P0017 ошибка фольксваген

Код ошибки P0017 звучит как «отклонения в сигнале датчика положения коленчатого и распределительного вала (Банк 1 Датчик В)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation (Bank 1, Sensor B)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0017

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0017 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают согласованно, контролируя подачу искры / топлива и синхронизацию. Оба они состоят из реактивного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком. Который генерирует напряжение, указывающее положение.

Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и выполняет функцию «спускового крючка». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля). Для управления синхронизацией зажигания.

Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности форсунок. Эти два вала и их датчики связывает вместе ремень или цепь ГРМ. Кулачок и кривошип должны быть синхронизированы точно по времени.

Если PCM обнаруживает, что сигналы кривошипа и кулачка не соответствуют времени на определенное количество градусов, устанавливается этот код неисправности. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1. Датчик «B», скорее всего, находится на стороне выпускного распредвала.

Обратите внимание, что на некоторых моделях часто можно увидеть этот код ошибки в сочетании с P0008, P0009, P0016, P0018 и P0019. Если у вас автомобиль GM и у вас есть несколько кодов неисправности. Проверьте бюллетени по обслуживанию, которые могут относиться к вашему двигателю.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0017 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
3. Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
4. Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
5. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
6. Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0017 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
• Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
• Проскальзывание / поломка кольца на коленвале / распредвале.
• Дефектный датчик коленчатого или распределительного вала.
• Цепь датчика распределительного или коленчатого вала разомкнута или повреждена.
• Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
• Неправильно затянутый балансир коленчатого вала.
• Ослабленный или отсутствующий болт противовеса коленчатого вала.
• Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
• Привод CMP застрял в положении, отличном от 0 градусов.
• Проблема в системе VVT.
• ECM поврежден.

Как устранить или сбросить код неисправности P0017

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0017:

1. Визуально осмотрите электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом. А также датчиков положения распределительного и коленчатого валов.
2. Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
3. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
4. Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0017 снова.
5. Подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом. Чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения.
6. Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Если ваш автомобиль достаточно новый, на трансмиссию распространяется гарантия. Поэтому, лучше обратиться к дилеру, чтобы произвести ремонт. При самостоятельной диагностике следуйте рекомендациям ниже.

Сначала визуально осмотрите датчики коленчатого и распределительного валов и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили обрыв / износ проводов, отремонтируйте и перепроверьте.

Проверьте расположение кулачка и кривошипа. Снимите кулачковую шестерню и балансир коленчатого вала, осмотрите кольца на предмет неровностей. Проверьте, что они не ослаблены и не повреждены, а также не срезаны шпонкой, которая их выравнивает. При отсутствии данных проблем, замените датчик.

Если сигнал нормальный, проверьте правильность центровки цепи / ремня привода ГРМ. При их смещении, стоит проверить, не поврежден ли натяжитель. Из-за которого цепь / ремень могли проскользнуть на зуб или несколько зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не растянуты. После чего произведите ремонт и перепроверку сканером, на наличие ошибки P0017.

Если нужна более конкретная информация по вашему автомобилю, обратитесь к руководству по ремонту заводского обслуживания.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0017 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Audi (Ауди q5, Ауди q7)
• BMW
• Cadillac (Кадиллак CTS, SRX, Эскалейд)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Малибу, Траверс, Трейлблейзер, Эквинокс)
• Citroen
• Dodge (Додж Калибр)
• Ford (Форд Мондео, Фокус)
• Honda
• Hummer
• Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Элантра, ix35)
• Kia (Киа Маджентис, Соренто, Спортейдж)
• Lexus (Лексус gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
• Mercedes (Мерседес m271, m272, m273, m274, ml350, w204, w212)
• Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
• Peugeot (Пежо 308)
• Porsche
• Skoda (Шкода Октавия)
• Toyota (Тойота Камри, Королла)
• Volkswagen (Фольксваген Туарег)
• Volvo (Вольво s60)

С кодом неисправности Р0017 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0008, P0009, P0014, P0015, P0016, P0018, P0019, P0089, P0171, P0300, P0303, P0335, P0336, P1727, P2105, P2176, P228D.

