Ошибки при выборе велосипеда

Содержание

• Когда не знаешь, что хочешь
• Покупка неподходящего байка
• Кто-то посоветовал байк
• Покупка не в специализированном магазине
• Покупать велосипед, который не нравится
• Рассматривать только один байк
• Неправильный размер рамы
• Покупка двухподвеса
• Считать, что в Азии делают плохо
• Начитаться форумов
• Покупка с рук
• Подведем итоги

Скоро велосезон, а это значит, что пора задуматься о покупке нового велосипеда. И чтобы сделать это правильно, разберем типичные ошибки при выборе велосипеда. 

Когда не знаешь, что хочешь

Когда не знаешь, что хочешь. Это даже не ошибка, а, скорее, нюанс. Находиться в растерянности и состоянии неизвестности перед выбором – это нормально. Думаю, каждый из нас хотел “то не знаю что”.

И если сами не можете определиться чего хотите, надо пробовать разные варианты. Обратитесь за советом к друзьям, попросите у них хотя бы на вечер велосипед, прокатитесь. 

Как вариант, можно активно гуглить информацию в интернете, смотреть обзоры, тесты, обсуждения. Постепенно, шаг за шагом неизвестность будет отступать. Вы больше начнете понимать, что вы хотите. 

Но кое-что стоит учитывать. Надо узнавать разные точки зрения, быть уверенным в экспертности людей и не очень прислушиваться к новичкам или фанатикам. Подробнее мы поговорим об этом далее. 

Покупка неподходящего байка

Перейдем к более серьезной ошибке – можно купить не тот байк. То есть вообще не подходящий для вашего стиля катания. Хочется прогулок в городских парках, а выбираете кантрийник с гоночной геометрией. Хотите катать стрит, а выбираете дертовый хардтейл. Вместо аэро-шоссейника рассматриваете гревел. Выбор велосипеда, который вам не подходит – основная ошибка. 

Понимаем, часто сложно самому себе ответить на вопрос о стиле катания. Вы могли слушать советы друзей (а они всегда советуют разное), читать вело-форумы или смотреть соревнования. Но проблема в том, что в этом случае не учитываются ваши предпочтения, пожелания и особенности тела. 

В итоге, вы можете приобрести новый велосипед, на котором вам будет неудобно, тяжело, вы не получите удовольствия от катания. 

Решение проблемы – обратиться в специализированный магазин. Еще один удобный вариант посмотреть наше подробное видео о том, как выбрать велосипед.  

Кто-то посоветовал байк

Этот пункт можно считать продолжением предыдущего. Предположим, вы не совсем понимаете какой именно велосипед вам может подойти. Посмотрели ролики на Ютубе, погуглили в интернете множество моделей, начитались форумов. Но ничего не решили для себя. Тут на помощь приходят друзья. 

Они начинают что-то советовать, показывать фото, убеждать вас, что знают все на 100% и этот байк — лучший на земле. У вас могут быть сомнения на этот счет, но ведь друзья плохого не посоветуют. И вы соглашаетесь на предложенный вариант. 

Это тоже ошибка. 

CUBE Nuroad Pro

Разумеется, к советам друзей можно прислушиваться, особенно, если они заядлые велосипедисты. Так можно узнать про разных производителей, нюансы эксплуатации, плюсы или минусы разных технологий. 

Но. Минус выбора велосипеда по совету друзей в том, что они переносят на вас свой выбор. Вам рекомендуют байк, который бы купил ваш друг, но не вы. Он не учитывал ваши потребности, желания и опыт. Представьте, что вы покупаете продукты по совету друзей или устраиваетесь на работу просто потому, что это нравится вашему товарищу. 

Или может быть такой вариант. Вы сами приходите к другу в надежде получить объективную информацию. У вас полно энтузиазма, вы готовы обсуждать и советоваться, но друг не так активен. В силу недостаточной компетентности или банальной лени вы можете получить такой ответ: “Купи такой же, как у меня.” Ну а чего париться?

Следом будут доводы. “Это надежный байк, ни разу не подводил, я катаюсь и не парюсь”. 

Это может быть абсолютной правдой, да и друг, скорее всего, искренне советует его вам. Но проблема, опять же, в том, что не учтены ваши требования, стиль и особенности катания. То, что идеально для вашего приятеля, совсем не значит, такую же идеальность для вас. 

Не покупайте велосипед, который за вас выбрал другой человек. Даже друг. Это, прежде всего, должно быть ваше решение. Общайтесь с друзьями, советуйтесь, рассматривайте варианты, но конечное решение всегда принимайте сами. 

Покупка не в специализированном магазине

Покупка Ашан-байка. Ашанами называют велосипеды, которые можно встретить в продаже в больших супермаркетах (Ашан, Лента). Вы можете справедливо возразить, мол, “Там продают все: от йогуртов до моторных лодок. Чем плохи велосипеды?”

Все дело в их качестве. Поскольку ашаны продаются не в специализированных магазинах, а в супермаркетах, они рассчитаны на неискушенных покупателей. Их привлекает очень низкая цена, яркий цвет и максимальное количество передач. Их предпочтения связаны с вычурностью дизайна и наборе сомнительных опций. 

Рама таких велосипедов сделана из самой примитивной стали, представляет собой нагромождение труб непонятной формы и сдобрена плохим качеством сварки. 

На выходе получается дешевый велосипед, который весит в среднем 20 кг, плохо работает и потенциально опасен. Опасность в том, что из-за низкого качества деталей и сборки, может сломаться прямо во время езды. Я сам слышал истории от знакомых, которые рассказывали об оторванном во время катания петухе или болтающейся рулевой в стакане. 

Не покупайте велосипед где попало. Обратитесь в специализированный магазин. 

Покупать велосипед, который не нравится

Предположим, вы определились со стилем катания, пришли в правильный магазин и сходу просите оформить первый попавшийся байк. Не надо так. Это тоже ошибка. Не критичная, но все же. 

Я думаю, если вы спросите за что велосипедисты любят катание и велики, то большинство ответит – эмоции. Действительно, для любителей и профи велосипед это не просто рама и два колеса. Это ощущения, эмоции, удовольствие. Велосипед должен приносить радость, должен нравиться. 

Trek Marlin 8

Именно поэтому мы рекомендуем выбирать велосипед не только подходящий под стиль катания, но и такой, чтобы нравился. Велик должен быть классным, дарить вам приятные ощущения. 

Мы считаем, что идти на компромиссы или уговоры друзей не стоит. Велосипед объективно может быть хорош собой, но если вам не нравится и есть сомнения, зачем мучать себя? 

Выбирайте велосипед, который вам действительно нравится. Так вы не будете жалеть о выборе впоследствии. 

Рассматривать только один байк

Еще одной ошибкой можно считать фокус на одном велосипеде. Конечно, с каждым из нас бывали случаи, когда сознание заполнено лишь одним предметом нашего восхищения. Это неплохо, доверять сердцу при выборе – хороший вариант во множестве ситуаций. Более того, опытные райдеры, за плечами которых не одна тысяча километров и ни один купленный велосипед, выбирают новый почти не думая. Они точно знают чего хотят.

Если вы начинающий велосипедист и делаете первые шаги, то такой подход может быть ошибочным. Бывает сложно понять уровень комфорта, оценить дизайн, вес. Все познается в сравнении. Эта фраза отлично работает и при выборе велосипеда. Мы рекомендуем рассматривать и выбирать из нескольких вариантов. Так вы точно поймете какой байк действительно ваш. 

Неправильный размер рамы

Часто от неопытных райдеров можно услышать тезис о том, что маленькая рама очень удобна. Легко садиться и слезать с велосипеда. К сожалению, такой подход неправильный. 

Размер рамы влияет на целый спектр параметров, которые меняются в зависимости от ростовки. Длина верхней трубы, колесная база, рич, стек и еще множество измерений. 

