P0207 ошибка toyota

Check VSC system в Toyota Land Cruiser 200 – предупреждающий сигнал бортового компьютера, он говорит об ошибке. В зависимости какие еще лампочки горят, можно приблизительно понять, в чем проблема. Но точный диагноз ставится после полноценной диагностики.

Ниже речь пойдет о том, какие ошибки Ленд Крузер 200 встречаются чаще всего.

Компьютерная диагностика Ленд Крузер

1. Выключается зажигание. Сканер соединяется с разъемом в салоне авто.

   

2. Устанавливается Bluetooth-соединение со смартфоном, на котором загружается скачанная программа для проверки. В соответствующем меню выбирается модель внедорожника, год выпуска, вариант сканирования.
3. Зажигание включается и запускается диагностика бортового компьютера.
4. Установленная на смартфон программа покажет зафиксированные ошибки (коды), т.е. произойдет считывание неисправностей. Коды нужно выписать на отдельный лист бумаги.

После удаления ошибок в специальном меню, проедьте на автомобиле 4-5 километров. Проверку нужно запустить вновь. Тогда она покажет только текущие проблемы Ленд Крузера. Эти ошибки нужно также зафиксировать.

После выявления кодов Ленд Крузер сканер необходимо отключить, после этого начинается разбор проблем. Например, если на дисплее высвечивается Check VSC system, то это может говорить о проблемах с курсовой устойчивостью авто, а может дело просто в неплотно прилегающей крышке бензобака. Для этого и нужен детальный разбор.

Ошибки Toyota по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0010 — Неисправность в электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1

P0011 — Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

P0012 — Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0015 — Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания

P0016 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

P0017 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция

P0018 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция

P0030 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0031 — Низкое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0032 — Высокое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0036 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0037 — Низкое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0038 — Высокое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0045 — Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи

P0046 — Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0047 — Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

P0048 — Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала

P004B — Управление «В» давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P004C — Управление «В» давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

P004D — Управление «В» давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала

P0050 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0051 — Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0052 — Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0056 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0057 — Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0058 — Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0093 — Значительная утечка в топливной системе

P00B0 -Управление «В» давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — характеристики блока управления

P0100 — Неисправность в электрической цепи датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)

P0101 — Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

P0102 — Низкий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)

P0103 — Высокий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)

P0104 — Ненадежный контакт в электрической цепи датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)

P0105 — Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчика атмосферного давления

P0110 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0111 — Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 — Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0113 — Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0114 — Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи

P0115 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

P011B — Температура охлаждающей жидкости/температура воздуха на впуске — корреляция

P0120 — Неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора

P0121 — Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0122 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора

P0123 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора

P0124 — Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0125 — Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью

P0130 — Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1

P0131 — Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1

P0132 — Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1

P0133 — Малое быстродействие кислородного датчика 1, банк 1

P0134 — Нет отклика от кислородного датчика 1, банк 1

P0135 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0136 — Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1

P0137 — Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1

P0138 — Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1

P0139 — Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 1

P0140 — Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 1

P0141 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0155 — Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0156 — Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2

P0157 — Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2

P0158 — Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2

P0159 — Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 2

P0160 — Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 2

P0161 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0170 — Топливный баланс, банк 1 — неисправность

P0171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

P0172 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

P0173 — Топливный баланс, банк 2 — неисправность

P0174 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

P0175 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2

P0190 — Неисправность в электрической цепи датчика давления в топливной рейке

P0191 — Датчик давления в топливной рейке — диапазон/функционирование

P0192 — Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке

P0193 — Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке

P0200 — Неисправность в электрической цепи форсунки

P0201 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 1

P0202 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 2

P0203 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 3

P0204 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 4

P0205 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 5

P0206 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 6

P0207 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 7

P0208 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 8

P0209 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 9

P0210 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 10

P0211 -Неисправность в электрической цепи форсунки № 11

P0212 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 12

Система зажигания

P0300-P0399

P0300 — Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 1

P0302 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 2

P0303 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 3

P0304 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 4

P0305 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 5

P0306 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 6

P0307 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 7

P0308 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 8

P0309 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 9

P0310 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 10

P0311 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 11

P0312 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 12

P0325 — Неисправность в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0326 — Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 — Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0328 — Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0329 — Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0330 — Неисправность в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0331 — Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование

P0332 — Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0333 — Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0334 — Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0335 — Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала

P0336 — Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 — Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 — Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0339 — Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0340 — Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала

P0341 — Датчик положения распределительного вала — диапазон/функционирование

P0342 — Датчик положения распределительного вала — низкий уровень сигнала

P0343 — Датчик положения распределительного вала — высокий уровень входного сигнала

P0344 — Датчик положения распределительного вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0345 — Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала «A», банк 2

P0346 — Датчик положения распределительного вала «A», банк 2 — диапазон/функционирование

P0347 — Датчик положения распределительного вала «A», банк 2 — низкий уровень сигнала

P0348 — Датчик положения распределительного вала «A», банк 2 — высокий уровень сигнала

P0349 — Датчик положения распределительного вала «A», банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0350 — Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0351 — Катушка зажигания «A», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0352 — Катушка зажигания «В», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0353 — Катушка зажигания «С», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0354 — Катушка зажигания «D», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0355 — Катушка зажигания «Е», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0356 — Катушка зажигания «F», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0357 — Катушка зажигания «G», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0358 — Катушка зажигания «H», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0359 — Катушка зажигания «I», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0360 — Катушка зажигания «J», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0361 — Катушка зажигания «K», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0362 — Катушка зажигания «L», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0368 — Датчик «В» положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала

P0393 — Датчик «В» положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0400 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

P0401 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

P0405 — Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала

P0418 — Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0420 — Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0430 — Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0441 — Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0442 — Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 — Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи

P0446 — Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи

P0456 — Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

P0500 — Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля

P0504 — Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

P0505 — Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность

P0556 — Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование

P0560 — Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

P0606 — Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0703 — Выключатель стоп-сигналов «B» — неисправность электрической цепи

P0705 — Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

P0715 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

P0724 — Выключатель стоп-сигналов «B» — высокий уровень сигнала

P0741 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0746 — Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0748 — Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P0753 — Электромагнитный клапан «А» переключения передач — электрическая неисправность

