P0104 ошибка фольксваген caravelle - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Ошибка P0104 — Датчик массового расхода воздуха – ненадежный контакт электрической цепи

Определение кода ошибки P0104
Что означает ошибка P0104
Причины возникновения ошибки P0104
Каковы симптомы ошибки P0104?
Как механик диагностирует ошибку P0104?
Частые ошибки при диагностировании кода P0104
Насколько серьезной является ошибка P0104?
Какой ремонт может исправить ошибку P0104?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0104

Определение кода ошибки P0104

Ошибка P0104 указывает на ненадежный контакт электрической цепи датчика массового расхода воздуха.

Вместе с ошибкой P0104 могут также появляться ошибки P0100, P0101, P0102 и P0103.

Что означает ошибка P0104

Ошибка P0104 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) получил прерывистый, ошибочный или ненормальный сигнал от датчика массового расхода воздуха.

Причины возникновения ошибки P0104

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

Ненормальное (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха
Cлишком большой (непостоянный) поток воздуха от воздушного фильтра к датчику массового расхода воздуха
Слишком близкое расположение электрических проводов или самого датчика массового расхода воздуха к компонентам с более высоким напряжением (таким как генератор, провода зажигания и т. д.), что может вызвать помехи, влияющие на сигнал, отправляемый на ECM автомобиля
Износ или повреждение вакуумных и воздухозаборных шлангов или ослабление хомутов шлангов
Ненадлежащее функционирование датчика массового расхода воздуха, вследствие чего датчик отправляет неверные сигналы на ECM автомобиля

Каковы симптомы ошибки P0104?

При появлении ошибки P0104 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Как правило, автомобиль продолжает работать нормально, что дает возможность самостоятельно добраться до станции технического обслуживания для диагностирования ошибки квалифицированным специалистом. Тем не менее, возможно незначительное падение мощности двигателя, а также неустойчивая работа двигателя на холостом ходу. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя.

Как механик диагностирует ошибку P0104?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0104 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит воздушный фильтр, воздухозаборные и вакуумные шланги, хомуты шлангов, датчик массового расхода воздуха, а также соответствующие электрические провода и соединители.
Если проблема не будет обнаружена, механик выполнит проверку цепи с помощью цифрового мультиметра, чтобы проверить частоту дискретизации и показания датчика и выяснить, действительно ли проблема заключается в том, что датчик массового расхода воздуха отправляет прерывистый, ошибочный или ненормальный сигнал на ECM автомобиля.

Частые ошибки при диагностировании кода P0104

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P0104 являются:

Поспешная замена датчика массового расхода воздуха без предварительной проверки соответствующих электрических проводов и разъема
Пренебрежение проверкой датчика массового расхода воздуха на предмет чрезмерного накопление углерода перед его заменой. Иногда проблему можно решить путем очистки датчика с помощью очистителя CRC 05110, предназначенного специально для датчиков массового расхода воздуха
Пренебрежение проверкой воздушного фильтра, воздухозаборных и вакуумных шлангов, а также хомутов шлангов перед заменой датчика массового расхода воздуха

Насколько серьезной является ошибка P0104?

При появлении ошибки P0104 обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля.
При определенных обстоятельствах повреждение или выход из строя датчика массового расхода воздуха может привести как к увеличению расхода топлива, неустойчивой работе двигателя, а также возникновению проблем с запуском двигателя. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя.
При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Какой ремонт может исправить ошибку P0104?

Для устранения ошибки P0104 может потребоваться:

Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0104 снова

Если код ошибки появится снова:

Повторное подключение, ремонт или замена электрического разъема датчика массового расхода воздуха
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику массового расхода воздуха
Ремонт или замена воздушного фильтра, воздухозаборных и вакуумных шлангов, а также соответствующих хомутов
Замена датчика массового расхода воздуха

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0104

Многие автомобили с большим пробегом имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию.

Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать его с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

Нужна помощь с кодом ошибки P0104?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Ошибка P0104 — Датчик массового расхода воздуха – ненадежный контакт электрической цепи

Определение кода ошибки P0104
Что означает ошибка P0104
Причины возникновения ошибки P0104
Каковы симптомы ошибки P0104?
Как механик диагностирует ошибку P0104?
Частые ошибки при диагностировании кода P0104
Насколько серьезной является ошибка P0104?
Какой ремонт может исправить ошибку P0104?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0104

Определение кода ошибки P0104

Ошибка P0104 указывает на ненадежный контакт электрической цепи датчика массового расхода воздуха.

Вместе с ошибкой P0104 могут также появляться ошибки P0100, P0101, P0102 и P0103.

Что означает ошибка P0104

Причины возникновения ошибки P0104

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

Ненормальное (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха
Cлишком большой (непостоянный) поток воздуха от воздушного фильтра к датчику массового расхода воздуха
Слишком близкое расположение электрических проводов или самого датчика массового расхода воздуха к компонентам с более высоким напряжением (таким как генератор, провода зажигания и т. д.), что может вызвать помехи, влияющие на сигнал, отправляемый на ECM автомобиля
Износ или повреждение вакуумных и воздухозаборных шлангов или ослабление хомутов шлангов
Ненадлежащее функционирование датчика массового расхода воздуха, вследствие чего датчик отправляет неверные сигналы на ECM автомобиля

Каковы симптомы ошибки P0104?

При появлении ошибки P0104 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Как правило, автомобиль продолжает работать нормально, что дает возможность самостоятельно добраться до станции технического обслуживания для диагностирования ошибки квалифицированным специалистом. Тем не менее, возможно незначительное падение мощности двигателя, а также неустойчивая работа двигателя на холостом ходу. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя.

Как механик диагностирует ошибку P0104?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0104 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит воздушный фильтр, воздухозаборные и вакуумные шланги, хомуты шлангов, датчик массового расхода воздуха, а также соответствующие электрические провода и соединители.
Если проблема не будет обнаружена, механик выполнит проверку цепи с помощью цифрового мультиметра, чтобы проверить частоту дискретизации и показания датчика и выяснить, действительно ли проблема заключается в том, что датчик массового расхода воздуха отправляет прерывистый, ошибочный или ненормальный сигнал на ECM автомобиля.

Частые ошибки при диагностировании кода P0104

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P0104 являются:

Поспешная замена датчика массового расхода воздуха без предварительной проверки соответствующих электрических проводов и разъема
Пренебрежение проверкой датчика массового расхода воздуха на предмет чрезмерного накопление углерода перед его заменой. Иногда проблему можно решить путем очистки датчика с помощью очистителя CRC 05110, предназначенного специально для датчиков массового расхода воздуха
Пренебрежение проверкой воздушного фильтра, воздухозаборных и вакуумных шлангов, а также хомутов шлангов перед заменой датчика массового расхода воздуха

Насколько серьезной является ошибка P0104?

При появлении ошибки P0104 обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля.
При определенных обстоятельствах повреждение или выход из строя датчика массового расхода воздуха может привести как к увеличению расхода топлива, неустойчивой работе двигателя, а также возникновению проблем с запуском двигателя. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя.
При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Какой ремонт может исправить ошибку P0104?

Для устранения ошибки P0104 может потребоваться:

Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0104 снова

Если код ошибки появится снова:

Повторное подключение, ремонт или замена электрического разъема датчика массового расхода воздуха
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику массового расхода воздуха
Ремонт или замена воздушного фильтра, воздухозаборных и вакуумных шлангов, а также соответствующих хомутов
Замена датчика массового расхода воздуха

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0104

Нужна помощь с кодом ошибки P0104?

Техническое описание и расшифровка ошибки P0104

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0104 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) – это датчик, установленный в воздухозаборном тракте двигателя транспортного средства, после воздушного фильтра. Используется для измерения объема и плотности воздуха, всасываемого в двигатель. Сам датчик массового расхода воздуха измеряет только часть поступающего воздуха. Это значение используется для расчета общего объема и плотности всасываемого воздуха.

