P0245 mazda cx 7 ошибка - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

На чтение 6 мин Просмотров 2.5к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0245
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0245
Диагностика и решение проблем
Проверка вакуума
Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя
Соленоид и проводка
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0245 звучит как «низкий уровень сигнала соленоида клапана «A» сброса давления турбокомпрессора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Turbocharger Wastegate Solenoid «A» Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0245

Код неисправности OBD-II P0245 является общим, чаще всего определяется как низкий уровень сигнала электромагнитного клапана «A» перепускной заслонки турбокомпрессора. Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает общую неисправность в цепи. По которой происходит регулировка работой перепускного клапана турбокомпрессора.

Турбонагнетатель предназначен для сжатия всасываемого воздуха, который двигатель использует для увеличения мощности и экономии топлива. Он состоит из двух камер, одна камера содержит турбинное колесо, а другая компрессорное колесо.

Выхлопные газы, выходящие из двигателя, проходят через камеру, содержащую турбинное колесо, и вращают его. Затем приводится в движение колесо компрессора, прикрепленное к другому концу вала.

По мере увеличения скорости двигателя, объем и скорость выхлопного газа также увеличиваются. Тем самым увеличивая скорость вращения крыльчатки компрессора, где всасываемый воздух сильно сжимается крыльчаткой компрессора перед тем, как попасть в двигатель. Это и есть давление наддува, которым необходимо управлять. Делается это, чтобы предотвратить повреждение двигателя, вызванное условиями избыточного наддува.

В полностью функциональной системе управления наддувом, PCM будет активировать регулирующий клапан постоянно, чтобы поддерживать давление наддува на оптимальном уровне. Для этого используются данные частоты вращения двигателя, положения дроссельной заслонки. Также берутся и другие значения, такие как температура всасываемого воздуха и прочие.

Если система управления наддувом полностью функциональна, то PCM будет использовать совокупные входные данные от всех задействованных датчиков. Однако, если схема управления наддувом выходит из строя, PCM больше не может эффективно управлять давлением наддува.

Таким образом, если PCM обнаруживает неисправность в управляющих цепях перепускным клапаном турбокомпрессора, он установит код P0245. Это означает, что PCM не может эффективно управлять давлением наддува. Также могут отобразиться дополнительные коды. Некоторые из которых могут привести к переходу в отказоустойчивый или аварийный режим. Делается это в качестве меры предосторожности, а также для защиты двигателя.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0245 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Может наблюдаться потеря мощности из-за отключения турбонаддува двигателя.
Увеличенный шум, также может присутствовать звон и дребезжание турбокомпрессора или трубопроводов.
Дерганье/пропуски зажигания.
Загрязнение свечей зажигания.
Двигателю может не хватать мощности во время разгона.
Повышенный расход топлива.

Степень серьезности кода неисправности P0245 средняя, но нужно понимать, что при повышении давления турбонаддува увеличивается мощность двигателя. Если датчик давления наддува турбокомпрессора выйдет из строя, то PCM автомобиля может отключить турбонаддув. Это приведет к падению мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0245 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный перепускной клапан.
Соленоид регулятора давления наддува неисправен.
Неисправен датчик давления наддува турбокомпрессора.
Повреждены, сожжены, закорочены, отсоединены, корродированы провода или разъемы датчика давления наддува.
Короткое замыкание или разрыв в жгуте проводов между датчиком и PCM.
Привод перепускной заслонки заедает.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0245

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0245:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0245 снова.
Проверьте работу клапана сброса давления наддува турбокомпрессора.
Осмотрите датчик давления наддува турбокомпрессора на предмет засорения.
Протестируйте разъем и проводку на наличие повреждений, ослабления и коррозии.

Диагностика и решение проблем

Турбины обычно вращаются с невероятной скоростью от 100 000 до 150 000 оборотов в минуту. Они не терпимы к дисбалансу или отсутствию чистого масла в подшипнике.

Процесс диагностики при ошибке P0245 лучше начать с наиболее распространенных проблем с турбонаддувом. Для их проведения понадобятся инструменты, такие как вакуумметр и циферблатный индикатор.

Проверка вакуума

Убедитесь, что двигатель работает должным образом, без пропусков зажигания и кодов, относящихся к неисправному датчику детонации. Затем, проверьте герметичность хомутов на выходе турбонагнетателя, промежуточного охладителя, а также корпусе дроссельной заслонки.

Осмотрите впускной коллектор на предмет утечек любого рода, включая вакуумные шланги. Снимите рычаг с перепускной заслонки. Вручную управляйте клапаном, ища заедание клапана, вызывающее падение наддува.

Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя

Найдите вакуум без отверстий во впускном коллекторе и установите вакуумметр. Запустите двигатель. На холостом ходу двигатель должен иметь разрежение 1-1.5 атмосферы. Если меньше 1 атмосферы, значит каталитический нейтрализатор неисправен и не позволяет наращивать наддув.

Быстро разгоните двигатель до 5000 об / мин и отпустите дроссельную заслонку, наблюдая за вакуумметром, показывающим давление наддува. Если давление наддува поднимается выше 1.3 атмосферы, значит плохой перепускной клапан.

Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Снимите выпускной шланг турбины и загляните внутрь, чтобы убедиться, что лопасти не задевают корпус. Ищите погнутые или отсутствующие лопасти или масло в турбонагнетателе. Вращайте лопасти вручную, ищите сопротивление, указывающее на неисправность турбонагнетателя.

