P0036 ошибка ваг - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

8 169

Расшифровка кода ошибки P0036

P0036 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S (Bank 1, Sensor 2) автомобиля VW (Volkswagen )

Что означает код ошибки P0036

Для нормальной работы двигателя необходимо что бы выхлопные газы имели соотношение воздуха и топлива 14,7 к 1. Именно этот параметр и определяется с помощью датчиков кислорода (HO2S Bank 1, Sensor 2 ), которые измеряют количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация затем передается в модуль управления двигателем (ECM) для регулирования топлива, подаваемого в двигатель. Код P0036 Фольксваген указывает на неправильную работу датчика кислорода (лямбда-зонда).

Подогреватель датчика кислорода необходим для очень быстрого реагирования лямбда-зонда на изменения параметров. Способствует снижению вредных выбросов особенно в момент запуска и при непрогретом двигателе.

Что является причиной кода P0036

Если код ошибки удаляется и сбрасывается, но после запуска двигателя возвращается это означает, что датчик HO2S для не посылает соответствующие сигналы на ECM (блок управления двигателем).

Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).

Какие симптомы кода ошибки P0036 VW

Горит сигнал «Check Engine».

В случае с нерабочей цепью нагревателя, датчик кислород не будет правильно измерять кислород в выхлопных газах в течение первых 3-5 минут работы двигателя автомобиля Фльксваген.

Отсутствие данных от лямбда-зонда влияет на способность ЕСМ контролировать топливную смесь, она будет рассчитываться по фиксированным параметрам (как правило завышенным), пока проблема не будет устранена.

Как диагностируется код ошибки P0036

Ошибка P0036 диагностируется сканером OBD-II. Механик сбрасывает код ошибки OBD-II, а затем едет на автомобиле, чтобы увидеть возвращается ли ошибка. Если ошибка P0036 загорается снова необходимо проверить как питание и землю на датчике, а также убедится в целостности проводки.

Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностике кода P0036

Не нужно сразу думать, что датчик кислорода неисправен. Перед его заменой нужно убедится в исправности проводки и разъёмов автомобиля Volkswagen. Убедится в наличии питания 12 вольт. И только после этого менять датчик.

Насколько серьезная ошибка P0036?

Если ЕСМ получает ошибку P0036, то на приборной панели загорается лампочка ««Check Engine». С этой ошибкой автомобиль может спокойно ездить, но необходимо как можно скорее заехать на диагностику, чтобы убедится, что кроме возросшего расхода топлива проблем нет. При постоянной эксплуатации автомобиля с такой неисправностью в недалеком будущем из строя может выйти катализатор. Двигатель будут работать на пере обогащённой смеси, не сгоревшие остатки которой при попадании в катализатор выводят его из строя.

Дополнительные комментарии об ошибке P0036

Многие автомобили с пробегом более 100000 имеют моментальные проблемы с датчиками кислорода, которые обычно возникают во время запуска двигателя или во время длительной нагрузки. Часто она бывает в автомобилях VW. Если загорелся сигнал «Check Engine» и транспортное средство работает нормально, система OBD-II может быть обнулена с помощью сканера и в дальнейшем проблема может не повторяться. Вот почему важно, сбросить ошибки и протестировать автомобиль прежде чем начинать ремонт.

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 30.4к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0036
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0036
Диагностика и решение проблем
Проверка проводки
Проверка датчика
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0036 звучит как «неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit (Bank 1, Sensor 2)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0036 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики. Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.

В кислородных датчиках используется цепь нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи с модулем управления. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.

Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.

Код P0036 относится к датчику после каталитического нейтрализатора Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0036 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

При появлении кода неисправности P0036, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P0036 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв провода питания, заземления или цепи внутри датчика O₂.
Нет заземления из-за поломки или ржавчины.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0036

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0036:

Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0036 снова.
Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Диагностика и решение проблем

Неисправность P0036 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.

Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.

Проверка проводки

Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.

Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.

Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.

Проверка датчика

Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.

Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.

Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому, для устранения ошибки P0036, датчик кислорода придется заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0036 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Audi (Ауди а6)
BMW (БМВ Х5, E90, 330i)
Cadillac
Chery (Чери Тигго, Фора)
Chevrolet (Шевроле Аваланч, Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Орландо, Сильверадо, Трейлблейзер, Эпика)
Citroen
Daewoo (Дэу Матиз)
Datsun
Dodge (Додж Интрепид)
Ford (Форд Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
Honda
Hyundai (Хендай Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, ix35)
Kia (Киа Оптима, Рио, Сид, Спортейдж, Церато)
Lifan
Mercedes (Мерседес ml350)
Mini (Мини Купер)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Корса)
Peugeot
Porsche
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Фабия)
Suzuki
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат)
Volvo (Вольво xc90)
ВАЗ 2104, 2105, 2107, 2111, 2112, 2114, 2115
Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора, Х-Рей
Уаз Буханка, Патриот, 39099

С кодом неисправности Р0036 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0017, P0030, P0037, P0054, P0056, P0068, P0102, P0135, P0136, P0140, P0141, P0300, P0335, P0341, P0343, P0368, P0444, P0449, P0455, P0463, P0500, P0505, P2F00, P2101, P2431.

Видео

Источник

Всем привет! Проблемка часто встречается у многих владельцев, так что решение простое. Перепояли сгнившие провода, заизолировали и поставили на свое место. Цепь восстановлена, все в рабочем состоянии.

Полный размер

Пробег: 257 000 км

Источник

caum

Просто заглянул

Всем привет!
Загорелся check engine, диагностика показала:
P0036 H02S heater control circuit (bank 1 sensor 2)
значит проблема со вторым датчиком, располагающемся после катализатора.
По совету диагноста, что датчики меняются только на оригинал, не поскупился и купил в экзисте оригинал.
По приходу кислородного датчика произвел его замену. Явился к диагносту на погашение лампы и чистки ошибки. На следующее утро при запуске двигателя лампа не загорается, но по истечении секунд 5-10 загорается снова и по сей день горит. У диагноста проверил рабочий ли пришедший с экзиста был зонд — оказалось, что работает.
В чем проблема?
…терзают разные мысли, датчик исправен, а лампа загорается снова, может быть на него ругается система из-за того что при установке антипригарная паста попала на рабочую поверхность зонда?
если же попала, то чем можно ее удалить с тех мест где есть отверстия? может какой-либо жидкостью?
пишут что карбклинером можно растворить, не будет ли вреден этот самый карбклинер?

Pierburg

Оракул

caum

Просто заглянул

Pierburg написал(а):

сегодня буду уточнять

Pierburg

Оракул

вы хоть название ошибки полностью пытались перевести? Или так, между букв читаем?
Ошибка в цепи нагрева. И если поменяли ЛЗ и толку ноль — надо смотреть проводку!

Александр_ru

Оракул

диагносту набить морду, забрать заплаченные деньги и ещё столько-же. Сервис занести, как минимум, в личный «чёрный список»

Natuss

Роскошь быть женщиной))

Александр_ru написал(а):

диагносту набить морду, забрать заплаченные деньги и ещё столько-же. Сервис занести, как минимум, в личный «чёрный список»

Да пусть хотя бы покупка лямбды и двойная диагностика за его счет

Александр_ru

Оракул

Natuss написал(а):

Да пусть хотя бы покупка лямбды и двойная диагностика за его счет

ну хоть пендаля дать :lol2:

caum

Просто заглянул

Сделали диагностику, ошибка та же:
P0036 H02S heater control circuit (bank 1 sensor 2)
Проверили работу первого датчика, в графе Регулировка лямбда
значение колеблется между 0,00% и -0,39%
Диагност говорит, что значение должно быть выше нуля.

Pierburg

Оракул

caum написал(а):

Сделали диагностику, ошибка та же:
P0036 H02S heater control circuit (bank 1 sensor 2)
Проверили работу первого датчика, в графе Регулировка лямбда
значение колеблется между 0,00% и -0,39%
Диагност говорит, что значение должно быть выше нуля.

