| Аварийный код | Название | Когда активируется аварийный сигнал и примерные параметры активации | Возможные причины аварийного сигнала |
Предложения по устранению неполадки |
| 00 | Размыкание датчика температуры подаваемого воздуха |
Всегда | Размыкание датчика, повреждение или не тот между тип датчика | Проверить сопротивление между штыревыми контактами, 1 и 2 на штекере J15 |
| Сопротивление тока датчикапревышает 100 К Ом | Повреждена релейная печатная плата | При +25оС сопроивление должно быть 2К Ом |
||
| Температура ниже — 70оС | Поврежден кабель 1 | Проверить кабель 1 между контроллером и релейной печатной платой | ||
| Поврежден контроллер | ||||
| 01 |
Короткое замыкание |
Всегда | Короткое замыкание датчика, повреждение или не тот тип датчика | Проверить сопротивление между штыревыми контактами 1 и 2 на штекере J15 |
| Сопротивление тока датчика ниже 200 К Ом | Повреждена релейная печатная плата | При +25оС сопроивление должно быть 2К Ом |
||
| Температура выше + 80оС | Поврежден кабель 1 | Проверить кабель 1 между контроллером и релейной печатной платой | ||
| Поврежден контроллер | ||||
| 02 | Размыкание датчика температуры возвратного воздуха |
Всегда | Размыкание датчика, повреждение или не тот между тип датчика | Проверить сопротивление между штыревыми контактами 3 и 4 на штекере J15 |
| Сопротивление тока датчика выше 100 К Ом | Повреждена релейная печатная плата | При +25оС сопроивление должно быть 2К Ом |
||
| Температура ниже — 70оС | Поврежден кабель 1 | Проверить кабель 1 между контроллером и релейной печатной латой | ||
| Поврежден контроллер | ||||
| 03 | Короткое замыкание датчика температуры во звратного воздуха |
Всегда | Короткое замыкание датчика , повреждение или не тот тип датчика | Проверить сопротивление между штыревыми контактами 3 и 4 на штекере J15 |
| Сопротивление тока датчика ниже 200 К Ом | Повреждена релейная печатная плата | При +25оС сопроивление должно быть 2К Ом |
||
| Температура выше + 80оС | Поврежден кабель 1 | Проверить кабель 1 между контроллером и релейной печатной платой | ||
| Поврежден контроллер | ||||
| 04 | Размыкание датчика температуры испарителя |
Всегда | Размыкание датчика, повреждение или не тот между тип датчика | Проверить сопротивление между штыревыми контактами 5 и 6 на штекере J15 |
| Сопротивление тока датчика превышает 100 К Ом | Повреждена релейная печатная плата | При +25оС сопроивление должно быть 2К Ом |
||
| Температура ниже — 70оС | Поврежден кабель 1 | Проверить кабель 1 между контроллером и релейной печатной платой | ||
| Поврежден контроллер | ||||
| 05 | Короткое замыкание датчика температуры испарителя |
Всегда | Короткое замыкание датчика , повреждение или не тот тип датчика | Проверить сопротивление между штыревыми контактами 5 и 6 на штекере J15 |
| Сопротивление тока датчика ниже 200 К Ом | Повреждена релейная печатная плата | При +25оС сопроивление должно быть 2К Ом |
||
| Температура выше + 80оС | Поврежден кабель 1 | Проверить кабель 1 между контроллером и релейной печатной платой | ||
| Поврежден контроллер | ||||
| 06 | Слишком высокое напряжение компрессора |
Только во время: 06 этапа проверки PТI 1 |
Одно или более разрядных устройств выключены | Запустить проверку РТI 3 и проверить все устройства разрядки по очереди. Проверить регулятор давления всасывания и регулятор постоянного давлени на правильность настройки. |
| 08 этапа проверки PТI 2 | Регулятор давления всасывания настроен на более чем 1.0 бар или регулятор постоянного давления настроен менее чем 8.8 бар | Проверить напряжение, и силу тока | ||
| если потребляемая мощность компрессора при полной разрядке превышает примерно 7.5 А | Поврежден компрессор или диск вентиля | Убедиться, что работает только компрессор. | ||
| Повреждение напряжения или амперметра на релейной плате | ||||
| 07 | Слишком низкое напряжение компрессора |
Только во время: 06 этапа проверки PТI 1 08 этапа проверки PТI 2 |
Компрессор не работает из-за разъединения предохранителя СВ 6А или отсоединился переключатель высокого давления, или отсутствует соединение, между контактами 7 и 8 в штекере J 19 |
Запустить проверку PТI 3 и проверить включение реле компрессора. Проверить напряжение и силу тока |
| если потребляемая мощность компрессора при полной разрядке превышает примерно 5.0 А |
Повреждение реле компрессора | |||
| Неполадки амперметра или вольтметра | ||||
| 10 | Слишком высокое напряжение нагревателя |
Только во время: 10 этапа проверки РТI 1 02 этапа проверки РТI 2 |
Неправильное соединение или не тот тип нагревательных элементов. Неполадки амперметра или вольтметра | Запус тить проверку PТI 3. Включить нагреватель и проверить силу тока на 3 фазах |
| если потребляемая мощность нагревателя превышает примерно 4.5А и ниже 6.5А, взависимости от напряжения и частоты | При 380 В на всех фазах потребление должно быть 4.5А | |||
| 11 | Слишком низкое напряжение нагревателя |
Только во время : 10 этапа проверки PTI 02 этапа провер ки РТI 2 |
Неправильное соединение или не тот тип нагревательных элементов |
Запустить проверк у PТI 3 и проверить включение реле нагревателя, если нет, проверить контакты 5 и 6 в штекере J 19. Проверить напряжение и силу тока |
| если потребляемая мошностъ нагревателя ниже диапазона 3.3 — 4.5 А , взависимости от напряжения и частоты | Повреждение нагревательных элементов | |||
| Повреждение реле нагревательных элементов | ||||
| Повреждение проводки | ||||
| Отсоединился, предохранитель от перегрева |
||||
| Поврежден предохранитель от перегрева: 540С | ||||
| 12 | Слишком высокое напряжение испарителя на высокой скорости |
Только во время : 10 этапа проверки PTI | Застря ли двигатели испарителя | Открыть дверцу испарителя и проверить свободное вращение вентиляторов |
| 04 этапа проверки PТI 2 | Неправильное подключение или не тот тип двигателей испарителя | |||
| если потребляемая мощность двигателя вентилятора испарителя выше диапазона 4.0 — 5.0 А, взависимости от напряжения и частоты |
Повреждение амперметра или вольтметра | Запустить проверку PТI 3 и включить двигатель испарителя на высокой скорости. Проверить что запустились все двигатели | ||
| 13 | Слишком низкое напря жение испарителя на высокой скорости |
Только во время : 03 этапа проверки PTI | Повреждение реле двигателей испарителя | Открыть дверцу испарителя и проверить свободное вращение вентиляторов |
| 04 этапа проверки PТI 2 | Неправильное подключение или не тот тип двигателей испарителя | |||
| если потребляемая мощность двигателя вентилятора испарителя ниже диапазона 2.5 — 3.8 А, взависимости от напряжения и частоты | Повреждение амперметра или вольтметра | Запустить проверку PТI 3 и включить вентилягоры испарителя на высокой скорости. Проверить что запустились все двигатели |
||
| 14 | Слишком высокое напряжение испарителя на низкой скорости |
Только во время : 02 этапа проверки PTI | Застряли двигатели испарителя | Открыть дверцу испарителя и проверить свободное вращение вентиляторов |
| 13 этапа проверки PТI 2 | Неправильное подключение или не тот тип двигателей испарителя | |||
| если потребляемая мощность двигателя вентилятора испарителя выше диапазона 2.6 — 2.9 А, взависимости от напряжения и частоты | Перепутано подключение высокои и низкой скорости | Запустить проверку PТI 3 и включить двигатель испаритепя на низкой скорости. Проверить что запустились все двигатели | ||
| Повреждение амперметра или вольтметра | ||||
| 15 | Слишком низкое напряжение испарителя на низкое скорости |
Только во время : 02 этапа проверки PTI 04 этапа провер ки РТI 2 |
Повреждение реле двигателей испарителя. Неправильное подключение или не тот тип двигателей испарителя | Открыть дверцу испарителя и проверить свободное вращение вентиляторов |
| если потребляемая мощность двигателя вентилятора испарителя ниже диапазона 1.0 — 1.2 А, взависимости от напряжения и частоты | Отсоединился предохранитель от перегрева на одном или более двигателей | Запустить проверку PТI 3 и включить двигатель испаритепя на высокой скорости. Проверить что запустились все двигатели | ||
| Повреждение амперметра или вольтметра | ||||
| 16 | Слишком высокое напряжение конденсатора |
Только во время : 04 этапа проверки PTI | Застрял двигатель конденсатора | Запустить проверку PТI 3 и включить двигатель конденсатора. Проверить что запустились все двигатели |
| 06 этапа проверки PТI 2 | Неправильное подключение или не тот тип двигателя | |||
| если потребляемая мощность двигателя вентилятора конденсатора выше диапазона 1.5 — 1.9 А, взависимости от напряжения и частоты | Поврежден двигатель | |||
| Повреждение амперметра или вольтметра | ||||
| 17 | Слишком низкое напряжение конденсатора |
Только во время : 04 этапа проверки PTI | Повреждение реле двигателя конденсатора | Запустить проверку PТI 3 и включить двигатель конденсатора. Проверить что запустились все двигатели |
| 06 этапа проверки PТI 2 | Отсоединился предохранитель от перегрева на одном или более двигателей | |||
| если потребляемая мощность двигателя вентилятора конденсатора ниже диапазона 0.8 — 1.0 А, взависимости от напряжения и частоты | Повреждение амперметра или вольтметра | |||
| 18 | Ошибка фазы питания | Всегда | Отсутствует одна фаза в линии питания | Войти в режим данных и проверить напряжение на всех фазах , если повреждений фаз и предохранитепей нет, все в порядке. |
| Если отсутствует один или более частотных входов |
Поврежден предохранитель на релейной печатной плате |
|||
| Повреждение цифровых соединений релейной печатной платы | Проверить кабель 2 на релейной печатной печатной плате. Сменить релейную печатную плату |
|||
| 19 | Температура слишком далека от заданной | После 1 часа работы | Обледенение змеевика испарителя. Низкий уровень хладагента | Открыть дверцу испарителя и проверить наличие обледенения. Установить временный датчик испарителя в места образования льда |
| Температура подаваемого или возвратного воздуха не входит в заданный диапазон и не достигает контрольной температуры в установленное время |
Слишком сильно открыт воздухозаборник | Измерить разницу температур между подаваемыми возвратным воздухом для определения мощностиустановки | ||
| Негерметичный контейнер | ||||
| Погружен слишком горячий груз | ||||
| 20 | Слишком долгое время размораживания |
Только во время размораживания | Повреждение нагревательных элементов | Запустить ручную разморозку и измерить силу тока и температуру |
| Если индикатор нагревателя был включен в течение более 90 минут |
Поврежден предохранитель от перегрева | |||
| Повреждено реленагревателя | ||||
| Двигатель вентилятора, испарителя включился, во время размораживания | ||||
| Неправильное расположение датчика, испарителя | ||||
| 21 | Слишком частое размора живание |
Всегда | Блокируется поток воздуха в контейнере | Открыть дверцу испарителя и проверить наличие обледенения. Проверить работу вентиляторного двигателя. |
| Когда работает компрессор | Не работают двигатели вентилятора испарителя. Слишком широко открыт воздухозаборник при низкой температуре в контейнере | Измерить разницу температур между подаваемым, возвратным воздухом и испарителем для оценки циркуляции воздуха | ||
| Разница температур возвратного воздуха/испарителя требует размораживания менее чем через 90 минут после завершения последнего размораживвния | Повреждение датчика | При заданной температуре ниже + 50С не должно быть большой разницы при максимальной вентиляции воздуха | ||
| Обратное направление вращения вентилятора испарителя | ||||
| 22 | Ошибка проверки мощности 1 |
Только во время : Р 2. 14 этапа проверки PTI2 |
Неправильное направление вращения вентилятора испарителя или высокая скорость | Проверить вентиляторы испарителя. Проверить количество жидкости и давление в системе охлаждения |
| Слишком маленькая разница между температурами возвратного и подаваемого воздуха при низкой скорости работы вентиляторов испарителя | Повреждение системы подачи хладагента | |||
| Неправильно подсоединены или перепутаны датчики температуры подаваемого и возвратного воздуха, испарителя |
||||
| 23 | Ошибка проверки мощности 2 |