Specialized Epic HT

Выбрать велосипед рама которого не соответствует вашему росту – частая ошибка. Да, вам может быть удобно садиться и слезать с велосипеда, но проблемы могут возникнуть во время езды. Из-за неправильно подобранной рамы, при катании у вас может заболеть спина, начнут затекать кисти, да и в целом тело будет напряжено. В результате, вы не получите удовольствия от катания. 

Чтобы избежать ошибки с выбором размера рамы, мы рекомендуем подбирать велосипед в магазине. Так вы “примерете” велосипед непосредственно для себя. 

Покупка двухподвеса

Еще одна ошибка, которая может повлиять на опыт катания в худшую сторону – покупка двухподвеса. 

Сразу оговорюсь: двухподвесы — отличные велосипеды. На них участвуют в кубках мира по кросс-кантри, эндуро, гоняют на Rampage. Двухподвес это отличный инструмент для хардкорного катания. Так почему их покупка это ошибка?

Дело в том, что хорошие велосипеды такого типа весьма дороги. Это связано с технологиями, которые применяются при их создании. Хороший двухподвес обладает прогрессивной геометрией, подвеской, которая не пробивается и работает эффективно как при езде в гору, так и с горы. Инженеры годами разрабатывают новые конструкции, линки и амортизаторы. Все для идеального байка. 

Scott Spark RC Team Issue AXS

И, как вы можете догадаться, подобная технологичность и сложность имеет свою цену. Как правило, приличную. 

Ошибка при выборе велосипеда может заключаться в выборе дешевого двухподвеса. Мы только что говорили про ашан-байки, так вот каноничным ашаном как раз является дешевый двухподвес из супермаркета. Начинающему райдеру может показаться, что такой велосипед сочетает в себе надежность и комфорт. Когда я был маленьким, тоже выпросил у родителей двухподвес. Казалось, что я получаю максимум велосипеда за свои деньги. К сожалению, это не так. 

Дешевые двухподвесы не работают. Помимо того, что они собраны из дешевого металла на дешевых компонентах, их подвеска совсем не работает. Спереди эта обычная эластомерная вилка, а сзади примитивная пружина. 

В результате вы получаете тяжелый велосипед, который неудобен в эксплуатации и плохо работает. Мы рекомендуем не выбирать такие велосипеды. Не ведитесь на низкую цену, яркий цвет и броские названия. 

Считать, что в Азии делают плохо

Думаю, не ошибусь, если скажу, что у каждого из нас есть предрассудки по поводу качества азиатских товаров. В голову сразу приходят поддельные часы, кроссовки, даже копии автомобилей. Не удивительно, что при фразе “сделано в Китае или Вьетнаме” мы сомневаемся в качестве. 

Но давайте я вас немного успокою. Велосипеды, которые произведены в Китае, Вьетнаме или Тайване хорошие. 

Но есть оговорка. Это велосипеды всемирно известных брендов. К примеру, Merida, Giant, Trek, Scott, даже мой Specialized Epic сделан в Тайване. 

Сначала производство велосипедов было локализовано именно в Тайване, но в последние годы переместилось в Китай. Там производственные расходы ощутимо ниже из-за доступности ресурсов, развитой логистики и недорогой рабочей силы. А еще в китае не очень переживают на счет экологии, поэтому токсичное производство карбона тоже там. 

Однако Европа вводит пошлины на китайские велосипеды, поэтому производство вынуждено перемещаться в другие страны — Вьетнам и Таиланд. 

Merida Big.Nine 3000

Таким образом, покупая велосипед известного бренда, вы можете не переживать. Большая часть велосипедов сейчас производится в Азии. Они создаются в соответствии со стандартами качества, проходят многочисленные тесты и испытания. Тут можно не впорядке. 

Другое дело — ноунейм велосипеды из Китая. Те самые ашан-байки, о которых мы говорили ранее. Их лучше остерегаться. Повторюсь, непонятные дешевые велосипеды из Китая опасны. 

Поэтому велосипед известного бренда, который произведен в Азии, это нормально, тут нечего переживать. 

Неизвестный дешевый велосипед из Азии — не берем. Опасно. 

Начитаться форумов

Сколько людей, столько и мнений. Думаю, вы знаете эту фразу. 

Она как нельзя лучше подходит для описания дебатов на различных велофорумах. Многие участники, совсем недавно купив велосипед, считают себя настоящими профи. 

Прислушиваться и воспринимать всерьез советы таких людей опасно. Это еще одна ошибка. Горе-эксперты с форумов могут насоветовать откровенной ерунды. Тут ситуация похожа на советы с другом, но только хуже. Если приятель действительно может порекомендовать что-то дельное, то знатоки с форумов вряд ли всерьез готовы друг другу помочь. Многие просто хотят похвастаться условными знаниями, подключив к этому свое эго и неопытность. Всем ведь хочется вставить свою пару слов. 

Итак, мы считаем, что воспринимать слишком буквально советы новичков с форумов не стоит. Мнения и советы таких диванных экспертов надо делить на 10. Советоваться с опытными райдерами, смотреть интервью спортсменов или читать статьи экспертов — хорошо и правильно. Доверять всему, что пишут и обсуждают на форумах не надо. 

Покупка с рук

Еще один рискованный вариант – покупка велосипеда с рук. Мы уже говорили об опасности приобретения байка не в официальном магазине. Покупка велосипеда с рук через объявление в интернете не рекомендуется. Да, у такого способа есть множество приверженцев, но мы считаем, что это не лучший вариант. Вот почему.

Дело в том, что это всегда кот в мешке. По фотографии и описанию вы вряд ли поймете как эксплуатировался велосипед, в каком он сейчас состоянии и сколько еще проживет. Вы вряд ли сможете точно определить состояние велосипеда. Продавец может скрыть мелкие недочеты, старые подшипники разок смазать и впервые за пять лет обслужить вилку перед продажей. И если вы не заядлый райдер или веломеханик, обнаружить проблему сразу будет крайне сложно. 

Specialized Tarmac SL7 Comp Rival eTap AXS

Велосипед мог храниться на открытом балконе, на нем могли участвовать в хардкорных гонках, кататься зимой. Вариантов много. 

Еще один минус такой покупки — обман со стороны продавца. Он мог указать в объявлении недостоверную информацию или цену. Более того, велосипед и вовсе мог быть украден. Не факт, что есть доказательство покупки в виде чека, гарантийного талона или хотя бы мануала. 

Еще раз повторюсь. Если вы не очень хорошо разбираетесь в велосипедах, то покупать велосипед с рук мы не рекомендуем. 

Подведем итоги

Это были основные ошибки, которые можно совершить при покупке велосипеда. 

Самое приятное, что их можно полностью избежать. Можно не ошибиться с выбором велосипеда, его размером, производителем и гарантийным обслуживанием. 

Для этого достаточно просто посетить специализированный магазин. Приходите. 

Сотрудники всегда поймут ваши потребности и пожелания, помогут выбрать подходящий велосипед. Они расскажут о разных моделях, технологиях, отличиях, плюсах и минусах. 

Всем привет! В этой статье мы рассмотрим 7 самых популярных ошибок и заблуждений новичков, выбирающих свой первый велосипед. Итак, поехали!

Ошибка №1 – покупка велосипеда не того типа

Многие начинающие, выбирая свой первый велосипед, вообще не задумываются над тем, где они будут кататься. Чаще всего они покупают универсальные горные модели, но это не всегда оправдано. Если вы планируете кататься исключительно по асфальтированным дорожкам, то велосипед с:

• Наклонной посадкой.
• Узким сиденьем.
• Зубастыми покрышками.

Будет не самым удобным и быстрым. Но бывают и противоположные ситуации, когда новички, планирующие кататься на велосипеде летом на даче, покупают дорожные модели, не предназначенные для езды по грунтовкам и неровностям.

Вывод следующий – до покупки нужно определиться с тем, где и в каком режиме вы будете ездить большую часть времени.

Ошибка №2 – неправильный выбор ростовки

Многие начинающие вообще не знают, что современные велосипеды выпускаются с рамами различных размеров. В результате они покупают первую попавшуюся модель, которая вполне может оказаться слишком большой или маленькой для них. Разумеется, катание на таком неудобном велосипеде приносит мало удовольствия, и желание осваивать новое хобби быстро пропадает.

