P0013 ошибка пежо 308 ep6 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Connect with your social network account

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

Lelik: Гуру; Сообщения: 802; Зарегистрирован: Чт авг 14, 2008 12:34; Откуда: Nice/Питер

Словил тут P0013

По дороге на работу погонял немного и вот вывалилась ошибка. Сбросил. Доехал до работы — пока тихо.

Кстати машина совсем не тупила, не глохла. В общем ведет себя совершенно нормально.

COOL: Ветеран клуба; Сообщения: 3680; Зарегистрирован: Вс авг 31, 2008 10:55

Сообщение

COOL » Чт авг 01, 2013 8:26

У меня такое было. Периодически появлялся *чек* и пропадал,все чаще и чаще в итоге он появился на совсем и попытки сбросить ни к чему не приводили,при каждом запуске появлялся.Машина перестала ехать,дергалась Вот как он мне комментировал эту ошибку,P0013 короткое замыкание электромагнитного клапана на выпуске.

Lelik: Гуру; Сообщения: 802; Зарегистрирован: Чт авг 14, 2008 12:34; Откуда: Nice/Питер

Сообщение

Lelik » Чт авг 01, 2013 8:40

COOL
Ну я почитал форум — вплоть до замены головы
Вот интересно как этот клапан проверить…

Viento: Ветеран клуба; Сообщения: 8603; Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24; Контактная информация:

Сообщение

Viento » Чт авг 01, 2013 8:48

Lelik
нужно поменять местами клапана на выпуске и впуске. Если ошибка перейдет на впуск, То клапан.

Lelik: Гуру; Сообщения: 802; Зарегистрирован: Чт авг 14, 2008 12:34; Откуда: Nice/Питер

Сообщение

Lelik » Чт авг 01, 2013 9:22

Viento
Это который 1922R7 ? А выпускной тяжело выкручивать ?

Viento: Ветеран клуба; Сообщения: 8603; Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24; Контактная информация:

Сообщение

Viento » Чт авг 01, 2013 12:18

Lelik
Номер похож. Крепятся одинаково. Выпуск снимается за 5 минут с пивом. С впуска не снимал, но Волков его когда снимал корпус воздушного фильтра. Немного дольше, но, думаю, что проблем не будет.

Valera2010: Ветеран клуба; Сообщения: 3020; Зарегистрирован: Пт ноя 19, 2010 21:07

Сообщение

Valera2010 » Чт авг 01, 2013 20:04

НУ, блин, охота мурыжится менять клапана местами при Р0013. Лучше сразу новый клапан на выпуск ставить. Другое дело конечно при ошибкеР0011, тут да можно менять местами. А так по мне лишний гемор. Даже если клапан не причем, то будет в запасе.

Viento: Ветеран клуба; Сообщения: 8603; Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24; Контактная информация:

Сообщение

Viento » Чт авг 01, 2013 20:07

Valera2010
Если время и желание есть, то можно и перекинуть. Мне тоже лень было, и я поменял чтобы не лазить туда второй раз. Но это зимой было, и я только машину купил, поэтому еще не очень хорошо представлял что это из себя представляет.

Valera2010: Ветеран клуба; Сообщения: 3020; Зарегистрирован: Пт ноя 19, 2010 21:07

Сообщение

Valera2010 » Чт авг 01, 2013 20:27

Viento
Ну таки да если время и желание есть и если лексия под рукой. Я вот не обзавелся и плачу 400 руб за диагноз. Получится поменяв местами — еще отстегнуть 400 руб. А потом если ошибка перейдет на впуск и станет понятно, что клапан накрылся, то опять его менять на новый. По времени впуск- 20-30 мин, менять, если знаешь как. Но лень, да и спина потом нехорошо себя ведет.

Viento: Ветеран клуба; Сообщения: 8603; Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24; Контактная информация:

Сообщение

Viento » Чт авг 01, 2013 20:31

Valera2010
У Лелика елм есть, так что поэкспериментировать можно, эти коды покажет.

А почему себе не возьмете елм, отобьется на второй раз уже.

Valera2010: Ветеран клуба; Сообщения: 3020; Зарегистрирован: Пт ноя 19, 2010 21:07

Сообщение

Valera2010 » Чт авг 01, 2013 20:38

Viento
Да всего-то два раза и понадобилось пока. Да и скоро отдам авто., пора новую присматривать, а то в ноябре 5 лет уже.

Viento: Ветеран клуба; Сообщения: 8603; Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24; Контактная информация:

Сообщение

Viento » Чт авг 01, 2013 21:20

Valera2010
так разъем универсальный. Блютузную купить, да читать все машины подряд, если чек вылез… игрушка… или разгон мерить, и пр.

Lelik: Гуру; Сообщения: 802; Зарегистрирован: Чт авг 14, 2008 12:34; Откуда: Nice/Питер

Сообщение

Lelik » Чт авг 01, 2013 21:46

Хм. Видимо в теме «Коды запчастей» есть ошибка — везде пишут что 1922 R7 заменен на 1922 V9.

Кстати пока ехал домой снова всплыла ошибка.

Перекину клапана т.к. сканер у меня есть.

sergeyvolk: Ветеран клуба; Сообщения: 2766; Зарегистрирован: Пт дек 03, 2010 11:42; Откуда: г.Волжский

Сообщение

sergeyvolk » Пт авг 02, 2013 6:10

Lelik
А обороты ХХ какие?

[/url]

Viento: Ветеран клуба; Сообщения: 8603; Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24; Контактная информация:

Сообщение

Viento » Пт авг 02, 2013 6:18

Залез в Сервисбокс… не врут про замену.

Lelik: Гуру; Сообщения: 802; Зарегистрирован: Чт авг 14, 2008 12:34; Откуда: Nice/Питер

Сообщение

Lelik » Пт авг 02, 2013 8:14

sergeyvolk
Меньше 900.

Viento
Угу. Я первым делом там и посмотрел.

Valera2010: Ветеран клуба; Сообщения: 3020; Зарегистрирован: Пт ноя 19, 2010 21:07

Сообщение

Valera2010 » Пт авг 02, 2013 17:17

Да, поднимали вопрос по замене в теме Ромы ( советы диагностов). Сказал,что одинаковы, что R7?что V9.

Viento: Ветеран клуба; Сообщения: 8603; Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24; Контактная информация:

Сообщение

Viento » Сб авг 17, 2013 20:36

Вылез тут деполнюшн… ЕЛМ-мом посмотрел — Р0013. Клапан менял прошлой зимой на выпуске, а тут опять… Скинул ошибку, но она опять вылезла… Потом капот открыл, а там сюрприз: крышка сопливит по периметру, клапан на выпуске тоже в масле, и на холостых дымит в районе вентиляции клапана.
Знает кто, что это такое, и как снять трубку вентиляции картера?

Valera2010: Ветеран клуба; Сообщения: 3020; Зарегистрирован: Пт ноя 19, 2010 21:07

Сообщение

Valera2010 » Сб авг 17, 2013 21:21

Viento
Ну, а чо париться, покупай прокладку клапанной крышки, эл.магн. клапан. Снимешь крышку, прочистишь, прокладку,клапавн сменишь. Дольше зап.части ждать., чкм менять их.

Viento: Ветеран клуба; Сообщения: 8603; Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24; Контактная информация:

Сообщение

Viento » Сб авг 17, 2013 21:32

Valera2010
Я понять не могу, это все из-за клапана, или дело в чем-то другом, а ошибка по клапану следствие, а не причина .

Источник

Владельцы автомобилей Пежо и Ситроен с двигателями EP6, особенно до 2011 года, модификации 5FW, часто сталкиваются с тем, что машина перестает “тянуть”, двигатель начинает работать неустойчиво, все это может сопровождаться излишним обогащением топливной смеси. На начальных стадиях это не очень заметно, да и ошибка поначалу на приборной панели не высвечивается. Рано или поздно, когда болезнь заходит в серьезную стадию, появляются злополучные ошибки P0011 или P0014, или обе сразу, говорящие о неправильном смещении фаз ГРМ. Буквально эти ошибки выглядят так: “Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала” или “Неисправность регулятора фаз газораспределения впускного распредвала”.

Напомним, что распредвалы в двигателе EP6 поворотные, поворачиваются они муфтами, приводящимися в движение давлением масла. Регуляторы фаз газораспределения как раз и подают к ним нужное количество масла. Поэтому прежде всего надо проверить уровень масла в двигателе. Если с уровнем масла все в порядке, начинается самое интересное. Теоретически, такие ошибки могут появляться либо от того, что растянулась цепь, либо от того, что неисправен регулятор (ы) фаз газораспределения или не работают сами муфты. Поменять цепь с нятяжителем и успокоителями не сложно – это рядовая операция. Еще проще заменить клапаны-регуляторы.

Но бывает и так, что регуляторы поменяли, цепь с успокоителями и натяжителем новая, муфты хорошие, а воз и ныне там. Есть еще один подводный камень, который может попить немало крови как владельцу машины, так и механикам. Особенно на машинах до 2011 года, где устанавливался двигатель EP6 ранних выпусков, модификации 5FW. Дело в том, что какие-то не очень умные инженеры с завода PSA догадались поставить на распредвалы стальные уплотнительные кольца. Со временем эти кольца попросту пропиливают две дорожки на алюминиевых крышках распредвалов, герметичность нарушается, через образовавшиеся зазоры начинает просачиваться масло, которое подается регуляторами к поворотным муфтам распредвалов. Соответственно, валы не доворачиваются, а “мозги” думают, что “дурит” сам регулятор. После 2011 года французы исправили ошибку и на двигателях EP6 модификации 5FS заменили стальные кольца на пластиковые, которые больше не “выгрызают” крышки валов. Но вы представляете, сколько по дорогам еще ездит автомобилей Пежо и Ситроен с такой миной замедленного действия? В группе риска прежде всего те, кто менял масло не через 10 тысяч километров, а через 15-20, как советовали дилеры.

Казалось бы, что тут страшного – поменять крышки распредвалов, и дело с концом. Увы, купить крышки отдельно невозможно, они не поставляются как отдельная деталь, купить их можно только вместе с “головой”, которая на осень 2014 года стоит больше 80 тысяч. Вместе с работой, прокладками, болтами ГБЦ и т.д., сумма ремонта переваливает за 100 тысяч рублей. Дороговато обходятся 4 несчастных стальных колечка, не правда ли?

Единственный вариант – станочная обработка и вставка проставок. Кстати, далеко не везде берутся за такую задачу, требующую высокой квалификации и промышленного оборудования. Мы ремонтируем постели распредвалов на собственных станках. Качество проверено уже многими. Такой ремонт позволяет сэкономить владельцу автомобиля почти в 2 раза. После ремонта мы ставим уже пластиковые уплотнительные кольца, которые не отличаются таким злобным характером, как стальные.

