-
- Сообщения за день
- Справка
- Календарь
- Правила клуба
- Атрибутика
- TSB по VIN
- New
- Тест-Драйв
- Видео
- Форум
- Форум Шевроле Авео Т300
- Двигатель и Трансмиссия
- [MANUAL] ОШИБКА p0014
-
Пользователь(246)
06.04.2014, 12:22
#1
[MANUAL] ОШИБКА p0014
Загорелась лампа неисправности двигателя .пробег был около 49000км.удалил код. через 3000км снова появился код ошибки.
C помощью бортового компьютера мультитроникс расшифровал код ошибки P 0014 — Положение распределительного вала В. Сразу посмотрел электромагнитный клапан расположенный на выпуске он отвечает за положение распределительного вала на выпуске.
Снял клапан он снимается откручиванием одного болта на сбоку на крышке головки .болт открутил но клапан отказывался выходить из посадочного места. дергал минут 10 наверное — еле вытащил его. Он оказался забитым — вся сетка ( рабочего элемента управления подачи масла ) и весь масляный канал были забиты (металлической отработкой).
Прочистил сетку ,канал магнитом очистил. заменил масло и фильтр .проехал после этого небольшого ремонта 6000 км .все нормально .неисправность не повторяется. расход бензина уменьшился.Пробег на сегодня 58 900 км, масло меняю каждые 8-10 тыс. км. — масло GM. За время эксплуатации авто были ремонты мелкие. Замена стоек стабилизаторов на 13 000 км. Примерно на 30000 км потек датчик давления масла — заменил сам. около дома хоть потек. Масло меняю сам, колодки тоже сам поменял. К дилеру не когда не ездил. Машину покупал в марте 2012.
Составил для себя список того, что нужно для замены(примерные цены из автодока/эмекса):
1. Шестерня впускная модернизированная (3 версия) 55568386 — 8000,00р
2. Шестерня выпускная модернизированная (2 версия) 55567048 — 7 500,00р
3. Клапан модернизированный 2 штуки 55567050 (INA/LUK 427001410) — 3 500,00р
4. Болт крепления клапана 2шт 55563948 — 60,00р
5. Прокладка крышки клапанной 55354237 — 1 200,00р
6. Пробка ( заглушка ) шестерни 2 штуки 55571241 — 300,00р
7. Болт крепления шестерни 2шт 12992403 — 160,00р
8. Сальник распредвала 2 штуки 55563374 — 300,00р
9. Герметик анаэробный PERMATEX 6мл 51817 — 235,00рПоследний раз редактировалось Popigo; 22.04.2016 в 10:51.
-
ALDR,Andr,Big Maks,cancer32,De@Dm!nZ,Dimonik77,mastervictor,no_fx,Real,russ,SonyV,veles,YanokApulaz,Кирилл556,пи-тач,Хакинен,Энергетик
-
Пользователь(246)
06.04.2014, 13:12
#2
ремонт простой. клапан стоит на блоке .с внешней стороны .снял фишку на клапане.открутил болт .вроде на 10(не помню точно)вытащил болт.надо снимать болт аккуратно может упасть вниз.я использовал магнитный держатель.можно обычный магнит.и стал вытаскивать клапан.дергал потихоньку минут 10 наверное он был забитый металлической отработкой и не хотел выходить.дергал дергал и в итоге вытащил его.почистил посадочное место магнитом .клапан почистил и поставил на место.фоток нету.работы на 15 минут.
Последний раз редактировалось иван84; 06.04.2014 в 14:23.
-
-
Banned(3736)
06.04.2014, 13:30
#3
Сообщение от иван84
да все просто. клапан стоит на блоке .с внешней стороны .снял фишку на клапане.открутил болт .вроде на 10(не помню точно)вытащил болт.надо снимать болт аккуратно может упасть вниз.я использовал магнитный держатель.можно обычный магнит.и стал вытаскивать клапан.дергал потихоньку минут 10 наверное он был забитый металлической отработкой и не хотел выходить.дергал дергал и в итоге вытащил его.почистил посадочное место магнитом .клапан почистил и поставил на место.фоток нету.работы на 15 минут.
Спасибо что предупредили и озвучили с подробностями, как это дело исправляется. Многим пригодится!
Еще для себя (я тупой) уточню…
Это оно ?
-
-
Пользователь(246)
06.04.2014, 13:34
#4
да этот клапан.у нас их 2 один на впуске .другой на выпуске.они одинаковые.у меня забился на выпуске .я чистил на выпуске.
-
-
Banned(3736)
06.04.2014, 13:40
#5
Месторасположение
выпускной — тот, который со стороны маслянного щупа.