P0758 — Электромагнитный клапан «В» переключения передач — электрическая неисправность

P0778 — Электромагнитный клапан «В» управления давлением — электрическая неисправность

P0793 — Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала

P0810 — Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)

P0812 — Передача заднего хода — неисправность входной цепи

P0820 — Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0900 — Привод сцепления — обрыв цепи

P0907 — Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение

P0909 — Ошибка выбора диапазона коробки передач

P0910 — Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи

P0915 — Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование

P0917 — Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи

P0919 — Контроль включенной передачи — ошибка

P0974 — Электромагнитный клапан «А» переключения передач — высокий уровень сигнала

P0999 — Электромагнитный клапан «F» переключения передач — высокий уровень сигнала

Автомобильные сканеры

Диагностику Ленд Крузер стоит проводить зарекомендовавшими себя устройствами. Речь идет о сканерах:

• Scan Tool Pro;
• Launch CReader V+;
• Delphi DS150E.

ScanToolPro – это бюджетный вариант сканера для считывания кодов ошибок Ленд Крузер 200. Прибор сканирует в реальном времени работу всех датчиков. Сканер подойдет для вывода данных на экран смартфона, которые можно удобно закрепить на панели.

Плюсы:

• совместимость;
• защита от сбоя бортового компьютера;
• диагностика широкого спектра;
• ПО на русском языке;
• регулярное обновление;
• гарантия 12 месяцев.

Минус в том, что при покупке легко нарваться на подделку.

Launch CReader V+ с ярким ЖК-экраном, что отменяет необходимость подключения к компьютеру или смартфону. Помимо протокола OBDII, устройство дополнено еще одним (шина данных CAN), что увеличивает функциональную составляющую.

Плюсы:

• автономность;
• сканирование в реальном времени;
• удобный интерфейс;
• повышенный ресурс;
• результаты проверки выводятся в виде текста или графика.

Минус в том, что для ряда владельцев внедорожника Ленд Крузер экран прибора маловат.

Delphi DS150E – внушительное по габаритам (отмечают как недостаток) устройство для считывания. Достоинства в повышенной функциональности, адекватности многим моделям авто (в том числе Ленд Крузер), наличии карты памяти для записи и хранения кодов.

Описание причин возникновения ошибок C1210 C1336

Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы (ЭБУ системы противоскольжения) получает сигналы от датчика рысканья и замедления по шине CAN. Датчик рысканья имеет встроенный датчик замедления и определяет состояние автомобиля с помощью 2 цепей (GL1, GL2). В случае возникновения неисправности в линиях шины между датчиком рысканья и замедления и мультиплексной шиной CAN выводятся коды ошибок U0123/62 (ошибка связи с датчиком рысканья) и U0124/95 (ошибка связи с датчиком замедления). Также эти коды ошибок выводятся, если не завершена калибровка.

Ошибка p1238

При появлении ошибки p1238 на Ленд Крузер 200 обратите внимание на работу форсунок. Еще один вариант – снижение давления в подающей горючее системе. Косвенный признак неисправности в дребезжании при пуске мотора. Причина на внедорожнике состоит в повреждении деталей, отвечающих за впрыск топлива. Неисправность может скрываться и в деталях, стоящих до топливного насоса (грязь на клапанах).

Ответ: Toyota Camry 2004

C1336 (39) — Не проведена калибровка нуля датчика замедления;

— C1210 (36) — Не проведена калибровка нуля датчика скорости вращения вокруг вертикальной оси;

Стирание этих ошибок без их повторной фиксации обычным способом невозможно — для этого сначала требуется провести специальную процедуру калибровки. Таким образом, выполнить калибровку можно тремя способами:

— используя дилерский сканер Toyota/Lexus Intellegent Tester II;

— используя дилерский сканер Toyota/Lexus TIS Techstream;

— используя «ручную» процедуру без применения диагностического оборудования.

Имея только Х-431 Вы можете воспользоваться «ручной» процедурой — алгоритм действий такой:

2. Используя «перемычку» замкните-разомкните контакты Ts (вывод номер 14) и CG (вывод номер 4) в диагностической колодке OBD-II (DLC3) — 4 и более раза в течение 8 секунд;

3. Проверьте включение лампы индикатора VSC, что является признаком «очистки» записи о предыдущей нулевой точке;

5. Убедитесь в том, что упомянутые выше контакты, разомкнуты;

7. Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC гаснет через 15 секунд после включения зажигания;

8. После этого выключите зажигание в течение 2 секунд;

9. Соедините Ts и CG в DLC3;

11. Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC светится приблизительно 4 секунды и быстро мигает с интервалом 0.13 сек;

12. Если это так, то выключите зажигание в течение 2 сек.;

14. Перемещайтесь на машине по крайней мере 5 минут для того, чтобы подтвердить завершение калибровки нулевой точки.

Примечание 1. Обратите внимание на то, что после выполнения процедуры при просмотре текущих параметров (Data List) диагностическим сканером, в поле с данными датчика угла поворота руля (Steering Angle Sensor) может отображаться 115 град. пока не достигнута скорость 45 км/час. Это нормально до тех пор, пока параметры обучения датчика угла поворота руля не будут сохранены.

Примечание 2. Вы несете полную ответственность за результаты выполнения процедуры (т.е. процедура дается по принципу «AS IS» — «как есть»).

Примечание 3. Перед выполнением процедуры рекомендуем свериться с дилерским руководством по ремонту по конкретной модели автомобиля (номера выводов диагностического разъема, которые необходимо замыкать могут отличаться).

Особенности работы с Toyota Avensis прим. 1999-2001 гг. На части автомобилей Toyota (в частности, Avensis прим. 1999-2001 гг.) на вывод 9 диагностической колодки OBD-II (DLC3) выводится сигнал первичного зажигания. При диагностике такого автомобиля запуск двигателя может привести к выводу диагностического прибора из строя — диагностируйте такие автомобили только при включенном зажигании.

