P0093 ошибка митсубиси l200

Еду вечером с работы домой, никого не трогаю. И тут выскакивает ошибка, обороты падают, машина уходит в аварийный режим. Хорошо что на дороге в этот момент рядом никого не было. Остановился, почитал ошибки с помощью elm. Была одна ошибка: p0093. Что означает «утечка топлива», но на самом деле утечки практически никогда не бывает. Это резко падает давление в топливной системе и мозги думают, что произошла утечка. Причин пишут, много.
В общем сбросил ошибку и поехал дальше.
Утром еду на работу и опять та же ошибка, только теперь машин было много и создалась немного аварийная ситуация. Плюнул я на это дело и поехал на СТО к знакомым ребятам. Предварительно заехал домой за топливным фильтром, благо он у меня лежал про запас.
Ребята проверили все трубки топливной системы и тнвд(естественно ничего не нашли). Заменили фильтр. И пока решили на этом остановиться. Если ошибка возникнет снова, договорились, что я приезжаю и ищем дальше.
Но вот уже пошёл третий день, а ошибка больше не появлялась. Видимо все-таки забился топливный фильтр. Где-то залил плохое топливо.

P.S. Прошло 2 недели. Полет нормальный. Дело было все-таки в топливном фильтре.

P.S.S.1. Прошло 3,5 недели и опять выскочила ошибка Буду разбираться. На холостых работает без проблем. Не глохнет. Не уверен, что клапан ТНВД.

P.S.S.2. Начал с прокачки топливной системы «лягушкой». Качал в течение 20 минут на заведенном двигателе. И продул трубку MAP датчика.
Ошибка больше не появлялась. При резком сбросе педали газа, машина перестала дёргаться. Теперь продолжает движение плавно.

Цена вопроса: 500 ₽
Пробег: 106 060 км

Источник

Сообщения без ответов | Активные темы

!!!

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: И снова пресловутая Р0093

Добавлено: 03 мар 2019, 01:33

Начинающий Эльковод

Зарегистрирован: 16 дек 2013, 15:00
Сообщения: 103
Откуда: Рязань

Имя: Алексей

Всех приветствую и прошу помощи форумного интеллекта.
Начну с начала. L200 2013г пробег 93т.км. До 92 тысяч никаких проблем не было и однажды заправили меня нехорошим топливом. Сначала начал срабатывать датчик воды в фильтре. Раза 3-4 сливал. Подумал, что надо добавить на всякий антигель хайгировский. Подогрел литров 5 горючки в гараже до 25-30 градусов, замешал и в бак. До дома доехал норм. На утро ехать в поездку, но проехав пару км опять загорелся датчик воды (еще не успел прогреться). Ищу карман припарковаться, разгоняюсь с перекрестка и вываливаюсь в аварийный режим с Р0093. Читаю и скидываю через ELM-ку, доезжаю до ближайшего кармана и … авто больше не заводится. На галстуке в гараж, слив горючки из бака путем отключения шлангов от фильтра и нагнетанием давления в обратку. Меняем фильтр, заливаем новую горючку и едем в поездку. Вроде все норм, но на утро при разгоне и непрогретом авто Р0093 стала иногда появляться. И вроде как на холостом стало ее потряхивать побольше. Тут надо сказать, что на холодную хх пару минут у меня немного плавал с новья и как чуть прогреется, стабилизировался. Стал курить форумы. Решился на промывку винсом. После промывки холостой стал мурлыкать как прежде, но на холодную при резком наборе скорости Р0093 иногда все же вываливалась. Стал дальше курить форумы и наткнулся на инфу, что на нестоковых прошивках повышается давление в рейке и лучше промывается клапан сброса давления …. повелся, благо есть хороший автоэлектрик и прошил мозг прошивкой от АДАКТа 100500_egr_off. Поведение машинки конечно поменялось, ехать стала куда бодрее, но вместе с этим Р0093 уже стала не случайным событием, а закономерностью. Сорри за много буков, но думаю это важно для полного понимания картины.
Итак вываливание ошибки Р0093 проявляет себя исключительно при разгоне на непрогретом авто, если при переключении с 1-й на 2-ю нажать тапку порезче (или со 2-й на 3-ю, но менее стабильно вываливается). Сначала идет короткий подхват на 0.5-1сек, потом ошибка, сброс оборотов и давления, обороты не поднимаются больше 1500-1700, авто не глохнет. Как только температура движка переваливает за 70 градусов эффект с ошибкой пропадает. По самой ошибке понятно, что мозгам не нравится падение давления в ветке высокого давления. Подумал, что клапан на тнвд не успевает за командами мозга по коррекции давления, когда форсунки начинают интенсивно впрыскивать топливо. Поставил торк с графиками давлений в рейке (один график по датчику фактическое, под ним установочное от мозгов), но в момент вываливания ошибки каких то сильных расхождений нет в графиках. Обороты при появлении ошибки 1300-1700. Если температура движка повышается до 70 и нажать порезче, то прет как танк и больше не проявляется до остывания движка.
Вопрос состоит в том, можно ли доверять графикам в Торке или это больше мультики для обывателя. Может ли это быть клапан на тнвд, или готовиться к снятию форсунок. Вроде рано еще форсункам (на одометре 93т.км.) Заправляюсь только на сетевых (газпром, роснефть), фильтр меняю каждые 10 т.км. Что думает коллективный разум?
Верхние 2 картинки момент сваливания в ошибку, нижняя после прогрева (нормальная работа)

Вернуться к началу

Carvin	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 03 мар 2019, 09:59
Зарегистрирован: 16 дек 2013, 15:00 Сообщения: 103 Откуда: Рязань Имя: Алексей	Забыл сказать, что после промывки винсом системы питания, проводил обучение малому впрыску (Learn 4D56…насколько помню, коррекция на форсунках была минимальной.) и делал инициализацию клапана тнвд (INIT TNVD). Давление в рейке на прогретой машине на холостом 30 МПа и колеблется совсем немного, в пределах 0.3-0.5. Заводится авто всегда хорошо и сразу, что холодная, что горячая. Система EGR заглушена с 15т.км.(а теперь и мозг ее игнорирует после прошивки ADAKT-ом) Пробовал снимать клапан с тнвд и брызгать его карбклинером. У меня он стоит 056-й неразборный. Изменений никаких не почувствовал. Могут ли форсунки сливать в обратку только на холодную, а при прогреве нормализовываться? Или больше все-таки на подклинивание клапана тнвд похоже? Последний раз редактировалось Carvin 03 мар 2019, 10:46, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу

major	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 03 мар 2019, 10:17
Зарегистрирован: 22 май 2013, 16:59 Сообщения: 381 Откуда: Кемерово Имя: Слава	А клапан тнвд снять помыть? Обычно с этого начинают, а вот с винсом поосторожнее, чревато последствиями ремонта форсунок.
Вернуться к началу

Carvin	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 03 мар 2019, 10:23
Зарегистрирован: 16 дек 2013, 15:00 Сообщения: 103 Откуда: Рязань Имя: Алексей	major писал(а): А клапан тнвд снять помыть? Обычно с этого начинают, а вот с винсом поосторожнее, чревато последствиями ремонта форсунок. Так говорю ж … снимал я его и карбклинером проливал из балончика во все щели. Он неразборный у меня. Заказал новый, но правда не оригинал, а аналог с ниссана/инфинити. По каталогам как аналог он нигде не выходит, но люди уже ставили и работает один в один вместо 056-го. Стоимость разнится более чем в 2 раза (заказал за 4306р, артикул A6860AW42B)
Вернуться к началу

major	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 03 мар 2019, 10:24
Зарегистрирован: 22 май 2013, 16:59 Сообщения: 381 Откуда: Кемерово Имя: Слава
Вернуться к началу

Carvin	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 03 мар 2019, 10:28
Зарегистрирован: 16 дек 2013, 15:00 Сообщения: 103 Откуда: Рязань Имя: Алексей	major писал(а): Тест на утечки пробовал? Пробовал через Learn 4D56, проходит и пишет все ОК. Дефект проявляется только на холодную. Фильтр стоит с подогревом обраткой и топливо при прогреве движка тоже успевает прогреваться градусов до 20 (по показаниям INIT TNVD)
Вернуться к началу

Pushkin	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 03 мар 2019, 12:04
Зарегистрирован: 28 июл 2016, 21:32 Сообщения: 1379 Откуда: Москва Имя: Денис	Механический клапан обратки на рампе может голову любить. _________________ 89168231425 Денис. Ремонт всех Mitsubishi + сход-развал.service-7.ru
Вернуться к началу

Carvin	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 03 мар 2019, 12:12
Зарегистрирован: 16 дек 2013, 15:00 Сообщения: 103 Откуда: Рязань Имя: Алексей	Pushkin писал(а): Механический клапан обратки на рампе может голову любить. Так он вроде тогда должен на холостом тоже проявляться. И сама пружина врятли меняла бы свои свойства так сильно при небольшом изменении температуры, например с 60 до 70 градусов. Если что то попадает под нее, то должно вымываться при повышении давления в рейке на разгоге. Видел цифры на экране 158 МПа в рейке при разгоне на прогретой. В этом режиме сквозь него должно сливаться топливо довольно интенсивно. Я еще подозреваю датчик давления в рейке, но что то мне подсказывает, что вероятность его неисправности при моих симптомах очень мала. Пока не проверил подсос воздуха в топливной. Если двигаться по топливной, то: — фильтр поменян на новый, симптомы не ушли. — сетка в тнвд — если забита, то и с ростом температуры таких резких изменений не было бы. — дальше подкачивающий насос — он либо работает, либо нет — редукционный клапан насоса аналогично. Даже если попадает что под его шарик, то должно вымываться при повышении оборотов — дальше наш всемогущий клапан регулировки подачи топлива на плунжерные пары. По моим рассуждениям самый быстроизнашиваемый компонент в топливной, поскольку всегда находится в движении. Он управляется изменением скважности управляющего сигнала и его шток постоянно вибрирует туда-сюда. Любое мало-мальское подтирание сопрягаемых деталей в нем может приводить к микроподклиниваниям. Штука прецензионная, поэтому пренебрегать тепловыми расширениями в ней нельзя. Пока этот клапан — главный подозреваемый. — дальше сами плунжерные пары. Там простая механика. Они или качают, или нет. На каждом плунжере два простых обратных клапана. Резких перепадов в давлении из-за небольшого изменения температуры там ИМХО быть не должно. — дальше сама рейка, а в ней датчик давления и стравливающий механический неуправляемый клапан. Сам клапан если не герметичен при давлении до 50 МПа, то это должно сказываться на пусковых качествах, а если сильно сливает при повышении давления, то я бы не наблюдал давление в 150 МПа при разгоне на прогретой. Небольшое изменение температуры топлива для этого клапана не должно быть критичным ИМХО. С датчиком давления вроде тоже должно быть все ровно, поскольку и заданные 30 МПа регистрирует и отслеживает на холостом, и на оборотах повышение давления показывает (Похожие на правду. Повышается линейно с ростом оборотов без скачков). — дальше идут топливные форсунки. По ним моих знаний явно мало и как они должны реагировать на изменение температуры пока не знаю. Если с клапаном тнвд не получится решить проблему, то они вторые под подозрением. Могут ли они сливать в обратку на 50-60 градусах больше, чем при 70? Вопрос пока открытый … Если в моих рассуждениях я где то ошибаюсь, то поправьте меня. Дизель у меня первый. Сейчас поеду в магаз, поищу прозрачные шланги, чтоб посмотреть не всасывает ли на холодную воздух в топливную. А вдруг …. Последний раз редактировалось Carvin 03 мар 2019, 12:57, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу

Убийца Cayenn-ов	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 03 мар 2019, 12:45
Зарегистрирован: 13 июл 2010, 14:07 Сообщения: 10390 Откуда: Москва, СВАО. Имя: Артур
Вернуться к началу

Carvin	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 03 мар 2019, 12:59
Зарегистрирован: 16 дек 2013, 15:00 Сообщения: 103 Откуда: Рязань Имя: Алексей	Убийца Cayenn-ов писал(а): Спасибо, читал. Пробовал дать просраться на оборотах по трассе, и качал, и винсом мыл …. PS дополнил предыдущее сообщение своими рассуждениями ….. Последний раз редактировалось Carvin 03 мар 2019, 13:02, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу

Убийца Cayenn-ов	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 03 мар 2019, 13:01
Зарегистрирован: 13 июл 2010, 14:07 Сообщения: 10390 Откуда: Москва, СВАО. Имя: Артур	а шланчик проверял? хотя маловероятно, но… _________________ 8—6—6-6-!!!ICQ шесть 6 шесть
Вернуться к началу

Carvin	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 03 мар 2019, 13:05
Зарегистрирован: 16 дек 2013, 15:00 Сообщения: 103 Откуда: Рязань Имя: Алексей	Убийца Cayenn-ов писал(а): а шланчик проверял? хотя маловероятно, но… Имеешь ввиду на датчик абсолютного давления? Сейчас не проверял ….посмотрю на него. Вдруг там правда кака и мозг не видя резкого изменения давления во впускном коллекторе не дает команды на подкачку топлива в тнвд через клапан. Форсунки начинают брызгать, давление растет медленно (мозг то думает что хватит и этого по датчику абсолютного давления, поэтому и графики заданного и фактического давления сходятся) Вполне может быть. А при прогреве до 70 и под капотом теплее становится и отложения могут разжижаться, шланг расширяться, просвет его меняться …. Хрен его знает как мозг учитывает показания разных датчиков на разных режимах работы двигателя.
Вернуться к началу

major	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 03 мар 2019, 16:11
Зарегистрирован: 22 май 2013, 16:59 Сообщения: 381 Откуда: Кемерово Имя: Слава	Думаешь в правильном направлении, но я так думаю клапан поменяешь и все пройдет, не грей себе голову раньше времени.
Вернуться к началу

Carvin	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 03 мар 2019, 18:08
Зарегистрирован: 16 дек 2013, 15:00 Сообщения: 103 Откуда: Рязань Имя: Алексей	major писал(а): Думаешь в правильном направлении, но я так думаю клапан поменяешь и все пройдет, не грей себе голову раньше времени. Надеюсь, что так и будет. PS посмотрел шлангчик на датчик абсолютного давления. Все цело и чисто. Продувается легко.
Вернуться к началу

Николаич	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 03 мар 2019, 18:14
Зарегистрирован: 17 мар 2011, 01:36 Сообщения: 8765 Откуда: Орехово-Зуево/рязанская деревня Имя: Борис	Цитата: Тут надо сказать, что на холодную хх пару минут у меня немного плавал с новья и как чуть прогреется, стабилизировался. Может оттуда «ноги растут?» _________________ Была L200, 2008 год. Продана с пробегом 230 000 км. Сейчас езжу на П4 3 литра, бензин, 2018 г.в. Внуков по-прежнему люблю! 9032073966
Вернуться к началу

Carvin	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 04 мар 2019, 10:26
Зарегистрирован: 16 дек 2013, 15:00 Сообщения: 103 Откуда: Рязань Имя: Алексей	Николаич писал(а): Цитата: Тут надо сказать, что на холодную хх пару минут у меня немного плавал с новья и как чуть прогреется, стабилизировался. Может оттуда «ноги растут?» Возможно, но поскольку он с новья так себя вел, я принимал это как особенность, а не неисправность. Вчера ездил в поездку и через 200 км по трассе сделал остановку на часок. Двигатель остыл до 51 градуса. При прогреве с нуля на этой температуре косяк с ошибкой р0093 стабильно выпадает. Попробовал пару раз справоцировать ошибку, ан нет. Прет как танк. Захожу в Learn — температура топлива при этом 30градусов. В общем понял, что выпадение ошибки завсит вероятнее всего от температуры топлива (читай от температуры тнвд). Это обстоятельство еще сильнее указывает на регулятор подачи топлива на тнвд. Будем менять, а там посмотрим.
Вернуться к началу

Carvin	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 04 мар 2019, 17:56
Зарегистрирован: 16 дек 2013, 15:00 Сообщения: 103 Откуда: Рязань Имя: Алексей	Сделаю промежуточный отчет. Пришел новый клапан ТНВД. Мой оригинальный номер клапана 1460A056 при его поиске по магазинам стоил совсем не гуманно. Аналоги толком не бьются, а ставить что-то безымянно-неизвестное как-то не хотелось. Поэтому стал курить форумы и наткнулся на информацию, что на ниссан/инфинити стоит такой же ТНВД Denso HP3 с точно таким же посадочным местом клапана как наш рестайловый 1460А056. 031-й и 037-й клапаны имеют другую форму по посадочному (короче и шире). Причем таких траблов с этим клапаном у них нет, как на митсу. В общем заказал оригинальный клапан NISSAN A6860AW42B (стоимость 4306р, что сильно меньше нашего оригинала). При сравнении рядом лежащих клапанов сразу бросается в глаза, что у ниссановского клапана управляющая часть с электромагнитом имеет бОльшие размеры, чем оригинальный от митсубиси. Но народ ставил эти клапана и все нормально работало. В любом случае посадочные части были одинаковы и обратной дороги у меня в мозгу не было. Еще при изучении системы Denso читал информацию, что эти клапана могут быть в компактном исполнении и в обычном. Видимо оригинал наш «компактный», а на ниссан ставят «обычный». Дальше брызнул в него соляркой, прикрутил на место, подкачал лягушкой на фильтре до твердого и еще раз 5 на всякий и пошел заводить ……машинка замурчала, как будто он на ней стоял всю жизнь. Даже не кашлянула. Дал поработать чуть на холостых и маленько подгазовал для прогрева. Когда температура поднялась градусов до 60 на движке, топливо было около 30 градусов, запустил инициализацию клапана программой INIT TNVD. Тут надо сказать, что коррекция тока клапана оригинального, ранее записанное до моего первого вмешательства была 40 мА, когда начались проблемы в ошибкой Р0093 пробовал инициализировать и получил 60 мА, а ниссановский клапан поставился с коррекцией -30 мА (именно с минусом). Пока ехал домой никаких сбоев и ошибок в работе двигателя не было. Будем наблюдать!!!
Вернуться к началу

Николаич	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 04 мар 2019, 18:43
Зарегистрирован: 17 мар 2011, 01:36 Сообщения: 8765 Откуда: Орехово-Зуево/рязанская деревня Имя: Борис	Вот ты дотошный! За информацию по замене клапана спасибо! _________________ Была L200, 2008 год. Продана с пробегом 230 000 км. Сейчас езжу на П4 3 литра, бензин, 2018 г.в. Внуков по-прежнему люблю! 9032073966
Вернуться к началу

major	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 05 мар 2019, 05:37
Зарегистрирован: 22 май 2013, 16:59 Сообщения: 381 Откуда: Кемерово Имя: Слава	Щас продаваны расчухают тему и этот клапан будет стоить не меньше нашего.
Вернуться к началу

Carvin	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 05 мар 2019, 08:45
Зарегистрирован: 16 дек 2013, 15:00 Сообщения: 103 Откуда: Рязань Имя: Алексей	major писал(а): Щас продаваны расчухают тему и этот клапан будет стоить не меньше нашего. Скорее им придется икорки на свои бутеры поменьше накладывать и быть более адекватными в вопросе ценообразования
Вернуться к началу

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Источник

21.12.2018, 17:53

Челябинск

Кто знает конкретное значения этой ошибки? Проверял показывает как утечка топлива но этого не может быть, диагносты смотрели тоже не могут понять что это может кто подскажет что делать?

Показать все ответы
(20)

21.12.2018, 18:57

Бор

Возможно клапан SCV. А возможно просто солярка говно.

21.12.2018, 20:42

Челябинск

Клапан проверял тоже нет, ну а по поводу топлива заправляюсь на одной заправки она считаеться у нас лучшей

21.12.2018, 21:33

Челябинск

ST-1460A037 я этот клапан снимал чистил он разборный все в порядке не могу понять что за хрень, слышал еще масло добовляют в саляру что за масло точно не помню ИД-20 или АИ-20

21.12.2018, 21:38

Бор

Про масло слышал только, что 2х-тактное льют в солярку

21.12.2018, 22:09

Челябинск

21.12.2018, 22:10

Челябинск

Я тоже узнаю точно какое на недели заеду и сколько на бак лить точно узнаю отпишусь какое точно льют

21.12.2018, 23:14

Бор

Масло я так понимаю любое 2х-тактное. А вот пропорции похоже 1/200. Но я сам не лил не когда, вся инфа взята с Д2

22.12.2018, 08:04

Челябинск

Ну я узнаю тут у нас есть у кого он занимаеться чисто элькам

22.12.2018, 11:52

Тула

Ну а давление в рейке какое в момент появления ошибки? Если замена клапана не помогает , то форсунки проверять на слив в обратку. Клапан аварийного сброса на рейке проверяли?

22.12.2018, 13:01

Челябинск

В этом все в порядке я проверял и на стенде и так апаратом они сами не поймут что за ошибка такая

22.12.2018, 17:13

Тула

А масло зачем заливать собрались? Если форсунки и все прочее проверено. Толку не будет никакого. Масло льют если есть подозрение на заедание иглы форсунки

22.12.2018, 17:17

Тула

Клапан лучше поставить новый. Любой , хоть самый дешевый китайский. На ниссанах даже отзывная была из за этой ошибки и качества клапанов.

22.12.2018, 21:03

Челябинск

22.12.2018, 21:29

Челябинск

надо попробовать говорят они ходят 70тс и на этом хоп

22.12.2018, 21:38

Тула

можно разобрать и полирнуть поршенек и тело , но это крайний случай. на транзитах так делаем. но потом нужно делать адаптацию. Вообще если клапан начинает умирать , то холостые сначала плавают , потом глохнет на холостых. Но если вам диагносты все проверили , и давление на холостых 32 есть , то он рабочий. Без диагностики можно и до насоса дойти …….

22.12.2018, 22:41

Челябинск

Попробую возьму поменяю а там видно будет

23.12.2018, 05:54

Петрозаводск

У меня L200 2017 года,и если я не ошибаюсь, то Р0093 у меня трижды выскакивала: на 15000 км, потом где-то на 50000 км, крайний и думаю что не последний неделю назад, пробег 101000. Личный прибор не описывает эту ошибку, мол определяется производителем. А че делаать?-удалил в пути и ехал дальше.
У меня вопрос по симптомам — что с двс происходит? Глохнет? Не тянет? Не заводится?

23.12.2018, 06:39

Петрозаводск

И еще-мужики, этот комон рэйл такая нежная топливная, которая умирает не только от «сухой» дерьмовой саляры. Неаккуратные монтаж-демонтаж, переборка отдельных элементов с нарушением каких-нибудь нюансов ушатают её в хлам. Это же дизель-компрессия и исправная топливная — 100% успеха.

23.12.2018, 07:58

Тула

Вообщем , ЕВРЕЙ2018 , смотри клапан аварийного сброса давления на рейке !

23.12.2018, 09:02

Челябинск

Ну у меня иногда просто на холостых работает и раз заглохла, но ошибка не выскакивает, а так на ходу просто глохнет и все и горит чек, сбрасываю и еду дальше через какое то время может произойти такая же хрень, не часто но переодически, попробую купить scv поставлю новый посмотрю как и что будет, разговаривал с одним говорит что в саляре много серы и из за этого такая хрень сказал что у него такая же ерунда стал добовлять в саляру масло вот которое я выше писал, говорит что это масло серу убирает и все норм тоже хочу попробывать.

23.12.2018, 11:24

Тула

Ради прикола погугли зависимость содержания серы в соляре и класса соляры ЕВРО1 ,2,3,4,5. Будишь приятно удивлен. Сера -это смазка для топливной. Чем ее больше , тем дольше все работает.Но для экологии -херово.

23.12.2018, 11:52

Челябинск

Понятно ну я точно его не понял что он мне говорил про это масло про саляру так как спешил может это масло на оборот действует надо будет заехать к нему и по седеть по говорить за эту тему по поводу масо честно не вникал по этому отрывками помню.

