6 810
Расшифровка кода P0030
P0030 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S
Что означает код ошибки P0030
Для нормальной работы двигателя Volkswagen необходимо что бы выхлопные газы имели соотношение воздуха и топлива 14,7 к 1. Именно этот параметр и определяется с помощью датчиков кислорода (HO2S), которые измеряют количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация затем передается в модуль управления двигателем (ECM) для регулирования топлива, подаваемого в двигатель. Ошибка указывает на неправильную работу датчика кислорода (лямбда-зонда).
Подогреватель датчика кислорода необходим для очень быстрого реагирования лямбда-зонда на изменения параметров. Способствует снижению вредных выбросов особенно в момент запуска и при не прогретом двигателе Volkswagen.
Что является причиной кода P0030
Если код ошибки удаляется и сбрасывается, но после запуска двигателя возвращается это означает, что датчик HO2S для не посылает соответствующие сигналы на ECM (блок управления двигателем).
Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).
Какие симптомы кода P0030 Volkswagen
Сигнал «Check Engine» горит.
В случае с нерабочей цепью нагревателя, датчик кислород не будет правильно измерять кислород в выхлопных газах в течение первых 3-5 минут работы двигателя.
Отсутствие данных от лямбда-зонда влияет на способность ЕСМ контролировать топливную смесь, она будет рассчитываться по фиксированным параметрам (как правило завышенным), пока проблема не будет устранена.
Как диагностируется код ошибки P0030
Ошибка P0030 Volkswagen диагностируется сканером OBD-II. Механик сбрасывает код ошибки OBD-II, а затем едет на автомобиле, чтобы увидеть возвращается ли ошибка. Если ошибка загорается снова необходимо проверить как питание и землю на датчике, а также убедится в целостности проводки.
Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.
Частые ошибки при диагностике кода P0030
Не нужно сразу думать, что датчик кислорода неисправен. Перед его заменой нужно убедится в исправности проводки и разъёмов. Убедится в наличии питания 12 вольт. И только после этого менять датчик.
Насколько серьезная ошибка ?
Если ЕСМ получает ошибку P0030, то на приборной панели загорается лампочка «Check Engine». С этой ошибкой автомобиль Volkswagen может спокойно ездить, но необходимо как можно скорее заехать на диагностику, чтобы убедится, что кроме возросшего расхода топлива проблем нет. При постоянной эксплуатации автомобиля с такой неисправностью в недалеком будущем из строя может выйти катализатор. Двигатель будут работать на пере обогащённой смеси, не сгоревшие остатки которой при попадании в катализатор выводят его из строя.
Дополнительные комментарии об ошибке P0030
Многие автомобили Volkswagen с пробегом более 100000 км имеют моментальные проблемы с датчиками кислорода, которые обычно возникают во время запуска двигателя или во время длительной нагрузки. Если загорелся сигнал «Check Engine» и транспортное средство работает нормально, система OBD-II может быть обнулена с помощью сканера и в дальнейшем проблема может не повторяться. Вот почему важно, сбросить ошибки и протестировать автомобиль прежде чем начинать ремонт.
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Jetta 5:
Для правильной работы двигателя необходимо очень специфическое соотношение воздух — топливо 14,7: 1. Для этого модуль управления двигателем (ECM) использует подогреваемые кислородные датчики.
Симптомы ошибки P0030:
- увеличенное время запуска автомобиля (тяжёлый старт двигателя)
- возможно уменьшение расхода топлива
Причины возникновения ошибки P0030:
- Неисправный или поврежденный элемент цепи нагревателя внутри датчика кислорода (HO2S)
- Обрыв или короткое замыкание на подаче батареи B + нагревателя датчика кислорода (на некоторых автомобилях это может быть цепь управления)
- Сбой ЭБУ двигателя (ECM) (менее вероятно)
В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.
Ошибка P0030 является результатом неисправности в системе регулировки подачи топлива в двигатель.
На некоторых автомобилях нагреватель датчика кислорода питается напряжением питания 12 В и заземлением, управляемым компьютером. Напряжение питания 12 В подается на нагреватель каждый раз, когда ключ находится во включенном положении. Компьютер активирует нагреватель при определенных обстоятельствах, подключив заземление к нагревателю датчика кислорода. На других автомобилях нагреватель датчика кислорода может поставляться с питанием от компьютера 12 Вольт и непрерывным заземлением. Если ЭБУ двигателя обнаруживает неисправность в блоке 1, датчика кислорода 1, устанавливается ошибка P0030.
Нагревательный элемент датчика кислорода может выходить из строя из-за возраста или удара. Имейте это в виду при проведении осмотра. Произведите визуальный осмотр блока 1, датчика кислорода 1. Отремонтируйте поврежденную проводку от контакта с выхлопом.
