Наконец победа этой ошибки. Начнём по порядку: сначала я поменял датчики распредвала и коленвала, затем ремень грм с метками сравнивали и переставляли на зуб то вперёд то назад( при этом машина вела себя очень ужасно, поэтому к ремню претензий нет, что не так поставили), далее полезли к межвальной цепи и вот тут оказалось что цепь на пол зуба ушла( при этом никаких звуков как пишут форумчане цепи не было, двигатель работал тихо), цепь переставили на зуб назад и ошибка 0016 ушла, но другая появилась связанная с датчиком распредвала, машина вообще перестала тянуть, расход топлива вырос в два раза. Обратно ставить не стали, решили купить новую цепь и натяжитель и уже новое все ставить. После покупки и установки новой цепи и натяжителя собрали завели, машина работает как часы, никаких ошибок пока нет. Да кстати я не послушал форумчан и не купил сразу колечки на фазорегулятор, а так как мы несколько раз снимали крышку одно поломалось, хорошо что на СТО нашлось такое и сразу поставили, а так пришлось бы заказывать и несколько дней ждать эти колечки, поэтому при снятии этой крышки обязательно купите эти колечки.
Цена вопроса: 7 500 ₽
Пробег: 228 000 км
Главная » Диагностика » Ошибка P0016 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 9 мин Просмотров 80.5к. Опубликовано 22.01.2020
Обновлено 24.09.2021
P0016 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 1, датчик A.
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Это означает, что он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным OBD-II, включая, в частности, Ford, Dodge, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. д.
Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) используется для определения положения распределительного вала. Он передает эту информацию в блок управления двигателем (ЭБУ). Затем ЭБУ использует эту информацию для управления топливными форсунками, а в некоторых случаях — для определения момента зажигания.
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) передает положение коленчатого вала и обороты двигателя в ЭБУ или модуль зажигания. Кроме ЭБУ эта информация используется для управления моментом зажигания, а в некоторых случаях она также применяется для управления впрыском топлива.
ДПКВ и ДПРВ работают согласованно, чтобы контролировать синхронизацию подачи искры и топлива. Оба датчика используют эффект Холла и постоянный магнит.
- Постоянный магнит — создает сигнал переменного напряжения, который пропорционален частоте вращения двигателя.
- Эффект Холла — использует опорное напряжение от ЭБУ для получения сигнала напряжения постоянного тока.
Внутри двигателя коленчатый вал и распределительный вал удерживаются вместе ремнем ГРМ или цепью ГРМ, что обеспечивает их синхронизацию. Положение коленвала и распредвала должно быть точно рассчитано во времени. Если ЭБУ обнаружит, что сигналы от коленвала и распредвала расходятся во времени на определенное количество градусов, будет установлен код неисправности P0016.
Где находится датчик P0016?
В большинстве случаев датчики положения распределительного вала расположены в крышке клапанов в непосредственной близости от распредвала.
Датчик положения коленчатого вала расположен на шкиве коленвала (он же гармонический балансир), маховике / гибкой пластине или на топливном насосе в некоторых двигателях.
Симптомы кода P0016
Симптомы P0016 могут включать в себя:
- Загорание лампочки проверь двигатель — Check Engine, MIL.
- Двигатель может работать, но с пониженной производительностью.
- Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
- Тяжёлый запуск двигателя.
Общие причины ошибки P0016
Причиной появления кода P0016 может быть следующее:
- Растяжение цепи привода ГРМ или перескакивание ремня ГРМ из-за износа.
- Несоосность ремня/цепи ГРМ.
- Сдвинулось/сломалось зубчатый венец (кольцо) на коленвалу.
- Сдвинулось/сломалось зубчатый венец (кольцо) на распредвалу.
- Неисправен датчик распредвала.
- Неисправен датчик коленвала.
- Повреждение проводки к ДПКВ или ДПРВ.
- Повреждение натяжителя ремня/цепи ГРМ.
- Проблема в системе сдвига фаз газораспределения (VVT).
Насколько серьезен код P0016?
Код P0016 следует считать серьёзным, поскольку транспортное средство может быть полностью обездвижено, если синхронизация между датчиками положения коленчатого вала и распределительного вала полностью нарушается.
Кроме того, в зависимости от характера проблемы, некоторые типы двигателей (двигатели интерференционного типа с ремнями ГРМ) могут подвергаться серьёзным, плоть до фатальных, повреждениям в случае разрыва или проскальзывания ремня ГРМ.
Безопасно ли водить машину с кодом P0016?
В идеале, автомобиль с этим кодом не следует вести до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена и устранена, особенно на скорости, поскольку двигатель может заглохнуть в любой момент.
Насколько сложно устранить код P0016?
В большинстве случаев исправление этого кода не должно представлять трудностей для среднего непрофессионального автомеханика. Диагностическая процедура в основном включает в себя тестирование цепей для проверки того, что сопротивления и эталонные напряжения соответствуют значениям, указанным производителем.
Однако в некоторых случаях, например, когда неисправность сохраняется, а цепи управления датчиков в порядке, может возникнуть необходимость проверить работу отдельных датчиков с помощью осциллографа.
Тем не менее, обратите внимание, что такие тесты могут выполняться только при наличии соответствующих справочных данных в виде осциллограмм. Если осциллограф и соответствующие справочные данные отсутствуют, лучшим вариантом является направление автомобиля на профессиональную диагностику и ремонт.
Распространенные ошибки при ремонте неисправности P0016
Во многих случаях сразу же меняются датчики, тогда как реальной проблемой является повреждённая, сожжённая, оборванная, окисленная проводка или разъемы.
Также обратите внимание, что плохое качество ремонта во время замены ремня или цепи ГРМ может привести к появлению этой ошибки, если метки ГРМ на коленвалу и распредвалу не совмещены должным образом.
Поэтому перед заменой каких-либо деталей всегда следует проверять синхронизацию как коленчатого, так и распределительного валов, особенно в тех случаях, когда они оснащены системой изменения фаз газораспределения, поскольку низкий уровень масла, недостаточное давление масла или неисправные соленоиды VVT/VCT также могут вызвать этот код или способствовать его появлению.
Устранение ошибки P0016
Визуальный осмотр датчиков и соединений
Многие проблемы можно легко найти в жгуте проводов и разъёмах. Начните диагностику с визуального осмотра датчиков и их соединений.
Проверьте выход датчика
Процедура проверки немного отличается, в зависимости от того, какой тип датчика установлен на вашем автомобиле.
Обратите внимание, что поврежденный или неправильно выровненный зубчатый венец также помешает правильной работе датчика. В случае сомнений, снимите шкив и маховик коленчатого вала и осмотрите венцы.
Проверьте цепи датчиков
Если датчик положения коленвала и распредвала в порядке, но код P0016 по-прежнему горит, вам необходимо проверить цепи датчиков.
- Датчик с постоянным магнитом. Этот датчик вырабатывает свое собственное напряжение, поэтому на него будет идти только два провода — земля и обратный сигнал. Начните с просмотра схемы подключения для вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт на разъеме является сигналом, а какой — заземлением.
Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а чёрный провод — к выводу заземления. Вы должны увидеть показания около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. Если это не так, вам нужно будет проверить всю цепочку заземления , чтобы определить причину неисправности цепи.
Затем проверьте цепь до блока управления. Это можно сделать, присоединив один измерительный провод к контакту обратного сигнала на разъёме датчика, а другой — к сигнальному контакту на ЭБУ. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления (Ом). На экране должно появиться значение. Если вместо этого мультиметр показывает «O.L» или «1» — у вас обрыв в цепи и нужно будет проследить всю схему соединений.
- Датчик на эффекте Холла. Этот датчик имеет три провода — сигнальный, опорное напряжение и земля. Изучите схему подключения для вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт на разъеме для чего.
Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к выводу заземления. Вы должны увидеть показания около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление.
Затем проверьте, что 5 вольт приходит на датчик. Для этого присоедините красный провод мультиметра к контакту опорного напряжения, а другой на землю. Вы должны увидеть показания около 5 вольт, указывающие на хороший источник опорного напряжения.
Наконец, проверьте, что есть связь с ЭБУ. Это можно сделать, коснувшись одним измерительным проводом контакта обратного сигнала на разъёме датчика, а другим — сигнального контакта на блоке управления. Установите мультиметр в измерение сопротивления — на экране должно появиться значение. Если вместо этого прибор показывает «O.L» или «1» — у вас разомкнутая цепь и нужно проверять соединения по схеме.
Проверьте синхронизацию датчиков
Состояние синхронизации ДПКВ / ДПРВ (да / нет) отображается во многих сканерах, но, к сожалению, этому параметру не всегда можно доверять. Наилучшим способом проверки датчиков коленвала и распредвала, а также их синхронизации является осциллограф.
Все больше производителей предлагают образцы осциллограмм в своих руководствах по ремонту, с которыми следует ознакомиться перед проверкой.
Временная зависимость (синхронизация) двух датчиков будет искажена, если перескочил ремень, ослабла цепь ГРМ или неисправен фазорегулятор. Всё это может привести к изменению формы волны.
Если осциллограмма искажена, вам нужно выяснить, почему. В большинстве случаев это потребует разборки двигателя. Снятие крышки ГРМ и проверка соответствия меток ГРМ — это одно из первых действий. Как ремни ГРМ, так и цепи ГРМ могут со временем растягиваться и/или иметь поврежденный натяжитель.
Детали системы изменения фаз газораспределения (VVT) могут также вызвать проблемы синхронизации коленвала и распредвала. Эти системы часто зависят от давления масла, поэтому хорошо бы начать с проверки уровня масла. Засоренный или вышедший из строя масляный регулирующий клапан OCV также может вызвать проблемы с VVT.