Осмотрите маслопроводы от блока цилиндров к центральному подшипнику и возвратный трубопровод от подшипника к масляному поддону на предмет утечек. Установите циферблатный индикатор на выходной патрубок турбины, прокрутите вал турбины. Если осевой люфт превышает 0,003, центральный подшипник неисправен.

Соленоид и проводка

Если после всех проверок проблемы не обнаружены, но код P0245 не пропал, необходимо проверить электрические компоненты. Нужно протестировать соленоид и связанные с ним цепи.

Отсоедините жгут проводов от соленоида регулятора давления перепускной заслонки и протестируйте цепь управления. Если соленоид разомкнут или закорочен, будет бесконечное сопротивление или его полное отсутствие. В этом случае его следует заменить, так как он вышел из строя.

Убедитесь, что в цепи питания соленоида присутствует 12 вольт. Они должны показываться при включенном зажигании. Если их нет, или если они присутствуют при выключенном зажигании, отремонтируйте проводку от PCM к соленоиду.

Проверьте надежность заземления электромагнитного клапана управления давлением перепускной заслонки наддува. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи, а другим концом коснитесь цепи заземления электромагнитного клапана. Приведите в действие соленоид управления. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0245 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди q5)
Citroen (Ситроен С5)
Ford (Форд Фокус)
Mazda (Мазда cx7)
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Mitsubishi
Peugeot (Пежо 308, 607)
Saab 9-3
Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Легаси)
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Тигуан)
Volvo

С кодом неисправности Р0245 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0201, P0204, P0243, P0300, P0414, P0444, P0458, P2008, P2009, P2088, P2257.

Видео

Найдена следующая информация по ошибке P0245 для автомобиля MAZDA CX-7 (2006-2012), ER:

На русском языке:

Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — низкое напряжение цепи

На английском языке:

Turbocharger (TC) wastegate regulating valve A – circuit low

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0245 на автомобиле MAZDA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda CX-7 (ER):

Возможные причины: Неисправный электромагнитный клапан; Электромагнитный жгут проводов открывания или короткого замыкания; Слабая электрическая связь цепи электромагнитного клапана.

Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора. Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.

Обратился знакомый на smax 2.5 — не едет, дергается и т.д. До этого был у других знакомых, они его почитали — ошибка по турбе, порекомендовали заменить эм клапан обхода турбы. Он его заменил — ничего не изменилось. В итоге приехал ко мне. После 4 часов поиска с прозвоном вся и все, а также подкидыванием рабочих мозгов проблема была найдена в самом жопном месте — сзади мотора со стороны грм. Пришлось изрядно помучится вынимая оттуда жгут проводов. Итог — провода клапана обхода перетерлись о хомут патрубка охлаждения и коротили между собой. Была постоянная ошибка p0245 — низкое напряжение в цепи клапана обхода турбины. Гофра там от старости вся посыпалась, пробег мотора 140 т. км.

