1 522
Код ошибки P0103 Пежо означает, что в блок управления двигателем (ECU) от датчиком массового расхода воздуха (MAF сенсора) поступает высокое напряжение. Часто сопутствующими кодами являются ошибки P0100, P0102 и P0104.
Высокое напряжение MAF сенсора Пежо может быть иметь несколько причин
- Источником проблем высокого выходного напряжения требуемого для нормальной работы блока управления двигателем могут быть сигналы других датчиков.
- Проводка или сам MAF сенсор близко расположены к высоковольтным компонентам, провода зажигания, генератор которые могут давать наводки в случае их неисправности.
- Воздухозаборник или корпус воздушного фильтра могут иметь трещины, из-за которых в систему попадает «лишний» воздух, кроме этого могут быть не полностью затянуты хомуты на трубках подачи воздуха перед датчиком расхода воздуха.
Какие симптомы ошибки P0103 Peugeot?
При появлении ошибки P0103 на панели приборов загорится индикатор Check Engine. Как правило, автомобиль продолжает работать нормально. Возможна небольшая потеря мощности двигателя, повышенный или плавающий холостой ход. Если двигатель работает плохо, его трясет или увеличены обороты холостого хода, то необходимо как можно скорее найти причину, чтобы не произошло внутренних повреждений в моторе.
Как диагностируется ошибка P0103?
Диагностика проводится с помощью сканера OBD-II. Последовательность действий такова:
- необходимо прочитать коды ошибок;
- необходимо удалить из памяти блока управления ошибку;
- провести тестовую поездку, с подключенным сканером;
- если ошибка появляется вновь (во время поездки или сразу при включении зажигания) необходимо провести визуальный осмотр, чтобы определить источник проблемы — электрический разъем, проводку, датчик, воздуховод, вакуумные трубки, воздушный фильтр
- Если никаких проблем в не найдено то необходимо выполнил проверку цепи с помощью цифрового мультиметра для проверки частоты дискретизации и показаний датчиков, для понимания действительно ли выходной сигнал датчика MAF слишком высок.
Частые ошибки при диагностике кода P0103
Ошибки при диагностике во многом обусловлены не соблюдением регламентных процедур концерна Peugeot. Во-первых, необходимо следовать процедуре тестирования и диагностики разъемов, проводки и датчика. Не покупайте датчик MAF, если другие тесты не явно не указывают на него как на источник ошибки. Во-вторых, необходимо проверить систему подачи воздуха на герметичность, должны отсутствовать трещины в воздуховодах, трубках, в корпусе воздушного фильтра. Все соединения должны быть плотно затянуты.
Прежде чем покупать новый MAF сенсор Пежо, попробуйте очистить его специальным очистителем, предназначенным для датчиков расхода воздуха.
Насколько серьезная эта ошибка?
Некорректные показания датчика расхода воздуха не препятствует вождению автомобиля, если подсос воздуха не очень большой. Ошибка P0103, при определенных обстоятельствах, может привести к увеличению расхода топлива, появлению дыма и перебоям в работе двигателя. Лучше всего, чтобы машину осмотрели и устранили неисправность на СТО при первой же возможности. Если индикатор Check Engine Light включался сразу при запуске, система OBD-II может быть сброшена сканером и автомобиль Пежо дальше будет работать нормально.
Что нужно ремонтировать в этом случае?
- Наиболее распространенные места для ремонта это разъемы, проводка, воздуховоды и гораздо реже сам датчик.
- Часто для устранения этой неисправности достаточно снять/поставить разъем, тем самым обеспечив свежий контакт. Также нужно устранить любые поломки проводки, ее коррозию или потертости.
- Необходимо убедится в герметичности вакуумной системы и системе подачи воздуха (корпус воздушного фильтра, воздуховоды, места соединений).
Дополнительные комментарии об ошибке P0103
Многие транспортные средства с пробегом более 100 000 имеют мгновенные проблемы с датчиком расхода воздуха, которые обычно возникают при запуске или длительных нагрузках на трассе. Если загорается контрольная лампочка двигателя, но система работает нормально, систему OBD-II можно сбросить с помощью сканера (в самом крайнем случае – на несколько минут отключив минусовую клемму аккумулятора), и p0103 ошибка может не повториться. Вот почему важно проверить ошибку и сбросить ее перед выполнением каких-либо ремонтных работ.
1 353
Код ошибки P0103 Пежо означает, что в блок управления двигателем (ECU) от датчиком массового расхода воздуха (MAF сенсора) поступает высокое напряжение. Часто сопутствующими кодами являются ошибки P0100, P0102 и P0104.
Высокое напряжение MAF сенсора Пежо может быть иметь несколько причин
- Источником проблем высокого выходного напряжения требуемого для нормальной работы блока управления двигателем могут быть сигналы других датчиков.
- Проводка или сам MAF сенсор близко расположены к высоковольтным компонентам, провода зажигания, генератор которые могут давать наводки в случае их неисправности.
- Воздухозаборник или корпус воздушного фильтра могут иметь трещины, из-за которых в систему попадает «лишний» воздух, кроме этого могут быть не полностью затянуты хомуты на трубках подачи воздуха перед датчиком расхода воздуха.
Какие симптомы ошибки P0103 Peugeot?
При появлении ошибки P0103 на панели приборов загорится индикатор Check Engine. Как правило, автомобиль продолжает работать нормально. Возможна небольшая потеря мощности двигателя, повышенный или плавающий холостой ход. Если двигатель работает плохо, его трясет или увеличены обороты холостого хода, то необходимо как можно скорее найти причину, чтобы не произошло внутренних повреждений в моторе.
Как диагностируется ошибка P0103?
Диагностика проводится с помощью сканера OBD-II. Последовательность действий такова:
- необходимо прочитать коды ошибок;
- необходимо удалить из памяти блока управления ошибку;
- провести тестовую поездку, с подключенным сканером;
- если ошибка появляется вновь (во время поездки или сразу при включении зажигания) необходимо провести визуальный осмотр, чтобы определить источник проблемы — электрический разъем, проводку, датчик, воздуховод, вакуумные трубки, воздушный фильтр
- Если никаких проблем в не найдено то необходимо выполнил проверку цепи с помощью цифрового мультиметра для проверки частоты дискретизации и показаний датчиков, для понимания действительно ли выходной сигнал датчика MAF слишком высок.
Частые ошибки при диагностике кода P0103
Ошибки при диагностике во многом обусловлены не соблюдением регламентных процедур концерна Peugeot. Во-первых, необходимо следовать процедуре тестирования и диагностики разъемов, проводки и датчика. Не покупайте датчик MAF, если другие тесты не явно не указывают на него как на источник ошибки. Во-вторых, необходимо проверить систему подачи воздуха на герметичность, должны отсутствовать трещины в воздуховодах, трубках, в корпусе воздушного фильтра. Все соединения должны быть плотно затянуты.
Прежде чем покупать новый MAF сенсор Пежо, попробуйте очистить его специальным очистителем, предназначенным для датчиков расхода воздуха.
Насколько серьезная эта ошибка?
Некорректные показания датчика расхода воздуха не препятствует вождению автомобиля, если подсос воздуха не очень большой. Ошибка P0103, при определенных обстоятельствах, может привести к увеличению расхода топлива, появлению дыма и перебоям в работе двигателя. Лучше всего, чтобы машину осмотрели и устранили неисправность на СТО при первой же возможности. Если индикатор Check Engine Light включался сразу при запуске, система OBD-II может быть сброшена сканером и автомобиль Пежо дальше будет работать нормально.
Что нужно ремонтировать в этом случае?
- Наиболее распространенные места для ремонта это разъемы, проводка, воздуховоды и гораздо реже сам датчик.
- Часто для устранения этой неисправности достаточно снять/поставить разъем, тем самым обеспечив свежий контакт. Также нужно устранить любые поломки проводки, ее коррозию или потертости.
- Необходимо убедится в герметичности вакуумной системы и системе подачи воздуха (корпус воздушного фильтра, воздуховоды, места соединений).
Дополнительные комментарии об ошибке P0103
Многие транспортные средства с пробегом более 100 000 имеют мгновенные проблемы с датчиком расхода воздуха, которые обычно возникают при запуске или длительных нагрузках на трассе. Если загорается контрольная лампочка двигателя, но система работает нормально, систему OBD-II можно сбросить с помощью сканера (в самом крайнем случае – на несколько минут отключив минусовую клемму аккумулятора), и p0103 ошибка может не повториться. Вот почему важно проверить ошибку и сбросить ее перед выполнением каких-либо ремонтных работ.
Отступление) (когда глушил егорку, в первый раз прыть и ускорение добавилось и прилично (разглушил из за ошибки 0103 не нравится мне когда при диагностике ошибки висят.))
И так… долго и упорно я шел к разгадке французской загадки … нашел разгадал.
Свободного времени достаточно чтобы каждый день по пол дня заниматься машиной.
Отступление 2)
что было сделано писал ниже…повторюсь.
1) Масло в моторе.
2)Новый топливный фильтр (ориджинал)
3)
Полный размер
Заменен на новый (регулятор давления в рейке)
4)
Полный размер
Новый Регулятор давления на ТНВД
5)
Полный размер
Топливный клапан на топливной рейке (Он должен продуваться или нет (он одноразовый?)(разобрал отверстие заткнул резиновым шариком))(чтобы не продувался)
6)
Полный размер
Перепаяный дмрв
7)
Полный размер
Сальник, и кольцо.
Стало ну прямо совсем хорошо… но дерготня дабстеп (на длинной передаче начиная с 4 слегка давим на педаль авто начинает подергивать и тягя куда то уходит (цепляют повозку с дровами)) не давали мне покоя
.