Клапана VVT можно проверить на обрыв и сопротивление с помощью мультиметра. Цепь клапана также должна быть проверена на правильность питания и заземления. Кроме того, клапан можно снять и подключить к аккумулятору, чтобы проверить его работу. Многие сканеры также предлагают двунаправленное тестирование соленоидов одним нажатием кнопки.
Коды, связанные с P0016
- P0010 — цепь датчика положения распредвала «A», банк 1.
- P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала «A», банк 1.
- P0012 — положение распределительного вала «A», превышение времени задержки , банк 1.
- P0013 — цепь датчика положения распредвала «B», банк 1.
- P0014 — ошибка синхронизации положения распределительного вала «B», банк 1. Cм. код неисправности P0011.
- P0015 — положение распределительного вала «B», превышение времени задержки , банк 1. См. код неисправности P0012.
- P0017 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 1, датчик B.
- P0018 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 2, датчик A.
- P0019 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 2, датчик B.
- P0020 — цепь датчика положения распредвала «A», банк 2.
- P0021 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала «A», банк 2.
- P0022 — положение распределительного вала «A», превышение времени задержки , банк 2.
- P0023 — цепь датчика положения распредвала «B», банк 2.
- P0024 — ошибка синхронизации положения распределительного вала «B», банк 2.
- P0025 — положение распределительного вала «B», превышение времени задержки , банк 2.
Инструменты, необходимые для ремонта
- Мультиметр.
- Сканер и адаптер OBD2.
- Осциллограф.
- Очиститель электрических контактов.
- Автомобильное зарядное устройство.
Ошибка P0016 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик “А” — несоответствие сигналов
Определение кода ошибки P0016
Ошибка P0016 указывает на несоответствие сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
Что означает ошибка P0016
Ошибка P0016 является общим кодом ошибки, который указывают на то, что данные датчика “А” положения распределительного вала (банк 1) не совпадают с данными датчика положения коленчатого вала.
Причины возникновения ошибки P0016
- Ненормальное положение распределительного из-за износа, повреждения или перескока зубьев цепи ГРМ
- Повреждение или заклинивание фазорегулятора распределительного вала
- Ограничение потока масла к регулятору фаз из-за использования масла неправильной вязкости или частичного засорения масляных каналов
- Засорение или неисправность электромагнитного клапана управления маслом
Каковы симптомы ошибки P0016?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Проблемы с запуском двигателя автомобиля, а также падение мощности двигателя
- Неустойчивая работа, неровный холостой ход или заглохание двигателя
- Увеличение расхода топлива
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля, а также причины возникновения ошибки.
Как механик диагностирует ошибку P0016?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом, а также датчиков положения распределительного и коленчатого валов
- Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова
- Подаст команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Частые ошибки при диагностировании кода P0016
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом, а также датчиков положения распределительного и коленчатого валов
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0016?
- При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво или глохнуть.
- При наличии проблем с цепью ГРМ возможно серьезное повреждение двигателя вследствие ударения клапанов о поршни.
- Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению других внутренних компонентов двигателя автомобиля.
Какой ремонт может исправить ошибку P0016?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова
- Замена датчика “А” положения распределительного вала (банк 1)
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом или датчика положения распределительного вала
- Замена электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1)
- Замена цепи ГРМ и направляющих цепи
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0016
Причиной возникновения ошибки P0016 может быть внутреннее повреждение датчика положения распределительного вала (банк 1) из-за повышенной вибрации или чрезмерного нагрева. Если после проведения тщательного диагностирования и выполнения всех стандартных проверок проблема не была обнаружена, причиной возникновения ошибки, скорее всего, является неисправность датчика положения распределительного вала.
Нужна помощь с кодом ошибки P0016?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 6 мин Просмотров 9.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0016
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0016
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0016 звучит как «отклонения в сигнале датчика положения коленчатого и распределительного вала (Банк 1 Датчик А)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation (Bank 1, Sensor A)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0016
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0016 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают согласованно, контролируя подачу искры / топлива и синхронизацию. Оба они состоят из реактивного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком. Который генерирует напряжение, указывающее положение.
Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и выполняет функцию «спускового крючка». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля). Для управления синхронизацией зажигания.
Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности форсунок. Эти два вала и их датчики связывает вместе ремень или цепь ГРМ. Кулачок и кривошип должны быть синхронизированы точно по времени.
Если PCM обнаруживает, что сигналы кривошипа и кулачка не соответствуют времени на определенное количество градусов, устанавливается код неисправности P0016. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1. Датчик «А», скорее всего, находится на стороне впускного распредвала.
Обратите внимание, что на некоторых моделях часто можно увидеть этот код ошибки в сочетании с P0008, P0009, P0017, P0018 и P0019. Если у вас автомобиль GM и у вас есть несколько кодов неисправности. Проверьте бюллетени по обслуживанию, которые могут относиться к вашему двигателю.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0016 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
- Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
- Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Повышенный расход топлива.
Причины возникновения ошибки
Код P0016 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
- Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
- Проскальзывание / поломка кольца на коленвале / распредвале.
- Дефектный датчик коленчатого или распределительного вала.
- Цепь датчика распределительного или коленчатого вала разомкнута или повреждена.
- Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
- Неправильно затянутый балансир коленчатого вала.
- Ослабленный или отсутствующий болт противовеса коленчатого вала.
- Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
- Привод CMP застрял в положении, отличном от 0 градусов.
- Проблема в системе VVT.
- ECM поврежден.
Как устранить или сбросить код неисправности P0016
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0016:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом. А также датчиков положения распределительного и коленчатого валов.
- Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова.
- Подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом. Чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения.
- Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
При диагностировании и устранении ошибки P0016 необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Диагностика и решение проблем
Если ваш автомобиль достаточно новый, на трансмиссию распространяется гарантия. Поэтому, лучше обратиться к дилеру, чтобы произвести ремонт. При самостоятельной диагностике следуйте рекомендациям ниже.
Сначала визуально осмотрите датчики коленчатого и распределительного валов и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили обрыв / износ проводов, отремонтируйте и перепроверьте.
Проверьте расположение кулачка и кривошипа. Снимите кулачковую шестерню и балансир коленчатого вала, осмотрите кольца на предмет неровностей. Проверьте, что они не ослаблены и не повреждены, а также не срезаны шпонкой, которая их выравнивает. При отсутствии данных проблем, замените датчик.
Если сигнал нормальный, проверьте правильность центровки цепи / ремня привода ГРМ. При их смещении, стоит проверить, не поврежден ли натяжитель. Из-за которого цепь / ремень могли проскользнуть на зуб или несколько зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не растянуты. После чего произведите ремонт и перепроверку сканером, на наличие ошибки P0016.
Если нужна более конкретная информация по вашему автомобилю, обратитесь к руководству по ремонту заводского обслуживания.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0016 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди q7)
- BMW
- Cadillac (Кадиллак SRX)
- Chery (Чери А13, Бонус, Тигго, Фора)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Орландо, Трейлблейзер, Эквинокс)
- Chrysler (Крайслер Конкорд, Пацифика, 300м)
- Citroen (Ситроен С3, С4, С5, Джампер, Пикассо)
- Daewoo (Дэу Нексия)
- Dodge (Додж Интрепид, Караван, Неон, Стратус, Чарджер)
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Пунто)
- Ford (Форд Куга, Мондео, Транзит, Фокус)
- Geely (Джили Эмгранд)
- Honda
- Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30)
- Kia (Киа Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
- Lexus (Лексус rx330)
- Mazda (Мазда 6, Мазда cx7)
- Mercedes (Мерседес e200, c350, ml350, w164, w212, w221)
- Mitsubishi (Митсубиси Паджеро)
- Nissan
- Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
- Peugeot (Пежо 308, 408, 508, 3008, Боксер)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Рапид, Суперб, Фабия)
- Ssangyong (Саньенг Актион)
- Subaru
- Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Витц, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус, Хайлендер, Ярис)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Крафтер, Пассат, Туарег, Тигуан, Транспортер)
- Volvo (Вольво s60, xc90)
- Vortex
- Zotye T600 (Зоти Т600)
- Волга Крайслер, Сайбер
- Газель
С кодом неисправности Р0016 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P000A, P0011, P0012, P0068, P0087, P0089, P0300, P0302, P0303, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0340, P0344, P0385, P0386, P0387, P0388, P0389, P0513, P228D, P2293.
Видео
- Сообщения без ответов • Активные темы
2.0fsi BVY ошибка Р0016 после замены межвальной цепи
Люди помогите победить проблему. После замены межвальной цепи и натяжителя горит чек и ошибка Р0016 рассинхронизация . Метки стоят в ноль. Датчики дпкв и дпрв новые. Цепь ставили с приспособой для валов.
Четыре раза разбирали и собирали , цепь на зуб перекидывали ошибка по распредвалу вылазиет. На фазике правда внутри выработка есть,кольца целые. Отпишитесь кто победил проблему. И расход походу возрос заметно. Машину на холодную тресёт как в лихорадке.
- Amigo 76
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 04 сен 2018, 19:56
Re: 2.0fsi BVY ошибка Р0016 после замены межвальной цепи
ScalseR » 14 фев 2019, 16:00
у меня решилось заменой клапана регулирования фаз газораспределения. Симптомы были аналогичные авто трясло на холодную, пропуски зажигания и ошибка как раз 0016. Клапан оказался залипший, замена все исправила.
Passat B6 1.4 Tsi
-
ScalseR - Местный
- Сообщения: 358
- Зарегистрирован: 02 июл 2013, 07:28
- Откуда: Ставрополь
-
- ICQ
Вернуться в Разное
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Приветствую ваговоды. Не давно, слизало десяток зубьев на ремне ГРМ, и далее ремонт головы, замена клапанов, рокеров, самого ремня и межвальной цепи… В итоге, после вмешательства в двигатель машина стала ругаться на датчик распредвала (Р0016). Были предположения, что проблемы в самом датчике, т.к повторное вскрытие ошибок по меткам не показало, да и новый датчик погоды в итоге не сделал.
