P019600 ошибка ауди

Двигатель, сообщение по датчику уровня масла в комбинации приборов, события P0196, P0197 или P159D

Описание неисправности клиентом:

На дисплее комбинации приборов отображается следующее текстовое сообщение:

«Датчик уровня масла. Подлежит ремонту»

Заявленная клиентом неисправность воспроизводится.

В регистраторе событий блока управления двигателя сохранены следующие события:

P0196 Датчик температуры масла, недостоверный сигнал

P0197 Датчик температуры масла, слишком низкий уровень сигнала

P159D Датчик уровня и температуры масла, недостоверный сигнал.

Слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи во время запуска двигателя. Из-за слишком низкого напряжения АКБ во время запуска двигателя в комбинации приборов отображается текстовое сообщение.

В случае рекламации действовать, как описано далее:

Проверить счётчик частоты проявления неисправности для событий (пример см. илл. 1).

Илл. 1. Пример для события P0196

Если значение счётчика частоты проявления неисправности для одного из перечисленных выше событий больше 5, эта сводка TPI неприменима!

Если значение счётчика частоты проявления неисправности меньше 6, с помощью ⇒ Ведомого поиска неисправностей проверить все блоки управление на наличие других событий. Особое внимание при этом обратить на событие, указывающие на возможность слишком низкого напряжения АКБ.

Если события, связанные со слишком низким напряжением АКБ, зарегистрированы:

Проверить АКБ согласно ⇒ Руководству по ремонту и при необходимости зарядить.

Указать клиенту на это обстоятельство (слишком низкое напряжение АКБ)!

Если события, связанные со слишком низким напряжением АКБ, не зарегистрированы:

Отработать план диагностики ⇒ Ведомого поиска неисправностей .

Если после отработки плана диагностики других причин не распознано, причиной неисправности было слишком низкое напряжение АКБ. Замена датчика уровня и температуры масла (-G266-) в этом случае не приводит к устранению неисправности – расходы на неоправданную замену датчика уровня и температуры масла (-G266-) по гарантии будут возмещены за счёт сервисной станции, выполнившей замену!

Модели Volkswagen:
Golf 5G1, Golf Sportsvan AM1

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

Сообщение в комбинации приборов в отношении датчика уровня масла и события P019600, P019700 или P159D00 — EA288 TDI

Описание неисправности клиентом:

На дисплее комбинации приборов отображается следующее текстовое сообщение:

«Датчик уровня масла. Обратитесь на сервисное предприятие».

Уровень моторного масла, определяемый при помощи масляного щупа, в норме.

Рекламация клиента (сообщение в комбинации приборов) возникает нерегулярно.

Уровень моторного масла, определяемый при помощи масляного щупа, в норме, в блоке управления двигателя могут быть записаны следующие события:

— P019600 – Датчик уровня и температуры масла — недостоверный сигнал

— P019700 — Датчик температуры масла, слишком низкий уровень сигнала

— P159D00 – Датчик уровня и температуры масла — недостоверный сигнал.

Из-за снижения напряжения стартерной АКБ в момент пуска двигателя в комбинации приборов появляется сообщение. Дополнительно в регистраторе событий блока управления двигателя могут сохраняться события P019600, P019700 и P159D00 вместе или по отдельности. Частотность не менее 1, но не более 5 (См. пример на илл. 1, красная рамка)

Чтобы исключить возможные повторные ремонты, необходимо в точности следовать указанному ниже описанию ремонтных работ! Если регистраторе событий записаны события — P019600, P019700 и P159D00 (вместе или по отдельности) со значением счётчика частотности более 5, данная сводка TPI не применима!

Проверить наличие событий во всех блоках управления через ⇒ Ведомый поиск неисправностей . При этом особое внимание обращать на вызванные падением напряжения АКБ события.

При наличии вызванных падением напряжения АКБ событий:

Проверить и, при необходимости, зарядить АКБ согласно ⇒ Руководству по ремонту .

Проверить блок управления двигателя на наличие событий P019600, P019700 и P159D00.

Если регистраторе событий записаны события — P019600, P019700 и P159D00 (вместе или по отдельности), проверить счётчик частотности в «Стандартных параметрических условиях» протокола диагностики: см. пример на илл. 1, красная рамка!

Илл. 1 — Пример событий P019600 и P019700

Если значение счётчика частотности не менее 1, но не более 5, необходимо выполнить работы по плану диагностики в соответствии с ⇒ Ведомым поиском неисправностей .