Износ постелей распредвала EP6, на внутренней поверхности видны 2 дорожки, пропиленные кольцами распредвала

постель распредвала EP6, постели распредвалов EP6,, ремонт постели распредвала EP6

Отремонтированные постели распредвалов двигателя EP6

Источник

Всем привет! Поведаю вам немного печальную историю о том, как в машине внезапно что-то пошло не так. Возвращаюсь я домой где-то неделю назад, подкатываюсь к стоянке, и когда машина уже должна остановиться, вдруг обороты подпрыгнули до 1200. Заглушил, завел — работает ровно, обороты держит, газанул до 4000, отпустил педаль газа — обороты плавно ушли к нулю, двигатель заглох молча. Завел — все ровно, обороты держит. Прокатился, вернулся, снова при остановке машины небольшой заброс оборотов до 1200. Достал сканер — ошибка Р0013, электроклапан на выпуске. Пока искал клапан, проехал около 100 километров, проблема не вылезала, пока резко не газанул, снова заброс оборотов, а так отлично заводилась и ехала.

Полный размер

Электроклапан на выпуске

Полный размер

Описание ошибки — рис.1

Полный размер

Описание ошибки — рис.2

Замерил сопротивление на контактах клапана — обрыв, в новом клапане соленоид имеет сопротивление около 7.5 Ом. Проблема? Как гласит известная пословица «если проблему можно решить деньгами, то это расходы».

Полез читать энторнеты, там почитал, сям почитал, посоветовался с Serdgik61, заглянул на страницу к Yureckiy и изучил его подробную запись в БЖ о замене клапана, почерпнул полезной информации из комментов pgt308, позырил, как решает проблему товарищ goruks и заглянул в уголок вандала. Отличные материалы, спасибо всем за иллюстрации и информацию.

Нашел клапан 1628924280, по цене 2200 руб в наличии, поехал забирать, коробочка на вид «фирменная», но внутри лежит номер 9825813780. Продавец на голубом глазу говорит, что в коробке лежит, то и продаем. Ещё раз спросил у бывалых товарищей за этот номер — сказали, что можно брать. Уехал искать в каталогах этот номерок, а он нигде и не бьётся, только нашел записи на драйве, что уже такой номер встречается. Обратился через сайт в LevMotors — за работу с адаптацией запросили 880+880 =1780 руб, после моего замечания, что «за открутить один болтик слишком дорого», цена скорректировалась в меньшую сторону — 330+880=1310 руб, мол, перепутали выпуск и впуск. Спросил, могу ли я сам выполнить адаптацию, т.к. сканер у меня имеется, а они пусть только клапан поменяют, консультант на сайте замолчал и больше не отвечал. Ясен пень, зачем им клиент с выхлопом 330 руб. Ну да это так, для справки нужно было выяснить, потому что заменить клапан не сложно. Из сервис-бокса я выяснил порядок действий по замене электроклапана на выпуске. Приступим.

Прежде всего движок должен быть холодным, снимаем плюсовую клемму аккумулятора.

Полный размер

Отстегиваем разъем с клапана, поддев и отогнув плоской отверткой язычок фиксатора.

Полный размер

Откручиваем крепление клапана к движку — в моей машине торкс Т27, у кого-то болт 10.

Подкладываем тряпочку под клапан, чтобы сопли стекли в нее, а не на драгоценный движок. Вытекло совсем немного, масло еще не успело потемнеть после недавней замены. Откручиваем крышку маслозаливной горловины, чтобы легче вышел клапан. Отвёрткой поддеваем клапан и дергаем/тянем на себя.

Полный размер

Номерочки клапанов

Полный размер

Старый и новый клапаны, при увеличении фото видно, что сетка на старом не забита, все чистое.

Проверил еще раз сопротивление на старом клапане, показало 7.5 Ом, значит при первом измерении либо не достал щупами до контактов из-за неудобного доступа, т.к. клапан не снимал, либо контакт восстановился, что вряд ли. Однако отметил, что тело клапана имеет небольшой свободный ход при вращении туда-сюда относительно «рубашки», тогда как в новом клапане такого вращения нет.

Ставим новый клапан, совместив крепежное уход с отверстием на движке, затягиваем крепёжный винт, надеваем разъем, закручиваем крышку маслозаливной горловины, надеваем плюсовую клемму аккумулятора и идём в машину, чтобы сделать адаптацию электроклапана с помощью сканера и диагбокс.

Не заводим, добираемся до моторника, выбираем «пакет ремонт», смотри картинки ниже. Все же повторюсь, что движок должен быть холодным (ниже +30) перед этой процедурой и не запускаться, кондиционер выключить.

Полный размер

Заменяемые части

Полный размер

Электроклапан на впуске и выпуске

Полный размер

То самое предупреждение о температуре двигателя и кондиционере

После этого этапа начинается первичная инициализация, выполнять, следуя подсказкам диагбокс, будут действия с ключом зажигания.

Полный размер

Напутствие о необходимости провести заезд с различной скоростью и нагрузкой на двигатель на всех передачах, после чего довести обороты до 4000 и бросить педаль газа без торможения, чтобы в течение 8 секунд обороты не упали ниже 2000.

После прогрева и прогона по дороге адаптация считается выполненной.

Полный размер

Холостые обороты во время адаптации, средний зимний расход 8.8

Удачи на дорогах.

Connect with your social network account

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

Valera2010: Ветеран клуба; Сообщения: 3020; Зарегистрирован: Пт ноя 19, 2010 21:07

Viento
Ты надейся на хорошее. Не заглядывай вглубь. Снимешь крышку, глянешь на цепь. Если нет провиса, то клапан не качественный попал. Можно конечно где-нибудь приспособу найти — вытяжку цепи глянуть, но думаю-цепь в норме.
Потом -ошибка по клапану следствие. Чег7. Просто клапан накрылся и не выполняет функции свои. Я, конечно понимаю, что быстро больно сломался, но брак он и в Африке ьрак.

yrk: Ветеран клуба; Сообщения: 6268; Зарегистрирован: Вт авг 20, 2013 0:33; Откуда: Москва/Минск

Сообщение

yrk » Вт авг 20, 2013 20:46

ДОбрый день.
У меня машина дергается на холодную при запуске секунд 20-30
На станции сказали что это болезнь вызванная оффициальной заменой масла раз в 20000 — следствие износ цепи и того что с ней связано тд-следствие могут шалит клапана.
Ошибок нет — сказали езжай и готовся менять цепь и эл.клапана.
Пробег сейчас 95000 .
Может так быть?
Клапана местами имеет смысл поменять? Даст что? Успокоится?

Дизайн. Мебель/Интерьер.
Меняю хетч 308 ПП АКПП на СВ отдых 308 АКПП. Возможна доплата.

Александр0207: Старожил; Сообщения: 146; Зарегистрирован: Чт апр 12, 2012 11:39

Сообщение

Александр0207 » Вт авг 20, 2013 20:55

так уже давно официально меняют раз в 10000, вообще такое бывает при прогреве лямды.

НЕ НОВИЧОК!!!

Viento: Ветеран клуба; Сообщения: 8603; Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24; Контактная информация:

Сообщение

Viento » Вт авг 20, 2013 21:59

yrk
если по клапанам или фазам ошибок нет, То клапана трогать нет смысла. Можете натяжитель плменять на нового образца — можктжизнь цепи продлите.

Lelik: Гуру; Сообщения: 802; Зарегистрирован: Чт авг 14, 2008 12:34; Откуда: Nice/Питер

Сообщение

Lelik » Сб авг 24, 2013 14:46

Кстати у меня вот только сегодня руки дошли посмотреть
Датчик на впуске и выпуске разные:
1. разный код на самом датчике
2. немного различается конструкция: у одного сетка фильтра поверх в виде кольца, а у другого как составляющая самого датчика
3. разные разъемы — внутри разъема пластик отличается
Как итог — местами не поменять из-за разъемов.

Еще узнал, что у меня разъем на проводке к датчику развалился. Почти весь пластик выкрошился. Боюсь с этим попадалово т.к. разъем найти будет сложно…

Вот и хз. Куплю новый датчик, а у него будет разъем как на впуске.

Впуск — V7566652 80-02
Выпуск — V7594482 80-01

Кицюк Антон: Сообщения: 2; Зарегистрирован: Вт дек 24, 2013 9:08

Дым

Сообщение

Кицюк Антон » Вт дек 24, 2013 9:29

Такая-же беда, под лючком, откуда дымит, есть мембрана — она порвалась и через неё дым и масло. Искал её пол года по всей России. ФМГ!!! Итог: заказал пресс-форму у токаря по размером старой, вылили другую, поставил 22.12.13. пока не пойму как она влияет на общую работу двигунка, но не дымит и масло не кидает. Чек горит уже давно.

[/img]

alexandr7777777: Сообщения: 6; Зарегистрирован: Вс янв 15, 2012 22:23; Откуда: Москва

Сообщение

alexandr7777777 » Ср ноя 23, 2016 10:29

Всем привет! Появился чек и табличка Engine fault:Repair needed. Двигатель работает без изменений. Скинул клемму, чек пропал. Через несколько дней появился снова. Поехал к диагносту.
Ошибки P0013 (Положение распределительного вала В — неисправность электрической цепи исполнительного устройства (ряд цилиндров 1))
и P000B (Медленная реакция положения кулачкового вала В (ряд цилиндров 1)).
Диагност приговорил клапан регулировки фаз газораспределения на выпуске. Ошибку сбросил, но сказал, что она снова скоро появится. Что и произошло на следующий день.
Заказал клапан (V7 587 760 80), поменяли, но к мозгам не подключались и чек не сбрасывали.
Сейчас чек горит, при сбросе клеммы не проходит. Машинка работает как обычно.
Вопрос — нужно ли сбрасывать чек програмно? Или еще что нужно — прошить/перепрошить?
Кто в теме подскажите.

yrk: Ветеран клуба; Сообщения: 6268; Зарегистрирован: Вт авг 20, 2013 0:33; Откуда: Москва/Минск

Сообщение

yrk » Ср ноя 23, 2016 11:49

Дизайн. Мебель/Интерьер.
Меняю хетч 308 ПП АКПП на СВ отдых 308 АКПП. Возможна доплата.

Diskys: Ветеран клуба; Сообщения: 3760; Зарегистрирован: Пн дек 26, 2011 23:42; Откуда: Москва

Сообщение

Diskys » Чт ноя 24, 2016 17:42

alexandr7777777 писал(а):Все сделали, быстро и бюджетно.

В моем понимании бюджетно 2800 вместе с запчастью.
А в Вашем сколько..?

alexandr7777777: Сообщения: 6; Зарегистрирован: Вс янв 15, 2012 22:23; Откуда: Москва

Сообщение

alexandr7777777 » Пт ноя 25, 2016 1:42

Клапан был заменен ранее. Деталька 2900, менял знакомы мастер, бесплатно.
Цель визита в ПСР была в том, чтобы разобраться почему горит чек, надо было ли его сбрасывать после замены клапана, или причина в другом.
Оказалась в другом. Первый диагност, приговорил не тот клапан, тот что сзади, а оказалось надо было менять выпуск (тот что спереди). Соответственно был заменен рабочий клапан на новый.
Мастера из ПСР сделав диагностику на это указали. Затем поменяли передний на тот клапан, который был снят при замене (благо он остался в машине), снова сделали диагностику, выявили какое-то отклонения в работе клапана. Снова его сняли, сказали, что возможно хватанул воздух, поколдовали, вкрутили обратно, снова сделали диагностику, и все стало — ок.
За все операции взяли — 500р.

allf: Эксперт; Сообщения: 292; Зарегистрирован: Пт окт 23, 2009 21:00

Сообщение

allf » Пт окт 19, 2018 9:28

Парни, подскажите пожалуйста.
Ошибки по клапан P0013 и P0014 читаются DagBox на заведенной машине или достаточно только зажигание включить?

