P017200 ошибка skoda

Добрый день! Думаю, моя история кому-нибудь да поможет, без тех мук, которые достались мне.
В общем, все началось как-то постепенно. В один мартовский день при остановке на светофоре заметил значительные потряхивания ласточки. В баке было литров 7, списал на это. Думаю, залечу на азс да покормлю машинку. Не успел: через пару км — чек! Правда, не глохла, но при разгоне подергивалась немножко. Также заметил запах сероводорода из трубы, явно катализатор. Заезжаю на диагностику — ошибки Р017200, Р21F900, богатая, ити ее, смесь. Приговор: тысяча причин. Начинаем со знаменитого маслоотделителя. Не оригинал. 3 дня кайфую, как раз погода прохладная была, потом все заново. Понимаю, что не все так просто. Не буду описывать, сколько я всего перечитал и перепробовал, но сразу напишу все признаки, которые я насобирал с момента начала болячки. Некоторые из них заметил случайно, и они, кстати, явились практически ключевыми в решении проблемы.
1. после прогрева на хх на месте расход постепенно падает до 0,0 л/ч, а машина работает! Это как раз и заметил случайно! После падения расхода на хх начинаются подтраивания, множественные пропуски по 2 и 3 цилиндрам. Заменил две MPI форсунки, подтраиваний стало меньше и не такие интенсивные.
2. во время падения расходв на хх на месте появляется Check, ошибки Р017200, Р21F900. Причем, во время езды и стоянок на заведенной если все время подгазовывать, то ошибка не выскакивает.
3. из трубы появляется едкий запах катализатора, на хх при подгазовке появляется светлый дым (не черный!).
4. на прогретой при разгоне если медленно разгоняться, или при переключении передач, то немного подергивается, переключения передач становятся резкие; если газ в пол, то разгоняется без подергиваний; явной потери мощности не ощущатся.
5. на прогретой в движении если перейти на нейтралку, то при падении стрелки тахометра происходит провал оборотов.
6. поле того, как расход на хх падает до 0,4 л/ч и меньше, через минут 5-10 плохо заводится, с раза 3-5 еле-еле. Если при заводке подгазовать, то заводится хорошо.
7. из маслозаливной горловины немного пахнет бензином (может норма?), уровень масла не увеличивается, расход топлива обычый, даже немного меньше, чем раньше. Давление ТНВД 150 плюс атм., все как надо.
8. расход масла до неисправности 700-800 г на 10000 км; после появления болячки 1500 г на 8000 (может из-за стиля езды, тестировал на разных режимах, и при замене маслоотделителя и диагностики турбины немного масла пролилось).
9. при диагностике турбины было масло во впуске, приблизительно пол-стакана.
В итоге, кто поможет, как не официалы? Они, родные, после всяческих издевательств над моей ласточкой и приговорили турбину. Турбину, КАРЛ! Даже я со своим гуманитарным образованием засомневался — машина не тупит при газе, рвет как и раньше, ЕРС не горит, не дымит…ХЗ в общем. Ну, что же делать, начинаю обзванивать турбинщиков, рассказываю одному, второмы, третьему… И все как один говорят, что не в турбине дело, не будет мы твою турбину лечить, здорова она! И вот один турбинщик дает мне номерок «профессора» по этим делам. Я уж подумал, что гаражник какой. Ну, думаю, фиг с ним, надо же что-то делать. Звоню — приезжай, говорит. Приезжаю — оказывается, официальная СТО, тоже по вагам ориентированы. Начинаю все рассказывать, показывать. Загоняют на диагностику, 20 минут и диагноз ТНВД! Спрашиваю на сколько точно что это он, «профессор» говорит процентов 90%. Ну раз так — давай, меняй. Замена 20 минут, тестирование после замены 1-1,5 часа. От симптомов не осталось и следа. «Профессор» реально оказался знающим человеком. Все официалы, и еще с десяток знахарей со станций — позор вам!
Оказалось, ключевым из всего этого было то, что на горячую не заводится и запах бензина в масле. Только по этим симптомам Сергей (профессор) и поставил диагноз. От выработки и при нагревании шток ТНВД начинает пропускать бензин во впуск, пары при нагреве интенсивно испаряются, идут на первую лямбду, она сходит с ума от паров бенза и выдает богатую смесь, которая реально богатая, далее она в катализатор, вот он и воняет. Ну и другие симптомы по цепочке.
Спасибо ему!
Итого поменял:
— 2 форсунки MPI — 100 у.е. за две;
— маслоотделитель неоригинал и потом оригинал (официалы сказали, что неоригинал не справляется со свой задачей, меняй на оригинал. А я, лопух, и поменял, ха-ха) — 140 у.е. за два;
— воздушный фильтр, на всякий случай — 15 у.е.
— и, наконец-то, причина всей бяки — ТНВД — 350 у.е.
Номер ТНВД не помню, но помню что на при замене сказали, что после моего это уже четвертая ревизия.

