P0012 ошибка тойота рав 4

УКАЗАНИЕ: Если отображается код DTC P0011 или P0012, проверьте систему VVT (изменения фаз газораспределения). Система VVT состоит из блока ECM, клапана подачи масла (OCV) и контроллера VVT. ECM передает в OCV управляющий сигнал задания продолжительности включения. Данный управляющий сигнал регулирует давление масла, действующее на контроллер VVT. Управление механизмом изменения фаз газораспределения выполняется, исходя из режима работы двигателя, а именно — с учетом расхода воздуха на входе, положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей жидкости. На основании сигналов, поступающих от нескольких датчиков, ЕСМ управляет клапаном OCV. Контроллер VVT регулирует угол распредвала впускных клапанов посредством давления масла, проходящего через клапан OCV. В результате оптимизируется относительное положение распределительного и коленчатого валов, повышается крутящий момент двигателя и экономия топлива, а токсичность отработавших газов снижается при общих условиях движения. С помощью сигналов, поступающих от датчиков положения распределительного и коленчатого валов, ECM определяет фактические фазы газораспределения впускных клапанов и обеспечивает управление в режиме обратной связи. Таким образом, ECM определяет заданные фазы газораспределения впускных клапанов.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0011	Синхронизация распредвала с опережением: При прогретом двигателе и частоте вращения коленчатого вала двигателя от 550 до 4000 об/мин выполняются все условия (1), (2) и (3) (логическая схема обнаружения прерывания 1): 1. Разница между заданными и фактическими фазами газораспределения впускных клапанов превышает 5°CA (угол поворота коленчатого вала) в течение 4,5 секунд 2. Текущие фазы газораспределения впускных клапанов фиксированы (фазы изменяются менее чем на 5°CA в течение 5 секунд) 3. Разброс значений фаз газораспределения контроллера VVT более чем на 19°CA от максимально задержанного газораспределения (неисправность опережения зажигания)	Фазы газораспределения OCV Фильтр OCV Зубчатое колесо распредвала ECM
P0012	Синхронизация распредвала с запаздыванием: При прогретом двигателе и частоте вращения коленчатого вала двигателя от 550 до 4000 об/мин выполняются все условия (1), (2) и (3) (логическая схема обнаружения прерывания 2): 1. Разница между заданными и фактическими фазами газораспределения впускных клапанов превышает 5°CA (угол поворота коленчатого вала) в течение 4,5 секунд 2. Текущие фазы газораспределения впускных клапанов фиксированы (фазы изменяются менее чем на 5°CA в течение 5 секунд) 3. Разброс значений фаз газораспределения контроллера VVT менее чем на 19°CA от максимально задержанного газораспределения (неисправность запаздывания зажигания)	Фазы газораспределения OCV Фильтр OCV Зубчатое колесо распредвала ECM

• На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
• Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
• Возможно увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала.
• Двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть в зависимости от положения распределительного вала.
• Возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.

Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.

Описание и значение ошибки P0012

Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли, включая но не ограниченный к Тойота, VW, Honda, Шевроле, Hyundai, Audi, Acura, etc. Код P0012 ссылается к компонентам VVT (переменного времени клапана) или VCT (переменного camshafttiming) и PCM автомобиля (отсеку управления powertrain) или ECM (отсеку управления двигателя). VVT технология используемая в двигателе для того чтобы позволить ему получить большие силу или эффективность на различных идущих пунктах. То состоит из немного различных компонентов но p0012 DTC specificallyrefers к времени камшафта (кулачка). В этом случае, если время кулачка запаздывает, индикатор двигателя будет illluminated и codewill будет установлен. Распредвал a-это впускной, левый или передний распредвал. Этот код относится к банку 1. Ряд 1-это сторона двигателя, содержащая цилиндр №1.

Как механик диагностирует ошибку P0012?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

• Визуально осмотрит электрические провода и разъем датчиков положения распределительного и коленчатого валов, а также электромагнитного клапана управления маслом на предмет ослабления и наличия повреждений
• Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
• Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
• Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0012 снова
• Подаст команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения
• Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Как устранить ошибку P0012

В зависимости от причины, способы решения ошибки P0012 могут быть разными:

• Сброс кодов ошибок в памяти блока управления, с последующей проверкой на ходу машины с тем, чтобы выяснять, возникает ли вновь код P0012.
• Замена масляного фильтра и масла.
• Замена либо ремонт разъема клапана управления или электрических проводов.
• Контроль и при нужде замена или починка цепи ГРМ.
• Замена самого клапана управления маслом.

