1 277
P0203 — это диагностический код OBD-II указывающий на неисправность проводки инжектора двигателя Opel. Коды ошибок P0201, P0202, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208 говорят о конкретном цилиндре, в котором обнаружена эта неисправность. Вместе с этой ошибкой часто появляются ошибки о пропусках воспламенения в цилиндрах и богатой топливной смесью.
Что означает ошибка P0203
Ошибка P0203 означает, что блок управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи топливной форсунки третьего цилиндра, которая управляет ими регулируя количество и распыление топлива.
Код ошибки устанавливается если ECM неправильное напряжение или сопротивление на форсунке. Блок управления двигателем Opel переводит работу двигателя в аварийный режим, в котором он остается до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины кода ошибки P0203
- сбой или отказ форсунки
- обрыв или короткое замыкание проводки форсунки
- обрыв или короткое замыкание жгута проводки инжектора
- плохое электрическое соединение в разъёмах проводки инжектора
- неисправность ECM
Симптомы ошибки P0203 Opel
Симптомы кода ошибки P0203 могут различаться степенью тяжести. В одних случаях горящий индикатор «Check Engine» может быть единственным заметным симптомом. В других случаях двигатель автомобиля может работать исключительно плохо, вообще не заводится или «троить».
Топливная смесь автомобиля может быть «бедной» или «богатой» в зависимости от схемы работы инжектора.
Как производится диагностика ошибки P0203
- к порту OBD-II автомобиля Opel подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
- необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
- необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
- визуально проверяется проводка и топливная форсунка третьего цилиндра на наличие повреждений, сломанных компонентов и / или ослабленных соединений
- при помощи OBD-II сканера проводится проверка работы топливной форсунки и ищутся какие-либо аномалии
- на форсунке проверяется напряжение
- если необходимо, то работа форсунок проверяется при помощи светового сигнализатора
- тестируется блок управления двигателем ECM
Общие ошибки при диагностике ошибки P0203
Основная ошибка при диагностике ошибки P0203 — это пропуск каких либо этапов проверки. Хотя неисправная форсунка является наиболее распространенной причиной ошибки P0203, при выполнении ремонтных работ следует соблюдать все этапы диагностики, чтобы избежать напрасной траты времени и денег.
Насколько серьезна ошибка
Ошибка P0203 может иметь серьезные последствия. Возможна потеря тяги или внезапная остановка двигателя. В случаях если автомобиль Opel не заводится, не нужно пытаться его завести, лучше на эвакуаторе доставить его на СТО.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0203
- замена топливной форсунки
- ремонт или замена проводки
- ремонт разъемов проводки
- замена блока управления двигателем ECM Opel
На чтение 5 мин Просмотров 5.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0203
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0203
- Диагностика и решение проблем
- Проверка жгута проводов
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0203 звучит как «неисправность цепи топливной форсунки в цилиндре 3». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Injector Circuit Malfunction – Cylinder 3».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0203
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0203 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
PCM обменивается информацией и подает команды топливным форсункам при помощи внутреннего переключателя, называемого «драйвером». Модуль управления контролирует каждую схему драйвера на наличие неисправностей.
Например, когда PCM дает команду «выключить» топливную форсунку, он ожидает увидеть высокое напряжение в цепи драйвера. И наоборот, когда топливная форсунка получает команду «включить» ожидается низкое напряжение в цепи драйвера.
Код P0203 означает, что модуль управления двигателем обнаружил неисправность в цепи топливной форсунки. Цепь топливной форсунки управляет топливными форсунками и определяет, сколько необходимо топлива и когда его распылять.
Код неисправности P0203 устанавливается, когда ECM обнаруживает, что работа датчика выходит за пределы допустимого диапазона для напряжения или сопротивления цепи форсунки. Контроллер запускает отказоустойчивый режим, который предотвращает дальнейшее повреждение. Он будет оставаться до тех пор, пока ошибка не будет исправлена или не будут обнаружены нормальные показания.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0203 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
- Повышенный расход топлива.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
- Черный дым из выхлопной трубы.