Убей кирпичом по хлебалу своего диагноста!

Александр_ru

Оракул

Pierburg написал(а):

Убей кирпичом по хлебалу своего диагноста!

коллега

caum, тебе-же русским языком сказали, смени диагноста, иначе в следующий раз он тебе машину поменять скажет :lol2:

caum

Просто заглянул

вопрос поставлю по другому:
какое значение при проверке первого датчика (стоящего перед катализатором) должна показывать графа Регулировка лямбда ?
т.е. какие показания должны быть исправного ЛЗ

Александр_ru

Оракул

Elsa, раздел «Блоки измерений» или ищи lbl-файл от своего двигателя и контроллера. Ты хочешь обучить диагноста его работе?

caum

Просто заглянул

я хочу найти причину

…истина где-то рядом

Golfман

Постоянный участник

caum, разобрались ли ВЫ с проблемой лямбда-зонда?
У меня была такая же проблема и решение оказалось очень интересным- отсутствие контакта в разъеме ЭБУ-просто доработал гнездо в месте плохого контакта и все отлично.В моем случае для решения вопроса понадобилось купить новые мозги и оригинальную лямбду и только потом, после того, как это не помогло, искать дальше.

белоножкин

Оракул

Александр_ru написал(а):

диагносту набить морду, забрать заплаченные деньги и ещё столько-же. Сервис занести, как минимум, в личный «чёрный список»

Также товарищ с помощью диагноста купил новый датчик ОЖ двигателя, потом нашел проблему в проводке. :wall:

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P0036 для автомобиля VOLKSWAGEN PASSAT B6 (2005-2010):

На русском языке:

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

На английском языке:

HO2S Heater Control Circuit Bank 1 Sensor 2

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0036 на автомобиле VOLKSWAGEN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Passat B6:

Ошибка OBD P0036 сообщает о проблеме с подогревом датчика кислорода, который располагается за катализатором и относится к первому цилиндру. Нормальная рабочая температура нагреваемого кислородного датчика (HO2S) составляет от 350 до 850°C (от 662 до 1562°F). Нагреватель лямбда-зонда значительно сокращает количество времени, необходимое для активации системы управления подачей топлива. Управление подогревом лямбда-зонда осуществляется с помощью ЭБУ или другого блока управления (в зависимости от модели автомобиля). При возникновении проблемы вы не заметите никаких заметных симптомов, кроме горящей лампы Check Engine на приборной панели. Датчики, расположенные за катализатором, не влияют на регулирование соотношения воздух/топливо, поэтому на работу двигателя это никак не скажется. Они необходимы только для регулирования экологичности двигателя.

Причины ошибки P0036:

Обрыв цепи внутри кислородного датчика или обрыв/короткое замыкание внешней проводки.

Возможно нет заземления на выхлопной трубе.

Неисправность нагревательного элемента датчика или управляющего блока.

Проверьте всю цепь ведущую к датчику на наличие обрывов или окислов соединений. Так же снимите сам лямбда-зонд и осмотрите его внешне (не должно быть видимых повреждений). Возьмите омметр и проверьте сопротивление нагревательного элемента датчика: значение не должно быть 0, иначе нагревательный элемент неисправен и требуется замена лямбда-зонда. Проверьте питание для нагревательного элемента: при повороте ключа зажигания должно «приходить» 12 вольт на нагрев. Если проводку вы проверяли и с ней все в порядке, а питания нет, значит проблема в блоке управления.

Источник

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0036 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код P0036 относится к датчику после каталитического нейтрализатора Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается.

Как установить обманку вместо датчика кислорода на Лада Гранта

Перед тем как установить эмулятор лямбда зонда, разберемся для чего это делается и какие теоретические обоснования у этой операции. Как правило, при удалении катализатора или одного из датчиков кислорода, проводят перепрошивку ЭБУ. Это не всегда входит в наши планы, тем более грамотного мастера по этой части найти бывает сложно. Поэтому обманывать мозги двигателя будем без перепрошивки.