Включил диагностику (elm327 alfaobd) и поехал…тестировать.
Вся моя дерготня дабстеп и дрова начинались при открытии егр на 25 -28 % при 0-10% практически хорошо
тяга есть повозка осталась…при открытии 30-35% дерготня прекращалась тяга пропадала…(тестировал 28 мин…)
Думаю если дрова дабстеп и отсутсвие тяги следствия недо-при открытия егора…заглушу его, хуже и так некуда.
Взял старую прокладку 2,5 мм нержа. намазал герметиком чтобы не отпадывала, пока глазом снайпера приворачивал на ощупь болты.
Полный размер
Неудобно (думаю потяно)
И о чудо! Победил…Выезжаю резкий старт тапок в пол… камни летят, пылища и со свистом покатилась…
Давно я не ощущал такой тяги…(сразу выволилась p0103 недостоверность егр)…чек не горит…
И поехал тестить дальше 30 км до дома, в самый раз…тупизм пропал, нажал поехала, на обгон можно сейчас смело вылетать (раньше только на больших оборотах и с горки))))
Когда долго катимся в натяг на 5 — 6 передаче появилась (снова, периодически появлялась еще до глушения егр)
P0101 Много воздуха…
(куда рыть буду думать.)
Цена вопроса: 12 ₽
На чтение 6 мин Просмотров 4.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0103
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0103
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0103 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи датчика «А» массового или объемного расхода воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Mass or Volume Air Flow (MAF/VAF) «A» Circuit High».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0103 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик массового расхода воздуха (MAF) – это датчик, установленный в воздухозаборном тракте двигателя транспортного средства, после воздушного фильтра. Используется для измерения объема и плотности воздуха, всасываемого в двигатель. Сам датчик массового расхода воздуха измеряет только часть поступающего воздуха. Это значение используется для расчета общего объема и плотности всасываемого воздуха.
Модуль управления трансмиссией (PCM) использует эти показания вместе с другими параметрами датчика. Для обеспечения надлежащей подачи топлива в любой момент времени, для оптимальной мощности и топливной экономичности.
Обычно этот диагностический код неисправности (DTC) P0103 означает, что в датчике «А» либо цепи массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) обнаружен высокий уровень сигнала. PCM обнаруживает, что фактический частотный сигнал датчика массового или объемного расхода воздуха не находится в заданном ожидаемом диапазоне рассчитанного значения.
Некоторые датчики массового расхода воздуха также включают датчик температуры воздуха. Который выдает еще одно значение, используемое PCM для оптимальной работы двигателя.
Тесно связанные коды неисправностей цепи MAF/VAF включают в себя:
- P0100 Неисправность цепи массового или объемного расход воздуха «A»
- P0101 Сигнал датчика массового расхода воздуха «A» вне допустимого диапазона рабочих характеристик
- P0102 Низкий уровень входного сигнала цепи массового или объемного расхода воздуха «A»
- P0104 Прерывистый контур массового или объемного расхода воздуха «A»
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0103 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Дерганье / пропуски зажигания.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Потеря мощности.
- Генерация ошибок, связанных с лямбда-зондом.
Причины возникновения ошибки
Код P0103 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) может быть загрязнен.
- Неисправный датчик массового расхода воздуха.
- Утечки всасываемого воздуха.
- Электрический жгут или разъемы, подходящие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) могут быть изношены (обрыв, короткое замыкание, износ, плохое соединение и т.д.).
- Клапан продувки паров топлива из бака поврежден и вводит дополнительный воздух во впускное отверстие.
- Изношена либо повреждена прокладка под дроссельной заслонкой или впускным коллектором.
- Изношены вакуумные магистрали.
- Забитый каталитический нейтрализатор (на некоторых моделях).
Обратите внимание, вместе с ошибкой P0103 могут присутствовать и другие коды неисправностей. У вас могут быть коды пропусков зажигания или коды датчиков O₂. Поэтому при диагностике важно получить «общую картину» того, как системы работают вместе и влияют друг на друга.
Как устранить или сбросить код неисправности P0103
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0103:
- Проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF). Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
- Проверить на утечку воздуха во впускной системе. Устраните проблему, если обнаружите утечку.
- Осмотреть провод питания датчика массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) на предмет загрязнения и пыли.
- Если воздушный фильтр загрязнен, его можно заменить.
- Существуют системы забора воздуха с сеткой, и в этом случае нужно убедиться, что она чистая.
- Этот код может быть вызван высоким сопротивлением в цепи заземления датчика абсолютного давления (MAP).
- Поменять датчик массового расхода воздуха.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P0103 проверьте всю проводку, а также разъемы датчика массового расхода воздуха. Убедитесь, что они целы, не изношены, не сломаны. Проводка не должна быть проложена слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле и т.д.
Визуально проверьте, нет ли явных утечек воздуха в системе впуска воздуха. Также отсутствие вакуума на датчике MAP может вызвать этот код неисправности. Стоит проверить воздушный фильтр, если он загрязнен, то его необходимо заменить. Если в системе впуска воздуха есть сетка, убедитесь, что она чистая.
Внимательно осмотрите датчик массового расхода воздуха, чтобы увидеть загрязнения, такие как грязь, пыль, масло и т.д. Тщательно очистите с помощью спрея для очистки MAF, как правило, это хороший шаг диагностики / ремонта, сделанный своими руками.
Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к установке этого кода неисправности на холостом ходу или во время замедления. Проверьте, нет ли утечек вакуума после датчика массового расхода воздуха.
Используйте диагностический прибор для отслеживания значений датчика массового расхода воздуха, в режиме реального времени. Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки / модели в случае известных проблем с вашим автомобилем.
Атмосферное давление (BARO), которое используется для расчета прогнозируемого значения MAF, изначально основано на датчике MAP при включенной клавише. Высокое сопротивление в цепи массы датчика MAP может привести к установке этого кода неисправности.
Проведите тест на противодавление выхлопных газов, чтобы определить, не забит ли каталитический нейтрализатор.
Если вам действительно необходимо заменить датчик массового расхода воздуха. Рекомендуется использовать оригинальный OEM датчик от производителя. А не покупать запасные части сомнительного происхождения.
Использование многоразового масляного воздушного фильтра может быть причиной кода ошибки P0103, если он чрезмерно смазан. Масло может попасть на тонкую проволоку и создать пленку внутри датчика массового расхода воздуха или загрязнить его. Для очистки в таких ситуациях используйте что-нибудь вроде спрея для датчиков MAF/VAF.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0103 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6)
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Астро, Кавалер, Круз, Лачетти)
- Citroen (Ситроен Джампер)
- Dodge (Додж Рам)
- Fiat (Фиат Дукато)
- Ford (Форд Мондео, Фокус)
- Honda
- Hyundai (Хендай Акцент, Портер, Санта фе)
- Infiniti
- Jaguar
- Jeep
- Kia (Киа Карнивал)
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
- Lexus
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Протеже, MPV)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Лансер, Паджеро, Фусо, L200)
- Nissan
- Opel (Опель Астра)
- Peugeot (Пежо Боксер)
- Pontiac (Понтиак Grand Prix GXP)
- Saab
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
- Subaru (Субару Форестер)
- Suzuki
- Toyota (Тойота Королла)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)
- Volvo
- ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
- Газель
- Лада Калина, Нива, Приора
- Уаз
С кодом неисправности Р0103 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0108, P0113, P0134, P0135, P0150, P0155, P0171, P0172, P0174, P0300, P0327, P0340, P0401, P0505, P0671, P1174, P245A.
Видео
-
Автор темы
ant2103
- Привыкаю
- Всего сообщений: 74
- Зарегистрирован: 06.06.2014
- Откуда: Ленинградская область
- Авто: Citroen Jumper 2011, 2.2, 120 л.с.
- Возраст: 48
Ошибки 0103 и 0301
Привет одноклубникам, появились ошибки P0103 (Сигнал датчика расхода # Расход слишком мал) и 0301(Сигнал топливной форсунки № 1 # Инжектор заблокирован в закрытом состоянии). Что смотреть в первую очередь, чек не горит, заводится и едет нормально.
-
РоманЛ
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1257
- Зарегистрирован: 18.08.2015
- Детей: 2
- Откуда: Московская область
- Авто: Пежо Боксер 2012
- Возраст: 60
Re: Ошибки 0103 и 0301
Сообщение
РоманЛ » 10 ноя 2017, 22:37
Попробуй удалить ошибки если не появятся то это просто глюк! Так бывает. 
Выберете себе работу по душе,и вам не придется работать ни одного дня в своей жизни ( Конфуций) Помогу чем смогу Роман.
-
Автор темы
ant2103
- Привыкаю
- Всего сообщений: 74
- Зарегистрирован: 06.06.2014
- Откуда: Ленинградская область
- Авто: Citroen Jumper 2011, 2.2, 120 л.с.