24.12.2018, 21:37

Челябинск

С маслом узнал двух тактное добовляет серы мало у нас в соляре по этому и льет ну это впринципе нужно еще одну добавку льет для поднятия цитанового числа ну и она тоже как смазка работает расход падает и тяга хорошая движок работает тише хорошая штука Комплекс присадок в дизельное топливо Wynn`s Supremium Diesel 0,25 л

29.12.2018, 10:36

Петрозаводск

Сера смазывает, но при высокой температуре она коксуется — это происходит в распылителях, потом форсунки начинают лить. Когда долго заправляешься таким топливом иглы в распылителях могут залипнуть, не закрываться и спускать давление с рамки. Посмотри форсунки — открути с них обратку, на работающем движке проверь разницу в объеме обратки с каждой форсунки. Если долго будешь юзать машину с данной проблемой придется менять свечи накала ( на нагревательном элементе свечи остается топливо, оно горит, со временем появляется сажа и она просто сгорит ). Если есть официальный сервис, пусть они проверят прошивку модуля двигателя, скорее всего есть какая-то сервисная информация по данной проблеме (как в моем случае — ошибка периодически появляется, но проблемы нет, нужно обновить программу в модуле, но так как до официалов день езды, закрыл глаза на эту херь )

29.12.2018, 11:51

Тула

ДенМарк а вы мотор L200 в глаза видели? Пробовали сами замерить слив с форс? Если у вас игла лалипнет то поверьте , вы это увидите и почувствуете. Копоти и грохота будет огого.

30.12.2018, 13:08

Челябинск

не знаю но пока нет не чего езжу добовляю масло в саляру и ошибка не вылазиет посмотрим что дальше у кого машину брал он мне сказал лить масло в саляру и эта ошибка не будет вылазить у него новый элька сейчас и такая же хрень ошибка такая же тоже льет масло и все норм

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Еду вечером с работы домой, никого не трогаю. И тут выскакивает ошибка, обороты падают, машина уходит в аварийный режим. Хорошо что на дороге в этот момент рядом никого не было. Остановился, почитал ошибки с помощью elm. Была одна ошибка: p0093. Что означает «утечка топлива», но на самом деле утечки практически никогда не бывает. Это резко падает давление в топливной системе и мозги думают, что произошла утечка. Причин пишут, много.
В общем сбросил ошибку и поехал дальше.
Утром еду на работу и опять та же ошибка, только теперь машин было много и создалась немного аварийная ситуация. Плюнул я на это дело и поехал на СТО к знакомым ребятам. Предварительно заехал домой за топливным фильтром, благо он у меня лежал про запас.
Ребята проверили все трубки топливной системы и тнвд(естественно ничего не нашли). Заменили фильтр. И пока решили на этом остановиться. Если ошибка возникнет снова, договорились, что я приезжаю и ищем дальше.
Но вот уже пошёл третий день, а ошибка больше не появлялась. Видимо все-таки забился топливный фильтр. Где-то залил плохое топливо.

P.S. Прошло 2 недели. Полет нормальный. Дело было все-таки в топливном фильтре.

P.S.S.1. Прошло 3,5 недели и опять выскочила ошибка Буду разбираться. На холостых работает без проблем. Не глохнет. Не уверен, что клапан ТНВД.

P.S.S.2. Начал с прокачки топливной системы «лягушкой». Качал в течение 20 минут на заведенном двигателе. И продул трубку MAP датчика.
Ошибка больше не появлялась. При резком сбросе педали газа, машина перестала дёргаться. Теперь продолжает движение плавно.

Цена вопроса: 500 ₽
Пробег: 106 060 км

Сообщения без ответов | Активные темы

Ждёте?

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: И снова пресловутая Р0093

Добавлено: 03 мар 2019, 01:33

Начинающий Эльковод

Зарегистрирован: 16 дек 2013, 15:00
Сообщения: 103
Откуда: Рязань

Имя: Алексей

Всех приветствую и прошу помощи форумного интеллекта.
Начну с начала. L200 2013г пробег 93т.км. До 92 тысяч никаких проблем не было и однажды заправили меня нехорошим топливом. Сначала начал срабатывать датчик воды в фильтре. Раза 3-4 сливал. Подумал, что надо добавить на всякий антигель хайгировский. Подогрел литров 5 горючки в гараже до 25-30 градусов, замешал и в бак. До дома доехал норм. На утро ехать в поездку, но проехав пару км опять загорелся датчик воды (еще не успел прогреться). Ищу карман припарковаться, разгоняюсь с перекрестка и вываливаюсь в аварийный режим с Р0093. Читаю и скидываю через ELM-ку, доезжаю до ближайшего кармана и … авто больше не заводится. На галстуке в гараж, слив горючки из бака путем отключения шлангов от фильтра и нагнетанием давления в обратку. Меняем фильтр, заливаем новую горючку и едем в поездку. Вроде все норм, но на утро при разгоне и непрогретом авто Р0093 стала иногда появляться. И вроде как на холостом стало ее потряхивать побольше. Тут надо сказать, что на холодную хх пару минут у меня немного плавал с новья и как чуть прогреется, стабилизировался. Стал курить форумы. Решился на промывку винсом. После промывки холостой стал мурлыкать как прежде, но на холодную при резком наборе скорости Р0093 иногда все же вываливалась. Стал дальше курить форумы и наткнулся на инфу, что на нестоковых прошивках повышается давление в рейке и лучше промывается клапан сброса давления …. повелся, благо есть хороший автоэлектрик и прошил мозг прошивкой от АДАКТа 100500_egr_off. Поведение машинки конечно поменялось, ехать стала куда бодрее, но вместе с этим Р0093 уже стала не случайным событием, а закономерностью. Сорри за много буков, но думаю это важно для полного понимания картины.
Итак вываливание ошибки Р0093 проявляет себя исключительно при разгоне на непрогретом авто, если при переключении с 1-й на 2-ю нажать тапку порезче (или со 2-й на 3-ю, но менее стабильно вываливается). Сначала идет короткий подхват на 0.5-1сек, потом ошибка, сброс оборотов и давления, обороты не поднимаются больше 1500-1700, авто не глохнет. Как только температура движка переваливает за 70 градусов эффект с ошибкой пропадает. По самой ошибке понятно, что мозгам не нравится падение давления в ветке высокого давления. Подумал, что клапан на тнвд не успевает за командами мозга по коррекции давления, когда форсунки начинают интенсивно впрыскивать топливо. Поставил торк с графиками давлений в рейке (один график по датчику фактическое, под ним установочное от мозгов), но в момент вываливания ошибки каких то сильных расхождений нет в графиках. Обороты при появлении ошибки 1300-1700. Если температура движка повышается до 70 и нажать порезче, то прет как танк и больше не проявляется до остывания движка.
Вопрос состоит в том, можно ли доверять графикам в Торке или это больше мультики для обывателя. Может ли это быть клапан на тнвд, или готовиться к снятию форсунок. Вроде рано еще форсункам (на одометре 93т.км.) Заправляюсь только на сетевых (газпром, роснефть), фильтр меняю каждые 10 т.км. Что думает коллективный разум?
Верхние 2 картинки момент сваливания в ошибку, нижняя после прогрева (нормальная работа)

Вернуться к началу

Carvin	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 03 мар 2019, 09:59
Зарегистрирован: 16 дек 2013, 15:00 Сообщения: 103 Откуда: Рязань Имя: Алексей	Забыл сказать, что после промывки винсом системы питания, проводил обучение малому впрыску (Learn 4D56…насколько помню, коррекция на форсунках была минимальной.) и делал инициализацию клапана тнвд (INIT TNVD). Давление в рейке на прогретой машине на холостом 30 МПа и колеблется совсем немного, в пределах 0.3-0.5. Заводится авто всегда хорошо и сразу, что холодная, что горячая. Система EGR заглушена с 15т.км.(а теперь и мозг ее игнорирует после прошивки ADAKT-ом) Пробовал снимать клапан с тнвд и брызгать его карбклинером. У меня он стоит 056-й неразборный. Изменений никаких не почувствовал. Могут ли форсунки сливать в обратку только на холодную, а при прогреве нормализовываться? Или больше все-таки на подклинивание клапана тнвд похоже? Последний раз редактировалось Carvin 03 мар 2019, 10:46, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу

major	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 03 мар 2019, 10:17
Зарегистрирован: 22 май 2013, 16:59 Сообщения: 381 Откуда: Кемерово Имя: Слава	А клапан тнвд снять помыть? Обычно с этого начинают, а вот с винсом поосторожнее, чревато последствиями ремонта форсунок.
Вернуться к началу

Carvin	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 03 мар 2019, 10:23
Зарегистрирован: 16 дек 2013, 15:00 Сообщения: 103 Откуда: Рязань Имя: Алексей	major писал(а): А клапан тнвд снять помыть? Обычно с этого начинают, а вот с винсом поосторожнее, чревато последствиями ремонта форсунок. Так говорю ж … снимал я его и карбклинером проливал из балончика во все щели. Он неразборный у меня. Заказал новый, но правда не оригинал, а аналог с ниссана/инфинити. По каталогам как аналог он нигде не выходит, но люди уже ставили и работает один в один вместо 056-го. Стоимость разнится более чем в 2 раза (заказал за 4306р, артикул A6860AW42B)
Вернуться к началу

major	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 03 мар 2019, 10:24
Зарегистрирован: 22 май 2013, 16:59 Сообщения: 381 Откуда: Кемерово Имя: Слава
Вернуться к началу

Carvin	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 03 мар 2019, 10:28
Зарегистрирован: 16 дек 2013, 15:00 Сообщения: 103 Откуда: Рязань Имя: Алексей	major писал(а): Тест на утечки пробовал? Пробовал через Learn 4D56, проходит и пишет все ОК. Дефект проявляется только на холодную. Фильтр стоит с подогревом обраткой и топливо при прогреве движка тоже успевает прогреваться градусов до 20 (по показаниям INIT TNVD)
Вернуться к началу

Pushkin	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 03 мар 2019, 12:04
Зарегистрирован: 28 июл 2016, 21:32 Сообщения: 1344 Откуда: Москва Имя: Денис	Механический клапан обратки на рампе может голову любить. _________________ 89168231425 Денис. Ремонт всех Mitsubishi + сход-развал.service-7.ru
Вернуться к началу

Carvin	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 03 мар 2019, 12:12
Зарегистрирован: 16 дек 2013, 15:00 Сообщения: 103 Откуда: Рязань Имя: Алексей	Pushkin писал(а): Механический клапан обратки на рампе может голову любить. Так он вроде тогда должен на холостом тоже проявляться. И сама пружина врятли меняла бы свои свойства так сильно при небольшом изменении температуры, например с 60 до 70 градусов. Если что то попадает под нее, то должно вымываться при повышении давления в рейке на разгоге. Видел цифры на экране 158 МПа в рейке при разгоне на прогретой. В этом режиме сквозь него должно сливаться топливо довольно интенсивно. Я еще подозреваю датчик давления в рейке, но что то мне подсказывает, что вероятность его неисправности при моих симптомах очень мала. Пока не проверил подсос воздуха в топливной. Если двигаться по топливной, то: — фильтр поменян на новый, симптомы не ушли. — сетка в тнвд — если забита, то и с ростом температуры таких резких изменений не было бы. — дальше подкачивающий насос — он либо работает, либо нет — редукционный клапан насоса аналогично. Даже если попадает что под его шарик, то должно вымываться при повышении оборотов — дальше наш всемогущий клапан регулировки подачи топлива на плунжерные пары. По моим рассуждениям самый быстроизнашиваемый компонент в топливной, поскольку всегда находится в движении. Он управляется изменением скважности управляющего сигнала и его шток постоянно вибрирует туда-сюда. Любое мало-мальское подтирание сопрягаемых деталей в нем может приводить к микроподклиниваниям. Штука прецензионная, поэтому пренебрегать тепловыми расширениями в ней нельзя. Пока этот клапан — главный подозреваемый. — дальше сами плунжерные пары. Там простая механика. Они или качают, или нет. На каждом плунжере два простых обратных клапана. Резких перепадов в давлении из-за небольшого изменения температуры там ИМХО быть не должно. — дальше сама рейка, а в ней датчик давления и стравливающий механический неуправляемый клапан. Сам клапан если не герметичен при давлении до 50 МПа, то это должно сказываться на пусковых качествах, а если сильно сливает при повышении давления, то я бы не наблюдал давление в 150 МПа при разгоне на прогретой. Небольшое изменение температуры топлива для этого клапана не должно быть критичным ИМХО. С датчиком давления вроде тоже должно быть все ровно, поскольку и заданные 30 МПа регистрирует и отслеживает на холостом, и на оборотах повышение давления показывает (Похожие на правду. Повышается линейно с ростом оборотов без скачков). — дальше идут топливные форсунки. По ним моих знаний явно мало и как они должны реагировать на изменение температуры пока не знаю. Если с клапаном тнвд не получится решить проблему, то они вторые под подозрением. Могут ли они сливать в обратку на 50-60 градусах больше, чем при 70? Вопрос пока открытый … Если в моих рассуждениях я где то ошибаюсь, то поправьте меня. Дизель у меня первый. Сейчас поеду в магаз, поищу прозрачные шланги, чтоб посмотреть не всасывает ли на холодную воздух в топливную. А вдруг …. Последний раз редактировалось Carvin 03 мар 2019, 12:57, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу

Убийца Cayenn-ов	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 03 мар 2019, 12:45
Зарегистрирован: 13 июл 2010, 14:07 Сообщения: 10297 Откуда: Москва, СВАО. Имя: Артур
Вернуться к началу

Carvin	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 03 мар 2019, 12:59
Зарегистрирован: 16 дек 2013, 15:00 Сообщения: 103 Откуда: Рязань Имя: Алексей	Убийца Cayenn-ов писал(а): Спасибо, читал. Пробовал дать просраться на оборотах по трассе, и качал, и винсом мыл …. PS дополнил предыдущее сообщение своими рассуждениями ….. Последний раз редактировалось Carvin 03 мар 2019, 13:02, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу

Убийца Cayenn-ов	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 03 мар 2019, 13:01
Зарегистрирован: 13 июл 2010, 14:07 Сообщения: 10297 Откуда: Москва, СВАО. Имя: Артур	а шланчик проверял? хотя маловероятно, но… _________________ 8—6—6-6-!!!ICQ шесть 6 шесть
Вернуться к началу

Carvin	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 03 мар 2019, 13:05
Зарегистрирован: 16 дек 2013, 15:00 Сообщения: 103 Откуда: Рязань Имя: Алексей	Убийца Cayenn-ов писал(а): а шланчик проверял? хотя маловероятно, но… Имеешь ввиду на датчик абсолютного давления? Сейчас не проверял ….посмотрю на него. Вдруг там правда кака и мозг не видя резкого изменения давления во впускном коллекторе не дает команды на подкачку топлива в тнвд через клапан. Форсунки начинают брызгать, давление растет медленно (мозг то думает что хватит и этого по датчику абсолютного давления, поэтому и графики заданного и фактического давления сходятся) Вполне может быть. А при прогреве до 70 и под капотом теплее становится и отложения могут разжижаться, шланг расширяться, просвет его меняться …. Хрен его знает как мозг учитывает показания разных датчиков на разных режимах работы двигателя.
Вернуться к началу

major	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 03 мар 2019, 16:11
Зарегистрирован: 22 май 2013, 16:59 Сообщения: 381 Откуда: Кемерово Имя: Слава	Думаешь в правильном направлении, но я так думаю клапан поменяешь и все пройдет, не грей себе голову раньше времени.
Вернуться к началу

Carvin	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 03 мар 2019, 18:08
Зарегистрирован: 16 дек 2013, 15:00 Сообщения: 103 Откуда: Рязань Имя: Алексей	major писал(а): Думаешь в правильном направлении, но я так думаю клапан поменяешь и все пройдет, не грей себе голову раньше времени. Надеюсь, что так и будет. PS посмотрел шлангчик на датчик абсолютного давления. Все цело и чисто. Продувается легко.
Вернуться к началу

Николаич	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 03 мар 2019, 18:14
Зарегистрирован: 17 мар 2011, 01:36 Сообщения: 8760 Откуда: Орехово-Зуево/рязанская деревня Имя: Борис	Цитата: Тут надо сказать, что на холодную хх пару минут у меня немного плавал с новья и как чуть прогреется, стабилизировался. Может оттуда «ноги растут?» _________________ Была L200, 2008 год. Продана с пробегом 230 000 км. Сейчас езжу на П4 3 литра, бензин, 2018 г.в. Внуков по-прежнему люблю! 9032073966
Вернуться к началу

Carvin	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 04 мар 2019, 10:26
Зарегистрирован: 16 дек 2013, 15:00 Сообщения: 103 Откуда: Рязань Имя: Алексей	Николаич писал(а): Цитата: Тут надо сказать, что на холодную хх пару минут у меня немного плавал с новья и как чуть прогреется, стабилизировался. Может оттуда «ноги растут?» Возможно, но поскольку он с новья так себя вел, я принимал это как особенность, а не неисправность. Вчера ездил в поездку и через 200 км по трассе сделал остановку на часок. Двигатель остыл до 51 градуса. При прогреве с нуля на этой температуре косяк с ошибкой р0093 стабильно выпадает. Попробовал пару раз справоцировать ошибку, ан нет. Прет как танк. Захожу в Learn — температура топлива при этом 30градусов. В общем понял, что выпадение ошибки завсит вероятнее всего от температуры топлива (читай от температуры тнвд). Это обстоятельство еще сильнее указывает на регулятор подачи топлива на тнвд. Будем менять, а там посмотрим.
Вернуться к началу

Carvin	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 04 мар 2019, 17:56
Зарегистрирован: 16 дек 2013, 15:00 Сообщения: 103 Откуда: Рязань Имя: Алексей	Сделаю промежуточный отчет. Пришел новый клапан ТНВД. Мой оригинальный номер клапана 1460A056 при его поиске по магазинам стоил совсем не гуманно. Аналоги толком не бьются, а ставить что-то безымянно-неизвестное как-то не хотелось. Поэтому стал курить форумы и наткнулся на информацию, что на ниссан/инфинити стоит такой же ТНВД Denso HP3 с точно таким же посадочным местом клапана как наш рестайловый 1460А056. 031-й и 037-й клапаны имеют другую форму по посадочному (короче и шире). Причем таких траблов с этим клапаном у них нет, как на митсу. В общем заказал оригинальный клапан NISSAN A6860AW42B (стоимость 4306р, что сильно меньше нашего оригинала). При сравнении рядом лежащих клапанов сразу бросается в глаза, что у ниссановского клапана управляющая часть с электромагнитом имеет бОльшие размеры, чем оригинальный от митсубиси. Но народ ставил эти клапана и все нормально работало. В любом случае посадочные части были одинаковы и обратной дороги у меня в мозгу не было. Еще при изучении системы Denso читал информацию, что эти клапана могут быть в компактном исполнении и в обычном. Видимо оригинал наш «компактный», а на ниссан ставят «обычный». Дальше брызнул в него соляркой, прикрутил на место, подкачал лягушкой на фильтре до твердого и еще раз 5 на всякий и пошел заводить ……машинка замурчала, как будто он на ней стоял всю жизнь. Даже не кашлянула. Дал поработать чуть на холостых и маленько подгазовал для прогрева. Когда температура поднялась градусов до 60 на движке, топливо было около 30 градусов, запустил инициализацию клапана программой INIT TNVD. Тут надо сказать, что коррекция тока клапана оригинального, ранее записанное до моего первого вмешательства была 40 мА, когда начались проблемы в ошибкой Р0093 пробовал инициализировать и получил 60 мА, а ниссановский клапан поставился с коррекцией -30 мА (именно с минусом). Пока ехал домой никаких сбоев и ошибок в работе двигателя не было. Будем наблюдать!!!
Вернуться к началу

Николаич	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 04 мар 2019, 18:43
Зарегистрирован: 17 мар 2011, 01:36 Сообщения: 8760 Откуда: Орехово-Зуево/рязанская деревня Имя: Борис	Вот ты дотошный! За информацию по замене клапана спасибо! _________________ Была L200, 2008 год. Продана с пробегом 230 000 км. Сейчас езжу на П4 3 литра, бензин, 2018 г.в. Внуков по-прежнему люблю! 9032073966
Вернуться к началу

major	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 05 мар 2019, 05:37
Зарегистрирован: 22 май 2013, 16:59 Сообщения: 381 Откуда: Кемерово Имя: Слава	Щас продаваны расчухают тему и этот клапан будет стоить не меньше нашего.
Вернуться к началу

Carvin	Заголовок сообщения: Re: И снова пресловутая Р0093 Добавлено: 05 мар 2019, 08:45
Зарегистрирован: 16 дек 2013, 15:00 Сообщения: 103 Откуда: Рязань Имя: Алексей	major писал(а): Щас продаваны расчухают тему и этот клапан будет стоить не меньше нашего. Скорее им придется икорки на свои бутеры поменьше накладывать и быть более адекватными в вопросе ценообразования
Вернуться к началу

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot] и гости: 1

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

На чтение 7 мин Просмотров 9.2к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0093
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0093
Диагностика и решение проблем
Давление топлива, а также топливный насос
Топливная система высокого давления
Топливные магистрали и регулятор
Датчик давления топлива
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0093 звучит как «обнаружена большая утечка в топливной системе». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel System Leak Detected – Large Leak».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0093

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0093 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Чтобы извлечь максимальную мощность из каждой капли топлива, она должна быть достаточно распылена внутри цилиндра, чтобы ее можно было эффективно воспламенить. Поэтому двигатель внутреннего сгорания сжигает не жидкое топливо, а его пары.

Для достижения достаточного воспламенения топлива, большинство систем впрыска топлива работают при умеренном давлении 2-5 атмосфер. Давление и распыление в сочетании с высокими температурами впуска и цилиндров помогают топливу испаряться еще лучше. Это обеспечивает лучшую выходную мощность и экономию топлива.

Дизельные двигатели и некоторые современные бензиновые используют другую форму впрыска топлива, впрыскивая его непосредственно в цилиндр. В этом случаи топливо впрыскивается в такте сжатия, когда давление в цилиндре приближается к максимальному. Поэтому топливные форсунки должны работать при гораздо более высоком давлении.

Топливный насос, установленный в топливном баке, подает топливо к механическому топливному насосу, обычно установленному непосредственно на двигателе. Механический насос повышает давление в системе прямого впрыска. Большинство систем с прямым впрыском бензина (GDI) работают под давлением до 170 атмосфер. А системы с впрыском дизельного топлива под давлением более 270 атмосфер.

Чтобы правильно измерять впрыск топлива, модуль управления двигателем (ЕСМ) внимательно отслеживает и регулирует систему высокого давления даже между импульсами форсунки.

Если контроллер обнаруживает неожиданное падение давления на стороне высокого давления топливной системы. В любом месте, между механическим топливным насосом и топливными форсунками.

Модуль управления устанавливает диагностический код неисправности (DTC) P0093, который означает, что в топливной системе обнаружена большая утечка топлива. Также, после этого, загорается контрольная лампа двигателя (MIL), на панели приборов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0093 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Двигатель может запустить аварийный режим и полностью выключиться.
Большая потеря мощности под нагрузкой.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Повышенный расход топлива.
Запах топлива из-под капота.
Снижение давления топлива.

Ошибка P0093 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Причины возникновения ошибки

Код P0093 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность топливной форсунки.
Утечка в топливной магистрали.
Износ или повреждение шлангов, относящихся к топливной системе.
Неисправен датчик давления топлива.
Потеря мощности у топливного насоса в связи с поломкой.
Короткое замыкание в жгуте проводов форсунок или блока управления двигателем.
Забит топливный фильтр, что приводит к уменьшению объема топливопровода.
Неисправность регулятора давления топлива.
Вышел из строя датчик давления топлива.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0093

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0093:

Осмотрите форсунки на предмет утечек.
Проверьте давление топлива.
Протестируйте топливный насос.
Осмотрите топливные магистрали.
Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
Обратите внимание на датчик давления топлива.

Диагностика и решение проблем

Когда причина ошибки, в данном случае P0093 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.

Давление топлива, а также топливный насос

Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление находится в пределах заводских спецификаций, может быть неисправность датчика давления топлива, выдающего ложные показания для PCM / ECM.

При невозможности добраться манометром до места проверки, можно соединить несколько фитингов между топливопроводами и топливной рампой. Также для проверки можно использовать диагностический прибор, который покажет результаты в реальном времени.

Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов. Замерьте напряжение аккумулятора на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольтомметра.

Если мощности недостаточно, протестируйте проводку к топливному насосу. Проследите, есть ли чрезмерное сопротивление, ослабленные провода или неисправные соединения.