Удаляем датчик кислорода на Лада Гранта. Способ первый, для ленивых

Чтобы поставить простейшую обманку вместо лямбды, достаточно иметь паяльник и прямые руки. Кроме того, купить в магазине радиодеталей два сопротивления:

Как и в предыдущем случае, сопротивление на 200 Ом вешается на контакты В и D для эмуляции нити нагрева датчика кислорода. Собранное устройство выглядит так.

Помещаем его в любой подходящий корпус и размещаем под днищем. Датчик кислорода можно выкрутить и заменить его пробкой с резьбой 18х1,5. Таким образом можно устранить ошибку Р0036 на двигателях Лада Гранта своими руками.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

При появлении данного кода, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева

Как устранить OBD2 код неисправности P0036.

Автомобили с инжекторной системой впрыска топлива используют датчики кислорода (лямбда-зонды) с подогревом, которые устанавливаются в системе выпуска отработавших газов до и после каталитических нейтрализаторов. С помощью кислородных датчиков электронный блок управления определяет количество содержания кислорода в выхлопных газах. Эта информация используется для регулировки топливной системы, чтобы поддерживать соотношение воздух / топливо 14,7:1.

Похожие коды: P0030, P0056

Причины ошибки P0036:

Обрыв цепи внутри кислородного датчика или обрыв/короткое замыкание внешней проводки.
Возможно нет заземления на выхлопной трубе.
Неисправность нагревательного элемента датчика или управляющего блока.

Датчик кислорода ВАЗ 2114: руководство от проверки до замены- все шаги

Как устранить или сбросить код неисправности P0036

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0036:

Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0036 снова.
Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Безопасно ли эксплуатировать авто с ошибкой?

При получении блоком управления неисправности с кодом P0036, на приборной панели ВАЗ 2114 загорается чек. С этой проблемой можно использовать автомобиль, однако не следует затягивать с проведением диагностики состояния транспортного средства – это поможет убедиться в том, что помимо увеличенного расхода топлива не возникло других проблем. При регулярном использовании транспортного средства, имеющего такую проблему, в скором времени может выйти из строя катализатор. Двигатель будет функционировать на переобогащенной топливной смеси, не сгоревшие остатки которой, попадая в катализатор, выведут его из строя.

Катализатор ВАЗ 2114

В борьбе за соблюдение экологических норм производители двигателей ужесточают требования к системам, топливу и в конечном итоге к токсичности выхлопа. В результате немолодые автомобили страдают более других. Ошибка Р0036 на Лада Гранта и других переднеприводных автомобилях ВАЗ как раз демонстрирует несоответствие возможностей техники растущим требованиям.

Диагностика и решение проблем

Проверка проводки

Проверка датчика

Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.

Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому датчик кислорода придется заменить.

Как убрать ошибку Р0036 на Лада Гранта

Как вариант, можно рассмотреть обрыв одного из проводов цепи вторичного датчика кислорода. Такая неприятность происходит довольно часто и, как правило, у основания самого лямбда-зонда. Все дело в том, что изоляция проводов в жгуте не всегда соответствует высокой температуре, со временем теряет эластичность и один из проводов попросту отламывается от контакта в месте пайки. На проверку этого варианта много времени не уйдет — достаточно спуститься под автомобиль и проверить контакты на самом датчике. В крайнем случае, придется снять датчик кислорода и запаять отломанный провод.

Достаточно хорошо зачистить, залудить с кислотой или флюсом провод и контакт на датчике, после чего припаять провод на место и заизолировать термостойкой изолентой.