Поэтому можно сделать следующий вывод – заранее уточните размеры рамы, подходящей для вашего роста. Сделать это можно как в интернете, воспользовавшись специальными таблицами, так и посоветовавшись с консультантом магазина.

Ошибка №3 – выбор велосипеда по размеру седла

Многие новички выбирают велосипед, ориентируясь на размеры установленного на него седла. Это связано с распространенным заблуждением о том, что ездить на больших мягких сиденьях гораздо удобней. Но производители не просто так ставят седла разной формы и размеров на различные типы велосипедов – все зависит от типа посадки.
Поэтому при покупке не обращайте внимания на размеры седла. И не пытайтесь сразу же менять стандартные на широкие – сначала покатайтесь хотя бы несколько недель, и вы сможете понять, подходит ли оно вам вообще.

Ошибка №4 – выбор велосипеда по заднему переключателю передач

Многие новички выбирают велосипед по уровню установленного на него заднего переключателя передач. И велопроизводители активно пользуются этим заблуждением, устанавливая переключатель более высокого класса, чем все остальное навесное оборудование.

Стоит запомнить простую вещь – переключатели передач стоят гораздо дешевле, чем:

• Рамы.
• Колеса.
• Амортизаторы.

Поэтому при покупке важно оценивать велосипед по всем составляющим, а не только по одной. 

Ошибка №5 – выбор самого дешевого велосипеда в своей категории

Несомненно, каждый человек желает сэкономить, купив хорошую вещь за минимально возможную цену. Но покупка самого дешевого велосипеда в своей категории зачастую является ошибкой, ведь помимо низкой цены такие модели не могут ничем похвастаться. 

Они всегда тяжелые, плохо управляемые и ненадежные. Поэтому если вы планируете кататься чаще, чем 2-3 раза в год, не берите самый дешевый велосипед. Добавив всего несколько тысяч, вы сможете купить хоть и бюджетную, но неплохую модель, которая будет соответствовать вашим ожиданиям.

Ошибка №6 – покупка дешевого двухподвесного велосипеда 

Многие новички засматриваются на дешевые двухподвесные велосипеды, широко представленные в магазинах. Мы же рекомендуем выбирать обычные модели, поскольку для двухподвеса важны:

• Конструкция рамы, которая должна быть максимально жесткой.
• Высокое качество заднего амортизатора.

И велосипед с таким сочетанием характеристик стоят не менее 50-60 тысяч рублей. В более дешевых моделях задняя подвеска не может работать нормально, а рама служит не более нескольких сезонов.

Но если вы все же хотите купить именно двухподвес, и располагаете свободными деньгами, обратите внимание, есть ли у заднего амортизатора регулировка отскока. Если ее нет, то такой велосипед даже не стоит рассматривать – ездить на нем будет очень некомфортно.

Ошибка №7 – выбор велосипеда по ширине покрышек

Многие новички при покупке велосипеда в первую очередь рассматривают модели с широкими покрышками, считая, что они более надежные. Но на самом деле прочность колеса зависит не от ширины покрышки, а от:

• Качества обода.
• Надежности спиц.
• Производителя резины.

Поэтому при покупке обращайте внимание на бренд, выпустивший велошину, наличие на покрышке антипрокольного слоя и тип ободов, а не на ширину резины.

Если вы хотите купить велосипед, но у вас нет времени для изучения всех нюансов, или вы не можете определиться с подходящей моделью, консультанты магазинов ВелоСтрана всегда помогут сделать вам правильный выбор. 

А на сегодня это все, надеемся, этот материал поможет вам не совершить ошибок при выборе своего первого велосипеда. Спасибо вам за внимание, поддержите статью лайком и поделитесь ей в социальных сетях. До новых встреч!

Как выбрать горный велосипед?

Большую народную любовь этот класс заслужил благодаря своей универсальности выбора места для катания. Грязь, горы, лес, камни, бордюры или же хорошее дорожное покрытие — горный велосипед везде чувствует себя уверенно. Обычно прост в обслуживании. Относительно невысокие цены, как на комплектующие, так и на сами байки. Всё это причины, по которым эти велосипеды —  самый распространённый товар веломагазинов.

Какие самые популярные ошибки при покупке допускают не только начинающие, но и активные любители езды? 

Давайте разбираться. Команда Velobuy подготовила для вас специальную статью – памятку.

Самой популярной ошибкой можно назвать неправильный выбор типа горного байка. Хотели спокойной удобной езды? Получили горизонтальное положение в седле и жёсткий передний амортизатор. Обидно, не так ли? Не беспокойтесь, прочтя нашу статью, вы будете готовы к выбору своего нового любимца. Еще одной частой ошибкой при выборе является неправильный размер рамы, что обязательно скажется на комфорте вашей езды. Некоторые покупатели, приобретя хороший велосипед, но сделав такую фатальную ошибку, попросту не могут получать удовольствие от езды на такой несоразмерной покупке.

Вот список действий, которыми нужно следовать.

1. Выбрать тип горного велосипеда, подходящий вашему стилю езды. 
2. Определить подходящий вам размер.
   
3. Проанализировать основные составляющие вашего байка (вилка, тормоза, рама, трансмиссия). Удовлетворяют ли они вашим ожиданиям? А стоимости?
   
4. Оценить качество навесного оборудования, которое производитель предлагает за эту цену.

Помните, если у наших клиентов возникают трудности с выбором байка, они всегда звонят в наш магазин www.velobuy.ru, чтобы  проконсультироваться у специалиста. 

Основные типы горных велосипедов

Хардтейл

(от англ. жесткий хвост) – имеет только переднюю амортизационную вилку.

Это основной и самый встречающийся тип горных байков в мире. 

На них выступают спортсмены в дисциплине кросс-кантри, принадлежащей к олимпийскому виду спорта. 

Основными материалами для изготовления являются хроммолибден или алюминий, в редких случаях — карбон. Карбон используются в профессионально-спортивных версиях велосипедов. Они легче, но значительно труднее в изготовлении, а, следовательно, их цена выше.

В более дорогих и хороших моделях используются дисковые механические или дисковые гидравлические тормоза. Объясняется это тем, что они существенно сокращают тормозной путь, а также надежнее обычных ободных.

Вес: 9-14 кг

Цена: от 9 000 до 450 000 рублей

Среди горных велосипедов типа «Хардтейл» на нашем сайте www.velobuy.ru  в ценовой категории от 20 000 до 40 000 рублей ваша команда Velobuy советует обратить внимание на следующие бренды: Merida, Scott, Giant, Aspect, Cube и Trek.

Хардтейл комфортный

Основными отличиями от своего старшего брата являются более широкое мягкое седло, установленное на амортизированный подседельный штырь и другие шины, способствующие более плавному, бесшумному передвижению по асфальту.  Посадка на таком велосипеде ниже и не походит на спортивную. По сути тот же хардтейл с передним амортизатором, но для более спокойной поездки.

Вес: 10-14 кг

Цена: от 9 000 до 130 000 рублей

Среди горных велосипедов типа «Хардтейл комфортный» на нашем сайте www.velobuy.ru в ценовой категории от 15 000 до 30 000 рублей ваша команда Velobuy советует обратить внимание на следующие бренды: Dewolf, Format, Forward, Stels, и Giant.

Двухподвес ( full spension)

Байк имеющий как переднюю, так и заднюю амортизационную конструкцию.

Основное предназначение – достижение максимального комфорта при езде по асфальтированным дорогам или рельефной поверхности. Как комфортный Хардтейл, велосипед имеет низкую неспортивную посадку. Чаще всего пружинный или гидравлический амортизатор ставится между задней и передней частью рамы, «съедая» значительную часть удара по заднему колесу.