На снятие этого хомута ушло много времени

Вот корень зла

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

№ DTC	Условия
P0011:00	Чрезмерное опережение момента открытия клапанов
P0012:00	Чрезмерное запаздывание момента открытия клапанов
P0016:00*5	Показания датчиков СКР и СМР не коррелируются друг с другом
P0031:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи подогревателя датчика состава смеси (A/F)
P0032:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи подогревателя датчика состава смеси (A/F)
P0037:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи поддержки нагрева кислородного датчика
P0038:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи поддержки нагрева кислородного датчика
P0053:00*5	Неправильное сопротивление нагревателя датчика состава смеси (A/F)
P0054:00*5	Неправильное сопротивление подогревателя кислородного датчика (HO2S)
P0069:00	Отсутствие корреляции абсолютного давления во впускном коллекторе с атмосферным давлением
P0089:00	Неисправность регулятора давления топлива
P0091:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи управления регулятора давления топлива
P0092:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи управления регулятора давления топлива
P0096:00*5	Нарушение характеристики/ работоспособности в цепи датчика температуры воздуха за компрессором
P0097:00	Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха за компрессором
P0098:00	Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха за компрессором
P0101:00	Нарушение характеристики/ работоспособности датчика массового расхода воздуха
P0102:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика MAF
P0103:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
P0107:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)
P0108:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)
P0111:00	Нарушение характеристики / работоспособности датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P0112:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0113:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0116:00*5	Неисправность в цепи датчика ЕСТ (температуры охлаждающей жидкости)
P0117:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
P0118:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
P0122:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика № 1 положения дроссельной заслонки (ТР 1)
P0123:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика №1 положения дроссельной заслонки (ТР 1)
P0125:00	Чрезмерное время для входа в режим обратной связи контура управления подачей топлива.
P0126:00*5	Зависание термостата системы охлаждения в открытом положении
P0128:00*5	Зависание термостата системы охлаждения в открытом положении
P0130:00	Неисправность цепи датчика состава смеси (A/F)
P0131:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика состава смеси (A/F)
P0132:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика состава смеси (A/F)
P0133:00*5	Замедленный отклик датчика состава смеси (A/F)
P0134:00	Не обнаруживается работа датчика состава смеси (A/F)
P0137:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи кислородного датчика (HO2S)
P0138:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи кислородного датчика (HO2S)
P0139:00*5	Замедленный отклик в цепи кислородного датчика (HO2S)
P0140:00	Не обнаруживается работа кислородного датчика (HO2S)
P0171:00	Недостаточная коррекция подачи топлива (бедная смесь)
P0172:00	Избыточная коррекция подачи топлива (богатая смесь)
P0191:00	Неисправность в цепи датчика давления топлива
P0192:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления топлива
P0193:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления топлива
P0201:00	Обрыв в цепи форсунки цилиндра 1
P0202:00	Обрыв в цепи форсунки цилиндра 2
P0203:00	Обрыв в цепи форсунки цилиндра 3
P0204:00	Обрыв в цепи форсунки цилиндра 4
P0222:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика № 2 положения дроссельной заслонки (ТР 2)
P0223:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика №2 положения дроссельной заслонки (ТР 2)
P0234:00	Слишком высокое давление наддува
P0245:00	Низкий уровень входного сигнала на электровакуумном клапане управления перепуском ОГ (на турбине)
P0246:00	Высокий уровень входного сигнала на электровакуумном клапане управления перепуском ОГ (на турбине)
P0300:00	Обнаружен эпизодический пропуск зажигания в цилиндре
P0301:00	Обнаружен пропуск зажигания в первом цилиндре
P0302:00	Обнаружен пропуск зажигания во втором цилиндре
P0303:00	Обнаружен пропуск зажигания в третьем цилиндре
P0304:00	Обнаружен пропуск зажигания в четвертом цилиндре
P0327:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации
P0328:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации
P0335:00	Неисправность в цепи датчика коленчатого вала (СКР)
P0340:00	Неисправность в цепи датчика положения распредвала (СМР)
P0401:00*5	Обнаружен недостаточный расход ОГ в системе EGR
P0403:00	Неисправность в цепи клапана EGR (шаговый двигатель)
P0421:00*5	Эффективность разогрева каталитического нейтрализатора ниже нормы
P0442:00*5	Обнаружена негерметичность системы EVAP (небольшая утечка)
P0443:00	Неисправность цепи электровакуумного клапана продувки адсорбера
P0446:00*5	Неисправность в цепи электровакуумного клапана продувки адсорбера
P0451:00*5	Неисправность датчика давления в топливном баке
P0452:00*5	Низкий уровень входного сигнала датчика давления в топливном баке
P0453:00*5	Высокий уровень входного сигнала датчика давления в топливном баке
P0454:00*5	Резкое изменение сигнала датчика давления в топливном баке
P0455:00*5	Обнаружена негерметичность системы EVAP (значительная утечка/закупорка системы)
P0457:00*5	Обнаружена утечка из системы EVAP (ослаблена или потеряна пробка горловины топливного бака)
P0460:00*5	Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0461:00*5	Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0462:00*5	Низкий уровень входного сигнала датчика уровня топлива
P0463:00*5	Высокий уровень входного сигнала датчика уровня топлива
P0480:00	Неисправность в цепи контроллера № 1 вентилятора системы охлаждения
P0481:00	Неисправность в цепи контроллера № 2 вентилятора системы охлаждения
P0500:00	Сбой сигнала датчика VSS
P0505:00	Неисправность регулятора холостого хода (IAC)
P0506:00	Обороты холостого хода ниже ожидаемых (работа регулятора холостого хода)
P0507:00	Обороты холостого хода выше ожидаемых (работа регулятора холостого хода)
P050A:00*5	Проблема регулятора холостого хода (IAC) при пуске холодного двигателя
P050B:00*5	Проблема регулировки угла опережения зажигания при пуске холодного двигателя
P0550:00	Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе рулевого управления (PSP)
P0571:00	Неисправность в цепи датчика положения педали тормоза
P0579:00*3	Неисправность входной многофункциональной цепи управления круиз-контролем, диапазон сигнала / функционирование
P0581:00*3	Высокое напряжение входного сигнала многофункционального переключателя круиз-контроля
P0600:00	Последовательная шина передачи данных
P0601:00	Ошибка контрольной суммы в памяти процессора
P0602:00	Программная ошибка блока РСМ
P0604:00	Ошибка оперативной памяти блока РСМ
P0606:00	Ошибка процессора блока РСМ
P0610:00	Ошибка данных конфигурации автомобиля, сохраненных в блоке РСМ.
P0638:00	Неисправность в цепи управления положением дроссельной заслонки
P064D:00	Неисправность внутреннего процессора датчика состава смеси (A/F)
P0685:00	Обрыв в цепи управления главным реле (реле питания)
P06B8:00*5	Ошибка внутренней энергонезависимой оперативной памяти блока управления
P0703:00	Неисправность в цепи датчика 1 положения педали тормоза
P0704:00*2	Неисправность входной цепи датчика положения педали сцепления (СРР)
P0850:00*2	Неисправность во входной цепи датчика нейтрального положения КП
P120F:00	Нестабильная работа регулятора давления топлива
P1260:00	Неисправность системы иммобилайзера
P144A:00*5	Магистраль вентиляции топливного бака (система EVAP) засорена частично или полностью
P1450:00*5	Невозможно избавиться от разрежения в топливном баке
P2004:00*5	Зависание вихреобразующей заслонки в открытом положении
P2006:00*5	Зависание вихреобразующей заслонки в закрытом положении
P2009:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи управления электровакуумным клапаном вихреобразующей заслонки
P2010:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи электровакуумного клапана вихреобразующей заслонки
P2088:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи регулятора подачи масла (OCV)
P2089:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи регулятора подачи масла (OCV)
P2096:00	Слишком бедная расчётная топливовоздушная смесь, задаваемая системой управления с обратной связью
P2097:00	Слишком богатая расчётная топливовоздушная смесь, задаваемая системой управления с обратной связью
P2100:00	Обрыв в цепи управления положением дроссельной заслонки
P2101:00	Неисправность в цепи управления положением дроссельной заслонки
P2105:00	Управление положением дроссельной заслонки — принудительная остановка двигателя
P2107:00	Ошибка процессора в контроллере мотора-редуктора дроссельной заслонки
P2108:00	Ошибка в работе контроллера мотора-редуктора дроссельной заслонки
P2119:00	Функциональная ошибка системы управления приводом дроссельной заслонки
P2122:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика 1 положения педали акселератора (АРР 1)
P2123:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика 1 положения педали акселератора (АРР 1)
P2123:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика 2 положения педали акселератора (АРР 2)
P2128:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика 2 положения педали акселератора (АРР 2)
P2135:00	Проблема корреляции сигналов напряжения датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки (ТР 1 и ТР 2)
P2138:00	Проблема корреляции сигналов напряжения датчиков 1 и 2 положения педали акселератора (АРР 1 и АРР 2)
P2195:00*5	Сигнал датчика состава смеси (A/F) свидетельствует о продолжительной работе двигателя на бедной топливо- воздушной смеси
P2196:00*5	Сигнал датчика состава смеси (A/F) свидетельствует о продолжительной работе двигателя на богатой топливо- воздушной смеси
P2228:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика атмосферного давления
P2229:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика атмосферного давления (датчик BARO)
P2237:00	Обрыв «положительной» цепи управления датчика состава смеси (A/F)
P2243:00	Обрыв в цепи опорного напряжения датчика состава смеси (A/F)
P2245:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи опорного напряжения датчика состава смеси (A/F)
P2246:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи опорного напряжения датчика состава смеси (A/F)
P2299:00	Педаль акселератора: не возвращается после нажатия
P2251:00	Обрыв «отрицательной» цепи датчика состава смеси (A/F)
P2502:00	Обрыв в цепи контакта В генератора
P2503:00	Низкое напряжение в цепи зарядки
P2504:00	Избыточное напряжение в цепи зарядки аккумуляторной батареи
P2507:00	Низкое напряжение в цепи неотключаемого питания блока РСМ
P2610:00*5	Неисправность встроенного в блок РСМ таймера выключения двигателя
U0073:00	Ошибка передачи данных через локальную сеть CAN
U0101:00*4	Ошибка передачи данных к блоку TCM
U0121:00	Ошибка передачи данных к блоку DSC HU/CM
U0155:00	Ошибка передачи данных к комбинации приборов
U3000:41	Ошибка процессора блока РСМ

