Ошибки вольво фш 13 мид 130 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления коробками переключения передач TECU.

Возможные состояния неисправности – поле FMI

— FMI 0: Данные достоверны, но находятся выше нормы;

— FMI 1: Данные достоверны, но находятся ниже нормы;

— FMI 2: Неправильные данные;

— FMI 3: Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение;

— FMI 4: Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение;

— FMI 5: Обрыв цепи или низкий ток;

— FMI 6: Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;

— FMI 7: Неверное реагирование механической системы;

— FMI 8: Неверная частота импульсов;

— FMI 9: Неверная частота обновлений;

— FMI 10: Большие колебания;

— FMI 11: Неизвестная неисправность;

— FMI 12: Неисправен компонент;

— FMI 13: Неверное калибровочное значение;

— FMI 14: Специальные инструкции;

— FMI 15: Резерв для будущего использования.

MID 130 PID 31

Параметр:

Положение цилиндра демультипликатора

Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи демультипликатора (LR и HR).

Неисправность:

FMI 3 Замыкание в цепи датчика на электропитание.

FMI 5 Обрыв цепи датчика.

FMI 6 Замыкание цепи датчика на массу.

FMI 13 Датчик положения не откалиброван.

MID 130 PID 32

Параметр:

Положение цилиндра делителя. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи делителя (LS и HS).

Неисправность:

FMI 3 Замыкание в цепи датчика на электропитание.

FMI 5 Обрыв цепи датчика.

FMI 6 Замыкание цепи датчика на массу.

FMI 13 Датчик положения не откалиброван.

MID 130 PID 33

Параметр:

Положение цилиндра сцепления. Датчик положения находится в цилиндре сцепления.

Неисправность:

FMI 3 Замыкание в цепи датчика на электропитание.

FMI 5 Обрыв цепи датчика.

FMI 13 Датчик положения не откалиброван.

MID 130 PID 36

Параметр:: Износ диска сцепления
Неисправность:: FMI 0 Износ диска сцепления превышает допустимое значение.

MID 130 PID 37

Параметр:

Давление воздуха. Датчик находится в корпусе управления коробки передач.

Неисправность:

FMI 0 Давление воздуха выше 9,2 Бар. Неисправен регулятор давления в пневматической системе или неисправен датчик.

FMI 1 Давление воздуха ниже 4,5 Бар. Не герметичны компоненты пневматической системы, неисправен регулятор давления в пневматической системе или неисправен датчик.

FMI 3 Напряжение сигнала датчика выше 4,5 В. Замыкание в цепи датчика на электропитание или неисправен датчик.

FMI 5 Напряжение сигнала датчика ниже 0,5 В. Обрыв проводов цепи датчика или неисправен датчик.

MID 130 PID 124

Параметр:: Уровень масла в коробке передач.
Неисправность:: FMI 0 Низкий уровень масла, обрыв цепи датчика или неисправен датчик.

MID 130 PID 127

Параметр:: Давление масла в коробке передач
Неисправность:: FMI 1, 5 Низкое давление масла в коробке передач или неисправен датчик. Замыкание проводов в цепи датчика. Обрыв проводов в цепи датчика или неисправен датчик давления.

MID 130 PID 158

Параметр:

Напряжение на входе в блок управления от аккумуляторов

Неисправность:

FMI 0 Напряжение превышает 32 В. в течении более 1 секунды. Неисправен генератор или подключен внешний источник питания для запуска двигателя.

FMI 1 Напряжение ниже 21,5 В при работающем двигателе более 60 секунд. Неисправен генератор.

MID 130 PID 160

Параметр:

Частота вращения главного вала. Датчик находится в корпусе управления коробки передач.

Неисправность:

FMI 4 Напряжение сигнала датчика ниже 0,5 В. Падение напряжения в цепи датчика или неисправен датчик.

FMI 5 Замыкание или обрыв проводов в цепи датчика. Возможно неисправен датчик.

MID 130 PID 161

Параметр:

Частота вращения первичного вала.

Неисправность:

FMI 3 Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание.

FMI 5 Обрыв проводов в цепи датчика.

FMI 6 Замыкание проводов в цепи датчика на массу.

FMI 8 Расстояние до датчика вращения выше нормы.

MID 130 PID 177

Параметр:

Температура масла в коробке передач.

Неисправность:

FMI 0 Температура масла выше +110 градусов минимум 5 секунд или неисправен датчик.

FMI 4 Замыкание проводов в цепи датчика на массу.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание проводов в цепи датчика.

MID 130 PID 190

Параметр:

Частота вращения двигателя.

Неисправность:

FMI 3 Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание.

FMI 5 Обрыв проводов в цепи датчика.

FMI 6 Замыкание проводов в цепи датчика на массу.

FMI 8 Расстояние до датчика вращения выше нормы.

MID 130 PID 191

Параметр:

Частота вращения выходного вала.

Неисправность:

FMI 3 Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание.

FMI 5 Обрыв проводов в цепи датчика.

FMI 6 Замыкание проводов в цепи датчика на массу.

FMI 8 Расстояние до датчика вращения выше нормы.

MID 130 SID 1

Параметр:

Электромагнитный клапан S1. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.

Неисправность:

FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S1 или S8. Замыкание в цепях одного из клапанов S1 или S8 на электропитание.

FMI 6 Замыкание в цепи клапана S1 на массу.

MID 130 SID 2

Параметр:

Электромагнитный клапан S2. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.

Неисправность:

FMI 5 Обрыв в цепи клапана S2. Замыкание в цепи клапана S2 на электропитание.

FMI 6 Замыкание в цепи клапана S2 на массу.

MID 130 SID 3

Параметр:

Электромагнитный клапан S3. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.

Неисправность:

FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S3 или S4. Замыкание в цепях одного из клапанов S3 или S4 на электропитание.

FMI 6 Замыкание в цепи клапана S3 на массу.

MID 130 SID 4

Параметр:

Электромагнитный клапан S4. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.

Неисправность:

FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S3 или S4. Замыкание в цепях одного из клапанов S3 или S4 на электропитание.

FMI 6 Замыкание в цепи клапана S4 на массу.

MID 130 SID 5

Параметр:

Электромагнитный клапан S5. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.

Неисправность:

FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S5 или S7. Замыкание в цепях одного из клапанов S5 или S7 на электропитание.

FMI 6 Замыкание в цепи клапана S5 на массу.

MID 130 SID 7

Параметр:: Электромагнитный клапан широко- импульсной модуляции (ШИМ) S14. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:: FMI 5 Обрыв в цепи одного из клапанов ШИМ S14 или S-RET (клапан замедлителя) или обрыв перемычки R08B.

MID 130 SID 8

Параметр:

Электромагнитный клапан S7, муфта переднего хода. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.

Неисправность:

FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S5 или S7. Замыкание в цепях одного из клапанов S5 или S7 на электропитание.

FMI 6 Замыкание в цепи клапана S7 на массу.

MID 130 SID 35

Параметр:

Электромагнитный клапан высшего диапазона демультипликатора (HR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.

Неисправность:

FMI 3 Замыкание в блоке управления на электропитание.

FMI 5 Обрыв или замыкание в блоке управления.

FMI 6 Замыкание в блоке управления на массу.

MID 130 SID 36

Параметр:

Электромагнитный клапан низшего диапазона демультипликатора (LR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.

Неисправность:

FMI 3 Замыкание в блоке управления на электропитание.

FMI 5 Обрыв или замыкание в блоке управления.

FMI 6 Замыкание в блоке управления на массу.

MID 130 SID 37

Параметр:

Электромагнитный клапан высшего диапазона делителя (HS). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.

Неисправность:

FMI 3 Замыкание в блоке управления на электропитание.

FMI 5 Обрыв или замыкание в блоке управления.

FMI 6 Замыкание в блоке управления на массу.

MID 130 SID 38

Параметр:

Электромагнитный клапан низшего диапазона делителя (LS). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.

Неисправность:

FMI 3 Замыкание в блоке управления на электропитание.

FMI 5 Обрыв или замыкание в блоке управления.

FMI 6 Замыкание в блоке управления на массу.

MID 130 SID 231

Параметр:: Канал данных SAE J1939
Неисправность:: FMI 2 Данные отсутствуют. Обрыв проводов канала данных, повреждены или окислены контакты в разъёмах или неисправен блок управления.

MID 130 SID 240

Параметр:: Программная память
Неисправность:: FMI 2 Ошибка в программе. Выполнить программирование блока управления коробкой передач.

MID 130 SID 250

Параметр:

Информационный канал данных SAE J1708

Неисправность:

FMI 2 Слишком много неверных сообщений, переданных по каналу данных, за определённый отрезок времени. Частичное повреждение проводов канала данных или окислены контакты в разъёмах.

FMI 4 Обрыв, замыкание на массу или на электропитание, проводов канала данных.

MID 130 SID 253

Параметр:: Калибровочная память
Неисправность:: FMI 2 Ошибка в программировании калибровочной памяти или неисправен блок управления.

MID 130 PPID 10

Параметр:

Положение цилиндра 1 включения передач. Датчик служит для регистрации первой, задней передач и нейтрального положения. Находится в корпусе управления.

Неисправность:

FMI 3 Замыкание в цепи датчика на электропитание.

FMI 5 Обрыв в цепи датчика.

FMI 6 Замыкание в цепи датчика на массу.

FMI 13 Датчик не откалиброван.

MID 130 PPID 50

Параметр:: Нагрузка на диск сцепления.
Неисправность:: FMI 0 Неверный выбор передачи в начале движения. Во избежание пробуксовок в сцеплении следует правильно выбирать передачу для начала движения. Не следует нажимать резко на педаль акселератора.

MID 130 PPID 51

Параметр:: Положение включения сцепления.
Неисправность:: FMI 13 Положение включения сцепления не откалибровано.

MID 130 PPID 54

Параметр:

Питание +5 В датчика положения сцепления от блока управления.

Неисправность:

FMI 0 Напряжение выше 6 В. Замыкание в проводке между блоком управления и цилиндром сцепления.

FMI 1 Напряжение ниже 4 В. Замыкание в проводке между блоком управления и цилиндром сцепления.

MID 130 PPID 55

Параметр:: Температура блока управления.
Неисправность:: FMI 0 Температура выше +125 градусов. Проверить наличие масла в коробке передач.

MID 130 PPID 140

Параметр:: Угол наклона. Датчик угла наклона находится в корпусе управления.
Неисправность:: FMI 2 Замыкание или обрыв в цепи датчика угла наклона. Возможно неисправен датчик.

MID 130 PSID 1

Параметр:

Клапан быстрого включения (Клапан ШИМ).

Неисправность:

FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 3

Параметр:

Клапан быстрого выключения (Клапан ШИМ).

Неисправность:

FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 4

Параметр:

Клапан медленного выключения (Клапан ШИМ).

Неисправность:

FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 5

Параметр:

Масса клапанов ШИМ быстрого включения и выключения

Неисправность:

FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 6

Параметр:

Масса клапанов ШИМ медленного включения и выключения

Неисправность:

FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 12

Параметр:

Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 1 включения первой передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.

FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 13

Параметр:

Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 1 включения задней передачи и перевода нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.

Неисправность:

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.

FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 14

Параметр:

Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 2 включения второй передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.

Неисправность:

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.

FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 15

Параметр:

Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 2 включения третьей передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.

Неисправность:

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.

FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 20

Параметр:

Электромагнитный клапан отбора мощности № 1. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком.

Неисправность:

FMI 3 Замыкание проводов в цепи клапана на электропитание.

FMI 5 Обрыв или замыкание проводов в цепи клапана на электропитание.

FMI 6 Замыкание проводов в цепи клапана на массу или замыкание внутри клапана.

MID 130 PSID 21

Параметр:

Электромагнитный клапан отбора мощности № 2. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком.

Неисправность:

FMI 3 Замыкание проводов в цепи клапана на электропитание.

FMI 5 Обрыв или замыкание проводов в цепи клапана на электропитание.

