1 301
Ошибка P0102 Lexus означает, что в блок управления двигателем (ECU) от датчиком массового расхода воздуха (MAF сенсора) поступает низкое напряжение. Часто сопутствующими кодами являются ошибки P0100, P0101, P0103 и P0104.
Низкое напряжение MAF сенсора может быть иметь несколько причин.
- напряжение на датчике ниже нормы или требуемого для корректной работы ECU.
- наиболее простой причиной является забитый воздушный фильтр, который ограничивает поток воздуха от фильтра к датчику расхода воздуха.
- Проводка или сам MAF сенсор близко расположены к высоковольтным компонентам, провода зажигания, генератор которые могут давать наводки в случае их неисправности.
- MAF сенсор может быть загрязнен, это тоже вызывает эту ошибку. Достаточно отчистить его спреем.
- Датчик расхода воздуха должен работать в определенном диапазоне значений, чтобы давать правильные сигналы для блока управления мотором. Возможно другие датчики дают некорректные значения.
Какие симптомы ошибки P0102 Lexus ?
При появлении ошибки P0102 на панели приборов загорится индикатор Check Engine. Как правило, автомобиль продолжает работать нормально. Возможна небольшая потеря мощности двигателя, неустойчивая работа на холостых оборотах. У автомобиля может быть слишком низкий расход топлива, что может вызвать проблемы с поршневой группой.
Как диагностируется ошибка P0102 Lexus ?
Диагностика проводится с помощью сканера OBD-II. Последовательность действий такова:
- необходимо прочитать коды ошибок;
- необходимо удалить из памяти блока управления ошибку;
- провести тестовую поездку, с подключенным сканером;
- если ошибка появляется вновь (во время поездки или сразу при включении зажигания) необходимо провести визуальный осмотр, чтобы определить источник проблемы — электрический разъем, проводку, датчик или воздушный фильтр
- Если никаких проблем в не найдено то необходимо выполнил проверку цепи с помощью цифрового мультиметра для проверки частоты дискретизации и показаний датчиков, для понимания действительно ли выходной сигнал датчика MAF слишком низок.
Частые ошибки при диагностике кода P0102
Ошибки при диагностике во многом обусловлены не соблюдением регламентных процедур. Во-первых, необходимо следовать процедуре тестирования и диагностики разъемов, проводки и датчика. Не покупайте датчик MAF, если другие тесты не явно не указывают на него как на источник ошибки.
Прежде чем покупать новый MAF сенсор, попробуйте очистить его специальным очистителем, предназначенным для датчиков расхода воздуха. Во-вторых, необходимо проверить воздушный фильтр. Из-за загрязненного воздушного фильтра датчик расхода воздуха может давать некорректные показания.
Насколько серьезная эта ошибка?
Ошибка датчика расхода воздуха не препятствует вождению автомобиля Lexus . Проблема с MAF сенсором, при определенных обстоятельствах, может привести к увеличению расхода топлива, поэтому лучше всего, машину осмотрели на СТО при первой же возможности.
Часто, если индикатор Check Engine Light включался сразу при запуске, система OBD-II может быть сброшена сканером и автомобиль дальше будет работать нормально.
Что нужно ремонтировать в этом случае?
- Наиболее распространенные места для ремонта это разъемы, проводка и гораздо реже сам датчик.
- Часто для устранения этой неисправности достаточно снять/поставить разъем, тем самым обеспечив свежий контакт. Также нужно устранить любые поломки проводки, ее коррозию или потертости.
- На старых автомобилях необходимо убедится в герметичности вакуумной системы.
Дополнительные комментарии об ошибке P0102
Многие автомобили Lexus с пробегом более 100 000 имеют мгновенные проблемы с датчиком расхода воздуха, которые обычно возникают при запуске или длительных нагрузках на трассе. Если загорается контрольная лампочка двигателя, но система работает нормально, систему OBD-II можно сбросить с помощью сканера (в самом крайнем случае – на несколько минут отключив минусовую клемму аккумулятора), и p0100 ошибка может не повториться. Вот почему важно проверить ошибку и сбросить ее перед выполнением каких-либо ремонтных работ.
Вообщем сам спросил, сам нашёл, сам рассказал ? Долго я потрошил проводку, и на блоке предохранителей под капотом и в блоке наволительской стойке и все замыкание сидело где-то дальше… в итоге после ковыряний сегодня почти до утра нашёл. Сгнил задний левый карман, но за брызговиком этого не видно и там в самом низу лежит жгут проводки и 2 разъёма. Там всё нахрен в воде и грязи, окислилось. Почистил, разобрал, смазал жижей для контактов и теперь всё опять заработало. И абс не сигналит и лямбды работают по графику почти одинаково. А даже, не помню как называется фигня с клапаном на впуксе заработала. По моему инженеры тойты что-то сильно на намудрили с проводной, ни предохранителей на эту цепь ни толком схемы в букваре автодатовском.
- Цитата
- Вверх
На чтение 6 мин Просмотров 10.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0102
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0102
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0102 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи датчика «А» массового или объемного расхода воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Mass or Volume Air Flow (MAF/VAF) «A» Circuit Low Input».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0102
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0102 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик массового расхода воздуха (MAF) – это датчик, установленный в воздухозаборном тракте двигателя транспортного средства, после воздушного фильтра. Используется для измерения объема и плотности воздуха, всасываемого в двигатель. Сам датчик массового расхода воздуха измеряет только часть поступающего воздуха. Это значение используется для расчета общего объема и плотности всасываемого воздуха.
Модуль управления трансмиссией (PCM) использует эти показания вместе с другими параметрами датчика. Для обеспечения надлежащей подачи топлива в любой момент времени, для оптимальной мощности и топливной экономичности.
Обычно этот диагностический код неисправности (DTC) P0102 означает, что в датчике «А» либо цепи массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) обнаружен низкий уровень сигнала. PCM обнаруживает, что фактический частотный сигнал датчика массового или объемного расхода воздуха не находится в заданном ожидаемом диапазоне рассчитанного значения.
Некоторые датчики массового расхода воздуха также включают датчик температуры воздуха. Который выдает еще одно значение, используемое PCM для оптимальной работы двигателя.
Тесно связанные коды неисправностей цепи MAF/VAF включают в себя:
- P0100 Неисправность цепи массового или объемного расход воздуха «A».
- P0101 Сигнал датчика массового расхода воздуха «A» вне допустимого диапазона рабочих характеристик.
- P0103 Высокий уровень входного сигнала цепи массового или объемного расхода воздуха «A».
- P0104 Прерывистый контур массового или объемного расхода воздуха «A».
