94 DC/DC конвертер — функционирование P0A95 Батарея гибридной установки — высоковольтный предохранитель P0A96 Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 — обрыв управляющей цепи P0A97 Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 — функционирование / заедание в выключенном состоянии P0A98 Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 — заедание во включенном состоянии P0A99 Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 — низкий уровень управляющей цепи P0A9A Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 — высокий уровень управляющей цепи P0A9B Датчик температуры батареи гибридной установки A — неисправность электрической цепи P0A9C Датчик температуры батареи гибридной установки A — диапазон/функционирование P0A9D Датчик температуры батареи гибридной установки A — низкий уровень сигнала P0A9E Датчик температуры батареи гибридной установки A — высокий уровень сигнала P0A9F Датчик температуры батареи гибридной установки A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0AA0 Положительный контактор батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи P0AA1 Положительный контактор батареи гибридной установки — залипание в закрытом положении P0AA2 Положительный контактор батареи гибридной установки — залипание в открытом положении P0AA3 Положительный контактор батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи P0AA4 Положительный контактор батареи гибридной установки — залипание в закрытом положении P0AA5 Положительный контактор батареи гибридной установки — залипание в открытом положении P0AA6 Напряжение батареи гибридной установки — неисправность изоляции P0AA7 Датчик изоляции батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи P0AA8 Датчик изоляции батареи гибридной установки — диапазон/функционирование P0AA9 Датчик изоляции батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала P0AAA Датчик изоляции батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала P0AAB Датчик изоляции батареи гибридной установки — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0AAC Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки A — неисправность электрической цепи P0AAD Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки A — диапазон/функционирование P0AAE Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки A — низкий уровень сигнала P0AAF Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки A — неисправность электрической цепи P0AB0 Датчик тока батареи гибридной установки A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0AB1 Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B — неисправность электрической цепи P0AB2 Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B — неисправность электрической цепи P0AB3 Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B — низкий уровень сигнала P0AB4 Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B — высокий уровень сигнала P0AB5 Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0AB6 Управление опорами двигателя B — обрыв цепи P0AB7 Управление опорами двигателя B — низкий уровень сигнала P0AB8 Управление опорами двигателя B — высокий уровень сигнала P0AB9 Гибридная силовая установка — функционирование P0ABA Датчик напряжения батареи гибридной установки A — неисправность электрической цепи P0ABB Датчик напряжения батареи гибридной установки A — диапазон/функционирование P0ABC Датчик напряжения батареи гибридной установки A — низкий уровень сигнала P0ABD Датчик напряжения батареи гибридной установки A — высокий уровень сигнала P0ABE Датчик напряжения батареи гибридной установки A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0ABF Датчик тока батареи гибридной установки A — неисправность электрической цепи P0AC0 Датчик тока батареи гибридной установки A — диапазон/функционирование P0AC1 Датчик тока батареи гибридной установки A — низкий уровень сигнала P0AC2 Датчик тока батареи гибридной установки A — высокий уровень сигнала P0AC3 Датчик тока батареи гибридной установки A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0AC4 Блок управления гибридной силовой установкой — запрос активации индикатора неисправности P0AC5 Датчик температуры батареи гибридной установки B — неисправность электрической цепи P0AC6 Датчик температуры батареи гибридной установки B — диапазон/функционирование P0AC7 Датчик температуры батареи гибридной установки B — низкий уровень сигнала P0AC8 Датчик температуры батареи гибридной установки B — высокий уровень сигнала P0AC9 Датчик температуры батареи гибридной установки B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0ACA Датчик температуры батареи гибридной установки C — неисправность электрической цепи P0ACB Датчик температуры батареи гибридной установки C — диапазон/функционирование P0ACC Датчик температуры батареи гибридной установки C — низкий уровень сигнала P0ACD Датчик температуры батареи гибридной установки C — высокий уровень сигнала P0ACE Датчик температуры батареи гибридной установки C — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0ACF Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 3 — обрыв управляющей цепи P0AD0 Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 3 — функционирование / заедание в выключенном состоянии P0AD1 Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 3 — заедание во включенном состоянии P0AD2 Батарея гибридной силовой установки, вентилятор охлаждения 3 — низкий уровень управляющей цепи P0AD3 Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 3 — высокий уровень управляющей цепи P0AD4 Система охлаждения батареи гибридной установки — недостаточный расход воздуха P0AD5 Батарея гибридной установки, клапан подачи воздуха A — обрыв управляющей цепи P0AD6 Батарея гибридной установки, клапан подачи воздуха A — диапазон/функционирование P0AD7 Батарея гибридной установки, клапан подачи воздуха A — низкий уровень сигнала в управляющей цепи P0AD8 Батарея гибридной установки, клапан подачи воздуха A — высокий уровень сигнала в управляющей цепи P0AD9 Положительный контактор батареи гибридной установки — обрыв управляющей цепи P0ADA Положительный контактор батареи гибридной установки — диапазон/функционирование управляющей цепи P0ADB Положительный контактор батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала в управляющей цепи P0ADC Положительный контактор батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала в управляющей цепи P0ADD Положительный контактор батареи гибридной установки — обрыв управляющей цепи P0ADE Положительный контактор батареи гибридной установки — диапазон/функционирование управляющей цепи P0ADF Положительный контактор батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала в управляющей цепи P0AE0 Положительный контактор батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала в управляющей цепи P0AE1 Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи P0AE2 Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — залипание в закрытом положении P0AE3 Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — залипание в открытом положении P0AE4 Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — неисправность управляющей цепи P0AE5 Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — диапазон/функционирование P0AE6 Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала в управляющей цепи P0AE7 Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала в управляющей цепи P0AE8 Датчик температуры батареи гибридной установки D — неисправность электрической цепи P0AE9 Датчик температуры батареи гибридной установки D — диапазон/функционирование P0AEA Датчик температуры батареи гибридной установки D — низкий уровень сигнала P0AEB Датчик температуры батареи гибридной установки D — высокий уровень сигнала P0AEC Датчик температуры батареи гибридной установки D — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0AED Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя A — неисправность электрической цепи P0AEE Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя A — диапазон/функционирование P0AEF Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя A — низкий уровень сигнала P0AF0 Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя A — высокий уровень сигнала P0AF1 Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0AF2 Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B — неисправность электрической цепи P0AF3 Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B — диапазон/функционирование P0AF4 Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B — низкий уровень сигнала P0AF5 Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B — высокий уровень сигнала P0AF6 Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0AF7 Силовой модуль (14 В) — слишком высокая внутренняя температура P0AF8 Система батареи гибридной установки — некорректное напряжение P0AF9 Система батареи гибридной установки — нестабильное напряжение P0AFA Система батареи гибридной установки — низкое напряжение P0AFB Система батареи гибридной установки — высокое напряжение P0AFC Батарея гибридной установки — модуль датчика P0AFD Батарея гибридной установки — слишком низкая температура P0AFE Система батареи гибридной установки — слишком низкое напряжение для преобразования (повышения) P0AFF Система батареи гибридной установки — слишком низкое напряжение для преобразования (понижения) P0B00 Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы U — неисправность P0B01 Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы U — низкий уровень P0B02 Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы U — высокий уровень P0B03 Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы V — неисправность P0B04 Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы V — низкий уровень P0B05 Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы V — высокий уровень P0B06 Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы W — неисправность P0B07 Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы W — низкий уровень P0B08 Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы W — высокий уровень P0B09 Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — неисправность цепи питания P0B0A Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — низкое напряжение питания P0B0B Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — высокое напряжение питания P0B0C Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии — утечки в гидросистеме P0B0D Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления — неисправность P0B0E Датчик тока батареи гибридной установки B — неисправность электрической цепи P0B0F Датчик тока батареи гибридной установки B — диапазон/функционирование P0B10 Датчик тока батареи гибридной установки B — низкий уровень сигнала P0B11 Датчик тока батареи гибридной установки B — высокий уровень сигнала P0B12 Датчик тока батареи гибридной установки B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0B13 Датчик тока батареи гибридной установки A/B — корреляция P0B14 Датчик напряжения батареи гибридной установки B — неисправность электрической цепи P0B15 Датчик напряжения батареи гибридной установки B — диапазон/функционирование P0B16 Датчик напряжения батареи гибридной установки B — низкий уровень сигнала P0B17 Датчик напряжения батареи гибридной установки B — высокий уровень сигнала P0B18 Датчик напряжения батареи гибридной установки B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0B19 Датчик напряжения батареи гибридной установки C — неисправность электрической цепи P0B1A Датчик напряжения батареи гибридной установки C — диапазон/функционирование P0B1B Датчик напряжения батареи гибридной установки C — низкий уровень сигнала P0B1C Датчик напряжения батареи гибридной установки C — высокий уровень сигнала P0B1D Датчик напряжения батареи гибридной установки C — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0B1E Датчик напряжения батареи гибридной установки D — неисправность электрической цепи P0B1F Датчик напряжения батареи гибридной установки D — диапазон/функционирование P0B20 Датчик напряжения батареи гибридной установки D — низкий уровень сигнала P0B21 Датчик напряжения батареи гибридной установки D — высокий уровень сигнала P0B22 Датчик напряжения батареи гибридной установки D — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0B23 Батарея гибридной установки A — некорректное напряжение P0B24 Батарея гибридной установки A — нестабильное напряжение P0B25 Батарея гибридной установки A — низкое напряжение P0B26 Батарея гибридной установки A — высокое напряжение P0B27 Батарея гибридной установки B — некорректное напряжение P0B28 Батарея гибридной установки B — нестабильное напряжение P0B29 Батарея гибридной установки B — низкое напряжение P0B2A Батарея гибридной установки B — высокое напряжение P0B2B Батарея гибридной установки C — некорректное напряжение P0B2C Батарея гибридной установки C — нестабильное напряжение P0B2D Батарея гибридной установки C — низкое напряжение P0B2E Батарея гибридной установки C — высокое напряжение P0B2F Батарея гибридной установки D — некорректное напряжение P0B30 Батарея гибридной установки D — нестабильное напряжение P0B31 Батарея гибридной установки D — низкое напряжение P0B32 Батарея гибридной установки D — высокое напряжение P0B33 Изолятор батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи P0B34 Изолятор батареи гибридной установки — функционирование P0B35 Изолятор батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала P0B36 Изолятор батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала P0B37 Изолятор батареи гибридной установки — обрыв цепи P0B38 Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости конвертора напряжения B — обрыв управляющей цепи P0B39 Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости конвертора напряжения B — низкий уровень сигнала в управляющей цепи P0B3A Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости конвертора напряжения B — высокий уровень сигнала в управляющей цепи P0B3B Датчик напряжения батареи гибридной установки A — неисправность электрической цепи P0B3C Датчик напряжения батареи гибридной установки A — диапазон/функционирование P0B3D Датчик напряжения батареи гибридной установки A — низкий уровень сигнала P0B3E Датчик напряжения батареи гибридной установки A — высокий уровень сигнала P0B3F Датчик напряжения батареи гибридной установки A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0B40 Датчик напряжения батареи гибридной установки B — неисправность электрической цепи P0B41 Датчик напряжения батареи гибридной установки B — диапазон/функционирование P0B42 Датчик напряжения батареи гибридной установки B — низкий уровень сигнала P0B43 Датчик напряжения батареи гибридной установки B — высокий уровень сигнала P0B44 Датчик напряжения батареи гибридной установки B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0B45 Датчик напряжения батареи гибридной установки C — неисправность электрической цепи P0B46 Датчик напряжения батареи гибридной установки C — диапазон/функционирование P0B47 Датчик напряжения батареи гибридной установки C — низкий уровень сигнала P0B48 Датчик напряжения батареи гибридной установки C — высокий уровень сигнала P0B49 Датчик напряжения батареи гибридной установки C — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0B4A Датчик напряжения батареи гибридной установки D — неисправность электрической цепи P0B4B Датчик напряжения батареи гибридной установки D — диапазон/функционирование P0B4C Датчик напряжения батареи гибридной установки D — низкий уровень сигнала P0B4D Датчик напряжения батареи гибридной установки D — высокий уровень сигнала P0B4E Датчик напряжения батареи гибридной установки D — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0B4F Датчик напряжения батареи гибридной установки E — неисправность электрической цепи P0B50 Датчик напряжения батареи гибридной установки E — диапазон/функционирование P0B51 Датчик напряжения батареи гибридной установки E — низкий уровень сигнала P0B52 Датчик напряжения батареи гибридной установки E — высокий уровень сигнала P0B53 Датчик напряжения батареи гибридной установки E — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0B54 Датчик напряжения батареи гибридной установки F — неисправность электрической цепи P0B55 Датчик напряжения батареи гибридной установки F — диапазон/функционирование P0B56 Датчик напряжения батареи гибридной установки F — низкий уровень сигнала P0B57 Датчик напряжения батареи гибридной установки F — высокий уровень сигнала P0B58 Датчик напряжения батареи гибридной установки F — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0B59 Датчик напряжения батареи гибридной установки G — неисправность электрической цепи P0B5A Датчик напряжения батареи гибридной установки G — диапазон/функционирование P0B5B Датчик напряжения батареи гибридной установки G — низкий уровень сигнала P0B5C Датчик напряжения батареи гибридной установки G — высокий уровень сигнала P0B5D Датчик напряжения батареи гибридной установки G — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0B5E Датчик напряжения батареи гибридной установки H — неисправность электрической цепи P0B5F Датчик напряжения батареи гибридной установки H — диапазон/функционирование P0B60 Датчик напряжения батареи гибридной установки H — низкий уровень сигнала P0B61 Датчик напряжения батареи гибридной установки H — высокий уровень сигнала P0B62 Датчик напряжения батареи гибридной установки H — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0B63 Датчик напряжения батареи гибридной установки I — неисправность электрической цепи P0B64 Датчик напряжения батареи гибридной установки I — диапазон/функционирование P0B65 Датчик напряжения батареи гибридной установки I — низкий уровень сигнала P0B66 Датчик напряжения батареи гибридной установки I — высокий уровень сигнала P0B67 Датчик напряжения батареи гибридной установки I — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0B68 Датчик напряжения батареи гибридной установки J — неисправность электрической цепи P0B69 Датчик напряжения батареи гибридной установки J — диапазон/функционирование P0B6A Датчик напряжения батареи гибридной установки J — низкий уровень сигнала P0B6B Датчик напряжения батареи гибридной установки J — высокий уровень сигнала P0B6C Датчик напряжения батареи гибридной установки J — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0B6D Датчик напряжения батареи гибридной установки K — неисправность электрической цепи P0B6E Датчик напряжения батареи гибридной установки K — диапазон/функционирование P0B6F Датчик напряжения батареи гибридной установки K — низкий уровень сигнала P0B70 Датчик напряжения батареи гибридной установки K — высокий уровень сигнала P0B71 Датчик напряжения батареи гибридной установки K — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0B72 Датчик напряжения батареи гибридной установки L — неисправность электрической цепи P0B73 Датчик напряжения батареи гибридной установки L — диапазон/функционирование P0B74 Датчик напряжения батареи гибридной установки L — низкий уровень сигнала P0B75 Датчик напряжения батареи гибридной установки L — высокий уровень сигнала P0B76 Датчик напряжения батареи гибридной установки L — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0B77 Датчик напряжения батареи гибридной установки M — неисправность электрической цепи P0B78 Датчик напряжения батареи гибридной установки M — диапазон/функционирование P0B79 Датчик напряжения батареи гибридной установки M — низкий уровень сигнала P0B7A Датчик напряжения батареи гибридной установки M — высокий уровень сигнала P0B7B Датчик напряжения батареи гибридной установки M — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0B7C Датчик напряжения батареи гибридной установки N — неисправность электрической цепи P0B7D Датчик напряжения батареи гибридной установки N — диапазон/функционирование P0B7E Датчик напряжения батареи гибридной установки N — низкий уровень сигнала P0B7F Датчик напряжения батареи гибридной