Степень серьезности ошибки P0203 выше среднего, следует проявлять осторожность. Так как у автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы, потенциально влияющие на безопасность.
Причины возникновения ошибки
Код P0203 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв или короткое замыкание проводов форсунки.
- Неисправность драйвера.
- Обрыв или замыкание цепи драйвера форсунки.
- Жгут проводов периодически замыкается на компоненты под капотом.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0203
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0203:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0203 снова.
- Визуально осмотрите топливные форсунки, а также соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
- Проверьте работу топливных форсунок.
- Проверьте напряжение на драйвере топливной форсунки.
- При необходимости проверит работу топливных форсунок на специальном стенде.
- Протестируйте модуль управления двигателем (ECM).
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P0203 проверьте наличие напряжения аккумулятора (12 В) на проводе разъема форсунки. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность цепи на массу, используя контрольную лампу. Подключенную к плюсу аккумуляторной батареи. Если она загорается, значит, в цепи подачи напряжения произошло короткое замыкание на массу.
Устраните короткое замыкание в цепи подачи напряжения и восстановите надлежащее напряжение аккумулятора. Не забудьте проверить предохранитель и заменить его при необходимости.
Одна форсунка может закоротить подачу напряжения от аккумулятора на все форсунки.
Если напряжение от аккумулятора подается на жгут проводов форсунок, следующим шагом будет включение светового индикатора для проверки работы драйвера форсунки. В жгут форсунки вместо топливной форсунки установите световой индикатор. Который будет быстро мигать при работе привода форсунки.
Проверьте сопротивление на топливной форсунке, если у вас есть спецификации сопротивления. При сопротивление выше или ниже номинального, замените топливную форсунку. Если форсунка проходит проверку, проблема, скорее всего, в неустойчивой проводке.
Помните, что топливная форсунка может нормально работать в холодном состоянии, но быть неисправной в горячем состоянии, или наоборот.
Проверка жгута проводов
Проверьте жгут проводов на предмет перетирания, а также разъем на предмет ослабленных контактов или сломанного замка. При необходимости отремонтируйте и проверьте, возвращается ли ошибка P0203.
Отсоедините разъем PCM и подключите к цепи драйвера топливной форсунки. Любое сопротивление означает наличие проблемы. Бесконечное сопротивление указывает на разрыв в цепи. Найдите и отремонтируйте, затем повторите попытку.
Если вы не можете найти никаких проблем с жгутом, но драйвер топливной форсунки не работает, проверьте питание и массу PCM. Если они в порядке, возможно, неисправен сам PCM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0203 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- BMW
- Buick (Бьюик Лесабре)
- Chevrolet (Шевроле Авео)
- Chrysler (Крайслер Себринг)
- Citroen (Ситроен С4, С5)
- Daewoo (Дэу Нексия)
- Dodge (Додж Дакота, Караван, Рам)
- Fiat
- Ford (Форд Мондео, Фиеста, Фокус, Экспедишн)
- Hyundai (Хендай Акцент)
- Jeep (Джип Гранд Чероки, Либерти)
- Kia (Киа Рио)
- Lexus
- Mazda
- Mercedes (Мерседес Спринтер)
- Mitsubishi (Митсубиси Кольт)
- Nissan (Ниссан Навара)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса)
- Peugeot (Пежо 307, 407, Боксер, Партнер)
- Renault (Рено Меган)
- Skoda
- Ssangyong (Саньенг Кайрон)
- Toyota (Тойота Авенсис, Рав4)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта)
- ВАЗ 2112, 2114
- Газель
- Лада Гранта, Калина, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0203 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0200, P0201, P0202, P0204, P0205, P0206, P0208, P0301, P0302, P0303, P0306, P0308, P0336, P1647.