DTC P0245

Turbocharger wastegate solenoid low

• When the PCM turns the wastegate control solenoid valve off but the wastegate control solenoid valve

circuit voltage is low, the PCM determines that the wastegate control solenoid valve control circuit voltage is

low.

Diagnostic support note

DETECTION

• This is a continuous monitor (Other).

CONDITION

• The MIL does not illuminate.

• PENDING CODE is available if the PCM detects the above malfunction condition during first drive cycle.

• FREEZE FRAME DATA is not available.

• DTCs are stored in the PCM memory.

• Wastegate control solenoid valve malfunction

• Connector or terminal malfunction

• Open circuit in the wiring harness between wastegate control solenoid valve terminal A and main relay

• Open circuit in the wiring harness between wastegate control solenoid valve terminal B and PCM terminal

POSSIBLE

CAUSE

2AA

• Short to ground in the wiring harness between wastegate control solenoid valve terminal B and PCM

terminal 2AA

• PCM malfunction

MAIN RELAY

WASTEGATE CONTROL SOLENOID VALVE

WIRING HARNESS-SIDE CONNECTOR

01-02–112

ON-BOARD DIAGNOSTIC [L3 WITH TC]

2BE 2BA 2AW 2AS 2AO 2AK 2AG 2AC 2Y 2U 2Q 2M

2BF 2BB 2AX 2AT 2AP 2AL 2AH 2AD 2Z 2V 2R 2N

2BG 2BC 2AY 2AU 2AQ 2AM 2AI 2AE 2AA 2W 2S 2O

2BH 2BD 2AZ 2AV 2AR 2AN 2AJ 2AF 2AB 2X 2T 2P

PCM

2AA

PCM

WIRING HARNESS-SIDE CONNECTOR

id010239806300

2E 2A

2F 2B

2G 2C

2H 2D

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mazda CX-7, моменты затяжки Mazda CX-7, неисправности Mazda CX-7, мануал Mazda CX-7, manual Mazda CX-7, схема Mazda CX-7, характеристики Mazda CX-7, устройство Mazda CX-7, ремонт Mazda CX-7, коды ошибок Mazda CX-7

