P0019 mercedes ошибка

В один момент пришёл запускать машину, вставляю ключ, поворачиваю и она крутила стартером дольше чем обычно. Секунды 3-4. Завелась, стоит работает и секунды через 2 загорелся чек. Прочитал ошибки, ошибка была P0019. Я так понял ошибка по муфте. На поведение в работе мотора и в целом на езде никак не повлияло. Если сбрасываешь ошибку, запускается как обычно, стартер буквально секунду крутит и машина запускается, чек не загорается. И так можно проездить пока не заглушишь.

Как только заглушил, запускаешь, опять долго крутит стартером и секунды через 2 чек загорается.
Заехал к одним на сто, приговорили замену муфты и цепь грм. Расстроился и приготовился к дорогому ремонту. Но потом решил заехать к знакомым на сто которые по японцам в основном. Там поменяли местами датчики, скинули ошибку и все прошло) Уже месяц полет нормальный.

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 500 ₽

добрый день, уважаемые форумчане, прошу палкой не бить, могу что-то не правильно написать)

ситуация следующая, купили мл, посмотрели в сервисе, электрику, эндоскоп, ходовая и так далее, было все хорошо.

доехали до дома, поехал поменял свечи, катушку, начали смотреть ошибки, была проблема с насосами, 3369 (достигнуто максимальное значение), принято решение, меняем фильтр и два насоса, тут конечно не обошлось без приключений, но поменяли, все вроде бы поехало (но ошибка осталась, пока решили дальше не лезть, чтобы не наломать дров, но на практике в езде, больше не проявляла себя)

Следующий проблемой был газ, который поставил прошлый собственник, сняли форсунки, часть проводки, начались проблемы с эмузятором от ГАЗА, убрали его, снова поехала, все ок было.

потом началась главная проблема, после очередного душения по городу, при остановке на светофоре сбросивши передачу с 3 на 2, машина начала дико троить (было такое на ауди, когда не до конца вставили катушку), приехал на сто, почитали ошибки, все ок, их просто нету) дальше это начало повторятся чаще, после полного прогрева двигателя.

поехал на сто снова, подключили комп, новая ошибка (попеременная работа регулировка выпускного распредвала левого ряда цилиндров в направлении раньше или позже P0019), снова и снова она троила при торможении возле светофора, поменяв местами клапана распредвала, ошибка билась по другой стороне, принято решение, заказываем новую, купили, поставили, 2 часа нормальной езды и снова пи»дец, троит, начал мигать чек и ее начало трясти постоянно, ошибка так и осталась.

mercedes ml63 w164 07год, америка.

помогите советом, что делать, кто сталкивался, что меняли и так далее.

заранее спасибо.

Изменено 8 сентября, 2021 пользователем NikitaNikita

Код ошибки P0019 звучит как «отклонения в сигнале датчика положения коленчатого и распределительного вала (Банк 2 Датчик В)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation (Bank 2, Sensor B)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0019

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0019 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают согласованно, контролируя подачу искры / топлива и синхронизацию. Оба они состоят из реактивного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком. Который генерирует напряжение, указывающее положение.

Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и выполняет функцию «спускового крючка». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля). Для управления синхронизацией зажигания.

Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности форсунок. Эти два вала и их датчики связывает вместе ремень или цепь ГРМ. Кулачок и кривошип должны быть синхронизированы точно по времени.

Если PCM обнаруживает, что сигналы кривошипа и кулачка не соответствуют времени на определенное количество градусов, устанавливается код неисправности P0019. Банк 2 – это сторона двигателя, которая не содержит цилиндр № 1. Датчик «B», скорее всего, находится на стороне выпускного распредвала.

Обратите внимание, что на некоторых моделях часто можно увидеть этот код ошибки в сочетании с P0008, P0009, P0016, P0017 и P0018. Если у вас автомобиль GM и у вас есть несколько кодов неисправности. Проверьте бюллетени по обслуживанию, которые могут относиться к вашему двигателю.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0019 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
3. Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
4. Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
5. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
6. Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0019 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
• Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
• Проскальзывание / поломка кольца на коленвале / распредвале.
• Дефектный датчик коленчатого или распределительного вала.
• Цепь датчика распределительного или коленчатого вала разомкнута или повреждена.
• Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
• Неправильно затянутый балансир коленчатого вала.
• Ослабленный или отсутствующий болт противовеса коленчатого вала.
• Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
• Привод CMP застрял в положении, отличном от 0 градусов.
• Проблема в системе VVT.
• ECM поврежден.

Как устранить или сбросить код неисправности P0019

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0019:

1. Визуально осмотрите электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом. А также датчиков положения распределительного и коленчатого валов.
2. Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
3. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
4. Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0019 снова.
5. Подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом. Чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения.
6. Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении ошибки P0019 необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Если ваш автомобиль достаточно новый, на трансмиссию распространяется гарантия. Поэтому, лучше обратиться к дилеру, чтобы произвести ремонт. При самостоятельной диагностике следуйте рекомендациям ниже.

Сначала визуально осмотрите датчики коленчатого и распределительного валов и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили обрыв / износ проводов, отремонтируйте и перепроверьте.

Проверьте расположение кулачка и кривошипа. Снимите кулачковую шестерню и балансир коленчатого вала, осмотрите кольца на предмет неровностей. Проверьте, что они не ослаблены и не повреждены, а также не срезаны шпонкой, которая их выравнивает. При отсутствии данных проблем, замените датчик.

Если сигнал нормальный, проверьте правильность центровки цепи / ремня привода ГРМ. При их смещении, стоит проверить, не поврежден ли натяжитель. Из-за которого цепь / ремень могли проскользнуть на зуб или несколько зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не растянуты. После чего произведите ремонт и перепроверку сканером, на наличие ошибки P0019.

Если нужна более конкретная информация по вашему автомобилю, обратитесь к руководству по ремонту заводского обслуживания.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0019 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Audi (Ауди q7)
• BMW
• Chevrolet (Шевроле Каптива)
• Daewoo
• Ford (Форд F-150)
• Honda
• Hyundai (Хендай Генезис)
• Kia
• Lexus
• Mercedes (Мерседес e350)
• Opel (Опель Антара)
• Subaru
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo (Вольво xc90)

С кодом неисправности Р0019 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0098, P0335, P0504, P0571, P0700, P0716, P0732, P0733, P0734, P0842, P1727.

Видео