Модуль управления трансмиссией (PCM) использует эти показания вместе с другими параметрами датчика. Для обеспечения надлежащей подачи топлива в любой момент времени, для оптимальной мощности и топливной экономичности.

Обычно этот диагностический код неисправности (DTC) P0104 означает, что в датчике «А» либо цепи массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) обнаружена прерывистая или нестабильная неисправность. PCM обнаруживает, что фактический частотный сигнал датчика массового или объемного расхода воздуха не находится в заданном ожидаемом диапазоне рассчитанного значения.

Некоторые датчики массового расхода воздуха также включают датчик температуры воздуха. Который выдает еще одно значение, используемое PCM для оптимальной работы двигателя.

Тесно связанные коды неисправностей цепи MAF/VAF включают в себя:

P0100 Неисправность цепи массового или объемного расход воздуха «A»
P0101 Сигнал датчика массового расхода воздуха «A» вне допустимого диапазона рабочих характеристик
P0102 Низкий входной сигнал цепи массового или объемного расхода воздуха «A»
P0103 Высокий уровень входного сигнала цепи массового или объемного расхода воздуха «A»

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0104 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Дерганье / пропуски зажигания.
Черный дым из выхлопной трубы.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Потеря мощности.
Генерация ошибок, связанных с лямбда-зондом.

Причины возникновения ошибки

Код P0104 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) может быть загрязнен.
Неисправный датчик массового расхода воздуха.
Утечки всасываемого воздуха.
Электрический жгут или разъемы, подходящие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) могут быть изношены (обрыв, короткое замыкание, износ, плохое соединение и т.д.).
Клапан продувки паров топлива из бака поврежден и вводит дополнительный воздух во впускное отверстие.
Изношена либо повреждена прокладка под дроссельной заслонкой или впускным коллектором.
Изношены вакуумные магистрали.
Забитый каталитический нейтрализатор (на некоторых моделях).

Обратите внимание, вместе с ошибкой P0104 могут присутствовать и другие коды неисправностей. У вас могут быть коды пропусков зажигания или коды датчиков O₂. Поэтому при диагностике важно получить «общую картину» того, как системы работают вместе и влияют друг на друга.

Как устранить или сбросить код неисправности P0104

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0104:

Проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF). Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Проверить на утечку воздуха во впускной системе. При обнаружении, устраните проблему.
Осмотреть провод питания датчика массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) на предмет загрязнения и пыли.
При загрязнении воздушного фильтра, его нужно заменить.
Существуют системы забора воздуха с сеткой, и в этом случае нужно убедиться, что она чистая.
Этот код может быть вызван высоким сопротивлением в цепи заземления датчика абсолютного давления (MAP).
Поменять датчик массового расхода воздуха.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0104 проверьте всю проводку, а также разъемы датчика массового расхода воздуха. Убедитесь, что они целы, не изношены, не сломаны. Проводка не должна быть проложена слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле и т.д.

Визуально проверьте, нет ли явных утечек воздуха в системе впуска воздуха. Также отсутствие вакуума на датчике MAP может вызвать этот код неисправности. Стоит проверить воздушный фильтр, если он загрязнен, то его необходимо заменить. Если в системе впуска воздуха есть сетка, убедитесь, что она чистая.

Внимательно осмотрите датчик массового расхода воздуха, чтобы увидеть загрязнения, такие как грязь, пыль, масло и т.д. Тщательно очистите с помощью спрея для очистки MAF, как правило, это хороший шаг диагностики / ремонта, сделанный своими руками.

Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к установке этого кода неисправности на холостом ходу или во время замедления. Проверьте, нет ли утечек вакуума после датчика массового расхода воздуха.

Используйте диагностический прибор для отслеживания значений датчика массового расхода воздуха, в режиме реального времени. Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки / модели в случае известных проблем с вашим автомобилем.

Атмосферное давление (BARO), которое используется для расчета прогнозируемого значения MAF, изначально основано на датчике MAP при включенной клавише. Высокое сопротивление в цепи массы датчика MAP может привести к установке этого кода неисправности.

Проведите тест на противодавление выхлопных газов, чтобы определить, не забит ли каталитический нейтрализатор.

Если вам действительно необходимо заменить датчик массового расхода воздуха. Рекомендуется использовать оригинальный OEM датчик от производителя. А не покупать запасные части сомнительного происхождения.

Использование многоразового масляного воздушного фильтра может быть причиной кода ошибки P0104, если он чрезмерно смазан. Масло может попасть на тонкую проволоку и создать пленку внутри датчика массового расхода воздуха или загрязнить его. Для очистки в таких ситуациях используйте что-нибудь вроде спрея для датчиков MAF/VAF.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0104 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Chevrolet
Citroen (Ситроен С4, Берлинго, Пикассо)
Dodge (Додж Дакота)
Fiat (Фиат Дукато)
Ford (Форд Фокус, F-150)
Honda
Iveco
Jeep
Kia
Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
Mercedes
Nissan
Opel (Опель Астра)
Peugeot (Пежо 307)
Subaru
Toyota (Тойота Камри)
Volkswagen (Фольксваген Крафтер, Пассат)
Лада Гранта

С кодом неисправности Р0104 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0113, P0420, P0605, B1352.

Видео

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen T5 Carevelle:

На чтение 4 мин Просмотров 145 Опубликовано 19.02.2020

Содержание

Определение кода ошибки P0104
Что означает ошибка P0104
Причины возникновения ошибки P0104
Каковы симптомы ошибки P0104?
Как механик диагностирует ошибку P0104?
Частые ошибки при диагностировании кода P0104
Насколько серьезной является ошибка P0104?
Какой ремонт может исправить ошибку P0104?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0104

Определение кода ошибки P0104

Ошибка P0104 указывает на ненадежный контакт электрической цепи датчика массового расхода воздуха.

Вместе с ошибкой P0104 могут также появляться ошибки P0100, P0101, P0102 и P0103.

Что означает ошибка P0104

Ошибка P0104 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) получил прерывистый, ошибочный или ненормальный сигнал от датчика массового расхода воздуха.

Причины возникновения ошибки P0104

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

Ненормальное (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха
Cлишком большой (непостоянный) поток воздуха от воздушного фильтра к датчику массового расхода воздуха
Слишком близкое расположение электрических проводов или самого датчика массового расхода воздуха к компонентам с более высоким напряжением (таким как генератор, провода зажигания и т. д.), что может вызвать помехи, влияющие на сигнал, отправляемый на ECM автомобиля
Износ или повреждение вакуумных и воздухозаборных шлангов или ослабление хомутов шлангов
Ненадлежащее функционирование датчика массового расхода воздуха, вследствие чего датчик отправляет неверные сигналы на ECM автомобиля

Каковы симптомы ошибки P0104?

При появлении ошибки P0104 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Как правило, автомобиль продолжает работать нормально, что дает возможность самостоятельно добраться до станции технического обслуживания для диагностирования ошибки квалифицированным специалистом. Тем не менее, возможно незначительное падение мощности двигателя, а также неустойчивая работа двигателя на холостом ходу. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя.

Как механик диагностирует ошибку P0104?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0104 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит воздушный фильтр, воздухозаборные и вакуумные шланги, хомуты шлангов, датчик массового расхода воздуха, а также соответствующие электрические провода и соединители.
Если проблема не будет обнаружена, механик выполнит проверку цепи с помощью цифрового мультиметра, чтобы проверить частоту дискретизации и показания датчика и выяснить, действительно ли проблема заключается в том, что датчик массового расхода воздуха отправляет прерывистый, ошибочный или ненормальный сигнал на ECM автомобиля.

Частые ошибки при диагностировании кода P0104

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P0104 являются:

Поспешная замена датчика массового расхода воздуха без предварительной проверки соответствующих электрических проводов и разъема
Пренебрежение проверкой датчика массового расхода воздуха на предмет чрезмерного накопление углерода перед его заменой. Иногда проблему можно решить путем очистки датчика с помощью очистителя CRC 05110, предназначенного специально для датчиков массового расхода воздуха
Пренебрежение проверкой воздушного фильтра, воздухозаборных и вакуумных шлангов, а также хомутов шлангов перед заменой датчика массового расхода воздуха

Насколько серьезной является ошибка P0104?