Коды неисправности

Код неисправности	Неисправность
Двигатель
В1342	Неисправность модуля распределения питания
Р0011	Угол опережения зажигания больше требуемого
Р0012	Угол опережения зажигания меньше требуемого
Р0016	Не совмещено положение коленчатого и распределительного валов
Р0030	Неисправность цепи подогревателя переднего датчика кислорода
Р0031	Напряжение на входе цепи подогревателя переднего датчика кислорода слишком низкое
Р0032	Напряжение на входе цепи подогревателя переднего датчика кислорода слишком высокое
Р0037	Напряжение на входе цепи подогревателя заднего датчика кислорода слишком низкое
Р0038	Напряжение на входе цепи подогревателя заднего датчика кислорода слишком высокое
Р0069	Несоответствие сигналов датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и атмосферного давления
Р0089	Неисправность регулятора давления топлива
Р0091	Напряжение в цепи регулятора давления топлива слишком низкое
Р0092	Напряжение в цепи регулятора давления топлива слишком высокое
Р0096	Неисправность цепи датчика температуры впускного воздуха
Р0097	Напряжение в цепи датчика температуры впускного воздуха слишком низкое
Р0098	Напряжение в цепи датчика температуры впускного воздуха слишком высокое
Р0101	Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха
Р0102	Напряжение на входе датчика массового расхода воздуха слишком низкое
Р0103	Напряжение на входе датчика массового расхода воздуха слишком высокое
Р0107	Напряжение на входе датчика абсолютного давления во впускном коллекторе слишком низкое
Р0108	Напряжение на входе датчика абсолютного давления во впускном коллекторе слишком высокое
Р0111	Неисправность цепи датчика температуры впускного воздуха
Р0112	Напряжение на входе датчика температуры впускного воздуха слишком низкое
Р0113	Напряжение на входе датчика температуры впускного воздуха слишком высокое
Р0116	Неисправность цепи датчика температуры ГБЦ
Р0117	Напряжение на входе датчика температуры ГБЦ слишком низкое
Р0118	Напряжение на входе датчика температуры ГБЦ слишком высокое
Р0122	Напряжение на входе датчика положения дроссельной заслонки слишком низкое
Р0123	Напряжение на входе датчика положения дроссельной заслонки слишком высокое
Р0125	Двигатель не прогревается (низкая температура охлаждающей жидкости)
Р0126, Р0128	Неисправность термостата
Р0131	Напряжение на входе цепи переднего правого датчика кислорода слишком низкое
Р0132	Напряжение в цепи переднего правого датчика кислорода слишком высокое
Р0133	Неисправность цепи переднего правого датчика кислорода
Р0137	Напряжение на входе цепи заднего правого датчика кислорода слишком низкое
Р0138	Напряжение на входе цепи заднего правого датчика кислорода слишком высокое
Р0139, Р0140	Неисправность цепи заднего правого датчика кислорода
Р0192	Напряжение на входе цепи датчика давления топлива в топливной магистрали слишком низкое
Р0193	Напряжение на входе цепи датчика давления топлива в топливной магистрали слишком высокое
Р0201-Р0204	Незамкнута цепь форсунок цилиндров №1-№4 соответственно
Р0222	Напряжение на входе цепи датчика положения дроссельной заслонки №2 слишком низкое
Р0223	Напряжение на входе цепи датчика положения дроссельной заслонки №2 слишком высокое
Р0234	Высокое давление наддува в турбокомпрессоре
Р0245	Низкое напряжение в цепи регулятора давления наддува
Р0246	Высокое напряжение в цепи регулятора давления наддува
Р0300	Пропуск зажигания в любом из цилиндров
Р0301 — Р0304	Пропуск зажигания в цилиндрах №1-№4 соответственно
Р0315	Механические повреждения сенсорного колеса/датчика положения коленчатого вала
Р0327	Напряжение на входе цепи датчика детонации слишком низкое
Р0328	Напряжение на входе цепи датчика детонации слишком высокое
Р0335	Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
Р0340	Неисправность цепи датчика положения распредвала
Р0401	Утечка в системе рециркуляции отработавших газов
Р0403	Неисправность цепи клапана системы рециркуляции отработавших газов
Р0421	Низкая эффективность катализатора
Р0441	Несоответствующее давление в системе улавливания паров топлива
Р0442	Небольшие утечки в системе улавливания паров топлива
Р0443	Неисправность цепи соленоида регулирования давления наддува в системе улавливания паров топлива
Р0446	Неисправность соленоида управления вентиляцией картерных газов
Р0455	Большие утечки в системе улавливания паров топлива
Р0456	Незначительные утечки в системе улавливания паров топлива
Р0461	Неисправность датчика уровня топлива
Р0462	Напряжение на входе датчика уровня топлива слишком низкое
Р0463	Напряжение на входе датчика уровня топлива слишком высокое
Р0480	Неисправность цепи реле №1 вентилятора охлаждения
Р0500	Неисправность цепи спидометра
Р0505	Неисправность системы регулирования оборотов холостого хода
Р0506	Обороты холостого хода ниже требуемых
Р0507	Обороты холостого хода выше требуемых
Р050А	Неисправность системы подачи воздуха при холодном пуске двигателя
Р050В	Неисправность системы зажигания при холодном пуске двигателя
Р0550	Неисправность цепи регулятора давления гидроусилителя
Р0564	Неисправность цепи переключателя системы круиз-контроль
Р0571	Неисправность цепи переключателя тормозов
Р0601	Ошибка памяти внутреннего модуля управления
Р0602	Неисправность программирования модуля распределения питания
Р0604	Ошибка оперативной памяти модуля управления
Р0606	Неисправность процессора модуля распределения питания
Р0607	Модуль управления работает не должным образом (ошибки процессора)
Р0610	Неисправность модуля распределения питания (не обрабатываются функции автомобиля)
Р0638	Неисправность сервопривода дроссельной заслонки
Р0703	Неисправность цепи переключателя №1 тормозов
Р1260	Автомобиль заблокирован, сработало противоугонное устройство
Р2004	Заедание клапана завихрителя (клапан открыт)
Р2006	Заедание клапана завихрителя (клапан закрыт)
Р2009	Напряжение в цепи соленоида завихрителя слишком низкое
Р2010	Напряжение в цепи соленоида завихрителя слишком высокое
Р2088	Напряжение в цепи сервопривода клапана регулирования подачей масла слишком низкое
Р2089	Напряжение в цепи сервопривода клапана регулирования подачей масла слишком высокое
Р2096	Обедненная топливо — воздушная смесь
Р2097	Обогащенная топливо — воздушная смесь
Р2100	Не замкнута цепь сервопривода дроссельной заслонки
Р2101	Неисправность цепи сервопривода дроссельной заслонки
Р2102	Напряжение на входе цепи сервопривода дроссельной заслонки слишком низкое
Р2103	Напряжение на входе цепи сервопривода дроссельной заслонки слишком высокое
Р2107	Неисправность процессора системы управления дроссельной заслонкой
Р2108	Неисправность модуля управления дроссельной заслонкой
Р2119	Неисправность в корпусе дроссельной заслонки
Р2122	Напряжение на входе цепи датчика №1 положения педали акселератора слишком низкое
Р2123	Напряжение на входе цепи датчика №1 положения педали акселератора слишком высокое
Р2127	Напряжение на входе цепи датчика №2 положения педали акселератора слишком низкое
Р2128	Напряжение на входе цепи датчика №2 положения педали акселератора слишком высокое
Р2135	Несоответствующее напряжение датчиков положения дроссельной заслонки №1 и №2
Р2138	Несоответствующее напряжение датчиков положения педали акселератора №1 и №2
Р2177	Обедненная топливо — воздушная смесь (при оборотах выше холостого хода)
Р2178	Обогащенная топливо — воздушная смесь (при оборотах выше холостого хода)
Р2187	Обедненная топливо — воздушная смесь (при оборотах холостого хода)
Р2188	Обогащенная топливо — воздушная смесь (при оборотах холостого хода)
Р2195	Датчик кислорода (передний) непрерывно подает сигнал об обедненной смеси
Р2196	Датчик кислорода (передний) непрерывно подает сигнал об обогащенной смеси
Р2228	Напряжение на входе цепи датчика атмосферного давления слишком низкое
Р2229	Напряжение на входе цепи датчика атмосферного давления слишком высокое
Р2237, Р2251	Не замкнута цепь переднего датчика кислорода
Р2245	Напряжение на входе переднего датчика кислорода слишком низкое
Р2246	Напряжение на входе переднего датчика кислорода слишком высокое
Р2401	Напряжение в цепи электромотора насоса обнаружения утечек слишком низкое
Р2402	Напряжение в цепи электромотора насоса обнаружения утечек слишком высокое
Р2404	Неисправность цепи датчика насоса обнаружения утечек
Р2405	Напряжение на входе датчика насоса обнаружения утечек слишком низкое
Р2407	Прерывистый сигнал в цепи датчика насоса обнаружения утечек
Р2502	Не замкнута цепи на выводе В генератора
Р2503	Нет сигнала на выходе генератора
Р2504	Зарядка АКБ
Р2507	Низкое напряжение на выводе +ВВ модуля распределения питания
Р2610	Отключен модуль распределения питания
U0073	Ошибка передачи данных на шину
U0101	Ошибка передачи данных на сетевой контроллер
U0121	Ошибка передачи данных на блок управления ABS
U0155	Ошибка передачи данных на щиток приборов

