Ошибки рено логан 2021

Ошибки Рено Логан 2 – то, с чем владельцам этой модели приходится сталкиваться не так уж редко. Чтобы выполнить диагностику Renault Logan 2 автомобильным сканером, необходимо знать, где находится нужный разъем, а также каковы его распиновка и типа.

Где диагностические разъемы

Многие вначале теряются, не понимая, где же находится диагностический разъем Reno Logan 2. 16 PIN у Рено Логан 2 размещен на задней стенке бардачка с пассажирской стороны. Он скрыт заглушкой, а сам выкрашен в желтый. Детально расположение можно рассмотреть на схемах и фото.

Изучаем значки на панели приборов Рено Логан 2

Диагностику электронного блока управления Рено Логана 2, а также датчиков можно выполнить двумя способами:

1. Задействовать самодиагностику – это самый простой и быстрый вариант.
2. Подключить к разъему специальный адаптер, который работает через блютуз или USB. Это позволит выполнить более детальную диагностику.

Как правильно диагностировать ошибки Renault Logan 2-го поколения:

1. Вычислить расположение разъема OBD2.
2. Установить, какой сканер подойдет для Логана (зависит от модели ЭБУ).
3. Скачать софт для сканера.
4. Выполнить диагностику (используйте инструкцию устройства).
5. Вычислить ошибки и расшифровать их (они представлены числовыми кодами).
6. Провести необходимый ремонт.
7. Провести повторную диагностику.

Меняем подушки (опоры) двигателя Рено Логан

Самодиагностика

Для выяснения ошибок, можно ввести бортовой компьютер в режим диагностики. Для этого надо следовать такому алгоритму:

1. Вставить ключ в зажигание.
2. Зажать на приборной панели кнопку, которая сбрасывает суточный пробег.
3. Не отпуская кнопки, провернуть ключ в зажигании.
4. Держать кнопку до тех пор, пока на дисплее не появятся числа, и затем отпустить.

Режим самодиагностики Логана 2 поможет установить причины поломки.

Колеса Рено Логан: размер дисков и шин

Автомобильные сканеры

Чтобы провести диагностику, а также для считывания ошибок Рено Логана 2 применяются авто-сканеры модели ELM327. Нередко используются:

• EasyDiag 3.0;
• Scan Tool Pro;
• Scanmatik 2.

Как у старшего брата: подвеска Рено Логан 2 поколения

Scan Tool Pro

Авто-сканер Scan Tool Pro – самый популярный из перечисленных.

Это мультимарочный прибор на базе ELM327 с протоколом OBD2.

Это адаптер, который подключается к электронному блоку управления.

Scan Tool Pro передает отчетность по ошибкам, которую легко можно прочесть в операционных системах Android, iOS и Windows.

Если верить впечатлениям пользователей об этом приборе, он  многофункционален и может предложить владельцу Рено Логана 2 такие преимущества:

• простота использования.
• интерфейс выполнен на русском и интуитивно понятен.
• с подключением также труда не возникнет, благодаря пошаговой инструкции в комплекте.
• экономия денег.

За диагностику в СТО каждый раз придется выкладывать до 4 тыс. руб.

В то время как за Scan Tool Pro надо будет заплатить около 2 тыс. руб., и проводить множество диагностик Renault Logan 2-го поколения и прочих авто.

Установка магнитолы в Рено Логан 2

Ошибки Логан 2

Далее представлены описания и решения самых распространенных кодов неисправностей Renault Logan 2.

Р2108

Если горят «пила» и Чек – это верный признак того, что необходимо провести диагностическую проверку. Скорее всего, вы увидите ошибку Логана 2 P2108.

Значение этого кода – ошибка привода дроссельной заслонки.

Это означает, что пришел в негодность датчик положения упомянутой заслонки. Но поскольку дроссель в Рено Логане электрический, тем, кто с такой проблемой не сталкивался, не сразу будет понятно, где его искать. Оказывается, он впаян в черную крышку, отдельно в продажу не поступает.

Проблему можно решить «донорским» дросселем.

Изучаем предохранители Renault Logan 2

u0121

В данном случае сложность заключается вот в чем. Если Рено Логан был помыт или просто оставлен не в гараже, а под открытым небом, и попал под дождь, водитель может увидеть загоревшийся светодиод, говорящий в Логане 2 об ошибке электрики, а точнее – антиблокировочной системы.

Если выполнить диагностику, прибор покажет код u0121, который говорит о неисправности блока АБС.

Решение очень простое. Блок мог быть поврежден механически. Его необходимо снять и удостовериться в целости и сохранности. Или же заменить новым.

df079

Временами после замены дросселя (самостоятельной либо в сервисе), в результате диагностирования ошибок Рено Логана 2 иногда появляется такая – df079. Ее кодовое значение – сервоуправление блоком дроссельного клапана с приводом 2.Def.

Самостоятельный осмотр разъемов ЭБУ, дросселя, педали газа и АКБ, а также замер уровня напряжения вряд ли дадут результат.

Неполадка проявляет себя через пару запусков движка. Машина будет ехать, но обороты будут набираться не так быстро. Попробуйте провести диагностику другим сканером. Если проблема не ушла – ехать в сервис.

Менять или не менять: топливный фильтр Renault Logan 2

Renault Logan 2: ошибки

Кодов и сообщений бортового компьютера очень много, поэтому разделили их на группы.

Ошибки P0…

Замена салонного фильтра Рено Логан 2

Ошибки с начальной U/D

Замена стоек и втулок стабилизатора Логан 2

Заключение

Ошибок Logan 2 на порядок больше, но здесь описаны те, что встречаются чаще остальных. Диагностику Логана 2 можно провести собственными силами сканером или через экран бортового компьютера.

Видео

Обладая, в общем-то, стандартным дизайном (от себя добавим, что в достаточной степени, и  штатным внутренним содержанием) приборная панель Логана 2 для некоторых представителей нашего гаражного сообщества покажется необычной, особенно для тех, кто впервые сядет за баранку этого французского седана.

Все дело в том, что новоявленным логановедам непривычно видеть перед собой приборку с перемещенным вправо дисплеем, что циферблаты тахометра и спидометра расположены рядом. Причем тахометр, в отличие от подобных приборов на других авто, обладает шкалой, которая кратная не десяткам и не сотням, как это принято у конкурентных моделей, а тысячам оборотов за минуту.

Кстати, утверждается, что перемещение экрана дисплея в правую сторону панели связано с тем, что таким способом устранено закрытие экрана для кого-то из водителей — ободом, а для кого-то — спицами руля.

С тахометром все будет понятно нашему брату, с учетом того, что его показания надо умножать на тысячу, то к одометру, который многими считается аналогом спидометра или наоборот будут возникать вопросы.

Дело в том, что спидометр — это прибор, предназначенный для измерения актуальной скорости авто, а одометр — измеритель пробега (или преодоленного расстояния) транспортного средства.

Если проводить аналогии, то спидометр на щитках приборов советских авто — это циферблат со шкалой скоростей и стрелкой, а одометр — это внутри циферблата прямоугольный счетчик, с колесиками выпадающих цифр пробега.  В нашем случае спидометр — это прибор циферблатного типа расположенный в центре приборки Логана 2, а показания одометра отображаются на экране дисплея.

При этом данные общего пробега выводятся на экран автоматически, после того, как будет запущен движок и обнулить эту накопительную информацию с момента начала эксплуатации авто никак не удастся, потому как она защищена заводскими настройками бортового компьютера.

Кстати, активация функций борткомпьютера осуществляется посредством нажатия на кнопку, что находится в торцевой части рычага управления, как омывателем, так и режимами работы дворников.

Информация, которая выводится борткомпьютером на экран

Что касается перечня данных, которые демонстрируются на дисплее, то это это информация, которая поступает от борткомпьютера в виде:

• демонстрации дневного пробега с предельными показаниями до до 1 тыс. км., а если быть точными, то вплоть до 999,9 преодоленных Логаном 2 километров;
• индикации актуального времени или отображения часов в формате 24 часов в сутках;
• общий литраж, потребленного топлива или расход горючего после крайнего обнуления;
• средний расход топлива. Эта информация является приблизительной, если пробег менее 500 км. Более точные данные среднего расхода отображаются на дисплее при достижении отметки более 500 км и вплоть до максимального параметра учета дневного пробега, а именно 999, 9 км;
• расстояния до момента окончания топлива. Этот параметр автоматически рассчитывается, а также постоянно обновляется в процессе движения транспортного средства;
• данные средней скорости после того, как был сделан крайний сброс этой информации;
• данные наружной температуры;
• отображение кодов ошибок относительно возможных неисправностей тех или иных систем и агрегатов Логан 2.

И после того как перечислены данные, которые отображаются на экране дисплея можно переходить к описанию самих значков, которые могут высвечиваться в том или ином месте на приборке Логана 2.

Обозначения и локации значков на панели приборов

Расположение почти что всех значков индикации на щитке приборов рассматриваемого авто обозначены на нижеследующем рисунке, а описания — под изображением приборки Логан 2:

1. Тахометр электронного типа. Предназначен для демонстрации актуальных об/мин движка, а вернее, его коленвала. Все шкала разбита, начиная с 0 и, заканчивая 7. При этом цена деления между целыми числам равна 0,25.
2. Иконка индикации АБС торможения. После того как заведется движок должна погаснуть. При нарушении функций антиблокировочной системы препятствованию скольжению колес при торможении значок горит постоянно.
3. Оповещает о том, что неисправна система пассивной защиты или подушек безопасности.
4. Сигнализирует о неожиданном торможении. После того, как движок заведется индикация должна прекратиться. При появлении сигнала в пути, следует сделать остановку для осмотра и проверки актуального состояния систем и агрегатов авто.
5. Значок оповещения необходимости переключения повышенной скорости КПП. Как правило, иконка загорается, когда обороты движка приближаются к максимальным.
6. Циферблат спидометра. Является демонстратором скорости авто. Разметка шкалы от 0 и вплоть 210 с ценой деления между цифровыми значениями равной 5 км.
7. Сигнал предельной разрядки АКБ. Должен гаснуть после того, как движок заведется и генератор подаст напряжение на АКБ. Если индикация появляется в движении, то это свидетельствует либо о выходе из строя генератора (обрыве ремня привода генератора), либо — реле зарядки.
8. Индикация левого поворотника. Если горит непрерывно или мигает слишком часто — это свидетельствует о перегоревшей лампе фонаря.
9. Индикация ручника и актуального состояния системы тормозов. Если горит после включении зажигания — это значит недостаточный уровень в бачке жидкости для тормозов. Следующая причина сигнализации — это не снятый ручной тормоз.
10. Сигнализация об активации правого поворотника.
11. Значок сигнализирует о режиме ЭКО.
12. Оповещает постоянным свечение об отключении ESP из-за неисправности. Если значок мигает — это свидетельствует о том, что произошла сработка системы динамической стабилизации.
13. Индикация контроля ESP, а также ее нераздельной пары в виде ASR или системы, которая предотвращает потерю сцепления колес с дорогой. Загорается при срабатываниях этих систем.
14. Дисплей борткомпьютера.
15. Индикация зарезервированного горючего. Начинает сигнализировать, когда топлива хватит в пределах 80 км пути.
16. Сигнализация сработки контроля круиза.
17.  Оповещение о включении  контроля круиза.
18. Сигнал скоростного ограничения. При достижении максимального скоростного параметра значок обретает рыжий цвет.
19.  Критический минимум уровня масла в поддоне. Должен гаснуть при запуске движка. В противном случае — нужен срочный долив моторного масла, а также срочный осмотр движка на утечку масла.
20. Предпусковой разогрев движка. Парадокс в том, что производитель не предусмотрел эту опцию для российских потребителей.
21. Индикация дальнего света.
22. Индикация включения ближнего света.
23. Сигнализирует о том, что включены ПТФ спереди.
24. Оповещает о включении задних ПТФ.
25. Подает сигнал о перегреве антифриза в системе охлаждения. Следует немедленно сделать остановку и после того, как остынет движок проверить уровень ОЖ в расширительном бачке, а также сделать осмотр на наличие утечки жидкости для охлаждения.
26. Оповещает о необходимости перехода на нижнюю передачу. Желтый цвет индикации свидетельствует о критически низких оборотах движка под нагрузкой.
27. Сигнализирует о проблемах движка. Значок должен гаснуть после того, как запустится мотор. Если горит при движении — это точно какая-то система либо узел силового агрегата вышли из строя. Надо срочно остановиться и позаботится о вызове эвакуатора.
28.  Сигнализация о критическом падении шинного давления.
29. Оповещает о незакрытой или и о неплотно закрытой двери салона.

Вот, собственно, и все, как оповещающие, так и предупреждающие значки.

В завершение обзора приборки Логан 2 следует сказать, что она имеет вполне себе оптимальное информационное наполнение без излишеств. Логановедами из нашего гаражного сообщества замена этого оснащения на более крутую архитектуру, насколько нам известно не производилась.

Что касается кодов ошибок, которые борткомпьютером отображаются на экране приборки, то их перечисление, которое имеет, как говорится, несть конца перечесть. Поэтому новоявленным логоноведам, впрочем, как и всем авто обывателям предлагаем ознакомиться со схемой расшифровки кодов ошибок:
Важно! Относительно того, как снять (сбросить) те или иные коды ошибок, как, впрочем, и сделать сброс сервисных интервалов, то эти процедуры относятся к серьезной компьютерной диагностике, для осуществления которой необходимо обращаться в специализированные сервисные центры.

Штатная приборная доска Рено Логан имеет полный список указателей и датчиков, отображающих реальное состояние бортовых систем. Описание индикаторов приборки Logan дает полное представление о присутствующих блоках и устройствах внутри автомобиля.

Примечательно, что в версиях 1, 2 и 3 поколения индикаторы практически не претерпели изменений. На моделях 2017-2019 годов указатели аналогичные машинам, выпущенным ранее 2010 г. Также описание будет подходить к Рено Степвей.

Панель приборов Логана: обозначение значков

Некоторые пользователи, покупая БУ автомобиль, не понимают, что означает индикация в виде кардиограммы и другие картинки. Для более удобного понимания, значение знаков приведено в таблице с фото.

Значки на приборке Логан 1

Первое поколение стартовало в 2006 году и с тех пор активно эксплуатируется автомобилистами. Индикаторы и значки на приборке автомобиля отображают состояние модулей в режиме реального времени и указывают водителю на неисправности или ошибки.

В машине присутствует минимальный набор основного и дополнительного оборудования, что дает возможность ограничить количество индикаторов и приборов.

Особенностью значков выступает то, что при запуске двигателя все иконки загораются одновременно, и гаснут спустя 10 секунд. При этом каждая лампа относится только к одной цепи.

Описание значков на приборке Рено Логан 2

Вторая модификация автомобиля представлена в доступе с 2014 года и отличается от первого поколения, улучшенным дизайном. Приборка машины осталась прежней. Все лампочки, иконки остались на прежних местах и сохранили изначальный вид, значение.

Значки на приборной панели Логан 3

В третьем поколении, произошли более глобальные переделки. Дизайн приборки сильно изменился, добавилась современная облицовка и несколько кантов. Примечательным является то, что нового оборудования и систем в машине не появилось. Общепринятые значки имеют прежнее значение и внешний вид.

Символы на приборной панели

Приборка Логана 2018 является самой последней версией состоянием на 2022 год. Дальнейшая расшифровка символов основана именно на этой модели.

Индикаторы приборной панели Renault Logan

Отображают состояние БК автомобиля в постоянном режиме. Загорающиеся лампы подсказывают водителю о включении отдельных приборов или их поломке.

Рено Логан: ошибки на панели приборов

Автомобиль имеет на борту специальный компьютер для управления электронными системами машины. Независимо от выпуска, будь то машина 2008 или 2016 года, ошибки при самодиагностике БК выводятся на основной экран модуля. При этом, штатная система отображает только основную цепь, не показывая на конкретную неисправность. Далее приведена расшифровка самых популярных кодов ошибок:

• 002 – неисправен потенциометр;
• 003 – неверная информация с сенсора подачи воздуха во впускном коллекторе;
• 004 – ДТОЖ, сбой или отказ;
• 006 – датчик детонации топливной смеси накрылся;
• 014 – нарушена работа клапана продувки адсорбера;
• 017 – ДПКВ;
• 022 – ЭБУ поврежден или слетела прошивка;
• 032 – перегрев ДВС;
• 044 – неисправен иммобилайзер;
• 52-55 – повреждены драйверы форсунок для 1-4 цилиндров соответственно;
• 064 – спидометр, обрыв датчика;
• 106 – катализатор вышел из строя;
• 253 – пропал контакт массы двигателя.

На чтение 9 мин Просмотров 11.2к. Опубликовано 25.11.2021

Всем здоровья!

Предыдущие несколько дней установилась морозная погода, в районе от -30 до -32 градусов.

И вот, вчера (9 января) наступил первый рабочий день после новогодних каникул. Пора ехать на работу. За бортом самый пик морозов (-36 градусов). А я перед этим лишь 2 января заводил машинку, да и то лишь, чтобы отъехать и не мешать трактору чистить снег во дворе после обильного снегопада. )))

Были большие сомнения, что смогу завести двигатель. С автозапуска даже не стал пытаться заводить. Пошел заводить сам. ))

Машина вся заиндевелая за 10 дней. Покрыта намерзшим инеем и снегом.

При снятии с охраны замки дверей сработали как-то не очень звонко.

Дверь открывалась под хруст льда и уплотнителей.

Спустя несколько секунд концевик двери «ожил» и зажегся салонный свет.

Повернул ключ в замке зажигания. Приборы ожили, но индикация на ЖК-дисплее проявлялась около 10 секунд.

Видеорегистратор на удивление включился штатно, но ЖК-экран отображал картинку с белесым фоном, пока не прогрелся.

ГУ MediaNAV не включился даже в режим часов.

Выжал педаль сцепления. Нажалась она туже обычного, видимо гидропривод сцепления на таком морозе так себя ведет.

Мысленно перекрестился и повернул ключ на старт.

Был готов крутить до 10 секунд, но на мое удивление двигатель крутился вполне охотно, хоть и более вяло, чем обычно, и запустился менее чем за 5 секунд без всяких подгазовок.

Звук весьма натужный и жесткий, ибо все заиндевевшее.

Подождав около минуты, когда звук стал мягче и обороты начали снижаться, стал плавно отпускать сцепление.
Видно, что двигателю стало явно работать сложнее и он немного начал поднимать обороты.

Окончательно отпустив сцепление и подождав снижения оборотов, включил обогрев сиденья, зеркал и заднего стекла + обдув на стекло (включается штатный ТЭН)

По мере прогрева ожил MediaNAV и на нем появились часы, и его стало можно включать (видимо в нем есть какой-то градусник запрещающий включать его на сильном морозе?)

Радовался я не долго. Так как увидел оранжевый значок «кардиограммы» на панели приборов, который по началу не замечал.

После прогрева попробовал заглушить двигатель и снова его завести. Но значок не исчезал (((

ELM-сканер с лета лежал в багажнике, который за каникулы оброс льдом и в такой мороз открывать его проблема.