Немного истории: После первого ремонта, я забрал машину доехал до дома и на следующий день загорелся чек, через несколько дней я поехал опять в сервис и по дороге на ходу машина заглохла (АКПП) затем еще несколько раз двигатель резко терял мощность и работал не стабильно. В этот же день, я забрал машину, вскрытие показало что при установки межвальной цепи был какой — то косяк с фазовращателем, или же с шестеренкой в итоге там что — то подшаманили, ошибку это естественно не убрало, но двигатель во всяком случаи работает более-менее стабильно в плане езды.
Далее, пока доступ в МТО был, выпилили каталик, перепрошили и возник еще один вопрос. Даже на прогретой машине, на холостых оборотах расход 1.5/ч, при норме 0.9/1.0 если я не ошибаюсь, как и было собственно до событий, которые я описал выше, машину потряхивает и даже есть какие — то просадки по напряжению, т.к световые приборы, будь то внешние или в салоне моргают.
Если чисто логически подумать, до «обрыва» ремня и последующего ремонта ошибки не было и двигатель работал ровно, то после вмешательства все изменилось, соответственно косяк там где лазили. И тут есть еще один нюанс, фактически произошел обрыв ремня, и далее в двигатели произошли процессы, вероятно, которые и способствовали возникновению данной ошибки.
Собственно на сегодня вопрос открытый.
Автомобиль является достаточно сложным узлом, где целый ряд процессов контролируется ЭБУ. Ключевыми компонентами ДВС, обеспечивающими возможность движения, можно считать два вала. Это распределительный вал и коленчатый вал. Они тесно связаны друг с другом.
Для работы двигателя, ЭБУ требуется определять текущее положение этих валов относительно друг друга. Для этого используются соответствующие датчики. Именно с ними связана ошибка, имеющая обозначение Р0016.
Что означает
При проверке памяти блока управления сканером или другим оборудованием может появляться Р0016 ошибка, значение которой известно не всем автомобилистам.
Ошибка Р0016 указывает на несоответствие положения двух валов, коленчатого и распределительного.
Подобный код возникает в ситуациях, если информация с распредвала и коленвала между собой не совпадают. Это говорит об отклонениях от нормы показателей углового положения.
Это соотношение между валами требуется блоку управления для того, чтобы определить, готовы ли цилиндры к впрыску топливовоздушной смеси от форсунок. Информация с этих контроллеров также нужна для определения пропусков. Если блок управления перестаёт получать данные, он генерирует ошибку, сообщающую о неисправности. При этом топливо подаётся, но уже по принципу переменно-синхронного двойного зажигания. Это не может не сказаться на нормальной работе двигателя.
Практика показывает, что в основном с такой ошибкой сталкиваются автомобилисты, машины которых оснащены цепным приводом газораспределительного механизма. Заметно чаще проблема появляется на авто с ременным приводом. Не всегда такая ошибка имеет яркие и очевидные проявления.
Ошибка может возникнуть в разных режимах работы двигателя. Это холостые обороты, движение под нагрузкой или прогрев. Всё зависит от того, что послужило причиной.
Частично понять о наличии проблем с датчиками валом можно по симптоматике, проявляющейся при такой ошибке.
Условия формирования
Просто так ошибка появиться не может. Для её формирования нужно создать соответствующие условия.
Код неисправности появляется в том случае, если регулирующий импульс со стороны датчика положения распредвала не определяется в заданный интервал на каждом из цилиндров двигателя.
Сигнальная лампа о проверке двигателя на приборной панели загорается только после 3 циклов зажигания, при которых такая ситуация повторялась.
Если ошибка была случайной и последующие 4 запуска были без отказов, лампа Check Engine автоматически погаснет.
Заметив, что периодически на приборной панели загорается этот индикатор, есть вероятность возникновения проблем с контактами, повреждением изоляции либо с обрывом проводки датчиков. Всегда обращайте внимание на симптоматику, которая может вам подсказать о наличии неисправностей.
Симптомы
Можно выделить несколько симптомов, характерных при появлении ошибки Р0016, указывающей на несоответствие положения между валами.
Это косвенно можно диагностировать по таким признакам:
- На приборной панели горит индикатор проверки двигателя. При этом Check Engine может загораться, а затем гаснуть. И такой цикл постоянно повторяется.
- При запуске двигателя возникают проблемы. Приходится дольше крутить стартер, мотор никак не хочет включаться.
- Падает мощность силовой установки без видимых на то причин.
- Автомобильный двигатель ведёт себя нестабильно.
- При холостых оборотах они плавают, мотор может заглохнуть.
- Параллельно с падением мощности увеличивается уровень потребления топлива.
Симптомы такой ошибки как Р0016 могут отличаться в зависимости от конкретной марки и модели автомобиля, а также из-за причин возникновения неполадок.
Ни одна ошибка без причин не появляется.
Причины
Появление неисправностей, к которым привела ошибка Р0016, обусловлено теми или иными причинами.
На практике несоответствие между сигналами распределительного и коленчатого вала может появиться из-за неполадок в различных узлах. Но статистика говорит о том, что в подавляющем большинстве случаев речь идёт о неисправностях со стороны системы сдвига фаз газораспределения.
Стоит выделить такие возможные причины:
- клапанный фильтр сильно засорился;
- загрязнились масляные каналы;
- образовались дефекты в приводе механизма ГРМ;
- вышел из строя управляющий клапан системы сдвига фаз;
- возникли проблемы с муфтой;
- произошёл обрыв проводки, ведущей к датчикам;
- наблюдается плохой контакт датчиков;
- вышел из строя управляющий масляный клапан.
Если говорить конкретно о дефектах привода ГРМ, то здесь чаще всего речь идёт о растянутой цепи, истирании, механических повреждениях натяжителя и успокоителя.
Определить точную причину неисправностей можно путём проведения диагностических мероприятий.
Диагностика
Поскольку потенциальных причин возникновения ошибки Р0016 может быть достаточно много, работы по диагностики окажутся не самыми простыми.
Обычно автомеханики выполняют следующие процедуры:
- Проводится визуальный осмотр проводов и разъёмов, связанных с электромагнитным клапаном, который отвечает за управление маслом.
- Аналогично изучается состояние самих датчиков положения валов, состояние их проводки, прочность закрепления контактов.
- Далее делается проверка уровня масла, его состояние, вязкость. Если смазка давно не менялась, её следует заменить.
- Подключившись сканером к ЭБУ транспортного средства, считываются все сохранённые ошибки.
- Найденные ошибки, в числе которых Р0016, стираются. Выполняется повторный запуск двигателя. Если ошибка появляется снова, тогда диагностика продолжается.
- Подаётся команда на включение и отключение масляного клапана. Это позволяет понять, меняется ли в этот момент фаза газораспределения.
Обязательно в процессе диагностики следует сверяться с руководством по эксплуатации, прописанным автопроизводителем. Устройство, конструктивные особенности и получение доступа к разным системам у различных автомобилей будет отличаться. То есть универсальной схемы по ремонту и диагностике фактически не существует.
На каких автомобилях встречается
Нельзя сказать, что ошибка Р0016 является характерной проблемой для тех или иных автомобилей.
Но если заглянуть в статистику обращений автовладельцев в СТО, у которых вылезала ошибка Р0016, то по моделям и маркам может получиться примерно такой список:
- Ford Focus;
- Toyota Corolla;
- Hyundai Solaris;
- Fiat Doblo;
- Opel Insignia;
- Fiat Albea;
- Volkswagen Polo;
- Kia Ceed;
- Toyota Yaris;
- Chevrolet Cruze и пр.
Подобной неисправности подвержены как бюджетные автомобили Peugeot, так и премиальные Mercedes.
Здесь не приходится говорить о том, что у одних ошибка Р0016 вылезает постоянно, а у других лишь одна машина на несколько тысяч экземпляров сталкивается с такой проблемой.
Вовсе нет, поскольку ошибка Р0016 зависит от целого ряда факторов, а не только от качества комплектующих. Стоит цепи или ремню ГРМ проскочить всего на одно звено, и всё, ошибка Р0016 уже в памяти блока управления.
Вне зависимости от того, на каком автомобиле вылезла ошибка Р0016, её нужно устранить. Но просто стереть из памяти недостаточно, поскольку тогда код Р0016 появится снова, как только повторятся условия формирования. Чтобы код Р0016 исчез окончательно, придётся отыскать причину и провести соответствующие ремонтно-восстановительные работы.
Устранение ошибки
Для начала постарайтесь вспомнить, не происходили ли какие-то вмешательства в автомобиль незадолго до появления такой ошибки.
Не исключаются ситуации, когда автомобилист посетил автосервис, провёл там плановое ТО или ремонт, и в результате была допущена ошибка. К их числу можно отнести неправильную установку валов, цепи или ремня. Иногда банально забывают подключить датчик, нарушают контакт. Подобную проблему рекомендуется устранить, после чего проверить, не вернулся ли мотор в нормальный режим работы.
Если ошибка продолжает вылезать, следует приступать к решительным действиям.
- Неполадки со стороны датчиков положения. Первым делом стоит проверить сами датчики, сигнализирующие ЭБУ о текущем положении распределительного и коленчатого вала. При проблеме с ними будут параллельно появляться и другие ошибки. Датчики следует визуально осмотреть, попробовать прочнее установить, если вдруг контакт нарушен. Оптимально для проверки установить заведомо исправные контроллеры.
- Низкий уровень сигнала. Если сигнал есть, но он слабый, тогда один или оба датчика могли банально загрязниться. Устранить проблему легко. Следует снять контроллеры, аккуратно их зачистить, после чего вернуть на место.
