P0021 infiniti fx35 ошибка

В общем одновременно с решением прошлой проблемы с 0301 появилась P0021. Это рассинхрон колена и желаемого положения распредвала на 2 банке (с водительской стороны). Как обычно до этого проблем не было, особо на ходовых качествах вроде не сказывается, чек загорается раз в пару дней, но в случайных висит постоянно.

Сразу скажу цепи и натяжители все новые, меняны тысяч 5-8 назад. Ставил сам, по меткам вроде не промахнулся, по крайней мере движек работал вполне себе ровно и 21 ошибки точно не было. Единственно я зажопил менять звезды. Когда разбирались с прошлой проблемой, проверили все что можно попутно: компрессию, форсунки, проводку. Клапан VVT-i вчера снимал, проверял — он в рабочем состоянии, щелкает, сетки не забиты. Диагностика дает такие данные по валам на ХХ

INT.V/TIM B1: -6 CA (тоже не фантан кстати)
INT.V/TIM B2: -13.5-14.5 CA (грусть печаль)

INT/V SOL по обоим валам 0%

Понятно что при норме +-5CA по второй банке постоянно лезет ошибка. Под нагрузкой значения меняются вполне адекватно и синхронно по обоим банкам. Что меня смущает, дак это сигнла по 2 банку на ХХ. Если на правой бошке он четко -6 и график прямой как кардиограмма покойника, то на левой пила -14.5 до -13.5

Сейчас такие подозреваемые:

1. Мой любимый ДПРВ на левой бошке. Когда разбирались с прошлой ошибкой оба датчика снимались, заодно махнули колечки резиновые, так как сопливило из под датчиков, может он плохо пережил это. Осциллограмму с него уже снял, фронты нормальные, амплитуда тоже, сигнал как по книжке. Совместно с ДПКВ пока не снимал

2. Пока разбирались очень много крутили стартером (свечи были сняты, впуск тоже, снимали осциллограммы с форсунок). Может цепь перескочила :(((

3. Муфте VVT-i хана, у меня было так же на ауди 4ке, поменяли несколько ДПРВ, переставляли цепь, все без толку, пока не разобрали муфту, она была загажена

4. масло и давчик масла (насос я тоже не менял при капиталке)

Как обычно советы приветствуются.

P.S. в целом я все эти истории описываю ради одной цели, чтобы потом другие могли нагуглить

UPD: В общем все опять банально. Снял ДПРВ, очистил его его хорошенько, грязи там было капитально. Ну и плюсом когда мне меняли колечки на датчиках — нарукожопили. Мастер решил что колечек там не было как вида и одел новые поверх старых залегших, в итоге датчик встал с перекосом. В итоге теперь все как по книжкке 0-1.5 на обоих бошках. Единственное история с пилой осталась, то есть на правой бошке идет ровно 1 CA, левая пила 0-1.5CA думаю датчик все таки подустал, ну и у меня сомнения закрались что это оригинал

На чтение 4 мин Просмотров 2.3к.

После капиталки я проехал уже 350 км. На пробеге 100 км начались дергание двигателя и протраивание. С потными ладошками мчу до ближайшего диагноста.
0021 и 0011, вдобавок еще и по датчику детонации ошибка. Ну по колену у меня ошибка ясна. Нужно ставить фишку на заколхоженную проводку.
Р0011- указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с излишним опережением
Р0021-является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал впускных клапанов (банк 2) работает с чрезмерным опережением.
Решение: на маслоканалах клапанов имеются сеточки, при обкатке они могут покрываться металической пылью, и прочим мусором. Решение удалить сетки, неправильное. Ибо весь этот мусор пойдет по движку. Нужно дождаться окончания обкатки, и потом уже удалять. Заодно и отклик педали прибавится.
Завтра еду промывать и отмачивать клапана. Если не поможет-замена.

Итог: ультрозвуковая чистка клапанов, с подключенной проводкой для срабатывания клапана. При повторной проблеме, рекомендована замена на новый.

Расшифровка ошибки P0021дословно в англоязычной версии выполняется как «A Camshaft Position System Performance (Bank 2)». Не обязательно на всех моделях автомобилей и марочных диагностических устройств эта ошибка будет расшифровываться именно так, но смысл ее будет одинаков.

В русскоязычной версии перевода наиболее точно отражает смысл такая формулировка: избыточное опережение установки фаз газораспределения или нарушение рабочих характеристик системы впускного распределительного вала.

Некоторые автолюбители и начинающие автоэлектрики связывают ошибку P0021 с нарушением синхронизации распределительного вала по причине некорректной работы датчиков распредвала либо с растяжением ремня ГРМ (цепи). В некоторых случаях причина появления такой ошибки действительно в этом, но такое происходит редко.

