P0100 ошибка опель инсигния - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

4 755

Расшифровка кода DTC P0100 — Неисправность в цепи расходомера воздуха, неисправность MAF-сенсора. Часто сопутствующими кодами являются ошибки P0101, P0102, P0103 и P0104. Этот код означает общую ошибку для датчика расхода воздуха (MAF-сенсор) и проводки связанной с ним.

Что является причиной ошибки?

Наиболее частым источником p0100 Opel ошибки является проводка и контакты на разъеме датчика. Контакты, имеют свойство окислятся, а проводка может быть повреждена в результате ремонтов или от времени. А чаще всего причина кроется в не полностью одетом разъеме, который в результате вибраций теряет контакт.
Следующей проблемой может стать дефект самого датчика или его повреждение при демонтаже системы впуска воздуха. Например, на некоторых моделях автомобилей при замене воздушного фильтра.

Какие симптомы ошибки?

При появлении ошибки DTC P0100 на панели приборов загорится индикатор Check Engine. Как правило, автомобиль Opel продолжает работать нормально, что дает возможность самостоятельно добраться до СТО, что бы провести диагностику.
Из неприятных симптомов – возможна небольшая потеря мощности двигателя, неустойчивая работа на холостых оборотах.

Как диагностируется ошибка P0100?

Диагностика проводится с помощью сканера OBD-II. Последовательность действий такова:

необходимо прочитать коды ошибок;
необходимо удалить из памяти блока управления ошибку;
провести тестовую поездку, с подключенным сканером;
если ошибка появляется вновь (во время поездки или сразу при включении зажигания) необходимо провести визуальный осмотр, чтобы определить источник проблемы — электрический разъем, проводку или датчик.

Частые ошибки при диагностике кода P0100 Opel

Ошибки при диагностике во многом обусловлены не соблюдением регламентных процедур. Во-первых, необходимо следовать процедуре тестирования и диагностики разъемов, проводки и датчика. Не покупайте датчик MAF, если другие тесты не явно не указывают на него как на источник ошибки.

Прежде чем покупать новый MAF сенсор, попробуйте очистить его специальным очистителем, предназначенным для датчиков расхода воздуха.

Насколько серьезная эта ошибка?

Ошибка датчика расхода воздуха не препятствует вождению автомобиля. Проблема с MAF сенсором, при определенных обстоятельствах, может привести к увеличению расхода топлива, поэтому лучше всего, машину осмотрели на СТО при первой же возможности.

Часто, если индикатор Check Engine Light включался сразу при запуске, система OBD-II может быть сброшена сканером и автомобиль дальше будет работать нормально.

Что нужно ремонтировать в этом случае?

Наиболее распространенные места для ремонта это разъемы, проводка и гораздо реже сам датчик.

Часто для устранения этой неисправности достаточно снять/поставить разъем, тем самым обеспечив свежий контакт. Также нужно устранить любые поломки проводки, ее коррозию или потертости.

Дополнительные комментарии об ошибке P0100

Многие транспортные средства с пробегом более 100 000 имеют мгновенные проблемы с датчиком расхода воздуха, которые обычно возникают при запуске или длительных нагрузках на трассе. Если загорается контрольная лампочка двигателя Opel, но система работает нормально, систему OBD-II можно сбросить с помощью сканера (в самом крайнем случае – на несколько минут отключив минусовую клемму аккумулятора), и p0100 ошибка может не повториться. Вот почему важно проверить ошибку и сбросить ее перед выполнением каких-либо ремонтных работ. Поэтому на вопрос — ошибка p0100 что делать? Посоветуем чистить контакты на разъемах и смотреть проводку.

Источник

3 964

Что является причиной ошибки?

Какие симптомы ошибки?

Как диагностируется ошибка P0100?

Диагностика проводится с помощью сканера OBD-II. Последовательность действий такова:

необходимо прочитать коды ошибок;
необходимо удалить из памяти блока управления ошибку;
провести тестовую поездку, с подключенным сканером;
если ошибка появляется вновь (во время поездки или сразу при включении зажигания) необходимо провести визуальный осмотр, чтобы определить источник проблемы — электрический разъем, проводку или датчик.

Частые ошибки при диагностике кода P0100 Opel

Насколько серьезная эта ошибка?

Что нужно ремонтировать в этом случае?

Наиболее распространенные места для ремонта это разъемы, проводка и гораздо реже сам датчик.

Дополнительные комментарии об ошибке P0100

Тема из серии «Ошибок нет, проблема есть «
Опель Вектра В мотор х20 хеv.
В последнее время появилась проблема, которая проявившаяся сначала в немного завышенных оборотах. Расход и динамика не пострадали .
Когда к оборотам прибавилось беспричинная остановка мотора на ХХ, это уже стало немного напрягать.
То есть на ХХ когда машина стоит через минуту- две срабатывала «автоглушилка»
При этом никаких ошибок по мотору нет .Она просто глушится .
Через некоторое время появилась ошибка Р0100 по дмрв … В ошибках она висела как переодически появляющаяся …

Ошибка переодическая, машина заводится воздух (11,5) потом просто глохнет, перезаводим, Заводится с полпинка., дальше больще, стабильно работала только когда загорался чек постоянно (воздух 3,2-5,0 кг )и тогда обороты стабильны 820…

Для начала проверена проводка РХХ, ДМРВ как по питания так и по управлению

Для подбора ДМРВ была подобрана, «коробка» с адаптером
+12/+5.
Проверен ДМРВ да подгулавший заменен на «новый «

Так как была возможность использовать метод исключению раз уж косяки есть проверим все что на пути …
подкинут РХХ— —————————————————————мимо
подкинут ДМРВ————————————————————-мимо
замена рейки с регулятором, поменяны колечки форсунок— мимо
промерено давление насоса (норма)———————————-мимо
заглушены все пневмо труби ——————————————-мимо

Осталось самое трудное, поиск подсоса воздуха который где то все таки присутствует.И имеет специфическую особенность появления .При снятом разъёме РХХ машина моментально глохнет …
До этого были заглушены все пневмо трубки идущие на впуск .
Собран примитивный дымогенератор .

Дунули посильнее и в районе площадки ЕГР несильно ощутимый но все таки появился…
Так как там стоит хитрая тонкая заводская прокладка

Решено было поступить просто и доступно …вырезать ее с паранита.
Площадку щлифонули малехо на круге, добавили плоскость .

Теперь весь подкапотный хаос собираем обратно

Порадовала проводка что идёт над форсунками к ЭБУ … Тоже очередная болезнь этих моторов .Тут же оказалась целая без повреждений.Подключяем разъемы датчиков, АКБ .
Машина заводится . обороты нормализуются на 820… и машинка работает стабильно .

Вот как то, тут и нашелся злополучный продсос воздуха хотя эту часть мотора как бы не снимают в принципе никогда.
Век живи век учись … ))))) Или кто ищет тот всегда найдет )))))

На чтение 6 мин Просмотров 6.8к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0100
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0100
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0100 звучит как «неисправность цепи датчика «А» массового или объемного расхода воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Mass or Volume Air Flow (MAF/VAF) «A» Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0100

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0100 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) – это датчик, установленный в воздухозаборном тракте двигателя транспортного средства, после воздушного фильтра. Используется для измерения объема и плотности воздуха, всасываемого в двигатель. Сам датчик массового расхода воздуха измеряет только часть поступающего воздуха. Это значение используется для расчета общего объема и плотности всасываемого воздуха.

Модуль управления трансмиссией (PCM) использует эти показания вместе с другими параметрами датчика. Для обеспечения надлежащей подачи топлива в любой момент времени, для оптимальной мощности и топливной экономичности.

Обычно этот диагностический код неисправности (DTC) P0100 означает, что существует проблема с датчиком «А» либо цепью массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF). PCM обнаруживает, что фактический частотный сигнал датчика массового или объемного расхода воздуха не находится в заданном ожидаемом диапазоне рассчитанного значения.

Некоторые датчики массового расхода воздуха также включают датчик температуры воздуха. Который выдает еще одно значение, используемое PCM для оптимальной работы двигателя.

Тесно связанные коды неисправностей цепи MAF/VAF включают в себя:

P0101 сигнал датчика массового расхода воздуха «A» вне допустимого диапазона рабочих характеристик.
P0102 Низкий входной сигнал цепи массового или объемного расхода воздуха «A».
P0103 Высокий уровень входного сигнала цепи массового или объемного расхода воздуха «A».
P0104 Прерывистый контур массового или объемного расхода воздуха «A».

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0100 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Дерганье / пропуски зажигания.
Черный дым из выхлопной трубы.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Потеря мощности.
Генерация ошибок, связанных с лямбда-зондом.

Причины возникновения ошибки

Код P0100 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) может быть загрязнен.
Неисправный датчик массового расхода воздуха.
Утечки всасываемого воздуха.
Электрический жгут или разъемы, подходящие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) могут быть изношены (обрыв, короткое замыкание, износ, плохое соединение и т.д.).
Клапан продувки паров топлива из бака поврежден и вводит дополнительный воздух во впускное отверстие.
Изношена либо повреждена прокладка под дроссельной заслонкой или впускным коллектором.
Изношены вакуумные магистрали.
Забитый каталитический нейтрализатор (на некоторых моделях).

Обратите внимание, вместе с ошибкой P0100 могут присутствовать и другие коды неисправностей. У вас могут быть коды пропусков зажигания или коды датчиков O₂. Поэтому при диагностике важно получить «общую картину» того, как системы работают вместе и влияют друг на друга.

Как устранить или сбросить код неисправности P0100

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0100:

Проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF). Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Проверить на утечку воздуха во впускной системе. Устраните проблему, если обнаружите утечку.
Осмотреть провод питания датчика массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) на предмет загрязнения и пыли.
Если воздушный фильтр загрязнен, его можно заменить.
Существуют системы забора воздуха с сеткой, и в этом случае нужно убедиться, что она чистая.
Этот код может быть вызван высоким сопротивлением в цепи заземления датчика абсолютного давления (MAP).
Поменять датчик массового расхода воздуха.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0100, проверьте всю проводку, а также разъемы датчика массового расхода воздуха. Убедитесь, что они целы, не изношены, не сломаны. Проводка не должна быть проложена слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле и т.д.

Визуально проверьте, нет ли явных утечек воздуха в системе впуска воздуха. Также отсутствие вакуума на датчике MAP может вызвать этот код неисправности. Стоит проверить воздушный фильтр, если он загрязнен, то его необходимо заменить. Если в системе впуска воздуха есть сетка, убедитесь, что она чистая.

Внимательно осмотрите датчик массового расхода воздуха, чтобы увидеть загрязнения, такие как грязь, пыль, масло и т.д. Тщательно очистите с помощью спрея для очистки MAF, как правило, это хороший шаг диагностики / ремонта, сделанный своими руками.

Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к установке этого кода неисправности на холостом ходу или во время замедления. Проверьте, нет ли утечек вакуума после датчика массового расхода воздуха.

Используйте диагностический прибор для отслеживания значений датчика массового расхода воздуха, в режиме реального времени. Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки / модели в случае известных проблем с вашим автомобилем.

Атмосферное давление (BARO), которое используется для расчета прогнозируемого значения MAF, изначально основано на датчике MAP при включенной клавише. Высокое сопротивление в цепи массы датчика MAP может привести к установке этого кода неисправности.

Проведите тест на противодавление выхлопных газов, чтобы определить, не забит ли каталитический нейтрализатор.

Если вам действительно необходимо заменить датчик массового расхода воздуха. Рекомендуется использовать оригинальный OEM датчик от производителя. А не покупать запасные части сомнительного происхождения.