АКП
Р0601	Неисправность карты памяти
Р0603	Неисправность электронно-перепрограммируемого запоминающего устройства (ППЗУ)
Р0604	Неисправность оперативно запоминающего устройства
Р0706	Неисправность цепи переключателя передач АКП
Р0707	Напряжение на входе цепи переключателя передач АКП слишком высокое
Р0708	Напряжение на входе цепи переключателя передач АКП слишком низкое
Р0711	Неисправность датчика температуры трансмиссионного масла
Р0712, Р0713	Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионного масла
Р0717	Неисправность цепи датчика частоты вращения вала турбины гидротрансформатора
Р0722	Неисправность цепи датчика скорости автомобиля
Р0729	Несоответствующее передаточное отношение 6-й передачи
Р0730	Несоответствующее включение 1-й передачи и торможение двигателем
Р0731 — Р0735	Несоответствующее передаточное отношение 1-й – 5-й передач соответственно
Р0736	Несоответствующее передаточное отношение передачи заднего хода
Р0780	Неисправность цепи соленоида блока клапанов
Р0817	При пуске блокируется выходной сигнал (неисправность цепи между модулем распределения питания и модулем управления трансмиссией)
Р0819	Неисправность цепи переключателя повышения/понижения передач
Р0882	Напряжение на выводе В+ модуля управления трансмиссией слишком низкое
Р0883	Напряжение на выводе В+ модуля управления трансмиссией слишком высокое
Р0942	Заедание блока клапанов при включении режима D (неисправность цепи)
Р0961	Неисправность соленоида регулирования давления в линии
Р0962, Р0963	Неисправность цепи соленоида регулирования давления в линии
Р0973, Р0974	Неисправность цепи соленоида А переключения передач
Р0976, Р0977	Неисправность цепи соленоида В переключения передач
Р0978	Неисправность соленоида С переключения передач
Р0979, Р0980	Неисправность цепи соленоида С переключения передач
Р0981	Неисправность соленоида D переключения передач
Р0982, Р0983	Неисправность цепи соленоида D переключения передач
Р0984	Неисправность соленоида Е переключения передач
Р0985, Р0986	Неисправность цепи соленоида Е переключения передач
Р0997	Неисправность соленоида F переключения передач
Р0998, Р0999	Неисправность цепи соленоида F переключения передач
Р1700	Заедание блока клапанов при включении режима R (неисправность цепи)
Р2757	Заедание муфты гидротрансформатора при выключении
Р2758	Заедание муфты гидротрансформатора при включении
Р2762	Неисправность соленоида управления муфтой гидротрансформатора
Р2763, Р2764	Неисправность цепи соленоида управления муфтой гидротрансформатора
U0073	Отключена шина сетевого контроллера
U0100	Модуль управления трансмиссией не получает сигнал от модуля распределения питания
U0121	Модуль управления трансмиссией не получает сигнал от модуля управления динамической устойчивостью автомобиля и управления поперечной стабилизацией
U0140	Модуль управления трансмиссией не получает сигналы от модуля управления электрооборудованием кузова
U0415	Ошибка передачи данных (частоты вращения колеса) от гидравлического блока управления тормозами

