P0089 ошибка кадиллак

всем добрый день.

Случилась такая беда 3.6 кадила awd, при езде загорелась надпись  engine power is reduced и чек и машина чихает, вроде едет но если газу больше то сразу обороты падают и нажатие педали газа не чего не дает. Машина постояла ночь, заправил 98 на газпроме и вроде все нормально поехала, но часа через 2 та же история, газ жму загорается надпись звуковой сигнал и все машина едет еле еле, если газ жмешь обороты поднимаются до 3 тысяч и резко падают, нажатие педали газа не чего не дает. сегодня та же история ночь постояла через 2 часа так же дергалась но хуже, обороты стали дергаться даже на холостых и машина глохла, заводилась и глохла кое как добрался до сервиса, ошибка p0089.Много читал, кажется пришел конец насосу пробег 70 000, только вот не пойму я с насосами, на драйв2 люди пишут как меняли тнвд, под капотом в сервисе говорят насос который в баке просят 30 к за насос и 5 за работы, подскажите( не знаю что делать( у нас 2 насоса как у дизелей? есть тнвд? и точно ли насос надо менять? почему на холодную все хорошо а как нагреется беда приходит

Всем привет! Кадди cts2, 2008. Пробег 102. Несколько дней назад немного подергалась при езде, а вчера завоняла бензином, задергалась и выдала ошибку р0089. К слову, бензин был почти на нуле — ехала на заправку (заправляюсь на бп). Сегодня с утра все гуд, ошибка пропала, в сервисе сказали, ехать сейчас бесполезно, так как ничего не покажет. Поступили версии, что это может быть бензонасос, тнвд, клапан или форсунка. Куда бежать-то? Я так-то никогда машины раньше не чинила спасибо за рекомендации

Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Код ошибки P0089 звучит как «проблема с производительностью регулятора 1 давления топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pressure Regulator 1 Performance Problem».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0089

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0089 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В некоторых безвозвратных системах, давление топлива регулируется подающим насосом низкого давления с регулируемой частотой вращения. Управление происходит непосредственно модулем двигателем (ЕСМ).

Другие системы без возврата топлива регулируют давление топлива с помощью регулятора давления топлива (FPR). FPR может быть установлен на топливном насосе высокого давления или на топливной рампе.

Чтобы регулировать давление в топливной рампе, ЕСМ подает команду на FPR в зависимости от потребности. Контроллер использует датчик давления в топливной рампе для постоянного контроля давления топлива.

Если контроллер обнаруживает проблему, такую ​​как неожиданное повышение или снижение давления топлива. Он устанавливает диагностический код неисправности DTC P0089 – проблема с производительностью.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0089 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель плохо разгоняется.
3. Снижение мощности двигателя.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
6. Повышенный расход топлива.
7. Если давление топлива слишком высокое, возможна детонация в двигателе.
8. Черный дым из выхлопной трубы.

Ошибка P0089 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Причины возникновения ошибки

Код P0089 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправность регулятора 1 давления топлива.
• Проблема с проводкой или разъемами.
• Забит топливный фильтр либо топливопроводы.
• Неисправен датчик давления топлива.
• Потеря мощности у топливного насоса в связи с поломкой.
• Сбои в работе системы из-за подсоса воздуха в топливе.
• Колебания давления возможны из-за слишком низкого уровня топлива.

Как устранить или сбросить код неисправности P0089

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0089:

1. Проверьте давление топлива.
2. Протестируйте топливный насос.
3. Осмотрите топливные магистрали.
4. Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
5. Обратите внимание на датчик давления топлива.

Диагностика и решение проблем

Когда причина ошибки, в данном случае P0089 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.

Давление топлива, а также топливный насос

Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление находится в пределах заводских спецификаций, может быть неисправность датчика давления топлива, выдающего ложные показания для PCM / ECM.

При невозможности добраться манометром до места проверки, можно соединить несколько фитингов между топливопроводами и топливной рампой. Также для проверки можно использовать диагностический прибор, который покажет результаты в реальном времени.

Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов. Замерьте напряжение аккумулятора на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольтомметра.

Если мощности недостаточно, протестируйте проводку к топливному насосу. Проследите, есть ли чрезмерное сопротивление, ослабленные провода или неисправные соединения.

Топливные магистрали и регулятор

Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.

Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.

На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.

Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.

В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.

Датчик давления топлива

Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.

Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.

Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P0089. А после определения, решить ее, не составит труда.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0089 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4)
• Chevrolet (Шевроле Каптива, Малибу, Траверс, Трейлблейзер, Эквинокс)
• Citroen
• Dacia
• Daewoo (Дэу Винсторм)
• Fiat (Фиат Добло, Дукато)
• Ford (Форд Коннект, Куга, Мондео, Рейнджер, Сиерра, Транзит, Фокус, S-Max)
• GMC Terrain
• Infiniti
• Land Rover
• Mazda
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
• Nissan (Ниссан Альмера, Кабстар, Кашкай, Навара, Патфайндер, Х-Трейл, НП 300, Hardbody)
• Opel (Опель Антара,Виваро, Инсигния, Мовано)
• Renault (Рено Кангу, Лагуна, Логан, Мастер, Меган, Сценик, Трафик)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)
• Volvo (Вольво s40, s60, s80, v50, xc90)

С кодом неисправности Р0089 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0014, P0016, P0017, P0087, P0088, P0090, P0091, P0092, P0171, P0181, P0190, P0191, P0192, P0193, P0194, P0380, P0404, P0442, P0507, P0802, P1093, P228D, P2293, U2106.

Видео

3 дня на ремонт бюджет минимален! Выучил все маршрутки и автобусы на районе, промерз до последнего клапана ожидая 735 в Гольяново, зато понял как с 1 пересадкой доехать из Москвы в мою %опу Мира 13км от МКАД. Спасибо друзьям, помогли с насосом иначе бы я все еще штурмовал маршруты пригородного сообщения по бешеным ценам, 300рублей туда-обратно, на работку сгонять, 7-8 литров кстати дешевле за рулем в итоге!

Т.к. машин был доставлен эвакуатором Климавто, в собсна сам Климавто ))) благо на прием ведер работают они круглосуточно ахахахах, то и участь ковыряться в дуре 3.6 с прямым впрыском выпала им же с моим покровительством в виде распечаток и схем ДВС, а также напутствия с какой стороны куда лезть и чего искать, короче суть да дело насос в понедельник достали и начали примерять к двум запасными насосам от такого же двигла, но другого года тобишь 11 и далее, которые проезжая мимо закинул мне товарищ прямо в машину пока я ждал свой эвакуатор отбиваясь от шальных что катаются по мкаду в надежде скинуть в соседнем сервисе голову и сказать ооооойййй дАРАГОЙЙЙ бэдаааААА. В итоге, 2 одинаковых насоса мне сказали вкрячить можно, но не факт что поедет ))) решил забить и подождать новый именно на мой год, как мне объяснили уже 4 модификация этого агрегата для 08-09 года под номером 12658552 (резко записываем все щас) пришла аккурат в среду вечером и по утру в четверг я ломанулся забирать его и доставлять на Дмитровку, насос, цуко сидя на двух болтах умудрился один из них спрятать так, что его закручивали обратно всем цехом по очереди, часа 2 точно, матерясь так, что слышно было на приемке xDD. В итоге первым пуск был долгим и закончился провалом, опять заглох, решил снова повернуть ключ и о чудо обороты 1300 и бррррр сзади с хлопками несгоревшего топлива ЕЕЕЕ!

Порядок действий прост и не затейлив
1. Открыть капот, снять пластик весь что закрывает воздухан и трапецию

2. Открутить дворники и трапецию

3. Открутить шланги алюминиевые на фото слева/справа от малярного скотча )))

4. Сам насос сидит на правой бошке чуть ниже коллектора, на видео это место залеплено скотчем под ним тряпочка, что держит кулачок который давит на пружину насоса создавая давление (конструкция ниппель))) Кулачек можно проиграть АХТУНГ Сидит сам насос на 2 болтах на 10, прокладка идет вместе с ним, прокладка металл, поидее и старая подойдет! И ДА ОН 1 на обе башки!

Видео с термостата, но ТНВД стоит в 5 см от термоса, видно его расположение

5. Перед установкой нового насоса смазать колечко маслом, затянуть болты от руки а дальше самый секас с нижним болтом, его можно завернуть или очень хитрым инструментом или залезть на двигатель и сверху опустив две руки завернуть трещеткой на это и ушло 2 часа!

6. Завести дрыгло, проверить все ли ок нет ли утечек итд
7. Собрать в обратном порядке трапецию, пластик, радоваться)

А вот отличия 09 года от 11