Обратите внимание

Следует применять масло с вязкостью, установленной изготовителем автомобиля, так как маслопроводные каналы и определенного диаметра. Иначе вероятен ранний выход из строя распредвала и остальных элементов мотора по причине недоступности должной смазки.

(17 голос., средний: 4,65 из 5)

Похожие записи

• Ошибка P0134 – отсутствие сигнала датчика кислорода

• Ошибка P0130 – низкое напряжение в цепи датчика кислорода

Частые ошибки при диагностировании кода P0012

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

• Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0012 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
• Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема датчиков положения распределительного и коленчатого валов, а также электромагнитного клапана управления маслом
• Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
• Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки

Типичные ошибки при диагностике

В процессе диагностирования наиболее часто встречаются такие ошибки:

• Отсутствие либо небрежение при визуальном контроле проводки и разъема электромагнитного клапана.
• Игнорирование необходимости контроля уровня, а кроме того, вязкости и состояния масла.
• До диагностики, не было проведено проверки автомобиля на ходу, для определения возможного повторного появления ошибки, для чего предварительно следовало очистить коды в памяти ECM.
• Пренебрежение процедурой диагностики, рекомендованной изготовителем автомашины.
• Торопливая замена рабочих компонентов без проведения скрупулезной проверки.

Насколько серьезной является ошибка P0012?

• При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Также двигатель может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
• Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя. Также могут возникнуть некоторые проблемы с управляемостью автомобиля (в зависимости от положения распределительного вала).
• Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей, связанных с клапанным механизмом или двигателем автомобиля (в зависимости от причины возникновения ошибки).

Почему возникает ошибка P0012

Измерительные датчики расположения коленчатого и распределительного валов показали, что распредвал впускных клапанов функционирует с излишним запаздыванием, чем это необходимо для ECM машины. Распредвал стал функционировать с ненужным запаздыванием. Можно назвать следующие причины возникшей ошибки:

• Заклинило в закрытом положении либо вовсе засорен, клапан регулирования масла.
• Само масло стало чрезмерно густым, что ведет к загрязнению каналов и, как следствие, к снижению масляного потока к фазорегулятору распредвала и от него самого.
• Заклинило в позднем положении фазовый регулятор.

Обратите внимание
Ошибка родственна с P0011.

Каталожные номера ДПКВ Toyota

Проявление ошибки 12 и работа мотора

ДПКВ является самым важным датчиком на современных двигателях. При его отказе мотор обычно не запускается, либо обороты не могут достичь максимума или постоянно меняются («плавают») и т. д. Поломка датчика коленчатого вала приводит к:

• нарушению равномерной работы двигателя;
• перерасходу топлива и ухудшению чистоты отработанных газов;
• потери мощности и приемистости;
• полной остановке двигателя;
• регистрации кода отказа.

ДПКВ может выйти из строя (ошибка 12 Тойота) из-за:

• внутреннего короткого замыкания;
• повреждения или потери целостности проводников;
• короткого замыкания проводки;
• механического повреждение шестерни прибора;
• попадания металлической стружки.

Расшифровка основных ошибок

Если говорить о расшифровки ошибок на Мазда CX-7, то здесь используются определенные правила.

Буква:

• P – коды Рowertrain;
• B – коды Body;
• C – коды

Вторая цифра:

• 0 – общий код OBD-II;
• 1 – код завода.

Третья и четвертая цифры:

• 1 и 2 – топливная система или воздухоподача;
• 3 – система зажигания;
• 4 – вспомогательный контроль;
• 5 – холостой ход;
• 6 – ECU и его цепи;
• 7 и 8 – трансмиссия.

Наиболее распространенные коды, с которыми сталкиваются автовладельцы:

• ошибка P0012 Mazda CX-7 — проблемы с цепью ГРМ, передовым двигателем, муфты распредвала;
• ошибка U0073 Mazda CX-7 — сигнал от электронного блока управления КПП, что шина информации отключена;
• код U2064 Mazda CX-7 — сигнал запроса на передачу светового сигнала от блоков управления для предупреждения водителя о сбоях в работоспособности блоков, относящихся к локальной сети CAN;
• ошибка B1261 Mazda CX-7 – короткое замыкание на массу в датчике солнечного нагревания;
• код U2023 Mazda CX-7 — неправильный сигнал скорости машины.