- Обрыв проводки или нарушение целостности изоляции. Здесь потребуется мультиметр, переведённый в режим прозвонки и измерения сопротивления. Сопоставьте значения с мультиметра с теми, что указаны в мануале. Если есть обрыв либо повреждена изоляция, проводку придётся заменить.
- Замена масла и фильтров. Не исключено, что проблема ошибки кроется в старом и изношенном масле. Его потребуется заменить, параллельно поставив новые фильтры. Если авто имеет солидный пробег, промойте масляную систему. Особенно тщательно очистите каналы клапанной системы.
- Проверьте сам электромагнитный клапан управления маслом. Его необходимо промыть, изучить состояние разъёмов. Также вооружитесь мультиметром в режиме проверки сопротивления. Между выводами обычно должно быть порядка 7 Ом.
- Запустите и прогрейте двигатель. В динамическом режиме следует проверить работоспособность фазовых углов газораспределения. В мануале указываются оптимальные значения. Сверьтесь с ними. Если есть отклонения, лучше обратиться в автосервис.
- Изучите состояние узла ГРМ. Проверяется цепь или ремень, ролики, натяжитель, успокоитель и прочие компоненты. При сильном износе потребуется замена компонентов. Здесь без квалифицированной помощи не обойтись.
Ошибка, которая имеет код Р0016, достаточно распространена на разных автомобилях. При этом и причин для её появления имеется внушительное количество. Для постановки точного диагноза требуется провести тщательную диагностику, проверить ряд узлов и систем.
Далеко не всегда вина лежит на самих датчиках положения валов. Иногда лучше посетить проверенный автосервис, поскольку не все неисправности можно устранить самостоятельно.
Ошибка Р0016 свидетельствует о неправильном взаимном расположении коленчатого и распределительного валов.
Возникает при несовпадении информации, поступающей от их датчиков. Свидетельствует об отклонении их углового положения выше допустимого уровня.
На каких авто чаще всего появляется
Ошибка Р0016 актуальна для машин с двигателями, работающими на цепном приводе. В редких случаях возникает на силовых агрегатах с ременной передачей.
При появлении ошибки авто продолжает ехать в обычном режиме, но иногда проявляет себя вибрацией мотора и снижением тяги. Сбой может появляться в разных режимах: холостой ход, движение под нагрузкой.
Но это не значит, что можно игнорировать проблему.
Ошибка Р0016 свидетельствует о появлении внештатной ситуации, требующей оперативного вмешательства.
В ряде случаев возможны большие поломки, к примеру, проскальзывание или повреждение ремня (цепи) ГРМ с жесткими последствиями для двигателя.
Лучшее решение — сразу обратиться на СТО для выявления причины сбоев и их устранения.
Насколько сложно устранить код Р0016
Специалисты на СТО легко справляются с ремонтом, а сама диагностика включается в себя проведение тестов для проверки сопротивления и напряжения, поступающего на датчики.
Параметры измеряются на факт соответствия данных, которые были заявлены заводом-изготовителем.
Для точной диагностики необходим осциллограф, изучение кривой и сравнение полученных параметров со справочной информацией.
Если под рукой нет соответствующего оборудования или мануала с графиками, лучше обратиться за помощью на СТО.
Условия возникновения ошибки
Задача датчика ДПРВ — определение позиции распредвала. После получения данных он передает их ЭБУ, который использует информацию для управления процессом подачи топлива и определения момента воспламенения.
Датчик ДПКВ контролирует позицию коленвала и обороты силового агрегата. Как и ДПРВ, он передает информацию в блок управления и к модулю зажигания.
Оба датчика взаимодействуют между собой для контроля синхронизации вращения обоих валов.
В основе работы лежит постоянный магнит и эффект Холла:
- первый формирует переменный ток, который пропорционален частоте вращения мотора,
- второй применяет опорное напряжение (U) от блока управления для получения сигнала U постоянного тока.
Если свечение появляется и исчезает, это может свидетельствовать о плохом контакте, проблемах с изоляцией или обрыве провода.
Иными словами, с помощью полученных данных ЭБУ делает вывод о возможности подачи топлива в цилиндр с помощью той или иной форсунки.
Сведения с датчика распредвала позволяет определить точное время пропуска. Если блоку управления не приходят данные, появляется ошибка Р0016, а зажигание работает на синхронном двойном принципе.
Читайте также:
Где находится датчики, вызывающие ошибку Р0016
Почти во всех транспортных средствах датчики установлены в определенных местах:
- ДПРВ — возле распределительного вала.
- ДПКВ — на шкиве коленчатого вала, топливном насосе, маховике или гибкой пластине.
Информацию о точном расположении можно уточнить в мануале к автомобилю. Клапан VVT-i будет рассмотрен отдельно.
Признаки появления
Распознать ошибку Р0016 можно по следующим критериям:
- снижение динамики авто;
- зажигание сигнальной лампы ошибки двигателя «Check Engine» на приборной панели;
- прокручивание коленчатого вала мотора, но без запуска;
- сложности с пуском двигателя;
- тряска на холостых оборотах.
Причины ошибки Р0016
Возникновение кода Р0016 может свидетельствовать о следующих проблемах:
- смещение или повреждение зубчатого венца / кольца на коленчатом валу;
- растягивание цепи ГРМ или его перескакивание по причине износа;
- повреждение ДПРВ или ДПКВ;
- смещение или неисправность зубчатого венца на распределительном валу;
- расхождение осей цепи или ремня газораспределительного механизма;
- сбои в работе системы изменения фаз газораспределения VVT-i (разработана фирмой Тойота);
- повреждение проводов, которые питают датчики положения распределительного и коленчатого валов;
- загрязнение VVT-клапана (элемент системы изменения фаз газораспределения), часто по причине несвоевременной замене моторного масла;
- ошибка в установке ГРМ-ремня.
4 простых способа устранить ошибку Р0016
Для тех, кто не хочет углубляется в тему предлагаем ознакомится с четырьмя практическими решениями устранения неисправности.
Способ 1 – замена моторного масла
Актуально для моторов с системой VVT-i.
Проверьте состояние моторного масла и в случае необходимости проведите его замену.
Алгоритм действий:
- Удалить отработанное масло.
- Замените масляный фильтр.
- Добавьте новое.
- Проверьте уровень масла в двигателе.
- Утилизирует отработка.
Способ 2 – проверка состояние клапана управлением масла распределительного вала системы VVT-i
Алгоритм действий:
- Найдите расположение VVT-клапана на вашем автомобиле (смотрите техническую документацию.
- Осторожно снимите его и проверьте состояние внешним осмотром.
- Очистите клапан управления маслом распределительного вала используя очиститель клапанов.
- Используя мультиметр проверьте сопротивление клапана. При температуре окружающей среды 200С оно должно быть в пределах 6.9 – 7.9 Ом.
- Если показания не соответствуют нормативным, клапан нуждается в замене.
Способ 3 – проверка датчика положения коленчатого вала
Как уже отмечалось выше, как правило, он находится в передней нижней части двигателя.
Алгоритм действий.
- Осторожно снимите датчик.
- Осмотрите на предмет масляных и других загрязнений.
- Используя мультиметр проверьте сопротивление датчика. Нормативные показания возьмите в руководстве по эксплуатации к вашему автомобилю.
- Если показания сопротивления не соответствуют нормативным – выполните замену при этом убедитесь, что уплотнительное кольцо датчика не упало в свое отверстие.
Способ 4 – проверка состояния датчика распредвала
Как правило, он расположен в клапанной крышке в верхней части двигателя и передней или задней части головки блока цилиндров.
Порядок действий:
- Осторожно снимите датчик с автомобиля.
- Визуальным осмотром убедитесь в отсутствии загрязнений (масляных и других отложений).
- Используя мультиметр проверьте сопротивления датчика. Нужные нормативные показания возьмите в технической документации к вашему автомобилю.
- Если показания вышли за норму – замените датчик.
- Не забудьте про уплотнительное кольцо.
Для тех, кто хочет углубится в тему продолжаем дальше.
Читайте также:
Полная диагностика
Для восстановления работоспособности датчиков и системы в целом нужно провести осмотр и диагностику, подготовить необходимое оборудование.
Рассмотрим каждый момент подробнее.
Осмотр
Работу по проверке рекомендуется начать с визуальной оценки датчиков и точек контакта.
В большинстве случаев проблема скрывается в повреждении проводов или плохом контакте разъемов, загрязнении датчиков, особенно ДПКВ так как он находится в нижней части двигателя.
Порядок проведения
Из-за множества причин, вызывающих появление кода Р0016, нужно выполнить следующие действия:
- Оценка состояния проводов и разъемов, имеющих связь с VVT-клапаном. Последний несет ответственность за вопросы управления движения масла.
- Контроль исправности ДПКВ и ДПРВ на факт целостности контактных соединений и подходящих проводов.
- Проверка уровня моторного масла, вязкости и наличия посторонних примесей. Если замена давно не проводилась, работу необходимо выполнить.
- Подключение сканера к блоку управления автомобиля и считывание ошибок, к примеру автосканера ELM327.
- Удаление записей и кода Р0016.
- Попытка завести мотор. Если ошибка повторяется, проверку необходимо продолжить.
- Подача команды на включение и выключение VVT- клапана. Такой шаг позволяет определить смещение фазы газораспределения.
Другие способы устранения ошибки Р0016
Перед проведением работ подготовьте необходимое оборудование:
- средство для чистки контактных соединений;
- средство для очистки карбюраторов;
- мультиметр;
- осциллограф (по возможности);
- автомобильное ЗУ.
Существует несколько способов, позволяющих устранить проблему с ошибкой Р0016. Некоторые из них были рассмотрены выше.