Использование многоразового масляного воздушного фильтра может быть причиной кода ошибки P0100, если он чрезмерно смазан. Масло может попасть на тонкую проволоку и создать пленку внутри датчика массового расхода воздуха или загрязнить его. Для очистки в таких ситуациях используйте что-нибудь вроде спрея для датчиков MAF/VAF.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0100 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo
Audi (Ауди а4)
BMW
Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз)
Citroen (Ситроен Джампер)
Dodge (Додж Дакота)
Fiat (Фиат Добло)
Ford (Форд Мондео, Транзит, Фокус)
Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Терракан, Туксон)
Infiniti
Jaguar
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Бонго, Карнивал, Рио, Соренто, Спектра, Спортейдж)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Lexus
Mazda (Мазда 3)
Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, a140, a160, w164, w168, w203, w210)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Лансер)
Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Блюберд, Максима, Микра, Патфайндер, Примера, Санни, Фронтиер)
Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Комбо, Корса, Омега, Сигнум, Фронтера)
Peugeot (Пежо 307, 308, 406, 407, 607, 4007, Боксер, Партнер)
Renault (Рено Сценик, Трафик)
Saab
Saturn
Skoda
Ssangyong
Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
Toyota (Тойота Королла, Ленд Крузер)
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
Volvo (Вольво xc90)
ВАЗ
Лада Гранта, Нива
Уаз

С кодом неисправности Р0100 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0033, P0105, P0106, P0110, P0130, P0167, P0169, P0170, P0171, P0172, P0174, P0175, P0300, P0325, P0340, P0400, P0420, P1102, P1115, P1405, U1041.

Видео

Главная » Диагностика » Ошибка P0100 — датчик массового расхода воздуха, неисправность цепи

На чтение 4 мин Просмотров 6.6к. Опубликовано 28.02.2020
Обновлено 28.02.2020

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) расположен во впускном воздуховоде между воздушным фильтром и впускным коллектором двигателя. ДМРВ измеряет величину потока всасываемого воздуха.

Датчик расхода воздуха преобразует воздушный поток в сигнал напряжения или частоты, при этом напряжение или частота изменяются пропорционально количеству воздуха.

Сигнал датчика контролируется блоком управления двигателя (ЭБУ). Контроллер использует сигнал массового расхода воздуха, чтобы узнать нагрузку на двигатель и рассчитать необходимое количество впрыскиваемого топлива. Если сигнал от ДМРВ выходит за пределы ожидаемого диапазона, ЭБУ обнаруживает неисправность и устанавливает код P0100.

Симптомы

Автомобиль с кодом P0100 может иметь некоторые проблемы с управляемостью, такие как остановка двигателя, снижение мощности, плавающие обороты, отсутствие динамики на разгоне и т. д.

В некоторых автомобилях код P0100 может вызвать аварийный режим (Failsafe engine mode), когда частота вращения двигателя будет ограничена 2500 − 3000 об / мин.

Причины

Неисправный или загрязненный датчик массового расхода воздуха.
Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи ДМРВ.
Другие электрические проблемы с проводкой ДМРВ (коррозия, изогнутые клеммы, плохое заземление, перегоревший предохранитель и т. д.).
Подсос воздуха.
Ограничения потока воздуха (засоренный воздушный экран, забитый воздухозаборник, засоренный каталитический нейтрализатор и т. д.).
Установлен неправильный датчик массового расхода воздуха.
Проблема с ЭБУ (редко).

Как диагностировать код P0100?

Если присутствуют другие коды неисправностей, исправьте сначала их. Посмотрите данные стоп-кадра, так как они могут содержать некоторую важную информацию. Для этого вам понадобится диагностический сканер или адаптер.

Стоп-кадр представляет собой снимок параметров двигателя в момент обнаружения неисправности. Стоп-кадр может показать, работало ли транспортное средство или остановилось, было ли соотношение топлива и воздуха бедным или богатым, был ли двигатель холодным или прогрелся во время неисправности.

В первую очередь проверьте разъём ДМРВ и проводку между датчиком и контроллером на наличие обрывов или коротких замыканий, ослабленных клемм, коррозии или повреждений. Контрольное напряжение и заземление необходимо проверить на разъёме датчика.

Нужно проверить воздуховод между датчиком расхода воздуха и воздухозаборником двигателя на наличие трещин, разрывов, ослабленных зажимов или неправильного соединения.

Проверьте и замените воздушный фильтр, если он сильно загрязнен. Двигатель необходимо проверить на предмет подсоса воздуха.

Подробнее: Подсос воздуха и как его найти в домашних условиях?

Сигнал датчика массового расхода воздуха можно проверить с помощью мультиметра или лучше с помощью диагностического прибора при различных оборотах двигателя. Эти данные нужно сравнить с эталонной таблицей или значениями от заведомо исправного ДМРВ.

Во многих случаях, если других проблем не обнаружено, датчик массового расхода воздуха может потребоваться заменить. В некоторых автомобилях (например, Nissan), когда установлен новый датчик, запрограммированное значение настройки топливной коррекции необходимо сбросить.

Новый ДМРВ может стоить от 2000 до 20000 руб. Замена датчика является простой задачей и может быть выполнена самостоятельно. Мы рекомендуем использовать оригинальную (OEM) деталь, так как неоригинальный ДМРВ также может вызвать проблемы. Если неисправность устранена, код P0100 очистится сам после вождения.

Примеры автомобилей с ошибкой P0100

Есть случаи, когда плохая земля на ДМРВ вызывала код P0100 вместе с некоторыми другими ошибками. Это происходит на разных автомобилях, в том числе на Toyota, Opel и других марках.

В некоторых автомобилях Volkswagen код P0100 может быть вызван обрывом провода в жгуте ДМРВ.

В некоторых старых Toyota, Subaru и Nissan (например, Nissan Maxima, Frontier, Sentra, Pathfinder, а также Infinity Q30, QX4) код P0100 может быть вызван неисправным датчиком массового расхода воздуха или нарушенной пайкой на измерительном элементе.

В техническом бюллетене (TSB) Nissan Maxima 2000-2001 гг. описана еще одна проблема, когда датчик массового расхода воздуха может быть поврежден пылью / грязью, вызывая код P0100. В качестве решения Nissan рекомендует очистить корпус воздушного фильтра, заменить чувствительный элемент и установить оригинальный воздушный фильтр Nissan, а также проверить и, при необходимости, перепрограммировать ЭБУ.

В некоторых автомобилях Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz код P0100 также может быть вызван неисправным датчиком расхода воздуха. ДМРВ необходимо проверить и при необходимости заменить.

Ошибка P0100 — Датчик массового расхода воздуха – неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0100
Что означает ошибка P0100
Причины возникновения ошибки P0100
Каковы симптомы ошибки P0100?
Как механик диагностирует ошибку P0100?
Общие ошибки при диагностировании кода P0100
Насколько серьезной является ошибка P0100?
Какой ремонт может исправить ошибку P0100?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0100

Определение кода ошибки P0100

Ошибка P0100 указывает на неисправность электрической цепи датчика массового расхода воздуха.

Вместе с ошибкой P0100 могут также появляться ошибки P0101, P0102, P0103 и P0104.

Что означает ошибка P0100

Ошибка P0100 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком массового расхода воздуха или соответствующими электрическими проводами.

Причины возникновения ошибки P0100

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0100 являются:

Ослабление или коррозия электрического разъема датчика массового расхода воздуха
Повреждение электрических проводов, относящихся к датчику массового расхода воздуха
Повреждение или неисправность датчика массового расхода воздуха

Каковы симптомы ошибки P0100?

При появлении ошибки P0100 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Как правило, автомобиль продолжает работать нормально, что дает возможность самостоятельно добраться до станции технического обслуживания для диагностирования ошибки квалифицированным специалистом.
Возможно падение мощности двигателя, а также неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.

Как механик диагностирует ошибку P0100?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0100 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит датчик массового расхода воздуха, а также соответствующие электрические провода и разъем.

Общие ошибки при диагностировании кода P0100

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0100 является поспешная замена датчика массового расхода воздуха без предварительной проверки соответствующих электрических проводов и разъема на наличие повреждений.
Также ошибкой является пренебрежение проверкой датчика массового расхода воздуха на предмет чрезмерного накопление углерода перед его заменой. Иногда проблему можно решить путем очистки датчика с помощью специального очистителя, предназначенного для датчиков массового расхода воздуха.

Насколько серьезной является ошибка P0100?

При появлении ошибки P0100 обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля. При определенных обстоятельствах повреждение или выход из строя датчика массового расхода воздуха может привести к увеличению расхода топлива. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Какой ремонт может исправить ошибку P0100?

Для устранения ошибки P0100 может потребоваться:

Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0100 снова

Если код ошибки появится снова:

Повторное подключение, ремонт или замена электрического разъема датчика массового расхода воздуха
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику массового расхода воздуха

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0100

Многие автомобили с большим пробегом имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию.

Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать его с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

Нужна помощь с кодом ошибки P0100?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Ошибка P0100 — датчик массового расхода воздуха, неисправность цепи

Симптомы

Причины

Неисправный или загрязненный датчик массового расхода воздуха.
Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи ДМРВ.
Другие электрические проблемы с проводкой ДМРВ (коррозия, изогнутые клеммы, плохое заземление, перегоревший предохранитель и т. д.).
Подсос воздуха.
Ограничения потока воздуха (засоренный воздушный экран, забитый воздухозаборник, засоренный каталитический нейтрализатор и т. д.).
Установлен неправильный датчик массового расхода воздуха.
Проблема с ЭБУ (редко).

Как диагностировать код P0100?

Примеры автомобилей с ошибкой P0100

В некоторых автомобилях Volkswagen код P0100 может быть вызван обрывом провода в жгуте ДМРВ.

Источник

Код ошибки P0100 – неисправность цепи датчика «А» массового или объемного расхода воздуха

Техническое описание и расшифровка ошибки P0100

Некоторые датчики массового расхода воздуха также включают датчик температуры воздуха. Который выдает еще одно значение, используемое PCM для оптимальной работы двигателя.

Тесно связанные коды неисправностей цепи MAF/VAF включают в себя:

P0101 сигнал датчика массового расхода воздуха «A» вне допустимого диапазона рабочих характеристик.
P0102 Низкий входной сигнал цепи массового или объемного расхода воздуха «A».
P0103 Высокий уровень входного сигнала цепи массового или объемного расхода воздуха «A».
P0104 Прерывистый контур массового или объемного расхода воздуха «A».

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Дерганье / пропуски зажигания.
Черный дым из выхлопной трубы.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Потеря мощности.
Генерация ошибок, связанных с лямбда-зондом.

Причины возникновения ошибки

Код P0100 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) может быть загрязнен.
Неисправный датчик массового расхода воздуха.
Утечки всасываемого воздуха.
Электрический жгут или разъемы, подходящие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) могут быть изношены (обрыв, короткое замыкание, износ, плохое соединение и т.д.).
Клапан продувки паров топлива из бака поврежден и вводит дополнительный воздух во впускное отверстие.
Изношена либо повреждена прокладка под дроссельной заслонкой или впускным коллектором.
Изношены вакуумные магистрали.
Забитый каталитический нейтрализатор (на некоторых моделях).

Обратите внимание, вместе с ошибкой P0100 могут присутствовать и другие коды неисправностей. У вас могут быть коды пропусков зажигания или коды датчиков O₂. Поэтому при диагностике важно получить «общую картину» того, как системы работают вместе и влияют друг на друга.

Как устранить или сбросить код неисправности P0100

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0100:

Проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF). Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Проверить на утечку воздуха во впускной системе. Устраните проблему, если обнаружите утечку.
Осмотреть провод питания датчика массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) на предмет загрязнения и пыли.
Если воздушный фильтр загрязнен, его можно заменить.
Существуют системы забора воздуха с сеткой, и в этом случае нужно убедиться, что она чистая.
Этот код может быть вызван высоким сопротивлением в цепи заземления датчика абсолютного давления (MAP).
Поменять датчик массового расхода воздуха.

Диагностика и решение проблем

Проверьте всю проводку, а также разъемы датчика массового расхода воздуха. Убедитесь, что они целы, не изношены, не сломаны. Проводка не должна быть проложена слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле и т.д.

