P0038 chrysler ошибка

#1

Ice

  • Пользователи 3 уровень
  • 135 сообщений
  • Страна:Беларусь
  • Город:Минск

Отправлено 03 Февраль 2009 — 02:19

Выскочила ошибка 0138, заехал к электрику он почитал и тупо замена лямбо зонда. Речь идёт о втором на катализаторе. Поставил универсальный(не мопаровский) у него сгорел подогрев и выскочила ошибка 0038 и так же ещё с одним типа па каталогу заменяемый с мопаровским с фишкой. Эл. говорит это мозги. Есть опыт в такой беде? Читал что крайслер пишет, но ничего не нашёл, лишь в 2005 году поменяли значительно сопративление в лямбо зонде, но у меня 2004 года авто.

  • Наверх

#2


Jurec

Jurec

  • Пользователи 4 уровень
  • 437 сообщений
  • Страна:Латвия
  • Город:Рига

Отправлено 03 Февраль 2009 — 10:13

Вот на адном из сайтов обсуждалось эта ошибка может паможет http://forum.chrysle…php/t57556.html

  • Наверх

#3


Ice

Ice

  • Пользователи 3 уровень
  • 135 сообщений
  • Страна:Беларусь
  • Город:Минск

Отправлено 03 Февраль 2009 — 11:28

Просмотр сообщенияJurec (3.2.2009, 11:13) писал:

спасибо, но там просто трёп. Вот как выглядела коробка от типо подзаменяемого лямбда зонда.
походу параллельная тема: http://www.chrysler-…amp;#entry19301

Прикрепленные файлы

  • Прикрепленный файл
     датчик_2.jpg   117,9К
      97 Количество загрузок:

  • Наверх

#4


Ice

Ice

  • Пользователи 3 уровень
  • 135 сообщений
  • Страна:Беларусь
  • Город:Минск

Отправлено 10 Февраль 2009 — 23:46

сегодня был на Юколе(оф.) поставили датчик(оригинал) по аналогии с первым тоесть с верхним (это как то вычисляется) пока работает. Электрик сказал выдаёт отличные показания. Посмотрим.

  • Наверх

#5


limo151

limo151

  • Пользователи 2 уровень
  • 25 сообщений
  • Страна:Россия
  • Город:Cыктывкар
  • Интересы:Подводная охота. Зимняя рыбалка.

Отправлено 12 Март 2009 — 15:57

такая-же ситуация это катализатор забит гарью от нашего топлива ,а датчик что за ним стоит не справляется с коррекцией работы умершего ката, вот и маячит на сканэре 0038. Помоги найти где купить универсальный кат он дешевле родного на60-70%, может кто менял? и или знает его параметры?

Олег

  • Наверх

#6


Ice

Ice

  • Пользователи 3 уровень
  • 135 сообщений
  • Страна:Беларусь
  • Город:Минск

Отправлено 12 Март 2009 — 17:16

ты знаешь ведь, пасифика пишет и по катализатору много всякой всячины и в том числе ччто забит, либо плохо пропускает газы, либо вооще не пашет…

  • Наверх

#7


limo151

limo151

  • Пользователи 2 уровень
  • 25 сообщений
  • Страна:Россия
  • Город:Cыктывкар
  • Интересы:Подводная охота. Зимняя рыбалка.

Отправлено 13 Март 2009 — 16:37

Просмотр сообщенияIce (12.3.2009, 18:16) писал:

ты знаешь ведь, пасифика пишет и по катализатору много всякой всячины и в том числе ччто забит, либо плохо пропускает газы, либо вооще не пашет…

Олег

  • Наверх

#8


limo151

limo151

  • Пользователи 2 уровень
  • 25 сообщений
  • Страна:Россия
  • Город:Cыктывкар
  • Интересы:Подводная охота. Зимняя рыбалка.

Отправлено 13 Март 2009 — 16:40

Просмотр сообщенияIce (12.3.2009, 18:16) писал:

ты знаешь ведь, пасифика пишет и по катализатору много всякой всячины и в том числе ччто забит, либо плохо пропускает газы, либо вооще не пашет…

да,но при любых из выше перечисленых тобой показателях. катализатор такой мешает хорошей работе двигателя, я тоже оба сэнсора поменял after catalist и befor catalist. Родной кат стоит 1000$ можно выбрать из универсальных например BOSAL или ATIHO их стоимость от 3500 до 8000 рублей. Но, чтоб выбрать тот ,который нужен нам, для «pacyfica» нужно знать параметры оригинального катализатора: длина, диаметр трубы, форма-круглый или овальный и объем двигателя. Можно снять замеры самому но… Наверняк какойто хороший человек знает и подскажет нам параметры, либо номер универсального ката например предложеных выше изготовителей.

Олег

  • Наверх

#9


DmitryB

DmitryB

  • Пользователи 4 уровень
  • 365 сообщений
  • Страна:Россия
  • Город:Москва

Отправлено 13 Март 2009 — 23:25

Просмотр сообщенияlimo151 (12.3.2009, 15:57) писал:

такая-же ситуация это катализатор забит гарью от нашего топлива ,а датчик что за ним стоит не справляется с коррекцией работы умершего ката, вот и маячит на сканэре 0038. Помоги найти где купить универсальный кат он дешевле родного на60-70%, может кто менял? и или знает его параметры?

По-моему 0038 — ошибка подогрева лябда-зонда , который за катализатором стоит. у меня подобная ошибка выскакивала — думал уже покупать датчик, а когда посмотрели на датчик, то увидели, что просто провод оторвался — низковато он висит, да ездил я долго по траве высокой на охоте :rolleyes: . Датчик снял, отрезал немного сверху-чтобы к проводам добраться, перепаял все 4 провода, залил все термостойким герметиком -и на место — все в порядке!

  • Наверх

#10


Gosha-177

Gosha-177

  • Страна:Россия
  • Город:Москва
  • Карта № :100077

Отправлено 16 Март 2009 — 23:15

Кто писал за переделку катализатора отзавитесь очень нужно

Изображение

  • Наверх

#11


AndrK

AndrK

  • Пользователи 5 уровень
  • 2 087 сообщений
  • Страна:Россия
  • Город:г Рязань
  • Интересы:Ремонт автомобилей, пилот выходного дня.

Отправлено 17 Март 2009 — 08:30

Просмотр сообщенияlimo151 (13.3.2009, 16:40) писал:

да,но при любых из выше перечисленых тобой показателях. катализатор такой мешает хорошей работе двигателя, я тоже оба сэнсора поменял after catalist и befor catalist. Родной кат стоит 1000$ можно выбрать из универсальных например BOSAL или ATIHO их стоимость от 3500 до 8000 рублей. Но, чтоб выбрать тот ,который нужен нам, для «pacyfica» нужно знать параметры оригинального катализатора: длина, диаметр трубы, форма-круглый или овальный и объем двигателя. Можно снять замеры самому но… Наверняк какойто хороший человек знает и подскажет нам параметры, либо номер универсального ката например предложеных выше изготовителей.

