P0101 ошибка kia mohave

Пролог :
В один ничего плохого не предвещающий день завел машину и увидел коварного джекичана тихо так смотрящего на меня желтым глазом, ну все подумал я — доездился, сейчас чтонить отвалится, задымится, застучит, закряхтит и наступит мировой апокалипсис в масштабах отдельно взятого автовладельца, оставил машину на холостых, заглянул под капот вроде все работает как положено посторонних звуков нет, ничего не дымит, не парит и не завывает, так сказать «по колесам стучал в выхлопную трубу заглядывал» ну делать нечего надо ехать на дачу, в общем решил что это какой то глюк или неисправность датчика, может контакт какой то отошел, доехал до дачи и обратно, все нормально все хорошо, появилась мысль что в прошлый раз было жарко и может там что то где то перегрелось джекичан выскочил полоснул по ребрам бамбуковой палкой и снова уполз в свою нору, однако мысль о том что там гдето в недрах двигателя творится что то неладное и тьма опутывает своими липкими щупальцами беззащитного друга и товарища покоя никак не давала, поэтому было решено разобраться с проблемой досконально, следовательно клеммы аккумулятора я скидывать не стал и ошибка осталась в памяти ЭБУ. Был выкурен не один форум и видеоролик на ютубе в результате чего куплен и установлен бортовой компьютер с режимом диагностики и сброса ошибок, а также куплен и установлен новый оригинальный воздушный фильтр, про выбор и установку БК и Фильтра в этой теме писать не буду, напишу потом отдельно (фотки я на всякий случай сделал для иллюстраций).

Процесс : После установки БК Multitronics RC-700 в режиме диагностики был прочитан код ошибки и у джекичана появилось имя, а по мнение индейцев зная имя врага шаман племени может наложить на врага заклятие и изгнать его в дальние земли, в общем извести на корню ))), имя моего джекичана P0101 что согласно расшифровки стандарта протокола ОБД2 означает неисправность датчика массового расхода воздуха (далее ДМРВ) окрыленный этим тайным знанием я побежал к шаману (курить интернет) в общем узнал много всякого разного и даже того что и не собирался узнавать в данный момент, в худшем случае мне грозила замена ДМРВ в лучшем случае вариант по его прочистке, хотя это по мнению шамана врядли чем поможет и может рассматриваться только как временная мера при безденежье и все равно придется покупать новый ДМРВ. Уже зная куда смотреть что крутить и т.д. пошел к пациенту, в результате выяснилось следующее, движок работает ровно, обороты не плавают, расход бензина на холостых примерно 0.95 литра в час, при утапливании тапки в пол обороты легко уходят за 6тыр, расход бензина на 24 километра 2.2 литра в смешанном режиме( трассагород), в общем по всем показателям да и по ощущениям все хорошо, поэтому с тестером уже не стал лезть в ДМРВ и замерять напряжение на выходе(должно быть меньше 1вольта, гдето 0.97-0.99 у исправного и 1.33 или выше у неисправного, после промывки обычно 1.13) итак понятно что ДМРВ живее всех живых

(расход в норме, обороты уползают выше 4тыр) впрочем и дроссельная заслонка судя по всему тоже нормально поживает. Тоесть ошибка есть а причины нет, джекичан попался коварный и скрытный, поэтому решил заменить воздушный фильтр, так как ошибка все же относится в воздухозаборному тракту, если не сам ДМРВ то что то с ним связанное, ну малоли пока ездил по пыльной дороге на дачу фильтр забился. Сбросил ошибку, купил фильтр поехал на дачу еще на старом фильтре и заменил его на новый, ошибка при этом не выскакивала (фильтр кстати оказался не такой уж и грязный можно было еще прилично поездить), я типа успокоился что решил вопрос и поехал обратно домой (у меня там есть кусок дороги порядка 3-4км по полям где от дороги одно название, скачешь по кочкам и ямам как на родео) и тут этот поганец джеки как чертик из коробочки снова выскочил, хорошо хоть теперь я точно знал где и когда это произошло, БК женским голосом меня услужливо уведомил что обнаружена ошибка, код ошибки снова P0101, доехал до дома сбросил ошибку и впал в раздумья…