Обдумав возможные причины и понаблюдав за стабильной работой двигателя всё же решил ехать до работы так. Багажником решил заняться после.

Оставил машинку прогреваться и ушел завтракать домой.

Минут через 40 в салоне было тепло на столько, что пришлось снять перчатки и шапку.

Выезжал со двора потихоньку, чтобы амортизаторы, резинки подвески и шрусов резко не нагружать.

Амортизаторы совершенно деревянные. Ощущение, что их нет совсем. Подвеска жесткая. Едешь как на карте.

Выехав со двора, начал потихоньку разгоняться.

Первые метров 500 ехал как на овальных колесах. Видимо шины за 10 дней запомнили свое состояние, а крепкий мороз им в этом помогал.

Машин на дорогах было очень мало. Ехал не спеша, разминая подвеску. Любые стыки асфальта гулко отзывались грохотом по всему авто. Лежачих полицаев проезжал неспешно, снижая скорость перед ними.

Доехал нормально. Гадский значок продолжал гореть.

Начал доставать перчатки из кармана двери и обнаружил, что ELM лежит там, в одном пакетике вместе с пластиковыми съемниками элементов салона, а вовсе не в багажнике.

Видимо как я устанавливал осенью стеклоподъемники в задние двери, так до сих пор и не убрал в багажник.
Повезло.

Ближе к концу рабочего дня скачал на телефон прогу QPyRen3 (есть на 4pda). Обычно использовал PyClip. Но захотелось попробовать новую.

После работы пришлось померзнуть, пока сканировал и удалял ошибки.

За год их накопилось несколько, но какая из них зажгла лампу неисправности я так и не понял.

Во всяком случае после сброса всех существующих ошибок она потухла.

После того как приехал домой, еще раз просканировал на ошибки. Ошибок не было.

По итогу пришел к выводу, что в дальнейшем все работы с электрикой нужно будет поводить с отключенной АКБ. На первом Логане я как-то привык делать всё не отключая, т.к. там это проблем не доставляло и вот эта дурная привычка перешла и на Степвей. В результате мне не понятно, что вызвало индикацию ошибки на панели приборов.

Всем удачи, здоровья вам и вашим авто, и заряженных АКБ )

Панель приборов Логана: обозначение значков

Некоторые пользователи, покупая БУ автомобиль, не понимают, что означает индикация в виде кардиограммы и другие картинки. Для более удобного понимания, значение знаков приведено в таблице с фото.

Значки на приборке Логан 1

Первое поколение стартовало в 2006 году и с тех пор активно эксплуатируется автомобилистами. Индикаторы и значки на приборке автомобиля отображают состояние модулей в режиме реального времени и указывают водителю на неисправности или ошибки.

В машине присутствует минимальный набор основного и дополнительного оборудования, что дает возможность ограничить количество индикаторов и приборов.

Особенностью значков выступает то, что при запуске двигателя все иконки загораются одновременно, и гаснут спустя 10 секунд. При этом каждая лампа относится только к одной цепи.

Описание значков на приборке Рено Логан 2

Вторая модификация автомобиля представлена в доступе с 2014 года и отличается от первого поколения, улучшенным дизайном. Приборка машины осталась прежней. Все лампочки, иконки остались на прежних местах и сохранили изначальный вид, значение.

Значки на приборной панели Логан 3

В третьем поколении, произошли более глобальные переделки. Дизайн приборки сильно изменился, добавилась современная облицовка и несколько кантов. Примечательным является то, что нового оборудования и систем в машине не появилось. Общепринятые значки имеют прежнее значение и внешний вид.

Описание и расположение индикаторов

1. Тахометр. Имеет электронное устройство, отображает показания с датчика вращения коленвала. Размер одного деления 2,5, диапазон значений от 0 и до 70. Для получения настоящего значения вращений за одну минуту нужно значение умножить на 100.
2. Дисплей БК. Имеет несколько отдельных индикаторов. Слева – индикатор количества бензина, в центре вверху указатель общего пройденного автомобилем расстояния. Справа находится индикатор температуры ОЖ. В центре снизу располагаются часы. Настройка производится при включенном зажигании, определите режим показа времени и пробега, потом кнопкой 8 установите нужное значение.
3. Спидометр. Отображает скорость движения машины. Верхний уровень – 200 км/ч, каждое деление равно 5 км/ч.
4. Лампа, отображающая включение противотуманок.
5. Сигнальная лампочка — обозначает, что двери не закрыты.
6. Резерв.
7. Этот индикатор обозначает задние противотуманные фонари.
8. Кнопка сброса суточного пробега. Для активации нужно ее немного зажать.
9. Сигнальная лампа стояночного тормоза и индикатор общего состояния тормозной системы. Может загореться при активации зажигания, если уровень тормозной жидкости в системе опасно низок.
10. Резерв для дизельных моделей Логан.
11. Сигнальная лампа перегрева двигателя.
12. Сигнальная лампа блокировки двигателя. Должна гаснуть через 3 секунды после зажигания. Если продолжает гореть, значит, в системе критичная неисправность.
13. Указатели поворота. Если индикатор начинает мигать, значит в каком-то из поворотников сломалась лампочка.
14. Индикатор минимального резерва топлива, начинает постоянно гореть, когда в баке остается около 5 литров.
15. Индикатор аварийного падения уровня пасла.
16. Индикатор разряда аккумулятора, кратковременно загорается при зажигании, после запуска двигателя должно погаснуть.
17. Лампа системы управления двигателем. В норме должна загораться после зажигания и продолжать гореть до полного пуска двигателя. Если она горит, а двигатель работает, значит с системой его управления что-то в порядке. Вы сможете продолжить движение на резервной программе, но машина требует ремонта.
18. Обогрев заднего стекла.
19. Индикатор дальнего света.
20. Сигнал об отключении подушек безопасности переднего пассажира.
21. Сигнал о не пристегнутом ремне водителя, загорает на скорости более 10 км/ч.
22. Лампа о неисправности подушки безопасности.
23. Неисправность антиблокировочной системы тормозов.
24. Лампа включения ближнего света фар.

Фотогалерея «Панель автомобилей Рено»

Рено Логан: ошибки на панели приборов

Автомобиль имеет на борту специальный компьютер для управления электронными системами машины. Независимо от выпуска, будь то машина 2008 или 2021 года, ошибки при самодиагностике БК выводятся на основной экран модуля. При этом, штатная система отображает только основную цепь, не показывая на конкретную неисправность. Далее приведена расшифровка самых популярных кодов ошибок:

• 002 – неисправен потенциометр;
• 003 – неверная информация с сенсора подачи воздуха во впускном коллекторе;
• 004 – ДТОЖ, сбой или отказ;
• 006 – датчик детонации топливной смеси накрылся;
• 014 – нарушена работа клапана продувки адсорбера;
• 017 – ДПКВ;
• 022 – ЭБУ поврежден или слетела прошивка;
• 032 – перегрев ДВС;
• 044 – неисправен иммобилайзер;
• 52-55 – повреждены драйверы форсунок для 1-4 цилиндров соответственно;
• 064 – спидометр, обрыв датчика;
• 106 – катализатор вышел из строя;
• 253 – пропал контакт массы двигателя.

Передние тормозные колодки Renault Logan 2 (2018-2021) рестайлинг

2018-2021

Сообщить о поступлении
Ваша просьба принята!
Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

– обязательно к заполнению

0 ₽

Нет на складе

подробнее

2018-2021

Сообщить о поступлении Ваша просьба принята! Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

– обязательно к заполнению

0 ₽

Нет на складе

подробнее

2018-2021

Сообщить о поступлении
Ваша просьба принята!
Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

– обязательно к заполнению

0 ₽

Нет на складе

подробнее

2018-2021

Сообщить о поступлении Ваша просьба принята! Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

– обязательно к заполнению

0 ₽

Нет на складе

подробнее

2018-2021

Сообщить о поступлении Ваша просьба принята! Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

– обязательно к заполнению

0 ₽

Нет на складе

подробнее

2018-2021

Сообщить о поступлении
Ваша просьба принята!
Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

– обязательно к заполнению

0 ₽

Нет на складе

подробнее

2018-2021

Сообщить о поступлении Ваша просьба принята! Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

– обязательно к заполнению

0 ₽

Нет на складе

подробнее

2018-2021

Сообщить о поступлении Ваша просьба принята! Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

– обязательно к заполнению

0 ₽

Нет на складе

подробнее

КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКОВЫЕ ПЕРЕДНИЕ Renault Logan 2 рестайлинг

000 537B-SX

1.6 (102 л.с.), Бензин, 1.6 (82 л.с.), Бензин, 1.5 dCi (84 л.с.), Дизель, 1.6 (113 л.с.), Бензин, 410602396R, с антискрипными пластинами, STELLOX

Производитель: STELLOX

Период выпуска: 2018-2021

2018-2021

подробнее

2018-2021

Сообщить о поступлении Ваша просьба принята! Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

– обязательно к заполнению

0 ₽

Нет на складе

подробнее

2018-2021

Сообщить о поступлении Ваша просьба принята! Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

– обязательно к заполнению

0 ₽

Нет на складе

подробнее

Инструкция по монтажу

Новая штатная накладка Чтобы демонтировать старую деталь и установить новую вам необходимо выполнить следующий порядок действий:

• вначале отсоединить провода с батареи, первым отрицательный;
• частично снять дверной уплотнитель;
• демонтировать декоративную панель с левой передней стойки;
• выкрутить болты с обеих сторон на панели;
• далее снять небольшие крышки, расположенные внизу по краям панели приборов;
• под ними болты, выкрутите их, затем снимите ручку корректора фар;
• выкрутите болты, которые находятся под ручкой корректора;
• снять верхний кожух рулевой колонки;
• открутить болт, отсоедините разъемы проводки, а затем удалите подрулевые переключатели;
• теперь выкрутите болты над колонкой;
• снимите козырек щитка;
• выкрутите болты щитка, отсоедините разъемы проводки и снимите его;
• демонтируйте радиоприемник;
• теперь отцепите снизу и полностью снимите центральную декоративную проводку, отсоедините провода;
• демонтируйте регуляторы системы отопления и кондиционирования;
• теперь демонтируйте регулятора отопления, кондиционирования, выкрутите один болт наверху и два внизу;
• далее отсоедините диагностический разъем;
• снимите полностью панель приборов, отсоедините колодку проводов;
• открутите болты крепления подушки безопасности переднего пассажира, извлеките разъем проводки к ней;
• далее снимите заклепки с перчаточного ящика и крышку;
• установка новой панели производится в обратном порядке.

Панель приборов Renault Logan 2004-2015 Бензин

Сопла системы вентиляции и отопления салона

Их основной задачей является направление потока воздуха из отопителя, кондиционера или системы вентиляции.

Поток воздуха можно регулировать открытием и закрытием дефлекторов сопел вентиляции и отопления.

Дефлекторы могут вращаться, благодаря этому можно направить поток воздух в нужном направлении.

Рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота

Рычаг имеет такие позиции:

I – включены указатели правого поворота (фиксированное положение);

II – включены указатели левого поворота (фиксированное положение);

III – включено габаритное освещение;

IV – включен ближний/дальний свет;

V – переключение ближнего/дальнего света (нефиксированное положение). При удерживании рычага горит дальний свет;

VI – включены задние противотуманные фонари (габаритное освещение должно быть включено)

Примечание:

Если автомобиль укомплектован противотуманными фарами, позиция VI включает противотуманные фары. Для того чтобы включить звуковой сигнал, нажмите на кнопку. Чтобы включить задний противотуманный фонарь необходимо повернуть кольцо в соответствующее положение (габаритное освещение должно быть включено).

VII – кнопка включения звукового сигнала.

Замок зажигания

Замок зажигания связан с противоугонным устройством и расположены с правой стороны рулевой колонки.

Ключ в замке можно повернуть в такие положения:

S (блокировка) – зажигание выключено, при извлеченном ключе включено противоугонное устройство. Чтобы зафиксировать рулевое колесо в заблокированном положении, поверните его вправо или влево, пока не услышите щелчок. Для разблокировки руля, нужно вставить ключ в замок зажигания и вращая рулевое колесо из стороны в сторону, повернуть замок в положение «А».

Предупреждение:

Никогда не выключайте зажигание и не извлекайте ключ из замка во время движения, т. к. рулевое управление тут же заблокируется и автомобиль станет неуправляемым.

A (дополнительное оборудование) – зажигание выключено, ключ не извлекается, рулевое управление разблокировано. Включены основные цепи питания звукового сигнала, наружного освещения, сигнализации, дальнего света фар и радиооборудования.

Примечание:

Если ключ в замке зажигания находится в положении «S» или «A» и при этом включено наружное освещение, то при открытии двери водителя включается зуммер, сигнализирующий о необходимости включить освещение.

M (включено) – зажигание включено, ключ не извлекается, рулевое управление разблокировано. Включено зажигание, приборы и все электрические цепи;

D (стартер) – включены зажигание и стартер, ключ не извлекается, рулевое управление разблокировано. В этом положении ключ не зафиксирован, при его отпускании он возвращается в положение «М».

Рычаг переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла

Переключатель может включать электрические цепи при включенном зажигании.

I – стеклоочиститель выключен (фиксированное положение);

II – включен прерывистый режим работы стеклоочистителя (фиксированное положение);

III – включена первая скорость стеклоочистителя (фиксированное положение);

IV – включена вторая скорость стеклоочистителя (фиксированное положение);

V – перемещением рычага на себя включается омыватель ветрового стекла (нефиксированное положение), одновременно включается и стеклоочиститель (в зависимости от комплектации одновременно включаются омыватели фар). При удерживании рычага в этом положении подается омывающая жидкость, при отпускании – щетки стеклоочистителя выполняют еще несколько циклов.

VI – кнопка переключения режимов отображения бортового компьютера.

Нажатие на эту кнопку выводит следующую информацию на дисплей (расположен на панели комбинации приборов):

— счетчик суммарного пробега;

— счетчик суточного пробега.

Примечание:

Также дисплей может отображать такую информацию:

– количество израсходованного топлива (в литрах) с момента последнего обнуления показаний бортового компьютера;

– средний расход топлива (л/100 км) с момента последнего обнуления показаний бортового компьютера (значение отображается после прохождения автомобилем 400 м пути);

– текущий расход топлива (л/100 км), расход отображается при движении автомобиля со скоростью более 30 км/ч;

– расчетный запас хода (км) на оставшемся в топливном баке бензине, при расчете учитывается средний расход топлива;

– пройденное расстояние (км) с момента последнего обнуления бортового компьютера;

– средняя скорость движения (км/ч) автомобиля с момента последнего обнуления бортового компьютера.

Выключатель аварийной сигнализации

Нажатие на кнопку включает все указатели поворота в мигающем режиме и их контрольные лампы на комбинации приборов. Повторное нажатие выключает аварийную сигнализацию.

Аварийная сигнализации может быть включена при любом положении ключа в замке зажигания.

Приборы на центральной консоли

Приборная панель включает в себя и центральную консоль. На ней есть не только место для установки магнитолы с радиоприемником (в автомобилях с базовой комплектацией, в других они уже установлены), но и два обдува с дефлекторами. Под радиоприемником на центральной консоли есть своя приборная панель с регуляторами.

Здесь расположена кнопка включения обогрева заднего стекла, кнопки управления левым и правым электростеклоподъемником, ручки регулирования направления обдува. Есть также регулятор температуры воздухообдува, ручка управления кондиционером (если таковой установлен). Приборная панель центральной консоли имеет кнопку включения аварийной сигнализации.

За последние пару лет автомобиль Рено Логан претерпел ряд изменений в лучшую сторону. Они коснулись не только кузова, сделав его более стильным и чуть более «агрессивным» благодаря новой решетке радиатора и измененному переднему бамперу. Изменения коснулись и салона. Панель передняя, на которой расположены приборы и элементы управления ими, также несколько поменялись.

Несколько поменялась и центральная консоль. С нее исчезли кнопки электростеклоподъемников. Они переместились на передние дверцы (две у водителя и одна у пассажира), что сделало управление подъемом стекол гораздо более удобным. Некоторые мастеровитые любители устанавливают на свое авто индикаторы непристегнутого ремня, открытых дверей, что делает движение более безопасным.

Панель приборов бюджетного автомобиля Рено Логан является неотъемлемой частью образа данной машины, как практичного и недорогого авто. Процесс ее снятия и установки также не представляет собой большой проблемы.

Перейти к содержанию

Обладая, в общем-то, стандартным дизайном (от себя добавим, что в достаточной степени, и  штатным внутренним содержанием) приборная панель Логана 2 для некоторых представителей нашего гаражного сообщества покажется необычной, особенно для тех, кто впервые сядет за баранку этого французского седана.

Все дело в том, что новоявленным логановедам непривычно видеть перед собой приборку с перемещенным вправо дисплеем, что циферблаты тахометра и спидометра расположены рядом. Причем тахометр, в отличие от подобных приборов на других авто, обладает шкалой, которая кратная не десяткам и не сотням, как это принято у конкурентных моделей, а тысячам оборотов за минуту.

Кстати, утверждается, что перемещение экрана дисплея в правую сторону панели связано с тем, что таким способом устранено закрытие экрана для кого-то из водителей — ободом, а для кого-то — спицами руля.

С тахометром все будет понятно нашему брату, с учетом того, что его показания надо умножать на тысячу, то к одометру, который многими считается аналогом спидометра или наоборот будут возникать вопросы.

Дело в том, что спидометр — это прибор, предназначенный для измерения актуальной скорости авто, а одометр — измеритель пробега (или преодоленного расстояния) транспортного средства.

Если проводить аналогии, то спидометр на щитках приборов советских авто — это циферблат со шкалой скоростей и стрелкой, а одометр — это внутри циферблата прямоугольный счетчик, с колесиками выпадающих цифр пробега.  В нашем случае спидометр — это прибор циферблатного типа расположенный в центре приборки Логана 2, а показания одометра отображаются на экране дисплея.

При этом данные общего пробега выводятся на экран автоматически, после того, как будет запущен движок и обнулить эту накопительную информацию с момента начала эксплуатации авто никак не удастся, потому как она защищена заводскими настройками бортового компьютера.

Кстати, активация функций борткомпьютера осуществляется посредством нажатия на кнопку, что находится в торцевой части рычага управления, как омывателем, так и режимами работы дворников.

Информация, которая выводится борткомпьютером на экран

Что касается перечня данных, которые демонстрируются на дисплее, то это это информация, которая поступает от борткомпьютера в виде:

• демонстрации дневного пробега с предельными показаниями до до 1 тыс. км., а если быть точными, то вплоть до 999,9 преодоленных Логаном 2 километров;
• индикации актуального времени или отображения часов в формате 24 часов в сутках;
• общий литраж, потребленного топлива или расход горючего после крайнего обнуления;
• средний расход топлива. Эта информация является приблизительной, если пробег менее 500 км. Более точные данные среднего расхода отображаются на дисплее при достижении отметки более 500 км и вплоть до максимального параметра учета дневного пробега, а именно 999, 9 км;
• расстояния до момента окончания топлива. Этот параметр автоматически рассчитывается, а также постоянно обновляется в процессе движения транспортного средства;
• данные средней скорости после того, как был сделан крайний сброс этой информации;
• данные наружной температуры;
• отображение кодов ошибок относительно возможных неисправностей тех или иных систем и агрегатов Логан 2.