Viento: Ветеран клуба; Сообщения: 8603; Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24; Контактная информация:

Сообщение

Viento » Пт окт 19, 2018 12:34

Читаются и так и так, стираются на заглушенной.

allf: Эксперт; Сообщения: 292; Зарегистрирован: Пт окт 23, 2009 21:00

Сообщение

allf » Пт окт 19, 2018 16:04

Viento
Спасибо!

Но вроде бы по логике, чтобы определить ошибки по клапанам двигатель должен работать. (если он заглушен, то откуда возьмутся ошибки).
Или я не правильно мыслю.

Dulfer: Гуру; Сообщения: 821; Зарегистрирован: Пн ноя 15, 2010 22:17; Откуда: Москва

Сообщение

Dulfer » Пт окт 19, 2018 19:28

Так ошибки не в реальном времени выводятся. Сначала двигатель работает в неправильных допусках, пишется ошибка в память, потом эта ошибка читается. А прочитать можно когда угодно, хоть через 2 секунды, хоть через неделю.

suvar: Командор; Сообщения: 1340; Зарегистрирован: Пт июл 13, 2012 12:42; Откуда: Москва, ЮАО

Сообщение

suvar » Вт окт 23, 2018 15:27

всем привет! и у меня Р0013(( 1й чек за все 6 лет (( 4 800 + 1 200 замена. пичалька

Viento: Ветеран клуба; Сообщения: 8603; Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24; Контактная информация:

Сообщение

Viento » Ср окт 24, 2018 0:26

suvar
Вы 2 клапана фаз поменяли?

Re: Ошибка Р0013, Р0014

Сообщение

shadim » 19.07.2014, 09:34

Пардон! Давно не заходил.
Р0013- Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Контур открыт и несолько вариантов сути ошибки:
1. Неисправен клапан (или проводка к нему) — не обеспечивается полноценная подача масла в рабочие полости фазовращателя, из-за чего выпускной распредвал не проворачивается на требуемый угол относительно звёздочки фазовращателя.
2. Повреждены уплотнительные кольца на распредвалу, которыми обеспечивается герметизация масляных магистралей в месте перехода ГБЦ-распредвал, из-за чего выпускной распредвал не проворачивается на требуемый угол относительно звёздочки фазовращателя.
3. Повреждена проводка (плохой контакт в разъёме) датчика положения выпускного распредвала, из-за чего в ЭБУ поступает неправильная информация о положении выпускного рапредвала.
Р0014-Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала. по сути то же, что и Р0013. Однозначно решил менять выпускной эл.клапан.
Замена заняла 10 мин. Отключаем, АКБ, отсоединяем разъём, выкручоваем болт, вынимаем старый клапан, (предварительно дав остыть выпускной системе, приоткрыть крышку маслозаливной горловины для разгермитизации чтоб легче вышел старый клапан), вставляем новый клапан, закручиваем болт и т.д.
Результат: динамика восстановилась, обороты пришли в норму, дыма реально стало меньше и запах другой, чек пропал!

На чтение 4 мин Просмотров 8к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0013
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0013
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0013 звучит как «неисправность цепи привода положения распределительного вала «B» (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»B» Camshaft Position Actuator Circuit Malfunction (Bank 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0013 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код P0013 относится к компонентам VVT (изменение фаз газораспределения) или VCT (изменение фаз газораспределения). А также PCM автомобиля (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем). VVT – это технология, используемая в двигателе, чтобы обеспечить ему большую мощность или эффективность в различных точках работы.

Он состоит из масляного регулирующего клапана (OCV), также называемого соленоидным клапаном, и других компонентов. Обычно индикатор проверки двигателя и соответствующий код неисправности P0013 означают. Что напряжение в цепи упало ниже установленного предела в течение определенного времени (зависит от марки / модели / двигателя).

Этот код актуален для Банка 1. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр №1.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0013 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Горит контрольная лампа «Check engine» (индикатор неисправности) на панели управления.
Неравномерная работа силовой установки на холостом ходу.
Повышенный расход топлива.
Снижение мощности на высоких оборотах двигателя.
Нет контроля выбросов выхлопных газов.
Также могут присутствовать другие симптомы.

Ошибка P0013 считается средней тяжести, при ее появлении двигатель автомобиля может работать неустойчиво, а также возможно увеличение расхода топлива. Если проблему долго не решать, это может привести к более тяжелым последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P0013 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен масляный регулирующий клапан OCV.
Отложения моторного масла (из-за отсутствия замены масла).
Забиты масляные каналы.
Обрыв или короткое замыкание в цепи VVT / VCT.
Короткое замыкание или обрыв в OCV / электромагнитном клапане.
Изношенные детали ГРМ (цепи, шестерни, направляющие).
Повреждение коленчатого вала или ГРМ.
Повреждение регуляторов изменения фаз газораспределения.
Поврежденный компьютер PCM.
Устаревшее программное обеспечение ECM.
Внутренняя неисправность ECM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0013

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0013:

Тщательно осмотрите Банк 1 VVT / VCT. Проводку системы, цепи и разъемы. Произведите ремонт в соответствии с требованиями.
При прогретом двигателе проверьте работу OCV, при необходимости заменить / отремонтировать.

Диагностика и решение проблем

Для надлежащего диагностирования ошибки P0013 потребуется усовершенствованный диагностический сканер. Способный не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.

Сначала необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Для того чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась данная ошибка. Затем очистить коды ошибок с памяти ECM и провести тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0013 снова, а также является ли ошибка прерывистой.

Поскольку наиболее распространенной причиной возникновения данной ошибки является образование осадочных отложений, из-за нерегулярной замены моторного масла. Необходимо извлечь электромагнитный клапан управления маслом. Проверить сетчатый фильтр на предмет загрязнения и при необходимости очистит его.

Когда ошибка является прерывистой, нужно визуально осмотреть электромагнитный клапан, а также электрические провода на наличие повреждений. Именно это может являться причиной возникновения неисправности.

Если после очистки и повторной проверки системы, код ошибки появится сразу. Нужно понаблюдать за напряжением датчиков положения коленчатого и распределительного валов в режиме реального времени. Для этого используем сканер и при необходимости меняем неисправный датчик.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0013 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Audi (Ауди а6)
BMW
Cadillac
Changan
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Малибу, Эквинокс)
Chrysler
Citroen (Ситроен С4)
Dodge (Додж Калибр)
Ford (Форд Таурус, Фокус, F-150)
Honda
Hyundai
Lexus
Mazda
Mercedes (Мерседес c280)
Nissan
Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
Peugeot (Пежо 308, 408)
Subaru
Toyota
Volkswagen
Volvo

С кодом неисправности Р0013 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0011, P0012, P0014, P0020, P0021, P0022, P0023, P2271.

Видео

Износ постелей распредвала EP6, на внутренней поверхности видны 2 дорожки, пропиленные кольцами распредвала

Отремонтированные постели распредвалов двигателя EP6

Ошибка P0013 — Положение распределительного вала “B”, банк 1 — короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления маслом

Определение кода ошибки P0013
Что означает ошибка P0013
Причины возникновения ошибки P0013
Каковы симптомы ошибки P0013?
Как механик диагностирует ошибку P0013?
Частые ошибки при диагностировании кода P0013
Насколько серьезной является ошибка P0013?
Какой ремонт может исправить ошибку P0013?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0013

Определение кода ошибки P0013

Ошибка P0013 указывает на короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1).

Что означает ошибка P0013

Ошибка P0013 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1).

Причины возникновения ошибки P0013

ECM автомобиля подал команду клапану управления маслом на выполнение рабочего цикла продолжительностью менее 80%, но фактическая продолжительность цикла составляет 100%.
ECM автомобиля подал команду клапану управления маслом на выполнение рабочего цикла продолжительностью более 70%, но фактическая продолжительность цикла составляет менее 2%.
В электрических проводах, относящихся к электромагнитному клапану управления маслом, или внутри клапана произошло короткое замыкание.
Произошел обрыв электрических проводов или цепи электромагнитного клапана управления маслом.

Каковы симптомы ошибки P0013?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Проблемы с запуском двигателя автомобиля
Увеличение расхода топлива
Неустойчивая работа, неровный холостой ход или заглохание двигателя

Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.

Как механик диагностирует ошибку P0013?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1), а также сам клапан на наличие повреждений
Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова
Измерит сопротивление электромагнитного клапана управления маслом, которое, как правило, составляет 6,9-7,9 Ом
Проверит электрические провода, идущие к ECM автомобиля, на предмет короткого замыкания
Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Частые ошибки при диагностировании кода P0013

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки

Насколько серьезной является ошибка P0013?

При появлении данной ошибки двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на внутренних компонентах клапана.
Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению модуля управления двигателем (ECM).

Какой ремонт может исправить ошибку P0013?

Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова
Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1)
Замена электромагнитного клапана управления маслом
Замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0013

Причиной возникновения ошибки P0013 может стать обрыв цепи или коррозия разъема электромагнитного клапана управления маслом, короткое замыкание внутри клапана или в электрических проводах, относящихся к клапану, а также заклинивание клапана в открытом положении.

Нужна помощь с кодом ошибки P0013?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Хотел поделиться опытом прозвона проводки по ошибке p 0013 (дефект управления клапаном регулирования фаз на выпуске) пежо 308

С чего начать-

1. берем мультитестер и устанавливаем на измерение 20 вольт постоянного тока

2.снимаем фишку с клапана регулирования фаз (слевой стороны под капотом)

3.включаем зажигание

4.замеряем напряжение между контактами в фишке = 3.2 вольта (если нет напряжения ишем обрыв следующим образом)

5.выключаем зажигание

6.скидываем клему с аккамулятора

7.ставим мультитестер в режим измерения диодов

8.замеряем сопротивление между оранжевым проводом в фишке клапана и корпусом автомобиля=0 ом

9. если мультитестер молчит значит обрыв в минусовом проводе (скрутка заводская находится справой стороны головки блока в пластиковом канале , крышка у него съемная оранжевые провода)

10. прозваниваем плюс следующим образом:

а. открываем подкапотый блок предохранителей и снимаем правую фишку с эбу двигателя- фото «разьем подключения клапана изменения фаз»

11.замеряем сопротивление между белым проводом в фишке клапана и контактом отмеченным на фото «контакт фишки для прозвона клапана фаз выпуск» = 0 ом если нет меняем белый провод ( он идет от клапана до эбу- прямой)

12. замеряем сопротивление между контактами фишки клапана при снятом разьеме с эбу= тестер молчит, если нет замыкание между собой

НАДЕЮСЬ МОЯ ИНФОРМАЦИЯ ПОМОЖЕТ!