Тогда уж лучше удалить его совсем и поставить обманку по второму лямда зонду. Второй лямбда у нас стоит так сказать в самом катализаторе и как его этот датчик установить в не оригинальный катализатор это вопрос, под него должно быть место внутри.

Вино есть мира кровь, а мир наш кровопийца…

  • Наверх

#12


Gosha-177

Gosha-177

  • Страна:Россия
  • Город:Москва
  • Карта № :100077

Отправлено 17 Март 2009 — 19:53

Просмотр сообщенияAndrK (17.3.2009, 9:30) писал:

Тогда уж лучше удалить его совсем и поставить обманку по второму лямда зонду. Второй лямбда у нас стоит так сказать в самом катализаторе и как его этот датчик установить в не оригинальный катализатор это вопрос, под него должно быть место внутри.

как поставить обманку?

Изображение

  • Наверх

#13


AndrK

AndrK

  • Пользователи 5 уровень
  • 2 087 сообщений
  • Страна:Россия
  • Город:г Рязань
  • Интересы:Ремонт автомобилей, пилот выходного дня.

Отправлено 18 Март 2009 — 09:05

Просмотр сообщенияGosha-177 (17.3.2009, 19:53) писал:

Кто то уже писал про удаление и обманку.

Вино есть мира кровь, а мир наш кровопийца…

  • Наверх

#14


Gosha-177

Gosha-177

  • Страна:Россия
  • Город:Москва
  • Карта № :100077

Отправлено 18 Март 2009 — 19:06

Просмотр сообщенияAndrK (18.3.2009, 10:05) писал:

Кто то уже писал про удаление и обманку.

Я это и хочу найти ОТЗОВИТЕСЬ ауууууууу

Изображение

  • Наверх

#15


Rolandm

Rolandm

  • Пользователи 5 уровень
  • 1 357 сообщений
  • Страна:Россия
  • Город:Москва

Отправлено 18 Март 2009 — 21:32

Просмотр сообщенияGosha-177 (18.3.2009, 19:06) писал:

Я это и хочу найти ОТЗОВИТЕСЬ ауууууууу

лови ссылку, Юрик: http://www.chrysler-…

  • Наверх

#16


Rolandm

Rolandm

  • Пользователи 5 уровень
  • 1 357 сообщений
  • Страна:Россия
  • Город:Москва

Отправлено 18 Март 2009 — 21:34

Просмотр сообщенияGosha-177 (18.3.2009, 19:06) писал:

Я это и хочу найти ОТЗОВИТЕСЬ ауууууууу

вот еще:
цена вопроса 10000 руб , цена вкл работа+обманка! машину оставл часов на 5 , цена не маленькая! но повторю ребята злые профи! и что не маловажно занимаються преимущ америкосами! друг настраивал выхлоп на «Taho»
тел: (499)317-75-27, 979-75-18
сайт :www.avsplus.ru

P.S на прошлой машине повёлся на цену в 4000 т.р такова нахуевертили! вложил потом ещё 8 000!
Жаль тогда не наткнулся на этих ребят!

  • Наверх

#17


SerST

SerST

  • Пользователи
  • 5 сообщений
  • Страна:Россия
  • Город:Москва
  • Интересы:много

Отправлено 17 Июнь 2011 — 22:08

возможно это сообщение об отключении АКБ. не знаю, пока не обнаружил проявлений.

  • Наверх

#18


DmitryB

DmitryB

  • Пользователи 4 уровень
  • 365 сообщений
  • Страна:Россия
  • Город:Москва

Отправлено 17 Июнь 2011 — 23:46

Просмотр сообщенияSerST (17 Июнь 2011 — 22:08) писал:

возможно это сообщение об отключении АКБ. не знаю, пока не обнаружил проявлений.

Это сообщение о неисправности 2-й лямбды…точнее неисправна цепь подогрева этого датчика. Возможно просто обрыв — датчик неудачно расположен или датчику каюк…

  • Наверх

#19


Lomtik

Lomtik

  • Пользователи 2 уровень
  • 32 сообщений
  • Страна:Россия
  • Город:Самара
  • Интересы:Аквабайк стоячий
    Практическая стрельба из пистолета
    Як-52, Ultralite
    Honda Varadero

Отправлено 31 Октябрь 2011 — 14:01

Не хочу огорчать предыдущего постера, но истина про «Обманку» все-таки где-то тут http://forum.amadeus…p?showtopic=121.
причем гушаковые тюнингисты в общем-то так и делают.
тут еще чуть-чуть для общего развития http://www.civic-clu…ead.php?t=19147

от себя добавлю, что пламягаситель, хоть самый колхозный, нужен обязательно, иначе через тыщ 20-40 или осенне-зимне-весенний сезон, будете заваривать (или проваривать) последнюю бочку глушителя, … перед выкидыванием через еще тройку-пятерку месяцев.
вот тут доходчиво написано про пламягасители http://avtospice.ru/…rmacia/1_stata/
но думаю этот вопрос прямо недалеко от сервисов решается.

От себя весьма рекомендую как только вылезает проблема со второй лямбдой, катализатором, резонатором, гофрой, … решать все сразу,
т.е. сразу брать гофру, пламягаситель, делать гондончик для лямбды и к сварщику.
При правильной постановке задачи сварщику и снимальщику глушителя денег много не уйдет, разве что тыща на гофру и тыща на пламягаситель.
Денег сэкономите……

P.S. Да, чуть не забыл, спасибо SHAMUSу за наводку на путь истинный, а то так бы и катался с расходом 18-19 л/100 км

Сообщение отредактировал Lomtik: 31 Октябрь 2011 — 14:19

  • Наверх

#20


Pandel

Pandel

  • Пользователи 3 уровень
  • 126 сообщений
  • Страна:Россия
  • Город:Иркутск

Отправлено 23 Декабрь 2012 — 12:55

собираюсь заморочится с универсальным катализатором, если кто владеет информацией по размерам оригинального, буду очень признателен :)

Изображение

Во, нашел на ебее аналог, чисто для размеров :)

Сообщение отредактировал VRK: 26 Декабрь 2012 — 10:02

  • Наверх

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 6.2к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0038
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0038
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка проводки
  7. Проверка датчика
  8. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  9. Видео

Код ошибки P0038 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit High (Bank 1, Sensor 2)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0038 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0038 – высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)

В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики (HO₂S). Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.

В кислородных датчиках используется цепь нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи с модулем управления. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.

Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.

