P0172 p0175 ошибка лексус - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Полный размер

Я думаю это ошибка всеми известная )
На табло пишет „CHECK VSC“
Но это вовсе проблема не связанное с курсовой устойчивостью, а эта слишком богатая смесь, решить данную проблему оказалось просто, чистим„Maf“и ездим дальше, коробка переключает плавно и выравнились обороты двигателя, расход стал на 2 литра меньше .
Данная ошибка ещё выскакивает когда топливо не хорошее, так как у нас ТНВД
Поэтому заливайте качественный бензин и управляйтесь мечтой !)

Полный размер

Запчасти на фото: 1974005150

Цена вопроса: 1 ₽
Пробег: 160 000 км

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

4 813

Определение кода ошибки P0172 Lexus

Ошибка P0172 – блок управления двигателем определил, что в топливо-воздушной смеси автомобиля Lexus слишком много бензина. Для получения максимальной мощности двигателя Lexus и оптимального расхода топлива соотношение воздуха к топливу в смеси, подающейся в цилиндры двигателя, должно составлять около 14,7: 1.

Что означает ошибка P0172

Код ошибки P0172 Lexus указывает на то, что в выхлопных газах содержится слишком много бензина. Блок управления двигателем для контроля топливо-воздушной смеси использует:

датчик массового расхода воздуха (MAF);
датчики кислорода;
датчик абсолютного давление в коллекторе (MAP).

Соотношение воздуха к топливу в смеси измеряется блоком управления на основании показаний датчиков кислорода, рассчитывая количество кислорода и окиси углерода в выхлопных газах. Самое оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси это 14,7: 1. Это особое отношение было выбрано потому, что именно оно обеспечивает самую высокую мощность двигателя, при самом экономном потреблении топлива.

Блок управления имеет возможность корректировать соотношения воздушно-топливной смеси если она имеет состояние «богатая». Однако, если показатели коррекции выходят за установленные границы тогда и фиксируется ошибка P0172 Lexus Термин «богатый» в этом случае означает, что слишком много бензина и недостаточно кислорода.

Причины ошибки P0172?

Загрязненный датчик массового расхода воздуха (MAF сенсор) увеличивает количество воздуха, поступающего в двигатель, что в свою очередь повышает подачу топлива
Неисправный или плохо работающий датчик кислорода (лямбда-зонд)
«Переливающая» топливная форсунка
Неисправный регулятор топлива, который неправильно регулирует давление в топливной рампе
Подсос воздуха во впускном или выпускном тракте
Неисправность в системе охлаждения. «Застрявший» термостат или неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости могут являться причиной P0172 ошибки
Изношенные свечи зажигания автомобиля Lexus

Насколько серьезной является ошибка P0172 – слишком богатая смесь?

С этой ошибкой автомобиль не пройдет тест на экологичность выхлопа. Если содержание топлива в смеси очень велико, то из выхлопной трубы может идти черный дым. Кроме этого несгоревшее топливо может вывести из строя катализатор. И самое заметное – возросший расход топлива.

Симптомы неисправности — ошибка P0172

На приборной панели Lexus загорится индикатор «Check engine»
Увеличенный расход топлива
Черный дым из выхлопной трубы

Как проводится диагностика кода ошибки P0172?

Проверяется давление топлива в топливной рампе
Используя световые индикаторы проверяются импульсы напряжения топливных форсунок
Проверяются на герметичность вакуумные шланги
Проверяется исправность датчика массового расхода воздуха и датчиков кислорода
Проверяется проходимость выхлопной системы

Общие ошибки при диагностике кода P0172

В ходе диагностики могут не проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и систему охлаждения. При холодном двигателе в топливную смесь добавляется больше топлива. Если датчик температуры охлаждающей жидкости выдает неправильные значения то, существует вероятность того, что блок управления двигателем может считать двигатель холодным и соответственно переобогащать смесь.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0172?

Ремонт не герметичности вакуумных шлангов
Замена неисправной топливной форсунки, топливного насоса или регулятора давления топлива
Замена забитого воздушного фильтра Lexus
Замена термостата или датчика температуры охлаждающей жидкости
Замена свечей зажигания
Замена или очистка датчик массового расхода воздуха и датчиков кислорода

Дополнительные комментарии для ошибки P0172

Настоятельно рекомендуется, при диагностике ошибки, проверить состояние свечей зажигания и работу датчика температуры охлаждающей жидкости автомобиля .