И после того как перечислены данные, которые отображаются на экране дисплея можно переходить к описанию самих значков, которые могут высвечиваться в том или ином месте на приборке Логана 2.

Обозначения и локации значков на панели приборов

Расположение почти что всех значков индикации на щитке приборов рассматриваемого авто обозначены на нижеследующем рисунке, а описания — под изображением приборки Логан 2:

1. Тахометр электронного типа. Предназначен для демонстрации актуальных об/мин движка, а вернее, его коленвала. Все шкала разбита, начиная с 0 и, заканчивая 7. При этом цена деления между целыми числам равна 0,25.
2. Иконка индикации АБС торможения. После того как заведется движок должна погаснуть. При нарушении функций антиблокировочной системы препятствованию скольжению колес при торможении значок горит постоянно.
3. Оповещает о том, что неисправна система пассивной защиты или подушек безопасности.
4. Сигнализирует о неожиданном торможении. После того, как движок заведется индикация должна прекратиться. При появлении сигнала в пути, следует сделать остановку для осмотра и проверки актуального состояния систем и агрегатов авто.
5. Значок оповещения необходимости переключения повышенной скорости КПП. Как правило, иконка загорается, когда обороты движка приближаются к максимальным.
6. Циферблат спидометра. Является демонстратором скорости авто. Разметка шкалы от 0 и вплоть 210 с ценой деления между цифровыми значениями равной 5 км.
7. Сигнал предельной разрядки АКБ. Должен гаснуть после того, как движок заведется и генератор подаст напряжение на АКБ. Если индикация появляется в движении, то это свидетельствует либо о выходе из строя генератора (обрыве ремня привода генератора), либо — реле зарядки.
8. Индикация левого поворотника. Если горит непрерывно или мигает слишком часто — это свидетельствует о перегоревшей лампе фонаря.
9. Индикация ручника и актуального состояния системы тормозов. Если горит после включении зажигания — это значит недостаточный уровень в бачке жидкости для тормозов. Следующая причина сигнализации — это не снятый ручной тормоз.
10. Сигнализация об активации правого поворотника.
11. Значок сигнализирует о режиме ЭКО.
12. Оповещает постоянным свечение об отключении ESP из-за неисправности. Если значок мигает — это свидетельствует о том, что произошла сработка системы динамической стабилизации.
13. Индикация контроля ESP, а также ее нераздельной пары в виде ASR или системы, которая предотвращает потерю сцепления колес с дорогой. Загорается при срабатываниях этих систем.
14. Дисплей борткомпьютера.
15. Индикация зарезервированного горючего. Начинает сигнализировать, когда топлива хватит в пределах 80 км пути.
16. Сигнализация сработки контроля круиза.
17.  Оповещение о включении  контроля круиза.
18. Сигнал скоростного ограничения. При достижении максимального скоростного параметра значок обретает рыжий цвет.
19.  Критический минимум уровня масла в поддоне. Должен гаснуть при запуске движка. В противном случае — нужен срочный долив моторного масла, а также срочный осмотр движка на утечку масла.
20. Предпусковой разогрев движка. Парадокс в том, что производитель не предусмотрел эту опцию для российских потребителей.
21. Индикация дальнего света.
22. Индикация включения ближнего света.
23. Сигнализирует о том, что включены ПТФ спереди.
24. Оповещает о включении задних ПТФ.
25. Подает сигнал о перегреве антифриза в системе охлаждения. Следует немедленно сделать остановку и после того, как остынет движок проверить уровень ОЖ в расширительном бачке, а также сделать осмотр на наличие утечки жидкости для охлаждения.
26. Оповещает о необходимости перехода на нижнюю передачу. Желтый цвет индикации свидетельствует о критически низких оборотах движка под нагрузкой.
27. Сигнализирует о проблемах движка. Значок должен гаснуть после того, как запустится мотор. Если горит при движении — это точно какая-то система либо узел силового агрегата вышли из строя. Надо срочно остановиться и позаботится о вызове эвакуатора.
28.  Сигнализация о критическом падении шинного давления.
29. Оповещает о незакрытой или и о неплотно закрытой двери салона.

Вот, собственно, и все, как оповещающие, так и предупреждающие значки.

В завершение обзора приборки Логан 2 следует сказать, что она имеет вполне себе оптимальное информационное наполнение без излишеств. Логановедами из нашего гаражного сообщества замена этого оснащения на более крутую архитектуру, насколько нам известно не производилась.

Что касается кодов ошибок, которые борткомпьютером отображаются на экране приборки, то их перечисление, которое имеет, как говорится, несть конца перечесть. Поэтому новоявленным логоноведам, впрочем, как и всем авто обывателям предлагаем ознакомиться со схемой расшифровки кодов ошибок:
Важно! Относительно того, как снять (сбросить) те или иные коды ошибок, как, впрочем, и сделать сброс сервисных интервалов, то эти процедуры относятся к серьезной компьютерной диагностике, для осуществления которой необходимо обращаться в специализированные сервисные центры.

Обновлено: 05.06.2023

В руководстве по эксплуатации Рено указано значение ломаной линии, похожей на пилу на приборной панели. Согласно руководству, она означает неисправность электроники автомобиля. Как правило, если загорается этот датчик, он означает что произошел сбой в системе впрыска .

Вполне вероятно, что целый ряд датчиков неправильно рассчитали количество входящего воздуха, в результате чего отправили в ЭБУ неверные данные, на основании которых было дозировано неправильное количество поступающего топлива. Все это, в совокупности, привело к тому, что топливная смесь получилась неподходящей. Из-за этого вполне может произойти ошибка впрыска, о чем и символизирует датчик, появившийся на приборной панели.

Многие автомобилисты отмечают разные условия, при которых датчик начинает загораться. У кого-то это происходит после 30 секунд после запуска двигателя, после чего сразу исчезает. У других датчик загорается только на скорости или при относительно резком разгоне автомобиля до определенной отметки.

Также владельцы отмечают, что появление датчика иногда может быть вместе с нехарактерными для моторного отсека звуками, которых быть не должно. У некоторых, помимо звуков из отсека двигателя появляется достаточно дымный выхлоп, иногда наблюдается переход двигателя в аварийный режим самостоятельно.

Все это, в совокупности вынуждает автомобилистов принимать различного рода меры. Некоторые спешат провести полную диагностику на СТО, а кто-то добирается до СТО только на эвакуаторе, так как своим ходом машина не способна проехать даже несколько десятков км.

Кто- то попросту игнорирует датчик до тех пор, пока не произойдет серьезная поломка, в результате которой машина просто заглохнет и перестанет заводиться.

Загорается значок спираль в рено логан — 4 ответа

У меня ситуация следующая — двигатель запускается нормально, без дыма. Через некоторое время загорается индикатор свечей накаливания. После детальной диагностики установлено, что датчик температуры впускного воздуха не работает , выдаёт 0. Компьютер полагает, что двигатель холодный и включает свечи, соответственно вливает больше топлива .

Подобная ситуация может приводить к заметному перегреву двигателя , будет загораться датчик температуры. Поэтому, нужно проверить датчик ДМРВ (Расходомер воздуха), и если он неисправен — заменить. Для семейства Рено артикул запчасти — 5WK97006Z . Дорогой, но другого способа нет.

Всем добра.
Спасибо вам друзья за свои отзывы по данному вопросу…
Подключил диагностический прибор — ошибок нет, все ОК!
Что могу сказать, похоже данная сигнальная лампа «кардиограмма, пила, спираль …» в моем случае отобразила наступление времени ТО-1 — 15 000 км.
У многих была подобная ситуация при том же пробеге, это происходит на рестайлинговых органах и Сандеро. Возможно она загорается при каких либо проблемах с электрикой ( лампочка перегорела и прочее).
К примеру на Опелях Астрах БК отображает какая именно лампочка в авто перегорела, может в Рено они так реализовали отображение каких либо проблем ?

Что она снова появится я думаю вероятность мала, но диагностика в любом случае нужна.

Renault Logan Stepway 2019, двигатель бензиновый 1.6 л., 84 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 14

Поставил машину в гараж, через 2 надели приехал, завёл (4 декабря), загорелась кардиограмма. 18000 тыщ с чём-то, ТО пройдено в 15000. Ключик загорелся 17 ого ноября

Спасибо за совет. Около 10.000 км.пробега засветилась эта лампочка(Около 7.000т.км. появился ключик).Я также как Vasilek весь на нервах.Бывает же такое.
Звонят дилеры.Приглашают на ТО-~9.000тыс.руб.
Спросил-можно ли находиться в ремзоне и наблюдать за ходом работ.Сказали-нельзя.ВЫВОД-НАДО УДАЛИТЬ УСТАНОВЛЕННУЮ ИМИ ДАТУ Т.О.(ездил на контрольный осмотр -3.000 км.-честно-даже на подъёмник не загнали -подключали ПК, установили дату Т.О.-1, в тихаря).Я сделал вывод-уже 2-я купленная у них машинка, а они всё равно как то не по честному относятся к НАМ -ПОСТОЯННЫМ ПОКУПАТЕЛЯМ.
P.S.-сбросить эту лампочку очень просто-
ЧИТАЙТЕ АВТОРА.
Автору СПАСИБО!
Поеду менять масло, фильтр, всё что надо…
Туда где честно.
Спасибо ещё раз.
Всем добра.

У меня загорелась при 1960км, и год
после покупки. Прошол ТО, сказали что загорелась для прохождения ТО.

Многие автовладельцы автомобилей Рено Логан, Дастер, Сандеро или Аркана могут столкнуться с тем, что датчик уровня топлива показывает некорректно. Причин у этого явления немного и сегодня мы постараемся их расписать все.

Из-за чего на Рено неправильно показывает уровень топлива

Существует несколько причин, из-за которых могут возникнуть проблемы с отображение уровня топлива. Среди них можно выделить самые распространенные:

• загрязнение датчика;
• неправильная заправка;
• неисправность датчика;
• ошибки в щитке приборов;

Каждую причину следует рассматривать отдельно.

Загрязнение и неполадки датчика

Большинство топливных насосов автомобилей Рено имеет схожую конструкцию. Внутри насоса монтируется датчик в виде реостата с подвижным контактом, часть которого связана с поплавком. С изменением уровня меняется положение поплавка, а вместе с ним — положение контакта. Щиток приборов считывает сопротивление датчика и отображает соответствующую информацию.

Некачественный бензин может оставлять осадок и загрязнения, которые попадают на дорожки датчика и искажают его показания. В результате указатель уровня топлива на Рено показывает неправильно. Помогает очистка датчика, но делать это нужно правильно:

1. Разберите датчик, снимите подвижный контакт.
2. Канцелярским ластиком очистите дорожки до исчезновения потемнения.
3. Почистите подвижные контакты и подогните их так, чтобы они были на одном уровне.
4. Промойте все очистителем тормозов и произведите сборку.

топливный насос Рено Лагуна

Не лишним будет также и проверить состояние датчика. Зачастую дорожки могут иметь едва заметные повреждения. Убедиться в этом просто — подключите мультиметр в режиме измерения сопротивления к датчику. Медленно перемещайте поплавок и следите за показаниями. Они должны меняться плавно. Если есть резкий обрыв или наоборот — на какой-то момент сопротивление становится слишком маленьким, а потом снова меняется плавно, то датчик подлежит замене.

Ошибки щитка приборов и неправильная заправка

Данная неисправность характерна для следующих моделей Renault:

• Arkana;
• Duster I fh2(рестайл);
• Duster II;
• Logan/Sandero;
• Kaptur;

В данном случае могут помочь повторные калибровки (автоматический ввод конфигурации щитка приборов) или его перезагрузка. Для первого пункта необходимо использовать программу CLIP, а вот во втором случае можно просто снять минусовую клемму АКБ на пару минут.

Внимание! Откалибровать щиток на Дастерах и Логанах первой фазы невозможно! Щиток приборов в этих автомобилях не является диагностируемым блоком!

Заключение

Заправляйте свой Renault правильно и только в проверенных местах. Тогда проблем с показаниями уровня топлива возникнуть не должно.

Вторая модификация автомобиля представлена в доступе с 2021 года и отличается от первого поколения, улучшенным дизайном. Приборка машины осталась прежней. Все лампочки, иконки остались на прежних местах и сохранили изначальный вид, значение.

Как правило, загорающаяся лампа сигнализирует владельцу, что произошел сбой с датчиками впрыска или в ЭБУ двигателя.

Но сбой в системе впрыска двигателя нужно определить и вылечить — и лучше сделать это как можно быстрее.

Описание и расположение индикаторов

На фотографии вы видите щиток приборов с помеченными на нем основными указателями.

1. Тахометр. Имеет электронное устройство, отображает показания с датчика вращения коленвала. Размер одного деления 2,5, диапазон значений от 0 и до 70. Для получения настоящего значения вращений за одну минуту нужно значение умножить на 100.
2. Дисплей БК. Имеет несколько отдельных индикаторов. Слева – индикатор количества бензина, в центре вверху указатель общего пройденного автомобилем расстояния. Справа находится индикатор температуры ОЖ. В центре снизу располагаются часы. Настройка производится при включенном зажигании, определите режим показа времени и пробега, потом кнопкой 8 установите нужное значение.
3. Спидометр. Отображает скорость движения машины. Верхний уровень – 200 км/ч, каждое деление равно 5 км/ч.
4. Лампа, отображающая включение противотуманок.
5. Сигнальная лампочка — обозначает, что двери не закрыты.
6. Резерв.
7. Этот индикатор обозначает задние противотуманные фонари.
8. Кнопка сброса суточного пробега. Для активации нужно ее немного зажать.
9. Сигнальная лампа стояночного тормоза и индикатор общего состояния тормозной системы. Может загореться при активации зажигания, если уровень тормозной жидкости в системе опасно низок.
10. Резерв для дизельных моделей Логан.
11. Сигнальная лампа перегрева двигателя.
12. Сигнальная лампа блокировки двигателя . Должна гаснуть через 3 секунды после зажигания. Если продолжает гореть, значит, в системе критичная неисправность.
13. Указатели поворота . Если индикатор начинает мигать, значит в каком-то из поворотников сломалась лампочка.
14. Индикатор минимального резерва топлива, начинает постоянно гореть, когда в баке остается около 5 литров.
15. Индикатор аварийного падения уровня пасла.
16. Индикатор разряда аккумулятора, кратковременно загорается при зажигании, после запуска двигателя должно погаснуть.
17. Лампа системы управления двигателем. В норме должна загораться после зажигания и продолжать гореть до полного пуска двигателя. Если она горит, а двигатель работает, значит с системой его управления что-то в порядке. Вы сможете продолжить движение на резервной программе, но машина требует ремонта.
18. Обогрев заднего стекла.
19. Индикатор дальнего света .
20. Сигнал об отключении подушек безопасности переднего пассажира .
21. Сигнал о не пристегнутом ремне водителя, загорает на скорости более 10 км/ч.
22. Лампа о неисправности подушки безопасности .
23. Неисправность антиблокировочной системы тормозов.
24. Лампа включения ближнего света фар.

Сейчас читают: Описание индикаторов на панели приборов Renault (Logan и Sandero): обозначения и ремонт щитка

Индикатор неисправности электронных систем автомобиля может также сообщать владельцу о других неисправностях, но так или иначе они будут связаны с проблемой в системе подачи топлива, воздуха и впрыска.

Не стоит сбрасывать со счетов и нарушение герметичности системы впуска, и забитый воздушный фильтр, и поломки турбины — все это прямо отражается на подаче воздуха в двигатель.

О том, что значит значок АКБ, мы писали здесь.

Почему загорается лампа давления масла, узнаете здесь.

Также лампочка может загореться и тут же погаснуть — когда автомобиль накреняется в повороте.

Основное, что стоит понимать про контрольную лампочку давления масла — она сигнализирует не об уровне масла или его плохом качестве, а показывает измерения датчика, который определяет давление в главной масляной магистрали.

Под давлением масло из картера двигателя поступает в наиболее ответственные узлы на те детали, что испытывают серьезную нагрузку от трения — подшипники коленвала, распредвала. А также в гидрокомпенсаторы зазоров клапанов, гидронатяжители ремней, фазорегулятор ГРМ.

И если давления в смазочной системе недостаточно, это прямая угроза всем важным узлам. Такая ситуация грозит появлениям задиров на вкладышах и шейках коленвала и распредвала, может спровоцировать проворачивание вкладышей и заклинивание валов.

В этом видео демонстрируются основные этапы демонтажа старой детали (автор ролика — канал Ремонт Рено).

Возможные неисправности и способы их устранения

Приборная панель на Рено Логан и Сандеро относится к достаточно надежным. Неполадки с приборами возникают сравнительно редко. В некоторых случаях за проблемы с индикаторами принимают неисправности других узлов автомобиля.

Так, для адекватной работы спидометра, тахометра и других элементов необходима стабильная работа соответствующих датчиков автомобиля. В том случае, если они отображают некорректную информацию, поломка возможна именно с датчиками.

Также, распространенной проблемой этих и других автомобилей является нарушение целостности проводки, которые могло произойти во время ремонта других узлов машины. Проверить проводку можно при помощи стандартных приборов.

В случае, если один из элементов панели действительно пришел у вас в негодность, вы можете заменить как его отдельно, так и целиком. Особенно просто заменяются лампы, тогда как спидометр и тахометр заменить будет уже труднее.

В видео ниже демонстрируется процесс замены некоторых лампочек (автор ролика — Aleksei Suchkov).

Также, вы можете полностью демонтировать старую панель и установить новую.

Водители оповещаются о присутствии неисправности различных систем автомобиля при помощи значков на панели приборов. Расшифровать значение таких горящих значков не всегда удается интуитивно, поскольку не все автолюбители хорошо разбираются в машинах. К тому же, на разных авто, графическое обозначение одного итого самого значка может отличаться. Стоит отметить, что не каждая лампочка на панели оповещает только о критичной неисправности. Индикация загорающихся лампочек под значками разделяется по цветам на 3 группы:

Красные значки говорят об опасности, и если загорается какое-либо обозначение таким цветом, стоит обратить внимание на сигнал бортового компьютера, чтобы предпринять меры по быстрому устранению неисправности. Иногда они не столь критичны, и продолжать движение автомобиля, когда горит такой значок на панели, можно, а иногда не стоит.

Основные значки на приборной панели

Желтые индикаторы предупреждают о неисправности или необходимости произвести какие-то действия по управлению автомобилем, или его сервисном обслуживании.

Зеленые лампочки обозначений информируют о сервисных функциях автомобиля и их активности.

Представим список наиболее часто возникающих вопросов и расшифровку, что означает горящий значок на панели.

Информационные значки

Когда горит такой индикатор (машина с ключом), то он информирует о неисправностях в работе двигателя (зачастую сбой в работе какого либо датчика) или же электронной части трансмиссии. Чтобы выяснить точную причину потребуется производить диагностику.