Если после отработки плана диагностики не выявлено каких-либо иных причин, рекламация вызвана падением напряжения АКБ. Замена датчика уровня и температуры масла (-G266-) в этом случае не целесообразна. При необоснованной замене датчика уровня и температуры масла (-G266-) расходы несёт предприятие, производившее замену!

Указать клиенту на данное обстоятельство — падение напряжения АКБ!

Указать клиенту на это положение вещей -Низкое напряжение АКБ-!

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

Ошибка P0196 — Датчик температуры моторного масла – диапазон/производительность

Определение кода ошибки P0196

Ошибка P0196 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком температуры моторного масла.

Что означает ошибка P0196

Ошибка P0196 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил неисправность в цепи управления температурой моторного масла.

Причины возникновения ошибки P0196

Ошибка P0196 появится, если PCM автомобиля обнаружит, что показания или рабочие характеристики датчика температуры моторного масла находятся вне диапазона, установленного производителем автомобиля.

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются вождение автомобиля в условиях гонок, а также превышение максимально допустимой нагрузки на двигатель при подъеме по крутым склонам или при перевозке тяжелых грузов.

Каковы симптомы ошибки P0196?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Также из вентиляционных отверстий может выходить поток слишком горячего или недостаточно теплого воздуха вследствие заклинивания термостата в открытом положении.

Как механик диагностирует ошибку P0196?

• Сначала механик тщательно осмотрит двигатель автомобиля и проверит состояние моторного масла.
• Затем он проверит систему охлаждения, а также выяснит, не перегревается ли моторное масло.
• Если моторное масло находится в хорошем состоянии и система охлаждения работает надлежащим образом, механик проверит датчик температуры моторного масла.

Частые ошибки при диагностировании кода P0196

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0196 является поспешная замена датчика температуры моторного масла без предварительной проверки опорного напряжения датчика, поступающего от PCM автомобиля, а также электрических проводов, относящихся к датчику.

Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0196?

Ошибка P0196 считается не очень серьезной, так как при ее появлении обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля. Однако если проблему долго не решать, это может привести к повреждению двигателя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0196?

• Замена датчика температуры моторного масла
• Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику температуры моторного масла
• Ремонт или замена разъема датчика температуры моторного масла
• Рассмотрение и устранение других ошибок, которые появились вместе с ошибкой P0196

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0196

Следует отметить, что ошибка P0196 практически идентична ошибке P0195. Обе ошибки указывают на наличие проблемы, связанной с датчиком температуры моторного масла. Методы диагностирования и устранения указанных ошибок практически одинаковы. Они могут лишь слегка различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Нужна помощь с кодом ошибки P0196?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Источник

Ошибка P0196 — Датчик температуры моторного масла – диапазон/производительность

Определение кода ошибки P0196

Ошибка P0196 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком температуры моторного масла.

Что означает ошибка P0196

Ошибка P0196 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил неисправность в цепи управления температурой моторного масла.

Причины возникновения ошибки P0196

Ошибка P0196 появится, если PCM автомобиля обнаружит, что показания или рабочие характеристики датчика температуры моторного масла находятся вне диапазона, установленного производителем автомобиля.

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются вождение автомобиля в условиях гонок, а также превышение максимально допустимой нагрузки на двигатель при подъеме по крутым склонам или при перевозке тяжелых грузов.

Каковы симптомы ошибки P0196?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Также из вентиляционных отверстий может выходить поток слишком горячего или недостаточно теплого воздуха вследствие заклинивания термостата в открытом положении.

Как механик диагностирует ошибку P0196?

• Сначала механик тщательно осмотрит двигатель автомобиля и проверит состояние моторного масла.
• Затем он проверит систему охлаждения, а также выяснит, не перегревается ли моторное масло.
• Если моторное масло находится в хорошем состоянии и система охлаждения работает надлежащим образом, механик проверит датчик температуры моторного масла.

Частые ошибки при диагностировании кода P0196

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0196 является поспешная замена датчика температуры моторного масла без предварительной проверки опорного напряжения датчика, поступающего от PCM автомобиля, а также электрических проводов, относящихся к датчику.

Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0196?

Ошибка P0196 считается не очень серьезной, так как при ее появлении обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля. Однако если проблему долго не решать, это может привести к повреждению двигателя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0196?