Если вам действительно необходимо заменить датчик массового расхода воздуха. Рекомендуется использовать оригинальный OEM датчик от производителя. А не покупать запасные части сомнительного происхождения.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Alfa Romeo
Audi (Ауди а4)
BMW
Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз)
Citroen (Ситроен Джампер)
Dodge (Додж Дакота)
Fiat (Фиат Добло)
Ford (Форд Мондео, Транзит, Фокус)
Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Терракан, Туксон)
Infiniti
Jaguar
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Бонго, Карнивал, Рио, Соренто, Спектра, Спортейдж)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Lexus
Mazda (Мазда 3)
Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, a140, a160, w164, w168, w203, w210)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Лансер)
Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Блюберд, Максима, Микра, Патфайндер, Примера, Санни, Фронтиер)
Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Комбо, Корса, Омега, Сигнум, Фронтера)
Peugeot (Пежо 307, 308, 406, 407, 607, 4007, Боксер, Партнер)
Renault (Рено Сценик, Трафик)
Saab
Saturn
Skoda
Ssangyong
Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
Toyota (Тойота Королла, Ленд Крузер)
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
Volvo (Вольво xc90)
ВАЗ
Лада Гранта, Нива
Уаз

Источник

При диагностике неисправностей транспортного средства нередко сталкиваются с ошибкой P0100, которая может сопровождаться ошибками с кодами P0101, P0102, P0103 и P0104. При их возникновении, как правило, загорается лампочка Check Engine. Они не являются критичными, но автомобилистам следует знать, что означают эти коды ошибок, по каким причинам возникают и как эффективно их устранить.

На что указывает

Появление ошибки с кодом P0100 указывает на наличие погрешностей в электрической цепи датчика массового расхода воздуха двигателя авто. С такой проблемой допускается эксплуатация автомобиля, однако рекомендуется ошибку своевременно устранить в целях предотвращения более серьезных нарушений.

Признаки ошибки

О возникновении ошибки под кодом P0100, а также сопутствующих P0101, P0102, P0103 и P0104 свидетельствуют такие признаки:

уменьшение базовых динамических характеристик — в частности, усложнения подъема на возвышенность, снижение скорости разгона при нажатии на педаль акселератора;
затруднения работы авто на холостом ходу (появляются «плавающие» обороты либо автомобиль полностью перестает работать без удерживания педали акселератора);
расход большего количества топлива без увеличения дистанций (иногда повышение расхода достигает 20%);
нарушение системы охлаждения
автоматический переход двигателя в аварийный режим работы двигателя авто — под этим подразумевается запрет на повышение оборотов более 2,5-3 тысяч в минуту в целях предотвращения перегрева.

При каких условиях диагностируется

В зависимости от марок и моделей автомобилей, условия формирования ошибки под кодом P0100 могут несколько различаться, но некоторые из них обобщены и наиболее распространены:

в электронном блоке управления не сохраняются коды ошибок P0106, P0108, P0110, P0115, P0235, P0400, P0403 и P1105;
уровень напряжения в электрической системе автотранспортного средства не опускается ниже 10 В;
автомобиль движется накатом;
диапазон оборотов двигателя — от 1500 до 2500 оборотов в минуту.

Причины ошибки

Причины возникновения ошибки с кодом P0100 разнообразны. Далеко не в каждом случае она связана с неисправностью самого датчика массового расхода воздуха.

Зачастую трудности с передачей сигнала вызваны следующими факторами.

Окисление контактов на разъеме датчика. Обычно это происходит вследствие воздействия атмосферной влаги на разъем, который слишком долго пребывал в бездейственном состоянии. Другими весомыми причинами являются воздействие агрессивных жидких веществ (например, электролита) или разбитие контактных площадок.
Загрязнение датчика в результате попадания пыли или мусора в большом количестве. Это связано с местом расположения данного устройства. Оседание обильного объема пыли на электрической спирали датчика приводит к тому, что он начинает передавать некорректные сведения. Ситуация значительно усложняется при продолжительной эксплуатации автомобиля условиях загрязненности дорог, шоссе и трасс.
Неправильное положение разъема. Это может случиться вследствие частой и интенсивной тряски автомобиля при езде по неровному дорожному покрытию.
Обрыв проводки в результате неаккуратного проведения ремонтных работ.
Повреждение или разрушение изоляционной оболочки проводов. Такое происходит в результате продолжительной эксплуатации. Под воздействием времени изоляция пересыхает и растрескивается.
Короткое замыкание в датчике. Причиной замыкания на электроспирали может стать попадание мусора внутрь либо повреждение изоляции проводов.
Неисправности электронного блока управления. Эта причина встречается крайне редко.
Ограничение потока поступаемого воздуха. Это происходит в результате сильного засорения воздухоотвода и вызывает кислородное голодание двигателя.

На каких авто возникает

Чаще всего, ошибка P0100 появляется на автомобилях Nissan, Opel, Mercedes, Toyota и Kia, оснащенных как бензиновыми, так и дизельными двигателями. В качестве провоцирующих факторов выступают заводской брак или солидный пробег автотранспортного средства.

Как исправить

В зависимости от первопричины, есть несколько действенных способов устранения проблемы.

Проверка состояния и работоспособности датчика массового расхода воздуха. Эта процедура выполняется с помощью омметра. При обнаружении засорения деталь требуется временно демонтировать, тщательно промыть карбклинером, а затем установить на место.
Проверка воздушного фильтра, который оказывает непосредственное влияние на режим работы и мощность двигателя. Чрезмерно засоренный фильтр нуждается в незамедлительной замене.
Проверка отвода воздуха. При неправильном подсоединении выполнить корректную установку. При обнаружении трещин или ослаблении монтажных хомутов — заменить деталь.
Проверка электрического напряжения и заземления при помощи мультимера. Данную процедуру надо повторить несколько раз подряд, изменяя частоту оборотов двигателя. Затем полученные сведения сравнить с эталонными.
Проверка состояния электрической проводки датчика. Клеммы и провода могут быть загрязненными и иметь признаки коррозии. При обнаружении таких проблем, требуется заменить элементы.

Если диагностика не принесла положительных результатов, следует перезагрузить электронный блок управления, а затем стереть ошибку из его памяти.

Код ошибки P0100 возникает вследствие неисправностей электроцепи датчика массового расхода воздуха. Наиболее уязвимы в этом плане автомобили Mercedes, Toyota, Kia, Opel и Nissan. Для устранения проблемы необходимо проверить состояние самого датчика, воздушного фильтра, электрической проводки и разъемов. А затем, по результатам, выполнить очистку, ремонт или замену деталей.

Источник

#1

Отправлено 10 мая 2013 — 14:27

serg_kin

Members
95 сообщений

ОпельФронтера Б 2003 Y22DTH

Собственно вопрос: может ли выскакивать данная ошибка при абсолютно новом датчике?

P0100 — Низкий входной сигнал цепи питания датчика массового расхода воздуха
(0C) — Периодический

P0100 — Цепь массового или объемного расхода воздуха Низкий входной сигнал
(02) — Не присутствует

Такое впечатление, что двигатель нагревается до определенной температуры (проехав минут 30) и начинается сначала дергаться, то есть тяга, то нет. В итоге выскакивает «ключик» на панели. При считывании — Р0100 в различных вариантах.
Впуск вычищен, ЕГР нет (эмулятор).
Кто сталкивался с подобным?

Наверх

#2

MaestroSan

Отправлено 10 мая 2013 — 22:08

MaestroSan

Members
2 716 сообщений

Выборг
Land Rover Defender 110, 300TDI

Собственно вопрос: может ли выскакивать данная ошибка при абсолютно новом датчике?

P0100 — Низкий входной сигнал цепи питания датчика массового расхода воздуха
(0C) — Периодический

P0100 — Цепь массового или объемного расхода воздуха Низкий входной сигнал
(02) — Не присутствует

Такое впечатление, что двигатель нагревается до определенной температуры (проехав минут 30) и начинается сначала дергаться, то есть тяга, то нет. В итоге выскакивает «ключик» на панели. При считывании — Р0100 в различных вариантах.
Впуск вычищен, ЕГР нет (эмулятор).
Кто сталкивался с подобным?

проводка

Наверх

#3

Bolex

Отправлено 11 мая 2013 — 20:01

Bolex

Members
2 378 сообщений

Салават, Башкирия
Opel Antara_2014. Были-ОФБ_2003_Olympus. Y22DTH и ОФА C24NE.

Наверх

#4

serg_kin

Отправлено 13 мая 2013 — 12:19

serg_kin

Members
95 сообщений

ОпельФронтера Б 2003 Y22DTH

Пропал, был три дня на рыбалке…
Машина достала, слов нет один мат…
Все те же самые симптомы — нагревается и начинаются дергания.

Скорее датчик.

Датчик новый Бош поставил в середине апреля. Старый датчик, по-моему тоже рабочий (Пирбург).
Начались дергания, остановился, поставил старый датчик — пропала ошибка, машина нормально поехала. На следующий день все по-новой, только вот теперь все быстрее начинается — на улице тепло. Перестановка датчиков ничего не дала. До города доехал кое-как, поездил немного — заработал, хватило на некоторое время. Сегодня все по-новой.
Наверно все-таки дело в проводке. Я представляю какое это проблемное дело ее переборка!
Может кто еще что посоветует?

Наверх

#5

Axl

Отправлено 13 мая 2013 — 13:18

Axl

Members
2 978 сообщений

52 rus
OFB Sport ‘1998 X22DTH MUA EW9500 ______________ Mokka’2014 4WD A18XER 6T40

Может кто еще что посоветует?

Насколько я понимаю — принцип работы вашего эмулятора EGR — находясь в разрыве проводов от ДМРВ — нужным образом менять показания. В моменты, когда должен открыться клапан EGR — имитировать снижение расхода через ДМРВ.
Поэтому я бы рыл в этом направлении. Проводка, контакты — это раз. Ну и потеребить автора — мало-ли, может, он уже что-то усовершенствовал или что-то посоветует. Подмена ДМРВ и некоторое изменение поведения(возникновения ошибки) — как-бы может намекать нам, что параметры системы «ДМРВ-эмулятор-мозги» находятся где-то «на грани» и периодически эту грань переходят.
Кстати, а что op-com показывает в плане «температура окружающего воздуха»? Там порядок?

Наверх

#6

serg_kin

Отправлено 13 мая 2013 — 13:27

serg_kin

Members
95 сообщений

ОпельФронтера Б 2003 Y22DTH

Насколько я понимаю — принцип работы вашего эмулятора EGR — находясь в разрыве проводов от ДМРВ — нужным образом менять показания. В моменты, когда должен открыться клапан EGR — имитировать снижение расхода через ДМРВ(наверное, уменьшать показания).
Поэтому я бы рыл в этом направлении. Проводка, контакты — это раз. Ну и потеребить автора — мало-ли, может, он уже что-то усовершенствовал или что-то посоветует. Подмена ДМРВ и некоторое изменение поведения(возникновения ошибки) — как-бы может намекать нам, что параметры системы «ДМРВ-эмулятор-мозги» находятся где-то «на грани» и периодически эту грань переходят.
Кстати, а что op-com показывает в плане «температура окружающего воздуха»? Там порядок?

Вот что мне ответил автор:

Если Вы уверены в неисправности эмулятора, то высылайте его мне, а я его отдам на проверку производителю и он вынесет вердикт..
У вас очень много проблем по авто (сломан клапан, разьем, отсутствует элемент дроссельной заслонки — ощущение что авто у вас после войны )))) поэтому очень трудно судить кто там у вас виноват. Если бы Вы были у нас, то мы бы вам сказали за 5 минут, а на расстоянии это сделать невозможно. Поэтому можете высылать эмулятор и мы его проверим…

Как говориться — очень удобный ответ — вышли эмулятор на проверку и через два месяца придет уверение что он исправный.
По op-com температура окр.воздуха соответствует заявленному.
До установки эмулятора у меня были похожие симптомы, но не всегда, с ошибкой Р0400 даже в Москву за 400 км катался: тупит, не разгоняется но едет и не дергается. Но бывало что и тронуться с места не мог, по не понятной причине проходило через день-другой…

Наверх

#7

Axl

Отправлено 13 мая 2013 — 13:41

Axl

Members
2 978 сообщений

52 rus
OFB Sport ‘1998 X22DTH MUA EW9500 ______________ Mokka’2014 4WD A18XER 6T40

Вот что мне ответил автор:

Если Вы уверены в неисправности эмулятора, то высылайте его мне, а я его отдам на проверку производителю и он вынесет вердикт..
У вас очень много проблем по авто (сломан клапан, разьем, отсутствует элемент дроссельной заслонки — ощущение что авто у вас после войны smile.gif)))) поэтому очень трудно судить кто там у вас виноват. Если бы Вы были у нас, то мы бы вам сказали за 5 минут, а на расстоянии это сделать невозможно. Поэтому можете высылать эмулятор и мы его проверим…

Как говориться — очень удобный ответ — вышли эмулятор на проверку и через два месяца придет уверение что он исправный.