Источник

Всем доброго времени суток. Букв будет не мало. Начну с того, что при покупке продавец сразу сказал мол иногда выскакивает ошибка богатой смеси.Он её удаляет и катается неопределенное время дальше. Расход нормальный и фиг с ним. Кто-то ему надиагностировал что все лямбды под замену.И таким образом при стоимости оригинала в 130 у.е. Была получена скидка на авто ))) но мы, как говорится, не любим легких путей и не верим «чужим чудо диагностам». Приехав домой, проехав почти тысячу км у меня загорается джекичан. Диагностика показала по всей машине только две ошибки P0172/0175 Богатая смесь.на форумах полно информации по логике и этапам устранения этой ошибки:
club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=15184&start=60
Но самое первое я посмотрел на состояние тех самых лямбд.Они были абсолютно живые на первый взгляд.Так же показания по расходомеру, температуре ож все было в норме. Поэтому было решено отталкиваться от меньших затрат.Замена фильтров, свечей, промывка дросселя, MAF сенсора, клапана Вкг.Результата это не дало. С непостоянной периодичностью ошибка возникала опять.А особенно в сырую погоду.После обнуления адаптаций, через пару дней долгосрочные залетали аж до -40% !краткосрочные до 25%. Но решение пришло совершенно из другой стороны)))
Параллельно решал вопрос почему при движении отключается компрессор/перестаёт холодить кондиционер, при том что муфта крутится! Предположили что может эбу лишнюю нагрузку скидывает с мотора(как вариант).Тем более заметил что в эти моменты и появляется чек по богатой смеси. Поехал к электрику с этим вопросом. И вот кой меня черт дернул во время диагностики полезть протереть короб вввоздушного фильтра от пыли.Пошевелив разъём расходомера обратил внимание что мотор сразу изменил свою работу! Короче разобрали с электриком фишку, а она вся зелёная внутри особенно пин управляющий! Почистили, собрали, обнулили адаптации. Ура спустя 50 км пробега, краткосрочные 0 +-1% а долгосрочные по одной голове -3%, по второй +6% . Есть небольшой перекос, ( свечи ещё не поменяны)но это ощутимый результат. Буду ещё наблюдать. Так что спасибо за терпение и мораль проста! Не спешите менять все подряд, чаще всего вопрос копеечный).

Цена вопроса: 5 $
Пробег: 192 000 км

Главная » Диагностика » Ошибка P0172 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 7 мин Просмотров 56.2к. Опубликовано 14.01.2020
Обновлено 24.09.2021

P0172 — Слишком богатая смесь, банк 1.

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0172	Слишком богатая смесь	Заблокирован впуск , клапан продувки адсорбера системы EVAP, давление топлива, система рециркуляции отработавших газов, форсунки, датчик кислорода

Что означает код P0172?

Двигатель должен получить необходимое количество топлива в соответствии с поступающим в него воздухом. Есть оптимальное соотношение воздух-топливо, чтобы обеспечить наилучшую мощность и экономию топлива.

Банк 1 и Банк 2 говорят о том, какой это блок цилиндров, левый или правый, если это V-образный двигатель. Банк 1 всегда содержит цилиндр № 1.

Блок управления двигателем (ЭБУ) использует ряд датчиков, таких как ДМРВ, ДПКВ и ДТ (массовый расход воздуха, положение коленчатого вала и температура охлаждающей жидкости двигателя), чтобы определить, сколько топлива нужно залить.

Используя обратную связь от заднего датчика кислорода (ДК), ЭБУ может точно настроить ширину импульса топливной форсунки, чтобы обеспечить наилучшее соотношение воздух-топливо.

Датчик кислорода

Как следует из названия, датчик кислорода чувствителен к содержанию кислорода (O2) в выхлопе, что напрямую зависит от соотношения топливно-воздушной смеси (ТВС). При сгорании часть кислорода в воздухе используется для окисления топлива, оставляя небольшое количество в выхлопе, которое измеряет ДК, отправляя сигнал обратно в ЭБУ.

Если кислорода много, это означает, что двигатель работает на бедной смеси, то есть впрыснуто недостаточно топлива. И наоборот, если кислорода очень мало, это означает, что двигатель работает на богатой смеси, т. е. впрыскивается слишком много топлива.

При нормальной работе контроллер выполняет циклическое переключение между обогащенной и обедненной ТВС. В это же время ЭБУ изучает значения краткосрочной и долгосрочной корректировки топлива (STFT и LTFT).

Как правило, регулировка топлива будет в пределах 3% от идеального, например, в зависимости от текущей нагрузки, температуры воздуха и охлаждающей жидкости.

Проблемы с двигателем, такие как высокое давление топлива, неисправный сигнал датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) или дефектная топливная форсунка, могут привести к подаче топлива больше, чем требуется. Неверное сообщение о количестве поступающего воздуха тоже может привести к переобогащённой смеси.

Блок управления попытается отрегулировать состав смеси, уменьшив импульс питания форсунки, но если регулировка подачи топлива превышает -25% или около того, ЭБУ интерпретирует это как неисправность, устанавливая диагностический код неисправности P0172 — Топливная смесь слишком богатая (банк 1 ). Загорится контрольная лампа неисправности Check Engine.

Симптомы кода P0172

В зависимости от характера неисправности, P0172 может сопровождаться или не сопровождаться проблемами с управляемостью. По крайней мере, у вас будет повышенный расход топлива, потому что, когда ЭБУ находится в аварийном режиме, он больше не использует обратную связь с датчиков для регулировки смеси.

В тяжелых случаях вы можете заметить грубую работу на холостом ходу, отсутствие мощности при ускорении, даже пропуски зажигания или остановку. Симптомы постепенно ухудшаются по мере прогрева двигателя.

Самые плохие случаи могут сопровождаться черным дымом из глушителя и мигающей аварийной лампочкой, предупреждая вас о возможном повреждении каталитического нейтрализатора.

Вы также можете почувствовать сильный запах топлива и увидеть черную сажу на выхлопной трубе или в задней части автомобиля, что указывает на то, что через выхлопную систему проходит много несгоревшего топлива.