установки N — высокий уровень сигнала P0B80 Датчик напряжения батареи гибридной установки N — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0B81 Датчик напряжения батареи гибридной установки O — неисправность электрической цепи P0B82 Датчик напряжения батареи гибридной установки O — диапазон/функционирование P0B83 Датчик напряжения батареи гибридной установки O — низкий уровень сигнала P0B84 Датчик напряжения батареи гибридной установки O — высокий уровень сигнала P0B85 Датчик напряжения батареи гибридной установки O — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0B86 Датчик напряжения батареи гибридной установки P — неисправность электрической цепи P0B87 Датчик напряжения батареи гибридной установки P — диапазон/функционирование P0B88 Датчик напряжения батареи гибридной установки P — низкий уровень сигнала P0B89 Датчик напряжения батареи гибридной установки P — высокий уровень сигнала P0B8A Датчик напряжения батареи гибридной установки P — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0B8B Датчик напряжения батареи гибридной установки Q — неисправность электрической цепи P0B8C Датчик напряжения батареи гибридной установки Q — диапазон/функционирование P0B8D Датчик напряжения батареи гибридной установки Q — низкий уровень сигнала P0B8E Датчик напряжения батареи гибридной установки Q — высокий уровень сигнала P0B8F Датчик напряжения батареи гибридной установки Q — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0B90 Датчик напряжения батареи гибридной установки R — неисправность электрической цепи P0B91 Датчик напряжения батареи гибридной установки R — диапазон/функционирование P0B92 Датчик напряжения батареи гибридной установки R — низкий уровень сигнала P0B93 Датчик напряжения батареи гибридной установки R — высокий уровень сигнала P0B94 Датчик напряжения батареи гибридной установки R — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0B95 Датчик напряжения батареи гибридной установки S — неисправность электрической цепи P0B96 Датчик напряжения батареи гибридной установки S — диапазон/функционирование P0B97 Датчик напряжения батареи гибридной установки S — низкий уровень сигнала P0B98 Датчик напряжения батареи гибридной установки S — высокий уровень сигнала P0B99 Датчик напряжения батареи гибридной установки S — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0B9A Датчик напряжения батареи гибридной установки T — неисправность электрической цепи P0B9B Датчик напряжения батареи гибридной установки T — диапазон/функционирование P0B9C Датчик напряжения батареи гибридной установки T — низкий уровень сигнала P0B9D Датчик напряжения батареи гибридной установки T — высокий уровень сигнала P0B9E Датчик напряжения батареи гибридной установки T — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0B9F Датчик напряжения батареи гибридной установки U — неисправность электрической цепи P0BA0 Датчик напряжения батареи гибридной установки U — диапазон/функционирование P0BA1 Датчик напряжения батареи гибридной установки U — низкий уровень сигнала P0BA2 Датчик напряжения батареи гибридной установки U — высокий уровень сигнала P0BA3 Датчик напряжения батареи гибридной установки U — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0BA4 Датчик напряжения батареи гибридной установки V — неисправность электрической цепи P0BA5 Датчик напряжения батареи гибридной установки V — диапазон/функционирование P0BA6 Датчик напряжения батареи гибридной установки V — низкий уровень сигнала P0BA7 Датчик напряжения батареи гибридной установки V — высокий уровень сигнала P0BA8 Датчик напряжения батареи гибридной установки V — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0BA9 Датчик напряжения батареи гибридной установки W — неисправность электрической цепи P0BAA Датчик напряжения батареи гибридной установки W — диапазон/функционирование P0BAB Датчик напряжения батареи гибридной установки W — низкий уровень сигнала P0BAC Датчик напряжения батареи гибридной установки W — высокий уровень сигнала P0BAD Датчик напряжения батареи гибридной установки W — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0BAE Датчик напряжения батареи гибридной установки X — неисправность электрической цепи P0BAF Датчик напряжения батареи гибридной установки X — диапазон/функционирование P0BB0 Датчик напряжения батареи гибридной установки X — низкий уровень сигнала P0BB1 Датчик напряжения батареи гибридной установки X — высокий уровень сигнала P0BB2 Датчик напряжения батареи гибридной установки X — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0BB3 Датчик напряжения батареи гибридной установки Y — неисправность электрической цепи P0BB4 Датчик напряжения батареи гибридной установки Y — диапазон/функционирование P0BB5 Датчик напряжения батареи гибридной установки Y — низкий уровень сигнала P0BB6 Датчик напряжения батареи гибридной установки Y — высокий уровень сигнала P0BB7 Датчик напряжения батареи гибридной установки Y — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0BB8 Датчик напряжения батареи гибридной установки Z — неисправность электрической цепи P0BB9 Датчик напряжения батареи гибридной установки Z — диапазон/функционирование P0BBA Датчик напряжения батареи гибридной установки Z — низкий уровень сигнала P0BBB Датчик напряжения батареи гибридной установки Z — высокий уровень сигнала P0BBC Датчик напряжения батареи гибридной установки Z — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0BBD Батарея гибридной установки — достигнут предел изменения напряжения P0BBE Батарея гибридной установки — изменение напряжения P0BBF Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения — неисправность цепи питания P0BC0 Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения — низкое напряжение питания P0BC1 Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения — высокое напряжение питания P0BC2 Датчик температуры батареи гибридной установки E — неисправность электрической цепи P0BC3 Датчик температуры батареи гибридной установки E — диапазон/функционирование P0BC4 Датчик температуры батареи гибридной установки E — низкий уровень сигнала P0BC5 Датчик температуры батареи гибридной установки E — высокий уровень сигнала P0BC6 Датчик температуры батареи гибридной установки E — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0BC7 Батарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения — обрыв цепи P0BC8 Батарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения — диапазон/функционирование P0BC9 Батарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения — низкий уровень сигнала P0BCA Батарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения — высокий уровень сигнала P0BCB Батарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0BCC Датчик температуры генератора — неисправность электрической цепи P0BCD Датчик температуры инвертера генератора — диапазон/функционирование P0BCE Датчик температуры инвертера генератора — низкий уровень сигнала P0BCF Датчик температуры генератора — высокий уровень сигнала P0BD0 Датчик температуры инвертера генератора — пропадающий/хаотичный сигнал P0BD1 Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C — неисправность электрической цепи P0BD2 Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C — диапазон/функционирование P0BD3 Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C — низкий уровень сигнала P0BD4 Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C — высокий уровень сигнала P0BD5 Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0BD6 Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D — неисправность электрической цепи P0BD7 Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D — диапазон/функционирование P0BD8 Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D — низкий уровень сигнала P0BD9 Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D — высокий уровень сигнала P0BDA Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0BDB Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя E — неисправность электрической цепи P0BDC Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя E — диапазон/функционирование P0BDD Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя E — низкий уровень сигнала P0BDE Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя E — высокий уровень сигнала P0BDF Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя E — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0BE0 Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F — неисправность электрической цепи P0BE1 Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F — диапазон/функционирование P0BE2 Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F — низкий уровень сигнала P0BE3 Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F — высокий уровень сигнала P0BE4 Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0BE5 Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U — неисправность электрической цепи P0BE6 Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U — диапазон/функционирование P0BE7 Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U — низкий уровень сигнала P0BE8 Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U — высокий уровень сигнала P0BE9 Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы V — неисправность электрической цепи P0BEA Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы V — диапазон/функционирование P0BEB Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы V — низкий уровень сигнала P0BEC Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы V — высокий уровень сигнала P0BED Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы W — неисправность электрической цепи P0BEE Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы W — диапазон/функционирование P0BEF Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы W — низкий уровень сигнала P0BF0 Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы W — высокий уровень сигнала P0BF1 Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U — неисправность электрической цепи P0BF2 Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U — диапазон/функционирование P0BF3 Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U — низкий уровень сигнала P0BF4 Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U — высокий уровень сигнала P0BF5 Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы V — неисправность электрической цепи P0BF6 Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы V — диапазон/функционирование P0BF7 Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы V — низкий уровень сигнала P0BF8 Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы V — высокий уровень сигнала P0BF9 Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы W — неисправность электрической цепи P0BFA Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы W — диапазон/функционирование P0BFB Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы W — низкий уровень сигнала P0BFC Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы W — высокий уровень сигнала P0BFD Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U/V/W — корреляция P0BFE Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U/V/W — корреляция P0BFF Тяговый электродвигатель A — некорректный ток P0C00 Тяговый электродвигатель A — низкий ток P0C01 Тяговый электродвигатель A — высокий ток P0C02 Тяговый электродвигатель B — некорректный ток P0C03 Тяговый электродвигатель B — низкий ток P0C04 Тяговый электродвигатель B — высокий ток P0C05 Тяговый электродвигатель A, фаза U/V/W — обрыв цепи P0C06 Тяговый электродвигатель A, фаза U/V/W — низкий уровень сигнала P0C07 Тяговый электродвигатель A, фаза U/V/W — высокий уровень сигнала P0C08 Тяговый электродвигатель B, фаза U/V/W — обрыв цепи P0C09 Тяговый электродвигатель B, фаза U/V/W — низкий уровень сигнала P0C0A Тяговый электродвигатель B, фаза U/V/W — высокий уровень сигнала P0C0B Тяговый электродвигатель A, инвертер — неисправность цепи питания P0C0C Тяговый электродвигатель A, инвертер — низкий уровень сигнала в цепи питания P0C0D Тяговый электродвигатель A, инвертер — высокий уровень сигнала в цепи питания P0C0E Тяговый электродвигатель B, инвертер — неисправность цепи питания P0C0F Тяговый электродвигатель B, инвертер — низкий уровень сигнала в цепи питания P0C10 Тяговый электродвигатель B, инвертер — высокий уровень сигнала в цепи питания P0C11 Тяговый электродвигатель A, инвертер, фаза U — перегрев P0C12 Тяговый электродвигатель A, инвертер, фаза V — перегрев P0C13 Тяговый электродвигатель A, инвертер, фаза W — перегрев P0C14 Тяговый электродвигатель B, инвертер, фаза U — перегрев P0C15 Тяговый электродвигатель B, инвертер, фаза V — перегрев P0C16 Тяговый электродвигатель B, инвертер, фаза W — перегрев P0C17 Датчик положения тягового электродвигателя A — калибровка не выполнена P0C18 Датчик положения тягового электродвигателя B — калибровка не выполнена P0C19 Тяговый электродвигатель A — передача крутящего момента P0C1A Тяговый электродвигатель B — передача крутящего момента P0C1B Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления — слишком высокая внутренняя температура P0C1C Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления, датчик внутренней температуры — неисправность электрической цепи P0C1D Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления, датчик внутренней температуры — диапазон/функционирование P0C1E Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления, датчик внутренней температуры — низкий уровень сигнала P0C1F Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления, датчик внутренней температуры — высокий уровень сигнала P0C20 Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, фаза U/V/W — обрыв цепи P0C21 Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, фаза U/V/W — низкий уровень сигнала P0C22 Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, фаза U/V/W — высокий уровень сигнала P0C23 Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления — обрыв цепи P0C24 Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления — низкий уровень сигнала P0C25 Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления — высокий уровень сигнала P0C26 Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — нет тока P0C27 Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — низкий ток P0C28 Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — высокий ток P0C29 Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, цепь усилителя — неисправность электрической цепи P0C2A Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — электродвигатель остановился P0C2B Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления — неисправность контрольной цепи P0C2C Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления — диапазон/функционирование контрольной цепи P0C2D Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления — низкий уровень сигнала контрольной цепи P0C2E Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления — высокий уровень сигнала контрольной цепи P0C2F Внутренний блок управления, тяговый двигатель / генератор, датчик частоты вращения коленчатого вала — функционирование P0C30 Батарея гибридной установки — высокий уровень зарядки P0C31 Инвертер B, система охлаждения — функционирование P0C32 Батерея гибридной установки, система охлаждения — функционирование P0C33 Датчик температуры батареи гибридной установки F — неисправность электрической цепи P0C34 Датчик температуры батареи гибридной установки F — диапазон/функционирование P0C35 Датчик температуры батареи гибридной установки F — низкий уровень сигнала P0C36 Датчик температуры батареи гибридной установки F — высокий уровень сигнала P0C37 Датчик температуры батареи гибридной установки F — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0C38 Датчик температуры DC/DC конвертера A — неисправность электрической цепи P0C39 Датчик температуры DC/DC конвертера A — диапазон/функционирование P0C3A Датчик температуры DC/DC конвертера A — низкий уровень сигнала P0C3B Датчик температуры DC/DC конвертера A — высокий уровень сигнала P0C3C Датчик температуры DC/DC конвертера A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0C3D Датчик температуры DC/DC конвертера B — неисправность электрической цепи P0C3E Датчик температуры DC/DC конвертера B — диапазон/функционирование P0C3F Датчик температуры DC/DC конвертера B — низкий уровень сигнала P0C40 Датчик температуры DC/DC конвертера B — высокий уровень сигнала P0C41 Датчик температуры DC/DC конвертера B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0C42 Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи P0C43 Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки — диапазон/функционирование P0C44 Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала P0C45 Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала P0C46 Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0C47 Батарея гибридной установки, управление насосом охлаждающей жидкости — обрыв цепи P0C48 Батарея гибридной установки, управление насосом охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала P0C49 Батарея гибридной установки, управление насосом охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала P0C4A Батарея гибридной установки, управление насосом охлаждающей жидкости — функционирование P0C4B Батарея гибридной установки, насос охлаждающей жидкости — нет напряжения питания P0C4C Батарея гибридной установки, насос охлаждающей жидкости — низкое напряжение питания P0C4D Батарея гибридной установки, насос охлаждающей жидкости — высокое напряжение питания P0C4E Тяговый электродвигатель A — достигнут предел адаптации по положению P0C4F Тяговый электродвигатель B — достигнут предел адаптации по положению P0C50 Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A — неисправность электрической цепи P0C51 Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A — диапазон/функционирование P0C52 Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A — низкий уровень сигнала P0C53 Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A — высокий уровень сигнала P0C54 Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0C55 Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — неисправность электрической цепи P0C56 Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — диапазон/функционирование P0C57 Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — низкий уровень сигнала P0C58 Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — высокий уровень сигнала P0C59 Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0C5A Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — неисправность электрической цепи P0C5B Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — диапазон/функционирование P0C5C Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — низкий уровень сигнала P0C5D Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь B — высокий уровень сигнала P0C5E Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0C5F Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B — неисправность электрической цепи P0C60 Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B — диапазон/функционирование P0C61 Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B — низкий уровень сигнала P0C62 Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B — высокий уровень сигнала P0C63 Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0C64 Датчик положения генератора, цепь A — неисправность электрической цепи P0C65 Датчик положения генератора, цепь A — диапазон/функционирование P0C66 Датчик положения генератора, цепь A — низкий уровень сигнала P0C67 Датчик положения генератора, цепь A — высокий уровень сигнала P0C68 Датчик положения генератора, цепь A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0C69 Датчик положения генератора, цепь B — неисправность электрической цепи P0C6A Датчик положения генератора, цепь B — диапазон/функционирование P0C6B Датчик положения генератора, цепь B — низкий уровень сигнала P0C6C Датчик положения генератора, цепь B — высокий уровень