FMI 6 Замыкание проводов в цепи клапана на массу или замыкание внутри клапана.

MID 130 PSID 22

Параметр:

Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала. Расположен в корпусе управления коробки передач.

Неисправность:

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.

FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 30

Параметр:

Канал данных TMS. Канал TMS аналогичен каналу данных SAE J1939, используется только для обмена данными между блоком управления коробкой передач (MID130) и блоком управления селектором переключения передач MID223.

Неисправность:

FMI 2 Отсутствуют данные. Повреждение проводов канала данных или окисление контактов в разъёмах. Возможна неисправность в блоке управления.

FMI 9 Данные обновляются с низкой скоростью. Отсутствует питание блока управления селектором MID223. Блок управления селектором MID223 находится в режиме программирования. Повреждение проводов канала данных или окисление контактов в разъёмах. Возможна неисправность в блоке управления.

MID 130 PSID 100

Параметр:

Пробуксовка фрикционов в коробке передач.

Неисправность:

FMI 0 Заедание электромагнитных клапанов, низкое давление масла в коробке передач или диски фрикционов подгорели.

FMI 1 Заедание электромагнитных клапанов, низкое давление масла в коробке передач или диски фрикционов подгорели.

FMI 7 Заедание электромагнитных клапанов или низкое давление масла в коробке передач.

MID 130 PSID 101

Параметр:

Пробуксовка фрикционов, муфта блокировки.

Неисправность:

FMI 0 Пробуксовка фрикциона блокировки гидротрансформатора при включении, положительный крутящий момент. Заедание клапана ШИМ S14 блокировки гидротрансформатора.

FMI 1 Пробуксовка фрикциона блокировки гидротрансформатора при включении, отрицательный крутящий момент. Заедание клапана ШИМ S14 блокировки гидротрансформатора.

FMI 7 Пробуксовка фрикциона блокировки гидротрансформатора в других ситуациях.Заедание клапана ШИМ S14 блокировки гидротрансформатора.

MID 130 PSID 102

Параметр:

Электромагнитный клапан S8. муфта включения задней передачи.

Неисправность:

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепях одного из электромагнитных клапанов S1 или S8.

FMI 6 Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана S8.

MID 130 PSID 103

Параметр:: Клапан ШИМ S11 основное давление.
Неисправность:: FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи одного из клапанов ШИМ S11 или S13.

MID 130 PSID 104

Параметр:: Клапан ШИМ S13, давление при торможении.
Неисправность:: FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи одного из клапанов ШИМ S11 или S13.

MID 130 PSID 105

Параметр:

Электромагнитный клапан механизма отбора мощности.

Неисправность:

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи электромагнитного клапана.

FMI 6 Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана.

MID 130 PSID 200

Параметр:: Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления двигателем MID128.
Неисправность:: FMI 9 Время ожидания данных от блока управления двигателем по каналу данных SAE J1939 истекло. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Повреждена проводка канала данных. Возможно неисправен блок управления.

MID 130 PSID 201

Параметр:

Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления автомобилем MID144.

Неисправность:

FMI 8 Информация, полученная от блока управления автомобилем, ошибочна. Возможны неисправности в датчике педали акселератора или в выключателе педали тормоза.

FMI 9 Время ожидания данных от блока управления автомобилем по каналу данных SAE J1939 истекло. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Повреждена проводка канала данных. Возможно неисправен блок управления.

MID 130 PSID 204

Параметр:

Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления системой торможения MID136

Неисправность:

FMI 8 Информация, полученная от блока управления системой торможения, ошибочна. Возможны неисправности в датчиках скорости вращения колёс. Проверить коды неисправностей в блоке управления системой торможения (EBS/ABS MID136).

FMI 9 Время ожидания данных от блока управления системой торможения по каналу данных SAE J1939 истекло. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Повреждена проводка канала данных. Возможно неисправен блок управления.

MID 130 PSID 207

Параметр:: Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления селектором переключения передач MID223
Неисправность:: FMI 9 Блок управления коробкой передач в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления селектором переключения передач MID223. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.

MID 130 PSID 210

Параметр:: Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления наружным освещением MID216
Неисправность:: FMI 9 Блок управления коробкой передач в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления наружным освещением MID216. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.

MID 130 PSID 254

Параметр:: Сигнал DIEE.
Неисправность:: FMI 3 Замыкание входного сигнала на электропитание.

Источник

PID31 Положение цилиндра демультипликатора 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» 13 Калибровочные значения за допустимыми пределами PID32 Положение цилиндра делителя 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» 13 Калибровочные значения за допустимыми пределами PID33 Положение цилиндра сцепления 2 Неустойчивые или неверные данные. 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 12 Неисправен блок или компонент 13 Калибровочные значения за допустимыми пределами PID36 Состояние изношенности сцепления 0 Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона PID37 Давление воздуха в коробке передач 0 Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона 1 Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв PID158 Блок управления, напряжение аккумуляторных батарей 0 Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона 1 Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона PID160 Частота вращения главного вала 1 Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона 2 Неустойчивые или неверные данные 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 4 Анормально низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв PID161 Частота вращения первичного вала 1 Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона 4 Анормально низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв PID177 Температура масла в коробке передач 0 Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона 4 Анормально низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв PPID10 Положение цилиндра 1 включения передач 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» 13 Калибровочные значения за допустимыми пределами PPID11 Положение цилиндра 2 включения передач 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» 13 Калибровочные значения за допустимыми пределами PPID50 Предварительная нагрузка сцепления 0 Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона 14 Специальные инструкции PPID51 Диск сцепления, положение начала включения 13 Калибровочные значения за допустимыми пределами PPID54 Вывод ECU +5 В 0 Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона 1 Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона PPID55 Температура ECU 0 Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона PPID140 Угол наклона 2 Неустойчивые или неверные данные SID35 Электромагнитный клапан высшей передачи демультипликатора 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» SID36 Электромагнитный клапан, низшая передача демультипликатора 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» SID37 Электромагнитный клапан высшей передачи делителя 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» SID38 Электромагнитный клапан низшей передачи делителя 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» SID231 J1939 Канал управления 2 Неустойчивые или неверные данные SID240 Программная память 2 Неустойчивые или неверные данные SID250 J1708 Информационный канал 9 Анормальная частота обновления SID253 Калибровочная память ЭСППЗУ 13 Калибровочные значения за допустимыми пределами PSID1 Клапан PWM, быстрое включение 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID2 Клапан PWM, медленное включение 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID3 Клапан PWM, быстрое выключение 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID4 Клапан PWM, медленное выключение 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID5 «Масса» клапанов PWM быстрого действия 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID6 «Масса» клапанов PWM медленного действия 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID12 Электромагнитный клапан, цилиндр 1 включения передач, внутренний 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID13 Электромагнитный клапан, цилиндр 1 включения передач, внешний 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID14 Электромагнитный клапан, цилиндр 2 включения передач, внутренний 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID15 Электромагнитный клапан, цилиндр 2 включения передач, внешний 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID20 Электромагнитный клапан механизма отбора мощности 1 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID21 Электромагнитный клапан механизма отбора мощности 2 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID22 Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID23 Система включения делителя 0 Самопроизвольное выключение непрямой передачи делителя 1 Самопроизвольное выключение прямой передачи делителя 2 Самопроизвольное выключение нейтрального положения делителя 7 Заблокировано включение нейтрального положения делителя 11 Заблокировано включение непрямой передачи делителя 12 Заблокировано включение прямой передачи делителя PSID24 Система включения демультипликатора 0 Самопроизвольное выключение низшей передачи демультипликатора 1 Самопроизвольное выключение высшей передачи демультипликатора 11 Заблокировано включение низшей передачи демультипликатора 12 Заблокировано включение высшей передачи демультипликатора PSID25 Система включения передач 1/R 0 Самопроизвольное выключение 1-й передачи 1 Самопроизвольное выключение передачи заднего хода 2 Самопроизвольное выключение нейтрального положения (цилиндр 1-й передачи и заднего хода) 7 Заблокировано включение нейтрального положения (цилиндр 1-й передачи и заднего хода) 11 Заблокировано включение 1-й передачи 12 Заблокировано включение передачи заднего хода PSID26 Система включения передач 2/3 0 Самопроизвольное выключение 2-й передачи 1 Самопроизвольное выключение 3-й передачи 2 Самопроизвольное выключение нейтрального положения (цилиндр 2-й и 3-й передач) 7 Заблокировано включение нейтрального положения (цилиндр 2-й и 3-й передач) 11 Заблокировано включение 2-й передачи 12 Заблокировано включение 3-й передачи PSID27 Система сцепления 0 Самопроизвольное выключение сцепления 1 Самопроизвольное включение сцепления 7 Неадекватная реакция механической системы 11 Сцепление прихватывает 12 Непредусмотренное проскальзывание сцепления PSID28 Трансмиссионный тормоз 7 Неадекватная реакция механической системы PSID200 Обрыв канала связи, ECU двигателя 9 Анормальная частота обновления PSID201 Обрыв канала связи, ECU автомобиля 8 Анормальная частота

Сигнал положения педали акселератора или сигнал датчика педали рабочего тормоза с VECU (MID 144) неверен.

9 Анормальная частота обновления PSID204 Обрыв канала связи, ECU тормозов 8 Анормальная частота

Сигнал скорости колеса с BECU (MID 136) неверен.

9 Анормальная частота обновления PSID207 Обрыв канала связи, блок управления селектором передач 9 Анормальная частота обновления PSID208 Обрыв канала связи SAE J1939, блок управления пневматической подвеской 9 Анормальная частота обновления PSID210 Обрыв канала связи J1939, ECU световых приборов 9 Анормальная частота обновления PSID211 Обрыв канала связи J1939, блок адаптивного круиз-контроля 9 Анормальная частота обновления PSID232 Сеть CAN трансмиссии 2 Неустойчивые или неверные данные 9 Анормальная частота обновления PSID254 Сигнал DIEE 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением

Источник

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Источник

ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ ДАТЧИК, ОТ КОТОРОГО НИЧЕГО НЕ ЗАВИСИТ!!!

Датчик давления воздуха в кпп I-Shift, предназначен для постоянного мониторинга давления в пневмосистеме, цепи питания КПП. Нормальным рабочим давлением кпп, на которое расчитаны все механизмы и уплотнения ,составляет не более 8.5 бар.Именно по этой причине, коробка передач подключена к пневмомагистрали 2-го тормозного контура, рабочее давление которого, задает клапан ограничения давления. Собственно на этих моментах и будет основана наша дальнейшая диагностика датчика давления кпп!!!

ДИАГНОСТИКА!!!

1. Считайте с панели приборов ошибку в числовом формате (MID130 PID37 FMI….) нас интересует этот самый FMI , который сообщает нам, о характере неисправности. Для данного датчика, всего 4 варианта FMI.

MID 130 PID 37 FMI 0 Данные о далении достоверны, но выше нормального рабочего диапазона

MID 130 PID 37 FMI 1 Данные о давлении достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона

MID 130 PID 37 FMI 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением

MID 130 PID 37 FMI 5 Аномально слабый ток или обрыв в цепи питания датчика.

2. Если мы видим код ошибки MID130 PID37 FMI 5 или MID130 PID37 FMI 3 , то здесь все просто. Эта ошибка, говорит нам о внутренних неисправностях датика давления кпп или блока mid130. Так как блоки управления кпп(mid130) выходят из сторя крайне редко, то меняем датчик давления кпп.После замены датчика давления кпп, повторяем диагностику с пункта 1.

3. Если код ошибки MID130 PID37 FMI 0 или MID130 PID37 FMI 1 , то нам нужно убедиться, «правильное» ли давление приходит на кпп. Все очень просто….. Идем в кабину, запускаем двигатель, накачиваем воздух до отсечки и смотрим на 2 манометра(1-го тормозного контура и 2-го тормозного контура) в приборной панели. Если обе стрелочки в зеленой зоне и в этот момент активная ошибка MID130 PID37 FMI 0 или MID130 PID37 FMI 1, то меняем датчик давления кпп. Если одна из стрелочек вылазит за зеленую зону, либо не доходит до нее, меняем клапан ограничения давления( рекомендую сразу оба).