Каждый код свидетельствует о том, что автомобиль требует внимательного отношения и срочной диагностики для предотвращения дальнейших проблем с исправностью автомобиля.

Причины возникновения ошибки P0012

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P0012. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Устранение ошибки 12

Перед устранением этой ошибки необходимо выяснить тип датчика – индуктивный он или датчик Холла. Если этого не удалось сделать, то для проверки нельзя использовать омметр, так как он может повредить датчик Холла.

Последовательность восстановительных работ должна быть следующей:

• проверить и откалибровать (с помощью прокладок) зазор, отделяющий диск синхронизации и сердечник;
• замерить вольтметром величину напряжения на клемме «B», которое должно быть меньше одного вольта;
• убедиться, что при помещении в зазор корпуса прибора стальной пластинки, U на клемме «B» изменяется;
• удалить пластинку и убедиться, что напряжение стало исходным;
• осмотреть на снятом датчике, не поврежден ли корпус, контактная колодка, контакты и сердечник;
• удалить загрязнения и металлические частицы с помощью спирта или бензина;
• уточнить величину активного сопротивления обмотки узла между колодками и сравнить с нормативным показанием с учетом температурной поправки;
• измерить индуктивность обмотки ДПКВ и сравнить с нормативом;
• замерить уровень сопротивления изоляционной защиты датчика между двумя его выводами и сердечником;
• размагнитить диск синхронизации датчика.

Причины ошибок

Каждый код — это «звонок» о неисправностях. Кодов ошибок Мазда CX-7 огромное множество и сейчас приводить все таблицы с расшифровками данных нет смысла. Главное, стоит понять, что каждое сообщение с шифром — это отдельная поломка или сбой в работе.

Наиболее распространенной проблемой с автомобилем является неисправности с ГРМ. Первыми признаками поломки являются треск при заводе машины, что свидетельствует о срочной необходимости заменить фазовращатель или муфту VVTi. Если же не реагировать на такие «звоночки», то происходит растягивание цепи, а значит сдвиг фаз прогрессирует и появляется еще больший звук из-под капота.

Чаще всего появляется сигнал P0012 и не стоит его игнорировать иначе велик риск повреждения ГРМ и приведет к большим неприятностям и значительным денежным расходам. Если даже после замены ГРМ код продолжает выскакивать, то необходимо обратить внимание на шейку впускного распредвала.

Измерительные датчики расположения коленчатого и распределительного валов показали, что распредвал впускных клапанов функционирует с излишним запаздыванием, чем это необходимо для ECM машины. Распредвал стал функционировать с ненужным запаздыванием. Можно назвать следующие причины возникшей ошибки:

• Заклинило в закрытом положении либо вовсе засорен, клапан регулирования масла.
• Само масло стало чрезмерно густым, что ведет к загрязнению каналов и, как следствие, к снижению масляного потока к фазорегулятору распредвала и от него самого.
• Заклинило в позднем положении фазовый регулятор.

Обратите внимание
Ошибка родственна с P0011.

Последовательность действий по устранению ошибок двигателя

На первом этапе устранения ошибок до проведения диагностики можно провести следующие работы (при отключенном зажигании, желательно, снятой клемме аккумуляторной батареи):

• проверить все предохранители, обслуживающие блок управления двигателя, на предмет целостности и качества контактов;
• произвести внешний осмотр главного реле и реле бензонасоса, немного пошевелить их;
• поджать контакты и разъемы датчиков, расходомера, регулятора дроссельной заслонки, других электронных устройств, расположенных на двигателе;
• проверить внешнюю целостность электропроводки под капотом.

Такие простые действия часто помогают в ситуациях, когда сообщение об ошибке появилось после непродолжительной стоянки (вечером чек не горел, а утром после запуска появился). Во время стоянки, особенно во влажных и холодных климатических условиях, по мере остывания двигателя усиливаются процессы коррозии, в результате чего контакты и проводники теряют свои электрические свойства. Соединения нарушаются, в схему вносится ошибка. Во избежание таких случаев перед холодным периодом эксплуатации автомобиля рекомендуется обработать жгуты, контакты, разъемы специальными составами (можно обычной силиконовой смазкой в виде спрея – она выталкивает влагу).

Если после подключения клеммы АКБ и включения зажигания сообщение об ошибке появилось вновь, необходимо произвести компьютерную диагностику.