Общие причины ошибки P0172

В зависимости от года выпуска, марки и модели ошибка P0172 может иметь ряд причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.

Toyota / Lexus. Загрязнённый ДМРВ, обычно с фильтрами после замены. Причины этой зависимости не до конца ясны, но многие ДМРВ Тойоты особенно подвержены загрязнению. Очистка обычно безуспешна. Замените старый датчик расхода воздуха и воздушный фильтр двигателя. Очистите воздушную камеру, установите новый ДМРВ и воздушный фильтр. Желательно использование оригинальных запчастей. Проверьте уплотнения на воздушной камере.
Масляные фильтры. Некоторые двигатели, как по конструкции, так и по возрасту, могут пропускать масло в воздушную камеру, а затем в воздушный фильтр и ДМРВ. Кроме того, некоторые воздушные фильтры послепродажного обслуживания требуют масляной обработки для правильной работы, но некоторые автовладельцы могут быть слишком усердными в этом. В любом случае, избыточное масло может загрязнить датчик массового расхода воздуха, что приведет к неправильному измерению воздушного потока. Также убедитесь, что PCV (клапан принудительной вентиляции картерных газов) и трубки находятся в исправном состоянии.
Грязь. В идеальном мире ваш моторный отсек будет безупречно чистым. Однако со временем грязь и сажа накапливаются, и легко могут проникнуть в двигатель и системы управления. Старые и запущенные автомобили могут легко подвергнуться загрязнению ДМРВ из-за пыли, грязи или плохой герметизации воздуховода.
Утечки топливных форсунок. Из-за старения или загрязнения топливная форсунка может протекать, выливая топливо в цилиндр, даже если этого не требуется. Проверьте масло на запах топлива, который является хорошим индикатором утечки.
Утечка в регуляторе давления топлива. Известно, что на некоторых автомобилях вакуумные регуляторы давления топлива протекают изнутри, пропуская неизмеренное топливо непосредственно во впускной коллектор.

Как устранять неисправность P0172

Мониторинг топливной настройки использует датчик кислорода для работы, а это означает, что коды топливной регулировки не являются кодами датчика кислорода.

Код P0172 совместно с ошибкой P0175 или ошибками по ДМРВ. Если вы одновременно увидите P0172 с кодом P0175 или ошибками, связанными с ДМРВ, вы, скорее всего, сможете исключить проблемы с отдельным цилиндром, зажиганием и топливной форсункой. Вместо этого сосредоточьтесь на системе впрыска топлива и датчике расхода воздуха.
Загрязнение ДМРВ может исказить измерения воздуха, поэтому изменяются расчеты впрыска топлива. Очистка может решить проблему. Замена датчика, наряду с новым воздушным фильтром и правильной герметизацией воздуховодов, была бы более надежным решением.
Проверьте давление топлива. Убедитесь, что оно находится в надлежащем диапазоне. Избыточное давление, например, вызванное неисправным регулятором давления или защемлённой обратной линией, приведет к тому, что впрыскивается больше топлива, чем ожидает ЭБУ.
Проверьте правильность показаний ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) и датчика IAT (температура воздуха на впуске). Блок управления может не фиксировать неисправные датчики, поэтому полезно проверить, что датчики температуры находятся в нормальных диапазонах. Например, если двигатель работал в течение получаса в жаркий день, значение ДТОЖ должно составлять не менее 80 °C. Если ЭБУ всё ещё считывает 0 °C, он обогатит соотношение ТВС для компенсации, что приведет к переобогащенному состоянию.
P0172 с другими кодами неисправности Банка 1. Если у вас только код P0172 с одновременными кодами неисправности Банка 1, например, пропуски зажигания в цилиндре, то сфокусируйтесь на блоке цилиндров 1.
Падение давления топлива. При работающем двигателе запишите давление топлива, затем заглушите двигатель. Давление топлива может немного снизиться, но должно оставаться стабильным в течение не менее 10 – 15 минут. Если давление топлива продолжает падать, у вас может быть негерметичная топливная форсунка, что приведет к обогащенному состоянию и возможным пропуска зажигания.
Пропуск зажигания в цилиндре. Пропуск воспламенения в цилиндре приведет к выбросу несгоревшего топлива в поток выхлопных газов. Диагностируйте и устраните пропуски, прежде чем пытаться диагностировать богатую смесь. Обратите внимание на сопутствующие коды ошибок, такие как VVT (регулировка фаз газораспределения) или система зажигания.
Выхлоп. Проверьте выхлоп на утечки между головкой цилиндров и датчиком кислорода. Хотя выхлопная система выглядит как система с избыточным давлением, воздух может проникать в частичный вакуум, создаваемый импульсами давления выхлопных газов. Атмосферный кислород, поступающий до ДК, искажает измерения содержания кислорода.

Коды, связанные с P0172

При диагностике кода неисправности P0172 вы также можете столкнуться с другими ошибками:

P0170 — нарушено соотношение топливо-воздушной смеси, банк 1.
P0173 — нарушено соотношение топливо-воздушной смеси, банк 2.
P0175 — смесь слишком богатая, банк 2.
P0101 — выходной сигнал датчика расхода воздуха находится вне допустимого диапазона.
P0104 — прерывистый сигнал с датчика массового расхода воздуха.
P030x — пропуск зажигания цилиндра случайный или специфический.
P0171 — смесь слишком бедная, банк 1.
P0174 — смесь слишком бедная, банк 2.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0175

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0175 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Для корректной работы, двигатель должен добавлять нужное количество топлива к количеству поступающего воздуха. Правильное соотношение «топливо-воздух» необходимо для оптимальной мощности и топливной экономичности.