Проверка выхода датчика
Для каждого устройства измерение проводится по индивидуальному алгоритму.
Для датчика с постоянным магнитом:
- Возьмите мультиметр.
- Снимите разъем.
- Подключите устройство к клеммам датчика и поставьте на приборе режим измерения Ом (сопротивления).
- Найдите в мануале параметр заводского сопротивления датчика.
- Проведите измерение.
- Если мультиметр показал бесконечность, это свидетельствует об обрыве и необходимости замены.
Для датчика на эффекте Холла алгоритм другой:
- Определите вывод на разъеме датчика, по которому сигнал возвращается.
- Возьмите мультиметр и установите режим DC (проверка постоянного напряжения).
- Подключите провод красного цвета к выводу сзади разъема, а черный — к «минусу» АКБ.
- Прокрутите мотор и посмотрите параметры на мультиметре.
Контроль синхронизации датчиков
Наличие синхронизации между датчиками положения распределительного и коленчатого валов можно посмотреть в разных сканерах.
В случае рассинхронизации из-за ослабления цепи / ремня или повреждения регулятора проблема будет сразу видна на изображении.
Для выявления неисправности придется разбирать мотор, а именно демонтировать крышку газораспределительного механизма и проверять соответствие меткам.
Возможны и другие причины:
- растягивание или повреждение цепи / ремня ГРМ;
- отклонение давления масла от оптимального параметра;
- загрязнение или повреждение управляющего масляного клапана OCV.
Рекомендуется проверить цепочку клапана на наличие заземления и правильность подачи питания.
Также клапан можно снять и подключить к АКБ для проверки работоспособности. В некоторых сканерах предусмотрена возможность проверки соленоидов путем нажатия одной клавиши.
Проверка цепи датчика
Для определения причины ошибки Р0016 и ее устранения рекомендуется проверить цепи датчика. Алгоритм действий отличается от вида применяемого устройства.
Датчик с постоянным магнитом
В функции устройства входит выработка своего напряжение, поэтому к нему подходит лишь «земля» и обратный сигнал. Для проверки сделайте следующие шаги:
- Осмотрите схему подключения машины.
- Определите сигнальный контакт на «заземление».
- Подключите красный провод к «плюсу» АКБ, а черный — к «земле».
- Убедитесь, что напряжение равно 12 В, что свидетельствует об отличном заземлении.
- При отсутствии 12 В проверьте всю цепь для определения причины поломки.
- Подключитесь к контактам: обратного сигнала на разъем датчика и к сигнальному на блоке управления.
- Посмотрите показания вольтметра. Наличие «1» — обрыв, «O.L» — норма.
- Осмотрите схему на факт повреждений, если на экране видна «1».
Датчик с эффектом Холла
В таком устройстве предусмотрено три контакта: «земля», опорное напряжение и сигнал.
Проверка проходит следующим образом:
- Изучите схему и найдите обозначения всех проводов.
- Соедините красный провод с «плюсом» АКБ, а черный — к «земле».
- Посмотрите на параметры мультиметра. Если 12 В, этого говорит о правильном заземлении.
- Подключите красный разъем от мультиметра к проводу опорного напряжения, а второй — к «земле».
- Убедитесь, что на приборе показывает 5 В. Это свидетельствует об оптимальном опорном напряжении.
- Прикоснитесь первым измерительным проводником к контакту обратного сигнала на датчике, а вторым — к сигнальному контакту ЭБУ.
- Переставьте мультиметр в положение измерения сопротивления.
- Посмотрите на параметр. Появление «1» или «OL» свидетельствует о разрыве и необходимости проверки цепи.
Распространенные ошибки
Многие автовладельцы начинают с замены датчиков, считая, что именно они — главная причина неисправности.
Но в большинстве случаев проблема связана обрывом, перегоранием, повреждением или окислением разъемов с проводкой. В таких случаях можно обойтись простым и более дешевым ремонтом.
Чтобы избежать ненужной замены, стоит проверить синхронизацию коленвала и распредвала.
Читайте также:
Ошибка P0011 — причина, диагностика, способы устранения неисправности
Устранение ошибки Р0016 на Hyundai Solaris
Для примера, рассмотрим устранение ошибки Р0016 на автомобиле Hyundai Solaris.
Признаки проблемы все те же:
- Снижение динамики.
- Дерганье машины на холостых и в движении.
- Повышенный расход топлива и т.д. (более подробно расписано выше).
Он находится слева в верхней части двигателя (если смотреть на авто спереди).
Порядок действий:
- Снимаем разъем питания и откручиваем болт на 10.
- Поддеваем отверткой сам датчик и снимаем его.
- Проверяем состояние. Если грязный очистителем карбюратора промываем. Особое внимание обращаем на прозрачную сетку.
- От аккумулятора подаем питание 12 В на контакты клапана проверяем его работу (должны быть слышны щелчки), так же этими действиями происходит очистка клапана от внутренних отложений (загрязнений).
- Устанавливаем клапан vvt-i на штатное место и подключаем колодку.
- Подключаем диагностический прибор.
- Запускаем приложение на телефоне и сбрасываем ошибку.
- Запускаем автомобиль и убеждаемся, что ошибка отсутствует.
Коды, связанные с Р0016
При диагностике и поиске причин ошибки Р0016 нужно учитывать смежные коды. Их появления помогает в определении и устранении поломки.
|
Код «Р» |
Описание ошибки |
|
0010 |
Цепочка ДПРВ «А», банк «1» |
|
0011 |
Ошибка синхронизации впускного распредвала «А», банк «1» |
|
0012 |
Позиция распредвала «А», увеличение времени задержки, банк «1» |
|
0013 |
Цепочка ДПРВ «В», банк «1» |
|
0014 |
Сбои синхронизации позиции распредвала «В», банк «1» |
|
0015 |
Позиция распредвала «В», увеличение задержки, банк «1» |
|
0017 |
Нарушение синхронизации валов: коленчатого и распределительного, банк «1», датчик «В». |
|
0018 |
Нарушение синхронизации позиции валов: распределительного и коленчатого, датчик «А», банк «2» |
|
0019 |
Сбои синхронизации позиции валов: коленчатого и распределительного, датчик «В», банк «2» |
|
0020 |
Цепочка ДПРВ «А», банк «2» |
|
0021 |
Ошибка синхронизации позиции распредвала впуска «А», банк «2» |
|
0022 |
Позиция распредвала «А», увеличение задержки, банк «2» |
|
0023 |
Цепь ДПРВ «В», банк «2» |
|
0024 |
Ошибка синхронизации позиции распредвала «В», банк «2» |
|
0025 |
Позиция распредвала «В», увеличение задержки, банк «2» |
Появление ошибки Р0016 — распространенная ситуация, с которой часто сталкиваются автовладельцы. Ее причиной может быть плохой контакт, загрязнение и низкое давление масла, неисправность датчиков или других узлов.
Для ремонта достаточно провести диагностику, выявить причину проблемы и устранить ее. Сделать работу можно самостоятельно, но при отсутствии опыта лучше обратиться на СТО.
-
#1
Загорелся чек.Диагностика выявила ошибку р0016.Ошибка сбрасывается и появляется вновь.Порылся в сети,вроде бы это рассинхрон в показаниях датчика положения колевала и датчика положения распредвала.Причин может быть несколько.Купил эти датчики,завтра поменяю,но что-то подсказывает,что не в них дело.Цепь ГРМ,распредвал летом менял,балансировочные валы перед новым годом.Может у кого был опыт борьбы с этой ошибкой?
-
#2
Клапан фазарегулятора перетянут.
-
#4
Снять эл. магнит и понажимать пальцем на клапан. Если клинит под замену.
-
#5
Ясно.В данный момент тяжелый пуск двигателя и по бортовому расход на пару литров увеличился.Подскажи,а масло при замене сливать нужно будет?
-
#6
Ясно.В данный момент тяжелый пуск двигателя и по бортовому расход на пару литров увеличился.Подскажи,а масло при замене сливать нужно будет?
При всём уважении к Олегу «ничего не ясно».))
Клапан с левой резьбой и закручивается с усилием 35Нм специальным ключём. Ни больше, ни мешьше. Соответственно нужно просто приоткрутить его и закрутить с положенным усилием.
Перетяжка клапана приводит к заклиниванию хода или к меденному возврату, что приводит к ошибкам, но это не значит, что его нужно менять. Он совсем не 3 копейки стоит.
Масло не выльется, менять не нужно.
-
#7
Спасибо,попробую ослабить затяжку.
-
#8
Но вот тоже странно,что ошибка эта появилась спустя месяц после замены балансиров,т.е.когда трогали клапан фазорегулятора.Он что,сам перетянулся во время эксплуатации авто?
-
#9
При всём уважении к Олегу «ничего не ясно».))
Клапан с левой резьбой и закручивается с усилием 35Нм специальным ключём. Ни больше, ни мешьше. Соответственно нужно просто приоткрутить его и закрутить с положенным усилием.
Перетяжка клапана приводит к заклиниванию хода или к меденному возврату, что приводит к ошибкам, но это не значит, что его нужно менять. Он совсем не 3 копейки стоит.
Масло не выльется, менять не нужно.
-
#10
Сегодня поменял оба датчика,ошибку скинул.Будем посмотреть.Клапан фазорегулятора тоже посмотрели,он не клинит и не затянут.
-
#11
Сегодня поменял оба датчика,ошибку скинул.Будем посмотреть.Клапан фазорегулятора тоже посмотрели,он не клинит и не затянут.
-
#12
3й день.Полет нормальный,ошибка не выскакивала больше.Пуск движка норм и расход бенза уменьшился.
-
#13
-((((Ошибка появилась снова спустя 2 недели.Значит,дело не в датчиках.Проверил клапан,он нажимается без всяких проблем.Поеду к диагносту.