Топливная система высокого давления

Проверьте все разъемы и жгуты проводов. Убедитесь, что на них нет погнутых или вывернутых контактов или коррозии. При необходимости замените или отремонтируйте.

Обратите внимание на драйвер топливной форсунки (FID). Если драйвер или топливная форсунка были заменены, FID должен запустить программу повторного обучения. Которая настраивает его на насос высокого давления и топливные форсунки.

Осмотрите систему на предмет утечки топлива, также проверьте уровень масла. Если уровень масла выше нормы и пахнет топливом, ищите утечку в топливной форсунке. Особенно если у вас также присутствуют коды неисправности топливной коррекции или пропуски зажигания.

Если вы не можете найти какие-либо проблемы с топливной системой высокого давления. Но у вас есть другие коды неисправности, связанные с топливной системой. Диагностируйте и устраните их, прежде чем возвращаться к ошибке P0093.

Топливные магистрали и регулятор

Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.

Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.

На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.

Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.

В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.

Датчик давления топлива

Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.

Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.

Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P0093. А после определения, решить ее, не составит труда.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0093 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Citroen (Ситроен С4, С5)
Fiat (Фиат Дукато)
Ford (Форд Рейнджер)
Hyundai (Хендай HD78)
Isuzu (Исузу NPR 75)
Mazda (Мазда БТ 50, MPV)
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Кабстар, Навара, Патфайндер)
Opel (Опель Астра, Мерива)
Peugeot (Пежо 407, 4007, Боксер, Партнер)
Toyota (Тойота Авенсис, Ленд Крузер, Прадо, Рав4, Хайлюкс)
Газель Некст

С кодом неисправности Р0093 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0087, P0094, P1113, P1351, P3003.

Видео

21.12.2018, 17:53

Челябинск

Кто знает конкретное значения этой ошибки? Проверял показывает как утечка топлива но этого не может быть, диагносты смотрели тоже не могут понять что это может кто подскажет что делать?

Показать все ответы
(20)

21.12.2018, 18:57

Бор

Возможно клапан SCV. А возможно просто солярка говно.

21.12.2018, 20:42

Челябинск

Клапан проверял тоже нет, ну а по поводу топлива заправляюсь на одной заправки она считаеться у нас лучшей

21.12.2018, 21:33

Челябинск

ST-1460A037 я этот клапан снимал чистил он разборный все в порядке не могу понять что за хрень, слышал еще масло добовляют в саляру что за масло точно не помню ИД-20 или АИ-20

21.12.2018, 21:38

Бор

Про масло слышал только, что 2х-тактное льют в солярку

21.12.2018, 22:09

Челябинск

21.12.2018, 22:10

Челябинск

Я тоже узнаю точно какое на недели заеду и сколько на бак лить точно узнаю отпишусь какое точно льют

21.12.2018, 23:14

Бор

Масло я так понимаю любое 2х-тактное. А вот пропорции похоже 1/200. Но я сам не лил не когда, вся инфа взята с Д2

22.12.2018, 08:04

Челябинск

Ну я узнаю тут у нас есть у кого он занимаеться чисто элькам

22.12.2018, 11:52

Тула

Ну а давление в рейке какое в момент появления ошибки? Если замена клапана не помогает , то форсунки проверять на слив в обратку. Клапан аварийного сброса на рейке проверяли?

22.12.2018, 13:01

Челябинск

В этом все в порядке я проверял и на стенде и так апаратом они сами не поймут что за ошибка такая

22.12.2018, 17:13

Тула

А масло зачем заливать собрались? Если форсунки и все прочее проверено. Толку не будет никакого. Масло льют если есть подозрение на заедание иглы форсунки

22.12.2018, 17:17

Тула

Клапан лучше поставить новый. Любой , хоть самый дешевый китайский. На ниссанах даже отзывная была из за этой ошибки и качества клапанов.

22.12.2018, 21:03

Челябинск

22.12.2018, 21:29

Челябинск

надо попробовать говорят они ходят 70тс и на этом хоп

22.12.2018, 21:38

Тула

можно разобрать и полирнуть поршенек и тело , но это крайний случай. на транзитах так делаем. но потом нужно делать адаптацию. Вообще если клапан начинает умирать , то холостые сначала плавают , потом глохнет на холостых. Но если вам диагносты все проверили , и давление на холостых 32 есть , то он рабочий. Без диагностики можно и до насоса дойти …….

22.12.2018, 22:41

Челябинск

Попробую возьму поменяю а там видно будет

23.12.2018, 05:54

Петрозаводск

У меня L200 2017 года,и если я не ошибаюсь, то Р0093 у меня трижды выскакивала: на 15000 км, потом где-то на 50000 км, крайний и думаю что не последний неделю назад, пробег 101000. Личный прибор не описывает эту ошибку, мол определяется производителем. А че делаать?-удалил в пути и ехал дальше.
У меня вопрос по симптомам — что с двс происходит? Глохнет? Не тянет? Не заводится?

23.12.2018, 06:39

Петрозаводск

И еще-мужики, этот комон рэйл такая нежная топливная, которая умирает не только от «сухой» дерьмовой саляры. Неаккуратные монтаж-демонтаж, переборка отдельных элементов с нарушением каких-нибудь нюансов ушатают её в хлам. Это же дизель-компрессия и исправная топливная — 100% успеха.

23.12.2018, 07:58

Тула

Вообщем , ЕВРЕЙ2018 , смотри клапан аварийного сброса давления на рейке !

23.12.2018, 09:02

Челябинск

Ну у меня иногда просто на холостых работает и раз заглохла, но ошибка не выскакивает, а так на ходу просто глохнет и все и горит чек, сбрасываю и еду дальше через какое то время может произойти такая же хрень, не часто но переодически, попробую купить scv поставлю новый посмотрю как и что будет, разговаривал с одним говорит что в саляре много серы и из за этого такая хрень сказал что у него такая же ерунда стал добовлять в саляру масло вот которое я выше писал, говорит что это масло серу убирает и все норм тоже хочу попробывать.

23.12.2018, 11:24

Тула

Ради прикола погугли зависимость содержания серы в соляре и класса соляры ЕВРО1 ,2,3,4,5. Будишь приятно удивлен. Сера -это смазка для топливной. Чем ее больше , тем дольше все работает.Но для экологии -херово.

23.12.2018, 11:52

Челябинск

Понятно ну я точно его не понял что он мне говорил про это масло про саляру так как спешил может это масло на оборот действует надо будет заехать к нему и по седеть по говорить за эту тему по поводу масо честно не вникал по этому отрывками помню.

24.12.2018, 21:37

Челябинск

С маслом узнал двух тактное добовляет серы мало у нас в соляре по этому и льет ну это впринципе нужно еще одну добавку льет для поднятия цитанового числа ну и она тоже как смазка работает расход падает и тяга хорошая движок работает тише хорошая штука Комплекс присадок в дизельное топливо Wynn`s Supremium Diesel 0,25 л

29.12.2018, 10:36

Петрозаводск

Сера смазывает, но при высокой температуре она коксуется — это происходит в распылителях, потом форсунки начинают лить. Когда долго заправляешься таким топливом иглы в распылителях могут залипнуть, не закрываться и спускать давление с рамки. Посмотри форсунки — открути с них обратку, на работающем движке проверь разницу в объеме обратки с каждой форсунки. Если долго будешь юзать машину с данной проблемой придется менять свечи накала ( на нагревательном элементе свечи остается топливо, оно горит, со временем появляется сажа и она просто сгорит ). Если есть официальный сервис, пусть они проверят прошивку модуля двигателя, скорее всего есть какая-то сервисная информация по данной проблеме (как в моем случае — ошибка периодически появляется, но проблемы нет, нужно обновить программу в модуле, но так как до официалов день езды, закрыл глаза на эту херь )

29.12.2018, 11:51

Тула

ДенМарк а вы мотор L200 в глаза видели? Пробовали сами замерить слив с форс? Если у вас игла лалипнет то поверьте , вы это увидите и почувствуете. Копоти и грохота будет огого.

30.12.2018, 13:08

Челябинск

не знаю но пока нет не чего езжу добовляю масло в саляру и ошибка не вылазиет посмотрим что дальше у кого машину брал он мне сказал лить масло в саляру и эта ошибка не будет вылазить у него новый элька сейчас и такая же хрень ошибка такая же тоже льет масло и все норм

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Ошибка P0093 — Значительная утечка в топливной системе

Определение кода ошибки P0093
Что означает ошибка P0093
Причины возникновения ошибки P0093
Каковы симптомы ошибки P0093?
Как механик диагностирует ошибку P0093?
Частые ошибки при диагностировании кода P0093
Насколько серьезной является ошибка P0093?
Какой ремонт может исправить ошибку P0093?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0093

Определение кода ошибки P0093

Ошибка P0093 указывает на наличие значительной утечки в топливной системе.

Что означает ошибка P0093

Ошибка P0093 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с топливной системой. Данная ошибка появится, если модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружит значительную утечку в системе.

Причины возникновения ошибки P0093

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

Повреждение топливного бака
Повреждение топливопроводов
Ненадлежащая установка или повреждение топливного фильтра
Износ или повреждение уплотнителей топливных форсунок
Износ или повреждение шлангов, относящихся к топливной системе

Каковы симптомы ошибки P0093?

Значительноеувеличениерасходатоплива
Снижение давления топлива
Неустойчивая работа двигателя
Вероятность возникновения пожара

Как механик диагностирует ошибку P0093?

Сначала механик визуально осмотрит и при необходимости отремонтирует или заменит все поврежденные или неисправные компоненты топливной системы.
Значительную утечку в системе, как правило, обнаружить и устранить довольно просто, поэтому решение данной проблемы не займет много времени и усилий.

Частые ошибки при диагностировании кода P0093

Как указывалось ранее, значительную утечку в топливной системе обнаружить и устранить достаточно просто, поэтому при диагностировании данной ошибки особых проблем обычно не возникает.

Насколько серьезной является ошибка P0093?

Ошибка P0093 является довольно серьезной, так как при наличии значительной утечки в топливной системе существует риск возникновения пожара. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0093?

Для устранения ошибки P0093 может потребоваться:

Замена топливного бака
Замена топливопроводов
Замена шлангов подачи топлива
Замена топливных форсунок и/или соответствующих уплотнителей
Замена топливной рампы
Замена регулятора давления топлива

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0093

При обнаружении кода P0093 необходимо немедленно обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. При наличии значительной утечки в топливной системе существует риск возникновения пожара. Если проблему долго не решать, это может привести к тяжелым последствиям.

Нужна помощь с кодом ошибки P0093?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

P0093 Обнаружена большая утечка в топливной системе

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Обнаружена большая утечка в топливной системе

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (с 1996 г. и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.

Когда компьютер устанавливает этот код, он обнаруживает большую утечку топлива в секции высокого давления двигателя. Контроллер ЭСУД в дизельном топливе всегда отслеживает и регулирует давление топлива от насоса топливной форсунки к форсункам, пока двигатель работает.

Чтобы установить код P0093, ECM должен обнаружить внезапное большое падение давления топлива в системе. Это падение давления топлива может быть внутренним, внешним или вызвано ошибочным сигналом датчика, поступающим в блок управления двигателем.

Когда это происходит, контроллер ЭСУД устанавливает код и переходит в аварийный режим, который приостанавливает работу насоса топливной форсунки и дает возможность в течение одной минуты остановиться, прежде чем он выключит двигатель. Он будет оставаться в отказоустойчивом режиме до тех пор, пока ключ не будет выключен.

Двигатель может снова заработать, но сначала выясните проблему. Эта проблема не исчезнет сама собой и не исчезнет. Двигатель мог выключиться в любой момент или на любой скорости.

В отличие от бензиновых двигателей с давлением впрыска топлива от 30 до 50 фунтов на квадратный дюйм, давление топлива в дизельных двигателях возрастает в мегапаскалях от 4,500 до 30,000 XNUMX фунтов на квадратный дюйм. Требуется очень высокое давление топлива, чтобы нагнетать топливо в цилиндр с высокой степенью сжатия дизельного топлива.

По мере того, как вы продвигаетесь в диагностике проблемы, всегда помните о давлении топлива при работающем двигателе. Это до смешного высоко! У вас есть код P0093, говорящий о большой утечке топлива в системе. Будьте осторожны, сунув нос под капот работающего двигателя с этим кодом или дергая топливную систему.