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0102 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Дерганье / пропуски зажигания.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Потеря мощности.
- Генерация ошибок, связанных с лямбда-зондом.
Причины возникновения ошибки
Код P0102 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) может быть загрязнен.
- Неисправный датчик массового расхода воздуха.
- Утечки всасываемого воздуха.
- Электрический жгут или разъемы, подходящие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) могут быть изношены (обрыв, короткое замыкание, износ, плохое соединение и т.д.).
- Клапан продувки паров топлива из бака поврежден и вводит дополнительный воздух во впускное отверстие.
- Изношена либо повреждена прокладка под дроссельной заслонкой или впускным коллектором.
- Изношены вакуумные магистрали.
- Забитый каталитический нейтрализатор (на некоторых моделях).
Обратите внимание, вместе с ошибкой P0102 могут присутствовать и другие коды неисправностей. У вас могут быть коды пропусков зажигания или коды датчиков O₂. Поэтому при диагностике важно получить «общую картину» того, как системы работают вместе и влияют друг на друга.
Как устранить или сбросить код неисправности P0102
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0102:
- Проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF). Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
- Проверить на утечку воздуха во впускной системе. Устраните проблему, если обнаружите утечку.
- Осмотреть провод питания датчика массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) на предмет загрязнения и пыли.
- Если воздушный фильтр загрязнен, его можно заменить.
- Существуют системы забора воздуха с сеткой, и в этом случае нужно убедиться, что она чистая.
- Этот код может быть вызван высоким сопротивлением в цепи заземления датчика абсолютного давления (MAP).
- Поменять датчик массового расхода воздуха.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P0102, проверьте всю проводку, а также разъемы датчика массового расхода воздуха. Убедитесь, что они целы, не изношены, не сломаны. Проводка не должна быть проложена слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле и т.д.
Визуально проверьте, нет ли явных утечек воздуха в системе впуска воздуха. Также отсутствие вакуума на датчике MAP может вызвать этот код неисправности. Стоит проверить воздушный фильтр, если он загрязнен, то его необходимо заменить. Если в системе впуска воздуха есть сетка, убедитесь, что она чистая.
Внимательно осмотрите датчик массового расхода воздуха, чтобы увидеть загрязнения, такие как грязь, пыль, масло и т.д. Тщательно очистите с помощью спрея для очистки MAF, как правило, это хороший шаг диагностики / ремонта, сделанный своими руками.
Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к установке этого кода неисправности на холостом ходу или во время замедления. Проверьте, нет ли утечек вакуума после датчика массового расхода воздуха.
Используйте диагностический прибор для отслеживания значений датчика массового расхода воздуха, в режиме реального времени. Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки / модели в случае известных проблем с вашим автомобилем.
Атмосферное давление (BARO), которое используется для расчета прогнозируемого значения MAF, изначально основано на датчике MAP при включенной клавише. Высокое сопротивление в цепи массы датчика MAP может привести к установке этого кода неисправности.
Проведите тест на противодавление выхлопных газов, чтобы определить, не забит ли каталитический нейтрализатор.
Если вам действительно необходимо заменить датчик массового расхода воздуха. Рекомендуется использовать оригинальный OEM датчик от производителя. А не покупать запасные части сомнительного происхождения.
Использование многоразового масляного воздушного фильтра может быть причиной кода ошибки P0102, если он чрезмерно смазан. Масло может попасть на тонкую проволоку и создать пленку внутри датчика массового расхода воздуха или загрязнить его. Для очистки в таких ситуациях используйте что-нибудь вроде спрея для датчиков MAF/VAF.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0102 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
- BMW (БМВ Х5)
- Chevrolet
- Citroen (Ситроен Берлинго)
- Dodge
- Ford (Форд Мондео, Мустанг, Фокус)
- Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Цивик)
- Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Соната, Туксон, ix55)
- Infiniti
- Jaguar
- Jeep
- Kia (Киа Соренто, Спортейдж)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Lexus
- Mazda (Мазда 3, Мазда 323, Мазда 6, MPV)
- Mercedes (Мерседес w203)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Лансер, L200)
- Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Мурано, Ноут, Примера, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Корса)
- Peugeot
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault (Рено Мастер, Трафик)
- Rover
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong
- Subaru (Субару Импреза, Форестер)
- Suzuki (Сузуки Аэрио, Гранд Витара)
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Приус)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)
- Volvo (Вольво s60)
- ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
- Газель Некст
- Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0102 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0113, P0157, P0171, P0174, P0183, P0194, P0300, P0303, P0316, P0351, P0352, P0353, P0354, P1476, P1730, P2106, P2195.
Видео
Напряжение на включенном зажигании должно быть не больше 0,54 Вольта.
Возможные причины
— Короткое замыкание в цепи массы
— Датчик расхода воздуха — обрыв цепи или плохой контакт в разъеме
— Электронный блок управления двигателем
— Датчик расхода воздуха
Думаю нужно феном сушить разъём датчика.
Изменено 10 декабря 2013 пользователем Alesis
Описание P0102 ошибки автомобиля Lexus. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Низкий вход массы потока массы или объема
На английском языке:
Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Современные автомобили нашпигованы всевозможной электроникой. С одной стороны — это удобно, поскольку при помощи бортового компьютера можно определить большинство неисправностей, а с другой стороны — нередко выходят пугающие надписи с кодами неисправностей в работе двигателя. Ошибка Р0102 — нередкий виновник сбоев автомобилей семейства ВАЗ. Что означает этот код и как его устранить, мы расскажем в статье.
Что означает ошибка Р0102
Работа двигателя полностью подчинена командам, поступающим от ЭБУ автомобиля. Собирая информацию от разных датчиков, контроллер выбирает правильные режимы для всех систем машины. Код ошибки Р0102 говорит о том, что сигнал, поступающий от ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), имеет низкое напряжение. Эту неисправность могут вызвать несколько причин:
- Излишне засоренный воздушный фильтр. Количества воздуха, поступающего в двигатель, недостаточно для корректной работы датчика — эта причина одна из самых распространенных.
- Близость высоковольтных проводов зажигания к ДМРВ. Высокое напряжение в рядом расположенных проводах может создавать в датчике токи самоиндукции и приводить к генерированию неверных сигналов.
- Загрязнение ДМРВ.
Для чего предназначен ДМРВ
Двигатель внутреннего сгорания работает на сочетании топлива с воздухом. Для эффективной работы требуется такая смесь, которая будет догорать в цилиндрах практически полностью, а для этого нужно подобрать правильное соотношение.
ДМРВ, а по другому его называют MAF-сенсор, передает показания компьютеру, который подбирает точную пропорцию воздуха и бензина, соответствующую определенным оборотам коленчатого вала.