Только во время: Р 2. 15 этапа проверки PTI2 |
Неправильное направление вращения вентилятора испарителя или высокая скорость | Проверить вентиляторы испарителя. Проверить количество жидкости и давление в системе охлаждения |
| Слишком маленькая разница между температурами возвратного и подаваемого воздуха при высокой скорости работы вентиляторов испарителя | Повреждение системы подачи хладагента | Проверить подключение датчиков | ||
| Неправильно подсоединены или перепутаны датчики температуры подаваемого и возвратного воздуха, и испарителя |
||||
| 24 | Ошибка проверки мощности 3 |
Только во время: Р 2. 16 этапа проверки PTI2 |
Одно или более разрядных устройств не включены. Регулятор давления всасывания настроен на более чем 1.0 бар или регулятор постоянного давления настроен менее чем на 8.8 бар | Запустить PТI 3 и проверить все электромагнитные вентили разрядки по очереди. Проверить регулятор давления всасывания и регулятор постоянного давления |
| Слишком большая разница между температурами возвратного и подаваемого воздуха при полной разрядке и низкой скорости работы вентиляторов испарителя | Проверить датчики | |||
| Максимум 1 .0°С | ||||
| 25 | Ошибка проверки температуры испарителя |
Только во время: Р 2. 18 этапа проверки PTI2 |
Датчик испарителя не подключен к змеевику испарителя. Расширительный вентиль не впускает достаточно жидкости в змеевик испарителя |
Проверить расположение датчика. Проверить перегрев расширительного вентиля |
| Слишком высокая температура датчика испарителя при полной мощности и без вентиляторов испарителя |
Низкий уровень хладагента | Проверить уровень хладагента | ||
| Должна быть ниже — 15.0°C | ||||
| 27 | Ошибка проверки мощности нагревателя |
Только во время : Р 2 . 17 этапа проверки PТl 2 |
Поврежден один или более нагревательных элементов |
Проверить расположение датчика. Проверить нагревательные элементы |
| Температура подаваемого воздуха ни на 1.0°C не выше возвратного | Повреждение или неправипьное расположение датчика | |||
| 32 | Размыкание датчика температуры конденсатора |
Всегда | Размыкание цепи датчика, повреждение или не тот тип датчика | Проверить сопротивление между штыревыми контактами 7 и 8 на штекере J15. При + 25.0°C сопротивление должно быть 2К Ом |
| Сопротивление тока датчика выше 100 К ОМ | Повреждение релейной печатной платы | |||
| Температура выше + 80.0°C | Повреждение кабеля 1 | Проверить кабель 1 между контроллером и релейной печатной платой | ||
| Повреждение контроллера | ||||
| 33 | Короткое замыкание датчика температуры конденсатора |
Всегда | Короткое замыкание цепи датчика, повреждение или не тот тип датчика | Проверить сопротивление между штыревыми контактами 7 и 8 на штекере J15. При + 25.0°C сопротивление должно быть 2К Ом |
| Сопротивление тока датчика ниже 200К Ом | Повреждение релейной печатной платы | |||
| Температура выше + 80.0°C | Повреждение кабеля 1 | Проверить кабель 1 между контроллером и релейной печатной платой | ||
| Повреждение контроллера | ||||
| 34 | Размыкание датчика окружающей тем пературы |
Всегда | Размыкание цепи датчика, повреждение или не тот тип датчика | Проверить сопротивление между штыревыми контактами 13 и 14 на штекере J15. При + 25.0°C сопротивление должно быть 2К Ом |
| Сопротивление тока датчика выше 100К Ом | Повреждение релейной печатной платы | |||
| Температура ниже — 70.0°C | Повреждение кабеля 1 | Проверить кабель 1 между контроллером и релейной печатной платой | ||
| Повреждение контроллера | ||||
| 42 | Слишком низкая температура подаваемого воздуха |
Всегда в режиме охлаждения | Нехватка мощности нагревателя | Открыть дверцу испарителя и проверить работу вентиляторов испарителя. Проверить датчики на индикацию ошибок и расположение |
| Температура подаваемого воздуха слишком низка по сравнению с возвратным в существующих условиях |
Поврежден один или более вентиляторов испарителя |
|||
| Неполадки индикации датчиков или неправильное расположение датчиков | ||||
| 43 | Слишком высокая температура возвратного воздуха |
Только во время размораживания | Перепутаны датчики испарителя и обратного воздуха | Проверить датчики и их расположение |
| Температура возвратного воздуха возросла превысила 35°C |
Повреждение датчика испарителя | |||
| 45 | Слишком высокая температура воздуха в испарителе |
Всегда в режиме охлажцения | Низкий уровень хладагента | Проверить давление в системе охлаждения. Проверить датчики на инцикацию ошибок и расположение |
| Температура испарителя слишком высока по сравнению с возвратным воздухом в существующих условиях | Неполадки индикации датчиков или неправильное расположение датчиков | |||
| 46 | Слишком низкая температура воздуха в испарителе |
Всегда в режиме охлаждения или размораживания |
Блокируется поток воздуха в контейнере | Открыть дверцу испарителя и проверить наличие обледенения. Проверить работу вентиляторов |
| Температура испарителя слишком низка по сравнению с возвратным воздухом в существующих условиях |
Не работают двигатели венгилятора испарителя. Слишком широко открыт воздухозаборник при низкой температуре в контейнере |
Измерить разницу температур между подаваемым, возвратным воздухом и испарителем для оценки циркуляции воздуха |
||
| Повреждение датчика | При заданной температуре ниже + 5°C не должно быть большой разницы при максимальной вентиляции воздуха |
|||
| 48 | Слишком высокая частота | Всегда | Генераторный блок настроен на слишком высокую скорость |
Установить на максимум 63 ГЦ без загрузки |
| Частота превышает 60 Герц | ||||
| 49 | Слишком низкая частота |
Всегда | Генераторный блок настроен на слишком низкую скорость. Отсутсгвует одна фаза в линии питания | Установить на минимум 50 Гц с загрузкой. Войти в режим данных и проверить напряжение на всех фазах, если повреждений фаз и предохранителей нет, все в порядке |
| Частота ниже 42 Гц. Частота измеряется, как средний показатель трех фаз, поэтому при отсугствии одной фазы величина становится на 1/3 ниже. | Поврежден предохранилель на релейной печатной плате | |||
| Повреждение цифровых соединений релейной печатной платы | Проверить кабель 2 на релейной печатной плате. Сменить релейную печатную плату | |||
| 50 | Слишком высокое напряжение |
Всегда | Генераторный блок настроен не на ту скорость |
Проверить напряжение и частоту |
| Напряжение слишком высоко по сравнению с частотой | ||||
| 51 | Слишком низкое напряжение |
Всегда | Генераторный блок настроен не на ту скорость |
Проверить напряжение и частоту |
| Напряжение слишком мало по сравнению с частотой | Слишком длинный кабель или слишком плохое питание |
|||
| 52 | Ошибка датчика | Только во время Р2. 05 этапа проверки PТl 2 |
Ошибка индикации в одном из датчиков | Проверить сопротивление датчиков, используйте ледяную воду, смотрите диаграмму |
| Слишком большая разница между возвратным воздухом и датчиком испар ителя (макс . 1.5°C) | Датчик температуры подаваемого воздуха не расположен в потоке воздуха | |||
| 53 | Выключен переключатель высокого давления |
Только во время | Плохой компрессор | Проверить давление хладагента в системе и запустить проверку PТI 3, включить компрессор, вентиляторы испарителя на высокой скорости и все электромагнитные вентили разрядки в выключенном состоянии. Теперь давление должно быстро возрасти и компрессор должен остановиться при давлении примерно 22.5 бар |
| Р2. 12 этапа проверки PТl 2 | Отсутствие в системе хладагента | |||
| Компрессор не останавливается во время проверки | Поврежден переключатель высокого давления |
|||
| 54 | Включен переключатель высокого давления |
Только во время Р2. 05 этапа проверки PТl 2 |
Если переключатель высокого давления не имеет разницы между выключением и включением, происходящим в течение 5 секунд | Проверить давление хладагента в системе и запустить проверку PТI 3, включить компрессор, вентиляторы испарителя на высокой скорости и все электромагнитные вентили разрядки в выключенном состоянии. Теперь давление должно быстро возрасти и компрессор должен остановиться при давлении примерно 22.5 бар. Запустите вентилятор конденсатора и давление должно быстро упасть (10-20 сек .) до примерно 15.5 бар, включится переключатель высокого давления и компрессор запустится снова |
| Компрессор не запускается в течение, установленного, времени после выключения переключателя высокого давления | Если пуск компрессора занимает слишком долгое время, что возможно происходит из-за наличия воздуха в системе | |||
| Повреждение переключателя высокого давления |
||||
| 55 | Напряжение одной фазы слишком низкое |
Всегда | Отсутствует одна фаза в линии питания | Перейти в режим просмотра данных и проверить правильность напряжения |
| Слишком большая, разница между напряжениями | Поврежден предохранитель на релейной печатной плате | |||
| Поврежден штекер или гнездо | ||||
| 56 | Слишком высокая температура компрессора |
Всегда | Воздух в системе подачи хладагента | Проверить давление хладагента. По возможности провентилировать систему. Запустить проверку PТI 3 и проверить функционирование цилиндров. Проверить соответствие температуры выпускной трубы показателю дисплея |
| Температура компрессорной выпускной трубы превышает 130°C, и установка остановилась до того, как температура выпускной трубы не будет меньше 90°C | Отсутствие хладагента | |||
| Повреждение вентилей компрессора | Если датчик снят, то система будет работать нормально, но без вышеупомянутой безопасност и компрессора | |||
| Неправильный тип датчика (должно быть сопротивление 100 К Ом при +25°C) | ||||
| 58 | Ошибка фазового датчика |
Только во время | Дефект одного реле смены фазы | Запустите проверку PТI 1 и убедитесь,что реле фазы получают сигнал, (светдиода ), поменяйте последовательность на обратную |
| Р1. 05 этапа проверки PTI1 | Повреждение релейной печатной платы | |||
| Р2 . 07 этапа проверки PTI2 | Повреждение кабеля 2 для релейной печатной платы | |||
| Вовремя проверки фазового датчика разница силы тока между правильным, направлением оборотов двигателя конденсатора и неправильным направлением оборотов меньше ожидаемой | ||||
| 59 | Ошибка напряжения трехфазного элемента |
Всегда | Отсутствие фазы в соединении двигателя или нагревательных элементов |
Запустите проверку РТI1 или 3 для обнаружения неисправности |
| 100% разница между, напряжения между фазами | ||||
| 97 | Размыкание датчика компрессора |
Всегда | Отсоединился датчик | Проверить сопротивление между штыревыми контактами 9 и 10 на штекере J15. При + 25°C сопротивление должно быть 100 К Ом |
| Сопротивление датчика выше 10000К Ом | Повреждение или не тот тип датчика | |||
| Температура меньше — 30°C | Повреждение релейной платы | |||
| Повреждение кабеля 1 | Проверить кабель 1 между контроллером и релейной печатной платой | |||
| Повреждение контроллера | ||||
| 98 | Короткое замыкание датчика компрессора |
Всегда | Короткое замыкание цепи датчика | Проверить сопротивление между штыревым и контактам и 9 и 10 на штекере J15. При + 25°C сопротивление должно быть 100 К Ом |
| Сопротивление датчика меньше 200 Ом | Повреждение или не тот тип датчика | |||
| Температура больше + 180 °C | Повреждение релейной платы | |||
| Повреждение кабеля 1 | Проверить кабель 1 между контроллером и релейной печатной платой | |||
| Повреждение контроллера |
КОНТРОЛЛЕР МР — 3000
 |
Описание контроллера.
Контроллер МР – 3000 – усовершенствованный микропроцессор, который был специально разработан для контроля и управления рефрижераторными агрегатами. Контроллер имеет следующие основные характеристики:
|
А. Ввод текста: клавиатура обеспечивает ввод численных и текстовых значений. Каждая кнопка может иметь более одного значения. Используйте специальный текстовые кнопки F1, F2. F3 и F4 для ввода текста на информационный экран:
- Кнопка F1: нажмите кнопку F1, затем нажмите другую кнопку общего назначения для ввода номера, показанного на этой кнопке.
- Кнопка F2: нажмите кнопку F2, затем нажмите другую кнопку общего назначения для ввода первой буквы, показанной на кнопке.
- Кнопка F3: нажмите кнопку F3, затем нажмите другую кнопку общего назначения для ввода второй буквы, показанной на кнопке.