- Возраст: 48
Re: Ошибки 0103 и 0301
Сообщение
ant2103 » 10 ноя 2017, 22:39
Попробую завтра скину ошибки
| Компьютер управления двигателем DELPHI DCM3.4 | |
|---|---|
| Код неисправности | P0103 |
| Описание кода неисправности | Сигнал расходомера : Период сигнала ниже минимального порогового значения |
| Описание диагностики | Период сигнала датчика расхода ниже 60 мсек в течение 400 миллисекунд. Это означает, что измеренный расход максимален |
| Условия активации диагностики | Ознакомиться с соответствующей документацией, чтобы знать условия восстановления Р-кода |
| Условия исчезновения кодов неисправности | При включении зажигания |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Отключение ограничителя скорости автомобиля до следующего включения зажигания |
| Отключение системы круиз-контроля автомобиля до следующего включения зажигания | |
| Отключение принудительной регенерации фильтра твердых частиц с помощью приспособления при послепродажном обслуживании | |
| Компьютер отключает регулирование клапана EGR | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Световой сигнализатор MIL |
| Основные возможные претензии | Дым из выхлопной трубы |
| Недостаток мощности | |
| Подозрительные зоны | Расходомер |
| Жгут проводов | |
| Соединение | |
| Компьютер управления двигателем |
| Компьютер управления двигателем BOSCH EDC16C34 | |
|---|---|
| Код неисправности | P0103 |
| Описание кода неисправности | Сигнал расходомера : Период сигнала выше максимального порогового значения |
| Описание диагностики | Период сигнала датчика расхода выше 1100 мсек в течение 1,2 секунд. Это означает, что измеренный расход максимален |
| Условия активации диагностики | Ознакомиться с соответствующей документацией, чтобы знать условия восстановления Р-кода |
| Условия исчезновения кодов неисправности | Движение в течение 5 минут |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Компьютер использует заменяющее значение для расхода воздуха |
| Блокировка неисправностей, относящихся к соответствию действия датчика расхода | |
| Компьютер отключает регулирование клапана EGR | |
| Компьютер отключает регулирование дроссельной заслонки EGR | |
| Компьютер отключает регулирование дозатора с перепускной заслонкой | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Световой сигнализатор MIL |
| Основные возможные претензии | Дым из выхлопной трубы |
| Перебои двигателя (провалы) | |
| Недостаток мощности | |
| Подозрительные зоны | Расходомер |
| Жгут проводов | |
| Соединение | |
| Компьютер управления двигателем |
| Компьютер управления двигателем DELPHI DCM3.5 | |
|---|---|
| Код неисправности | P0103 |
| Описание кода неисправности | Расходомер : Несвязанный сигнал (Частота слишком высока) |
| Описание диагностики | Электрическая неисправность : Расход воздуха выше 400 кг/ч (В течение 400 мс) |
| Условия активации диагностики | Включение зажигания |
| Условия исчезновения кодов неисправности | Движение в течение 5 минут (Горячий двигатель) |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Отключение команды на регенерацию сажевого фильтра с использованием приспособления для послепродажного обслуживания |
| Выключение функции EGR | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Световой сигнализатор MIL |
| Основные возможные претензии | Дым из выхлопной трубы |
| Шумы | |
| Подозрительные зоны | Расходомер |
| Жгут проводов | |
| Разъем | |
| Предохранитель |
|
< Предыдущая |
Следующая > |
|---|
Еще из новых материалов:
-
—
-
—
-
—
-
—
-
—
Еще из старых материалов:
-
—
-
—
-
—
-
—
-
—
Добрый вечер. У меня Boxer 3 2008 года, езжу с новья, по загороду. Пробег 123тыс. За машинкой слежу, доктора посещаем частенько, чуть-что сразу к доктору. Решил помыть авто под капотом. Результат внешне порадовал довольно сильно, но не долго радовался этому результату. После мойки поставил машину и пошел домой. С утра всё как обычно, завёл и сижу грею. Вдруг загорается значёк двигателя (чек), думаю вот это пи…ц, еще и дым пошел синий и трубы. Обслуживался сначала у официалов(типо гарантия и все дела). Приезжаю на алтушку, говорю так и так, мастер говорит 1200 диагностика. В итоге показывает сигнал расходомера(ДМРВ). Говорят надо меня его. Ну поменяли уехал довольный и счастливый, но счастье было не долгим где-то через 40км загорается снова. Я обратно в сервис. В итоге, начали говорить мол попала вода, и залило мозги и из-за этого работа некорректна. Замена ЭБУ, и БСИ. Не гарантия. После озвучки цены ремонта, я развернулся. Поехал в автосервис на стартовой, там говорят замена расходомера, подкинули их в итоге через 30 минут работы на холостом ходу чек загорелся и они сказали что мы не знаем, надо подбрасывать другие мозги и смотреть проводку. В итоге я уехал. Товарищ посоветовал один сервис в мытищах. Ну думаю дай съезжу, хоть и не близко. Приезжаю в сервис, дорога ужас. Нашел мастера и рассказываю свою ситуацию. Они сразу сказали что да как,, как оказалось они занимаются только подобным коммерческим транспортом.В итоге сказали что дело не в самом датчике а в фишке на датчик. Заменили фишку, и всё стало на свои места. Диагностику сделали бесплатно, типо акция. Сразу же сделал у них ТО. Гараздо лучше чем у официалов, а качество обслуживания ни чем не отличается и чай кофе и полный фен шуй. Боксер-сервис называется контора. Хороший сервис, кому интересно могу дать адрес, я обслуживаюсь у них. Не жалуюсь а офицалы стали не надёжны.
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
подскажите кол-во расхода воздуха на ХХ, расчетное и фактическое.
есть проблемы по ЕГР, ззнаю что нужно его снять но сперва обращая внимание на расход воздуха пытаюсь все увязать в одно.
у меня на ХХ показывает 60кг, расчетное 30. что тут не так подтолкните в правильную сторону
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
если систему ЕГР отключил мозг то расход воздуха и будет удвоенный. при програмном удалении егр постоянно замечал такое
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
если систему ЕГР отключил мозг то расход воздуха и будет удвоенный. при програмном удалении егр постоянно замечал такое
немного не догнал…
ничего не отключено все штатно, ошибки не по слежению а по неверному расходу егр, появляются естественно не сразу
Ссылка на комментарий
Гость kamandzir
-
- Рассказать
ЕГР постоянно закрыт (либо забито что-то). Вот и будет расход воздуха в 2 раза выше нормы. На оборотах расход воздуха расчетный и фактический будут совпадать (при условии, что подсосов нету и расходомер хороший). На холостом ходу такое возможно именно из-за ЕГР-а. Поэтому по нему и выскакивает ошибка. Скидывай ЕГР. А может он вообще уже заглушен.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
ЕГР постоянно закрыт (либо забито что-то). Вот и будет расход воздуха в 2 раза выше нормы. На оборотах расход воздуха расчетный и фактический будут совпадать (при условии, что подсосов нету и расходомер хороший). На холостом ходу такое возможно именно из-за ЕГР-а. Поэтому по нему и выскакивает ошибка. Скидывай ЕГР. А может он вообще уже заглушен.
нет не заглушен, вто 30 т пробега хозяин один и мой клиент.
ладно пусть офицалы снимают и решают, я потом посмотрю что изменится
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Проверяю EGR всегда так:
— Снимаю вакумную трубку с клапана и вставляю длинную трубку чтобы можно было диафрагму в клапане втянуть ртом (типо вакуум).
— ставлю рядом ноутбук и завожу машину.
Проверяю диафрагму. Втягивается с усилием, значит целая. Если с подсосом, то понятно., замена .
Далее смотрим показания на компе. При втягивании (клапан открывается) на работающем двигателе показания должны падать.
Исли да то проверяем электромагнитный клапан EGR, трубки если нет то снимать клапан и смотрим что там.
Ссылка на комментарий
- 2 недели спустя…
-
- Рассказать
Проверяю EGR всегда так:
— Снимаю вакумную трубку с клапана и вставляю длинную трубку чтобы можно было диафрагму в клапане втянуть ртом (типо вакуум).
— ставлю рядом ноутбук и завожу машину.
Проверяю диафрагму. Втягивается с усилием, значит целая. Если с подсосом, то понятно., замена .
Далее смотрим показания на компе. При втягивании (клапан открывается) на работающем двигателе показания должны падать.
Исли да то проверяем электромагнитный клапан EGR, трубки если нет то снимать клапан и смотрим что там.
Там ЕГР не вакуумный, моторчиком управляется. Вопрос к топикстартеру: какие ошибки? ЕГР снимал? Бывает достаточно просто почистить очистителем карбюратора. Хотя если на холостом не открывается, скорее всего замена.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Там ЕГР не вакуумный, моторчиком управляется. Вопрос к топикстартеру: какие ошибки? ЕГР снимал? Бывает достаточно просто почистить очистителем карбюратора. Хотя если на холостом не открывается, скорее всего замена.
там егр не вакумный, я понимаю что прочистка помогает, но когда авто на гарантии лучше заменить.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Официалы не дураки и наверняка на каждой авто из-за грязи менять клапан не будут
в лучшем случае помоют бесплатно(но вряд-ли).
А скорее всего возьмут денег и сошлются на плохую соляру.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Да на этих моторах каждый первый чек- по егр! Чистить,разрабатывать,смотреть не отгнили ли пины в разъеме,на месте ли зубья в шестернях,проводка. Если все ок,то дефектовать не стесняясь!
Ссылка на комментарий
- 1 месяц спустя…
-
- Рассказать
Подтверждаю, что ЕГР у них как ошибка с завода идет. У меня еще ошибка внешнего ОЗУ из-за разряда аккумулятора при долгом маслании стартером.