Эпилог : так что пляски с бубном и грозные заклятия пока не помогли изгнать джекичана из тела черныша, придется снова повторить обряд экзорцизма с святой отверткой в руках, тут я столкнулся с так называемой «плавающей» ошибкой то есть она появляется только при совпадении каких то вроде бы не явных на первый взгляд факторов, пока мысли такие — раз в прошлый раз джекичан выскочил во время бега с препятствиями возможно от вибрации кратковременно отходит контакт на разъеме ДМРВ или что менее вероятно где то отходит патрубок воздухозаборной системы, там еще какой то разъем есть кстати на самом корпусе фильтра(надо будет получше изучить мат часть и выяснить что это),

однако утверждать это однозначно тоже нельзя так как на дачу то я нормально доехал и проезжал по тойже самой дороге и ничего не произошло, нужно накопить еще статистических данных, может прикинуться пузотеркой и медленно и печально со скоростью черепахи объезжать малейшие ямки и туда и обратно а потом наоборот проехаться с ветерком по той дороге поднимая столпы пыли туда и обратно и посмотреть что скажет джекичан, когда в прошлый раз курил инет читал про какую то смазку специальную типа она снимает окисел с контактов и уменьшает переходное сопротивление, может поискать что это такое и какие отзывы о применении, в общем будем посмотреть…

приложение 1 : пока менял воздушный фильтр заметил что щуп уровня масла трансмиссии выскочил из трубки, один раз такое уже было хотел его как то зафиксировать но потом пару раз проверял и все было в порядке думал что это единичный случай был, ан нет всеже системный сбой, поэтому было решено сделать какой то временный вариант из подручных средств, под рукой оказались пластиковые стяжки ими и залатал прореху, не знаю насколько этого хватит но по идее раз щуп выскакивает не постоянно а только иногда то особых усилий по его фиксации не требуется, главное чтобы стяжки не расплавились, если расплавятся и сползут то поставлю металлический хомут с винтом и стальную струну в виде петельки (так и надо было сделать, в хозяйстве есть нужные материалы, но под рукой не оказалось, у меня на даче пока только бытовка пустая и все), поживем увидим…

приложение 2: ну раз уж пошла такая пьянка то решил еще один косяк поправить, по наследству досталась сломанная внутренняя ручка водительской двери, видно что ее уже пытались чинить но плюнули и оставили как есть, чуть позже упражняясь в возведении матерных многоэтажек я это осознал, косяк был в том что от крестовины винта притягивающего ручку к каркасу двери уж ничего не осталось и подручными средствами было совершенно невозможно хоть маломальски зацепиться и WD40 ничем не мог помочь, пришлось по варварски но аккуратно выкорчевывать этот пластиковый пенек. Проблема в том что пластмасса оказалась относительно эластичной и расколоть ее невозможно, пришлось сначала искусать бокорезами и ободрать плоскогубцами торчащие лепестки, потом с помощью усиленного ножа для подрезки линолеума обкромсать кочерыжку и вот уже тогда еще раз попрыскать WD40 и аккуратно но настойчиво потихоньку выкручивать винт за внешние кромки плоскогубцами. В качестве замены использовал точно такую же ручку с задней двери а остатки изъятой пока поставил на зад, в дальнейшем можно взять кусок пластмассы или банально вырезать кусок из консервной банки и сделать что то на подобии большой гайки заплатки и саморезом слегка притянуть ее, ручка итак там хорошо лежит (как стакан в подстаканнике). Все равно на задних сиденьях я почти никого не вожу, по паспорту машина 4х местная но с моим ростом 190см и весом 100кг машина превращается в двух местную, то есть с комфортом могут разместится либо два таких как я, либо я и еще пару человек меньшей комплекции если пододвинуть пассажирское кресло вперед ))).

ЗЫ — все что написано само собой сугубо субъективный взгляд на жизнь и отдельные вещи и события. Может кто то найдет что то полезное для себя в моих записях а может быть и нет, так или иначе — делай что должен, сбудется что суждено!