- Кнопка F4: нажмите кнопку F4, затем нажмите другую кнопку общего назначения для ввода третьей буквы, показанной на кнопке.
Примечание: Когда нажимаются кнопки F1, F2. F3 и F4 для ввода буквы на дисплее, клавиатура остается на том же «буквенном уровне» до тех пор, пока следующий «уровень» не будет выбран нажатием кнопок F1, F2. F3 и F4.
Просмотр меню: текстовые кнопки F1, F2. F3 и F4 содержат направляющие стрелки для ввода и просмотра главного меню контроллера:
- Кнопка F1: ESC означает, что нажатие кнопки F1 выводит курсор из меню.
- Кнопка F2: FORWARD/ «стрелка вверх» означает, что нажатие кнопки F2 передвигает курсор вперед и/или вверх по текстовым блокам и меню.
- Кнопка F3: BACKWARD/ «стрелка вниз» означает, что нажатие кнопки F3 передвигает курсор назад и/или вниз по текстовым блокам и меню.
- Кнопка F4: стрелка ENTER (ввода) означает, что нажатие кнопки F4 передвигает курсор на следующий уровень меню или пункт меню текстового блока.
- Четыре специальных функциональных кнопки:
- Кнопка С/F : выбор альтернативной шкалы измерения температуры.
- Кнопка DEFROST: нажмите для включения режима оттайки. Температура змеевика испарителя должна быть ниже 10С°(50F).
- Кнопка SUP/RET: альтернативный выбор сенсора температуры впускного/выпускного воздуха на дисплее LED.
- Кнопка SETPOINT: нажатие вызывает меню установки. Первая строка меню установки задает температуру. Нажмите кнопки F2 и F3 для просмотра и выбора меню.
Примечание: нажмите кнопку “5” для увеличения времени демонстрации текущих данных на дисплее LCD на 5 мин. Максимальное время демонстрации данных на экране составляет 30 мин. и 100 мин. для ввода текста вручную.
- Состояние индикатора LED ( см. « Состояние индикатора LED и коды аварий» в этой главе).
- Контроль трансформатора: контроль низкого напряжения в основной сети и заземление обеспечивается для котроллера МР- 3000 и панели основного реле.
- Панель основного реле: высокое напряжение сети питания, контроль низкого напряжения в основной сети и заземление обеспечиваются для панели основного реле. Панель основного реле содержит:
- Реле для активации и дезактивации контактеров и соленоидов агрегата. Компоненты реле включают нагреватель, двигатель вентилятора испарителя, двигатель вентилятора конденсатора и фазовое реверсивное реле.
- Защита цепи основного питания:
- двадцатиамперные предохранители (3) защищают схему высокого напряжения на панели основного реле.
- Защита предохранителя контрольной цепи и прерывателя цепи:
- семиамперный ручной прерыватель цепи защищает контрольную цепь 29В
- двухамперный предохранитель защищает контрольную цепь питания 29В для контроллера
- двухамперный предохранитель защищает зарядное устройство на выходе цепи для контроллера
- Электроника для измерения частоты фазы.
- Электроника для измерения силы тока.
- Электроника для измерения напряжения.
- Нулевой ток трансформатора для заземленного измерения.
- Заменяемые сенсоры: выпускной воздушный поток, левый и правый впускные воздушные потоки, змеевик испарителя (оттайка), змеевик конденсатора, сенсоры температуры наружного воздуха и трубопровода компрессора заменяются на месте. Три заменяемых гнезда сенсора также предназначены для записи температуры.
- Тест-проба (см. «Тест-проба» в этой главе).
- Контроль цикла оттайки (см. «Система оттайки» в этой главе).
- Регулярный тест перед отключением (см. «Тест до отключения» в этой главе).
- Функциональный тест (см. «Функциональный тест» в этой главе).
- Запись данных (см. «Запись данных и загрузка данных» в этой главе).
- Выбор электронной фазы: панель реле микропроцессора показывает фазу тока питания для обеспечения нормального вращения вентиляторов конденсатора и испарителя. Контроллер обеспечивает правильную последовательность фаз для компрессора и активизирует правильную работу контактеров компрессора.
- Контроль ограничения питания (см. «Режимы ограничения питания» в этой главе).
- Контроль последовательного запуска. Последовательный запуск требуемой нагрузки вызывает начальный запуск контроллера, и при достижении контрольного режима вызывает запуск компрессора (см. «Последовательность работы» в этой главе).
- Контроль цикла рефрижераторной инжекторной системы компрессора (см. «Жидкостная инжекторная система компрессора» в этой главе).
- Хронометр. Контроллер МР – 3000 имеет многофункциональный встроенный хронометр, который можно активизировать через главное меню.
- Ручная система контроля аварий. Ручные установки контроля в контрольном ящике позволяют управлять агрегатом даже в случае полной неисправности контроллера. Ручная система контроля предлагает три режима функционирования: нагрев, оттайка и заморозка (см. «Ручные режимы работы при авариях» в этой главе).
- Оперативная память. Программа оперативной памяти позволяет применять современное программное обеспечение без замены чипа оперативной памяти контроллера.
- Меню дисплея: контроллер МР – 3000 содержит активное меню дисплея, которым можно управлять через клавиатуру. Меню дисплея разделено на 8 главных меню:
Примечание: экраны, отображенные на контроллере определяются программным обеспечение контроллера и дополнительными функциями, установленными на агрегате. Все экраны не представлены на всех агрегатах.
- Меню установок: Меню этой группы используется для ввода заданной температуры и установки экономичного режима. Функции меню установки включают: установка режима работы увлажнения или осушения, ввод установки увлажнения, установка вентиляции, установка термочувствительного режима, установка системы управления вентиляцией наружным воздухом. Установка минимального уровня кислорода и максимального уровня углекислого газа.
- Меню данных: меню этой группы используются для отображения информации о работе агрегата, включающей информацию о сенсорах температуры., напряжении, частоте и силе тока.
- Меню аварий: меню этой группы отображает список кодов аварий.
- Меню команд: меню этой группы используется для активации тестирующих программ – регулярных перед отключением. Функциональных, функциональных ручных, а также для управления питанием.
- Смешанное функциональное меню: меню этой группы отображает информацию о дате/времени, С°/F, характеристиках груза, программной версии и времени работы (хронометры).
- Меню конфигураций: меню этой группы отображает тип реагента, заданный диапазон допустимых отклонений температуры, идентификационный номер контейнера, язык, тип агрегата, тип рефустановки, нулевое значение силы тока, установки за контролем атмосферы, тип испарителя, тип конденсатора, минимальную и максимальную частоту силы тока и др. типы установок на агрегате.
- Меню регистратора данных: меню этой группы отображает регистраторы температуры, событий, времени работы и результаты регулярной проверки перед отключением.
- Состояние системы дистанционного управления контейнером: включено, выключено, автомат.
ИЗМЕНЕНИЕ УСТАНОВОК
Примечание: контроль влажности, заданные значения влажности и экономичный режим могут быть установлены из меню установок.
Для изменений заданных значений контроллера требуется включить агрегат. На стандартном дисплее LCD высветится заданное значение температуры
- Нажмите кнопку SETPOINT. Появится меню установок с курсором на строке «TEMP SETP» (заданная температура).
- Нажмите кнопку F4. Появится стрелка ввода на строке меню. Нажмите стрелку ввода на строке меню, и текущее значение заданной температуры исчезнет.
- Введите новое значение заданной температуры на дисплее LCD, используя клавиатуру общего назначения. Для ввода знака «минус» вначале нажмите EXIT (+/-). Курсор передвигается в правую часть экрана, как только ввод с каждой кнопки распознан и отображен.
- Нажмите и держите кнопку F4 до тех пор, пока не перестанет мигать курсор. Новое заданное значение записывается в контроллере и появляется на дисплее LCD.
Примечание: если новое заданное значение не ввести в течение 30 сек., контроллер возвращается к предыдущему заданному значению. В этом случае необходимо повторить шаги с первого по четвертый.
РУЧНАЯ УСТАНОВКА ОТТАЙКИ
Включить агрегат.
- Нажмите кнопку DEFROST (оттайка):
- Если рабочие условия агрегата позволяют ручную оттайку (т.е. температура змеевика испарителя меньше 18С° (56F)), агрегат входит в режим оттайки, и включаются нагреватели. На экране появляется сообщение: «DEFROST ACTIVATED».
- Если рабочий режим агрегата не позволяет войти в режим оттайки, на экране дисплея появляется сообщение: «DEFROST NOT ACTIVATED».
- Цикл оттайки автоматически прерывается.
Примечание: если иней или лед не могут быть удалены со змеевика испарителя при цикле автоматической оттайки, может быть осуществлена «временная» оттайка змеевика испарителя:
- Активировать строку «HEAT ON» в субменю «MANUAL FUNCTION TEST» (ручное функциональное тестирование).
- Затем нажмите кнопку «5» шесть раз. Нагреватель активизируется на 70 мин. Агрегат вернется к нормальному режиму работы.
ОТОБРАЖЕНИЕ КОНТРОЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ
ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО ИЛИ ВЫПУСКНОГО ВОЗДУХА
Контроллер может отображать температуру как впускного, так и выпускного воздуха на дисплее LED. Если агрегат включен, и контроллер показывает стандартную картинку на экране дисплея LED:
- Проверьте индикатор LED, чтобы определить, какой сенсор температуры (впускного или выпускного воздуха) появится на экране в правой части дисплея. Это и есть контрольный сенсор.
- Чтобы посмотреть альтернативное значение температуры выпускного или впускного воздушного потока, нажмите и держите кнопку «SUP/RET». Контроллер будет показывать альтернативное значение температуры, пока кнопка нажата.
- При отжатии кнопки дисплей возвращается к контрольному значению сенсора температуры.
ОТОБРАЖЕНИЕ АЛЬТЕРНАТИВНОЙ
ШКАЛЫ ИЗМЕРЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ
- Нажмите и держите кнопку C/F . На обоих дисплеях LED и LCD отобразится температура, измеренная по альтернативной шкале (по Фаренгейту или по Цельсию).
- При отжатии кнопки дисплей возвращается к начальному значению.
Примечание: для изменения шкалы измерения температуры нажмите и держите кнопку C/F, затем нажмите кнопку «SET POINT» на одну секунду.
ДВИЖЕНИЕ ПО МЕНЮ КОНТРОЛЛЕРА
Примечание: для просмотра меню контроллера или загрузки данных, когда внешнее питание отключено от агрегата, нажмите специальные кнопки: С/F, «SUP/RET», «DEFROST» или «SET POINT». Активизируется дисплей LCD контроллера, запитанный от батареи 12В.
Главное меню МР –3000 разделено на семь основных меню:
- Установка
- Данные
- Перечень аварий
- Команды
- Смешанные функции
- Конфигурация
- Регистратор данных
- Режим дистанционного управления
Для продвижения по этим семи меню, их субменю и ввода команд, необходимо использовать четыре текстовых кнопки:
- Кнопка F1: нажмите кнопкуF1 каждый раз, когда хотите войти в субменю.
- Кнопка F2 или F3: нажмите кнопку F2 или F3, чтобы войти в главное меню. Затем нажмите F2 или F3 для продвижения вверх или вниз по основным пунктам меню или субменю, или для продвижения вперед или назад по данной строке меню.
- Кнопка F4: нажмите кнопку F4 для входа в новое меню или субменю, для получения доступа к строке меню для ввода информации, для загрузки команд или значений.
ИЗМЕНЕНИЕ УСТАНОВКИ
ЭКОНОМИЧНОГО РЕЖИМА
Примечание: введите заданную температуру до включения экономичного режима. Контроллер автоматически выключает экономичный режим при изменении установок.
- Нажмите кнопку «SET POINT». Появится меню установок на строке «TEMP SETP» (заданная температура).
- Нажмите кнопку F2 для перехода на строку «ECONOMY MODE» (экономичный режим).
- Для изменения режима установок нажмите кнопку F4. Курсор переместится конец строки меню и замигает.
- Нажмите кнопку F2 для выбора «OFF» (выкл.) или «ON» (вкл.).
- При выборе требуемого положения в строке меню нажмите и держите кнопку F4 пока курсор не перестанет мигать. На экране дисплея покажется новый режим установки.
Примечание: при замороженных грузах экономичный режим также изменяет алгоритм контроля температуры для избежания входа в нулевой режим.
- Нажмите кнопку ESC для выхода из меню установок.
В этой таблице вы найдете коды неисправностей и аварийных сигналов контроллеров MP-IV, MULTI-TEMP, MP-IV, MP-V, MP-VI, TG-VI, SR-2 и SR-3. Коды, записываемые контроллером, зависят от его типа, версии программного обеспечения, модели установки и дополнительного оборудования. Более подробную информацию вы найдете в таблице кодов сигнализации на установке или в соответствующей инструкции по эксплуатации и диагностике контроллера.