Совершеннно-нормальный ответ, он тыщу раз прав, через интернет такие вещи решать, тем-более при наличии букета отягчающих обстоятельств — развлечение сомнительное.
Ну не знаю, что ещё посоветовать. Ошибку стирай, дожидайся её появления, читай, смотри по ТИСу расшифровку, делай предписанные проверки.
Провода прозвони, чего там сложного? Тем более, на Y ведь мозги под капотом — разъёмы скинул и проверяй. Конечно, если это плавающая неисправность — то плохо. Как там нужные линии продублировать — в уме картины нет, надо по-месту смотреть.

P.S. А кто автор — whiteeagle? Всё-таки спроси, может можно какие-нибудь логи оп-кома ему отослать и он что-то в них увидит. Ну или может он сам какую-нибудь проверку предложит…

Сообщение отредактировал Axl: 13 мая 2013 — 13:48

Наверх

#8

serg_kin

Отправлено 13 мая 2013 — 13:51

serg_kin

Members
95 сообщений

ОпельФронтера Б 2003 Y22DTH

Провода прозвони, чего там сложного? Тем более, на Y ведь мозги под капотом — разъёмы скинул и проверяй. Конечно, если это плавающая неисправность — то плохо. Как там нужные линии продублировать — в уме картины нет, надо по-месту смотреть.

Как так мозги под капотом? Разве не в районе центральной консоли?
Хочу сегодня еще вакуум проверить. Что вы имели в виду когда говорили про мое видео «неправильное поведение лампочки подключения полного привода»?
Проверил сам вакуумный насос давление — красная отметка на фото, сколько это? не пойму по какой шкале смотреть:

И еще нет ли у вас какой либо методики проверки вакуумных клапанов?
Типа вот такой:
SOF.pdf 275,33К
224 Количество загрузок:

Наверх

#9

Axl

Отправлено 13 мая 2013 — 14:12

Axl

Members
2 978 сообщений

52 rus
OFB Sport ‘1998 X22DTH MUA EW9500 ______________ Mokka’2014 4WD A18XER 6T40

Как так мозги под капотом? Разве не в районе центральной консоли?

Э-э-э… Ну хз, я так думаю, т.к. читал об этом. Насос ведь с 2-мя разъёмами.
Правда, в одной из тем тов. Bolex всё спорил и якобы находил их где-то под торпедой. Не знаю, посмотри в ТИСе.
Вот та тема: http://forum.4x4club…s…t&p=1038657
Наверное, Andruxa ответил на вопросы, но меня в элкатс не пускает.
Upd. См. P.S.

Хочу сегодня еще вакуум проверить. Что вы имели в виду когда говорили про мое видео «неправильное поведение лампочки подключения полного привода»?
Проверил сам вакуумный насос давление — красная отметка на фото, сколько это? не пойму по какой шкале смотреть:

Думаю, что нормально. Смотреть по любой шкале, пересчитав величины))
Если по-внешней шкале, то разряжение примерно 75 кПа =~0.75атм =~0.75бар.

И еще нет ли у вас какой либо методики проверки вакуумных клапанов?

Нет, в своё время так и не «добил» этот вопрос.
Читал, что разряжение в основной магистрали (после вак. насоса) во-всех режимах не должно падать |по модулю| ниже 0,7-0,8 (атм/бар и т.д.). А если падает — то смотреть — какой клапан (при)открывается и уделять внимание ему и магистрали, в которой он стоит, исполнительному механизму, которым он управляет.
Появление в хозяйстве запасных клапанов убрало мотивацию)

P.S.
Вот часть схемы от Y22DTH, 2003г. (там, кстати, в июне были какие-то изменения):

y22dth_2003_1.pdf 33,17К
479 Количество загрузок:
ДМРВ(В46) с мозгами(А7) соединяется через разъём Х92. А он где? Вот он, на насосе слева:

Там же, с правой стороны, разъём Х93.
Так что, на Y22DTH(на реальном, с системой PSG-16) — ЭБУ двигателя — в самом насосе, и баста!

А в каком месте стоит эмулятор EGR? Как подключен?

Наверх

#10

Bolex

Отправлено 13 мая 2013 — 19:47

Bolex

Members
2 378 сообщений

Салават, Башкирия
Opel Antara_2014. Были-ОФБ_2003_Olympus. Y22DTH и ОФА C24NE.

…
Правда, в одной из тем тов. Bolex всё спорил и якобы находил их где-то под торпедой. Не знаю, посмотри в ТИСе.
…

Нет Сергей, я не спорил, я просто страничку из книги привёл к размышлению.

Так что, на Y22DTH(на реальном, с системой PSG-16) — ЭБУ двигателя — в самом насосе, и баста!
…

Видимо поэтому я на своём авто так и не увидел ECU…

Наверх

#11

serg_kin

Отправлено 14 мая 2013 — 08:38

serg_kin

Members
95 сообщений

ОпельФронтера Б 2003 Y22DTH

Здравствуйте! Спасибо за схемы! Откуда кстати? Из ТИСа? У вас какая версия скачана?

А в каком месте стоит эмулятор EGR? Как подключен?

Эмулятор подключен к разъему ЕГР на схеме по-моему Y4 и в разрыв проводки к ДМРВ (В46).

Так что, на Y22DTH(на реальном, с системой PSG-16) — ЭБУ двигателя — в самом насосе, и баста!

Так что, получается смотреть участок проводки до ТНВД?

Вчера некогда было заниматься (блин, рыба…) — проверил только вакуум через тройник, на холостом ходу не меняется, стоит 0,8.
Сегодня постараюсь проводкой заняться. Если безрезультатно, то уж точно руки опустятся, останется восстанавливать движок в первоначальное состояние — покупать ЕГР, восстанавливать механизм управления дроссельной заслонкой.
Может кто посоветует где взять эту лягушку на управление ДЗ, все же остальное на месте и в рабочем состоянии. Может от какого другого авто???
Цена за верхний впускной патрубок минимум 22000 рублей!!!

Наверх

#12

Axl

Отправлено 14 мая 2013 — 09:24

Axl

Members
2 978 сообщений

52 rus
OFB Sport ‘1998 X22DTH MUA EW9500 ______________ Mokka’2014 4WD A18XER 6T40

Здравствуйте! Спасибо за схемы! Откуда кстати? Из ТИСа? У вас какая версия скачана?

Давно не слежу за обновлениями. У меня старая 92 версия.

Там всё как-то сильно изменилось теперь, интернеты всякие, global tis какой-то… Не в курсе я, что сейчас модно ставить.

Эмулятор подключен к разъему ЕГР на схеме по-моему Y4 и в разрыв проводки к ДМРВ (В46).

Понятно. От разъёма EGR так или иначе берутся команды, в разрыве цепи ДМРВ производится коррекция. Откуда-то питание ещё должно браться. На ДМРВ опорные 5В вроде были. Их бы глянуть — не просаживает их твой эмулятор?

Так что, получается смотреть участок проводки до ТНВД?

Всё, что можно — то и смотреть, делать-то нечего. В первую очередь, конечно, линии от ДМРВ до эмулятора и от эмулятора до мозгов. Осциллограммы бы снять — чего там творится.
Или попробуйте как-то объединить усилия: http://forum.4x4club…howtopic=111930

…минимум 22000 рублей!!!

Может, купить ещё один эмулятор ($200?), но договориться «с возвратом», если не в нём дело)
Но перед этим, конечно, предметно пообщаться с автором — может, что получится конструктивное и так.

P.S. Во, в Белоруссию сгоняй! Дешевле выйдет)
Кстати, а если просто отключить нафиг эмулятор? Что будет? Конечно, может опять выскочить Р0400, а она тоже может быть связана с ДМРВ. Если Р0100 пропадёт — будет повод подумать. Это так, мысли вслух, необязательно правильные.

Наверх

#13

serg_kin

Отправлено 14 мая 2013 — 10:04

serg_kin

Members
95 сообщений

ОпельФронтера Б 2003 Y22DTH

P.S. Во, в Белоруссию сгоняй! Дешевле выйдет)

Если бы знать что машина доедет — точно сгонял бы, но с такими дерганиями…

Кстати, а если просто отключить нафиг эмулятор? Что будет? Конечно, может опять выскочить Р0400, а она тоже может быть связана с ДМРВ. Если Р0100 пропадёт — будет повод подумать. Это так, мысли вслух, необязательно правильные.

Если отключаешь эмулятор ошибка Р0400 появляется даже на не заведенном двигателе.
Если подключить обломок ЕГР, что у меня был, ошибка Р0400 — периодическая, то есть, то нет (в основном есть).
Но в том то и дело, что ошибка Р0100 была и при езде с «обломком». И дергания тоже были…
Когда подключил эмулятор (в феврале) — был на 7 небе от счастья, но до первой же поездки по трассе…

Наверх

#14

Axl

Отправлено 14 мая 2013 — 10:23

Axl

Members
2 978 сообщений

52 rus
OFB Sport ‘1998 X22DTH MUA EW9500 ______________ Mokka’2014 4WD A18XER 6T40

Если отключаешь эмулятор ошибка Р0400 появляется даже на не заведенном двигателе.

Круто. Наверное, какая-то разновидность, специфическая для Y — контролирует наличие и исправность самого клапана, да.

Если подключить обломок ЕГР, что у меня был, ошибка Р0400 — периодическая, то есть, то нет (в основном есть).

Предсказуемо.

Но в том то и дело, что ошибка Р0100 была и при езде с «обломком». И дергания тоже были…

А вот этого я не знал (или упустил из вида). Как-бы, эмулятор не при делах получается.
Тогда остаются советы про датчик(возьми у кого-нибудь сам элемент от 2110 попробовать), проводку, прозвонку, вдумчивый анализ расшифровок ошибок и т.д. Логично эти действия проводить без эмулятора, но с обломком.

Наверх

#15

рыбак паша

Отправлено 14 мая 2013 — 12:44

рыбак паша

Members
1 848 сообщений

Серпухов
Мицубиси Паджеро 4

Там еще в разрыв цепи ставят сопротивление или конденсатор(не помню уже),так вот можно попробовать удвоить величину,т.е. последовательно воткнуть то же самое.

Наверх

#1

katakomb

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 80

Автомобиль: opel combo 2003 y17dti

@Упоминание

Отправлено 17 Апрель 2012 — 15:52

Помогите разобраться. Ехал по трассе, машина стала плохо тянуть, 100 ели ехал, и потом бум и загорелся ключ, после чего нагрузка как бы спала, потом погас, на большой скорости не горел, а теперь постоянно горит. Диагностика выдала ошибку Р0100. Помогите разобраться, что может быть.

#2

ded M

ded M

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 1 592

Город:Киев, Украина.
Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп

@Упоминание

Отправлено 17 Апрель 2012 — 16:10

katakomb,
P0100 говорит о проблеме с ДМРВ( Датчик массового расхода воздуха).
Для начала проверьте разъемное соединение на ДМРВ.http://forum.opel-club.ru/index.php?act=Attach&type=post&id=46949
Это коды ошибок на Ваш двигатель.

#3

katakomb

katakomb

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 80

Автомобиль: opel combo 2003 y17dti

@Упоминание

Отправлено 17 Апрель 2012 — 16:27

Цитата(ded M @ 17.4.2012, 17:10)

Я читал эти ошибки, это датчик перед воздушным фильтром? Что именно там проверить?