Дополнение №1 от 16.07.2014
Не знаю как тут дополнение делать через форму как на других сайтах, поэтому буду добавлять в таком формате, номер дополнения и дата.
Итак сегодня утром ДМРВ совсем отвалился, тоесть прихожу завожу машину а она как то подозрительно себя ведет, стал прислушиваться к ощущениям и заметил что обороты плавают и расход больше литра, поехал на дачу а машина то не едет, вот реально тапку в пол обороты доходят до 4 тыр и отскакивают назад, решил нигде не останавливаться по дороге доехать до моей убойной проселочной дороги и там протрясти черныша, и это помогло когда приехал на участок попробовал посмотрел на холостых тапку в пол обороты уходят за 6.5 дальше не стал давить так как такое ощущение что двигатель собирается покинуть автомобиль ))), собственно обрадовался типа наконецто я победил джекичана, открыл капот увидел что коса проводов идущая в том числе к фишке ДМРВ держится или висит в значительной степени за счет самой фишки и видимо когда машина скачет по ухабам коса туда сюда вверх вниз трясется и дергает за фишку от чего она фигово контачит, нашел металлическую полоску примерно 2-3 мм толщиной с двумя отвестиями(элемент крепления металлических шкафов на стену) и прикрутил ее к одному из болтов крепления воздушного фильтра, а на другой конец закрепил гофру сигнальной косы при помощи стяжки пластиковой на этом успокоился и прочитав Ваши комментарии решил переделать способ фиксации щупа трансмиссии более цивильно, взял два маленьких хомута и кондуктор от пластикового гофрошланга электрического, суть в том что если щуп выскочит то я могу регулировать степень вылета щупа чтобы он не полностью выскакивал а только чуть чуть так сказать обозначил факт как сигнальный флажок или предохранительный клапан но при этом всеже продолжал выполнять свои функции в качестве препятствия попаданию в трубку пыли и грязи. Также решил уже сделать по нормальному сломанную ручку которая теперь стоит на задней пассажирской двери, взял кусочек металла от обрезков металлического подвесного потолка и с помощью специальных ножниц по металлу из хирургической стали вырезал заплатку, примерил ее на целую ручку обозначил место отверстия и шилом пронзил насквозь, чтобы не заморачиваться с дополнительной шайбой к обычному саморезу взял оцинкованный саморез с широкой шляпкой, к сожалению он оказался немного меньшего диаметра чем родное крепежное отверстие пришлось намотать на него кусок от витой пару в качестве уплотнителя, все закрутилось на ура держится крепко и не люфтит, конечно было бы лучше использовать темного цвета кусочек металла но такого под рукой не оказалось. На это оптимистичной ноте собрался уже домой ехать завожу машину а она дурью мается, на холостых бензин жрет больше чем должна и обороты по началу задирает до 1500 оборотов потом какоето время на этих оборотах висит и дальше сбрасывает и уже плавает в районе 1000 оборотов вместо 800, настроение упало открыл капот подергал фишку никакой реакции, обороты по прежнему набирает выше 6тыр тоесть ДМРВ вроде как работает… Потом обратил внимание что с левой стороны двигателя идет посторонний шум, толи что то трется обо что то толи шипит, ну скорее всеже шипит или всасывает сложно сказать, в общем по всей видимости гдето неплотно прилегают планцы патрубков воздуховодов в месте крепления к двигателю ну или гдето там, попрыскал всерху водой думал может пузыри увижу не помогло, видимо гдето сбоку или снизу травит, короче поехал домой как есть, по дороге выяснилось что бензину сожрал почти в два раза больше чем обычно в принципе ехал нормально более менее, прикол в том что на холостых даже больше жрет чем когда стоишь на месте чем при включенной передаче с нажатым тормозом. Как это чинить на коленке во дворе или в чуть более удобных условиях на дачном участке где есть только бытовка я себе пока представляю с трудом так как такой ремонт может затянуться на несколько дней по идее машину надо поставить в гараж и спокойно не спеша перебрать попутно все проверяя и подтягивая и если надо заменяя резиновые прокладки и т.д. а разбирать там дофига пока доберешся до нужного места… Так как машина используется только для поездок на дачу взял паузу, буду курить инет если ничего не поможет придется в сервис ехать, хотя меня это не устраивает, машина старая если каждый раз по поводу отошедшего проводка или ослабшей резинки в сервис ездить то может я больше в сервисы буду ездить чем собственно на дачу, дорога у меня там убитая и постоянно что то будет отходить и т.д. надо как то самому разбираться… В общем настроение ниже плинтуса, поэтому бухаю фотки одной кучей надеюсь все итак будет понятно.