симптомы

Симптомы диагностического кода неисправности P0093 могут включать:

Набор кодов и включение контрольной лампы неисправности (проверьте свет двигателя)
Двигатель перейдет в безотказный режим и остановится в течение одной минуты.
Возможна большая потеря мощности выше холостого хода

причины

Возможные причины появления этого кода неисправности:

Неисправность топливной форсунки
Утечка в топливной магистрали Common Rail
Неисправность датчика давления топлива
Неисправность топливного насоса или подъемного насоса
Подогреватель топлива постоянно включен
Неисправность датчика температуры топлива
Утечки в любой точке контура высокого давления
Коррозия электрического разъема или проблемы с посадкой
Неисправность регулятора давления топлива
Забит топливный фильтр, что приводит к уменьшению объема топливопровода.
Утечка в насосе форсунки
Неисправность исполнительного механизма управления подачей топлива
Неисправность каскадного перепускного клапана
Короткое замыкание в жгуте проводов форсунок или блока управления двигателем.
Клапан ограничения давления топлива
Отказ ECM

Диагностические шаги и возможные решения

Начните с выключенного двигателя и выполните обходной осмотр на предмет очевидных утечек топлива между топливным баком и двигателем.
Поднимите капот и проверьте масло и уровень. Если уровень масла повысился, почувствуйте запах масла. Если он сильно загрязнен топливом, скорее всего, вышла из строя форсунка в открытом положении. Не запускайте двигатель снова, пока не замените масло и фильтр.
Поищите утечки под капотом. Начните с насоса форсунки и пройдите по топливопроводам к топливной рампе форсунки. Осмотрите форсунки на предмет утечек.
Отсоедините электрический разъем от датчика давления топлива и поищите топливо в разъеме. Неисправный датчик позволит топливу через датчик попасть в разъем.
Проверьте, когда вы в последний раз меняли топливный фильтр. Забитый топливный фильтр снизит объем, достаточный для установки кода.
Проверьте все электрические разъемы на датчиках и жгут проводов форсунок на отсутствие изоляции, коррозию или ослабление соединений. Если очевидных утечек не обнаружено, зайдите в Интернет и найдите TSB (бюллетени технического обслуживания) за свой год и произведите автомобиль. У дизелей нет недостатка в проблемах, как укажут БСЭ.

Найдите код, соответствующие процедуры ремонта и возможные причины. Chevy and Dodge читается как книга. БСЭ также будет включать отзывы по различным вопросам.

Посмотри на свою гарантию. Большинство дизельных двигателей имеют длительные гарантийные сроки на различные изделия. Многие покрывают форсунки на 7 лет или лучше и 200,000 XNUMX км пробега.

Если недостатков не обнаружено, следующим шагом будет дилер. Для проверки давления топлива и работы блока управления двигателем требуются специальные инструменты для диагностики.

Совет: Дизели дольше обычного бензинового двигателя при правильном обслуживании. Но для правильной работы они требуют обслуживания через определенные промежутки времени. С ними нет бесплатного обеда. Не используйте никакие уплотнения или прокладки сторонних производителей. Давление и температура требуют использования определенных материалов, устойчивых к этим температурам и давлениям.

См. Также: P0094 Обнаружена утечка в топливной системе — небольшая утечка

Связанные обсуждения DTC

peugeot 4007 2.2 p1351 p0087 p0093 p3003У меня Peugeot 4007 2.2 2008, когда топливо заполнено примерно на четверть, у меня проблемы с запуском, когда он горячий или холодный, хотя он всегда запускается, когда уровень топлива выше этого уровня, он запускается нормально, коды неисправностей: p1351 p0087 p0093 p3003 который я полагаю, все связаны с топливом, еще одна небольшая неисправность…
Код P0093 на Toyota HiluxЯ продолжаю получать код p0093 на 3.0 1KDFTV Toyota Hilux каждый раз, когда автомобиль пересекает 120 километров в час. Он отлично едет со скоростью до 120 км / ч. Утечек снаружи нет, разрушения топлива в пределах нормы на холостом ходу (холостой ход 35 мегапаскалей, 2500 об / мин 43 мегапаскаля). Все форсунки имеют обратную связь v…
toyota van kdh код p0093😥 у меня toyota van kdh200 euro 4 код неисправности двигателя p0093 что значит как продать проблум…
Peugeot 407 1.6 hdi код неисправности p0087 p1113 p0093 и не запускаетсяPeugeot 407 1.6 hdi, код неисправности p0087 p1113 p0093 все, что я сделал, это взломал штуцер форсунки, чтобы устранить утечку, теперь не могу его запустить Я пробовал буксировать его с легким запуском, все равно без радости …
P0093 ASTRAпривет, новичок на форуме, всем привет. код P0093, диагностирован на моей машине, проблема с датчиком топливной рампы указана согласно моему механику, и проблемы заключаются в том, что автомобиль отключается случайным образом, плохая работа на холостом ходу, опять же случайным образом, иногда машина работает хорошо. Он установил новый датчик, но это не решило проблему, может…

Нужна дополнительная помощь с кодом p0093?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0093, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Ошибка P0093 у автомобиля Mitsubishi была обновлена 20:40. Определить ошибку в автомобиле Mitsubishi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0093 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Mitsubishi.

P0093

Код Р0093 на автомобилях с двигателями бензин или дизель обозначает большую утечку в топливной системе. Причина проблемы на практике обычно состоит в неисправности клапана SCV либо регуляторе давления.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0093 у автомобиля Mitsubishi.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P0093 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Mitsubishi Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0093 по автомобилю Mitsubishi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Mitsubishi

ASX (АСХ); Canter (Кантер); Carisma (Каризма); Colt (Кольт); Diamante (Диамант) Galant (Галант); L200; Lancer 9, 10 (Лансер, Ланцер); Montero (Монтеро); X Pajero (Паджеро); Outlander (Аутлендер).

Автомобильный сканер для Mitsubishi

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P0093 и причины поломки. Дигностика любой модели Mitsubishi за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Найдена следующая информация по ошибке P0093 для автомобиля MITSUBISHI L200 (1996-2006):

На русском языке:

Значительная утечка в топливной системе

На английском языке:

Fuel System Leak Detected — Large Leak

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0093 на автомобиле MITSUBISHI с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi L 200 (K7):

Возможные причины: Неисправный топливный насос; Заблокирован топливный фильтр; Неисправный соленоид давления топлива; Неисправный топливный инжектор.

Топливная система — обнаружена утечка. В топливной системе большое нарушение герметичности.

Здравствуйте, данная ошибка означает большую утечку в топливной системе. Необходимо замерить давление в топливной системе. В основном такое происходит из-за неисправности клапана регулировки давления топлива. Если он разборный, то можно попробовать промыть, если нет, то только под замену. Работает ли должным образом сам топливный насос? Уточните тип двигателя Вашего автомобиля: бензиновый или дизельный. В дизельном регулирующий клапан стоит на самом топливном насосе, в бензиновом — у топливной рампы.

Курск, Chevrolet Lacetti
Если проблема в клапане ТНВД почему ЭБУ не выдает в ошибках неисправность клапана?
Проблема состоит в том что машина внезапно глохнет загорается чек, после этого машина заводится и работает в нормальном режиме ЭБУ показывает Р 0093

Луганск, Mitsubishi L200
ЭБУ и реагирует на неисправность, выдавая данную ошибку. Дело в том, что алгоритм ЭБУ построен на показаниях датчиков. Несколько датчиков влияют на работу одной системы. Когда происходит неисправность, ЭБУ инициирует ошибку как сбой системы.

Курск, Chevrolet Lacetti

Источник

На чтение 7 мин Просмотров 11.8к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0093
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0093
Диагностика и решение проблем
Давление топлива, а также топливный насос
Топливная система высокого давления
Топливные магистрали и регулятор
Датчик давления топлива
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0093 звучит как «обнаружена большая утечка в топливной системе». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel System Leak Detected – Large Leak».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0093

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0093 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Чтобы извлечь максимальную мощность из каждой капли топлива, она должна быть достаточно распылена внутри цилиндра, чтобы ее можно было эффективно воспламенить. Поэтому двигатель внутреннего сгорания сжигает не жидкое топливо, а его пары.

Для достижения достаточного воспламенения топлива, большинство систем впрыска топлива работают при умеренном давлении 2-5 атмосфер. Давление и распыление в сочетании с высокими температурами впуска и цилиндров помогают топливу испаряться еще лучше. Это обеспечивает лучшую выходную мощность и экономию топлива.

Дизельные двигатели и некоторые современные бензиновые используют другую форму впрыска топлива, впрыскивая его непосредственно в цилиндр. В этом случаи топливо впрыскивается в такте сжатия, когда давление в цилиндре приближается к максимальному. Поэтому топливные форсунки должны работать при гораздо более высоком давлении.

Топливный насос, установленный в топливном баке, подает топливо к механическому топливному насосу, обычно установленному непосредственно на двигателе. Механический насос повышает давление в системе прямого впрыска. Большинство систем с прямым впрыском бензина (GDI) работают под давлением до 170 атмосфер. А системы с впрыском дизельного топлива под давлением более 270 атмосфер.

Чтобы правильно измерять впрыск топлива, модуль управления двигателем (ЕСМ) внимательно отслеживает и регулирует систему высокого давления даже между импульсами форсунки.

Если контроллер обнаруживает неожиданное падение давления на стороне высокого давления топливной системы. В любом месте, между механическим топливным насосом и топливными форсунками.

Модуль управления устанавливает диагностический код неисправности (DTC) P0093, который означает, что в топливной системе обнаружена большая утечка топлива. Также, после этого, загорается контрольная лампа двигателя (MIL), на панели приборов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0093 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Двигатель может запустить аварийный режим и полностью выключиться.
Большая потеря мощности под нагрузкой.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Повышенный расход топлива.
Запах топлива из-под капота.
Снижение давления топлива.

Ошибка P0093 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Причины возникновения ошибки

Код P0093 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность топливной форсунки.
Утечка в топливной магистрали.
Износ или повреждение шлангов, относящихся к топливной системе.
Неисправен датчик давления топлива.
Потеря мощности у топливного насоса в связи с поломкой.
Короткое замыкание в жгуте проводов форсунок или блока управления двигателем.
Забит топливный фильтр, что приводит к уменьшению объема топливопровода.
Неисправность регулятора давления топлива.
Вышел из строя датчик давления топлива.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0093

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0093:

Осмотрите форсунки на предмет утечек.
Проверьте давление топлива.
Протестируйте топливный насос.
Осмотрите топливные магистрали.
Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
Обратите внимание на датчик давления топлива.

Диагностика и решение проблем

Когда причина ошибки, в данном случае P0093 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.

Давление топлива, а также топливный насос

Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление находится в пределах заводских спецификаций, может быть неисправность датчика давления топлива, выдающего ложные показания для PCM / ECM.

При невозможности добраться манометром до места проверки, можно соединить несколько фитингов между топливопроводами и топливной рампой. Также для проверки можно использовать диагностический прибор, который покажет результаты в реальном времени.

Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов. Замерьте напряжение аккумулятора на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольтомметра.

Если мощности недостаточно, протестируйте проводку к топливному насосу. Проследите, есть ли чрезмерное сопротивление, ослабленные провода или неисправные соединения.

Топливная система высокого давления

Проверьте все разъемы и жгуты проводов. Убедитесь, что на них нет погнутых или вывернутых контактов или коррозии. При необходимости замените или отремонтируйте.

Обратите внимание на драйвер топливной форсунки (FID). Если драйвер или топливная форсунка были заменены, FID должен запустить программу повторного обучения. Которая настраивает его на насос высокого давления и топливные форсунки.

Осмотрите систему на предмет утечки топлива, также проверьте уровень масла. Если уровень масла выше нормы и пахнет топливом, ищите утечку в топливной форсунке. Особенно если у вас также присутствуют коды неисправности топливной коррекции или пропуски зажигания.

Если вы не можете найти какие-либо проблемы с топливной системой высокого давления. Но у вас есть другие коды неисправности, связанные с топливной системой. Диагностируйте и устраните их, прежде чем возвращаться к ошибке P0093.

Топливные магистрали и регулятор

Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.

Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.

На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.

Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.

В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.

Датчик давления топлива

Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.

Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.

Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P0093. А после определения, решить ее, не составит труда.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0093 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Citroen (Ситроен С4, С5)
Fiat (Фиат Дукато)
Ford (Форд Рейнджер)
Hyundai (Хендай HD78)
Isuzu (Исузу NPR 75)
Mazda (Мазда БТ 50, MPV)
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Кабстар, Навара, Патфайндер)
Opel (Опель Астра, Мерива)
Peugeot (Пежо 407, 4007, Боксер, Партнер)
Toyota (Тойота Авенсис, Ленд Крузер, Прадо, Рав4, Хайлюкс)
Газель Некст

С кодом неисправности Р0093 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0087, P0094, P1113, P1351, P3003.

Видео

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P0093 для автомобиля MITSUBISHI L200 (1996-2006):

На русском языке:

Значительная утечка в топливной системе

На английском языке:

Fuel System Leak Detected — Large Leak

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0093 на автомобиле MITSUBISHI с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi L 200 (K7):

Возможные причины: Неисправный топливный насос; Заблокирован топливный фильтр; Неисправный соленоид давления топлива; Неисправный топливный инжектор.

Топливная система — обнаружена утечка. В топливной системе большое нарушение герметичности.

Источник

Артём! А код какой ошибки?

Вот коды для l200new из сервис мануала

P0016*1 Crank angle sensor/Camshaft position sensor phase problem

P0072 Intake air temperature sensor No. 2 circuit low input

P0073 Intake air temperature sensor No. 2 circuit high input

P0088*1 Common rail high pressure malfunction

P0089*1 Suction control valve stuck

P0093*1 Fuel leak problem

P0102 Air flow sensor circuit low input

P0103 Air flow sensor circuit high input

P0106 Manifold absolute pressure sensor range/performance problem

P0107 Manifold absolute pressure sensor circuit low input

P0108 Manifold absolute pressure sensor circuit high input

P0112 Intake air temperature sensor No. 1 circuit low input

P0113 Intake air temperature sensor No. 1 circuit high input

P0117 Engine coolant temperature sensor circuit low input

P0118 Engine coolant temperature sensor circuit high input

P0122 Throttle position sensor circuit low input

P0123 Throttle position sensor circuit high input

P0182 Fuel temperature sensor circuit low input

P0183 Fuel temperature sensor circuit high input

P0191* Rail pressure sensor range/performance problem

P0192* Rail pressure sensor low input

P0193* Rail pressure sensor high input

P0201* No. 1 Injector circuit malfunction

P0202* No. 2 Injector circuit malfunction

P0203* No. 3 Injector circuit malfunction

P0204* No. 4 Injector circuit malfunction

P0219* Engine overspeed condition

P0234* Turbocharger overboost condition

P0301 No. 1 Cylinder injection malfunction (no injection)

P0302 No. 2 Cylinder injection malfunction (no injection)

P0303 No. 3 Cylinder injection malfunction (no injection)

P0304 No. 4 Cylinder injection malfunction (no injection)

P0335* Crank angle sensor system

P0336* Crank angle sensor range/performance problem

P0340* Camshaft position sensor system

P0341* Camshaft position sensor range/performance problem

P0403 EGR valve DC motor malfunction

P0405 EGR valve position sensor circuit low input

P0406 EGR valve position sensor circuit high input

P0502 Vehicle speed sensor low Input

P0513* Immobilizer malfunction

P0551 Power steering fluid pressure switch system

P0603* EEP ROM malfunction

P0604 Random access memory (RAM) malfunction

P0605* Read only memory (FLASH ROM) malfunction

P0606* Engine-ECU (main CPU) malfunction

P0607* Engine-ECU (sub CPU) malfunction

P0628* Suction control valve open

P0629* Suction control valve battery short

P0630* Chassis number not programmed

P0638 Throttle valve control servo suck

P0642* Analog sensor reference voltage No. 1 too low

P0643* Analog sensor reference voltage No. 1 too high

P0652* Analog sensor reference voltage No. 2 too low

P0653* Analog sensor reference voltage No. 2 too high

P1203* Capacitor insufficient charging

P1204* Capacitor excessive charging

P1272* Pressure limiter malfunction

P1273* Supply pump insufficient flow

P1274* Supply pump protection

P1275* Supply pump exchange

P1276 Fuel filter exchange

P1277 Fuel filter freeze

P1625* Injection quantity compensation value error

P1626* Injection quantity compensation value not coding

P2118 Throttle valve control motor current malfunction

P2122* Accelerator pedal position sensor (main) circuit low input

P2123* Accelerator pedal position sensor (main) circuit high input

P2124 Accelerator pedal position sensor (main) circuit high input intermittent

P2127* Accelerator pedal position sensor (sub) circuit low input

P2128* Accelerator pedal position sensor (sub) circuit high input

P2138* Accelerator pedal position sensor (main and sub) range/performance problem

P2146* Injector common 1 (cylinder No. 1and No. 4) circuit open

P2147* Injector common circuit earth short

P2148* Injector common circuit battery short

P2149* Injector common 2 (cylinder No. 2 and No. 3) circuit open

P2228 Barometric pressure sensor circuit low input

P2229 Barometric pressure sensor circuit high input

P2413 EGR system performance

U1073 Bus off

U1101 ETACS-ECU time-out (TRANS)

U1102 ASTC-ECU time-out

U1109 ETACS time-out

U1117 Immobilizer-ECU time-out

U1190 Can’t receive fault detection control signal

Источник

Здравствуйте, данная ошибка означает большую утечку в топливной системе. Необходимо замерить давление в топливной системе. В основном такое происходит из-за неисправности клапана регулировки давления топлива. Если он разборный, то можно попробовать промыть, если нет, то только под замену. Работает ли должным образом сам топливный насос? Уточните тип двигателя Вашего автомобиля: бензиновый или дизельный. В дизельном регулирующий клапан стоит на самом топливном насосе, в бензиновом — у топливной рампы.

Курск, Chevrolet Lacetti
Если проблема в клапане ТНВД почему ЭБУ не выдает в ошибках неисправность клапана?
Проблема состоит в том что машина внезапно глохнет загорается чек, после этого машина заводится и работает в нормальном режиме ЭБУ показывает Р 0093

Луганск, Mitsubishi L200
ЭБУ и реагирует на неисправность, выдавая данную ошибку. Дело в том, что алгоритм ЭБУ построен на показаниях датчиков. Несколько датчиков влияют на работу одной системы. Когда происходит неисправность, ЭБУ инициирует ошибку как сбой системы.

Курск, Chevrolet Lacetti

Источник

Модераторы: SNOOPER, Nbf, BAlex, drcham, Romik, DenVer, SoundSpeed

amid2010: Сообщения: 9; Зарегистрирован: 28 май 2012, 17:35; Двигатель:: дизель 3.2 DI-D; Мой автомобиль(и):: Pajero 4

клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Делал диагностику двигателя и акпп (под нагрузкой нет плавного переключения передач) обнаружена ошибка P0093 (клапан давления топлива 1460А037)
Вопрос 1. Возможно ли чистка и нужно ли после чистки обучение ?
2. Какие симптомы при такой ошибке или неработающим клапане ?
За ранние спасибо.

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54277; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 944 раза; Поблагодарили: 4078 раз

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Сообщение

SNOOPER » 28 май 2012, 21:43

1 Всё зависит от того какого года машина 37-ой не чистится, 31-й легко. Обучение не требуется.
2 выбивает чек, машина перестаёт реагировать на газ. После повторного запуска всё повторяется.

ПС Промойтесь Винсом

Teddybearr: Сообщения: 5109; Зарегистрирован: 27 апр 2008, 15:42; Двигатель:: 4m41 ТрубоДъзль; Мой автомобиль(и):: Pajero; Откуда: Ленинград; Благодарил (а): 13 раз; Поблагодарили: 86 раз

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Сообщение

Teddybearr » 28 май 2012, 22:55

SNOOPER писал(а):1 Всё зависит от того какого года машина 37-ой не чистится, 31-й легко. Обучение не требуется.
2 выбивает чек, машина перестаёт реагировать на газ. После повторного запуска всё повторяется.

ПС Промойтесь Винсом

Где то на пикап клубе есть виде по очистке, вроде 37

Есть вопросы по Четверке? Идите в F.A.Q.!

amid2010: Сообщения: 9; Зарегистрирован: 28 май 2012, 17:35; Двигатель:: дизель 3.2 DI-D; Мой автомобиль(и):: Pajero 4

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Сообщение

amid2010 » 30 май 2012, 09:22

Спасибо за ответы.
Машина 2008 г. Чек не горит. Этот дефект не постоянен.

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54277; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 944 раза; Поблагодарили: 4078 раз

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Сообщение

SNOOPER » 30 май 2012, 12:44

amid2010 писал(а):Спасибо за ответы.
Машина 2008 г. Чек не горит. Этот дефект не постоянен.

Вин дайте

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54277; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 944 раза; Поблагодарили: 4078 раз

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Сообщение

SNOOPER » 30 май 2012, 12:47

TeddyBearr999 писал(а):

SNOOPER писал(а):1 Всё зависит от того какого года машина 37-ой не чистится, 31-й легко. Обучение не требуется.
2 выбивает чек, машина перестаёт реагировать на газ. После повторного запуска всё повторяется.

ПС Промойтесь Винсом

Где то на пикап клубе есть виде по очистке, вроде 37

С точностью до наоборот

Teddybearr: Сообщения: 5109; Зарегистрирован: 27 апр 2008, 15:42; Двигатель:: 4m41 ТрубоДъзль; Мой автомобиль(и):: Pajero; Откуда: Ленинград; Благодарил (а): 13 раз; Поблагодарили: 86 раз

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Сообщение

Teddybearr » 30 май 2012, 13:03

SNOOPER писал(а):

TeddyBearr999 писал(а):

SNOOPER писал(а):1 Всё зависит от того какого года машина 37-ой не чистится, 31-й легко. Обучение не требуется.
2 выбивает чек, машина перестаёт реагировать на газ. После повторного запуска всё повторяется.

ПС Промойтесь Винсом

Где то на пикап клубе есть виде по очистке, вроде 37

С точностью до наоборот

На L200 который стоит?

Есть вопросы по Четверке? Идите в F.A.Q.!

amid2010: Сообщения: 9; Зарегистрирован: 28 май 2012, 17:35; Двигатель:: дизель 3.2 DI-D; Мой автомобиль(и):: Pajero 4

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Сообщение

amid2010 » 30 май 2012, 13:12

Скинул в лс

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54277; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 944 раза; Поблагодарили: 4078 раз

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Сообщение

SNOOPER » 30 май 2012, 13:22

TeddyBearr999 писал(а):
На L200 который стоит?

Да пофиг где стоит. Они одинаковы. Просто 31-й разборный, 37-й нет

amid2010: Сообщения: 9; Зарегистрирован: 28 май 2012, 17:35; Двигатель:: дизель 3.2 DI-D; Мой автомобиль(и):: Pajero 4

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Сообщение

amid2010 » 30 май 2012, 13:47

Читал на других форумах в роде 37 ставился на П4 с 2011
Промывка wynns в качестве профилактики?

Teddybearr: Сообщения: 5109; Зарегистрирован: 27 апр 2008, 15:42; Двигатель:: 4m41 ТрубоДъзль; Мой автомобиль(и):: Pajero; Откуда: Ленинград; Благодарил (а): 13 раз; Поблагодарили: 86 раз

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Сообщение

Teddybearr » 30 май 2012, 23:46

SNOOPER писал(а):

TeddyBearr999 писал(а):
На L200 который стоит?

Да пофиг где стоит. Они одинаковы. Просто 31-й разборный, 37-й нет

Ясно, значится тот был 31.
Для разбора тонко усами надо колечко снять, а дальше само все выходит, так?

amid2010 писал(а):Читал на других форумах в роде 37 ставился на П4 с 2011

Ссылку в студию!

amid2010 писал(а):
Промывка wynns в качестве профилактики?

Я так понимаю что бы систему промыть от говнеца.
Сам этот клапан не застопорится, плохое топливо видимо!

Есть вопросы по Четверке? Идите в F.A.Q.!

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54277; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 944 раза; Поблагодарили: 4078 раз

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Сообщение

SNOOPER » 30 май 2012, 23:55

amid2010 писал(а):Читал на других форумах в роде 37 ставился на П4 с 2011
Промывка wynns в качестве профилактики?