Признаки ошибки P0012

Перечислим основные признаки ошибки P0012, которые может заметить водитель:

• С трудом проходит запуск двигателя.
• По возможности, модуль управления двигателем выдает сигнал управления для распредвала на возврат в первоначальное положение, а на панели приборов вспыхнет датчик Check Engine.
• Неустойчивая работа автомобильного мотора — в зависимости от положения распредвала, он глохнет либо неравномерно работает в режиме холостого хода.
• Повышенный расход топлива вследствие неправильного положения распредвала.
• В отработанных газах наблюдается повышенный объем вредных веществ.

Обратите внимание

В зависимости от положения распредвала, проявления этой ошибки могут быть разными.

Ошибка P0339 Прерывистый сигнал датчика положения коленчатого вала «A»

Датчик положения коленчатого вала (CKP) состоит из зубчатого диска CKP и измерительной катушки. Зубчатый диск имеет 34 зуба и устанавливается на коленчатом валу. Измерительная катушка изготовлена из витой медной проволоки, стального сердечника и магнита. При вращении зубчатого диска каждый его зуб проходит через измерительную катушку, в результате чего формируется импульсный сигнал. Измерительная катушка генерирует 34 сигнала для каждого оборота двигателя. На основании данных сигналов блок ECM вычисляет положение коленчатого вала и определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя. С помощью данных вычислений осуществляется управление временем впрыска топлива и углом опережения зажигания.

Как выявить ошибку P0012

Для диагностики этой ошибки автомеханику необходимо поступить следующим образом:

• Осмотреть электроразъем клапана управления маслом и проводку на отсутствие дефектов
• Проверить вязкость, состояние и уровень моторного масла
• Посредством сканера OBD-II, считать все коды ошибок и сохраненные данные, с тем чтобы выяснить, при каких обстоятельствах и когда появилась ошибка
• Сбросить все коды ошибок в памяти ECM и проверить автомобиль на ходу, чтобы разобраться, возникает ли ошибка вновь.
• В случае повторного ее появления, необходимо продление диагностики, придерживаясь методики, утвержденной изготовителем.

Обратите внимание

Диагностика и устранение этой ошибки должна проходить в соответствии с указаниями изготовителя автомашины. В противном случае вероятно сильное повреждение мотора, а кроме того, спешной замене рабочих деталей.

Коды ошибок Тойота Камри 40

Check VSC System — сообщение появляется на экране бортового компьютера.

Само уведомление Check VSC System не несет конкретной информации, это предупреждение о том, что с автомобилем что-то не так. Существенных проблем может не быть, например, заправляетесь с работающим двигателем, или подзарядили севший аккумулятор, появится Check VSC System. Если поломки нет, то сообщение уйдет, заглушите и заведите авто 10 раз или отсоедините клему от аккумулятора на 5 минут. Уведомление не уходит, то проводите компьютерную диагностику Камри.

Типичные ошибки при диагностике

В процессе диагностирования наиболее часто встречаются такие ошибки:

• Отсутствие либо небрежение при визуальном контроле проводки и разъема электромагнитного клапана.
• Игнорирование необходимости контроля уровня, а кроме того, вязкости и состояния масла.
• До диагностики, не было проведено проверки автомобиля на ходу, для определения возможного повторного появления ошибки, для чего предварительно следовало очистить коды в памяти ECM.
• Пренебрежение процедурой диагностики, рекомендованной изготовителем автомашины.
• Торопливая замена рабочих компонентов без проведения скрупулезной проверки.

Видео

Если в процессе эксплуатации автомобиля Тойота Камри 40 на приборной панели загорелся чек двигателя, необходимо выяснить причины, по которым появилось сообщение об ошибке системы управления двигателем. В большинстве случаев автомобиль при этом остается в рабочем состоянии. Многие автолюбители продолжают его эксплуатировать, не обращая внимания на это сообщение.

Так поступать крайне нежелательно по следующим причинам:

• двигатель даже при несущественной неисправности начинает работать в нештатном режиме;
• работа двигателя в нештатном режиме приводит к повышенному износу механических частей, увеличенному потреблению топлива;
• если не устранить ошибки сразу, они будут накапливаться, при последующем обслуживании ремонт будет в несколько раз сложнее и дороже;
• при эксплуатации автомобиля с ошибками многократно увеличивается вероятность серьезной поломки, отказа запуска двигателя.