При появлении ошибки P0104 обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля.
При определенных обстоятельствах повреждение или выход из строя датчика массового расхода воздуха может привести как к увеличению расхода топлива, неустойчивой работе двигателя, а также возникновению проблем с запуском двигателя. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя.
При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Какой ремонт может исправить ошибку P0104?

Для устранения ошибки P0104 может потребоваться:

Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0104 снова

Если код ошибки появится снова:

Повторное подключение, ремонт или замена электрического разъема датчика массового расхода воздуха
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику массового расхода воздуха
Ремонт или замена воздушного фильтра, воздухозаборных и вакуумных шлангов, а также соответствующих хомутов
Замена датчика массового расхода воздуха

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0104

803

P0104 Неустойчивый контур массового расхода воздуха MAF

Техническое описание

Прерывистый / неустойчивый контур массового или объемного расхода воздуха

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, которые имеют датчик массового расхода воздуха. Бренды включают, но не ограничиваются ими, Ford, Mercedes, Peugeot, Toyota, Honda, Citroen, Nissan, VW, Jeep, Chevrolet, Dodge и т. Д. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки / модели.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) — это датчик, установленный в воздухозаборном тракте двигателя транспортного средства после воздушного фильтра, и используется для измерения объема и плотности воздуха, втягиваемого в двигатель. Сам датчик массового расхода воздуха измеряет только часть поступающего воздуха, и это значение используется для расчета общего объема и плотности всасываемого воздуха.

Модуль управления трансмиссией (PCM) использует это показание вместе с другими параметрами датчика, чтобы обеспечить надлежащую подачу топлива в любой момент времени для оптимальной мощности и топливной эффективности.

Этот диагностический код неисправности (DTC) P0104 означает, что в датчике или цепи массового расхода воздуха (MAF) обнаружена прерывистая или неустойчивая неисправность. PCM обнаруживает, что фактический частотный сигнал датчика массового расхода воздуха не соответствует нормальному ожидаемому диапазону рассчитанного значения массового расхода воздуха.

Примечание. Некоторые датчики массового расхода воздуха также включают датчик температуры воздуха, который является еще одним значением, используемым PCM для оптимальной работы двигателя.

Тесно связанные коды неисправностей цепи MAF включают P0100, P0101, P0102 и P0103.

Фотография датчика массового расхода воздуха (массового расхода воздуха):

Какие возможные симптомы?

Симптомы кода P0104 могут включать:

Загорание контрольной лампы неисправности (MIL) (также известной как контрольная лампа двигателя)
Неровно работающий двигатель
Черный дым из выхлопной трубы
столлинг
Жесткий запуск двигателя или глохнет после запуска
Возможные другие симптомы управляемости или даже отсутствие симптомов

Каковы возможные причины?

Возможные причины этого кода неисправности могут включать:

Грязный или загрязненный датчик массового расхода воздуха
Неисправный датчик массового расхода воздуха
Утечки всасываемого воздуха
Жгут проводов датчика массового расхода воздуха или проблема с проводкой (обрыв, короткое замыкание, износ, плохое соединение и т. Д.)

Обратите внимание, что другие коды могут присутствовать, если у вас есть P0104. У вас могут быть коды пропусков зажигания или коды датчиков O2, поэтому при диагностике важно получить «общую картину» того, как системы работают вместе и влияют друг на друга.

Что я могу сделать, чтобы диагностировать и исправить код двигателя P0104?

Визуально осмотрите всю проводку и разъемы датчика массового расхода воздуха, чтобы убедиться, что они целы, не изношены, не сломаны, проложены слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле, двигателям и т. Д.
Визуально проверьте, нет ли явных утечек воздуха в системе впуска воздуха.
Визуально * внимательно * осмотрите провода или пленку датчика массового расхода воздуха (массового расхода воздуха), чтобы увидеть загрязнения, такие как грязь, пыль, масло и т. Д.
Если воздушный фильтр загрязнен, замените его новым оригинальным фильтром от дилера.
Тщательно очистите MAF с помощью спрея для очистки MAF, как правило, это хороший шаг диагностики / ремонта, сделанный своими руками.
Если в системе забора воздуха есть сетка, убедитесь, что она чистая (в основном VW).
Потеря вакуума на датчике MAP может вызвать этот код неисправности.
Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к установке этого кода неисправности на холостом ходу или во время замедления. Проверьте, нет ли утечек вакуума после датчика массового расхода воздуха.
Используйте диагностический прибор для отслеживания в реальном времени значений датчика массового расхода воздуха, датчиков O2 и т. Д.
Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки / модели в случае известных проблем с вашим автомобилем.
Атмосферное давление (BARO), которое используется для расчета прогнозируемого значения MAF, изначально основывается на датчике MAP при включенной клавише.
Высокое сопротивление в цепи массы датчика MAP может привести к установке этого кода неисправности.

Если вам действительно нужно заменить датчик массового расхода воздуха, мы рекомендуем использовать оригинальный OEM-датчик от производителя, а не покупать запасные части.

Примечание: использование многоразового масляного воздушного фильтра может быть причиной этого кода, если он чрезмерно смазан. Масло может попасть на тонкую проволоку или пленку внутри датчика массового расхода воздуха и загрязнить его. В таких ситуациях используйте что-то вроде спрея для очистки MAF, чтобы очистить MAF. Мы не рекомендуем использовать масляные воздушные фильтры.

Связанные обсуждения DTC

2008 Subaru коды P0420 и P0104У меня появляются оба этих кода. Почистил МАФ, результата нет. Я сбрасывал их несколько раз, но оба всегда возвращаются примерно через 2 дня езды. Я включил пару снимков экрана. Скорее всего конвертер? Или это может быть просто датчик. У меня есть новое программное обеспечение, и я посмотрю, …
плохой MAF f350 p0101 и p0104Проблема с пингом при легкой или большой нагрузке. Вот и решил посмотреть на датчик массового расхода воздуха. У датчика не было электродов, поэтому я заменил его, новый датчик, и теперь у меня P0101 и P0104. Стирал коды и нормально пробежал 10 миль, затем снова закинул коды. Есть идеи, Кен…
2005 Меркурий Альпинист P0104У меня есть этот код (P0104), и когда я проверяю сеньор MIF, все в порядке. Я очистил корпус дроссельной заслонки, стер код, и он вернулся с тем же кодом. Я думал снять корпус дроссельной заслонки и провести тщательную очистку, или есть что-то еще, что я должен очистить этот код. …
2008 1.6 hdi c4 Пикассо p0104 p0113Всем привет, у меня 2008 hdi c1.6 пикассо 4 года выпуска. Он полностью обесточен и показывает коды неисправности p0104 и p0113, а также показывает, что форсунка № 3 не горит, я уже поменял эту форсунку, топливный фильтр и расходомер воздуха, но безуспешно. Он по-прежнему говорит, что номер 3 не стреляет. Любой…
2000 CAmry — код OBD-II P0104У меня камри 2000цил 4 года выпуска. с 92К миль. Загорелся индикатор проверки двигателя. Код P0104, EGR — недостаточный расход. С чего начать?…
2006 Установлен дистанционный стартер F-150 P0104, P0605, & B1352У меня был стартер Viper 7345V Remote, установленный в моем F2006 150 года (10,2016 февраля 11 г.), XNUMX февраля загорелся индикатор двигателя. Я вернулся к установщику, чтобы спросить, может ли установка удаленного стартера иметь какое-либо отношение, когда теперь горит индикатор проверки двигателя. Сказал Нет. Я пошел в автомастерскую, чтобы…
2005 Dodge Dakota p0104 кодУ меня Dodge Dakota 05 с двигателем 4.7 V8. Моя проблема в том, что я получаю код p0104, который должен быть прерывистым датчиком массового расхода воздуха. У двигателя нет датчика массового расхода воздуха, у него есть датчик MAP, который имеет другой код. Мне нужно кое-что понять….
2006 Ford E150 Van выдает P0104 из-за неисправного датчика TPS.Привет, коммерческий фургон E150 моего соседа проехал около 150 км и обычно обслуживается в гараже. Когда он замедлял полную остановку, у него начинались проблемы с остановкой. Я подключил свой диагностический интерфейс Bluetooth OBD, и, согласно данным Torque Pro на моем дроиде, P0104 — это «массовый или объемный расход воздуха…

Нужна дополнительная помощь с кодом p0104?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0104, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Содержание

1
Цепь массового расхода воздуха (MAF) прерывистая
- 1.1
  Индикатор
- 1.2
  Параметры набора кодов
- 1.3
  Симптомы
- 1.4
  Общие причины
- 1.5
  Распространенный ошибочный диагноз
- 1.6
  Диагностика

Цепь массового расхода воздуха (MAF) прерывистая

Индикатор

Этот код указывает, что PCM обнаружил потерю или всплеск сигнала напряжения MAF в течение как минимум четырех секунд.