Код P0038 относится к датчику после каталитического нейтрализатора Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда в цепи нагрева датчика кислорода обнаружен высокий уровень сигнала.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0038 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
  3. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

При появлении кода неисправности P0038, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P0038 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Обрыв провода питания, заземления или цепи нагревателя датчика O₂.
  • Неисправный нагреватель датчика O₂.
  • Повреждение или износ разъемов, идущих к датчику.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Коды высокого входного сигнала цепи иногда являются результатом низкого напряжения батареи. А также плохих соединений между электрическими разъемами или ранее отремонтированной проводки. Также не исключена коррозия электрических разъемов.

Как устранить или сбросить код неисправности P0038

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0038:

  1. Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
  2. Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0038 снова.
  3. Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
  4. Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
  5. В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Диагностика и решение проблем

Неисправность P0038 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.

Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.

Проверка проводки

Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.

Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.

Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.

Проверка датчика

Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.

Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.

Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому датчик кислорода придется заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0038 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • Chevrolet
  • Chrysler (Крайслер Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, Таун Кантри)
  • Dodge (Додж Дарт, Калибр, Караван, Неон, Стратус)
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Туксон, Элантра, ix35)
  • Jeep (Джип Вранглер, Либерти, Патриот)
  • Kia (Киа Оптима, Рио, Сид, Соренто, Спортейдж)
  • Lifan (Лифан Бриз)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
  • Nissan
  • Opel (Опель Корса)
  • Subaru
  • Toyota (Тойота Авенсис, Приус, Рав4)
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат)
  • Vortex (Вортекс Тинго)
  • Волга Сайбер
  • Лада Калина, Нива

С кодом неисправности Р0038 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0031, P0032, P0036, P0037, P0052, P0058, P0138, P0170, P0420, P0447, P0501.

Видео

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 4.8к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0038
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0038
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка проводки
  7. Проверка датчика
  8. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  9. Видео

Код ошибки P0038 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit High (Bank 1, Sensor 2)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0038 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0038 – высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)

В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики (HO₂S). Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.

В кислородных датчиках используется цепь нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи с модулем управления. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.

Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.

Код P0038 относится к датчику после каталитического нейтрализатора Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда в цепи нагрева датчика кислорода обнаружен высокий уровень сигнала.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0038 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
  3. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

При появлении кода неисправности P0038, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P0038 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Обрыв провода питания, заземления или цепи нагревателя датчика O₂.
  • Неисправный нагреватель датчика O₂.
  • Повреждение или износ разъемов, идущих к датчику.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Коды высокого входного сигнала цепи иногда являются результатом низкого напряжения батареи. А также плохих соединений между электрическими разъемами или ранее отремонтированной проводки. Также не исключена коррозия электрических разъемов.

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0038:

  1. Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
  2. Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0038 снова.
  3. Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
  4. Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
  5. В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Диагностика и решение проблем

Неисправность P0038 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.

Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.

Проверка проводки

Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.

Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.

Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.

Проверка датчика

Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.

Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.

Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому датчик кислорода придется заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0038 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • Chevrolet
  • Chrysler (Крайслер Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, Таун Кантри)
  • Dodge (Додж Дарт, Калибр, Караван, Неон, Стратус)
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Туксон, Элантра, ix35)
  • Jeep (Джип Вранглер, Либерти, Патриот)
  • Kia (Киа Оптима, Рио, Сид, Соренто, Спортейдж)
  • Lifan (Лифан Бриз)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
  • Nissan
  • Opel (Опель Корса)
  • Subaru
  • Toyota (Тойота Авенсис, Приус, Рав4)
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат)
  • Vortex (Вортекс Тинго)
  • Волга Сайбер
  • Лада Калина, Нива

С кодом неисправности Р0038 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0031, P0032, P0036, P0037, P0052, P0058, P0138, P0170, P0420, P0447, P0501.

Видео

Ошибка P0038 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 1 — высокое напряжение цепи 

Определение кода ошибки P0038

Ошибка P0038 указывает на высокое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1).

Что означает ошибка P0038

Ошибка P0038 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1). ECM автомобиля использует датчик кислорода для контроля содержания кислорода в выхлопных газах автомобиля. ECM использует сигнал, полученный от датчика кислорода, для регулирования соотношения топлива и воздуха в смеси двигателя. Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

Нагреватель датчика кислорода используется для нагрева внутренних компонентов датчика кислорода для обеспечения более быстрой обратной связи с ECM автомобиля. Это необходимо для снижения выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля при запуске двигателя, особенно если двигатель запускается в холодном состоянии.

Причины возникновения ошибки P0038

Ошибка P0038 появится, если ECM автомобиля обнаружит слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1). Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются неисправность подогреваемого датчика кислорода, а также повреждение соответствующих  электрических проводов или разъема. В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM).

Каковы симптомы ошибки P0038?

  • При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
  • Если ECM автомобиля обнаружит высокое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода, он переведет двигатель в аварийный режим.
  • Пребывание в аварийном режиме может привести к возникновению ряда проблем с управляемостью автомобиля, которые могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.
  • Автомобиль будет оставаться в аварийном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
  • Возможно падение мощности, неровный холостой ход, а также неустойчивая работа двигателя.

Как механик диагностирует ошибку P0038?

  • Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0038 снова.
  • Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит подогреваемый датчик кислорода на наличие повреждений, а также проверит заземление и измерит напряжение на датчике.
  • После этого механик тщательно проверит соответствующие электрические провода, которые могли повредиться вследствие чрезмерного нагрева из-за высокой температуры выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностировании кода P0038

  • Поспешная замена подогреваемого датчика кислорода без предварительной проверки соответствующих электрических проводов
  • Пренебрежение проверкой заземления, а также того, поступает ли напряжение (12 вольт) на датчик кислорода
  • Пренебрежение проверкой разъема подогреваемого датчика кислорода

Насколько серьезной является ошибка P0038?

При появлении ошибки P0038 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Выход из строя подогреваемого датчика кислорода может привести к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение топлива и воздуха в смеси двигателя надлежащим образом Двигатель автомобиля может работать неустойчиво. Также возможно увеличение расхода топлива и повреждение других компонентов автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Какой ремонт может исправить ошибку P0038?