Если сам датчик кислорода оказался поврежденным, замените его. Если визуальный осмотр не выявил явных проблем, просмотр неисправной цепи нагревателя на диагностическом приборе может выявить наличие неисправности в данный момент. Если поток данных диагностического прибора показывает, что нагревательный элемент датчика кислорода 1 в блоке 1 показывает 0 ампер, то есть подозрение на обрыв в цепи. Проверьте, не перегорели ли предохранители, а затем отсоедините разъем датчика кислорода.
При выключенном двигателе используйте вольтметр, чтобы проверить, не перегорел ли аккумулятор с напряжением 12 В на нагревательном элементе. Если напряжение отсутствует, устраните разрыв или короткое замыкание в цепи питания B +, не забывая заменить перегоревший от короткого замыкания предохранитель . Если питание батареи B + не повреждено, отсоедините цепь заземления (управления) от разъема проводки контроллера ЭБУ и проверьте сопротивление в цепи. Если сопротивление бесконечно, устранить разрыв в цепи. Если цепь управления исправна, возможно, неисправен датчик кислорода. Замените и перепроверьте.
На чтение 5 мин Просмотров 14.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0030
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0030
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводки
- Проверка датчика
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0030 звучит как «неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit (Bank 1, Sensor 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0030 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики. Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.
В кислородных датчиках используется нагретая цепь для нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.
Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.
Код P0030 относится к датчику перед каталитическим нейтрализатором Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0030 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
При появлении кода неисправности P0030, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.
Причины возникновения ошибки
Код P0030 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв провода питания, заземления или цепи внутри датчика O₂.
- Нет заземления из-за поломки или ржавчины.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0030
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0030:
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
- Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0030 снова.
- Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
- Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
- В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.
Диагностика и решение проблем
Неисправность P0030 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.
Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.
Проверка проводки
Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.
Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.
Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.
Проверка датчика
Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.
Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.
Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому, для устранения ошибки P0030 датчик кислорода придется заменить.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0030 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi (Ауди а4, Ауди q5)
- BMW (БМВ Х5, E90)
- Chery (Чери Тигго, Фора)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Малибу, Трейлблейзер)
- Citroen (Ситроен Берлинго)
- Daewoo (Дэу Матиз)
- Dodge
- Ford (Форд Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
- Geely
- Honda
- Hyundai (Хендай Солярис, Элантра)
- Kia (Киа Пиканто, Рио, Сид, Спектра, Спортейдж, Церато)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Патфайндер)
- Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Корса)
- Peugeot (Пежо 308, Партнер)
- Porsche (Порше Кайен)
- Saturn
- Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
- Volvo (Вольво s80, xc90)
- ВАЗ 2107, 2112, 2113, 2114, 2115
- Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
- Уаз Буханка, Патриот, 409
С кодом неисправности Р0030 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0031, P0036, P0037, P0050, P0057, P0102, P0130, P0134, P0135, P0141, P0341, P0343, P2101, P2118, P2251, P2626.
Видео
Samuelli
Просто заглянул
-
#1
- Код ошибки
-
P0030, P0135, P0300, (P0301, 02,03, 04)
- Автомобиль
-
VW Jetta 2002.
- Двигатель
-
1.8t AWP
Всем добрый вечер. Два месяца назад приобрел VW Jetta 1.8t 2002. При ускорении машина начинает дёргаться, горит чек. Прежние хозяева вырезали катализатор. Но по всей видимости не прошили. Кто знает влияет ли это работу движка.? Бывает давишь на железку валит аж прижимает, а в основном как будто бы педаль газа не отэтой машины, а от соседней которая тебя обгоняет.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#2
Всем добрый вечер. Два месяца назад приобрел VW Jetta 1.8t 2002. При ускорении машина начинает дёргаться, горит чек. Прежние хозяева вырезали катализатор. Но по всей видимости не прошили. Кто знает влияет ли это работу движка.? Бывает давишь на железку валит аж прижимает, а в основном как будто бы педаль газа не отэтой машины, а от соседней которая тебя обгоняет.
Причины могут быть разные, и катализатор — не первая в списке. Для начала нужно подключится диагностическим шнуром и почитать ошибки по двигателю, посмотреть заодно параметры лямбды.
biturbo420
Оракул
-
#3
При разгоне нету коррекции смеси по лямбде.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#4
При разгоне нету коррекции смеси по лямбде.
Смотря при каком разгоне. Мы не знаем, что у него там за джекичан висит, надо сперва всё посмотреть, а потом советы раздавать. А то так насоветовать можно на замену всего навесного.
ZEMLYAK 86
Я здесь живу
-
#5
Читать ошибки смотреть свечи, мерить компрессию
ZEMLYAK 86
Я здесь живу
-
#6
Чек горит или моргает когда дёргаеться?
Samuelli
Просто заглянул
-
#8
Чек горит или моргает когда дёргаеться?
Когда давлю, моргает.
Samuelli
Просто заглянул
-
#9
@Samuelli, Машина дёргается при ускорении — это ни о чём. Правила форума читать не пробовали?
Извините я на работе был написал в попыхах.
Saulius
Оракул
-
#10
Точно чек, а не жёлтый кружок с треугольником моргает? 