После замены клапана(ов) ограничения давления, повторяем диагностику с пункта 1.

ЗАМЕНА ДАТЧИКА!!!

Описание всего процесса замены датчика, занимает очень много времени и места. По тому,напишу основные моменты:

1 Все очень хрупкое и очень легко ломается, аккуратнее при отстегивании шлейфов.

2. Когда доберетесь до самого датчика, не в коем случае не лапать саму плату и ее компоненты, во избежании выхода из стороя процессоров от статического электричества!!!! Либо заземляйтесь!!

3. При демонтаже, могут понадобиться прокладки блока управления.

О главном!!!

Почему все таки, датчик очень важный, но от него ничего не зависит???

Потому что, это всего лишь инструмент контроля рабочего давления кпп. При неисправности датчика, с автомобилем ничего не произойдет, будет ехать как ехал и кпп будет переключать как переключала.

А очень важный он, потому,что сможет вовремя просигнализировать о неисправности клапана ограничения давления и как следствие этого, превышение рабочего давления в кпп, от которого происходит много бед.

Еще один момент. Если ваш автомобиль с кпп I-Shift закапризничает и перестанет адекватно отвечать на ваши команды, то при неисправном датчике, система не пустит вас ни в один из диагностических,компьютерных тестов по коробке передач и сцеплению.

Вот собственно и все!

Команда ТЕХЦЕНТРА ETK-SERVICE 2017г.

Источник

automast: Сообщения: 32; Зарегистрирован: Ср сен 07, 2011 11:03 am; Откуда: Омск

mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Может не там ищу, но psid29 нет нигде, может кто подсказать к чему она относится, с дисплея понял что какая-то механическая неисправность, вот только чего?

qqqqqq09: Сообщения: 428; Зарегистрирован: Вс фев 07, 2010 10:58 am; Откуда: тверь

automast: Сообщения: 32; Зарегистрирован: Ср сен 07, 2011 11:03 am; Откуда: Омск

Re: mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Сообщение

automast » Вс апр 09, 2017 5:59 pm

qqqqqq09 писал(а):в volvo я такой не нашёл

я сам уже все перерыл, нет такой нигде и в импакте тоже, начал сомневаться в себе, что не правильно переписал, хотя…не, не мог. Просто ее сейчас нет в активе и ее не видно, придется следующего раза ждать Какая то механическая неисправность, а чего не понятно.

Andjei_44: Сообщения: 207; Зарегистрирован: Сб май 23, 2009 8:10 pm; Откуда: Украина , Павлоград

Re: mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Сообщение

Andjei_44 » Вс апр 09, 2017 6:50 pm

MID130 PSID29 FMI7
Условия появления кода неисправности:
включена передача при датчике положения цилиндра показывающем нейтральное положение,
Наблюдаемые признаки:
переключение передач не работает,
Возможные причины:
вилка селектора,латунные пальцы

automast: Сообщения: 32; Зарегистрирован: Ср сен 07, 2011 11:03 am; Откуда: Омск

Re: mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Сообщение

automast » Вс апр 09, 2017 7:15 pm

Andjei_44 писал(а):MID130 PSID29 FMI7
Условия появления кода неисправности:
включена передача при датчике положения цилиндра показывающем нейтральное положение,
Наблюдаемые признаки:
переключение передач не работает,
Возможные причины:
вилка селектора,латунные пальцы

Опа, спасибо большое. Только теперь непонятно куда рыть то, тема эта уже с машиной год почти происходит, снимали осенью блок управления с кпп, визуально все вилки, штоки и латунные пальцы в порядке. Да и после того как прогреется мотор немного и перезапустить его, что-то щелкает в ҡоробе и начинает идеально все работать. Может месяц работать, а может и на след день повториться, причем тема эта только с үтра, пока холодный двс, и сейчас по весне замечаю, что по сырости если с вечера проехал, а утром заморозок, то все, минут 30 нужно прогреваться.
А указания на конкретную вилку переключения нет в описании? Или что он подразумевает под включенной передачей? Основную коробку? Тогда если двс работает, то он держит сцепление выжатым что ли?

automast: Сообщения: 32; Зарегистрирован: Ср сен 07, 2011 11:03 am; Откуда: Омск

Re: mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Сообщение

automast » Вс апр 09, 2017 8:19 pm

acckiy писал(а):Именно так. Грубо говоря, не проходит самокалибровка.

из-за проблем с воздухом может быть такая ерунда? сам склоняюсь к тому, что нужно воздух смотреть первым делом, было пару раз, что параллельно с этой ошибкой выпадала по давлению воздуха в кпп

automast: Сообщения: 32; Зарегистрирован: Ср сен 07, 2011 11:03 am; Откуда: Омск

Re: mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Сообщение

automast » Пн апр 10, 2017 7:34 am

qqqqqq09 писал(а):на volvo конечно i-shift это не zf /. а вот с astronic на daf что только не делали то работает то нет . оказалось в воздухе. месяц слесаря с пгу бились ,а сделал воздушник.

вот и я про то же, когда машина покупалась видно было, что с воздухом сношения у бывших хозяев были. Веревочки привязанные к спускникам, на рессиверах, что бы оперативно воздух скидывать, если глюк поймался и т.д.

Вернуться в «ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ»

Перейти

WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
↳ Техническая документация. Схемы.
↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
↳ Топливные системы Common Rail
↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
↳ Пневматическая тормозная система
↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
↳ Пневматическая подвеска
↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
↳ Управление приводом сцепления
↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
↳ Тахографы
↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
↳ Диагностика и устранение неисправностей
↳ Ремонт электронных блоков управления
↳ Дополнительное оборудование
↳ Вопросы качества и гарантии
↳ Деловые контакты
↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM

Источник

Список форумов »

КПП ZF Meritor ( Freedomline)/Meritor(Rockwell)
»

Коды ошибок КПП ZF Meritor (Freedomline)/Meritor (Rockwell)

» MID 130 PID 33 FMI 13

Часовой пояс: UTC

Правила форума

Этот форум НЕ ВЕДЕТ Генеральный директор Гудвил Холдинга Юрченко И.В.
Просьба вопросы по этой теме ему в личных сообщениях НЕ НАПРАВЛЯТЬ.
http://forum.truck.ru/viewtopic.php?f=26&t=1865
За невыполнение правил форума будет применяться БАН.

Модератор: DmitryK

Страница 1 из 1

[ Сообщений: 5 ]

Для печати

MID 130 PID 33 FMI 13

Автор	Сообщение
СуперПрофи Зарегистрирован: 26 окт 2009 18:30 Сообщения: 321 Откуда: Ярославль Автомобиль/VIN: VOLVO VNL64T430 4V4NC9GH94N368624 двиг Volvo VED 12D КПП ZF MERITOR	MID 130 PID 33 FMI 13 MID 130 PID 33 FMI 13 и еще вот так ругается Clutch cylinder position Out of calibration Подскажите,пжл,что за хрень _________________ Никогда не сдавайся!
08 дек 2009 10:53

DmitryK Сотрудник Гудвил Холдинга +7-812-322-65-00 Зарегистрирован: 03 сен 2007 08:56 Сообщения: 4043 Автомобиль/VIN: e-mail: kdv@truck.ru	Re: MID 130 PID 33 FMI 13 Перевести не пробовали? цилиндр сцепления не откалиброван. _________________ Сотрудник компании Гудвил Холдинг Кубачев Дмитрий Валерьевич +7 (812) 322-65-00, доб. 221 +7 (812) 324-52-18, доб. 221 8 (800) 333-23-78 (BEST) (звонки по РФ бесплатные), доб. 221 E-mail: kdv#truck.ru Заказать Новые запасные части можно здесь Заказать Б/У запасные части можно здесь
09 дек 2009 08:36

Белгород_Евгений Новичок Зарегистрирован: 31 янв 2010 12:02 Сообщения: 18 Откуда: Белгород Автомобиль/VIN: Мотоцикл у меня!!) дизельный!	Re: MID 130 PID 33 FMI 13 Пожалуйста подскажите как его откалибовать????
03 мар 2010 09:48

sergvolvo Новичок Зарегистрирован: 21 дек 2010 06:19 Сообщения: 10 Откуда: Волгоград Автомобиль/VIN: Вольво VNL 64T	Re: MID 130 PID 33 FMI 13 Такая же фигня высвечивается. При заводке двигателя начинает моргать AL CH потом срабатывает SM. Глушим двигатель, спускаем воздух, потом опять заводим и как только давление воздуха возрастет,срабатывает ПГУ и начинает гореть N. Звонил на сервис сказали что надо попробывать снять ПГУ посмотреть обратные какие-то клапана. Почистить их. Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите что делать!!!!
20 янв 2011 06:38

brather Любитель Зарегистрирован: 29 ноя 2008 03:45 Сообщения: 44 Откуда: Уссурийск. Автомобиль/VIN: KIA Sportage KM	Re: MID 130 PID 33 FMI 13 Как вариант, проблемы с пневмоактуатором сцепления (ПГУ). Снять, располовинить, посмотреть люфт штока, обычно разбивает капролоновую втулку. Заднюю крышку, если приспичит, снимать очень аккуратно, там электроника и пневмоклапана соеденины ленточным кабелем. Возможно причина в сцеплении, но это надо диагностику. _________________ Удача слепа, Успех-твоё!
21 янв 2011 01:20
Показать сообщения за: Поле сортировки

Страница 1 из 1

[ Сообщений: 5 ]

Список форумов »

КПП ZF Meritor ( Freedomline)/Meritor(Rockwell)
»

Коды ошибок КПП ZF Meritor (Freedomline)/Meritor (Rockwell)

» MID 130 PID 33 FMI 13

Часовой пояс: UTC

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Перейти:

Мобильный вид

Источник

Содержание

Общие сведения
Расположение компонентов
Электрические разъемы
Спецификации
Характеристика сигналов
Инструменты
Специальный инструмент
Другое специальное оборудование
Неисправности
Таблица кодов неисправностей
Таблица кодов FMI
MID 130: Модуль управления коробкой передач
MID 130 PID 31 Положение цилиндра демультипликатора
MID 130 PID 32 Положение цилиндра делителя
MID 130 PID 33 Положение цилиндра сцепления
MID 130 PID 36 Состояние изношенности сцепления
MID 130 PID 37 Давление воздуха коробке передач
MID 130 PID 158 Модуль управления, напряжение аккумуляторной батареи
MID 130 PID 160 Частота вращения главного вала
MID 130 PID 161 Частота вращения первичного вала
MID 130 PID 177 Температура масла в коробке передач
MID 130 PID 10 Положение цилиндра 1 включения передач
MID 130 PID 11 Положение цилиндра 2 включения передач
MID 130 PPID 50 Нагрузка на диск сцепления
MID 130 PPID 51 Положение включения сцепления
MID 130 PPID 54 Вывод +5 В модуля управления
MID 130 PPID 55 Температура модуля управления
MID 130 PPID 140 Угол наклона
MID 130 SID 35 Электромагнитный клапан высшей передачи демультипликатора
MID 130 SID 36 Электромагнитный клапан низшей передачи демультипликатора
MID 130 SID 37 Электромагнитный клапан высшей передачи делителя
MID 130 SID 38 Электромагнитный клапан низшей передачи делителя
MID 130 SID 231 SAE J1939 CAN
MID 130 SID 240 Программная память
MID 130 SID 250 Информационный канал SAE J1708
MID 130 SID 253 Память для калибровки, ЭСППЗУ
MID 130 PSID 1 Клапан ШИМ быстрого включения
MID 130 PSID 2 Клапан ШИМ медленного включения
MID 130 PSID 3 Клапан ШИМ быстрого включения
MID 130 PSID 4 Клапан ШИМ медленного выключения
MID 130 PSID 5 «Масса» клапанов ШИМ быстрого управления
MID 130 PSID 6 «Масса» клапанов ШИМ медленного управления
MID 130 SID 12 Электромагнитный клапан, внутреннее положение цилиндра 1 включения передач
MID 130 SID 13 Электромагнитный клапан, внешнее положение цилиндра 1 включения передач
MID 130 SID 14 Электромагнитный клапан, внутреннее положение цилиндра 2 включения передач
MID 130 SID 15 Электромагнитный клапан, внешнее положение цилиндра 2 включения передач
MID 130 PSID 20 Электромагнитный клапан механизма отбора мощности 1
MID 130 PSID 21 Электромагнитный клапан механизма отбора мощности 2
MID 130 PSID 22 Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала
MID 130 PSID 30 Канал связи TMS
MID 130 PSID 200 Обрыв канала связи SAE J1939, модуль управления двигателем
MID 130 PSID 201 Обрыв канала связи SAE J1939, модуль управления автомобиля
MID 130 PSID 204 Обрыв канала связи SAE J1939, модуль управления тормозами
MID 130 PSID 210 Обрыв канала связи SAE J1939, модуль управления внешними световыми приборами
MID 130 PSID 254 Сигнал DIEE
MID 223: Модуль управления переключателя передач
MID 223 PID 158 Модуль управления, напряжение аккумуляторной батареи
MID 223 PPID 54 Вывод +5 В модуля управления
MID 223 SID 41 Положение выключателя повышения передач
MID 223 SID 42 Положение выключателя понижения передач
MID 223 SID 237 Реле блокиратора стартера
MID 223 SID 240 Программная память
MID 223 SID 250 Информационный канал SAE J1708
MID 223 SID 253 Память для калибровки, ЭСППЗУ
MID 223 PSID 1 Переключатель Экономичного/Приемистого режимов
MID 223 PSID 3 Выключатель аварийного режима «LIMP HOME»
MID 223 PSID 6 Выключатель складывания рычага (FOLD)
MID 223 PSID 9 Положение переключателя передач
MID 223 PSID 30 Канал связи TMS
MID 223 PSID 36 Реле электропитания
MID 223 PSID 254 Сигнал DIEE
Функциональная проверка
Датчики
Датчик положения цилиндра сцепления, проверка
Клапаны
Электромагнитный клапан механизма отбора мощности, проверка
Модули управления
Напряжение аккумуляторной батареи на модуле управления, проверка
Калибровка сцепления и коробки передач, проверка
Микросхемы памяти
Программная память/память для калибровки, проверка
Реле/сигналы
Реле электропитания, проверка
Реле стартера, проверка
Сигнал DIEE, проверка

1 Дисплей и сигнальные лампы

2 Реле и предохранители

3 Цилиндр сцепления с клапанами ШИМ и датчиком положения

4 Электромагнитный клапан для одинарного механизма отбора мощности или два электромагнитных клапана для двойного механизма отбора мощности

5 Коробка передач VT2412B GSS-AGS

6 Корпус управления с модулем переключателя, модуль управления коробкой передач (MID 130),

датчики и электромагнитные клапаны

7 Переключатель передач с выключателями и модуль управления переключателя передач (MID 223)

Расположение разъемов на корпусе управления (MID 130)

1 Обмен данными автомобиля (AA)

2 Замедлитель (AB)

3 Цилиндр сцепления (AC)

Внимание: Эти буквы в скобках используются на электрических схемах для обозначения разъемов.

На каждой половине разъема есть маленькая стрелка. Перед соединением и поворотом разъема

для фиксации необходимо убедиться, что эти стрелки находятся друг напротив друга.

На второй картинке — переключатель передач с соединительным кабелем (MID 223)

Коды неисправностей VT2412B GSS-AGS (TECU, GECU)

Таблица кодов FMI

Стандарт SAE

FMI Текст SAE

0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.
1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона.
2 Неустойчивые или неверные данные.
3 Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.
4 Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
5 Слишком слабый ток или обрыв в цепи.
6 Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».
7 Неадекватная реакция механической системы.
8 Частота не в норме.
9 Скорость обновления данных не соответствует норме.
10 Слишком большие изменения.
11 Неопределенная неисправность.
12 Неисправность модуля или компонента.
13 Значения за пределами диапазона калибровочных значений.
14 Специальные инструкции.
15 Зарезервировано для будущего использования.

MID 130: Модуль управления коробкой передач

MID 130 PID 31 Положение цилиндра демультипликатора

Общая информация

Расположенный в корпусе управления датчик положения цилиндра демультипликатора регистрирует высшую и низшую передачи демультипликатора (LR и HR).

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40015-2 Цилиндр демультипликатора, проверка»

с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв в цепи

Возможная причина:

• Обрыв в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40015-2 Цилиндр демультипликатора, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40015-2 Цилиндр демультипликатора, проверка» помощью ПК-тестера.

FMI 13

Значения за пределами диапазона калибровочных значений.

Условия регистрации кода неисправности:

• Не выполнена калибровка.

Возможная причина:

• Датчик не откалиброван.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

Соответствующая проверка:

• “Калибровка сцепления и коробки передач, проверка ” Стр. 133

MID 130 PID 32 Положение цилиндра делителя

Общая информация

Расположенный в корпусе управления датчик положения цилиндра делителя регистрирует высшую и низшую передачи делителя (LS и HS).

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40016-2 Цилиндр делителя, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв в цепи

Возможная причина:

• Обрыв в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40016-2 Цилиндр делителя, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40016-2 Цилиндр делителя, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 13

Значения за пределами диапазона калибровочных значений.

Условия регистрации кода неисправности:

• Датчик положения не откалиброван.

Возможная причина:

• Датчик не откалиброван.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

Соответствующая проверка:

• “Калибровка сцепления и коробки передач.

MID 130 PID 33 Положение цилиндра сцепления

Общая информация

Датчик положения находится в цилиндре сцепления.

Компонент: (B26) Датчик положения сцепления

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение превышает 4,5 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• “Датчик положения цилиндра сцепления, проверка”

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв в цепи

Возможная причина:

• Обрыв в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• “Датчик положения цилиндра сцепления, проверка”

FMI 13

Значения за пределами диапазона калибровочных значений.

Условия регистрации кода неисправности:

• Не выполнена калибровка.

Возможная причина:

• Датчик не откалиброван.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

Соответствующая проверка:

• “Калибровка сцепления и коробки передач, проверка ”

MID 130 PID 36 Состояние изношенности сцепления

Общая информация

Модуль управления предупреждает, что износ сцепления превысил предельное значение.

Внимание: Это относится только к тем автомобилям, в которых установлен режим отображения износа

сцепления на дисплее водителя. В остальных случаях значение сигнала датчика можно считывать

с помощью ПК-тестера.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 0

Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Износ сцепления достиг предельного значения.

Возможная причина:

• Диск сцепления изношен.

• Механическая неисправность

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• Заменить диск сцепления.

MID 130 PID 37 Давление воздуха коробке передач

Общая информация

Рабочий диапазон датчика давления находится в пределах 0 — 12 бар.

Датчик находится в корпусе

управления.

FMI 1 не записывается в память, если ключ зажигания повернут в положение «Стоп».

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 0

Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Давление превышает 9,2 бар.

Возможная причина:

• Неисправен регулятор давления в системе.

• Неисправен датчик.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

Соответствующая проверка:

• «40087-2 Датчик давления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 1

Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Давление ниже 5,3 бар.

Возможная причина:

• Негерметичность пневматической системы.

• Неисправен регулятор давления в системе.

• Неисправен датчик.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Переключение передач затруднено или невозможно.

• Нарушено функционирование сцепления.

Соответствующая проверка:

• «40087-2 Датчик давления, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PID 158 Модуль управления, напряжение аккумуляторной батареи

Общая информация

Электропитание модуля управления, вывод AA18.

Компонент: –

Жгут проводки: 1499

Код неисправности

FMI 0

Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение превышает 33 В.

Возможная причина:

• Вместо аккумуляторных батарей для пуска двигателя использовалось дополнительное пусковое устройство.

• Устройство для быстрого заряда аккумуляторных батарей использовалось без их предварительного

отсоединения.

• Сварочные работы выполнялись с нарушением методики

«Инструкции по специальному оборудованию»

• Неисправен регулятор напряжения.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• “Напряжение аккумуляторной батареи на модуле управления, проверка”

FMI 1

Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение ниже 18 В.

Возможная причина:

• Нарушение контакта в соединении модуля управления с электропитанием или «массой».

• Аккумуляторные батареи разряжены.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушение переключения передач и функционирования сцепления.

Соответствующая проверка:

• “Напряжение аккумуляторной батареи на модуле управления, проверка”

MID 130 PID 160 Частота вращения главного вала

Общая информация

Для регистрации частоты вращения главного вала используется датчик, расположенный в корпусе

управления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 4

Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение ниже 0,5 В.

Возможная причина:

• Падение напряжения в цепи датчика.

• Неисправен датчик.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушение функции переключения передач.

Соответствующая проверка:

• «40023-2 Датчик частоты вращения, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение превышает 4,5 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика.

• Неисправен датчик.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушение функции переключения передач.

Соответствующая проверка:

• «40023-2 Датчик частоты вращения, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PID 161 Частота вращения первичного вала

Общая информация

Датчик, расположенный в корпусе управления, регистрирует частоту вращения промежуточного

вала.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 4

Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение ниже 0,5 В.

Возможная причина:

• Падение напряжения в цепи датчика.

• Неисправен датчик.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушение функции переключения передач.

Соответствующая проверка:

• «40023-2 Датчик частоты вращения, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение превышает 4,5 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика.

• Неисправен датчик.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушение функции переключения передач.

Соответствующая проверка:

• «40023-2 Датчик частоты вращения, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PID 177 Температура масла в коробке передач

Общая информация

Это относится только к тем автомобилям, в которых установлен режим отображения температуры

масла на дисплее водителя (TEMP-TRA или пакет оборудования «Luxury»).

Рабочий диапазон расположенного в корпусе управления датчика температуры находится между −40°C и +150°C.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 0

Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• FMI 0 записывается в память, если:

1 Температура масла превышает +100 °C в течение минимум 5 часов.

2 Температура масла превышает +120 °C в течение минимум 10 минут.

3 Температура масла превышает +140 °C в течение минимум 30 секунд.

Возможная причина:

• Низкий уровень масла.

• Неисправен охладитель масла.

• Перегрузка коробки передач.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой/красной лампы.

Очевидные внешние признаки:

• В условиях 1 и 2 горит желтая лампа.

• В условии 3 горит красная лампа.

На дисплее отображается символ.

Соответствующая проверка:

• Проверить уровень масла в коробке передач.

FMI 4

Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение ниже 0,2 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание провода датчика на «массу».

• Неисправен датчик.

• Крайне низкая температура масла, ниже −40°C.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «40024-2 Сигналы датчиков контроля масла, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение сигнала датчика превышает 4,8 В.

Возможная причина:

• Обрыв в цепи датчика.

• Неисправен датчик.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «40024-2 Сигналы датчиков контроля масла, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PID 10 Положение цилиндра 1 включения передач

Общая информация

Датчик положения цилиндра 1 включения передач служит для регистрации передачи заднего хода (R),

нейтрального положения (N) и первой передачи.

Датчик находится в корпусе управления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «43121-2 Цилиндр включения передач 1/задний ход, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв в цепи

Возможная причина:

• Обрыв в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «43121-2 Цилиндр включения передач 1/задний ход, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «43121-2 Цилиндр включения передач 1/задний ход, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 13

Значения за пределами диапазона калибровочных значений.

Условия регистрации кода неисправности:

• Не выполнена калибровка.