Примечание. Если код сигнализации обнаружен в ходе самодиагностики установки, то его номеру будет предшествовать тире (-).
Коды ошибок Thermo King:
| 0 | Сообщений сигнализации нет | 85 | Принудительная работа установки |
| 1 | Сброс подачи питания микропроцессора | 86 | Датчик давления нагнетания |
| 2 | Датчик змеевика испарителя | 87 | Датчик давления всасывания |
| 3 | Датчик возвратного воздуха | 88 | Зарезервировано для CR |
| 4 | Датчик контроля нагнетаемого воздуха | 89 | Цепь электронного дроссельного клапана ETV |
| 5 | Датчик окружающего воздуха | 90 | Электрическая перегрузка |
| 6 | Датчик температуры охлаждающей жидкости | 91 | Ввод готовности электропитания |
| 7 | Датчик оборотов двигателя | 92 | Не установлен класс датчика |
| 8 | Установка работает по датчику змеевика | 93 | Низкий уровень всасывания компрессора |
| 9 | Высокая температура испарителя | 94 | Загрузчик № 1 |
| 10 | Высокое давление нагнетания | 95 | Загрузчик № 2 |
| 11 | Установка управляется по альтернативному датчику | 96 | Низкий уровень топлива |
| 12 | Отключение из-за датчика или цифрового входа | 97 | Выносной датчик возвратного воздуха (CR) |
| 13 | Проверить датчик | 98 | Датчик уровня топлива |
| 14 | Оттайка остановлена по времени | 99 | Высокая степень сжатия компрессора |
| 15 | Проверить свечи накаливания / входной подогреватель воздуха | 100 | Неисправность вентилятора обогревателя |
| 16 | Ручной пуск не завершен | 101 | Управление по температуре на выходе змеевика испарителя (CR) |
| 17 | Двигатель не проворачивается | 102 | Низкая температура змеевика испарителя (CR) |
| 18 | Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя | 103 | Низкий уровень топлива обогревателя |
| 19 | Низкое давление масла в двигателе | 104 | Проверить скорость вращения выносного вентилятора (в настоящее время не используется) |
| 20 | Двигатель (паровой мотор CR) не пускается | 105 | Цепь электромагнитного клапана давления в приемном резервуаре |
| 21 | Проверить цикл охлаждения | 106 | Цепь продувочного клапана |
| 22 | Проверить цикл нагрева | 107 | Цепь входного электромагнитного клапана конденсатора |
| 23 | Неисправность цикла охлаждения | 108 | Превышение лимита времени открытия |
| 24 | Неисправность цикла нагрева | 109 | Высокое давление нагнетания |
| 25 | Проверить генератор | 110 | Цепь электромагнитного клапана линии всасывания |
| 26 | Проверить производительность охлаждения | 111 | Конфигурация установки |
| 27 | Высокие обороты парового двигателя | 112 | Проверить выносные вентиляторы |
| 28 | Прерывание предрейсовой проверки или самодиагностики | 113 | Цепь электрического обогрева |
| 29 | Цепь заслонки оттайки | 114 | Несколько аварийных сигналов — работа невозможна |
| 30 | Застревание закрытой заслонки оттайки | 115 | Реле отключения из-за высокого давления |
| 31 | Реле давления масла | 116 | Реле включения из-за высокого давления (в настоящее время не используется) |
| 32 | Низкая производительность охлаждения | 117 | Автоматическое переключение с дизельного привода на электрический |
| 33 | Проверить обороты двигателя | 118 | Автоматическое переключение с электрического привода на дизельный |
| 34 | Цепь модуляции | 119 | Зарезервировано для CR |
| 35 | Цепь рабочего реле | 120 | Цепь возбуждения генератора |
| 36 | Электромотор не вращается | 121 | Цепь впрыска жидкости |
| 37 | Уровень охлаждающей жидкости двигателя | 122 | Цепь реле дизельного/электрического привода |
| 38 | Ошибка чередования фаз | 123 | Датчик температуры на входе змеевика испарителя |
| 39 | Цепь клапана воды | 124 | Проверить датчик температуры на выходе змеевика испарителя |
| 40 | Цепь высокой скорости | 125 | Датчик уровня в баке |
| 41 | Проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя | 126 | Регулятор обратного давления |
| 42 | Принудительная работа установки на низкой скорости | 127 | Уставка не задана |
| 43 | Принудительная работа установки с модуляцией на низкой скорости | 128 | Напоминание № 1 о техническом обслуживании по наработке двигателя |
| 44 | Проверить топливную систему | 129 | Напоминание № 2 о техническом обслуживании по наработке двигателя |
| 45 | Байпасный клапан горячего газа или цепь байпасного клапана горячего газа | 130 | Напоминание № 1 о техническом обслуживании по наработке электродвигателя |
| 46 | Проверить воздушный поток | 131 | Напоминание № 2 о техническом обслуживании по наработке электродвигателя |
| 47 | Отключение из-за выносного датчика | 132 | Напоминание № 1 о техническом обслуживании по общей наработке установки |
| 48 | Проверить ремни или муфту сцепления | 133 | Напоминание № 2 о техническом обслуживании по общей наработке установки |
| 49 | Проверка резервного датчика 1 | 134 | Время включенного питания |
| 50 | Переустановить часы | 135 | Резервные цифровые входы |
| 51 | Цепь аварийного отключения | 136 | Резервные цифровые выходы |
| 52 | Цепь обогрева | 137 | Проверить выход обогревателя двигателя заслонки |
| 53 | Цепь клапана экономайзера | 138 | Неисправность батареи часов фактического времени регистратора данных (DAS) |
| 54 | Таймаут тестового режима | 139 | Прерывание режима вакуумирования |
| 55 | Проверить обороты двигателя | 140 | В настоящее время не используется |
| 56 | Цепь низкой скорости вентилятора испарителя | 141 | Отключено автоматическое переключение с дизельного привода на электрический |
| 57 | Цепь высокой скорости вентилятора испарителя | 142 | Проверить клапан Термакс |
| 58 | Цепь низкой скорости вентилятора конденсатора | 143 | Проверить вывод нагревателя дренажного шланга удаленной зоны |
| 59 | Цепь высокой скорости вентилятора конденсатора | 144 | Потеря связи CAN в режиме расширения |
| 60 | Бустерная цепь | 145 | Потеря сигнала обратной связи включения контроллера |
| 61 | Проверка низкого напряжения аккумулятора | 146 | Несовпадение версий программного обеспечения |
| 62 | Амперметр вне диапазона калибровки | 147 | Контроль на выходе скорости вращения вентилятора Multi Temp |
| 63 | Двигатель или паровой мотор остановился — причина неизвестна | 148 | Отключено автоматическое переключение с электрического привода на дизельный |
| 64 | Предрейсовое напоминание | 149 | Сигнализация не определена |
| 65 | Ненормальная разность температур | 150 | Показание датчика ниже диапазона (DAS и HMI) |
| 66 | Низкий уровень масла в двигателе | 151 | Показание датчика выше диапазона (DAS и HMI) |
| 67 | Электромагнитный клапан линии жидкости | 152 | Неисправный датчик DAS |
| 68 | Внутренняя неисправность контроллера | 153 | Ошибка флэш-загрузки модуля расширения |
| 69 | Цепь перемагничивания | 154 | Неисправность реле отключения из-за низкого давления всасывания |
| 70 | Сбой счетчиков наработки | 155 | Потеря связи CAN с HMI |
| 71 | Счетчик межсервисного времени 4 превысил заданный лимит времени | 156 | Байпасный клапан всасывания/жидкости теплообменника |
| 72 | Счетчик межсервисного времени 5 превысит заданный лимит времени | 157 | Несоответствие профиля OptiSet Plus |
| 73 | Счетчик межсервисного времени 6 превысит заданный лимит времени | 158 | Не удалось загрузить основное программное обеспечение |
| 74 | Возврат контроллера к настройкам по умолчанию | 159 | Проверить состояние аккумуляторной батареи |
| 75 | Неисправность RAM контроллера | 160 | Потеря связи по шине CAN с расширительной платой радиосвязи |
| 76 | Неисправность EEPROM контроллера | 161 | Неисправность часов фактического времени регистратора данных (DAS) |
| 77 | Неверная контрольная сумма EEPROM контроллера | 188 | Сбой микропроцессора регистратора данных (DAS) |
| 78 | Сбой регистрации данных EEPROM | 203 | Дисплей датчика возвратного воздуха |
| 79 | Переполнение памяти регистратора данных | 204 | Дисплей датчика нагнетаемого воздуха |
| 80 | Датчик температуры компрессора | 216 | Цифровые входы регистратора данных (DAJ) |
| 81 | Высокая температура компрессора | 234 | Проверить датчик относительной влажности |
| 82 | Отключение из-за высокой температуры компрессора | 250 | Сброс показаний часов регистратора данных (DAS) |
| 83 | Низкая температура охлаждающей жидкости | 251 | Проверить конфигурацию платы расширения радиосвязи |
| 84 | Перезапуск в нулевом режиме | 252 | Проверить цепь автоматического обмена свежим воздухом |
Коды неисправностей рефрижераторных установок Термо Кинг
Коды неисправностей рефрижераторных установок Термо Кинг
Таблица отображает все возможные аварийные коды для всех возможных исполнений микропроцессоров.
Примечание: 1) Разным микропроцессорным контроллерам и версиям программного обеспечения присущи не все перечисленные аварийные коды неисправностей. 2) Регистрируйте все встречающиеся аварийные коды. Они очень ценны для сервисного ремонта.