сигнала P0C6D Датчик положения генератора, цепь B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0C6E Датчик температуры батареи гибридной установки A/B — корреляция P0C6F Датчик температуры батареи гибридной установки B/C — корреляция P0C70 Датчик температуры батареи гибридной установки C/D — корреляция P0C71 Датчик температуры батареи гибридной установки D/E — корреляция P0C72 Датчик температуры батареи гибридной установки E/F — корреляция P0C73 Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения A, управление — функционирование P0C74 Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения B, управление — функционирование P0C75 Система батареи гибридной установки — слишком короткое время разрядки P0C76 Система батареи гибридной установки — слишком длительное время разрядки P0C77 Система батареи гибридной установки — слишком короткое время предварительной зарядки P0C78 Система батареи гибридной установки — слишком длительное время предварительной зарядки P0C79 Тяговый электродвигатель A, инвертер — слишком высокое напряжение P0C7A Тяговый электродвигатель B, инвертер — слишком высокое напряжение P0C7B Инвертер генератора — слишком высокое напряжение P0C7C Датчик температуры батареи гибридной установки G — неисправность электрической цепи P0C7D Датчик температуры батареи гибридной установки G — диапазон/функционирование P0C7E Датчик температуры батареи гибридной установки G — низкий уровень сигнала P0C7F Датчик температуры батареи гибридной установки G — высокий уровень сигнала P0C80 Датчик температуры батареи гибридной установки G — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0C81 Датчик температуры батареи гибридной установки H — неисправность электрической цепи P0C82 Датчик температуры батареи гибридной установки H — диапазон/функционирование P0C83 Датчик температуры батареи гибридной установки H — низкий уровень сигнала P0C84 Датчик температуры батареи гибридной установки H — высокий уровень сигнала P0C85 Датчик температуры батареи гибридной установки H — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0C86 Датчик температуры батареи гибридной установки F/G — корреляция P0C87 Датчик температуры батареи гибридной установки G/H — корреляция P0C88 Датчик температуры батареи гибридной установки I — неисправность электрической цепи P0C89 Датчик температуры батареи гибридной установки I — диапазон/функционирование P0C8A Датчик температуры батареи гибридной установки I — низкий уровень сигнала P0C8B Датчик температуры батареи гибридной установки I — высокий уровень сигнала P0C8C Датчик температуры батареи гибридной установки I — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0C8D Датчик температуры батареи гибридной установки J — неисправность электрической цепи P0C8E Датчик температуры батареи гибридной установки J — диапазон/функционирование P0C8F Датчик температуры батареи гибридной установки J — низкий уровень сигнала P0C90 Датчик температуры батареи гибридной установки J — высокий уровень сигнала P0C91 Датчик температуры батареи гибридной установки J — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0C92 Датчик температуры батареи гибридной установки K — неисправность электрической цепи P0C93 Датчик температуры батареи гибридной установки K — диапазон/функционирование P0C94 Датчик температуры батареи гибридной установки K — низкий уровень сигнала P0C95 Датчик температуры батареи гибридной установки K — высокий уровень сигнала P0C96 Датчик температуры батареи гибридной установки K — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0C97 Датчик температуры батареи гибридной установки L — неисправность электрической цепи P0C98 Датчик температуры батареи гибридной установки L — диапазон/функционирование P0C99 Датчик температуры батареи гибридной установки L — низкий уровень сигнала P0C9A Датчик температуры батареи гибридной установки L — высокий уровень сигнала P0C9B Датчик температуры батареи гибридной установки L — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0C9C Датчик тока силового модуля (14 В) B — неисправность электрической цепи P0C9D Датчик тока силового модуля (14 В) B — диапазон/функционирование P0C9E Датчик тока силового модуля (14 В) B — низкий уровень сигнала P0C9F Датчик тока силового модуля (14 В) B — высокий уровень сигнала P0CA0 Датчик тока силового модуля (14 В) B — ненадежный контакт электрической цепи P0CA1 Блок управления тяговым электродвигателем — запрос активации индикатора неисправности P0CA2 DC/DC конвертер, понижение напряжения — функционирование P0CA3 DC/DC конвертер, повышение напряжения — функционирование P0CA4 Система батареи гибридной установки — слишком высокое напряжение зарядки P0CA5 Система батареи гибридной установки — слишком высокое напряжение разрядки P0CA6 Система батареи гибридной установки — слишком высокий ток зарядки P0CA7 Система батареи гибридной установки — слишком высокий ток разрядки P0CA8 Датчик температуры батареи гибридной установки M — неисправность электрической цепи P0CA9 Датчик температуры батареи гибридной установки M — диапазон/функционирование P0CAA Датчик температуры батареи гибридной установки M — низкий уровень сигнала P0CAB Датчик температуры батареи гибридной установки M — высокий уровень сигнала P0CAC Датчик температуры батареи гибридной установки M — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0CAD Датчик температуры батареи гибридной установки N — неисправность электрической цепи P0CAE Датчик температуры батареи гибридной установки N — диапазон/функционирование P0CAF Датчик температуры батареи гибридной установки N — низкий уровень сигнала P0CB0 Датчик температуры батареи гибридной установки N — высокий уровень сигнала P0CB1 Датчик температуры батареи гибридной установки N — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0CB2 Датчик температуры батареи гибридной установки O — неисправность электрической цепи P0CB3 Датчик температуры батареи гибридной установки O — диапазон/функционирование P0CB4 Датчик температуры батареи гибридной установки O — низкий уровень сигнала P0CB5 Датчик температуры батареи гибридной установки O — высокий уровень сигнала P0CB6 Датчик температуры батареи гибридной установки O — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P0CB7 Датчик температуры батареи гибридной установки P — неисправность электрической цепи P0CB8 Датчик температуры батареи гибридной установки P — диапазон/функционирование P0CB9 Датчик температуры батареи гибридной установки P — низкий уровень сигнала P0CBA Датчик температуры батареи гибридной установки P — высокий уровень сигнала P0CBB Датчик температуры батареи гибридной установки P — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P2000 Накопитель NOx, банк 1 — эффективность ниже требуемой P2001 Накопитель NOx, банк 2 — эффективность ниже требуемой P2002 Сажевый фильтр, банк 1 — эффективность ниже требуемой P2003 Сажевый фильтр, банк 2 — эффективность ниже требуемой P2004 Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в открытом положении P2005 Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — привод завис в открытом положении P2006 Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении P2007 Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — привод завис в закрытом положении P2008 Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи P2009 Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкий уровень сигнала P200A Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — проблемы функционирования P200B Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — проблемы функционирования P200C Сажевый фильтр (дизель), банк 1 — состояние перегрева P200D Сажевый фильтр (дизель) (DPF), банк 2 — состояние перегрева P200E Каталитический нейтрализатор, банк 1 — состояние перегрева P200F Каталитический нейтрализатор, банк 2 — состояние перегрева P2022 Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — высокий уровень сигнала P2022 Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — обрыв цепи P2022 Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкий уровень сигнала P2022 Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — высокий уровень сигнала P2022 Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — неисправность электрической цепи P2022 Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — диапазон/функционирование P2022 Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкий уровень сигнала P2022 Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — высокий уровень сигнала P2022 Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи P2022 Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — неисправность электрической цепи P201A Форсунка восстановителя 1, банк 2 — диапазон/функционирование P201B Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкое напряжение питания P201C Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкое напряжение питания P201D Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — внутренняя неисправность P201E Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — внутренняя неисправность P2020 Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — диапазон/функционирование P2021 Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкий уровень сигнала P2022 Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — высокий уровень сигнала P2023 Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — пропадающий сигнал P2024 Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива — неисправность электрической цепи P2025 Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива — диапазон/функционирование P2026 Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива — низкое напряжение P2027 Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива — высокое напряжение P2028 Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи P2029 Дополнительный нагреватель (топливного типа) — система отключена P202A Управление подогревателем бака восстановителя — обрыв цепи P202B Управление подогревателем бака восстановителя — низкий уровень сигнала P202C Управление подогревателем бака восстановителя — высокий уровень сигнала P202D Утечки восстановителя P202E Форсунка восстановителя — диапазон/функционирование P202F Управление подачей восстановителя — диапазон/функционирование P2030 Дополнительный нагреватель (топливного типа) — функционирование P2031 Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 — неисправность электрической цепи P2032 Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 — низкий уровень сигнала P2033 Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 — высокий уровень сигнала P2034 Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 — неисправность электрической цепи P2035 Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 — низкий уровень сигнала P2036 Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 — высокий уровень сигнала P2037 Датчик давления воздуха впрыска восстановителя — неисправность электрической цепи P2038 Датчик давления воздуха впрыска восстановителя — диапазон/функционирование P2039 Датчик давления воздуха впрыска восстановителя — низкий уровень входного сигнала P203A Датчик уровня восстановителя — неисправность электрической цепи P203B Датчик уровня восстановителя — диапазон/функционирование P203C Датчик уровня восстановителя — низкий уровень сигнала P203D Датчик уровня восстановителя — высокий уровень сигнала P203E Датчик уровня восстановителя — пропадающий/хаотичный сигнал P203F Уровень восстановителя — низкий P2040 Датчик давления воздуха впрыска восстановителя — высокий уровень входного сигнала P2041 Датчик давления воздуха впрыска восстановителя — ненадежный контакт электрической цепи P2042 Датчик температуры восстановителя — неисправность электрической цепи P2043 Датчик температуры восстановителя — диапазон/функционирование P2044 Датчик температуры восстановителя — низкий уровень входного сигнала P2045 Датчик температуры восстановителя — высокий уровень входного сигнала P2046 Датчик температуры восстановителя — ненадежный контакт электрической цепи P2047 Форсунка восстановителя 1, банк 1 — обрыв цепи P2048 Форсунка восстановителя 1, банк 1 — низкий уровень сигнала P2049 Форсунка восстановителя 1, банк 1 — высокий уровень сигнала P204A Датчик давления восстановителя — неисправность электрической цепи P204B Датчик давления восстановителя — диапазон/функционирование P204C Датчик давления восстановителя — низкий уровень сигнала P204D Датчик давления восстановителя — высокий уровень сигнала P204E Датчик давления восстановителя — пропадающий/хаотичный сигнал P204F Система восстановления, банк 1 — функционирование P2050 Форсунка восстановителя 1, банк 2 — обрыв цепи P2051 Форсунка восстановителя 1, банк 2 — низкий уровень сигнала P2052 Форсунка восстановителя 1, банк 2 — высокий уровень сигнала P2053 Форсунка восстановителя 2, банк 1 — обрыв цепи P2054 Форсунка восстановителя 2, банк 1 — низкий уровень сигнала P2055 Форсунка восстановителя 2, банк 1 — высокий уровень сигнала P2056 Форсунка восстановителя 2, банк 2 — обрыв цепи P2057 Форсунка восстановителя 2, банк 2 — низкий уровень сигнала P2058 Форсунка восстановителя 2, банк 2 — высокий уровень сигнала P2059 Насос подачи воздуха системы восстановления — обрыв цепи P205A Датчик температуры восстановителя — неисправность электрической цепи P205B Датчик температуры восстановителя — диапазон/функционирование P205C Датчик температуры восстановителя — низкий уровень сигнала P205D Датчик температуры восстановителя — высокий уровень сигнала P205E Датчик температуры восстановителя — пропадающий/хаотичный сигнал P205F Система восстановления, банк 2 — проблемы функционирования P2060 Насос подачи воздуха системы восстановления — низкий уровень сигнала P2061 Насос подачи воздуха системы восстановления — высокий уровень сигнала P2062 Управление подачей восстановителя — обрыв цепи P2063 Управление подачей восстановителя — низкий уровень сигнала P2064 Управление подачей восстановителя — высокий уровень сигнала P2065 Датчик указателя уровня топлива B — неисправность электрической цепи P2066 Датчик указателя уровня топлива B — функционирование P2067 Датчик указателя уровня топлива B — низкий уровень сигнала P2068 Датчик уровня топлива B — высокий уровень сигнала P2069 Датчик указателя уровня топлива B — ненадежный контакт электрической цепи P206A Датчик качества восстановителя — неисправность P206B Датчик качества восстановителя — проблемы диапазона/функционирования P206C Датчик качества восстановителя — низкий уровень сигнала P206D Датчик качества восстановителя — высокий уровень сигнала P206E Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — привод завис в открытом положении P206F Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — привод завис в закрытом положении P2070 Привод системы изменения геометрии впускного коллектора — привод завис в открытом положении P2071 Привод изменения геометрии впускного коллектора — привод завис в закрытом положении P2072 Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода P2073 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — положение дроссельной заслонки P2074 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — положение дроссельной заслонки P2075 Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора — неисправность электрической цепи P2076 Датчик/выключатель положения привода системы впуска с изменяемой геометрией — диапазон/функционирование P2077 Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора — низкий уровень сигнала P2078 Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора — высокий уровень сигнала P2079 Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора — ненадежный контакт электрической цепи P207A Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — неисправность электрической цепи P207B Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — диапазон/функционирование P207C Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкий уровень сигнала P207D Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — высокий уровень сигнала P207E Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — пропадающий сигнал P207F Качество восстановления — проблемы функционирования P2080 Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — диапазон/функционирование P2081 Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи P2082 Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — диапазон/функционирование P2083 Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи P2084 Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 — диапазон/функционирование P2085 Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи P2086 Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 — диапазон/функционирование P2087 Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи P2088 Привод А системы изменения фаз газораспределения, банк 1 — низкий уровень сигнала P2089 Привод А системы изменения фаз газораспределения, банк 1 — высокий уровень сигнала P208A Управление насосом восстановителя — обрыв цепи P208B Управление насосом восстановителя — диапазон/функционирование P208C Управление насосом восстановителя — низкий уровень сигнала P208D Управление насосом восстановителя — высокий уровень сигнала P208E Форсунка восстановителя 1, банк 1 — форсунка зависла в закрытом положении P208F Форсунка восстановителя 1, банк 2 — форсунка зависла в закрытом положении P2090 Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 1 — низкий уровень сигнала P2091 Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 1 — высокий уровень сигнала P2092 Привод А системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — низкий уровень сигнала P2093 Привод А системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — высокий уровень сигнала P2094 Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — низкий уровень сигнала P2095 Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — высокий уровень сигнала P2096 Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком бедный P2097 Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком богатый P2098 Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 2 — слишком бедный P2099 Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 2 — слишком богатый P209A Датчик В давления воздуха впрыска восстановителя — неисправность электрической цепи P209B Датчик В давления воздуха впрыска восстановителя — диапазон/функционирование P209C Датчик В давления воздуха впрыска восстановителя — низкий уровень сигнала P209D Датчик В давления воздуха впрыска восстановителя — высокий уровень сигнала P209E Датчик А/В давления воздуха впрыска восстановителя — корреляция P209F Управление подогревателем бака восстановителя — проблемы функционирования P20A0 Клапан управления очисткой восстановителя — обрыв цепи P20A1 Клапан управления очисткой восстановителя — проблемы функционирования P20A2 Клапан управления очисткой восстановителя — низкий уровень сигнала P20A3 Клапан управления очисткой восстановителя — высокий уровень сигнала P20A4 Клапан управления очисткой восстановителя — клапан завис в открытом положении P20A5 Клапан управления очисткой восстановителя — клапан завис в закрытом положении P20A6 Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя — обрыв цепи P20A7 Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя — проблемы функционирования P20A8 Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя — низкий уровень сигнала P20A9 Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя — высокий уровень сигнала P20AA Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя — клапан завис в открытом положении P20AB Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя — клапан завис в закрытом положении P20AC Датчик температуры блока измерения расхода восстановителя — неисправность электрической цепи P20AD Датчик температуры блока измерения расхода восстановителя — диапазон/функционирование цепи P20AE Датчик температуры блока измерения расхода восстановителя — низкий уровень сигнала