Просмотр полной версии : Ошибки при неисправности клапана системы газораспределения

RITMBASS

21.09.2015, 15:23

Добрый день, друзья.
Итак, на пробеге 105 000 км вылезла ошибка Р0013 — «Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов».

Симптомы:
1. Обороты на уровне 900.
2. Появился провал в педали газа в начале движения.
3. Машина плохо тянет, как с прицепом идешь.
4. Вибрация по кузову от двигателя.

Был приобретен выпускной датчик артикул V7 587 760 80. Самостоятельная замена 3 минуты. Под датчиком винт под TORX, его выкручиваем, крутим датчик против часовой стрелки и тянем на себя, вытаскиваем, вставляем новый, закручиваем винт. Все. В начале не забудьте открутить крышку залива масла и скинуть клемму аккумулятора.

Сопротивление неисправного датчика 845 кОм.
Сопротивление нового датчика 7,2 кОм.

Машина как проснулась )))
Всем удачи на дороге.

katalonec-17

21.09.2015, 15:39

Каким образом узнал что именно ошибка P0013

RITMBASS

21.09.2015, 15:59

Заехал в автосервис ошибку сканером прочитал. По другому никак.

Всем привет. Ну вот на 52000 посетил меня джеки чан. Ошибка Р0013 (неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Контур открыт). Попробую подергать разъем, может контакт плохой, не поможет- придется менять клапан (или как вариант почистить для начала ?). Прочитал ,что на ранних выпусках моторов ставили металлические уплотнительные кольца на распредвалах и они приводили к выработке в постелях распредвалов, из-за чего терялось уплотнение и как следствие нехватка давления масла для нормальной работы фазовращателей. Вроде на наших моторах этот косяк устранили заменой уплотнительных колец на пластиковые, но все равно как то напрягает. Как то так.
PS На работе двигателя никак не отражается, только обороты ХХ вместо 750 стали 850

Перенесено в соответствующую тему!

Alexey_Enzo

15.02.2016, 10:30

drueed, если ошибка по обрыву цепи, то чистить нет никакого смысла. Померите его сопротивление, должно быть в районе 9 Ом.

Alexey_Enzo, у топикстартера

Сопротивление неисправного датчика 845 кОм.
Сопротивление нового датчика 7,2 кОм.

его сопротивление, должно быть в районе 9 Ом
Данные очень различаются)

Ну и какие данные считать верными ?

drueed, сделайте для начала замер датчика на вашей машине, и скорее всего, вопрос решится его заменой. Хотя симптомов, кроме повышения оборотов и появления «чек» с конкретной ошибкой, вы больше не указали, в отличие от топикстартера:
Почему же, я писал::)
На работе двигателя никак не отражается, только обороты ХХ вместо 750 стали 850. Замер сделаю, посмотрим что покажет.

Вобщем промерил сопротивление, обрыв. Правда интересная штука, ехал хх 850 об., тряхнуло на кочке стали 750. Похоже в катушке клапана контакт пропадает.

Померил сопротивление катушки на новом клапане. 7-7,5 Ом (именно Ом а не кОм) в зависимости от точности прибора. Может кому пригодится.:)

Померил сопротивление катушки на новом клапане.
drueed, получается, вы не просто «подергали разъем», а произвели замену электроклапана?

Прочитал ,что на ранних выпусках моторов ставили металлические уплотнительные кольца на распредвалах
Или поменяли еще уплотнительные кольца на распредвалах?

Остается догадываться, что ошибка ушла, и хозяину машинки полегчало…

Нет, ничего не дергал, уплотнительные кольца не менял (пластиковые). Скинул фишку на клапане, измерил сопротивление—обрыв. Заменил клапан на новый, скинул ошибку и всё. Хозяину машинки полегчало..:-D

Всем привет!!!Съездил к официалам, ошибка А000Р, неисправен электромагнитный клапан газораспределения,ошибка не скидывается только после замены, чек так и горит.Кто нибудь сталкивался с этим? Возможна ли самостоятельная замена??? Вот еще вопрос, на двигателе два таких клапана на впуск и выпуск,они взаимозаменяемы или нет???

Dimon408

25.04.2016, 09:34

44arli, взаимозаменяемы, возможна он на одном болту держится на впуске чуть сложнее. Ошибка скидывается даже если клапан неисправен (просто потом практически сразу появляется).

поменял впускной клапан, ошибка пропала, через сутки снова загорелся чек, поставил все правильно фишку воткнул, что может быть ещё

Итак, пробег 69 тыс. км., летом перестал работать кондей, машина не на гарантии т.к. более 3 лет, хитрый манагер сервиса разводил, что нужно всю проводку позванивать, говорил есть коротыш, его нужно искать, цена вопроса не менее 3 тыс. но не более 6 тыс. руб. Решил по принципу хорошее всегда наружу выйдет, ждал все лето, т.к. то пропадет джеки чан, то опять появится, когда скину его, недели две не приходит, потом снова. Сейчас загорелось на постоянку. Сброс ошибки не помогает. 29059 На сколько я понял нужно менять выпускной датчик V758776080 (электро клапан), так ?

Сразу после замены электро клапана выскочила ошибка, что пропускает 3-й цилиндр, ошибку просто сбросил и стал ездить, по прошествии почти месяца ошибки не появляются, значит пока всё Ок.

Johncher

06.01.2017, 10:56

Всем привет.
За две недели выскакивает второй раз ошибка Р0013, какие-то проблемы с клапаном регулировки фаз газораспределения на выпуске. Из симптомов:обороты на холостом повысились почти до 900, немного затупляет, но не критично, при запуске обороты поднимаются выше обычного почти до 2000 скачком, потом как обычно на прогреве. Из подозрительного: открыл крышку маслозаливной горловины, а там дымок небольшой запах выхлопа и начинает неустойчиво работать при открытии крышки. Поюзал тему, померил сопротивление клапана-оказалось в районе 9 Ом. Что делать, народ? кто подскажет?
Немного скепсиса-первый раз ошибка выскочила 25.12.2016г. км через 40 после заправки 95 бензом на Роснефти на пр.Космонавтом в Ростове (залил с дуру сразу 50л). Вечером того же дня на сервисе ошибку скинули, симптомы пропали, а вчера снова вылезла. Продолжаю пока ездить на том же бензе. Но уже хочется попробовать залить с другой заправки. Может вопрос в бензе? Мнения знакомых сводятся к замене клапана.
Что делать, народ? Есть мнения?

marked59

06.01.2017, 19:55

Что делать, народ? кто подскажет?
Для начала поменять местами клапана. Если ошибка перейдет с выпуска на впуск — значит клапан, если нет, дальше копать.

Yureckiy

28.01.2017, 17:35

Купил.
Поменял.
Итак — ошибка клапана регулировки фаз газораспределения
Ну что, не долго думая (хотя неделю катался) заказал Нового образца V7 587 760 80.
Стоимость на Емекс — 2508 руб… Что интересно, старого образца — по 5000 руб.
Сегодня приехал и я не долго думая — кинулся менять, благо на улице -2 температура…
Сложного ничего нет!
Итак инструкция о замене:
1. Открываем капот, смотрим рядом со щупом масла.
2. Видим клапан.

29834

3. Снимаем с него колодку с проводами (оттягиваем язычок, у края верх)

29835

Берем отвертку и насадку (шестигранник)
29836

клапан держится одним болтом… Его нам и надо открутить…
29837

29838

Вот такой он — Северный Французский олень
29839

После, берем новый и ставим (предварительно состыковав отверстия под БОЛТ.
Ставим — просто давим на него, до небольшого щелчка (видимо уплотняющая резинка становится впаз. И УБЕЖДАЕМСЯ, что зазора между ДВС и клапаном — НЕТ.
Закручиваем болт на место

И вставляем до щелчка колодку…

29840

Ну и немного информации…
На нашем ДВС есть две ошибки по данным клапанам
Коды неисправности выдали Р0013 и Р0014

1) Р0013 — Электроклапан регулировки фаз газораспределения (Выпускная система)

2) Р0014- Электроклапан регулировки фаз газораспределения (Впуск)

29841

Там такой же клапан, но он сзади ДВС.
НЕ ПУТАЙТЕ!

p.s. Итого — надо зайти в DIAGBOX и сбросить ошибки (если у вас нет LEXIA — но ошибка уйдет сама на 12 запуске ДВС).

Всех — хороших выходных.

Johncher

31.01.2017, 21:05

Всем привет!
В общем тоже поменял клапан фаз газораспределения. Сама замена-дело пятиминутное. Больше потратил время на извлечение. Резинка, видимо, не давала выйти. Спасибо дельным советам за тряпочку-маслице чуток вытекло, совсем каплю.
Итог-обороты на холостом стабилизировались, резвости прибавилось ощутимо, машина не тупит, настраивает на спортивный лад)))) Чек как симптом скинул OBD адаптером. В общем, заменой очень доволен)))29868
29869

qwertypool

01.02.2017, 16:07

Всем привет.
Появилась проблема, были провалы на холостых и иногда при резком разгоне, начинал троить. Перезапуск решал проблему но вылезал чек. Через какое-то время чек мог пропасть. Официалы со второго раза определили замену клапана фаз газораспределения на выпуске. Вчера поменял, машина вроде бы поехала резвее, но на холостом ходу провалы так и остались. После замены запускал двигатель раз 5. Сильно газовать не пробовал…

Travmatolog

01.02.2017, 19:13

Наверное надо бы еще и впускной поменять.

qwertypool

01.02.2017, 20:16

Ошибку то на выпускной нашли… Все таки он денег стоит, чтоб просто так менять. Или как вариант выпускной старый поставить вместо впускного? Он же по идее рабочий должен быть, если машина после его замены не перестала дергаться?

Travmatolog

02.02.2017, 09:02

Попробуй. Работа недолгая.

Yureckiy

02.02.2017, 10:13

После за мены данного клапана — машина поехала очень классно и АКПП плавные переключения

qwertypool

06.02.2017, 11:44

У вас сразу все прошло? Я читал, что еще этот клапан как-то прописывают, чтоли, ни кто не знает об этом?

Yureckiy

10.02.2017, 10:54

qwertypool, Его прописывают (Ремонт>впрыск зажигание>mev17_4_euro5(если сам не определяется)>ремонт >пакет ремонт >зап части >замена прочие детали > эл клапан рег фаз газраспр выпуск распредвала
Или пак ремонт >иниц самонастр элемент. .) — чтобы Ошибка ушла . А сама она уходит — после сброса клеммы АКБ или с 12 запуска ДВС

qwertypool

12.02.2017, 19:28

Сегодня поменял впускной клапан. Проблемы те же. Во время движения начинает троить. Проблема усугубилась еще и разряженным аккумулятором -((( Что еще может быть если не клапана? Цепь растянулась?

qwertypool

12.02.2017, 20:36

А может катушка какая выделывается?

Yureckiy

12.02.2017, 23:42

qwertypool, ошибки ДиагБокс какие пишет?

qwertypool

13.02.2017, 00:09

А может катушка какая выделывается?