Вес: 10,5-17 кг 

Цена: от 10 000 до 300 000 рублей

Среди горных велосипедов типа «Двухподвес» на нашем сайте www.velobuy.ru в ценовой категории от 10 000 до 30 000 рублей ваша команда Velobuy советует обратить внимание на следующие бренды: Trek, Stels и Giant.

Электробайк

Электробайки бывают горные, шоссейные, дорожные или туристические складные. В данном случае мы рассмотрим именно горные. Обычно при создании велосипеда с электродвигателем используется байк высокого класса, на который ставится электродвигатель, а также меняется конструкция. Такие велосипеды имеют все элементы своего сородича, включая педали и систему переключения скоростей, которая к слову, имеет меньшее количество скоростей, так как на передней части трансмиссии количество звездочек равняется одной, а вот на задней части их количество может быть разным. Сам двигатель чаще всего «вживлён» в раму. Средняя мощность двигателя составляет 350-500W. А максимальная скорость при езде от двигателя на прямой дороге варьируется от 20км/ч до 35км/ч. Запас хода так же зависит от модели, начинается от 30км и достигает 60км.

Вес: 13-30кг

Цена: от 80 000 до 300 000 рублей

Среди горных велосипедов типа «Электро» на нашем сайте www.velobuy.ru в ценовой категории от 80 000 до 200 000 рублей ваша команда Velobuy советует обратить внимание на следующие бренды: Haibike и Electro.

С типами разобрались, переходим к размерам.

Как выбрать размер?

Важно помнить, что подбор зависит от индивидуального строения каждого человека, где длина ног имеет первостепенное значение. Если встать на ровную поверхность с велосипедом между ног, то в идеале, расстояние между вами и рамой должно составлять 7-10 см. Такое расстояние позволит вам избежать травм при резком соскакивании с седла. Даже если вы предпочитаете спокойный стиль езды, пренебрегать этим правилом не стоит, цена ошибки может быть высока.

Вот универсальная таблица для выбора подходящего размера исходя из вашего роста:

Размер       15       16       17      18      19      20      21       22       23

Рост 150-160 155-165 165-175 170-180 175-185 180-190 185-190 185-195 190-200

Основные составляющие

Амортизационная вилка 

Передние вилки без амортизаторов давно ушли в прошлое. На данный момент увидеть двухколесный агрегат без передней амортизационной вилки почти не представляется возможным. Такая вилка нормально справляется со своей главной задачей – погасить удар. Встречается на байках класса новичок – любитель. Вилка пружинно-гидравлическая лучше справляется не только с ударом, но и вибрацией от асфальтового покрытия. Обычно встречается на любительских байках стоимостью 20 000 – 50 000. Ход вилки горного велосипеда спортивного типа в среднем составляет 67-100мм, у сородичей с уклоном на комфорт ход бывает от 100 до 180мм. 

Тормоза

Ободные (V-brake) 

Это самые распространённые тормоза на велосипедах любительского уровня и ниже. При торможении колодки сжимаются на ободе колеса, тем самым останавливая велосипед. Из плюсов можно, пожалуй, выделить низкую цену, лёгкость, простоту конструкции.  К сожалению, V-brake проигрывает по силе торможения и надёжности дисковым тормозам. Особенно заметно это становится при выпадении осадков. Ещё одним недостатком является плохое вращение колеса при изгибе обода(восьмёрке), так как обод на деформированном участке будет постоянно тереться об колодку.

Механические и гидравлические дисковые тормоза 

Принцип работы прост, к колесу крепится диск, при торможении диск зажимают колодки, как следствие, велосипед тормозит. Колодки почти не стирают диск, в отличие от V-brake, которые за два — три активных сезона могут протереть тонкий ободной алюминий. Также особенность крепления тормозов делает их невосприимчивыми к восьмёркам и другим деформациям обода. Ещё одним плюсом можно назвать универсальность, они прекрасно работают с колесами любых диаметров.  Стоит отметить высокую надежность в плохих погодных условиях. Если говорить о минусах, то они конечно же есть, дисковые дороже и тяжелее ободных, но многие велосипедисты считают, что они того стоят. 

Дисковых тормозов существует всего три типа: механика, гидравлика и гибрид. Гидравлика очень чувствительна к нажатию, достаточно небольшого усилия, чтобы велосипед сразу начал торможение.  За такую скорость отклика велосипедисты её особенно ценят. Вообще гидравлика реже всех нуждается в обслуживании. А вот прочными или легко ремонтируемыми такие тормоза сложно назвать. Все-таки это не простой механизм. Если вы любитель экстремальной зимней езды забывать про то, что от температуры жидкость твердеет, делая тормоза более грубыми, никак нельзя. 

С механикой дела немного проще. В её преимущества можно записать хорошую стоимость, простой ремонт и несложную конструкцию. К тому же можно получить отзывчивость почти как у гидравлики, если регулярно настраивать колодки.

Рама

Рама — один из самых важных элементов, а это значит,  что к её выбору нужно подойти особенно внимательно.

В настоящий момент основными материалами для изготовления рамы являются алюминий, сталь, хроммолибден, карбон. Пройдёмся по каждому материалу, выясним его отличия, достоинства и недостатки.

Сталь — наиболее распространённый материал для изготовления недорогих велосипедов. Основным плюсом является прочность и стоимость, а вот вес — это основная проблема байков со стальной рамой.

Хроммолибденовая сталь — это сплав хрома, стали и молибдена. Так же прочен как сталь, но имеет меньший вес. Чуть дороже в цене.

Алюминий – лёгкий, прочный, а также самый популярный материал в изготовлении любительских и профессиональных велосипедов. Рамы из этого материала обычно имеют сложную внутреннюю конструкцию труб и стенок, поддерживающих баланс между лёгкостью и прочностью.

Карбон — самый дорогой лёгкий материал. Карбоновые рамы не пользуются огромной популярностью из-за цены и не столь значительного, для обычного любителя, отличия в весе от алюминия при большой разнице в цене. Материал имеет большую прочность, используется в профессиональных спортивных байках, основным критерием которых является легкость.

Трансмиссия

Трансмиссия безусловно, одна из важнейших составляющих вашего велосипеда. Качество её работы напрямую влияет на КПД велосипедиста. В хорошем состоянии, с отлаженной работой переключателей и смазанной цепью, она сбережет силы поездке, а значит вы получите больше удовольствия от езды. Классическая трансмиссия включает в себя следующие компоненты:

• Система – совокупность шатунов, каретки и передних ведущих звезд

• Кассета – комплект задних звезд

• Цепь

• Переключатели – передний и задний механизмы, отвечающие за передвижение цепи со звезды на звезду

• Манетки переключения – механизмы, располагающиеся на руле. Служат для управления переключателями при помощи тросиков

• Тросики 

• Рубашка троса – крепкая трубка для проводки гибкого тросика от манетки до переключателя, крепится непосредственно к раме.

 Чтобы проконтролировать качество предлагаемой детали, достаточно определить её класс, а затем сравнить с моделями байков, входящих в эту ценовую категорию. Сделать это можно с помощью, приведенной ниже таблицы.

Навесное оборудование

При покупке велосипеда немалое внимание нужно уделить классу навесного оборудования. Почти каждый велосипед имеет часть оснащения от кампании Shimano – японской корпорации, мирового лидера на рынке велооборудования.  В таблице приведен перечень групп от Shimano и SRAM — второго по популярности бренда навесного оборудования.

В заключение хотелось бы подчеркнуть, что выбор нового велосипеда должен в первую очередь зависеть от стремления вашего сердца. Помните, если при выборе у вас возникают сложности, вы всегда можете позвонить нам. С вами была команда Velobuy, удачи на дорогах и до новых встреч!

www.velobuy.ru

8-800-200-43-47

8-495-204-13-22

График работы магазина:

Ежедневно с 9:00 до 21:00

Здравствуйте, уважаемые читатели, в данном материале речь пойдет про ошибки, которые чаще всего допускают люди при покупке велосипеда.