-
Andr,De@Dm!nZ,Dodger,Lazy,mastervictor,Real,russ,SonyV,YuriyKh,бывший,Сергей Армавир
-
Вице-Авеовод(884)
04.03.2015, 12:47
#6
ОШИБКА p0014
На форуме тему нашел (http://chevrolet-aveo.ru/showthread.php?t=5067), понял что и где отвентить. Вопрос заключается в следующем, что будет если забить на эту вещь и дальше кататься?
-
-
Партнер(9103)
04.03.2015, 23:36
#7
Потом просто попадёте на замену управляющего клапана фазовращателем и на сам фазик.
-
-
Новичок(52)
05.03.2015, 14:16
#8
Вот недавно спрашивал по этому вопросу (в теме по ремонту) после этой статьи http://www.zr.ru/images/articles/756…aveo_zr-02_15/
как раз интересовало как обстоят дела у форумчан.
-
-
Авеовод(222)
06.03.2015, 03:05
#9
Сообщение от иван84
Загорелась лампа неисправности двигателя .пробег был около 49000км.удалил код. через 3000км снова появился код ошибки.
C помощью бортового компьютера мультитроникс расшифровал код ошибки P 0014 — Положение распределительного вала В. Сразу посмотрел электромагнитный клапан расположенный на выпуске он отвечает за положение распределительного вала на выпуске.
Снял клапан он снимается откручиванием одного болта на сбоку на крышке головки .болт открутил но клапан отказывался выходить из посадочного места. дергал минут 10 наверное — еле вытащил его. Он оказался забитым — вся сетка ( рабочего элемента управления подачи масла ) и весь масляный канал были забиты (металлической отработкой).
Прочистил сетку ,канал магнитом очистил. заменил масло и фильтр .проехал после этого небольшого ремонта 6000 км .все нормально .неисправность не повторяется. расход бензина уменьшился.Пробег на сегодня 58 900 км, масло меняю каждые 8-10 тыс. км. — масло GM. За время эксплуатации авто были ремонты мелкие. Замена стоек стабилизаторов на 13 000 км. Примерно на 30000 км потек датчик давления масла — заменил сам. около дома хоть потек. Масло меняю сам, колодки тоже сам поменял. К дилеру не когда не ездил. Машину покупал в марте 2012.
А тяга не пропала у двигателя? как вообще машина стала себя вести с данной ошибкой?
Как думаете из-за чего может возникнуть такая проблема?И вопрос Механику: часто ли обращаются с такой проблемой?
-
-
Партнер(9103)
06.03.2015, 08:04
#10
Проблема заключается в не правильной работе фазиков впускного или выпускного распредвалов. Первоначальной проблемой становится грязное масло, из за которого теряют подвижность управляющие клапана фазиками, далее из за нарушения подачи масла в фазики через управляющие клапана начинают разрушатся сами фазовращатели. При возникновении данной проблемы, мотор теряет мощность, так как распредвалы находятся не в оптимальном положении из за проблем подачи масла в фазики. На всей серии этих моторов на Шевроле, самым большим количеством обращений было в 2008-2012 годах, после народ стал более часто менять масло, и в тоже время появились новые поколения управляющих клапанов и фазиков, и проблема с выходом из строя немного снизилась. Сейчас с такими проблемами машины приезжают в среднем 1-2 в месяц, раньше 3-4 в неделю. На моторе Авео Т300 стоят клапана второго поколения, а фазик впускного вала третьего покаления, фазик выпускного вала второго поколения. Основные проблемы с фазиками впускного вала, так как данный механизм по подаче масла находится в самом конце масляной магистрали. Свой не малый вклад в износ вносит конструкция масляного фильтра и масляного насоса, по большому счёту за такое техническое решение инженеру который это сконструировал руки оторвать мало.
-
Сообщение от иван84
2018 © chevrolet-aveo.ru .
Копирование информации разрешено только при наличии активной обратной ссылки.
Powered by vBulletin™. Copyright © vBulletin Solutions, Inc.
Приветствую.
Сегодняшнюю статью решил посвятить проблеме, с которой сталкиваются 2 из 3 собственников крузов, авео, орландо и других автомобилей, на которых стоит одиy самых популярных двигателей GM — F18D4 (Z18XER), а также это касается двигателей F16D4 (Z16XER), F14D4.
Так что же за такая популярная проблема, которая реально доставляет очень много неудобств и как следствие огромное количество выброшенных денег на ветер?
Все одновременно просто и сложно!
Начну из далека)))
В свое время столкнулся с тем, что требовалось сделать очередное ТО, связанное с заменой ГРМ.
Обратившись в один из сервис, решился и отдал свою ласточку на растерзание волкам, голодных до денег, которые вообще не имеют опыта работы с GM, но это я выяснил очень поздно.