-
#14
-((((Ошибка появилась снова спустя 2 недели.Значит,дело не в датчиках.Проверил клапан,он нажимается без всяких проблем.Поеду к диагносту.
Какие показания в 093 группе?
-
#15
Я не знаю,у меня на сканере демо версия.Могу только коды ошибок посмотреть,да сбросить их.
-
#16
Oleg7777, не знаю.Сгоняю к диагносту,там помотрим.Он по телефону сказал,что скорее всего связано с углом фазораспределения.Это значит,что то с цепью ГРМ.Хотя ее меняли прошлым летом со всеми комплектующими.Может такая попалась.Хер знает.
-
#17
Oleg7777, не знаю.Сгоняю к диагносту,там помотрим.Он по телефону сказал,что скорее всего связано с углом фазораспределения.Это значит,что то с цепью ГРМ.Хотя ее меняли прошлым летом со всеми комплектующими.Может такая попалась.Хер знает.
Это связано с шестерней коленвала, не попали в паз. Если фазарегулятор нормальный и всё по меткам.
-
#18
Спасибо за совет,приму к сведению.
-
#19
Спасибо за совет,приму к сведению.
Глянь сверху, при работе шкив колена не колбасит чутка?
-
#20
titanik, ну вообще,вибрация есть.И механик,когда балансиры менял,тоже сказал,что метка вроде каленвала как будто не на месте была.Он вроде еёвыставил,как надо.Может опять сбилась?
Приветствую ваговоды. Не давно, слизало десяток зубьев на ремне ГРМ, и далее ремонт головы, замена клапанов, рокеров, самого ремня и межвальной цепи… В итоге, после вмешательства в двигатель машина стала ругаться на датчик распредвала (Р0016). Были предположения, что проблемы в самом датчике, т.к повторное вскрытие ошибок по меткам не показало, да и новый датчик погоды в итоге не сделал.
Немного истории: После первого ремонта, я забрал машину доехал до дома и на следующий день загорелся чек, через несколько дней я поехал опять в сервис и по дороге на ходу машина заглохла (АКПП) затем еще несколько раз двигатель резко терял мощность и работал не стабильно. В этот же день, я забрал машину, вскрытие показало что при установки межвальной цепи был какой — то косяк с фазовращателем, или же с шестеренкой в итоге там что — то подшаманили, ошибку это естественно не убрало, но двигатель во всяком случаи работает более-менее стабильно в плане езды.
Далее, пока доступ в МТО был, выпилили каталик, перепрошили и возник еще один вопрос. Даже на прогретой машине, на холостых оборотах расход 1.5/ч, при норме 0.9/1.0 если я не ошибаюсь, как и было собственно до событий, которые я описал выше, машину потряхивает и даже есть какие — то просадки по напряжению, т.к световые приборы, будь то внешние или в салоне моргают.
Если чисто логически подумать, до «обрыва» ремня и последующего ремонта ошибки не было и двигатель работал ровно, то после вмешательства все изменилось, соответственно косяк там где лазили. И тут есть еще один нюанс, фактически произошел обрыв ремня, и далее в двигатели произошли процессы, вероятно, которые и способствовали возникновению данной ошибки.
Собственно на сегодня вопрос открытый.
Главная » Диагностика » Ошибка P0016 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 9 мин Просмотров 92.6к. Опубликовано 22.01.2020
Обновлено 24.09.2021
P0016 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 1, датчик A.
Что означает код P0016?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Это означает, что он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным OBD-II, включая, в частности, Ford, Dodge, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. д.
Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) используется для определения положения распределительного вала. Он передает эту информацию в блок управления двигателем (ЭБУ). Затем ЭБУ использует эту информацию для управления топливными форсунками, а в некоторых случаях — для определения момента зажигания.
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) передает положение коленчатого вала и обороты двигателя в ЭБУ или модуль зажигания. Кроме ЭБУ эта информация используется для управления моментом зажигания, а в некоторых случаях она также применяется для управления впрыском топлива.
ДПКВ и ДПРВ работают согласованно, чтобы контролировать синхронизацию подачи искры и топлива. Оба датчика используют эффект Холла и постоянный магнит.
- Постоянный магнит — создает сигнал переменного напряжения, который пропорционален частоте вращения двигателя.
- Эффект Холла — использует опорное напряжение от ЭБУ для получения сигнала напряжения постоянного тока.
Внутри двигателя коленчатый вал и распределительный вал удерживаются вместе ремнем ГРМ или цепью ГРМ, что обеспечивает их синхронизацию. Положение коленвала и распредвала должно быть точно рассчитано во времени. Если ЭБУ обнаружит, что сигналы от коленвала и распредвала расходятся во времени на определенное количество градусов, будет установлен код неисправности P0016.
Где находится датчик P0016?
В большинстве случаев датчики положения распределительного вала расположены в крышке клапанов в непосредственной близости от распредвала.
Датчик положения коленчатого вала расположен на шкиве коленвала (он же гармонический балансир), маховике / гибкой пластине или на топливном насосе в некоторых двигателях.
Симптомы кода P0016
Симптомы P0016 могут включать в себя:
- Загорание лампочки проверь двигатель — Check Engine, MIL.
- Двигатель может работать, но с пониженной производительностью.
- Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
- Тяжёлый запуск двигателя.
Общие причины ошибки P0016
Причиной появления кода P0016 может быть следующее:
- Растяжение цепи привода ГРМ или перескакивание ремня ГРМ из-за износа.
- Несоосность ремня/цепи ГРМ.
- Сдвинулось/сломалось зубчатый венец (кольцо) на коленвалу.
- Сдвинулось/сломалось зубчатый венец (кольцо) на распредвалу.
- Неисправен датчик распредвала.
- Неисправен датчик коленвала.
- Повреждение проводки к ДПКВ или ДПРВ.
- Повреждение натяжителя ремня/цепи ГРМ.
- Проблема в системе сдвига фаз газораспределения (VVT).
Насколько серьезен код P0016?
Код P0016 следует считать серьёзным, поскольку транспортное средство может быть полностью обездвижено, если синхронизация между датчиками положения коленчатого вала и распределительного вала полностью нарушается.
Кроме того, в зависимости от характера проблемы, некоторые типы двигателей (двигатели интерференционного типа с ремнями ГРМ) могут подвергаться серьёзным, плоть до фатальных, повреждениям в случае разрыва или проскальзывания ремня ГРМ.
Безопасно ли водить машину с кодом P0016?
В идеале, автомобиль с этим кодом не следует вести до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена и устранена, особенно на скорости, поскольку двигатель может заглохнуть в любой момент.
Насколько сложно устранить код P0016?
В большинстве случаев исправление этого кода не должно представлять трудностей для среднего непрофессионального автомеханика. Диагностическая процедура в основном включает в себя тестирование цепей для проверки того, что сопротивления и эталонные напряжения соответствуют значениям, указанным производителем.
Однако в некоторых случаях, например, когда неисправность сохраняется, а цепи управления датчиков в порядке, может возникнуть необходимость проверить работу отдельных датчиков с помощью осциллографа.
Тем не менее, обратите внимание, что такие тесты могут выполняться только при наличии соответствующих справочных данных в виде осциллограмм. Если осциллограф и соответствующие справочные данные отсутствуют, лучшим вариантом является направление автомобиля на профессиональную диагностику и ремонт.
Распространенные ошибки при ремонте неисправности P0016
Во многих случаях сразу же меняются датчики, тогда как реальной проблемой является повреждённая, сожжённая, оборванная, окисленная проводка или разъемы.
Также обратите внимание, что плохое качество ремонта во время замены ремня или цепи ГРМ может привести к появлению этой ошибки, если метки ГРМ на коленвалу и распредвалу не совмещены должным образом.
Поэтому перед заменой каких-либо деталей всегда следует проверять синхронизацию как коленчатого, так и распределительного валов, особенно в тех случаях, когда они оснащены системой изменения фаз газораспределения, поскольку низкий уровень масла, недостаточное давление масла или неисправные соленоиды VVT/VCT также могут вызвать этот код или способствовать его появлению.
Устранение ошибки P0016
Визуальный осмотр датчиков и соединений
Многие проблемы можно легко найти в жгуте проводов и разъёмах. Начните диагностику с визуального осмотра датчиков и их соединений.
Проверьте выход датчика
Процедура проверки немного отличается, в зависимости от того, какой тип датчика установлен на вашем автомобиле.
- Датчик c постоянным магнитом. Этот датчик можно проверить с помощью мультиметра. Снимите разъём и подключите прибор к клеммам датчика в режиме измерения сопротивления. Посмотрите в спецификации производителя значение сопротивления датчика. Конечно, если прибор показывает бесконечность, значит в датчике обрыв и его следует заменить.
Далее проверните двигатель и посмотрите на мультиметр — показания должны колебаться. Это также можно сделать в режиме измерения переменного напряжения (AC). Если в показаниях нет изменений, датчик неисправен и должен быть заменен. - Датчик на эффекте Холла. Используя информацию из руководства по ремонту вашего автомобиля, определите, какой вывод на разъёме датчика является проводом возврата сигнала. Переключите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения (DC). Подключите красный провод прибора к соответствующему выводу с задней стороны разъема. Черный провод мультиметра — к минусу аккумулятора. Провернув двигатель, вы увидите, что показания напряжения на приборе колеблются.
Источник: autorepairhelp.us
Обратите внимание, что поврежденный или неправильно выровненный зубчатый венец также помешает правильной работе датчика. В случае сомнений, снимите шкив и маховик коленчатого вала и осмотрите венцы.
Проверьте цепи датчиков
Если датчик положения коленвала и распредвала в порядке, но код P0016 по-прежнему горит, вам необходимо проверить цепи датчиков.