Ссылка на комментарий
- 3 года спустя…
-
- Рассказать
Всем привет. В поиске проблемы попал на эту тему, как раз подходит. Эксгумирую темку ))). Машинка точно такая же Peugeot Boxer 3 2.2HDi 120HP 2008г. По словам владельца туповатая на разгон и в горку. Ошибка Р0103 — Неверный сигнал расходомера. По ЕГР на момент осмотра ошибок не наблюдалось. Больше ошибок нет. То же непонятны немного показания расхода воздуха. Расчетное показание 30 кг/час, фактическое то же около этого. После перегазовки фактическое становится 60 кг/час, потом снова через время устаканивается на 30 кг/час. Это работа ЕГР я так понимаю. При 2000 об. на месте получаем 200 кгчас, при 3000 — 300 кгчас. Не знаю норма это или нет, или вообще такая проверка ни о чем. Но вот при перегазовке расчетное закидывает до 750-800 кг/час, а фактическое 350-370 кг/час.Может здесь и разгадка вся? Autocom/Delphi не очень удобно смотреть это авто. Думал испугать этого «кальмара» LEXIA, но он сучек запросил переходник S1279, который так до сих пор и не заказал у китайсев. Ребят, есть какие направления для поиска? ДМРВ я так понял там частотный, проверять лучше всего подменой, которой нет. Еще думаю может быть забит катализатор, забитый впуск. На утечки и подсосы впускной тракт «продымил», все в норме. ЕГР снимал, чистый. Для профилактики протер еще «до блеска». Хотелось бы совета, из опыта, может есть какие у них «врожденные» болячки по этому поводу? Пробег 170 000 км. Да еще вот — при резкой перегазовке дымления не видно как то, а вот при плавном наборе до 3000 об. идет едкий голубо-сизый дымок. СПАСИБО!!
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Привет. Олег, это по дымлению-тупению ты думаешь похоже на форсы? Ну на обратку не проверял. А по коррекции 1-я форсунка 2.10-2.30, но с прогревом приходит более менее в норму — 1,05 — 1,20. Да и остальные форсунки по коррекции не сильно выделяются. Ну а как все это связать с Р0103? ))). Проехаться бы со сканером, но повторюсь, Autocom не сильно подходит к этому авто. Надо выписывать переходник под LEXIA. Тогда будет дело. .
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Машинка точно такая же Peugeot Boxer 3 2.2HDi 120HP 2008г.
2008г. так это евро4, а если евро4, то для лексии не нужен переходник, без него должно читаться.
Диаг. разъем закрыт крышечкой?
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Привет. Олег, это по дымлению-тупению ты думаешь похоже на форсы? Ну на обратку не проверял. А по коррекции 1-я форсунка 2.10-2.30, но с прогревом приходит более менее в норму — 1,05 — 1,20. Да и остальные форсунки по коррекции не сильно выделяются. Ну а как все это связать с Р0103? ))). Проехаться бы со сканером, но повторюсь, Autocom не сильно подходит к этому авто. Надо выписывать переходник под LEXIA. Тогда будет дело.
.
во первых 2008 для ком транспорта это уже дрова конкретные, во вторых правильно говорят переходник не нужен он для переферии. в третьих у тебя топливная настолько мертвая по коррекции что это трудно не заметить будет даже по перегазовке. форсы выбрось на помойку и все встанет на свои места, ито может быть)))) нужно еще бы и компрессию на нем померить т.к. пробег там хз какой и хз сколько раз оно в разнос уходило)))))))
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Ага, мне прога пишет воткните переходник S1279 и переключите его в положение A. Я я ей говорю иди НАХ!!!, мне abrakadabra и ДИС сказали что не нужен тебе нах никакой переходник, хренячь так сцука!!
в третьих у тебя топливная настолько мертвая по коррекции что это трудно не заметить будет даже по перегазовке. форсы выбрось на помойку и все встанет на свои места
А откуда ты знаешь какие у меня коррекции, если я даже не писал какие они. )))). И браковать топливную по коррекции, это как то дурной тон.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
И браковать топливную по коррекции, это как то дурной тон.
Верно.
Если промыть систему Лавром (аппаратом) , то коррекции будут другими и ошибок ещё прибавиться.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Верно. Если промыть систему Лавром (аппаратом) , то коррекции будут другими и ошибок ещё прибавиться.
А я всегда смотрю корекцию форсов, но при этом клиенту строго тыкаю в глаз — это может однозначно и не указывает на битые форсы — зти корекции указывают на работу цилиндра! Но при трабле без ошибок по двигателю, хоть есть направление, куда копать. В основном конечно это гидравлика, но не исключаю компресию, давку турбины, выхлопную и.т.д грм…. У@перегар очень похоже как раз на турбину или выхлоп. В обоих случаях будет дымить при перегазовке и корекции ровнинько по всем стволам в плюсики, только ка-бы не одно но — расход воздуха! Какой то он странный! На не заведенном двигле есть возможность глянуть поток воздуха? В изике нет осцыля на холостых?
Изменено 9 мая 2016 пользователем danis11
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Привет. Олег, это по дымлению-тупению ты думаешь похоже на форсы? Ну на обратку не проверял. А по коррекции 1-я форсунка 2.10-2.30, но с прогревом приходит более менее в норму — 1,05 — 1,20. Да и остальные форсунки по коррекции не сильно выделяются. Ну а как все это связать с Р0103? ))). Проехаться бы со сканером, но повторюсь, Autocom не сильно подходит к этому авто. Надо выписывать переходник под LEXIA. Тогда будет дело.
.
а это не описание коррекций случайно?
если б вы хоть 2% от моего подобных бусов сделали я б еще с вами подискутировал)))) можете вообще дмрв отрезать ему под корень, это на работу не повлияет)))) но ошибка по неверному сигналу может трактоваться производителем как утечка воздуха из системы допустим и считай мы имеем дыру во впуске)))
а по форсам мой не мой их, им уже не поможет, боюсь даже хуже станет как у нас недавно и случилось))))))
опресуй впуск и запусти обучение по форсам, сразу все станет на свои места))) но клиента предупреди что залет на 4ре форсы возможен)))
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
а по форсам мой не мой их, им уже не поможет, боюсь даже хуже станет как у нас недавно и случилось))))))
)))
Я и не говорил, что промывка поможет форсам на данном этапе. Только выявит.
Хотя … ?
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
)))
Я и не говорил, что промывка поможет форсам на данном этапе. Только выявит.
Хотя … ?
мы тут транзит как то взяли в работу,, ох мы и горя хапнули с ним)))))) прикольно когда он делается первый раз за все годы прожитые им и у него прям в твоих руках начинается развал одного за другим))))) сперва дозатор, потом форсы, а потом нужно еще и сказать клиенту чтоб за новыми шел т.к. его не выжили нихрена))))))))))))))))))))))
не люблю уже эту систему долбанную только лишь из-за ее калибровки форсунок и насоса, дибилизм полнейший! но если все обслужено конечно и заправляется нормально то цены ей нет!
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
@ДИС, прикольно же — ремонт получается дороже, чем стоимость авто….. :slaed:
Ссылка на комментарий
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Peugeot Boxer, моменты затяжки Peugeot Boxer, неисправности Peugeot Boxer, мануал Peugeot Boxer, manual Peugeot Boxer, схема Peugeot Boxer, характеристики Peugeot Boxer, устройство Peugeot Boxer, ремонт Peugeot Boxer, коды ошибок Peugeot Boxer, не заводится Fiat Ducato, моменты затяжки Fiat Ducato, неисправности Fiat Ducato, мануал Fiat Ducato, manual Fiat Ducato, схема Fiat Ducato, характеристики Fiat Ducato, устройство Fiat Ducato, ремонт Fiat Ducato, коды ошибок Fiat Ducato, не заводится Citroen Jumper, моменты затяжки Citroen Jumper, неисправности Citroen Jumper, мануал Citroen Jumper, manual Citroen Jumper, схема Citroen Jumper, характеристики Citroen Jumper, устройство Citroen Jumper, ремонт Citroen Jumper, коды ошибок Citroen Jumper
Система впрыска топлива (двигатель F 30DT)
Чтение информации о неисправностях
Примечание:
— Для каждой неисправности существует связанные параметры, которые можно посмотреть, чтобы получить информацию о состоянии определенного датчика при появлении неисправности.
— Локальная ошибка относится к компьютеру, дистанционная ошибка происходит от другого компьютера, который не обязательно принадлежит той же сети (в случае дистанционной ошибки отсутствует связанное с ней «дерево», которое можно посмотреть).
— Перед дистанционными ошибками, которые не могут быть использованы для диагностики, стоит звездочка (*).