Приобретение «железного коня» не того типа

Очень часто люди, которые покупают свой первый велосипед, не думают о том, где они на нем будут ездить. Как правило, они приобретают универсальные модели для езды по пересеченной местности. Но такое вложение средств не всегда оправдано. Большая часть людей до бездорожья редко добираются и ограничиваются ездой по асфальту. Если же собираетесь ездить только в пределах города по обычным дорогам, тогда важно, чтобы модель была без:

• посадки с наклоном;
• седла узкого типа;
• без толстой, ребристой резины.

Такой велосипед не будет удобным для города. Чтобы не оказаться в неприятной ситуации, следует заранее определиться, где будете ездить.

Ошибка с ростовкой

Как показывает практика, многие люди вообще не в курсе, что велосипед должен подходить им по размеру. Как итог, они просто покупает модель, на которой ехать относительно удобно, или же ту, которая просто внешне понравилась. Естественно, в дальнейшем езда на «железном коне», размеры которого вам не подходят, удовольствия не принесет.

Нужно всего лишь найти специальные таблицы, в которых указано, какой размер рамы необходимы для конкретного роста. Найти их вы можете, например, тут.

Покупка велосипеда в зависимости от размера седла

Некоторые покупатели байков в первую очередь смотрят на габариты сиденья. Это связано с тем, что уже много лет активно распространяется заблуждение о том, что чем больше и мягче седло, тем удобнее на нем ехать. Но есть разные типы седел. Поверьте, они могут быть маленькими, но максимально комфортными.

Если купили велосипед с маленьким седлом, не спешите его менять на новое. Покатайтесь 7-10 дней, чтобы точно понять подходит он вам или все же нет.

Экономия средств при покупке

Езда на велосипеде должна приносить удовольствие, а потому не стоит пытаться сэкономить. Как правило, дешевые модели оказываются неудобными: никакого комфорта, низкие показатели управляемости, большой вес. Конечно, если все это не смущает, тогда можно сэкономить. Но если планируете ездить регулярно, лучше потратьтесь один раз, а потому просто получайте удовольствие.

Приобретения модели с двумя подвесками

Велосипеды двухподвесного типа в магазинах очень популярны. Как правило, новички на них всегда обращают внимание, из-за достаточно привлекательного внешнего вида. Но не стоит покупать простые модели, если речь идет о двухподвесе. Рама должно оставаться жесткой, а задний амортизатор должен быть хорошего качества. Однако, чтобы все это было, придется потратить порядка 60 000 рублей. Если же модель стоит дешевле, задняя подвеска не будет качественно справляться со своими задачами. Что касается рамы, она долго не прослужит.

Собственно, если вы решили стать владельцем велосипеда, то придерживайтесь приведенных советов и рекомендаций. Они помогут выбрать ту модель, от езды на которой можно будет получать только положительные эмоции.

Еще можно почитать на похожие темы:

Велосипед можно рассматривать не только как транспортное средство. Его универсальное предназначение проявляется в использовании для различных целей. А именно:

• Туризм. Очень перспективное направление в этой сфере досуга. Например, за однодневный велосипедный тур можно проехать до 60 километров, посещая различные достопримечательности той или иной местности. В данном случае познавательный аспект экскурсии прекрасно сочетается с оздоровительным эффектом;
• Прогулки. Как прекрасно неспешно прокатиться по осеннему парку, тем самым разнообразив романтические встречи тет-а-тет с перспективным для будущих отношений лицом противоположного пола. Или в веселой компании закадычных друзей устроить кросс наперегонки по ближайшему редколесью;
• Разные виды спорта (шоссе, трек, кросс, горы). Это необязательно должен быть профессиональный уровень. Очень популярны любительские соревнования, где можно показать всю свою «прыть и удаль молодецкую». Настоящим мужчинам особенно нравятся труднопроходимые трассы с преодолением всевозможных препятствий в агрессивном стиле на время;
• Фитнес. Поддержание формы тела и его функциональности за счет, например, тренировки сердечно-сосудистой системы или сохранения подвижности опорно-двигательного аппарата. Вообще, велосипед стимулирует развитие всего организма в целом;
• Воспитание подрастающего поколения. Это прекрасное развивающее занятие для детей. Когда ребенок катается в парке или на специальной площадке, родители спокойны. Очень укрепляют семью и совместные прогулки на велосипедах. Самых маленьких можно посадить в специальные корзины на руле или багажнике;
• Активный отдых. Велосипед может значительно разнообразить перечень средств релаксации. Когда надоел джоггинг (бег трусцой) или походы в тренажерный зал, размять мышцы на двухколесном аппарате будет только в радость;
• Сбрасывание веса. Это прекрасный способ для похудения. К тому же очень эффективный. Сиди в седле, крути педали и стройней. Красота!
• Хобби с единомышленниками. Люди с одинаковыми жизненными интересами часто собираются и отлично проводят время. Страсть к велосипеду способна объединить индивидуумов из разных социальных слоев общества, достатка и положения;
• Средство от стресса и депрессии. Велосипед в полной мере обеспечивает активное движение организма. При этом эндокринная система при помощи гипофиза выделяет эндорфины (гормоны радости). Они способствуют повышению стрессоустойчивости. Как результат, улучшается настроение, исчезают симптомы тревожности, появляется интерес к жизни;
• Экономия денег и времени на общественном транспорте. В условиях повышенной урбанизации крупных городов проблема пробок прекрасно решается при помощи велосипеда. К тому же, как это не парадоксально, значительно ускоряется «доставка» человека к месту его работы.

И еще много-много чего интересного можно придумать для использования велосипеда.

Какие велосипеды существуют и для чего они предназначены

При всем огромном разнообразии велосипедной сферы из нее можно выделить обширные группы, определяющие общие цели использования аппаратов и стили катания:

• Городские;
• Шоссейные (гоночные);
• Горные (внедорожные, туристические);
• Гибридные;
• Трюковые;
• Трековые;
• Прочие. 

Рассмотрим подробнее в таблице:

Городские велосипеды

Общее назначение первой группы – создание максимального комфорта при использовании в городских условиях. Это касается не только степени мягкости седла, но и, например, удобства хранения или парковки, а также оптимальной езды по асфальту. К тому же каждый ситибайк, обладая современным дизайном, должен смотреться стильно. Всем этим условиям отвечает круизер, выделяющийся гармоничной геометрией обводов рамы. Он идеально подходит для использования в большом населенном пункте с твердым дорожным покрытием.

Шоссейные (гоночные) велосипеды

Эти модели сравнивают с автомобилями гоночного класса. Они предназначены для скоростной езды по шоссе. Характерными деталями этого велосипеда являются:

• Короткая рама;
• Жесткая вилка;
• Руль-баран;
• Узкие колеса (23-25 мм).

Сама конструкция специально разрабатывалась для обеспечения максимальной скорости передвижения. Руль-баран позволяет телу занимать низкую посадку с оптимальными аэродинамическими характеристиками. Колеса оснащены клинчерной резиной (у нее отсутствует камера). Самый бюджетный вариант весит не более 10 кг. Такой вид велосипеда подойдет любителям быстрой езды по ровным асфальтовым автомагистралям.

Горные (внедорожные, туристические) велосипеды

Эти велосипеды сконструированы для езды по гористой, сильно пересеченной местности. Усиленные по прочностным характеристикам рама и вилка, а также толстые гофрированные покрышки обеспечивают безопасное передвижение по бездорожью. Еще одна особенность – наличие нескольких скоростей, которые позволяют экономить силы при подъеме на возвышенность.

Для начинающих любителей езды по горам подойдет модель «хардтейл». У нее амортизация установлена только над передним колесом. Опытные велосипедисты-внедорожники предпочитают вариант с пружинящим устройством на обеих вилках, которые имеют большую прочность. Такие аппараты пройдут в самых сложных местах.

Для туристических маршрутов, проложенных по лесным тропинкам или по луговым дорожкам, больше подойдет «фэтбайк». Он отличается утолщенными колесами (шириной до пяти дюймов). Низкое давление в шинах позволяет хорошо преодолевать трудные для проезда поверхности: песчаные, гравийные, с рыхлым снегом или густой травой. Однако следует помнить, что это все равно потребует больших усилий. Поэтому к такой езде необходимо тщательно готовиться физически, набирая форму на более легких трассах.