Официалы написали менять выпускной клапан грм. Я поменял и выпускной и впускной, а толку нет. Диаг бокс что пишет я не знаю у меня его нет.

Андрей из Питера

16.02.2017, 13:47

Здравствуйте.
Спасибо за подробные фотографии. Скоро куплю этот клапан и поменяю, так как симптомы идентичные!
Несколько месяцев назад (4-5) появился чек. Потом погас, потом снова появился… Теперь горит упорно уже 3 месяца. Забил на машину (нет времени), едет и едет ну и ладно.
Сегодня взял OBD на работе у товарища, подключил и прочитал ошибку Р0013.
Согласно Вашим многочисленным отзывам и рекомендациям — буду менять клапан, тот, что спереди.
Всем спасибо.

qwertypool

18.02.2017, 15:16

Помогите пожалуйста расшифровать, кто разбирается в ошибках. У меня на Электромагнитный клапан газораспределения пишут ошибку P000A
300423004330041
Плюс еще ошибка Р1340. С какой лучше начать исправлять? Может ошибка Р000А быть следствием ошибки Р1340?

Андрей из Питера

24.02.2017, 15:09

Итак, клапан купил. Поменял действительно за 1 минуту)))
Ошибку сбросил.
Машина ведёт себя как новая, провоцирует погонять! Радости полные штаны)))
Всем спасибо ещё раз!

dimak-64

25.08.2017, 20:13

Подскажите, как вытаскивали этот клапан? А то я снял фиксатор с проводами, открутил болт TORX-ом, а сам клапан тянул-тянул и никак не вылазеет.Что он действительно так крепко сидит.Кто чем его вынимал ?

dimak-64

25.08.2017, 21:59

И какое питание должно быть.Я мерил при включенном зажигании, но ДВС не включал — у меня 3,5 вольта. Просто другие писали , что там 12 вольт

Yureckiy

26.08.2017, 15:50

он действительно так крепко сидит
Там сидит он за счет резинового уплотнителя….
Крышку на моторе снимите — может легче снимите клапан……. Его тянуть и качать и вынимается…

Вынимал руками

dimak-64

26.08.2017, 17:56

Понял.Попробую.А всё-таки какое напряжение должно быть на нём ?

VyacheslavS

09.09.2017, 14:00

На 61 тыс. тоже выскочила ошибка Р0013, обороты ХХ 850, правда иногда при размеренной не торопливой езде ошибка уходила, обороты ХХ снижались до 720.
Купил новый клапан V7 587 760 80, поставил, ошибку не скидывал, сама пропала. Цена на него поднялась — без малого 4 тыс.
Внешне старый клапан был чистый, катушка звонилась, сопротивление было как и у нового.
Не понятно — чему там было ломаться?

Yureckiy

09.09.2017, 19:07

VyacheslavS, 3700h Емекс и есть китайский аналог CTV7058776080

VyacheslavS

10.09.2017, 04:46

Yureckiy, у нас на запчасти цены повыше, даже в тех же магазинах, видимо из-за доставки, а китайский не рассматривал, тут оригинал то ходит не долго.

Я заказал себе китайские с Алли Экспрес за 3200р. за два клапана.Установлю отпишусь.

VyacheslavS

18.09.2017, 04:13

zadonck, интересно будет, обязательно отпишись, особенно по прошествии времени, тк отзывов про китайский Dominant ctv7058776080 практически нет. Есть только один на 308 клубе (http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=21714), но там не понятно — то ли клапан через три месяца сдох, то ли выработка в постеле.

Три дня назад поставил Китайские.Встали как родные.При утренней заводки прекратилось прыганье оборотов,движок стал мягче работать.Пока всё в норме,время покажет.

Yureckiy

22.09.2017, 22:45

zadonck, Держи нас в Курсе!

VyacheslavS

23.09.2017, 04:20

zadonck, а клапан пришел оригинальный (V7 587 760 80 Delphi ) или китайский CTV7058776080?

На нём никакой маркеровки не было. На родном сеточка только на центральной канавке,на этом сеточка на всех канавках.Если смотреть в продольный канал то на родном там внутри какая то шайба с зауженным диаметром,на этом нет.

Вот на него ссылка https://ru.*********************************************/item/TIMING-CONTROL-SOLENOID-VALVE-FOR-CITROEN-PEUGEOT-1-6-VTI-1-6-THP-16V-1922V9-1922R7/32823196889.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.ncieV2

denkhram

08.12.2017, 17:34

Привет всем. Тоже были проблемы с этим электроклапаном( выпускной) поменял, но через пару недель все повторилось(( При небольшом резком старте и бывало на скорости начинает троить, загорается чек и неисправность двигателя, включается вентилятор((( Вылезла ошибка р0948*very_sad* через 2 дня поеду к ОД. Буду думать *SORRY*

VyacheslavS

08.12.2017, 18:01

Вылезла ошибка р0948
Это уже ошибка управление электромагнитным клапаном регулирования давления масла, который находится на масляном насосе, а тот в свою очередь в картере двигателя.
Лечится вроде так:
V764723880 — клапан масляного насоса
V764583680 — втулка клапана сброса давления масляного насоса
Причина — попало масло в электрику клапана и КЗ.

denkhram

08.12.2017, 18:24

Это уже ошибка управление электромагнитным клапаном регулирования давления масла, который находится на масляном насосе, а тот в свою очередь в картере двигателя.
Лечится вроде так:
V764723880 — клапан масляного насоса
V764583680 — втулка клапана сброса давления масляного насоса
Причина — попало масло в электрику клапана и КЗ.

Это уже неисправен клапан? Менять клапан однозначно? Ремкомплектом не обойтись?

— — — Добавлено — — —

V7 647 238 80 — 5 645 р
V7 645 836 80 — 813 р
+ работа((

VyacheslavS

08.12.2017, 18:56

Ремкомплектом не обойтись?
Судя по тому что нашел на драйве, то народ менял, тк электрику в клапане коротнуло.
Ранее даже была отзывная компания по этому клапану.

denkhram

08.12.2017, 19:16

Судя по тому что нашел на драйве, то народ менял, тк электрику в клапане коротнуло.
Ранее даже была отзывная компания по этому клапану.

Оказывается мне его меняли летом 2015 года) Тогда же была сервисная компания ZWA. Прошло 2,5 года, и он получается умер, может плохо сделали?:(

— — — Добавлено — — —

Oil pressure regulation solenoid valve control short circuid to battery positive.

Регулировка давления масла электромагнитный клапан управления короткое замыкание на батарею положительное.

— — — Добавлено — — —

Текст ошибки

ребята, можно вопрос не по теме…?

denkhram

08.12.2017, 19:16

Ездить то не много можно?

Всем привет. Ребята такая ерунда. Полетел салентблок на заднем амортизаторе. Что делать…? Продается ли отдельно салентблок…?

Skydiver-str

08.12.2017, 19:46

Сопротивление неисправного датчика 845 кОм.
Сопротивление нового датчика 7,2 кОм.

Машина как проснулась )))
Всем удачи на дороге.

У моего датчика сопротивление 7,2 кОм. Он неработает.
Машина просто адски себя ведёт.
У кого ещё непоявлялась ошибка P0013 или Р0014, купите себе датчик заранее. Всё равно понадобится. Хорошо если вы в городе, а если на трассе где-нибудь. Поверьте машина просто е-тая становится. Заказал датчик. Завтра должен приехать.

Travmatolog

08.12.2017, 21:50

Промой старый датчик хорошенько очистителем карбюратора. Иногда помогает.

VyacheslavS

09.12.2017, 07:12

Travmatolog, у него другой клапан — регулирования давления масла, надо бы в отдельную тему вынести.

Skydiver-str

09.12.2017, 11:09

Промой старый датчик хорошенько очистителем карбюратора. Иногда помогает.

Мыл сам очистителем для монтажной пены.
Потом отнёс товарищу который занимается чисткой карбюраторов. Он его отмачивал долго в растворителе, чистил кисточкой продувал компрессором. И так несколько раз.
В итоге: машина начала лучше себя чувствовать, но ненадолго.

Дмитрий Королев

18.12.2017, 09:40

Добрый день!
Подскажите пожалуйста машине 4 года пробег 75000км. Высветилась ошибка Р0013 загорелся чек, поменял клапан газораспределения чек пропал, машина работает нормально, но после каждой поездки тестирую и опять выскакивает ошибка р0013 но чек не загорается. Так катался три недели. Сегодня вместе с ошибкой р0013 выскочила р0036 и опять загорелся чек. Кто сталкивался с этим??? Что это может быть? При этом машина работает нормально, обороты на холостых держит 720

VyacheslavS

18.12.2017, 10:45

Дмитрий Королев, какой клапан был куплен и установлен? И проверьте контакты на фишке клапана.

Дмитрий Королев

18.12.2017, 11:11

клапан покупал родной у дилеров, вишки шевелил. Ошибка как я понял выскакивает в процессе езды, завожу ничего нет, покатался минут 15-20 тестирую ошибка р0013, а с сегодняшнего дня к ней еще иошибка р0036 выскочила.

— — — Добавлено — — —

При этом двигатель работает нормально не переходит в аварийный режим, обороты во время остановки или на паркинге держит 720, тянет машина нормально

— — — Добавлено — — —

Или надо было оба клапана менять???????

VyacheslavS

18.12.2017, 12:35

клапан покупал родной у дилеров…Или надо было оба клапана менять???????
Посмотрите в распечатке (бумага на товар) что Вам продали, они могли в общем то и б/у толкнуть или восстановленный.
Ну и если продали, то пусть меняют на нормальный, рабочий, новый — гарантия минимум 6-ть месяцев. Забирайте у них деньги и купите лучше новый за 3200-3400 руб.
Ошибка р0013 — только не рабочий клапан на выпуске.
А р0036 — очень странный номер ошибки, расшифровку не нашел, может р0038?

Дмитрий Королев

18.12.2017, 12:39

Клапан новый брал у дилера за 4200

— — — Добавлено — — —

Их там два стоят, второй за воздуховодом на обратной стороне. Может его тоже поменять?????

VyacheslavS

18.12.2017, 12:48

Дмитрий, у вас есть чек, накладная?
Смело к ОД. Вам или бу продали, или брак. По клапану на впуске другая ошибка.
И повторюсь, лучше возьмите деньгами и купите в другом месте, там работы по замене на пять минут.

Дмитрий Королев

18.12.2017, 13:01

Да я знаю, я сам его менял. Покупал у ребят которые торгуют запчастями пежо-ситроен. Коробка запечатана, клапан новый ……

VyacheslavS

18.12.2017, 13:30

Сколько было запусков двигателя на новом клапана, сколько проехали?
Чем определили ошибки?
Ну и дорого они ввам его продали, средняя цена на 1 тыс дешевле.

Дмитрий Королев

18.12.2017, 13:43

Своя ОВдишка у меня и программа TORQUE на телефоне ….диагностирует и считывает ошибки. Проехал около тысячи на новом, ну штук двадцать пусков было. Сегодня до работы проехал 35км. остановился возле магазина, считал :показало ошибка р0013 и р0036 чек не горит, сбросил ошибку. Еще проехал около километра опять проверил тоже самое, сбросил ошибку, заглушил …..завел загорелся чек ….