С сентября 2008 вообще 49-й пошол на все.

Вин в чью личку отправили?

amid2010: Сообщения: 9; Зарегистрирован: 28 май 2012, 17:35; Двигатель:: дизель 3.2 DI-D; Мой автомобиль(и):: Pajero 4

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Сообщение

amid2010 » 31 май 2012, 22:19

В личке

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54277; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 944 раза; Поблагодарили: 4078 раз

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Сообщение

SNOOPER » 31 май 2012, 23:03

Ок.
Вам повезло с завода стоит 31-й разборный.
На пикапклуб, по этому номеру ошибки в поиске и кино найдёте как чистить

Teddybearr: Сообщения: 5109; Зарегистрирован: 27 апр 2008, 15:42; Двигатель:: 4m41 ТрубоДъзль; Мой автомобиль(и):: Pajero; Откуда: Ленинград; Благодарил (а): 13 раз; Поблагодарили: 86 раз

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Сообщение

Teddybearr » 01 июн 2012, 00:17

SNOOPER писал(а):Ок.
Вам повезло с завода стоит 31-й разборный.
На пикапклуб, по этому номеру ошибки в поиске и кино найдёте как чистить

Есть вопросы по Четверке? Идите в F.A.Q.!

Teddybearr: Сообщения: 5109; Зарегистрирован: 27 апр 2008, 15:42; Двигатель:: 4m41 ТрубоДъзль; Мой автомобиль(и):: Pajero; Откуда: Ленинград; Благодарил (а): 13 раз; Поблагодарили: 86 раз

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Сообщение

Teddybearr » 01 июн 2012, 00:36

SNOOPER писал(а):В закладках держишь?

Нет, заново нашел.
Бывает беда эта и сама проходит. Видимо нужно сменить топливо, и погонять машину по трассе.
По идее можно присадками в топливо побаловаться, особенно увеличивающими смазывающие свойства.
Кстати на втором видео у него коробка с 37 почему то стоит

Есть вопросы по Четверке? Идите в F.A.Q.!

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54277; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 944 раза; Поблагодарили: 4078 раз

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Сообщение

SNOOPER » 01 июн 2012, 00:56

TeddyBearr999 писал(а):

SNOOPER писал(а):В закладках держишь?

Нет, заново нашел.
Бывает беда эта и сама проходит. Видимо нужно сменить топливо, и погонять машину по трассе.
По идее можно присадками в топливо побаловаться, особенно увеличивающими смазывающие свойства.
Кстати на втором видео у него коробка с 37 почему то стоит

Ну почему там эта коробка никому не ведомо. Может менял кому, а старый оставил для опытов. Я говорю что знаю. Разборные шли только в начале выпуска. Потом япы прочухали что бабла можно по лёгкому срубить и изменили конструкцию. Правда на неразборных и неисправность эта реже, видно что то изменили. Может посадку сделали болие свободную, короче ХЗ. Они там всё изобретают……….

Teddybearr: Сообщения: 5109; Зарегистрирован: 27 апр 2008, 15:42; Двигатель:: 4m41 ТрубоДъзль; Мой автомобиль(и):: Pajero; Откуда: Ленинград; Благодарил (а): 13 раз; Поблагодарили: 86 раз

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Сообщение

Teddybearr » 01 июн 2012, 01:01

SNOOPER писал(а):

TeddyBearr999 писал(а):

SNOOPER писал(а):В закладках держишь?

Нет, заново нашел.
Бывает беда эта и сама проходит. Видимо нужно сменить топливо, и погонять машину по трассе.
По идее можно присадками в топливо побаловаться, особенно увеличивающими смазывающие свойства.
Кстати на втором видео у него коробка с 37 почему то стоит

Ну почему там эта коробка никому не ведомо. Может менял кому, а старый оставил для опытов. Я говорю что знаю. Разборные шли только в начале выпуска. Потом япы прочухали что бабла можно по лёгкому срубить и изменили конструкцию. Правда на неразборных и неисправность эта реже, видно что то изменили. Может посадку сделали болие свободную.

Так и на пикап клубе также и написано

Для авто до 2011 г.в. каталожный номер 1460A031, меняют на модифицированный 1460A037 по гарантии.
С модельного 2011 года изменено посадочное место клапана (размер, резьба) и он стал неразборный.

Так что все верно.
А коробка смутила, видать номерок ее запал в память

SNOOPER писал(а): короче ХЗ. Они там всё изобретают……….

Да пущай балуются, лишь бы надежнее и ремонтопригоднее было.

Есть вопросы по Четверке? Идите в F.A.Q.!

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54277; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 944 раза; Поблагодарили: 4078 раз

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Сообщение

SNOOPER » 01 июн 2012, 01:23

TeddyBearr999 писал(а):
Так и на пикап клубе также и написано

Для авто до 2011 г.в. каталожный номер 1460A031, меняют на модифицированный 1460A037 по гарантии.
С модельного 2011 года изменено посадочное место клапана (размер, резьба) и он стал неразборный.

Так что все верно.

Ты читай там больше

Вернуться в «Mitsubishi Pajero/Montero IV»

Перейти

Паджеро-Трофи Фестиваль 2023
Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Подготовка к Зиме 2012-2021 и не только…
↳ Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Поздравления
↳ Клубные Мероприятия
↳ Pajero Wiki
↳ Мемориал
↳ Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
↳ Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
↳ 2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
↳ Endurance Trophy
↳ Снежный Барс 2015
↳ День Рождения Клуба 2015
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
↳ Масленица 2013 — 16 Марта
↳ День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
↳ Масленица 2012
↳ Снежный Барс 2011
↳ Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
↳ «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
↳ Снежный Барс 2013
↳ День рождения клуба 2012
↳ День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
↳ Снежный Барс 2014
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
↳ Снежный Барс 2016
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2016
↳ Снежный Барс 2017
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2017
↳ ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс 2018
↳ Снежный Барс-2019
↳ 12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
↳ ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс-2020
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2021
↳ ПТФ-2022
↳ Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
↳ Алтай
↳ Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
↳ Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
↳ Средняя полоса России
↳ Поволжье
↳ Кавказ, Абхазия, Грузия
↳ Урал
↳ Байкал, забайкалье
↳ Дальний Восток
↳ Зарубежье
↳ Архив
↳ Крым
↳ Мой автомобиль. Бортжурнал.
↳ SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
↳ Голубев-Сервис
↳ Техподдержка сайта
Коммерческий раздел. Запчасти новые и б/у от магазинов, авторазборок и частных продавцов. Услуги и иные товары
↳ Продажа шин и дисков
↳ Продажа off-road оборудования и снаряжения
↳ Быстросборные палатки Maverick
↳ Боковые пыльники (грязезащита) для П2,МПС1-2 сток,под бодик
↳ Продажа запасных частей
↳ Услуги и непрофильные товары. Продажа автомобилей.
↳ Мототехника BRP
↳ Разборка автомобилей
Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, …
↳ Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Магазины и сервисы
↳ ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
↳ Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
↳ Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
↳ Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
↳ СТО Автофор — Клубный автосервис. (Ташкенская 28с1)
↳ dr.motor Сервис
↳ Автомастерская MEKS.RU
↳ Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
↳ JapKor 8(977)860-98-86
↳ Автотехцентр «АВТОЧИЛЛ»
↳ Дизельный двигатель Mitsubishi
↳ Общие вопросы по дизельным двигателям
↳ 4D56 и его модификации 57-116л.с.
↳ 4D56 и его модификации 136-178л.с.
↳ 4М41 и его модификации
↳ 4М40 и его модификации
↳ 4N15 и его модификации
↳ Бензиновый двигатель Mitsubishi
↳ Mitsubishi Pajero I и II общий
↳ Электрика
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ FAQ по Pajero IV
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero Sport I-III
↳ Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
↳ Pajero Sport 2008-2016
↳ Подготовка автомобиля
↳ Все про шины и колеса
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
↳ Паджеро-Спорт 2016-…
↳ Электрика
↳ Дизельный двигатель
↳ Бензиновый двигатель
↳ Mitsubishi L200
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Pajero JR, IO, Mini, Pinin
↳ Mitsubishi Pajero iO/Pinin
↳ Mitsubishi Pajero Junior/Mini
↳ Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
↳ Другие автомобили
↳ Автомобиль на газу
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Уход за автомобилем
↳ Защита от угона
↳ АКПП
Общие темы
↳ Поиск работы, поиск сотрудников
↳ Государство и закон
↳ Дела домашние
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Покупка Pajero
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Юмор
Off-Road
↳ В Бой, Подготовка автомобиля.
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Преодолеваем бездорожье
↳ Необходимое Снаряжение
↳ CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
↳ Рыбалка, охота и отдых
↳ Покатушки с 4×4 Тур
↳ Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
Барахолка
↳ Куплю, Продам — Pajero.
↳ Продажа автомобилей других марок
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Запасные части, разборка.
↳ Запчасти для Mitsubishi.
↳ Запчасти для Mitsubishi и не только.
↳ Разборки. Запасные части. Новые и б/у
↳ Куплю
↳ Продам
↳ Продам куплю все остальное.
↳ Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
↳ Куплю, Продам, Шины, Колеса
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Новая и б/у резина и диски
↳ Шины R15″
↳ Шины R16″
↳ Шины R17″ и более
↳ Диски R15″
↳ Диски R16″
↳ Диски R17″ и более
↳ Колеса в сборе
↳ Архив
↳ Сообщения с ошибками.
Регионы
↳ Петербург
↳ Петербург — Клубная жизнь
↳ Поздравления
↳ Петербург — Продам — Куплю
↳ Петербург — Off-Road
↳ Петербург-Курилка
↳ Поздравления
↳ Cосисочная
↳ Техподдержка
↳ Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Тверь
↳ Тверская барахолка
↳ Техподдержка
↳ Поздравления
↳ Карелия-Петрозаводск
↳ Поздравления
↳ Мурманская область
↳ Поздравления
↳ Балтия
↳ Поздравления
↳ Беларусь
↳ Поздравления
↳ Сибирь
↳ Поздравления
↳ Омск
↳ Поздравления
↳ Дальний Восток
↳ Поздравления
↳ Самара
↳ Поздравления
↳ Поволжье
↳ Поздравления
↳ Урал
↳ Поздравления
↳ Красноярский край
↳ Поздравления
↳ Крым и Севастополь
↳ Юг России — Ростоff road, Кубань
↳ Поздравления
↳ Сочи и окрестности
↳ Нижний Новгород
↳ Барахолка Нижний Новгород
↳ Курилка Нижний Новгород
↳ Поздравления
↳ Украина
↳ Украинская барахолка
↳ Поздравления
↳ Иркутск
↳ Поздравления
↳ Казахстан
↳ Поздравления
↳ Центрально-Черноземный регион
↳ Поздравления
↳ Ульяновск
↳ Барахолка Ульяновск
↳ Ярославская область
Pajero World Wide (English forum)
↳ Pajero World Wide
↳ Mitsubishi Models
↳ Technical
↳ Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
↳ ПТФ
↳ ПТФ 2011
↳ ПТФ-2010
↳ ПТФ-2009
↳ Cнежный Барс 2009
↳ Мероприятия с клубом «Все 4х4»
↳ Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
↳ Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500

Источник

Кто сейчас на конференции

Кто сейчас на конференции

Техническое описание и расшифровка ошибки P0093

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0093

Диагностика и решение проблем

Давление топлива, а также топливный насос

Топливная система высокого давления

Топливные магистрали и регулятор

Датчик давления топлива

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка P0093 — Значительная утечка в топливной системе

Определение кода ошибки P0093

Что означает ошибка P0093

Причины возникновения ошибки P0093

Каковы симптомы ошибки P0093?

Как механик диагностирует ошибку P0093?

Частые ошибки при диагностировании кода P0093

Насколько серьезной является ошибка P0093?

Какой ремонт может исправить ошибку P0093?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0093

Нужна помощь с кодом ошибки P0093?

Похожие статьи

P0093 Обнаружена большая утечка в топливной системе

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Что это значит?

симптомы

причины

Диагностические шаги и возможные решения

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p0093?

Техническое описание и расшифровка ошибки P0093

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0093

Диагностика и решение проблем

Давление топлива, а также топливный насос

Топливная система высокого давления

Топливные магистрали и регулятор

Датчик давления топлива

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093

Re: клапан давления топлива паджеро 4 3.2 DI-D ошибка Р0093