Блок управления двигателем (ЭБУ) использует ряд датчиков, для определения количества топлива, которое необходимо добавить. Чаще всего соотношение воздуха и топлива в смеси определяется на основании показаний датчиков кислорода путем расчета количества кислорода и окиси углерода в выхлопных газах.

Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

В нормальном режиме работы, ЭБУ следит за балансом между богатой и бедной смесью. Одновременно контролируя краткосрочный и долгосрочный топливный баланс (STFT и LTFT). Обычно корректировка топлива составляет 3% от идеального значения. Зависит это от текущей температуры воздуха, охлаждающей жидкости и нагрузки.

Такие проблемы с двигателем, как высокое давление топлива, искаженный сигнал MAF или неисправный топливный инжектор, могут увеличить потребление топлива. Из-за этих проблем, поступают неправильные данные для подачи воздушного потока, что приведет к насыщенному состоянию.

ЭБУ будет пытаться компенсировать дисбаланс в топливной смеси. Если соотношение топлива превысит 25% от оптимального значения, блок управления определит это как неисправность. Установит диагностический код P0175 – слишком богатая топливная смесь (Банк 2).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0175 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Повышенный расход топлива.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Черный дым из выхлопной трубы.

Степень серьезности ошибки P0175 выше среднего, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Скорее всего с этой неполадкой поездку продолжить получится, но возрастет расход топлива. А из-за малого содержания O₂ и плохого догорания топлива, возможны проблемы с катализатором в будущем.

Причины возникновения ошибки

Код P0175 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен или поврежден.
Воздушный фильтр загрязнен или содержит масло.
Возможна утечка вакуума.
Проблема с давлением топлива.
Повреждение топливной форсунки, что приводит к попаданию слишком большого количества топлива в камеру сгорания.
Износ свечей зажигания.
Обратный клапан топливного насоса мог выйти из строя.
Клапан PCV пропускает или вышел из строя.
Возможно, клапан EGR заклинило.
Перед кислородным датчиком (лямбда-датчиком) происходит утечка.
Утечка клапана паров топлива EVAP.

Как устранить или сбросить код неисправности P0175

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0175:

Осмотрите все вакуумные шланги и шланги PCV, при необходимости замените.
Очистите датчик массового расхода воздуха. Лучше снять его и обработать очистителем для электроники или WD Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик массового расхода воздуха, убедитесь, что он сухой перед обратной установкой.
Осмотрите топливопроводы на предмет трещин, утечек или защемлений.
Проверите давление в топливной рампе.
Проверьте топливные форсунки, возможно, они загрязнены. Используйте очиститель топливных форсунок или попросите их профессионально очистить / заменить.
Убедитесь, что нет утечки выхлопных газов перед первым датчиком кислорода.

Диагностика и решение проблем

Загрязнение датчика MAF может исказить измерения забора воздуха и, следовательно, исказить расчеты впрыска топлива. Поэтому, при диагностике неисправности P0175, сперва необходимо проверить датчик на наличие загрязнений.

Далее проверьте давление топлива, убедитесь, что оно находится в правильном диапазоне. Избыточное давление, из-за неисправного регулятора давления или сжатой трубки магистрали, приведет к впрыску большего количества топлива, чем ожидал ЭБУ.

Проверьте правильность показаний ECT и IAT (температура воздуха на входе). ЭБУ может улавливать заблокированные датчики, поэтому хорошо проверить, что показания ECT и IAT находятся в пределах нормального диапазона.

Например, если двигатель работает полчаса в жаркий день, ECT должен показывать температуру около 80°С. Если он все еще показывает 0°С, ECU обогатит топливовоздушную смесь для компенсации, что приведет к богатому состоянию.

Снижение давления топлива

При работающем двигателе запишите давление топлива, а затем заглушите двигатель. Давление топлива может слегка упасть, но должно оставаться стабильным в течение как минимум 10 или 15 минут.

Если давление топлива продолжает падать, возможно, у вас протекающая топливная инжекторная форсунка, что приведет к богатому и, возможно, не воспламеняющемуся состоянию.

Блокировка клапана

Неисправный клапан в головке блока, сбрасывает несгоревшее топливо в поток выхлопных газов. Проверьте и устраняйте данную проблему перед тем, как пытаться исправить ошибку богатой топливовоздушной смеси.

Обратите внимание на другие коды неисправностей, которые могут присутствовать одновременно с ошибкой Р0175. Например, для VVT (переменного времени срабатывания клапана) или системы зажигания.

Выхлопные газы

Проверьте систему вывода выхлопных газов на герметичность, особенно перед первым датчиком O₂. Повреждения могут быть механическими, в виде трещин, а также вызванные коррозией.