VyacheslavS

18.12.2017, 13:57

Я не вижу другого пути, как заменить на новый.
И номер клапана вы так и не назвали, было много ревизий его исполнения.

Дмитрий Королев

19.12.2017, 13:12

клапан ЕР6 1922V9

— — — Добавлено — — —

думаю куплю новый поменяю вдруг правда брак попался, не хочу сейчас машину в сервис гнать ……перед новым годом совсем нет времени

VyacheslavS

19.12.2017, 13:59

Это совсем старая версия клапана, ребята явно «знали» что продавали.
Постарайтесь сдать его обратно и возьмите V758776080 или 1628924280 , последний более новый и чуть дешевле.

Yureckiy

20.12.2017, 20:03

VyacheslavS, А по мне так V7 587 760 80 новее и дешевле

— — — Добавлено — — —

Вот V7 587 760 80 (весь закрыт)
32212

Вот 1628924280 (разница видна)
32213

Все ИМХО

VyacheslavS

21.12.2017, 03:02

Вот 1628924280 (разница видна)
Это только картинка с интернета, а реально там также три защитных сетки. А цена — она плавает , в зависимости от конъюнктуры.

Дмитрий Королев

21.12.2017, 12:38

купил клапан 1628924280 завтра поменяю ….потом отпишусь чего получилось

32218

тоже везде сетки

VyacheslavS

21.12.2017, 15:37

Дмитрий Королев,
меня терзают смутные сомнения ©.
Мне кажется или нет, такое впечатление что этот клапан перевальцован (см. — обвел это место красным). Те его вскрывали, ремонтировали и не очень удачно завальцевали.
32219

Дмитрий Королев

22.12.2017, 13:27

на старом тоже самое показываю что это такое32222

— — — Добавлено — — —

32223

— — — Добавлено — — —

заморочился сегодня по полной …….разобрал пол машины, поменял оба клапана. Все осталось без изменения, чек горит …..тест показывает две ошибки как и раньше р0013 и р0036, даже сбрасывал клему с аккумулятора не помогает. Погоню после праздника в сервис, пускай смотрят вкладыши, цепь, проводку прозванивают.

VyacheslavS

22.12.2017, 13:37

Нужно или Лексией адаптацию делать, или ошибка должна сама пройти примерно после 10 запусков двигателя. Сразу она не сбрасывается.

Дмитрий Королев

22.12.2017, 13:43

посмотрю время есть

VyacheslavS

22.12.2017, 15:23

Дмитрий Королев, нашел информацию по ошибке p0036 (странно что её в основном списке ошибок ни где нет):

32226
Похоже нижняя лямбда накрылась.

Дмитрий Королев

25.12.2017, 13:18

Я тоже склоняюсь к лямбде …….но почему с этой ошибкой продолжает гореть и 0013. Уже и провода все подергал …..после нового года поеду к ребятам в сервис, там точно скажут

VyacheslavS

25.12.2017, 13:51

Где то на Драйве2 была инструкция как на 308 ставили нижнюю лямбду от Лады (бошевскую), она точно такая же , только распиновка выводов отличается, перепаевается за пару минут. Закладку эту не могу найти.

Дмитрий Королев

26.12.2017, 08:56

Она уже бошевская для пежо есть, стоит порядка 2200-2500. Но я все таки считаю надо брать родную, а с этими обманками и заменами можно и катализатор потерять. Узнавал даже когда бошевскую ставят, все равно залезают в мозги и перепрошивают

VyacheslavS

26.12.2017, 09:28

Летом брали другу верхнюю лямбду (оригинал) внутри бош.

Дмитрий Королев

10.01.2018, 12:42

отремонтировал все нормально. А полетел обогрев нижней лямбды, поменял датчик и все. А ошибка 0013 висела аж 6000км тому назад и ничем не скидывалась, даже сбросом клем с аккумулятора. Только в сервисе с компьютера скинули. Так что зря покупал и менял второй клапан, ну ничего будет один как запчасть.

Xramovnik

05.02.2018, 11:12

Заменил на 308м данный клапан. Была ошибка Р013 — открытая цепь. В клапане был обрыв, не прозванивался вообще. После замены обороты ХХ стабилизировались, на прогреме стали 900, на прогретой 760-700. Цена вопроса 2350 руб.

alexdess

18.04.2018, 16:21

Выскочила сегодня и у меня ошибка Р0013 (пробег 63тыс.км), почитал и сразу заказал в автодоке цена V758776080 по ОПТ3 вышла 2636руб. Перед ошибкой несколько дней назад заправил полный бак, а когда ошибка выскочила как то подозрительно показалось расход большой, по км вроде примерно нормальный точно не скажу. Интересно у других как с расходом топлива и ошибкой было.

Тоже было недавно выскочила р0013 кроме как обороты 900 холостого хода никак не проявлялось.в тот же день погасла.и пару раз после этого было что холостые 900 были ,но без чека.Купил клапан , поменял на Т.О ,раз уж купил.Увеличеного расхода топлива не наблюдал.

Yureckiy

18.04.2018, 20:17

alexdess, В этой теме все есть. Даже замена… Замените и все станет как раньше!

Добрый вечер. Тоже вышла ошибка. Лечилась заменой на выпуске. Заметил после этого, что после заводки плавают обороты ХХ. Сказали необходимо прописать в мозгах замену датчика.

С помощью диагностического адаптера OBDII и программы FAP обнаружил ошибку P000B. Выпускной клапан. Внешних проявлений, кроме плавающих оборотов и некоторого дерганья при первом запуске на холодную, нет. Попробовал снять и промыть очистителем карбюраторов, не помогло. Заказал, жду доставки на замену.
Прописать замену датчика в мозгах можно только лексией? И насколько обязательно это делать?

Добрый день! Может кто подскажет где находится клапан фазорегулятора в пежо 408 турбо, который на выпуске, не могу его найти, на впуске сзади нащупал, а впереди не могу найти, его нету, или надо защитку снимать, может быть под ней. Спасибо

На турбо вроде только один клапан на впуске.

Я так понимаю вы уже в двух темах спросили одно и тоже). Ошибка 0016 говорит о растяжении цепи! Какой пробег у авто?

На турбо вроде только один клапан на впуске.
А как к нему подлезть, снять его? через воздушный фильтр или снизу можно как-то подлезть?

А как к нему подлезть, снять его?
Всё можно снять через верх,снимите воздуховод и доступ откроется.

т.е. электромагнитный клапан здесь не причем?

70 тыс.
Рановато конечно,но ошибка говорит о смещение фаз.А смещаться они могут в следствии растяжения цепи или ослаблении болтов на звёздах.Но и клапан проверить тоже не помешает,но он я так понимаю должен давать другую ошибку.

— — — Добавлено — — —

т.е. электромагнитный клапан здесь не причем?
Если в движке чисто то он не причём.Основная причина выхода клапана это забивание его отложениями.Если клапан выходит из строя должна быть ошибка по электрики начинающиеся с цифры 12… Какая у вас средняя скорость? как и где обслуживали машину? Какой интервал замена масла?Какое масло?Расход масла есть?

Спасибо, сначала клапан поменяю, если не поможет, то отдам на сто чтобы натяжение цепи проверили

— — — Добавлено — — —

Авто недавно пригнали с России, как там его обслуживали мне не известно, средняя скорость около 25 км, в основном езжу по городу

где находится клапан фазорегулятора в пежо 408 турбо, который на выпуске

А на ТНР его и нет!

Добрый день коллеги. После замены Мск, цепи, клап крышки черезт некоторое время вылезла ошибки р0012,р0012и один раз р000А. Вскрывали заново, все стоит на местах, метки норм, ничего не болтается. Было высказано мнение, ч то надо лексией иои лиабоксом перепрошить мозги,в частности датчик положения распредвала и проверять проводку. В частности вопрос. Живу в Монино, у кого рядом есть лексия или диабокс, чтобы все это сделать. Смогу дьехать. Спасибо

— — — Добавлено — — —

Сори ещё Р0016

Месяца 4 назад словил чек. Двигатель перешел в аварийный режим (замолотил вентилятор). По ELMу определилась как Р000А. Скинул ошибку. Месяц катался нормально. Ошибка периодически определялась ELM, но без чека. Забил на нее. Цепь была заменена 20 тыс. км. назад. Распредвал со всеми комплектующими также был подвергнут ревизии и опасений не вызывал. Поскольку ошибки электромагнитных клапанов Р0012, Р0013 не определялись не разу, грешил на масло и стечение обстоятельств. Однако несколько дней назад при заводке на холодную двигатель заглох через 2 минуты. Выскочил чек. Определился как Р000А. Скинул. Завел еще раз. Заглохла через две минуты без чека. С третьей попытки завелась, но обороты слегка плавали. По ходу движения ошибка выскочила без чека. Субъективно ощущалась потеря мощности на повышенных оборотах. и не характерные вибрация и шум двигателя. Не стал искушать судьбу и поехал в сервис. Заменили входной клапан. Выходной для профилактики помыли. Инициализацию нового клапана не проводили. Первый день после замены машина заводилась и не глохла. Слегка плавали обороты на холостых. Со второго дня обороты стабилизировались. Ошибка не появляется. Двигатель работает в штатном режиме и радует.

P0013 — Цепь привода положения распределительного вала «B» (банк 1)

Код неисправности OBD-II Техническое описание

«B» Цепь привода регулирования фаз газораспределения (банк 1)

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, включая, помимо прочего, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. Д.

Код P0013 относится к компонентам VVT (изменение фаз газораспределения) или VCT (изменение фаз газораспределения) и PCM автомобиля (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем). VVT — это технология, используемая в двигателе, чтобы обеспечить ему большую мощность или эффективность в различных точках работы.

Он состоит из масляного регулирующего клапана (OCV), также называемого соленоидным клапаном, и других компонентов. Этот источник говорит об этом лучше всего:

Привод положения распределительного вала (CMP) управляется модулем управления трансмиссией (PCM) через цепь управления высокого уровня и цепь низкого опорного сигнала. Схема управления высокого уровня передает сигнал с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) 12 В от PCM на соленоид привода CMP, чтобы контролировать количество потока моторного масла к фазовращателю кулачка. Цепь низкого опорного напряжения используется как обратная цепь. PCM имеет возможность контролировать функциональность цепи высокого управления и цепи низкого опорного сигнала. Если PCM обнаруживает обрыв, замыкание на массу или на напряжение питания, устанавливается код неисправности DTC P0013.

Распределительный вал «B» относится к выпускному, правому или заднему распределительному валу (если смотреть на двигатель с сиденья водителя). Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая содержит цилиндр №1.