Возможная причина:

• Датчик не откалиброван.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

Соответствующая проверка:

• “Калибровка сцепления и коробки передач, проверка ”

MID 130 PID 11 Положение цилиндра 2 включения передач

Общая информация

Датчик положения цилиндра 2 включения передач служит для регистрации 2-й и 3-й передач, а также

нейтрального положения (N). Датчик положения находится в цилиндре сцепления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «43122-2 Цилиндр включения передач 2/3, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв в цепи

Возможная причина:

• Обрыв в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «43122-2 Цилиндр включения передач 2/3, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «43122-2 Цилиндр включения передач 2/3, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 13

Значения за пределами диапазона калибровочных значений.

Условия регистрации кода неисправности:

• Не выполнена калибровка.

Возможная причина:

• Датчик не откалиброван.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

Соответствующая проверка:

• “Калибровка сцепления и коробки передач, проверка ”

MID 130 PPID 50 Нагрузка на диск сцепления

Общая информация

Модуль управления рассчитывает тепловыделение на диске сцепления при его проскальзывании.

Код неисправности записывается в память при повороте ключа зажигания в положение «Стоп» после попытки тронуться с места с включенной передачей высокого диапазона.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 0

Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Перегрев.

Возможная причина:

• При трогании с места выбрана слишком высокая передача.

• Ненадлежащее выполнение процедуры трогания с места.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• На дисплее отображается символ.

На дисплее отображается символ.

Соответствующая проверка:

• Во избежание лишнего проскальзывания сцепления следует выбирать правильную передачу для трогания с места и давить на педаль акселератора с постоянным усилием.

MID 130 PPID 51 Положение включения сцепления

Общая информация

После ремонта коробки передач или программирования модуля управления коробкой передач (MID 130) необходимо перекалибровывать положение включения. Откалиброванное положение включения хранится в памяти модуля управления и автоматически обновляется по мере изнашивания сцепления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 13

Значения за пределами диапазона калибровочных значений.

Условия регистрации кода неисправности:

• Не выполнена калибровка.

Возможная причина:

• Положение включения не откалибровано.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

Соответствующая проверка:

• «40053–2 Положение включения сцепления, калибровка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PPID 54 Вывод +5 В модуля управления

Общая информация

Электропитание датчика положения, вывод AC4 цилиндра сцепления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 0

Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение превышает 6 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в жгуте проводки между цилиндром сцепления и корпусом управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• “Датчик положения цилиндра сцепления, проверка”

FMI 1

Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение ниже 4 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в жгуте проводки между цилиндром сцепления и корпусом управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• “Датчик положения цилиндра сцепления, проверка”

MID 130 PPID 55 Температура модуля управления

Общая информация

Датчик температуры находится на печатной плате модуля управления, расположенной в корпусе

управления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 0

Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Температура превышает +125°C.

Возможная причина:

• Слишком высокая температура в коробке передач.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• Проверить уровень масла в коробке передач.

MID 130 PPID 140 Угол наклона

Общая информация

Угол наклона используется для расчета правильной передачи при трогании с места. Датчик находится в

корпусе управления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Неверное напряжение сигнала с датчика.

Возможная причина:

• Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика.

• Неисправен датчик.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Для трогания с места может выбираться неправильная передача.

Соответствующая проверка:

• «43773-2 Датчик угла наклона, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 SID 35 Электромагнитный клапан высшей передачи демультипликатора

Общая информация

Этот электромагнитный клапан задействуется для включения передач высшего диапазона

демультипликатора (HR). Управление этим клапаном, расположенным в корпусе управления,

осуществляется со стороны высокого напряжения.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40015-2 Цилиндр демультипликатора, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40015-2 Цилиндр демультипликатора, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40015-2 Цилиндр демультипликатора, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 SID 36 Электромагнитный клапан низшей передачи демультипликатора

Общая информация

Этот электромагнитный клапан задействуется для включения передач низшего диапазона

демультипликатора (LR). Управление этим клапаном, расположенным в корпусе управления,

осуществляется со стороны высокого напряжения.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40015-2 Цилиндр демультипликатора, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40015-2 Цилиндр демультипликатора, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40015-2 Цилиндр демультипликатора, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 SID 37 Электромагнитный клапан высшей передачи делителя

Общая информация

Этот электромагнитный клапан задействуется для включения передач высшего диапазона делителя

(HS). Управление этим клапаном, расположенным в корпусе управления, осуществляется со стороны

высокого напряжения.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40016-2 Цилиндр делителя, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40016-2 Цилиндр делителя, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40016-2 Цилиндр делителя, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 SID 38 Электромагнитный клапан низшей передачи делителя

Общая информация

Этот электромагнитный клапан задействуется для включения передач низшего диапазона делителя

(LS). Управление этим клапаном, расположенным в корпусе управления, осуществляется со стороны

высокого напряжения.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40016-2 Цилиндр делителя, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40016-2 Цилиндр делителя, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40016-2 Цилиндр делителя, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 SID 231 SAE J1939 CAN

Общая информация

По локальной сети CAN SAE J1939 происходит обмен сигналами управления между модулями

управления.

Компонент: –

Жгут проводки: 1499

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

• В локальной сети CAN отсутствует поток данных.

Возможная причина:

• Нарушение контакта.

• Дефект в жгуте проводки.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

MID 130 SID 240 Программная память

Общая информация

Программная память встроена в модуль управления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Программная ошибка.

Возможная причина:

• Модуль управления не запрограммирован.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

Соответствующая проверка:

• “Программная память/память для калибровки, проверка”

MID 130 SID 250 Информационный канал SAE J1708

Общая информация

По информационному каналу SAE J1708 передаются информационные и диагностические сигналы. Этот

канал также используется в качестве резервной системы для канала локальной сети SAE J1939 CAN,

если по каким-либо причинам канал локальной сети выходит из строя. Информационный канал SAE

J1708 позволяет непрерывно обновлять состояние системы и обеспечивает возможность считывания

данных через диагностическое гнездо.

Компонент: –

Жгут проводки: 1499

Код неисправности

FMI 9

Скорость обновления данных не соответствует норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• Отсутствует одно из следующих сообщений:

• MID 128 PID 190

• MID 223 PPID 212

• MID 144 PID 85

Возможная причина:

• Программирование модуля управления.

• Неисправен компонент или имеется дефект в жгуте проводки.

• Нарушение контакта.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

MID 130 SID 253 Память для калибровки, ЭСППЗУ

Общая информация

Калибровочная память встроена в модуль управления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Программная ошибка.

Возможная причина:

• Модуль управления не запрограммирован.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Невозможно завести двигатель.

Соответствующая проверка:

• “Программная память/память для калибровки, проверка”

MID 130 PSID 1 Клапан ШИМ быстрого включения

Общая информация

Управление этим клапаном осуществляется со стороны высокого напряжения, вывод AC7.

Компонент: (Y23) Электромагнитный клапан

быстрого включения

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PSID 2 Клапан ШИМ медленного включения

Общая информация

Управление этим клапаном осуществляется со стороны высокого напряжения, вывод AC2.

Компонент: (Y26) Электромагнитный клапан

управления сцеплением

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с

помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PSID 3 Клапан ШИМ быстрого включения

Общая информация

Управление этим клапаном осуществляется со стороны высокого напряжения, вывод AC6.

Компонент: (Y22) Электромагнитный клапан

быстрого включения

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PSID 4 Клапан ШИМ медленного выключения

Общая информация

Управление этим клапаном осуществляется со стороны высокого напряжения, вывод AC1.

Компонент: (Y21) Электромагнитный клапан

медленного выключения

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PSID 5 «Масса» клапанов ШИМ быстрого управления

Общая информация

Клапаны задействуются и отключаются со стороны низкого напряжения, вывод AC15.

Компонент: (Y22) Электромагнитный клапан

быстрого выключения, (Y23) Электромагнитный

клапан быстрого включения

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PSID 6 «Масса» клапанов ШИМ медленного управления

Общая информация

Клапаны задействуются и отключаются со стороны низкого напряжения, вывод AC10.

Компонент: (Y21) Электромагнитный клапан медленного включения, (Y26) Электромагнитный клапан медленного управления сцеплением

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 SID 12 Электромагнитный клапан, внутреннее положение цилиндра 1 включения передач

Общая информация

Этот электромагнитный клапан задействуется для включения 1-й передачи и перевода в нейтральное

положение (N) вместе с «Электромагнитным клапаном внешнего положения цилиндра 1 включения передач»

Управление этим клапаном, расположенным в корпусе управления, осуществляется со стороны

высокого напряжения.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43121-2 Цилиндр включения передач 1/задний ход, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43121-2 Цилиндр включения передач 1/задний ход, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан не задействуется.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43121-2 Цилиндр включения передач 1/задний ход, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 SID 13 Электромагнитный клапан, внешнее положение цилиндра 1 включения передач

Общая информация

Этот электромагнитный клапан задействуется для включения заднего хода (R) и перевода в нейтральное положение (N) вместе с «Электромагнитным клапаном внутреннего положения цилиндра 1 включения передач»

Управление этим клапаном, расположенным в корпусе управления, осуществляется со стороны

высокого напряжения.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43121-2 Цилиндр включения передач 1/задний ход, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43121-2 Цилиндр включения передач 1/задний ход, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан не задействуется.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43121-2 Цилиндр включения передач 1/задний ход, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 SID 14 Электромагнитный клапан, внутреннее положение цилиндра 2 включения передач

Общая информация

Этот электромагнитный клапан задействуется для включения 2-й передачи и перевода в нейтральное

положение (N) вместе с «Электромагнитным клапаном внешнего положения цилиндра 2 включения передач»

Управление этим клапаном, расположенным в корпусе управления, осуществляется со стороны

высокого напряжения.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43122-2 Цилиндр включения передач 2/3, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43122-2 Цилиндр включения передач 2/3, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан не задействуется.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43122-2 Цилиндр включения передач 2/3, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 SID 15 Электромагнитный клапан, внешнее положение цилиндра 2 включения передач

Общая информация

Этот электромагнитный клапан задействуется для включения 3-й передачи и перевода в нейтральное

положение (N) вместе с «Электромагнитным клапаном внутреннего положения цилиндра 2 включения передач».

Управление этим клапаном, расположенным в корпусе управления, осуществляется со стороны

высокого напряжения.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43122-2 Цилиндр включения передач 2/3, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43122-2 Цилиндр включения передач 2/3, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан не задействуется.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43122-2 Цилиндр включения передач 2/3, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PSID 20 Электромагнитный клапан механизма отбора мощности 1

Общая информация

Управление этим электромагнитным клапаном осуществляется со стороны высокого напряжения, вывод AA20. Обычно этот электромагнитный клапан располагается за левым передним колесом.

Компонент: (Y18G) Электромагнитный клапан механизма отбора мощности

Жгут проводки: 1499, 1000, 1401

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в жгуте проводки.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Отбор мощности не отключается.

Соответствующая проверка:

• “Электромагнитный клапан механизма отбора мощности, проверка”

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводки.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Механизм отбора мощности не работает.

Соответствующая проверка:

• “Электромагнитный клапан механизма отбора мощности, проверка”

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в жгуте проводки или в электромагнитном клапане.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Отбор мощности не включается.

Соответствующая проверка:

• “Электромагнитный клапан механизма отбора мощности, проверка”

MID 130 PSID 21 Электромагнитный клапан механизма отбора мощности 2

Общая информация

Управление этим электромагнитным клапаном осуществляется со стороны высокого напряжения, вывод AA17. Обычно этот электромагнитный клапан располагается за левым передним колесом.

Компонент: (Y18H) Электромагнитный клапан механизма отбора мощности

Жгут проводки: 1499, 1000, 1401

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в жгуте проводки.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Отбор мощности не отключается.

Соответствующая проверка:

• “Электромагнитный клапан механизма отбора мощности, проверка”

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводки.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Механизм отбора мощности не работает.

Соответствующая проверка:

• “Электромагнитный клапан механизма отбора мощности, проверка”

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в жгуте проводки или в электромагнитном клапане.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Отбор мощности не включается.