Гибридные велосипеды

Это многоцелевые велосипеды универсального предназначения. Их можно использовать и в городских условиях, и в местности, где нет асфальта. Как правило, их конструкция подразумевает наличие ровного руля и прямого седла. Это обеспечивает нахождение спины седока в вертикальном (или чуть согнутом) положении. Вот еще некоторые особенности:

• Рама весит немного (как у шоссейников), но она достаточно прочна (как у горных моделей);
• Мягкий ход велосипеда обеспечивается за счет большого расстояния между кареткой и осью заднего колеса;
• Имеется вилковый амортизатор.

Различаются гибриды по преобладанию тех или иных характерных признаков (горных или шоссейных прототипов). В связи с этим существует множество моделей этого класса, из которых каждый может выбрать себе оптимальный вариант.

Трюковые велосипеды

Их еще называют BMX-велосипеды. Первоначально они были спроектированы для подростков с целью обучения мотокроссу. Они отличаются простотой конструкции и предназначаются для экстремальной езды вне зависимости от внешних условий (городские улицы, пересеченная местность, специально оборудованные площадки). Еще одно применение – выполнение трюков с включением акробатических элементов. Позднее некоторые виды таких заездов были включены отдельными дисциплинами в Олимпийские игры (BMX Freestyle and Racing). Существует несколько разновидностей:

Все описанные виды велосипедов подойдут молодым людям, жаждущим острых ощущений вполне доступными средствами.

Трековые велосипеды

Основные особенности – отсутствие переключателя скоростей и тормозов, так как на дистанциях в приоритете только быстрота движения. Также нет необходимости думать о безопасности от внешних угроз (в отличие от шоссе, гонки проходят в закрытых помещениях треков). На велосипеде присутствует одна глухая передача (нет трещотки). Это сделано для максимального облегчения конструкции и улучшения его аэродинамических качеств. Веломашина получается максимально простой и надежной, что нередко позволяет использовать ее даже на улице. Также привлекает любителей и несложное обслуживание узлов и механизмов данного средства передвижения.

Прочие виды

Особое внимание заслуживают грузовые велосипеды. Самой распространенной конструкцией среди жителей частных домов является трехколесная схема. Это делает агрегат более устойчивым и позволяет установить вместительную емкость для транспортировки грузов. Также часто встречаются модели с прицепной тележкой. Наиболее грузоподъемные экземпляры называются трайками. Они, как правило, оснащаются электрическим или бензиновым двигателем. Дополнительно впереди руля может быть помещена еще одна корзина меньшего размера.

Отдельную позицию в этом ряду занимают велорикши. Это средство для перевозки пассажиров. Их сиденья помещаются за водителем, но можно встретить варианты и с передним расположением. Для транспортировки более одного человека предназначены и тандемы. Это конструкции на две персоны, задняя из которых играет роль дополнительной силовой тяги, а передняя рулит и переключает скорости.

Что нужно знать об идеальном велосипеде 

Для примера рассмотрим городской велосипед, который будет использоваться почти ежедневно на расстояние 20-30 км;

Как устроен велосипед 

Любой современный велосипед состоит из нескольких основных узлов:

• Рама;
• Трансмиссия;
• Система амортизации;
• Колеса;
• Тормоза;
• Рулевое управление;
• Седло.

Рама и вилка

В классическую велосипедную раму входят так называемые передний и задний треугольники, соединенные подседельной трубой. Внизу она упирается в кареточный стакан. Верхняя и нижняя стойки сходятся впереди в рулевом держателе, в который вставляется шток вилки вместе с устройством колонки. Она состоит из подшипников, чашек и упорных колец и обеспечивает вращение рулю.

Задний треугольник образуют верхние и нижние перья. На первых помещают крепления для ободного и дискового тормозов. На вторых – дропауты (специальные прорези для удобного монтажа колес). Там же устанавливается так называемый петух – элемент фиксации переключателя.

Самые распространенные материалы для рам:

• Сталь. Обладают большой упругостью и хорошо ремонтируются, но много весят и подвержены коррозии. Область применения – бюджетные модели и туринги;
• Углепластик. Карбон имеет легкий вес, но его трудно изготовить. Ставится на дорогие и премиальные велосипеды;
• Алюминий. Самый распространенный материал в среднем ценовом сегменте. Он достаточно легкий, относительно дешевый и практически не разрушается от окисления.

Рулевой механизм

Он крепится к рулевой вилке при помощи выноса (специальная трубка, смонтированная под небольшим углом). Кроме функции управления, руль служит для сохранения равновесия и опоры. На его концах располагаются грипсы – специальные рукояти для обеспечения более удобного хвата. Рядом с ними устанавливают переключатели передач и органы управления тормозами. У более продвинутых моделей здесь также могут находиться другие «гаджеты»: велокомпьютер, зеркало или фонарь. По форме различают:

• Руль прямой. Допускается небольшой изгиб для более удобного хвата. Применяется в горных и городских моделях;
• Руль-баран (с нижним хватом). Он уже прямого и имеет изогнутую форму;
• BMX-руль. Крепится к вилке при помощи очень высокого подъема, имеет перекладину (кроссбар);
• Прогулочный руль. Похож на предыдущий, но без перекладины. Обеспечивает вертикальное положение тела;
• Руль-бабочка. Он изогнут, как форма крыльев насекомого. Это дает много хватов.

Трансмиссия и педали

Трансмиссия через систему деталей обеспечивает передачу физических усилий от ног к задним (ведущим) колесам велосипеда. Она бывает:

• Односкоростная (на трековых велосипедах);
• Многоскоростная.

Во втором случае изменение скорости обеспечивается набором звездочек разного диаметра. Причем зубчатые колеса, установленные спереди (с педалями), называются системой, задний пакет – это кассета. Устройство переключателя перебрасывает цепь в нужное положение, ускоряя или замедляя движение велосипеда. На руле располагаются шифтеры, при помощи которых происходит натяжение тросиков, соединенных с рабочим органом трансмиссии.

Педали встречаются двух видов: контактные и платформенные. Первые оснащены специальными защелкивающимися устройствами. Они фиксируют шипы, которые надеваются на обувь велосипедиста. Такая сцепка позволяет не только давить вниз, но и тянуть вверх. При необходимости вторая модель оснащается специальными ремнями (туклипсами). Это тоже дает возможность ускорять механизм вращения колес на подъеме.

Тормозная система

Самой распространенной системой в настоящее время является ручная дисковая. Но на некоторых велосипедах устанавливают и ободные тормоза. Односкоростные байки нередко оснащаются барабаном, помещаемым внутрь задней втулки (устаревший тип). На трековых моделях снижение скорости происходит за счет уменьшения частоты вращения педалей.

Дисковая тормозная система состоит из:

• Тормозной ручки;
• Рубашки с тросиком (или гидролинии);
• Ротора (тормозного диска);
• Калипера;
• Тормозных колодок.

В гидравлических системах сжатие колодок производится действием жидкости, в механических – натяжением тросика. В ободных тормозах колодки прижимаются к ободу, за счет чего происходит снижение скорости. Чтобы обеспечить надежность работы системы, на колесо устанавливают ободья со специальными дорожками по бокам. Разновидности:

• V-brake (на детских и бюджетных велосипедах);
• U-brake (клещевые или «крабы»);
• Кантилеверные (в настоящее время почти не используют).

Седло

Оно состоит из трех частей: металлической рамы, пластмассовой основы и подкладки из вспененного материала. Если на велосипеде руль располагается высоко, то на седло устанавливают пружины. От их жесткости зависит комфортное педалирование и сохранность кожи на внутренних сторонах бедер (чем жестче, тем лучше).