Честно скажу, что специалистов разбирающихся в GM, очень мало именно поэтому пишу…
Основная проблема это некачественная услуга по замене ГРМ, что я скрываю под этим понятием:
1. Отсутствие знаний.
2. Отсутствие нужного инструмента.
3. Полное нежелание разобраться в проблеме.
и это только начало для вас…
Лирическое вступление считаю на этом можно закончить.
После того как мне оказали услугу по замене ГРМ, мой авто приобрел много новых «болезней» от лечения, которых открещивались все сервисы в Москве и области или просили столько денег, что невольно начинаешь заикаться.
Первая проблема была связана с тем, что выставлен ГРМ был не по меткам.
Вторая проблема — сломаный зуб на шестерне 55565480 (ошибки p0011 и p0014 и p0365).
Третья проблема — сдвинутая шестерня 55565480 относительно распредвала (ошибки p0011 и p0014).
Четвертая проблема — вышедшие из строя абсолютно новые шестерни фазорегулирования в ходе эксплуатации авто с ошибками из-за сломанного зуба на шестрне 55565480. Таким образом предупреждаю всех, езда с ошибками p0011 и p0014 и p0365 приводит к полному выходу из строя впускного ваноса. Именно впускного! Выпуск в 90% случая ходит и ходит… Т.е. вы попадаете еще и на новый ванос, его номер 55567049.
Покупать его б/у не стоит, так как проверить на месте не возможно, только после установки, а установка тоже стоит, в сервисах обычно это замена ГРМ + 2000. Математика простая.
В процессе того, как я начал разбираться, с чем связаны проблемы моего двигателя, я изучил огромное количество информации, но проблема в том, что она имела лишь косвенное отношение к истинным проблемам. Так вот я заменил обе лямбды, катушку зажигания, датчики положения распредвалов, датчик положения коленвала и это не полный список.
Самой большой проблемой было найти и правильно установить деталь, именуемой импульсный датчик положения распредвала 55565480.
Полный размер
В каждом сервисе мне предлагали заменить мой некомплектный распредвал на другой вал, но уже собранный, так как импульсный датчик не поставляется в Россию и возможно снят с производства вовсе, да и как его правильно устанавливать ни кто точно не знаюет. Инструмента для его точной установки не существует. Все его устанавливают на глаз, а это в 90% случаев не решает проблемы и владельцы уставшие от постоянных поисков просто продают свои машины. Ценники на валы на сегодняшний день начинаются от 5000 руб и это за достойные экземпляры б/у, либо покупать новый, его цена уже вообще зашкаливает — от 30000 рублей.
Ни тот ни другой вариант меня не устраивал и спустя полгода я нашел человека, который помог мне и сделал злополучный импульсный датчик.
После того как я купил новый комплект ГРМ, заодно новую помпу, новые шестерни ГРМ, новую прокладку клапанной крышки, электронные фазорегуляторы принялся за ремонт.
Для того чтобы все грамотно собрать пришлось купить спец. инструмент для установки ГРМ в виде фиксаторов шестерен ГРМ и задней планки, фиксирующей распредвалы. Отмечу, что пока я был в поисках решения проблемы ездил на сломанном авто и кроме уже вышедших деталей ГРМ нового ничего не сломалось.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Итог: после данного ремонта я проехал более 80000 км, двигатель работает ровно, как швейцарские часы, заводится с полоборота, легкий обгон на трассе с разгоном со 120 до 140 км/ч и просто удовольствие от вождения исправного автомобиля.
Полный размер
Что могу предложить вам:
Услугу по замене ГРМ
Импульсное кольцо 55565480, есть в наличии
Установку 55565480 на распредвал
ну и решение других проблем связанных с двигателем Z18XER
Ошибка P0014 — Положение распределительного вала “B”, банк 1 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы
Определение кода ошибки P0014
Ошибка P0014 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с излишним опережением.
Что означает ошибка P0014
Ошибка P0014 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал выпускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным опережением.
Причины возникновения ошибки P0014
- Распределительный вал выпускных клапанов начал работать с чрезмерным опережением, когда ECM автомобиля подал команду на замедление вала до более низкого уровня синхронизации.
- Масло является слишком вязким, что приводит к засорению каналов и ограничению потока масла к фазорегулятору распределительного вала и от него.
- Регулятор фаз заклинило в раннем положении
- Электромагнитный клапан управления маслом заклинило в открытом положении.
Каковы симптомы ошибки P0014?
- На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
- Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
- Возможно увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала.
- Двигатель автомобиля может работать неустойчиво или глохнуть в зависимости от положения распределительного вала.
- Возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.