Загорелась красная машина с замком, значит, возникли проблемы в работе штатной противоугонной системы, часто такой значок обозначает, что машина не видит ключ иммобилайзера и завести машину будет невозможно, но если этот значок моргает, когда машина стоит закрытая, то все в норме – автомобиль под замком.

Желтый индикатор машины с восклицательным знаком уведомляет водителя автомобиля с гибридным двигателем о неисправности электропривода. Сброс ошибки скидыванием клеммы АКБ проблему не решит — нужна диагностика.

Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрыты, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, то зачастую проблему стоит искать в концевиках дверей (контакты провода).

Значок скользкая дорога начинает мигать при обнаружении системой стабилизации курсовой устойчивости участка скользкой дороги и активируется, дабы предотвратить пробуксовку за счет снижения мощности двигателя и подтормаживания буксующего колеса. Беспокоится в такой ситуации не стоит. Но когда возле такого индикатора появился ключ, треугольник или перечеркнутый значок заноса, значит система стабилизации — неисправна.

Значок гаечного ключа выскакивает на табло, когда приходит пора произвести техническое обслуживание автомобиля. Является информационным индикатором и после ТО его сбрасывают.

Предупреждающие значки на панели

Значок руль может загораться в двух цветах. Если горит желтый руль, то требуется адаптация, а при появлении красного изображения рулевого колеса с восклицательным знаком, уже стоит обеспокоиться отказом системы ГУР или ЭУР. Когда светится красный руль, то наверняка Ваше рулевое колесо стает очень трудно поворачивать.

Значок иммобилайзера, как правило, моргает, если автомобиль закрыт; в таком случае индикатор красного автомобиля с белым ключом сигнализирует о работе противоугонной системы. Но существует 3 основных причины если лампочка иммо постоянно горит: иммобилайзер не активирован, если не считывается метка с ключа или система противоугона неисправна.

Значок ручника загорается не только в том случае, когда активирован (поднят) рычаг ручного тормоза, но и в тех случаях, когда износились тормозные колодки или нужна доливка/замена тормозной жидкости. На авто с электронным ручником лампочка стояночного тормоза может загораться по причине глюка концевика или датчика.

Значок омывателя говорит о низком уровне жидкости в расширительном бачке омывателя стекла. Такой индикатор горит не только при реальном понижении уровня, но и если засорился датчик уровня (контакты датчика покрываются налётом из-за некачественной жидкости), давая ложный сигнал. На некоторых автомобилях датчик уровня срабатывает при несоответствии спецификации жидкости в омывателе.

Значок ASR – это индикатор антипробусковочной системы (Anti-Spin Regulation). Электронный блок этой системы работает в паре с датчиками АБС. Когда такая лампочка постоянно горит – значит ASR не работает. На разных авто такой значок может выглядеть по-разному, но зачастую в виде восклицательного знака в треугольнике со стрелочкой вокруг или самой надписи, или же в виде машинки на скользкой дороге.

Значок катализатора загорается зачастую при перегреве каталитического элемента и довольно часто сопровождается резким падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Сообщающие о неисправности

Значок масла, он же красная масленка – свидетельствует о падении уровня масла в двигателе автомобиля. Такой значок загорается при запуске двигателя, и не тухнет спустя нескольких секунд или может загораться во время движения. Такой факт говорит о проблемах в системе смазки или падении уровня или давления масла. Значок масла на панели может быть с капелькой или с волнами внизу, на некоторых автомобилях индикатор дополнен надписью min, senso, oil level (надписи желтого цвета) или же попросту буквы L и H (характеризующими низкий и высокий уровень масла).

Значок АБС может иметь несколько вариантов отображения на приборной панели, но вне зависимости от этого на всех автомобилях обозначает одно и то же – появление неполадки в системе ABS, и что в данный момент антиблокировочная система колес не работает. Узнать причины, почему не работает АБС можно в нашей статье. Движение в данном случае можно производить, но рассчитывать на срабатывание АБСа не нужно, тормоза будут срабатывать как обычно.

Этот материал является информативным для большинства автовладельцев. И хотя здесь не представлены абсолютно все возможные значки всех существующих машин, Вы сможете самостоятельно разбираться в основных обозначениях приборной панели авто, и не будите бить тревогу, когда увидите, что вновь горит значок на панели.

Читайте также:

  

• Схема топливной системы шевроле круз

  

• Дду 1 на базе камаз схема развертывания

  

• Ошибка термостата шевроле орландо

  

• Опель омега б не показывает температуру наружного воздуха

  

• Р0513 ошибка шевроле каптива

Сообщение

Описание текстовых сообщений

Parking brake on В автомобиле поднят рычаг ручного тормоза Please remove keycard Блок управления двигателем (ЭБУ) сообщает о необходимости извлечения карточки Рено из считывающего прибора. Сообщение обычно появляется в случае, когда автовладелец покидает салон транспортного средства. Checking control functions Сообщение появляется при активации системы зажигания и обозначает процесс проведения самодиагностики Traction control off Сообщение от бортового компьютера автомобиля об отключении системы ASR Turn steering wheel + START Блок управления сообщает о необходимости незначительного прокручивания руля при одновременном нажатии на клавишу пуска силового агрегата. Это требуется сделать для того, чтобы разблокировать рулевую колонку. No message memorized В памяти микропроцессорного модуля отсутствуют предупреждающие сообщения Steering wheel not locked Сообщение от блока управления о том, что рулевая колонка автомобиля не заблокирована Battery low start engine Предупреждение о разряде аккумуляторной батареи (АКБ). Блок управления рекомендует произвести запуск двигателя для подзарядки. Stop vehicle Неисправность в работе электрического ручного тормоза. Надо проверить в первую очередь датчик «ручника», поскольку проблема может заключаться в отключении его контакта. Возможно, износился сам механизм стояночного тормоза. Clean diesel filter Бортовой компьютер сообщает о наличии конденсата в топливном фильтре дизельного мотора. Надо протестировать работу фильтрующего элемента, поскольку ошибка может носить временный характер. Check lighting Блоком управления двигателем зафиксирована неполадка в работе поворотных фонарей направленного освещения Check vehicle Сбои в работе одного из контроллеров, установленных на педалях газа либо тормоза. Для поиска причины надо проверить контакты на устройствах, поскольку они часто засоряются. Также проблема может состоять в неполадках, связанных с функционированием системы управления аккумулятором либо одного из контроллеров уровня моторной или трансмиссионной жидкости. Check airbag Сообщение о необходимости проверки элементов системы пассивной безопасности. Если произойдет дорожно-транспортное происшествие (ДТП), подушки могут не раскрыться. Check antipollution system Блок управления мотором сообщает о наличии неполадок, связанных с функционированием системы снижения токсичности транспортного средства Check injection Сообщение об ошибках в работе силового агрегата Engine failure hazard Неполадки в функционировании системы впрыска. Также проблема может быть связана с перегревом силового агрегата или другой неисправностью двигателя. Braking system fault Неполадки в функционировании тормозной системы Power steering fault либо Risk of steering locking Сообщение о неисправностях, связанных с работой системы рулевого управления Parking brake fault или Stop vehicle Сбои в функционировании электрического ручного тормоза. Пользователю нужно поднять «ручник», установить подкладку и удостовериться в том, что транспортное средство неподвижно. Возможно, износился сам механизм стояночного тормоза. Battery charging fault Неисправности в электроцепи подзарядки аккумуляторной батареи. При такой ошибке напряжение в электросети автомобиля может не соответствовать нормированным параметрам. Требуется диагностика аккумулятора, генераторной установки, а также блока управления. Проблема может состоять в монтажном модуле с предохранительными элементами. Puncture Проблема связана со снижением давления в шинах и проколом колеса. Надо проверить работу датчиков, установленных на колесах, а также убедиться в том, что покрышки не спускают. Electronic fault Общая ошибка Электроник Фаулт, связанная с работой электроники, причин может быть множество:

• неисправен один из световых индикаторов на приборной комбинации;
• сбой в работе предохранительного элемента или реле;
• разряд батарейки, установленной в электронном ключе транспондера иммобилайзера;
• неисправность одного из подрулевых переключателей или плохой контакт устройств с электросетью;
• повреждение контактных элементов или электроцепей, питающих регуляторы боковых зеркал;
• плохой контакт одного из управляющих модулей с электросетью;
• сбои в работе блока управления двигателем.

Danger wheel lock Сообщение об аварийной блокировке одного или нескольких колес транспортного средства. Пользователю надо тестировать работу всех датчиков антиблокировочной тормозной системы АБС, а также их проводку. Причин проблемы может быть множество, начиная от недостатка жидкости и давления в тормозном контуре и заканчивая неполадками в работе управляющего устройства. Lowbattery Низкий заряд батареи. Надо проверять аккумулятор на предмет целостности и отсутствия механических повреждений, а также наличие заряда. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью, вызванном окислением клеммных зажимов. Также надо проверять бортовую сеть на предмет просадки напряжения и тестировать генераторную установку. Check emissions На авто с двигателем 8 или 16 клапанов это сообщение от управляющего модуля транспортным средством указывает на необходимость проверки работы системы выбросов. Надо протестировать работу всех датчиков отработавших газов, а также убедиться в отсутствии нарушений герметичности на патрубках и местах их соединений. Braking, breaking fault Сигнал о торможении автомобиля. Возможно, транспортное средство попало на аварийно скользкий участок дороги и была включена антиблокировочная тормозная система. Если сообщение «Бракинг» появляется без причины, рекомендуется произвести диагностику датчиков АБС (ABS) и модуля управления узлом. Antipollution system Неисправность в работе системы предотвращения загрязнений. Надо тестировать узел отработавших газов на предмет герметичности и отсутствия повреждений шлангов, также надо проверить места соединений и хомуты. Проблема может заключаться в работе одного из датчиков. Engine failure hazard На Рено Премиум 460 dxi и других версиях дословно это сообщение переводится как «опасность отказа двигателя». Пользователю надо тестировать работу всех элементов силового агрегата и выполнять более глубокую диагностику блока управления. Возможная неисправность может состоять в работе турбины или других важных узлов мотора. Check door locks Сообщение о необходимости проверки дверных замков. Обычно данное предупреждение появляется в случае, если одна из дверей заперта не плотно при включенном зажигании. Check steering Сообщение о необходимости тестирования системы рулевого управления. Проблема может состоять в нехватке жидкости в гидроусилителе руля или неисправности электромотора системы. Если загорается эта ошибка на Гранд Сценик или других моделях, необходимо детально проверять работу блока управления и всех компонентов системы. Service due Сообщение о необходимости скорого прохождения техобслуживания автомобиля Check gearbox Предупреждение автовладельца о необходимости проверки трансмиссионного агрегата автомобиля. Проблема может состоять в работе одного из датчиков или блока управления, а также применении низкокачественного масла. Возможная причина также может заключаться в неисправности блока управления. При появлении данного предупреждения агрегат может перейти в аварийный режим работы. Repair now Сообщение о необходимости проведения ремонта. Обычно это предупреждение сообщается обозначением детали или агрегата, который надо протестировать. Immediate stop Сообщение о необходимости немедленной остановки. Ошибка может сопровождаться некорректной работой двигателя, включая снижение его тяги, а также динамики, отсутствие реакции на нажатие на газ. Данная ошибка является общей и при ее появлении необходимо выполнить детальную диагностику всех систем транспортного средства. Performance loss Сообщение от бортового компьютера о снижении производительности автомобиля. Проблема состоит в двигателе и силовой агрегат нужно тестировать более детально. Air arret atelier На Рено Степвей, Каптур, Керакс и других моделях данным сообщение блок управления предупреждает о подсосе воздуха. Пользователю необходимо немедленно остановить автомобиль. Air pressure Сообщение от управляющего модуля о неверном давлении воздуха, не соответствующем нормированным параметрам. Возможен подсос воздушного потока. Код

Описание ошибки

U3FFF Такую ошибку обычно показывает адаптер ELM327, что свидетельствует о необходимости использования лицензионного программного обеспечения для проведения проверки 14ff00 Данная комбинация символов появляется в случае, если бортовому компьютеру не удалось выполнить диагностику. Проблема может быть связана с использованием несоответствующего программного обеспечения или сканера для тестирования. DF085 Неисправность топливного насоса автомобиля, возможные причины проблемы:

• выход из строя самого агрегата;
• повреждение электроцепи питания и управления устройством, подключенной к насосу;
• плохой контакт агрегата с бортовой сетью, вызванный образованием коррозии или засорением разъема;
• повреждение кабеля или слишком высокий/низкий сигнал на линии, обусловленный износом изоляционного слоя;
• неисправность реле или предохранительного устройства, отвечающего за работу насоса;
• засорение фильтрующей сетки.

DF090 Повреждение зубчатого сигнального диска, расположенного на переднем правом колесе DF129 Код 129 указывает на проблемы в работе системы стабилизации траектории. Надо проверить работу модуля управления системой, а также проводку и переключатель для ее управления. DF197 Общая ошибка, связанная с давлением топлива. Проблема может заключаться в постоянном использовании низкокачественного горючего либо неисправности топливного фильтра. Если фильтрующее устройство не забито, а блок управления системой впрыска работает корректно, рекомендуется произвести диагностику электромагнитного клапана регулировки давления горючего. DF311 Дословно данный код переводится как «превышение количества неудачных попыток регенерации». Надо проверять работу сажевого фильтра, поскольку устройство может быть забито. В этом случае потребуется его очистка или замена. DF455 Данные о минимальном объеме горючего DF641 Проблемы, связанные с контуром заслонки впуска воздуха. Надо протестировать работу дроссельного механизма и выполнить его очистку в случае загрязнения. Если проблема состоит в датчике, производится его переподключение или замена. DF647 Неисправность в работе системы регулировки положения клапана рециркуляции отработавших газов. Надо проверять работу устройства и убедиться в том, что элемент не заклинивает в открытом или закрытом положениях. DF885 Отсутствие давления в топливной рампе, возможные причины проблемы:

• неисправность топливного насоса высокого давления или засорение его сеточки-фильтра;
• выход из строя или отсутствие питания на линии управления датчиком давления;
• повреждение одной из магистралей топливной системы или ослабление хомутов, фиксирующих шланги;
• неисправность одного из клапанов;
• сбои в работе блока управления двигателем;
• повреждение бензобака автомобиля;
• выход из строя реле или предохранителя, отвечающего а работу топливного насоса.

DF896 На Рено Лагуна 2 H и других версиях данный код указывает на проблемы в работе системы регулировки давления топливного фильтра. Рабочий параметр устройства превысил допустимую нижнюю или верхнюю отметки.

Если ошибка носит не случайный характер, это сопровождается следующими признаками:

• значительный рост расхода топлива;
• нестабильное функционирование силового агрегата при небольших нагрузках на низких оборотах;
• сложности при запуске, коленвал крутит нормально;
• перегрев двигателя;
• утечка топлива;
• снижение мощности и отдачи, данная проблема особенно явно проявляется на дизельных моторах;
• увеличение дымности выхлопных газов;
• появление новых звуков, нехарактерных для работы силового агергата.

Диагностика устройства состоит из следующих этапов:

1. Производится проверка плунжерных паров на предмет наличия конденсата, для этого можно снять ремень газораспределительного механизма и осторожно прокрутить вал. Если проворачивание производится с переменным усилием, это может сообщить об отсутствии воды во втулках топливного насоса высокого давления. В случае, если вал не проворачивается, то в устройстве имеется конденсат.
2. Для диагностики давления в плунжерной паре используются специальные тестеры ТАД-01А или КИ-4802. Устройство вкручивается в насос на место топливной магистрали либо в центральное отверстие узла. Рабочие измеряемые показатели должны составить не меньше 300 кг/см2. Если полученные параметры сильно отличаются, это говорит об износе плунжерной составляющей и необходимости ее замены.
3. Если автомобиль оснащен электронной системой управления, проблема может состоять в обрыве контроллера оборотов, который установлен на корпусе насоса. Это приводит к тому, что горючее не проходит из устройства в форсунки. Для диагностики требуется надо протестировать мультиметром уровень сопротивления на колодке датчика.
4. Если проблема с насосом обусловлена утечкой горючего, то причину следует искать в уплотнительных кольцах. Запускается двигатель и покачивается ось рычага. Если в этот момент наблюдается утечка горючего, то надо менять резиновые элементы.

DF1058, Р0106 Неправильное соответствие входного давления. Надо убедиться в отсутствии нарушения герметичности. DF1070 Общий код, указывающий на проблемы в работе системы кондиционирования. Причина неисправности может заключаться в неполадках, связанных с компрессорным устройством либо одним из датчиков. Возможна утечка фреона в результате повреждения магистралей. P0488 Данная комбинация символов сообщает о неисправности в работе клапана рециркуляции отработавших газов, в частности:

• устройство с маркировкой В016 могло заклинить в закрытом положении;
• залипание клапана в открытом состоянии;
• выход из строя клапана или отсутствие сигнала, поступающего с устройства, связанного с повреждением электролинии;
• электроцепь клапана находится вне диапазона рабочих характеристик и параметров.

5301 Код 5301 указывает на некорректный уровень давления горючего, рабочий показатель превысил допустимый порог. Надо проверять все элементы системы на предмет отсутствия повреждений. Превышение рабочего параметра давления обычно связано с неисправностью датчиков. P242F Бортовой компьютер автомобиля сообщает о забитом сажевом фильтре двигателя Код

Ошибки в работе системы пассивной безопасности

B1080 Неисправность в работе одной из подушек безопасности, устройство может не раскрыться при аварии. Появление данной ошибки сопровождается включением соответствующего индикатора на приборной комбинации.

Причины кода может быть много:

• выход из строя одного из датчиков или пиропатронов подушек безопасности;
• неисправность проводки, повреждение кабеля или отсоединение контактов;
• окисление разъемов в результате воздействия влаги;
• неисправность преднатяжительных элементов системы пассивной безопасности;
• сбои в работе блока управления системой Airbag.