Источник

Ошибка p0047

Р0047 как код неисправности Крузака 200 вновь говорит о неисправности турбинных элементов. Полная замена будет дорого стоить, поэтому первым делом нужно демонтировать рабочий узел и тщательно почистить его. Чаще ошибка выскакивает у владельцев дизельных Тойот Ленд Крузер.

Код Р1248

Ошибка P1248 часто вылетает при засорении системы рециркуляции газов. Выйти из строя могут сразу оба клапана EGR, что случается при пробеге, превышающем отметку в 100 тысяч км.

Чистка EGR на внедорожниках Ленд Крузер 200 проводится уже на отметке в 50-75 тысяч, хотя можно попросту заглушить клапаны и отключить эту функцию на уровне программы. Процедура глушения системы не требует серьезных вливаний бюджета, но по времени она затратна.

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика

Бензиновые двигатели

12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Катушка системы зажигания №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Катушка системы зажигания №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — Фазировка (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)

21 — Датчик кислорода (P0135)

22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)

24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)

25 — Датчик кислорода — сигнал обедненной смеси (P0171)

27 — Кислородный датчик №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбонаддува

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)

43 — Пусковой сигнал

47 — Дополнительный датчик положения дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние переключателя

52 — Датчик детонации (P0325)

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации №2

58 — Блок SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система рециркуляции отработавших газов (P0401, P0403)

78 — ТНВД (Д-4)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Дизельные двигатели

12 — Датчик положения коленчатого вала

13 — Датчик скорости

14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска

15 — Дроссельный привод

17 — Коммутатор сигнала

18 — Электромагнитный перепускной клапан

19 — Датчик положения педали акселератора

22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

24 — Датчик температуры воздуха на впуске

32 — Корректирующие резисторы

35 — Датчик давления наддува

39 — Датчик температуры топлива

42 — Датчик скорости автомобиля

96 — Датчик положения клапана EGR

АКПП

11 — норма

37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (P1705)

38 — Датчик температуры жидкости АКПП

42 — Датчик частоты вращения (или датчик частоты вращения вторичного вала) (P0500)

44 — Датчик частоты вращения (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)

46 — Электромагнитный клапан управления давлением в аккумуляторе (P1765)

61 — Датчик частоты вращения (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)

62 — Соленоид №1 (P0753)

63 — Соленоид № 2 (P0758)

64 — Соленоид муфты гидротрансформатора (P0773)

67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП

68 — Соленоид управления муфтой гидротрансформатора

73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

ABS

11 — Обрыв цепи реле электромагнитного клапана

12 — Короткое замыкание в цепи реле клапана э/м

13 — Обрыв в цепи реле электронасоса

14 — Короткое замыкание в цепи реле электронасоса

21 — Обрыв или короткое замыкание клапана E/M правого переднего колеса

22 — Клапан e/m левого переднего колеса открыт или имеет короткое замыкание

23 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане правого заднего колеса (левый

24 — Обрыв или короткое замыкание клапана э/м левого (правого) заднего колеса

31 — Неисправность датчика скорости правого переднего колеса

32 — Неисправность датчика скорости левого переднего колеса

33 — Неисправность датчика скорости вращения правого заднего колеса

34 — Неисправность датчика скорости вращения левого заднего колеса

41 — Напряжение батареи слишком высокое или слишком низкое

43 — Неисправность в цепи датчика замедления

44 — Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления

49 — Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов

51 — Короткое замыкание или обрыв в цепи питания электронасоса

71 — Низкий уровень сигнала датчика скорости вращения правого переднего колеса

72 — Низкий уровень сигнала датчика скорости левого переднего колеса

73 — Низкий уровень сигнала датчика скорости вращения правого заднего колеса

74 — Низкий уровень сигнала датчика скорости вращения левого заднего колеса

75 — Неправильное изменение сигнала датчика скорости вращения правого переднего колеса

76 — Неправильное изменение сигнала датчика скорости левого переднего колеса

77 — Неверное изменение сигнала датчика скорости вращения правого заднего колеса

78 — Неправильное изменение сигнала датчика скорости вращения левого заднего колеса

79 — Неисправность датчика замедления

98 — Датчик разрежения вакуумного усилителя тормозов в колесе (C1200

Системы безопасности (SRS)

11 — драйвер воспламенителя PB (короткое замыкание на массу)

12 — Контроллер зажигания PB (короткое замыкание на питание)

13 — Запальник драйвера ПБ (короткое замыкание)

14 — Зажигатель PB драйвера (разомкнутая цепь)

15 — Правый передний датчик SRS (короткое замыкание или обрыв цепи)

15 — Правый передний датчик SRS (короткое замыкание на массу или питание)

16 — Передний левый датчик SRS (короткое замыкание или обрыв цепи)

16 — Левый передний датчик SRS (короткое замыкание на массу или питание)

31 — неисправность блока управления SRS

51 — Воспламенитель ПБ пассажира (короткое замыкание на массу)

52 — Прикуриватель пассажирского ПБ (короткое замыкание на питание)

53 — Воспламенитель ПБ пассажира (короткое замыкание)

54 — Воспламенитель ПБ пассажира (обрыв цепи)

61 — Пиропатрон преднатяжителя ремня безопасности водителя (короткое замыкание на массу)

62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня безопасности водителя (короткое замыкание на питание)

63 — Детонатор преднатяжителя ремня безопасности водителя (короткое замыкание)

64 — пиропатрон преднатяжителя ремня безопасности водителя (обрыв цепи)

71 — Пиропатрон преднатяжителя ремня безопасности пассажира (короткое замыкание на массу)

72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня безопасности пассажира (короткое замыкание на питание)

73 — Триггер преднатяжителя ремня безопасности пассажира (короткое замыкание)

74 — Детонатор преднатяжителя ремня безопасности пассажира (обрыв цепи)

Полный привод (4WS)