В том случае, когда после ремонта ошибка Р0036 продолжает нас доставать, можно либо заменить лямбду, либо установить обманку, что разы дешевле и эффективнее.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Acura
Audi (Ауди а6)
BMW (БМВ Х5, E90, 330i)
Cadillac
Chery (Чери Тигго, Фора)
Chevrolet (Шевроле Аваланч, Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Орландо, Сильверадо, Трейлблейзер, Эпика)
Citroen
Daewoo (Дэу Матиз)
Datsun
Dodge (Додж Интрепид)
Ford (Форд Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
Honda
Hyundai (Хендай Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, ix35)
Kia (Киа Оптима, Рио, Сид, Спортейдж, Церато)
Lifan
Mercedes (Мерседес ml350)
Mini (Мини Купер)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Корса)
Peugeot
Porsche
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Фабия)
Suzuki
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат)
Volvo (Вольво xc90)
ВАЗ 2104, 2105, 2107, 2111, 2112, 2114, 2115
Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора, Х-Рей
Уаз Буханка, Патриот, 39099

Смотрите также связанные новости

Ошибка Р0032 (ЭБУ М74) — нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, з …

Ошибка Р0031 (ЭБУ М74) — нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, з …

Ошибка Р0030 (ВАЗ, ЭБУ М74) — нагреватель датчика кислорода до нейтрализато …

Полный список кодов неисправностей Микас 10.3

Датчики кислорода (лямбда-зонды) на Газели (УМЗ-4216)

Используемые источники:

https://autonevod.ru/obd2-codes/p0036
https://fiximauto.ru/code/p0036.html
https://vaz-2114.info/vaz-2114-oshibka-p0036/
https://lada.i-love-mycar.com/oshibka-r0036-lada-granta/
https://kipdoc.ru/diagnostika_vaz/245-oshibka-p0036-vaz-ebu-m74-nagrevatel-datchika-kisloroda-posle-neytralizatora-cep-neispravna.html

Источник

выпадает вот такая ошибка!

Модераторы: _DM_, Модераторы конференции

Ответить с цитатой

Re: выпадает вот такая ошибка!

здравствуйте скажите пожалуйста как решить проблему по ошибке P0036 Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева ?? дело в том что менял датчик на новый но ошибка снова всплывает! мерил выход из фишки (маму) напряжение есть около 14 вольт! мерил сопротивление нить накала датчика ( нагрева) там на холодный 9 оМ на горячем около 15 оМ !? кто подскажет сколько должно быть на датчике где то в интернете читал что на холодном около 3 оМ , на горячем около 9 ОМ должно быть!? может из за этого компютер не видит датчик (накал) не чувствует нагрузку или Омы выходят за его доступные рабочие пределы!???? за ранние спасибо!!!

Витек: Сообщения: 4; Зарегистрирован: Сб, 27 фев 2016, 21:00

Ответить с цитатой

Re: выпадает вот такая ошибка!

DimanX86 » Пн, 04 июл 2016, 9:48

Добрый день уважаемые шкодоводы! Проблема такая вот, на холостую машина не троит, если даешь газу то бьет в отсечку все норм. Но только начинаешь движение, стрелка тахометра подходит к 2 тысячам и начинает ее дергать , нажимаешь газ в пол и эффекта ноль, идет провал и рывки, потом переключаешь на любую скорость и набирает опять 2 тыс и опять так же, все 5 скоростей перепробывал и везде одна и таже проблема, только вот на 5ой скорости, она чуть медленнее набирает скорость и рывков практически не заметно. Свечи, брони провода, фильтр топливный новые, коллектор смазал герметиком как на форуме описано, чтобы подсоса воздуха не было. Подсоединил шнурок и ваг ком сказал две ошибки. Может у кого такое было? И как это победить? буду очень признателен за любую информацию!
243- ——- Клапан переключения труб впускного коллектора -N156
Замыкание на шину питания INTERMITTENT
282— ——- Привод положения дроссельной заслонки -V60
Различие управления INTERMITTENT

Шкода Октавия ТУР 1998 г. Двигатель АКЛ 1,6 101 кобылка

DimanX86

Сообщения: 56

Зарегистрирован: Пт, 01 июл 2011, 12:00

Откуда: Республика Калмыкия, г.Элиста

Ответить с цитатой

Re: выпадает вот такая ошибка!

Витек » Вт, 05 июл 2016, 14:27

у меня скачки были но без ошибки проблема была в заслонке ее просто надо было почистить снял воздухан а там черная грязь спрэем для чистки карбираторов почистил и стала снова зеркальной ! задно проверь может там люфт образовался!