- Датчик с постоянным магнитом. Этот датчик вырабатывает свое собственное напряжение, поэтому на него будет идти только два провода — земля и обратный сигнал. Начните с просмотра схемы подключения для вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт на разъеме является сигналом, а какой — заземлением.
Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а чёрный провод — к выводу заземления. Вы должны увидеть показания около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. Если это не так, вам нужно будет проверить всю цепочку заземления , чтобы определить причину неисправности цепи.
Затем проверьте цепь до блока управления. Это можно сделать, присоединив один измерительный провод к контакту обратного сигнала на разъёме датчика, а другой — к сигнальному контакту на ЭБУ. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления (Ом). На экране должно появиться значение. Если вместо этого мультиметр показывает «O.L» или «1» — у вас обрыв в цепи и нужно будет проследить всю схему соединений.
- Датчик на эффекте Холла. Этот датчик имеет три провода — сигнальный, опорное напряжение и земля. Изучите схему подключения для вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт на разъеме для чего.
Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к выводу заземления. Вы должны увидеть показания около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление.
Затем проверьте, что 5 вольт приходит на датчик. Для этого присоедините красный провод мультиметра к контакту опорного напряжения, а другой на землю. Вы должны увидеть показания около 5 вольт, указывающие на хороший источник опорного напряжения.
Наконец, проверьте, что есть связь с ЭБУ. Это можно сделать, коснувшись одним измерительным проводом контакта обратного сигнала на разъёме датчика, а другим — сигнального контакта на блоке управления. Установите мультиметр в измерение сопротивления — на экране должно появиться значение. Если вместо этого прибор показывает «O.L» или «1» — у вас разомкнутая цепь и нужно проверять соединения по схеме.
Проверьте синхронизацию датчиков
Состояние синхронизации ДПКВ / ДПРВ (да / нет) отображается во многих сканерах, но, к сожалению, этому параметру не всегда можно доверять. Наилучшим способом проверки датчиков коленвала и распредвала, а также их синхронизации является осциллограф.
Все больше производителей предлагают образцы осциллограмм в своих руководствах по ремонту, с которыми следует ознакомиться перед проверкой.
Временная зависимость (синхронизация) двух датчиков будет искажена, если перескочил ремень, ослабла цепь ГРМ или неисправен фазорегулятор. Всё это может привести к изменению формы волны.
Если осциллограмма искажена, вам нужно выяснить, почему. В большинстве случаев это потребует разборки двигателя. Снятие крышки ГРМ и проверка соответствия меток ГРМ — это одно из первых действий. Как ремни ГРМ, так и цепи ГРМ могут со временем растягиваться и/или иметь поврежденный натяжитель.
Детали системы изменения фаз газораспределения (VVT) могут также вызвать проблемы синхронизации коленвала и распредвала. Эти системы часто зависят от давления масла, поэтому хорошо бы начать с проверки уровня масла. Засоренный или вышедший из строя масляный регулирующий клапан OCV также может вызвать проблемы с VVT.
Клапана VVT можно проверить на обрыв и сопротивление с помощью мультиметра. Цепь клапана также должна быть проверена на правильность питания и заземления. Кроме того, клапан можно снять и подключить к аккумулятору, чтобы проверить его работу. Многие сканеры также предлагают двунаправленное тестирование соленоидов одним нажатием кнопки.
Коды, связанные с P0016
- P0010 — цепь датчика положения распредвала «A», банк 1.
- P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала «A», банк 1.
- P0012 — положение распределительного вала «A», превышение времени задержки , банк 1.
- P0013 — цепь датчика положения распредвала «B», банк 1.
- P0014 — ошибка синхронизации положения распределительного вала «B», банк 1. Cм. код неисправности P0011.
- P0015 — положение распределительного вала «B», превышение времени задержки , банк 1. См. код неисправности P0012.
- P0017 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 1, датчик B.
- P0018 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 2, датчик A.
- P0019 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 2, датчик B.
- P0020 — цепь датчика положения распредвала «A», банк 2.
- P0021 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала «A», банк 2.
- P0022 — положение распределительного вала «A», превышение времени задержки , банк 2.
- P0023 — цепь датчика положения распредвала «B», банк 2.
- P0024 — ошибка синхронизации положения распределительного вала «B», банк 2.
- P0025 — положение распределительного вала «B», превышение времени задержки , банк 2.
Инструменты, необходимые для ремонта
- Мультиметр.
- Сканер и адаптер OBD2.
- Осциллограф.
- Очиститель электрических контактов.
- Автомобильное зарядное устройство.
Ошибка Р0016 свидетельствует о неправильном взаимном расположении коленчатого и распределительного валов.
Возникает при несовпадении информации, поступающей от их датчиков. Свидетельствует об отклонении их углового положения выше допустимого уровня.
На каких авто чаще всего появляется
Ошибка Р0016 актуальна для машин с двигателями, работающими на цепном приводе. В редких случаях возникает на силовых агрегатах с ременной передачей.
При появлении ошибки авто продолжает ехать в обычном режиме, но иногда проявляет себя вибрацией мотора и снижением тяги. Сбой может появляться в разных режимах: холостой ход, движение под нагрузкой.
Но это не значит, что можно игнорировать проблему.
Ошибка Р0016 свидетельствует о появлении внештатной ситуации, требующей оперативного вмешательства.
В ряде случаев возможны большие поломки, к примеру, проскальзывание или повреждение ремня (цепи) ГРМ с жесткими последствиями для двигателя.
Лучшее решение — сразу обратиться на СТО для выявления причины сбоев и их устранения.
Читайте также:
Ошибка p0340, причины, диагностика, устранение неисправности
Насколько сложно устранить код Р0016
Специалисты на СТО легко справляются с ремонтом, а сама диагностика включается в себя проведение тестов для проверки сопротивления и напряжения, поступающего на датчики.
Параметры измеряются на факт соответствия данных, которые были заявлены заводом-изготовителем.
Для точной диагностики необходим осциллограф, изучение кривой и сравнение полученных параметров со справочной информацией.
Если под рукой нет соответствующего оборудования или мануала с графиками, лучше обратиться за помощью на СТО.
Условия возникновения ошибки
Задача датчика ДПРВ — определение позиции распредвала. После получения данных он передает их ЭБУ, который использует информацию для управления процессом подачи топлива и определения момента воспламенения.
Датчик ДПКВ контролирует позицию коленвала и обороты силового агрегата. Как и ДПРВ, он передает информацию в блок управления и к модулю зажигания.
Оба датчика взаимодействуют между собой для контроля синхронизации вращения обоих валов.
В основе работы лежит постоянный магнит и эффект Холла:
- первый формирует переменный ток, который пропорционален частоте вращения мотора,
- второй применяет опорное напряжение (U) от блока управления для получения сигнала U постоянного тока.
Если свечение появляется и исчезает, это может свидетельствовать о плохом контакте, проблемах с изоляцией или обрыве провода.
Иными словами, с помощью полученных данных ЭБУ делает вывод о возможности подачи топлива в цилиндр с помощью той или иной форсунки.
Сведения с датчика распредвала позволяет определить точное время пропуска. Если блоку управления не приходят данные, появляется ошибка Р0016, а зажигание работает на синхронном двойном принципе.
Читайте также:
Где находится датчики, вызывающие ошибку Р0016
Почти во всех транспортных средствах датчики установлены в определенных местах:
- ДПРВ — возле распределительного вала.
- ДПКВ — на шкиве коленчатого вала, топливном насосе, маховике или гибкой пластине.
Информацию о точном расположении можно уточнить в мануале к автомобилю. Клапан VVT-i будет рассмотрен отдельно.
Признаки появления
Распознать ошибку Р0016 можно по следующим критериям:
- снижение динамики авто;
- зажигание сигнальной лампы ошибки двигателя «Check Engine» на приборной панели;
- прокручивание коленчатого вала мотора, но без запуска;
- сложности с пуском двигателя;
- тряска на холостых оборотах.
Причины ошибки Р0016
Возникновение кода Р0016 может свидетельствовать о следующих проблемах:
- смещение или повреждение зубчатого венца / кольца на коленчатом валу;
- растягивание цепи ГРМ или его перескакивание по причине износа;
- повреждение ДПРВ или ДПКВ;
- смещение или неисправность зубчатого венца на распределительном валу;
- расхождение осей цепи или ремня газораспределительного механизма;
- сбои в работе системы изменения фаз газораспределения VVT-i (разработана фирмой Тойота);
- повреждение проводов, которые питают датчики положения распределительного и коленчатого валов;
- загрязнение VVT-клапана (элемент системы изменения фаз газораспределения), часто по причине несвоевременной замене моторного масла;
- ошибка в установке ГРМ-ремня.
4 простых способа устранить ошибку Р0016
Для тех, кто не хочет углубляется в тему предлагаем ознакомится с четырьмя практическими решениями устранения неисправности.
Способ 1 – замена моторного масла
Актуально для моторов с системой VVT-i.
Проверьте состояние моторного масла и в случае необходимости проведите его замену.
Алгоритм действий:
- Удалить отработанное масло.
- Замените масляный фильтр.
- Добавьте новое.
- Проверьте уровень масла в двигателе.
- Утилизирует отработка.
Способ 2 – проверка состояние клапана управлением масла распределительного вала системы VVT-i
Алгоритм действий:
- Найдите расположение VVT-клапана на вашем автомобиле (смотрите техническую документацию.
- Осторожно снимите его и проверьте состояние внешним осмотром.
- Очистите клапан управления маслом распределительного вала используя очиститель клапанов.
- Используя мультиметр проверьте сопротивление клапана. При температуре окружающей среды 200С оно должно быть в пределах 6.9 – 7.9 Ом.
- Если показания не соответствуют нормативным, клапан нуждается в замене.
Способ 3 – проверка датчика положения коленчатого вала
Как уже отмечалось выше, как правило, он находится в передней нижней части двигателя.