Соответствующая проверка:

• “Электромагнитный клапан механизма отбора мощности, проверка”

MID 130 PSID 22 Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала

Общая информация

Этот тормоз фиксирует промежуточный вал перед выбором передачи для трогания с места. В случае неисправности электромагнитного клапана возможно серьезное повреждение тормозных фрикционов.

Управление этим клапаном, расположенным в корпусе управления, осуществляется со стороны

высокого напряжения.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Переключение передач происходит очень медленно.

Соответствующая проверка:

• «43126-2 Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• При выборе передачи для трогания с места включение передачи происходит очень медленно.

Соответствующая проверка:

• «43126-2 Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• При выборе передачи для трогания с места включение передачи происходит очень медленно.

Соответствующая проверка:

• «43126-2 Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PSID 30 Канал связи TMS

Общая информация

Канал связи TMS, аналогичный каналу SAE J1939, используется только для обмена данными между MID 130 и MID 223.

Компонент: –

Жгут проводки: 1499, 1000, 1484

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• В канале связи отсутствует поток данных.

Возможная причина:

• Нарушение контакта.

• Дефект в жгуте проводки или в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

FMI 9

Скорость обновления данных не соответствует норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• Истекло время ожидания обновления сообщения от MID 223.

Возможная причина:

• Перегорел предохранитель переключателя передач.

• Идет программирование MID 223.

• Дефект проводки.

• Неисправность компонента.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

MID 130 PSID 200 Обрыв канала связи SAE J1939, модуль управления двигателем

Общая информация

Канал связи SAE J1939 служит интерфейсом для обмена важной информацией модулями управления. Если модуль управления не получает сообщений от другого модуля управления, этот код неисправности указывает на модуль управления, который не может послать сообщение по каналу связи SAE J1939.

Код неисправности

FMI 9

Скорость обновления данных не соответствует норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• Для сообщения с MID 128 по каналу SAE J1939 CAN истекло время ожидания обновления.

Возможная причина:

• Модуль управления не послал нужные сигналы потому что:

• Модуль управления запрограммирован.

• Неисправен компонент или имеется дефект в жгуте проводки.

• Нарушен контакт.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

MID 130 PSID 201 Обрыв канала связи SAE J1939, модуль управления автомобиля

Общая информация

связи SAE J1939.

Код неисправности

FMI 8

Частота не в норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• Ошибочная информация с MID 144.

Возможная причина:

• Неисправность датчика педали акселератора или выключателя педали тормоза.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

• Нарушение функции переключения передач.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Затруднено управление автомобилем.

Соответствующая проверка:

• Считать коды неисправностей для MID 144.

FMI 9

Скорость обновления данных не соответствует норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• Для сообщения с MID 144 по каналу SAE J1939 CAN истекло время ожидания обновления.

Возможная причина:

• Модуль управления запрограммирован.

• Неисправен компонент или имеется дефект в жгуте проводки.

• Нарушение контакта.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

MID 130 PSID 204 Обрыв канала связи SAE J1939, модуль управления тормозами

Общая информация

неисправности указывает на модуль управления, который не может послать сообщение по каналу связи SAE J1939.

Код неисправности

FMI 8

Частота не в норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• Ошибочная информация с MID 136.

Возможная причина:

• Неисправен датчик частоты вращения колеса.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

• Нарушение функции переключения передач.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Затруднено управление автомобилем.

Соответствующая проверка:

• Считать коды неисправностей для MID 136.

FMI 9

Скорость обновления данных не соответствует норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• Для сообщения с MID 136 по каналу SAE J1939 CAN истекло время ожидания обновления.

Возможная причина:

• Модуль управления запрограммирован.

• Неисправен компонент или имеется дефект в жгуте проводки.

• Нарушение контакта.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

MID 130 PSID 210 Обрыв канала связи SAE J1939, модуль управления внешними световыми приборами

Общая информация

неисправности указывает на модуль управления, который не может послать сообщение по каналу

связи SAE J1939.

Код неисправности

FMI 9

Скорость обновления данных не соответствует норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• Для сообщения с MID 216 по каналу SAE J1939 CAN истекло время ожидания обновления.

Возможная причина:

• Модуль управления не послал нужные сигналы потому что:

• Модуль управления запрограммирован.

• Неисправен компонент или имеется дефект в жгуте проводки.

• Нарушение контакта.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

MID 130 PSID 254 Сигнал DIEE

Общая информация

Сигнал DIEE используется только для программирования на заводе-изготовителе.

Вывод AA6 не используется системами автомобиля или другими приборами.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение на выводе AA6 превышает 5 В.

Возможная причина:

• Напряжение на выводе AA6 выше нормы.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

• Модуль управления переходит в режим ожидания программирования и не может запустить программу коробки передач.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

• Отсутствует связь с модулем управления, например, при попытке запустить тест или считать коды неисправностей.

Соответствующая проверка:

• “Сигнал DIEE, проверка”

MID 223: Модуль управления переключателя передач

MID 223 PID 158 Модуль управления, напряжение аккумуляторной батареи

Общая информация

Электропитание модуля управления, вывод 1.

Компонент: –

Жгут проводки: 1484

Код неисправности

FMI 0

Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение превышает 33 В.

Возможная причина:

• Вместо аккумуляторных батарей для пуска двигателя использовалось дополнительное пусковое устройство.

• Устройство для быстрого заряда аккумуляторных батарей использовалось без их предварительного

отсоединения.

• Сварочные работы выполнялись с нарушением методики

«Инструкции по специальному оборудованию»

• Неисправен регулятор напряжения в генераторе.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• “Напряжение аккумуляторной батареи на модуле управления, проверка”

FMI 1

Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение ниже 9 В.

Возможная причина:

• Нарушение контакта в соединении модуля управления с электропитанием или «массой».

• Аккумуляторные батареи разряжены.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• “Напряжение аккумуляторной батареи на модуле управления, проверка”

MID 223 PPID 54 Вывод +5 В модуля управления

Общая информация

Напряжение электропитания на выключателях и датчиках переключателя передач.

Компонент: (A19C) Модуль управления переключателя передач

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 0

Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение превышает 6 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в переключателе передач на электропитание или на цепь с более высоким

напряжением.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не работает переключатель передач.

Соответствующая проверка:

FMI 1

Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение ниже 4 В.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в переключателе передач.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не работает переключатель передач.

Соответствующая проверка:

MID 223 SID 41 Положение выключателя повышения передач

Общая информация

Выключатель подсоединен параллельно с резистором, поэтому можно обнаруживать неисправности, которые являются следствием обрыва в цепи.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение не обнаруживается.

Возможная причина:

• Напряжение вышло из нормального диапазона.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка повышения передач.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 4

Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0 В и 0,5 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание на «массу».

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка повышения передач.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0,9 В и 1,1 В.

Возможная причина:

• Обрыв в цепи выключателя.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка повышения передач.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 223 SID 42 Положение выключателя понижения передач

Общая информация

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение не обнаруживается.

Возможная причина:

• Напряжение вышло из нормального диапазона.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка понижения передач.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 4

Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0 В и 0,5 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание на «массу».

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка понижения передач.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0,9 В и 1,1 В.

Возможная причина:

• Обрыв в цепи.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка понижения передач.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 223 SID 237 Реле блокиратора стартера

Общая информация

Блокиратор стартера препятствует пуску двигателя, если переключатель передач находится не в

положении (N) и трансмиссия не разомкнута.

Когда переключатель передач находится в нейтральном положении (N), обмотка реле замкнута на «массу» через MID 223 (VS12). Когда ключ зажигание переводится в положение « Пуск» на обмотку реле подается напряжение, реле срабатывает и напряжение подается на вывод « 50» стартера.

Компонент: (K03) Реле стартера

Жгут проводки: 1484, 1000

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в жгуте проводки или в реле.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не работает стартер.

Соответствующая проверка:

• “Реле стартера, проверка”

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в жгуте проводки или в реле.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Стартер может включаться даже когда переключатель передач находится не в нейтральном положении (N).

Соответствующая проверка:

• “Реле стартера, проверка”

MID 223 SID 240 Программная память

Общая информация

Программная память встроена в модуль управления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Программная ошибка.

Возможная причина:

• Модуль управления не запрограммирован.

• Ошибка в программной памяти.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение красной лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит красная лампа.

• Автомобиль не двигается.

Соответствующая проверка:

• “Программная память/память для калибровки, проверка”

MID 223 SID 250 Информационный канал SAE J1708

Общая информация

По информационному каналу SAE J1708 передаются информационные и диагностические сигналы. Этот

канал также используется в качестве резервной системы для канала локальной сети SAE J1939 CAN,

если по каким-либо причинам канал локальной сети выходит из строя. Информационный канал SAE

J1708 позволяет непрерывно обновлять состояние системы и обеспечивает возможность считывания

данных через диагностическое гнездо.

Компонент: –

Жгут проводки: 1484

Код неисправности

FMI 9

Скорость обновления данных не соответствует норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• MID 130 PPID 87 Отсутствуют сообщения.

Возможная причина:

• Программирование модуля управления.

• Неисправен компонент или имеется дефект в жгуте проводки.

• Нарушение контакта.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

MID 223 SID 253 Память для калибровки, ЭСППЗУ

Общая информация

При пуске двигателя рассчитывается контрольная сумма набора данных в памяти ЭСППЗУ модуля

управления. Для проверки правильности набора данных эта контрольная сумма сравнивается с ранее

сохраненной контрольной суммой.

Калибровочная память встроена в модуль управления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Программная ошибка.

Возможная причина:

• Модуль управления не запрограммирован.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

Соответствующая проверка:

• “Программная память/память для калибровки, проверка”

MID 223 PSID 1 Переключатель Экономичного / Приемистого режимов

Общая информация

Переключатель подсоединен параллельно с резистором, поэтому можно обнаруживать неисправности, которые являются следствием обрыва в цепи.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение не обнаруживается.

Возможная причина:

• Напряжение вышло из нормального диапазона.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Кнопка E/P не функционирует.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 4

Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0 В и 0,5 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание на «массу».

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Кнопка E/P не функционирует.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0,9 В и 1,1 В.

Возможная причина:

• Обрыв в цепи выключателя.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Кнопка E/P не функционирует.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 223 PSID 3 Выключатель аварийного режима «LIMP HOME»

Общая информация

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение не обнаруживается.

Возможная причина:

• Напряжение вышло из нормального диапазона.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка L.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 4

Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0 В и 0,5 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание на «массу».

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка L.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0,9 В и 1,1 В.

Возможная причина:

• Обрыв в цепи выключателя.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка L.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 223 PSID 6 Выключатель складывания рычага (FOLD)

Общая информация

Кнопка выключателя складывания рычага (FOLD) используется в тех случаях, когда нужно убрать рычаг переключателя передач с прохода. Выключатель подсоединен параллельно с резистором, поэтому можно обнаруживать неисправности, которые являются следствием обрыва в цепи.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение не обнаруживается.

Возможная причина:

• Напряжение вышло из нормального диапазона.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка FOLD.

Соответствующая проверка:

• «40012-2 Датчики положения передач, проверка» с помощью ПК-тестера

FMI 4

Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0 В и 0,5 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание на «массу».

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка FOLD.

Соответствующая проверка:

• «40012-2 Датчики положения передач, проверка» с помощью ПК-тестера

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0,9 В и 1,1 В.

Возможная причина:

• Обрыв в цепи выключателя.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка FOLD.

Соответствующая проверка:

• «40012-2 Датчики положения передач, проверка» с помощью ПК-тестера

MID 223 PSID 9 Положение переключателя передач

Общая информация

Рабочие диапазоны датчиков перекрывают друг друга. Поэтому, когда соленоид в переключателе

передач движется между двумя датчиками, оба датчика находятся в активном состоянии, пока переключатель передач не пройдет через промежуточное положение (зону перекрытия).

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 12

Неисправность модуля или компонента.

