P0067 ошибка мерседес

Код ошибки P0067 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи управления форсункой с дополнительным воздушным каналом». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Air Assisted Injector Control Circuit High».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0067

Чтобы улучшить сгорание топлива, особенно при холодном двигателе, некоторые автопроизводители внедрили систему впрыска топлива с подачей воздуха. Система забирает воздух из впускного отверстия перед дроссельной заслонкой. Далее он направляется к топливным форсункам через шланги, трубки или каналы впускного коллектора.

Топливо впрыскивается обычным образом с использованием электрических импульсов от модуля управления двигателем (ECM) в небольшую камеру. Там вакуум из впускного коллектора втягивает воздух в камеру.

Воздух завихряется вместе с топливом, что приводит к лучшему распылению. Затем топливовоздушная смесь поступает в цилиндр, где полностью распыляется для сгорания.

ЕСМ увеличивает подачу воздуха, когда двигатель холодный и работает на холостом ходу либо на низких оборотах с малой нагрузкой. При более высоких температурах и при открытии дроссельной заслонки система поддержки воздуха не работает.

Для управления подачей воздуха, модуль ЕСМ использует обратную связь с датчиком воздушно-топливного отношения (AFR).

Если модуль управления обнаруживает, что в системе топливной форсунки с дополнительным воздушным каналом возник высокий уровень сигнала в цепи. Пропускает слишком много воздуха в систему или наоборот, недостаточно. То будет установлен код неисправности P0067, а также загорится контрольная лампа MIL на панели приборов.

Обычно этот код устанавливается, когда датчик или другой компонент не работает в пределах диапазона, который модуль управления трансмиссией (PCM) ожидает увидеть.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0067 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать коды регулировки подачи топлива или холостого хода.
3. Плохой запуск холодного двигателя.
4. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу во время цикла прогрева.
5. Плохой набор скорости пока двигатель холодный.
6. Повышенный расход топлива.

В большинстве случаев ошибка P0067 влияет на холодный запуск двигателя, после прогрева симптомы обычно отсутствуют. Поэтому степень серьезности можно считать умеренной.

Причины возникновения ошибки

Код P0067 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправна топливная форсунка с дополнительным воздушным каналом.
• Электромагнитный клапан управления воздушной форсункой неисправен.
• Утечка вакуума внутри форсунки или в шлангах.
• Засорении вакуумных шлангов.
• Повреждение электрических проводов, контактов или разъемов.
• Перегоревший предохранитель либо реле.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0067

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0067:

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Прежде чем продолжить диагностирование кода P0067, устраните другие присутствующие ошибки.
3. Отсоедините вакуумные шланги от электромагнитного клапана управления воздушной форсункой и продуйте их сжатым воздухом, чтобы убедиться, что шланги не засорены.
4. Также шланги необходимо проверить на наличие утечек.
5. Проверьте электромагнитный клапан управления воздушной форсункой.
6. Протестируйте наличие сигналов напряжения и заземления на электромагнитном клапане.
7. Визуально осмотрите электрические провода и соединители.
8. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии.

Диагностика и решение проблем

Перед устранением ошибки P0067 необходимо ознакомится с бюллетенями технического обслуживания (TSB). Возможно, для решения проблемы доступна обновленная прошивка модуля ECM.

Если регулирующий клапан был заменен, может потребоваться процедура повторного обучения ECM для нового клапана.

Проверка регулирующего клапана

Убедитесь, что регулирующий клапан правильно подключен. Проверьте разъем на предмет коррозии или проникновения воды, при необходимости отремонтируйте.

Отсоедините воздушные шланги от регулирующего клапана и включите клапан, используя активный тест диагностического прибора или подав напряжение аккумулятора. Убедитесь, что воздух проходит, когда клапан активирован. Следите за тем, чтобы воздух не проходил, когда клапан отключен, при необходимости очистите или замените.

Проверка вакуума

Убедитесь, что резиновые шланги и трубки в хорошем состоянии, без трещин и перегибов. Убедитесь, что металлические трубки не погнуты и не замяты, при необходимости отремонтируйте.

Подайте воздух в систему под низким давлением и проверьте, не выходит ли воздух из впускного или выпускного отверстия. Если воздух выходит где-то еще, определите место и замените неисправную трубку или шланг.

Некоторое количество воздуха может выходить из топливных форсунок, но это нечасто.

Проверка датчика

Поскольку контроллер PCM контролирует вспомогательное воздушное давление с помощью датчиков AFR. При неисправности датчика он может выдать ошибочный код, относящийся к форсунке с дополнительным воздушным каналом.

Если у вас есть возможность выполнить активную проверку топливной коррекции, вы можете проверить, насколько быстро реагирует датчик AFR.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0067 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• BMW (БМВ F10)
• Chevrolet (Шевроле Круз, Соник)
• Dodge
• Ford
• Honda
• Jaguar
• Peugeot (Пежо 307)
• Subaru
• Toyota
• Volkswagen

С кодом неисправности Р0067 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0065, P0066.

Видео

Описание P0067 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Форсунка с дополнительным воздушным каналом — высокое напряжение цепи 

На английском языке:

Air Assisted Injector Control Circuit High 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Добрый день,Коллеги. VIN  WDB9066371S510649

Сразу скажу Старухи пока не имею. Но в ближайшее время приобрету.

Приехал на отключение сажи и ЕГР.До этого пытались отключить . Сажу вроде как отключили ,а по егр ошибка висит.Ехала нормально обороты брала до отсечки.

Ошибки до репрога

P108C неизвестная

P0088 Давление в топливной рампесистеме слишком высокое значение

P0401 Рециркуляция отработавших газов А» обнаружен недостаточный воздух

P0676 Свеча накаливания цилиндра 6 цепь разомкнута

P067c Свеча накаливания цилиндра 5 низкие параметры цепи

После

P108C неизвестная

P0676 Свеча накаливания цилиндра 6 цепь разомкнута

P067c Свеча накаливания цилиндра 5 низкие параметры цепи

P0088 Давление в топливной рампесистеме слишком высокое значение

После Репрога Авто завелся нормально ,но работал неустойчиво. Снял разъем с ЕГР,дифф давления и температуры ОГ

Решили заменить регулятор давления топлива на рампе.У хозяина был запасной.

После замены начались проблемы. Плохой запуск . Долго надо крутить чтоб завелся и ограничение 2000об.мин Но ошибка пропала по давлению в топливной магистрали.

Вернули родной регулятор на место. Все равно так же.

Вернул родную прошивку до этого которая стояла. Все то же самое.

Нужно ли после замены регулятора делать сброс адаптации? Куда копать ?

машинку надо сделать.На моде Чек не горит но работает в аварийном режиме.

.