Видео
Вот не поверите. Читал до трех ночи. Планировал покупать новые Эбу.
В итоге, снял новый акб Bork (?) 60/500.
Постааил другой оп все ок!
Машина завелась, ошибки нет.
АКБ отправил поставщикам.
Полный размер
Цена вопроса: 2 453 ₽
Пробег: 136 297 км
27.03.2021, 14:23
Иркутск
Появилась такая проблема: Двигатель заводится и глохнет. Выскакивает F и ошибки P0201 P0202 P0203 P0204. Повторно завести можно только через какое-то время и включении зажигания с нажатой педалью тормоза. z16xep MTA.
27.03.2021, 14:53
Симферополь
P0201 Цепь управления форсункой 1
P0202 Цепь управления форсункой 2
P0203 Цепь управления форсункой 3
P0204 Цепь управления форсункой 4
Свечи зазоры проверял? Каждые 10т. выставляй зазор.
27.03.2021, 15:10
Иркутск
2 дня назад затроил. Пробило модуль зажигания на 3 цилиндре. Заколхозил с помощью эпоксидки. Сразу зазоры выставил. Вроде поехала. А сегодня ппц какой-то. Завтра подкину другой модуль зажигания.
27.03.2021, 15:25
Санкт-Петербург
Ну как нарочно — вчера возникла такая же проблема, но модуль зажигания и свечи у меня свежие. По непроверенным данным виноват ЭБУ, это оч-оч плохо…
27.03.2021, 16:12
Симферополь
Ремонт ЭБУ с гарантией 12т.р.
27.03.2021, 17:28
Воронеж
Модуль зажигания. Идет как расходник.
27.03.2021, 21:41
Симферополь
Я не про модуль. Я про ЭБУ
27.03.2021, 22:10
Санкт-Петербург
Да, кстати — катушка точно непричём, её ошибки 0300 и далее 0301, 0302, 0303 и 0304 по номерам цилиндров
28.03.2021, 14:08
Иркутск
Оказалась всё-таки виновата катушка.
1
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Обновлено: 03.06.2023
Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
- Двигатель работает.
- Самодиагностика ЭБУ определила отсутствие нагрузки на форсунку 1 (2, 3,4) цилиндра
- Ошибка заносится в память ЭБУ через 5 секунд после возникновения неисправности.
Ошибка 0261 (0264, 0267, 0270) – Обрыв цени управления форсункой 1 (2, 3, 4) цилиндра.
Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
- Двигатель работает.
- Самодиагностика ЭБУ определила замыкание на массу одного или нескольких выходов
- Ошибка заносится в память ЭБУ через 5 секунд после возникновения неисправности.
- Выключаем зажигание, подключаем сканер, запускаем двигатель. Проверяем наличие ошибки.
- Если ошибка отсутствует – проверяем целостность жгута проводки и надежность контактов в цепи зажигания.
- Если ошибка присутствует – глушим двигатель, отстыковываем разъем жгута форсунок от жгута проводки. Мультиметром промеряем сопротивление в жгуте форсунок между цепями управления и массой. Сопротивление должно быть более 1 МОм.
- Если сопротивление более 1МОм – отстыковать колодку жгута проводки от ЭБУ и замерить сопротивление между цепью управления неработающей форсунки и массой. Сопротивление должно быть более 1МОм. Если это так – неисправен ЭБУ. Если это не так – замыкание провода управления форсунки на массу.
- Если по п.№3 сопротивление менее 1МОм – замыкание провода в жгуте форсунок.
Ошибка 0262 (0265, 0268, 0271) – Обрыв цени управления форсункой 1 (2, 3, 4) цилиндра.
Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
- Двигатель работает.
- Самодиагностика ЭБУ определила замыкание на источник питания одного или нескольких выходов
- Ошибка заносится в память ЭБУ через 5 секунд после возникновения неисправности.
Такую ошибку может давать межвитковое замыкание форсунки.