Видео

Думаю владельцам ошибок P000B (у кого-то P000A) пригодится мой опыт.
В предыдущей записи Помогите в диагностике. Ошибки, дёргания при разгоне, затупы, толковых и точных ответов на вопрос по ошибке P000B, я так и не увидел.
Кому не интересно, два абзаца можно пропустить
Я так продолжал ездить и думал о замене Муфты вместе с клапаном, но тут можно сказать ко мне пришел знак свыше, а конкретно — ездил я как-то по городу по делам и чувствовал запах антифриза, смотрел на стрелку температуры — все ровно почти на 90С и думал, что сейчас жара и у каждой шестерки течет антифриз (тосол), так что все норм. Стоя на светофоре я почувствовал как у меня работает вентилятор, хотя раньше никогда и слышно его не было, остановился, открыл капот — бачок охл. жидкости пустой и под впускным коллектором мокро, я был как раз возле гаража, так что сразу поехал туда.
Начал разбираться, куда делся антифриз — оказалось лопнул маленький патрубок, что идет от печки в двигатель в обход термостата, заменил патрубок, залил антифриз, завел и увидел течь в районе ремней — потекла помпа. Вот здесь и началось самое интересное, так как я временно не работаю, денег на замену помпы в сервисе у меня нет, соответственно нужно где-то брать спецприспособление для фиксации муфт, так как ролик ГРМ висит на помпе (идиоты, как можно было додуматься это сделать?) Кстати помпа стояла оригинальная.

Решился на замену помпы без приспособлений, по методу на месте разберусь.
ПО ТЕМЕ
Все разобрав и выставив К/В в ВМТ, я увидел, что шкив впускного распредвала на своей метке, а выпускного на один зуб отстает! так как у меня не было спецприспособления для муфт, я просто ослабил натяжной ролик и скинул ремень (шкив коленвала не откручивал и вообще его не трогал, ремень с него не снимал), при этом муфты не разбежались в разные стороны, а так и остались на своих местах! предварительно я сделал планку для фиксации валов с другого торца

Кстати с этого торца распредвалы стояли ровно по линии, а муфта выпускная на один зуб опаздывала, я не придал этому значения. Пластина у меня получилась толщиной не 5мм, а около 3мм, муфту можно достаточно легко руками или ключом на 21 (22) за вал прокрутить, чтобы шкив выставить по меткам. Таким образом я поставил ГРМ по меткам без специального приспособления!
Поставив новую помпу Magneti Marelli WPQ0277 (хорошее качество, с металлической крыльчаткой)
и собрав все обратно, я прокрутил несколько раз коленвал, чтобы убедиться, что все работает как положено и ГРМ на своих метках, ремень генератора постаил на место тот же по этому способу. Залил антифриз, завел машину — все работает.
На следующий день стёр все ошибки, сбросил данные самообучения двигателя с помощью ELM327 и программы ForSCAN, и поехал кататься и проверять эффект, машина стала меньше тупить, но не на много, еще заметил, что и на холостых и на больших оборотах муфты стоят в 0, странно. Проверил ошибки — висит P0017 — Соответствие положения коленвала — положению выпускного распредвала, простыми словами — выпускной распредвал не соответствует положению коленвала, а это и есть то, о чем я писал до этого- когда шкив выпускного распредвала стоял не по метке, а с другого торца этот распредвал стоял ровно как и должен, соответственно когда я шкив поставил по метке, распредвал сдвинулся.

Ошибки P000B теперь нет))
Остается только снять крышку грм, клапанную крышку, и выставить все четко)) Как сделаю, напишу о результатах.
Добавлено 5.09.16
На днях снял клапанную крышку и ремня ГРМ и с помощью планки в торцы распредвалов все четко выставил, после сборки скинул ошибки, завел, прокатился — как же круто чувствовать, что машина едет как положено, без тупняков и тп)))))

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Touareg (7L):

Ошибка P0017 возникает в случае, если фактическое положение распределительного вала слишком запаздывает по сравнению с положением максимального запаздывания или слишком опережает по сравнению с положением максимального опережения. 

В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.