Пробег: 170 000 км

8 455

Определение кода ошибки P0172 Skoda

Ошибка P0172 – блок управления двигателем определил, что в топливо-воздушной смеси автомобиля Skoda слишком много бензина. Для получения максимальной мощности двигателя Skoda и оптимального расхода топлива соотношение воздуха к топливу в смеси, подающейся в цилиндры двигателя, должно составлять около 14,7: 1.

Что означает ошибка P0172

Код ошибки P0172 Skoda  указывает на то, что в выхлопных газах содержится слишком много бензина. Блок управления двигателем для контроля топливо-воздушной смеси использует:

• датчик массового расхода воздуха (MAF);
• датчики кислорода;
• датчик абсолютного давление в коллекторе (MAP).

Соотношение воздуха к топливу в смеси измеряется блоком управления на основании показаний датчиков кислорода, рассчитывая количество кислорода и окиси углерода в выхлопных газах. Самое оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси это 14,7: 1. Это особое отношение было выбрано потому, что именно оно обеспечивает самую высокую мощность двигателя, при самом экономном потреблении топлива.

Блок управления имеет возможность корректировать соотношения воздушно-топливной смеси если она имеет состояние «богатая». Однако, если показатели коррекции выходят за установленные границы тогда и фиксируется ошибка  P0172 Skoda Термин «богатый» в этом случае означает, что слишком много бензина и недостаточно кислорода.

Причины ошибки P0172?

• Загрязненный датчик массового расхода воздуха (MAF сенсор) увеличивает количество воздуха, поступающего в двигатель, что в свою очередь повышает подачу топлива
• Неисправный или плохо работающий датчик кислорода (лямбда-зонд)
• «Переливающая» топливная форсунка
• Неисправный регулятор топлива, который неправильно регулирует давление в топливной рампе
• Подсос воздуха во впускном или выпускном тракте
• Неисправность в системе охлаждения. «Застрявший» термостат или неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости могут являться причиной P0172 ошибки
• Изношенные свечи зажигания автомобиля Skoda

Насколько серьезной является ошибка P0172 – слишком богатая смесь?

С этой ошибкой автомобиль не пройдет тест на экологичность выхлопа. Если содержание топлива в смеси очень велико, то из выхлопной трубы может идти черный дым. Кроме этого несгоревшее топливо может вывести из строя катализатор. И самое заметное – возросший расход топлива.

Симптомы неисправности — ошибка P0172

• На приборной панели Skoda загорится индикатор «Check engine»
• Увеличенный расход топлива
• Черный дым из выхлопной трубы

Как проводится диагностика кода ошибки P0172?

• Проверяется давление топлива в топливной рампе
• Используя световые индикаторы проверяются импульсы напряжения топливных форсунок
• Проверяются на герметичность вакуумные шланги
• Проверяется исправность датчика массового расхода воздуха и датчиков кислорода
• Проверяется проходимость выхлопной системы

Общие ошибки при диагностике кода P0172

В ходе диагностики могут не проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и систему охлаждения. При холодном двигателе в топливную смесь добавляется больше топлива. Если датчик температуры охлаждающей жидкости выдает неправильные значения то, существует вероятность того, что блок управления двигателем может считать двигатель холодным и соответственно переобогащать смесь.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0172?

• Ремонт не герметичности вакуумных шлангов
• Замена неисправной топливной форсунки, топливного насоса или регулятора давления топлива
• Замена забитого воздушного фильтра Skoda
• Замена термостата или датчика температуры охлаждающей жидкости
• Замена свечей зажигания
• Замена или очистка датчик массового расхода воздуха  и датчиков кислорода

Дополнительные комментарии для ошибки P0172

Настоятельно рекомендуется, при диагностике ошибки, проверить состояние свечей зажигания и работу датчика температуры охлаждающей жидкости автомобиля .