В современных автомобилях для достижения максимальных мощностных и экологических характеристик двигателя система газораспределения выполнена с большим количеством адаптационных модулей управления опережения открытия-закрытия клапанов.

Электронный блок управления, руководствуясь показаниями различных датчиков (коленвала, распредвалов, температуры, кислорода и других), формирует сигналы управления сдвигом фаз вращения распредвалов. Алгоритм управления и сам механизм изменения фаз различен для различных моделей двигателей. Часто механики не в силах отрегулировать его, и советуют заменять систему регулировки фаз газораспределения целиком.

Другой проблемой ошибки P0021 является тот факт, что данная ошибка может «прятаться» в памяти блока управления двигателя и не проявляться в виде сообщения бортового компьютера или информационной лампочки «Check engine». Очень часто о наличии ошибки узнают только во время внеочередного ремонта или профилактического обслуживания.

О возможности существования ошибки P0021 можно предположить по наличию следующих признаков:

• увеличение потребления топлива;
• изменение характера выхлопных газов;
• снижение приемистости автомобиля (особенно на высоких оборотах двигателя);
• нестабильные холостые обороты;
• появление нештатных механических звуков при увеличении нагрузки на двигатель;
• проблемы с запуском двигателя.

Так как такие признаки могут появляться при наличии других ошибок, в том числе спутника P0021 — ошибки P0011, прежде всего, следует выполнить компьютерную диагностику.

Среди многих автолюбителей есть мнение, что удаление ошибки P0021 можно отложить на неопределенное время: мол ошибка некритична, автомобиль едет. Ну, и пусть приемистость меньше, ничего, подождет …

Если ошибка P0021 действительно появилась недавно — она не столь критична. Но возможно, что она скрывается в памяти ЭБУ уже давно, и начала свое разрушительное действие. В конечном итоге, Р0021 может привести к необходимости капитального ремонта двигателя. Если фазы газораспределения критически разрегулированы, теоретически клапана могут встретиться с поршнями со всеми вытекающими последствиями.

Наиболее частые причины возникновения

Наиболее вероятными причинами возникновения ошибки P0021 являются:

• нарушение параметров и уменьшение уровня масла в системе смазки двигателя, как следствие — недостаточное давление в управляющих клапанах (соленоидах) системы газораспределения;
• износ управляющих клапанов, шестерен системы управления фаз газораспределения;
• изменения характеристик датчиков распредвала, связанные с их загрязнением, некорректной установкой при ремонте, механическим и химическим разрушением;
• неисправность электрооборудования (контактов разъемов, электропроводки), при этом могут появляться дополнительные ошибки;
• износ масляного насоса, уменьшение его производительности;
• отказ датчика коленвала (при этом должны появляться дополнительные ошибки);
• засорение каналов подачи масла в систему регулировки фаз газораспределения;
• ошибочная установка ремня или цепи ГРМ (ошибка может не диагностироваться сразу после ремонта, и проявиться позже при предельных нагрузках на двигатель);
• образование металлической стружки на регулировочном диске распредвала (если он есть в системе управления фаз).

Данный список может быть дополнен еще несколькими несущественными позициями. Ошибка P0021 является системной, не указывает точно на источник ее появления, поэтому её устранение относится к категории сложных ремонтов и требует аналитического подхода.

Как устранить ошибку P0021

При первой диагностике ошибки P0021 следует проанализировать следующие факторы:

1. Насколько давно выполнялась предыдущая компьютерная диагностика двигателя. Если недавно, тогда ошибка «свежая» и до критического проявления в виде встречи клапанов с поршнями еще есть время.
2. Проанализировать другие ошибки по двигателю, которые появились в процессе компьютерной диагностики. Если они существенные, тогда сначала следует устранить эти ошибки, затем переходить к следующему пункту.
3. Как давно производилась замена масла. Если после очередной замены пробег составил половину от справочного ресурса, начинать устранение ошибки P0021 необходимо со слива отработанного масла, промывки системы смазки и замены масляного фильтра.
4. Когда менялся ремень ГРМ или какая наработка у цепи. Если ремень ГРМ заменялся давно, его следует менять совместно с полным ремкомплектом (натяжители, ролики, другое). С цепью обстоит сложнее: эта операция дорогая, ее следует отложить до ситуации, когда все предыдущие действия не принесут успеха.

Если ремень заменялся в течение последнего месяца, тогда есть вариант, что замена была выполнена некорректно. Необходимо подъехать на СТО для предъявления обоснованных претензий.