Все седла подразделяются на:

• Для комфортной езды. Их устанавливают на велосипеды с вертикальной посадкой;
• Спортивные. Они более узкие и твердые, чем первые, и стоят на шоссейных байках;
• Для горных велосипедов. Отличаются меньшими размерами, чтобы не препятствовать езде стоя;
• Женские. В их конструкции учтены особенности строения женского тела: более короткие и широкие сиденья с обеих сторон;
• Мужские. Сделаны с перфорацией и рельефными выпуклостями для стимуляции тока крови в паховой области.

Колеса и покрышки

Классическая схема строения велосипедного колеса содержит обод, который соединяется с втулкой при помощи спиц. На внутренний желоб надевают флиппер (ободную ленту). Потом устанавливают покрышку, внутри которой находится камера. Ее накачивают воздухом. Однако последняя может и отсутствовать.

Бескамерный вариант подразумевает наличие специальных колес. Их помечают надписями: Tubeless или Tubeless Ready. Они отличаются строением обода (имеются полки по краям) и спиц. В этом случае устанавливают липкий флиппер, чтобы загерметизировать отверстия. После установки ниппеля и покрышки вся система заливается герметиком.

Как выбрать велосипед по росту

Только правильно выбранный по размеру велосипед доставит максимально большое удовольствие от езды, которая длится очень долго (более одного часа). Эта характеристика даже важнее, чем состав комплектующей оснастки двухколесной машины. Чтобы не ошибиться с оптимальными величинами, нужно знать некоторые особенности:

• Размер рам. Они изготавливаются под определенный рост человека. Обозначение величины наносится на поверхность и может выражаться в дюймах или латинскими буквами (по аналогии с одеждой). На дорожных велосипедах встречаются сантиметровые показатели. Они определяют длину подседельной части рамы;
• Положение седла. Для примерки оно должно находиться в правильной позиции. Чтобы ее определить, необходимо сесть на велосипед и поставить пятку на педаль, находящуюся внизу. Если в таком положении нога в колене прямая, то высота расположения сиденья нормальная. Также следует обратить внимание на угол наклона тела к рулю – он должен быть комфортным;
• Положение тела над рамой. Оно не должно висеть на трубах конструкции.
• Размер колес. Установлено, что если рост человека не превышает 170 см, то ему лучше выбрать велосипед с колесами 27,5 дюйма. Для более рослых ездоков подойдет диаметр 29 дюймов. 

Как выбрать велосипед по весу

Иллюзией является мнение, что человеку с большим весом нужен обязательно крупный велосипед. Ведь чем больше масса байка, тем труднее им управлять, а от этого снижается удовольствие от езды. Рекомендуем в первую очередь обратить внимание на раму. Предпочтительны горизонтальные и прямые – такое расположение снизит нагрузку при движении. 

Немаловажную роль при выборе велосипеда по весу играют колеса. Они должны быть достаточно широкими, с прочными ободами. Горный тип модели оптимально подойдет для тяжелых ездоков. Только следует выбирать вилки с амортизацией воздушно-масляного типа (не пружинные). 

Рулевое управление лучше брать из алюминия диаметром 31,8 мм. При этом вынос должен быть оснащен четырьмя крепежными болтами.

Как выбрать велосипед для женщины

Для женщин лучше выбирать велосипеды со скошенной или немного заниженной ближе к основанию седла верхней трубой рамы. На двухколесного друга с такой геометрией дамам залезать и слезать, а также кататься в длинных платьях значительно удобнее. Вес должен быть максимально малым, так как тяжелыми моделями труднее управлять при маневрировании.

Передний амортизатор необходимо настраивать на «мягкие» параметры. Это увеличивает комфорт при езде и компенсирует недостаток веса «наездницы», так как жесткая вилка не будет реагировать на неровности. Немаловажное значение имеет и дизайн транспортного средства, а методика его подбора по росту была дана выше.

Как выбрать велосипед для мужчины

Для того чтобы сделать правильный выбор, необходимо учитывать следующее:

• Анатомию тела конкретного мужчины;
• Стиль его езды;
• Местность наиболее частого передвижения.

Мужской велосипед должен отличаться усиленной конструкцией рамы, более широким рулем и жесткими амортизаторами (особенно для горных моделей). Остальные критерии выбора были даны выше.

Как выбрать велосипед для ребенка

Следует иметь в виду, что детские велосипеды бывают трех- и двухколесными. Первые подойдут для самых маленьких. Они удобны тем, что на них не нужно учиться сохранять равновесие при езде. В основном это определенная замена коляски, так как зачастую он оснащается рукояткой управления для родителей, спинкой сиденья и площадками для ног малыша. Есть модели-трансформеры, с которых по мере взросления детей все эти аксессуары можно снять.

Для выбора двухколесного детского велосипеда рекомендуем учитывать следующие факторы:

• Размер. Здесь важно учитывать соотношение диаметра колес с ростом ребенка: 12ʺ – 84-98 см; 14ʺ – 95-108 см; 16ʺ – 109-125 см; 18ʺ – 110-130 см; 20ʺ – 116-135 см;
• Конфигурация рамы. Различают классическую, спортивную и женскую. Для девочек предпочтительнее заниженный вариант;
• Материал рамы. Это может быть сталь или алюминий. По прочностным характеристикам это не имеет особого значения, но сильно влияет на вес (конструкции из цветного металла на пару килограмм легче). Однако они дороже (на 20-50 %);
• Комплектация. Предпочтительнее выбирать велосипед с полной защитой цепи, передним ручным тормозом, светоотражающими элементами, дополнительными задними колесиками, мягкой рулевой накладкой, металлическим багажником или плетеной корзинкой и так далее;
• Посадка ребенка. От этого зависит здоровье его спины. Дети не должны тянуться к рулю или к педалям, чтобы их достать. Для установления правильной длины должна быть опция регулировки сиденья и руля по высоте.

Как выбрать велосипед для пожилого человека

С возрастом человек теряет былую гибкость. Его опорно-двигательный аппарат претерпевает изменения в сторону закостенения. Вместе с тем у пожилых людей может ухудшиться координация движений и степень внимания. В связи с этим при выборе велосипеда для стариков важно учитывать следующее:

• Вес аппарата должен быть максимально небольшим. От этого зависит не только легкость его транспортировки из дома, но и простота управления при движении;
• Должна присутствовать хорошая амортизация вилок. Мягкие рессоры максимально сглаживают негативное воздействие на спину от толчков;
• Рама не может быть высокой. Оптимальный вариант – так называемая женская модель без верхней трубы. Низкая посадка максимально облегчит пожилому человеку посадку и высадку. Также это более безопасная конструкция в плане падения с велосипеда;
• Соотношение уровней посадки седла и руля должно обеспечивать велосипедисту вертикальное положение его тела. Это, в свою очередь, способствует равномерному распределению нагрузки на все позвоночные диски и препятствует защемлению нервов;
• Мягкое седло обеспечит надлежащий комфорт пожилому человеку вне зависимости от пола.

Основные ошибки при выборе велосипеда

Покупатели совершают несколько типовых ошибок:

• Не соответствие типа и его практического применения. Например, горный велосипед в силу его универсальности очень часто покупается для езды исключительно в городских условиях. Но спортивная посадка будет не самой удобной при неспешных прогулках по парку. Это также касается зубастых покрышек и формы седла. И наоборот, нередко для поездок на дачу приобретается транспортное средство с узкими колесами и с жесткой вилкой;
• Неподходящий размер велосипеда. Неудобный байк портит все удовольствие от поездок. Для того чтобы избежать этого, нужно перед покупкой установить, рама какого размера соответствует росту ездока;
• Выбор велосипеда исключительно в зависимости от размера седла. Часто многим кажется, что его ширина создаст максимальный комфорт при движении. Но многое зависит и от посадки. Например, на круизере такая величина сиденья оправдывает себя, так как тело находится в вертикальном положении. Но это будет совсем не так, если на горную модель поставить большое седалище;
• Выбор по заднему переключателю передач. Это когда качество велосипеда в целом определяется по уровню вышеуказанной системы. Некоторые производители, зная это обстоятельство, могут поставить другие узлы и механизмы более дешевого варианта. Поэтому оценку следует производить по всем компонентам;
• Покупка самого бюджетного в своей категории велосипеда. Такие экземпляры всегда самые тяжелые, их комплектующие самые ненадежные и быстро выходят из строя. Для экономии денежных средств, но получении более или менее качественного товара следует брать экземпляр немного дороже;
• Выбор в зависимости от ширины колес. Их прочность не зависит от этого параметра. Надежность определяют крепкий обод и правильное натяжение спиц.