Условия регистрации кода неисправности:

• Сигналы с датчика не указывают на определенное положение.

Возможная причина:

• Отсутствует сигнал датчиков.

• Два датчика или более одновременно дают сигналы, выходящие за пределы нормы, и находятся в активном состоянии. Например, датчики для заднего хода и ручного выбора передачи.

• Соленоид в переключателе передач нуждается в подтяжке.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40012-2 Датчики положения передач, проверка» с помощью ПК-тестера

MID 223 PSID 30 Канал связи TMS

Общая информация

Канал связи TMS, аналогичный каналу SAE J1939, используется только для обмена данными между MID 223 и MID 130.

Компонент: –

Жгут проводки: 1484, 1000, 1499

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• В канале связи отсутствует поток данных.

Возможная причина:

• Нарушение контакта.

• Дефект в жгуте проводки или в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

FMI 9

Скорость обновления данных не соответствует норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• Истекло время ожидания обновления сообщения от MID 130.

Возможная причина:

• Перегорел предохранитель.

• Идет программирование MID 130.

• Дефект проводки.

• Неисправность компонента.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

MID 223 PSID 36 Реле электропитания

Общая информация

Ключ зажигания управляет MID 223 (VS3), управляющим реле (VS4), с которого подается электропитание на MID 130 (AA18) и MID 223 (VS1).

Компонент: (K05) Реле автоматической коробки передач

Жгут проводки: 1484, 1000

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Электропитание подается на модуль управления (VS1) в течение более одной секунды после

обесточивания реле (VS4).

Возможная причина:

• Реле неисправно.

• Короткое замыкание на электропитание между переключателем передач (VS1) и (87).

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• MID 130 и MID 223 не обесточиваются, когда ключ зажигания переводится в положение «Стоп».

Соответствующая проверка:

• “Реле электропитания, проверка”

MID 223 PSID 254 Сигнал DIEE

Общая информация

Сигнал DIEE используется только для программирования на заводе-изготовителе.

Вывод 9 не используется системами автомобиля или другими приборами.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение на выводе 9 превышает 5 В.

Возможная причина:

• Напряжение на выводе 9 выше нормы.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

Соответствующая проверка:

• “Сигнал DIEE, проверка”

Продолжение и полное описание проверок всех компонентов —

смотрите в 65 обновлении

Источник

Поиск

Вход на сайт

Меню сайта

Главная » 2016 » Октябрь » 21 » VOLVO ошибки MID130. Блок управления коробкой переключения передач TECU

12:38

VOLVO ошибки MID130. Блок управления коробкой переключения передач TECU

Описание диагностических неисправностей из сообщения на информационном дисплее щитка приборов

MID130. Блок управления коробкой переключения передач TECU
Код FMI Описание
PID 31 3 Положение цилиндра демультипликатора. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи демультипликатора (LR и HR).
PID 31 5 Положение цилиндра демультипликатора. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи демультипликатора (LR и HR).
PID 31 6 Положение цилиндра демультипликатора. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи демультипликатора (LR и HR).
PID 31 13 Положение цилиндра демультипликатора. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи демультипликатора (LR и HR).
PID 32 3 Положение цилиндра делителя. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи делителя (LS и HS).
PID 32 6 Положение цилиндра делителя. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи делителя (LS и HS).
PID 32 13 Положение цилиндра делителя. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи делителя (LS и HS).
PID 33 3 Положение цилиндра сцепления. Датчик положения находится в цилиндре сцепления.
PID 33 13 Положение цилиндра сцепления. Датчик положения находится в цилиндре сцепления.
PID 37 0 Давление воздуха.Датчик находится в корпусе управления коробки передач
PID 37 1 Давление воздуха.Датчик находится в корпусе управления коробки передач
PID 37 3 Давление воздуха.Датчик находится в корпусе управления коробки передач
PID 37 5 Давление воздуха.Датчик находится в корпусе управления коробки передач
PID 124 0 Уровень масла в коробке передач.
PID 127 1 Давление масла в коробке передач
PID 127 5 Давление масла в коробке передач
PID 158 0 Напряжение на входе в блок управления от аккумуляторов
PID 158 1 Напряжение на входе в блок управления от аккумуляторов
PID 160 4 Частота вращения главного вала. Датчик находится в корпусе управления коробки передач.
PID 160 5 Частота вращения главного вала. Датчик находится в корпусе управления коробки передач.
PID 161 3 Частота вращения первичного вала.
PID 161 5 Частота вращения первичного вала.
PID 161 6 Частота вращения первичного вала.
PID 161 8 Частота вращения первичного вала.
PID 177 0 Температура масла в коробке передач.
PID 177 4 Температура масла в коробке передач.
PID 177 5 Температура масла в коробке передач.
PID 1 5 электроклапан S1. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
PID 1 6 электроклапан S1. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
PID 2 5 электроклапан S2. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
PID 2 6 электроклапан S2. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
PID 3 5 электроклапан S3. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
PID 2 6 электроклапан S2. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
PID 3 6 электроклапан S3. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
PID 4 5 электроклапан S4. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
PID 4 6 электроклапан S4. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
PID 5 5 электроклапан S5. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
PID 5 6 электроклапан S5. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
PID 7 5 электроклапан широко- импульсной модуляции (ШИМ (широтно импульсной модуляции))S14. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
PID 8 5 электроклапан S7, муфта переднего хода. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
PID 8 6 электроклапан S7, муфта переднего хода. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
PID 35 3 электроклапан высшего диапазона демультипликатора (HR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
PID 35 5 электроклапан высшего диапазона демультипликатора (HR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
PID 35 6 электроклапан высшего диапазона демультипликатора (HR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
PID 36 3 электроклапан низшего диапазона демультипликатора (LR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
PID 36 5 электроклапан низшего диапазона демультипликатора (LR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
PID 36 6 электроклапан низшего диапазона демультипликатора (LR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
PID 37 3 электроклапан высшего диапазона делителя (HS).Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
PID 37 5 электроклапан высшего диапазона делителя (HS).Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
PID 37 6 электроклапан высшего диапазона делителя (HS).Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
PID 38 3 электроклапан низшего диапазона делителя (LS). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
PID 38 5 электроклапан низшего диапазона делителя (LS). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
PID 38 6 электроклапан низшего диапазона делителя (LS). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
PID 231 2 Канал данных SAE J1939
PID 240 2 Программная память
PID 250 2 Информационный канал данных SAE J1708
PID 250 4 Информационный канал данных SAE J1708
PID 253 2 Калибровочная память
PID 10 3 Положение цилиндра 1 включения передач. Датчик служит для регистрации первой, задней передач и нейтрального положения. Находится в корпусе управления. PID 10 5 Положение цилиндра 1 включения передач. Датчик служит для регистрации первой, задней передач и нейтрального положения. Находится в корпусе управления.
PID 10 6 Положение цилиндра 1 включения передач. Датчик служит для регистрации первой, задней передач и нейтрального положения. Находится в корпусе управления.
PID 10 6 Положение цилиндра 1 включения передач. Датчик служит для регистрации первой, задней передач и нейтрального положения. Находится в корпусе управления.
PID 10 13 Положение цилиндра 1 включения передач. Датчик служит для регистрации первой, задней передач и нейтрального положения. Находится в корпусе управления.
PID 50 0 Нагрузка на диск сцепления.
PID 51 13 Положение включения сцепления.
PID 54 0 Питание +5 В датчика положения сцепления от блока управления.
PID 54 1 Питание +5 В датчика положения сцепления от блока управления.
PID 55 0 Температура блока управления.
PID 140 2 Угол наклона. Датчик угла наклона находится в корпусе управления.
PID 1 3 Клапан быстрого включения (КлапанШИМ (широтно импульсной модуляции)).
PID 1 5 Клапан быстрого включения (КлапанШИМ (широтно импульсной модуляции)).
PID 1 6 Клапан быстрого включения (КлапанШИМ (широтно импульсной модуляции)).
PID 3 3 Клапан быстрого выключения (КлапанШИМ (широтно импульсной модуляции)).
PID 3 5 Клапан быстрого выключения (КлапанШИМ (широтно импульсной модуляции)).
PID 3 6 Клапан быстрого выключения (КлапанШИМ (широтно импульсной модуляции)).
PID 4 3 Клапан медленного выключения (КлапанШИМ (широтно импульсной модуляции)).
PID 4 5 Клапан медленного выключения (КлапанШИМ (широтно импульсной модуляции)).
PID 4 6 Клапан медленного выключения (КлапанШИМ (широтно импульсной модуляции)).
PID 5 3 Масса клапанов ШИМ (широтно импульсной модуляции) быстрого включения и выключения
PID 5 5 Масса клапанов ШИМ (широтно импульсной модуляции) быстрого включения и выключения
PID 5 6 Масса клапанов ШИМ (широтно импульсной модуляции) быстрого включения и выключения
PID 6 3 Масса клапанов ШИМ (широтно импульсной модуляции) медленного включения и выключения
PID 6 5 Масса клапанов ШИМ (широтно импульсной модуляции) медленного включения и выключения
PID 6 6 Масса клапанов ШИМ (широтно импульсной модуляции) медленного включения и выключения
PID 12 3 электроклапан внутреннего положения цилиндра 1 включения первой передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.
PID 12 5 электроклапан внутреннего положения цилиндра 1 включения первой передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.
PID 12 6 электроклапан внутреннего положения цилиндра 1 включения первой передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.
PID 13 3 электроклапан внешнего положения цилиндра 1 включения задней передачи и перевода нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.
PID 13 5 электроклапан внешнего положения цилиндра 1 включения задней передачи и перевода нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.
PID 13 6 электроклапан внешнего положения цилиндра 1 включения задней передачи и перевода нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.
PID 14 3 электроклапан внутреннего положения цилиндра 2 включения второй передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.
PID 14 5 электроклапан внутреннего положения цилиндра 2 включения второй передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.
PID 14 6 электроклапан внутреннего положения цилиндра 2 включения второй передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.
PID 15 3 электроклапан внешнего положения цилиндра 2 включения третьей передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.
PID 15 5 электроклапан внешнего положения цилиндра 2 включения третьей передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.
PID 15 6 электроклапан внешнего положения цилиндра 2 включения третьей передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.
PID 20 3 электроклапан отбора мощности №1. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком.
PID 20 5 электроклапан отбора мощности №1. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком.
PID 20 6 электроклапан отбора мощности №1. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком.
PID 21 3 электроклапан отбора мощности №2. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком.
PID 21 5 электроклапан отбора мощности №2. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком.
PID 21 6 электроклапан отбора мощности №2. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком.
PID 22 3 электроклапан тормоза промежуточного вала. Расположен в корпусе управления коробки передач.
PID 22 5 электроклапан тормоза промежуточного вала. Расположен в корпусе управления коробки передач.
PID 22 6 электроклапан тормоза промежуточного вала. Расположен в корпусе управления коробки передач.
PID 30 2 Канал данных TMS.Канал TMSаналогичен каналу данных SAE J1939, используется только для обмена данными между блоком управления коробкой передач (MID130) и электронным модулем селектором переключения передач (MID223).
PID 30 9 Канал данных TMS.Канал TMSаналогичен каналу данных SAE J1939, используется только для обмена данными между блоком управления коробкой передач (MID130) и электронным модулем селектором переключения передач (MID223).
PID 100 0 Пробуксовка фрикционов в коробке передач.
PID 100 1 Пробуксовка фрикционов в коробке передач.
PID 100 7 Пробуксовка фрикционов в коробке передач.
PID 101 0 Пробуксовка фрикционов, муфта блокировки.
PID 101 1 Пробуксовка фрикционов, муфта блокировки.
PID 101 7 Пробуксовка фрикционов, муфта блокировки.
PID 102 5 электроклапан S8. муфта включения задней передачи.
PID 102 6 электроклапан S8. муфта включения задней передачи.
PID 103 5 Клапан ШИМ (широтно импульсной модуляции) S11основное давление.
PID 104 5 Клапан ШИМ (широтно импульсной модуляции) S13, давление при торможении.
PID 105 5 электроклапан механизма отбора мощности.
PID 105 6 электроклапан механизма отбора мощности.
PID 200 9 нарушена связь по каналу данных SAE J1939 с электронным модулем двигателем. (MID128)
PID 201 8 нарушена связь по каналу данных SAE J1939 с электронным модулем автомобилем (MID144)
PID 201 9 нарушена связь по каналу данных SAE J1939 с электронным модулем автомобилем (MID144)
PID 204 8 нарушена связь по каналу данных SAE J1939 с электронным модулем системой торможения(MID136)
PID 204 9 нарушена связь по каналу данных SAE J1939 с электронным модулем системой торможения(MID136)
PID 207 9 нарушена связь по каналу данных SAE J1939 с электронным модулем селектором переключения передач (MID223)
PID 210 9 нарушена связь по каналу данных SAE J1939 с электронным модулем наружным освещением (MID216)
PID 254 3 Сигнал DIEE.
PID 32 5 Положение цилиндра делителя. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи делителя (LS и HS).
PID 33 5 Положение цилиндра сцепления. Датчик положения находится в цилиндре сцепления.
PID 190 3 Датчик частоты оборотов двигателя.
PID 190 5 Датчик частоты оборотов двигателя.
PID 190 6 Датчик частоты оборотов двигателя.
PID 190 8 Датчик частоты оборотов двигателя.
PID 191 3 Частота вращения выходного вала.
PID 191 5 Частота вращения выходного вала.
PID 191 6 Частота вращения выходного вала.
PID 191 8 Частота вращения выходного вала.
PID 36 0 Износ диска сцепления