#4

ded M

ded M

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 1 592

Город:Киев, Украина.
Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп

@Упоминание

Отправлено 17 Апрель 2012 — 16:30

katakomb,
1.Не слетел ли разъем?
2.Нет ли в разъемах влаги,грязи…..?

#5

katakomb

katakomb

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 80

Автомобиль: opel combo 2003 y17dti

@Упоминание

Отправлено 17 Апрель 2012 — 16:32

Смотрел, всё впорядке(((, Самое интересное чек горит, но ничего не изменилось в езде. Сбрасывал ошибку, через короткое время опять появляется(((

#6

Амбр

Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы
Cообщений: 32 027

Город:Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

@Упоминание

Отправлено 17 Апрель 2012 — 16:40

katakomb, значит ДМРВ под замену.

#7

katakomb

katakomb

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 80

Автомобиль: opel combo 2003 y17dti

@Упоминание

Отправлено 17 Апрель 2012 — 19:36

Цитата(Амбр @ 17.4.2012, 17:40)

katakomb, значит ДМРВ под замену.

Ну он ездит пока или это может плачевно кончиться? Новые не оригиналы от 1400 стоят бошь 2500 есть 5600

#8

Niniko

Niniko

ПЕРВАЯ ЛЕДИ КЛУБА ))

Клубные пользователи
Cообщений: 6 063

Город:Москва
Автомобиль: Opel Meriva 2006 -> Opel Zafira 2009 -> Opel Insignia ST 2.0T AT6

@Упоминание

Отправлено 17 Апрель 2012 — 19:46

katakomb, сначала увеличится расход топлива, потом кончится катализатор и лямбды… продолжать можно долго.

upd — не заметила что у Вас дизель, так что про каты не про Вас. Но тем не менее, Ваш автомобиль работает по обходной программе и ни чего хорошего это ему не сулит.

#9

katakomb

katakomb

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 80

Автомобиль: opel combo 2003 y17dti

@Упоминание

Отправлено 18 Апрель 2012 — 12:45

Сегодня с утра 20 км не горел чек, я уже обрадовался, но в конечном итоге загорелся. Поехал В магазин и купил такой же датчик как у меня бош, 3000р, поменял на сервесе что бы была гарантия и ещё за одно на всякий случай поменял фильтры….но к сожалению чек опять загорелся и вышла та же ошибка((( 0100

#10

Амбр

Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы
Cообщений: 32 027

Город:Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

@Упоминание

Отправлено 18 Апрель 2012 — 13:09

katakomb, значит ищите повреждение в цепи.
P0100 — Mass or Volume Air Flow Sensor Circuit Range/Performance

#11

katakomb

katakomb

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 80

Автомобиль: opel combo 2003 y17dti

@Упоминание

Отправлено 18 Апрель 2012 — 13:15

Где её нужно искать, если я в проводку не лазил и повреждений не делал?

#12

Амбр

Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы
Cообщений: 32 027

Город:Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

@Упоминание

Отправлено 18 Апрель 2012 — 13:38

katakomb, ну помимо Вас там могли быть грызуны например, влага, перетертости, рассыхания… да мало ли чего еще за 9 лет то!

#13

katakomb

katakomb

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 80

Автомобиль: opel combo 2003 y17dti

@Упоминание

Отправлено 18 Апрель 2012 — 13:44

А с чего начать и как, если есть опыт посоветуйте. Просто у нас нет в городе нормальных электриков …

#14

Амбр

Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы
Cообщений: 32 027

Город:Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

@Упоминание

Отправлено 18 Апрель 2012 — 13:47

katakomb, с разъемов. Осмотреть, почистить. Если не поможет — уже идти по проводке от датчика к блоку управления, осматривая каждый сантиметр провода на предмет повреждений.

#15

praci0222

praci0222

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 94

Город:Левый берег Дона
Автомобиль: opel combo2007 Z13DTJ— renault sandero 2011—ВАЗ2110 1999

@Упоминание

Отправлено 18 Апрель 2012 — 22:24

Я бы всеж поискал нормальных электриков…. Не похоже по симптомам на проводку. И лишний раз проверь предохранители.

Z13DTJ

#16

dnepr162

dnepr162

Город:украина,одесская обл
Автомобиль: opel astra 2002 1.7dti

@Упоминание

Отправлено 18 Апрель 2012 — 23:00

датчик точно такой как оригинал? у меня была такая ошибка менял датчик-все ушло.датчик менял вместе с банкой,он не отдельно шел а в сборе.еще глянь патрубки соединеня интеркуллера и турбины,хомуты,сам интрекуллер на предмет пробойн или неплотностей

#17

katakomb

katakomb

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 80

Автомобиль: opel combo 2003 y17dti

@Упоминание

Отправлено 19 Апрель 2012 — 22:13

Сейчас сделал сброс ошибки, нет возможности проехать далеко, приболел…. Ключь не горит

#18

dnepr162

dnepr162

Город:украина,одесская обл
Автомобиль: opel astra 2002 1.7dti

@Упоминание

Отправлено 19 Апрель 2012 — 22:56

он может и не гореть-он не должен быть актеивен при прочтении ошибок-тоесть пр нажатии на педаль газа итормоза ключ мигает постоянно,после включения зажигания тухнет

#19

ded M

ded M

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 1 592

Город:Киев, Украина.
Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп

@Упоминание

Отправлено 20 Апрель 2012 — 02:48

Цитата(katakomb @ 19.4.2012, 22:13)

Сейчас сделал сброс ошибки

Каким способом?

#20

katakomb

katakomb

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 80

Автомобиль: opel combo 2003 y17dti

@Упоминание

Отправлено 20 Апрель 2012 — 08:49

30 раз завёл))), чек не горит, проверить ошибку не могу, артрит, давить на педали нет сил))), так что чуток позже узнаю.

Сообщение отредактировал katakomb: 20 Апрель 2012 — 08:50

Источник

Расшифровка ошибок Opel INSIGNIA
Таблица с ошибками Opel INSIGNIA
- Общие ошиби Опель
- Неисправности контроллеров распредвала и коленвала Opel INSIGNIA
- Неисправности лямбда-зондов Opel INSIGNIA
- Неисправности датчиков двигателя и ABS
- Проблемы с электрикой Opel INSIGNIA
- Коды неисправности двигателя Opel INSIGNIA

Расшифровка ошибок Opel INSIGNIA

Для любого автовладельца в общей массе диагностика и обслуживание своего автомобиля – процесс неприятный, так как требует затрат времени и финансовых вложений. Но современные автомобили стали умными, они оснащены системой самодиагностики, которая является встроенной функцией. С помощью данной системы выявляются неисправности, формируется код ошибки, который сохраняется в память автомобиля. Код может быть считан автовладельцем самостоятельно при наличии специального оборудования – ручного сканера. Он подсоединяется к компьютеру или ноутбуку, на котором должна быть установлена специализированная программа. В сервисе диагностировать теперь не обязательно. Считал код ошибки при помощи ручного прибора, осмотрел основные проблемы автомобиля и принял решение, как выходить из ситуации – своими силами либо с помощью СТО. Большинство закодированных ошибок систематизированы, с их расшифровкой, как правило, проблем не возникает. Неплохим подспорьем также являются форумы автомобилистов, которых много на просторах интернета.

Автосканеров в продаже большой выбор. Имеются как бюджетные, так и дорогостоящие модели. Цена зависит от функционала и сопутствующих дополнительных элементов. Рядовому автомобилисту вполне достаточно самого простого сканера, профессиональный приобретать ни к чему. Такие модели нужны профессионалам, так как ежедневно в СТО возникает необходимость в сложном компьютерном сканировании.

По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.

Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:

В — неисправность «кузовных» элементов (системы управления стеклоподъемниками, переключательными устройствами, безопасности, центральным замком и т. д.);
С — неполадки в работе подвески и ходовой составляющей;
Р — неисправности модуля управления мотором, трансмиссией, датчиков и электрических цепей;
U — ошибки в функционировании электронных модулей (управления системой парковки, цифровых интерфейсов).

Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:

0 — общий символ для всех OBD-2 кодов;
1 и 2 — категория ошибки;
3 — резервный символ.

Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:

1 и 2 — неисправности в системе впрыска и подачи горючего;
3 — неполадки в работе системы зажигания;
4 — ошибки в функционировании вспомогательных узлов и механизмов (каталитических нейтрализаторов или улавливания паров горючего);
5 — неисправности контроллеров холостых оборотов и других датчиков;
6 — неполадки в функционировании электрической и электронной составляющей авто;
7 и 8 — ошибки в работе модуля управления коробкой передач;
9 и 0 — резерв.

Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.

Неисправность может выводиться и в других форматах, на это влияет:

тип оборудования, использующегося для диагностики;
версия программного обеспечения тестера;
версия утилиты на компьютере;
метод проверки — самодиагностика, компьютером или тестером.

Таблица с ошибками Opel INSIGNIA

Общие ошиби Опель

Код ошибки
000000	Если символы «000000» появились сразу после начала диагностики авто, это свидетельствует об отсутствии проблем в работе транспортного средства.
P0050 (00502)	Код свидетельствует об общей неисправности в работе системы ABS. Чтобы «лечить» проблему, необходимо выполнить диагностику управляющего модуля антиблокировочной системы.
P0650 (065070)	Код на Опель Астра G или Корса Д сообщает о неполадках в работе трансмиссионного узла. Комбинация расшифровывается как «повреждение электролинии индикаторной лампочки неполадок (MIL)». По факту неисправность может быть связана и с работой блока управления коробкой передач, но для начала потребуется диагностика всех проводов, подключенных к модулю.
P0700	Комбинация 0700 обозначает общую неисправность в работе коробки передач. Для получения более точной информации о неполадках потребуется детальная диагностика агрегата. Надо проверить работу блока управления коробкой, а также все провода и датчики, подключенные к нему.
P0704 Другой формат: 70405; 070405.	Код связан с неисправностью системы круиз-контроля. Требуется проверка блока управления узлом и диагностика рулевого переключателя для регулировки параметров механизма. Возможно отключение контактов на руле.
P1530	Неисправность системы климат-контроля
P1895	Символы Р1895 указывают на неисправность в работе трансмиссионного агрегата. Требуется полная проверка коробки передач, в частности, нужно убедиться в целостности всех проводов.
P0351; P0352; P0353. Другой формат: 35108; 35208; 35308.	Коды указывает на общую неисправность в работе системы зажигания. При такой ошибке надо проверить все разъемы с кабелями, идущие от трамблера. Также диагностике подлежат свечи, катушки и высоковольтные провода.
InSP	Данный код может отображаться как 1n5p, он появляется для напоминания о необходимости проведения техобслуживания авто. Чтобы сбросить надпись, выполняются следующие действия: В машине отключается система зажигания. Кнопка одометра зажимается и удерживается. Через несколько секунд на дисплее с суточным пробегом появится индикация интервалов технического обслуживания. Кнопка должна удерживаться в нажатом состоянии. Одновременно выжимается педаль газа. Ключ в замке прокручивается, чтобы включить зажигание. Индикатор «InSp» начнет моргать на экране. Через несколько секунд он должен исчезнуть.
P0564 (56471)	Дословный перевод ошибки — «неисправность интерфейса устройства автоматического поддержания скорости проблема с круизом в машине». Проблему следует искать в ручке выключения и включения режимов или концевом переключателе.