Главная » Диагностика » Ошибка P0101 — датчик массового расхода воздуха, диапазон / производительность

На чтение 6 мин Просмотров 38.6к. Опубликовано 27.02.2020
Обновлено 27.02.2020

На чтение 6 мин Просмотров 18.6к.

Опишу подробно, ибо тем таких много, но может кому поможет в определении неисправности.
Первоначально появилась P0299 (недостаточное давление турбины) и, соответственно, аварийный режим. Сброс ошибки давал возможность спокойно ехать дальше. Со временем эффект стал проявляться чаще. Почистил датчик давления во впускном коллекторе. Не помогло. Поехал к дилеру. Час смотрели машину, нашли пыльное место на интеркулере, помыли интеркулер, ещё раз помыли датчик, отправили кататься. Через три минуты езды опять чек и аварийный режим. Ошибка начала проявляться постоянно и, чаще всего, в момент разгона. Кроме того, стало казаться, что звук двигателя под нагрузкой изменился. Поменял датчик давления на новый. Не помогло. Поехал в другой сервис. Сделали диагностику, посоветовали сменить заправку (всегда был Лук). Попробовал Шелл — не помогло (почему-то не сомневался). Порекомендовали поменять датчик на нового образца. Заказал. Купил диагностический адаптер с возможностью записи логов в виде графиков. Записывал лог, моделируя условия возникновения ошибки. Обратил внимание на то, что при продолжительном торможении двигателем появляется ошибка по расходомеру. А на графиках всё без всплесков, равномерно — разгон, чек, аварийный режим. Взял силиконовую трубку, один конец в ухо, другим пошёл по стыкам всех шлангов — слушать утечку. Не нашёл, ибо на месте турбина не создаёт нужного избытка. Плюнул на вердикты сервисов, решил снять интеркулер и проверить его на герметичность в тазу с водой. При демонтаже нижнего патрубка обнаружил в нём трещину, в которую удалось засунуть палец. Стала понятна и причина недодува, и появление излишнего воздуха на впуске, и непонятный звук на разгоне. Обрезал патрубок, завтра куплю новый, а сегодня весь вечер наслаждался выстреливающей как из рогатки, вслед за педалью газа, машиной.

В сухом остатке:
— Машина починена
— у меня есть диагностический прибор, которым могу помочь соклубникам почитать ошибки, активировать принудительно регенерацию DPF или проверить работу исполнительных механизмов (естественно бесплатно, только со временем сложно). Диагнозы не ставлю, только то что описано)))
— нуждающимся (при предъявлении соответствующего автомобиля) подарю свой старый датчик давления, ибо судя по всему, он вполне себе жив.

Перейти к содержанию

Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, который поступает в двигатель. Ошибка P0101 в ODB-II означает, что ДМРВ работает неправильно в результате того, что количество воздуха выше ожидаемого диапазона. Зачастую ошибка легко диагностируется. При этом рекомендуется знать возможные причины проблемы, первые проявления, а также список транспортных средств, на которых она встречается чаще всего.

Техническая часть ошибки P0101

Кодом P0101 обозначается силовой агрегат. Он используется для всех марок автомобилей. При этом варианты устранения проблемы отличаются друг от друга.

Датчик массового расхода воздуха – это устройство, которое расположено в двигателе автомобиля. Оно используется для измерения плотности и объема воздуха, который всасывается в мотор. Прибор частично считывает поступающий воздух. Это нужно для расчета общих показателей.

Данные нужны для модуля управления трансмиссией, как и ряд других параметров датчика. Это позволяет обеспечить надлежащую подачу топлива.

Обнаружение ошибки P0101 при диагностике автомобиля свидетельствует о наличии неисправности в датчике забора воздуха. Модуль управления трансмиссией считывает информацию о том, что частотные сигналы датчика массового расхода находятся вне ожидаемого диапазона.