симптомы

Симптомы могут включать:

Горит индикатор Check Engine (контрольная лампа неисправности)
Грубый ход
Также могут присутствовать другие симптомы

причины

Код P0013 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

Неисправен масляный регулирующий клапан (OCV)
Обрыв или короткое замыкание в OCV / электромагнитном клапане
Поврежденный компьютер (PCM)

Возможные решения

В идеале вам следует обратиться к заводскому руководству по обслуживанию, чтобы узнать о конкретных этапах и технических характеристиках марки и модели. Вы должны использовать цифровой вольт-омметр (DVOM) и измерить сопротивление клемм на масляном клапане управления распределительным валом (OCV). Обратитесь к заводским спецификациям по показаниям, если они не подходят, замените сборку OCV. Также используйте DVOM для проверки проводки, разъемов и т. Д., Ведущих от OCV обратно к PCM.

Другие коды DTC распределительного вала: P0011 — P0012 — P0020 — P0021 — P0022

Связанные обсуждения DTC

Нужна помощь — P0013 и P0014 на Chevy Equinox 2010 г.Привет, ребята, здесь новый участник. Равноденствие моей жены 2010 года выдавало код «P0013 — B Цепь привода положения распределительного вала / Открытый банк 1». Я позвонил в дилерский центр и получил смету на 500 долларов на запчасти и работу, затем провел небольшое исследование, и это выглядело очень легко с выхлопной системой VTS «DORMAN 25» за 917216 долларов от компании roc…
Chevy Equinox 2013, коды p0013 и p0014Загорелись лампы освещения двигателя Chevy Equinox на моем автомобиле GFREN 2013 года и указаны коды p0013 n p0014. я почти знаю, что дилерский центр назовет возмутительные затраты на исправление. что это может быть я могу это исправить ???…
Код Chevy Equinox P2011 0013 годаНа моем Equinox 2011 года с расширенной гарантией на силовую передачу. Покрывается ли это гарантией? Аккумулятор положения распределительного вала. На заводскую гарантию силовой передачи GM. Ваш ответ будет очень признателен….
2007 Mercedes C280 Не заводится P0013Ладно, у меня Мерседес С2007 280 года выпуска. На прошлой неделе во время движения машина внезапно умерла. Он не перезапускается. Однако он заводится. Этот автомобиль входил в число автомобилей с выпуском соленоидов распределительного вала, а серийный номер моего двигателя соответствовал сервисному бюллетеню, в котором говорится о замене соленоидов регулировки распределительного вала. Я…
Peugeot 308 1.6 VTi 120hp — код P0013Код P0013 отображается регулярно. Через пару дней исчезает, а потом снова проявляется. Когда я прихожу к дилеру, они удаляют код и говорят, что это временный код ошибки, поэтому ничего не могут сделать. Я приветствую любую идею о том, что я могу сделать, потому что это довольно раздражает….
2009 Malibu P0013 и P0014У меня есть коды метания Малибу 2009 года POO13 и POO14. Какая причина наиболее вероятна и как ее исправить?…
Chevy Cobalt 2010 года, коды p0013 и p2271У меня есть коды Chevy Colbolt 2010 года, с которыми мне нужна помощь: p0013 и p2271, свет только что загорелся. Пожалуйста, помогите…
09 Chevy Cobalt код p00132009 Chevy Cobalt код p0013 54000мл. Я сменил масло менее чем за 20 миль. до появления кода. Каковы шансы, что это связано с заменой масла?…
2011 f350 p0013у моего грузовика бензиновый двигатель 6.2, и он плохо работает, когда я запускаю его утром, если действительно холодно, например, от -25 ° C до -30 ° C, он не работает на холостом ходу, если я не даю ему немного бензина. этим утром, когда это произошло, загорелся индикатор двигателя зашел, прочитал и получил p0013. он работает грубо, может быть, секунд 30, сглаживает …
P0013У меня Ford Taurus 1999 года выпуска, и я продолжаю получать код P0013 «B» Цепь привода положения распределительного вала, банк 1… может ли кто-нибудь сказать мне, о какой именно части это говорит мне? [/ B]…

Нужна дополнительная помощь с кодом p0013?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0013, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

В погоне за удельной мощностью двигателей одним из ключевых этапов стало создание систем изменения фаз газораспределения. Дело в том, что в для получения наибольшей отдачи фазы газораспределения приходится делать отличающимися от выученных в школе «поршень вниз – впуск, поршень вверх – сжатие» и так далее. Даже на сравнительно низкооборотных моторах клапана открываются до мертвой точки, а закрываются после. Есть даже понятие «фазы перекрытия» — момента, когда одновременно открыты и впускной, и выпускной клапан, хотя на первый взгляд в этом нет смысла.

Но, если вспомнить что и воздух во впускном коллекторе, и отработанные газы на выпуске обладают массой и инерцией, можно понять, что в момент перекрытия клапанов инерция выхлопных газов создает дополнительное разрежение в цилиндре, помогая заполнить его свежим воздухом. И, чем выше обороты, тем ощутимее эффект от этого. С другой стороны, на низких оборотах перекрытие клапанов, напротив, ухудшает наполняемость цилиндра. То есть низкооборотному мотору нужно малое перекрытие, но с ним он теряет тягу на «верхах». Зато высокооборотный мотор с широким перекрытием потребует даже задирать холостые обороты, чтобы хоть как-то стабильно работать из-за потерь на «низах».

Но, если создать систему, способную менять положение хотя бы одного распредвала, мы добьемся отличного результата: на низких оборотах мы уменьшим перекрытие клапанов, получим ровные холостые и уверенный разгон. На высоких же мы сдвинем распредвал в сторону большего перекрытия, позволив мотору «дышать полнее».

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

Проверьте все возможные причины.

Постоянное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак почти любой неполадки в двигателе.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на максимальных оборотах и это вполне нормально в этом случае. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько проблем, тогда есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

не работает одна из свечей зажигания;
не работает одна из катушек зажигания;
пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
подсос воздуха в камеру сгорания;
выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
некорректная работа газораспределительного механизма;
топливо плохого качества.

Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придётся рассматривать индивидуально.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.

Головкой на 8 откручиваем два болта на крышке.

Аккуратно отщелкиваем нижние защелки.
Запускаем двигатель.
Поочерёдно снимаем импульсные провода с катушки зажигания каждого из цилиндров.

Поднимаем пластиковый фиксатор.

Снимаем провод.
Если режим работы двигателя резко изменяется при отключении того или иного цилиндра (катушки и свечи зажигания), значит, с ним все в порядке.
Отключение нерабочего цилиндра никак не влияет на работу мотора на холостых.

Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Старые свечи – одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

Ошибка «Depollution System Faulty» в Пежо. Причины. Как устранить?

Не сказать, чтобы эта ошибка была какой-то сложной или непонятной. В большинстве случаев она часто не сказывается на характеристиках двигателя, но постоянно эксплуатировать авто, тем более ехать с ней для прохождения техосмотра не стоит. Коварство такой ошибки, что она точно не указывает на узел, в котором находится неисправность. В дословном переводе с английского ошибку можно перевести, как сбой в системе очистки. Вообще pollution (поллюция, мужчины в курсе) в одной из версий английского перевода означает «зараза». Таким образом, система обеззараживания есть очистка от вредных выбросов автомобиля. Таких источников, тем более причин, достаточно.

Причины ошибки

Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания представляет фабрику для производства вредных выбросов. Наиболее существенные из них:

углеводороды СН;
окись углерода СО;
оксиды азота NO и NO2.

Все эти выбросы попадают в окружающую среду, в основном, через выхлопную трубу. Последними «пограничниками» в данном случае выступают катализатор, сажевик совместно с лямбда-зондами, другими датчиками, расположенными в выхлопной системе. Именно они должны отслеживать состав выхлопных газов, отфильтровывать вредные примеси, содействовать подаче команд на блок управления двигателя, чтобы он в свою очередь принимал меры по минимизации выбросов. Многие автолюбители полагают, что ошибка Depollution System Faulty виновата своим происхождением по вине только катализатора. Это не совсем так. Если подавать на его вход отработанные газы с чрезмерной концентрацией вредных примесей, никакая система очистки не в силах справиться с такой задачей.

Наоборот, катализатор при этом сам начнет «задыхаться» в токсичных выбросах. Его ресурс будет «пожираться» с огромной скоростью. При стандартном ресурсе более 200.000 километров с ошибкой Depollution System Faulty катализатор может выйти из строя через несколько тысяч километров. Вот почему важно, чтобы после возникновения сообщения об ошибке владелец незамедлительно принял меры к ее устранению. Не даром французские автопроизводители выделили эту ошибку в отдельную категорию, предупреждают о ней на дисплее.

Какие устройства отвечают за мониторинг состояния вредных выбросов в автомобиле

система EGR, она ответственна за содержание оксидов азота в выхлопных газах;
лямбда-зонды, контролирующие уровень сжигания топлива;
система зажигания, от регулировки угла зажигания во многом зависит концентрация СО, от качества работы свечей зажигания – концентрация СН;
система впрыска топлива, которая регулирует поступление и впрыск топлива, полноту его сгорания.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:

двигатель троит;
горит чек;
постоянно работает вентилятор;
резко падает мощность и повышается расход горючего;
появляется сообщение об ошибке.

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Актуальные ошибки.

Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию. Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Проблема с форсунками

Забитая форсунка.

Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм, а на высоких оборотах — около 4 мм. За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана, нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

прокладка головки блока;
прокладка впускного коллектора;
подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
выход из строя или засорение клапана EGR.

Что означает Depollution Sistem Faulty

Ошибка Depollution Sistem Faulty (Деполюшен Систем Фолти) переводится с французского так: Сбой в системе очистки. То есть, работающий двигатель автомобиля с такой ошибкой начал выбрасывать много вредных веществ, допустимые выбросы вредных веществ с такой ошибкой превышены.

Ошибка деполюшн на автомобиле Пежо 407.

Автомобильный компьютер может устранять такую проблему, связанную с появлением Деполюшен Систем. Но, действует он не совсем мягко для мотора. Авто компьютер, после того, как получил данные с системы катализатора, что превышен выбор СО2, то он может отключить одну форсунку, чтобы сделать подаваемую в цилиндры смесь бедной.

Самое правильное при возникновении ошибки Depollution Sistem Faulty — это сгонять на диагностику и определить, по какой причине появляется эта ошибка.

Поломки и неисправности

Слово fault значит «неисправна». К фразе Battery charge прибавляем fault и получаем «невозможность зарядить АКБ». Дальше, Engine oil – это моторное масло. Сообщения level too low либо level warning говорят об утечке. Также ниже метки MIN может находиться уровень тосола – Cooling circuit level.

Итак, у нас есть два субстрата, масло и тосол. Прибавьте к ним и тормозную жидкость – это Brake fluid. Есть ещё два сообщения:

temperature too high, также и temperature warning – перегрев;
pressure too low – недостаточное давление.

К жидкости DOT они не относятся.

В правила укладывается не всё. Пример: Oil pressure, Max coolant temperature. Перевод: завышенное давление масла, перегрев радиатора.

Фраза «Engine temperature too high» означает перегрев ДВС. Ну а «Engine Management System» – это блок ЭБУ.