Неисправности контроллеров распредвала и коленвала Opel INSIGNIA

Код ошибки
P0010 Код может быть: 001004; 1004.	Комбинация означает неполадку в работе контроллера распределительного вала. При выходе из строя датчика двигатель автомобиля не заводится. В машине может быть установлено два контроллера, необходимо протестировать каждый из них.
P0100, P0101 Ошибки могут проявляться в виде: 0100; 010006; 10006.	Коды Р0100 и 0101 появляются в результате выхода из строя датчика массового расхода воздуха. Устройство могло сломаться или забиться, поэтому потребуется его замена или очистка.
P0105 (010501)	Код сообщает о выходе из строя датчика давления топливовоздушной смеси во впускном коллекторе
P0115 Другой формат: 011514; 011517.	Код говорит о неполадках в работе контроллера охлаждающей жидкости. Датчик подлежит детальной диагностике и замене при поломке.
P0335	Появление кода 0335 связано с отсутствием или некорректным сигналом, поступающим от датчика коленчатого вала (ДПКВ). Проблема может быть связана с выходом из строя самого регулятора или засорением контактов на колодке подключения. Требуется детальная проверка контроллера, очистка его разъема. Если при диагностике было обнаружено повреждение изоляции или перелом проводника, то электроцепь меняется.
P0340 Комбинации могут выводиться в вариациях: 0340; 030401; 034004.	Код Р0340 свидетельствует о неисправности датчика распределительного вала. Действия по устранению проблемы выполняются аналогичные, как и в случае с контроллером коленвала. Опелеводу нужно: Провести диагностику работы самого устройства. Если датчик неисправен, он подлежит замене. Выполнить проверку целостности проводов, подключенных к устройству. Поврежденные электроцепи, а также кабели с изношенной изоляцией меняются на новые. Протестировать целостность штекера и убедиться в работоспособности контактных элементов. Если требуется, меняется сама колодка.
P0365 Код может быть: 3650; 36504; 036504.	Код сообщает о неисправности датчика коленвала, возможные причины проблемы: поломка самого контроллера; засорение контактных элементов на колодке с проводами, питающими регулятор; повреждение кабелей датчика; «глюки» в работе блока управления. На практике чаще всего встречается первый вариант. Чтобы устранить проблему, надо найти контроллер и отключить от него провода, после чего произвести очистку разъемов. Сам датчик располагается в моторном отсеке, поэтому он может загрязниться во время передвижения.

Неисправности лямбда-зондов Opel INSIGNIA

Код
P0130 (013001)	Комбинация 0130 указывает на выход из строя первого лямбда-зонда. Нужно детально проверить работу кислородного контроллера и поменять его при необходимости.
P0134 (01345E)	Код 0134 говорит о выходе из строя одного из кислородных датчиков. Чтобы подробно определить причину, нужно протестировать работу всех лямбда-зондов.
P0136, P0135 Комбинация может проявляться в виде: 0136; 13504; 13601; 13602; 13604; 13611; 013504; 013604; 013611; 013601; 013602.	Коды сообщают о неисправности электроцепи датчика кислорода. Возможен выход из строя нагревательного элемента. Требуется детальная диагностика целостности проводки.
P0141 (014104)	Неисправен лямбда-зонд №2

Неисправности датчиков двигателя и ABS

Код ошибки
P0597 Комбинации могут выводиться в вариациях: 59761; 59704; 059704; 059761; 059701.	Код Р0597 свидетельствует о зависании клапана управления потоком антифриза. Ошибка проявляется часто после замены охлаждающей жидкости. Требуется произвести детальную диагностику устройства, и если клапан по факту залипает, то его надо менять.
P1101	Неисправный клапан вентиляции воздуха на впуске. При ошибке 1101 нужно проверить работу устройства на предмет залипания в одном из положений. Появление неисправности Р1101 может быть связано с повреждением клапана, поэтому потребуется замена устройства.
P1125	Выход из строя датчика дроссельной заслонки. Возможна ситуация, когда контроллер исправен, но сам узел заклинило в открытом или закрытом положении. Нужно проверить механизм и датчик.
P1151 (11517)	Код сообщает о неполадках в работе датчика термостата. Узел может работать некорректно (не открывать малый или большой круг охлаждения). Возможно, проблема состоит в залипании клапана термостата, но это менее вероятный вариант.
P1191 (119167)	Комбинация символов указывает на неполадки в работе датчика давления, установленного в топливном баке
P1606 (160638)	Контроллер детонации неисправен.
P2108 (210870)	Значение кода — ошибка в реакции дроссельной заслонки или в её управлении. Также рекомендуется проверить свечи и работу датчика ДПДЗ.
С0035	Обрыв электролинии контроллера ABS, установленного на левом переднем колесе
C1222	Повреждение проводки датчика антиблокировочной системы, установленного на переднем правом колесе
С1500	Некорректный сигнал, поступающий с контроллера момента. Возможно отключение устройства в результате разряда аккумуляторной батареи или некачественного контакта клеммных зажимов с выводами. Если устройство заряжено, то нужно проводить диагностику контроллера положения рулевого колеса, а также его кабель с колодкой. Сам датчик располагается в рулевой колонке.

Проблемы с электрикой Opel INSIGNIA

Код ошибки
P0009 Другой формат: 000970; 0970; 970.	Отсутствие связи между модулями управления. Если после прозвонки контакт между блоками был обнаружен, то одно из устройств подлежит замене.
P0010	Расшифровка кода 0010 дословно переводится как повышенное напряжение в электроцепи силового каскада синхронизации впускного распредвала
P0013	Комбинация Р0013 сообщает о повреждении электроцепи управления электромагнитным клапаном приводного устройства регулирования фаз. Требуется проверка распределительного вала, а также его шестеренок.
P0036 (003608)	Код 0036 указывают на выход из строя проводки подогревателя лямбда-зонда. Неисправность может быть связана с физическим повреждением электроцепи или самого контроллера. Нужно проверить все кислородные датчики и качество их подключения.
P0075 (007506)	Код 0075 свидетельствуют о пониженном напряжении в электроцепи управления электромагнитными клапанами. Нужно проверить проводку, подключенную к каждому устройству.
P0110 Код может быть: 11014; 011014.	Неисправность на Опель Зафира A может проявляться в виде кодов. Проблема указывает на пониженный либо повышенный сигнал, исходящий от контроллера температуры воздуха на пуске. Требуется полная диагностика устройства и его замена. На практике ошибка часто проявляется в результате отключения колодки датчика без отсоединения клеммы аккумуляторной батареи.
P0230 (023005)	Неисправность электроцепи питания топливного насоса. На некоторых моделях Opel Merriva D с двигателем, работающем на дизеле, код может указать на выход из строя предохранителя, отвечающего за работу насосного устройства.
P0415 (41572)	Неисправность цепи переключающего клапана B системы вторичной подачи воздуха. Необходимо почистить контакты и проверить правильность подключения вакуумных трубок. Если это не помогло, то клапан следует поменять.
P0480, P0481, P0482 Коды могут быть: 48006; 048106; 48106; 048206; 48206.	Код указывает на неисправность электролинии управления вентилятором охлаждения радиатора авто. Само устройство может срабатывать, но самостоятельно отключаться при переходе на усиленный режим работы. Чтобы сбросить ошибку, нужно выполнить следующие действия: Проверить сам вентилятор, в частности, его электродвигатель. Если моторчик нерабочий, он подлежит замене. Можно произвести демонтаж устройства, выполнить его разбор и внимательно осмотреть все конструктивные компоненты. Поврежденные детали меняются или перепаиваются. Выполнить диагностику проводки. При повреждении изоляционного слоя возможно замыкание в системе, что приведет к нестабильной работе вентилятора. Отключить разъем питания и выполнить его очистку. Бывает такое, что из-за выплескивания антифриза из расширительного бачка жидкость попадает на колодку и вызывает замыкание. Нужно разобраться с проблемой утечки расходного материала и заменить разъем методом пайки. Проверить работу всех предохранителей и реле.
P0530 Ошибки могут выводиться в вариациях: 053003; 53006; 053006.	Код 0530 указывает на неисправность системы круиз-контроля, возможные причины: выход из строя одного из датчиков (для устранения выполняется диагностика цепи и очистка контактов); неисправность блока управления системой круиз-контроля; повреждение проводов или колодок, подключенных к управляющему модулю; неисправность рулевого переключателя системы (также следует проверить контакты).
P0560 Другой формат: 56003; 056003.	Код свидетельствуют о пониженном напряжении в электросети. Причину нужно искать в генераторе или аккумуляторной батарее.
P0570	Код 0570 расшифровывается как неисправность сигналов ускорения системы круиз-контроля
P0571 (057108)	На Опель Астра Н13 и других моделях код 0571 обозначает неисправность электролинии переключателя стоп-сигналов. Требуется проверка проводки на участке от педали до блока с предохранителями, а также от монтажного модуля до задних фар.
P0683 Код может быть: 068304; 068302.	Код указывает на неисправность электроцепи свечи накала. Нужно проверить целостность проводов, убедиться в отсутствии перегибов и следов повреждения изоляции. Если обнаружены дефекты, электроцепи подлежат замене.
P1113 (111306)	Код Р1113 сообщает о повышенном напряжении в электроцепи контроллера положения твинпорта (деактивации отверстия). Описание основных способов исправления проблемы: проверка высоковольтных свечей и их очистка от следов нагара и налета; диагностика целостности высоковольтных проводов и их замена при необходимости; проверка целостности трамблера, его контактов и качества подключения кабелей; диагностика катушки зажигания.
P1120, P2120 (212052)	Данные коды ошибок означают, что причина проблемы связана с отсыреванием или засорением контактов на электронной педали газа. Если на приборной панели автомобилей 2006 или других годов выпуска неисправность появилась один раз, то владельцу следует подождать, пока контактные элементы не просохнут. Если это не помогло, нужно отключить питание педали и выполнить сушку самостоятельно либо произвести замену устройства или датчика.
P1405	Код 1405 сообщает об отсутствии сигнала обратной связи с клапаном ЕГР. Требуется детальная проверка устройства и его замена при необходимости.
P0140 Варианты кода: 14070; 014070.	Код сообщает о неправиотном сигнале датчика кислорода
P0141 (14104)	Код 0141 указывает на обрыв или повреждение электроцепи нагревательного устройства кислородного контроллера. Либо это поломка датчика, либо «глюк» в его работе. В первую очередь рекомендуется проверить работу соответствующего предохранителя, установленного в блоке управления. Если все элементы целые, выполняется диагностика контактов на кислородный датчик, в случае повреждения или окисления осуществляется их замена или очистка. Если эти действия не помогли устранить проблему, производится установка нового контроллера.
P1112 (111261)	Проблемы с напряжением, поступающим на датчик измерения воздуха на впуске. Нужно с помощью мультиметра узнать рабочий параметр на проводах. Появление кода 1112 может быть связано с выходом из строя самого контроллера.
P1590	Повышенное напряжение в электроцепи вакуумного магнитного клапана. Возможная причина Р1590 может состоять в замыкании проводников.
P1607	Код 1607 указывает на неисправность приводного устройства системы сцепления. Необходимо проверить узел, в частности, его щетки, последние при износе меняются. Также следует запустить тест привода, оценить его работу — узел не должен заклинивать; проверить напряжение.
P1612	Выход из строя иммобилайзера или неправильный сигнал, поступающий с устройства. Требуется диагностика блока управления узлом, проверка всех контактов и целостности проводов.
P1614 Код может быть: 161400; 161450	Код проявляется в результате отсутствия связи между иммобилайзером и чипом, установленным в ключе. Если блокиратор двигателя бесключевой, то проблема может состоять в электронной метке. Нужно проверить батарейку в ключе и произвести диагностику блока управления иммобилайзером. Ошибка может проявляться в результате установки на транспортное средство охранной системы с автоматическим запуском двигателя.
P1616 (161600)	Код расшифровывается как «неверный ID, полученный от электрического блока управления рулевой колонкой». Требуется проверка модуля, а также качества связи с устройством. Причина проблемы может заключаться в повреждении одного из проводов, подключенных к блоку.
Р1630	На управляющий модуль поступает неверный сигнал от магнитного клапана количества горючего. При такой проблеме на приборной панели могут отображаться некорректные данные об объеме топлива в баке.
P1700 (170000)	Комбинация 1700 проявляются на транспортных средствах с АКПП (автоматической коробкой) и обычно сопровождаются толчками во время езды. Причина неисправности может заключаться в повреждении либо перегнивании кабелей, который идут на рычаг трансмиссии. Для поиска проблемы следует проверить все конструктивные элементы агрегата на предмет дефектов. В некоторых случаях причина состоит в электронике.
P1723	Выход из строя управляющего реле автоматической трансмиссией или повреждение его электроцепи. Нужно проверить контактные элементы на устройстве.
P1734	На Опель Корса Д и других моделях можно расшифровывать как «адаптация точки схватывания не завершена / проведена». Ошибка характерна для роботизированных коробок передач. Самостоятельно определить причину неисправности вряд ли удастся, поэтому потребуется более детальная диагностика трансмиссии. Возможная проблема может заключаться в отсоединении контактов от блока управления коробкой.
P1735	Дословная расшифровка комбинации — «не заучены параметры коробки передач». Автовладельцу нужно провести диагностику блока управления трансмиссионным агрегатом и выполнить проверку его контакта с питанием. Поврежденные провода меняются на новые.
P2102, P2103 (210300)	Неисправность в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки.
U2102, U2103, U2105	Отсутствие связи с CAN-Bus шиной. При появлении кода 2103 требуется произвести детальную диагностику электронной составляющей автомобиля.
P2120 (212006)	Код проявляется в результате засорения или отсыревания электронной педали газа. Ошибка «Check Engine» может загореться на панели приборов ненадолго и исчезнуть самостоятельно, если контакты на устройстве обсохнут. В случае если индикатор горит постоянно, потребуется разбор педали и очистка ее контактной площадки. Неисправность также может заключаться в самом датчике, установленном на устройстве.
P2182 Другой формат: 218217; 218214.	Код ЕСП дословно можно расшифровать как «электроцепь контроллера температуры хладагента вне диапазона рабочих характеристик». Фактически показания регулятора расходятся с нормированными, заложенными в память блока управления двигателем. В конечном счете силовой агрегат не может выйти на рабочую температуру, что приводит к увеличению потребления топлива во время езды. Возможные причины и методы решения: Неисправный датчик. Вероятнее всего, отремонтировать устройство не получится, поэтому его придется менять. Попадание влаги на разъем устройства. Для устранения проблемы можно удлинить провода, питающие контроллер. Это приведет к образованию петли, с которой будет стекать влага. Произвести замену колодки. Жидкость попадает на контакты штекера через поврежденный или изношенный уплотнитель, что приводит к их разрушению.
P1811	Код 1811 означает отсутствие сигнала о крутящем моменте двигателя, поступающем с CAN-модуля
P0621 Ошибки могут проявляться в виде: 62104; 62103; 062103; 062104; 062108.	Код сообщает о неправильном напряжении в бортовой сети автомобиля. Обычно Check Engine в таких случаях загорается вместе с индикатором разряда аккумуляторной батареи на контрольном щитке. Однако, проблема может быть связана и с генераторным устройством, в частности, его диодным мостом или регулятором напряжения. Возможная причина иногда заключается в окислении контактов генератора или загнивании его проводки, поэтому в первую очередь нужно проверить эти компоненты.
U0009	Рассогласование работы цифровой CAN-шины авто в результате отключения аккумулятора при запущенном двигателе. Появление кода может быть обусловлено проблемами в электронике или работе блока управления. На практике ошибка обычно исчезает самостоятельно через определенное время.
U0073	Отключена передача данных по шине микропроцессорного модуля. Нужно проверить целостность всех проводов, подключенных к блоку. Поврежденные электроцепи подлежат замене.
U0100	Отсутствие связи с модулем управления силовым агрегатом
U0101	Системная ошибка, указывающая на отсутствие связи между модулями ЕСМ и ТСМ
U0121, U2108	Неисправность шины данных, в частности, микропроцессорный модуль не может определить связи с блоком управления антиблокировочной системой. Возможен отказ ABS при движении по гололеду.
U0140	Связь с блоком управления кузовом пропала
U1000	Код ошибки 1000 указывает на отсутствие связи с управляющим модулем силового агрегата в результате нарушения передачи информации по интерфейсу CAN. Проблема может заключаться в неисправности блока управления электронным ключом, кузова или двигателя. Устранить неисправность можно двумя методами: Отключить минусовой клеммный зажим аккумуляторной батареи на 10 минут или более. Иногда деактивация питания в бортовой сети позволяет решить проблему сбоя электроники. Выполнить диагностику CAN-шины. Надо проверить целостность всех контактов и проводов. Проблема может заключаться в программном сбое, тогда решить ее получится только путем внесения изменений в прошивку.
U2100	Перевод ошибки на русском языке — «отсутствие связи с CIM шиной». Причину неисправности необходимо искать в генераторном устройстве, в частности, в его контакте с бортовой сетью. Возможная проблема может состоять в реле регуляторе установки. Код может отображаться в виде символов 65070.
U2103	Отсутствие связи с CAN-BUS интерфейсом. Нужно проверить целостность шины.
C0561	Неверный сигнал, полученный от ТСМ-модуля