11 — электронный блок управления 4WS

12 — Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма

13 — Неисправность блока управления рулевым механизмом

21 — Короткое замыкание в системе главного двигателя

22 — Обрыв цепи в системе главного двигателя

23 — Замок главного двигателя

24 — Неисправность в работе главного электродвигателя

31 — Разрыв в системе реверсивного двигателя

32 — Неисправность двигателя заднего хода

41 — Неисправность датчика скорости левого переднего колеса

42 — неисправность датчика 4WS

43 — неисправность датчика 4WS

Ошибки Toyota по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

Р0000-Р0099, Р0100-Р0199, Р0200-Р0299

P0010-Неисправность электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения, In/Left/Front, ряд 1

P0011 — Положение распределительного вала, впускной/левый/передний, ряд 1 — угол открытия клапана слишком рано/неисправность системы

P0012 — Положение распределительного вала, впускной/левый/передний, ряд 1 — слишком поздний угол открытия клапана

P0015 — Привод распределительного вала, выпускной/правый/задний, ряд 1 — слишком поздний угол открытия

P0016 — Положение коленчатого и распределительного валов, ряд 1, датчик А — несоответствие

P0017 — Положение коленчатого и распределительного валов, ряд 1, датчик B — корреляция

P0018 — Положение коленчатого и распределительного валов, ряд 2, датчик А — корреляция

P0030 — Неисправность электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, ряд 1, управление нагревателем

P0031 — Подогреваемый кислородный датчик 1, низковольтная сеть, банк 1, управление нагревателем

P0032 — Высокое напряжение электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление обогревателем

P0036 — Неисправность электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, ряд 1, управление нагревателем

P0037 — Низкое напряжение в цепи подогреваемого кислородного датчика 2, ряд 1, управление нагревателем

P0038 — Высокое напряжение в цепи подогреваемого кислородного датчика 2, ряд 1, управление нагревателем

P0045 — Электромагнитный клапан управления давлением наддува турбонагнетателя/клапан управления давлением наддува нагнетателя — обрыв цепи

P0046 — Соленоид управления давлением турбонаддува/нагнетателя — диапазон/функционирование

P0047 — Соленоид управления давлением наддува турбонагнетателя/нагнетателя — низкий уровень сигнала

P0048 — Электромагнитный клапан давления наддува/давления наддува турбонагнетателя — высокий уровень сигнала

P004B — Регулятор давления наддува турбонагнетателя/нагнетателя «B» — диапазон/функционирование

P004C — Регулятор давления наддува турбонагнетателя/нагнетателя «B» — низкий уровень сигнала

P004D — Регулятор давления наддува турбонагнетателя/нагнетателя «B» — высокий уровень сигнала

P0050 — Неисправность электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, ряд 2, управление нагревателем

P0051 — Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, ряд 2, управление нагревателем

P0052 — Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, ряд 2, управление нагревателем

P0056 — Неисправность электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, ряд 2, управление нагревателем

P0057 — Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, ряд 2, управление нагревателем

P0058 — Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, ряд 2, управление нагревателем

P0093 — Сильная утечка в топливной системе

P00B0 — Управление давлением наддува турбонагнетателя/нагнетателя «В» — характеристики блока управления

P0100 — Датчик массового расхода воздуха (масса — MAF)/(объем — VAF) Неисправность электрической цепи

P0101 — Датчик массового расхода воздуха (MAF)/(VAF) — диапазон/функционирование

P0102 — Низкий входной сигнал датчика массового расхода воздуха (MAF)/(VAF)

P0103 — Высокий уровень входного сигнала датчика массового расхода воздуха (MAF)/(VAF)

P0104 — Датчик массового расхода воздуха (MAF)/(VAF) Ненадежный контакт электрической цепи

P0105 — Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP)/датчика атмосферного давления

P0110 — Неисправность электрической цепи датчика температуры впускного воздуха

P0111 — Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 — Низкий уровень сигнала датчика температуры впускного воздуха

P0113 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры впускного воздуха

P0114 — Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт в электрической цепи

P0115 — Неисправность электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

P011B — Температура охлаждающей жидкости/температура воздуха на впуске — корреляция

P0120 — Неисправность электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки/датчика положения педали акселератора

P0121 — Датчик положения дроссельной заслонки/датчик положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0122 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки/датчика положения педали акселератора

P0123 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки/датчика положения педали акселератора

P0124 — Датчик положения дроссельной заслонки/датчик положения педали акселератора — ненадежный контакт в электрической цепи

P0125 — Температура охлаждающей жидкости недостаточна для контроля подачи топлива с обратной связью

P0130 — Датчик кислорода 1, неисправность электрической цепи, ряд 1

P0131 — Низкое напряжение электрической цепи кислородного датчика 1, ряд 1

P0132 — Высокое напряжение электрической цепи кислородного датчика 1, ряд 1

P0133 — Кислородный датчик 1, низкая скорость, ряд 1

P0134 Датчик кислорода 1 не отвечает, банк 1

P0135 — Неисправность электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, ряд 1, управление нагревателем

P0136 — Неисправность электрической цепи кислородного датчика 2, ряд 1

P0137 — Низкое напряжение электрической цепи кислородного датчика 2, ряд 1

P0138 — Высокое напряжение электрической цепи кислородного датчика 2, ряд 1

P0139 — Датчик кислорода 2, низкая скорость, ряд 1

P0140 — Кислородный датчик 2 не отвечает, банк 1

P0141 — Неисправность электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, ряд 1, управление нагревателем

P0155 — Датчик кислорода 1, неисправность электрической цепи, ряд 2, управление нагревателем

P0156 — Неисправность электрической цепи кислородного датчика 2, ряд 2

P0157 — Низкое напряжение электрической цепи кислородного датчика 2, ряд 2

P0158 — Высокое напряжение электрической цепи кислородного датчика 2, ряд 2

P0159 — Кислородный датчик 2, низкая скорость, банк 2

P0160 — Кислородный датчик 2 не отвечает, банк 2

P0161 — Неисправность электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, ряд 2, управление нагревателем