Симптомы ошибки
Несомненно, с ошибкой Р0102 автомобиль и дальше может ездить, однако работа его двигателя будет неустойчивой.
Сначала на панели приборов загорается надпись Check Engine, сообщающая о неполадках. При этом автомобиль может плохо заводиться. Вместо устойчивых оборотов холодный двигатель будет работать с перебоями, придется подгазовывать, чтобы мотор не заглох.
Сигнал ошибки может пропадать на какое-то время, но позже ситуация только усугубляется: провалы могут возникать не только на холостом ходу, но и во время работы двигателя под нагрузкой. Например, во время обгона, когда нужно выжать максимальную мощность, машина может начать дергаться, не набирая скорости. Авто может заглохнуть на ходу, как только нога будет убрана с педали газа. Все это может привести к аварийной ситуации на дороге.
Как проверить датчик
Прежде чем покупать новый MAF-сенсор, нужно полностью удостовериться, что старый неисправен. Для начала нужно очистить ДМРВ специальным спреем для датчиков. Затем посмотреть, в каком состоянии воздушный фильтр. Если необходимо, то заменить. Более чем в половине случаев неисправность будет устранена.
Для того чтобы продиагностировать причину возникновения ошибки Р0102, нужно проделать следующее:
- Стереть код ошибки из ЭБУ.
- Подключить к разъему OBD-II сканер или бортовой компьютер и сделать пробную поездку.
- Если ошибка загорелась вновь, то проверить всех потенциальных виновников ее возникновения: фильтр, разъем, жгут проводов.
Кроме того, нужно провести проверку электрической цепи при помощи мультитестера и замерить напряжение между контактами колодки.
При выключенном зажигании отсоединяется разъем от датчика. Затем включается зажигание и проверяется напряжение между контактами 2 — 3, 3 — масса, 3 — 4. Между контактами 2 и 3 вольтметр должен показать 10 вольт, между 3 и 4 — 5 вольт, а между 3 и массой напряжения быть не должно.
После проверки нужно установить сопротивление между контактом 5 и массой. В нормальном состоянии оно будет составлять 4 — 6 кОм. Если данные замера не соответствует номинальному значению, значит есть либо обрыв, либо замыкание проводки. Диагностика сопротивления выполняется при выключенном зажигании.
Только после предыдущей проверки можно сделать заключение о неисправности MAF сенсора.
Как произвести замену самостоятельно
Датчик расхода воздуха находится между воздушным фильтром и массивным воздушным патрубком, соединенным с впускным коллектором.
После того, как вы установили, что у ВАЗа ошибка Р0102 выскакивает из-за ДМРВ, можно смело идти в магазин за новой деталью. Стоит новый датчик более 3 000 рублей и продается в комплекте с патрубком, в который установлен.
Работа по замене происходит при выключенном зажигании. Для начала нужно отсоединить от датчика колодку с проводами. Для этого следует нажать внизу фишки на фиксаторе и аккуратно снять разъем. При этом нужно тянуть не за провода, а за колодку.
При помощи отвертки ослабляется хомут и снимается резиновый патрубок с датчика. После этого отворачиваются два болта М6 с двух сторон ДМРВ.
После извлечения детали необходимо посмотреть маркировку на корпусе, поскольку на одни и те же модели автопром устанавливает разные ЭБУ, и может получиться, что новый исправный датчик окажется несовместимым с контроллером, установленным на машине.
Устанавливается датчик в порядке, обратном снятию. Так устраняется ошибка Р0102 у «Калины», «Приоры», «Самары» — всех представителей семейства ВАЗ с аналогичными инжекторными двигателями.
Ошибка P0102 — Датчик массового расхода воздуха – низкий уровень входного сигнала
Определение кода ошибки P0102
Ошибка P0102 указывает на низкий уровень входного сигнала датчика массового расхода воздуха.
- Вместе с ошибкой P0102 могут также появляться ошибки P0100, P0101, P0103 и P0104.
Что означает ошибка P0102
Ошибка P0102 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха.
Причины возникновения ошибки P0102
Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:
- Слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха
- Засорение воздушного фильтра, что приводит к ограничению потока воздуха от фильтра к датчику массового расхода воздуха
- Слишком близкое расположение электрических проводов или самого датчика массового расхода к компонентам с более высоким напряжением (таким как генератор, провода зажигания и т. д.), что может вызвать помехи, влияющие на сигнал, отправляемый на ECM автомобиля
- Загрязнение или частичное засорение датчика массового расхода воздуха углеродом (данную проблему можно решить путем очистки датчика с помощью специального очистителя CRC 05110 масса воздушного потока датчик очиститель — 11 Wt Oz.)
- Ненадлежащее функционирование датчика массового расхода воздуха, вследствие чего датчик отправляет неверные сигналы на ECM автомобиля
Каковы симптомы ошибки P0102?
- При появлении ошибки P0102 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
- Возможно падение мощности двигателя, а также неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.
- Также возможно повреждение внутренних компонентов двигателя вследствие чрезмерного снижения расхода топлива
Как механик диагностирует ошибку P0102?
- Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0102 снова.
- Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит воздушный фильтр, датчик массового расхода воздуха, а также соответствующие электрические провода и соединители.
- Если проблема не будет обнаружена, механик выполнит проверку цепи с помощью цифрового мультиметра, чтобы проверить частоту дискретизации и показания датчика и выяснить, действительно ли проблема заключается в слишком низком уровне входного сигнала датчика массового расхода воздуха.
Частые ошибки при диагностировании кода P0102
- Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0102 является поспешная замена датчика массового расхода воздуха без предварительной проверки соответствующих электрических проводов и разъема
- Также ошибкой является пренебрежение проверкой датчика массового расхода воздуха на предмет чрезмерного накопление углерода перед его заменой. Иногда проблему можно решить путем очистки датчика с помощью специального очистителя, предназначенного для датчиков массового расхода воздуха.
- Еще одной ошибкой является пренебрежение проверкой воздушного фильтра на предмет засорения.
Насколько серьезной является ошибка P0102?
- При появлении ошибки P0102 обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля. При определенных обстоятельствах повреждение или выход из строя датчика массового расхода воздуха может привести как к увеличению, так и чрезмерному снижению расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
- Также могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, или двигатель может работать неустойчиво. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя.
- Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.
Какой ремонт может исправить ошибку P0102?
Для устранения ошибки P0102 может потребоваться:
- Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0102 снова
Если код ошибки появится снова:
- Повторное подключение, ремонт или замена электрического разъема датчика массового расхода воздуха
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику массового расхода воздуха
- Замена изношенных или поврежденных вакуумных шлангов, а также очистка или замена засоренного воздушного фильтра
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0102
Многие автомобили с большим пробегом имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию.
Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.
Нужна помощь с кодом ошибки P0102?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем 3UR-FE (5,7 л)
|
Код SAE |
Система |
Возможное место неисправности |
|
p0010 |
Привод VVT — цепь «А» (В1) |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (впуск, В1). — Клапан VVT (впуск, В1). — Электронный блок управления двигателем. |
|
P0011 |
Положение распределительного вала (А), чрезмерное опережение или функционирование системы (В1) |
— Фазы газораспределения. — Клапан VVT (впуск). — Фильтр VVT. ’ — Трубка системы VVT (впуск, В1). — Электронный блок управления двигателем. |
|
P0012 |
Положение распределительного вала (А), чрезмерное запаздывание(В1) |
— Фазы газораспределения. — Клапан VVT (впуск). — Фильтр VVT. ’ — Трубка системы VVT (впуск, В1). — Электронный блок управления двигателем. |
|
P0013 |
Привод VVT — цепь «В» (В1) |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (выпуск, В1). — Клапан VVT (выпуск, В1). — Электронный блок управления двигателем. |
|
P0014 |
Положение распределительного вала (В), чрезмерное опережение или функционирование системы (В1) ‘ ’ |
— Фазы газораспределения. — Клапан VVT (выпуск). — Фильтр VVT. — Трубка системы VVT (выпуск, В1). — Электронный блок управления двигателем. |
|
P0015 |
Положение распределительного вала (В), чрезмерное запаздывание(В1) |
— Фазы газораспределения. — Клапан VVT (выпуск). — Фильтр VVT. — Трубка системы VVT (выпуск, В1). — Электронный блок управления двигателем. |
|
P0016 |
Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В1, датчик (А)) ‘ |
— Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась). — Клапан VVT. — Трубка системы VVT. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Код SAE |
Система |
Возможное место неисправности |
|
Р0017 |
Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В1, датчик (В)) |
— Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась). — Клапан VVT. — Трубка системы VVT. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0018 |
Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В2, датчик (А)) |
— Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась). — Клапан VVT. — Трубка системы VVT. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0019 |
Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В2, датчик (В)) |
— Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась). — Клапан VVT. — Трубка системы VVT. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0020 |
Привод VVT — цепь «А» (В2) |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (впуск, В2). — Клапан VVT (впуск, В2). — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0021 |
Положение распределительного вала (А), чрезмерное опережение или функционирование системы (В2) |
— Фазы газораспределения. — Клапан VVT (впуск). — Фильтр VVT. — Трубка системы VVT (впуск, В2). — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0022 |
Положение распределительного вала (А), чрезмерное запаздывание(В2) |
— Фазы газораспределения. — Клапан VVT (впуск). — Фильтр VVT. — Трубка системы VVT (впуск, В2). — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0023 |
Привод VVT — цепь «В» (В2) |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (выпуск, В2). — Клапан VVT (выпуск, В2). — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0024 |
Положение распределительного вала (В), чрезмерное опережение или функционирование системы (В2) |
— Фазы газораспределения. — Клапан VVT (выпуск). — Фильтр VVT. — Трубка системы VVT (выпуск, В2). — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0025 |
Положение распределительного вала (В), чрезмерное запаздывание(В2) |
— Фазы газораспределения. — Клапан VVT (выпуск). — Фильтр VVT. — Трубка системы VVT (выпуск, В2). — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0031 |
Датчик AFS, цепь нагревателя — низкий уровень (B1S1) |
— Обрыв в цепи нагревателя датчика AFS. — Нагреватель датчика AFS (S1). — Интегрированное реле. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0032 |
Датчик AFS, цепь нагревателя — высокий уровень (B1S1) |
— Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS. — Нагреватель датчика AFS (S1). — Интегрированное реле. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0037 |
Кислородный датчик, цепь нагревателя — низкий уровень (B1S2) |
— Обрыв цепи нагревателя кислородного датчика. — Нагреватель кислородного датчика (S2). — Интегрированное реле (EFI). — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0038 |
Кислородный датчик, цепь нагревателя — высокий уровень (B1S2) |
— Короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика. — Нагреватель кислородного датчика (S2). — Интегрированное реле (EFI). — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0051 |
Датчик AFS, цепь нагревателя — низкий уровень (B2S1) |
— Обрыв цепи нагревателя датчика AFS. — Нагреватель датчика AFS (S1). — Интегрированное реле. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0052 |
Датчик AFS, цепь нагревателя — высокий уровень (B2S1) |
Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS. — Нагреватель датчика AFS (S1). — Интегрированное реле. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0057 |
Кислородный датчик, цепь нагревателя — низкий уровень(B2S2) |
— Обрыв цепи нагревателя кислородного датчика. — Нагреватель кислородного датчика (S2). — Интегрированное реле (EFI). — Электронный блок управления двигателем. |
|
Код SAE |
Система |
Возможное место неисправности |
|
P0058 |
Кислородный датчик, цепь нагревателя — высокий уровень(B2S2) |
— Короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика. — Нагреватель кислородного датчика (S2). — Интегрированное реле (EFI). — Электронный блок управления двигателем. |
|
P0101 |
Датчик расхода воздуха — диапазон / функционирование |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха. — Система подачи воздуха. — Соединение шлангов принудительной вентиляции картера. |
|
P0102 |
Датчик расхода воздуха — низкий уровень |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха. — Датчик расхода воздуха (расходомер). — Электронный блок управления двигателем. |
|
P0103 |
Датчик расхода воздуха — высокий уровень |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха. — Датчик расхода воздуха (расходомер). — Электронный блок управления двигателем. |
|
P0110 |
Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске. — Датчик температуры воздуха на впуске. — Электронный блок управления двигателем. |
|
P0111 |
Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон / функционирование |
— Датчик температуры воздуха на впуске |
|
P0112 |
Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень |
— Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске. — Датчик температуры воздуха на впуске. — Электронный блок управления двигателем. |
|
P0113 |
Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень |
— Обрыв цепи датчика температуры воздуха на впуске. — Датчик температуры воздуха на впуске. — Электронный блок управления двигателем. |
|
P0115 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости. — Датчик температуры охлаждающей жидкости. — Электронный блок управления двигателем. |
|
P0116 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон / функционирование |
— Термостат. — Датчик температуры охлаждающей жидкости. |
|
P0117 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень |
— Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости. — Датчик температуры охлаждающей жидкости. — Электронный блок управления двигателем. |
|
P0118 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень |
— Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости. — Датчик температуры охлаждающей жидкости. — Электронный блок управления двигателем. |
|
P011B |
Датчик температуры охлаждающей жидкости / температуры воздуха на впуске — корреляция |
— Датчик температуры воздуха на впуске. — Датчик температуры охлаждающей жидкости. — Электронный блок управления двигателем. |
|
P0120 |
Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора — неисправность |
— Датчик положения дроссельной заслонки. — Электронный блок управления двигателем. |
|
P0121 |
Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «А» — диапазон / функционирование |
— Датчик положения дроссельной заслонки |
|
P0122 |
Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «А» — низкий уровень |
— Датчик положения дроссельной заслонки. — Короткое замыкание в цепи VTA1. — Обрыв цепи VC. — Электронный блок управления двигателем. |
|
P0123 |
Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «А» — высокий уровень |
— Датчик положения дроссельной заслонки. — Обрыв цепи VTA1. — Обрыв цепи Е2. — Короткое замыкание в цепях VC / VTA1. — Электронный блок управления двигателем. |
|
P0125 |
Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью |
— Датчик температуры охлаждающей жидкости. — Термостат. — Система охлаждения. |
|
P0128 |
Температура охлаждающей жидкости ниже температуры открытия термостата |
— Термостат. — Система охлаждения. — Датчик температуры охлаждающей жидкости. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Код SAE |
Система |
Возможное место неисправности |
|
Р0136 |
Кислородный датчик (B1S2) — неисправность |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (В1). — Кислородный датчик (В1). — Нагреватель кислородного датчика (В1). — Датчик AFS (В1). — Интегрированное реле. — Утечки в системе выпуска. |
|
Р0137 |
Кислородный датчик (B1S2) — низкое напряжение |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (В1). — Кислородный датчик (В1). — Нагреватель кислородного датчика (В1). — Интегрированное реле. — Утечки в системе выпуска. |
|
Р0138 |
Кислородный датчик (B1S2) — высокое напряжение |
— Короткое замыкание в цепи кислородного датчика (В1). — Кислородный датчик (В1). — Электронный блок управления двигателем. — Датчик AFS (В1). |
|
Р0139 |
Кислородный датчик (B1S2) — недостаточное быстродействие |
— Короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B1S2). — Кислородный датчик (B1S2). |
|
Р0141 |
Нагреватель кислородного датчика (B1S2) — неисправность |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика (B1S2). — Нагреватель кислородного датчика (B1S2). — Интегрированное реле. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0156 |
Кислородный датчик (B2S2) — неисправность |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (В2). — Кислородный датчик (В2). — Нагреватель кислородного датчика (В2). — Датчик AFS (В2). — Интегрированное реле. — Утечки в системе выпуска. |
|
Р0157 |
Кислородный датчик (B2S2) — низкое напряжение |
— Обрыв цепи кислородного датчика (В2). — Кислородный датчик (В2). — Нагреватель кислородного датчика (В2). — Интегрированное реле. — Утечки в системе выпуска. |
|
Р0158 |
Кислородный датчик (B2S2) — высокое напряжение |
— Короткое замыкание в цепи кислородного датчика (В2). — Кислородный датчик (В2). — Электронный блок управления двигателем. — Датчик AFS (В2). |
|
Р0159 |
Кислородный датчик (B2S2) — недостаточное быстродействие |
— Короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B2S2). — Кислородный датчик (B2S2). |
|
Р0161 |
Нагреватель кислородного датчика (B2S2) — неисправность |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика (B2S2). — Нагреватель кислородного датчика (B2S2). — Интегрированное реле. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0171 |
Слишком бедная смесь (В1) |
— Система впуска воздуха. — Засорение форсунок. — Датчик расхода воздуха. — Датчик температуры охлаждающей жидкости. — Давление топлива. — Утечки в системе выпуска. — Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1). — Датчик AFS (S1). — Нагреватель датчика AFS (S1). — Интегрированное реле. — Цепи реле нагревателя датчика AFS и интегрированного реле. — Шланги и клапан системы вентиляции картера. — Подсоединение шлангов системы вентиляции картера. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0172 |
Слишком богатая смесь (В1) |
— Засорение или подтекание форсунок. — Датчик расхода воздуха (расходомер). — Датчик температуры охлаждающей жидкости. — Система зажигания. — Давление топлива. — Утечки в системе выпуска. — Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1). — Датчик AFS (S1). — Нагреватель датчика AFS (S1). — Интегрированное реле. — Цепи реле нагревателя датчика AFS и интегрированного реле. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0174 |
Слишком бедная смесь (В2) |
— См. код Р0171 |
|
Р0175 |
Слишком богатая смесь (В2) |
— См. код Р0172 |
|
Р0220 |
Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «В» — неисправность |
— Датчик положения дроссельной заслонки. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0222 |
Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «В» — низкий уровень |
— Датчик положения дроссельной заслонки. — Короткое замыкание в цепи VTA2. — Обрыв цепи VC. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0223 |
Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «В» — высокий уровень |
— Датчик положения дроссельной заслонки. — Обрыв цепи VTA2. — Обрыв цепи Е2. — Короткое замыкание в цепях VC / VTA2. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0230 |
Топливный насос — первичная цепь |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса. — Топливный насос. — Блок управления топливным насосом. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0300 |
Случайные / множественные пропуски воспламенения |
— Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя. — Разъемы. — Соединения вакуумных шлангов. — Система зажигания. — Форсунки. — Давление топлива. — Датчик расхода воздуха. — Датчик температуры охлаждающей жидкости. — Компрессия. — Тепловые зазоры в клапанах. — Фазы газораспределения. — Шланги и клапан системы вентиляции картера. — Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров — Система впуска воздуха. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0301 |
Цилиндр №1 — пропуски воспламенения |
— Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя. — Разъемы. — Соединения вакуумных шлангов. — Система зажигания. — Форсунки. — Давление топлива. — Датчик расхода воздуха. — Датчик температуры охлаждающей жидкости. — Компрессия. — Тепловые зазоры в клапанах. — Фазы газораспределения. — Шланги и клапан системы вентиляции картера. — Подсоединение шлангов системы вентиляции картера. — Система впуска воздуха. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0302 |
Цилиндр №2 — пропуски воспламенения |
— См. код Р0301 |
|
Р0303 |
Цилиндр №3 — пропуски воспламенения |
— См. код Р0301 |
|
Р0304 |
Цилиндр №4 — пропуски воспламенения |
— См. код Р0301 |
|
Р0305 |
Цилиндр №5 — пропуски воспламенения |
— См. код Р0301 |
|
Р0306 |
Цилиндр №6 — пропуски воспламенения |
— См. код Р0301 |
|
Р0307 |
Цилиндр №7 — пропуски воспламенения |
— См. код Р0301 |
|
Р0308 |
Цилиндр №8 — пропуски воспламенения |