| Код | Неисправность |
| 00 | Нет аврийных сигналов. |
| 01 | Произошло отключение питания микропроцессора. На работе установки не отразится, отразится только на информации регистратора температуры. Восстановить питание и стереть код. |
| 02 | Отказ цепи или датчика температуры испарителя. Только для TG-VI и SR. Установка будет управляться датчиком нагнетаемого воздуха. |
| 03 | Отказ цепи или датчика температуры возвратного воздуха. Установка будет контролироваться датчиком нагнетаемого воздуха. |
| 04 | Отказ цепи или датчика температуры нагнетаемого воздуха (при его наличии). Установка будет контролироваться датчиком возвратноговоздуха. |
| 05 | Отказ цепи или датчика температуры окружающей среды (только для SR). Установка будет работать с пониженной производительностью. |
| 06 | Отказ цепи или датчика температуры охлаждающей жидкости дизеля. Установка будет работать с пониженной производительностью. |
| 07 | Отказ цепи или датчика оборотов дизеля. Установка будет работать с пониженной производительностью. |
| 08 | Отказ цепи или датчиков температуры возвратного и нагнетаемого воздуха. Рефрижератор будет контролироваться датчиком температуры испарителя(только для TG-VI и SR). |
| 09 | Высокая температура испарителя. Рефрижератор работать не будет. |
| 10 | Высокое давление нагнетания или датчик высокого давления. Рефрижератор работать не будет. |
| 11 | Установка контролируется по дополнительному датчику. Информационный сигнал, относится к кодам 03 и 04. |
| 12 | Неисправность датчиков температуры испарителя. Рефрижератор работать не будет. |
| 13 | Нарушение калибровки датчиков температуры (несоответствие показаний температуры на дисплее и температуры в полуприцепе). Контролируйтетемпературу в полуприцепе через вентиляционный лючок отдельным термометром. |
| 14 | Завершение оттайки не по температуре, а по времени. Сотрите код, если он повторится снова, требуется ремонт режима оттайки. |
| 15 | Проверить свечи накаливания дизеля. |
| 16 | Не произведён ручной запуск дизеля. В течении 5-ти минут дизель не был запущен вручную (тумблер был в положении «ON»). Сотрите код и запустите дизель. |
| 17 | Двигатель не запускается в режиме Автостарт. Сотрите код, попробуйте запустить двигатель в ручном режиме «Continuous». |
| 18 | Высокая температура охлаждающей жидкости дизеля. Проконтролируйте натяжение ремня тосольной помпы и уровень охлаждающей жидкости. Рефрижератор работать не будет, пока не остнет. |
| 19 | Низкое давление масла дизеля (TG-V — прерывание цепи по высокому давлению). Проконтролируйте уровень масла в дизеле, добавьте масло, если необходимо. |
| 20 | Двигатель не запустился в режиме Автостарт. Проконтролируйте уровень топлива, прокачайте дизельное топливо. |
| 21 | Проверить цикл охлаждения. |
| 22 | Проверить цикл нагрева. |
| 23 | Авария цикла охлаждения. Рефрижератор работать не будет до устранения поломки. |
| 24 | Авария цикла нагрева. Рефрижератор работать не будет до устранения поломки. |
| 25 | Проверить генератор или цепь зарядки. Проверьте натяжение ремня генератора. В 95 случаях из 100, неисправен генератор. Рефрижератор работать небудет до устранения поломки. |
| 26 | Проверить мощность охлаждения. Контроль производительности холодильной системы. Следите за температурой в полуприцепе. |
| 28 | Прервана предрейсовая проверка. Предрейсовый контроль был прерван, проверьте другие коды. Сотрите коды. |
| 29 | Неисправность электроцепи или редуктора воздушной заслонки испарителя. Установка не сможет оттаивать, следите за температурой вполуприцепе, возможно попадание теплого воздуха в груовой отсек. |
| 30 | Воздушная заслонка испарителя заклинена (закрыта). Рефрижератор работать не будет до устранения поломки. |
| 31 | Неисправность датчика давления масла дизеля или давления масла. Рефрижератор работать не будет до устранения поломки. |
| 32 | Низкая производительность холодильной системы. Рефрижератор работать не будет до устранения поломки. |
| 33 | Проверить обороты дизеля. |
| 34 | Неисправность электроцепи модуляции. Проверьте выключатель или предохранитель, следите за температурой в полуприцепе. |
| 35 | Неисправность электрической цепи главного реле работы. Проверьте предохранитель на плате реле. |
| 36 | Неисправность в работе стояночного электропривода. Порван ремень электродвигателя. Рефрижератор работать не будет до устраненияполомки. |
| 37 | Проверить уровень охлождающей жидкости дизеля. |
| 38 | Несоответствие электрических фаз стояночного электропривода. Не включается стояночный электропривод. Переподключите стояночное питание. |
| 39 | Неисправность термостата дизеля. Установка будет работать с пониженным обогревом, следите за температурой в полуприцепе. |
| 40 | Неисправность цепи или соленоида высоких оборотов дизеля. Контролируйте работу установки на высоких оборотах дизеля. |
| 41 | Неверная температура охлаждающей жидкости дизеля. Проконтролируйте натяжение ремней и уровень охлаждающей жидкости. |
| 42 | Временное состояние перегрева. Агрегат будет работать только на малых оборотах дизеля. |
| 43 | Временное состояние перегрева. Агрегат будет работать только на малых оборотах дизеля. |
| 44 | Топливная система. Проконтролируйте уровень топлива в баке, добавьте если необходимо дизтопливо, сотрите код, повторите запуск дизеля. |
| 45 | Неисправность электрической цепи клапана горячих паров. Рефрижератор будет работать с уменьшенной точностью поддержания температуры. |
| 46 | Препятствие воздушному потоку внутри полуприцепа. Проверьте положение груза, заслонку и чистоту испарителя. |
| 47 | Датчик дополнительного испарителя (для мультитемпературных рефрижераторов). |
| 48 | Ремни, муфта сцепления и частота вращения ротора генератора. В большинстве случаев — неисправность генератора. Рефрижератор работать не будет до устранения поломки. |
| 49 | Неисправность цепей или датчиков температуры электронного регистратора температуры. Влияет только на регистратор температуры. |
| 50 | Сбой таймера системы регистратора температуры. Касается только информации регистратора температуры. Сотрите код, установите дату и время. |
| 51 | Неисправность цепи защитного отключения. |
| 52 | Неисправность электрической цепи режима обогрева. Может отсутствовать тепло. |
| 53 | Неисправность электрической цепи или клапана экономии топлива. Рефрижератор будет работать с пониженной производительностью на тепло. |
| 54 | Истекло время проведения тестового режима. Время диагностики истекло. Установка работает с пониженной производительностью. |
| 55 | Нарушение оборотов дизеля. Обороты дизеля вышыли за пределы нормы, контролируйте обороты. |
| 56 | Низкая скорость вентилятора испарителя. |
| 57 | Высокая скорость вентилятора испарителя. |
| 58 | Низкая скорость вентилятора конденсатора. |
| 59 | Высокая скорость вентилятора конденсатора. |
| 60 | Повышенное напряжение электрической сети. |
| 61 | Низкое напряжение АКБ. |
| 62 | Показания амперметра не точные. Рефрижератор работать не будет до устранения поломки. |
| 63 | Остановка дизеля, причина не известна. Контролируйте уровень топлива, масла и воздушного фильтра. Попробуйте прокачать соляру ручной помпой |
| 64 | Напоминание о необходимости предрейсовой проверки. Выполните предрейсовый контроль для стирания кода. |
| 66 | Низкий уровень масла в дизеле. Проверьте уровень масла в двигателе, добавьте сколько необходимо. Рефрижератор работать не будет до устранения поломки. |
| 67 | Цепь соленоида линии хладагента (Pilot). Установка работает с пониженной производительностью. |
| 68 | Неисправность микропроцессора. |
| 69 | Намагничивание электроцепи. |
| 70 | Показания счётчиков мото-часов превышает 99 999. Не оказыват влияние на работу установки. |
| 71 | Счётчик мото-часов № 4 превышает настроенный предел измерений. Сигнал для установки интервалатехобслуживания, зависит от выбора заказчика, не сказывается на работе холодильного агрегата. |
| 71 | Счётчик мото-часов № 5 превышает настроенный предел измерений. Сигнал для установки интервалатехобслуживания, зависит от выбора заказчика, не сказывается на работе холодильного агрегата. |
| 71 | Счётчик мото-часов № 6 превышает настроенный предел измерений. Сигнал для установки интервалатехобслуживания, зависит от выбора заказчика, не сказывается на работе холодильного агрегата. |
| 74 | Микропроцессор возвращен к заводским установкам. Изменились все программируемые настройки, на настройки «по умолчанию».Рефрижератор работать не будет до устранения поломки. |
| 75 | Внутренний код неисправности микропроцессора. Рефрижератор работать не будет до устранения поломки. |
| 76 | Внутренний код неисправности микропроцессора. Рефрижератор работать не будет до устранения поломки. |
| 77 | Внутренний код неисправности микропроцессора. Рефрижератор работать не будет до устранения поломки. |
| 78 | Внутренний код неисправности микропроцессора. Рефрижератор работать не будет до устранения поломки. |
| 79 | Переполнена память регистратора данных. Не требуется принятия действий. Сотрите код. |
| 80 | Датчик температуры компрессора |
| 81 | Высокая температура компрессора. |
| 82 | Остановка по высокой температуре компрессора. |
| 83 | Низкая температура охл. жидкости |
| 84 | Перезапуск невозможен. Проверьте другие коды. |
| 85 | Принудительная работа установки. Временное ненормальное состояние контроля, происходящее от других кодов. |
| 86 | Неверные показания датчика давления нагнетания. Установка работает с уменьшенной производительностью. |
| 87 | Датчик давления всасывания(TG-V — Ошибка прохождения проверки тестером). Установка работает с уменьшеннойпроизводительностью. |
| 88 | Авария микропроцессора. |
| 89 | Датчик электронного клапана постоянного давления. Установка работает с уменьшенной производительностью. |
| 93 | Низкое давление всасывания |
| 94 | Датчик температур нагнетаемого воздуха дополнительного испарителя. |
| 100 | Авария обогревателя испарителя. |
| 102 | ЕСОТ Выход из параметров низкий. |
| 103 | Низкий уровень пропана. |
| 105 | Цепь соленоида давления в ресивере. Установка работает с уменьшенной производительностью на тепло. |
| 106 | Неисправен сбросной клапан конденсатора. Установка работает с уменьшенной производительностью. |
| 107 | Неисправен входной соленоид конденсатора. Установка работает с уменьшенной производительностью. |
| 108 | Неисправность цепи или датчика дверей полуприцепа. Дверь в открытом состоянии была более часа. |
| 109 | Высокое давление нагнетания или неисправен датчик. Не работайте на высоких оборотах дизеля. |
| 110 | Неисправен соленоид всасывающей линии. Установка работает с пониженной производительностью. |
| 111 | Установка некорректно сконфигурирована. Неверные режимы холодильной установки. Режимы микропроцессора неправильно подобраны. |
| 112 | Цепь вентиляторов дополнительных испарителей. Вентилятор не работает в указанном отсеке. |
| 113 | Цепь электрообогрева. |
| 114 | Множественные аварии, запуск невозможен. Проверьте и сотрите коды. |
| 123 | Температура на входе в испаритель. |
| 124 | Температура на выходе из испарителя. |
| 125 | СО Датчик уровня резервуара. |
Обзор модельного ряда
На рынке представлено несколько модификаций от этого производителя. Например, модель серии V отличается высоким уровнем производительности холода, плоским испарительным устройством, возможностью кондиционирования кабины водителя и наличием клипсовой системы соединения шлангов и фитингов.
Технические показатели рефрижератора H Thermo King V-300:
| Мощность на холод | 3249 Вт |
| Мощность на тепло | 740 Вт |
| Средний расход воздуха системой охлаждения | 1290 м³/ч |
| Полная масса оборудования | 77 кг |
| Объем емкости для хладагента | 1,78 кг |
| Максимальный объем грузовой платформы, на которую можно установить технику | 29 м³ |
| Рабочий температурный режим | -25…+12°С |
| Количество цилиндрических элементов компрессора | 6 |
| Скорость | 3000 оборотов в минуту |
| Рабочий объем компрессорной части | 146,7 см³ |
| Напряжение электрооборудования | 24 В |
| Габаритные размеры | Длина — 607 мм Ширина — 545 мм |
Серия C разработана специально для работы в условиях жаркого климата. Благодаря вентилятору сверхплоского испарителя обеспечивается высокий уровень обмена воздуха. Блок управления оснащен цифровым термостатом и испарителем ES300C. Используя термостат, можно зафиксировать требуемую температуру для оборудования. Также эта серия отличается наличием автоматического режима оттаивания системы.
Технические характеристики и показатели модели C-200 Max:
Серия T представляет собой моноблочную конструкцию, работающую на дизельном топливе. Для управления системой предусмотрен контроллер Truck Smart Reefer, который можно настроить в соответствии с требованиями пользователя. Этот рефрижератор предназначен для поддержания оптимального температурного режима во время перевозки скоропортящихся продуктов.
Технические данные и характеристики модификации T-1000R:
| Полная масса конструкции | 466 кг |
| Температура | -20…+12°С |
| Объем воздушного потока при уровне давления 0 Па | 3200 м³ в час |
| Напряжение электрооборудования | 24 В |
| Заправочный объем хладагента | 4,1 кг |
| Габаритные параметры всей установки | 1888*919*692 мм |
| Число цилиндрических деталей | 3 |
| Мощность | 14,6 КВт |
| Рабочий объем компрессора | 424 см³ |
| Рабочий ресурс между техническим обслуживанием | 2000 часов |
| Потребляемая мощность при низких температурах | 5200 Вт |
| Мощность на тепло | 6400 Вт |
Серия SLXe отличается высоким уровнем производительности и низким уровнем шума во время работы. Оборудование используется для транспортировки замороженной продукции в небольших грузовых транспортных средствах. Конструкция включает в себя конденсатор и испаритель, которые соединены между собой при помощи шлангов гибкого типа.
Технические характеристики и параметры модели SLXe 200:
Рефрижераторы Тhermo King (термокинг)
Организация Thermo King базируется в Соединённых Штатах Америки. Производство холодильного оборудования было начато в 1938 году через год после основания. Это событие стало результатом масштабных исследований и собственных разработок. Сейчас данная американская компания занимает передовое место во всем мире по выпуску рефрижераторных установок.
Ассортимент продукции представлен следующими рефрижераторными модулями:
Рефрижераторные установки предназначены для регулировки терморежима. Температура может меняться в автоматическом режиме. В таких условиях осуществляется перевозка продуктов питания, парфюмерии и косметики, химических веществ и реагентов, лекарственных препаратов, а также специального оборудование, работоспособность которого поддерживается заданной температурой.
Холодильное оборудование фирмы Thermo King может устанавливаться на следующие грузовики: Hyundai, Камаз, МАЗ, ВИС, Isu zu, Iveco, Газель, Валдай.
Устройства Thermo King обладают следующими преимуществами: надёжность, высокое качество, продолжительная эксплуатация, низкие трудозатраты для установки оборудования на грузовик, экономичность, защищённость груза от повреждений при транспортировке. Существенных недостатков рефрижераторных установок не выявлено.