Параметры набора кодов

В течение периода, превышающего четыре секунды, было обнаружено прерывистое считывание напряжения MAF. Это показание измеряется относительно эталонного напряжения производителя.

Симптомы

Симптомы включают в себя невозможность ускорения, снижение эффективности использования топлива, и вскоре загорается сервисный двигатель.

Общие причины

Распространенными причинами этого кода являются отсоединение разъема на датчике MAF, влага или мусор, которые загрязнили лопасть MAF, неисправный MAF, треснувшая или сломанная впускная труба для воздуха, засоренный элемент воздушного фильтра или неисправный PCM. PCM сбои редки.

Распространенный ошибочный диагноз

Часто дорогие датчики MAF заменяются, когда простая очистка «горячей проволоки» MAF может исправить это состояние. Специалисты также сообщали о коррозии проводки и/или разъемов.

Диагностика

Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
Посмотрите на закороченную или сгоревшую проводку и при необходимости замените схему и разъемы.
Если системная проводка, разъемы и компоненты находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
Определите, есть ли неисправность в схеме системы MAF, проблема с поступлением неизмеренного воздуха в двигатель или проблема с недостаточной подачей воздуха в двигатель
Прежде чем приступить к диагностике электричества, проверьте, не засорен ли фильтрующий элемент воздушного фильтра, не сломан ли, не зажат ли или не отсоединен ли воздухозаборный патрубок или нет ли утечки вакуума.
Если установлено, что эти элементы находятся в надлежащем рабочем состоянии, проверьте напряжение и массу на датчике MAF, а также напряжение датчика на PCM.
Визуально осмотрите лопасть или горячий провод самого MAF на наличие посторонних загрязнений или другого мусора.
Это можно удалить, осторожно используя утвержденный химический очиститель и ватный тампон, а затем высушив сжатым воздухом.

Что то с турбиной

Торопыга: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 189; Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57; Репутация: 12; Город: Жуковский М.О.; Авто: GP Caravelle; Двигатель: 2.0; Год выпуска: 2011; Благодарил (а): 8 раз; Поблагодарили: 12 раз; Контактная информация:

Что то с турбиной

Сообщение

Торопыга » 06 май 2015, 12:37

Добрый день! Замигала спираль, чек не загорелся. На ходовые качества ни как не сказалось, как тянула , так и осталась. Продиагностировал Васей. Вот что получил:
1 неисправность:
7934 — Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя
P2563 00 [096] — недостоверный сигнал
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 120841 km
Дата: 2041.14.12
Время: 10:16:25
что это такое? Может надо что то сделать, что бы не попасть на ремонт турбины?
просьба не клевать, заранее спасибо!!

GP Caravelle 2011. 140л.с.

Торопыга: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 189; Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57; Репутация: 12; Город: Жуковский М.О.; Авто: GP Caravelle; Двигатель: 2.0; Год выпуска: 2011; Благодарил (а): 8 раз; Поблагодарили: 12 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

Сообщение

Торопыга » 12 май 2015, 09:45

Сегодня опяит загарелась спираль, все тоже самое!!!! Настораживает!!! Помогите, по ткрбинам ни чего не понимаю!!

GP Caravelle 2011. 140л.с.

Торопыга: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 189; Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57; Репутация: 12; Город: Жуковский М.О.; Авто: GP Caravelle; Двигатель: 2.0; Год выпуска: 2011; Благодарил (а): 8 раз; Поблагодарили: 12 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

Сообщение

Торопыга » 04 авг 2015, 12:23

Ошибка стала прогрессировать!!! Заметил, когда едешь в разных режимах-все нормально, как встанет двигатель на холостые обороты- через пару минут загарается спираль. Не знаю. что и делать!!!! обращался в сервисы- ни кто не сталкивался с такой проблеммой?????

GP Caravelle 2011. 140л.с.

Nikolaevich: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 4078; Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55; Репутация: 1863; Город: Смоленская область; Авто: T5 GP; Двигатель: CAAB; Год выпуска: 2010; Благодарил (а): 53 раза; Поблагодарили: 552 раза; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

Сообщение

Nikolaevich » 04 авг 2015, 14:24

Торопыга писал(а):Ошибка стала прогрессировать!!!

Ошибка эта по-другому трактуется так — » P2563 Датчик положения регулятора давления наддува: недостоверный сигнал « . Вариантов может быть несколько, поскольку неисправность пока плавающая. Начинать нужно с проверки вакуумных шлангов — возможно, где-то есть дырочка — на х.х. не хватает давления. Слушайте, подгазовывайте, — если повезёт, то услышите шипение, если есть дырка, трещина, протёртость. Ориентиром для Вас является G581 — датчик положения регулятора давления наддува. Есть ещё варианты, но этот самый распространённый.
Если в сервисах по Т5 не знают про это дело — то стОит отметить для себя эти сервисы, чтобы к ним не обращаться.

Торопыга: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 189; Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57; Репутация: 12; Город: Жуковский М.О.; Авто: GP Caravelle; Двигатель: 2.0; Год выпуска: 2011; Благодарил (а): 8 раз; Поблагодарили: 12 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

Сообщение

Торопыга » 04 авг 2015, 14:39

Когда глушишь двигатель, из под капота слышно какоето типо жжужения. Раньше этого не было. Может это относиться к проблемме?

GP Caravelle 2011. 140л.с.

Nikolaevich: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 4078; Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55; Репутация: 1863; Город: Смоленская область; Авто: T5 GP; Двигатель: CAAB; Год выпуска: 2010; Благодарил (а): 53 раза; Поблагодарили: 552 раза; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

Сообщение

Nikolaevich » 04 авг 2015, 21:39

Торопыга писал(а):Когда глушишь двигатель, из под капота слышно какоето типо жжужения. Раньше этого не было. Может это относиться к проблемме?

Сделайте то, что я уже посоветовал, а затем определите источник того звука, что слышите Вы. Тогда будет понятно — жужжание это или шипение.

Торопыга: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 189; Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57; Репутация: 12; Город: Жуковский М.О.; Авто: GP Caravelle; Двигатель: 2.0; Год выпуска: 2011; Благодарил (а): 8 раз; Поблагодарили: 12 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

Сообщение

Торопыга » 11 авг 2015, 15:27

Все проверили. нигде подсоса воздуха нет и потертостей. Жужжание идет от клапана ЕГР. После остановки двигателя слышно как ходит заслонка. Но проблемма осталась!!!!

GP Caravelle 2011. 140л.с.

Торопыга: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 189; Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57; Репутация: 12; Город: Жуковский М.О.; Авто: GP Caravelle; Двигатель: 2.0; Год выпуска: 2011; Благодарил (а): 8 раз; Поблагодарили: 12 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

Сообщение

Торопыга » 16 мар 2017, 14:14

Посоветуйте грамотного человечка по этой проблемме. Обращался в сервисы, только диагностика и дальше разводят руками.. Обратился в ремонт турбин- сказали только ремонт турбин. Электронику турбонадува не знают!!!
Замучела меня эта ошибка!!!!

Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CAAC) Label: 03L-906-022-CAA.clb
Part No SW: 03L 906 022 CH HW: 03L 907 309 K
Компонент: R4 2,0L EDC H43 9126
Ревизия: 26H43— Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 0119401A230400080000
Мастерская #: WSC 02756 790 50316
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906022CH 002012
ROD: EV_ECM20TDI01103L906022CH.rod
VCID: 6DDA35ADBCB92129F7-8038

2 Найдены неисправности:
10065 — Расходомер воздуха(G70
P0104 00 [032] — )нет сигнала
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
7934 — Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя
P2563 00 [040] — недостоверный сигнал
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 220
Пробег: 162104 km
Дата: 2016.08.21
Время: 09:45:37

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 946.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 32.2 %
Скорость автомобиля: 12 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 94 °C
Температура воздуха на впуске: 38 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.900 V
Индекс забывания по OBD: 38
Регулятор давления наддува: подача сигнала управления: 100.00 %
Регулятор давления наддува: ответный сигнал: 96.37 %
Регулятор давления наддува: отклонение в положении закр.: -30.33 %
Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Bit 0: 0
Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Бит 16: 0
Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Бит 24: 55
Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Bit 8: 0
Актюатор турбонагнет.: высокое давл.: фактич. необраб. напряж.: 2482.0 mV
Ход педали акселератора: 0.00 %

Готовность: 0 1 0 0 0

GP Caravelle 2011. 140л.с.

lockheed22: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 80; Зарегистрирован: 07 июн 2013, 18:15; Репутация: 0; Город: Челябинск; Авто: Caravelle 4wd; Двигатель: caac; Год выпуска: 2010; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 1 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

Сообщение

lockheed22 » 19 мар 2017, 17:38

проверь посадку разъема на расходометре.У меня было….

mark155: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 18; Зарегистрирован: 04 май 2015, 00:24; Репутация: 1; Город: Домодедово; Авто: Multivan T5; Двигатель: 2,5 TDI; Год выпуска: 2009; Благодарил (а): 4 раза; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#10

Сообщение

mark155 » 19 мар 2017, 19:48

Торопыга писал(а):Когда глушишь двигатель, из под капота слышно какоето типо жжужения. Раньше этого не было. Может это относиться к проблемме?

Клапан N75 посмотрел? Чаще всего гудит он.

Клапан преобразователя давления

Торопыга: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 189; Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57; Репутация: 12; Город: Жуковский М.О.; Авто: GP Caravelle; Двигатель: 2.0; Год выпуска: 2011; Благодарил (а): 8 раз; Поблагодарили: 12 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#11

Сообщение

Торопыга » 20 мар 2017, 10:40

Нашел мужика, посмотрел!!!
На турбине есть вакуумный клапан а внем шток. Так вот этот шток имеет ход 5 мм. Это нормально? или должен больше ходить? Мужик этот электрик, а не механик!!! он утверждает, что ошибка идет от малого хода штока и соответственно дает не верный сигнал, отсюда и ошибка!!!
Этот клапан продается отдельно?

GP Caravelle 2011. 140л.с.

kery: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 693; Зарегистрирован: 29 мар 2015, 20:40; Репутация: 58; Город: Владимир; Авто: caravelle; Двигатель: СААС; Год выпуска: 2014; Благодарил (а): 10 раз; Поблагодарили: 37 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#12

Сообщение

kery » 20 мар 2017, 16:57

Торопыга писал(а):Нашел мужика, посмотрел!!!
На турбине есть вакуумный клапан а внем шток. Так вот этот шток имеет ход 5 мм. Это нормально? или должен больше ходить? Мужик этот электрик, а не механик!!! он утверждает, что ошибка идет от малого хода штока и соответственно дает не верный сигнал, отсюда и ошибка!!!
Этот клапан продается отдельно?

Посмотри на Ютубе про чистку турбин.Там нагар на лопатках изменяемой геометрии. Ход должен быть около 1 см. Надо разбирать и чистить если сухой выпускной коллектор внутри. А если сажа жирная то меняй турбину

трифонов сергей: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 1032; Зарегистрирован: 06 июн 2012, 20:02; Репутация: 521; Город: Тверь; Авто: Т5; Двигатель: BNZ; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 143 раза; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#13

Сообщение

трифонов сергей » 20 мар 2017, 20:38

да-да, плохое топливо и масло способствуют интенсивному коксованию механизма изменения геометрии выпуска турбины, что приводит к заклиниванию этого самого механизма, а дальше проблема прогрессирует ….

Торопыга: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 189; Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57; Репутация: 12; Город: Жуковский М.О.; Авто: GP Caravelle; Двигатель: 2.0; Год выпуска: 2011; Благодарил (а): 8 раз; Поблагодарили: 12 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#14

Сообщение

Торопыга » 21 мар 2017, 11:13

так он отдельно продается или как клапан ЕГР, только в сборе с турбиной?

GP Caravelle 2011. 140л.с.

kery: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 693; Зарегистрирован: 29 мар 2015, 20:40; Репутация: 58; Город: Владимир; Авто: caravelle; Двигатель: СААС; Год выпуска: 2014; Благодарил (а): 10 раз; Поблагодарили: 37 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#15

Сообщение

kery » 21 мар 2017, 14:16

Торопыга писал(а):так он отдельно продается или как клапан ЕГР, только в сборе с турбиной?

Ты смотрел Ютуб ?
Отдельно не продаётся

Торопыга: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 189; Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57; Репутация: 12; Город: Жуковский М.О.; Авто: GP Caravelle; Двигатель: 2.0; Год выпуска: 2011; Благодарил (а): 8 раз; Поблагодарили: 12 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#16

Сообщение

Торопыга » 26 апр 2017, 13:23

Снял турбину, отвез на диагностику. Было небольшое закусывание от копоти, масло не ела. Почистили проверили на стенде, отклонений нет. Поставили на место. Покатался целый день ни какой разницы не заметил в динамике. Сегодня потолкался в пробке и опять то же самое… спираль…потом чек!!! ошибка одна и таже!!! что делать???

GP Caravelle 2011. 140л.с.

kery: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 693; Зарегистрирован: 29 мар 2015, 20:40; Репутация: 58; Город: Владимир; Авто: caravelle; Двигатель: СААС; Год выпуска: 2014; Благодарил (а): 10 раз; Поблагодарили: 37 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#17

Сообщение

kery » 26 апр 2017, 18:11

Торопыга писал(а):Снял турбину, отвез на диагностику. Было небольшое закусывание от копоти, масло не ела. Почистили проверили на стенде, отклонений нет. Поставили на место. Покатался целый день ни какой разницы не заметил в динамике. Сегодня потолкался в пробке и опять то же самое… спираль…потом чек!!! ошибка одна и таже!!! что делать???

Проверь ход актуатора рукой. Должно быть около 1 см.
Если ходит нормально то дело в электронике.
Надо менять.

Ури: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 352; Зарегистрирован: 19 фев 2017, 19:45; Репутация: 53; Город: Москва; Авто: Т5GP CARAVELLE; Двигатель: СААА; Год выпуска: 2013; Благодарил (а): 20 раз; Поблагодарили: 14 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#18

Сообщение

Ури » 26 апр 2017, 21:22

Торопыга писал(а):Нашел мужика, посмотрел!!!
На турбине есть вакуумный клапан а внем шток. Так вот этот шток имеет ход 5 мм. Это нормально? или должен больше ходить? Мужик этот электрик, а не механик!!! он утверждает, что ошибка идет от малого хода штока и соответственно дает не верный сигнал, отсюда и ошибка!!!
Этот клапан продается отдельно?

5мм. маловато вроде
1,5 см. норма

Торопыга: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 189; Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57; Репутация: 12; Город: Жуковский М.О.; Авто: GP Caravelle; Двигатель: 2.0; Год выпуска: 2011; Благодарил (а): 8 раз; Поблагодарили: 12 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#19

Сообщение

Торопыга » 27 апр 2017, 15:39

Будем разбераться с электрикой!!!!