Попадание атмосферного воздуха до этого датчика, может исказить измерения содержания кислорода. ЭБУ при этом, будет пытаться компенсировать смесь и добавлять топливо.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0175 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura (Акура MDX)
Audi (Ауди а6)
BMW (БМВ Х5)
Cadillac (Кадиллак SRX)
Chevrolet (Шевроле Сильверадо, Субурбан, Тахо, Эпика)
Chrysler (Крайслер Себринг)
Dodge (Додж Дакота)
Ford (Форд Фокус)
Honda (Хонда СРВ)
Infiniti
Jaguar
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Соренто)
Land Rover
Lexus (Лексус is250)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
Mercedes (Мерседес m272, w164, w212)
Mitsubishi (Митсубиси Эклипс)
Nissan (Ниссан Скайлайн, Х-Трейл)
Porsche (Порше Кайен)
Rover
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota (Тойота Камри)
Volkswagen (Фольксваген Туарег)
Volvo

С кодом неисправности Р0175 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0137, P0171, P0172, P0202, P0300, P0301, P0302, P0455, C1500.

Видео

08.01.2014 20:01

#1

D-4 26 ошибка (Р0172) слишком богатая смесь

Здравствуйте, прошу помощи, стал загораться чек. Заглушишь-заведешь гаснет, но потом опять загорается. Самодиагностика (скрепкой) показала ошибку 26 — слишком богатая смесь. Подскажите что проверить что поменять? Двигатель 1jz-fse.
08.01.2014 20:51

#2

Если ты смотрел скрепкой — как ты угадал что именно Р0172 ??? Есть еще и Р0175 — наморгает аналогично 26 код, но это уже будет по второй тройке цилиндров — в какой тройке трабл покажет сканер точно, а пока:
эта ошибка возникает когда переобогащённая смесь — в каких цилиндрах именно (первая тройка или вторая) — скрепкой не угадаешь

Сразу менять ничего не надо — пока не найдешь точно причину.

для начала найди какой цилиндр переливает (а может и парочка) — заведи пока не зажжется чек — загорелся глуши и сразу выверни свечи — посмотри по ним какая мокрая/в копоти (сильно загажена в сравнении с другими) — на том горшке и перелив.

такой трабл может быть по многим причинам:
— свеча/катушка плохо работают
— форсунка переливает
— лямбда или обе сдыхают
— повешенное давление топлива: навернут датчик давления топлива в рампе (сканером смотреть сколько кажет), либо сам регулятор давления в составе тнвд (это который неразборный — на тнвд на него сверху штепсель напялен) — но это все маловероятно

начинай с малого (со свечей) — и по нарастающей.

Надоели монеты? — Собирай Марки!
08.01.2014 21:25

#3

Хм, как бы мне так извернутся что б свечи выкрутить, там ведь еще до 5 и 6 что б добраться надо коллектор снимать. Чек может и за целый день не загореться. Свечи новые. А как проверить давление в ТНВД (если не ошибаюсь должно быть 120?) и лямбды?

Последний раз редактировалось Nataniel; 08.01.2014 в 21:38.
08.01.2014 21:55

#4

Так у тебя не постоянно горит чтоли.. Забудь тогда все что выше — кроме свечей/катушек.

Наверняка EGR заглушен прокладкой, или там уже короста… Либо просто дроссель чистить с пристрастием. Но свечи всеравно для начала придется глянуть..

форсунка, лямбды, давление — чек бы всегда загорался сразу после прогрева (когда лямбды бы прогрелись, вступили в работу и увидели перелив)

Последний раз редактировалось Япона-Папа; 08.01.2014 в 22:03.

Надоели монеты? — Собирай Марки!
08.01.2014 22:30

#5

Спасибо за совет, заслонку месяц назад чистил, до EGR не добрался потому что карбклинер кончился.
И еще: не подскажешь как выглядит эта прокладка на EGR? И что с ней делать, просто убрать?
08.01.2014 23:05

#6

ну ее там некоторые ставят самопальную, по хорошему ее там не должно быть. буде видно на стыке скорее всего если она приколхожена.

Надоели монеты? — Собирай Марки!
09.01.2014 05:58

#7

Самое главное, что бы ты перед этим свечи не заливал, а то начинают потом перебирать, все подряд и искать причину, почему чек горит…
10.01.2014 15:02

#8

Почистил EGR, был так забит что почти не открывался. Жду результатов, загорится или нет.
10.01.2014 15:27

#9

Сообщение от Nataniel

Почистил EGR, был так забит что почти не открывался. Жду результатов, загорится или нет.

Случайно не фотографировал ? Интересно как хоть он выглядет

VW Passat B3
Mark2 GX81
CRESTA GX 90
Mark2 JZX 110 IR-S
Mazda 3
10.01.2014 15:42

#10

Как думаете, если доп патрубок от впуска в EGR вставить а от выхлопной заглушить. Засера во впуске не будет и EGR как бы работает) Глушить то его не рекомендуют.