Инструкция по эксплуатации
Инструкция по эксплуатации рефрижератора включает в себя следующие разделы:
Устройство
Рефрижераторный бокс выполнен из металлического каркаса, а стены — из специальных сендвич-панелей. Снаружи они защищены специальными металлическими листами. Обычно для их производства используется дюраль. Внутри рефрижераторный бокс выстилается профлистом, снабжается стоками для отвода талой жидкости и конденсата.
Регулировка температуры осуществляется специальным пультом управления, который монтируется на боковой стороне фургона. Принцип работы заключается в том, что воздух заданной температуры поступает в фургон из рефрижераторной системы и постепенно перемещается по всему пространству. Пульт управления позволяет изменять скорость циркуляции воздуха, его температуру и влажность. При необходимости можно применять режим оттайки и последующего замораживания.
В любой рефрижераторной установке основными элементами являются: хладагент, который отвечает за изменение температуры; испаритель работает с хладагентом и нейтрализует тепло внутри фургона; теплообменные катушки размещены за компрессором и предназначены для транспортировки хладагента по всей площади кузова; компрессор является сердцем рефрижераторной установки, именно он изменяет давление и температуру хладагента, его работоспособность обеспечивается двигателем.
Webasto DBW 2010/2012/2020/2022/300/350
Предварительная диагностика неисправностей предпусковых подогревателей двигателя Webasto DBW 2010/12, 2020/22 и Webasto 300/350.
Термокинг рефрижераторы — простота в управлении
Одноименная компания Thermoking, которая производит термокинг рефрижераторы, была образована еще в 1938-м году. Бренд является лидирующим в сфере выпуска холодильного и отопительного оборудования для транспортных средств. Устройства, выпускаемые заводами Термокинг, устанавливаются на железнодорожные вагоны, автобусы, грузовики и полуприцепы.
Инструкции на пульты управления
Поскольку термокинг рефрижераторы работают при помощи пульта дистанционного управления (сокращенно – ДУ), в комплекте с устройством прилагается подробная инструкция. Она состоит из нескольких глав:
Документ содержит более 60-ти страниц, поэтому информация в нем излагается предельно подробно. Рекомендуется полностью ознакомиться с руководством. От этого зависит, как безопасность пользователя, так и срок службы приобретенного агрегата.
Инструкции на авторефрижераторы
Подробная инструкция по эксплуатации включает в себя несколько основных моментов, которые необходимо изучить каждому пользователю:
Ремонт термокинг
Произвести ремонт рефрижераторов можно лишь после обнаружения первопричины поломки. Чаще всего в практике встречается следующий спектр неисправностей:
Для наибольшего удобства при некорректной эксплуатации на экране пульта рефрижератора высвечиваются следующие коды ошибок:
Температурный контроль в установках термокинг
Данный процесс выполняется автоматически. Достаточно запустить двигатель, и начать поездку. Нагрев и охлаждение воздуха зависит от заданных водителем настроек. Контроль полный, поэтому не требует вмешательства пользователя. Благодаря этому, любой продукт, находящийся внутри прицепа, не чувствует перепады температуры воздуха за бортом.
Подбор рефрижератора
Характер груза и его объемы – это параметры, позволяющие определить тип нужного авторефрижератора. Каждый продукт обладает своими требованиями к условиям перевозки.
Чтобы обеспечить приемлемые условия, необходимо настроить рефрижератор в соответствии с требованиями. Примером решения универсальных задач является модель v500 max, которая работает с двумя испарителями, чтобы управлять температурой.
Источники:
https://dostavka99.ru/kommunalnaya/oshibki-termoking. html
https://naperevoz. ru/spectekhnika/termoking-refrizheratory. html
Коды неисправностей рефрижераторных установок Термо Кинг
Коды неисправностей рефрижераторных установок Термо Кинг
КОД ПРИЧИНА ПОСЛЕДСТВИЯ ВАШИ ДЕЙСТВИЯ 00 Неисправность отсутствует Не требуется Не требуется 01 Произошло отключение питания микропроцессора. На работе установки не отразится, отразится только на информации регистратора температуры. Стереть код, восстано- вить питание. 02 Отказ цепи датчика темпе- ратуры испарителя. Только для TG-VI и SR. Установка управляется с помощью датчика нагнетаемого воздуха. Необходим ремонт. 03 Отказ цепи датчика темпера- туры возвратного воздуха. Установка контролируется при помощи датчика нагнетаемого воздуха. Необходим ремонт. 04 Отказ цепи датчика темпера- туры нагнетаемого воздуха ( при его наличии). Установка контролируется при помощи датчика возвратного воздуха. Необходим ремонт. 05 Отказ цепи датчика темпе- ратуры окружающей среды, (только для SR). Установка работает с заниженной производительностью. Необходим ремонт. 06 Отказ цепи датчика темпе- ратуры охлаждающей жид- кости дизеля. Установка работает с заниженной производительностью. Необходим ремонт. 07 Отказ цепи датчика оборо- тов дизеля. Установка работает с заниженной производительностью. Необходим ремонт. 08 Датчики температуры возвратного и нагнетае- мого воздуха неисправ. (только для TG-VI и SR) Установка контролируется с помощью датчика температуры испарителя. Необходим ремонт. 09 Высокая температура испа- рителя. Установка отключается для предотвращения поломки. Ремонт немедленно. 10 Высокое давление нагнета-ния. Установка отключается для предотвращения поломки. Ремонт немедленно. 11 Отказ цепи датчика темпе- ратуры возвратного воздуха Вторичный сигнал, относится к коду 03 и 04. Необходим ремонт. 12 Поломка датчиков температуры испарителя Установка отключается для предотвращения поломки. Ремонт немедленно. 13 Нарушение калибровки дат чиков температуры (несоответствие показаний температуры на дисплее и температуры в полуприцепе). Контролируйте температуру в полуприцепе через вентиляционный лючок отдельным термометром. Ремонт немедленно. 14 Завершение оттайки не по температуре, а по времени. Сотрите код, если повторится снова – ремонт цикла оттайки. Ремонт после доставки груза. 15 Поломка свечей накаливания. Переключите установку на режим постоянной работы “Continuous” (выключите C/S). Ремонт после доставки груза.
Примечание: Если все коды (01,02,03,04,05,06,61) имеют место, микропроцессор может быть неисправен.
16 Не произведён ручной запуск дизеля. В течении 5-ти минут дизель не был запущен вручную (тумблер был в положении “ON”). Сотрите код и запустите дизель. 17 Двигатель не запускается в режиме Cycle Sentry. Сотрите код, запустите двигатель вручную в режиме “Continuous”. Ремонт немедленно. 18 Высокая температура охлаждающей жидкости дизеля. Проконтролируйте натяжение ремней водяной помпы и уровень охлаждающей жидкости. Ремонт немедленно. 19 Низкое давление масла в дизеле. Проконтролируйте уровень масла в дизеле, добавьте масло по необходимости. Ремонт немедленно. 20 Двигатель не запущен в режиме Cycle Sentry. Проконтролируйте уровень топлива, запустите двигатель вручную в режиме “Continuous”. Ремонт немедленно. 21 Нарушение цикла охлажде- ния. Следите за температурой в полуприцепе через вентиляционный лючок отдельным термометром. Необходим ремонт. 22 Нарушение цикла обогрева. Следите за температурой в полуприцепе через вентиляционный лючок отдельным термометром. Необходим ремонт. 23 Неисправность цикла охлаждения. Установка отключается для предотвращения поломки. Ремонт немедленно. 24 Неисправность цикла обогрева. Установка отключается для предотвращения поломки. Ремонт немедленно. 25 Неисправность цепи зарядки Проверьте натяжение ремней генератора и проверьте напряжение цепи. Ремонт немедленно. 26 Контроль производительности холодильной системы. Следите за температурой в полуприцепе. Необходим ремонт. 27 Не установлен. 28 Сбой предрейсового контроля. Предрейсовый контроль был прерван, проверьте другие коды. Сотрите коды. Необходим ремонт. 29 Неисправность электроцепи соленоида воздушной заслонки испарителя. Установка не может оттаивать, следите за температурой в полуприцепе. Необходим ремонт. 30 Воздушная заслонка испарителя заклинена Воздушная заслонка “закрыта”. Ремонт немедленно. 31 Неисправность датчика давления масла дизеля или уровня масла. Установка работает с пониженной производительностью. Ремонт немедленно. 32 Низкая производительность Холодильной системы. Установка отключается для предотвращения поломки. Ремонт немедленно. 33 Неправильные обороты дизеля. Проверьте обороты двигателя и запишите. Необходим ремонт. 34 Неисправность электроцепи модуляции. Проверьте выключатель или предохранитель, следите за температурой в полуприцепе. Необходим ремонт. 35 Неисправность электрической цепи реле работы или топливного соленоида. Проверьте предохранитель на плате реле и топливный соленоид. Ремонт немедленно. 36 Неисправность в работе ре-зервного электропривода. Проверьте напряжение питания и натяжение ремня генератора. Ремонт немедленно. 37 Нарушен уровень охлаждаю щей жидкости дизеля. Проконтролируйте уровень охлаждающей жидкости. Необходим ремонт. 38 Несоответствие электро.фаз резервного электропривода. Не включается резервный электропривод. Ремонт немедленно. 39 Неисправность термостата дизеля. Установка работает с пониженным обогревом, следите за температурой в полуприцепе. Необходим ремонт. 40 Неисправность цепи соленои- да высоких оборотов дизеля. Контролируйте работу установки на высоких оборотах дизеля, следите за температурой в полуприцепе. Необходим ремонт. 41 Неверная температура охлаждающей жидкости дизеля. Проконтролируйте натяжение ремней и уровень охлаждающей жидкости. Необходим ремонт. 42 Временное состояние перег- рева. Установка вынуждена перейти на низкие обороты дизеля. Необходим ремонт. 43 Временное состояние перег- рева. Установка вынуждена перейти на низкие обороты дизеля. Причины разные. Необходим ремонт. 44 Неисправность топливной системы. Проконтролируйте уровень топлива в баке, добавьте если необходимо, сотрите код, повторите запуск дизеля. Ремонт немедленно. 45 Неисправность электрической цепи клапана оттайки. Установка работает с уменьшенной точностью поддержания температуры. Необходим ремонт. 46 Препятствие воздушному потоку внутри полуприцепа. Проверьте положение груза. Необходим ремонт. 47 Неисправен датчик температуры в отсеке многотемпературного полуприцепа. Следите за температурой в отсеках полуприцепа. Ремонт немедленно. 48 Неисправность муфты ре- Зервного электропривода. Муфта или ремни скользят. Ремонт немедленно. 49 Неисправность цепей датчиков температуры электронного регистратора температуры. Влияет только на регистратор температуры. Ремонт после достав- ки груза. 50 Сбой таймера системы регистратора температуры.. Касается только информации регистратора температуры. Сотрите код, установите дату и время. Ремонт после достав- ки груза. 51 Неисправность электрической цепи. Неисправность цепи защитного отключения. Необходим ремонт. 52 Неисправность электрической цепи режима обогрева. Может отсутствовать тепло. Следите за температурой в полуприцепе. Необходим ремонт. 53 Неисправность электро цепи клапана экономии топлива. Установка работает с пониженной производительностью на тепло, следите за температурой в полуприцепе. Необходим ремонт. 54 Истекло время проведения тестового режима. Время диагностики истекло. Установка работает с пониженной производительностью Необходим ремонт. 55 Нарушение оборотов дизеля. Обороты дизеля не в норме, контролируйте обороты, следите за температурой в полуприцепе. Необходим ремонт. 