| Описание | Тип / Происхождение | Название | Ассоциируемая система |
| Сигнал положения опорного цилиндра | Локальный | P0016 | Потеря синхронизации |
| Сигнал давления турбокомпрессора | Локальный | P0069 | Взаимосвязь с атмосферным давлением |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0090 | Электроклапан заблокирован |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0091 | Механическая неисправность |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0092 | Давление в топливной рампе слишком высоко |
| Управление контуром топливной системы | Локальный | P0093 | Обнаружена утечка |
| Сигнал датчика температуры воздуха (впускной коллектор) | Локальный | P0095 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0095 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0096 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Ограничитель давления в топливной рампе | Локальный | P0094 | Механическая неисправность |
| Сигнал датчика расхода | Локальный | P0100 | Расход слишком высок |
| Локальный | P0100 | Расход слишком мал | |
| Локальный | P0100 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Локальный | P0101 | Расход EGR слишком высок | |
| Локальный | P0101 | Расход слишком высок | |
| Локальный | P0103 | Расход EGR слишком мал | |
| Локальный | P0103 | Расход слишком мал | |
| Локальный | P0103 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Локальный | P0103 | Расход слишком высок | |
| Локальный | P0110 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Локальный | P0110 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0111 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Локальный | P0120 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Сигнал давления топлива | Локальный | P0190 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0190 | Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | |
| Локальный | P0191 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Сигнал N° 1 положения педали акселератора | Локальный | P0120 | Короткое замыкание на «массу» |
| Локальный | P0122 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Сигнал температуры топлива | Локальный | P0180 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0180 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0181 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Ошибка преобразования напряжения | Локальный | P0200 | Короткое замыкание на + |
| Локальный | P0200 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0200 | Короткое замыкание | |
| Сигнал топливной форсунки № 1 | Локальный | P0201 | Короткое замыкание |
| Локальный | P0201 | Короткое замыкание на + или на «массу» | |
| Сигнал топливной форсунки № 2 | Локальный | P0202 | Короткое замыкание |
| Локальный | P0202 | Короткое замыкание на + или на «массу» | |
| Сигнал топливной форсунки № 3 | Локальный | P0203 | Короткое замыкание |
| Локальный | P0203 | Короткое замыкание на + или на «массу» | |
| Сигнал топливной форсунки № 4 | Локальный | P0204 | Короткое замыкание |
| Локальный | P0204 | Короткое замыкание на + или на «массу» | |
| Сигнал N° 2 положения педали акселератора | Локальный | P0220 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0220 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0221 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Управление реле топливного насоса | Локальный | P0230 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0230 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Сигнал давления турбокомпрессора | Локальный | P0235 | Величина слишком велика |
| Локальный | P0235 | Значение слишком мало | |
| Локальный | P0235 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Локальный | P0235 | Отсутствие перемежающегося сигнала | |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0251 | Напряжение слишком высоко |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0251 | Напряжение слишком низко |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0251 | Короткое замыкание |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0251 | Короткое замыкание между двумя проводами |
| Сигнал топливной форсунки № 1 | Локальный | P0301 | Инжектор заблокирован в закрытом состоянии |
| Сигнал топливной форсунки № 2 | Локальный | P0302 | Инжектор заблокирован в закрытом состоянии |
| Сигнал топливной форсунки № 3 | Локальный | P0303 | Инжектор заблокирован в закрытом состоянии |
| Сигнал топливной форсунки № 4 | Локальный | P0304 | Инжектор заблокирован в закрытом состоянии |
| Сигнал частоты вращения двигателя | Локальный | P0335 | Отсутствие сигнала |
| Локальный | P0335 | Полученное значение неправильное | |
| Сигнал положения опорного цилиндра | Локальный | P0340 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0340 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева | Локальный | P0380 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0380 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов | Локальный | P0401 | Электроклапан закрыт |
| Локальный | P0402 | Электроклапан открыт | |
| Сигнал управления электроклапаном системы рециркуляции отработавших газов | Локальный | P0403 | Электрическая неисправность |
| Локальный | P0403 | Короткое замыкание на + | |
| Локальный | P0403 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0403 | Короткое замыкание | |
| Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов | Локальный | P0404 | Требуемое положение не достигнуто |
| Локальный | P0405 | Величина слишком велика | |
| Локальный | P0406 | Значение слишком мало | |
| Локальный | P0409 | Отсутствие перемежающегося сигнала | |
| Ошибка управления реле малой скорости блока электровентиляторов | Локальный | P0480 | Короткое замыкание на + |
| Локальный | P0480 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Локальный | P0481 | Короткое замыкание на + | |
| Локальный | P0481 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Ошибка управления третьим реле блока электровентиляторов | Локальный | P0482 | Короткое замыкание на + |
| Локальный | P0482 | Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | |
| Ошибка отсутствия информации о скорости автомобиля от компьютера ABS | Отдаленный | P0500 | Неправильный сигнал |
| Сигналы выключателей тормозной системы | Локальный | P0504 | Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами |
| Локальный | P0504 | Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами | |
| Сигнал датчика давления моторного масла | Локальный | P0520 | Полученное значение неправильное |
| Сигнал датчика давления кондиционера воздуха | Локальный | P0530 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0530 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0530 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Напряжение аккумуляторной батареи | Локальный | P0560 | Напряжение слишком низко |
| Локальный | P0560 | Напряжение слишком высоко | |
| Регулирование скорости автомобиля | Локальный | P0564 | Взаимосвязь |
| Локальный | P0576 | Взаимосвязь ( Выключение из-за слишком сильного ускорения ) | |
| Локальный | P0579 | Взаимосвязь ( Выключение из-за слишком сильного торможения ) | |
| Мониторинг впрыска топлива | Локальный | P0602 | Взаимосвязь |
| Сигнал мониторинга генератора | Локальный | P0620 | Сигнал слишком высок |
| Локальный | P0620 | Сигнал слишком низок | |
| Локальный | P0620 | Взаимосвязь | |
| Локальный | P0620 | Взаимосвязь | |
| Локальный | P0622 | Взаимосвязь | |
| Локальный | P0622 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0622 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Компьютер | Локальный | P0603 | Электрическая неисправность |
| Локальный | P0605 | Неисправность памяти | |
| Локальный | P0606 | Внутренняя неисправность компьютера | |
| Локальный | P0607 | Взаимосвязь | |
| Локальный | P060A | Внутренняя неисправность компьютера | |
| Контур управления топливными форсунками(дизели) | Локальный | P062B | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P062B | Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | |
| Питание 5 В | Локальный | P0641 | Напряжение слишком высоко |
| Локальный | P0641 | Напряжение слишком низко | |
| Локальный | P0641 | Отсутствие перемежающегося сигнала | |
| Реле системы кондиционирования | Локальный | P0645 | Реле всегда включено |
| Локальный | P0645 | Реле всегда выключено | |
| Управление диагностический индикатором двигателя MIL (*) | Локальный | P0650 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0650 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Сигнал температуры компьютера | Локальный | P0666 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0666 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0666 | Взаимосвязь | |
| Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева | Локальный | P0683 | Неисправность свечи |
| Контроль напряжения питания компьютера + перед зажиганием | Локальный | P0685 | Короткое замыкание на + |
| Сигнал датчика сцепления | Локальный | P0704 | Взаимосвязь |
| Классификация топливных форсунок | Локальный | P1301 | Не программируется |
| Локальный | P1301 | Неисправность компьютера | |
| Ограничитель скорости | Локальный | P1303 | Не программируется |
| Локальный | P1303 | Неисправность компьютера | |
| Локальный | P1303 | Взаимосвязь | |
| Классификация топливных форсунок | Локальный | P1304 | Обучение не выполнено |
| Калибровка топливного насоса высокого давления | Локальный | P1305 | Временное обучение не выполнено |
| Локальный | P1306 | Постоянное обучение не выполнено | |
| Инерционный переключатель | Локальный | P1310 | Короткое замыкание |
| Конфигурация размера шин | Отдаленный | P1635 | Взаимосвязь |
| Мониторинг сигналов педали акселератора | Локальный | P2135 | Взаимосвязь |
| Контур управления топливными форсунками | Локальный | P2146 | Сигнал слишком высок |
| Контур управления топливными форсунками | Локальный | P2146 | Сигнал слишком низок |
| Сигнал температуры двигателя | Локальный | P2182 | Сигнал слишком высок |
| Локальный | P2182 | Сигнал слишком низок | |
| Локальный | P2182 | Несвязанный сигнал | |
| Сигнал атмосферного давления | Локальный | P2226 | Давление слишком высоко |
| Локальный | P2226 | Давление слишком мало | |
| Локальный | P2226 | Отсутствие перемежающегося сигнала | |
| Сигнал давления топлива | Локальный | P2288 | Давление слишком высоко |
| Сигнал датчика наличия воды в топливе | Локальный | P2264 | Взаимосвязь |
| Взаимосвязь сигналов датчиков педалей тормоза / акселератора | Локальный | P2299 | Взаимосвязь |
| Сигнал уровня масла | Локальный | P250A | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P250A | Короткое замыкание на «массу» | |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P2635 | Механическая неисправность |
| Иммобилайзер | Отдаленный | U0426 | Неправильный ключ |
| Отдаленный | U0426 | Ошибочный код | |
| Отдаленный | U0426 | Нет ответа | |
| Отдаленный | U0426 | Ошибочный сигнал | |
| Связь по шине CAN | Отдаленный | U1601 | Неисправность связи |
| Отдаленный | U1601 | Компьютер больше не отвечает на сообщение | |
| Связь по шине CAN BSI | Отдаленный | U1700 | Нет связи с BSI |
| Отдаленный | U1700 | Отсутствуют сообщения от BSI | |
| Связь по шине CAN ABS | Отдаленный | U1706 | Нет связи с ABS |
| (*): MIL: контрольная лампа неисправности |
Система впрыска топлива (двигатель PUMA 22DT)
| Описание | Тип / Происхождение | Название | Ассоциируемая система |
| Сигнал положения опорного цилиндра | Локальный | P0016 | Потеря синхронизации |
| Сигнал давления турбокомпрессора | Локальный | P0069 | Взаимосвязь с атмосферным давлением |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0090 | Электроклапан заблокирован |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0091 | Механическая неисправность |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0092 | Давление в топливной рампе слишком высоко |