— См. код Р0301 |
|
Р0327 |
Датчик детонации 1 — низкий уровень (B1S1) |
— Короткое замыкание в цепи датчика детонации 1. — Датчик детонации. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0328 |
Датчик детонации 1 — высокий уровень(B1S1) |
— Обрыв цепи датчика детонации 1. — Датчик детонации. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р032С |
Датчик детонации 3 — низкий уровень(B1S2) |
— Короткое замыкание в цепи датчика детонации 2. — Датчик детонации. — Электронный блок управления двигателем. |
|
P032D |
Датчик детонации 3 — высокий уровень (B1S2) |
— Обрыв цепи датчика детонации 2. — Датчик детонации. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0332 |
Датчик детонации 2 — низкий уровень(B2S1) |
— Короткое замыкание в цепи датчика детонации 1. — Датчик детонации. — Электронный блок управления двигателем. |
|
РОЗЗЗ |
Датчик детонации 2 — высокий уровень(B2S1) |
— Короткое замыкание в цепи датчика детонации 1. — Датчик детонации. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0335 |
Датчик положения коленчатого вала (А) — неисправность |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала. — Датчик положения коленчатого вала. — Ротор датчика положения коленчатого вала. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0337 |
Датчик положения коленчатого вала (А) — низкий уровень |
— См. код Р0335 |
|
Р0338 |
Датчик положения коленчатого вала (А) — высокий уровень |
— См. код Р0335 |
|
Р0339 |
Датчик положения коленчатого вала (А) — переменная неисправность |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала. — Датчик положения коленчатого вала. — Ротор датчика положения коленчатого вала. — Электронный блок управления двигателем. |
|
РОЗЗС |
Датчик детонации 4 — низкий уровень (B2S2) |
— Короткое замыкание в цепи датчика детонации 2. — Датчик детонации. — Электронный блок управления двигателем. |
|
P033D |
Датчик детонации 4 — высокий уровень (B2S2) |
— Обрыв цепи датчика детонации 2. — Датчик детонации. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0340 |
Датчик положения распределительного вала (А) — неисправность |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT). — Датчик положения распределительного вала (VVT). — Распределительный вал впускных клапанов. — Перескочила цепь привода ГРМ. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0342 |
Датчик положения распределительного вала (А) — низкий уровень (В1 или одиночный датчик) |
— См. код Р0341 |
|
Р0343 |
Датчик положения распределительного вала (А) — высокий уровень (В1 или одиночный датчик) |
— См. код Р0341 |
|
Р0345 |
Датчик положения распределительного вала (А) — неисправность(В2) |
— См. код Р0341 |
|
Р0347 |
Датчик положения распределительного вала (А) — низкий уровень (В2) |
— См. код Р0341 |
|
Р0348 |
Датчик положения распределительного вала (А) — высокий уровень(В2) |
— См. код Р0341 |
|
Р0351 |
Катушка зажигания «А», первичная / вторичная обмотка |
— Система зажигания. — Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT1 или IGF1. — Катушка зажигания №1. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0352 |
Катушка зажигания «В», первичная / вторичная обмотка |
— Система зажигания. — Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT2 или IGF1. — Катушка зажигания №2. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0353 |
Катушка зажигания «С», первичная / вторичная обмотка |
— Система зажигания. — Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT3 или IGF1. — Катушка зажигания №3. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0354 |
Катушка зажигания «D», первичная / вторичная обмотка |
— Система зажигания. — Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT4 или IGF1. — Катушка зажигания №4. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0355 |
Катушка зажигания «Е», первичная / вторичная обмотка |
— Система зажигания — Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT5 или IGF1 — Катушка зажигания №5 — Электронный блок управления двигателем |
|
Р0356 |
Катушка зажигания «F», первичная / вторичная обмотка |
— Система зажигания. — Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT6 или IGF1. — Катушка зажигания №6. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0357 |
Катушка зажигания «G», первичная / вторичная обмотка |
— Система зажигания. — Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT7 или IGF1. — Катушка зажигания №7. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0358 |
Катушка зажигания «Н», первичная / вторичная обмотка |
— Система зажигания. — Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT8 или IGF1. — Катушка зажигания №8. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0365 |
Датчик положения распределительного вала (В) — неисправность |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT). — Датчик положения распределительного вала (VVT). — Распределительный вал выпускных клапанов. — Перескочила цепь привода ГРМ. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0367 |
Датчик положения распределительного вала (В) — низкий уровень (В1 или одиночный датчик) |
— См. код Р0365 |
|
Р0368 |
Датчик положения распределительного вала (В) — высокий уровень (В1 или одиночный датчик) |
— См. код Р0365 |
|
Р0390 |
Датчик положения распределительного вала (В) — неисправность(В2) |
— См. код Р0365 |
|
Р0392 |
Датчик положения распределительного вала (В) — низкий уровень (В2) |
— См. код Р0365 |
|
Р0393 |
Датчик положения распределительного вала (В) — высокий уровень(В2) |
— См. код Р0365 |
|
Р0412 |
Система SAI — клапан (цепь «А») |
— Клапан системы SAI — цепь. — Привод подачи воздуха системы SAI. — Клапан системы SAI. |
|
Р0415 |
Система SAI — клапан (цепь «В») |
— См. код Р0412 |
|
Р0418 |
Система SAI — управление (цепь «А») |
— Воздушный насос системы SAI — цепь. — Воздушный насос. — Привод подачи воздуха системы SAI. |
|
Р0419 |
Система SAI — управление (цепь «В») |
— См. код Р0418 |
|
Р0420 |
Низкая эффективность каталитического нейтрализатора(В1) |
— Приемная труба системы выпуска и каталитический нейтрализатор. — Утечки в системе выпуска. -ДатчикAFS (B1S1). — Нагреватель кислородного датчика (B1S2). |
|
Р0430 |
Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (В2) |
— Приемная труба системы выпуска и каталитический нейтрализатор №2. — Утечки в системе выпуска. -ДатчикAFS (B2S1). — Нагреватель кислородного датчика (B2S2). |
|
Р043Е |
Система улавливания паров топлива (EVAP) — малая утечка |
— Проводка. — Блок управления системой определения утечек в системе улавливания паров топлива. — Соединения шлангов. — Электронный блок управления двигателем. |
|
P043F |
Система улавливания паров топлива (EVAP) — большая утечка |
— См. код Р043Е |
|
Р0441 |
Система улавливания паров топлива — некорректный расход |
— Соединения шлангов. — Негерметичность системы впуска. — Клапан аккумулятора паров топлива. |
|
Р0443 |
Клапан системы EVAP — неисправность |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмокпапана продувки адсорбера. — Электропневмокпапан продувки адсорбера. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0451 |
Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/функционирование |
— Датчик давления системы улавливания паров топлива |
|
Р0452 |
Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала |
— Короткое замыкание проводки на массу. — Датчик давления системы улавливания паров топлива. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0453 |
Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала |
— Короткое замыкание проводки на «+». — Датчик давления системы улавливания паров топлива. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0455 |
Система улавливания паров топлива — значительная утечка |
— Соединения шлангов. — Негерметичность системы впуска. — Аккумулятор паров топлива. — Клапан аккумулятора паров топлива. |
|
Р0456 |
Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка |
— Механическая неисправность. — Соединения шлангов. — Датчик давления системы улавливания паров топлива. |
|
Р0500 |
Датчик скорости (А) |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала скорости. — Датчик частоты вращения колеса. — Комбинация приборов. — Электронный блок управления двигателем. — Электронный блок управления ABS. |
|
Р0504 |
Выключатель стоп-сигналов (А) / (В) — корреляция |
— Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов. — Предохранитель STOP. — Предохранитель «IGN». — Выключатель стоп-сигналов. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0505 |
Система управления частотой вращения холостого хода |
— ETCS. — Система впуска воздуха. — Подсоединение шлангов системы вентиляции картера. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р050А |
Клапан управления перепуском воздуха на холостомходу, холодный запуск — проблемы функционирования |
— Корпус дроссельной заслонки. — Датчик расхода воздуха. — Воздушный фильтр. — Система подачи воздуха. — Система VVT. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р050В |
Угол опережения зажигания, холодный запуск- проблемы функционирования |
— См. код Р050А |
|
Р0550 |
Датчик давления в системе усилителя рулевого управления — неисправность цепи |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика- выключателя по давлению в системе ГУР. — Датчик-выключатель по давлению в системе усилителя рулевого управления. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0552 |
Датчик давления в системе ГУР — низкий уровень |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика- выключателя по давлению в системе ГУР. — Датчик-выключатель по давлению в системе усилителя рулевого управления. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0553 |
Датчик давления в системе ГУР — высокий уровень |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика- выключателя по давлению в системе ГУР. — Датчик-выключатель по давлению в системе усилителя рулевого управления. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0560 |
Напряжение в системе |
— Обрыв цепи резервного источника питания. — Аккумуляторная батарея. — Выводы аккумуляторной батареи. — Главный предохранитель системы впрыска. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0604 |
Электронный блок управления — ошибка RAM |
— Электронный блок управления двигателем |
|
Р0606 |
Электронный блок управления — процессор |
— Электронный блок управления двигателем |
|
Р0607 |
Электронный блок управления — функционирование |
— Утечка отработавших газов. — Кислородный датчик. — Электронный блок управления. |
|
Р060А |
Электронный блок управления, контрольный процессор — функционирование |
— Электронный блок управления двигателем |
|
Р060В |
Электронный блок управления, аналого-цифровой процессор — функционирование |
— Электронный блок управления двигателем |
|
P060D |
Электронный блок управления, датчик положения педали акселератора — функционирование |
— Электронный блок управления двигателем |
|
Р060Е |
Электронный блок управления, датчик положения дроссельной заслонки — функционирование |
— Электронный блок управления двигателем |
|
Р0617 |
Реле стартера — высокий уровень |
— Выключатель запрещения запуска. — Реле стартера. — Выключатель запуска двигателя. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р0630 |
VIN не запрограммирован или не подходит |
— Электронный блок управления двигателем |
|
Р0657 |
Питание приводов |
— Электронный блок управления двигателем |
|
Р1340 |
Датчик положения распределительного вала (А) — неисправность (B1S2) |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала. — Датчик положения распределительного вала. — Шкив распределительного вала (лев.). — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р1342 |
Датчик положения распределительного вала (А) — низкий уровень входного сигнала |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала. — Датчик положения распределительного вала. — Шкив распределительного вала (лев.). — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р1343 |
Датчик положения распределительного вала (А) — высокий уровень входного сигнала |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала. — Датчик положения распределительного вала. — Шкив распределительного вала (лев.). — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р1607 |
Процессор системы поддержания скорости — входной сигнал |
— Электронный блок управления двигателем |
|
Р1613 |
Привод системы SAI (В1) |
— Привод подачи воздуха системы SAI. — Электронный блок управления двигателем. — Цепи диагностического сигнала (привод — электронный блок управления двигателем). |
|
Р1614 |
Привод системы SAI (В2) |
— См. код Р1613 |
|
Р2102 |
Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень |
— Обрыв цепи привода ETCS. — Привод ETCS. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2103 |
Электродвигатель ETCS — высокий уровень |
— Короткое замыкание в цепи привода ETCS. — Привод ETCS. — Дроссельная заслонка. — Корпус дроссельной заслонки. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2111 |
Привод ETCS — заклинивание в открытом положении |
— Привод ETCS. — Корпус дроссельной заслонки. — Дроссельная заслонка. |
|
Р2112 |
Привод ETCS — заклинивание в закрытом положении |
— См. код Р2111 |
|
Р2118 |
Электродвигатель ETCS — диапазон / функционирование |
— Обрыв цепи питания ETCS. — Аккумуляторная батарея. — Выводы аккумуляторной батареи. — Предохранитель ETCS. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2119 |
Привод ETCS — диапазон / функционирование |
— ETCS. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2120 |
Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «D» |
-Датчик положения педали акселератора. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2121 |
Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «D» — диапазон / функционирование |
-Датчик положения педали акселератора. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2122 |
Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «D» — низкий уровень |
-Датчик положения педали акселератора. — Обрыв цепи VCP1. — Обрыв или замыкание на массу в цепи VPA. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2123 |
Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «D» — высокий уровень |
-Датчик положения педали акселератора. — Обрыв цепи ЕРА. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2125 |
Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «Е» — неисправность |
-Датчик положения педали акселератора. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2127 |
Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «Е» — низкий уровень |
-Датчик положения педали акселератора. — Обрыв цепи VCP2. — Обрыв или короткое замыкание в цепи VPA2. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2128 |
Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «Е» — высокий уровень |
-Датчик положения педали акселератора. — Обрыв цепи ЕРА2. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2135 |
Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатели (А) / (В) — корреляция напряжения |
— Короткое замыкание в цепях VTA1 / VTA2. — Датчик положения дроссельной заслонки. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2138 |
Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатели (D) / (Е) — корреляция напряжения |
— Короткое замыкание в цепях VPA / VPA2. -Датчик положения педали акселератора. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2195 |
Датчик AFS — постоянный сигнал бедной смеси (B1S1) |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (S1). — Датчик AFS (S1). — Нагреватель датчика AFS (S1). — Интегрированное реле. — Цепи реле нагревателя датчика и интегрированного реле. — Система впуска воздуха. — Давление топлива. — Форсунка. — Электронный блок управления двигателем |
|
Р2196 |
Датчик AFS — постоянный сигнал богатой смеси (B1S1) |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (S1). — Датчик AFS (S1). — Нагреватель датчика AFS (S1). — Интегрированное реле. — Цепи реле нагревателя датчика и интегрированного реле. — Система впуска воздуха. — Давление топлива. — Форсунка. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2197 |
Датчик AFS — постоянный сигнал бедной смеси (B2S1) |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1). — Датчик AFS (S1). — Нагреватель датчика AFS (S1). — Интегрированное реле. — Цепи реле нагревателя датчика AFS и интегрированного реле. — Система впуска воздуха. — Давление топлива. — Форсунка. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2198 |
Датчик AFS — постоянный сигнал богатой смеси (B2S1) |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1). — Датчик AFS (S1). — Нагреватель датчика AFS (S1). — Интегрированное реле. — Цепи реле нагревателя датчика AFS и интегрированного реле. — Система впуска воздуха. — Давление топлива. — Форсунка. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2237 |
Датчик AFS, насосный ток — разрыв (B1S1) |
— Обрыв в цепи датчика AFS(S1). — Датчик AFS (S1). — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2238 |
Датчик AFS, насосный ток — низкий уровень (B1S1) |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1). — Датчик AFS (S1). — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2239 |
Датчик AFS, насосный ток — высокий уровень (B1S1) |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1). — Датчик AFS (S1). — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2240 |
Датчик AFS, насосный ток — разрыв (B2S1) |
— Обрыв в цепи датчика AFS(S1). — Датчик AFS (S1). — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2241 |
Датчик AFS, насосный ток — низкий уровень (B2S1) |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1). — Датчик AFS (S1). — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2242 |
Датчик AFS, насосный ток — высокий уровень (B2S1) |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1). — Датчик AFS (S1). — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2252 |
Датчик AFS, контрольная цепь массы — низкий уровень(B1S1) |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1). — Датчик AFS (S1). — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2253 |
Датчик AFS, контрольная цепь массы — высокий уровень(B1S1) |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1). — Датчик AFS (S1). — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2255 |
Датчик AFS, контрольная цепь массы — низкий уровень(B2S1) |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1). — Датчик AFS (S1). — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2256 |
Датчик AFS, контрольная цепь массы — высокий уровень(B2S1) |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1). — Датчик AFS (S1). — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2401 |
Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, управление — низкий уровень сигнала |
— Короткое замыкание проводки на массу. — Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива. |
|
Р2402 |
Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива,управление — высокий уровень сигнала |
— Короткое замыкание проводки на «+». — Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива. |
|
Р2419 |
Переключающий клапан системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала |
— Короткое замыкание проводки на массу. — Переключающий клапан системы улавливания паров топлива. |
|
Р2420 |
Переключающий клапан системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала |
— Короткое замыкание проводки на «+». — Переключающий клапан системы улавливания паров топлива. |
|
Р2431 |
Система SAI, датчик давления — диапазон / функционирование(В1) |
— Цепь датчика давления. — Датчик давления. — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2432 |
Система SAI, датчик давления — низкий уровень (В1) |
— См. код Р2431. |
|
Р2433 |
Система SAI, датчик давления — высокий уровень (В1) |
— См. код Р2431. |
|
Р2436 |
Система SAI, датчик давления — диапазон / функционирование(В2) |
— См. код Р2431. |
|
Р2437 |
Система SAI, датчик давления — низкий уровень (В2) |
— См. код Р2431. |
|
Р2438 |
Система SAI, датчик давления — высокий уровень (В2) |
— См. код Р2431 |
|
Р2440 |
Система SAI, клапан (В1) — заклинен в открытом состоянии |
— Управляющий клапан системы SAI. — Клапан системы SAI (В1 и/или В2), — Электропневмоклапан (В1 и/или В2). |
|
Р2441 |
Система SAI, клапан (В1) — заклинен в закрытом состоянии |
— Управляющий клапан системы SAI. — Клапан системы SAI (В1 и/или В2). — Электропневмокпапан (В1 и/или В2). — Вакуумный шланг (впускной коллектор — электропневмокпапан). — Вакуумный шланг (клапан системы SAI — электропневмоклапан). — Воздушная трубка системы SAI. |
|
Р2442 |
Система SAI, клапан (В1) — заклинен в открытом состоянии |
— Управляющий клапан системы SAI. — Клапан системы SAI (В1 и/или В2). — Электропневмокпапан (В1 и/или В2). |
|
Р2443 |
Система SAI, клапан (В1) — заклинен в закрытом состоянии |
— Управляющий клапан системы SAI. — Клапан системы SAI (В1 и/или В2), — Электропневмоклапан (В1 и/или В2). — Вакуумный шланг (впускной коллектор — электропневмокпапан). — Вакуумный шланг (клапан системы SAI — электропневмоклапан). — Воздушная трубка системы SAI, |
|
Р2444 |
Система SAI, насос — заклинен во включенном состоянии (В1) |
— Воздушный насос. — Датчик давления. |
|
Р2445 |
Система SAI, насос — заклинен в выключенном состоянии (В1) |
— Воздушный насос. — Датчик давления. — Трубки системы SAI. — Датчик давления. |
|
Р2446 |
Система SAI, насос — заклинен во включенном состоянии (В2) |
— Воздушный насос. — Датчик давления. |
|
Р2447 |
Система SAI, насос — заклинен в выключенном состоянии (В1) |
— Воздушный насос. — Датчик давления. — I рубки системы SAI. — Датчик давления. |
|
Р2610 |
Электронный блок управления двигателем — функционирование встроенного таймера выключения двигателя |
— Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2А00 |
Датчик AFS — замедленный отклик (B1S1) |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (В1). — Датчик AFS (В1). — Электронный блок управления двигателем. |
|
Р2А03 |
Датчик AFS — замедленный отклик (B2S1) |
— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (В2). — Датчик AFS (В2). ‘ — Электронный блок управления двигателем. |
|
U0101 |
Потеря связи с ТСМ |
— Обрыв или короткое замыкание в цепях ТСМ / ЕСМ. — Электронный блок управления трансмиссией. — Электронный блок управления двигателем. |