Для устранения ошибки P0038 может потребоваться:

  • Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0038 снова
  • Замена подогреваемого датчика кислорода 2 (банк 1)
  • Ремонт или замена электрических проводов или разъема подогреваемого датчика кислорода 2 (банк 1)
  • Замена предохранителя в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1)
  • В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0038

Многие автомобили с большим пробегом (как правило, более 150 000 километров) имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию. Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

Нужна помощь с кодом ошибки P0038?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Описание P0038 ошибки автомобиля Chrysler. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи 

На английском языке:

HO2S Heater Control Circuit High Bank 1 Sensor 2 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

#1

(ТС)

Андрей56

    Новичок

  • Пользователи
  • Фишка
  • Сообщений: 23
  • Город:Оренбург
  • Имя:Андрей
  • Автомобиль:Волга Сайбер

Отправлено 10 Апрель 2014 — 21:27

Народ, срочно нужна помощь. Дело вот в чем: недавно приобрел Сайбер в плачевном состоянии за очень низкую цену (не спрашивайте-так сложились жизненные обстоятельства). В первый день эксплуатации обратил внимание на негорящий Чек энжин при включении зажигания. Проверил ключем на наличие ошибок, дисплей выдал Done. После этого при проведении работ по замене расходников подвески на подъемнике заметил в районе гофры висящий  провод со штекером. Да, забыл сказать, выхлопная система от двигателя до резонатора переделана прежним хозяином: вкрячена похожая на КАМАЗовскую гофрированная металическая хрень, все в сварных соплях и вся эта конструкция болтается (позже более менее подвесили). Так вот, один датчик кислорода я нашел, а второго НЕТ! Их ведь два должно быть, верно? Ни какой обманки, ни чего.
Сегодня решил разобрать часть панели и достать приборку. Нашел я лампу Чек энжин, но она закрашена в черный цвет, а отверстие в приборке под лампочку заткнуто черной изолентой!!! (Чёб не светило и не мазолило глаза). Тут же вынимаю изоленту, стираю краску с лампы, ставлю, завожу-ГОРИТ! И на заведеном двигателе горит! Глушу, проверяю ключем на наличие ошибок, БАЦ Ошибка Р0038! Проверяю снова — Done. Что вообще происходит? Снятие клеммы результата не принесло. Что значит эта ошибка (в представленной на форуме таблице не нашел)? Почему ошибка то есть, то нет? Что делать если всего один датчик кислорода, куда пихать второй? Возможна ли прошивка и приведет ли это к положительному результату?

  • Наверх

#2


Старик Ромуальдыч

Старик Ромуальдыч

    Бывалый

  • Заблокированные
  • ФишкаФишкаФишка
  • Сообщений: 3 281
  • Имя:Игорь
  • Автомобиль:Волга Зибер МТ НВ 2010

Отправлено 10 Апрель 2014 — 21:34

это ошибка второй лямбды, которая у тебя отсутствует.

Amicus plato — sed magis amica veritas

  • Наверх

#3

Vita911

Vita911

    Бывалый

  • Пользователи
  • ФишкаФишкаФишка
  • Сообщений: 2 723
  • Город:Волгоград
  • Имя:Виталий
  • Автомобиль:White Siber Comfort 2010 AT

Отправлено 11 Апрель 2014 — 03:57

Где то попадалось, ставили эмулятор на стратус отсюда, какой точно не скажу.

Опубликованное фото

  • Наверх

#4

Андрей56

(ТС)

Андрей56

    Новичок

  • Пользователи
  • Фишка
  • Сообщений: 23
  • Город:Оренбург
  • Имя:Андрей
  • Автомобиль:Волга Сайбер

Отправлено 11 Апрель 2014 — 06:14

поможет ли прошивка исправить проблему без установки обманок-эмуляторов?

  • Наверх

#5

ZaharovAV

ZaharovAV

    Бывалый

  • Пользователи
  • ФишкаФишкаФишка
  • Сообщений: 656
  • Город:Воронеж
  • Имя:Алексей
  • Автомобиль:черный АКПП Комфорт

Отправлено 11 Апрель 2014 — 09:50

Сперва найти продавана и вкрячить ему в левый глаз за изоленты всякие.

Если не прав- поправьте пожалуйста…
1) эмулятор применяется без перепрошивки
2) прошивкой теоритически возможно обойти отсутствие лямбды.  

Но возникают вопросы. Такая прошивка дожна идти как тюнинговая (для прямотока), которой для Сайбера или Себринга скорее всего под рукой у спецов нет. А значит для Вас будут делать её индивидуально. По деньгам это совсем не бюджетно (даже если у кого-то такая и будет готовая)

Если с эмулятором получится, думаю это будет самый дешевый вариант.
А ещё можно  на разборках выхлопную систему приобрести

  • Наверх

#6

Никитос

Никитос

    Бывалый

  • Пользователи
  • ФишкаФишкаФишка
  • Сообщений: 235
  • Город:Санкт-Петербург
  • Автомобиль:Comfort

Отправлено 11 Апрель 2014 — 09:57

Подскажите, а какой лямбда
56029049АА
или
56029050AA
у нас верхний и нижний? По каталогам на Сайбер бьется 49 впереди, по Себрингу — наоборот.
В Бете  ответили
«Датчики устанавливаются сверху или снизу в зависимости от конкретного вина
автомобиля. При снятии датчика необходимо смотреть где и какой установлен на
Вашем автомобиле.»

А так наверное надо ставить обманку, только вопрос — первый датчик будет работать относительно корректно в паре с электронной обманкой или таки жди существенного ухудшения динамики?

Volga Siber Comfort взамен ГАЗ 31029

  • Наверх

#7

Galaxy234

Galaxy234

    Бывалый

  • Пользователи
  • ФишкаФишкаФишка
  • Сообщений: 772

Отправлено 11 Апрель 2014 — 10:37

Ничего страшного нет. Тебе надо поставить обманку. Перешить не получится. Обманка стоит вполне бюджетно.
Насчет наличия датчика — надо посмотреть.

  • Наверх

#8

Андрей56

(ТС)

Андрей56

    Новичок

  • Пользователи
  • Фишка
  • Сообщений: 23
  • Город:Оренбург
  • Имя:Андрей
  • Автомобиль:Волга Сайбер

Отправлено 11 Апрель 2014 — 11:57

Что за обманка, где ее взять, сколько стоит? И еще, у меня в «колхозной » гофре нет отверстия под вторую лямбду, куда же пихать обманку? Если пока ездить так какие последствия ожидать? (расход, потеря тяги, изменение в работе двигателя и др.)

  • Наверх

#9

ZaharovAV

ZaharovAV

    Бывалый

  • Пользователи
  • ФишкаФишкаФишка
  • Сообщений: 656
  • Город:Воронеж
  • Имя:Алексей
  • Автомобиль:черный АКПП Комфорт

Отправлено 11 Апрель 2014 — 12:08

.

  • Наверх

#10

Андрей56

(ТС)

Андрей56

    Новичок

  • Пользователи
  • Фишка
  • Сообщений: 23
  • Город:Оренбург
  • Имя:Андрей
  • Автомобиль:Волга Сайбер

Отправлено 11 Апрель 2014 — 12:10

Прочитать сообщениеZaharovAV, 11 Апрель 2014 — 12:08, написал:

Дык обманка просто к штекеру присоединяется и всё, больше никуда её пихать не надо. Роль сводится только к подаче сигнала, что лямбда на месте и с ней всё хорошо.

Ок! Где взять, сколько стоит? Если можно ссылки, номера и т.д. пожалуйста)

  • Наверх

#11

Galaxy234

Galaxy234

    Бывалый

  • Пользователи
  • ФишкаФишкаФишка
  • Сообщений: 772

Отправлено 11 Апрель 2014 — 12:27

Отписал.