• Замена датчика температуры моторного масла
• Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику температуры моторного масла
• Ремонт или замена разъема датчика температуры моторного масла
• Рассмотрение и устранение других ошибок, которые появились вместе с ошибкой P0196

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0196

Следует отметить, что ошибка P0196 практически идентична ошибке P0195. Обе ошибки указывают на наличие проблемы, связанной с датчиком температуры моторного масла. Методы диагностирования и устранения указанных ошибок практически одинаковы. Они могут лишь слегка различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Источник

Прошу помощи по ошибке датчика масла (Р0196)

ukoyuko

Завсегдатай

Случилась такая неприятность:
_____________________________________
Saturday,27,December,2014,19:27:36:46862
VCDS Version: Release 10.6.0
Data version: 20100630

Address 01: Engine Labels: 03L-906-022-CBA.clb
Control Module Part Number: 03L 906 022 HC HW: 03L 906 022 RP
Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000AG 6191
Software Coding: 0000175
Work Shop Code: WSC 00070 000 00000
VCID: 6DDACBEA4BCBE874
1 Fault Found

000406 — Engine Oil Temp. Sensor (G8): Implausible Signal
P0196 — 000 — — — Intermittent
Freeze Frame
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 4
Mileage: 67326 km
Time Indication: 0
Date: 2018.14.30
Time: 12:56:11

Freeze Frame
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
Content: 0.0 mm
Content: 0.0 mm
Temperature: 0.9°C
Temperature: 0.9°C
Temperature: 12.6°C

Readiness: 0 0 0 0 1
_________________________________________

Не могу ни в схеме ни в устройстве двигателя разыскать этот датчик (G8) температуры масла.
Подскажите, пожалуйста, кто знает, куда «копать»?

Источник

Код ошибки P0196 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика температуры моторного масла». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Engine Oil Temperature (EOT) Sensor Range/Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0196

Код неисправности OBD-II P0196 является общим, который определяется как «несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика температуры моторного масла». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает фактические данные датчика температуры моторного масла, которые отличаются от запрограммированных.

Датчик температуры моторного масла (EOT) вырабатывает сигнал, который используется модулем управления трансмиссией (PCM) для расчета качества топлива. А также фаз впрыска и работы свечей накаливания.

Сигнал EOT также сравнивается с сигналами других датчиков, таких как датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) и температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).

Датчики EOT получают опорное напряжение от PCM, которое обычно составляет 5 вольт. Внутреннее сопротивление изменяется в зависимости от температуры моторного масла и сигнал напряжения обратно направляется в PCM.

EOT датчики являются разновидностью термисторов с отрицательным температурным коэффициентом (NTC). Это означает, что внутреннее сопротивление обратно пропорционально температуре масла. Напряжение сигнала датчика EOT снижается, когда температура масла в двигателе повышается, и наоборот.

Код P0196 устанавливается, когда PCM обнаруживает несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика температуры моторного масла. Обычно это указывает на замыкание или другие проблемы с датчиком.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0196 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Возможен перегрев из-за проблем с охлаждающей жидкостью.
3. Низкий уровень масла или масляный осадок в двигателе.
4. Плохой прогрев салона в очень холодную погоду.
5. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Ошибка P0196 связанная с температурой масла считается серьезной, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему. Например, если температура масла слишком высокая, это может привести к перегреву двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0196 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен датчик температуры моторного масла.
• Чрезмерное сопротивление в цепи датчика температуры масла.
• Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
• Использование неподходящего моторного масла.
• Плохое техническое обслуживание, например, нерегулярная замена масла и масляного фильтра.
• Чрезмерный механический износ двигателя.
• Механический отказ внутренних компонентов двигателя.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0196

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0196:

1. Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0196 снова.
3. Проверьте уровень и состояние моторного масла. При необходимости замените масло вместе с фильтром.
4. Осмотрите датчик температуры моторного масла и связанную с ним проводку.
5. Проверьте датчик с помощью цифрового мультиметра, при необходимости, замените его.
6. Обратите внимание на механический износ двигателя. Произведите физическую проверку температуры масла с помощью бесконтактного термометра.

Диагностика и решение проблем

Убедитесь, что уровень масла находится на должной отметке, что оно не разбавлено топливом или охлаждающей жидкостью, и не имеет густой смолистой консистенции. При необходимости долейте или замените масло прежде, чем приступить к дальнейшей диагностике.

Выполните тщательный визуальный осмотр проводки, чтобы найти поврежденные, сгоревшие, отсоединенные, закороченные или корродированные провода, а также разъемы. При необходимости отремонтируйте, очистите код P0196 и повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, возвращается ли код.