P0170 — Баланс топлива, ряд 1 — неисправность

P0171 — Топливно-воздушная смесь слишком бедная, ряд 1

P0172 — Слишком богатая топливно-воздушная смесь, ряд 1

P0173 — Баланс топлива, банк 2 — неисправность

P0174 — Топливно-воздушная смесь слишком бедная, ряд 2

P0175 — Топливно-воздушная смесь слишком богатая, ряд 2

P0190 Неисправность электрической цепи датчика давления в топливной рампе

P0191 — Датчик давления в топливной рампе — диапазон/функционирование

P0192 — Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рампе

P0193 — Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рампе

P0200 — Неисправность в электрической цепи форсунки

P0201 — Неисправность электрической цепи форсунки №1

P0202 — Неисправность электрической цепи форсунки № 2

P0203 — Неисправность электрической цепи форсунки № 3

P0204 — Неисправность электрической цепи форсунки № 4

P0205 — Неисправность электрической цепи форсунки № 5

P0206 — Неисправность электрической цепи форсунки № 6

P0207 — Неисправность электрической цепи форсунки № 7

P0208 — Неисправность электрической цепи форсунки № 8

P0209 — Неисправность электрической цепи форсунки № 9

P0210 — Неисправность электрической цепи форсунки № 10

P0211 — Неисправность электрической цепи форсунки № 11

P0212 — Неисправность электрической цепи форсунки № 12

Система зажигания

P0300-P0399

P0300 — Случайные/множественные пропуски зажигания (вкл)

P0301 — Пропуски зажигания (зажигание) в цилиндре №1

P0302 — Пропуски зажигания (зажигание) в цилиндре №2

P0303 — Пропуски зажигания (зажигание) в цилиндре №3

P0304 — Пропуски зажигания (зажигание) в цилиндре №4

P0305 — Пропуски зажигания (зажигание) в цилиндре №5

P0306 — Пропуски зажигания (зажигание) в цилиндре №6

P0307 — Пропуски зажигания (зажигание) в цилиндре №7

P0308 — Пропуски зажигания (зажигание) в цилиндре №8

P0309 — Пропуски зажигания (зажигание) в цилиндре №9

P0310 — Пропуски зажигания (зажигание) в цилиндре №10

P0311 — Пропуски зажигания (зажигание) в цилиндре №11

P0312 — Пропуски зажигания (зажигание) в цилиндре №12

P0325 — Датчик детонации 1, неисправность электрической цепи, ряд 1

P0326 — Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 — Низкий уровень сигнала электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0328 — Высокий уровень электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0329 — Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0330 — Датчик детонации 2, неисправность электрической цепи, ряд 2

P0331 — Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование

P0332 — Низкий уровень электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0333 — Высокий уровень электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0334 — Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0335 — Неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала

P0336 — Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 — Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 — Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0339 — Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0340 — Неисправность электрической цепи датчика положения распредвала

P0341 — Датчик положения распределительного вала — диапазон/функционирование

P0342 — Датчик положения распредвала — низкий уровень сигнала

P0343 — Датчик положения распределительного вала — высокий входной сигнал

P0344 — Датчик положения распредвала — ненадежный контакт электрической цепи

P0345 — Датчик положения распределительного вала «A», неисправность электрической цепи, ряд 2

P0346 — Датчик положения распределительного вала «A», ряд 2 — диапазон/функционирование

P0347 — Датчик положения распредвала «А», банк 2 — низкий уровень сигнала

P0348 — Датчик положения распределительного вала «А», банк 2 — высокий уровень сигнала

P0349 — Датчик положения распределительного вала «А», банк 2 — ненадежный контакт в электрической цепи

P0350 — Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0351 — Катушка зажигания «А», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0352 — Катушка зажигания «В», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0353 — Катушка зажигания «С», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0354 — Катушка зажигания «D», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0355 — Катушка зажигания «Е», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0356 — Катушка зажигания «F», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0357 — Катушка зажигания «G», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0358 — Катушка зажигания «Н», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0359 — Катушка зажигания «I», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0360 — Катушка зажигания «J», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0361 — Катушка зажигания «К», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0362 — Катушка зажигания «L», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0368 — Датчик положения распределительного вала «В», банк 1 — высокий уровень сигнала

P0393 — Датчик положения распределительного вала «B», ряд 2 — высокий входной сигнал

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0400 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

P0401 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

P0405 — Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкий уровень сигнала

P0418 — Реле насоса А подачи воздуха на выход — неисправность электрической цепи

P0420 — Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0430 — Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0441 — Система улавливания паров топлива — неправильный расход

P0442 — Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 — Электромагнитный клапан накопителя паров топлива — неисправность электрической цепи

P0446 — Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность цепи

P0456 — Система улавливания паров топлива — очень маленькая утечка

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

P0500 — Неисправность электрической цепи датчика скорости автомобиля

P0504 — Переключатель стоп-сигналов A/B (датчик положения педали тормоза) — корреляция

P0505 — Система управления холостым ходом — неисправность

P0556 — Датчик давления в системе усилителя тормозов — диапазон/функционирование

P0560 — Напряжение в системе (бортовая сеть) — неисправность

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

P0606 — Модуль управления двигателем (ECM)/модуль управления трансмиссией (PCM) — неисправность процессора

Трансмиссия

Р0700-Р0799, Р0800-Р0899, Р0900-Р0999

P0703 — Выключатель стоп-сигнала «В» — неисправность электрической цепи

P0705 — Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправна электрическая цепь

P0715 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбина гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

P0724 — Выключатель стоп-сигналов «B» — высокий уровень сигнала

P0741 — Соленоид муфты гидротрансформатора — рабочие характеристики или заедание в закрытом положении

P0746 — Соленоид управления давлением трансмиссионной жидкости — рабочие характеристики или заедание в закрытом положении

P0748 — Соленоид управления давлением трансмиссионной жидкости — электрическая неисправность

P0753 — Заменить электроклапан «А» — электрическая неисправность

P0758 — Заменить электромагнитный клапан «В» — электрическая неисправность

P0778 — Электромагнитный клапан управления давлением «В» — электрическая неисправность

P0793 — Датчик частоты вращения промежуточного вала коробки передач — нет сигнала

P0810 — Ошибка управления сцеплением (сцепление)