| Управление контуром топливной системы | Локальный | P0093 | Обнаружена утечка |
| Сигнал датчика температуры воздуха (впускной колектор) | Локальный | P0095 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0095 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0096 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Ограничитель давления в топливной рампе | Локальный | P0094 | Механическая неисправность |
| Сигнал датчика расхода | Локальный | P0100 | Расход слишком высок |
| Локальный | P0100 | Расход слишком мал | |
| Локальный | P0100 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Локальный | P0101 | Расход EGR слишком высок | |
| Локальный | P0101 | Расход слишком высок | |
| Локальный | P0103 | Расход EGR слишком мал | |
| Локальный | P0103 | Расход слишком мал | |
| Локальный | P0103 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Локальный | P0103 | Расход слишком высок | |
| Локальный | P0110 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Локальный | P0110 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0111 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Локальный | P0120 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Сигнал давления топлива | Локальный | P0190 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0190 | Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | |
| Локальный | P0191 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Сигнал N° 1 положения педали акселератора | Локальный | P0120 | Короткое замыкание на «массу» |
| Локальный | P0122 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Сигнал температуры топлива | Локальный | P0180 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0180 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0181 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Ошибка преобразования напряжения | Локальный | P0200 | Короткое замыкание на + |
| Локальный | P0200 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0200 | Короткое замыкание | |
| Сигнал топливной форсунки № 1 | Локальный | P0201 | Короткое замыкание |
| Локальный | P0201 | Короткое замыкание на + или на «массу» | |
| Сигнал топливной форсунки № 2 | Локальный | P0202 | Короткое замыкание |
| Локальный | P0202 | Короткое замыкание на + или на «массу» | |
| Сигнал топливной форсунки № 3 | Локальный | P0203 | Короткое замыкание |
| Локальный | P0203 | Короткое замыкание на + или на «массу» | |
| Сигнал топливной форсунки № 4 | Локальный | P0204 | Короткое замыкание |
| Локальный | P0204 | Короткое замыкание на + или на «массу» | |
| Сигнал N° 2 положения педали акселератора | Локальный | P0220 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0220 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0221 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Управление реле топливного насоса | Локальный | P0230 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0230 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Сигнал давления турбокомпрессора | Локальный | P0235 | Величина слишком велика |
| Локальный | P0235 | Значение слишком мало | |
| Локальный | P0235 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Локальный | P0235 | Отсутствие перемежающегося сигнала | |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0251 | Напряжение слишком высоко |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0251 | Напряжение слишком низко |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0251 | Короткое замыкание |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0251 | Короткое замыкание между двумя проводами |
| Сигнал топливной форсунки № 1 | Локальный | P0301 | Инжектор заблокирован в закрытом состоянии |
| Сигнал топливной форсунки № 2 | Локальный | P0302 | Инжектор заблокирован в закрытом состоянии |
| Сигнал топливной форсунки № 3 | Локальный | P0303 | Инжектор заблокирован в закрытом состоянии |
| Сигнал топливной форсунки № 4 | Локальный | P0304 | Инжектор заблокирован в закрытом состоянии |
| Сигнал частоты вращения двигателя | Локальный | P0335 | Отсутствие сигнала |
| Локальный | P0335 | Полученное значение неправильное | |
| Сигнал положения опорного цилиндра | Локальный | P0340 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0340 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева | Локальный | P0380 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0380 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов | Локальный | P0401 | Электроклапан закрыт |
| Локальный | P0402 | Электроклапан открыт | |
| Сигнал управления электроклапаном системы рециркуляции отработавших газов | Локальный | P0403 | Электрическая неисправность |
| Локальный | P0403 | Короткое замыкание на + | |
| Локальный | P0403 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0403 | Короткое замыкание | |
| Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов | Локальный | P0404 | Требуемое положение не достигнуто |
| Локальный | P0405 | Величина слишком велика | |
| Локальный | P0406 | Значение слишком мало | |
| Локальный | P0409 | Отсутствие перемежающегося сигнала | |
| Ошибка управления реле малой скорости блока электровентиляторов | Локальный | P0480 | Короткое замыкание на + |
| Локальный | P0480 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Локальный | P0481 | Короткое замыкание на + | |
| Локальный | P0481 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Ошибка управления третьим реле блока электровентиляторов | Локальный | P0482 | Короткое замыкание на + |
| Локальный | P0482 | Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | |
| Ошибка отсутствия информации о скорости автомобиля от компьютера ABS | Отдаленный | P0500 | Неправильный сигнал |
| Сигналы выключателей тормозной системы | Локальный | P0504 | Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами |
| Локальный | P0504 | Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами | |
| Сигнал датчика давления моторного масла | Локальный | P0520 | Полученное значение неправильное |
| Сигнал датчика давления кондиционера воздуха | Локальный | P0530 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0530 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0530 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Напряжение аккумуляторной батареи | Локальный | P0560 | Напряжение слишком низко |
| Локальный | P0560 | Напряжение слишком высоко | |
| Регулирование скорости автомобиля | Локальный | P0564 | Взаимосвязь |
| Локальный | P0576 | Взаимосвязь (Выключение из-за слишком сильного ускорения) | |
| Локальный | P0579 | Взаимосвязь (Выключение из-за слишком сильного торможения) | |
| Мониторинг впрыска топлива | Локальный | P0602 | Взаимосвязь |
| Сигнал мониторинга генератора | Локальный | P0620 | Сигнал слишком высок |
| Локальный | P0620 | Сигнал слишком низок | |
| Локальный | P0620 | Взаимосвязь | |
| Локальный | P0620 | Взаимосвязь | |
| Локальный | P0622 | Взаимосвязь | |
| Локальный | P0622 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0622 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Компьютер | Локальный | P0603 | Электрическая неисправность |
| Локальный | P0605 | Неисправность памяти | |
| Локальный | P0606 | Внутренняя неисправность компьютера | |
| Локальный | P0607 | Взаимосвязь | |
| Локальный | P060A | Внутренняя неисправность компьютера | |
| Контур управления топливными форсунками | Локальный | P062B | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P062B | Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | |
| Питание 5 В | Локальный | P0641 | Напряжение слишком высоко |
| Локальный | P0641 | Напряжение слишком низко | |
| Локальный | P0641 | Отсутствие перемежающегося сигнала | |
| Реле системы кондиционирования | Локальный | P0645 | Реле всегда включено |
| Локальный | P0645 | Реле всегда выключено | |
| Управление диагностический индикатором двигателя MIL (*) | Локальный | P0650 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0650 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Сигнал температуры компьютера | Локальный | P0666 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0666 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0666 | Взаимосвязь | |
| Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева | Локальный | P0683 | Неисправность свечи |
| Контроль напряжения питания компьютера + перед зажиганием | Локальный | P0685 | Короткое замыкание на + |
| Сигнал датчика сцепления | Локальный | P0704 | Взаимосвязь |
| Классификация топливных форсунок | Локальный | P1301 | Не программируется |
| Локальный | P1301 | Неисправность компьютера | |
| Ограничитель скорости | Локальный | P1303 | Не программируется |
| Локальный | P1303 | Неисправность компьютера | |
| Локальный | P1303 | Взаимосвязь | |
| Классификация топливных форсунок | Локальный | P1304 | Обучение не выполнено |
| Калибровка топливного насоса высокого давления | Локальный | P1305 | Временное обучение не выполнено |
| Локальный | P1306 | Постоянное обучение не выполнено | |
| Инерционный переключатель | Локальный | P1310 | Короткое замыкание |
| Конфигурация размера шин | Отдаленный | P1635 | Взаимосвязь |
| Мониторинг сигналов педали акселератора | Локальный | P2135 | Взаимосвязь |
| Контур управления топливными форсунками | Локальный | P2146 | Сигнал слишком высок |
| Контур управления топливными форсунками | Локальный | P2146 | Сигнал слишком низок |
| Сигнал температуры двигателя | Локальный | P2182 | Сигнал слишком высок |
| Локальный | P2182 | Сигнал слишком низок | |
| Локальный | P2182 | Несвязанный сигнал | |
| Сигнал атмосферного давления | Локальный | P2226 | Давление слишком высоко |
| Локальный | P2226 | Давление слишком мало | |
| Локальный | P2226 | Отсутствие перемежающегося сигнала | |
| Сигнал давления топлива | Локальный | P2288 | Давление слишком высоко |
| Сигнал датчика наличия воды в топливе | Локальный | P2264 | Взаимосвязь |
| Взаимосвязь сигналов датчиков педалей тормоза / акселератора | Локальный | P2299 | Взаимосвязь |
| Сигнал уровня масла | Локальный | P250A | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P250A | Короткое замыкание на «массу» | |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P2635 | Механическая неисправность |
| Иммобилайзер | Отдаленный | U0426 | Неправильный ключ |
| Отдаленный | U0426 | Ошибочный код | |
| Отдаленный | U0426 | Нет ответа | |
| Отдаленный | U0426 | Ошибочный сигнал | |
| Связь по шине CAN | Отдаленный | U1601 | Неисправность связи |
| Отдаленный | U1601 | Компьютер больше не отвечает на сообщение | |
| Связь по шине CAN BSI | Отдаленный | U1700 | Нет связи с BSI |
| Отдаленный | U1700 | Отсутствуют сообщения от BSI | |
| Связь по шине CAN ABS | Отдаленный | U1706 | Нет связи с ABS |
(*) MIL: контрольная лампа неисправности.
Отступление) (когда глушил егорку, в первый раз прыть и ускорение добавилось и прилично (разглушил из за ошибки 0103 не нравится мне когда при диагностике ошибки висят.))
И так… долго и упорно я шел к разгадке французской загадки … нашел разгадал.
Свободного времени достаточно чтобы каждый день по пол дня заниматься машиной.
Отступление 2)
что было сделано писал ниже…повторюсь.
1) Масло в моторе.
2)Новый топливный фильтр (ориджинал)
3)
Полный размер
4)
Полный размер
5)
Полный размер
6)
Полный размер
7)
Полный размер
Стало ну прямо совсем хорошо… но дерготня дабстеп (на длинной передаче начиная с 4 слегка давим на педаль авто начинает подергивать и тягя куда то уходит (цепляют повозку с дровами)) не давали мне покоя
.
Включил диагностику (elm327 alfaobd) и поехал…тестировать.
Вся моя дерготня дабстеп и дрова начинались при открытии егр на 25 -28 % при 0-10% практически хорошо
тяга есть повозка осталась…при открытии 30-35% дерготня прекращалась тяга пропадала…(тестировал 28 мин…)
Думаю если дрова дабстеп и отсутсвие тяги следствия недо-при открытия егора…заглушу его, хуже и так некуда.