- Выключаем зажигание, подключаем сканер, запускаем двигатель. Проверяем наличие ошибки.
- Если ошибка отсутствует – проверяем целостность жгута проводки и надежность контактов в цепи зажигания.
- Если ошибка присутствует – глушим двигатель, отстыковываем разъем жгута форсунок от жгута проводки. Включаем зажигание. Мультиметром или пробником проверяем наличие напряжения в цепи управления форсункой и массой. Если напряжение есть – замкнут на источник питания провод управления проверяемой цепи. Если напряжение отсутствует – неисправна форсунка или жгут форсунок.
Ошибка 0300 – случайные/множественные пропуски воспламенения.
Уровень значимости ремонта – высокий.
Уровень сложности ремонта – высокий.
- Неисправная свеча зажигания.
- Неисправная катушка зажигания.
- Загрязненная или неисправная топливная форсунка (и).
- Утечка всасываемого воздуха.
- Обрыв или замыкание цепи управления форсункой (ми).
- Обрыв или замыкание цепи управления зажиганием.
- Плохой контакт катушки зажигания.
- Недостаточное / Неправильное давление топлива.
- Пробой в высоковольтных проводах.
Код P0300 означает, что цилиндр (ы) пропускает зажигание или случайным образом пропускает зажигание. Начните с проверки на наличие воздушных утечек. Это вызывает многоцилиндровые пропуски зажигания. Если утечки не обнаружены, следующим шагом будет замена свечей зажигания. Если проблема не устранена, необходимо провести больше тестов для диагностики проблемы, после которой могут последовать замена катушки зажигания высоковольтных проводов, модуля зажигания.
Условия появления ошибки:
Модуль управления контролирует скорость коленчатого вала и обнаруживает состояние пропусков зажигания.
Когда происходит осечка, частота вращения двигателя будет колебаться. Если частота вращения двигателя колеблется достаточно, чтобы сигнал датчика положения коленчатого вала менялся, модуль управления двигателем ЭБУ может определить, что происходят пропуски зажигания.
Ошибка 0301 (0302, 0303, 0304) – обнаружены пропуски воспламенения в 1 (2,3,4) цилиндре.
Ошибка заносится если:
- Двигатель работает.
- ЭСУД работает в режиме распознавания пропусков воспламенения. Параметр B_LUSTOP=Нет.
- Неравномерность вращения коленчатого вала превышает пороговую величину 10 оборотов на секунду в квадрате.
Если ЭСУД обнаружила пропуски воспламенения могущие привести к выходу из строя нейтрализатора, лама СЕ начинает мигать сразу после занесения ошибки в память ЭБУ. Отключаются форсунки соответствующих цилиндров. Если присутствуют другие ошибки, отличные от 03**, устранение неисправности начинать с них.
Адаптация алгоритма распознавания пропусков воспламенения к неравномерности задающего диска выполняется следующим образом:
- Двигатель прогревают до рабочей температуры 60 – 90 градусов.
- На второй передаче разгоняют автомобиль до оборотов двигателя 3900 – 4200.
- Произвести торможение автомобиля двигателем до момента прекращения отсечки подачи топлива.
- Пункты 2 и 3 повторить не менее 10 раз.
Адаптация алгоритма распознавания пропусков воспламенения к неравномерности задающего диска проводится после замены ЭБУ или задающего диска.
Следует помнить, что причины пропусков воспламенения можно разделить на три группы:
- Собственно пропуски зажигания – причинами могут быть неисправности системы зажигания.
- Отсутствие или недостаточная подача топлива, чрезмерное обеднение или обогащение топливовоздушной смеси.
- Механические причины – неправильная установка распредвалов или их повреждение, повреждение поршней, низкая компрессия, нагар на свечах, износ направляющих втулок клапанов, ослабление крепления ДПКВ, сильное биение задающего диска и т. д.
Ошибка 0326 – выход за пределы допустимого диапазона сигнала датчика детонации.