Toyota Mark II 2,5 л (D-4) JZX 110 Grande
10.01.2014 15:49

#11

глушение полностью не прокатит — в мозги заложено что ожидается доп приход во впуск с открытием клапана егр — не будет прихода — будет джекичан

Надоели монеты? — Собирай Марки!
10.01.2014 15:59

#12

Так он его и имитирует. Или ты не читаешь??
Как комп понимает что типа свечи неисправны и поэтому- богатая смесь? Ответ- никак. Компу пофиг на состояние свечей и инжекторов. Он ориентируется на показание лямд. Ничем другим он не руководствуется. Подача повышенная мб только- комп неверно понимает темп мотра, разряжение в впускн коллекторе, положение дросселя, темп воздуха на впуске. Ничего другого не влияет на богатая- бедная смесь. Все что выше написали- полный бред и ахинея которую как обычно можно оспорить на раз- 2. Пинки экспертов надо дополнять- ИМХО- ТЕ ЭКСПЕРТАМ КАЖЕТСЯ ВОТ ТАК ВОТ- И С РЕАЛЬНОСТЬЮ ОНА НЕ СВЯЗАНА.
10.01.2014 16:02

#13

И еще- если тнвд не дает давления- форсы ссут- бенз прет рекой- импульс широкий до 1сек- чтоб скомпенсировпть низкое давление топлива, если форсы забиты неисправны- и тнвд в норме- тоже самое- они ссут струями со2 повышен и смесь богатая.
10.01.2014 16:14

#14

не болтайте ерундой товарисч

Надоели монеты? — Собирай Марки!
10.01.2014 16:26

#15

конкретно отвечу ради приличия на вопросы:

Как комп понимает что типа свечи неисправны и поэтому- богатая смесь? — нет искры = перелив в горшке = лямбда видит богатую смесь
Тоже самое если переливает инжектор (клинит игла) = перелив в горшке = лямбда видит богатую смесь
Тоже самое если накрылась лямбда и уже не видит кислород = лямбда видит якобы богатую смесь во всех горшках на которые она висит
Тоже самое если повышено давление топлива = перелив в горшках = обе лямбды видят богатую смесь (все цилиндры)

Ошибка 26 возникает только по сигналу лямбды — но источников ошибок множество, лямбда — это лишь обратная связь в системе впрыска — но компу никак не пофиг на ее показания — например когда у меня глюкнула форсунка и цилиндр заливался — была таже самая ошибка! Так что Компу пофиг на состояние свечей и инжекторов = бугогашеньки.

Также ошибка 26 возникает и по второй лямбде — это P0175 — самодиагностика скрепкой покажет тот же код 26, даже если присутствуют обе ошибки сразу с двух лямбд — поэтому сканером точнее смотреть в данном случае.

Ну а т.к. у ТСа чек не постоянно горит — то версии с топливной системой и лямбдами отметается. В тех случаях горел бы постоянно. Остается трабл либо с периодически тупёжным зажиганием, либо с впуском выхлопа через егр.

Еще вопросы?

Последний раз редактировалось Япона-Папа; 10.01.2014 в 16:31.

Надоели монеты? — Собирай Марки!
10.01.2014 16:28

#16

Да метай свои ссылки лохам которые в алгоритме работы эбу не шарят. Чтоб они как дурни вокруг твоих идей бегали. Что отвечает за что- выше я написал. Да и если прочесть- коли ты такой упертый на свою хрень- в вводных не было — мотор троит пердит не едет. Или ты читаешь между строк? Желаемое за действительное выдавать ты конечно мастак.
10.01.2014 16:33

#17

Ну и обьясни багагашеньки- как комп понимает что форсы загажены- у компа есть свои глаза он их откроет и о «черт» дырки загадились.))) это по твоей левой логике.
По делу- комп дает импульс на откр форсы опираясь на показания датчиков перифирии. А уж на сколько там загадилось отверстие комп не сможет догадаться никак. Все тупо- Вдул на 1 мл сек — посмотрел разряжение на впуске- не изменилось ли, нюхнул выхлоп, сопоставил 2 эти величины, скорректировал. Др алгоритма нет. И нет 2 стороней связи инжекторов с компом и тд. Все просто как в велосипеде. 2 стороняя свезь железа двигателя с компом- только лямда зонд. Датчики не в курсе про свои налеты, исправностть и тд. Только обрыв/ замыкание все- комп ничего другого не определит в датчиках

Последний раз редактировалось roман; 10.01.2014 в 16:35.

Verossa 2jzgte 4wd MT
10.01.2014 16:34

#18

ну давай, поучи меня алгоритмам эбу))))

Надоели монеты? — Собирай Марки!
10.01.2014 16:35

#19

зачем форсы загажены. Я привел пример на собственном опыте — клинит иглу каким то ошметком и форсунка заливает цилиндр, тупо не закрывается до конца. Лямбда видит перелив. Вот такой велосипед — все оч просто..

Надоели монеты? — Собирай Марки!
10.01.2014 16:37

#20

Да походу ты их и не знаешь. Я повторю- чтобы лицо не потерять- будешь гнуть свой левак. И люди развесив уши будут тебя слушать- покупать блатные свечи, катушки.- не поможет — ты им- ой- «ну несмогла я не смогла»)) самому то не стремно?

Ошибка p0172 информирует водителя о переобогащенной топливно-воздушной смеси (ТВС), которая попадая в цилиндры двигателя приводит к сбоям в его работе. Т.е. параметры качества ТВС не соответствуют необходимым на определенных режимах работы мотора. Это видит ЭБУ и выдает p0172 на панели приборов.

При этом важно понимать, что существует и похожая ошибка — Р0171, которая наоборот указывает на обедненную ТВС и тут важно не перепутать.