Витек: Сообщения: 4; Зарегистрирован: Сб, 27 фев 2016, 21:00

Ответить с цитатой

Re: выпадает вот такая ошибка!

DimanX86 » Пн, 11 июл 2016, 22:08

Да тут дело не в заслонке. После дождя вода попала через салонный фильтр в салон, вроде машина постояла, просохла все было норм, а потом начала дергаться и дергается только после 2 тыс оборотов. Постоянно горит предохранитель №34, хотя если на холостую гонять двигатель то он не горит, только при движении. Выпадает такая ошибка после сгораяния
1243- ——- Клапан переключения труб впускного коллектора -N156
Замыкание на шину питания INTERMITTENT
Уже мучаюсь больше двух или трех недель, если честно сбился со счету, в городе грамотных электриков нет и что такое никто сказать не может. Сейчас вот разобрал ЭБУ, так как 34 предохранитель отвечает за него, просмотрел два этих штекера которые подключаются к нему, все нормально, сам ЭБУ вскрыл, и все чисто сухо, ни где никаких подозрений и признаков воздействия воды, нет окислившихся элементов. Так же вскрыл пластмаску, под водительским местом, где ручка открытия капота, добрался до тех проводов, все норм. КТо может подскажет, где мне копать и что искать? Почему именно 34 и почему такая ошибка? Сам клапан нормальный, проводка подходит к нему, все гуд. Подскажите пожалуйста, буду очень признателен! Всем добра!!!

Шкода Октавия ТУР 1998 г. Двигатель АКЛ 1,6 101 кобылка

DimanX86

Сообщения: 56

Зарегистрирован: Пт, 01 июл 2011, 12:00

Откуда: Республика Калмыкия, г.Элиста

Ответить с цитатой

Re: выпадает вот такая ошибка!

Тони Пуля » Ср, 20 июл 2016, 19:01

Привет Вам шкодоводы!!!

Выпадают у меня ошибки по лямбде помогите вылечить эту болезнь. Значит началось в 2015 году, загорелся чек я проверил шнурком выдало это

Chassis Type: 1U (1U — Skoda Octavia (1997 > 2011))
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 56 76

Mileage: 79130km/49169miles
——————————————————————————-
Address 01: Engine Labels: 06A-906-033-AVU.lbl
Part No: 06A 906 033 DM
Component: SIMOS33 1.6l 2V 00HS7290
Coding: 00231
Shop #: WSC 24800
VCID: 6DD12F3F276425764F5-5072
XW8DX41U39K020450 SKZ7Z0H5198616

2 Faults Found:
16514 — Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P0130 — 35-10 — Malfunction in Circuit — Intermittent
16556 — Fuel Trim; Bank 1
P0172 — 35-10 — System Too Rich — Intermittent
Readiness: 0000 0000

Ну катался я с чеком катался, ну и наконец мне эта дрань надоела и я купил новую лямбду. 3000-3500 тыщи накатал на новой лямбде и опять вылазит чек но уже с другим кодом

Chassis Type: 1U (1U — Skoda Octavia (1997 > 2011))
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 56 76

Mileage: 85910km/53381miles
——————————————————————————-
Address 01: Engine Labels: 06A-906-033-AVU.lbl
Part No: 06A 906 033 DM
Component: SIMOS33 1.6l 2V 00HS7290
Coding: 00231
Shop #: WSC 24800
VCID: 6DD12F3F276425764F5-5072
XW8DX41U39K020450 SKZ7Z0H5198616

2 Faults Found:
16556 — Fuel Trim; Bank 1
P0172 — 35-10 — System Too Rich — Intermittent
17524 — Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1
P1116 — 35-10 — Open Circuit — Intermittent
Readiness: 0000 0000

Может дело не в лямбде?? Движок BFQ

Тони Пуля: Сообщения: 1; Зарегистрирован: Ср, 20 июл 2016, 18:52

Ответить с цитатой

Re: выпадает вот такая ошибка!