Тормозная система
В1317, В1318	Неисправность в системе подачи питания
В1342, С1730	Неисправность системы управления динамической устойчивостью автомобиля (DSC)
В1484	Неисправность переключателя тормозов
С1095, С1096	Неисправность реле электромотора, электромотора насоса
С1141	Неисправность левого переднего датчика ABS
С1142	Неисправность правого переднего датчика ABS
С1143	Неисправность левого заднего датчика ABS
С1144	Неисправность правого заднего ABS
С1145	Цепь датчика частоты вращения переднего правого колеса не замкнута
С1148	Неисправность ротора датчика частоты вращения переднего правого колеса
С1155	Цепь датчика частоты вращения переднего левого колеса не замкнута
С1158	Неисправность ротора датчика частоты вращения переднего левого колеса
С1165	Цепь датчика частоты вращения заднего правого колеса не замкнута
С1168	Неисправность ротора датчика частоты вращения заднего правого колеса
С1175	Цепь датчика частоты вращения заднего левого колеса не замкнута
С1178	Неисправность ротора датчика частоты вращения заднего левого колеса
С1194	Неисправность соленоида на выходе модуля системы DSC (слева, спереди)
С1198	Неисправность соленоида на входе модуля системы DSC (слева, спереди)
С1210	Неисправность соленоида на выходе модуля системы DSC (справа, спереди)
С1214	Неисправность соленоида на входе модуля системы DSC (справа, спереди)
С1222	Неисправность датчика ABS
С1233	Неисправность сенсорного колеса/датчика ABS переднего левого колеса
С1234	Неисправность сенсорного колеса/датчика ABS переднего правого колеса
С1235	Неисправность сенсорного колеса/датчика ABS заднего правого колеса
С1236	Неисправность сенсорного колеса/датчика ABS заднего левого колеса
С1242	Неисправность соленоида на выходе модуля системы DSC (слева, сзади)
С1246	Неисправность соленоида на выходе модуля системы DSC (справа, сзади)
С1250	Неисправность соленоида на входе модуля системы DSC (слева, сзади)
С1254	Неисправность соленоида на входе модуля системы DSC (справа, сзади)
С1266	Неисправность реле клапана
С1279-С1282	Несоответствующие показания/неисправность комбинированного датчика системы DSC или цепи датчика
С1288, С1290	Неисправность датчика давления тормозной жидкости
С1295, С1307, С1937, С1938	Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса
С1306	Несоответствующая инициализация датчика угла поворота рулевого колеса
С1400	Неисправность соленоида регулирования тягового усилия (справа)
С1410	Неисправность соленоида регулирования тягового усилия (слева)
С1414	Неправильная установка гидравлического блока управления тормозной системой
С1730	Неисправность гидравлического блока управления тормозной системой
С1950, С1951, С1959, С2768	Неисправность комбинированного датчика
С1953	Неисправность датчика давления тормозной жидкости
С1957	Неисправность соленоида управления курсовой устойчивостью (справа)
С1958	Неисправность соленоида управления курсовой устойчивостью (слева)
С1994	Неисправность системы управления курсовой устойчивостью
U1900	Нет передачи данных на другие модули
U0114	Ошибка передачи данных на модуль подключения заднего моста
U2023	На модуль распределения питания поступает несоответствующий сигнал

Подвеска
В1342	Неисправность щитка приборов
В2143	Нет идентификации параметров конфигурации автомобиля
В2477	Не выполнена конфигурация щитка приборов
В2868-В2871	Неисправность блока управления колеса №1 — №4 соответственно
U0127	Нет связи между приемником системы бесключевого доступа и щитком приборов
U2616-U2619	Нет сигнала от блока управления колеса №1 — №4 соответственно