Основные признаки ошибки и для каких марок авто она характерна

При обогащённой топливной смеси сбои в работе двигателя могут проявляться в виде:

Плавающих оборотов;
Захлебывании на холостых (на горячую и на холодную);
Повышенном расходе топлива;
Потере динамических характеристик автомобиля;
Появлению черного или серого цвета выхлопных газов;
Громкие хлопки в глушитель – топливо догорает в выхлопной системе. Часто появляются при отпускании педали газа.
Бархатный нагар свечи зажигания черные.

Все эти признаки могут проявляется как в отдельности, так и одновременно. Игнорирование проблемы может привести к выходу из строя деталей цилиндра-поршневой группы и свечей зажигания, элементов выхлопной системы.

Ошибка p0172 характерна для большинства как отечественных автомобилей, к примеру ВАЗ 2114, УАЗ Патриот, Калина, а так и иномарок — Тойота Камри v40, Опель Астра J, Тойота Королла 150, Шевроле Лачетти 1.6, Шевроле Круз, Шкода Фабия, Субару, Мерседес, Mazda и других. Но причины ее появления идентичны для всех марок авто, поэтому стоит остановиться на них подробнее.

Причины ошибки p0172

Недостаток воздуха или наоборот, большое количество топлива приводят к переобогащенной ТВ смеси, что и вызывает ошибку p0172.

Основные причины этого:

Забит воздушный фильтр или неправильно установлен. В результате к дроссельному узлу не поступает достаточное количество воздуха.
Неисправны датчики: расхода воздуха (ДМРВ или MAP сенсора), абсолютного давления и кислорода, охлаждающий жидкости, положения дроссельной заслонки, колен и распред валов, температуры всасываемого воздуха и двигателя.
Не правильная регулировка топливной системы с целью уменьшения расхода горючего или увеличение мощности двигателя. Если такие регулировки проводились, то следует вернуться к заводским настройкам.
Вышел из строя регулятор давления (возникает повышенное давление в топливной рампе);
Бензонасос качает топливо с давлением выше нормативного. В случае выхода из строя вышел регулятора давления, это приводит к переобогащению смеси и ошибке Если к примеру, взять автомобиль Лада Калина, то там регулятор давления стоит в топливном баке и проблем в его работе, как правило не возникаем. А вот у старых авто ВАЗ 210, 2114 регулятор давления стоит на рампе двигателя и уже от него идет обратка в бак. Часто мембрана регулятора выходит из строя и бензин может попасть даже в ресивер.
Форсунки льют избыточное горючее. Т.е. вместо 0.3-0.4 мс, на которые открывается форсунка за один цикл работы цилиндра, она открыта все время;
Сбой в работе связки датчик кислорода – ЭБУ. Т.е. лямбда зонд неисправен и требует проверки https://autotopik.ru/diagnostika-neispravnostei/609-kak-proverit-lyambda-zond.html, а ЭБУ получая не правильную информацию от него формирует обогащенную топливную смесь или наоборот, обедненную.
Проблемы в работе экономайзера.
Неисправность клапана адсорбера, что привело к сбоям в работе системы улавливания паров горючего;
Загрязнение дроссельного узла, что привело к неполному закрытию заслонки;
Не полное прилегание клапанов, что приводит к снижению компрессии в цилиндрах и, как следствие, к неправильному формированию ТВС ЭБУ и ошибке p0172.
Сбой в работе катушки зажигания (карбюратор) и свечей приводит к неполному сгоранию топлива.
Подсос воздуха в выпускной коллектор, к примеру, из-за прогоревшей прокладки или трещины в самом коллекторе. Здесь период разряжения чередуется с периодом давления и в момент разряжения может подсасываться воздух. Избыточный воздух будет улавливаться лямбда зондом, который передаст ЭБУ информацию, что кислорода в выхлопных газах много. Т.е. смесь обедненная и ее нужно обогатить, что и будет сделано. На панели приборов в данный момент может появиться ошибка p0171 (бедная смесь), а по факту будут наблюдаться все признаки ошибки p0172 (богатая смесь).
Сбои в работе обратки.

Особое внимание стоит обратить на датчик массового расхода воздуха, который может давать неправильные показания контроллеру. К примеру, через ДМРВ за час проходит 12 кг воздуха, а датчик показывает, что через него проходит 15. ЭБУ видя это, дает команду форсункам впрыскивать топлива для 15, а не для 12 кг воздуха. Т.е. ТВС получается обогащенной.

Также обратите внимание на работу датчиков температуры наружного и всасываемого воздуха. Во время подсчета всасываемого воздуха учитывается его температура. Поэтому если температура на улице минус 15⁰С, а бортовой компьютер показывает, что всасывается воздух с температурой 5⁰С, то необходимо провести замену датчика, т.к. учтённое количество воздуха будет отличаться от действительных показаний.

Стоит упомянуть и про датчик температуры двигателя. При запуске холодного автомобиля по мере его прогрева с помощью ЭБУ корректируется качество топливо воздушной смеси. Если данный датчик вышел из строя, то, к примеру, ЭБУ будет видеть, что мотор еще не прогрет и соответственно смесь будет поступать в цилиндры обогащенной, что и приведет к ошибке p0172.

Проверяется работа датчика с помощью сканера или обычного мультиметра. В последнем случае датчик выкручивается, ложиться на обогревательный прибор и замеряются показания. Таблицы нормативных показаний для конкретной марки авто можно найти в интернете.