tazovod » Пт, 22 июл 2016, 12:17

ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Пятница, 22 Июль 2016, 13:43:52:21528

Шасси: 1U — Skoda Octavia I
Список: 01,02,03,08,15,16,17,19,22,29,35,36,37,39,46,56,76

——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя Labels: 06A-906-033-APF.LBL
Блок управления: 06A 906 033 DM
Компонент: SIMOS33 1.6l 2V 00HS7290
Кодировка: 00031
Мастерская #: WSC 24800
VCID: 6DAD1EAF349F
XW8JX41U59K006102 SKZ7Z0H4892063
2 Найдены неисправности:
16935 — Power Steering Pressure Sensor (F88): Implausible Signal
P0551 — 35-10 — — — Непостоянно
16891 — Система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения
P0507 — 35-10 — — — Непостоянно
Ребзя помогите обороты немного скачут и джеки чан выскочил, началось всё 3 недели назад, машинка дергалась думал бензанасос , но заводится нормально , даже не знаю что за хрень!!

1.6 BFQ, SKODA A4 TOUR 2008 г.в.,универсал, короче добротный вагоносарай.

tazovod: Сообщения: 223; Зарегистрирован: Чт, 27 мар 2014, 17:47; Откуда: Уфа

Ответить с цитатой

Re: выпадает вот такая ошибка!

Актавиус » Пт, 22 июл 2016, 14:16

tazovod писал(а):16935 — Power Steering Pressure Sensor (F88): Implausible Signal
P0551 — 35-10 — — — Непостоянно

заменить датчик давления масла в ГУР 1J0 919 081 и саму жидкость

tazovod писал(а):16891 — Система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения

промыть дроссель с последующей адаптацией

Tour, 1.8MT AUM, 2007 г., Kalex’s chip

Актавиус: Сообщения: 1330; Зарегистрирован: Пн, 07 ноя 2011, 20:47; Откуда: Москва

Ответить с цитатой

Re: выпадает вот такая ошибка!

tazovod » Сб, 23 июл 2016, 14:11

Фишку убрал с датчика давления гура — обороты стабилизировались, фишка вся в масле , заказал новый датчик! Дроссель помою попозже, а датчик холостого хода как проверить?

1.6 BFQ, SKODA A4 TOUR 2008 г.в.,универсал, короче добротный вагоносарай.

tazovod: Сообщения: 223; Зарегистрирован: Чт, 27 мар 2014, 17:47; Откуда: Уфа

Ответить с цитатой

Re: выпадает вот такая ошибка!

sebastianxxx » Пт, 05 авг 2016, 16:30

Всем привет! Сегодня впервые в жизни подключил шнурок к старушке и вот что обнаружил:
01262-электромагнитный клапан ограничения давления наддува
26-10-выход открыт-непостоянно.
Что это значит? N75 под замену?

Škoda Octavia A4 (I, Tour) 2002г 1.8т AGU

sebastianxxx

Сообщения: 268

Зарегистрирован: Вс, 16 июн 2013, 10:22

Откуда: тамбовская область мичуринск

Ответить с цитатой

Re: выпадает вот такая ошибка!

Cfhell » Сб, 06 авг 2016, 10:37

Я с такой ошибкой 4 года ездил. Этот год заменил клапан. Особых изменений не обнаружил. Ошибка, вроде, пропала

AGU, 2000 г, Пенза

Cfhell

Сообщения: 468

Зарегистрирован: Пт, 22 июн 2012, 22:04

Откуда: Пенза

Ответить с цитатой

Re: выпадает вот такая ошибка!

sebastianxxx » Вт, 09 авг 2016, 0:18

Машинка последнее время разгоняться стала хуже. Может из-за этого быть?

Škoda Octavia A4 (I, Tour) 2002г 1.8т AGU

sebastianxxx

Сообщения: 268

Зарегистрирован: Вс, 16 июн 2013, 10:22

Откуда: тамбовская область мичуринск

Ответить с цитатой

Re: выпадает вот такая ошибка!