Алгоритм действий.
- Осторожно снимите датчик.
- Осмотрите на предмет масляных и других загрязнений.
- Используя мультиметр проверьте сопротивление датчика. Нормативные показания возьмите в руководстве по эксплуатации к вашему автомобилю.
- Если показания сопротивления не соответствуют нормативным – выполните замену при этом убедитесь, что уплотнительное кольцо датчика не упало в свое отверстие.
Способ 4 – проверка состояния датчика распредвала
Как правило, он расположен в клапанной крышке в верхней части двигателя и передней или задней части головки блока цилиндров.
Порядок действий:
- Осторожно снимите датчик с автомобиля.
- Визуальным осмотром убедитесь в отсутствии загрязнений (масляных и других отложений).
- Используя мультиметр проверьте сопротивления датчика. Нужные нормативные показания возьмите в технической документации к вашему автомобилю.
- Если показания вышли за норму – замените датчик.
- Не забудьте про уплотнительное кольцо.
Для тех, кто хочет углубится в тему продолжаем дальше.
Читайте также:
Полная диагностика
Для восстановления работоспособности датчиков и системы в целом нужно провести осмотр и диагностику, подготовить необходимое оборудование.
Рассмотрим каждый момент подробнее.
Осмотр
Работу по проверке рекомендуется начать с визуальной оценки датчиков и точек контакта.
В большинстве случаев проблема скрывается в повреждении проводов или плохом контакте разъемов, загрязнении датчиков, особенно ДПКВ так как он находится в нижней части двигателя.
Порядок проведения
Из-за множества причин, вызывающих появление кода Р0016, нужно выполнить следующие действия:
- Оценка состояния проводов и разъемов, имеющих связь с VVT-клапаном. Последний несет ответственность за вопросы управления движения масла.
- Контроль исправности ДПКВ и ДПРВ на факт целостности контактных соединений и подходящих проводов.
- Проверка уровня моторного масла, вязкости и наличия посторонних примесей. Если замена давно не проводилась, работу необходимо выполнить.
- Подключение сканера к блоку управления автомобиля и считывание ошибок, к примеру автосканера ELM327.
- Удаление записей и кода Р0016.
- Попытка завести мотор. Если ошибка повторяется, проверку необходимо продолжить.
- Подача команды на включение и выключение VVT- клапана. Такой шаг позволяет определить смещение фазы газораспределения.
Другие способы устранения ошибки Р0016
Перед проведением работ подготовьте необходимое оборудование:
- средство для чистки контактных соединений;
- средство для очистки карбюраторов;
- мультиметр;
- осциллограф (по возможности);
- автомобильное ЗУ.
Существует несколько способов, позволяющих устранить проблему с ошибкой Р0016. Некоторые из них были рассмотрены выше.
Проверка выхода датчика
Для каждого устройства измерение проводится по индивидуальному алгоритму.
Для датчика с постоянным магнитом:
- Возьмите мультиметр.
- Снимите разъем.
- Подключите устройство к клеммам датчика и поставьте на приборе режим измерения Ом (сопротивления).
- Найдите в мануале параметр заводского сопротивления датчика.
- Проведите измерение.
- Если мультиметр показал бесконечность, это свидетельствует об обрыве и необходимости замены.
Для датчика на эффекте Холла алгоритм другой:
- Определите вывод на разъеме датчика, по которому сигнал возвращается.
- Возьмите мультиметр и установите режим DC (проверка постоянного напряжения).
- Подключите провод красного цвета к выводу сзади разъема, а черный — к «минусу» АКБ.
- Прокрутите мотор и посмотрите параметры на мультиметре.
Контроль синхронизации датчиков
Наличие синхронизации между датчиками положения распределительного и коленчатого валов можно посмотреть в разных сканерах.
В случае рассинхронизации из-за ослабления цепи / ремня или повреждения регулятора проблема будет сразу видна на изображении.
Для выявления неисправности придется разбирать мотор, а именно демонтировать крышку газораспределительного механизма и проверять соответствие меткам.
Возможны и другие причины:
- растягивание или повреждение цепи / ремня ГРМ;
- отклонение давления масла от оптимального параметра;
- загрязнение или повреждение управляющего масляного клапана OCV.
Рекомендуется проверить цепочку клапана на наличие заземления и правильность подачи питания.
Также клапан можно снять и подключить к АКБ для проверки работоспособности. В некоторых сканерах предусмотрена возможность проверки соленоидов путем нажатия одной клавиши.
Проверка цепи датчика
Для определения причины ошибки Р0016 и ее устранения рекомендуется проверить цепи датчика. Алгоритм действий отличается от вида применяемого устройства.
Датчик с постоянным магнитом
В функции устройства входит выработка своего напряжение, поэтому к нему подходит лишь «земля» и обратный сигнал. Для проверки сделайте следующие шаги:
- Осмотрите схему подключения машины.
- Определите сигнальный контакт на «заземление».
- Подключите красный провод к «плюсу» АКБ, а черный — к «земле».
- Убедитесь, что напряжение равно 12 В, что свидетельствует об отличном заземлении.
- При отсутствии 12 В проверьте всю цепь для определения причины поломки.
- Подключитесь к контактам: обратного сигнала на разъем датчика и к сигнальному на блоке управления.
- Посмотрите показания вольтметра. Наличие «1» — обрыв, «O.L» — норма.
- Осмотрите схему на факт повреждений, если на экране видна «1».
Датчик с эффектом Холла
В таком устройстве предусмотрено три контакта: «земля», опорное напряжение и сигнал.
Проверка проходит следующим образом:
- Изучите схему и найдите обозначения всех проводов.
- Соедините красный провод с «плюсом» АКБ, а черный — к «земле».
- Посмотрите на параметры мультиметра. Если 12 В, этого говорит о правильном заземлении.
- Подключите красный разъем от мультиметра к проводу опорного напряжения, а второй — к «земле».
- Убедитесь, что на приборе показывает 5 В. Это свидетельствует об оптимальном опорном напряжении.
- Прикоснитесь первым измерительным проводником к контакту обратного сигнала на датчике, а вторым — к сигнальному контакту ЭБУ.
- Переставьте мультиметр в положение измерения сопротивления.
- Посмотрите на параметр. Появление «1» или «OL» свидетельствует о разрыве и необходимости проверки цепи.
Распространенные ошибки
Многие автовладельцы начинают с замены датчиков, считая, что именно они — главная причина неисправности.
Но в большинстве случаев проблема связана обрывом, перегоранием, повреждением или окислением разъемов с проводкой. В таких случаях можно обойтись простым и более дешевым ремонтом.
Чтобы избежать ненужной замены, стоит проверить синхронизацию коленвала и распредвала.
Читайте также:
Ошибка P0011 — причина, диагностика, способы устранения неисправности
Устранение ошибки Р0016 на Hyundai Solaris
Для примера, рассмотрим устранение ошибки Р0016 на автомобиле Hyundai Solaris.
Признаки проблемы все те же:
- Снижение динамики.
- Дерганье машины на холостых и в движении.
- Повышенный расход топлива и т.д. (более подробно расписано выше).
Он находится слева в верхней части двигателя (если смотреть на авто спереди).
Порядок действий:
- Снимаем разъем питания и откручиваем болт на 10.
- Поддеваем отверткой сам датчик и снимаем его.
- Проверяем состояние. Если грязный очистителем карбюратора промываем. Особое внимание обращаем на прозрачную сетку.
- От аккумулятора подаем питание 12 В на контакты клапана проверяем его работу (должны быть слышны щелчки), так же этими действиями происходит очистка клапана от внутренних отложений (загрязнений).
- Устанавливаем клапан vvt-i на штатное место и подключаем колодку.
- Подключаем диагностический прибор.
- Запускаем приложение на телефоне и сбрасываем ошибку.
- Запускаем автомобиль и убеждаемся, что ошибка отсутствует.
Коды, связанные с Р0016
При диагностике и поиске причин ошибки Р0016 нужно учитывать смежные коды. Их появления помогает в определении и устранении поломки.
|
Код «Р» |
Описание ошибки |
|
0010 |
Цепочка ДПРВ «А», банк «1» |
|
0011 |
Ошибка синхронизации впускного распредвала «А», банк «1» |
|
0012 |
Позиция распредвала «А», увеличение времени задержки, банк «1» |
|
0013 |
Цепочка ДПРВ «В», банк «1» |
|
0014 |
Сбои синхронизации позиции распредвала «В», банк «1» |
|
0015 |
Позиция распредвала «В», увеличение задержки, банк «1» |
|
0017 |
Нарушение синхронизации валов: коленчатого и распределительного, банк «1», датчик «В». |
|
0018 |
Нарушение синхронизации позиции валов: распределительного и коленчатого, датчик «А», банк «2» |
|
0019 |
Сбои синхронизации позиции валов: коленчатого и распределительного, датчик «В», банк «2» |
|
0020 |
Цепочка ДПРВ «А», банк «2» |
|
0021 |
Ошибка синхронизации позиции распредвала впуска «А», банк «2» |
|
0022 |
Позиция распредвала «А», увеличение задержки, банк «2» |
|
0023 |
Цепь ДПРВ «В», банк «2» |
|
0024 |
Ошибка синхронизации позиции распредвала «В», банк «2» |
|
0025 |
Позиция распредвала «В», увеличение задержки, банк «2» |
Появление ошибки Р0016 — распространенная ситуация, с которой часто сталкиваются автовладельцы. Ее причиной может быть плохой контакт, загрязнение и низкое давление масла, неисправность датчиков или других узлов.
Для ремонта достаточно провести диагностику, выявить причину проблемы и устранить ее. Сделать работу можно самостоятельно, но при отсутствии опыта лучше обратиться на СТО.