GP Caravelle 2011. 140л.с.

kery: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 693; Зарегистрирован: 29 мар 2015, 20:40; Репутация: 58; Город: Владимир; Авто: caravelle; Двигатель: СААС; Год выпуска: 2014; Благодарил (а): 10 раз; Поблагодарили: 37 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#20

Сообщение

kery » 27 апр 2017, 16:43

Торопыга писал(а):Будем разбераться с электрикой!!!!

Проверь разьём и провода на актуатор.
Если все целое то меняй актуатор.

Торопыга: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 189; Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57; Репутация: 12; Город: Жуковский М.О.; Авто: GP Caravelle; Двигатель: 2.0; Год выпуска: 2011; Благодарил (а): 8 раз; Поблагодарили: 12 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#21

Сообщение

Торопыга » 27 апр 2017, 16:55

он отдельно продается?
если да, то номер?

GP Caravelle 2011. 140л.с.

kery: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 693; Зарегистрирован: 29 мар 2015, 20:40; Репутация: 58; Город: Владимир; Авто: caravelle; Двигатель: СААС; Год выпуска: 2014; Благодарил (а): 10 раз; Поблагодарили: 37 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#22

Сообщение

kery » 28 апр 2017, 08:26

Торопыга писал(а):он отдельно продается?
если да, то номер?

Поищи в конторах которые занимаются ремонтом турбин

Торопыга: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 189; Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57; Репутация: 12; Город: Жуковский М.О.; Авто: GP Caravelle; Двигатель: 2.0; Год выпуска: 2011; Благодарил (а): 8 раз; Поблагодарили: 12 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#23

Сообщение

Торопыга » 02 май 2017, 15:19

Вопрос может и глупый, но все же: как правильно спрашивать?
Звонил в одну, спросили марку и какайто номер турбины((((( Без этого ни как не помогут!!!!

GP Caravelle 2011. 140л.с.

kery: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 693; Зарегистрирован: 29 мар 2015, 20:40; Репутация: 58; Город: Владимир; Авто: caravelle; Двигатель: СААС; Год выпуска: 2014; Благодарил (а): 10 раз; Поблагодарили: 37 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#24

Сообщение

kery » 02 май 2017, 16:48

Торопыга писал(а):Вопрос может и глупый, но все же: как правильно спрашивать?
Звонил в одну, спросили марку и какайто номер турбины((((( Без этого ни как не помогут!!!!

В нормальных конторах достаточно марки машины и вин.

Nikolaevich: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 4078; Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55; Репутация: 1863; Город: Смоленская область; Авто: T5 GP; Двигатель: CAAB; Год выпуска: 2010; Благодарил (а): 53 раза; Поблагодарили: 552 раза; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#25

Сообщение

Nikolaevich » 02 май 2017, 22:48

Торопыга писал(а):Вопрос может и глупый, но все же: как правильно спрашивать?
Звонил в одну, спросили марку и какайто номер турбины((((( Без этого ни как не помогут!!!!

Примерно так : двигатель 2.0 Common Rail с одиночным турбонаддувом, турбокомпрессор «Honeywell-Garrett» и выпускной коллектор объединены в единый модуль. Турбокомпрессор имеет изменяемую геометрию турбины и оснащён датчиком G581 положения регулятора давления наддува.

http://vw.ilcats.ru/part/vin//market/RD … /pid/33308

Источник

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Темы без ответов
Активные темы
Поиск
Пользователи
Наша команда
Топлист сообщений
Благодарности

Volkswagen Transporter ClubТехнический раздел Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan / Т4 / T5 / T6 / T7Турбина
Поиск

Темы без ответов
Активные темы

Что то с турбиной

Обсуждение вопросов эксплуатации , неисправностей и обслуживания Турбин

Что то с турбиной

#1 Сообщение Торопыга » 06 май 2015, 12:37

This caused the P0100 FAULT and was NOT a failure of the AIR FLOW SENSOR, MAF sensor (flow meter)

Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 120841 km
Дата: 2041.14.12
Время: 10:16:25
что это такое? Может надо что то сделать, что бы не попасть на ремонт турбины?
просьба не клевать, заранее спасибо!!

GP Caravelle 2011. 140л.с.

Re: Что то с турбиной

#2 Сообщение Торопыга » 12 май 2015, 09:45

Сегодня опяит загарелась спираль, все тоже самое. Настораживает. Помогите, по ткрбинам ни чего не понимаю!!

GP Caravelle 2011. 140л.с.

Re: Что то с турбиной

#3 Сообщение Торопыга » 04 авг 2015, 12:23

Ошибка стала прогрессировать. Заметил, когда едешь в разных режимах-все нормально, как встанет двигатель на холостые обороты- через пару минут загарается спираль. Не знаю. что и делать. обращался в сервисы- ни кто не сталкивался с такой проблеммой.

GP Caravelle 2011. 140л.с.

Re: Что то с турбиной

#4 Сообщение Nikolaevich » 04 авг 2015, 14:24

Торопыга писал(а): Ошибка стала прогрессировать.

Ошибка эта по-другому трактуется так — » P2563 Датчик положения регулятора давления наддува: недостоверный сигнал » . Вариантов может быть несколько, поскольку неисправность пока плавающая. Начинать нужно с проверки вакуумных шлангов — возможно, где-то есть дырочка — на х.х. не хватает давления. Слушайте, подгазовывайте, — если повезёт, то услышите шипение, если есть дырка, трещина, протёртость. Ориентиром для Вас является G581 — датчик положения регулятора давления наддува. Есть ещё варианты, но этот самый распространённый.
Если в сервисах по Т5 не знают про это дело — то стОит отметить для себя эти сервисы, чтобы к ним не обращаться.

Re: Что то с турбиной

#5 Сообщение Торопыга » 04 авг 2015, 14:39

How To Tell If Your Mass Air Flow Sensor Is Bad On Your Car

GP Caravelle 2011. 140л.с.

Re: Что то с турбиной

#6 Сообщение Nikolaevich » 04 авг 2015, 21:39

Торопыга писал(а): Когда глушишь двигатель, из под капота слышно какоето типо жжужения. Раньше этого не было. Может это относиться к проблемме?

Re: Что то с турбиной

#7 Сообщение Торопыга » 11 авг 2015, 15:27

Все проверили. нигде подсоса воздуха нет и потертостей. Жужжание идет от клапана ЕГР. После остановки двигателя слышно как ходит заслонка. Но проблемма осталась.

GP Caravelle 2011. 140л.с.

Re: Что то с турбиной

#8 Сообщение Торопыга » 16 мар 2017, 14:14

Источник: vw-transporter.ru

ДМРВ и ошибка P0104

Долгое время ничего не происходило, только плановые ТО и я уж было расслабился) Но месяц назад, стала мигать спираль на панели приборов. Остановился, перезапустил двигатель и спираль погасла. Уже дома подключил Васю и сканер показал ошибку P0104 Расходомер воздуха G70. Сбросил ошибку и неделю все было хорошо.

Спустя неделю, ошибка появилась вновь и вместе с этой ошибкой появилась ещё одна P2279 Негерметичность в системе впуска. Не знаю почему, но стал грешить на дмрв. По каталогу определил дмрв 03L906461A. Но цена в 6000 убедила меня, что не надо превентивно поменять датчик) да и денег нет. Пока суть да дело, ошибка не появлялась.

Вчера опять появилась ошибка по Негерметичность впуска. Полез смотреть, слушал, смотрел, щупал выпускной патрубок. В этот момент появилась ошибка дмрв! Это показалось странным. Осмотрев внимательно разъём, обнаружил, что один из проводов переломился. Быстрый ремонт при помощи паяльник и 6000 остались в кошельке)
А теперь немного фото

Полный размер
Провод обломился возле разъема

Полный размер

Искать нужный пин не было времени и желания, надфелем подпилил зажимные усики и появилась ложбинка для припоя

Полный размер
Залудил и припаял.

Полный размер
Надел уплотнитель и зажал усики.

Полный размер

Достаточно давно был куплен паяльник на газу. Много им не спать, но для точечного ремонта подходит отлично.