Ошибка заносится при следующих условиях:
Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.
На автомобилях первых выпусков наблюдалось затягивание крепления ДД с недостаточным моментом.
- Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, прогреваем двигатель до температуры 90 градусов. Пытаемся воспроизвести условия возникновения ошибки. Если ошибка не активна в данный момент – проверяем затяжку ДД, правильность подключения и целостность жгута проводки.
- Если ошибка активна – выключаем зажигание, отстыковываем колодку жгута проводки от ДД и ЭБУ. Замеряем сопротивление проводов соединяющих ЭБУ и ДД. Если сопротивление более 1 Ом – устраняем обрыв.
- Если сопротивление менее 1 Ом – неисправен ДД или ЭБУ, или слабый контакт в колодках жгута проводки.
Ошибка 0327 – низкий уровень сигнала датчика детонации.
Ошибка заносится при следующих условиях – в режиме принудительного холостого хода:
Необходимо проверить состояние разъема ДД на предмет наличия пыли – грязи и моторного масла.
Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.
На автомобилях первых выпусков наблюдалось затягивание крепления ДД с недостаточным моментом.
- Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, прогреваем двигатель до температуры 90 градусов. Пытаемся воспроизвести условия возникновения ошибки. Если ошибка не активна в данный момент – проверяем затяжку ДД, правильность подключения и целостность жгута проводки.
- Если ошибка активна – выключаем зажигание, отстыковываем колодку жгута проводки от ДД и ЭБУ. Замеряем сопротивление проводов соединяющих ЭБУ и ДД. Если сопротивление более 1 Ом – устраняем обрыв.
- Если сопротивление менее 1 Ом – неисправен ДД или ЭБУ, или слабый контакт в колодках жгута проводки.
Ошибка 0328 – высокий уровень сигнала датчика детонации.
Ошибка заносится при следующих условиях – в режиме принудительного холостого хода:
Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.
На автомобилях первых выпусков наблюдалось затягивание крепления ДД с недостаточным моментом.
- Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, прогреваем двигатель до температуры 90 градусов. Пытаемся воспроизвести условия возникновения ошибки. Если ошибка не активна в данный момент – проверяем затяжку ДД, правильность подключения и целостность жгута проводки.
- Если ошибка активна – проверяем состояние экрана и его соединение с массой двигателя. Проверяем момент затяжки крепления ДД.
- Если неисправность экрана проводки не выявлена – неисправен ДД или ЭБУ, если неисправность экрана проводки выявлена – устранить неисправность.
Ошибка 0335 – неисправна цепь ДПКВ.
Ошибка заносится при следующих условиях:
- Коленчатый вал крутится.
- Сигнал датчика фаз есть.
- Сигнала ДПКВ нет.
Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.
Плавающая ошибка 0335 может появиться вследствие повреждения задающего диска (биение, повреждение зубьев), нарушение контактов ДПКВ или ЭБУ.
Ошибка 0336 – выход сигнала цепи ДПКВ из допустимого диапазона.
Ошибка заносится при следующих условиях:
- Коленчатый вал крутится.
- За один оборот коленчатого вала ЭБУ определил смещение опорной метки.
Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.
Плавающая ошибка 0336 может появиться вследствие повреждения задающего диска (биение, повреждение зубьев….), нарушение контактов или экрана проводки ДПКВ или ЭБУ.
Ошибка 0342 – низкий уровень сигнала цепи датчика фаз.
Ошибка заносится при следующих условиях:
Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.
Плавающая ошибка 0342 может быть вызвана неисправностью ДФ, повреждением жгута проводки, ненадежным соединением клемм колодок жгута проводки, повреждением клемм.
Ошибка 0343 – высокий уровень сигнала цепи датчика фаз.
Ошибка заносится при следующих условиях:
Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.
Плавающая ошибка 0343 может быть вызвана неисправностью ДФ, повреждением жгута проводки, ненадежным соединением клемм колодок жгута проводки, повреждением клемм.