P0812 — Реверс — неисправность входной цепи

P0820 — Датчик положения рычага переключения передач XY — неисправность электрической цепи

P0900 — Привод сцепления — обрыв цепи

P0907 — Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение

P0909 — Ошибка выбора диапазона передачи

P0910 — Срабатывание селектора диапазона коробки передач — обрыв цепи

P0915 — Диапазон/функционирование цепи датчика передачи

P0917 — Цепь датчика передачи — высокое напряжение в цепи

P0919 — Управление передачей включено — ошибка

P0974 — Соленоид клапана переключения передач «А» — высокий уровень сигнала

P0999 — Электромагнитный клапан переключения передач «F» — высокий уровень сигнала

Другие ошибки

P1047 — Ошибка параметра конфигурации блока управления Valvematic / Неисправность цепи питания ряда 1

P1049 — неисправность внутренней цепи блока управления Valvematic ряда 1

P1100 — Неисправность в электрической цепи датчика атмосферного давления

P1105 — Неисправность в электрической цепи датчика давления в камере сгорания

P2002 — Эффективность дизельного сажевого фильтра, банк 1, ниже требуемой

P2006 — Актуатор изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — актуатор застрял в закрытом положении

P2008 — Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи

P2103 — Мотор привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала

P2109 — Датчик положения педали акселератора A — минимальный предел

P2111 — Система управления приводом дроссельной заслонки — привод застрял в открытом положении

P2112 — Система управления приводом дроссельной заслонки — привод застрял в закрытом положении

P2118 — Привод дроссельной заслонки, ток двигателя — диапазон/производительность

P2121 — Датчик положения педали акселератора/переключатель D — диапазон/характеристики

P2123 — Датчик положения педали акселератора/переключатель D — высокий уровень входного сигнала

P2138 — Датчик положения педали дроссельной заслонки/переключатель D/E — корреляция напряжения

P2146 — Форсунки — группа А, напряжение питания — обрыв цепи

P2149 — Форсунки — группа В, напряжение питания — обрыв цепи

P2195 — Подогреваемый кислородный датчик 1, ряд 1 — постоянно плохой сигнал

P2196 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — постоянный сигнал богатой смеси

P2197 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — постоянно плохой сигнал

P2198 — Подогреваемый кислородный датчик 1, ряд 2 — сигнал постоянно богатый

P2237 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управляющий ток (+) — обрыв цепи

P2238 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, контрольный ток (+) — низкий уровень

P2240 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управляющий ток (+) — обрыв цепи

P2432 — Система подачи отработанного воздуха, датчик расхода/давления, ряд 1 — низкий уровень сигнала

P2440 — Электромагнитный клапан переключателя выхлопного воздуха, ряд 1 — клапан застрял в открытом положении

P2241 — Электромагнитный клапан переключения подачи отработанного воздуха, ряд 1 — клапан застрял в закрытом положении

P2442 — Соленоид переключателя подачи выхлопного воздуха, ряд 2 — клапан застрял в открытом положении

P2463 — Дизельный сажевый фильтр (DPF) — Забитый сажевый фильтр

P2588 — Датчик температуры выхлопных газов 5, банк 2 — диапазон/функционирование

P2646 — Привод коромысла A, ряд 1 — проблемы с производительностью или привод застрял в закрытом положении

P2649 — Блок коромысла A, ряд 1 — высокий уровень сигнала

P264A — датчик положения привода коромысел A, ряд 1 — неисправность цепи

P2714 — Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости D — рабочие характеристики или заедание в закрытом положении

P2716 — Соленоид управления давлением трансмиссионной жидкости D — электрическая неисправность

P2757 — Соленоид управления давлением муфты гидротрансформатора — рабочие характеристики или зависание в закрытом положении

P2759 — Соленоид управления давлением муфты гидротрансформатора — электрическая неисправность

P2763 — Соленоид управления давлением муфты гидротрансформатора — высокий уровень сигнала

P2770 — Муфта гидротрансформатора — высокий уровень сигнала

P2799 — Управление насосом вспомогательной трансмиссионной жидкости — высокий уровень сигнала

P2A00 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — проблемы с диапазоном/производительностью

P3000 — Неисправность батареи высокого напряжения

P3100 — Неисправность блока управления высоковольтной батареей

Определение кода ошибки P0200

Ошибка P0200 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность электрической цепи управления форсункой.

• Примечание: данный код ошибки может появляться вместе с кодами P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208, которые указывают на неисправность электрической цепи форсунки соответствующего цилиндра, а также другими кодами, указывающими на пропуски зажигания в цилиндрах двигателя или работу двигателя на бедной или богатой топливной смеси.

Ошибка P0200

Содержание страницы

Техническое описание

Форсунка — неисправность электрической цепи

Injector – circuit malfunction

Симптомы

• горит индикатор неисправности двигателя или check engine
• пропуски воспламенения (зажигания) на холостом ходу
• пропуски воспламенения (зажигания) при движении
• двигатель запускается и глохнет
• двигатель не запускается
• присутствуют коды ошибок по пропускам воспламенения (зажигания)

Причины

• обрыв цепи форсунки
• короткое замыкание форсунки
• низкое внутреннее сопротивление форсунки (в основном форсунка, которая работает, но не соответствует техническим характеристикам)
• обрыв цепи драйвера форсунок
• короткое замыкание драйвера форсунок
• короткое замыкание в жгуте проводов форсунок

Рекомендации по ремонту

В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

При последовательном впрыске топлива PCM (блок управления двигателем) контролирует каждую форсунку индивидуально. Напряжение батареи подается на каждую форсунку, как правило, от распределительного центра (PDC) или другого источника с предохранителями. PCM подает цепь заземления на каждую форсунку с помощью внутреннего переключателя, называемого «драйвером». PCM контролирует каждую цепь драйвера на наличие неисправностей. Например, когда PCM получает команду «выключить» топливную форсунку, он ожидает увидеть высокое напряжение в цепи заземления привода. И наоборот, когда PCM подает команду на включение топливной форсунки, он ожидает увидеть низкое напряжение в цепи управления, если он не видит этого ожидаемого условия в цепи управления, могут быть установлены ошибки P0200 или P1222. Другие коды неисправностей цепи форсунок также могут быть зарегистрированы.