Samuelli
Просто заглянул
-
#11
@biturbo420,
Точно чек, а не жёлтый кружок с треугольником моргает?
😅Точно
Saulius
Оракул
-
#12
Точно — это чек, или кружок с треугольником?
Покрышки зимние? Моргает на скользкой дороге?
biturbo420
Оракул
Saulius
Оракул
-
#14
Смайлик то с фингалом. Видать, получишь… 
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#15
Извините я на работе был написал в попыхах.
Тебе отвечать из Попыхов или из другого населённого пункта?
andkrass
Мастер советчик
-
#16
Всем добрый вечер. Два месяца назад приобрел VW Jetta 1.8t 2002. При ускорении машина начинает дёргаться, горит чек. Прежние хозяева вырезали катализатор. Но по всей видимости не прошили. Кто знает влияет ли это работу движка.? Бывает давишь на железку валит аж прижимает, а в основном как будто бы педаль газа не отэтой машины, а от соседней которая тебя обгоняет.
по ошибкам ,то пропуски . по лямбде с обогревом .
при разгоне коль , то топлива не хватает ,скорее всего ….
Samuelli
Просто заглянул
biturbo420
Оракул
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#19
Дорога, видать, подсохла. Ну, или резину зимнюю поставил…. 
biturbo420
Оракул
Страница 1 из 3
-
Всем привет,загорелся чек и ошибка p0030(HO2S Heater Control Circuit, или Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева.),17 предохранитель проверил,норм,напряжения вроде тоже есть на нем,вопрос может ли напряжения подаваться, а подогрев нет?(типо 1 провод который отвечает за подогрев оборвался ),вообщем подскажите что делать?,всем спасибо
Вложения:
-
Напряжение подаётся, а цепь в обрыве внутри самого датчика. Проверить белые провода на датчике на сопротивление или просто заменить датчик.
-
а сколько должно быть сопротивление?спасибо
-
Не важно сколько, важно, что оно должно быть, это значит нить обогрева целая.
-
Добрый день,померил на холодную 7,5 ом на обеих датчиках,но самое что интересное померил напряжение(включил зажигание,и отсоединил фишки) на нижнем 2,5 вольта , а на верхнем нету напряжение вообще,а через программу показывает что напряжение есть и даже с графиком меняется когда газуешь,в чём подвох? брешит программа? на верхний не должно подаваться напряжение вообще?и как теперь найти если провод оборвался где-то?
-
О каком напряжении речь, о вольтаже работающего датчика или о напряжении цепи подогрева? И какой программой считывались параметры?
-
я так понимаю вольтаж датчика,тупо вольтметром померил, один щуп на минус аккумулятора, второй на серый провод ,и показало на одном есть напряжение на втором датчике нет,а программа через телефон самая простая Car Scanner(скрины 3 и 4 из неё)
а начёт цепи я так понял это 2 белых провода , там можно только сопротивление померить, или там есть ещё напряжение? и как тогда его измерить? -
Причём тут вольтаж датчика, когда речь о подогреве идёт, по нему же ошибка.
-
я что-то уже запутался, что надо прозвонить что бы найти где ошибка?
-
Два белых провода, я выше вроде понятно написал. На разъёме датчика должно быть сопротивление между ними, на разъёме моторника — бортовое напряжение.
-
сопротивление мерил на датчиках,есть, а на разьёме моторника мерить провода которое подходят к белым?
-
Да, на проводах моторника, соответствующих белым на датчике, должно быть напряжение на холодном моторе, но мерить надо на защёлкнутом разъёме.
-
хорошо спасибо,померяю сегодня отпишусь
-
замерил, оба разьёма по 0,3 вольта, что это значит?
-
Нет питания на обогрев, 0,3v ни одну спираль не нагреют
-
не могли же одновременно оба датчика перебиться в проводке?,а что теперь делать?
-
Наверное, надо заплатить денег профессиональному автоэлектрику-диагносту и правильно отремонтировать автомобиль, а не гадать на кофейной гуще. Лично мне, вся эта тема напоминает «лечение по фотографии».
-
Когда видишь такой код ошибки хочется сказать только одно — купите нормальный сканер!
-
Так и есть.
Но, что поделать, у нашего автолюбителя от дедов досталось на генном уровне желание делать всё самостоятельно в гараже при помощи отвертки и плоскогубцев руководствуясь советами стоящих вокруг друганов.
Время дедов прошло и сегодня интернет активно используется для привлечения дополнительных советчиков уже не для того, как снять подшипник без спец. съемника, а как сделать компьютерную диагностику при помощи вольтметра. -
вы все умники, нет нормальных электриков в городе, за официалов вообще молчу, лучше бы сразу подсказали как и что проверить,я с этим не сталкивался поэтому и просил совета,посидел пару вечеров и сам разобрался и починил,всем спасибо до свидания
Последнее редактирование модератором: 5 окт 2018
Страница 1 из 3
