P0012 mini cooper ошибка

Путь к восстановлению работы двигателя хотя бы приближённо к заводским характеристикам оказывается не таким уж простым.

Может кто сталкивался с такой проблемой, или знает кто может подсказать как её решить, не проходите мимо, дайте, пожалуйста, обратную связь

Как писал в предыдущем посте, после сборки, двигатель работал неровно, подтраивал, иногда глох (проблема в лямбде).

Первым делом заехал к ребятам кто ремонтировал коробку, сбросили адаптацию к заводским параметрам.
Переключение передач как было неровным так и осталось, поначалу показалось, что стало работать всё чётко, но бывает переключает плавно, бывает как буд-то с пробуксовкой. Но пока на коробку не грешу, всё таки думаю, что дело в чудной системе вальватроника, да и коробку с гидроблоком перебирали вроде бы как лучшие специалисты в городе.

Дальше начал считывать ошибки. И тут начинается самое интересное:

P0011 — Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов;
P0014 — Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания/функционирование системы;
P0010 — Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи;
P0599 — Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи;
P0136 — Кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи;

Еду в сервис по французам, специалист после вскрытия клапанной крышки приговаривает замену постели впускного распредвала, не знаю как мой моторист не понял, что её надо менять, но на фото это очевидно.

Полный размер

Полный размер

Так же приговаривает замену электромагнитного клапана на выпускной распредвал, замена термостата, и прошивка под евро2.
Цену в сервисе озвучили по замене постели — 16 000 руб. (постель ждать неделю — 10000 руб., работа по замене 6000 руб.)
Недолго думая, прошу собрать обратно. Отдаю за диагностику 1500 руб.
Нахожу на авито восстановленная постель впускного распредвала ep6 в замен моей изношенной 5000 руб.
Кольца на распредвалы 4 * 490 = 1960 руб.
Аренда фиксатора 900 руб.
Еду к своему мотористу, он снимает постель, везу меняю на восстановленную, пока катаюсь за постелью, моторист уже выставил метки фиксатором LICOTA, поменял кольца на распредвалах (у меня кстати уже стояли неметаллические, на впуске были подуставшие, на выпуске поменял на всякий случай).
Собираем клапанную крышку. Заводим в надежде, что двигатель будет работать как часы.
Но не тут то было:
Двигатель опять работает неровно, подкидываю ELM, читаю ошибки:
На впуск машина перестаёт ругаться, показывает только ошибки по выпуску, правда помимо P0014, добавилась P0015, ну думаю отлично, значит нужно поменять электромагнитный клапан на выпуске и всё будет пучком. Хотел поменять клапана местами, чтобы точно убедиться в проблеме, но так как спешил, уезжаю более менее довольный.

Проезжаю пару километров, елмка подключена, продолжаю на ходу считывать ошибки, к ошибкам по выпуску добавляется ошибка на впуск, но уже только а P0010:

Приезжаю на работу, анализирую ситуацию, предполагаю — легли оба клапана.

Выхожу с работы, сбрасываю ошибки, завожу:

Сразу всплывают ошибки на выпуск (думаю, ну может пока ехал до работы 70км, вальватроник адаптировался, и всё таки дело только в клапане на выпуск). Еду домой, всё те же 70км, ошибка на впуск не появляется.

Утром, всё также, стираю ошибки, завожу, еду менять местами клапана, чтобы убедиться, что проблема в клапане, ну первое время ругается только на выпуск, всё те же P0015 и P0014, пока ехал до гаража (сейчас точно не вспомню) появилась P0011 или P0012, то бишь впуск.
Приезжаю в гараж, стираю ошибки, завожу и тут я попадаю в ступор, ошибки на выпуск пропадают, появляется сначала P0012, и через небольшое время P0011:

Магия, да и только!
Понимаю, что трюк с клапанами, наверное, уже не прокатит, но решил всё-таки попробовать поменять их местами. Меняю местами — результата нет. Всё так же, всплывает сначала P0012, за ней после того, как немного проеду P0011.
Уезжаю, два дня повторяю процедуру со сбросом ошибок, изменений нет, сначала P0012, за ней после того, как немного проеду P0011.
Гуглим:
Причины возникновения ошибки P0012:
— Заклинивание электромагнитного клапана управления маслом системы изменения фаз газораспределения в открытом положении;
— Повреждение или заклинивание фазорегулятора распределительного вала в позднем положении
— Ограничение потока масла к поршню и регулятору фаз

Вариант с неисправностью клапана отпадает, так как меняли их местами, ошибка не перескакивает;
Проводку к клапану прозвонил, показывает такие же показатели как и на выпускном;
Давление масла в системе проверил согласно инструкции: выкрутил датчик давления масла, установил манометр, температура двигателя 80гр, 1000 об/мин — 2 бар, 2000 об/мин — 3,2 бар и 4000 об/мин — 3, 2 бара, по факта давление было даже немного больше.
Остаётся вариант с заменой самого фазорегулятора, но все специалисты из сервисов, в которые я звонил, однозначно утверждают, что вероятность износа звезды очень маловероятна!
Очень не хочется преждевременно покупать эту деталь, так как помимо её покупки, предстоит её замена, с повторным выставлением меток, и будет обидно, если это не поможет решить проблему.

Пока хочется обойтись силами драйва с гуглом, так как пока нет проверенного сервиса, где смогут решить проблему, а не просто взять деньги за диагностику.
Update:

Проблема с ошибками на распредвалы P0012 и P0011 решилась адаптацией launch’ем (1000 руб.).
После вмешательство в систему вальватроника необходимо делать адаптацию.
За совет отдельное спасибо EvgenMexan.
Машина едет практически идеально, впереди прошивка под евро 2, чтобы лямбда не ругалась, но сначала нужно закончить с обкаткой, осталось около 700 км
Но через 70 км после адаптации вылезла ошибка P0013, опять рывки, толчки, но об этом в следующей части ремонта EP6.
Проблемы с рывками, дёрганьем при резком опускании и нажатии педали и ошибка P0013 решились
Всё из-за нелепого болта, который упал на генератор.
Подробно здесь www.drive2.ru/l/576749650057364519/

2007 Mini CooperS Code P0012

In almost all cases a code P0012 is either a failing Vanos solenoid valve or to a lesser extent a failing Vanos itself. We have run into this scenario many, many times. But this one had us stumped. We also had what we thought was the normal loud timing chain rattle. We replaced the solenoid and Vanos with known good parts and the code would return almost instantly. We had great oil pressure at the oil pressure sensor in the cylinder head. We removed the front cam cap just behind the Vanos and found that the cam bearing had oil but the channel to the Vanos was dry. After getting a copy of the oiling diagram it was clear what the problem was. The non-return check valve in the cylinder head was stuck shut and starving the Vanos for oil. That passage also feeds the timing chain tentioner but oil passages for the lifters and cam bearing branches off before the non-return check valve. We replaced the non-return check valve and solved our P0012 problem and the chain rattle went away too. So if you get a Mini Cooper with a code P0012 and you have tried everything else, pull the front cam cap and check the Vanos feed channel for oil. You may have a sticking non-return check valve.

If you have any Mini Cooper questions give us a call: https://www.european-autowerks.com//mini-cooper-repair

Ошибка P0012 свидетельствует факт наличия поломки в системе изменения фаз газораспределения, а в частности работу с чрезмерным запаздыванием распределительного вала.

Оглавление: 
1. Что значит ошибка P0012
2. Предпосылки появления данной ошибки
3. Признаки ошибки
4. Как выявить ошибку
5. Типичные ошибки при диагностике
6. Насколько опасна ошибка
7. Как устранить ошибку

Что значит ошибка P0012

Ошибка P0012 представляет собой общий код, который свидетельствует о том, что блок управления двигателем (ECM) выявил несоответствие в положении распредвала. Что означает, функционирование распредвала впускных клапанов (банк 1) со слишком большим запаздыванием.