Cfhell » Вт, 09 авг 2016, 17:26

Может. Кто-то замечает огромную разницу, когда меняет этот клапан.

AGU, 2000 г, Пенза

Cfhell

Сообщения: 468

Зарегистрирован: Пт, 22 июн 2012, 22:04

Откуда: Пенза

Ответить с цитатой

Re: выпадает вот такая ошибка!

BREACKING » Чт, 22 сен 2016, 10:48

Всем доброго времени суток. Имеем фольксваген жук с двигателем 1.8 турбо AWV (тот же самый АУМ). Выпадает вот такая ошибка: «17705 — Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления» Была сделана опрессовка системы с помощью дыма генератора — утечек нет, давление в системе держит. Заменено: дмрв, бензонасос, байпас, дож, лямбда, свечи — все оригинал. При сбрасывании ошибки на заведенном моторе, двигатель немного проседает по оборотам пытается выравняться, но не глохнет. Через некоторое время (2-7 минут), стабильно держит холостой ход. Ошибка не появляется. После этого турбина не надувает больше 0,3 бара (как в аварийном режиме). Останавливаемся, глушим, заводим. Появляется чек, ошибка 17705 турбина дует 1-1,2 бара (машина чипованая. Чип делал Елисей. Скидывали ему прошивку, он перепроверил сказал дело не в ней. Да и до прошивки эта ошибка была). В 003 группе где открытие дроссельной заслонки (помойму 3 столбец) когда горит чек показание скачут 0%-0,4%. При сбросе ошибки показания ровно 0%. У меня на шкоде 1.8Т АУМ показания прыгают 0,8%-1,2% это нормально для наших авто? Так же в 115 группе на холостом у меня на шкоде запрашиваемое давление и актуальное равно 1,000бар на 1,000бар. На жуке запрашиваемое 0,980 актуальное 1020. Может дело в ДАД или эта незначительная погрешность? Лямбда на жуке работает нормально по 031 группе корректирует значения.

Люди добрые подскажите, что можно сделать. Утамил меня этот жук — сил нет. Если есть соображения делитесь. Если надо сниму логи по любой группе, что с чеком, что без.

Octavia Tour 1.8T AUM 2008 г. мкпп

BREACKING: Сообщения: 23; Зарегистрирован: Ср, 02 апр 2014, 16:12

Ответить с цитатой

Re: выпадает вот такая ошибка!

tazovod » Вт, 08 ноя 2016, 17:16

Ребзя, что за хрень вылезла вместе с джекичаном?
Вторник, 08 Ноябрь 2016, 16:55:19:21528

ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1

Номер блока управления: 06A 906 033 DM

Компонент и/или версия: SIMOS33 1.6l 2V 00HS7290

Кодировка: 00031

Код мастерской: WSC 24800

VCID: 6DAD1EAF349F

Дополнительная информация: XW8JX41U59K006102 SKZ7Z0H4892063

1 неисправность:

16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

P0130 — 35-00 — —

1.6 BFQ, SKODA A4 TOUR 2008 г.в.,универсал, короче добротный вагоносарай.

tazovod: Сообщения: 223; Зарегистрирован: Чт, 27 мар 2014, 17:47; Откуда: Уфа

Ответить с цитатой

Re: выпадает вот такая ошибка!

Bazarov » Ср, 25 янв 2017, 19:02

tazovod писал(а):Ребзя, что за хрень вылезла вместе с джекичаном?

16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

P0130 — 35-00 — —

Очевидно, проблема с кислородным датчиком до катализатора.

Комплексная диагностика и ремонт бензиновых турбомоторов в индивидуальном порядке. 8-9I6-Ioo*Ч2*6Восемь

Bazarov

Сообщения: 125

Зарегистрирован: Пт, 12 июн 2009, 20:32

Откуда: Москва, Царицыно.

Сайт
ICQ

Вернуться в Škoda Octavia A4 (I, Tour) 1996 – 2010

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: voron74-74A и гости: 10

Источник