Проверка проводки мультиметром

После того, как видимых повреждений не обнаружено, проверьте сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве. При необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.

Не забудьте отключить проводку от PCM во время проверки сопротивления и целостности, чтобы предотвратить повреждение контроллера. Также необходимо проверить сам датчик температуры моторного масла, так как он является частью цепи управления.

Проверка датчика температуры моторного масла

Отсоедините разъем датчика температуры масла двигателя, затем измерьте сопротивление между двумя клеммами датчика с помощью цифрового мультиметра, настроенного на омы. Запустите двигатель и следите за показаниями измерительного прибора, значения должны плавно уменьшаться по мере прогрева двигателя.

Если температура двигателя повышается, а сопротивление EOT не уменьшается, значит датчик неисправен и подлежит замене. В этом случаи замена датчика температуры моторного масла решит проблему ошибки P0196.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0196 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
• Chevrolet (Шевроле Каптива)
• Dodge
• Ford (Форд Мондео)
• GMC
• Hyundai
• Jeep
• Mazda
• Nissan
• Skoda (Шкода Октавия)
• Toyota
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Тигуан, Туарег)

С кодом неисправности Р0196 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0195, P0197, P0198, P0199.

Видео

Полный размер

Полный размер

У нас ВАГ и мы продолжаем, не потому что хотим, не потому что надо, не потому что так принято, а потому что у нас ВАГ…

Из интересного: заехал к Максу (www.instagram.com/dme_tuning/) сдвинул ограничение оборотов на стоячую на 5300, что бы норм прострелы было слышно, попробую записать видео со звуком, поставил тюн решётку радиатора но про это чуть позже.

Машина хорошо едет, но так как машина ВАГ то от сервиса далеко не отъезжаем ), особенно когда половина сервиса друзья а со второй половиной сервиса ездишь на кемпинг, ну да ладно. Пока избавлялся от хрома и ставил тюн решётку радиатора — начал появляться чек (обогрев второй лямбды), само по себе это не большая проблема, но ездить с чеком не феншуй, заказал новую лямбду. Для тех кто не в теме, вторая лямбда это не просто датчик, там есть нить подогрева, что бы при холодном старте ДВС устройство прогревалось по быстрее и раньше начинало давать корректные показания, так вот сам датчик остался рабочим, но из-за того, что отъехал подогрев — пришёл джеки чан. Заказали.

Полный размер

Покупал всё клубном магазе, приехала лямбда, заодно решил вернуть актуатор в допуск, убежал он не сильно кстати (чем позже спул, тем сильнее корректность настройки актуатора влияет то насколько «отзывчиво» тачка едет в городе).

Полный размер

Оказалось, что к актуатору при наличии кардана довольно непросто подлезть, и тем не менее ребята из SkdService (skdservice.ru/) управились быстро.

Полный размер

Я уже было хотел ещё попросить «заодно» проверить уровни масла во всё, что относится к КПП, но меня сразу заверили, что нужно соблюсти температуру, а остывать машина будет долго, у нас сейчас 32-35 в тени, всё адцки нагревается и что не менее логично плохо остывает, что бы делать по фэншую нужно с вечера оставлять машину и утром доведя температуру до нужной проверить уровень в КПП.

Через день оставил машину, утром выставили температуру кпп в 39 и долили аж пол литра туда!

Полный размер

Так же проверены уровни в двух раздатках и в халдекс везде гуд, дальше можно ездить спокойно.

Полный размер

Это было бы финалом истории если не одно но, после всех манипуляций у меня вылезла ошибка (довольно популярная, кстати, на ген2) «ошибка датчика масла, в ремонт…» она же P019600 (15171), Датчик температуры масла недостоверный сигнал. Изрядно промучавшись, пару мыслей оставлю здесь, что бы помочь тем кому только предстоит пройти этот путь.

Полный размер

Началось самое интересное, вернулся через пару дней, начали разбираться, помню, что когда актуатор регулировали — провод на датчик в поддоне немного отводили в сторону, то есть как бы сразу есть подозреваемый — провод или фишка. Но так легко эта история не закончилась, потому что у нас ВАГ )

На датчик масла и по совместительству уровня, он у нас один в поддоне идёт 3 провода: +, -, LIN. По LIN как раз и передаются по одному пину данные в ЭБУ (да в ЭБУ не на приборку). Если мы смотрим измеряемые величины то там по маслу нас интересует: t масла, расчётная t масла, уровень масла, датчик температуры масла 2, датчик температуры масла 2 необработанный. Может показаться что нам нужен первый параметр, но это не так, всё что касается ошибки P019600 — смотрите уровень, датчик температуры масла 2, датчик температуры масла 2 необработанный именно это показания датчика в реальном времени. Когда датчик уходит в аварию, ЭБУ в эту группу на постоянку рисует 90*.