Как механик диагностирует ошибку P0014?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом на наличие повреждений
- Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0014 снова
- Подаст команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения. Если фазы меняются, проблема, скорее всего, заключается в повреждении электрических проводов или ECM автомобиля
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Частые ошибки при диагностировании кода P0014
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0014 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки.
Насколько серьезной является ошибка P0014?
- При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Также двигатель может работать неустойчиво или глохнуть.
- Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя.
- Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей, связанных с клапанным механизмом или двигателем автомобиля.
Какой ремонт может исправить ошибку P0014?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0014 снова
- Замена масла и масляного фильтра
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Замена электромагнитного клапана управления маслом
- Ремонт или замена цепи ГРМ и регулятора фаз в соответствии рекомендациями производителя автомобиля
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0014
Во избежание серьезного повреждения двигателя, а также поспешной замены исправных компонентов при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. Перед заменой клапанов и датчиков необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и цепь ГРМ.
Нужна помощь с кодом ошибки P0014?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
-
galant
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 янв 2013, 14:49
- Благодарил (а): 11 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Chevrolet Aveo T300 1.6 16v с фазовращателями — ошибка Р0014
Доброго времени суток уважаемые форумчане.Приехала Авео Т300 с двигателем 1.6 -16V. На обоих валах стоят фазовращатели.Хозяин жалуется на периодически загорающийся чек с ошибкой Р0014.Пробег 75000 км.При 60.000 поменяли ремень ГРМ.Поведение авто не меняется,что с ошибкой,что без.Снял РХ,похоже что фазы поздние,но владелец говорит что авто динамики не потеряло.Прошу посмотреть более опытных коллег правильно ли стоят распредвалы?.
-
qyrec
- Сообщения: 2446
- Зарегистрирован: 27 апр 2008, 08:16
- Благодарил (а): 19 раз
- Поблагодарили: 19 раз
-
Контактная информация:
Re: РХ на Авео Т300
Сообщение
qyrec » 18 ноя 2015, 07:31
А то что периодически вал стоит неправильно , не настораживает? Что говорит сканер как работают валы? Научитесь правильно выбирать инструмент. В данном случае скрипт CSS очень информативно показывает положение и работу фазовращателей.
Вот смотри хорлостой ход и перегазовка.
-
galant
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 янв 2013, 14:49
- Благодарил (а): 11 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: РХ на Авео Т300
Сообщение
galant » 18 ноя 2015, 10:05
Спасибо за осцилки.Вызову клиента посмотрю как у его авто стоят валы.Изначально с его стороны была просьба посмотреть правильно ли поставили ремень и все.В одном сервисе ему сказали что метки не правильно,в другом что правильно.Нам по ходу вердикт выдавать.Еще раз спасибо,отпишусь что было.С ув.
-
qyrec
- Сообщения: 2446
- Зарегистрирован: 27 апр 2008, 08:16
- Благодарил (а): 19 раз
- Поблагодарили: 19 раз
- Контактная информация:
Вернуться в «Диагностика с помощью USB Autoscope»
Перейти
- Атлас автомобильных сигналов
- ↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
- ↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
- Автомобильная диагностика
- ↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
- ↳ Диагностика дизельных двигателей
- ↳ Помощь начинающим
- ↳ Вопросы о разном
- ↳ Обучение, трудоустройство, расценки
- ↳ Покупка / продажа оборудования
- ↳ Как и где купить USB Autoscope
- ↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
- ↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
- Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
- ↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
- ↳ Программа USB Oscilloscope
- ↳ Драйвера устройств USB Autoscope
- ↳ Скрипты и панели анализатора
- ↳ Cкрипты анализатора
- ↳ Панели анализатора
- ↳ Аппаратное обеспечение
- ↳ Модернизация
- ↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Aveo (T300):
Симптомы ошибки P0014: тяжёлый старт двигателя, некорректная (неровная) работа двигателя, некорректный холостой ход, остановка двигателя, также могут присутствовать другие симптомы
Ошибка P0014 возникает в случае превышения допустимой нормы суммарного отклонения положения распределительного вала от целевой точки при стабильных условиях движения. Целевая точка положения распределительного вала задается в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и угла открытия дроссельной заслонки. Так же к причинам P0014 относятся следующие: непрерывный поток масла в поршневую камеру VCT, неисправен электромагнитный клапан управления газораспределительным механизмом (застрял в открытом положении).
В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.
Ошибка P0014 является результатом механической неисправности блока VCT или связанных с ним компонентов
Необходимо проверить на работоспособность компоненты блока VCT ((жгут проводов / проводку) в электромагнитной системе управления клапаном газораспределения, электромагнитный клапан управления газораспределительным механизмом).