B107F (907f20) Указывает на необходимость сменить блок подушек безопасностии после их срабатывания. Если код выдается ошибочно, то нужно попробовать дилерским сканером снять блокировку с модуля. DF067 Повреждение электроцепи или обрыв кабеля, питающего заднюю боковую грудную подушку безопасности водителя. Если контакты и проводка целая, то тестированию подлежит датчик устройства. DF070 Повреждение или обрыв электролинии надувной шторки безопасности, расположенной со стороны водителя. Пользователю надо тестировать работу драйвера, а также проводки и пиропатрона подушек. Проблема может заключаться в блоке управления системой пассивной безопасности. DF071 Повреждение или обрыв электролинии второго драйвера фронтальной подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Надо тестировать качество подключения и сам провод на предмет целостности. DF072 Повреждение электроцепи 1, подключенной к фронтальной подушке безопасности, установленной со стороны водителя DF074 Неисправность или обрыв электролинии, подключенной ко второй фронтальной подушке безопасности, установленной со стороны пассажира DF075 Отсутствие связи с первой фронтальной подушкой безопасности, установленной со стороны пассажира. Надо проверять работу блока управления системой пассивной безопасности и убедиться в его качественном контакте. DF077 Повреждения кабеля, подключенного к датчику боковой грудной подушки безопасности со стороны водителя DF184 На Рено Магнум 440 Евро 3 и других версиях данный код обозначает проблемы в работе системы пассивной безопасности. Вероятнее всего, проблема заключается в подушках, поэтому в первую очередь надо тестировать работу датчиков Airbag, а также пиропатронов. DF240 Ошибка 240 сообщает о неисправности электролинии подушки безопасности, расположенной в подушке сидения либо преднатяжительного элемента поясной лямки безопасности водителя DF241 Неисправность электролинии, питающей подушку безопасности, расположенную в подушке сиденья. Также проблема может состоять в проводке натяжительного устройства поясной лямки ремешка, установленного со стороны пассажирского кресла. Код

Ошибки двигателя

P0335 (DTC033531) Код 033531 указывает на неверный сигнал, поступающий с датчика режима двигателя. При такой ошибке блок управления может требовать от водителя отключить силовой агрегат, определяя его состояние как рабочее, хотя по факту мотор будет выключен. В первую очередь надо тестировать работу блока управления двигателем. DF059, P0301 Блок управления ошибками Р0301 и 0301 сообщает о пропусках воспламенения топливовоздушной смеси, зафиксированных в первом цилиндре силового агрегата.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

1. Низкое качество самой смеси, вызванное использованием дешевого горючего. Низкокачественное топливо приводит к засорению форсунок. Проблема может быть связана с поломкой датчика давления, забитым фильтром либо неисправным топливным насосом. Засорение или образование нагара на свечах зажигания. Устройство становится неработоспособным также в результате повреждения или неверно отрегулированного зазора.
2. Неисправность в работе высоковольтных проводов. Кабеля могли повредиться либо причина состоит в критически высоком сопротивлении на них.
3. Неисправность одной или нескольких катушек зажигания либо модуля. Если корпус распределительного устройства поврежден, это может привести к попаданию влаги внутрь механизма и замыканию его контактов.
4. Слишком низкая или неравномерна компрессия, которая приводит к недостаточному сжатию.
5. Неверная регулировка газораспределительного механизма. Это может быть связано с износом либо сбоем настроек, а также отсутствием герметичности гидрокомпенсаторов.
6. Механическая проблема в работе одного из цилиндров, в данном случае – первого. Проблема может быть связана с уменьшением зазора между устройством и поршнем.

DF060, P0302 Комбинация Р0302 либо 0302 указывает на пропуски зажигания топливовоздушной смеси во втором цилиндре силового агрегата. Это связано с тем, что несгоревшее горючее попадает в выпускную систему и сгорает там, что приводит к рывкам в работе силового агрегата и снижению его мощности. Проблема может сопровождаться выстрелами и хлопками в выхлопной трубе. DF061, P0303 Код Р0303 (0303) связан с пропусками воспламенения топливовоздушной смеси, зарегистрированными в третьем цилиндре мотора. Проблема может носить случайный либо постоянный характер. DF062, P0304 Комбинация Р0304 (0304) появляется при пропусках зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата. Действия по поиску и устранению причины выполняются аналогичные. DF065, P0300 Блоком управления двигателем зафиксированы случайные или множественные пропуски зажигания горючей смеси двигателя. При ошибке Р0300 (0300) мотор будет работать нестабильно, включая снижение тяги и падение динамики. Цилиндры, в которых происходят пропуски, пользователю надо определить самостоятельно DF079, P2119 Код 079 или 2119 связан с неисправностью в работе следящей системы модуля дроссельной заслонки с сервоприводом DF109, P0313 Бортовой компьютер автомобиля сообщает о пропуске воспламенения топливовоздушной смеси при минимальном остатке горючего DF110 Код 110 появляется при неполадках в работе каталитического нейтрализатора. Пользователю надо тестировать работу агрегата и убедиться в его целостности, отсутствии механических дефектов и повреждений. Ошибка может быть обусловлена нарушением герметичности устройства или неисправности датчика. DF124 Общий код, указывающий на пропуски воспламенения горючей смеси.

Причины, по которым могла случиться эта ошибка:

• пробой бронепровода, подключенного к свечам зажигания;
• неисправность одной или нескольких катушек либо их некачественное подключение;
• выход из строя свечи зажигания либо образование на ее наконечнике нагара;
• сбои в функционировании топливных форсунок;
• критический износ либо механическое повреждение поршневого кольца;
• зависание или прогар одного из клапанов;
• некачественное прилегание тарелки клапана в результате образования нагара или поломки гидрокомпенсатора, толкательного устройства или других компонентов мотора.

DF130 Проблемы, связанные со сгоранием топливовоздушной смеси в первом цилиндре. Причина ошибки 130 может заключаться в пропусках зажигания. DF132 На Renault Megane и других моделях данный код обозначает сбои при сгорании топливовоздушной смеси, зафиксированные в третьем цилиндре двигателя. Проблема может быть связана с низкой компрессией двигателя или неисправности одного из контроллеров – кислорода или массового расхода воздуха. Первый в случае поломки подлежит замене, а второй можно попытаться очистить с помощью специального средства. DF137 Повышенное давление в топливной магистрали транспортного средства. Ошибка может проявляться только при работе двигателя в условиях высоких нагрузок, к примеру, при движении в гору. DF141 Если в перечень ошибок входит код 141, то он может иметь несколько расшифровок:

1. Проблемы, связанные с подачей топлива. Данная неисправность может заключаться в отсутствии горючего, неисправности датчика давления топлива, сбоях в функционировании управляющего модуля или повреждении одного из компонентов топливной системы.
2. Повреждение электроцепи или неисправность оптического контроллера, расположенного в двери водителя. Проблему надо искать поиском поврежденных электроцепей.

DF199 На автомобилях Рено Магнум 480 и других версиях данный код может обозначать несколько видов неисправностей:

• поломка датчика давления турбонаддува;
• повреждение электрокабеля, подключенного к контроллеру;
• неправильные показания между атмосферным давлением и давлением наддува.

DF283 Данная ошибка указывает на использование сжиженной топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. Проблема говорит о необходимости диагностики системы впуска и регулировки клапанов. Для поиска причины потребуется специальный стенд, поэтому данную операцию лучше проводить на станции техобслуживания. DF297 Неисправность или засорение противосажевого фильтра двигателя. Надо производить детальную диагностику фильтрующего устройства и выполнять его очистку в случае загрязнения. Проблема может носить временный или программный характер и быть не связанной с работой фильтра. DF301 Подсос воздуха во впускном коллекторе, если данная ошибка не случайна, то она сопровождается следующими признаками:

• неустойчивая работа силового агрегата на холостых оборотах;
• самопроизвольная остановка двигателя при работе на холостом ходу – в пробках, на светофорах, при кратковременных остановках;
• появление «провалов» во время ускорения – силовой агрегат глохнет при резком нажатии на газ, часто проблема проявляется на холодном моторе при начале движения;
• увеличение рабочей температуры двигателя в результате функционирования агрегата на обедненной смеси.

Если автомобиль оборудован карбюраторным двигателем, то в первую очередь при ошибке 301 пользователю надо проверить следующие места:

• прокладка под карбюраторное устройство на предмет износа и повреждения;
• диафрагма карбюраторного агрегата;
• вакуумные патрубки для управления углом опережения зажигания, подключенные к распределительному устройству;
• штуцера карбюратора – эти элементы могут быть вставлены неплотно;
• так называемую подошву агрегата на предмет деформации.

DF341 Общий код ошибки двигателя. При ошибке 341 надо тестировать все узлы и агрегаты на предмет работоспособности. Производительность мотора в целом после диагностики может быть ограничена. В зависимости от признаков, подбираются варианты и методы устранения неполадок. DF363, P0011 Неисправность в работе фазорегулятора распределительного вала. При ошибках Р0011 или 0011 надо проверить целостность шкива и убедиться в отсутствии физических повреждений устройства. DF394, P0420 Коды Р0420 или 0420 указывают на проблемы в работе каталитического нейтрализатора.

Если данный узел неисправен, это приводит к проявлению следующих признаков:

• появление светового индикатора Чек на приборной панели;
• слабый поток выхлопных газов из глушителя автомобиля;
• изменение запаха отработавших газов;
• медленный разгон автомобиля, снижение его мощности и динамики;
• нехарактерный звук, доносящийся от устройства.

Возможные причины, по которым катализатор выходит из строя:

• регулярная заправка автомобиля низкокачественным горючим;
• использование неоригинального катализатора в авто;
• сбои в функционировании силового агрегата, которые приводят к увеличению объема продуктов сгорания в выхлопной системе;
• эксплуатация автомобиля по бездорожью.

DF398, P0170 Код Р0170 связан с нарушением работы системы подачи горючего, проблема сопровождается следующими признаками, если она не случайна:

• падение мощности силового агрегата;
• самопроизвольная остановка мотора при движении на холостом ходу, на светофорах или в пробках;
• снижение динамики при движении;
• увеличение объема расхода горючего;
• сложности при запуске мотора вплоть до невозможности старта силового агрегата.

DF413 Сбои в работе сервопривода дроссельной заслонки, если эта ошибка не является временной, то она сопровождается такими «симптомами»:

• нестабильное функционирование силового агрегата на холодную;
• скачки оборотов двигателя при его работе на разных режимах;
• резкое снижение мощности мотора при нажатии на газ;
• значительное увеличение расхода горючего;
• лампочка Чек Енджин может произвольно включаться и отключаться на авто с запущенным мотором;
• двигатель произвольно отключается, а после повторного пуска работает определенное время без сбоев.

DF436 Бортовым компьютером автомобиля обнаружены пропуски зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров двигателя. Конкретный номер не указывается, поэтому пользователю надо полностью тестировать работу силового агрегата. DF479, P0638 Код Р0638 (0638) указывает на сбои в функционировании мониторинговой системы блока дроссельного механизма с сервоприводом. Надо тестировать качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии внутренних замыканий электродвигателя заслонки. DF508 Неисправность в работе системы управления дроссельной заслонкой с сервоприводом DF569 Сбой в работе системы наддува. Требуется проверить работу турбины и турбокомпрессорного устройства. DF771 Дословно данный код можно расшифровать как «адаптивные параметры системы регулировки подачи топлива находятся вне рабочего диапазона». Это говорит о том, что топливная систем не в состоянии регулировать подачу горючего для формирования топливовоздушной смеси.

Основные причины проблемы:

• неисправность или засорение топливного фильтра высокого давления, требуется замена устройства;
• загрязнение форсунок или повреждение электроцепей их питания;
• неисправность в работе датчика давления горючего, установленного в насосе.

DF1005 Неисправность в работе системы управления блоком погружных подогревателей. Эти элементы управляются модулем в зависимости от режима функционирования силового агрегата и применяются для ускорения прогрева хладагента. При неисправности данных блоков охлаждающая жидкость прогревается значительно дольше или вовсе не нагревается до нужной температуры. Неполадки в работе узла также могут провести к перегреву силового агрегата. DF1020 Код указывает на попадание масла в топливо, основные причины проблемы:

1. Неисправность поршневых колец. Устройства стали менее плотно прижиматься и смазочное вещество протекает через неплотности.
2. Повреждение диафрагмы топливного насосного устройства.
3. Неисправность игольчатого клапана, расположенного в поплавковой камере, перелив горючего в карбюраторное устройство.
4. Сбои в функционировании отдельных элементов системы зажигания.
5. Отсутствие компрессии в одном или нескольких цилиндрах силового агрегата.

Данная ошибка сопровождается следующими признаками:

• снижение мощности силового агрегата;
• перерасход горючего;
• появление запаха несгоревшего топлива в выхлопных газах, сам дым становится более серым и густым;
• сбои в функционировании силового агрегата, мотор троит, может произвольно заглохнуть;
• появление новых шумов при работе двигателя, стук в районе поршней, коленчатого вала;
• увеличение уровня смазки в картере мотора;
• смазочное вещество (масло) стало более жидким, смазка может быстро воспламеняться от открытого огня.

DF1034, P0314 Код Р0314 указывает на пропуски воспламенения топливовоздушной смеси. Номер цилиндра не указывается, поэтому пользователю нужно тестировать силовой агрегат самостоятельно. DF1074 Сообщение о несоответствии положения дроссельной заслонки с сервоприводом. Надо проверять сам механизм и производить его очистку при необходимости. P0002 Неисправность связана с работой топливной системы. Для начала следует произвести диагностику уровня давления в магистралях подачи горючего с манометром. Пользователю нужно удостовериться в исправной работе топливного насоса, а также произвести проверку предохранительных элементов и подачу горючего в насос. Возможно, «обратка» топливной системы забиты и требует очистки. P0299 Код 0299 указывает на пониженное давление наддува, которое может быть обусловлено следующими причинами:

• переизбыток воздуха во впускном коллекторе либо подача воздушного потока затруднена в результате забитого воздушного фильтра;
• критически низкий уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате, связанные с неисправностью датчика масла или утечкой расходного материала;
• сбои в работе турбины двигателя либо нагнетательного устройства;
• неисправность контроллера давления наддува;
• неполадки в функционировании системы EGR.

При такой ошибке на приборной панели горит индикатор Чек, транспортное средство может перейти в аварийный режим ограничения скорости до 40 км/ч. Мощность мотора значительно снижается, а в районе турбины и компрессорного узла наблюдается нехарактерный шум.

При появлении данного кода следует проверить следующие элементы:

• турбированное устройство или нагнетатель;
• систему впуска на предмет отсутствия механических повреждений;
• датчик давления наддува;
• клапана EGR;
• проверить уровень масла в моторе и восполнить его при необходимости, а также устранить место утечки, если оно имеется.

P1638 Код Р1638 может иметь несколько расшифровок:

• неисправность в работе системы управления дроссельной заслонкой;
• сбои в функционировании главного реле системы впрыска – напряжение не соответствует нормированным параметрам.

P2108 Код Р2108 связан с неправильной работой или сбоями функционирования модуля управления приводом дроссельной заслонкой. Сначала рекомендуется произвести очистку самого механизма и форсунок. Также следует убедиться в целостности проводов, подключенных к датчику положения заслонки и регулятору холостого хода. Код

Ошибки датчиков

5G Неисправность датчика абсолютного давления. Пользователю надо проверить работу устройства, а также убедиться в работоспособности проводки и целостности проводников. 5D Предположительно этот код указывает на сбои в работе датчика скорости автомобиля либо с устройства поступает некорректный сигнал на управляющий модуль. Точно назвать причину не получится, поскольку данный формат считывания не является правильным и такие коды обычно появляются в случае использование неправильного программного обеспечения или диагностического оборудования для тестирования. B1007 (900761) Неисправность первого пиропатрона подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Проблему надо искать в проводке либо в самом датчике. Если эти элементы целые, то следует тестировать работу мультиплексной шины. C100F Сбой в функционировании переднего правого контроллера антиблокировочной системы. Надо тестировать сам датчик и его проводку. DF006 Неисправность контроллера, установленного на переднем левом колесе. Пользователю надо проверять сам датчик, а также его проводку. Также данный код ошибки может указывать на повреждение электроцепи, питающей регулятор скорости вращения колеса. DF014 На Рено Премиум 420 dci и других версиях данных код обозначает неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера. Пользователю надо протестировать работу самого устройства, а также убедиться в его качественном контакте с электросетью и отсутствии повреждений на разъемах. Проблема может состоять в неисправности предохранительных элементов или окислении контактов, вызванных образованием влаги на колодке. Надо проверить работу клапана и произвести его очистку. Само устройство располагается за правой фарой. DF045 Неисправность в работе датчика педали. Если ошибка случайная, то после удаления данный код больше не появится. Проблема может быть обусловлена плохим контактом. DF051 Данная ошибка указывает на неполадку в работе контроллера скорости. Также проблема может заключаться в программном сбое в работе датчика бокового удара, расположенного со стороны водителя. DF052 Сбои в конфигурации контроллера бокового удара, расположенного со стороны пассажира. Проблема может заключаться в повреждении электроцепи управления форсунками. DF054 Неисправность в работе контроллера крутящего момента двигателя. Данная проблема также может заключаться в повреждении линии управления электромагнитным клапаном ограничения давления наддува. DF058 Неисправность в работе контроллера мертвой точки коленчатого вала. Для поиска причины пользователю следует проверить рабочие технические параметры устройства и если они соответствуют заводским значениям, то стереть код неисправности. Это говорит о том, что проблема носит не постоянный характер и является случайной. Также данная ошибка может указывать на неполадки в работе заднего контроллера кислорода. Нужно произвести проверку самого устройства, а также его проводки и разъема. DF088, P0325 Сообщение о выходе из строя или некорректном функционировании контроллера детонации. Проблема может заключаться в повреждении проводки или некачественном контакте устройства с кабелем. DF113 Ошибка напряжения датчиков системы кондиционирования. В первую очередь пользователю надо проверить работу контроллера климатической системы. Проблема 113 может заключаться в плохом контакте или неисправности других составляющих системы кондиционирования, к примеру, компрессорного устройства или блока управления. DF119 Ошибка 119 указывает на неисправность в работе датчика распределительного вала. Проблему следует искать в работе самого устройства или его проводки, иногда она состоит в отсутствии сигнала, связанном с повреждением контактных элементов на разъеме. Иногда причина состоит в несовпадении меток на валу или повреждении зубчиков.

Если сам вал целый, то диагностика датчика производится так:

1. Мультиметр переводится в режим вольтметра.
2. Производится замер исходной величины напряжения. Рабочий параметр должен составить не меньше 12 вольт.
3. Выполняется замер уровня питания на контактах контроллера. На первом выходе рабочая величина должна составить 12 вольт, на остальных – по 0 В.
4. Затем от регулятора отключаются все кабеля и к его выходу подключается измерительное устройство.
5. Тестер выставляется в режим измерения сопротивления. Затем рядом с контроллером нужно провести металлической пластиной или другим железным предметом. Если в этот момент показания регулятора не поменялись, это свидетельствует о его поломке.

DF162 Неисправность в работе системы впрыска. Пользователю надо более детально тестировать функционирование силового агрегата. DF195 Показания датчиков распределительного и коленчатого валов не соответствуют нормированным значениям. Проблема может быть связана с неисправностью в работе контроллеров либо их проводкой. Также причина иногда заключается в несовпадении меток на валах. DF209 На авто с версией прошивки блока управления 7101 код указывает на неисправность контроллера положения клапана рециркуляции отработавших газов. Проблема может указывать на отсутствие сигнала, связанного с неисправностью электролинии управления и питания регулятора. DF235 Сбои в работе датчика ограничителя скорости. Если скоростной режим превышает допустимую норму, на приборной панели должно загораться соответствующее сообщение. При поломке данного датчика такого предупреждения не будет на щитке. DF273 Ошибка в работе датчика удара при аварии, имеется в виду контроллер системы пассивной безопасности. Возможно повреждение электролинии. DF336 Сбои в работе контроллера положения коленчатого вала. Если датчик работоспособный, нужно проверять проводку и качество подключения устройства. DF352 Микропроцессорный модуль сообщает о неисправностях в работе электромагнитного клапана регулировки давления в напорной магистрали. Надо протестировать это устройство и убедиться в том, что элемент не залипает в открытом или закрытом положениях. DF1196 Неисправность в работе контроллера относительного давления. Необходимо тестировать функционирование датчика DPF. P0069 Данный код обозначает неисправность функционирования контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе. Также может быть неисправен регулятор атмосферного давления воздуха – проблема состоит в корреляции датчиков. При таких неисправностях заметно снижается тяга силового агрегата, а также проявляются следующие признаки:

• повышенный шум в районе турбокомпрессорного устройства;
• появление нехарактерного дыма из глушителя;
• мотор автомобиля работает с рывками, периодически глохнет;
• появляются проблемы с запуском силовой установки.