  • Наверх

#12

ZaharovAV

ZaharovAV

    Бывалый

  • Пользователи
  • ФишкаФишкаФишка
  • Сообщений: 656
  • Город:Воронеж
  • Имя:Алексей
  • Автомобиль:черный АКПП Комфорт

Отправлено 11 Апрель 2014 — 12:38

Прочитать сообщениеАндрей56, 11 Апрель 2014 — 12:10, написал:

Ок! Где взять, сколько стоит? Если можно ссылки, номера и т.д. пожалуйста)

В третьем сообщении уже дали ссылку,с продаванами можно уточнить нюансы. Также  в интернете много  «колхозных» способов, где просто конденсатор присоединяют, можно и чуть более сложную схему использовать.

  • Наверх

#13

vfedin

vfedin

    Бывалый

  • Пользователи
  • ФишкаФишкаФишка
  • Сообщений: 1 206
  • Город:Москва, Новогиреево
  • Имя:Владимир
  • Автомобиль:Волга Siber, был Chrysler Sebring

Отправлено 11 Апрель 2014 — 17:02

Зайдите на http://www.chrysler-dodge.ru , там про обманку лямбды много чего есть. Я на Chrysler Sebring ставил обманку из конденсатора и резистора.  Я так понял,что второй лямбды просто физически нет. Можно купить б/у и поставить на неё сразу поставить обманку.

  • Наверх

#14

Андрей56

(ТС)

Андрей56

    Новичок

  • Пользователи
  • Фишка
  • Сообщений: 23
  • Город:Оренбург
  • Имя:Андрей
  • Автомобиль:Волга Сайбер

Отправлено 11 Апрель 2014 — 17:25

Прочитать сообщениеvfedin, 11 Апрель 2014 — 17:02, написал:

Зайдите на http://www.chrysler-dodge.ru , там про обманку лямбды много чего есть. Я на Chrysler Sebring ставил обманку из конденсатора и резистора.  Я так понял,что второй лямбды просто физически нет. Можно купить б/у и поставить на неё сразу поставить обманку.

спасибо!

  • Наверх

#15

Андрей56

(ТС)

Андрей56

    Новичок

  • Пользователи
  • Фишка
  • Сообщений: 23
  • Город:Оренбург
  • Имя:Андрей
  • Автомобиль:Волга Сайбер

Отправлено 11 Апрель 2014 — 17:26

Спасибо!

  • Наверх

#16

Андрей56

(ТС)

Андрей56

    Новичок

  • Пользователи
  • Фишка
  • Сообщений: 23
  • Город:Оренбург
  • Имя:Андрей
  • Автомобиль:Волга Сайбер

Отправлено 13 Апрель 2014 — 21:00

Я так понимаю в моем случае можно взять хоть ВАЗовскую лямбду, подключиться к ней, все это дело спрятать под капотом не вкрячивая в гофру и путем пайки обманки я добьюсь успеха?

  • Наверх

#17

vfedin

vfedin

    Бывалый

  • Пользователи
  • ФишкаФишкаФишка
  • Сообщений: 1 206
  • Город:Москва, Новогиреево
  • Имя:Владимир
  • Автомобиль:Волга Siber, был Chrysler Sebring

Отправлено 14 Апрель 2014 — 09:37

Наверно можно,если расположение контактов соответствует,можно всегда попробовать.

  • Наверх

#18

ZaharovAV

ZaharovAV

    Бывалый

  • Пользователи
  • ФишкаФишкаФишка
  • Сообщений: 656
  • Город:Воронеж
  • Имя:Алексей
  • Автомобиль:черный АКПП Комфорт

Отправлено 14 Апрель 2014 — 16:59

Прочитать сообщениеАндрей56, 13 Апрель 2014 — 21:00, написал:

Я так понимаю в моем случае можно взять хоть ВАЗовскую лямбду, подключиться к ней, все это дело спрятать под капотом не вкрячивая в гофру и путем пайки обманки я добьюсь успеха?

Я в личке Вам писал, что есть механические и электронные обманки. Первые- это так называемые проставки, используются вместе с лямбдой (лямбда вставляется через такую проставку в выхлопную систему).
А электронные- когда просто берется схемка, подключается к разъему, на котором висела лямбда (используется без второй лямбды). Эта схемка подает сигнал мознам, что данные от второго датчика(на самом деле его нет)  разнятся от данных с первой лямбды. Этого достаточно, чтобы не горел чек с данной ошибкой P0038 и более- менее нормально  работала система подачи топлива.
Выбирать Вы можете любой вариант, лично я в разговоре говорил про электронные обманки.

  • Наверх

#19

Андрей56

(ТС)

Андрей56

    Новичок

  • Пользователи
  • Фишка
  • Сообщений: 23
  • Город:Оренбург
  • Имя:Андрей
  • Автомобиль:Волга Сайбер

Отправлено 15 Апрель 2014 — 21:22

Короче сделал по приведенной  на форуме схеме РС  фильтр-результат: ошибка как горела так и горит, ошибка та же Р0038, что делать ума не приложу. Кстати эта ошибка точно может быть скинута клеммой или все-таки компьютером?

  • Наверх

#20

agro1963

agro1963

    Бывалый

  • Пользователи
  • ФишкаФишкаФишка
  • Сообщений: 3 835
  • Город:Самара

Отправлено 15 Апрель 2014 — 21:50

попробуй скинуть клему и покури минут пять не меньше , одень , может и исчезнет , не поленись

Джорж

  • Наверх

P0038 Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (HO2S) (ряд 1, датчик 2)

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Generic: HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 2) Nissan: Heated Oxygen Sensor (HO2S) 2 Bank 1 — нагреватель высокое напряжение

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, включая, помимо прочего, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Nissan и т. Д. Конкретные шаги ремонта могут отличаться в зависимости от модели.

Датчики кислорода с нагревательным элементом широко распространены в современных двигателях. Подогреваемые датчики кислорода (HO2S) — это входы, используемые PCM (модулем управления трансмиссией) для определения содержания кислорода в выхлопной системе.

PCM использует информацию, полученную от банка 1,2 HO2S, в основном для контроля эффективности каталитического нейтрализатора. Неотъемлемой частью этого датчика является нагревательный элемент. В то время как в автомобилях до OBD II датчик кислорода был однопроводным, теперь чаще используются четырехпроводные датчики: два предназначены для датчика кислорода, а два — для нагревательного элемента. Нагреватель датчика кислорода в основном сокращает время, необходимое для достижения замкнутого контура. PCM контролирует время включения нагревателя. PCM также постоянно контролирует цепи нагревателя на предмет аномального напряжения или, в некоторых случаях, даже аномального тока.