P20AF Датчик температуры блока измерения расхода восстановителя — высокий уровень сигнала P20B0 Датчик температуры блока измерения расхода восстановителя — пропадающий/хаотичный сигнал P20B1 Клапан управления охлаждением подогревателя восстановителя — обрыв цепи P20B2 Клапан управления охлаждением подогревателя восстановителя — проблемы функционирования P20B3 Клапан управления охлаждением подогревателя восстановителя — низкий уровень сигнала P20B4 Клапан управления охлаждением подогревателя восстановителя — высокий уровень сигнала P20B5 Управление подогревателем блока измерения расхода восстановителя — обрыв цепи P20B6 Подогреватель блока измерения расхода восстановителя — проблемы функционирования управления P20B7 Подогреватель блока измерения расхода восстановителя — низкий уровень сигнала управления P20B8 Подогреватель блока измерения расхода восстановителя — высокий уровень сигнала управления P20B9 Управление А подогревателем восстановителя — обрыв цепи P20BA Управление А подогревателем восстановителя — проблемы функционирования цепи P20BB Управление А подогревателем восстановителя — низкий уровень сигнала P20BC Управление А подогревателем восстановителя — высокий уровень сигнала P20BD Управление В подогревателем восстановителя — обрыв цепи P20BE Управление В подогревателем восстановителя — проблемы функционирования P20BF Управление В подогревателем восстановителя — низкий уровень сигнала P20C0 Управление В подогревателем восстановителя — высокий уровень сигнала P20C1 Управление С подогревателем восстановителя — обрыв цепи P20C2 Управление С подогревателем восстановителя — проблемы функционирования P20C3 Управление С подогревателем восстановителя — низкий уровень сигнала P20C4 Управление С подогревателем восстановителя — высокий уровень сигнала P20C5 Управление D подогревателем восстановителя — обрыв цепи P20C6 Управление D подогревателем восстановителя — проблемы функционирования P20C7 Управление D подогревателем восстановителя — низкий уровень сигнала P20C8 Управление D подогревателем восстановителя — высокий уровень сигнала P20C9 Блок управления системой восстановителя — запрос активации индикатора неисправности двигателя P20CA Давление воздуха впрыска восстановителя — утечки P20CB Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — обрыв управляющей цепи P20CC Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — проблемы функционирования P20CD Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — низкий уровень сигнала управляющей цепи P20CE Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — высокий уровень сигнала управляющей цепи P20CF Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — форсунка зависла в открытом положении P20D0 Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — форсунка зависла в закрытом положении P20D1 Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B — обрыв управляющей цепи P20D2 Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B — проблемы функционирования P20D3 Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B — низкий уровень сигнала управляющей цепи P20D4 Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B — высокий уровень сигнала управляющей цепи P20D5 Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B — форсунка зависла в открытом положении P20D6 Отработавшие газы после форсунки В очищенного топлива — форсунка зависла в закрытом положении P20D7 Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — обрыв цепи P20D8 Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — проблемы функционирования P20D9 Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — низкий уровень сигнала управляющей цепи P20DA Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — высокий уровень сигнала управляющей цепи P20DB Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — клапан завис в открытом положении P20DC Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — клапан завис в закрытом положении P20DD Система очистки отработавших газов, датчик давления топлива — неисправность цепи P20DE Система очистки отработавших газов, датчик давления топлива — диапазон/функционирование P20DF Система очистки отработавших газов, датчик давления топлива — низкий уровень сигнала P20E0 Система очистки отработавших газов, датчик давления топлива — высокий уровень сигнала P20E1 Система очистки отработавших газов, датчик давления топлива — пропадающий/хаотичный сигнал P20E2 Датчик 1/2 температуры отработавших газов, банк 1 — корреляция P20E3 Датчик 1/3 температуры отработавших газов, банк 1 — корреляция P20E4 Датчик 2/3 температуры отработавших газов, банк 1 — корреляция P20E5 Датчик 1/2 температуры отработавших газов, банк 2 — корреляция P20E6 Давление воздуха системы восстановления — слишком низкое P20E7 Давление воздуха системы восстановления — слишком высокое P20E8 Давление восстановителя — слишком низкое P20E9 Давление восстановителя — слишком высокое P20EA Реле блока управления системы восстановления — функционирование P20EB Реле блока управления системы восстановления — функционирование P20EC Датчик NOx, нейтрализатор, банк 1 — перегрев P20ED Датчик NOx, предварительный нейтрализатор, банк 1 — перегрев P20EE Датчик NOx, нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой P20EF Датчик NOx, предварительный нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой P20F0 Датчик NOx, нейтрализатор, банк 2 — перегрев P20F1 Датчик NOx, предварительный нейтрализатор, банк 2 — перегрев P20F2 Датчик NOx, нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой P20F3 Датчик NOx, предварительный нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой P20F4 Расход восстановителя — низкий P20F5 Расход восстановителя — высокий P20F6 Форсунка восстановителя 1, банк 1 — заедание клапана в открытом положении P20F7 Форсунка восстановителя 1, банк 2 — заедание клапана в открытом положении P20F8 Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — функционирование P20F9 Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — функционирование P20FA Насос восстановителя B — обрыв цепи P20FB Насос восстановителя B — диапазон/функционирование P20FC Насос восстановителя B — низкий уровень сигнала управляющей цепи P20FD Насос восстановителя B — высокий уровень сигнала управляющей цепи P2100 Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи P2101 Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование P2102 Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень сигнала P2103 Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала P2104 Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительный холостой ход P2105 Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное глушение P2106 Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение мощности P2107 Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора P2108 Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование P2109 Датчик А положения педали акселератора — минимальное ограничение P210A Блок В управления дроссельной заслонкой, управляющий электродвигатель — обрыв цепи P210B Блок В управления дроссельной заслонкой, управляющий электродвигатель — диапазон/функционирование P210C Блок В управления дроссельной заслонкой, управляющий электродвигатель — низкий уровень сигнала P210D Блок В управления дроссельной заслонкой, управляющий электродвигатель — высокий уровень сигнала P210E Датчик положения дроссельной заслонки / выключатель/датчик положения педали акселератора, напряжение C/F — корреляция P210F Система электронного управления дроссельной заслонкой — режим принудительного ограничения частоты вращения P2110 Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотов P2111 Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в открытом положении P2112 Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в закрытом положении P2113 Датчик B положения педали акселератора — минимальное ограничение P2114 Датчик C положения педали акселератора — минимальное ограничение P2115 Датчик D положения педали акселератора — минимальное ограничение P2116 Датчик E положения педали акселератора — минимальное ограничение P2117 Датчик F положения педали акселератора — минимальное ограничение P2118 Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя — диапазон/функционирование P2119 Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование P211A Система управления приводом дроссельной заслонки B — заедание привода в открытом положении P211B Система управления приводом дроссельной заслонки B — заедание привода в закрытом положении P211C Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETS), ток электродвигателя — диапазон / функционирование P211D Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETS), корпус дроссельной заслонки — диапазон / функционирование P211E Система управления приводом дроссельной заслонки B — ошибка процессора P211F Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETS) — функционирование P2120 Датчик положения педали акселератора/выключатель D — неисправность электрической цепи P2121 Датчик положения педали акселератора/выключатель D — диапазон/функционирование P2122 Датчик положения педали акселератора/выключатель D — низкий уровень входного сигнала P2123 Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала P2124 Датчик положения педали акселератора/выключатель D — ненадежный контакт электрической цепи P2125 Датчик положения педали акселератора/выключатель E — неисправность электрической цепи P2126 Датчик положения педали акселератора/выключатель E — диапазон/функционирование P2127 Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — низкий уровень входного сигнала P2128 Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — высокий уровень входного сигнала P2129 Датчик положения педали акселератора/выключатель E — ненадежный контакт электрической цепи P212A Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель G — неисправность электрической цепи P212B Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель G — диапазон/функционирование P212C Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель G — низкий уровень входного сигнала P212D Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель G — высокий уровень входного сигнала P212E Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель G — ненадежный контакт электрической цепи P212F Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель F/G — корреляция напряжения P2130 Датчик положения педали акселератора/выключатель F — неисправность электрической цепи P2131 Датчик положения педали акселератора/выключатель F — диапазон/функционирование P2132 Датчик положения педали акселератора/выключатель F — низкий уровень входного сигнала P2133 Датчик положения педали акселератора/выключатель F — высокий уровень входного сигнала P2134 Датчик положения педали акселератора/выключатель F — ненадежный контакт электрической цепи P2135 Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения P2136 Датчик положения педали акселератора/выключатель A/C — корреляция напряжения P2137 Датчик положения педали акселератора/выключатель B/C — корреляция напряжения P2138 Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения P2139 Датчик положения педали акселератора/выключатель D/F — корреляция напряжения P213A Заслонка (клапан) В системы рециркуляции ОГ (EGR) — обрыв цепи P213B Заслонка (клапан) В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование управляющей цепи P213C Заслонка (клапан) В системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала управления P213D Заслонка (клапан) В системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала управления P213E Неисправность системы впрыска топлива — принудительная остановка двигателя P213F Неисправность системы топливного насоса — принудительная остановка двигателя P2140 Датчик положения педали акселератора/выключатель E/F — корреляция напряжения P2141 Управляющий клапан заслонки системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень P2142 Управляющий клапан заслонки системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень P2143 Система рециркуляции ОГ (EGR), управление вентиляцией — обрыв цепи P2144 Система рециркуляции ОГ (EGR), управление вентиляцией — низкий уровень сигнала P2145 Система рециркуляции ОГ (EGR), управление вентиляцией — высокий уровень сигнала P2146 Форсунки — группа A, напряжение питания — обрыв цепи P2147 Форсунки — группа A, напряжение питания — низкий уровень сигнала P2148 Форсунки — группа A, напряжение питания — высокий уровень сигнала P2149 Форсунки — группа B, напряжение питания — обрыв цепи P2150 Форсунки — группа B, напряжение питания — низкий уровень сигнала P2151 Форсунки — группа B, напряжение питания — высокий уровень сигнала P2152 Форсунки — группа C, напряжение питания — обрыв цепи P2153 Форсунки — группа C, напряжение питания — низкий уровень сигнала P2154 Форсунки — группа C, напряжение питания — высокий уровень сигнала P2155 Форсунки — группа D, напряжение питания — обрыв цепи P2156 Форсунки — группа D, напряжение питания — низкий уровень сигнала P2157 Форсунки — группа D, напряжение питания — высокий уровень сигнала P2158 Датчик скорости автомобиля B — неисправность электрической цепи P2159 Датчик скорости автомобиля B — диапазон/функционирование P215A Датчик скорости автомобиля / датчик частоты вращения колеса — корреляция P215B Датчик скорости автомобиля/датчик частоты вращения выходного вала — корреляция P215C Датчик скорости автомобиля/датчик частоты вращения выходного вала — корреляция P2160 Датчик скорости автомобиля B — низкий уровень сигнала P2161 Датчик скорости автомобиля B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P2162 Датчик скорости автомобиля A/B — корреляция P2163 Датчик А положения педали акселератора — максимальное ограничение P2164 Датчик B положения педали акселератора — максимальное ограничение P2165 Датчик C положения педали акселератора — максимальное ограничение P2166 Датчик D положения педали акселератора — максимальное ограничение P2167 Датчик D положения педали акселератора — максимальное ограничение P2168 Датчик F положения педали акселератора — максимальное ограничение P2169 Э/м клапан регулятора давления в системе рециркуляции ОГ (EGR) — обрыв цепи P216A Группа Е топливной форсунки, напряжение питания — обрыв цепи P216B Группа Е топливной форсунки, напряжение питания — низкое напряжение P216C Группа Е топливной форсунки, напряжение питания — высокое напряжение P216D Группа F топливной форсунки, напряжение питания — обрыв цепи P216E Группа F топливной форсунки, напряжение питания — низкое напряжение P216F Группа F топливной форсунки, напряжение питания — высокое напряжение P2170 Э/м клапан регулятора давления в системе рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала P2171 Э/м клапан регулятора давления в системе рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала P2172 Электродвигатель привода дроссельной заслонки — неожиданно большой расход воздуха P2173 Электродвигатель привода дроссельной заслонки — большой расход воздуха P2174 Электродвигатель привода дроссельной заслонки — неожиданно низкий расход воздуха P2175 Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий расход воздуха P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена P2177 Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1 P2178 Слишком богатая топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1 P2179 Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 2 P217A Группа G топливной форсунки, напряжение питания — обрыв цепи P217B Группа G топливной форсунки, напряжение питания — низкий уровень сигнала P217C Группа G топливной форсунки, напряжение питания — высокий уровень сигнала P217D Группа H топливной форсунки, напряжение питания — обрыв цепи P217E Группа H топливной форсунки, напряжение питания — низкий уровень сигнала P217F Группа H топливной форсунки, напряжение питания — высокий уровень сигнала P2180 Слишком богатая топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 2 P2181 Работа системы охлаждения P2182 Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 — неисправность цепи P2183 Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 — диапазон/функционирование P2184 Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 — низкий уровень сигнала P2185 Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 — высокий уровень сигнала P2186 Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P2187 Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1 P2188 Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1 P2189 Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 2 P218A Система управления дроссельной заслонкой B — адаптация положения холостого хода не выполнена P218B Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива B — неисправность электрической цепи P218C Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива B — диапазон/функционирование P218D Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива B — низкий уровень сигнала P218E Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива B — высокий уровень сигнала P2190 Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 2 P2191 Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1 P2192 Слишком богатая топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1 P2193 Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 2 P2194 Слишком богатая топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 2 P2195 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси P2196 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси P2197 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно бедной смеси P2198 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно богатой смеси P2199 Датчик температуры воздуха на впуске 1/2 — корреляция P219A Управление составом смеси, банк 1 — значение выходит за установленный диапазон P219B Управление составом смеси, банк 2 — значение выходит за установленный диапазон P219C Управление составом смеси, цилиндр 1 — значение выходит за установленный диапазон P219D Управление составом смеси, цилиндр 2 — значение выходит за установленный диапазон P219E Управление составом смеси, цилиндр 3 — значение выходит за установленный диапазон P219F Управление составом смеси, цилиндр 4 — значение выходит за установленный диапазон P21A0 Управление составом смеси, цилиндр 5 — значение выходит за установленный диапазон P21A1 Управление составом смеси, цилиндр 6 — значение выходит за установленный диапазон P21A2 Управление составом смеси, цилиндр 7 — значение выходит за установленный диапазон P21A3 Управление составом смеси, цилиндр 8 — значение выходит за установленный диапазон P21A4 Управление составом смеси, цилиндр 9 — значение выходит за установленный диапазон P21A5 Управление составом смеси, цилиндр 10 — значение выходит за установленный диапазон P21A6 Управление составом смеси, цилиндр 11 — значение выходит за установленный диапазон P21A7 Управление составом смеси, цилиндр 12 — значение выходит за установленный диапазон P2200 Датчик NOx, банк 1 — неисправность электрической цепи P2201 Датчик NOx, банк 1 — диапазон/функционирование P2202 Датчик NOx, банк 1 — низкий уровень входного сигнала P2203 Датчик NOx, банк 1 — высокий уровень входного сигнала P2204 Датчик NOx, банк 1 — прерывистый входной сигнал P2205 Датчик NOx, банк 1, управление нагревателем — обрыв цепи P2206 Датчик NOx, банк 1, управление нагревателем — низкий уровень сигнала P2207 Датчик NOx, банк 1, управление нагревателем — высокий уровень сигнала P2208 Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя — неисправность P2209 Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя — диапазон/функционирование P220A Датчик NOx 1, банк 1 — неисправность цепи питания P220B Датчик NOx 2, банк 1 — неисправность цепи питания P220C Датчик NOx 1, банк 2 — неисправность цепи питания P220D Датчик NOx 2, банк 2 — неисправность цепи питания P2210 Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя — низкий уровень входного сигнала P2211 Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя — высокий уровень входного сигнала P2212 Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя — ненадежный контакт электрической цепи P2213 Датчик NOx, банк 2 — неисправность электрической цепи P2214 Датчик NOx, банк 2 — диапазон/функционирование P2215 Датчик NOx, банк 2 — низкий уровень входного сигнала P2216 Датчик NOx, банк 2 — высокий уровень входного сигнала P2217 Датчик NOx, банк 2 — прерывистый входной сигнал P2218 Датчик NOx, банк 2, управление нагревателем — обрыв цепи P2219 Датчик NOx, банк 2, управление нагревателем — низкий уровень сигнала P2220 Датчик NOx, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала P2221 Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя — неисправность P2222 Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя — диапазон/функционирование P2223 Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя — низкий уровень сигнала P2224 Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя — высокий уровень сигнала P2225 Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя — ненадежный контакт электрической цепи P2226 Датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи P2227 Датчик атмосферного давления — проблемы диапазона/функционирования P2228 Датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала P2229 Датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала P222A Датчик атмосферного давления B — неисправность электрической цепи P222B Датчик атмосферного давления B — диапазон/функционирование P222C Датчик атмосферного давления B — низкий уровень сигнала P222D Датчик атмосферного давления B — высокий уровень сигнала P222E Датчик атмосферного давления B — ненадежный контакт электрической цепи P222F Датчик атмосферного давления A/B — корреляция P2230 Датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи P2231 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя P2232 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя P2233 Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя P2234 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя P2235 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя P2236 Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя P2237 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током ( ) — обрыв цепи P2238 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током ( ) — низкий уровень P2239 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током ( ) — высокий уровень P2240 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током ( ) — обрыв цепи P2241 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током ( ) — низкий уровень сигнала P2242 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током ( ) — высокий уровень сигнала P2243 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, опорное напряжение — обрыв цепи P2244 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, опорное напряжение — функционирование P2245 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, опорное напряжение — низкий уровень P2246 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, опорное напряжение — высокий уровень P2247 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, опорное напряжение — обрыв цепи P2248 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, опорное напряжение — функционирование P2249 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, опорное напряжение — низкий уровень сигнала P2250 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, опорное напряжение — высокий уровень сигнала P2251 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (-) — обрыв цепи P2252 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (-) — низкий уровень P2253 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (-) — высокий уровень P2254 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (-) — обрыв цепи P2255 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (-) — низкий уровень сигнала P2256 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (-) — высокий уровень сигнала P2257 Система подачи воздуха на выпуск, управление A — низкий уровень сигнала P2258 Система подачи воздуха на выпуск, управление A — высокий уровень сигнала P2259 Система подачи воздуха на выпуск, управление B — низкий уровень сигнала P2260 Система подачи воздуха на выпуск, управление B — высокий уровень сигнала P2261 Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя P2262 Не определяется давление турбонаддува P2263 Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование P2264 Датчик наличия воды в топливном фильтре — неисправность электрической цепи P2265 Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование P2266 Датчик наличия воды в топливном фильтре — низкий уровень сигнала P2267 Датчик наличия воды в топливном фильтре — высокий уровень сигнала P2268 Датчик наличия воды в топливном фильтре — ненадежный контакт электрической цепи P2269 Вода в топливе P226A Индикатор наличия воды в топливном фильтре — неисправность электрической цепи P226B Турбокомпрессор/приводной нагнетатель — слишком высокое давление наддува P226C Управление давлением турбонаддува A — замедленный отклик P226F Управление давлением турбонаддува B — замедленный отклик P2270 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси P2271 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси P2272 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — сигнал постоянно бедной смеси P2273 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — сигнал постоянно богатой смеси P2274 Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси P2275 Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси P2276 Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — сигнал постоянно бедной смеси P2277 Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — сигнал постоянно богатой смеси P2278 Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1/подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — перепутаны сигналы P2279 Негерметичность системы впуска P2280 Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха P2281 Негерметичность между датчиком расхода воздуха (MAF) и корпусом дроссельной заслонки P2282 Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами P2283 Датчик управляющего давления форсунки — неисправность электрической цепи P2284 Датчик управляющего давления форсунки — диапазон/функционирование P2285 Датчик управляющего давления форсунки — низкий уровень сигнала P2286 Датчик управляющего давления форсунки — высокий уровень сигнала P2287 Датчик управляющего давления форсунки — ненадежный контакт электрической цепи P2288 Управляющее давление форсунки — давление слишком высокое P2289 Управляющее давление форсунки, двигатель заглушен — давление слишком высокое P228A Регулятор давления топлива 1 — активирован аварийный режим (limp-home) P228B Регулятор давления топлива 2 — активирован аварийный режим (limp-home) P228C Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива P228D Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива P228E Регулятор давления топлива 1, превышение лимита адаптации — слишком низкий уровень сигнала P228F Регулятор давления топлива 1, превышение лимита адаптации — слишком высокий уровень сигнала P2290 Управляющее давление форсунки — давление слишком низкое P2291 Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое P2292 Датчик управляющего давления форсунки — хаотичный сигнал P2293 Регулятор давления топлива 2 — функционирование P2294 Регулятор давления топлива 2 — неисправность электрической цепи P2295 Регулятор давления топлива 2 — низкий уровень сигнала P2296 Регулятор давления топлива 2 — высокий уровень сигнала P2297 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон при замедлении P2298 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал выходит за установленный диапазон при замедлении P2299 Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) / датчик положения педали акселератора — несовместимые сигналы P229A Регулятор давления топлива 2, превышение лимита управления — низкое давление топлива P229B Регулятор давления топлива 2, превышение лимита управления — высокое давление топлива P229C Регулятор давления топлива 2, превышение лимита адаптации — слишком низкий уровень сигнала P229D Регулятор давления топлива 2, превышение лимита адаптации — слишком высокий уровень сигнала P229E Датчик NOx 2, банк 1 — неисправность электрической цепи P229F Датчик NOx 2, банк 1 — диапазон/функционирование P22A0 Датчик NOx 2, банк 1 — низкий уровень P22A1 Датчик NOx 2, банк 1 — высокий уровень P22A2 Датчик NOx 2, банк 1 — пропадающий/хаотичный сигнал P22A3 Датчик NOx 2, банк 1, управление нагревателем — обрыв цепи P22A4 Датчик NOx 2, банк 1, управление нагревателем — низкий уровень сигнала P22A5 Датчик NOx 2, банк 1, управление нагревателем — высокий уровень сигнала P22A6 Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя — неисправность P22A7 Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя — диапазон/функционирование P22A8 Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя — низкий уровень сигнала P22A9 Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя — высокий уровень сигнала P22AA Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя — ненадежный контакт электрической цепи P22AB Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током ( ) — обрыв цепи P22AC Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током ( ) — низкий уровень сигнала P22AD Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током ( ) — высокий уровень сигнала P22AE Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, опорное напряжение — обрыв цепи P22AF Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, опорное напряжение — функционирование P22B0 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, опорное напряжение — низкий уровень сигнала P22B1 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, опорное напряжение — высокий уровень сигнала P22B2 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током (-) — обрыв цепи P22B3 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током (-) — низкий уровень сигнала P22B4 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током (-) — высокий уровень сигнала P22B5 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, ток накачки — обрыв цепи P22B6 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, ток накачки — низкий уровень сигнала P22B7 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, ток накачки — высокий уровень сигнала P22B8 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током ( ) — обрыв цепи P22B9 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током ( ) — низкий уровень сигнала P22BA Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током ( ) — высокий уровень сигнала P22BB Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, опорное напряжение — обрыв цепи P22BC Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, опорное напряжение — функционирование P22BD Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, опорное напряжение — низкий уровень сигнала P22BE Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, опорное напряжение — высокий уровень сигнала P22BF Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током (-) — обрыв цепи P22C0 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током (-) — низкий уровень сигнала P22C1 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током (-) — высокий уровень сигнала P22C2 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, ток накачки — обрыв цепи P22C3 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, ток накачки — низкий уровень сигнала P22C4 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, ток накачки — высокий уровень сигнала P22C5 Выпускной клапан турбокомпрессора — обрыв цепи управления P22C6 Выпускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала в цепи управления P22C7 Выпускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала в цепи управления P22C8 Выпускной клапан турбокомпрессора — заедание клапана в открытом положении P22C9 Выпускной клапан турбокомпрессора — заедание клапана в закрытом положении P22CA Переключающий выпускной клапан турбокомпрессора — обрыв цепи управления P22CB Переключающий выпускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала в цепи управления P22CC Переключающий выпускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала в цепи управления P22CD Переключающий выпускной клапан турбокомпрессора — заедание клапана в открытом положении P22CE Переключающий выпускной клапан турбокомпрессора — заедание клапана в закрытом положении P22CF Впускной клапан турбокомпрессора — обрыв цепи управления P22D0 Впускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала в цепи управления P22D1 Впускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала в цепи управления P22D2 Впускной клапан турбокомпрессора — заедание клапана в открытом положении P22D3 Впускной клапан турбокомпрессора — заедание клапана в закрытом положении P22D4 Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи P22D5 Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора — диапазон/функционирование P22D6 Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора — низкий уровень сигнала P22D7 Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора — высокий уровень сигнала P22D8 Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P2300 Катушка зажигания А, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала P2301 Катушка зажигания А, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала P2302 Катушка зажигания А, цепь вторичной обмотки — неисправность P2303 Катушка зажигания B, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала P2304 Катушка зажигания B, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала P2305 Катушка зажигания В, цепь вторичной обмотки — неисправность P2306 Катушка зажигания C, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала P2307 Катушка зажигания C, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала P2308 Катушка зажигания С, цепь вторичной обмотки — неисправность P2309 Катушка зажигания D, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала P2310 Катушка зажигания D, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала P2311 Катушка зажигания D, цепь вторичной обмотки — неисправность P2312 Катушка зажигания E, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала P2313 Катушка зажигания E, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала P2314 Катушка зажигания E, цепь вторичной обмотки — неисправность P2315 Катушка зажигания F, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала P2316 Катушка зажигания F, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала P2317 Катушка зажигания F, цепь вторичной обмотки — неисправность P2318 Катушка зажигания G, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала P2319 Катушка зажигания G, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала P2320 Катушка зажигания G, цепь вторичной обмотки — неисправность P2321 Катушка зажигания H, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала P2322 Катушка зажигания H, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала P2323 Катушка зажигания H, цепь вторичной обмотки — неисправность P2324 Катушка зажигания I, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала P2325 Катушка зажигания I, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала P2326 Катушка зажигания I, цепь вторичной обмотки — неисправность P2327 Катушка зажигания J, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала P2328 Катушка зажигания J, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала P2329 Катушка зажигания J, цепь вторичной обмотки — неисправность P2330 Катушка зажигания K, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала P2331 Катушка зажигания K, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала P2332 Катушка зажигания K, цепь вторичной обмотки — неисправность P2333 Катушка зажигания L, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала P2334 Катушка зажигания L, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала P2335 Катушка зажигания L, цепь вторичной обмотки — неисправность P2336 Цилиндр 1 — выше порога детонации P2337 Цилиндр 2 — выше порога детонации P2338 Цилиндр 3 — выше порога детонации P2339 Цилиндр 4 — выше порога детонации P2340 Цилиндр 5 — выше порога детонации P2341 Цилиндр 6 — выше порога детонации P2342 Цилиндр 7 — выше порога детонации P2343 Цилиндр 8 — выше порога детонации P2344 Цилиндр 9 — выше порога детонации P2345 Цилиндр 10 — выше порога детонации P2346 Цилиндр 11 — выше порога детонации P2347 Цилиндр 12 — выше порога детонации P2348 Датчик давления в цилиндре, цилиндр 9 — неисправность электрической цепи P2349 Датчик давления в цилиндре, цилиндр 9 — диапазон/функционирование P234A Датчик давления в цилиндре, цилиндр 9 — низкий уровень сигнала P234B Датчик давления в цилиндре, цилиндр 9 — высокий уровень сигнала P234C Датчик давления в цилиндре, цилиндр 9 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P234D Цилиндр 9 — слишком низкое давление P234E Цилиндр 9 — слишком высокое давление P234F Цилиндр 9 — малое изменение давления P2350 Цилиндр 9 — большое изменение давления P2351 Цилиндр 9 — процесс сгорания P2352 Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 — неисправность электрической цепи P2353 Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 — диапазон/функционирование P2354 Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 — низкий уровень сигнала P2355 Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 — высокий уровень сигнала P2356 Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P2357 Цилиндр 10 — слишком низкое давление P2358 Цилиндр 10 — слишком высокое давление P2359 Цилиндр 10 — малое изменение давления P235A Цилиндр 10 — большое изменение давления P235B Цилиндр 10 — процесс сгорания P235C Датчик давления в цилиндре, цилиндр 11 — неисправность электрической цепи P235D Датчик давления в цилиндре, цилиндр 11 — диапазон/функционирование P235E Датчик давления в цилиндре, цилиндр 11 — низкий уровень сигнала P235F Датчик давления в цилиндре, цилиндр 11 — высокий уровень сигнала P2360 Датчик давления в цилиндре, цилиндр 11 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P2361 Цилиндр 11 — слишком низкое давление P2362 Цилиндр 11 — слишком высокое давление P2363 Цилиндр 11 — малое изменение давления P2364 Цилиндр 11 — большое изменение давления P2365 Цилиндр 11 — процесс сгорания P2366 Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 — неисправность электрической цепи P2367 Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 — диапазон/функционирование P2368 Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 — низкий уровень сигнала P2369 Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 — высокий уровень сигнала P236A Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P236B Цилиндр 12 — слишком низкое давление P236C Цилиндр 12 — слишком высокое давление P236D Цилиндр 12 — малое изменение давления P236E Цилиндр 12 — большое изменение давления P236F Цилиндр 12 — процесс сгорания P2400 Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, управление — обрыв цепи P2401 Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, управление — низкий уровень сигнала P2402 Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, управление — высокий уровень сигнала P2403 Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь — обрыв цепи P2404 Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь — диапазон/функционирование P2405 Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь — низкий уровень сигнала P2406 Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь — высокий уровень сигнала P2407 Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P2408 Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины — неисправность