P0171 ошибка bmw m54

Такая проблема:
БК регулярно выдает Check Ehgine.
Диагностика показывает «Бедная смесь». Ошибка (№ не помню) выскакивает на 2000-3000 об/мин.
На поведение авто ошибка никак не влияет.Правда, средний расход топлива (город(пробки — не часто) — шоссе (110-130 км/час)) — порядка 15 л/100 км — разные источники утверждают, что многовато. Стиль езды: динамично, но двигатель раскручиваю до 5-6 тыс оборотов довольно редко. Езжу, как правило, один.
Предыдущий хозяин утверждал, что у него такая же хрень выскакивала и он ее просто сбрасывал т.к. никто в Новороссе (миссершмидт оттуда) не мог найти проблему.

Сбрасывали ошибку 3 раза за 3 месяца.
Диагносты на разных этапах утверждали следующее:
1. Перед покупкой был диагноз: не работают лямбды. ОК, думал заменю.
2. После покупки: лямбды работают, но катализатор сдох, нужно вырезать, перепрошивать.
3. Первый раз выскочил Check Ehgine, убедительно прозвучало: кат и лямбды рабочие, проблема — в плохом бензине, попробуй поездить на 95-м. Удивлен, т.к. заправлялся только на Лукойле.
Одновременно с диагностикой заменили свечи, почистили форсунки, что обнадеживало.
4. Второй раз выскочил Check Ehgine: учитывая замененное выше, рекомендовано заменить КРКГ. Немедленно заменили клапан, заодно — масло и фильтры.
5. Третий раз выскочил Check Ehgine. Предыдущий специалист — снял клапан х/х (причем тут он??), помыл его ВД-шкой (хотя он был чистый). Определил, что расходомер работает в нормальном режиме, лямбды, датчики распредвалов и детонации тоже нормально функционируют. Предположил, что где-то негерметичен впускной коллектор, проверил заглушки в задней части коллектора — они оказались на месте. Со словами «Поездий, посмотри….» отправил меня…..
Через 2 дня на прибоной панели — снова Check Ehgine!))
Далее была проверена система впуска на герметичность — все в порядке, и заменен топливный фильтр. После замены топл.фильтра (к БК не подключались) Check Ehgine потух

Пару дней назад у нас в Краснодаре похолодало (минус 5-8) и был сильный ветер. Вчера перед отъездом с работы решил прогреть авто (весь день стояла на улице) — завел и вернулся в офис. Завелась нормально, однако после того, как сел в машину (прогретую) обнаружил, что двигатель колбасит — вероятно не работал 1 из цилиндров — и на приборке снова загорелся ЧЕК.
Сегодня утром (всю ночь простояла на улице -минус 8 град) завелась нормально, однако секунд через 30 появилась вибрация (видимо, не работал какой-то цилиндр). Я увеличил обороты до 1500 — вибрация пропала, двигатель начал ровно работать.
М.б. следует сделать диагностику на холодную??

Если у кого-то был опыт решения аналогичной проблемы, просьба сообщить о возможных вариантах ее решения.

П.С. Авто: Е46, М54 2,2 л, 2003 г.в.

Поменяй колеса,полюбому из за них…
ДМРВ,если лямбда исправна. Смесь регулирует лямбда и ДМРВ катушки и насос тут не причем!

Вообщем смотри систему питания… начни откуда я сказал и переходи дальше на форсунки и БДЗ это все что может как то влиять на переобедненую смесь.

suspension
Самостоятельно этим не занимаюсь (считаю, что этим должны заниматься проффесионалы),но при диагностиках неоднократно акцентировал внимание на лямбдах и расходомере. Тестили и ДИСой и ИНПой, сервисмены утверждают, что все 4 лямбды (у меня катализатор стоит) и расходомер (показания, по-моему, 12 кг/ч) работают нормально.

Может есть какие-то еще эффективные приёмы/способы выявления неисправностей данных узлов??

У меня пока одна идея — попробовать сделать диагностику на холодную (на непрогретом двигателе имеет место неровная работа — немного «троит» (не знаю как правильно назвать это т.к. цилиндров — 6-сть)

Еще мне некоторые «доброжелатели» рекомендуют заменить каты (из принципа — «хуже не будет»). При этом предлагают свои услуги в этом вопросе
Существуют какие-то однозначные симптомы, по которым можно(без компа) определить, что они забиты ?

Анdрей_S :

Существуют какие-то однозначные симптомы, по которым можно(без компа) определить, что они забиты ?

Не существует. Только померить давление вкрутив манометр заместо первой лямбды.

-=SL=- :

Анdрей_S
А с чего ты взял что бедная смесь изза катушек?

Следствием неисправной катушки зажигания являются пропуски воспламенения, соответственно датчик кислорода регистрирует кислород который не учавствовал в горении тем самым указывая на неправильное соотношение топливно воздушной смеси — отсюда бедная смесь. Хотя при пропусках воспламенения в первую очередь должны регистрироваться ошибки об этих пропусках в соответствующих цилиндрах.

fig077 :

Кто и как боролся с этой бедой???

С какой?

Galantniy :

С тряской по утрам на холодную!!!В чем может быть причина?

kolyan2288 :

разбераюсь тока, на выходных сгоняю на диагностику к толковому механику, отпишусь

Ок буду ждать,я на следующей недели собираюсь,но почему то уверен что провод какой то пробивает!!!