В случае появления сообщения бортового компьютера «check vsc system» необходимо при первой возможности приступить к устранению причины неисправности.

Насколько опасна ошибка P0012

Обычно возникновение этой ошибки сопровождается трудностями с запуском двигателя автомашины. Кроме того, двигатель глохнет либо неустойчиво работает в режиме холостого хода. Могут возникать и другие проблемы:

• Вероятен рост расхода топлива, а также увеличение количества углерода на узлах двигателя.
• Возможно возникновения определенных трудностей с управлением автомобиля (исходя от положения распредвала).

В том случае, если данную проблему длительное время не решать, возможно появление иных поломок, которые связаны с двигателем либо клапанным механизмом машины (исходя от причины появления ошибки).

Причины отказа стартера

Неисправность системы запуска Camry v 40 проявляется в неисправности или полной неактивности стартера автомобиля, что выражается в следующем:

1. Разрыв контактов, укорочение проводов или их обрыв приводит к тому, что стартер не поворачивается, он вообще не реагирует на включение.
2. Повторно щелкающие звуки указывают на неисправность обмотки реле втягивающего устройства, а также на критический баланс тока зарядки аккумулятора или слабые контакты в цепи.
3. Стартер вращается, но не развивает скорость, необходимую для запуска, или не вращается вообще. Обычно это указывает на слабую батарею, перегоревшие контакты, неработающие щетки, короткое замыкание или обрыв проводки.
4. Стартер вращается при включении, но маховик неподвижен. Крепление к корпусу сцепления может быть ослаблено или маховик может быть поврежден.
5. Он не выключается после запуска. Если возникает эта проблема, двигатель немедленно отключается.

Другие неисправные системы Camry v 40 определяются простыми, но ответственными испытаниями, в первую очередь связанными с проверкой целостности предохранителей, расположенных как под капотом, так и в автомобиле, отсоединением и подключением высоковольтных проводов, проверкой герметичности разъемов и многим другим.

Все эти мероприятия требуют минимального обучения автомеханикам и электрике.

Как устранить ошибку P0012

В зависимости от причины, способы решения ошибки P0012 могут быть разными:

• Сброс кодов ошибок в памяти блока управления, с последующей проверкой на ходу машины с тем, чтобы выяснять, возникает ли вновь код P0012.
• Замена масляного фильтра и масла.
• Замена либо ремонт разъема клапана управления или электрических проводов.
• Контроль и при нужде замена или починка цепи ГРМ.
• Замена самого клапана управления маслом.

Обратите внимание

Следует применять масло с вязкостью, установленной изготовителем автомобиля, так как маслопроводные каналы и определенного диаметра. Иначе вероятен ранний выход из строя распредвала и остальных элементов мотора по причине недоступности должной смазки.

(17 голос., средний: 4,65 из 5)

Похожие записи

• Ошибка P0011 – неправильное положение распредвала

• Ошибка P0007 — проблема с клапаном отсечки топлива

Коды ошибок неисправностей и их расшифровка на русском языке для автомобилей Toyota Camry с 2006 года выпуска

Таблица диагностических кодов неисправностей автоматической трансмиссии

Код

Неисправность	Неисправный участок
P0500	Неисправность датчика скорости автомобиля «А»	Датчик скорости автомобиля Сигнальная цепь датчика скорости автомобиля Щиток приборов Электронный блок управления
P0560	Недопустимое напряжение в системе	Обрыв в цепи вспомогательного источника питания Электронный блок управления