электрической цепи P2409 Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины — диапазон/функционирование P240A Нагреватель насоса обнаружения утечек системы улавливания паров топлива — обрыв цепи P240B Нагреватель насоса обнаружения утечек системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала P240C Нагреватель насоса обнаружения утечек системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала P240F Система рециркуляции ОГ (EGR) — замедленный отклик P2410 Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины — низкий уровень сигнала P2411 Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины — высокий уровень сигнала P2412 Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P2413 Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — функционирование P2414 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — ошибка замера в системе выпуска P2415 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — ошибка замера в системе выпуска P2416 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1/подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — перепутаны сигналы P2417 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2/подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — перепутаны сигналы P2418 Переключающий клапан системы улавливания паров топлива — обрыв цепи P2419 Переключающий клапан системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала P2420 Переключающий клапан системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала P2421 Клапан продувки системы улавливания паров топлива — клапан завис в открытом положении P2422 Клапан продувки системы улавливания паров топлива — клапан завис в закрытом положении P2423 Каталитический нейтрализатор CH, банк 1 — эффективность ниже требуемой P2424 Каталитический нейтрализатор CH, банк 2 — эффективность ниже требуемой P2425 Клапан управления охлаждением системы рециркуляции ОГ (EGR) — обрыв цепи P2426 Клапан управления охлаждением системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала P2427 Клапан управления охлаждением системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала P2428 Датчик температуры отработавших газов, банк 1 — слишком высокая температура P2429 Датчик температуры отработавших газов, банк 2 — слишком высокая температура P242A Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — неисправность электрической цепи P242B Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — диапазон/функционирование P242C Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — низкий уровень сигнала P242D Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — высокий уровень сигнала P242E Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — пропадающий/хаотичный сигнал P242F Сажевый фильтр — блокировка / накопление золы P2430 Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — неисправность электрической цепи P2431 Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — диапазон/функционирование P2432 Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — низкий уровень сигнала P2433 Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — высокий уровень сигнала P2434 Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P2435 Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 — неисправность электрической цепи P2436 Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 — диапазон/функционирование P2437 Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 — низкий уровень сигнала P2438 Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 — высокий уровень сигнала P2439 Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P2440 Переключающий э/м клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в открытом положении P2441 Переключающий э/м клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в закрытом положении P2442 Переключающий э/м клапан подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание клапана в открытом положении P2443 Переключающий э/м клапан подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание клапана в закрытом положении P2444 Насос подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание насоса в открытом положении P2445 Насос подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание насоса в закрытом положении P2446 Насос подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание насоса в открытом положении P2447 Насос подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание насоса в закрытом положении P2448 Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 — высокий расход воздуха P2449 Система подачи воздуха на выпуск, банк 2 — высокий расход воздуха P244A Сажевый фильтр (DPF) — слишком низкое дифференциальное давление P244B Сажевый фильтр (DPF) — слишком высокое дифференциальное давление P244C Сажевый фильтр (DPF), банк 1 — температура ОГ слишком низкая для регенерации P244D Сажевый фильтр (DPF), банк 1 — температура ОГ слишком высокая для регенерации P244E Сажевый фильтр (DPF), банк 2 — температура ОГ слишком низкая для регенерации P244F Сажевый фильтр (DPF), банк 2 — температура ОГ слишком высокая для регенерации P2450 Переключающий клапан системы улавливания паров топлива — клапан завис в открытом положении / функционирование P2451 Переключающий клапан системы улавливания паров топлива — клапан завис в закрытом положении P2452 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A — неисправность электрической цепи P2453 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A — неисправность электрической цепи P2454 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A — низкий уровень сигнала P2455 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A — высокий уровень сигнала P2456 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A — неисправность электрической цепи P2457 Охлаждение системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — функционирование P2458 Сажевый фильтр (DPF), процесс регенерации — некорректная продолжительность P2459 Сажевый фильтр (DPF), процесс регенерации — слишком большое количество циклов регенерации DPF P245A Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR) — неисправность управляющей электрической цепи P245B Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR) — диапазон/функционирование управляющей цепи P245C Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR) — низкий уровень сигнала управляющей цепи P245D Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR) — высокий уровень сигнала управляющей цепи P245E Датчик давления В сажевого фильтра — неисправность электрической цепи P245F Датчик дифференциального давления В сажевого фильтра — диапазон/функционирование P2460 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления B — низкий уровень сигнала P2461 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления B — высокий уровень сигнала P2462 Датчик давления В сажевого фильтра — неисправность электрической цепи P2463 Сажевый фильтр (DPF) — засорение DPF P2464 Сажевый фильтр (DPF), банк 2 — слишком низкое дифференциальное давление P2465 Сажевый фильтр (DPF), банк 2 — слишком высокое дифференциальное давление P2466 Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 — неисправность электрической цепи P2467 Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 — диапазон/функционирование P2468 Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 — низкий уровень сигнала P2469 Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 — высокий уровень сигнала P246A Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи P246B Сажевый фильтр (DPF) — состояние автомобиля P246C Сажевый фильтр (DPF) — засорение DPF, активирован аварийный режим P246D Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A/B — корреляция P246E Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — неисправность электрической цепи P246F Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — диапазон/функционирование P2470 Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — низкий уровень сигнала P2471 Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — высокий уровень сигнала P2472 Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи P2473 Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 — неисправность электрической цепи P2474 Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 — диапазон/функционирование P2475 Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 — низкий уровень сигнала P2476 Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 — высокий уровень сигнала P2477 Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи P2478 Датчик 1 температуры отработавших газов, банк — сигнал выходит за установленный диапазон P2479 Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон P247A Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон P247B Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон P247C Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 2 — сигнал выходит за установленный диапазон P247D Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 2 — сигнал выходит за установленный диапазон P247E Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 — сигнал выходит за установленный диапазон P247F Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 — сигнал выходит за установленный диапазон P2480 Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 — обрыв цепи P2481 Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 — низкий уровень сигнала P2482 Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 — высокий уровень сигнала P2483 Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 — диапазон/функционирование P2484 Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи P2485 Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — обрыв цепи P2486 Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — низкий уровень сигнала P2487 Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — высокий уровень сигнала P2488 Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — диапазон/функционирование P2489 Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи P248A Подогреватель восстановителя A, контрольная цепь — низкий уровень сигнала P248B Подогреватель восстановителя A, контрольная цепь — высокий уровень сигнала P248C Подогреватель восстановителя B, контрольная цепь — низкий уровень сигнала P248D Подогреватель восстановителя B, контрольная цепь — высокий уровень сигнала P248E Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR), банк 2 — обрыв цепи управления P248F Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR), банк 2 — диапазон/функционирование P2490 Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR), банк 2 — низкий уровень сигнала в цепи управления P2491 Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR), банк 2 — высокий уровень сигнала в цепи управления P2492 Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — неисправность электрической цепи P2493 Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — диапазон/функционирование P2494 Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — низкий уровень сигнала P2495 Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — высокий уровень сигнала P2496 Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P2497 Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 — неисправность электрической цепи P2498 Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 — диапазон/функционирование P2499 Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 — низкий уровень сигнала P249A Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 — высокий уровень сигнала P249B Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P249C Управление впрыском восстановителя — превышение времени входа в режим работы с обратной связью P249D Управление впрыском восстановителя (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления — низкий расход P249E Управление впрыском восстановителя (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления — высокий расход P249F Управление регенерацией DPF — превышение времени входа в режим работы с обратной связью P24A0 Управление регенерацией сажевого фильтра (DPF) (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления — слишком низкая температура P24A1 Управление регенерацией сажевого фильтра (DPF) (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления — слишком высокая температура P24A2 Сажевый фильтр (DPF) — регенерация не выполнена P2500 Индикатор зарядки, вывод L — низкий уровень сигнала P2501 Индикатор зарядки, вывод L — высокий уровень сигнала P2502 Напряжение системы зарядки P2503 Система зарядки — низкое напряжение P2504 Система зарядки — высокое напряжение P2505 Электронный блок управления двигателем — напряжение питания P2506 Электронный блок управления двигателем — напряжение питания, диапазон/функционирование P2507 Электронный блок управления двигателем — низкое напряжение питания P2508 Электронный блок управления двигателем — высокое напряжение питания P2509 Электронный блок управления двигателем (ECM) — напряжение питания, прерывается P250A Датчик уровня моторного масла — неисправность электрической цепи P250B Датчик уровня моторного масла — диапазон/функционирование цепи P250C Датчик уровня моторного масла — низкий уровень сигнала P250D Датчик уровня моторного масла — высокий уровень сигнала P250E Датчик уровня моторного масла — пропадающий/хаотичный сигнал P250F Слишком высокий уровень моторного масла P2510 Реле системы управления двигателем, сигнальная цепь — диапазон/функционирование P2511 Реле системы управления двигателем, контрольная цепь — ненадежный контакт электрической цепи P2512 Запрос записи информации о событии — обрыв цепи P2513 Запрос записи информации о событии — низкий уровень сигнала P2514 Запрос записи информации о событии — высокий уровень сигнала P2515 Датчик B давления хладагента системы кондиционирования — неисправность электрической цепи P2516 Датчик B давления хладагента системы кондиционирования — диапазон/функционирование P2517 Датчик B давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала P2518 Датчик B давления хладагента системы кондиционирования — высокий уровень сигнала P2519 Запрос А системы кондиционирования — неисправность электрической цепи P251A Разрешающий выключатель системы отбора мощности — обрыв цепи P251B Разрешающий выключатель системы отбора мощности — низкий уровень сигнала P251C Разрешающий выключатель системы отбора мощности — высокий уровень сигнала P251D Система отбора мощности, останов двигателя — обрыв цепи P251E Система отбора мощности, останов двигателя — низкий уровень сигнала P251F Контроль за системой отбора мощности, управление остановом двигателя — высокий уровень сигнала P2520 Запрос А системы кондиционирования — низкий уровень сигнала P2521 Запрос А системы кондиционирования — высокий уровень сигнала P2522 Запрос B системы кондиционирования — неисправность электрической цепи P2523 Запрос B системы кондиционирования — низкий уровень сигнала P2524 Запрос B системы кондиционирования — высокий уровень сигнала P2525 Датчик давления в вакуумном ресивере — неисправность электрической цепи P2526 Датчик давления в вакуумном ресивере — диапазон/функционирование P2527 Датчик давления в вакуумном ресивере — низкий уровень сигнала P2528 Датчик давления в вакуумном ресивере — высокий уровень сигнала P2529 Датчик давления в вакуумном ресивере — ненадежный контакт электрической цепи P252A Датчик качества моторного масла — неисправность электрической цепи P252B Датчик качества моторного масла — диапазон/функционирование цепи P252C Датчик качества моторного масла — низкий уровень сигнала P252D Датчик качества моторного масла — высокий уровень сигнала P252E Датчик качества моторного масла — пропадающий/хаотичный сигнал P252F Слишком высокий уровень моторного масла P2530 Замок зажигания, положение ON — неисправность электрической цепи P2531 Замок зажигания, положение ON — низкий уровень сигнала P2532 Замок зажигания, положение ON — высокий уровень сигнала P2533 Замок зажигания, положение ON/Start — неисправность электрической цепи P2534 Замок зажигания, положение ON/Start — низкий уровень сигнала P2535 Замок зажигания, положение ON/Start — высокий уровень сигнала P2536 Замок зажигания, положение ACC — неисправность электрической цепи P2537 Замок зажигания, положение ACC — низкий уровень сигнала P2538 Замок зажигания, положение ACC — высокий уровень сигнала P2539 Датчик низкого давления топлива — неисправность электрической цепи P253A Контроль за системой отбора мощности — обрыв цепи P253B Контроль за системой отбора мощности — диапазон/функционирование P253C Контроль за системой отбора мощности — низкий уровень сигнала P253D Контроль за системой отбора мощности — высокий уровень сигнала P253E Система отбора мощности — пропадающая неисправность цепи датчика P253F Ухудшение качества моторного масла P2540 Датчик низкого давления топлива — диапазон/функционирование P2541 Датчик низкого давления топлива — низкий уровень сигнала P2542 Датчик низкого давления топлива — высокий уровень сигнала P2543 Датчик низкого давления топлива — ненадежный контакт электрической цепи P2544 Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал A — неисправность P2545 Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал A — диапазон/функционирование P2546 Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал A — низкий уровень сигнала P2547 Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал A — высокий уровень сигнала P2548 Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал B — неисправность P2549 Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал B — диапазон/функционирование P254A Датчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности — обрыв цепи P254B Датчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности — диапазон/функционирование P254C Датчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности — низкий уровень сигнала P254D Датчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности — высокий уровень сигнала P254E Датчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности — пропадающий/хаотичный сигнал P254F Концевой выключатель капота — обрыв цепи P2550 Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал B — низкий уровень сигнала P2551 Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал B — высокий уровень сигнала P2552 Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — неисправность электрической цепи P2553 Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — диапазон/функционирование P2554 Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — низкий уровень сигнала P2555 Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — высокий уровень сигнала P2556 Датчик-выключатель низкого уровня охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи P2557 Датчик-выключатель низкого уровня охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование P2558 Датчик-выключатель низкого уровня охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала P2559 Датчик-выключатель низкого уровня охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала P255A Датчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности — обрыв цепи P255B Датчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности — диапазон/функционирование P255C Датчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности — низкий уровень сигнала P255D Датчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности — высокий уровень сигнала P255E Датчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности — пропадающий/хаотичный сигнал P255F Запрос А системы кондиционирования — диапазон/функционирование P2560 Низкий уровень охлаждающей жидкости P2561 Блок управления кондиционером — запрос активации индикатора неисправности двигателя P2562 Датчик положения привода управления давлением турбонаддува — неисправность электрической цепи P2563 Датчик положения привода управления давлением турбонаддува — диапазон/функционирование P2564 Датчик положения привода управления