Причины появления ошибки P0101

Наиболее распространенной причиной кода P0101 является неисправность или загрязнение датчика массового расхода воздуха. Помимо этого, среди факторов, которые могут стать поводом появления ошибки, выделяют:

1. Разрывы, трещины или отсоединение впускного кабеля.
2. Утечка вакуума вследствие неисправности открытого клапана PCV.
3. Загрязнение или неправильная установка воздушного фильтра.
4. Попадание масла в измерительный элемент датчика.
5. Засорение каталитического нейтрализатора или сужение просвета патрубков выхлопной системы.

К менее распространенным причинам появления ошибки относятся загрязнение корпуса дроссельного клапана, неисправность датчика измерения давления в коллекторе и проблемы с электроснабжением ДМРВ. Помимо этого, неправильная настройка времени газораспределения или неисправность электронного блока управления также может привести к коду P0101.

Стоит помнить, что вместе с ошибкой P0101 могут быть и другие неисправности. По этой причине на диагностике важно полностью разобраться в проблеме, чтобы понимать, как разные системы взаимодействуют и влияют друг на друга.

Симптомы неисправности

Главный признак неисправности датчика забора воздуха – мигание подсветки индикатора неисправности. Помимо этого, могут наблюдаться следующие симптомы:

1. Дерганье или пропуски зажигания.
2. Появление черного дыма из выхлопной трубы.
3. Потеря мощности транспортного средства.

Методы устранения и сброса ошибки

Специалисты рекомендуют выполнить алгоритм действий, который поможет обнаружить причину проблемы и устранить код неисправности. Для этого нужно:

1. Проверить все кабели, ведущие к датчику массового расхода воздуха. Необходимо убедиться в их целостности. При наличии проблем – отремонтировать или заменить.
2. Проверить систему на утечку. Также отсутствие вакуума на датчике может привести к проблеме.
3. Провести осмотр кабеля подачи питания датчика. При загрязнении – почистить.
4. Заменить воздушный фильтр в случае наличия большого количества пыли и грязи.
5. Сменить поврежденное оборудование. При этом важно использовать только оригинальные запчасти, ведь несертифицированное оборудование не дает гарантий решения проблемы.

Помимо этого, к появлению ошибки P0101 может привести низкий минимальный расход воздуха. Она будет отмечаться во время замедления автомобиля или на холостом ходу.

Для обнаружения причины можно использовать диагностическое оборудование. Это позволит получить данные о различных показателях в режиме реального времени.

При реальной необходимости замены датчика забора при ошибке P0101 рекомендуется устанавливать оригинальное оборудование. Монтаж устройств сомнительно происхождения может не решить проблемы и привести к нежелательным последствиям в будущем.

Какие автомобили больше подвержены ошибке P0101

Код P0101 может встречаться в любом транспортном средстве, даже на дизеле. При этом есть статистические данные, которые указывают, на каких марках автомобилей ошибка отмечается чаще. К ним относятся:

• Audi A8;
• BMW (БМВ X5, 2 18);
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива);
• Citroen Jumper;
• Fiat (Фиат Добло, Фримонт);
• Ford (Форд Транзит, Куга);
• Honda Civic;
• Hyundai (Хендай Туксон, Гетц);
• Kia (Киа Соренто, Сид, Бонг);
• Mazda (Мазда 3, 5);
• Mercedes (Мерседес SL600, w203, Вито, Спринтер);
• Nissan (Ниссан Патрол, Кашкай, Тиана);
• Opel (Опель Вектра, Астра);
• Peugeot (Пежо Партнер, Боксер);
• Renault (Рено Логан, Мастер);
• Toyota (Тойота Камри, Королла, Венца);
• VW (Фольксваген Туарег, Тигуан, Пассат);
• ВАЗ 2114;
• Lada (Лада Гранта, Приора, Калина);
• УАЗ Патриот.

Вместе с кодом неисправности P0101 встречаются и другие проблемы. К ним относятся:

• P0106;
• P0107;
• P0171;
• P0300;
• P0430;
• P2004;
• P2180.

В случае обнаружения ошибки P0101 рекомендуется обратиться к специалистам на станцию технического обслуживания для проведения полной диагностики с OBD. Это предотвратит возможные проблемы с двигателем и продлит срок эксплуатации транспортного средства.