Взял старую прокладку 2,5 мм нержа. намазал герметиком чтобы не отпадывала, пока глазом снайпера приворачивал на ощупь болты.
Полный размер
И о чудо! Победил…Выезжаю резкий старт тапок в пол… камни летят, пылища и со свистом покатилась…
Давно я не ощущал такой тяги…(сразу выволилась p0103 недостоверность егр)…чек не горит…
И поехал тестить дальше 30 км до дома, в самый раз…тупизм пропал, нажал поехала, на обгон можно сейчас смело вылетать (раньше только на больших оборотах и с горки))))
Когда долго катимся в натяг на 5 — 6 передаче появилась (снова, периодически появлялась еще до глушения егр)
(куда рыть буду думать.)
Цена вопроса: 12 ₽
-
Никитин Евгений
- Привык
- Всего сообщений: 186
- Зарегистрирован: 19.11.2014
- Откуда: Россия, Кемерово
- Авто: Ниссан-Серена 2009 2вд
- Возраст: 43
Re: Датчик расхода воздуха 2.2
РоманЛ: датчика расхода
Ты не мог бы добавить фото, где сам датчик на месте и на нём надета фишка проводки (красный язычок фишки со стороны ТНВД или ЭБУ)? Вдруг я наоборот датчик в воздуховод вставил.
-
РоманЛ
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1257
- Зарегистрирован: 18.08.2015
- Детей: 2
- Откуда: Московская область
- Авто: Пежо Боксер 2012
- Возраст: 60
Re: Датчик расхода воздуха 2.2
Сообщение
РоманЛ » 14 май 2016, 14:43
Никитин Евгений: Ты не мог бы добавить фото, где сам датчик на месте и на нём надета фишка проводки (красный язычок фишки со стороны ТНВД или ЭБУ)
Нет не смогу 
Выберете себе работу по душе,и вам не придется работать ни одного дня в своей жизни ( Конфуций) Помогу чем смогу Роман.
-
Никитин Евгений
- Привык
- Всего сообщений: 186
- Зарегистрирован: 19.11.2014
- Откуда: Россия, Кемерово
- Авто: Ниссан-Серена 2009 2вд
- Возраст: 43
Re: Датчик расхода воздуха 2.2
Сообщение
Никитин Евгений » 15 май 2016, 06:53
РоманЛ: Нет не смогу
Хотя бы подскажи с какой стороны красный язычок фишки датчика находиться?
-
Смирнов Алексей
- Привыкаю
- Всего сообщений: 55
- Зарегистрирован: 25.11.2013
- Детей: 1
- Откуда: Череповец
- Авто: Peugeot Boxer, 2009, L2H2 9 мест, 2,2 Puma
- Возраст: 37
Re: Датчик расхода воздуха 2.2
Сообщение
Смирнов Алексей » 15 май 2016, 22:49
Никитин Евгений: Хотя бы подскажи с какой стороны красный язычок фишки датчика находиться?
Красный язычек со стороны ТНВД, по другому вроде и не поставить
-
Никитин Евгений
- Привык
- Всего сообщений: 186
- Зарегистрирован: 19.11.2014
- Откуда: Россия, Кемерово
- Авто: Ниссан-Серена 2009 2вд
- Возраст: 43
Re: Датчик расхода воздуха 2.2
Сообщение
Никитин Евгений » 16 май 2016, 12:38
Смирнов Алексей: по другому вроде и не поставить
По другому можно сам датчик поставить, а значит и фишку к нему наоборот. СПАСИБО
-
edelveice
- Задержался
- Всего сообщений: 16
- Зарегистрирован: 24.12.2015
- Детей: 0
- Профессия: Айтишник
- Откуда: Россия
- Авто: Пежо Боксер 3, 2.2, 120 л.с, 6 МКПП, маршрутка
- Возраст: 80
Re: Датчик расхода воздуха 2.2
Сообщение
edelveice » 22 май 2016, 23:36
Подскажите как датчик проверить? Перелопатил всю проводку, новую фишку воткнул (старые пины окислились). Сбросил ошибку, но снова появилась P0110. Воткнул второй датчик (хз рабочий или нет), ситуация не изменилась. И вот думаю, либо оба датчика конченные, или все такие в проводке что не так сделал.
-
edelveice
- Задержался
- Всего сообщений: 16
- Зарегистрирован: 24.12.2015
- Детей: 0
- Профессия: Айтишник
- Откуда: Россия
- Авто: Пежо Боксер 3, 2.2, 120 л.с, 6 МКПП, маршрутка
- Возраст: 80
Re: Датчик расхода воздуха 2.2
Сообщение
edelveice » 24 май 2016, 10:37
Подскажите Фордовский LVHD 1376235 подойдет?
-
vitek320ce
- Привыкаю
- Всего сообщений: 83
- Зарегистрирован: 25.03.2014
- Откуда: kaliningrad 39
- Авто: джампер 3 2006г.в. 120л.с. L3H2 с кондеем
- Возраст: 39
Re: Датчик расхода воздуха 2.2
Сообщение
vitek320ce » 14 июн 2016, 13:48
Появилась проблема. Горит чек. Ошибка по расходомеру. Слишком малый расход и слишком большой. Загорается в течении дня после стирания. Провода шевелил. Без изменений. И какой-то большой расход воздуха на холостых
-
silan66
- Задержался
- Всего сообщений: 22
- Зарегистрирован: 05.07.2016
- Детей: 1
- Откуда: Екатеринбург
- Авто: Boxer 2008 L3H3 2.2 HDI
- Возраст: 36
Re: Датчик расхода воздуха 2.2
Сообщение
silan66 » 05 июл 2016, 14:41
Какая ошибка? Номер? (P0100/P0103)?
Аналогично …Сам свой датчик раскурочил припаял на прямую к тоненьким контактам, ошибки сбросил больше не появлялись.
Сегодня (искал причину провалов и прицепа с дровами)))) при быстром резком разгоне)
Замечено 1) вытаскиваем припаяный датчик… бежим в авто стартуем и видим мгновенно две ошибки (100-103)…(стираем)..ставим датчик на место, стартуем все ок.
Замечено 2) Расход большой?? у меня такой же… хх — раскрутили мотор — смотрим как ведет себя егор — медленно закрывается 20-35% обьем воздуха в это время (20-30) вывод. т.е на оборотах егор открывается (летит погань) и воздуха на впуске требуется меньше… (это если предположить что сам дмрв исправен(свой прозванивал странные цифры))
-
Никитин Евгений
- Привык
- Всего сообщений: 186
- Зарегистрирован: 19.11.2014
- Откуда: Россия, Кемерово
- Авто: Ниссан-Серена 2009 2вд
- Возраст: 43
Re: Датчик расхода воздуха 2.2
Сообщение
Никитин Евгений » 10 июл 2016, 17:40
Накрылся датчик расходомера, купил новый АНАЛОГ (5200 руб.), но проблема полностью не ушла… Перед его заменой месяца 2 ездил с ошибкой 0100, после добавилась 0103 и 0110. При их стирании, они вновь появлялись при запуске ДВС в памяти (иногда все сразу, а иногда по очереди вростались в память ЭБУ) и при третьем запуске проявлялись ЧЕКом на приборке. Также буквально за неделю перед заменой датчика расходомера в памяти появлялась ошибка по 3-ей форсунке (0303-НЕ ПОСТОЯННАЯ) сопровождаясь белой дымностью при запуске мотора, его троением до небольшого прогрева и дерганьем в езде. Сейчас же с новым датчиком ошибки только в ЭБУ и на приборку не выскакивают (тестирую всего 3 дня-НОВЫЙ ДАТЧИК РАСХОДОМЕРА), но: 0100-расход велик (была), 0100-неправильные показания(сейчас), ошибка была и есть-ПОСТОЯННАЯ; 0103(расход мал)-была постоянная, теперь не всегда; 0110-исчезла совсем… А вот 0303-была и есть (не постоянная), да и дымность с троением при запуске до небольшого прогрева остались, как и дерганье время от времени вначале нажатия на газ, потом подхват и все окей на оборотах. В ЧЁМ ПРИЧИНА, кто сталкивался или какие-нибудь предположения? Может какая адаптация/обучение требуется датчику или форсунка растроилась из-за больного датчика (до его замены)? Или АНАЛОГовые датчики-КАКА???
-
Автор темы
3Ton78
- Привык
- Всего сообщений: 171
- Зарегистрирован: 09.11.2014
- Детей: 1
- Откуда: Санкт-Петербург
- Авто: Citroen Jumper, L3H3, 2011, PUMA 2.2;Mazda 6 GY, 2003, RF5C 2.0, 121hp
- Возраст: 45
Re: Датчик расхода воздуха 2.2
Сообщение
3Ton78 » 10 июл 2016, 21:57
А фишка ДМРВ точно в порядке? Прозвони провода от ДМРВ к ЭБУ. Только шило и отвертки в пины ЭБУ не втыкай, «разбить» пины можно (потом контакта нормального не будет).
-
Никитин Евгений
- Привык
- Всего сообщений: 186
- Зарегистрирован: 19.11.2014
- Откуда: Россия, Кемерово
- Авто: Ниссан-Серена 2009 2вд
- Возраст: 43
Re: Датчик расхода воздуха 2.2
Сообщение
Никитин Евгений » 11 июл 2016, 03:32
3Ton78: А фишка ДМРВ точно в порядке?
Прозванивали…, ОК вроде
-
silan66
- Задержался
- Всего сообщений: 22
- Зарегистрирован: 05.07.2016
- Детей: 1
- Откуда: Екатеринбург
- Авто: Boxer 2008 L3H3 2.2 HDI
- Возраст: 36
Re: Датчик расхода воздуха 2.2
Сообщение
silan66 » 11 июл 2016, 11:10
Никитин Евгений: Прозванивали…, ОК вроде
Прозвонить датчик с подключенной фишкой…
Цифры??? (в связи с перепаяным разьемом) (непомно с какой стороны прозванивал) 4 пина.
