P0008 ошибка каптива

#1 Непобедимая ошибка P0008

#1‘,this.href); return false;»>##1 Сообщение Mikzhdanov » 21.03.2015, 01:39

А теперь всё по порядку… В январе решил я поменять машину и купил Каптиву 3.2 2007г., пробег 134000км., коробка автомат. Сразу скажу, что машина была необслуженная, покупал с ошибками по катализаторам, постукивающей ходовой и на летней липучке(именно так мне предыдущий хозяин и заявил про резину на полном серьёзе))). Машинка, как и её бывший хозяин жила в деревне и нормального обслуживания не видела. Мужичок, продававший мне её уверял, что лить в двигатель нужно масло 5W50(он его и лил), ходовую ремонтировать не нужно вообще никогда(это же иномарка сказал он, там ничего не ломается), а самое интересное, что я его сильно удивил, сказав, что в коробке автомат тоже есть масло и его иногда даже меняют.
Короче купил, сразу в сервис, масло в коробку методом тройной частичной замены, в двигатель 5w30, замена всех расходников по ходовой, прошивка под евро2, замена подтекающего радиатора в комплекте с антифризом и так, по мелочи, лампы, сигнализация, не успел только катализаторы вырезать. Всё, поехала машинка, полетела почти, но через пару недель выскочила ошибка P0008, сбросил, через три дня опять и потом чаще и чаще. Погуглил немного, взгрустнул и побежал заказывать цепи с прокладками.
Приехали цепи, сразу в сервис, разобрали при мне, метки вроде поставили дополнительные, всё так вроде хорошо делали и я воодушевлённый уехал с полной уверенностью, что если мастера разобрать смогли, то уж собрать всё им раз плюнуть, но не тут то было, примерно через 2 часа они мне позвонили и сообщили, что мои старые цепи неправильно стояли и теперь они новые будут ставить по меткам, которые в интернете нашли. Думаю, ну они же специалисты, им виднее…
Позвонили они мне опять на следующий день, приезжай говорят, забирай. Я сразу к ним, стоит моя красавица, двигатель заведён, шепчет, никаких вибраций, только ошибка на панели горит, спрашиваю почему, отвечают старая осталась. Стираю ошибку(благо сканер всегда с собой) и еду домой.И вот тут началось самое интересное, авто не летит, а ползёт. Далее еще веселее, моя любимая ошибка P0008 снова появляется и теперь появляется сразу после каждого запуска, получается так, сбрасываешь её, газуешь один раз на месте, глушишь-снова заводишь и ошибка снова сияет лампочкой на панели приборов.
Сегодня звонил Ивану с хвк сервиса, он говорит, что это ошибка синхронизации грм, предложил приехать к нему в сервис, а мне до него далековато, я в Курске живу, хотя если не решу проблему придётся ехать. Теперь несколько вопросов к людям знающим:
1. Чем может быть вызвана данная ошибка, кроме растянутых цепей?(датчики? натяжители?)
2. В чём могли накосячить мастера, которые меняли цепи?
3. Можно ли пока ездить с этой ошибкой, я же знаю, что у меня сейчас цепи новые и не растянутые или не стоит?
P.S. Парни, которые меняли цепи, не отказываются еще раз вскрыть двигатель, но уверяют, что всё поставили по меткам и по другому там поставить просто нельзя…
У кого есть какие идеи, делитесь, я уже голову себе сломал.

Итак, всем зашедшим почитать сею статью, здравствуйте! После публикации последнего поста Здравствуйте, я ваша P0008 прошло около 2-х месяцев. Так долго потому что ждал запчасти, а именно набор гидронатяжителей, около 30 дней их везли, видать с самой АмерЫкЫ, чертовы муриканцы)))Не знаю стоит ли описывать всю процедуру замены цепей, так как она описана уже 100500 раз?Ну да ладно.Дождавшись таки всех запчастей, поехали мы с моим дружищем в гараж дабы это все поменять.Меняли цепи ровно неделю, так как ездили после работы сразу в гараж, каждый день проводили в нем 4 часа.Далее перечисление работ, кому не интересно пропустите, что выделено курсивом. 1-й день: сняли все навесное, ролики, клапанные крышки, шкив колена.2-й день:сняли цепи, натяжители. 3-й день:помыли боковую крышку, клапанные крышки, отчистили герметик. 4-й день. Установили цепи, прикрутили крышку, предварительно смазав герметиком, поставили ролики и шкив колена. 5-й день. Установили клапанные крышки+ свечи, электрику и остальное по мелочи.После установки всех агрегатов на свои места, стартуем движку, предварительно выполнив обряд крещения))) запускается…работает!Двигатель работает ровно и очень тихо, даже не привычно, по моим субъективным ощущениям похоже на работу какого нибудь корейца 4-х цилиндрового, типа киа рио или что то в том духе, ну очень тихо кароче работает. Это все хорошо, но нужно ехать за бензом. Выехали на заправку, заправились, сажусь обратно в машину поворачиваю ключ — не стартует!((((сердце в пятки ушло, думаю ну все, покатались.Поворачиваю ключ еще раз завелась!(эта ситуация повторялась несколько раз, после простоя в несколько минут не стартовала с первого раза)Едем в гараж разбираться.Пока подъезжали лопнул шланг на ГУР, в месте его охлаждения, около бампера, просто невезуха на невезухе, настроение на нуле.Тем не менее, приткнули мою капу в уголочек для дальнейшего ремонта. На следующий день пересмотрев всю подкапотку, решил переложить шланг, как я понял вентиляции бака, был немного на изгиб уложен, после сей операции мотор начал стартовать с первого раза, радости не было предела))Шланг гура поменял, осталось разобраться с пыльником на передней наружней гранате, лопнул в мороз, отдельную запись делать не буду так как делается все элементарно, главное иметь при себе ключ на 18 и головки на 21, в остальном все просто, граната сдергивается легко, после того как разжать усики стопорного кольца.
После замены проехал около 150км, пока все норм, мотор шепчет, тянет как и в былые годы.
Всем ровных дорог!

PS:Масло на обкатку залил Лукойл армортек 5w40

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Выкладываю обещаные фото.На этой машине ситуация несколько лучше чем на предыдущих, но тоже не очень, «чек» то загорался, то исчезал.При горящем «чеке» тяга ухудшалась заметно, сопутствующий код Р0008.Верхние распредвальные цепи в нормальном состоянии (даже фоткать не стал, но их тоже заменили все равно) а на нижнюю посмотрите.

Добрый вечер. Очень нужен совет.

Машина Captiva 3.2 2007г., пробег 57000 км, стал загораться-гаснуть «чек».

Обратился к официальному диллеру chevrolet, в городе Подольск, коды ошибок указали на цепь грм согласно бюллетеню GM OSB08-1C-039.

Ребята хорошие, но сразу честно предупредили что с такой неисправностью сталкиваются в первый раз.

Заказали цепи, разобрали двигатель и не снимая цепи с двигателя, для проверки растяжения, как и указано в бюллетене, попытались оттянуть цепь пальцами, не тянется :о).

На основании этого был сделан вывод, что с цепями всё в порядке, и теперь они хотят собрать двигатель обратно и продолжить диагностику.

Вопрос. Из Вашего опыта, достаточно ли такой проверки? Или всё-таки надо снимать цепи при проверки на растяжение? Что посоветуете?

Если можно не затягивайте с ответом, а то нужно принять какое-то решение.

Респект и уважение.