Ошибка 0346 – выход из допустимого диапазона сигнала датчика фаз.
Ошибка заносится при следующих условиях:
- Коленчатый вал крутится.
- Импульсы ДФ носят непериодический характер.
Ошибка заносится в память ЭБУ на втором драйв – цикле. После возникновения ошибки подача топлива осуществляется в режиме попарно – параллельного впрыска.
Плавающая ошибка 0346 может быть вызвана неисправностью ДФ, повреждением жгута проводки, ненадежным соединением клемм колодок жгута проводки, повреждением клемм.
- Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, запускаем двигатель.
- Если ошибка присутствует – проверяем контакты ДФ и колодки жгута проводки на отсутствие коррозии, надежность соединения, отсутствие деформации. Если все исправно – меняем ДФ.
- Если ошибка отсутствует – смотри выше.
Ошибка 0351 – обрыв цепи управления катушки зажигания 1 (2, 3, 4) цилиндра.
Ошибка заносится при следующих условиях:
- Двигатель работает.
- ЭБУ определил отсутствие нагрузки на одном или нескольких выходах.
Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.
Плавающая ошибка 0351 может быть вызвана повреждением жгута проводки, ненадежным соединением клемм колодок жгута проводки, повреждением клемм.
Ошибка P0204 Opel – неисправность цепи управления четвертой форсунки
3 года ago AutoTime 0
- сбой или отказ форсунки
- обрыв или короткое замыкание проводки форсунки
- обрыв или короткое замыкание жгута проводки инжектора
- плохое электрическое соединение в разъёмах проводки инжектора
- неисправность ECM
- к порту OBD-II автомобиля подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
- необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
- необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
- визуально проверяется проводка и топливная форсунка четвертого цилиндра на наличие повреждений, сломанных компонентов и / или ослабленных соединений
- при помощи OBD-II сканера проводится проверка работы топливной форсунки и ищутся какие-либо аномалии
- на форсунке проверяется напряжение
- если необходимо, то работа форсунок проверяется при помощи светового сигнализатора
- тестируется блок управления двигателем ECM
- замена топливной форсунки
- ремонт или замена проводки
- ремонт разъемов проводки
- замена блока управления двигателем ECM
Related Posts
Ошибка P0441 Jeep – неправильный поток продувки системы улавливания паров топлива (EVAP)
AutoTime 3 года ago
512 Возможные причины ошибки Отсутствует крышка топливного бака Используется неподходящая крышка заливной горловины топливного бака Крышка топливного бака полностью не закрыта (не закрывается) Под крышку топливного бака попал посторонний. Read More
P0011 Хонда – неисправность системы изменения фаз газораспределения
AutoTime 4 года ago
528 P0011 Хонда – неисправность системы изменения фаз газораспределения ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ: Низкий уровень или моторное масло грязное; Обрыв или замыкание цепи клапана VTC; Неисправность в электрическом разъеме клапана VTC;. Read More
Ошибка P0132 Volvo – высокое напряжение цепи датчика кислорода
AutoTime 3 года ago
194 Ошибка P0132 Volvo — высокое напряжение цепи датчика кислорода (датчик 1 банка 1) Ошибка P0132 Volvo сигнализирует о неисправности в кислородном датчике (датчик 1, банк 1). Ошибка означает. Read More
Ошибка P0202 Mitsubishi – неисправность цепи управления второй форсунки
AutoTime 3 года ago
364 P0202 — это диагностический код OBD-II указывающий на неисправность проводки инжектора двигателя. Коды ошибок P0201, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208 говорят о конкретном цилиндре,в котором обнаружена. Read More
Ошибка P0202 Opel – неисправность цепи управления второй форсунки
3 года ago AutoTime 0
P0202 — это диагностический код OBD-II указывающий на неисправность проводки инжектора двигателя. Коды ошибок P0201, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208 говорят о конкретном цилиндре,в котором обнаружена эта неисправность. Вместе с этой ошибкой часто появляются ошибки о пропусках воспламенения в цилиндрах и богатой топливной смесью.