Полный размер
Припаял к поводке, одел термоусадку, запихнул провода обратно в гофру и заизолировал.

Проделанной работой полностью доволен)

Источник: www.drive2.ru

Ошибка P0104 — Датчик массового расхода воздуха – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0104 указывает на ненадежный контакт электрической цепи датчика массового расхода воздуха.

Что означает ошибка P0104

Причины возникновения ошибки P0104

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

Ненормальное (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха
Cлишком большой (непостоянный) поток воздуха от воздушного фильтра к датчику массового расхода воздуха
Слишком близкое расположение электрических проводов или самого датчика массового расхода воздуха к компонентам с более высоким напряжением (таким как генератор, провода зажигания и т. д.), что может вызвать помехи, влияющие на сигнал, отправляемый на ECM автомобиля
Износ или повреждение вакуумных и воздухозаборных шлангов или ослабление хомутов шлангов
Ненадлежащее функционирование датчика массового расхода воздуха, вследствие чего датчик отправляет неверные сигналы на ECM автомобиля

Каковы симптомы ошибки P0104?

При появлении ошибки P0104 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Как правило, автомобиль продолжает работать нормально, что дает возможность самостоятельно добраться до станции технического обслуживания для диагностирования ошибки квалифицированным специалистом. Тем не менее, возможно незначительное падение мощности двигателя, а также неустойчивая работа двигателя на холостом ходу. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя.

Как механик диагностирует ошибку P0104?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0104 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит воздушный фильтр, воздухозаборные и вакуумные шланги, хомуты шлангов, датчик массового расхода воздуха, а также соответствующие электрические провода и соединители.
Если проблема не будет обнаружена, механик выполнит проверку цепи с помощью цифрового мультиметра, чтобы проверить частоту дискретизации и показания датчика и выяснить, действительно ли проблема заключается в том, что датчик массового расхода воздуха отправляет прерывистый, ошибочный или ненормальный сигнал на ECM автомобиля.

Частые ошибки при диагностировании кода P0104

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P0104 являются:

Поспешная замена датчика массового расхода воздуха без предварительной проверки соответствующих электрических проводов и разъема
Пренебрежение проверкой датчика массового расхода воздуха на предмет чрезмерного накопление углерода перед его заменой. Иногда проблему можно решить путем очистки датчика с помощью очистителя CRC 05110, предназначенного специально для датчиков массового расхода воздуха
Пренебрежение проверкой воздушного фильтра, воздухозаборных и вакуумных шлангов, а также хомутов шлангов перед заменой датчика массового расхода воздуха

Насколько серьезной является ошибка P0104?

При появлении ошибки P0104 обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля.
При определенных обстоятельствах повреждение или выход из строя датчика массового расхода воздуха может привести как к увеличению расхода топлива, неустойчивой работе двигателя, а также возникновению проблем с запуском двигателя. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя.
При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Какой ремонт может исправить ошибку P0104?

Для устранения ошибки P0104 может потребоваться:

Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0104 снова

Если код ошибки появится снова:

Повторное подключение, ремонт или замена электрического разъема датчика массового расхода воздуха
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику массового расхода воздуха
Ремонт или замена воздушного фильтра, воздухозаборных и вакуумных шлангов, а также соответствующих хомутов
Замена датчика массового расхода воздуха

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0104

Нужна помощь с кодом ошибки P0104?

Источник: carchek.ru

Источник

Код ошибки P0104 – прерывистый сигнал в цепи датчика «А» массового расхода воздуха (MAF)

Код ошибки P0104 звучит как «прерывистый сигнал в цепи датчика «А» массового расхода воздуха (MAF)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Mass or Volume Air Flow (MAF) «A» Circuit Intermittent/Erratic».

Обычно этот диагностический код неисправности (DTC) P0104 означает, что в датчике «А» или цепи массового расхода воздуха (MAF) обнаружена прерывистая или нестабильная неисправность. PCM обнаруживает, что фактический частотный сигнал датчика массового расхода воздуха не находится в заданном ожидаемом диапазоне рассчитанного значения MAF.

Некоторые датчики массового расхода воздуха также включают датчик температуры воздуха. Который выдает еще одно значение, используемое PCM для оптимальной работы двигателя.

Тесно связанные коды неисправностей цепи MAF включают в себя:

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Причины возникновения ошибки

Код P0104 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обратите внимание, вместе с ошибкой P0104 могут присутствовать и другие коды неисправностей. У вас могут быть коды пропусков зажигания или коды датчиков O₂. Поэтому при диагностике важно получить «общую картину» того, как системы работают вместе и влияют друг на друга.

Как устранить или сбросить код неисправности P0104

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0104:

Диагностика и решение проблем

Проверьте всю проводку, а также разъемы датчика массового расхода воздуха. Убедитесь, что они целы, не изношены, не сломаны. Проводка не должна быть проложена слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле и т. д.

Внимательно осмотрите датчик массового расхода воздуха, чтобы увидеть загрязнения, такие как грязь, пыль, масло и т. д. Тщательно очистите с помощью спрея для очистки MAF, как правило, это хороший шаг диагностики / ремонта, сделанный своими руками.

Если вам действительно необходимо заменить датчик массового расхода воздуха. Рекомендуется использовать оригинальный OEM датчик от производителя. А не покупать запасные части сомнительного происхождения.

Использование многоразового масляного воздушного фильтра может быть причиной кода ошибки P0104, если он чрезмерно смазан. Масло может попасть на тонкую проволоку или пленку внутри датчика массового расхода воздуха и загрязнить его. Для очистки в таких ситуациях используйте что-нибудь вроде спрея для очистки MAF.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Расшифровка кодов ошибок на приборной панели автомобиля Volkswagen

Современный автомобиль можно без преувеличения назвать компьютером на колёсах. Это относится и к автомобилям Volkswagen. Система самодиагностики сообщает водителю о любой неисправности в момент её появления — на приборной панели высвечиваются ошибки с цифровым кодом. Своевременная расшифровка и устранение этих ошибок поможет автовладельцу избежать более серьёзных неприятностей.

Компьютерная диагностика автомобилей Volkswagen

С помощью компьютерной диагностики можно выявить большинство неисправностей автомобилей Volkswagen. Прежде всего это касается электронных систем машины. Более того, своевременно проведённая диагностика сможет предотвратить возможную поломку.

Обычно автомобили Volkswagen диагностируют перед покупкой на вторичном рынке. Однако специалисты рекомендуют проводить диагностику даже новых автомобилей не реже двух раз в год. Это позволит избежать множества неприятных сюрпризов.

Сигнал ЕРС на приборной панели автомобиля Volkswagen

Часто сбои в работе отдельных систем автомобиля происходят незаметно для водителя. Однако эти сбои могут в дальнейшем спровоцировать более серьёзную поломку. Основные признаки, на которые следует обращать внимание, даже если на приборной панели не загораются сигналы о неисправностях:

При появлении любого из этих признаков следует немедленно отогнать машину в сервисный центр на диагностику. Игнорирование таких ситуаций приведёт к загоранию на приборной панели красного окна с сообщением о сбое в работе двигателя, которое всегда сопровождается кодом из пяти или шести цифр.

Это и есть ошибка ЕРС, а код указывает, какая именно система вышла из строя.

Видео: появление ошибки ЕРС на Volkswagen Golf

Расшифровка кодов ЕРС

Включение дисплея ЕРС на приборной панели Volkswagen всегда сопровождается кодом (например, 0078, 00532, р2002, р0016 и т. п.), каждый из которых соответствует строго определённой неисправности. Общее количество ошибок исчисляется сотнями, поэтому в таблицах перечислены и расшифрованы только самые распространённые.

Первый блок ошибок связан с неисправностями различных датчиков.