Коды неисправности двигателя Opel INSIGNIA

Код ошибки
P0011 Код может быть: 001161; 1161; 1166; 001166 0011 66; 01161.	Ошибка 0011 часто выскакивает после замены ремня газораспределительного механизма. Появление данного кода связано с неправильными фазами распределения. Для устранения неисправности пользователь должен произвести диагностику правильности установленных валов (совместить метки на коленвале и распредвале). В некоторых случаях причина состоит в неправильной работе электромагнитных клапанов.
P0014 Комбинации могут выводиться в вариациях: 001462; 001466; 1462; 1463; 1466; 01463; 001463.	Расшифровка кода 0014 на Opel INSIGNIA Z16XEP и других моделях — неисправность электромагнитных клапанов фазовращателей распредвалов мотора. Чтобы решить проблему, потребуется очистка контактных элементов. Если эти действия не помогли устранить неисправность, то производится замена клапанов вместе с шестеренками распредвалов. При такой проблеме возможны сложности запуска двигателя.
P0017	Неверное положение коленчатого и распределительного валов. Требуется диагностика датчиков обоих узлов, а также проверка целостности шестеренок.
P0068 Другой формат: 006800; 6800	Код нужно читать как «неисправность дроссельного узла». При такой проблеме возможны скачки холостых оборотов двигателя, а также увеличение расхода горючего. Возможная причина может состоять в повреждении пластмассовой клапанной крышки, что привело к подсосу воздуха в картер силового агрегата.
P0170 Коды могут быть в вариациях: 17011; 017012; 17012; 017011	Код 0170 может свидетельствовать о том, что микропроцессорный модуль зафиксировал ошибки при формировании горючей смеси в цилиндрах двигателя. Силовой агрегат может функционировать нестабильно на холостых оборотах и во время движения. Элементы, которые нужно проверить: датчик массового расхода воздуха (произвести очистку регулятора специальным средством или поменять); кислородный контроллер (проверить питание и заменить при необходимости); компрессию двигателя; воздушный фильтрующий элемент.
P0171 (017152)	Комбинация 0171 сообщает об обеднении горючей смеси. Ошибка может сопровождаться увеличением потребления топлива, особенно, при движении на холостом ходу (расход может возрасти до 2–3 литров). Вероятнее всего, причина состоит в неисправности мембраны вакуумного усилителя тормозов, из-за которой образовался подсос воздуха в силовой агрегат. Неполадка может сопровождаться нехарактерными звуками в работе усилительного устройства. Чтобы устранить неисправность, потребуется заменить вакуумный усилитель в сборе. Помимо этого узла, причины неполадки могут быть следующими: засорение форсунок системы впрыска; неисправность контроллера кислорода.
P0299	Появление кода Р0299 может быть обусловлено следующими причинами: выход из строя или некорректная работа турбины двигателя либо нагнетательного устройства; пониженное давление моторного масла в силовом агрегате; некорректная работа системы ЕГР; во впускном коллекторе обнаружен лишний воздух либо подача его потока ограничена (связано с забитостью воздушного фильтра); поломка контроллера давления наддува (наиболее вероятный вариант, нужно проверить датчик). Появление данного кода обусловлено следующими признаками; на панели приборов появился индикатор «Чек»; возможно ограничение скорости передвижения до 40 км/ч; снижение мощности силового агрегата; появление шума из-под капота (неисправность компрессорного устройства или турбины).
P0300, P0301, P0302, P0303 Ошибки могут быть: 30101; 030101 0302; 30201; 30301; 30401; 030104; 030301; 030201;	Код 0300 указывает на общие пропуски зажигания в одном из цилиндров двигателя. 0301, 0302 и 0303 — обозначают, соответственно, что ошибка в первом, втором и третьем цилиндре. Для устранения причины нужно проверить компрессию и все датчики, которые влияют на формирование топливовоздушной смеси. Имеются в виду: расходомер воздуха; кислородный контроллер; также следует продиагностировать воздушный фильтр, вышедшие из строя элементы подлежат замене. Возможные причины неисправности: отказ модуля зажигания, повреждение его корпуса или отсоединение контактов; выход из строя высоковольтных проводов или износ их изоляции; поломка свечей зажигания или образование нагара на них.
P0400	Код 0400 сообщает об отказе в работе системы рециркуляции отработавших газов. Для устранения проблемы нужно проверить целостность и герметичность патрубков узла, при необходимости поврежденные магистрали меняются.
P0402 (40274)	Код обозначает избыточное течение газов в системе рециркуляции
P0420 Коды могут проявляться в виде: 04205A; 0425A; 042052.	Неисправность 0420 сообщает о проблемах в работе катализатора. При ошибке 4205A узел подлежит полной диагностике и замене в случае выхода из строя.
P1220	Неисправность системы управления дроссельной заслонкой. При ошибке 1220 узел полежит диагностике, если механизм заклинило в открытом либо закрытом положении, его нужно смазать.
P2119 (211965)	Код 2119 указывают на неполадки в работе системы управления дроссельным узлом. Возможно повреждение корпуса устройства или выход из строя датчика. Также причина может заключаться в залипании заслонки в открытом или закрытом положении.
Р2101 (210111)	Появление комбинации Р2101 сообщает о неисправности дроссельного узла, в частности, его электродвигателя. Нужно проверить саму заслонку и убедиться, что она не залипает в открытом или закрытом положениях при перемещении. В некоторых случаях решить проблему позволит смазка устройства, но вероятнее всего, придется менять сам моторчик.
P2261	Неисправность вакуумного бака перепускного клапана, возможно повреждение. Резервуар располагается за впускным коллектором, в центральной части. Чтобы исправить ошибку, первое, что нужно делать — проверить целостность бака. Для этого потребуется продуть патрубки, но нужно помнить, что дефект может быть незначительным и невидным с первого взгляда. Если в резервуаре есть дырка, его придется менять.

Источник

Как сбросить P0100?

Сброс ошибки для Opel Insignia осуществляется следующим образом. Сбросить ошибки с автомобилей Опель довольно не трудно. Есть несколько способов, они и являются основными для большинства моделей. Перед началом убедитесь, что ошибка отсутствует или уже устранена. В ином случа Чек загорится вновь по прошествии времени. Способ №1. Необходимо выполнить процедуру удаления диагностическим разъемом типа ОБД2. Самый безопасный и быстрый метод. Способ №2. Снимите клемму аккумулятора на 10 секунд. При повторном включении ошибка должна исчезнуть. Способ №3. Включайте и выключайте зажигание автомобиля 3 раза подряд с разницей в секунду. Способ №4 Подождите пару дней после устранения неисправности, если все сделано правильно, то индикатор чека должен погаснуть самостоятельно.

Страницы

Источник

#1

katakomb

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 80

Автомобиль: opel combo 2003 y17dti

@Упоминание

Отправлено 17 Апрель 2012 — 15:52

#2

ded M

ded M

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 1 592

Город:Киев, Украина.
Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп

@Упоминание

Отправлено 17 Апрель 2012 — 16:10

#3

katakomb

katakomb

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 80

Автомобиль: opel combo 2003 y17dti

@Упоминание

Отправлено 17 Апрель 2012 — 16:27

Цитата(ded M @ 17.4.2012, 17:10)

Я читал эти ошибки, это датчик перед воздушным фильтром? Что именно там проверить?