Для поиска причины в первую очередь тестируются датчики атмосферного давления и турбонаддува.

P0094 Код 0094 указывает на незначительную утечку в топливной системе (нарушение герметичности) P0096 Некорректный сигнал, поступающий от контроллера температуры подачи воздушного потока. Проблема характерна для автомобилей, работающих на дизельном топливе. Объем потребления горючего может увеличиться, а также повысится дымность отработавших газов. Надо проверять:

• датчик температуры воздуха;
• качество соединения устройства с электросетью;
• жгут с проводкой;
• работу бортового компьютера управления мотором.

P0119 Код Р0119 сообщает о перемежающейся ошибке в работе контроллера ЕСТ P0380 Код Р0380 появляется при неисправности блока управления свечами накала или неполадках, связанных с работой самих устройств. Имеются в виду повреждения электроцепи либо плохой контакт деталей с проводкой. P0720 Неисправность датчика скорости автомобиля. Пользователю надо тестировать все устройства, расположенные на колесах транспортного средства, поскольку проблема может состоять в коротком замыкании внутри контроллера АБС. Если причина состоит в обрыве либо повреждении электроцепи, то проводка подлежит замене. P1008 Сбои в работе расходомеров воздуха, с устройств поступает некорректный сигнал. Это может быть связано с засорением датчиков или сбоями в работе контроллеров, обусловленные выходом из строя нагревательного элемента. P2263 (DTC226322) Код Р2263 (2263) связан с неисправность в работе контроллера давления наддува. Показания, поступающие с датчика, выходят за пределы допустимых значений в верхнюю или нижнюю сторону. Пользователю надо проверять работу устройства с маркировкой С-008. P2615 Код Р2615 связан с неисправностью в работе датчика положения коленчатого вала. Чтобы устранить проблему, пользователю надо демонтировать контроллер и убрать грязь с его контактов, выполнить очистку разъема. Код

Неисправности проводки

C102F Некорректный сигнал, зафиксированный управляющим модулем, поступающий с контроллера скорости вращения заднего правого колеса С103F (503F) Некорректный сигнал, зафиксированный управляющим модулем, поступающий с контроллера скорости вращения заднего левого колеса B1401 Обрыв либо повреждение патрона подушки безопасности №1, расположенной со стороны водителя. Проблема может заключаться в обрыве на участке кабеля, подключенного к устройству. Потребуется диагностика всех электроцепей системы пассивной безопасности с помощью тестера. C1157 (515753) Неисправность цепи переключателя узла привода стояночного тормоза. Ошибка может быть связана с самим датчиком, но скроее всего проблема именно в проводке. Необходимо дополнительно проверить список кодов ошибок двигатля. B1402 (DTC940213) Повреждение или обрыв электролинии, подключенной к контроллеру топлива DF002, P0110 Повреждение электроцепи, подключенной к температурному контроллеру воздуха. Надо проверять проводку и качество подключения. Причина проблемы может заключаться в засорении или попадании влаги на контакты разъема, для ее устранения потребуется очистка. DF003 Данная ошибка имеет несколько расшифровок, но все они связаны с проводкой:

• повреждение линии питания аналоговых контроллеров;
• неисправность электроцепи, подключенной к регулятору задней части кузова;
• повреждение линии управления и питания контроллера хода педали сцепления;
• неисправность проводки или левого внутреннего датчика парковочного радара.

DF004 У данной ошибке есть несколько переводов:

• обрыв или повреждение проводки контроллера давления наддува;
• некорректный сигнал скорости, поступающий на блок управления двигателем;
• повреждение электролинии переключателя стопового сигнала;
• неисправность внешнего правого датчика системы парковки.

DF007 Данный код неисправности может быть связан с разными причинами, но все они обусловлены отсутствием или некачественным сигналом:

• дефект линии давления в топливораспределительной рампе;
• неисправность проводки, подключенной к контроллеру скорости частоты вращения, установленному на заднем левом колесе;
• повреждение электроцепи контроллера температуры воздуха в салоне;
• неисправность линии управления и питания контроллера уровня горючего;
• повреждение кабеля датчика антиблокировочной системы, установленного на переднем правом колесе;
• неверное напряжение питания контроллеров, обусловленное скачками напряжения в электросети.

DF008, P0225 Неисправность или обрыв электролинии первой токопроводящей дорожки контроллера положения педали газа. При такой проблеме возможны рывки во время движения и «провалы» при нажатии на газ. DF009 Повреждение или обрыв электроцепи второй токопроводящей дорожки контроллера положения педали газа. Надо проверять разъемы на окисления и загрязнения, поскольку данный датчик подвержен воздействию пыли и грязи. DF011 На Рено Меган 2 15 DCI, Премиум 460 2006 и других моделях разных годов выпуска данный код обозначает сбои в подаче напряжения питания на датчик 1. Надо проверять проводку и сами контроллеры, а также блок управления двигателем. DF012 Код 012 имеет несколько обозначений, но все они связаны с работой электрики:

• несоответствующий уровень напряжения питания датчика №2, надо проверять электроцепи и аккумулятор;
• ошибки в работе системы электропитания электромагнитных клапанов;
• повреждение или сбой в работе электролинии питания приводного устройства заслонки распределителя воздуха;
• повреждение электроцепи указателя поворота, проблема обычно состоит в плохом контакте;
• неисправность сигнального светового индикатора переключателя системы контроля парковки.

DF013 Данный код может иметь несколько расшифровок:

• неверный уровень напряжения, зафиксированный в цепи питания одного из датчиков;
• некорректный сигнал, зафиксированный на линии управления и питания электронного блока управления;
• некорректный сигнал от скорости движения транспортного средства, поступающий с микропроцессорного модуля;
• повреждение или обрыв электроцепи указателя левого поворотного фонаря.

DF018 Повреждение или обрыв электролинии вентилятором малой скоростью охладительной системы мотора. Проблема может привести к недостаточному охлаждению и, как следствие, перегреву силового агрегата. Причина может заключаться в плохом контакте вентилятора с электросетью и окислением либо засорением контактных элементов на разъеме питания устройства. DF022 Повреждение или обрыв электроцепи центральной внутренней антенны. Проблема может заключаться в неисправности автомагнитолы, в частности, плохом контакте устройства с антенным модулем. Надо проверить выход, расположенный на задней части аудиосистемы. DF023 Данный код сообщает о неисправностях в работе проводки:

• контроллера температуры моторной жидкости в двигателе;
• внешней антенны передней двери, установленной со стороны водителя.

DF025 Общий код неисправности в работе системы зажигания. В первую очередь надо диагностировать работу свечей накаливания и произвести их замену при необходимости. Надо проверить уровень сопротивления элементов, который должен составить не меньше 2 Ом. В случае, если свечи работоспособны, надо проверить напряжение аккумулятора и тестировать 32-контактную колодку.

Диагностика выполняется так:

1. Запускается силовой агрегат и прогревается до рабочей температуры. Затем свечи зажигания выкручиваются из гнезд.
2. Место фиксации устройства продувается от пыли и загрязнений.
3. Выполняется размачивание резьбовых соединений, для этого можно использовать средство WD40.
4. Проверяется проводка, а также механизм предпускового прогрева.

DF026 Неисправность электроцепи, подключенной к форсунке первого цилиндра. Проблема может сопровождаться пропусками зажигания топливовоздушной смеси. DF027 Повреждение или обрыв электролинии управления форсункой, расположенной во втором цилиндре DF028 Обрыв или сбой в работе проводки, подключенной к форсунке третьего цилиндра силового агрегата DF029 Повреждение электролинии управления четвертой форсункой цилиндра двигателя DF030 Код 030 указывает на неисправности проводки, но данная комбинация может иметь несколько расшифровок. Пользователю надо проверить кабель питания системы предотвращения блокировки. Также диагностике подлежит проводка системы климат-контроля. Проблема может заключаться в неисправности линий управления, расположенных под центральной консолью. DF036 Данный код может иметь два обозначения для расшифровки:

• повреждение или обрыв электролинии клапана регулировки давления;
• неисправность электроцепи блокировки рулевой колонки модуля, установленного в моторном отсеке.

DF043 Неисправность электролинии управления и питания форсунки, расположенной в четвертом цилиндре двигателя DF046 Неверное напряжение на линии подключения к аккумуляторной батарее.

Возможные причины неисправности:

• разрушение пластин в результате естественного износа или механического повреждения устройства;
• короткое замыкание на контактных элементах аккумулятора;
• сульфатация внутренних компонентов;
• загрязнение электролита;
• постоянный разряд аккумулятора;
• переплюсовка.

DF052 Код 052 может сообщить о нескольких проблемах в работе авто:

• повреждение линии управления форсунками;
• сбои в работе контроллера бокового удара, расположенного со стороны переднего пассажира.

DF056 Сбой в работе проводки, питающей контроллер массового расхода воздуха. Данная проблема может привести к некорректной работе двигателя, включая снижения тяги мотора и его произвольную остановку на холостом ходу. Это обусловлено неправильным формированием топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Надо проверить работу датчика и его проводка целая, то выполнить очистку расходомера. DF078 Повреждение электроцепи управления заслонкой дроссельного механизма с сервоприводом. Надо проверять контакты и целостность кабеля на предмет отсутствия повреждений изоляционного слоя. Последние могут привести к коротком замыканию линии. DF080, P0010 Комбинации Р0010 или 0010 указывают на повреждение электроцепи, к которой подключен фазорегулятор распределительного вала. При такой проблеме на автомобилях 1996, 2004, 2007 и других годов выпуска включение первой скорости на непрогретом двигателе сопровождается дребезгом. Мощность силового агрегата практически отсутствует, а примерно на 2 тысячах оборотов ощущаются подергивания. Похожие признаки характерны для неисправных свечей зажигания. DF081, P0443 Комбинации Р0443 или 0443 появляются при повреждении или обрыве проводника, подключенного к электромагнитному вентиляционному клапану топливного бака. Пользователю необходимо детально тестировать работу устройства с маркировкой В-023. Проблема может заключаться в критически высоком либо низком сигнале, зафиксированном на линии управления и питания. DF084 Неисправность электропроводки, подключенной к системе управления реле исполнительными механизмами. Если с электролиниями все в порядке, нужно проверять работу микропроцессорного блока. DF089 Данная ошибка может указывать на две неисправности:

• повреждение электроцепи контроллера абсолютного давления;
• обрыв кабеля или плохой контакт с электромагнитным клапаном последовательности переключения передач.

DF094 Неисправность заключается в реле свечей накала – обрыв в цепи или короткое замыкание на массу. DF095, P0120 Повреждение или обрыв токопроводящей дорожки первого контроллера положения заслонки дроссельного узла. Проблема Р0120 (0120) может быть связана с плохим контактом либо отсутствием сигнала, поступающего с контроллера. DF099 На Рено с прошивкой бортового компьютера 81402, 81101 или другой версии данная комбинация указывает на неисправность линии питания и управления форсункой, установленной в первом цилиндре двигателя DF120, Р0336 Коды 120 или 0336 указывают на отсутствие сигнала или сбой в работе контроллера частоты и положения коленвала силового агрегата. На авто 2010 и других годов выпуска данная проблема на табло может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью или окислением разъема. DF154 Повреждение электролинии контроллера положения и частоты вращения коленвала силового агрегата. Проблема может заключаться в засорении разъема, поскольку датчик находится под капотом и подвержен воздействию пыли. DF165 Неисправность электролинии или обрыв кабеля, питающего контроллер положения педали управления подачей топлива, то есть газом. Если датчик исправен, то диагностике подлежит проводка. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления или его программных неполадках. DF210 Проблемы с проводкой, зафиксированные на линии управления и питания преднатяжителей плечевых лямок ремешков безопасности. Необходимо тестировать устройства, расположенные на передних сиденьях. DF232,

P0530

Код Р0530 (0530) появляется при повреждении кабеля, подключенного к датчику давления антифриза. Данные об охлаждающей жидкости могут не отображаться на дисплее приборной комбинации либо выводиться с перебоями. Надо проверять в первую очередь разъем подключения датчика, поскольку на нем могли образоваться окисления или выход мог засориться. DF272 Неисправность электроцепи управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов. Пользователю необходимо удостовериться в том, что устройство не заклинило в открытом либо закрытом положении. При необходимости выполняется очистка клапана. DF319, P0340 Коды Р0340 или 0340 связаны с неисправностью проводки или обрыве кабеля, питающего контроллер положения распределительного вала DF328 Код 328 сообщает о неисправности электроцепи или повреждение проводника, подключенного к потенциометру дроссельной заслонки DF353, P0105 Данный код на авто 2008, 2014 и других годов выпуска связан с неисправностью электролинии контроллера абсолютного давления. При ошибке Р0105 требуется детальная диагностика проводки и контактов на электроцепях. DF360 Обрыв линии питания датчика холостых оборотов двигателя DF411 Нарушение в работе электроцепи или обрыв кабеля переключателя стопового сигнала. В первую очередь пользователю надо проверить работу концевика, установленного на педали и узнать, горят ли задние фары при ее нажатии. Если при нажатии на педаль стоповые огни моргают, это связано с некачественным контактом. Проблема может заключаться в предохранительных устройствах либо реле. DF524 Сбои в работе реле исполнительных механизмов и устройств. Проблема может заключаться в неверном уровне выходного напряжения и повреждении проводки, а также ее замыкании на аккумулятор или «массу». DF602 Код ошибки 602 сообщает о сбоях в работе электроцепи подогревательного устройства кислородного контроллера DF651 Повреждение или неисправность электролинии, соединенной с контроллером давления на входе турбины турбокомпрессорного агрегата. Если сам датчик и проводка целые, то проблемы надо искать в устройстве турбины. DF652 Неисправность или дефект электролинии датчика температуры, подключенного ко входу турбины турбокомпрессора DF891 Повреждение или обрыв линии питания форсунок первой группы DF1015 Несоответствие импульсов контроллера хода педали тормоза. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с проводкой. DF1016 Несоответствие сигналов, поступающих на микропроцессорный модуль от датчика хода педали сцепления. Проблема может заключаться в плохом питании контроллера, установленного на устройстве. Также проблема иногда состоит в неполадках, связанных с блоком управления. Если все элементы целые и работоспособные, то причину следует искать в износе дисков системы сцепления. P0032 Комбинация Р0032 дословно переводится как «ошибка освещения», возможные причины проблемы:

• повреждение проводки или нарушение контактов;
• выход из строя источника освещения или окисление пинов на колодке подключения;
• короткое замыкание кабеля управления и питания лампочкой;
• неисправность одного или нескольких предохранительных элементов либо реле;
• выход из строя подрулевого переключателя или плохой контакт устройства с проводкой.

P0089 Коды ошибок Р0089 и 0089 связаны с электрическими неполадками в работе электромагнитного клапана дозирования горючего. Пользователю надо тестировать работу устройства с маркировкой В014. Проблема может заключаться в повреждении электролинии, а также несоответствующем уровне давления в топливной магистрали. Последнее может быть критически высоким или низким, выходящим за пределы допустимого диапазона. P0381 Код 0381 указывает на повреждение или дефект на линии контрольного индикатора свечей накаливания. При такой проблеме на приборной панели могут не отображаться данные о работе устройств. Причина может заключаться в самой проводке, а также окислении контактов на контрольном щитке. P0409 Код 0409 указывает на сбой в системе питания клапана рециркуляции отработавших газов. При неисправности устройства возможны частые остановки мотора, резкое снижение и увеличение оборотов, снижение мощности и рывки во время движения. Если проводка неисправна, то ее надо заменить или восстановить контакт. В случае засорения клапана производится его очистка – с применением металлической щетки и очистительного средства WD-40. После этого клапан подлежит протирке с использованием ветоши и растворителя. Р0505 Повреждение электролинии управления и питания контроллера стабилизации холостого хода. При ошибке P0505 пользователю следует проверять проводку и контакты на разъеме, который подключен к регулятору. P0651 Комбинация Р0651 (0651) появляется при некорректном уровне напряжения на линии питания и управления датчика 2. Сам сигнал может быть критически низким или высоким. Детальной диагностике подлежит устройство с маркировкой С-006. P0670 Код ошибки Р0670 может указывать сразу на несколько проблем в работе автомобиля:

• пониженный уровень напряжения, зафиксированный на линии, подключенной к свечи накаливания В-024;
• критически высокий сигнал на свечи накала, не соответствующий нормированным показателям;
• обрыв электролинии, подключенной к устройству;
• неисправность проводки реле времени накаливания.

P1546 Сбой или неисправность линии, подключенной ко второму контроллеру выхлопных газов. Сначала следует произвести проверку датчика кислорода и его разъема, а также проводки. Ошибка может иметь и другую расшифровку – неисправность на линии управления компрессорным устройством кондиционера. Такая проблема приведет к неполадкам в работе системы климат-контроля или кондиционирования. Последняя может недостаточно охлаждать или прогревать салон, появится запах сырости, компрессорный узел может вовсе отказать или работать более шумно. P2002 Если в результате диагностики удалось прочитать этот код, то пользователю надо обратить внимание на работу датчика давления, установленного в сажевом фильтре. Первое, что нужно посмотреть – проводку, поскольку сигнал, исходящий от контроллера, не соответствует нормированным параметрам. Диагностике подлежит устройство с маркировкой В-041. При такой ошибке на приборной панели обычно горят значки сервиса. P2503 Код Р2503 дословно переводится как «информация о полезной мощности генератора». Требуется детальная диагностика генераторной установки и проверка правильности ее подключения. Возможная проблема может состоять в неисправности одного из предохранителей или реле регулятора напряжения. Р2504 Неисправность цепи зарядки. Возможны проблемы в работе аккумуляторной батареи или генераторной установки, АКБ может заряжаться не до конца. Впоследствии это приведет к сложностям в запуске двигателя вплоть до невозможности его старта. Надо проверить клеммные зажимы аккумулятора на предмет окисления. Р3504 Код 3504 указывает на неисправность в работе электроцепи контроллера давления хладагента. Надо проверять саму проводку и датчик, если линия исправна и без дефектов. Если контроллер выйдет из строя или сигнал с устройства будет отсутствовать, это приведет к перегреву двигателя и его нестабильной работе, включая рывки во время движения и снижение мощности. Иногда ошибка появляется в результате использования низкокачественной или отработавшей свой ресурс эксплуатации охлаждающей жидкости. Код

Неисправности лямбда-зонда

P0130, DF092 Повреждение электролинии или отсутствие сигнала, поступающего с верхнего кислородного регулятора. На некоторых моделях Рено код Р0130 (0130) обозначает зубчатый сигнальный диск заднего правого колеса. P0132 Критически повышенное напряжение, зарегистрированное на подогревательном кислородном контроллере. Имеется в виду датчик, установленный до катализатора. Проблему следует искать в первом, втором и третьем цилиндрах двигателя. Р0133 Бортовой компьютер сообщает о критически повышенном напряжении либо медленном отклике, поступающем от докаталитического нагреваемого лямбда-контроллера. Проблему следует искать в первом, втором и третьем цилиндрах двигателя. P0135, DF082 На инжекторах с системой питания дизель или бензин код Р0135 (0135) появляется при повреждении электролинии системы нагрева верхнего лямбда-зонда. Фиксация кода производится при заведенном силовом агрегате, если температура нейтрализаторного устройства намного выше нормированной, с уровень сопротивления лямбда-зонда больше заводского значения.