1. Оценить угол изменения фаз при различных оборотах двигателя. Это необходимо выполнять при помощи диагностического сканера в динамическом режиме (на работающем двигателе). Если угол больше критического значения (согласно техническим данным), скорее всего, имеется значительный износ системы газораспределения, требуется вмешательство автомеханика по замене узлов системы.

После выполнения перечисленных операций следует собрать все системы двигателя, подключить клеммы аккумуляторной батареи, включить зажигание, стереть ошибку P0021 из памяти блока управления, завести двигатель, прогреть его, подгазовать несколько раз до 3 — 4 тысяч оборотов в минуту. Затем необходимо вновь продиагностировать двигатель. В том случае, когда ошибка P0021не обнаруживается, не следует заранее радоваться. Необходимо выполнить контрольный заезд.

Конкретный совет по проведению контрольного заезда дать сложно. Иногда ошибка проявляет себя после нескольких сот километров пробега. Общие рекомендации для контрольного заезда: более 20 километров с участками дорог на скоростях до 100 км/ч, резкими ускорениями, сбросами газа на передаче (при МКПП).

В том случае, когда предварительные меры не принесли желаемого результата, ошибка P0021проявилась вновь, следует переходить к серьезным мерам:

1. Демонтировать клапан(а) регулировки фаз, промыть их, измерить сопротивление при помощи мультиметра (согласно справочника может быть в пределах 2-100 Ом).
2. Демонтировать датчик(и) распредвала, коленвала, проверить их, промыть. Надежнее на время проверки работоспособности «подбросить» заведомо рабочие датчики, вновь продиагностировать двигатель.
3. Проверить механические узлы системы регулировки фаз, при видимом износе заменить детали.
4. Выполнить визуальную проверку разъемов исполнительных механизмов и датчиков системы газораспределения. Проверить электропроводку. В случае необходимости очистить контакты при помощи специальных средств.
5. В том случае, когда все предыдущие меры не принесли результат, необходимо заменить механическую часть системы регулировки фаз.

По окончании ремонта необходимо вновь стереть ошибки, выполнить контрольный заезд согласно общим правилам.

Если вы производили устранение ошибки P0021 на СТО, требуйте, чтобы в гарантийных обязательствах, заказ-наряде, договоре обязательно была формулировка «устранение ошибки Р0021».

Данная ошибка коварна: она может проявить себя через некоторое время в течение гарантийного срока. Тогда вы вправе требовать дальнейшего ремонта бесплатно, либо возвращение материальных затрат.

Необходимо отметить, что ошибка P0011 часто выявляется вместе с ошибкой Р0021.

С чем может быть связано пропадание напряжения бортовой сети (ошибка ЭБУ с кодом P1602).

Чем в автомобиле можно почистить контакты от окисления https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/obsluzhivanie/avtoximiya/chem-pochistit-okislivshiesya-kontakty.html в недоступном месте.

Видео — не выжидайте ошибок P0011 и P0021 на Инфинити FX35:

• Здравствуйте.
  Ошибка P0021- ошибка датчика распредвала.Причина появления данной ошибки,может быть и не в датчике распредвала.Дело в том,что есть «бумажная» прокладка крышки масляного канала,которая со временем изнашивается и выдувается.В результате масло уходит через крышку и падает давление масла на соленоидах распредвалов.В следствии распредвалы работают неправильно,датчики это фиксируют и выдают ошибку.На данный момент прокладки под крышку масляного канала,выпускают железные(каталожный номер 13533-JK21A).Замените данную прокладку и проблема уйдет.Для замены лучше обратится в специализированный сервис,так как для замены этой прокладки нужно снять много составляющих двигателя.

  Сумы, LADA (ВАЗ) Priora

• А то что трудно заводится ( в основном на горячую) тоже из за этой ошибки?

  Жезказган

• Из-за того что идет ошибка датчика распредвала,машина заводится плохо.

  Сумы, LADA (ВАЗ) Priora

• Интереесно почему ошибка появилась именно после замены датчика распредвала? Ранее была зафиксирована только ошибка P0345.

  Жезказган

• Исходя со статистики,ошибка P0021 появляется после ошибки P0345.Если замена датчика распредвала результата не принесла,меняйте прокладку.

  Сумы, LADA (ВАЗ) Priora

• В общем проблему решили в специализированном СТО Ниссана. Проблема была в не соответствующим датчике распредвала, а именно, мне продали датчик от FX45. Поставили правильный датчик и проблема исчезла.
  P.S.: В сто сказали, что на моем двигателе не бывает прокладки крышки масляного канала. Данная прокладка есть в поздних поколениях FX35.

  Жезказган