Полный размер

К слову именно показания «датчик температуры масла 2» выводятся на приборку и на кан сенсор. Приборка показывает или прочерки или правильную температуру, если от рассчётной показания сильно отличаются то увидите прочерки, на кан сенсоре веселее, у меня там мелькало от -20 до 158 градусов. Казалось бы всё просто проверяем провод и датчик, если датчик — датчик меняем, если провод — провод исправляем и ничего сложного, но не тут то было!

Этап 1.
Провод идёт не цельный а через 4 пары разъёмов «розетка-штепсель», разъём на датчике с фишкой, соединение разъёмом в лонжероне (глубоко под впуском и акб, пол тачки разобрали что бы туда долезть), соединение разъёмом под левой фарой и финалочка разъём который подключён в ЭБУ.
Что делали:
1) Проверяли тестером — пин ту пин всё проходит. Провод вроде Ок.
2) Через провод LIN подкинули + и запитали другим концом лампу от ПТФ. Горит хорошо, ничего не греется не обгорает, Провод вроде Ок.
Этап 1 Вывод: провод целый, пины норм, меняем датчик.

Этап 2.
Приехал датчик, оригинал. Проверяем с включенным зажиганием и новым датчиком — всё ок. Слили масло, меняем датчик, заливаем новое масло. Заводим машину и тут же опять ловим ошибку! Как спросите вы?
Этап 2 Вывод: Датчик и проводка не причём, ЭБУ глючит.

Этап 3.
Датчик не виноват, провод целый, значит ЭБУ косячит и не корректно работает с датчиком, а так как у меня ЭБУ шитый-перешитый подозрения пали на него. Совершенно случайно, у меня два блока ЭБУ привязанных к машине Simos 18 с софтом DME и Simos 12 с моим старым софтом ET. На Sim 18 ошибка по датчику выскакивала сразу после того как заведёшь мотор. Подключаем Sim 12, наблюдаем на cansensor чехарду цифр и через 40 сек опять та же ошибка! В этот момент все задались вопросом «Какого чёрта?» !
Этап 3. Вывод: Всё проверили, косяков нет, ошибка есть!

Этап 4.
Возвращаемся к этапу 1. Разобрали всё и каждый участок от пина до пина ещё раз прозвонили, опять всё хорошо. В этот раз зная вариативность проблемы, на всём собранном и заведённой машине покрутили косу в районе фары и удалось поймать момент при котором показания датчика стали нормальными. Далее принято решение в диагностических целях и потому что долго разбирать собирать всю правую часть подкапотки, используя пины из наличия перепиновываем около датчика и стык в лонжероне в труднодоступном месте, дальше заказываем остальные пины и смотрим помогло или нет, в штекер ЭБУ пины вообще недёшевы.
Этап 4. Вывод: На часах уже «Этап 4», а определённости никакой.

Этап 5.
Заводим машину после перепиновки в том месте где было подозрение, но это не то место где шевеление поправило показания. Готовы? Выехав из сервиса и ошибки нет, уже прошло 4 дня — ошибка ни разу не возвращалась.
Этап 5. Вывод: Надо было начинать с перепиновки разъёма на датчике!

Этап 6.
Да шестой тоже был, возвращаюсь и ставим обратно мой старый датчик, заодно смазываем замки дверей и докручиваем 3 самореза и закладных под них в бампере, видимо ранее они на снятии/установке потерялись.
Этап 6. Вывод: Датчик всегда самое маловероятное.

Ох уж этот ВАГ…

Это всё я к тому, что прозвонка даже с нагрузкой не даёт толку, если у вас сильно колеблются показания уровня или температуры или значение вольтажа на датчике:
1) Проверьте что в разъёме сухо
2) Проверьте что ножи разъёма не загнуло
3) Всё что дальше или кидать прямой провод до ЭБУ и проверять или же
4) Смело идите перепиновывать, как минимум около датчика, как минимум LIN.

Теперь предстоит заехать вернуть мой датчик на место, и катать дальше.

Полный размер