Причины появления ошибки:

• отсутствие контакта или некачественное соединение на разъеме питания устройства, появление окислений;
• обрыв кабеля или короткое замыкание на линии питания нагревательного устройства;
• поломка лямбда-зонда;
• появление других ошибок, которые повлекли за собой сбой в работе датчика кислорода.

P0136, DF093 Неисправность или обрыв электролинии, подключенной к нижнему кислородному контроллеру. Коды ошибок Р0136 или 0136 могут быть связаны с поломкой самого датчика, но в первую очередь нужно проверить разъемы подключения устройств. P0138 Код Р0138 появляется при критически высоком уровне напряжения подогревательного элемента кислородного датчика, установленного после катализатора. Проблему следует искать в первом, втором и третьем цилиндрах. P0141, DF083 Комбинация Р0141 (0141) связана с повреждением электролинии управления нижнего лямбда-зонда. Проблему следует искать в самой проводке или некачественном контакте. Также причина может состоять в выходе из строя нагревательного устройства кислородного датчика. Проблема обычно сопровождается нестабильной работой двигателя, включая его рывки и снижение мощности. DF602 Неисправность электроцепи нагревательного устройства кислородного датчика. Если проводка целая, то нужно менять лямбда-зонд. Код

Описание ошибок трансмиссии

4G Этот код на двигателях К9К, DXI 450 и других версиях указывает на проблемы в работе системы давления трансмиссионной жидкости. Проблема может заключаться в клапане модуляции, начинать диагностику нужно с этого устройства. DF016 Неисправность в работе клапана блокировки гидротрансформаторного устройства. Также данная ошибка может указывать на проблемы в функционировании контроллера уровня масла или его электроцепи. Надо проверять оба механизма и их подключение. DF049 Блоком управления зафиксировано неверное давление в контуре АКПП, для поиска причины надо тестировать:

• датчик масла в трансмиссии;
• целостность шлангов и патрубков на предмет целостности и отсутствия повреждения;
• хомуты на ослабление;
• состояние трансмиссионного масла на предмет отсутствия отложений, осадка и продуктов износа;
• целостность и работоспособность конструктивных компонентов коробки передач, включая гидротранформатор и лепестки трансмиссии;
• работу блока управления агрегатом.

DF064 Если при чтении кодов появилась эта ошибка, это связано с неисправностью электролинии указателя автоматической коробки передач. Проблему надо искать в целостности проводов. DF097 Код неисправности автоматической трансмиссии, причин проблемы может быть несколько:

• по мультиплексной сети не поступает информация от блока управления коробкой передач на управляющий модуль двигателя;
• неисправен микропроцессорный модуль управления трансмиссией;
• повреждение электропроводки, соединяющей модули;
• неисправность одного из датчиков или нарушение контакта «массы».

DF112 На Рено Премиум 380, 430 и других моделях данный код появляется при некорректной работе коробки передач. Проблему следует искать в электроцепи клапана последовательности переключения передач №6. Причина может заключаться в отсоединении контакта или повреждении кабеля, а также неисправности датчика-переключателя. Надо тестировать все элементы коробки передач, включая блок управления. Если визуальная диагностика не дала результатов, придется демонтировать и разбирать агрегат для поиска вышедших из строя компонентов. DF116 Неисправность, связанная с функционированием трансмиссионного агрегата. Бортовой компьютер автомобиля сообщает о неполадках в работе мультиплексной сети, поскольку на микропроцессорный модуль не поступают данные о частоте вращения коленвала силового агрегата. Проблема может быть обусловлена сбоями в функционировании блока управления коробкой передач. DF122 Нарушение связи или отказ в работе модуля управления трансмиссионным агрегатом. Проблема может носить программный характер или заключаться в повреждении/износе проводки. Необходимо тестировать электроцепи, а также шину, соединяющую блоки управления двигателем и коробкой передач. DF126 Проблема связана с гидротрансформаторным устройством, в частности, на блок управления не поступают данные о скорости вращения турбины агрегата. Также данная ошибка может сообщить о недостоверности импульсов, поступающих с комбинированных контроллеров антиблокировочной тормозной системы. DF226 Сбой в работе автоматической коробки передач. Данная ошибка дословно расшифровывается как «неисправность контура входной заслонки», что свидетельствует об ошибке внутреннего давления масла. Проблема может проявляться на авто с непрогретой коробкой передач.

Возможные причины неисправности:

• сбои в работе блока управления коробкой передач;
• неисправности микропроцессорного модуля управления двигателем;
• выход из строя или плохой контакт, вызванный повреждением электролинии, датчика давления масла в трансмиссии;
• использование низкокачественной жидкости либо расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации (определить это можно по наличию осадка и отложений в жидкости);
• забивание масляных каналов продуктами износа в виде металлической стружки;
• механическое повреждение агрегата, которое привело к снижению уровня масла и, соответственно, величины давления;
• утечка жидкости через изношенную пробку сливного отверстия.

DF244 Код 244 связан с неполадками в работе коробки передач. Данная комбинация символов сообщает о некорректном сигнале, поступающем с контроллера скорости вращения турбины гидротрансформатора. DF378 Неисправность в работе барабана селектора 1 коробки передач. Бортовой компьютер отмечает, что обнаруженный сигнал, поступающий с устройства, вышел за допустимый верхний или нижний предел диапазона. DF504 Общий код неисправности в работе автоматической коробки передач, возможные причины проблемы:

• появление ошибки 504 может быть связано с работой блока управления трансмиссией;
• использование низкокачественного или отработавшего ресурс эксплуатации масла, которое забило масляные каналы продуктами износа;
• неисправность одного из датчиков коробки передач;
• сбои в работе аккумулятора или генераторной установки, которые привели к падению или резкому увеличению величины напряжения.

DF1235 Общая неисправность в работе трансмиссионного агрегата. Надо тестировать все устройства, входящие в коробку передач, а также их проводку. Проблема может быть связана с расходным материалом. P0711 Сбои в работе коробки передач автомобиля, связанные с функционированием контроллера температуры масла в трансмиссии. Показатели, поступающие с устройства, не соответствуют нормированным параметрам. P0841 Код Р0841 связан с неполадками в работе автоматической трансмиссии. Проблема может заключаться в неисправности контроллера либо переключателя давления коробки передач. Сигнал, поступающий с устройства, находится вне диапазона допустимых характеристик. Код

Неисправности электронных модулей

C10C3 Ошибка в работе блока управления антиблокировочной тормозной системой DF001, P0115 Данная ошибка указывает на повреждение электроцепи контроллера температуры хладагента. Также этот код неисправности может указывать на сбои в функционировании блока управления двигателем или некорректное электропитание микропроцессорного модуля. DF005 Данный код ошибки имеет несколько обозначений:

• нарушения в работе электронных схем микропроцессорного модуля или других блоков управления;
• неисправность в функционировании правого внутреннего контроллера парковочной системы;
• проблемы, связанные с инициализацией компьютера;
• повреждение или обрыв электропроводника, подключенного к датчику давления моторной жидкости;
• сбои в инициализации карты запуска двигателя.

DF017 Сбой в работе электронного блока управления двигателем или модуля с предохранительными устройствами. В зависимости от модели транспортного средства, ошибка может указывать на неполадки в работе тормозной системы либо рулевого управления. Надо тестировать работу всех электроцепей, а также реле. DF025 Проблема заключается в работе модуля пред- и послепускового прогрева двигателя либо в его проводке. Также причина данной ошибки иногда связана с повреждением электролинии питания внешней антенны задней двери, расположенной со стороны водителя. DF035 Неисправность в работе электрического моторчика адаптивного усилителя рулевого управления. Возможно внутреннее замыкание цепей электродвигателя или нарушение целостности обмотки. Если моторчик работоспособный, то причину проблемы следует искать в работе проводки или блоке управления. Неисправность может быть связана с датчиком положения рулевого колеса. DF038, P0606 Код 0606 связан с неисправностью в работе электронного блока управления двигателем. Проблема может заключаться в отключении контактов или повреждении одного из проводов цифровой шины данных. Если проблем со связью нет, то причину следует искать в программных неполадках микропроцессорного модуля. DF047 Некорректное напряжение питания электронного управляющего модуля. Причину проблемы надо искать в аккумуляторной батарее или генераторной установке. Если эти элементы работоспособны и функционируют корректно, неисправность может заключаться в самом микропроцессорном модуле.

Снижение напряжения может быть обусловлено длительным воздействием влаги на устройство, поэтому для устранения такой проблемы выполняются следующие действия:

1. От микропроцессорного модуля отключаются контакты с проводами.
2. Производится демонтаж устройства.
3. Корпус блока управления разбирается, его части фиксируются с помощью болтов. Последние откручиваются с помощью крестообразной отвертки.
4. Из модуля управления извлекается плата. С помощью сухой салфетки или щетки с мягким ворсом производится очистка схемы от пыли. Затем плата кладется рядом с источником тепла, к примеру, батареей, либо просто в сухое место, и просушивается. Если видимых следов влаги на схеме нет, то ее нужно оставить в сухом месте на несколько часов.
5. Производится обратная установка и сборка устройства.

DF053 Сбои в работе электронного блока управления двигателем, указывающие на неисправность конфигурации. Возможна программная неисправность, устранить которую позволит перепрошивка модуля. DF055 Неисправность в работе трансмиссионного агрегата. Проблема может быть связана с плохой связью между управляющим модулем коробки передач и двигателя либо микропроцессорного модуля с контрольным щитком. В первую очередь рекомендуется проверить контакты на жгуте с проводами, подключенном к приборной комбинации. DF063 Неправильное соответствие скоростей вращения колес. В первую очередь надо проверить работу блока управления тормозной антиблокировочной системой. Также диагностике подлежат датчики АБС, установленные на колесах транспортного средства. Проблемы в проводке могут быть обусловлены некачественным контактом устройств с электросетью. DF107 Ошибка внутренней памяти микропроцессорного модуля. Проблема может быть связана с длительным воздействием влаги на модуль, что привело к выходе из строя внутренней платы. DF185 Ошибка в работе антиблокировочной тормозной системы. Проблема может заключаться в модуле АБС, в частности, его программной неисправности, электромагнитном клапане усиления тормозов, а также гидроблоке тормозной системы. DF264 Неисправность CAN-шины либо управляющего модуля защиты и коммутации. Требуется детальная проверка коммутационного блока моторного отсека или предохранительного модуля. Проблема может заключаться в попадании влаги внутрь устройства или некачественном контакте, а также повреждении проводки. DF271 Неисправность в работе реле исполнительного механизма. Пользователю необходимо произвести диагностику контактных элементов устройства, расположенных на разъеме, а также посадочных гнезд на предмет отсутствия засорений и следов влаги. Последние могут привести к замыканию. DF532 Проблема, связанная с работой генераторной установки J. В первую очередь надо протестировать работу проводки, которая подключена к генератору автомобиля, а также удостовериться в целостности всех его конструктивных компонентов. Имеются в виду реле регулятор напряжения и приводной шкив с ремешком. Последний мог износиться, что приведет к неисправностям в работе устройства. Просадка напряжения в электросети машины может быть обусловлена неисправностью аккумуляторной батареи. P0503 Комбинация Р0503 (0503) на русском языке обозначает нестабильность в работе датчика VSS, установленного в блоке управления двигателем. Проблема может заключаться в критически завышенном сигнале, поступающем с модуля, а также нарушении ритмичности при работе блока. Надо проверять датчик, в частности, плату управляющего устройства. Код

Ошибки связи

P0574 (DTC057462) Сбои в работе системы контроля скорости автомобиля. Блок управления сообщает о постоянстве скоростного движения транспортного средства, хотя по факту скорость может изменяться. Проблема может заключаться в одном или нескольких датчиках частоты вращения колес. Надо проверять все устройства, расположенные на колесах, а также убедиться в их качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в работоспособности управляющего модуля силовым агрегатом. P1525 (DTC1525F3, 1525f329, 1525f328) Нарушение согласованного мультиплексного сигнала, поступающего на модуль управления системой круиз-контроля. Если блок управления узлом работоспособный, то проблему надо искать в проводке или отсутствии контакта на руле с модулем управления.

Есть вероятность, что данная ошибка связана с неисправностями в работе силового агрегата. Если холостые обороты мотора не ровные, то производится проверка соответствующего датчика или очистка дроссельной заслонки.

DF010 Основная расшифровка ошибки – нарушение связи с контрольной комбинацией приборов автомобиля, но также данный код 010 может свидетельствовать о других проблемах:

1. Неисправность провода, питающего правую фару или регулятор освещения. Надо тестировать качество подключения и сам выключатель.
2. Повреждение электролинии моторчика приводного устройства заслонки смешивания воздушных потоков.
3. Неисправность линии управления и питания модуля подрулевых переключателей.
4. Выход из строя светового контрольного индикатора неисправностей или сбой линии питания.

DF015 Отсутствие связи с главным реле. Надо проверить проводку и целостность контактов на разъеме реле. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте «массы» – возможно окисление или отсоединение провода от болта, вкрученного в кузов. Если все элементы целые и подключение качественное, надо проверять работу блока с предохранителями. DF019 Этот код имеет несколько расшифровок неисправностей:

• неисправность или повреждение линии управления вентилятором охладительной системы мотора, дефект цепи проявляется при движении на высокой скорости;
• неправильное напряжение аккумуляторной батареи, возможны скачки нагрузки в электросети;
• неудачное программирование четырех кодов зимнего комплекта шин.

DF033 Код 033 указывает на одну из следующих проблем в работе автомобиля:

• неисправность мультиплексной сети или сбой связи при передаче данных по цифровому интерфейсу;
• повреждение линии управления или отсутствии связи на участке реле внешнего подогревателя №2;
• выход из строя или сбои в работе одной либо нескольких внешних антенн, расположенных со стороны водителя.

DF034 Данная ошибка может иметь несколько причин появления:

• блокировка электронного управляющего модуля силовым агрегатом;
• неисправность в работе автомагнитолы, возможна ошибка связи или отсутствие подключения;
• неисправность электролинии управления реле внешнего нагревательного элемента №3;
• неполадки в работе одной или нескольких внешних антенн, установленных со стороны переднего пассажира.

DF037 Код 037 сообщает о сбоях в работе системы электронной противоугонной блокировки запуска силового агрегата. Если производилась установка нештатной противоугонной системы, то проблема может быть связана с конфликтом блока управления сигнализацией с управляющим модулем иммобилайзера. Чтобы устранить причину, потребуется установить модуль обхода «иммо». DF044 Сбои в работе иммобилайзера, возможные причины проблемы:

• разряд батарейки в электронном ключе;
• неисправность транспондера – механическая или программная;
• программные сбои в работе блока управления иммобилайзером;
• повреждение кабелей, соединяющих компоненты системы блокировки двигателя, либо некачественный контакт;
• неисправность антенного адаптера иммобилайзера;
  установка нештатной противоугонной системы, что привело к конфликту блокиратора с сигнализацией.

DF048 Сбой связи при передаче данных о скорости передвижения транспортного средства. В первую очередь рекомендуется проверить скоростные контроллеры для фиксации скорости вращения колес. DF057 Сбой при передаче данных по мультиплексной шине о скорости передвижения транспортного средства. Надо проверять проводку, подключенную к датчикам, расположенных на колесах. Также причина неполадки может заключаться в плохом контакте. DF066 Нарушение связи между микропроцессорным модулем и блоком управления системой впрыска. Данные не передаются от одного устройства к другому по мультиплексной сети. Также проблема может указывать на отсутствие связи с задней боковой грудной подушкой безопасности переднего пассажира. На некоторых моделях Рено данный код появляется при неисправности форсунок. DF073 Сбои в работе модуля управления замками безопасности для правой двери машины. Возможно повреждение контактов или отсутствие связи, связанное с отключением проводов. Также надо проверить работу блока управления центральным замком. DF091 На микропроцессорный модуль не поступает сигнал о скорости движения транспортного средства. Надо проверять работу всех датчиков, а также убедиться в целостности проводки, соединяющей их. Проблема может заключаться в самих контроллерах или микропроцессорном устройстве. Возможны программные неполадки в работе управляющего модуля. DF101 Нарушение связи с системой стабилизации траектории движения по мультиплексной сети. Чтобы определить причину, выполняется поиск поврежденных контактов и электролиний. DF114 Ошибка связи с педалью. Блок управления сообщает о неполадках, связанных с функционированием мультиплексной сети. DF117 Микропроцессорный модуль не получает данные о скорости вращения заднего левого колеса, передающиеся по мультиплексной шине. Надо проверять проводку и состояние самого датчика. DF123 Отсутствие связи с микропроцессорным блоком управления антиблокировочной тормозной системой DF152 Общий код, указывающий на неисправность в работе мультиплексной сети.

Если данная ошибка не является случайной, это сопровождается следующими признаками:

• на приборной комбинации появилась лампочка Чек Энджин;
• не контрольном щитке нет данных о температуре двигателя, объеме горючего в баке и другой информации, имеется в виду электронное табло;
• на приборной панели появились одновременно несколько индикаторов без причины – системы пассивной безопасности, АБС и т. д.;
• некорректно работает штатная противоугонная система, возможна беспричинная блокировка двигателя.

Основные причины проблемы, которые позволят найти и устранить неисправность:

• обрыв электролинии в одной из систем;
• механическое повреждение прорезиненных перемычек на колодке, подключенной к блоку управления;
• появление короткого замыкания на аккумулятор или заземление в работе одного из агрегатов или узлов;
• окисление разъемов и образование на них коррозии, что привело к нарушению связи;
• разряд аккумулятора или резкая просадка напряжения, вызванная неисправностью генераторной установки;
• замыкание в работе цифрового интерфейса систем Can Low либо High;
• сбои в функционировании одной или нескольких катушек зажигания.

DF180 Блок управления сообщает о постоянной или временной ошибки, тип проблемы не указывает. Неисправность DF 180 может носить программный характер. DF186 Сбои в работе мультиплексной шины данных, проблема заключается в отсутствии связи. Данные не поступают на информационный дисплей панели приборов. DF194 Ошибка передачи данных по мультиплексной сети от микропроцессорного модуля управления рулевой колонкой. Вся система подлежит диагностике, начиная от проводки и контактов датчиков и заканчивая блоком управления. Если ошибка появилась после аварии, то пользователю надо произвести замену электронного блока управления. DF196 По мультиплексной шине не поступают данные от блока управления электроусилителем руля на микропроцессорный модуль двигателя. Также проблема может заключаться в повреждении электроцепи токопроводящее дорожки первого датчика положения педали. Неисправность иногда сопровождается отсутствием реакции автомобиля на нажатие педали газа. DF228 На блок управления двигателем поступают неверные данные о положении педали тормоза. В первую очередь рекомендуется проверить целостность проводки и качество контакта линии управления и питания с датчиком, установленным на педали тормоза. Если эти элементы целые, то диагностике подлежит управляющий модуль мотора. DF252 Неисправность в работе мультиплексной шины связи. Проблема может заключаться в износе проводов или отсоединении контактов, надо детально тестировать работу цифрового интерфейса. DF624 Отсутствие связи микропроцессорного модуля с блоком управления защиты и коммутации. Необходима диагностика всех контактных элементов на аккумуляторе, а также блоке с предохранительными устройствами. Если ошибка сопровождается сообщение о несоблюдении экологических стандартов, рекомендуется также протестировать работу катализатора, кислородного контроллера и фильтрующих элементов.

Если проблема 624 состоит в дроссельной заслонке, выполняются следующие действия:

1. Отсоединяется магистраль шланга вентиляции картерных газов.
2. От дроссельного механизма отключается колодка.
3. Выкручиваются четыре болта, фиксирующие узел.
4. Производится очистка заслонки с применением бензина. Также устройство можно обработать силиконовым спреем.
5. Выполняется сборка механизма в обратной последовательности.

DF887, P0226 Код Р0226 связан с неверным положением педалей газа и тормоза. Данная ошибка обусловлена проблемами со связью или неисправностью датчиков, установленных на педалях. Проблему надо искать также в проводке и плохом контакте устройств с бортовой сетью. DF997 Неисправность линии связи управляющего модуля с погружными подогревателями. Вероятнее всего, имеются в виду нагревательные устройства, погружающиеся в топливный бак для прогрева горючего перед стартом двигателя. Такая проблема более актуальна для дизельных силовых агрегатов. DF1012 Отсутствие или нарушение мультиплексного сигнала, поступающего по цифровой шине, от системы круиз-контроля или ограничителя скорости. Проблему надо искать в скоростных датчиках или переключателе. DF1059 Данным кодом блок управления компьютером сообщает о неисправности линии диагностики клапана демпфера. Надо проверять проводку и работу блока управления. DF1355 Сбои в работе системы связи – мультиплексной сети. Бортовой компьютер автомобиля сообщает о повреждении или дефекте электроцепи регулировки крутящего момента. U0111 Данный код обозначает потерю связи с блоком управления зарядом батареи либо автоматической коробкой передач. Неисправность следует искать в шине данных, проблема может быть связана с повреждением одного кабеля. U1122 Неисправность мультиплексной сети U1123 Отсутствие связи либо некорректный сигнал, поступающий с одометра. Возможно отключение разъема с датчика, установленного на приборной комбинации. Надо протестировать целостность разъема и убедиться в отсутствии грязи и окислений на нем. U1220 Сообщение от бортового компьютера автомобиля о потере последовательной связи для устройств второго класса. Необходимо выполнить диагностику мультиплексной шины. U1221 Общий код, указывающий на неисправность в работе мультиплексной шины данных. Проблема заключается в ошибке связи, но точно блоки, которые подверглись проверке, не указываются. U112B Неверные или отсутствующие данные, поступающие с одометра. Проблема может быть связана с одним из управляющих модулей автомобиля, к примеру, приборной комбинацией или блоком управления мотором. Надо проверять качество связи, а также контакты одометра на контрольном щитке. Код

Описание кодов без буквенных обозначений

1, 2, 3, 4 Все эти ошибки указывают на неисправности в работе блока управления двигателем. Бортовой компьютер рекомендует произвести замену данного устройства на новое. Перед выполнением ремонта или замены рекомендуется проверить контакты устройства и удостовериться в отсутствии повреждений его проводки. Проблема может носить программный характер, поэтому для ее устранения потребуется перепрошивка модуля. 5 Повреждение или обрыв входной электролинии главного реле. Пользователю надо тестировать работу устройства с маркировкой С-004. 6 Бортовой компьютер сообщает о замыкании выходной электролинии, подключенной к главному реле. Надо проверять проводку и контактные элементы на устройстве. Возможно внутреннее замыкание обмотки. 7 Неисправность в работе выходной электролинии главного реле, промаркированного как С-004. Надо проверять проводку, а также блок управления силовым агрегатом. 8 Обрыв электролинии, подключенной к реле бензонасоса автомобиля. Детально диагностике подлежит устройство с маркировкой С-006. При такой ошибке двигатель автомобиля не заведется, поскольку топливный насос не сможет прокачать горючее. Надо проверить работу реле, а также предохранительных элементов, установленных в основном модуле. 9 Замыкание электролинии, питающей топливный насос. Требуется детальная диагностика устройства с маркировкой С-006. 10, 11 Неисправность либо обрыв релейной электролинии бензонасоса 12, 13 Бортовой компьютер сообщает о неисправностях, связанных с работой линии системы зажигания, в частности, кабеля, подключенного к первому цилиндру. Причина проблемы может состоять в размыкании контактных элементов либо повышенном напряжении, зафиксированном на цепи устройства С-007. 14, 15 Повреждение или неисправность электролинии управления зажиганием первого цилиндра 16 Бортовой компьютер сообщает о размыкании, зафиксированном на линии зажигания второго цилиндра. Детальной проверке подлежит устройство с маркировкой С-008. 17 Повышенное напряжение, зарегистрированное на линии зажигания второго цилиндра. Пользователю надо диагностировать деталь с маркировкой С-008. 18, 19 Повреждение цепи зажигания второго и третьего цилиндров 20 Обрыв электролинии первого клапана топливной форсунки. При такой проблеме возможна некорректная работа двигателя, включая снижение его мощности и сложности запуска. В некоторых случаях пуск вовсе будет невозможен. Такая проблема может привести к некорректному формированию топливовоздушной смеси. 21, 22 С клапана первой топливной форсунки на блок управления двигателем поступает критически высокое либо низкое напряжение. Возможная также некорректная работа устройства в целом. Диагностике подлежит устройство с маркировкой С-010. 23, 24 Повреждение или сбои в работе электролинии, подключенной к форсунке первого цилиндра силового агрегата. Надо тестировать проводку визуально, а если дефекты не обнаружены, то проверять с помощью мультиметра. Проблема может состоять в плохом контакте. 25 Обрыв электролинии клапана второй топливной форсунки. Надо проверять устройство с маркировкой С-011. Проблема может заключаться в некачественном контакте или отсоединении разъема в результате воздействия вибраций. 26, 27 Блок управления сообщает о критически высоком либо низком сигнале, поступающем с клапана второй топливной форсунки. Проблема может быть связана с работой аккумуляторной батареи или неисправностью самой форсунки. Если эти элементы целые и рабочие, то надо проверять контакт, а также провода на предмет отсутствия дефектов. 28, 29 Повреждение линии питания и управления топливной форсунки, установленной во втором цилиндре. Пользователю надо детально тестировать работу устройства с маркировкой С-011. 30 Бортовой компьютер сообщает об обрыве электролинии клапана третьей топливной форсунки. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью, поэтому надо проверять форсунку С-012 и качество ее подключения. 31, 32 Блоком управления зарегистрирован критически высокий или низкий сигнал на линии питания клапана третьей форсунки С-012. Проблема может быть связана с износом изоляции или перегибом кабеля. 33, 34 Повреждение или обрыв кабеля топливной форсунки, подключенной к третьему цилиндру силового агрегата. Надо проверить целостность провода, а также протестировать уровень сопротивления на линии. 35 Обрыв цепи клапана форсунки 4. Детальной диагностике подлежит устройство с маркировкой С-013. 36, 37 На линии питания и управления четвертой топливной форсунки зарегистрировано критически высокое либо низкое напряжение. Некорректный сигнал может быть связан с просадкой электросети в результате неисправности аккумуляторной батареи либо блока управления. 38, 39 Неисправность электроцепи, подключенной к топливной форсунке четвертого цилиндра. Требуется детальная проверка устройства с маркировкой С-013. Также следует произвести диагностику сопротивления на линии с помощью тестера. 40, 41, 42, 43 Неисправности, указывающие на обрыв, замыкание либо повреждение электролинии клапана вентиляции топливного бака. Пользователю надо детально тестировать работу устройства с маркировкой С-018. 44 Сбои в работе топливной системы автомобиля.

Если ошибка носит не случайный характер, это сопровождается следующими признаками:

• значительный рост расхода топлива;
• нестабильное функционирование силового агрегата при небольших нагрузках на низких оборотах;
• сложности при запуске, коленвал крутит нормально;
• перегрев двигателя;
• утечка топлива;
• снижение мощности и отдачи, данная проблема особенно явно проявляется на дизельных моторах;
• дым из глушителя становится более густым;
• появление новых звуков, нехарактерных для работы силового агергата.

45, 46, 47, 48,49, 50 Неисправности, связанные с проводкой, подключенной к первому кислородному контроллеру. Пользователю надо проверять работу устройства с маркировкой С-014. 51, 52, 53, 54, 55, 56 Неисправность в работе кислородного контроллера С-015, возможные причины проблемы:

• обрыв электролинии питания и управления;
• замыкание кабеля или контактов на датчике;
• нарушение подачи питания на нагревательный элемент;
• неисправность электролинии подогревательного устройства.

57, 58, 59, 60 Блоком управления зафиксированы с бои в работе лямбда-зонда, промаркированного как С-016. Надо проверять проводку, а также контакты. Проблема может заключаться в критически высоком либо низком замыкании на линии управления и питания. 61, 62, 63, 64 Неисправности в работе второго кислородного контроллера С-017. Если проблема не связана с датчиком лямбда, то ее нужно искать в проводке. 65, 66 Сбой в работе кислородного контроллера 67, 68 Повреждение электроцепи температурного контроллера хладагента С-033. При такой проблеме возможен перегрев силового агрегата. 71, 72 Сбои в работе датчика абсолютного давления впускного коллектора. Диагностике подлежит устройство с маркировкой С-031. 75, 76 Неисправность датчика положения коленвала или повреждение его электроцепи 77, 78 Сбои в работе скоростного контроллера автомобиля. Надо проверять сам датчик, а также его проводку. 79, 80, 81 Неисправность реле системы кондиционирования. Проблема может заключаться в обрыве электролинии или ее замыкании. Детальной диагностике подлежит устройство с маркировкой В-008. 82 Сбои в работе контроллера системы кондиционирования 83 84, 85 Контроллер 1 положения педали газа работает некорректно. На линии управления датчиком фиксируется напряжение, не соответствующее нормированным параметрам. 91, 92 Неверный сигнал, зафиксированный на линии управления и питания датчика положения заслонки дроссельного узла 97, 98, 99, 100, 101 Все эти комбинации сообщают о неисправностях, связанных с функционированием системы управления дроссельной заслонкой. Узел мог застрять в открытом либо закрытом положениях. Требуется детальная диагностика устройства с маркировкой С-039, а также его смазка при необходимости. 102 Электродвигатель управления дроссельной заслонкой функционирует некорректно, возможен полный отказ в работе устройства 103, 104, 105 Сбои в работе системы управления дроссельной заслонкой. Возможно ограничение режима работы устройства или неисправности, связанные с адаптацией механизма. Требуется детальная проверка деталей с маркировкой С-039. 112 Повреждение сигнальной электролинии обогревателя лобового стекла 113, 114 Неисправность в работе электроцепи датчика рулевого управления с усилителем. Надо проверять устройство с маркировкой С-035. 115 Повреждения кабеля, подключенного к переключателю тормозов В-017 116 Обрыв линии питания реле вентилятора охлаждения двигателя. Надо проверять устройство В-019. Если устройство неисправно, это приведет к перегреву силового агрегата. 122, 123 Цифровой CAN-BUS интерфейс полностью отключен или находится в режиме ожидания (молчания) 124 Связь с блоком управления кузовным оборудованием отсутствует по причине неисправности или обрыва кабеля либо поломки самого модуля. Надо детально тестировать работу устройства В-015. 125 Отсутствие связи с блоком управления приборной комбинацией 126 Пропуск зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров силового агрегата 127, 128 Неполадки в работе катализаторного устройства С-043 129 Блок управления сообщает о неисправностях в работе системы впуска воздушного потока Код

Десятичные коды Рено Меган

0 Бортовой компьютер не смог определить тип неисправности 1, 2, 3 Сбои в работе катушек зажигания во втором, четвертом или шестом цилиндрах двигателя. Проблема может заключаться в плохом контакте с проводкой. 5, 6 Обрыв либо короткое замыкание на линии инжектора 2 или 1 8 Неисправность датчика массового расхода воздуха. Надо проверять работу расходометра и выполнить его очистку при необходимости. 10 Неполадки в работе контроллера температуры антифриза. Возможная проблема может состоять в повреждении проводки либо некачественном контакте устройства с сетью. 11 Поломка регулятора давления в системе фиксации паров горючего 12 Короткое замыкание либо обрыв линии потенциометра дроссельной заслонки 14 Сбои в работе или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора температуры всасываемого воздуха 16 Некорректный импульс, поступающий с компрессорного устройства системы кондиционирования 18 Ошибка в работе иммобилайзера. Со штатного блокиратора двигателя поступает некорректный сигнал или блок управления мотором не может определить противоугонную систему. 20 Контрольный индикатор «Проверьте двигатель» не работает или повреждена его проводка 21 Сбои в работе активатора положения распределительного вала 22, 23, 24 Неисправность линии питания инжектора 25 Сбой в работе нагревательного элемента кислородного контроллера 1, 2 и 3 27 Неисправность клапана управления воздухом холостого хода 29, 30, 31 Повреждение электролинии управления и питания катушками зажигания, установленными в цилиндрах 1, 3 и 5 35 Повреждение линии управления и питания воздушного насоса системы смешивания воздуха 51 Блок управления сообщает о неисправности клапана отсечки 52 Сбой сигнала или управляющий модуль не может определить наличие электромагнита управления выхлопными газами 53 Клапан управления воздухом холостых оборотов неисправен или с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль 55 Неисправность нагревательного элемента кислородного контроллера, установленного до катализатора 56 Отсутствие сигнала, поступающего с резистора сигнала зажигания 57, 59 Сбои в работе первого или второго контроллеров детонации 62 Неисправность в функционировании переключающегося клапана системы подмешивания воздуха 65 Сбои в работе контроллера положения распределительного вала или обрыв проводки, питающей устройство 69 Реле бензонасоса неисправно или его питание отсутствует 100 Общий код неисправности в работе блока управления двигателем 204 Бортовой компьютер сообщает, что обороты холостого хода отличаются от требуемых 209 Некорректный сигнал штатной противоугонной установки.

Если иммобилайзер работоспособен, то причины проблемы могут быть следующие:

• разряд батарейки в электронном ключе;
• неисправность транспондера – механическая или программная;
• программные сбои в работе блока управления иммобилайзером;
• повреждение кабелей, соединяющих компоненты системы блокировки двигателя, либо некачественный контакт;
• неисправность антенного адаптера иммобилайзера;
  установка нештатной противоугонной системы, что привело к конфликту блокиратора с сигнализацией.

210 Общий код неисправности в работе системы зажигания, возможные причины проблемы:

1. Неисправность в работе высоковольтных проводов. Кабеля могли повредиться либо причина состоит в критически высоком сопротивлении на них.
2. Неисправность одной или нескольких катушек зажигания либо модуля. Если корпус распределительного устройства поврежден, это может привести к попаданию влаги внутрь механизма и замыканию его контактов.
3. Появление нагара на свечах или износ элементов.

211 Механическое повреждение клапана управления воздухом холостого хода 212 Неисправность или повреждение активатора положения распределительного вала 238, 239, 240, 241, 242, 243 Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в одном из шести цилиндров двигателя, возможные причины проблемы:

1. Низкое качество самой смеси, вызванное использованием дешевого горючего. Низкокачественное топливо приводит к засорению форсунок. Проблема может быть связана с поломкой датчика давления, забитым фильтром либо неисправным топливным насосом. Засорение или образование нагара на свечах зажигания. Устройство становится неработоспособным также в результате повреждения или неверно отрегулированного зазора.
2. Повреждение или изгиб бронепроводов. Возможно отключение контактов.
3. Выход из строя или отсутствие сигнала, поступающего с одной из катушек зажигания.
4. Неисправность трамблера.
5. Слишком низкая или неравномерна компрессия, которая приводит к недостаточному сжатию.
6. Неправильная регулировка газораспределительного механизма. Это может быть связано с износом либо сбоем настроек, а также отсутствием герметичности гидрокомпенсаторов.
7. Механическая проблема в работе одного из цилиндров, в данном случае – первого. Проблема может быть связана с уменьшением зазора между устройством и поршнем.

250 Неисправность клапана продувки адсорбера системы EVAP Код

Десятичные коды для Рено с двигателями М62

2 Неисправность в электроцепи выходного каскада клапана управления потерями 3 Переключательное устройство Reed системы EVAP не замыкается либо не размыкается. Данная ошибка может проявляться только в автомобилях 1998 года выпуска. 6 Нарушение в работе линии обмена данными с контрольным щитком автомобиля 8 В автомобиле заканчивается горючее, что способствует появлению пропусков зажигания 24 Неисправность компрессорного устройства системы кондиционирования 40, 45 Низкая эффективность в работе каталитического преобразователя в одном из цилиндров силового агрегата 75 Бортовой компьютер заифксировал случайные либо множественные пропуски воспламенения топливовоздушной смеси 77 Клапан сдерживания воздуха к инжектору неисправен или произошло повреждение линии его питания и управления 78 Контроллер положения коленчатого вала фиксирует слишком много зубчиков ротора на один оборот коленвала 91 Повреждение или обрыв электролинии клапана продувки адсорбера системы EVAP 101 Сбой в работе модуля оперативной памяти блока управления силовым агрегатом. Надо тестировать работу микропроцессора и убедиться в его качественном контакте с электросетью. 102 Сбои в работе энергонезависимой памяти КАМ управляющего модуля 103 Неисправность электроцепи, подключенной к блоку управления. Ошибка указывает на неисправность контрольной суммы внутренней памяти устройства. 105 Блок управления двигателем указывает на необходимость перепрограммирования бортового компьютера 108 Сообщение об отключении питания, пользователю нужно тестировать работу аккумулятора и генераторной установки 135 Снижение вращательного момента коробки передач. Надо проверить все элементы трансмиссионного агрегата, включая блок управления и датчики коробки. 138 Неисправность компрессорного устройства 167 Сбои в функционировании или отсутствие сигнала, поступающего с реле электрического бензонасоса 175 Нарушения в работе клапана DISA 184 Бортовой компьютер сообщает о том, что трубопровод в системе EVAP смят или поврежден. Данная ошибка появляется только в авто 1998 года выпуска. 204 Сменный код блокиратора силового агрегата записан неверно. Это указывает на то, что электронный ключ иммобилайзера не может быть принят управляющим модулем.