Просмотров: 3508 |

| Теги: Fm, Диагностика, FL, ФШ, Volvo, FE, ошибки, неисправность, fh, вольво
| Рейтинг: 0.0/0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.

[

Регистрация

Вход

]

Источник

Deciphering the diagnostic trouble codes of the MID130 TECU Volvo gearbox control units .

MID 130 PID 31

Parameter:

Position of the range cylinder

The sensor is located in the control box of the gearbox; it registers the highest and the lowest gears of the range amplifier (LR and HR).

Fault:

FMI 3 A short in the sensor circuit to power.

FMI 5 Open sensor circuit.

FMI 6 Short circuit sensor to ground.

FMI 13 The position sensor is not calibrated.

MID 130 PID 32

Parameter:

The position of the cylinder divider. The sensor is located in the control box of the gearbox; it registers the highest and the lowest gears of the divider (LS and HS).

Fault:

FMI 3 A short in the sensor circuit to power.

FMI 5 Open sensor circuit.

FMI 6 Short circuit sensor to ground.

FMI 13 The position sensor is not calibrated.

MID 130 PID 33

Parameter:

Clutch cylinder position. The position sensor is located in the clutch cylinder.

Fault:

FMI 3 A short in the sensor circuit to power.

FMI 5 Open sensor circuit.

FMI 13 The position sensor is not calibrated.

MID 130 PID 36

Parameter:

Clutch disc wear

Fault:

FMI 0 Worn disc clutch exceeds acceptable value.

MID 130 PID 37

Parameter:

Air pressure. The sensor is located in the control box of the gearbox.

Fault:

FMI 0 Air pressure above 9.2 bar. The pneumatic pressure regulator is faulty or the sensor is faulty.

FMI 1 Air pressure below 4.5 bar. The pneumatic components are not tight, the pneumatic pressure regulator is faulty, or the sensor is faulty.

FMI 3 The sensor signal voltage is higher than 4.5 V. A short in the sensor circuit to power or a sensor is faulty.

FMI 5 The sensor signal voltage is less than 0.5 V. A break in the sensor circuit wires or a sensor is faulty.

MID 130 PID 124

Parameter:

Oil level in the gearbox.

Fault:

FMI 0 Low oil level, sensor open circuit or sensor malfunction.

Parameter:

The frequency of rotation of the primary shaft.

Fault:

FMI 3 Shorting the wires in the sensor circuit to power.

FMI 5 An open circuit in the sensor circuit.

FMI 6 Shorting the wires in the sensor circuit to ground.

FMI 8 The distance to the rotation sensor above normal.

Parameter:

Solenoid valve S1. The valve is located in the control box gearbox.

Fault:

FMI 5 Open circuit in one of the valves S1 or S8. A short circuit in the circuit of one of the valves S1 or S8 to the power supply.

FMI 6 Short circuit in the S1 valve circuit to ground.

MID 130 SID 2

Parameter:

Solenoid valve S2. The valve is located in the control box gearbox.

Fault:

FMI 5 An open in the S2 valve circuit. A short circuit in the S2 valve circuit is energized.

FMI 6 A short circuit in the S2 valve circuit is grounded.

MID 130 SID 3

Parameter:

Electromagnetic valve S3. The valve is located in the control box gearbox.

Fault:

FMI 5 Open circuit in one of the valves S3 or S4. A short to one of the S3 or S4 valves is connected to power.

FMI 6 Short circuit in the S3 valve circuit to ground.

MID 130 SID 4

Parameter:

Solenoid valve S4. The valve is located in the control box gearbox.

Fault:

FMI 5 Open circuit in one of the valves S3 or S4. A short to one of the S3 or S4 valves is connected to power.

FMI 6 Short circuit in the S4 valve circuit to ground.

MID 130 SID 5

Parameter:

Solenoid valve S5. The valve is located in the control box gearbox.

Fault:

FMI 5 Open circuit in one of the valves S5 or S7. A short circuit in the circuit of one of the S5 or S7 valves to the power supply.

FMI 6 Short circuit in the S5 valve circuit to ground.

MID 130 SID 7

Parameter:

Solenoid valve of wide-pulse modulation (PWM) S14. The valve is located in the control box gearbox.

Fault:

FMI 5 An open circuit in one of the PWM S14 or S-RET valves (retarder valve) or an open R08B jumper.

Parameter:

SAE J1939 data feed

Fault:

FMI 2 No data available. Broken wire data channel, damaged or oxidized contacts in the connectors or faulty control unit.

MID 130 SID 240

Parameter:

Program memory

Fault:

FMI 2 Error in the program. Program the gearbox control unit.

MID 130 SID 250

Parameter:

SAE J1708 data feed

Fault:

FMI 2 Too many invalid messages sent over the data channel for a certain period of time. Partial damage to the data channel wires or oxidized contacts in the connectors.

FMI 4 Open circuit, short to ground or to power supply, data channel wires.

MID 130 SID 253

Parameter:

Gauge memory

Fault:

FMI 2 Error programming calibration memory or faulty control unit.

MID 130 PPID 10

Parameter:

The position of the cylinder 1 gear. The sensor is used to register the first, reverse gear and neutral position. Located in the control building.

Fault:

FMI 3 A short in the sensor circuit to power.

FMI 5 An open in the sensor circuit.

FMI 6 Short circuit in the sensor circuit to ground.

FMI 13 The sensor is not calibrated.

MID 130 PPID 50

Parameter:

Load clutch disc.

Fault:

FMI 0 Wrong choice of gear at the beginning of the movement. In order to avoid slippage in the clutch, it is necessary to choose the right gear to start moving. Do not press hard on the accelerator pedal.

MID 130 PPID 51

Parameter:

Clutch engagement position.

Fault:

FMI 13 Clutch engagement position not calibrated.

MID 130 PPID 54

Parameter:

Power +5 V clutch position sensor from the control unit.

Fault:

FMI 0 Voltage higher than 6 V. A short in the wiring between the control unit and the clutch cylinder.

FMI 1 Voltage below 4 V. A short in the wiring between the control unit and the clutch cylinder.

MID 130 PPID 55

Parameter:

Temperature control unit.

Fault:

Parameter:

Solenoid brake intermediate valve. Located in the control box gearbox.

Fault:

FMI 3 A short to power in the control unit. The control unit is located in the control box of the gearbox.

FMI 5 An open or short to power in the gearbox control unit.

FMI 6 A short to ground in the gearbox control unit.

Parameter:

Solenoid valve S8. clutch reverse gear.

Fault:

FMI 5 Open or short to power in the circuits of one of the solenoid valves S1 or S8.

FMI 6 A short to ground in the S8 solenoid circuit.

MID 130 PSID 103

Parameter:

Valve PWM S11 basic pressure.

Fault:

FMI 5 Open or short to power in the circuit of one of the PWM valves S11 or S13.

MID 130 PSID 104

Parameter:

Valve PWM S13, braking pressure.

Fault:

FMI 5 Open or short to power in the circuit of one of the PWM valves S11 or S13.

MID 130 PSID 105

Parameter:

Solenoid valve power take-off.

Fault:

FMI 5 Open or short to voltage in the solenoid valve circuit.

FMI 6 A short to ground in the solenoid valve circuit.

Parameter:

SAE J1939 data link disruption with MID223 gear selector control unit

Fault:

FMI 9 gearbox control unit peredachv for 5 seconds is not receiving signals via SAE J1939 data from the control unit selector switch MID223 transmission. Broken or partial damage to the wires of the data channel. Between the blocks.

MID 130 PSID 210

Parameter:

Communication failure by SAE J1939 data link with MID216 outdoor lighting control unit

Fault:

9 FMI block transmission control within 5 seconds does not receive the channel SAE J1939 data from external lighting control unit MID216. Broken or partial damage to the wires of the data channel. Between the blocks.

MID 130 PSID 254

Parameter:

DIEE signal.

Fault:

FMI 3 Closing the input signal to the power supply.

Источник

Примечание:

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Код ошибки:

Значение ошибки

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ ДАТЧИК, ОТ КОТОРОГО НИЧЕГО НЕ ЗАВИСИТ!!!

MID 130 PID 37 FMI 0 Данные о далении достоверны, но выше нормального рабочего диапазона

​MID 130 PID 37 FMI 1 Данные о давлении достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона

​MID 130 PID 37 FMI 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением

​MID 130 PID 37 FMI 5 Аномально слабый ток или обрыв в цепи питания датчика.

​О главном!!!

mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Re: mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Re: mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Re: mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Re: mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Re: mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Кто сейчас на конференции

MID 130 PID 31

MID 130 PID 32

MID 130 PID 33

MID 130 PID 36

MID 130 PID 37

MID 130 PID 124

MID 130 PID 127

MID 130 PID 158

MID 130 PID 160

MID 130 PID 161

MID 130 PID 177

MID 130 PID 190

MID 130 PID 191

MID 130 SID 1

MID 130 SID 2

MID 130 SID 3

MID 130 SID 4

MID 130 SID 5

MID 130 SID 7

MID 130 SID 8

MID 130 SID 35

MID 130 SID 36

MID 130 SID 37

MID 130 SID 38

MID 130 SID 231

MID 130 SID 240

MID 130 SID 250

MID 130 SID 253

MID 130 PPID 10

MID 130 PPID 50

MID 130 PPID 51

MID 130 PPID 54

MID 130 PPID 55

MID 130 PPID 140

MID 130 PSID 1

MID 130 PSID 3

MID 130 PSID 4

MID 130 PSID 5

MID 130 PSID 6

MID 130 PSID 12

MID 130 PSID 13

MID 130 PSID 14

MID 130 PSID 15

MID 130 PSID 20

MID 130 PSID 21

MID 130 PSID 22

MID 130 PSID 30

MID 130 PSID 100

MID 130 PSID 101

MID 130 PSID 102

MID 130 PSID 103

MID 130 PSID 104

MID 130 PSID 105

MID 130 PSID 200

MID 130 PSID 201

MID 130 PSID 204

MID 130 PSID 207

MID 130 PSID 210

MID 130 PSID 254

MID 130 PID 37 FMI 1 Данные о давлении достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона

MID 130 PID 37 FMI 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением

MID 130 PID 37 FMI 5 Аномально слабый ток или обрыв в цепи питания датчика.

О главном!!!