Таблица: основные коды неисправностей датчиков автомобиля Volkswagen

Коды ошибок	Причины возникновения ошибок
С 0048 по 0054	Вышли из строя датчики контроля температуры в теплообменнике или испарителе. Вышел из строя датчик контроля температуры в области ног пассажира и водителя.
00092	Вышел из строя измеритель температуры на батарее стартера.
С 00135 по 00140	Вышел из строя датчик контроля ускорения колёс.
С 00190 по 00193	Вышел из строя датчик прикосновения к наружным дверным ручкам.
00218	Вышел из строя датчик контроля влажности воздуха в салоне.
00256	Вышел из строя датчик давления антифриза в двигателе.
00282	Вышел из строя датчик контроля скорости движения.
00300	Перегрелся датчик температуры масла в двигателе. Ошибка возникает при использовании некачественного масла и при несоблюдении периодичности его замены.
С 00438 по 00442	Вышел из строя датчик уровня топлива. Ошибка возникает и при поломке устройства, фиксирующего поплавок в поплавковой камере.
00765	Сломался датчик, контролирующий давление выхлопного газа.
С 00768 по 00770	Вышел из строя датчик контроля температуры антифриза в момент его выхода из двигателя.
00773	Вышел из строя датчик контроля общего давления масла в двигателе.
00778	Вышел из строя датчик контроля углов поворота руля.
01133	Вышел из строя один из инфракрасных датчиков.
01135	Вышел из строя один из охранных датчиков в салоне.
00152	Вышел из строя датчик контроля переключения скоростей в КПП.
01154	Вышел из строя датчик контроля давления в механизме сцепления.
01171	Вышел из строя датчик контроля температуры подогрева сидений.
01425	Вышел из строя датчик контроля максимальной скорости поворота автомобиля.
01448	Вышел из строя датчик контроля угла наклона сиденья водителя.
С р0016 по р0019 (на некоторых моделях Volkswagen — с 16400 по 16403)	Датчики контроля вращения коленчатого и распределительного валов начали работать с ошибками, и сигналы, транслируемые этими датчиками, не соответствуют друг другу. Проблема устраняется только в условиях автосервиса, причём ехать туда своим ходом категорически не рекомендуется. Целесообразнее вызвать эвакуатор.
С р0071 по р0074	Неисправны датчики контроля температуры окружающей среды.

Второй блок кодов ошибок на дисплее ЕРС автомобилей Volkswagen сигнализирует о выходе из строя оптических и осветительных приборов.

Таблица: основные коды неисправностей осветительных и оптических приборов автомобиля Volkswagen

Коды ошибок	Причины возникновения ошибок
00043	Не работают стояночные огни.
00060	Не работают противотуманные фары.
00061	Перегорели лампы освещения педалей.
00063	Неисправно реле, отвечающее за реверсивное освещение.
00079	Неисправно реле салонного освещения.
00109	Перегорела лампочка на зеркале заднего вида, повторяющая сигнал поворота.
00123	Перегорели лампочки освещения дверных порогов.
00134	Перегорела лампочка подсветки дверной ручки.
00316	Перегорела лампочка подсветки пассажирского отделения салона.
00694	Перегорела лампочка подсветки приборной панели автомобиля.
00910	Вышли из строя аварийные сигнальные лампы.
00968	Перегорела лампочка указателя поворота. Эту же ошибку вызывает перегоревший предохранитель, отвечающий за поворотники.
00969	Перегорели лампочки ближнего света. Эту же ошибку вызывает перегоревший предохранитель, отвечающий за ближний свет. На некоторых моделях Volkswagen (VW Polo, VW Golf и др.) эта ошибка возникает при неисправных стоп-сигналах и габаритных огнях.
01374	Вышло из строя устройство, отвечающее за автоматическое включение аварийного сигнала.

И, наконец, появление кодов ошибок из третьего блока обусловлено поломками различных устройств и управляющих блоков.

Таблица: основные коды неисправностей устройств и управляющих блоков

Коды ошибок	Причины возникновения ошибок
C 00001 по 00003	Неисправна тормозная система автомобиля, коробка передач или предохранительный блок.
00047	Неисправен электродвигатель стеклоомывателя.
00056	Вышел из строя вентилятор датчика температуры в салоне.
00058	Вышло из строя реле обогрева лобового стекла.
00164	Вышел из строя элемент, контролирующий заряд аккумулятора.
00183	Неисправна антенна в системе удалённого запуска двигателя.
00194	Вышел из строя механизм блокировки ключа в замке зажигания.
00232	Неисправен один из управляющих блоков коробки скоростей.
00240	Неисправны электромагнитные клапаны в тормозных узлах передних колёс.
00457 (на некоторых моделях — ЕРС)	Неисправен главный управляющий блок бортовой сети.
00462	Неисправны управляющие блоки водительского и пассажирского сидений.
00465	Произошёл сбой в навигационной системе автомобиля.
00474	Неисправен управляющий блок иммобилайзера.
00476	Вышел из строя управляющий блок главного бензонасоса.
00479	Неисправен блок удалённого управления системой зажигания.
00532	Сбой в системе электропитания (чаще всего появляется на автомобилях VW Golf, является следствием недоработок производителя).
00588	Неисправен пиропатрон в подушке безопасности (обычно водительской).
00909	Вышел из строя управляющий блок стеклоочистителя.
00915	Неисправна система управления стеклоподъёмниками.
01001	Неисправна система управления положением подголовников и спинок сидений.
01018	Вышел из строя электродвигатель вентилятора главного радиатора.
01165	Вышел из строя блок управления дроссельной заслонкой.
01285	Произошёл общий сбой в системе безопасности автомобиля. Это крайне опасно, так как при аварии подушки безопасности могут не сработать.
01314	Вышел из строя главный управляющий блок двигателя (чаще всего появляется на автомобилях VW Passat). Дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к заклиниванию двигателя. Следует немедленно обратиться в сервисный центр.
р2002 (на некоторых моделях — р2003)	Требуется замена сажевых фильтров на первом или втором ряду цилиндров.

Таким образом, перечень ошибок, возникающих на дисплеях приборной панели автомобилей Volkswagen, довольно широк. В большинстве случаев для устранения этих ошибок требуется компьютерная диагностика и помощь квалифицированного специалиста.

Источники:

https://autonevod. ru/obd2-codes/p0104

https://bumper. guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/kodyi-oshibok-folksvagen. html

Источник

Ошибка P0104 — Датчик массового расхода воздуха – ненадежный контакт электрической цепи

Определение кода ошибки P0104

Что означает ошибка P0104

Причины возникновения ошибки P0104

Каковы симптомы ошибки P0104?

Как механик диагностирует ошибку P0104?

Частые ошибки при диагностировании кода P0104

Насколько серьезной является ошибка P0104?

Какой ремонт может исправить ошибку P0104?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0104

Нужна помощь с кодом ошибки P0104?

Похожие статьи

Ошибка P0104 — Датчик массового расхода воздуха – ненадежный контакт электрической цепи

Определение кода ошибки P0104

Что означает ошибка P0104

Причины возникновения ошибки P0104

Каковы симптомы ошибки P0104?

Как механик диагностирует ошибку P0104?

Частые ошибки при диагностировании кода P0104

Насколько серьезной является ошибка P0104?

Какой ремонт может исправить ошибку P0104?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0104

Нужна помощь с кодом ошибки P0104?

Похожие статьи

Техническое описание и расшифровка ошибки P0104

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0104

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Определение кода ошибки P0104

Что означает ошибка P0104

Причины возникновения ошибки P0104

Каковы симптомы ошибки P0104?

Как механик диагностирует ошибку P0104?

Частые ошибки при диагностировании кода P0104

Насколько серьезной является ошибка P0104?

Какой ремонт может исправить ошибку P0104?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0104

P0104 Неустойчивый контур массового расхода воздуха MAF

Техническое описание

Что это значит?

Какие возможные симптомы?

Каковы возможные причины?

Что я могу сделать, чтобы диагностировать и исправить код двигателя P0104?

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p0104?

Цепь массового расхода воздуха (MAF) прерывистая

Индикатор

Параметры набора кодов

Симптомы

Общие причины

Распространенный ошибочный диагноз

Диагностика

Что то с турбиной

Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной