P010f ошибка фиат дукато - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

На чтение 6 мин Просмотров 1.3к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P010F
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P010F
Диагностика и решение проблем
Тестирование датчиков
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P010F звучит как «корреляция сигналов датчиков «A/B» массового или объемного расхода воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Mass or Volume Air Flow (MAF/VAF) Sensor «A/B» Correlation».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P010F считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Сохраненный код P010F означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в системе массового расхода воздуха (MAF) или объемного расхода воздуха (VAF). Данная ошибка относится к автомобилям, оснащенными несколькими источниками впускного воздуха, для которых требуется несколько датчиков MAF/VAF.

При работе двигателя внутреннего сгорания создается сильный вакуум, который втягивает воздух, необходимый для завершения процесса сгорания. Втягиваемый воздух регулируется дроссельной заслонкой при ускорении и клапаном управления холостого хода (IAC), когда двигатель работает на холостом ходу.

Для оптимизации топливной экономичности и минимизации вредных выбросов отработавших газов необходимо правильное соотношения топлива и воздуха. Воздух, поступающий во впуск, измеряется с помощью датчиков MAF или VAF.

Стратегия подачи топлива и зажигания рассчитывается (PCM) с использованием данных, полученных от этих датчиков. Воздух, который проходит через эти устройства, называется дозированным воздухом.

Если в автомобиле используется несколько датчиков MAF/VAF, PCM сравнивает данные между ними, желая получить одинаковые данные.

Если степень воздушного потока или напряжение датчиков «A/B» изменяется более чем на предварительно запрограммированную величину. То код P010F будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P010F для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать коды обедненных или богатых выхлопных газов.
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.
Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.

Ошибка P010F является серьезной, так как ее появление может повлиять на проблемы с управляемостью и топливной экономичностью. Поэтому устранить ее рекомендуется как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P010F может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF).
Датчик массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) может быть загрязнен.
Утечки всасываемого воздуха.
Электрический жгут или разъемы, подходящие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) могут быть изношены (обрыв, короткое замыкание, плохое соединение и т.д.).
Клапан продувки паров топлива из бака поврежден и вводит дополнительный воздух во впускное отверстие.
Изношена либо повреждена прокладка под дроссельной заслонкой или впускным коллектором.
Изношены вакуумные магистрали.
Забит каталитический нейтрализатор (на некоторых моделях).

Как устранить или сбросить код неисправности P010F

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P010F:

Проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF). Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Проверите утечку воздуха во впускной системе. Устраните проблему, если обнаружите утечку.
Осмотрите электрические провода, идущие на датчик массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF). При обнаружении повреждений их необходимо заменить.
Если воздушный фильтр загрязнен, его нужно заменить.
Существуют системы забора воздуха с сеткой, в этом случае нужно убедиться, что она чистая.
Этот код может быть вызван высоким сопротивлением в цепи заземления датчика абсолютного давления (MAF/VAF). В этом случае датчик необходимо заменить.

Диагностика и решение проблем

Проверьте всю проводку, а также разъемы датчика массового или объемного расхода воздуха. Убедитесь, что они целы, не изношены, не сломаны. Проводка не должна быть проложена слишком близко к проводам или катушкам зажигания, реле и т.д.

Визуально проверьте, нет ли явных утечек воздуха в системе впуска воздуха. Также отсутствие вакуума на датчике MAP может вызвать этот код неисправности. Стоит проверить воздушный фильтр, если он загрязнен, то его необходимо заменить. Если в системе впуска воздуха есть сетка, убедитесь, что она чистая.

Внимательно осмотрите датчик массового расхода воздуха для обнаружения загрязнений, таких как грязь, пыль, масло и т.д. Тщательно очистите с помощью спрея для очистки MAF, в некоторых случаях это помогает избавиться от ошибки P010F.

Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к установке этого кода неисправности на холостом ходу или во время замедления. Проверьте, нет ли утечек вакуума после датчика массового или объемного расхода воздуха.

Тестирование датчиков

Используйте диагностический прибор для отслеживания значений датчика массового или объемного расхода воздуха, в режиме реального времени. Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной модели в случае известных проблем с вашим автомобилем.

Атмосферное давление (BARO), которое используется для расчета прогнозируемого значения MAF, изначально основано на датчике MAP. Высокое сопротивление в цепи заземления датчика MAP может привести к установке этого кода неисправности.

Проведите тест на противодавление выхлопных газов, чтобы определить, не забит ли каталитический нейтрализатор.

Если вам действительно необходимо заменить датчик массового расхода воздуха. Рекомендуется использовать оригинальный OEM датчик от производителя. А не покупать запасные части сомнительного происхождения.

Использование многоразового воздушного фильтра может быть причиной кода ошибки P010F, если на нем скопилось много масла. Масло может попасть на тонкую проволоку и создать пленку внутри датчика массового расхода воздуха или загрязнить его. Для очистки в таких ситуациях используйте что-нибудь вроде спрея для датчиков MAF/VAF.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P010F может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo
Audi
Chevrolet
Citroen
Dodge (Додж Рам)
Fiat (Фиат Добло, Дукато)
Ford (Форд Галакси, Коннект, Куга, Мондео, Транзит, Фокус, S-Max)
GMC
Iveco (Ивеко Дейли)
Lexus
Mercedes
Peugeot
Toyota
Volkswagen

С кодом неисправности Р010А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0100, P0101, P0102, P0103, P0104, P010A, P010B, P010C, P010D, P010E.

Видео

Источник

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P010F для автомобиля FIAT DUCATO (2006-2014):

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.

На английском языке:

OBD2 not find in catalog.

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P010F на автомобиле FIAT с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Fiat Ducato (3):

С учетом редкости и неоднозначности данной ошибки, мы не можем найти конкретный исчерпывающий ответ на вопрос причины возникновения неисправности.

Данная ошибка является специфичной для Вашей марки автомобиля, рекомендуем, либо обратиться на специализированный автосервис .

Источник

Опубликовано: 03.06.2023

Все ошибки Fiat 500, 500L, 500S, 500X, ALBEA, BRAVO, CROMA, DOBLO, FREEMONT, FULLBACK, GRANDE PUNTO, LINEA, PANDA, PANDA 4X4, PUNTO.