В зависимости от марки автомобиля обогреватель кислородного датчика управляется одним из двух способов. (1) PCM напрямую управляет подачей напряжения на нагреватель либо напрямую, либо через реле датчика кислорода (HO2S), а заземление подается от общего заземления автомобиля. (2) Существует 12-вольтный предохранитель от аккумуляторной батареи (B +), который подает 12 вольт на нагревательный элемент в любое время, когда зажигание включено, а управление нагревателем осуществляется драйвером в PCM, который управляет заземленной стороной цепи нагревателя. . Выяснить, какой из них у вас есть, важно, потому что PCM активирует обогреватель при различных обстоятельствах. Если PCM обнаруживает ненормально высокое напряжение в цепи нагревателя, может установиться P0038. Этот код относится только к половине контура обогрева кислородного датчика.

симптомы

Симптомы кода неисправности P0038 могут включать:

  • Подсветка MIL (контрольная лампа неисправности)

Скорее всего, других симптомов не будет.

причины

Возможные причины кода P0038 включают:

  • Неисправен ряд 1,2 HO2S (датчик кислорода с подогревом)
  • Обрыв в цепи управления нагревателем (системы, управляемые PCM на 12 В)
  • Замыкание на B + (напряжение аккумуляторной батареи) в цепи управления нагревателем (системы, управляемые PCM на 12 В)
  • Обрыв цепи заземления (системы, управляемые PCM на 12 В)
  • Короткое замыкание на массу в цепи управления нагревателем (в системах с заземлением PCM)

Возможные решения

Сначала сделайте визуальный осмотр блока 1, 2 HO2S (подогреваемого кислородного датчика) и его жгута проводов. Если есть какое-либо повреждение датчика или любое повреждение проводки, исправьте его при необходимости. Проверьте, нет ли оголенных проводов там, где проводка входит в датчик. Это часто приводит к усталости и возникновению коротких замыканий. Убедитесь, что проводка проложена в стороне от выхлопной трубы. Отремонтируйте проводку или при необходимости замените датчик.

Если все в порядке, отключите датчик HO1,2S банка 2 и убедитесь, что при выключенном двигателе ключом на двигателе присутствует 12 В + (или присутствует масса, в зависимости от системы). Убедитесь, что цепь управления нагревателем (масса) не повреждена. Если да, снимите датчик o2 и осмотрите его на предмет повреждений. Если у вас есть доступ к характеристикам сопротивления, вы можете использовать омметр для проверки сопротивления нагревательного элемента. Бесконечное сопротивление указывает на обрыв в нагревателе. При необходимости замените датчик o2.

Связанные обсуждения DTC

  • 2003 Kia Rio 1.6L P0447, P0038, P0138, P0170, P0501Среди нескольких кодов, которые имеет моя машина, один — P0447, который указан как система выбросов EVAP — обрыв цепи клапана управления вентиляцией. Не знаю, с чего начать проверку, так как я не уверен, есть ли у этой машины датчик в топливном баке. Я знаю, что рядом с баком должна быть внешняя канистра с углем. Какие-нибудь советы?… 
  • mazda 3 коды p0032 и p0038Привет всем, мне было интересно, может ли кто-нибудь на этом форуме мне помочь. Около 6 месяцев назад я установил заголовки на мою машину и, конечно же, появился CEL. Я получаю следующие коды: P0032 Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика HO2S (блок 1, датчик 1) P0038 Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (блок 2, датчик 1) I… 
  • 06 Jeep Wrangerl 4.0 Несколько кодов HO2S P0032 P0038 P0052 P0058У меня Jeep Wrangler 06 года выпуска с 4.0 л, и через случайные промежутки времени он выдает следующие 4 кода: P0032, P0038, P0052 и P0058. У них «высокий уровень цепи управления нагревателем» для всех 4 датчиков O2. Обычно они появляются, когда двигатель горячий, если я очищаю их на горячем двигателе, они обычно возвращаются снова… 
  • P0038 2005 Большой караванЯ получил этот код на нашем Dodge Grand Caravan. Этот автомобиль никогда не работал, кроме обычных замен масла. Инспекция состоится в феврале, так что я решил, что мне лучше начать смотреть на это. У меня есть считыватель кода для использования на моем ноутбуке, поэтому я думаю, что могу полагаться на результаты чтения. Я пытался очистить т… 
  • Коды P2005 и P0032 для города и страны Chrysler 0038 г.Привет всем, я надеюсь, что кто-то здесь может указать нам правильное направление, потому что мы очень расстраиваемся. У нас есть город и деревня Крайслер 2005 года с 113,000 тысячами. миль на нем, который только что вернулся из автомастерской. Они не знают, почему мы до сих пор получаем коды P0032 и P0038. Мы изменились… 
  • 2008 Гранд Караван p0031 и p00382008 Grand Caravan коды p0031 и p0038 Замененные датчики o2 (oem) коды все еще присутствуют, есть ли у кого-нибудь диагностическая процедура для этих кодов?… 
  • 2005 PT Cruiser 2.4 коды неисправностей P0032 и P00382005 PT Cruiser Conv 2.4 с турбонаддувом. Загорается индикатор «Проверьте двигатель», затем автомобиль заглохнет и не запустится, не подождав пару часов или отключив аккумулятор. Коды неисправностей — P0032 и P0838. Мне безуспешно пришлось заменить датчик O2 на входе. Нет средств на замену ненужных деталей… 
  • P0038 после замены датчика o2 (джип патриот 08 2.4)Мой джип-патриот выдавал код p0420, и кот был заменен 8 месяцев назад на OEM-датчик, который заменил датчики B1 S1 и B1 S2, потому что там всего 25 долларов за щелчок, так почему бы не погас свет моего двигателя примерно на 4 часа примерно через Еще через 50 миль после первого цикла езды загорелся свет двигателя… 
  • 07 jeep wrangler p0038 свет все еще горитJeep Wrangler 2007 года, у меня возникла проблема с кодом, который выскочил, и это был p0038. Я заменил датчик на новый датчик OEM от джипа. Я проверил все провода и соединения перед установкой новенького датчика, ничего не перетерт и не сломано. Установлен правильно и пригнан, чтобы убедиться, что испытания прошли… 
  • 2014 dodge dart sxt 2.4L p0038 кодКакой датчик 02 является №2 в цепи нагревателя выше или ниже по потоку? он имеет код p0038…. 

Нужна дополнительная помощь с кодом p0038?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0038, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

#1

Ice

  • Пользователи 3 уровень
  • 135 сообщений
  • Страна:Беларусь
  • Город:Минск

Отправлено 03 Февраль 2009 — 02:19

Выскочила ошибка 0138, заехал к электрику он почитал и тупо замена лямбо зонда. Речь идёт о втором на катализаторе. Поставил универсальный(не мопаровский) у него сгорел подогрев и выскочила ошибка 0038 и так же ещё с одним типа па каталогу заменяемый с мопаровским с фишкой. Эл. говорит это мозги. Есть опыт в такой беде? Читал что крайслер пишет, но ничего не нашёл, лишь в 2005 году поменяли значительно сопративление в лямбо зонде, но у меня 2004 года авто.