Что означает ошибка P0202 Opel
Ошибка P0202 означает, что блок управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи топливной форсунки второго цилиндра, которая управляет ими регулируя количество и распыление топлива. Код ошибки устанавливается если ECM неправильное напряжение или сопротивление на форсунке. Блок управления двигателем переводит работу двигателя в аварийный режим, в котором он остается до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины кода ошибки P0202
- сбой или отказ форсунки
- обрыв или короткое замыкание проводки форсунки
- обрыв или короткое замыкание жгута проводки инжектора
- плохое электрическое соединение в разъёмах проводки инжектора
- неисправность ECM Opel
Симптомы ошибки P0202
Как производится диагностика ошибки P0202
- к порту OBD-II автомобиля Opel подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
- необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
- необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
- визуально проверяется проводка и топливная форсунка второго цилиндра на наличие повреждений, сломанных компонентов и / или ослабленных соединений
- при помощи OBD-II сканера проводится проверка работы топливной форсунки и ищутся какие-либо аномалии
- на форсунке проверяется напряжение
- если необходимо, то работа форсунок проверяется при помощи светового сигнализатора
- тестируется блок управления двигателем ECM
Общие ошибки при диагностике ошибки P0202
Основная ошибка при диагностике ошибки P0202 — это пропуск каких либо этапов проверки. Хотя неисправная форсунка является наиболее распространенной причиной ошибки P0202, при выполнении ремонтных работ следует соблюдать все этапы диагностики, чтобы избежать напрасной траты времени и денег. Насколько серьезна ошибка Ошибка P0202 может иметь серьезные последствия. Возможна потеря тяги или внезапная остановка двигателя. В случаях если автомобиль Opel не заводится, не нужно пытаться его завести, лучше на эвакуаторе доставить его на СТО.
Рассмотрим коды неисправностей, такие как P0201, P0202, P0203, P0204. Все эти ошибки заносятся в ЭБУ при обнаружении обрыва в цепи управления форсунками того или иного цилиндра. Чуть ниже, подробно рассмотрим всевозможные причины возникновения кодов(0201,0202,0203,0204).
Нам понадобится следующее:
Прибор ДСТ-2М и Вольтметр.
Коды ошибок P0201, P0202, P0203, P0204. Выявление причин возникновения кода:
- На данном этапе нам, в очередной раз, необходимо убедиться, что код ошибки постоянный. Для этого, производим пуск двигателя, с подключенным ДСТ-2М и убеждаемся, что ошибка не пропала. Ошибка определяется — глушим мотор и читаем дальше.
В том случае, если результат измерения значительно отличается от предела в 11 — 15 Ом, делаем следующее: Отсоединяем проводку от форсунки того цилиндра, который неисправен. Измеряем сопротивление форсунки. Если сопротивление форсунки 11-15 Ом, то причина ошибки P0201(02,03,04) — плохое состояние проводки, либо соединения. В противном случае, а именно — сопротивление больше, либо меньше положенной нормы(11-15), то код ошибки P0201(2,3,4) из-за неисправной форсунки. В данном случае потребуется ее замена и повторная проверка на наличие кодов неисправностей.
- Результат замера 11-15 Ом. Отсоединяем колодку, идущую от контроллера к системе зажигания. Мультиметром проводим измерения сопротивления между колодкой жгута системы зажигания к контроллеру и колодкой к жгуту форсунок.
Значение должно быть в пределах 1 Ома.
Если так — причина P0201 — нерабочий контроллер, либо очень плохое соединение.
Читайте также:
- Ошибка 4151 газель некст cummins
- Схема предохранителей митсубиси спейс стар
- Как проверить дмрв на ваз 2109
- Run flat indicator inoperative мерседес что за ошибка
- Кабина газель некст схема