0
1 — 0 (зажиг.вкл) (2.5 -5 в х.х)
2 — Масса (прозванивать) ?
3 — Питание +12 ??? (при зажигании, при х.х (=))
4 — Тут температура (цифры скачут) непонятно))
0
—
Егор заглушен? Есть вариант поэкспериментировать? Глуши прокладкой …(ошибки скинуть) покатайся (ошибки сюда)
—
У самого вываливается ошибка P0103 (за воздух… избыток) (но на оборотах при 3300 — 3500 скорость за 110 (в основном в этом диапазоне)(если нужно срочно вызвать ошибку…. на четвертой в горку за 3500-3800 и опа джеки 
))
…
-
Автор темы
3Ton78
- Привык
- Всего сообщений: 171
- Зарегистрирован: 09.11.2014
- Детей: 1
- Откуда: Санкт-Петербург
- Авто: Citroen Jumper, L3H3, 2011, PUMA 2.2;Mazda 6 GY, 2003, RF5C 2.0, 121hp
- Возраст: 45
Re: Датчик расхода воздуха 2.2
Сообщение
3Ton78 » 11 июл 2016, 20:37
silan66:
У самого вываливается ошибка P0103 (за воздух… избыток) (но на оборотах при 3300 — 3500 скорость за 110 (в основном в этом диапазоне)(если нужно срочно вызвать ошибку…. на четвертой в горку за 3500-3800 и опа джеки))
…
Похоже, что у тебя не работает (как надо) вестгейт в турбине, она тупо передувает. А после чека ЭБУ переходит в аварийный режим и пропадает тяга до перезапуска двигателя. Проверь актюатор на дыры и заслонку на клин. Может конечно и дырка во впуске, но тогда 3800 ты бодро не выжмешь и свист (шипение) будет.
Отправлено спустя 3 минуты 17 секунд:
Никитин Евгений:
3Ton78: А фишка ДМРВ точно в порядке?
Прозванивали…, ОК вроде
Проверь массу под левой фарой, бывают глюки и из-за этого. Там гребенка с массовыми проводами, осмотри-почисти-смаж.
пы.сы. А вот егора глушить не стоит. Поставить на карту моторесурс ради мнимой прибавки мощности. ИМХО
-
Никитин Евгений
- Привык
- Всего сообщений: 186
- Зарегистрирован: 19.11.2014
- Откуда: Россия, Кемерово
- Авто: Ниссан-Серена 2009 2вд
- Возраст: 43
Re: Датчик расхода воздуха 2.2
Сообщение
Никитин Евгений » 12 июл 2016, 03:42
3Ton78: Проверь массу под левой фарой, бывают глюки и из-за этого
Да по проводке я уже давно всё перерыл… И ещё, ранее у меня была отгнившая под корень проводка к фишке расходомера. Я разобрал нашедшуюся фишку (от какого-то японца) и повтыкал пины в свою, соединил всё по цветам и было вроде всё окей пока ошибки не посыпались.
Отправлено спустя 7 минут 37 секунд:
Также, к ошибкам что были (0100, 0103, 0110 и в последствии 0303) разок присоединялась что-то по ЕГоРу (0404), но после очередного удаления не проявлялась на приборке.
На чтение 6 мин Просмотров 6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0103
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0103
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0103 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи датчика «А» массового или объемного расхода воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Mass or Volume Air Flow (MAF/VAF) «A» Circuit High».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0103
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0103 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик массового расхода воздуха (MAF) – это датчик, установленный в воздухозаборном тракте двигателя транспортного средства, после воздушного фильтра. Используется для измерения объема и плотности воздуха, всасываемого в двигатель. Сам датчик массового расхода воздуха измеряет только часть поступающего воздуха. Это значение используется для расчета общего объема и плотности всасываемого воздуха.
Модуль управления трансмиссией (PCM) использует эти показания вместе с другими параметрами датчика. Для обеспечения надлежащей подачи топлива в любой момент времени, для оптимальной мощности и топливной экономичности.
Обычно этот диагностический код неисправности (DTC) P0103 означает, что в датчике «А» либо цепи массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) обнаружен высокий уровень сигнала. PCM обнаруживает, что фактический частотный сигнал датчика массового или объемного расхода воздуха не находится в заданном ожидаемом диапазоне рассчитанного значения.
Некоторые датчики массового расхода воздуха также включают датчик температуры воздуха. Который выдает еще одно значение, используемое PCM для оптимальной работы двигателя.
Тесно связанные коды неисправностей цепи MAF/VAF включают в себя:
- P0100 Неисправность цепи массового или объемного расход воздуха «A»
- P0101 Сигнал датчика массового расхода воздуха «A» вне допустимого диапазона рабочих характеристик
- P0102 Низкий уровень входного сигнала цепи массового или объемного расхода воздуха «A»
- P0104 Прерывистый контур массового или объемного расхода воздуха «A»
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0103 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Дерганье / пропуски зажигания.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Потеря мощности.
- Генерация ошибок, связанных с лямбда-зондом.
Причины возникновения ошибки
Код P0103 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) может быть загрязнен.
- Неисправный датчик массового расхода воздуха.
- Утечки всасываемого воздуха.
- Электрический жгут или разъемы, подходящие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) могут быть изношены (обрыв, короткое замыкание, износ, плохое соединение и т.д.).
- Клапан продувки паров топлива из бака поврежден и вводит дополнительный воздух во впускное отверстие.
- Изношена либо повреждена прокладка под дроссельной заслонкой или впускным коллектором.
- Изношены вакуумные магистрали.
- Забитый каталитический нейтрализатор (на некоторых моделях).
Обратите внимание, вместе с ошибкой P0103 могут присутствовать и другие коды неисправностей. У вас могут быть коды пропусков зажигания или коды датчиков O₂. Поэтому при диагностике важно получить «общую картину» того, как системы работают вместе и влияют друг на друга.
Как устранить или сбросить код неисправности P0103
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0103:
- Проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF). Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
- Проверить на утечку воздуха во впускной системе. Устраните проблему, если обнаружите утечку.
- Осмотреть провод питания датчика массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) на предмет загрязнения и пыли.
- Если воздушный фильтр загрязнен, его можно заменить.
- Существуют системы забора воздуха с сеткой, и в этом случае нужно убедиться, что она чистая.
- Этот код может быть вызван высоким сопротивлением в цепи заземления датчика абсолютного давления (MAP).
- Поменять датчик массового расхода воздуха.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P0103 проверьте всю проводку, а также разъемы датчика массового расхода воздуха. Убедитесь, что они целы, не изношены, не сломаны. Проводка не должна быть проложена слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле и т.д.
Визуально проверьте, нет ли явных утечек воздуха в системе впуска воздуха. Также отсутствие вакуума на датчике MAP может вызвать этот код неисправности. Стоит проверить воздушный фильтр, если он загрязнен, то его необходимо заменить. Если в системе впуска воздуха есть сетка, убедитесь, что она чистая.
Внимательно осмотрите датчик массового расхода воздуха, чтобы увидеть загрязнения, такие как грязь, пыль, масло и т.д. Тщательно очистите с помощью спрея для очистки MAF, как правило, это хороший шаг диагностики / ремонта, сделанный своими руками.
Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к установке этого кода неисправности на холостом ходу или во время замедления. Проверьте, нет ли утечек вакуума после датчика массового расхода воздуха.
Используйте диагностический прибор для отслеживания значений датчика массового расхода воздуха, в режиме реального времени. Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки / модели в случае известных проблем с вашим автомобилем.
Атмосферное давление (BARO), которое используется для расчета прогнозируемого значения MAF, изначально основано на датчике MAP при включенной клавише. Высокое сопротивление в цепи массы датчика MAP может привести к установке этого кода неисправности.
Проведите тест на противодавление выхлопных газов, чтобы определить, не забит ли каталитический нейтрализатор.
Если вам действительно необходимо заменить датчик массового расхода воздуха. Рекомендуется использовать оригинальный OEM датчик от производителя. А не покупать запасные части сомнительного происхождения.
Использование многоразового масляного воздушного фильтра может быть причиной кода ошибки P0103, если он чрезмерно смазан. Масло может попасть на тонкую проволоку и создать пленку внутри датчика массового расхода воздуха или загрязнить его. Для очистки в таких ситуациях используйте что-нибудь вроде спрея для датчиков MAF/VAF.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0103 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6)
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Астро, Кавалер, Круз, Лачетти)
- Citroen (Ситроен Джампер)
- Dodge (Додж Рам)
- Fiat (Фиат Дукато)
- Ford (Форд Мондео, Фокус)
- Honda
- Hyundai (Хендай Акцент, Портер, Санта фе)
- Infiniti
- Jaguar
- Jeep
- Kia (Киа Карнивал)
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
- Lexus
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Протеже, MPV)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Лансер, Паджеро, Фусо, L200)
- Nissan
- Opel (Опель Астра)
- Peugeot (Пежо Боксер)
- Pontiac (Понтиак Grand Prix GXP)
- Saab
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
- Subaru (Субару Форестер)
- Suzuki
- Toyota (Тойота Королла)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)
- Volvo
- ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
- Газель
- Лада Калина, Нива, Приора
- Уаз
С кодом неисправности Р0103 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0108, P0113, P0134, P0135, P0150, P0155, P0171, P0172, P0174, P0300, P0327, P0340, P0401, P0505, P0671, P1174, P245A.