  • Наверх

#2


Jurec

Jurec

  • Пользователи 4 уровень
  • 437 сообщений
  • Страна:Латвия
  • Город:Рига

Отправлено 03 Февраль 2009 — 10:13

Вот на адном из сайтов обсуждалось эта ошибка может паможет http://forum.chrysle…php/t57556.html

  • Наверх

#3


Ice

Ice

  • Пользователи 3 уровень
  • 135 сообщений
  • Страна:Беларусь
  • Город:Минск

Отправлено 03 Февраль 2009 — 11:28

 Jurec (3.2.2009, 11:13) писал:

спасибо, но там просто трёп. Вот как выглядела коробка от типо подзаменяемого лямбда зонда.
походу параллельная тема: http://www.chrysler-…amp;#entry19301

Прикрепленные файлы

  • Прикрепленный файл
     датчик_2.jpg   117,9К
      97 Количество загрузок:
  • Наверх

#4


Ice

Ice

  • Пользователи 3 уровень
  • 135 сообщений
  • Страна:Беларусь
  • Город:Минск

Отправлено 10 Февраль 2009 — 23:46

сегодня был на Юколе(оф.) поставили датчик(оригинал) по аналогии с первым тоесть с верхним (это как то вычисляется) пока работает. Электрик сказал выдаёт отличные показания. Посмотрим.

  • Наверх

#5


limo151

limo151

  • Пользователи 2 уровень
  • 25 сообщений
  • Страна:Россия
  • Город:Cыктывкар
  • Интересы:Подводная охота. Зимняя рыбалка.

Отправлено 12 Март 2009 — 15:57

такая-же ситуация это катализатор забит гарью от нашего топлива ,а датчик что за ним стоит не справляется с коррекцией работы умершего ката, вот и маячит на сканэре 0038. Помоги найти где купить универсальный кат он дешевле родного на60-70%, может кто менял? и или знает его параметры?

Олег

  • Наверх

#6


Ice

Ice

  • Пользователи 3 уровень
  • 135 сообщений
  • Страна:Беларусь
  • Город:Минск

Отправлено 12 Март 2009 — 17:16

ты знаешь ведь, пасифика пишет и по катализатору много всякой всячины и в том числе ччто забит, либо плохо пропускает газы, либо вооще не пашет…

  • Наверх

#7


limo151

limo151

  • Пользователи 2 уровень
  • 25 сообщений
  • Страна:Россия
  • Город:Cыктывкар
  • Интересы:Подводная охота. Зимняя рыбалка.

Отправлено 13 Март 2009 — 16:37

 Ice (12.3.2009, 18:16) писал:

ты знаешь ведь, пасифика пишет и по катализатору много всякой всячины и в том числе ччто забит, либо плохо пропускает газы, либо вооще не пашет…

Олег

  • Наверх

#8


limo151

limo151

  • Пользователи 2 уровень
  • 25 сообщений
  • Страна:Россия
  • Город:Cыктывкар
  • Интересы:Подводная охота. Зимняя рыбалка.

Отправлено 13 Март 2009 — 16:40

 Ice (12.3.2009, 18:16) писал:

ты знаешь ведь, пасифика пишет и по катализатору много всякой всячины и в том числе ччто забит, либо плохо пропускает газы, либо вооще не пашет…

да,но при любых из выше перечисленых тобой показателях. катализатор такой мешает хорошей работе двигателя, я тоже оба сэнсора поменял after catalist и befor catalist. Родной кат стоит 1000$ можно выбрать из универсальных например BOSAL или ATIHO их стоимость от 3500 до 8000 рублей. Но, чтоб выбрать тот ,который нужен нам, для «pacyfica» нужно знать параметры оригинального катализатора: длина, диаметр трубы, форма-круглый или овальный и объем двигателя. Можно снять замеры самому но… Наверняк какойто хороший человек знает и подскажет нам параметры, либо номер универсального ката например предложеных выше изготовителей.

Олег

  • Наверх

#9


DmitryB

DmitryB

  • Пользователи 4 уровень
  • 365 сообщений
  • Страна:Россия
  • Город:Москва

Отправлено 13 Март 2009 — 23:25

 limo151 (12.3.2009, 15:57) писал:

такая-же ситуация это катализатор забит гарью от нашего топлива ,а датчик что за ним стоит не справляется с коррекцией работы умершего ката, вот и маячит на сканэре 0038. Помоги найти где купить универсальный кат он дешевле родного на60-70%, может кто менял? и или знает его параметры?

По-моему 0038 — ошибка подогрева лябда-зонда , который за катализатором стоит. у меня подобная ошибка выскакивала — думал уже покупать датчик, а когда посмотрели на датчик, то увидели, что просто провод оторвался — низковато он висит, да ездил я долго по траве высокой на охоте :rolleyes: . Датчик снял, отрезал немного сверху-чтобы к проводам добраться, перепаял все 4 провода, залил все термостойким герметиком -и на место — все в порядке!

  • Наверх

#10


Gosha-177

Gosha-177

  • Страна:Россия
  • Город:Москва
  • Карта № :100077

Отправлено 16 Март 2009 — 23:15

Кто писал за переделку катализатора отзавитесь очень нужно

Изображение

  • Наверх

#11


AndrK

AndrK

  • Пользователи 5 уровень
  • 2 087 сообщений
  • Страна:Россия
  • Город:г Рязань
  • Интересы:Ремонт автомобилей, пилот выходного дня.

Отправлено 17 Март 2009 — 08:30

 limo151 (13.3.2009, 16:40) писал:

да,но при любых из выше перечисленых тобой показателях. катализатор такой мешает хорошей работе двигателя, я тоже оба сэнсора поменял after catalist и befor catalist. Родной кат стоит 1000$ можно выбрать из универсальных например BOSAL или ATIHO их стоимость от 3500 до 8000 рублей. Но, чтоб выбрать тот ,который нужен нам, для «pacyfica» нужно знать параметры оригинального катализатора: длина, диаметр трубы, форма-круглый или овальный и объем двигателя. Можно снять замеры самому но… Наверняк какойто хороший человек знает и подскажет нам параметры, либо номер универсального ката например предложеных выше изготовителей.

Тогда уж лучше удалить его совсем и поставить обманку по второму лямда зонду. Второй лямбда у нас стоит так сказать в самом катализаторе и как его этот датчик установить в не оригинальный катализатор это вопрос, под него должно быть место внутри.

Вино есть мира кровь, а мир наш кровопийца…

  • Наверх

#12


Gosha-177

Gosha-177

  • Страна:Россия
  • Город:Москва
  • Карта № :100077

Отправлено 17 Март 2009 — 19:53

 AndrK (17.3.2009, 9:30) писал:

Тогда уж лучше удалить его совсем и поставить обманку по второму лямда зонду. Второй лямбда у нас стоит так сказать в самом катализаторе и как его этот датчик установить в не оригинальный катализатор это вопрос, под него должно быть место внутри.

как поставить обманку?

Изображение

  • Наверх

#13


AndrK

AndrK

  • Пользователи 5 уровень
  • 2 087 сообщений
  • Страна:Россия
  • Город:г Рязань
  • Интересы:Ремонт автомобилей, пилот выходного дня.

Отправлено 18 Март 2009 — 09:05

 Gosha-177 (17.3.2009, 19:53) писал:

Кто то уже писал про удаление и обманку.

Вино есть мира кровь, а мир наш кровопийца…

  • Наверх

#14


Gosha-177

Gosha-177

  • Страна:Россия
  • Город:Москва
  • Карта № :100077

Отправлено 18 Март 2009 — 19:06

 AndrK (18.3.2009, 10:05) писал:

Кто то уже писал про удаление и обманку.

Я это и хочу найти ОТЗОВИТЕСЬ ауууууууу

Изображение

  • Наверх

#15


Rolandm

Rolandm

  • Пользователи 5 уровень
  • 1 357 сообщений
  • Страна:Россия
  • Город:Москва

Отправлено 18 Март 2009 — 21:32

 Gosha-177 (18.3.2009, 19:06) писал:

Я это и хочу найти ОТЗОВИТЕСЬ ауууууууу

лови ссылку, Юрик: http://www.chrysler-…

  • Наверх

#16


Rolandm

Rolandm

  • Пользователи 5 уровень
  • 1 357 сообщений
  • Страна:Россия
  • Город:Москва

Отправлено 18 Март 2009 — 21:34

 Gosha-177 (18.3.2009, 19:06) писал:

Я это и хочу найти ОТЗОВИТЕСЬ ауууууууу

вот еще:
цена вопроса 10000 руб , цена вкл работа+обманка! машину оставл часов на 5 , цена не маленькая! но повторю ребята злые профи! и что не маловажно занимаються преимущ америкосами! друг настраивал выхлоп на «Taho»
тел: (499)317-75-27, 979-75-18
сайт :www.avsplus.ru

P.S на прошлой машине повёлся на цену в 4000 т.р такова нахуевертили! вложил потом ещё 8 000!
Жаль тогда не наткнулся на этих ребят!

  • Наверх

#17


SerST

SerST

  • Пользователи
  • 5 сообщений
  • Страна:Россия
  • Город:Москва
  • Интересы:много

Отправлено 17 Июнь 2011 — 22:08

возможно это сообщение об отключении АКБ. не знаю, пока не обнаружил проявлений.

  • Наверх

#18


DmitryB

DmitryB

  • Пользователи 4 уровень
  • 365 сообщений
  • Страна:Россия
  • Город:Москва

Отправлено 17 Июнь 2011 — 23:46

 SerST (17 Июнь 2011 — 22:08) писал:

возможно это сообщение об отключении АКБ. не знаю, пока не обнаружил проявлений.

Это сообщение о неисправности 2-й лямбды…точнее неисправна цепь подогрева этого датчика. Возможно просто обрыв — датчик неудачно расположен или датчику каюк…

  • Наверх

#19


Lomtik

Lomtik

  • Пользователи 2 уровень
  • 32 сообщений
  • Страна:Россия
  • Город:Самара
  • Интересы:Аквабайк стоячий
    Практическая стрельба из пистолета
    Як-52, Ultralite
    Honda Varadero

Отправлено 31 Октябрь 2011 — 14:01

Не хочу огорчать предыдущего постера, но истина про «Обманку» все-таки где-то тут http://forum.amadeus…p?showtopic=121.
причем гушаковые тюнингисты в общем-то так и делают.
тут еще чуть-чуть для общего развития http://www.civic-clu…ead.php?t=19147

от себя добавлю, что пламягаситель, хоть самый колхозный, нужен обязательно, иначе через тыщ 20-40 или осенне-зимне-весенний сезон, будете заваривать (или проваривать) последнюю бочку глушителя, … перед выкидыванием через еще тройку-пятерку месяцев.
вот тут доходчиво написано про пламягасители http://avtospice.ru/…rmacia/1_stata/
но думаю этот вопрос прямо недалеко от сервисов решается.

От себя весьма рекомендую как только вылезает проблема со второй лямбдой, катализатором, резонатором, гофрой, … решать все сразу,
т.е. сразу брать гофру, пламягаситель, делать гондончик для лямбды и к сварщику.
При правильной постановке задачи сварщику и снимальщику глушителя денег много не уйдет, разве что тыща на гофру и тыща на пламягаситель.
Денег сэкономите……

P.S. Да, чуть не забыл, спасибо SHAMUSу за наводку на путь истинный, а то так бы и катался с расходом 18-19 л/100 км

Сообщение отредактировал Lomtik: 31 Октябрь 2011 — 14:19

  • Наверх

#20


Pandel

Pandel

  • Пользователи 3 уровень
  • 126 сообщений
  • Страна:Россия
  • Город:Иркутск

Отправлено 23 Декабрь 2012 — 12:55

собираюсь заморочится с универсальным катализатором, если кто владеет информацией по размерам оригинального, буду очень признателен :)

Изображение

Во, нашел на ебее аналог, чисто для размеров :)

Сообщение отредактировал VRK: 26 Декабрь 2012 — 10:02

  • Наверх
Источник

Описание P0038 ошибки автомобиля Chrysler. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи 

На английском языке:

HO2S Heater Control Circuit High Bank 1 Sensor 2 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

И все таки уперся я в неисправность блока!

Помимо ошибок по ДК временами вываливаются ошибки по форсункам, то по всем сразу, то по отдельности. Часто ошибки не сохраняются.

По сему вопрос по замене блока-что требуется?

Реально ли где то узнать по взаимозаменяемости софта?

К тому же у меня на блоке две наклейки, на которых разная информация!?

Чем и как его можно поменять?

Рядом с процем наблюдаются точки типа БДМ площадки-чем то значит можно читать-писать!? Чем?

Как перенести иммо? По отрывочной информации вроде как две еепром-одна доступна, другая с обратной стороны. Кто знает?

Каким оборудованием можно прописать ключи?

Еще вариант-прогреть феном процессоры-есть ли смысл? Смогу я сверху их так прогреть, чтоб припой встал?

post-197-0-56059100-1464846378_thumb.jpg

post-197-0-06195700-1464847526_thumb.jpg

post-197-0-16544000-1464848320_thumb.jpg


Изменено 2 июня 2016 пользователем karel

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P0036 ошибка ваз калина
  • P0036 ошибка форд мондео 4
  • P0037 ошибка тойота ленд крузер 100
  • P0036 ошибка ваг
  • P0036 ошибка уаз фермер