#4

ded M

ded M

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 1 592

Город:Киев, Украина.
Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп

@Упоминание

Отправлено 17 Апрель 2012 — 16:30

katakomb,
1.Не слетел ли разъем?
2.Нет ли в разъемах влаги,грязи…..?

#5

katakomb

katakomb

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 80

Автомобиль: opel combo 2003 y17dti

@Упоминание

Отправлено 17 Апрель 2012 — 16:32

#6

Амбр

Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы
Cообщений: 32 159

Город:Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

@Упоминание

Отправлено 17 Апрель 2012 — 16:40

katakomb, значит ДМРВ под замену.

#7

katakomb

katakomb

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 80

Автомобиль: opel combo 2003 y17dti

@Упоминание

Отправлено 17 Апрель 2012 — 19:36

Цитата(Амбр @ 17.4.2012, 17:40)

katakomb, значит ДМРВ под замену.

Ну он ездит пока или это может плачевно кончиться? Новые не оригиналы от 1400 стоят бошь 2500 есть 5600

#8

Niniko

Niniko

ПЕРВАЯ ЛЕДИ КЛУБА ))

Клубные пользователи
Cообщений: 6 063

Город:Москва
Автомобиль: Opel Meriva 2006 -> Opel Zafira 2009 -> Opel Insignia ST 2.0T AT6

@Упоминание

Отправлено 17 Апрель 2012 — 19:46

katakomb, сначала увеличится расход топлива, потом кончится катализатор и лямбды… продолжать можно долго.

#9

katakomb

katakomb

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 80

Автомобиль: opel combo 2003 y17dti

@Упоминание

Отправлено 18 Апрель 2012 — 12:45

#10

Амбр

Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы
Cообщений: 32 159

Город:Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

@Упоминание

Отправлено 18 Апрель 2012 — 13:09

katakomb, значит ищите повреждение в цепи.
P0100 — Mass or Volume Air Flow Sensor Circuit Range/Performance

#11

katakomb

katakomb

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 80

Автомобиль: opel combo 2003 y17dti

@Упоминание

Отправлено 18 Апрель 2012 — 13:15

Где её нужно искать, если я в проводку не лазил и повреждений не делал?

#12

Амбр

Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы
Cообщений: 32 159

Город:Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

@Упоминание

Отправлено 18 Апрель 2012 — 13:38

#13

katakomb

katakomb

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 80

Автомобиль: opel combo 2003 y17dti

@Упоминание

Отправлено 18 Апрель 2012 — 13:44

А с чего начать и как, если есть опыт посоветуйте. Просто у нас нет в городе нормальных электриков …

#14

Амбр

Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы
Cообщений: 32 159

Город:Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

@Упоминание

Отправлено 18 Апрель 2012 — 13:47

#15

praci0222

praci0222

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 94

Город:Левый берег Дона
Автомобиль: opel combo2007 Z13DTJ— renault sandero 2011—ВАЗ2110 1999

@Упоминание

Отправлено 18 Апрель 2012 — 22:24

Z13DTJ

#16

dnepr162

dnepr162

Город:украина,одесская обл
Автомобиль: opel astra 2002 1.7dti

@Упоминание

Отправлено 18 Апрель 2012 — 23:00

#17

katakomb

katakomb

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 80

Автомобиль: opel combo 2003 y17dti

@Упоминание

Отправлено 19 Апрель 2012 — 22:13

Сейчас сделал сброс ошибки, нет возможности проехать далеко, приболел…. Ключь не горит

#18

dnepr162

dnepr162

Город:украина,одесская обл
Автомобиль: opel astra 2002 1.7dti

@Упоминание

Отправлено 19 Апрель 2012 — 22:56

#19

ded M

ded M

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 1 592

Город:Киев, Украина.
Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп

@Упоминание

Отправлено 20 Апрель 2012 — 02:48

Цитата(katakomb @ 19.4.2012, 22:13)

Сейчас сделал сброс ошибки

Каким способом?

#20

katakomb

katakomb

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 80

Автомобиль: opel combo 2003 y17dti

@Упоминание

Отправлено 20 Апрель 2012 — 08:49

Сообщение отредактировал katakomb: 20 Апрель 2012 — 08:50

Источник

Добрый день, Хоть я и не являюсь владельцем, но машинка мне нравится, да и принадлежит моему хорошему другу. Это сообщение дополнительно размещено на соседнем форуме, поэтому если его кто уже видел, то не пинайте сильно.

Итак.

Есть opel isignia 2009 года 2.0turbo, автомат. пару недель назад начала выпендриваться. глохнуть на ходу. Сам я не видел, но со слов владельца ошибок не писала. После того как заглохла надо было постоять минут 10 и дальше спокойно заводилась и ехала. Вчера умерла совсем. Владелец поехал за грибами, доехал до места, заглушил, а обратно я его тащил уже не галстуке. Теперь что по симптомам. при включении зажигания на панели загорается значек опеля в кружочке с ключем снизу, значек машинки с имитацией заноса, пишет Service esp. иногда зажигает значек неисправности ламп головного света и появляется надпись Service AFL. Плюс ругается на низкий уровень топлива, хотя еще четверть бака есть. Стрелка на нуле, лампочка горит. При переводе ключа в положение стартера лампочки гаснут, стартер не крутит, бензонасос не включается. Опелевского сканера под рукой нет, есть IDIAG, но без марки опель, только EOBD. В памяти блока ошибка U0100. Хозяин еще говорит, что тестировался в другом месте и была ошибка U0073. Вроде все указывает на шину A. перелопатил вроде всю проводку под капотом, вдоль бортов, задние арки. Ничего интересного не нашел. Куда лезть дальше? Может есть какие слабые места, подскажите? Просто тащить ее до вменяемого электрика еще та задача. Заранее спасибо.

Update

сканер для опелей я достал, но машину увижу только в пятницу вечером.

Источник

Что является причиной ошибки?

Какие симптомы ошибки?

Как диагностируется ошибка P0100?

Частые ошибки при диагностике кода P0100 Opel

Насколько серьезная эта ошибка?

Что нужно ремонтировать в этом случае?

Дополнительные комментарии об ошибке P0100

Что является причиной ошибки?

Какие симптомы ошибки?

Как диагностируется ошибка P0100?

Частые ошибки при диагностике кода P0100 Opel

Насколько серьезная эта ошибка?

Что нужно ремонтировать в этом случае?

Дополнительные комментарии об ошибке P0100

Техническое описание и расшифровка ошибки P0100

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0100

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Симптомы

Причины

Как диагностировать код P0100?

Примеры автомобилей с ошибкой P0100

Ошибка P0100 — Датчик массового расхода воздуха – неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0100

Что означает ошибка P0100

Причины возникновения ошибки P0100

Каковы симптомы ошибки P0100?

Как механик диагностирует ошибку P0100?

Общие ошибки при диагностировании кода P0100

Насколько серьезной является ошибка P0100?

Какой ремонт может исправить ошибку P0100?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0100

Нужна помощь с кодом ошибки P0100?

Похожие статьи

Ошибка P0100 — датчик массового расхода воздуха, неисправность цепи

Симптомы

Причины

Как диагностировать код P0100?

Примеры автомобилей с ошибкой P0100

Код ошибки P0100 – неисправность цепи датчика «А» массового или объемного расхода воздуха

Техническое описание и расшифровка ошибки P0100

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0100

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

На что указывает

Признаки ошибки

При каких условиях диагностируется

Причины ошибки

На каких авто возникает

Как исправить

#1 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Ошибка Р0100Ссылка на это сообщение #1" /> Отправлено 10 мая 2013 — 14:27

#2 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Ошибка Р0100Ссылка на это сообщение #2" /> MaestroSan Отправлено 10 мая 2013 — 22:08

#3 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Ошибка Р0100Ссылка на это сообщение #3" /> Bolex Отправлено 11 мая 2013 — 20:01

#4 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Ошибка Р0100Ссылка на это сообщение #4" /> serg_kin Отправлено 13 мая 2013 — 12:19

#5 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Ошибка Р0100Ссылка на это сообщение #5" /> Axl Отправлено 13 мая 2013 — 13:18

#6 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Ошибка Р0100Ссылка на это сообщение #6" /> serg_kin Отправлено 13 мая 2013 — 13:27

#8 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Ошибка Р0100Ссылка на это сообщение #8" /> serg_kin Отправлено 13 мая 2013 — 13:51

#10 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Ошибка Р0100Ссылка на это сообщение #10" /> Bolex Отправлено 13 мая 2013 — 19:47

#11 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Ошибка Р0100Ссылка на это сообщение #11" /> serg_kin Отправлено 14 мая 2013 — 08:38

#12 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Ошибка Р0100Ссылка на это сообщение #12" /> Axl Отправлено 14 мая 2013 — 09:24

#13 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Ошибка Р0100Ссылка на это сообщение #13" /> serg_kin Отправлено 14 мая 2013 — 10:04

#14 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Ошибка Р0100Ссылка на это сообщение #14" /> Axl Отправлено 14 мая 2013 — 10:23

#15 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Ошибка Р0100Ссылка на это сообщение #15" /> рыбак паша Отправлено 14 мая 2013 — 12:44

#1 <img decoding="async" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Ошибка Р0100 нужна помощьСсылка на это сообщение #1" />

#2 <img decoding="async" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Ошибка Р0100 нужна помощьСсылка на это сообщение #2" /> ded M

#3 <img decoding="async" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Ошибка Р0100 нужна помощьСсылка на это сообщение #3" /> katakomb

#4 <img decoding="async" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Ошибка Р0100 нужна помощьСсылка на это сообщение #4" /> ded M

#5 <img decoding="async" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Ошибка Р0100 нужна помощьСсылка на это сообщение #5" /> katakomb

#6 <img decoding="async" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Ошибка Р0100 нужна помощьСсылка на это сообщение #6" /> Амбр

#7 <img decoding="async" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Ошибка Р0100 нужна помощьСсылка на это сообщение #7" /> katakomb

#8 <img decoding="async" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Ошибка Р0100 нужна помощьСсылка на это сообщение #8" /> Niniko

#9 <img decoding="async" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Ошибка Р0100 нужна помощьСсылка на это сообщение #9" /> katakomb

#10 <img decoding="async" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Ошибка Р0100 нужна помощьСсылка на это сообщение #10" /> Амбр

#11 <img decoding="async" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Ошибка Р0100 нужна помощьСсылка на это сообщение #11" /> katakomb

#12 <img decoding="async" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Ошибка Р0100 нужна помощьСсылка на это сообщение #12" /> Амбр

#1

Отправлено 10 мая 2013 — 14:27

#2

MaestroSan

Отправлено 10 мая 2013 — 22:08

#3

Bolex

Отправлено 11 мая 2013 — 20:01

#4

serg_kin

Отправлено 13 мая 2013 — 12:19

#5

Axl

Отправлено 13 мая 2013 — 13:18

#6

serg_kin

Отправлено 13 мая 2013 — 13:27

#8

serg_kin

Отправлено 13 мая 2013 — 13:51

#10

Bolex

Отправлено 13 мая 2013 — 19:47

#11

serg_kin

Отправлено 14 мая 2013 — 08:38

#12

Axl

Отправлено 14 мая 2013 — 09:24

#13

serg_kin

Отправлено 14 мая 2013 — 10:04

#14

Axl

Отправлено 14 мая 2013 — 10:23

#15

рыбак паша

Отправлено 14 мая 2013 — 12:44

#1

#2

ded M

#3

katakomb

#4

ded M

#5

katakomb

#6

Амбр

#7

katakomb

#8

Niniko

#9

katakomb

#10

Амбр

#11

katakomb

#12

Амбр

#13

katakomb

#14

Амбр

#15

praci0222

#16

dnepr162

#17

katakomb

#18

dnepr162

#19

ded M

#20

katakomb

#1

#2

ded M

#3

katakomb

#4

ded M

#5

katakomb

#6

Амбр

#7

katakomb

#8

Niniko

#9

katakomb

#10

Амбр

#11

katakomb

#12

Амбр

#13

katakomb

#14

Амбр

#15

praci0222

#16

dnepr162

#17

katakomb

#18

dnepr162

#19

ded M

#20

katakomb