Если у вас несколько ошибок по пропускам зажигания / форсунки, первым шагом необходимо будет отключить все топливные форсунки, а затем включить зажигание и выключить двигатель. Проверьте наличие напряжения аккумулятора (12 В) на одном проводе каждого разъема форсунки. Если напряжение отсутствует, проверьте непрерывность заземления в цепи напряжения с помощью контрольной лампы, подключенной к положительной батарее, и проверьте каждый источник напряжения. Если он загорается, то на подаче напряжения имеется короткое замыкание на массу, вызывающее короткое замыкание. Найдите схему подключения и устраните замыкание на подаче напряжения и восстановите правильное напряжение батареи. (Не забудьте проверить перегоревший предохранитель и при необходимости заменить).

ПРИМЕЧАНИЕ.

Одна форсунка может ограничить всю подачу напряжения аккумулятора на все форсунки. Поэтому, если вы потеряли напряжение на всех форсунках, замените перегоревший предохранитель и подключите каждую форсунку, одну за другой. Если предохранитель вновь перегорел, последняя подключенная форсунка имеет короткое замыкание. Замените её и повторите тестирование.

Что означает ошибка P0200

Ошибка P0200 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи управления топливной форсункой, которая контролирует работу топливной форсунки и регулирует количество и момент подачи топлива.

Данный код ошибки появится, если ECM автомобиля обнаружит ненормальное напряжение или сопротивление в цепи управления форсункой. ECM переведет двигатель в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Двигатель будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0200

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0200 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

PCM обменивается информацией и подает команды топливным форсункам при помощи внутреннего переключателя, называемого «драйвером». Модуль управления контролирует каждую схему драйвера на наличие неисправностей.

Например, когда PCM дает команду «выключить» топливную форсунку, он ожидает увидеть высокое напряжение в цепи драйвера. И наоборот, когда топливная форсунка получает команду «включить» ожидается низкое напряжение в цепи драйвера.

Код P0200 означает, что модуль управления двигателем обнаружил неисправность в цепи топливной форсунки. Цепь топливной форсунки управляет топливными форсунками и определяет, сколько необходимо топлива и когда его распылять.

Этот код устанавливается, когда ECM обнаруживает, что работа датчика выходит за пределы допустимого диапазона для напряжения или сопротивления цепи форсунки. Контроллер запускает отказоустойчивый режим, который предотвращает дальнейшее повреждение. Он будет оставаться до тех пор, пока ошибка не будет исправлена ​​или не будут обнаружены нормальные показания.

Как механик диагностирует ошибку P0200?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

• Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
• Очистит коды ошибок с памяти компьютера
• Проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0200 снова
• Визуально осмотрит топливные форсунки, а также соответствующие провода и соединители на наличие повреждений
• Проверит работу топливных форсунок
• Проверит напряжение на каждой топливной форсунке
• При необходимости проверит работу топливных форсунок с помощью светового сигнализатора
• Проверит модуль управления двигателем (ECM)

Диагностика и решение проблем

Проверьте наличие напряжения аккумулятора (12 В) на проводе разъема форсунки. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность цепи на массу, используя контрольную лампу. Подключенную к плюсу аккумуляторной батареи. Если она загорается, значит, в цепи подачи напряжения произошло короткое замыкание на массу.

Устраните короткое замыкание в цепи подачи напряжения и восстановите надлежащее напряжение аккумулятора. Не забудьте проверить предохранитель и заменить его при необходимости.

Одна форсунка может закоротить подачу напряжения от аккумулятора на все форсунки.

Если напряжение от аккумулятора подается на жгут проводов форсунок, следующим шагом будет включение светового индикатора для проверки работы драйвера форсунки. В жгут форсунки вместо топливной форсунки установите световой индикатор. Который будет быстро мигать при работе привода форсунки.

Проверьте сопротивление на топливной форсунке, если у вас есть спецификации сопротивления. При сопротивление выше или ниже номинального, замените топливную форсунку. Если форсунка проходит проверку, проблема, скорее всего, в неустойчивой проводке.

Помните, что топливная форсунка может нормально работать в холодном состоянии, но быть неисправной в горячем состоянии, или наоборот.

Проверка жгута проводов

Проверьте жгут проводов на предмет перетирания, а также разъем на предмет ослабленных контактов или сломанного замка. При необходимости отремонтируйте и проверьте, возвращается ли ошибка P0201.

Отсоедините разъем PCM и подключите к цепи драйвера топливной форсунки. Любое сопротивление означает наличие проблемы. Бесконечное сопротивление указывает на разрыв в цепи. Найдите и отремонтируйте, затем повторите попытку.

Если вы не можете найти никаких проблем с жгутом, но драйвер топливной форсунки не работает, проверьте питание и массу PCM. Если они в порядке, возможно, неисправен сам PCM.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0200

Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0200 потребуется усовершенствованный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные относительно изменений напряжения и сопротивления топливных форсунок в режиме реального времени.

Также потребуется световой сигнализатор, который устанавливается на проводах топливной форсунки и загорается, если форсунка работает исправно.

Поскольку при появлении ошибки P0200 могут возникнуть серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0200 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
3. Повышенный расход топлива.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
6. Плохой набор скорости.
7. Черный дым из выхлопной трубы.

Степень серьезности ошибки P0200 выше среднего, следует проявлять осторожность. Так как у автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы, потенциально влияющие на безопасность.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0200 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Chevrolet (Шевроле Аваланч, Блейзер, Сильверадо)
• Citroen (Ситроен Берлинго)
• Dodge (Додж Караван)
• Ford (Форд Транзит, Фокус)
• GMC Sonoma
• Jeep
• Kia (Киа Рио)
• Lexus
• Mazda
• Mercedes
• Nissan (Ниссан Сафари)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Корса)
• Peugeot (Пежо 206, 406, Боксер)
• Renault (Рено Трафик)
• Ssangyong
• Subaru (Субару Кросстрек)
• Toyota (Тойота Авенсис, Прадо, Хайлюкс)
• Volkswagen

С кодом неисправности Р0200 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0101, P0107, P0108, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0303, P0304.