Почему возникает ошибка P0172

Ошибка P0172 может появиться, если топливовоздушная смесь стала излишне обогащённой по причине подачи слишком большого количества топлива, либо очень малого количества воздуха. За этот процесс несут ответственность датчики кислорода и абсолютного давления.

Если датчики исправны, причина возникновения ошибки может быть в следующем:

плохая компрессия;
ошибки и перебои в процессе работы системы, отвечающей за газораспределение;
дырки, трещины и другие повреждения прокладок или уплотнителей;
нарушение тепловых зазоров.

Кроме этого, ошибка может появляться из-за переобогащения смеси от плохого сгорания. Данная проблема появляется из-за неправильной работы катушек зажигания или свечей.

Но в первую очередь следует проверить именно датчики кислорода и расхода воздуха. Обычно после этого проблема исчезает.

Симптомы P0603

Симптомы ошибки P0603 — это, как правило, только загорание лампочки Check Engine, и ваш автомобиль может не запуститься. Машина может не иметь никаких симптомов, если неисправность носит прерывистый характер. Вы также можете получить несколько других симптомов.

Двигатель может не запуститься / трудный пуск.
Лампочка Check Engine или Service Engine Soon.
Включение других аварийных лампочек.
Пропуски зажигания.
Неустойчивое ускорение.
Неустойчивый холостой ход.
Рывки при переключении передач (АКПП).

Софт универсальный и специальный

Универсальный софт способен на многое:

Считывать параметры с минимальным лагом;
Читать коды ошибок;
Удалять ошибки.

Специальный софт, вдобавок к прочему, умеет менять некоторые параметры, а также отключать и включать разные опции. Пример:

Citroen Lexia, также Peugeot Planet 2000 – софт под Windows и переходник;
PSA DiagBox – только софт (нужен переходник Lexia/PP2000).

Источник

С чего начать-

1. берем мультитестер и устанавливаем на измерение 20 вольт постоянного тока

2.снимаем фишку с клапана регулирования фаз (слевой стороны под капотом)

3.включаем зажигание

4.замеряем напряжение между контактами в фишке = 3.2 вольта (если нет напряжения ишем обрыв следующим образом)

5.выключаем зажигание

6.скидываем клему с аккамулятора

7.ставим мультитестер в режим измерения диодов

8.замеряем сопротивление между оранжевым проводом в фишке клапана и корпусом автомобиля=0 ом

10. прозваниваем плюс следующим образом:

НАДЕЮСЬ МОЯ ИНФОРМАЦИЯ ПОМОЖЕТ!

Источник

Здравствуйте! машина Пежо 308 мкп 2008г. вечером все было хорошо, с утра не захотел заводиться в теплом гараже. Свечи сухие, бензин в рампе есть. Ошибки Р0014, Р0013, Р0011, Р2178 — все по ГРМ. Может ли из за этих ошибок не заводиться? Возможно ли как то устранить эти ошибки по двигателю и на сколько они критичны, автомобилем пользуюсь постоянно, длительных стоянок практически не бывает. Очень жду ответа, так как живу достаточно далеко от сервиса и приходиться все ремонтировать своими руками. Спасибо за понимание.

Анатолий спросил 6 лет назад

Ответов (3)

После замены шеек распрежвала появилась ошибка р 2178

Роман отвечено 6 лет назад

Здравствуйте. Скажите- если 2008 года/ EP6 /евро4. Вскрыли крышку проверили и обнаружили на впускном распредвале маленькое осевое смещение распредвала, в сторону цепи (ГРМ) у 1-ой крышки где кольца есть следы трения, и с торца самой крышки немного было трение. Получается распредвал при смещении, задевал и утрачивал эффективность. А Если крышку в сборе отремонтировать, заменить кольца на пластиковые, а распредвал установить заново.Заменить шестерни, комп. ГРМ. Все установить в Порядке. Вопрос! Получиться восстановить эффективность работы впускного распредвала?.

Антон отвечено 6 лет назад

Ошибка P2178 по высокому обогащению смеси, то есть двигателю не хватает воздуха это: может быть связано со смещением фаз, о чем говорят ошибки Р0014, Р0013, Р0011, в этом случае у вас необходимо заменить два клапана ваз, на впуске и выпуске и желательно сделать контроль меток ГРМ, о чем говорит ошибка Р0011 рассинхронизация распредвалов. можно провести поверхностную чистку инжектора и полостей цилиндров с клапанами — подключается прибор, который подает в рампу жидкость для очищения цилиндров и форсунок.

Чистка необходима при наличии ошибки P2178.

Так как у вас двигатель 2008 года евро4 необходимо обязательно проверить осевое смещение распредвалов, это болезнь у этих двигателей. Они смещаются в сторону цепи ГРМ, при смещении, утрачиваться эффективность работы клапанов фаз ГРМ, о чем так же говорят ошибки Р0014, Р0013.

Рекомендую для начала:

Проверить ключ зажигания, возможно слетел или неисправен, попробовать завести автомобиль вторым ключом.
Выкрутить свечи сильно нагреть их, закрутить и попробовать еще раз завести автомобиль.

По ремонту:

Снять клапанную крышку и проверить состояние распредвалов.
Провести контроль меток ГРМ и при необходимости выставить их на место, скорее всего смещение есть.
Заменить клапана фаззаменить натяжитель цепи.
Провести чистку инжектора и полости цилиндров и самое интересное, что если присутствует сильный нагар на клапанах, то чистка инжектора может не спасти и придется готовится к самому неприятному, ремонту и чистке головке блока со снятием.

Как то так, удачи в ремонте!

Админ отвечено 6 лет назад
последнее редактирование 6 лет назад

Ваш Ответ

Please login first to submit.

Источник

Рекомендованные сообщения

- Поделиться

Приехал авто Peugeot 308. VIN VF34C5FWF55278229. С жалобой что после замены ГБЦ загорелся чек энжин и машина кипит. Диагностика показала ошибки по обрыву цепей двух клапанов фазорегуляторов и нагревательного элемента термостата. Проводку я проверил, она в порядке. Нагреватель живой. Выяснилось что общий провод от этих трёх элементов идёт на 41 пин среднего разъема ЭБУ двигателя и он висит в воздухе. После вскрытия ЭБУ увидел что он реально висит в воздухе с завода.

Я правильно понимаю что кто-то установил ЭБУ с другого автомобиля?

Изменено 19 апреля 2022 пользователем Кужимоши

x1307
1

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

Ещё вводная. Чек у него всетаки загорелся ранее, за день до ремонта ГБЦ, он был на диагностике у официалов, где машину мучали часа 4. Может быть такой вариант что предыдущий хозяин поменял ЭБУ с отключенными программно клапанами фазорегуляторов и термостатом, а официалы перепрограммировали под завод назад.

Ссылка на сообщение

Koshale

- Поделиться

Ну мягко говоря, это не верно. Если кто то сделал так, как вы говорите.

Потому, что термостат без питания на элемент нагрева всегда будет держать температуру ДВС в районе 105 градусов.

При нагрузке на ДВС и соответственном управлении от ЭБУ, термоэлемент догревает антифриз локально в термостате, открывает его и роняет температуру до 87

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

Ну там по механике ещё вопросы, она кипит, а термостат закрыт. Ту вопрос в том что ЭБУ не соответствует проводке автомобиля. Перепиную наверное под этот блок

Ссылка на сообщение

- Поделиться

Я очень сомневаюсь что блок является источником питания для этих узлов.
К примеру, в MEV17.4.2 по схеме тоже питание на форсунки, катушки идет с блока с 1го пина разъема, но по факту в блоке перемычка в разъеме блока(на вашем фото она вверху) на соседний разъем, на который в свою очередь питание идет с блока предов под капотом(BSM).
Это попросту нелогично.

Ссылка на сообщение

Urree

- Поделиться

19.04.2022 в 9:38 PM, cadetalex сказал:

Это попросту нелогично.

Это жабоеды. С логикой там всё печально. От лягушачих галлюциногенов у них уже на генном уровне бошка набекрень.

Так и есть, по питанию из блока выходит по проводу к каждому элементу отдельно. А между собой они соединены внутри ЭБУ и выходит один провод к преду/реле.

Зато нигде нет отдельных обжимок.

x1307 и
Koshale
2

Ссылка на сообщение

- Поделиться

ну….почему же нет. Провод выходит 1 из ЭБУ, а дальше потребителей несколько…обжимка в жгуте спрятана.

Ссылка на сообщение

mara

- Поделиться

Не раз были Peugeot 308 и всегда попадались с блоком MEV17.4.2 (фото прилагаю) , а с таким как на вашем фото, был Citroen C4.

Ссылка на сообщение

Urree

- Поделиться

20.04.2022 в 9:47 AM, cadetalex сказал:

обжимка в жгуте спрятана.

Ну, это они с данным эсуд немного отошли от своих принципов. Бывает.

Наверно жаб на всех не хватило.

Изменено 20 апреля 2022 пользователем Urree

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

#10

Тему можно закрыть. Вопрос решил пробросом в блоке перемычки с С1 на b41. Можно было и просто вверх на питание форсунок.

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

#12

Я так и не понял от чего этот блок. Видимо на каком то авто эти перемычки должны быть в самой проводке.

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#13

Не должен пыжик кипеть при неисправном подогреве термостата… Что-то там не так…

x1307
1

Ссылка на сообщение

Источник

Ошибка P0013 — Положение распределительного вала “B”, банк 1 — короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления маслом

Определение кода ошибки P0013
Что означает ошибка P0013
Причины возникновения ошибки P0013
Каковы симптомы ошибки P0013?
Как механик диагностирует ошибку P0013?
Частые ошибки при диагностировании кода P0013
Насколько серьезной является ошибка P0013?
Какой ремонт может исправить ошибку P0013?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0013

Определение кода ошибки P0013

Что означает ошибка P0013

Причины возникновения ошибки P0013

ECM автомобиля подал команду клапану управления маслом на выполнение рабочего цикла продолжительностью менее 80%, но фактическая продолжительность цикла составляет 100%.
ECM автомобиля подал команду клапану управления маслом на выполнение рабочего цикла продолжительностью более 70%, но фактическая продолжительность цикла составляет менее 2%.
В электрических проводах, относящихся к электромагнитному клапану управления маслом, или внутри клапана произошло короткое замыкание.
Произошел обрыв электрических проводов или цепи электромагнитного клапана управления маслом.

Каковы симптомы ошибки P0013?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Проблемы с запуском двигателя автомобиля
Увеличение расхода топлива
Неустойчивая работа, неровный холостой ход или заглохание двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0013?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1), а также сам клапан на наличие повреждений
Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова
Измерит сопротивление электромагнитного клапана управления маслом, которое, как правило, составляет 6,9-7,9 Ом
Проверит электрические провода, идущие к ECM автомобиля, на предмет короткого замыкания
Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Частые ошибки при диагностировании кода P0013

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки

Насколько серьезной является ошибка P0013?

При появлении данной ошибки двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на внутренних компонентах клапана.
Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению модуля управления двигателем (ECM).

Какой ремонт может исправить ошибку P0013?

Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова
Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1)
Замена электромагнитного клапана управления маслом
Замена модуля управления двигателем (ECM)