Почему возникает ошибка P0012

Измерительные датчики расположения коленчатого и распределительного валов показали, что распредвал впускных клапанов функционирует с излишним запаздыванием, чем это необходимо для ECM машины. Распредвал стал функционировать с ненужным запаздыванием. Можно назвать следующие причины возникшей ошибки:

• Заклинило в закрытом положении либо вовсе засорен, клапан регулирования масла.
• Само масло стало чрезмерно густым, что ведет к загрязнению каналов и, как следствие, к снижению масляного потока к фазорегулятору распредвала и от него самого.
• Заклинило в позднем положении фазовый регулятор.

Признаки ошибки P0012

Перечислим основные признаки ошибки P0012, которые может заметить водитель:

• С трудом проходит запуск двигателя.
• По возможности, модуль управления двигателем выдает сигнал управления для распредвала на возврат в первоначальное положение, а на панели приборов вспыхнет датчик Check Engine.
• Неустойчивая работа автомобильного мотора — в зависимости от положения распредвала, он глохнет либо неравномерно работает в режиме холостого хода.
• Повышенный расход топлива вследствие неправильного положения распредвала.
• В отработанных газах наблюдается повышенный объем вредных веществ.

Как выявить ошибку P0012

Для диагностики этой ошибки автомеханику необходимо поступить следующим образом:

• Осмотреть электроразъем клапана управления маслом и проводку на отсутствие дефектов
• Проверить вязкость, состояние и уровень моторного масла
• Посредством сканера OBD-II, считать все коды ошибок и сохраненные данные, с тем чтобы выяснить, при каких обстоятельствах и когда появилась ошибка
• Сбросить все коды ошибок в памяти ECM и проверить автомобиль на ходу, чтобы разобраться, возникает ли ошибка вновь.
• В случае повторного ее появления, необходимо продление диагностики, придерживаясь методики, утвержденной изготовителем.

Типичные ошибки при диагностике

В процессе диагностирования наиболее часто встречаются такие ошибки:

• Отсутствие либо небрежение при визуальном контроле проводки и разъема электромагнитного клапана.
• Игнорирование необходимости контроля уровня, а кроме того, вязкости и состояния масла.
• До диагностики, не было проведено проверки автомобиля на ходу, для определения возможного повторного появления ошибки, для чего предварительно следовало очистить коды в памяти ECM.
• Пренебрежение процедурой диагностики, рекомендованной изготовителем автомашины.
• Торопливая замена рабочих компонентов без проведения скрупулезной проверки.

Насколько опасна ошибка P0012

Обычно возникновение этой ошибки сопровождается трудностями с запуском двигателя автомашины. Кроме того, двигатель глохнет либо неустойчиво работает в режиме холостого хода. Могут возникать и другие проблемы:

• Вероятен рост расхода топлива, а также увеличение количества углерода на узлах двигателя.
• Возможно возникновения определенных трудностей с управлением автомобиля (исходя от положения распредвала).

В том случае, если данную проблему длительное время не решать, возможно появление иных поломок, которые связаны с двигателем либо клапанным механизмом машины (исходя от причины появления ошибки).

Как устранить ошибку P0012

В зависимости от причины, способы решения ошибки P0012 могут быть разными:

• Сброс кодов ошибок в памяти блока управления, с последующей проверкой на ходу машины с тем, чтобы выяснять, возникает ли вновь код P0012.
• Замена масляного фильтра и масла.
• Замена либо ремонт разъема клапана управления или электрических проводов.
• Контроль и при нужде замена или починка цепи ГРМ.
• Замена самого клапана управления маслом.

(17 голос., средний: 4,65 из 5)

Загрузка…