Ошибки Fiat по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Ошибки Fiat по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха

P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона

P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

Система зажигания

Контроль выбросов

Контроль скорости и холостого хода

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

Трансмиссия

P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Transmission Control System Electrical
P0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction
P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction
P0705 Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input)
P0706 Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance
P0707 Transmission Range Sensor Circuit Low Input
P0708 Transmission Range Sensor Circuit High Input
P0709 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction
P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance
P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input
P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input
P0714 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent
P0715 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction
P0716 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/Performance
P0717 Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal
P0718 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent
P0719 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low
P0720 Output Speed Sensor Circuit Malfunction
P0721 Output Speed Sensor Range/Performance
P0722 Output Speed Sensor No Signal
P0723 Output Speed Sensor Intermittent
P0724 Torque Converter/Brake Switch B Circuit High
P0725 Engine Speed input Circuit Malfunction
P0726 Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0727 Engine Speed Input Circuit No Signal
P0728 Engine Speed Input Circuit Intermittent
P0730 Incorrect Gear Ratio
P0731 Gear 1 Incorrect ratio
P0732 Gear 2 Incorrect ratio
P0733 Gear 3 Incorrect ratio
P0734 Gear 4 Incorrect ratio
P0735 Gear 5 Incorrect ratio
P0736 Reverse incorrect gear ratio
P0740 Torque Converter Clutch Circuit Malfuction
P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off
P0742 Torque Converter Clutch Circuit Stuck On
P0743 Torque Converter Clutch Circuit Electrical
P0744 Torque Converter Clutch Circuit Intermittent
P0745 Pressure Control Solenoid Malfunction
P0746 Pressure Control Solenoid Performance or Stuck Off
P0747 Pressure Control Solenoid Stuck On
P0748 Pressure Control Solenoid Electrical
P0749 Pressure Control Solenoid Intermittent
P0750 Shift Solenoid A MalfunctionP
P0751 Shift Solenoid A PerformanceP or Stuck Off
P0752 Shift Solenoid A Stuck On
P0753 Shift Solenoid A ElectricaPl
P0754 Shift Solenoid A IntermittPent
P0755 Shift Solenoid B Malfunction
P0756 Shift Solenoid B Performance or Stuck Off
P0757 Shift Solenoid B Stuck On
P0758 Shift Solenoid B Electrical
P0759 Shift Solenoid B Intermittent
P0760 Shift Solenoid C Malfunction
P0761 Shift Solenoid C Performance or Stuck Off
P0762 Shift Solenoid C Stuck On
P0763 Shift Solenoid C Electrical
P0764 Shift Solenoid C Intermittent
P0765 Shift Solenoid D Malfunction
P0766 Shift Solenoid D Performance or Stuck Off
P0767 Shift Solenoid D Stuck On
P0768 Shift Solenoid D Electrical
P0769 Shift Solenoid D Intermittent
P0770 Shift Solenoid E Malfunction
P0771 Shift Solenoid E Performance or Stuck Off
P0772 Shift Solenoid E Stuck On
P0773 Shift Solenoid E Electrical
P0774 Shift Solenoid E Intermittent
P0780 Shift Malfunction
P0781 1-2 Shift Malfunction
P0782 2-3 Shift Malfunction
P0783 3-4 Shift Malfunction
P0784 4-5 Shift Malfunction
P0785 Shift/Timing Solenoid Malfunction
P0786 Shift/Timing Solenoid Range/Performance
P0787 Shift/Timing Solenoid Low
P0788 Shift/Timing Solenoid High
P0789 Shift/Timing Solenoid Intermittent
P0790 Normal/Performance Switch Circuit Malfunction
P0801 Reverse Inhibit Control Circuit Malfunction
P0803 1-4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit Malfunction
P0804 1-4 Upshift (Skip Shift) Lamp Control Circuit Malfunction

Прочие ошибки

Техническое описание и расшифровка ошибки P0010

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0010 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код P0010 относится к компонентам VVT (изменение фаз газораспределения) или VCT (изменение фаз газораспределения). А также PCM автомобиля (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем). VVT – это технология, используемая в двигателе, чтобы обеспечить ему большую мощность или эффективность в различных точках работы.

Он состоит из масляного регулирующего клапана (OCV), также называемого соленоидным клапаном, и других компонентов. Обычно индикатор проверки двигателя и соответствующий код неисправности P0010 означают. Что напряжение в цепи упало ниже установленного предела в течение определенного времени (зависит от марки / модели / двигателя).

Этот код актуален для Банка 1. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр №1.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0010 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Горит контрольная лампа «Check engine» (индикатор неисправности) на панели управления.
Неравномерная работа силовой установки на холостом ходу.
Повышенный расход топлива.
Снижение мощности на высоких оборотах двигателя.
Нет контроля выбросов выхлопных газов.
Также могут присутствовать другие симптомы.

Причины возникновения ошибки

Код P0010 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен масляный регулирующий клапан OCV.
Отложения моторного масла (из-за отсутствия замены масла).
Забиты масляные каналы.
Обрыв или короткое замыкание в цепи VVT / VCT.
Короткое замыкание или обрыв в OCV / электромагнитном клапане.
Изношенные детали ГРМ (цепи, шестерни, направляющие).
Повреждение коленчатого вала или ГРМ.
Повреждение регуляторов изменения фаз газораспределения.
Поврежденный компьютер PCM.
Устаревшее программное обеспечение ECM.
Внутренняя неисправность ECM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0010

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0010:

Тщательно осмотрите Банк 1 VVT / VCT. Проводку системы, цепи и разъемы. Произведите ремонт в соответствии с требованиями.
При прогретом двигателе проверьте работу OCV, при необходимости заменить / отремонтировать.

Диагностика и решение проблем

Для надлежащего диагностирования ошибки P0010 потребуется усовершенствованный диагностический сканер. Способный не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.

Сначала необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Для того чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась данная ошибка. Затем очистить коды ошибок с памяти ECM и провести тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0010 снова, а также является ли ошибка прерывистой.

Поскольку наиболее распространенной причиной возникновения данной ошибки является образование осадочных отложений, из-за нерегулярной замены моторного масла. Необходимо извлечь электромагнитный клапан управления маслом. Проверить сетчатый фильтр на предмет загрязнения и при необходимости очистит его.

Когда ошибка является прерывистой, нужно визуально осмотреть электромагнитный клапан, а также электрические провода на наличие повреждений. Именно это может являться причиной возникновения неисправности.

Если после очистки и повторной проверки системы, код ошибки появится сразу. Нужно понаблюдать за напряжением датчиков положения коленчатого и распределительного валов в режиме реального времени. Для этого используем сканер и при необходимости меняем неисправный датчик.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0010 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Audi (Ауди а4, Ауди а6)
BMW
Buick (Бьюик Верано)
Cadillac
Chevrolet (Шевроле Импала, Каптива, Круз, Малибу)
Citroen (Ситроен С4, С5)
Dodge
Fiat (Фиат Альбеа, Добло)
Ford (Форд Мондео, Таурус, Фокус)
Honda (Хонда Аккорд, СРВ)
Hyundai (Хендай Тибурон, Элантра)
Jaguar X-Type
Kia
Lexus
Mazda (Мазда 6, Демио)
Mercedes (Мерседес w203)
Mitsubishi
Nissan (Ниссан Террано)
Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
Peugeot (Пежо 207, 307, 308, 408)
Porsche
Renault (Рено Дастер, Клио, Меган, Сценик)
Saturn
Skoda
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Suzuki (Сузуки sx4)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Приус, Такома)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
Volvo (Вольво s40)
Газель Бизнес, Некст, умз 4216

С кодом неисправности Р0010 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0012, P0013, P0014, P0020, P0021, P0022, P0101, P0243, P0245, P0444, P1101, P2008.

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Индикатор

Этот код указывает, что PCM обнаружил потерю или всплеск сигнала напряжения MAF в течение как минимум четырех секунд.

Параметры набора кодов

В течение периода, превышающего четыре секунды, было обнаружено прерывистое считывание напряжения MAF. Это показание измеряется относительно эталонного напряжения производителя.

Симптомы

Симптомы включают в себя невозможность ускорения, снижение эффективности использования топлива, и вскоре загорается сервисный двигатель.

-При появлении ошибки P0104 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
— Как правило, автомобиль продолжает работать нормально, что дает возможность самостоятельно добраться до станции технического обслуживания для диагностирования ошибки квалифицированным специалистом. Тем не менее, возможно незначительное падение мощности двигателя, а также неустойчивая работа двигателя на холостом ходу. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя.

Общие причины

Распространенными причинами этого кода являются отсоединение разъема на датчике MAF, влага или мусор, которые загрязнили лопасть MAF, неисправный MAF, треснувшая или сломанная впускная труба для воздуха, засоренный элемент воздушного фильтра или неисправный PCM. PCM сбои редки.

Распространенный ошибочный диагноз

Диагностика

Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
Посмотрите на закороченную или сгоревшую проводку и при необходимости замените схему и разъемы.
Если системная проводка, разъемы и компоненты находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
Определите, есть ли неисправность в схеме системы MAF, проблема с поступлением неизмеренного воздуха в двигатель или проблема с недостаточной подачей воздуха в двигатель
Прежде чем приступить к диагностике электричества, проверьте, не засорен ли фильтрующий элемент воздушного фильтра, не сломан ли, не зажат ли или не отсоединен ли воздухозаборный патрубок или нет ли утечки вакуума.
Если установлено, что эти элементы находятся в надлежащем рабочем состоянии, проверьте напряжение и массу на датчике MAF, а также напряжение датчика на PCM.
Визуально осмотрите лопасть или горячий провод самого MAF на наличие посторонних загрязнений или другого мусора.
Это можно удалить, осторожно используя утвержденный химический очиститель и ватный тампон, а затем высушив сжатым воздухом.

Для устранения ошибки P0104 может потребоваться:
Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0104 снова

Если код ошибки появится снова:
-Повторное подключение, ремонт или замена электрического разъема датчика массового расхода воздуха
-Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику массового расхода воздуха
-Ремонт или замена воздушного фильтра, воздухозаборных и вакуумных шлангов, а также соответствующих хомутов
-Замена датчика массового расхода воздуха

Читайте также:

Ошибка 1270 мерседес w220

P0725 ошибка ниссан теана

Код ошибки 00978 фольксваген пассат

Ошибка р0191 форд эксплорер 4

Ошибка abs opel zafira b

Источник

#1

RAINMEN

Водитель

Местные жители
50 сообщений

Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0i (145PS)
Имя:Андрей
Коробка:МКПП
Год выпуска:2008
Проживает:Уфа

Отправлено 30 Июнь 2010 — 19:56

Всем Трям!

Так вот суть F1 (просьбы о помощи): есть ли среди форумчан владелец S-Max 2.0 TDCi, который сможет ко мне в Уфу подскочить? А?!

П.С. к сожалению у меня нет инфо по применимости установленных на моем Максе датчиков на других Фордах.

Наверх

#2

Laser

Laser

Водитель

Местные жители
522 сообщений

Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.2 TDCI (200PS)
Коробка:МКПП
Год выпуска:2011
Проживает:Москва и область

Отправлено 01 Июль 2010 — 9:25

Всем Трям!

Без машины мне никак
Поэтому когда вчера выскочила ошибка P010F MASS OR VOLUME AIR FLOW SENSOR A/B CORRELATION (соотношение датчиков массового или объемного расхода воздуха) (ошибка связана с большой разницей между измеренным и прогнозированным расходом воздуха) думал, что достаточно будет все почистить.
С утра до обеда очистил все датчики на впуске воздуха (сразу после в. фильтра; на впускном коллекторе, после интеркулера; даже EGR). Однако радости оказалось ни какой.
Вчера наскоком был у официальов, почитал код. Сбросил. Для надежности покатался и снова сгенерировалась таже ошибка.
Сегодня вместе с ними (денег с меня причем не взяли) кумекали пару часов. Выработалась одна рабочая гипотеза, которую можно проверить только переставив датчики с рабочей машины.

Так вот суть F1 (просьбы о помощи): есть ли среди форумчан владелец S-Max 2.0 TDCi, который сможет ко мне в Уфу подскочить? А?!

П.С. к сожалению у меня нет инфо по применимости установленных на моем Максе датчиков на других Фордах.

Если речь о расходомере воздуха, то они на некоторых моделях взаимозаменяемые (мондео и эS-Max, галакси).

P.S. А у дилера нет на складе для проверки?

Наверх

#3

Guest_Newandbig_*

Guest_Newandbig_*

Гости

Отправлено 01 Июль 2010 — 9:55

вот суть F1 (просьбы о помощи): есть ли среди форумчан владелец S-Max 2.0 TDCi, который сможет ко мне в Уфу подскочить? А?!

Уж лучше Вы к нам, с официалами о диагностике можно договориться и в Москве. У нас сервисов целая куча.

Наверх

#4

RAINMEN

RAINMEN

Водитель

Местные жители
50 сообщений

Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0i (145PS)
Имя:Андрей
Коробка:МКПП
Год выпуска:2008
Проживает:Уфа

Отправлено 01 Июль 2010 — 13:21

2 Laser
У нашего как раз не оказалось.
Сегодня посмотрел, действительно на всех дизельных версиях стоит аналогичный датчик

2 Newandbig
После ошибки Макс едет не быстрее 60-80км/час. В таком темпе мне до Москвы пиликать очень долго.

Кстати, тут с утра еще раз как следует все увиденное проанализировал и пришел к пониманию того, что у меня сечет впускной коллектор. В прошлую субботу, на трассе со мной закусился Chrysler 300C. Я конечно оторвался, но пришлось попотеть.
Так вот когда два дня назад эта ошибка у меня зачастила и я приехал к официалам. То при снятии кожуха с двигателя обратил внимание на обильную сажу на его подкладке и странной копоти на т. фильтре и в паре мест на в. коллекторе.

Одним словом, сегодня погуще разведу эпоксидную смолу и промажу стык на в. коллекторе.

Наверх

#5

Guest_vayafua_*

Guest_vayafua_*

Гости

Отправлено 01 Июль 2010 — 14:01

2 Laser
У нашего как раз не оказалось.
Сегодня посмотрел, действительно на всех дизельных версиях стоит аналогичный датчик

2 Newandbig
После ошибки Макс едет не быстрее 60-80км/час. В таком темпе мне до Москвы пиликать очень долго.

Кстати, тут с утра еще раз как следует все увиденное проанализировал и пришел к пониманию того, что у меня сечет впускной коллектор. В прошлую субботу, на трассе со мной закусился Chrysler 300C. Я конечно оторвался, но пришлось попотеть.
Так вот когда два дня назад эта ошибка у меня зачастила и я приехал к официалам. То при снятии кожуха с двигателя обратил внимание на обильную сажу на его подкладке и странной копоти на т. фильтре и в паре мест на в. коллекторе.

Одним словом, сегодня погуще разведу эпоксидную смолу и промажу стык на в. коллекторе.

А не виной всему твои 170 стероидных кобыл под капотом?

Наверх

#6

St.Bezdelnik

St.Bezdelnik

Профессионал

Клубные жители
3 576 сообщений

Пол:Мужчина
Автомобиль:Galaxy
Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
Имя:Володя
Коробка:АКПП
Год выпуска:2013
Проживает:Санкт-Петербург

Отправлено 01 Июль 2010 — 14:26

А не виной всему твои 170 стероидных кобыл под капотом?

тоже об этом подумал

Наверх

#7

RAINMEN

RAINMEN

Водитель

Местные жители
50 сообщений

Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0i (145PS)
Имя:Андрей
Коробка:МКПП
Год выпуска:2008
Проживает:Уфа

Отправлено 01 Июль 2010 — 21:14

Сегодня провел ремонт шва в. коллектора.
Развел погуще эпоксидную смолу и предварительно очищенный химией тщательно промазал подозрительный шов.
Сверху армировал стеклотканью. Теперь сохнет.

Относительно последствий от чиповки: не уверен. Т.к. неисправность двигателя порой возникала и раньше, до чиповки.
Только вот поймать ее не могли. Видимо изначально была некоторая напряженность в материале и особенно в месте стыковки половин в. коллектора,
которая со временем и дала такой рецидив.

Завтра у меня командировка, взял Мазду 6. Вечером проверю свою, отпишусь

Наверх

#8

St.Bezdelnik

St.Bezdelnik

Профессионал

Клубные жители
3 576 сообщений

Пол:Мужчина
Автомобиль:Galaxy
Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
Имя:Володя
Коробка:АКПП
Год выпуска:2013
Проживает:Санкт-Петербург

Отправлено 02 Июль 2010 — 11:55

Ждем результатов.

Относительно последствий от чиповки: не уверен. Т.к. неисправность двигателя порой возникала и раньше, до чиповки.
Только вот поймать ее не могли. Видимо изначально была некоторая напряженность в материале и особенно в месте стыковки половин в. коллектора,
которая со временем и дала такой рецидив.

такое вполне возможно, просто изменение прошивки могло добавить больше отрицательного воздействия на концентратор напряжений.

Наверх

#9

RAINMEN

RAINMEN

Водитель

Местные жители
50 сообщений

Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0i (145PS)
Имя:Андрей
Коробка:МКПП
Год выпуска:2008
Проживает:Уфа

Отправлено 02 Июль 2010 — 19:13

Не буду вдаваться в полемику, но:
Стойки передние отходили 110 ткм (потекла правая);
Опорники 105ткм;
Диски тормозные 115ткм;
Маховик 95 ткм

Видимо в моем случае предельный срок службы в. коллектора 110 ткм

Сегодня уже нет сил тестить результат ремонта, завтра обязательно проверю

Наверх

#10

RAINMEN

RAINMEN

Водитель

Местные жители
50 сообщений

Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0i (145PS)
Имя:Андрей
Коробка:МКПП
Год выпуска:2008
Проживает:Уфа

Отправлено 04 Июль 2010 — 20:35

Вопрос решил.

Сегодня я снял впускной коллектор (впервые за 115ткм), полностью отмыл (2а раза в Аи-80, потом очистителем т. системы), продрал проблемный шов острым полотном, немного расширив место, тщательно зачистил крупной шкуркой, вновь промыл место склеивания, развел э. смолу (заокеанский производитель оказался чертовки хорош), нанес на подготовленное место, сверху армировал куском ткани и через 30мин повторно покрыл слоем э. смолы.
Выждал положенное инструкцией время (пока не произошла полимеризация состава), приступил к сборке
Сейчас все установлено, своим ходом, на оборотах не выше 1500 добрался до дома.
Завтра утром проверю качество проделанной работы, надеюсь сифонить более не будет и мой Максим вновь будет меня радовать своей динамикой 170 лошадями.

Лирическое отступление: уже даже успел соскучиться по езде на нем.

Наверх

#11

SilentSmart

SilentSmart

Профессионал

Почетные члены
4 355 сообщений

Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
Имя:Илья
Коробка:АКПП
Год выпуска:2007
Проживает:Омск

Отправлено 05 Июль 2010 — 9:11

:good:
ну здесь тоже тогда задам вопрос — много ли было гамна во впускном?

Наверх

#12

GREK270

GREK270

Водитель

Местные жители
11 сообщений

Д/р:30-11-1983
Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
Коробка:АКПП
Год выпуска:2007
Проживает:Снежинск

Отправлено 11 Декабрь 2014 — 18:32

Была такая же ошибка, результат был в плохой солярке через несколько регенераций и сбрасывания ошибки вроде очистился сам ну и лукойловская соляра или хотя бы чтоб она светлая была ну не как не темная!И при резком наборе выскакивала ошибка неисправность двигателя! И чек,потом скидывал и ездил еле без ускорений ждал регенерацию и когда она наступала , это выхлоп горячий из глушака, вентилятор радиатора работает и более громкий звук работы двигателя! Вроде вылечил!может кому пригодиться басня моя!

Наверх

#13

Udaff

Udaff

Профессионал

Старейшины Клуба
3 273 сообщений

Д/р:23-01-1972
Пол:Мужчина
Автомобиль:Другой
Двигатель:Другой
Имя:Игорь
Коробка:АКПП
Год выпуска:Еще не купил
Проживает:Петроград

Отправлено 11 Декабрь 2014 — 22:40

Диски тормозные 115ткм;

Каблуками что-ли тормозил?

Наверх

#14

GREK270

GREK270

Водитель

Местные жители
11 сообщений

Д/р:30-11-1983
Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
Коробка:АКПП
Год выпуска:2007
Проживает:Снежинск

Отправлено 12 Декабрь 2014 — 14:15

Была такая же ошибка, результат был в плохой солярке через несколько регенераций и сбрасывания ошибки вроде очистился сам ну и лукойловская соляра или хотя бы чтоб она светлая была ну не как не темная!И при резком наборе выскакивала ошибка неисправность двигателя! И чек,потом скидывал и ездил еле без ускорений ждал регенерацию и когда она наступала , это выхлоп горячий из глушака, вентилятор радиатора работает и более громкий звук работы двигателя! Вроде вылечил!может кому пригодиться басня моя!

Эта ошибка вылазит от сомокупности ошибок, давление превысило в сажевике критическое и не началась регенерация лови аварийный режим и неисправность двигателя

Наверх

#15

Spark677

Spark677

Водитель

Местные жители
50 сообщений

Д/р:01-01-1979
Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
Коробка:АКПП
Год выпуска:2008
Проживает:Мурманск

Отправлено 28 Январь 2015 — 17:41

Сегодня загорелся чек та же ошибка Р010F регенерация ни как не начинается что за?

Сообщение отредактировал Spark677: 28 Январь 2015 — 17:43

Наверх

#16

porter

porter

Водитель

Клубные жители
482 сообщений

Д/р:28-08-1981
Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
Коробка:АКПП
Год выпуска:2008
Проживает:Москва, ВАО

Отправлено 28 Январь 2015 — 18:00

Spark677,

http://www.s-maxclub…ic=19123&page=3

в этой теме, вам же дали советы воспользуйтесь ими.

Наверх

Источник

Сообщения без ответов | Активные темы

Расскажи о Fiat Ducato Клубе

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!!

Добавлено: 29 фев 2012, 15:55

Наш человек

Зарегистрирован: 24 дек 2011, 09:10
Сообщений: 64
Откуда: Истра-Красногрск МО
Авто: MAXI 2.5 TD
Телефон: 8(926)1367151
Имя: Андрей
Очков репутации: 0

Cпасибо сказано: 0
Спасибо получено:
4 раз в 4 сообщениях

похоже на датчик положения КВ

_________________

Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 29 фев 2012, 16:17
	Bermood писал(а): Что может быть…? Всё, что угодно, что вызывает прекращение подачи топлива: от насоса в баке, регулятора давления и т.п. до такой тупой причины как «неожиданно закончилась солярка». Нужны подробности: насос в баке работает? Топливо через фильтр идет? На форсунки подается?
Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 29 фев 2012, 16:20
	dron98760 писал(а): похоже на датчик положения КВ Не знаю, как на 2,8JTD, а, например, на елабуге выход из строя датчика КВ приведет только к неровной работе мотора, затем «чеку» на приборке, затем работе мотора с горящим чеком по данным датчика распредвала с ограничением ЭБУ мощи и оборотов.
Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 29 фев 2012, 16:20
	Bermood писал(а): на диагностике ошибок не выявлено…( А где делали диагностику и на каком оборудовании? Просто по-любому, если мозги вырубили движок, они же и должны записать ошибку, которая к этому привела. Может, стоит сменить диагностов? Если, конечно, не тупо плюс с замка/до замка зажигания пропал…
Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 29 фев 2012, 17:02
	Parnisha писал(а): Значит бензин кончился… Дык и то ошибка по давлению вылезет
Вернуться к началу

mb48

Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!!

Добавлено: 29 фев 2012, 18:11

Наш человек

Зарегистрирован: 27 июн 2011, 13:05
Сообщений: 63
Откуда: г.Гродно РБ
Авто: FIAT DUCATO 2,3jtd 2002 q15
Имя: Виктор
Очков репутации: 0

Cпасибо сказано: 2
Спасибо получено:
0 раз в 0 сообщении

Bermood писал(а):

с начала было так на холодный заводил он поработал мин. две и глох, через сек. 30 заводил обратно и все гууд. а вот сегодня заглох, но больше не заводиться))

у меня так было. Оказалось хана форсунке. Обошолся ремонтом форсы.

Вернуться к началу

Serg	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 29 фев 2012, 18:54
Зарегистрирован: 06 июн 2011, 20:20 Сообщений: 469 Откуда: Самара Авто: Citroen Jumper 2001 2.8 HDi Имя: Сергей Очков репутации: 3 Cпасибо сказано: 2 Спасибо получено: 13 раз в 12 сообщениях	мех.манометром диагностику тнвд сделать.для запуска ,если память не изменяет,не ниже 200 бар.рабочее до 1350.было давно что то такое.с толчка с полоборота,а стартером нивкакую.диагностика-лексия ошибок не показывала.в пассажирском дизелисты замерили и приговорили тнвд к ремонту.поменяли крышки на плунж.парах.и ожил. _________________
Вернуться к началу

яха

Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!!

Добавлено: 03 ноя 2013, 22:46

Форумер

Зарегистрирован: 28 май 2012, 21:02
Сообщений: 28
Откуда: г.Боровичи
Авто: фиат дукато 10 дв 1.9 дизель 1999 года
Имя: Александр
Очков репутации: 0

Cпасибо сказано: 0
Спасибо получено:
0 раз в 0 сообщении

а у меня было(ехал и заглох)сгорел предохранитель свечей накала-на ходу заглох

Вернуться к началу

Камуфляж	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 05 ноя 2013, 19:46
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 Сообщений: 1540 Откуда: АРМАВИР—М4—Москва Авто: Fiat Duсato 250 Big-Maksi L4H3 2007г.в. Телефон: +7(926)81четыре топора0 Имя: Сергей Очков репутации: 22 Cпасибо сказано: 72 Спасибо получено: 255 раз в 198 сообщениях	Вот и я заглох на ходу, перед этим поменял топливный фильтр, после чего проехал около 1 км и на ходу заглох и больше не завелся. При включении зажигания насос в баке включается и сразу же отключается, точно так же, как при выходе из строя датчика давления в рампе. Притащили к диагностам, у них сканер LAUNH X431 и он выявил такие ошибки: Р0651 — Sensor power supply 2 Р0638 — Throttle valve control — про эту ошибку вроде понятно, датчик заслонки, она у меня была и работало все нормально. При включении зажигания лампочки загораются и потом своевременно тухнут, все как обычно, чек не остается. Пробовал подключить насос на прямую, насос работает но мотор все равно не заводится. Что делать? Куда копать? Была у нас такая тема http://hghltd.yandex.net/yandbtm?fmode= … ac&keyno=0 Но удалена из за бестолковости, разговор не пошел, а товарищ не отписался, как вылечил. Жаль _________________ Жизнь такая подлая штука, порой, когда на руках все козыри может оказаться, что играешь в шахматы.
Вернуться к началу

Камуфляж	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 05 ноя 2013, 20:51
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 Сообщений: 1540 Откуда: АРМАВИР—М4—Москва Авто: Fiat Duсato 250 Big-Maksi L4H3 2007г.в. Телефон: +7(926)81четыре топора0 Имя: Сергей Очков репутации: 22 Cпасибо сказано: 72 Спасибо получено: 255 раз в 198 сообщениях	Вот, нарыл: P0651 Sensor Reference Voltage B Circuit/Open / Опорное напряжение датчика В -обрыв цепи Похоже надо косу перебирать. Откуда начинать х/з… сообщение добавлено через: 57 минут 8 секунд ЖЕНЕКК писал(а): Показать скрытое содержание Наверное тебя Армавир не отпускает-по гороскопу не поехал Код: Да Жень, планировал в ночь выехать, а машина встала. Не хочет из тепла уезжать, здесь сегодня днем было +26, в летнем душе купался, воду правда кипятильнком чуть подогрел. _________________ Жизнь такая подлая штука, порой, когда на руках все козыри может оказаться, что играешь в шахматы.
Вернуться к началу

Камуфляж	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 06 ноя 2013, 11:35
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 Сообщений: 1540 Откуда: АРМАВИР—М4—Москва Авто: Fiat Duсato 250 Big-Maksi L4H3 2007г.в. Телефон: +7(926)81четыре топора0 Имя: Сергей Очков репутации: 22 Cпасибо сказано: 72 Спасибо получено: 255 раз в 198 сообщениях	Дал в грызло, работает пока грызет… А вот еще нарыл: Диагностический код неисправности P0651: Опорная цепь 2, 5 В Опорная цепь 5 В №2 подает напряжение 5 В на указанные ниже компоненты: • Датчик положения коленвала • Переключатель режима экономии топлива • Датчик положения тормозной педали Что это значит? OBD Код для P0651refers Эти 5-вольтовой цепи опорного являются независимыми друг от друга за пределами PCM, но целовались между собой внутри системы управления двигателем (ЭСУД). Поэтому схема В одного из датчиков 5 цепи опорного напряжения может повлиять на другой датчик 5-вольтовой цепи опорного. ЭСУД контролирует напряжение на 5 цепи опорного напряжения. Причины Возможные причины OBD кода P0651 — Короткое замыкание датчика — короткого замыкания в цепи датчика — ошибка ECM Код ошибки обычно активируют при обнаружении следующих условиях: ECM обнаружил из диапазона напряжения на цепь опорного сигнала 5 2 Вот аналогичная ошибка в Максусе http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=12638 Сейчас пойду косу смотреть, может обрыв найду. А датчик каленвала на этот мотор еще с чего нибудь подходит или только оригинал? _________________ Жизнь такая подлая штука, порой, когда на руках все козыри может оказаться, что играешь в шахматы.
Вернуться к началу

Камуфляж	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 06 ноя 2013, 14:46
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 Сообщений: 1540 Откуда: АРМАВИР—М4—Москва Авто: Fiat Duсato 250 Big-Maksi L4H3 2007г.в. Телефон: +7(926)81четыре топора0 Имя: Сергей Очков репутации: 22 Cпасибо сказано: 72 Спасибо получено: 255 раз в 198 сообщениях	Косу просмотрел, визуально ничего не определил, все вроде целое, х/з че делать… _________________ Жизнь такая подлая штука, порой, когда на руках все козыри может оказаться, что играешь в шахматы.
Вернуться к началу

MOlegA	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 06 ноя 2013, 15:16
Зарегистрирован: 25 май 2011, 23:48 Сообщений: 7960 Откуда: Санкт-Петербург Авто: 5+1 комби,средний,средний 2.3л,Елабуга, 2010 гв Телефон: +7 911 245 26 03 Имя: Олег Очков репутации: 32 Cпасибо сказано: 124 Спасибо получено: 285 раз в 265 сообщениях	Камуфляж Ну а в каком состоянии проводья? Грязь, влага имеет место быть? Если есть следы потёртости, то смело обкручивай изолентой. По любому, хуже не будет. Короткое замыкание в датчике определяется тестером. На раз. Только, изначально закороти щупы на тестере, для определения коррекции нуля. _________________ Велика Россия, а машину поставить негде… Иногда следует послать человека подальше, чтобы он нашёл свою дорогу в жизни.
Вернуться к началу

Камуфляж	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 06 ноя 2013, 19:15
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 Сообщений: 1540 Откуда: АРМАВИР—М4—Москва Авто: Fiat Duсato 250 Big-Maksi L4H3 2007г.в. Телефон: +7(926)81четыре топора0 Имя: Сергей Очков репутации: 22 Cпасибо сказано: 72 Спасибо получено: 255 раз в 198 сообщениях	MOlegA Провода сухие и чистые, только в коробе, что на рампе были в масле, их зимой залило немножко, я крышку на заливную горловину от расширительного бачка колхозил с клапаном, немного масло выгоняло. Потертости были на 1й и 2й форсунке от гофры, а так все вроде целое. Сам не справился Завтра на буксире к электрику потащу, сегодня он занят был. _________________ Жизнь такая подлая штука, порой, когда на руках все козыри может оказаться, что играешь в шахматы.
Вернуться к началу

Камуфляж	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 07 ноя 2013, 12:29
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 Сообщений: 1540 Откуда: АРМАВИР—М4—Москва Авто: Fiat Duсato 250 Big-Maksi L4H3 2007г.в. Телефон: +7(926)81четыре топора0 Имя: Сергей Очков репутации: 22 Cпасибо сказано: 72 Спасибо получено: 255 раз в 198 сообщениях	Завелся мой Верзила! Все таки опять датчик давления в рампе сгорел. За 1 год и 8 месяцев сгорело 4 датчика, ставил BOSH 0 281 002 90, на коробке написно было «мама Гармания» у них резьба на новых была синеватая, как от накаливания. Сейчас поставил «оригинал» 1920 SG, написано на нем тоже BOSH, на коробке «мама Италия» но резьба была белая и с виду шестигранник не много отличается более округлыми гранями, видно, что изготовитель другой. Посмотрим на сколько хватит, если сгорит, то значит дело в мозгах, на него идет 5v, думаю может контролер глючит. _________________ Жизнь такая подлая штука, порой, когда на руках все козыри может оказаться, что играешь в шахматы.
Вернуться к началу

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Источник

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: Потеря мощности ДВС

Добавлено: 20 июн 2020, 14:12

Новичок

Зарегистрирован: 20 июн 2020, 13:51
Сообщения: 11
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Авто: Фиат Дукато

Имя: Максим

Откуда: Ярцево

Доброго дня суток!
У меня дукато 2015 г.в. Недавно загорелся чек, происходит потеря мощности двигателя, потерялась резвость. С утра холодный двигатель заводится хорошо, но тут же сбрасывает обороты до критического, как будто вот-вот заглохнет. Бывает и глохнет. И вот пока мало-мальски не прогреется так и мучаюсь. Движок не троит, работает ровно. Ездил на диагностику, сказал датчик педали сцепления или тормоза (но был не уверен). Снял датчик сцепления, разобрал — как новый, на вид всё отлично. Обычный потенциометр — ломаться нечему. Датчик тормоза снимать не стал, зря терять время. Залез на форум, ребятки пишут, что на чек эти датчики не влияют, да и на работу двигателя в целом тоже. И вообще думаю: дело не в них. А в чём тогда? Мужички,помогите, живу в небольшом городке, спецов не особо и сыщешь. Хотя бы указать ряд причин, на которые стоит обратить внимание.
Спасибо!

Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Потеря мощности ДВС Добавлено: 20 июн 2020, 14:58
Зарегистрирован: 04 мар 2013, 08:46 Сообщения: 7606 Благодарил (а): 46 раз. Поблагодарили: 488 раз. Авто: Ducato Елабуга maxi Имя: Андрей Откуда: В. Новгород	Папа Карло писал(а): Ездил на диагностику, сказал датчик Теперь съезди на нормальную диагностику, где тебе дадут НОМЕРА ошибок. Вот тут — viewtopic.php?p=12500#p12500 — тоже неплохие, ящетаю, советы по поводу беды «неожиданно вылез ческ ынджын». _________________ Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.
Вернуться к началу

Папа Карло	Заголовок сообщения: Re: Потеря мощности ДВС Добавлено: 20 июн 2020, 15:17
Зарегистрирован: 20 июн 2020, 13:51 Сообщения: 11 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: Фиат Дукато Имя: Максим Откуда: Ярцево
Вернуться к началу

Папа Карло	Заголовок сообщения: Re: Потеря мощности ДВС Добавлено: 20 июн 2020, 15:34
Зарегистрирован: 20 июн 2020, 13:51 Сообщения: 11 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: Фиат Дукато Имя: Максим Откуда: Ярцево	Андрей, по ходу мне самому придётся изучать тему диагностики (городок у нас маленький, а в центр каждый раз ездить накладно). Я здесь новичок, помоги ссылкой скачивания программы на андроид, буду использовать блютуз адаптер. И если какой-нибудь обучалкой поможешь, буду весьма благодарен.
Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Потеря мощности ДВС Добавлено: 20 июн 2020, 15:38
Зарегистрирован: 04 мар 2013, 08:46 Сообщения: 7606 Благодарил (а): 46 раз. Поблагодарили: 488 раз. Авто: Ducato Елабуга maxi Имя: Андрей Откуда: В. Новгород
Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Потеря мощности ДВС Добавлено: 20 июн 2020, 15:43
Зарегистрирован: 04 мар 2013, 08:46 Сообщения: 7606 Благодарил (а): 46 раз. Поблагодарили: 488 раз. Авто: Ducato Елабуга maxi Имя: Андрей Откуда: В. Новгород	И в твоем случает подойдет только адаптер ELM: _________________ Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.
Вернуться к началу

Папа Карло	Заголовок сообщения: Re: Потеря мощности ДВС Добавлено: 21 июн 2020, 14:56
Зарегистрирован: 20 июн 2020, 13:51 Сообщения: 11 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: Фиат Дукато Имя: Максим Откуда: Ярцево	Спасибо, Андрей, за помощь. Сегодня выяснил, что у друга есть такой адаптер. Тут же подключились (смотрели через смартфон на андроиде), показал одну ошибку Р0480. Погуглил, оказалось это обрыв цепи управления реле вентилятора. У меня возникло три вопроса: 1. неужели из-за этой ошибки упадёт мощность двигателя? 2. Где находится это реле и от какого вентилятора в моём случае? 3. возможно ли, что программа на смартфоне (скаченная с плей маркета бесплатно) может пропустить другие ошибки.
Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Потеря мощности ДВС Добавлено: 21 июн 2020, 16:16
Зарегистрирован: 04 мар 2013, 08:46 Сообщения: 7606 Благодарил (а): 46 раз. Поблагодарили: 488 раз. Авто: Ducato Елабуга maxi Имя: Андрей Откуда: В. Новгород	Папа Карло писал(а): показал одну ошибку Р0480 Блок управления на машине какой — Марелли или Бош? Папа Карло писал(а): 3. возможно ли, что программа на смартфоне Возможно, что программа говно мультимарочное, а фиаты нужно смотреть родными программами — мультиэкусканом или альфойОБД. Как уже написано по ссылкам выше. ЗЫ. Есть ссылка на форум 4PDA со свежей пропатченной версией Альфы https://4pda.ru/forum/index.php?showtop … p=97590772 _________________ Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.
Вернуться к началу

Папа Карло	Заголовок сообщения: Re: Потеря мощности ДВС Добавлено: 22 июн 2020, 10:20
Зарегистрирован: 20 июн 2020, 13:51 Сообщения: 11 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: Фиат Дукато Имя: Максим Откуда: Ярцево	Доброго дня! Андрей, спасибо за ссылку, качнул, подключился. Короче показал ещё две ошибки: Р0805, Р250А. В инете про них не нашел ничего конкретного. Как писал выше, датчик сцепления смотрел, на вид всё норм. Блок у меня Marelli. Машина ну никак не хочет разгоняться, в горку вообще еле ползёт. Буду дольше разбираться. Если есть какие-нибудь мысли, буду им весьма рад
Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Потеря мощности ДВС Добавлено: 23 июн 2020, 16:16
Зарегистрирован: 04 мар 2013, 08:46 Сообщения: 7606 Благодарил (а): 46 раз. Поблагодарили: 488 раз. Авто: Ducato Елабуга maxi Имя: Андрей Откуда: В. Новгород	Папа Карло писал(а): подключился. Короче показал ещё две ошибки: Р0805, Р250А Итого, уже три ошибки. А откуда на почти новой машине такой букет? Чойта мне кажетЬся, тут должна быть какая-то предыстория. Что случилось с машиной? С чего все началось? ДТП? Или в криворуком сервисе (к примеру) меняли ремень ГРМ? На счет ошибки Р250А есть отдельная тема, так сказать, информация к размышлению: viewtopic.php?f=27&t=385 Таблицы ошибок по Марелли нет от слова совсем, НО в АльфеОБД должно быть их описание и параметры, при которых каждая из них вылезла. Можно сделать скрины прямо со смартфона и выложить сюда. Интересно бы посмотреть. И кстати, внутри датчика положения педали сцепления один потенциометр или два дублирующие? _________________ Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.
Вернуться к началу

Папа Карло	Заголовок сообщения: Re: Потеря мощности ДВС Добавлено: 23 июн 2020, 20:40
Зарегистрирован: 20 июн 2020, 13:51 Сообщения: 11 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: Фиат Дукато Имя: Максим Откуда: Ярцево	Машина не новая, брал б/у в мае этого года. Но Фиат обожаю, катаюсь с 2008. Первый брал с нуля (Елабуга), отмотал более полумиллиона и до сих пор катаюсь. За всё время чек ни разу не горел. Динамика превосходная до сих пор, ну и всё остальное. Вовремя меняю масло и другие расходники — вот и всё обслуживание. Потому вновь и взял Дукатика, объём побольше, для работы, ну и посвежее. Короче, перед тем как брать, платно пробил историю. Три года был в лизинговой компании (не помню какой, помню, что немец хозяин). Там целый талмут по обслуживанию у официалов, но ничего страшного не было. лобовуха менялась и был небольшой ремонт пассажирской двери. В ДТП не был, страховки все в норме, короче почти чистый… Только пробег скручен был: по предыдущей страховке был указан в 265000, а на счетчике перед продажей 125000. Меня это не очень смутило, половина всех тачек скручены. Тем более по трейдын, да ещё и сторговался. Хотел сделать скрины, но сегодня показывает только Р0480 и Р0805. Пробовал несколько раз, но Р250А так и не появилась. Внутри датчика две дорожки. Нашёл мастера, по отзывам хороший спец, встал в очередь. Хочу отключить ЕГР с сажовым фильтром, ну и заоодно по своим ошибкам проконсультироваться. Или всё-таки самому пока с датчиком сцепления разобраться и не торопиться отключать то, за что деньги были уплочены ?
Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Потеря мощности ДВС Добавлено: 24 июн 2020, 02:04
Зарегистрирован: 04 мар 2013, 08:46 Сообщения: 7606 Благодарил (а): 46 раз. Поблагодарили: 488 раз. Авто: Ducato Елабуга maxi Имя: Андрей Откуда: В. Новгород	Так проблемы-то с чего начались? Или на нем с покупки чек горел? Папа Карло писал(а): Хотел сделать скрины, но сегодня показывает только Р0480 и Р0805. Пробовал несколько раз, но Р250А так и не появилась. Ну хоть с этими-то ошибками скрины выложи Папа Карло писал(а): Нашёл мастера, по отзывам хороший спец, встал в очередь. Хочу отключить ЕГР с сажовым фильтром, Был уже на параллельном форуме крендель один, которому «отшили ЕГР» на машине с ошибками — так проблемы все остались (машина не тянет), а «чек» теперь не горит (и вроде как диагностика ошибок теперь не видит). Помню, вроде я тогда посоветовал ему, что лучше бы он просто лампочку чека на приборке заклеил изолентой — дешевле в тыщу раз, а эффект тот же Вот тут viewtopic.php?p=17180#p17180 была эта история _________________ Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.
Вернуться к началу

Папа Карло	Заголовок сообщения: Re: Потеря мощности ДВС Добавлено: 24 июн 2020, 21:18
Зарегистрирован: 20 июн 2020, 13:51 Сообщения: 11 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: Фиат Дукато Имя: Максим Откуда: Ярцево	Проблемы начались спустя месяц после покупки. Загорелся чек и потерялась мощность, диагностика показывает Р0480 и Р0805 вот и всё. Машину сейчас отправил, поэтому скрины сделаю позже. А егр хочу отключить не потому, что свою проблему вижу в нём. Наоборот, первый раз на диагностике мне сказали, что там всё норм. Отключить хочу для того, чтобы заранее предотвратить засирание движка и турбины. Ведь движки у нас — 700 тыщь отхаживают будь здоров. А с егр, как мне кажется, этот показатель сильно снижается. Может я и не прав, буду рад услышать обратные доводы, т.к. отключка стоит не малых денег. С другой стороны, у меня тачка накручивает по 70 000 в год. Как представлю, вся эта куча датчиков, которых не было на Елабуге, да как начнут со временем мозг выворачивать и бабки высасывать, голова кругом. Я, конечно, понимаю, что всё это не просто так, но ё-моё, датчик на педалях тормоза и сцепления… Вот на сцеплении, начал мозги делать, машина еле едет. Я его вскрыл — на вид хорош. Хорошо бы прозвонить, но надо человека искать. Купить новый на свой страх и риск? а вдруг не поможет, а он денег стоит. Поэтому и зарегился здесь, чтобы меня дурака просветили где находится проблема Р0480 и как её лечить, тоже самое и про ошибку Р0805. Если скажете, что нужно менять датчик, то поменяю. А дальше будем смотреть: если тачка поехала — то ура, если нет — копаем глубже.
Вернуться к началу

Папа Карло	Заголовок сообщения: Re: Потеря мощности ДВС Добавлено: 24 июн 2020, 21:40
Зарегистрирован: 20 июн 2020, 13:51 Сообщения: 11 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: Фиат Дукато Имя: Максим Откуда: Ярцево	Ну и вопрос чисто из любопытства: где находится в моём дукате радиатор интеркулера? что-то фонариком я светил и пришёл в некое смятение)
Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Потеря мощности ДВС Добавлено: 25 июн 2020, 00:25
Зарегистрирован: 04 мар 2013, 08:46 Сообщения: 7606 Благодарил (а): 46 раз. Поблагодарили: 488 раз. Авто: Ducato Елабуга maxi Имя: Андрей Откуда: В. Новгород	Папа Карло писал(а): где находится проблема Р0480 и как её лечить Подключаешься Альфой к своему блоку и проводишь тест вентиляторов, по очереди. Какой из них не будет крутиться — тот и «не алё». Если вообще эта ошибка еще актуальна и после стирания появляется вновь. Схем на «290-й» нет от слова «совсем», а схемы 250-го могут отличаться. Папа Карло писал(а): Загорелся чек и потерялась мощность Вот так просто, на ровном месте, да? Вдруг откуда ни возьмись? _________________ Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.
Вернуться к началу

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Источник

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P010F

Диагностика и решение проблем

Тестирование датчиков

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Рекомендованные сообщения

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Гость

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Гость

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Ошибки Fiat по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Ошибки Fiat по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

Система зажигания

Контроль выбросов

Контроль скорости и холостого хода

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

Трансмиссия

Прочие ошибки

Техническое описание и расшифровка ошибки P0010

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0010

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Сейчас на странице 0 пользователей

Похожие публикации

Индикатор

Параметры набора кодов

Симптомы

Общие причины

Распространенный ошибочный диагноз

Диагностика

#1 <img decoding="async" src="http://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png" title="S-Max 2.0 TDCi. Ошибка P010F. Нужен донор для проверки гипотезыСсылка на это сообщение #1" />

#3 <img decoding="async" src="http://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png" title="S-Max 2.0 TDCi. Ошибка P010F. Нужен донор для проверки гипотезыСсылка на это сообщение #3" /> Guest_Newandbig_*

#4 <img decoding="async" src="http://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png" title="S-Max 2.0 TDCi. Ошибка P010F. Нужен донор для проверки гипотезыСсылка на это сообщение #4" /> RAINMEN

#5 <img decoding="async" src="http://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png" title="S-Max 2.0 TDCi. Ошибка P010F. Нужен донор для проверки гипотезыСсылка на это сообщение #5" /> Guest_vayafua_*

#6 <img decoding="async" src="http://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png" title="S-Max 2.0 TDCi. Ошибка P010F. Нужен донор для проверки гипотезыСсылка на это сообщение #6" /> St.Bezdelnik

#7 <img decoding="async" src="http://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png" title="S-Max 2.0 TDCi. Ошибка P010F. Нужен донор для проверки гипотезыСсылка на это сообщение #7" /> RAINMEN

#8 <img decoding="async" src="http://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png" title="S-Max 2.0 TDCi. Ошибка P010F. Нужен донор для проверки гипотезыСсылка на это сообщение #8" /> St.Bezdelnik

#9 <img decoding="async" src="http://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png" title="S-Max 2.0 TDCi. Ошибка P010F. Нужен донор для проверки гипотезыСсылка на это сообщение #9" /> RAINMEN

#10 <img decoding="async" src="http://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png" title="S-Max 2.0 TDCi. Ошибка P010F. Нужен донор для проверки гипотезыСсылка на это сообщение #10" /> RAINMEN

#11 <img decoding="async" src="http://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png" title="S-Max 2.0 TDCi. Ошибка P010F. Нужен донор для проверки гипотезыСсылка на это сообщение #11" /> SilentSmart

#12 <img decoding="async" src="http://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png" title="S-Max 2.0 TDCi. Ошибка P010F. Нужен донор для проверки гипотезыСсылка на это сообщение #12" /> GREK270

#13 <img decoding="async" src="http://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png" title="S-Max 2.0 TDCi. Ошибка P010F. Нужен донор для проверки гипотезыСсылка на это сообщение #13" /> Udaff

#14 <img decoding="async" src="http://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png" title="S-Max 2.0 TDCi. Ошибка P010F. Нужен донор для проверки гипотезыСсылка на это сообщение #14" /> GREK270

#15 <img decoding="async" src="http://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png" title="S-Max 2.0 TDCi. Ошибка P010F. Нужен донор для проверки гипотезыСсылка на это сообщение #15" /> Spark677

#16 <img decoding="async" src="http://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png" title="S-Max 2.0 TDCi. Ошибка P010F. Нужен донор для проверки гипотезыСсылка на это сообщение #16" /> porter

Кто сейчас на конференции

Кто сейчас на конференции

Не пропустите эти материалы по теме:

#1

#3

Guest_Newandbig_*

#4

RAINMEN

#5

Guest_vayafua_*

#6

St.Bezdelnik

#7

RAINMEN

#8

St.Bezdelnik

#9

RAINMEN

#10

RAINMEN

#11

SilentSmart

#12

GREK270

#13

Udaff

#14

GREK270

#15

Spark677

#16

porter