Условия возникновения ошибки

В ходе работы двигателя ЭБУ получает информацию от датчиков, которые контролируют работу всех систем автомобиля (перечень датчиков смотрите выше). Исходя из полученных данных ЭБУ производит краткосрочную и долгосрочную корректировку подачи топлива.

Существует такое понятие, как испытательный цикл. Длится он 7 минут. Если средние значения указанных выше корректировок за 3 и более минут цикла меньше 33%, это считается ошибкой и на панели приборов загорается p0172.

Пропадет она только тогда, когда подряд три проверочных цикла, а это 21 минута, пройдут успешно без сбоев.

Как устранить

Так как ошибка p0172 не является новой на автосервисах про нее хорошо знают, поэтому механику не сложно выявить ее причины и быстро устранить неисправность.

В таких случаях в первую очередь осматривается воздушный фильтр, проверяется состояние датчиков и их контактов на целостность, загрязненность и окисленность. Мультиметром снимаются показания и прозванивается цепь. А ошибка P0102, в отличии от p0172, будет указывать на неисправность датчика ДМРВ (массового расхода топлива).

Манометром замеряется давление в топливной рампе, а затем, при неправильных показаниях, проверяется регулятор давления. К примеру, для Лады Калина давление должно быть около 3.8 атм. Если оно завышено, то через форсунки за равный интервал времени будет проходить больше топлива, чем нужно.

Т.е. если форсунка открывается на 0.3 мс, то при 3.8 атм через нее пройдет один объем горючего, при давлении 4.2 атм уже другой и он будет больше.

Проводится диагностика авто с помощью сканера, проверяются свечи и катушки зажигания, форсунки.

Есили причины ошибки p0172 были выявлены и устранены, то нужно, для обнуления досрочной корректировки, сбросить корректировку подачи горючего.

Если у вас появилась ошибка p0172 по каким-то другим причинам и проблема была успешна решена, делитесь в комментариях, многим это будет интересно.

Источник

Всем доброго времени суток!

Очередной лексус от которого все отбрыкнулись достался мне)))

Предыстория со слов клиента, периодически зажигается чек, раз в 1000 -1500 км… Особых условий для возникновения не обозначил, был у нескольких диагностов все обозначали ошибку по богатой смеси Банк1 (0172) Кто то ему приговорил все четыре лямбды, хотя их там две…(снизу) Кто то Маф сенсор.

При подключении по ошибкам Tech выдал P0172 богатая смесь банк 1 и Р0014 -Положение распредвала В — газораспределения с чрезмерным опережением или рабочие характеристики Банк 1.

Про вторую ошибку клинту ни где не сказали…

По параметрам не понравилось что нижние лямбды слишком долго не откликались, т.е. даже при перегазовке висели в нуле…

Хотя двигатель прогрет и работал уже наверное с полчаса… В последствии они всё таки откликнулись… Но как то вяло очень , и после ушли в богатую смесь и в ней же остались… Промыл Маф спиртиком не шибко помогло…. расход воздуха не понравился…

Правый блок по Лонгу 17,9 левый 9,4….

По поводу 0014 , троения нет, жалоб на поведение автомобиля со стороны клиент нет ни каких кроме чека…

Надо было лог записать, но чёт с дуру не сообразил… Отфоткал для собственного анализа и размышлений… Но , что то не пошло….

Почему нижние кислородники так долго висели в нулях…. ? Малость в ступор зашёл…

Буду признателен за подсказки!

Заранее спасибо с уважением Евгений!

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 3.3к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0175
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0175
Диагностика и решение проблем
Снижение давления топлива
Блокировка клапана
Выхлопные газы
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P0175

Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Повышенный расход топлива.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Черный дым из выхлопной трубы.

Степень серьезности ошибки P0175 выше среднего, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Скорее всего с этой неполадкой поездку продолжить получится, но возрастет расход топлива. А из-за малого содержания O₂ и плохого догорания топлива, возможны проблемы с катализатором в будущем.

Причины возникновения ошибки

Код P0175 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен или поврежден.
Воздушный фильтр загрязнен или содержит масло.
Возможна утечка вакуума.
Проблема с давлением топлива.
Повреждение топливной форсунки, что приводит к попаданию слишком большого количества топлива в камеру сгорания.
Износ свечей зажигания.
Обратный клапан топливного насоса мог выйти из строя.
Клапан PCV пропускает или вышел из строя.
Возможно, клапан EGR заклинило.
Перед кислородным датчиком (лямбда-датчиком) происходит утечка.
Утечка клапана паров топлива EVAP.

Как устранить или сбросить код неисправности P0175

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0175:

Осмотрите все вакуумные шланги и шланги PCV, при необходимости замените.
Очистите датчик массового расхода воздуха. Лучше снять его и обработать очистителем для электроники или WD Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик массового расхода воздуха, убедитесь, что он сухой перед обратной установкой.
Осмотрите топливопроводы на предмет трещин, утечек или защемлений.
Проверите давление в топливной рампе.
Проверьте топливные форсунки, возможно, они загрязнены. Используйте очиститель топливных форсунок или попросите их профессионально очистить / заменить.
Убедитесь, что нет утечки выхлопных газов перед первым датчиком кислорода.