Код	Неисправность	Неисправный участок
P0617	Высокий уровень в цепи реле стартера	Датчик положения паркинга/нейтрале Цепь реле стартера Замок зажигания Электронный блок управления
P0705	Неисправность в цепи датчика диапазона трансмиссии (вход PRNDL)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения паркинга/нейтрале Датчик положения паркинга/нейтрале Электронный блок управления
P0710	Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости А	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF Жгут электропроводки трансмиссии (датчик температуры ATF) Электронный блок управления
P0711	Характеристика датчика температуры трансмиссионной жидкости A	Жгут электропроводки трансмиссии (датчик температуры ATF
P0712	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости А	Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF Жгут электропроводки трансмиссии (датчик температуры ATF) Электронный блок управления
P0713	Высокий уровень сит нала на входе цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости А	Обрыв в цепи датчика температуры ATF Жгут электропроводки трансмиссии (датчик температуры ATF) Электронный блок управления
P0717	Отсутствие сигнала в цепи датчика частоты сращения турбины	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика оборотов трансмиссии NT (датчик частоты вращения NT) Датчик оборотов трансмиссии NT (датчик частоты воще­ния N1) Электронный блок управления Автоматическая трансмиссия
P0724	Высокий уровень сигнала в цепи выключателя тормоза В	Короткое замыкание в цепи выключателя стоп сигналов Выключатель стоп-сигналов Электронный блок управления
P0741	Характеристика электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения	​Электромагнитный клапан переключения передач DSL остается открытым или закрытым Корпус клапанов заблокирован Муфта гидротрансформатора Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз или передача и т.д.) Слишком низкое магистральное давление
P0746	Характеристика электромагнитного клапана регулировки давления «А»	1. Электромагнитный клапан переключения передач SL1 остается открытым или закрытым
P0748	Электрическая часть электромагнитного клапана регулировки давления А (электромагнитного клапана переключения передач SL1)	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL1 Электромагнитный клапан переключения передач SL1 Электронный блок управления
P0766	Характеристика электромагнитною клапана переключения передач «D» (электромагнитного клапана переключения передач S4)	Электромагнитный клапан переключения передач S4 остается открытым или закрытым Корпус клапанов заблокирован (клапан управления тормозной системы) Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)
P0771	Характеристика электромагнитною клапана переключения передач E (электромагнитный клапан переключения передач SR)	Электромагнитный клапан SB переключения передач остается открытым или закрытым Корпус клапанов заблокирован Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз или переда­ча и т.д.)
P0776	Характеристика электромагнитною клапана переключения передач B (электромагнитный клапан переключения передач SL2)	Электромагнитный клапан переключения передач SL2 остается открытым или закрытым Корпус клапанов заблокирован Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз или передача и т.д.)
P0778	Электрическая часть электромагнитного клапана регулировки давления В (электромагнитного клапана переключения передач SL2)	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL2 Электромагнитный клапан переключения передач SL2 Электронный блок управления
P0793	Датчик частоты крещения промежуточного вала А	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика оборотов трансмиссии NC (датчика частоты вращения NC) Датчик оборотов трансмиссии NC (датчик частоты враще­ния NC) Электронный блок управления
P0796	Характеристика электромагнитного клапана регулировки давления С (электромагнитный клапан переключения передач SL3)	Электромагнитный клапан SL3 переключения передач остается открытым или закрытым Корпус клапанов заблокирован Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз или передача и т.д.)

Код	Неисправность	Неисправный участок
P0793	Электрическая часть электромагнитного клапана регулиров­ки давления С (электромагнитного клапана переключения передач SL3)	Обрыв или короткое замыкание в цели электромагнитно­го клапана переключения передач SL3 Электромагнитный клапан переключения передач S13 Электронный блок управления
P0982	Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнит­ного клапана подключения передач «D» (электромагнитного клапана переключения передач S4)	Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач S4 Электромагнитный клапан переключения передач S4 Электронный блок управления
P0983	Высокий уровень сигнала в цели управления электромагнит­ного клапана переключения передач *D* (электромагнитного клапана переключения передач S4)	Обрыв в цепи электромагнитного клапана переключения передач S4 Электромагнитный клапан переключения передач S4 Электронный блок управления
P0985	Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнит­ного клапана переключения передач (электромагнитного клапана переключения передач SR)	Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SR Электромагнитный клапан переключения передач SR Электронный блок управления
P0986	Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач Е (электромагнитного клапана переключения передач SR)	Обрыв в цепи электромагнитного клапана переключения передач SR Электромагнитный клапан переключения передач SR Электронный блок управления
P2714	Характеристика электромагнитного клапана регулировки давления *D* (электромагнитного клапана переключения пе­редач SLT)	Электромагнитный клапан переключения передач SLT остается закрытым Корпус клапанов заблокирован Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз или переда­ча и т.д.)
P2716	Электрическая часть электромагнитного клапана регулиров­ки давления «D» (электромагнитного клапана переключения передач SLT)	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитно­го клапана переключения передач SLT Электромагнитный клапан переключения передач SLT Электронный блок управления
P2769	Низкий уровень сигнала е цепи электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач DSL)	Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач DSL Электромагнитный клапан переключения передач DSL Электронный блок управления
P2770	Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач DSL)	Обрыв в цепи электромагнитного клапана переключения передач DSL Электромагнитный клапан переключения передач DSL Электронный блок управления