56 Низкая скорость вентилятора испарителя. Вентилятор испарителя установки работает на низкой скорости. Необходим ремонт. 57 Высокая скорость вентилятора испарителя. Вентилятор испарителя установки работает на высокой скорости. Необходим ремонт. 58 Низкая скорость вентилятора конденсатора. Вентилятор конденсатора установки работает на низкой скорости. Необходим ремонт. 59 Высокая скорость вентилятора конденсатора. Вентилятор конденсатора установки работает на высокой скорости. Необходим ремонт. 60 Повышенное напряжение электрической сети. Установка отключается для предотвращения поломки. Ремонт немедленно. 61 Низкое напряжение аккумуляторной батареи. Проверьте уровень зарядки и напряжение АКБ. Ремонт немедленно. 62 Показания амперметра не точные. Амперметр неисправен. Ремонт немедленно. 63 Остановка дизеля, причина не известна. Контролируйте уровень топлива, масла и воздушного фильтра. Попробуйте ручной старт. Ремонт немедленно. 64 Напоминание о необходимости предрейсового контроля. Выполните предрейсовый контроль для стирания кода. Ремонт после доставки груза. 65 66 Низкий уровень масла в дизеле. Проверьте уровень масла в двигателе, добавьте сколько необходимо. Ремонт немедленно. 67 Неисправность электроцепи пилота-соленоида Установка работает с пониженной производительностью, следите за температурой в полуприцепе. Необходим ремонт. 68 Неисправность микропроцессора. Следите за температурой груза. Необходим ремонт. 69 Намагничивание электроцепи. Сотрите код. Если код повторится устраните неисправность. Необходим ремонт. 70 Показания счётчиков мото-часов превышает 99 999. Не окажет влияние на работу установки. Ремонт после доставки груза. 71 Счётчик мото-часов № 4 превышает настроенный предел измерений. Сигнал для установки интервала техобслуживания зависит от выбора заказчика, не окажет влияние на работу установки. Ремонт после доставки груза. 72 Счётчик мото-часов № 5 превышает настроенный предел измерений. Сигнал для установки интервала техобслуживания зависит от выбора заказчика, не окажет влияние на работу установки. Ремонт после доставки груза. 73 Счётчик мото-часов № 6 превышает настроенный предел измерений. Сигнал для установки интервала техобслуживания зависит от выбора заказчика, не окажет влияние на работу установки. Ремонт после доставки груза. 74 Микропроцессор вернулся к заводским настройкам. Изменились все программируемые настройки. Ремонт немедленно. 75 Внутренний код неисправности микропроцессора. Микропроцессор может быть не исправен. Ремонт немедленно. 76 Внутренний код неисправности микропроцессора. Микропроцессор может быть не исправен. Ремонт немедленно. 77 Внутренний код неисправности микропроцессора. Микропроцессор может быть не исправен. Ремонт немедленно. 78 Внутренний код неисправности микропроцессора. Микропроцессор может быть не исправен. Ремонт немедленно. 79 Избыток информации в регистраторе температуры. Не требуется принятия действий. Сотрите код. Ремонт после доставки груза. 80 Неисправен датчик температуры компрессора. Уменьшена защита компрессора. Необходим ремонт. 81 Высокая температура компрессора. Компрессор работает сверх температурного предела. Необходим ремонт. 82 Отключение компрессора по высокой температуре. Установка отключилась для предотвращения поломки. Ремонт немедленно. 83 Низкая температура дизеля. Контролируйте температуру в полуприцепе и температуру дизеля. Необходим ремонт. 84 Не установлено. Проверьте другие коды. Необходим ремонт. 85 Принудительная работа установки. Временное ненормальное состояние контроля, происходящее от других кодов. Необходим ремонт. 86 Неверные показания давления нагнетания. Установка работает с уменьшенной производительностью, следите за температурой в полуприцепе. Необходим ремонт. 87 Неверные показания датчика всасывания. Установка работает с уменьшенной производительностью, следите за температурой в полуприцепе. Необходим ремонт. 89 Неисправен моделирующий клапан. Установка работает с уменьшенной производительностью, следите за температурой в полуприцепе. Необходим ремонт. В случае повтора ремонт немедленно. 90-104 Не установлено. Необходим ремонт. 105 Неисправен соленоид давления ресивера. Установка работает с уменьшенной производительностью на тепло, следите за температурой в полуприцепе. Необходим ремонт. 106 Неисправен сбросной клапан конденсатора. Установка работает с уменьшенной производительностью, следите за температурой в полуприцепе. Необходим ремонт. 107 Неисправен входной соленоид конденсатора. Установка работает с уменьшенной производительностью, следите за температурой в полуприцепе. Необходим ремонт. 108 Неисправность цепи датчика дверей полуприцепа. Дверь в открытом состоянии была более часа. Необходим ремонт. 109 Высокое давление нагнетания или неисправен датчик. Не работайте на высоких оборотах дизеля. Необходим ремонт. 110 Неисправен соленоид всасывающей линии. Установка работает с пониженной производительностью, контролируйте температуру в полуприцепе. Необходим ремонт. 111 Неверные режимы холодильной установки. Режимы микропроцессора неправильно подобраны. Ремонт немедленно. 112 Неисправен вентилятор дополнительного испарителя. Вентилятор не работает в указанном отсеке. Необходим ремонт. 113 Неисправность цепи электрообогрева. Проблемы с электрообогревом. Необходим ремонт. 114 Многочисленные аварийные коды, не позволяющие установке работать. Проверьте и сотрите коды. Ремонт немедленно.
Источник
Тема: Ремонт контроллера термокинг
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Высветился 111 код. Приехал на сервис, проверили. Вынесли приговор, что полетели мозги. Самостоятельно уже открыл ящик, где все это находится. Плата вся окислилась и позеленела. Где в Москве можно ее восстановить или обменять.
Какая модель установки? Скорее всего речь идет не о мозгах, а о плате управления. В Москве найти эту вещь не трудно. У диллеров должна быть. Да и ремонтируется они. Нужен только толковый электрик.
Thermo King SL-200 Thermoguard VI. Я слышал эту самую плату можно ремонтировать. Например в Питере это делают за 15-30 т.р. Все зависит от сложности повреждения. А стоимость новой, порядка 100 т.р. Может кто знает в Москве такие организации?!
Ну кроме резисторов и диодов там нет никаких электронных компонентов. Одни реле и предохранители. Я такие платы паял. Брал по 100дол. Оригинал в Украине стоит около 550 евро.
Холодильная установка
Холодильная установка рефрижераторного контейнера представляет собой «кассету»-блок в которой установлена электроника и агрегаты.
Состав и характеристики электроники могут очень сильно отличаться в зависимости об бренда контейнера (Carrier Transcold, Daikin, ThermoKing, Sabroe, Seacold, Mitsubishi). Если вы хотите подробно разобраться в их отличиях, читайте статью https://ref-konteyner.ru/blog/kakie-byvayut-brendy-refkonteinerov
Самые популярные бренды, это Carrier и Thermo King.
Несмотря на то, что между производителями есть отличия, также они очень существенные между моделями этих брендов. Все подробности мы описали в этой статье https://ref-konteyner.ru/blog/modelnyi-ryad-refkonteinerov-carrier
В дальнейшем, в этой статье, мы будем давать информацию на примере бренда Carrier и самой популярной модели в мире ThinLine, которая стабильно выпускается более 30 лет.
Основные элементы рефрижераторной установки контейнера:
Lost controller power powering down термокинг что делать
Мы, , специально для Вас подготовили этот материал по аварийным кодам ошибок рефрижераторных контейнеров Thermo King.
Основным принципом системы аварийных предупреждений в рефконтейнере является сбалансированная защита холодильной установки и замороженного груза. Действие, предпринимаемое в случае обнаружения ошибки всегда предполагает сохранение груза. Для подтверждения наличия ошибки выполняются повторные проверки.
Некоторые аварийные сигналы, предполагающие отключение компрессора, имеют временные задержки до и после отключения, чтобы попытаться не отключать компрессор. Примером такой ситуации является низкое напряжение питания. Когда напряжение падает более чем на 20%, на дисплее появляется соответствующее сообщение, но установка продолжит работать.
Перечень аварийных кодов для контроллеров Thermo King MP-2000 и MP-3000:
Слишком высокое напряжение компрессора
Исходя из наших наблюдений зачастую людей, спрашивающих про аварийные коды ошибок, интересуют также вопросы связанные с выбором, обслуживанием и ремонтом рефрижераторных контейнеров.
Мы давно работаем с рефконтейнерами и подготовили материалы основанные на вопросах наших клиентов, которые нам чаще всего задают. Материалы включают в себя:
Для получения материалов оставьте свой e-mail адрес:
С уважением, Дмитрий Лебедев Генеральный директор «РефЭкспресс»
Источник
Аварийные сигналы микропроцессора:
• A 232 — НЕВЕРНО ЗАДАННОЕ ЗНАЧЕНИЕ откл. • Заданная температура вне допуска : введите правильное значение или выключите/включите агрегат • A 233 – НЕВЕРЕН № МОДЕЛИ откл. • Неверный номер модели агрегата : введите правильный номер • A 234 — НЕВЕРЕН СЕРИЙНЫЙ № откл. • Неверный серийный номер агрегата : введите правильный номер • A 235 — НЕВЕРЕН СЕРИЙНЫЙ № МИКРОПРОЦЕССОРА откл. • Неверный серийный номер микропроцессора : введите правильный номер • A 236 — НЕВЕРЕН РЕГИСТРАЦИОННЫЙ № ПОЛУПРИЦЕПА откл. • Неверный номер полуприцепа : введите правильный номер • A 237 — НЕВЕРЕН РАБОЧИЙ ПАРАМЕТР откл. • Неверное значение функционального параметра : введите правильное значение • A 238 — НЕВЕРНАЯ КОНФИГУРАЦИЯ 1 откл. • Неверна конфигурация 1 : введите правильное значение или выключите/включите агрегат • A 242 — ОШИБКА КАЛИБРОВКИ ДАВЛЕНИЯ НАГНЕТАНИЯ откл. • Нарушена калибровка датчика давления нагнетания • A 243 — ОШИБКА КАЛИБРОВКИ ВСАСЫВАНИЯ/ИСПАРИТЕЛЯ откл. • Нарушена калибровка датчика давления всасывания / испарителя • A 246 — ОШИБКА ЗАПИСИ СППЗУ откл. • Ошибка записи в память : выключите / включите агрегат • A 249 — ОШИБКА МИКРОПРОЦЕССОРА откл.
Когда надо проходить обслуживание рефрижераторов Carrier?
Предотвратить преждевременный выход оборудования из строя позволяет сервисное обслуживание.
Обслуживание авторефрижераторов Carrier следует проводить:
Наша компания оказывает качественные услуги по сервисному обслуживанию холодильного оборудования. Можете быть уверенными в том, что наши специалисты, являются одними из лучших в этой области.
Рефрижератор Кариер — это холодильно-отопительное оборудование, используемое для транспортировки продуктов питания, саженцев и других грузов, которым необходим особый температурный режим.
Расшифровка кодов ошибок Thermo King SL 200
Опытный водитель наверняка знает самые распространенные коды ошибок Термокинг SL200е и других рефрижераторов данного бренда. Те, кто только начал работать на таком рефрижераторе, могут воспользоваться таблицей, где перечислены все возможные ошибки Термокинг SL200е и их коды. Зная расшифровку кода, можно быстро сориентироваться в причине нарушения работы рефрижератора и принять правильное решение.
Микропроцессоры, которыми оснащены разные модели линейки Термокинг, могут отличаться. В таблице отображаются все возможные аварийные коды, а в Термокинг SL200, например, коды ошибок могут быть не все, что приведены в таблице, также как и в любой другой модификации рефрижератора. В таблице, как правило, указывается для каких агрегатов и блоков управления она может быть применена.