давлением турбонаддува — низкий уровень сигнала P2565 Датчик положения привода управления давлением турбонаддува — высокий уровень сигнала P2566 Датчик положения привода управления давлением турбонаддува — ненадежный контакт электрической цепи P2567 Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — неисправность электрической цепи P2568 Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — диапазон/функционирование P2569 Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — низкий уровень сигнала P256A Датчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя — обрыв цепи P256B Датчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя — диапазон/функционирование P256C Датчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя — низкий уровень сигнала P256D Датчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя — высокий уровень сигнала P256E Датчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя — пропадающий/хаотичный сигнал P256F Запрос В системы кондиционирования — диапазон/функционирование P2570 Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — высокий уровень сигнала P2571 Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P2572 Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния) P2573 Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния) — диапазон/функционирование P2574 Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния) — низкий уровень сигнала P2575 Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния) — высокий уровень сигнала P2576 Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния) — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P2577 Каталитический нейтрализатор озона — эффективность ниже требуемой P2578 Датчик частоты вращения турбокомпрессора — неисправность электрической цепи P2579 Датчик частоты вращения турбокомпрессора — диапазон/функционирование P257A Управление вакуумным ресивером — обрыв цепи P257B Управление вакуумным ресивером — низкий уровень сигнала P257C Управление вакуумным ресивером — высокий уровень сигнала P257D Концевой выключатель капота — диапазон/функционирование P257E Концевой выключатель капота — низкий уровень сигнала P257F Концевой выключатель капота — высокий уровень сигнала P2580 Датчик частоты вращения турбокомпрессора — низкий уровень сигнала P2581 Датчик частоты вращения турбокомпрессора — высокий уровень сигнала P2582 Датчик частоты вращения турбокомпрессора — ненадежный контакт электрической цепи P2583 Датчик дистанции системы поддержания скорости (круиз-контроль), передний центральный — неисправность P2584 Блок управления добавлением топлива — запрос активации индикатора неисправности P2585 Блок управления добавлением топлива — запрос активации индикатора неисправности P2586 Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B — неисправность электрической цепи P2587 Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B — неисправность электрической цепи P2588 Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B — низкий уровень сигнала P2589 Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B — высокий уровень сигнала P258A Вакуумный насос — обрыв управляющей цепи P258B Управление вакуумным насосом — диапазон/функционирование P258C Управление вакуумным насосом — низкий уровень сигнала P258D Вакуумный насос — высокий уровень сигнала управляющей цепи P258E Разрешающий выключатель системы отбора мощности — проблемы функционирования P258F Запрос управления крутящим моментом — некорректный выходной сигнал P2590 Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B — неисправность электрической цепи P2591 Датчик дистанции системы поддержания скорости (круиз-контроль), передний левый — неисправность P2592 Датчик дистанции системы поддержания скорости (круиз-контроль), передний правый — неисправность P2593 Датчик частоты вращения турбокомпрессора B — неисправность электрической цепи P2594 Датчик частоты вращения турбокомпрессора B — диапазон/функционирование P2595 Датчик частоты вращения турбокомпрессора B — низкий уровень сигнала P2596 Датчик частоты вращения турбокомпрессора B — высокий уровень сигнала P2597 Датчик частоты вращения турбокомпрессора B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P2598 Датчик положения привода управления давлением турбонаддува A, функционирование — низкий уровень сигнала P2599 Датчик положения привода управления давлением турбонаддува A, функционирование — высокий уровень сигнала P259A Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B, функционирование — низкий уровень сигнала P259B Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B, функционирование — высокий уровень сигнала P259C Управление наддувом, турбокомпрессор A — превышение времени входа в режим работы с обратной связью P259D Управление наддувом, турбокомпрессор B — превышение времени входа в режим работы с обратной связью P259E Турбокомпрессор A, управление давлением наддува — достигнут нижний предел P259F Турбокомпрессор A, управление давлением наддува — достигнут верхний предел P25A0 Турбокомпрессор B, управление давлением наддува — достигнут нижний предел P25A1 Турбокомпрессор B, управление давлением наддува — достигнут верхний предел P2600 Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — обрыв цепи P2601 Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование P2602 Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала P2603 Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала P2604 Нагреватель воздуха на впуске A — диапазон/функционирование P2605 Нагреватель воздуха на впуске А — обрыв цепи P2606 Нагреватель воздуха на впуске B — диапазон/функционирование P2607 Нагреватель воздуха на впуске B — низкий уровень сигнала P2608 Нагреватель воздуха на впуске B — высокий уровень сигнала P2609 Система подогрева воздуха на впуске — проблемы функционирования P260A Система отбора мощности, управление — обрыв цепи P260B Система отбора мощности, управление — низкий уровень сигнала P260C Система отбора мощности, управление — высокий уровень сигнала P260D Система отбора мощности, индикатор включения — цепь управления P260E Сажевый фильтр (DPF), индикатор — неисправность цепи управления P260F Система улавливания паров топлива — проблема функционирования контрольного процессора P2610 Электронный блок управления двигателем (ECM) — функционирование встроенного таймера выключения двигателя P2611 Распределительный клапан системы кондиционирования — обрыв цепи P2612 Распределительный клапан системы кондиционирования — низкий уровень сигнала P2613 Распределительный клапан системы кондиционирования высокий уровень сигнала P2614 Положение распределительного вала, выходной сигнал — обрыв цепи P2615 Положение распределительного вала, выходной сигнал — низкий уровень сигнала P2616 Положение распределительного вала, выходной сигнал — высокий уровень сигнала P2617 Положение коленчатого вала, выходной сигнал — обрыв цепи P2618 Положение коленчатого вала, выходной сигнал — низкий уровень сигнала P2619 Положение коленчатого вала, выходной сигнал — высокий уровень сигнала P261A Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости B — обрыв цепи управления P261B Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости B — диапазон/функционирование цепи управления P261C Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости B — низкий уровень сигнала в цепи управления P261D Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости B — высокий уровень сигнала в цепи управления P2620 Положение дроссельной заслонки, выходной сигнал — обрыв цепи P2621 Положение дроссельной заслонки, выходной сигнал — низкий уровень сигнала P2622 Положение дроссельной заслонки, выходной сигнал — высокий уровень сигнала P2623 Регулятор управляющего давления форсунки — обрыв цепи P2624 Регулятор управляющего давления форсунки — низкий уровень сигнала P2625 Регулятор управляющего давления форсунки — высокий уровень сигнала P2626 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — обрыв цепи P2627 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — низкий уровень сигнала P2628 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — высокий уровень сигнала P2629 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, ток накачки — обрыв цепи P2630 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, ток накачки — низкий уровень сигнала P2631 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, ток накачки — высокий уровень сигнала P2632 Топливный насос B, управление — обрыв цепи P2633 Топливный насос B, управление — низкий уровень сигнала P2634 Топливный насос B, управление — высокий уровень сигнала P2635 Топливный насос A — низкий расход/функционирование P2636 Топливный насос B — низкий расход/функционирование P2637 Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи A — неисправность P2638 Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи A — диапазон/функционирование P2639 Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи A — низкий уровень сигнала P2640 Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи A — высокий уровень сигнала P2641 Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи B — неисправность P2642 Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи B — диапазон/функционирование P2643 Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи B — низкий уровень сигнала P2644 Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи B — высокий уровень сигнала P2645 Привод коромысла А, банк 1 — обрыв цепи P2646 Привод коромысла A, банк 1 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении P2647 Привод коромысла А, банк 1 — заедание привода в открытом положении P2648 Привод коромысла А, банк 1 — низкий уровень сигнала P2649 Привод коромысла А, банк 1 — высокий уровень сигнала P264A Датчик А положения привода коромысла, банк 1 — неисправность электрической цепи P264B Датчик А положения привода коромысла, банк 1 — диапазон/функционирование P264C Датчик А положения привода коромысла, банк 1 — низкий уровень сигнала P264D Датчик А положения привода коромысла, банк 1 — высокий уровень сигнала P264E Датчик А положения привода коромысла, банк 1 — пропадающий/хаотичный сигнал P2650 Привод коромысла B, банк 1 — обрыв цепи P2651 Привод коромысла B, банк 1 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении P2652 Привод коромысла B, банк 1 — заедание привода в открытом положении P2653 Привод коромысла B, банк 1 — низкий уровень сигнала P2654 Привод коромысла B, банк 1 — высокий уровень сигнала P2655 Привод коромысла А, банк 2 — обрыв цепи P2656 Привод коромысла A, банк 2 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении P2657 Привод коромысла А, банк 2 — заедание привода в открытом положении P2658 Привод коромысла А, банк 2 — низкий уровень сигнала P2659 Привод коромысла А, банк 2 — высокий уровень сигнала P265A Датчик В положения привода коромысла, банк 1 — неисправность электрической цепи P265B Датчик В положения привода коромысла, банк 1 — диапазон/функционирование P265C Датчик В положения привода коромысла, банк 1 — низкий уровень сигнала P265D Датчик В положения привода коромысла, банк 1 — высокий уровень сигнала P265E Датчик В положения привода коромысла, банк 1 — пропадающий/хаотичный сигнал P2660 Привод коромысла B, банк 2 — обрыв цепи P2661 Привод коромысла B, банк 2 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении P2662 Привод коромысла B, банк 2 — заедание привода в открытом положении P2663 Привод коромысла B, банк 2 — низкий уровень сигнала P2664 Привод коромысла B, банк 2 — высокий уровень сигнала P2665 Э/м клапан отсечки подачи топлива B — обрыв цепи P2666 Э/м клапан отсечки подачи топлива B — низкий уровень сигнала P2667 Э/м клапан отсечки подачи топлива B — высокий уровень сигнала P2668 Индикатор режима топливоподачи — неисправность электрической цепи P2669 Напряжение питания привода B — обрыв цепи P266A Датчик А положения привода коромысла, банк 2 — неисправность электрической цепи P266B Датчик А положения привода коромысла, банк 2 — диапазон/функционирование P266C Датчик А положения привода коромысла, банк 2 — низкий уровень сигнала P266D Датчик А положения привода коромысла, банк 2 — высокий уровень сигнала P266E Датчик А положения привода коромысла, банк 2 — пропадающий/хаотичный сигнал P2670 Напряжение питания привода B — низкий уровень сигнала P2671 Напряжение питания привода B — высокий уровень сигнала P2672 Ошибка синхронизации ТНВД — некорректное отклонение P2673 Калибровка угла опережения впрыска ТНВД — калибровка не выполнена P2674 Калибровка подачи ТНВД — калибровка не выполнена P2675 Управление забором воздуха воздушного фильтра — обрыв цепи P2676 Управление забором воздуха воздушного фильтра — низкий уровень сигнала P2677 Управление забором воздуха воздушного фильтра — высокий уровень сигнала P2678 Клапан расширительного бачка системы охлаждения — обрыв цепи P2679 Клапан расширительного бачка системы охлаждения — низкий уровень сигнала P267A Датчик B положения привода коромысла, банк 2 — неисправность электрической цепи P267B Датчик B положения привода коромысла, банк 2 — диапазон/функционирование P267C Датчик B положения привода коромысла, банк 2 — низкий уровень сигнала P267D Датчик B положения привода коромысла, банк 2 — высокий уровень сигнала P267E Датчик B положения привода коромысла, банк 2 — пропадающий/хаотичный сигнал P2680 Клапан расширительного бачка системы охлаждения — высокий уровень сигнала P2681 Перепускной клапан системы охлаждения — обрыв цепи P2682 Перепускной клапан системы охлаждения — низкий уровень сигнала P2683 Перепускной клапан системы охлаждения — высокий уровень сигнала P2684 Напряжение питания привода C — обрыв цепи P2685 Напряжение питания привода C — низкий уровень сигнала P2686 Напряжение питания привода C — высокий уровень сигнала P2687 Подогреватель топлива — обрыв цепи P2688 Подогреватель топлива — низкий уровень сигнала P2689 Подогреватель топлива — высокий уровень сигнала P268A Форсунка — калибровка не обучается/не программируется P268B ТНВД — калибровка не обучается/не программируется P268C Форсунка 1 — несовместимые данные P268D Форсунка 2 — несовместимые данные P268E Форсунка 3 — несовместимые данные P268F Форсунка 4 — несовместимые данные P2690 Форсунка 5 — несовместимые данные P2691 Форсунка 6 — несовместимые данные P2692 Форсунка 7 — несовместимые данные P2693 Форсунка 8 — несовместимые данные P2694 Форсунка 9 — несовместимые данные P2695 Форсунка 10 — несовместимые данные P2696 Форсунка — несовместимые данные P2697 Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — обрыв цепи P2698 Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — проблемы функционирования P2699 Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — низкий уровень сигнала P269A Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — высокий уровень сигнала P269B Система очистки отработавших газов, управление свечами накаливания — обрыв цепи P269C Система очистки отработавших газов, управление свечами накаливания — функционирование P269D Система очистки отработавших газов, управление свечами накаливания — низкий уровень сигнала P269E Система очистки отработавших газов, управление свечами накаливания — высокий уровень сигнала P269F Система очистки отработавших газов, свечи накаливания — обрыв цепи P26A0 Система очистки отработавших газов, свечи накаливания — функционирование P26A1 Система очистки отработавших газов, свечи накаливания — низкий уровень сигнала P26A2 Система очистки отработавших газов, свечи накаливания — высокий уровень сигнала P2700 Фрикционный элемент A КПП, время применения — диапазон/функционирование P2701 Фрикционный элемент B КПП, время применения — диапазон/функционирование P2702 Фрикционный элемент C КПП, время применения — диапазон/функционирование P2703 Фрикционный элемент D КПП, время применения — диапазон/функционирование P2704 Фрикционный элемент E КПП, время применения — диапазон/функционирование P2705 Фрикционный элемент F КПП, время применения — диапазон/функционирование P2706 Э/м клапан F переключения передач — неисправность электрической цепи P2707 Э/м клапан F переключения передач — функционирование или залипание в закрытом состоянии P2708 Э/м клапан F переключения передач — залипание в открытом состоянии P2709 Э/м клапан F переключения передач — электрическая неисправность P2710 Э/м клапан F переключения передач — прерывистый P2711 Неожиданное принудительное выключение передачи P2712 Утечки в гидравлическом блоке P2713 Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи P2714 Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или заедание в закрытом положении P2715 Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — заедание в открытом положении P2716 Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность P2717 Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи P2718 Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв цепи P2719 Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование P2720 Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала P2721 Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала P2722 Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи P2723 Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или заедание в закрытом положении P2724 Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — заедание в открытом положении P2725 Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность P2726 Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи P2727 Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв цепи P2728 Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование P2729 Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала P2730 Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала P2731 Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи P2732 Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или заедание в закрытом положении P2733 Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — заедание в открытом положении P2734 Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность P2735 Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи P2736 Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв цепи P2737 Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование P2738 Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала P2739 Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала P273A Фрикционный элемент G КПП, время применения — проблемы диапазона / функционирования P273B Фрикционный элемент Н КПП, время применения — проблемы диапазона / функционирования P2740 Датчик B температуры рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи P2741 Датчик B температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование P2742 Датчик B температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала P2743 Датчик B температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала P2744 Датчик B температуры рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи P2745 Датчик B частоты вращения промежуточного вала коробки передач — неисправность электрической цепи P2746 Датчик B частоты вращения промежуточного вала коробки передач — диапазон/функционирование P2747 Датчик B частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала P2748 Датчик B частоты вращения промежуточного вала коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи P2749 Датчик C частоты вращения промежуточного вала коробки передач — неисправность электрической цепи P2750 Датчик C частоты вращения промежуточного вала коробки передач — диапазон/функционирование P2751 Датчик C частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала P2752 Датчик C частоты вращения промежуточного вала коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи P2753 Охладитель рабочей жидкости КПП — обрыв цепи P2754 Охладитель рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала P2755 Охладитель рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала P2756 Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи P2757 Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или заедание в закрытом положении P2758 Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — заедание в открытом положении P2759 Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность P2760 Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи P2761 Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — обрыв цепи P2762 Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — диапазон/функционирование P2763 Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — высокий уровень сигнала P2764 Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — низкий уровень сигнала P2765 Датчик частоты вращения входного вала / датчик частоты вращения вала турбины B — неисправность электрической цепи P2766 Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины B — диапазон/функционирование P2767 Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины B — нет сигнала P2768 Датчик частоты вращения входного вала / датчик частоты вращения вала турбины B — ненадежный контакт электрической цепи P2769 Муфта гидротрансформатора — низкий уровень сигнала P2770 Муфта гидротрансформатора — высокий уровень сигнала P2771 Выключатель понижающей передачи, 4WD — неисправность электрической цепи P2772 Выключатель понижающей передачи, 4WD — диапазон/функционирование P2773 Выключатель понижающей передачи, 4WD — низкий уровень сигнала P2774 Выключатель понижающей передачи, 4WD — высокий уровень сигнала P2775 Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — диапазон/функционирование P2776 Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — низкий уровень сигнала P2777 Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — высокий уровень сигнала P2778 Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P2779 Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — диапазон/функционирование P2780 Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — низкий уровень сигнала P2781 Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — высокий уровень сигнала P2782 Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи P2783 Гидротрансформатор — слишком высокая температура P2784 Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины A/B — корреляция P2785 Привод сцепления — слишком высокая температура P2786 Привод переключения передач — слишком высокая температура P2787 Сцепление — слишком высокая температура P2788 Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), адаптивное обучение — на пределе P2789 Сцепление, адаптивное обучение — на пределе P278A Выключатель режима kick-down — неисправность электрической цепи P278B Выключатель режима kick-down — диапазон/функционирование P278C Выключатель режима kick-down — низкий уровень сигнала P278D Выключатель режима kick-down — высокий уровень сигнала P278E Выключатель режима kick-down — пропадающий/хаотичный сигнал P278F Сцепление B, адаптивное обучение — на пределе P2790 Контроль выбора диапазона — неисправность электрической цепи P2791 Контроль выбора диапазона — низкий уровень сигнала P2792 Контроль выбора диапазона — высокий уровень сигнала P2793 Контроль выбора передачи — неисправность электрической цепи P2794 Контроль выбора передачи — низкий уровень сигнала P2795 Контроль выбора передачи — высокий уровень сигнала P2796 Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП — обрыв цепи P2797 Дополнительный насос рабочей жидкости КПП — функционирование P2798 Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала P2799 Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала P279A Раздаточная коробка, повышающая передача — некорректное передаточное отношение P279B Раздаточная коробка, понижающая передача — некорректное передаточное отношение P279C Раздаточная коробка, нейтраль — некорректное передаточное отношение P279D Управление 4WD — некорректный сигнал P279E Управление 4WD — диапазон/функционирование цепи управления P279F Управление 4WD — низкий уровень сигнала P27A0 Управление 4WD — высокий уровень сигнала P2800 Датчик положения селектора B — входной сигнал PRNDL P2801 Датчик положения селектора B — диапазон/функционирование P2802 Датчик положения селектора B — низкий уровень сигнала P2803 Датчик положения селектора B — высокий уровень сигнала P2804 Датчик положения селектора B — ненадежный контакт электрической цепи P2805 Датчик положения селектора A/B — корреляция P2806 Датчик положения селектора — сигнал датчика не синхронизирован P2807 Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП P2808 Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или заедание в закрытом положении P2809 Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — заедание в открытом положении P280A Датчик положения селектора A — калибровка не выполнена P280B Датчик положения селектора B — калибровка не выполнена P2810 Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность P2811 Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — прерывистый сигнал P2812 Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв управляющей цепи P2813 Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование управляющей цепи P2814 Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала управляющей цепи P2815 Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала управляющей цепи P2816 Э/м клапан H управления давлением рабочей жидкости КПП P2817 Э/м клапан H управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или залипание в закрытом положении P2818 Э/м клапан H управления давлением рабочей жидкости КПП — заедание в открытом положении P2819 Э/м клапан H управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность P281A Э/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный электрический контакт P281B Э/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв управляющей цепи P281C Э/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование управляющей цепи P281D Э/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала управляющей цепи P281E Э/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала управляющей цепи P281F Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность P2820 Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или залипание в закрытом положении P2821 Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — заедание в открытом положении P2822 Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность P2823 Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — прерывистый сигнал P2824 Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв управляющей цепи P2825 Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование управляющей цепи P2826 Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала управляющей цепи P2827 Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала управляющей цепи P2828 Э/м клапан K управления давлением рабочей жидкости КПП P2829 Э/м клапан K управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или залипание в закрытом положении P282A Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП — завис в открытом положении P282B Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность P282C Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный электрический контакт P282D Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв управляющей цепи P282E Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование управляющей цепи P282F Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала управляющей цепи P2830 Э/м клапан K управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала управляющей цепи P2831 Положение вилки переключения КПП A — неисправность электрической цепи P2832 Положение вилки переключения КПП A — диапазон/функционирование P2833 Положение вилки переключения КПП A — низкий уровень сигнала P2834 Положение вилки переключения КПП A — высокий уровень сигнала P2835 Положение вилки переключения КПП A — прерывистый сигнал P2836 Положение вилки переключения КПП B — неисправность электрической цепи P2837 Положение вилки переключения КПП B — диапазон/функционирование P2838 Положение вилки переключения КПП B — низкий уровень сигнала P2839 Положение вилки переключения КПП B — высокий уровень сигнала P283A Положение вилки переключения КПП B — прерывистый сигнал P283B Положение вилки переключения КПП C — неисправность электрической цепи P283C Положение вилки переключения КПП C — диапазон/функционирование P283D Положение вилки переключения КПП C — низкий уровень сигнала P283E Положение вилки переключения КПП C — высокий уровень сигнала P283F Положение вилки переключения КПП C — прерывистый сигнал P2840 Положение вилки переключения КПП D — неисправность электрической цепи P2841 Положение вилки переключения КПП D — диапазон/функционирование P2842 Положение вилки переключения КПП D — низкий уровень сигнала P2843 Положение вилки переключения КПП D — высокий уровень сигнала P2844 Положение вилки переключения КПП D — прерывистый сигнал P2845 Датчик положения вилки переключения КПП A — некорректная индикация нейтрального положения P2846 Датчик положения вилки переключения КПП B — некорректная индикация нейтрального положения P2847 Датчик положения вилки переключения КПП C — некорректная индикация нейтрального положения P2848 Датчик положения вилки переключения КПП D — некорректная индикация нейтрального положения P2849 Вилка переключения КПП A — заедание P284A Вилка переключения КПП B — заедание P284B Вилка переключения КПП C — заедание P284C Вилка переключения КПП D — заедание P284D Вилка переключения КПП A — незапрашиваемое перемещение P284E Вилка переключения КПП B — незапрашиваемое перемещение P284F Вилка переключения КПП C — незапрашиваемое перемещение P2850 Вилка переключения КПП D — незапрашиваемое перемещение P2851 Датчик положения вилки переключения КПП A/B — корреляция P2852 Датчик положения вилки переключения КПП C/D — корреляция P2853 Сцепление A, сброс давления — функционирование P2854 Сцепление B, сброс давления — функционирование P2855 Сцепление A, нагнетание давления — функционирование P2856 Сцепление B, нагнетание давления — функционирование P2857 Сцепление A, подача давления — функционирование P2858 Сцепление B, подача давления — функционирование P2859 Сцепление A, отключение давления — функционирование P285A Сцепление B, отключение давления — функционирование P285B Привод вилки переключения КПП A — обрыв цепи P285C Привод вилки переключения КПП A — функционирование P285D Привод вилки переключения КПП A — низкий уровень сигнала P285E Привод вилки переключения КПП A — высокий уровень сигнала P285F Привод вилки переключения КПП B — обрыв цепи P2860 Привод вилки переключения КПП B — функционирование P2861 Привод вилки переключения КПП B — низкий уровень сигнала P2862 Привод вилки переключения КПП B — высокий уровень сигнала P287B SHIFT FORK CALIBRATION NOT LEARNE P2A00 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — проблемы диапазона/функционирования P2A01 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — диапазон/функционирование P2A02 Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — диапазон/функционирование P2A03 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — диапазон/функционирование P2A04 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — диапазон/функционирование P2A05 Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — диапазон/функционирование P2A06 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — отрицательное напряжение P2A07 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — отрицательное напряжение P2A08 Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — отрицательное напряжение P2A09 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — отрицательное напряжение P2A10 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — отрицательное напряжение P2A11 Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — отрицательное напряжение P2BA7 Превышение предела по NOx — бак восстановителя пуст P2BA8 Превышение предела по NOx — прерывание измерения расхода восстановителя P2BA9 Превышение предела по NOx — неудовлетворительное качество восстановителя P2BAA Превышение предела по NOx — низкий расход восстановителя P2BAB Превышение предела по NOx — некорректный уровень рециркуляции (EGR) P2BAC Превышение предела по NOx — рециркуляция отработавших газов (EGR) деактивирована P2BAD Превышение предела по NOx — неизвестная причина P2BAE Превышение предела по NOx — контроль NOx P3400 Система деактивации цилиндра, банк 1 P3401 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 1 — обрыв цепи P3402 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 1 — функционирование P3403 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 1 — низкий уровень P3404 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 1 — высокий уровень P3405 Управление выпускным клапаном, цилиндр 1 — обрыв цепи P3406 Управление выпускным клапаном, цилиндр 1 — функционирование P3407 Управление выпускным клапаном, цилиндр 1 — низкий уровень P3408 Управление выпускным клапаном, цилиндр 1 — высокий уровень P3409 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 2 — обрыв цепи P340A Деактивация/управление впускным клапаном, банк 1 — неисправность цепи P340B Деактивация/управление впускным клапаном, банк 2 — неисправность цепи P340C Деактивация/управление выпускным клапаном, банк 1 — неисправность цепи P340D Деактивация/управление выпускным клапаном, банк 2 — неисправность цепи P3410 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 2 — функционирование P3411 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 2 — низкий уровень P3412 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 2 — высокий уровень P3413 Управление выпускным клапаном, цилиндр 2 — обрыв цепи P3414 Управление выпускным клапаном, цилиндр 2 — функционирование P3415 Управление выпускным клапаном, цилиндр 2 — низкий уровень P3416 Управление выпускным клапаном, цилиндр 2 — высокий уровень P3417 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 3 — обрыв цепи P3418 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 3 — функционирование P3419 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 3 — низкий уровень P341A Деактивация/управление впускным клапаном, банк 1 — функционирование P341B Деактивация/управление впускным клапаном, банк 2 — функционирование P341C Деактивация/управление выпускным клапаном, банк 1 — функционирование P341D Деактивация/управление выпускным клапаном, банк 2 — функционирование P3420 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 3 — высокий уровень P3421 Управление выпускным клапаном, цилиндр 3 — обрыв цепи P3422 Управление выпускным клапаном, цилиндр 3 — функционирование P3423 Управление выпускным клапаном, цилиндр 3 — низкий уровень P3424 Управление выпускным клапаном, цилиндр 3 — высокий уровень P3425 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 4 — обрыв цепи P3426 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 4 — функционирование P3427 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 4 — низкий уровень P3428 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 4 — высокий уровень P3429 Управление выпускным клапаном, цилиндр 4 — обрыв цепи P3430 Управление выпускным клапаном, цилиндр 4 — функционирование P3431 Управление выпускным клапаном, цилиндр 4 — низкий уровень P3432 Управление выпускным клапаном, цилиндр 4 — высокий уровень P3433 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 5 — обрыв цепи P3434 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 5 — функционирование P3435 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 5 — низкий уровень P3436 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 5 — высокий уровень P3437 Управление выпускным клапаном, цилиндр 5 — обрыв цепи P3438 Управление выпускным клапаном, цилиндр 5 — функционирование P3439 Управление выпускным клапаном, цилиндр 5 — низкий уровень P3440 Управление выпускным клапаном, цилиндр 5 — высокий уровень P3441 Деактивация/управление впускным клапаном, — обрыв цепи P3442 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 6 — функционирование P3443 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 6 — низкий уровень P3444 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 6 — высокий уровень P3445 Управление выпускным клапаном, цилиндр 6 — обрыв цепи P3446 Управление выпускным клапаном, цилиндр 6 — функционирование P3447 Управление выпускным клапаном, цилиндр 6 — низкий уровень P3448 Управление выпускным клапаном, цилиндр 6 — высокий уровень P3449 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 7 — обрыв цепи P3450 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 7 — функционирование P3451 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 7 — низкий уровень P3452 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 7 — высокий уровень P3453 Управление выпускным клапаном, цилиндр 7 — обрыв цепи P3454 Управление выпускным клапаном, цилиндр 7 — функционирование P3455 Управление выпускным клапаном, цилиндр 7 — низкий уровень P3456 Управление выпускным клапаном, цилиндр 7 — высокий уровень P3457 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 8 — обрыв цепи P3458 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 8 — функционирование P3459 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 8 — низкий уровень P3460 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 8 — высокий уровень P3461 Управление выпускным клапаном, цилиндр 8 — обрыв цепи P3462 Управление выпускным клапаном, цилиндр 8 — функционирование P3463 Управление выпускным клапаном, цилиндр 8 — низкий уровень P3464 Управление выпускным клапаном, цилиндр 8 — высокий уровень P3465 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 9 — обрыв цепи P3466 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 9 — функционирование P3467 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 9 — низкий уровень P3468 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 9 — высокий уровень P3469 Управление выпускным клапаном, цилиндр 9 — обрыв цепи P3470 Управление выпускным клапаном, цилиндр 9 — функционирование P3471 Управление выпускным клапаном, цилиндр 9 — низкий уровень P3472 Управление выпускным клапаном, цилиндр 9 — высокий уровень P3473 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 10 — обрыв цепи P3474 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 10 — функционирование P3475 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 10 — низкий уровень P3476 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 10 — высокий уровень P3477 Управление выпускным клапаном, цилиндр 10 — обрыв цепи P3478 Управление выпускным клапаном, цилиндр 10 — функционирование P3479 Управление выпускным клапаном, цилиндр 10 — низкий уровень P3480 Управление выпускным клапаном, цилиндр 10 — высокий уровень P3481 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 11 — обрыв цепи P3482 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 11 — функционирование P3483 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 11 — низкий уровень P3484 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 11 — высокий уровень P3485 Управление выпускным клапаном, цилиндр 11 — обрыв цепи P3486 Управление выпускным клапаном, цилиндр 11 — функционирование P3487 Управление выпускным клапаном, цилиндр 11 — низкий уровень P3488 Управление выпускным клапаном, цилиндр 11 — высокий уровень P3489 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 12 — обрыв цепи P3490 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 12 — функционирование P3491 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 12 — низкий уровень P3492 Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 12 — высокий уровень P3493 Управление выпускным клапаном, цилиндр 12 — обрыв цепи P3494 Управление выпускным клапаном, цилиндр 12 — функционирование P3495 Управление выпускным клапаном, цилиндр 12 — низкий уровень P3496 Управление выпускным клапаном, цилиндр 12 — высокий уровень P3497 Система деактивации цилиндра, банк 2