Ошибка p1238

При появлении ошибки p1238 на Ленд Крузер 200 обратите внимание на работу форсунок. Еще один вариант – снижение давления в подающей горючее системе. Косвенный признак неисправности в дребезжании при пуске мотора. Причина на внедорожнике состоит в повреждении деталей, отвечающих за впрыск топлива. Неисправность может скрываться и в деталях, стоящих до топливного насоса (грязь на клапанах).

Ошибка p0047

Р0047 как код неисправности Крузака 200 вновь говорит о неисправности турбинных элементов. Полная замена будет дорого стоить, поэтому первым делом нужно демонтировать рабочий узел и тщательно почистить его. Чаще ошибка выскакивает у владельцев дизельных Тойот Ленд Крузер.

Описание и значение ошибки P0200

Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли. Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. При последовательном впрыске топлива PCM (модуль управления трансмиссией) контролирует каждый инжектор индивидуально. Напряжение тока батареи поставлено к каждому инжектору от, обычно, центра распределения силы (PDC) или другого сплавленного источника. PCM поставляет земную цепь к каждому инжектору посредством внутреннего вызванного переключателя водителем. PCM контролирует каждую цепь водителя для недостатков. Например, когда топливный инжектор отключается PCM, он ожидает увидеть высокое напряжение на цепи заземления драйвера. И наоборот, когда топливный инжектор управляется PCM, он ожидает увидеть, что напряжение тока вытягивало низко на цепи водителя если оно не видит это предпологаемое состояние на цепи водителя, то P0200 или p1222 могут установить. Также могут быть установлены другие коды неисправностей контура инжектора.

Автомобильные сканеры

Диагностику Ленд Крузер стоит проводить зарекомендовавшими себя устройствами. Речь идет о сканерах:

• Scan Tool Pro;
• Launch CReader V+;
• Delphi DS150E.

ScanToolPro – это бюджетный вариант сканера для считывания кодов ошибок Ленд Крузер 200. Прибор сканирует в реальном времени работу всех датчиков. Сканер подойдет для вывода данных на экран смартфона, которые можно удобно закрепить на панели.

Плюсы:

• совместимость;
• защита от сбоя бортового компьютера;
• диагностика широкого спектра;
• ПО на русском языке;
• регулярное обновление;
• гарантия 12 месяцев.

Минус в том, что при покупке легко нарваться на подделку.

Launch CReader V+ с ярким ЖК-экраном, что отменяет необходимость подключения к компьютеру или смартфону. Помимо протокола OBDII, устройство дополнено еще одним (шина данных CAN), что увеличивает функциональную составляющую.

Плюсы:

• автономность;
• сканирование в реальном времени;
• удобный интерфейс;
• повышенный ресурс;
• результаты проверки выводятся в виде текста или графика.

Минус в том, что для ряда владельцев внедорожника Ленд Крузер экран прибора маловат.

Delphi DS150E – внушительное по габаритам (отмечают как недостаток) устройство для считывания. Достоинства в повышенной функциональности, адекватности многим моделям авто (в том числе Ленд Крузер), наличии карты памяти для записи и хранения кодов.

Как устранить ошибку P0200?

1. Если у вас есть несколько кодов пропусков/инжекторов, хорошим первым шагом является отсоединение всех топливных форсунок, а затем включение зажигания, выключение двигателя (KOEO). Проверьте наличие напряжения батареи (12 Вольт)на одном проводе каждого разъема форсунки. Если все отсутствуют, проверьте непрерывность заземления на цепи напряжения с помощью тестового света, подключенного к положительной батарее, и проверьте каждую подачу напряжения. Если он загорается, то есть короткое заземление на подаче напряжения, вызывающее короткое замыкание. Получите монтажную схему и отремонтируйте краткость на питании напряжения тока и восстановите свойственное напряжение тока батареи. (Не забудьте проверить наличие перегоревшего предохранителя и при необходимости заменить). Заметка: это возможно для одного инжектора, чтобы короткое замыкание всю подачу напряжения батареи ко всем форсункам. Поэтому, если вы потеряли напряжение всех форсунок, замените перегоревший предохранитель и подключите каждый инжектор, один за другим. Если взрыватель дует, последний инжектор, который вы подключили, закорочен. Замените его и повторно проверьте. Если отсутствует только одна или две батареи, то, скорее всего, это будет короткая подача напряжения батареи в отдельной жгуте проводов инжектора. Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. 2. Если вы имеете напряжение тока батареи поданное к каждой проводке инжектора, то следующий шаг получить свет ноид для проверки для деятельности водителя инжектора. Свет noid вставит в проводку инжектора вместо инжектора топлива и блеснет быстро когда водитель инжектора работает. Проверьте каждый разъем топливного инжектора. Если индикатор noid быстро мигает, заподозрите инжектор. Ом каждый топливный инжектор, если у вас есть Спецификация сопротивления. Если форсунка открыта или сопротивление выше или ниже спецификации, замените топливную форсунку. Если инжектор тестирует вне, то проблема правоподобна прерывистая проблема проводки. (Помните, что топливный инжектор может работать должным образом, когда холодно, но открыть, когда жарко, или наоборот. Поэтому лучше всего делать эти проверки, когда проблема возникает). Проверьте жгут проводов на наличие потертостей или разъем инжектора на наличие свободных контактов или сломанного замка. Ремонт по мере необходимости и повторный тест. Теперь, если noid свет не мигает, то есть проблема с водителем или цепи водителя. Отсоедините разъем PCM и ом контуры топливной форсунки. Любое сопротивление означает, что есть проблема. Бесконечное сопротивление указывает на открытое в цепи. Найти его и восстановить его, а затем повторно проверить. Если Вы не можете найти никаких проблем с жгутом проводов и нет работы топливной форсунки драйвера, то проверьте PCM полномочия и основания. Если они в порядке, PCM может быть виноват.