| 0 | Сообщений сигнализации нет | 85 | Принудительная работа установки |
| 1 | Сброс подачи питания микропроцессора | 86 | Датчик давления нагнетания |
| 2 | Датчик змеевика испарителя | 87 | Датчик давления всасывания |
| 3 | Датчик возвратного воздуха | 88 | Зарезервировано для CR |
| 4 | Датчик контроля нагнетаемого воздуха | 89 | Цепь электронного дроссельного клапана ETV |
| 5 | Датчик окружающего воздуха | 90 | Электрическая перегрузка |
| 6 | Датчик температуры охлаждающей жидкости | 91 | Ввод готовности электропитания |
| 7 | Датчик оборотов двигателя | 92 | Не установлен класс датчика |
| 8 | Установка работает по датчику змеевика | 93 | Низкий уровень всасывания компрессора |
| 9 | Высокая температура испарителя | 94 | Загрузчик № 1 |
| 10 | Высокое давление нагнетания | 95 | Загрузчик № 2 |
| 11 | Установка управляется по альтернативному датчику | 96 | Низкий уровень топлива |
| 12 | Отключение из-за датчика или цифрового входа | 97 | Выносной датчик возвратного воздуха (CR) |
| 13 | Проверить датчик | 98 | Датчик уровня топлива |
| 14 | Оттайка остановлена по времени | 99 | Высокая степень сжатия компрессора |
| 15 | Проверить свечи накаливания / входной подогреватель воздуха | 100 | Неисправность вентилятора обогревателя |
| 16 | Ручной пуск не завершен | 101 | Управление по температуре на выходе змеевика испарителя (CR) |
| 17 | Двигатель не проворачивается | 102 | Низкая температура змеевика испарителя (CR) |
| 18 | Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя | 103 | Низкий уровень топлива обогревателя |
| 19 | Низкое давление масла в двигателе | 104 | Проверить скорость вращения выносного вентилятора (в настоящее время не используется) |
| 20 | Двигатель (паровой мотор CR) не пускается | 105 | Цепь электромагнитного клапана давления в приемном резервуаре |
| 21 | Проверить цикл охлаждения | 106 | Цепь продувочного клапана |
| 22 | Проверить цикл нагрева | 107 | Цепь входного электромагнитного клапана конденсатора |
| 23 | Неисправность цикла охлаждения | 108 | Превышение лимита времени открытия |
| 24 | Неисправность цикла нагрева | 109 | Высокое давление нагнетания |
| 25 | Проверить генератор | 110 | Цепь электромагнитного клапана линии всасывания |
| 26 | Проверить производительность охлаждения | 111 | Конфигурация установки |
| 27 | Высокие обороты парового двигателя | 112 | Проверить выносные вентиляторы |
| 28 | Прерывание предрейсовой проверки или самодиагностики | 113 | Цепь электрического обогрева |
| 29 | Цепь заслонки оттайки | 114 | Несколько аварийных сигналов — работа невозможна |
| 30 | Застревание закрытой заслонки оттайки | 115 | Реле отключения из-за высокого давления |
| 31 | Реле давления масла | 116 | Реле включения из-за высокого давления (в настоящее время не используется) |
| 32 | Низкая производительность охлаждения | 117 | Автоматическое переключение с дизельного привода на электрический |
| 33 | Проверить обороты двигателя | 118 | Автоматическое переключение с электрического привода на дизельный |
| 34 | Цепь модуляции | 119 | Зарезервировано для CR |
| 35 | Цепь рабочего реле | 120 | Цепь возбуждения генератора |
| 36 | Электромотор не вращается | 121 | Цепь впрыска жидкости |
| 37 | Уровень охлаждающей жидкости двигателя | 122 | Цепь реле дизельного/электрического привода |
| 38 | Ошибка чередования фаз | 123 | Датчик температуры на входе змеевика испарителя |
| 39 | Цепь клапана воды | 124 | Проверить датчик температуры на выходе змеевика испарителя |
| 40 | Цепь высокой скорости | 125 | Датчик уровня в баке |
| 41 | Проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя | 126 | Регулятор обратного давления |
| 42 | Принудительная работа установки на низкой скорости | 127 | Уставка не задана |
| 43 | Принудительная работа установки с модуляцией на низкой скорости | 128 | Напоминание № 1 о техническом обслуживании по наработке двигателя |
| 44 | Проверить топливную систему | 129 | Напоминание № 2 о техническом обслуживании по наработке двигателя |
| 45 | Байпасный клапан горячего газа или цепь байпасного клапана горячего газа | 130 | Напоминание № 1 о техническом обслуживании по наработке электродвигателя |
| 46 | Проверить воздушный поток | 131 | Напоминание № 2 о техническом обслуживании по наработке электродвигателя |
| 47 | Отключение из-за выносного датчика | 132 | Напоминание № 1 о техническом обслуживании по общей наработке установки |
| 48 | Проверить ремни или муфту сцепления | 133 | Напоминание № 2 о техническом обслуживании по общей наработке установки |
| 49 | Проверка резервного датчика 1 | 134 | Время включенного питания |
| 50 | Переустановить часы | 135 | Резервные цифровые входы |
| 51 | Цепь аварийного отключения | 136 | Резервные цифровые выходы |
| 52 | Цепь обогрева | 137 | Проверить выход обогревателя двигателя заслонки |
| 53 | Цепь клапана экономайзера | 138 | Неисправность батареи часов фактического времени регистратора данных (DAS) |
| 54 | Таймаут тестового режима | 139 | Прерывание режима вакуумирования |
| 55 | Проверить обороты двигателя | 140 | В настоящее время не используется |
| 56 | Цепь низкой скорости вентилятора испарителя | 141 | Отключено автоматическое переключение с дизельного привода на электрический |
| 57 | Цепь высокой скорости вентилятора испарителя | 142 | Проверить клапан Термакс |
| 58 | Цепь низкой скорости вентилятора конденсатора | 143 | Проверить вывод нагревателя дренажного шланга удаленной зоны |
| 59 | Цепь высокой скорости вентилятора конденсатора | 144 | Потеря связи CAN в режиме расширения |
| 60 | Бустерная цепь | 145 | Потеря сигнала обратной связи включения контроллера |
| 61 | Проверка низкого напряжения аккумулятора | 146 | Несовпадение версий программного обеспечения |
| 62 | Амперметр вне диапазона калибровки | 147 | Контроль на выходе скорости вращения вентилятора Multi Temp |
| 63 | Двигатель или паровой мотор остановился — причина неизвестна | 148 | Отключено автоматическое переключение с электрического привода на дизельный |
| 64 | Предрейсовое напоминание | 149 | Сигнализация не определена |
| 65 | Ненормальная разность температур | 150 | Показание датчика ниже диапазона (DAS и HMI) |
| 66 | Низкий уровень масла в двигателе | 151 | Показание датчика выше диапазона (DAS и HMI) |
| 67 | Электромагнитный клапан линии жидкости | 152 | Неисправный датчик DAS |
| 68 | Внутренняя неисправность контроллера | 153 | Ошибка флэш-загрузки модуля расширения |
| 69 | Цепь перемагничивания | 154 | Неисправность реле отключения из-за низкого давления всасывания |
| 70 | Сбой счетчиков наработки | 155 | Потеря связи CAN с HMI |
| 71 | Счетчик межсервисного времени 4 превысил заданный лимит времени | 156 | Байпасный клапан всасывания/жидкости теплообменника |
| 72 | Счетчик межсервисного времени 5 превысит заданный лимит времени | 157 | Несоответствие профиля OptiSet Plus |
| 73 | Счетчик межсервисного времени 6 превысит заданный лимит времени | 158 | Не удалось загрузить основное программное обеспечение |
| 74 | Возврат контроллера к настройкам по умолчанию | 159 | Проверить состояние аккумуляторной батареи |
| 75 | Неисправность RAM контроллера | 160 | Потеря связи по шине CAN с расширительной платой радиосвязи |
| 76 | Неисправность EEPROM контроллера | 161 | Неисправность часов фактического времени регистратора данных (DAS) |
| 77 | Неверная контрольная сумма EEPROM контроллера | 188 | Сбой микропроцессора регистратора данных (DAS) |
| 78 | Сбой регистрации данных EEPROM | 203 | Дисплей датчика возвратного воздуха |
| 79 | Переполнение памяти регистратора данных | 204 | Дисплей датчика нагнетаемого воздуха |
| 80 | Датчик температуры компрессора | 216 | Цифровые входы регистратора данных (DAJ) |
| 81 | Высокая температура компрессора | 234 | Проверить датчик относительной влажности |
| 82 | Отключение из-за высокой температуры компрессора | 250 | Сброс показаний часов регистратора данных (DAS) |
| 83 | Низкая температура охлаждающей жидкости | 251 | Проверить конфигурацию платы расширения радиосвязи |
| 84 | Перезапуск в нулевом режиме | 252 | Проверить цепь автоматического обмена свежим воздухом |
Что делать, если Термокинг SL200е выдает ошибку
Начинающим водителям лучше иметь при себе таблицу, где коды ошибок Thermo King SL200 или других модификаций приведены не только с расшифровкой, но и с краткой инструкцией, что предпринять в каждом отдельном случае.
Ошибки Термокинг SL200е, как и других рефрижераторов, можно условно разделить на несколько категорий сложности:
Таким образом, коды ошибок Thermo King SL200 и других модификаций агрегата помогут принять единственно правильное решение в любой ситуации.
Запчасти от Рефкомплект – надежное решение любой проблемы с агрегатом Thermo King
«Рефкомплект» – компания в Нижнем Новгороде, поставляющая запчасти для рефрижераторов по всей России. Воспользовавшись каталогом компании, можно приобрести запасные части для решения проблем, о которых сообщают:
Ассортимент компании представлен широким выбором запчастей, от крепежных болтов до топливозаборника, терморегистратора и мн. др. Широкий выбор запчастей позволяет приобрести все необходимое оборудование в одном месте, да еще и получить при этом хорошую скидку. Поэтому сотрудничество с может быть выгодно, как владельцам рефрижераторов, так и сервисным центрам, работающим над устранением ошибок холодильных
Дата публикации: 24.07.2020
Обзор модельного ряда
На рынке представлено несколько модификаций от этого производителя. Например, модель серии V отличается высоким уровнем производительности холода, плоским испарительным устройством, возможностью кондиционирования кабины водителя и наличием клипсовой системы соединения шлангов и фитингов.
Технические показатели рефрижератора H Thermo King V-300:
Серия C разработана специально для работы в условиях жаркого климата. Благодаря вентилятору сверхплоского испарителя обеспечивается высокий уровень обмена воздуха. Блок управления оснащен цифровым термостатом и испарителем ES300C. Используя термостат, можно зафиксировать требуемую температуру для оборудования. Также эта серия отличается наличием автоматического режима оттаивания системы.
Технические характеристики и показатели модели C-200 Max:
Серия T представляет собой моноблочную конструкцию, работающую на дизельном топливе. Для управления системой предусмотрен контроллер Truck Smart Reefer, который можно настроить в соответствии с требованиями пользователя. Этот рефрижератор предназначен для поддержания оптимального температурного режима во время перевозки скоропортящихся продуктов.
Технические данные и характеристики модификации T-1000R:
| Полная масса конструкции | 466 кг |
| Температура | -20…+12°С |
| Объем воздушного потока при уровне давления 0 Па | 3200 м³ в час |
| Напряжение электрооборудования | 24 В |
| Заправочный объем хладагента | 4,1 кг |
| Габаритные параметры всей установки | 1888*919*692 мм |
| Число цилиндрических деталей | 3 |
| Мощность | 14,6 КВт |
| Рабочий объем компрессора | 424 см³ |
| Рабочий ресурс между техническим обслуживанием | 2000 часов |
| Потребляемая мощность при низких температурах | 5200 Вт |
| Мощность на тепло | 6400 Вт |
Серия SLXe отличается высоким уровнем производительности и низким уровнем шума во время работы. Оборудование используется для транспортировки замороженной продукции в небольших грузовых транспортных средствах. Конструкция включает в себя конденсатор и испаритель, которые соединены между собой при помощи шлангов гибкого типа.
Технические характеристики и параметры модели SLXe 200:
Принцип работы рефконтейнера
Система рефрижераторного контейнера замкнута и герметична. Она содержит фреон, охлаждающий газ. В данном случае R-134a.
По линии всасывания, этот газ попадает в компрессор. Компрессор нагнетает этот газ и дальше он попадает в конденсатор, где он доводится до кипения и становится более холодным. Из конденсатора газ попадает в ресивер. Ресивер имеет роль расширительного бочка. Туда скидывается лишнее давление. Далее газ проходит через фильтр осушителя, т.е газ осушается и через ТРВ подается в испаритель. Далее, вентиляторы испарителя забирают холод у испарителя, выдувая сверху вниз холодный воздух. Воздух проходит по контейнеру, циркулирует, возвращается обратно наверх и, тем самым, с каждым кругом становится более холодным. За счет этого происходит понижение температуры.
Источник
Инструкции на пульты управления
Поскольку термокинг рефрижераторы работают при помощи пульта дистанционного управления (сокращенно – ДУ), в комплекте с устройством прилагается подробная инструкция. Она состоит из нескольких глав:
Документ содержит более 60-ти страниц, поэтому информация в нем излагается предельно подробно. Рекомендуется полностью ознакомиться с руководством. От этого зависит, как безопасность пользователя, так и срок службы приобретенного агрегата.
Устройство
Рефрижераторный бокс выполнен из металлического каркаса, а стены — из специальных сендвич-панелей. Снаружи они защищены специальными металлическими листами. Обычно для их производства используется дюраль. Внутри рефрижераторный бокс выстилается профлистом, снабжается стоками для отвода талой жидкости и конденсата.
Регулировка температуры осуществляется специальным пультом управления, который монтируется на боковой стороне фургона. Принцип работы заключается в том, что воздух заданной температуры поступает в фургон из рефрижераторной системы и постепенно перемещается по всему пространству. Пульт управления позволяет изменять скорость циркуляции воздуха, его температуру и влажность. При необходимости можно применять режим оттайки и последующего замораживания.
В любой рефрижераторной установке основными элементами являются: хладагент, который отвечает за изменение температуры; испаритель работает с хладагентом и нейтрализует тепло внутри фургона; теплообменные катушки размещены за компрессором и предназначены для транспортировки хладагента по всей площади кузова; компрессор является сердцем рефрижераторной установки, именно он изменяет давление и температуру хладагента, его работоспособность обеспечивается двигателем.