Отзыв эксперта о выборе велосипеда

Советами по выбору велосипедов делятся Алексей Спирин, организатор международной велосипедной выставки «Велокульт», «Плесского веломарафона», Всероссийского конкурса веломехаников, и Юрий Селивохин, велоэксперт, руководитель отдела продаж «Мосгорбайк»:

Алексей Спирин:

«Выбор велосипеда нужно начать с определения того, где вы будете на нем кататься. От этого будет зависеть, какой тип велосипеда вам нужно рассматривать. Например, если вы планируете ездить по городу (в парках) по асфальтированным и плотным грунтовым дорожкам, то следует выбирать ситибайк. Он вам позволит ездить в более прямой и расслабленной посадке. В большинстве случаев велосипеды для городского катания комплектуются полноразмерными крыльями, чтобы не испачкать повседневную одежду, щитком цепи и широким сиденьем.

Если вы планируете кататься более активно, и на вашем пути точно попадутся тропинки с корнями, то следует обратить внимание на более универсальный вид велосипеда – кросс-кантри. Эти модели созданы специально для езды по пересеченной местности. У них более широкие покрышки и руль, большой диапазон переключения передач и узкое седло. Посадка более спортивная, с наклоном вперед. Используют в основном два размера колеса – 27,5 и 29 дюймов в диаметре.

Если вы любите ездить быстро по асфальту, но хотите, чтобы велосипед не терял в универсальности, так как знаете, что будете кататься еще и по грунтовым дорожкам, то вам подойдет гревел. У него руль-баран, как и у шоссейного, колеса диаметром 28«, спортивная посадка. Но ширина покрышек остается достаточной, чтобы на лесных тропинках чувствовать себя комфортно.

Шоссейный велосипед – это болид «Формулы 1» среди велосипедов. Его можно использовать в повседневности, но это инструмент для соревнований, тренировок и достижения лучших результатов.

Вторым важным шагом в выборе велосипеда является определение бюджета. Средняя цена велосипеда с надежными комплектующими варьируется от 35 000 до 45 000 руб. Можно использовать интересную формулу определения бюджета для себя: велосипед не должен стоить дешевле, чем смартфон. Если вы считаете, что это дорого, то стоит задуматься, а действительно ли вам нужна эта покупка? Возможно, его проще взять в прокат на разовые поездки».

Юрий Селивохин:

«Выбирать по типу следует исходя из предполагаемого характера катания: в городе,  горах, в прогулочном режиме или активно. Для города нужны максимально легкие и простые машины с жесткой рамой и вилкой, и 1-8 (и более) скоростями, а для гор – двухподвесы на воздушных амортизаторах с большим количеством и диапазоном скоростей. 

Современный рынок предлагает любую разновидность или гибрид этих двух глобальных категорий, а самый популярный на сегодня – гревел – велосипед для длительных поездок по грунтовым дорогам с покрышками средней ширины (30-40мм) и рулем бараном.

Подростковые и детские велосипеды производятся условно на вес до 80 кг, взрослые – на вес до 120 кг. При большей тяжести будут быстрее изнашиваться покрышки и подшипники. Крупным людям рекомендую выбирать устойчивые модели с достаточно широкими колесами.

Каждая модель велосипеда имеет от двух до шести ростовок рамы (длины ее верхней трубы). Человек должен иметь возможность стоять над рамой ногами на земле (для экстренного торможения и спрыгивания). Трубка должна быть примерно на 2-5 см ниже промежности. С детьми чуть сложнее. Чтобы ребенок научился кататься, нужен велосипед четко по размеру. Брать велосипед на вырост – плохая идея».

Популярные вопросы и ответы

На популярные вопросы читателей о выборе велосипедов отвечают Алексей Спирин, организатор международной велосипедной выставки «Велокульт», «Плесского веломарафона», Всероссийского конкурса веломехаников, и Юрий Селивохин, велоэксперт, руководитель отдела продаж «Мосгорбайк». 

Последние двадцать лет идёт бурное развитие велосипедов, пожалуй, соизмеримое с эпохой автомобилестроения после массового внедрения двигателя внутреннего сгорания. Только вот типов и подтипов велосипеда сейчас настолько много, что покупателю порой трудно выбрать не то что велосипед, а даже подходящий ему тип. При этом производители велосипедов стараются всё больше пустить пыль в глаза и сделать даже бюджетный велосипед похожим на дорогой, разумеется не улучшив качество. Поэтому любому велосипедисту стоит обратить особое внимание на выбор велосипеда и следовать рекомендациям, указанным ниже.

Надпись на раме

Многие ошибочно считают, что надпись бренда на раме означает то, что указанная на нём компания полностью и произвела этот велосипед, но это не так. Это ошибочное мнение возникло из-за аналогии у большинства людей с автомобильной промышленностью, где почти весь автомобиль собран и сконструирован из запчастей своей марки. В велосипедной индустрии как раз всё наоборот, указанный на раме бренд чаще всего производит лишь раму, а всё навесное оборудование производится другими компаниями.

Тип велосипеда

Самую большую долю продаж на рынке составляют горные велосипеды. Покупатели считают их самыми универсальными, только вот это далеко не всегда так. Выбор типа велосипеда нужно осуществлять в зависимости от дальнейших условий эксплуатации. Если почти весь будущий пробег будут составлять городские условия, то намного логичнее будет выбрать городской или складной велосипед. Если планируется катание в парке и слегка по пересеченной местности, то стоит обратить внимание на прогулочный тип велосипедов с довольно комфортной посадкой. Это только несколько примеров, поэтому перед покупкой нужно обязательно изучить все имеющиеся типы велосипедов и выбрать подходящий.

Размер рамы

Является одним из важнейших критериев, на который стоит обращать внимание при выборе велосипеда. От него зависит не только комфорт велосипедиста, но и его здоровье. При выборе важно смотреть именно размерную сетку производителя, которая есть на каждом официальном сайте производителя, так как обобщённые размерные сетки подходят не ко всем велосипедам. Совсем нелишним будет обратить внимание и на физиологические особенности, например, короткие или длинные ноги. Выбирать не подходящий райдеру размер крайне не рекомендуется, но при этом важно знать, что укоротить велосипед за счёт выноса куда легче, чем удлинить.

Количество скоростей

Довольно частое заблуждение у многих начинающих вело любителей, которые считают, что чем больше скоростей у велосипеда, тем лучше сам велосипед. На современных велосипедах это иногда даже наоборот, так как появляется довольно хороший тренд на отказ от переднего переключателя, вследствие чего количество передач не превышает 12. Поэтому при выборе стоит обращать внимание именно на уровень оборудования, а не количество скоростей.

Экономия

Как говорится, скупой платит дважды. Купив дешёвый некачественный велосипед скорее всего придётся тратить много времени на его ремонт и обслуживание вместо катания. Многие начинающие велосипедисты тратят много денег на ненужные аксессуары, хотя их можно легко купить потом и даже дешевле, например, на том же AliExpress. Лучше потратить максимум денег на велосипед при покупке, ведь иногда разница всего несколько тысяч рублей между разными велосипедами может сильно влиять на разницу в их качестве.

Выбирая велосипед абсолютно не лишним будет спросить мнение у других знающих людей в тематических группах или обратиться к знающим друзьям и знакомым. Перед покупкой лучше попросить продавца прокатиться на велосипеде, чтобы быть уверенным в правильности выбора, ведь от того насколько велосипед будет удобен и правильно выбран зависит и удовольствие от дальнейшего катания на нём.