Система пассивной безопасности
В1013	Ошибка датчика веса пассажира
В1017	Не выполнена конфигурация параметров системы
В1144, В1145	Неисправность цепи датчика бокового столкновения №2 со стороны водителя
В1146, В1147, U2018	Неисправность датчика бокового столкновения со стороны пассажира
В1231	Модуль управления пассивной безопасностью (SAS) не активирован
В1317	Напряжение на входе модуля SAS выше требуемого (18.1 В и более)
В1318	Напряжение на входе модуля SAS ниже требуемого (8 В и менее)
В1342	Неисправность модуля SAS
В1868	Неисправность сигнальной лампы системы безопасности
В1877-В1879	Неисправность цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя
В1881 — 1883	Неисправность цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира
В1884, В1890	Неисправность цепи индикатора деактивации подушки безопасности пассажира
В1885	Сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя слишком низкое
В1886	Сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира слишком низкое
В1913, С1916	Неисправность цепи воспламенителя №1 модуля подушки безопасности водителя
В1925	Короткое замыкание цепи воспламенителя №1 модуля подушки безопасности со стороны пассажира
В1932	Сопротивление в цепи воспламенителя №1 модуля подушки безопасности водителя слишком высокое
В1933	Сопротивление в цепи воспламенителя №1 модуля подушки безопасности пассажира слишком высокое
В1934	Сопротивление в цепи воспламенителя №1 модуля подушки безопасности водителя слишком низкое
В1935	Сопротивление в цепи воспламенителя №1 модуля подушки безопасности пассажира слишком низкое
В1992 — 1995	Неисправность цепи боковой подушки безопасности со стороны водителя
В1996 — 1999	Неисправность цепи боковой подушки безопасности со стороны пассажира
В2226, В2227	Неисправность датчика лобового столкновения
В2228, В2230	Короткое замыкание цепи воспламенителя №2 модуля подушки безопасности водителя
В2229, В2231	Короткое замыкание цепи воспламенителя №2 модуля подушки безопасности пассажира
В2232	Сопротивление в цепи воспламенителя №2 модуля подушки безопасности водителя слишком высокое
В2233	Сопротивление в цепи воспламенителя №2 модуля подушки безопасности пассажира слишком высокое
В2234	Сопротивление в цепи воспламенителя №2 модуля подушки безопасности водителя слишком низкое
В2235	Сопротивление в цепи воспламенителя №2 модуля подушки безопасности пассажира слишком низкое
В2290	Несоответствующий сигнал датчика веса
В2296	Ошибка сигнала датчика лобового столкновения (внутренняя неисправность или ошибка передачи данных)
В2477	Ошибка конфигурации параметров автомобиля
В2773 — В2776	Неисправность цепи модуля подушки безопасности типа «занавески» со стороны водителя
В2777 — В2780	Неисправность цепи модуля подушки безопасности типа «занавески» со стороны пассажира
В2867	Разъемы модуля управления пассивной безопасностью (SAS) соединены не должным образом
С1947, С1948, С1981	Неисправность цепи датчика положения сиденья
U2017	Ошибка передачи данных датчика бокового столкновения со стороны водителя
U2018	Ошибка передачи данных датчика бокового столкновения со стороны пассажира

Система кондиционирования, отопления и вентиляции
В1251	Цепь датчика температуры воздуха в салоне не замкнута
В1253	Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха в салоне
В1255	Цепь датчика температуры окружающей среды не замкнута
В1257	Короткое замыкание цепи датчика температуры окружающей среды
В1260, В1261	Короткое замыкание цепи датчика интенсивности солнечного излучения
В1274, В1275	Короткое замыкание цепи сервопривода управления режимом подачи воздуха
В1282, В1283	Короткое замыкание цепи сервопривода управления подачей воздуха
В1947	Короткое замыкание цепи датчика температуры испарителя
В2014	Цепь датчика температуры испарителя не замкнута
В2832	Заблокирован электромотор сервопривода управления режимом подачи воздуха
U0155, U0516	Ошибка передачи данных на шину

Вы здесь

Mazda CX-7. Коды неисправностей

х : применяется

— : не применяется

DTC No.	Условия	MIL	Цикл езды	Монитор	Тип *теста2**	Функция памяти
B1342	Неисправность блока управления двигателем PCM.	Выкл.	1	CCM	C, O	X
P0011	Датчик положения распредвала CMP, чрезмерное угловое опережение.	Вкл.	2	CCM	C, R	X
P0012	Датчик положения распредвала CMP, чрезмерная угловая задержка	Вкл.	2	CCM	C, R	X
P0016	Датчики CKP-CMP(положения коленчатого вала – положения распредвала) угловое рассогласование	Вкл.	2	CCM	C	X
P0030	Подогрев переднего датчика HO2S, неисправность управляющей цепи.	Вкл.	2	Подогрева HO2S	C, O, R	X
P0031	Подогрев переднего датчика HO2S, низкое входное напряжение.	Вкл.	2	Подогрева HO2S	C, O, R	X
P0032	Подогрев переднего датчика HO2S, высокое входное напряжение.	Вкл.	2	Подогрева HO2S	C, O, R	X
P0037	Подогрев заднего датчика HO2S, низкое входное напряжение.	Вкл.	2	Подогрева HO2S	C, O, R	X
P0038	Подогрев заднего датчика HO2S, высокое входное напряжение.	Вкл.	2	Подогрева HO2S	C, O, R	X
P0069	Абсолютное давление во впускном коллекторе / атмосферное давление, рассогласование параметров.	Вкл.	2	CCM	C	X
P0089	Регулятор давления топлива, рассогласование по давлению.	Выкл.	1		С, 0, R	X
P0091	Регулятор давления топлива, низкое напряжение в цепи управления.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0092	Регулятор давления топлива, высокое напряжение в цепи управления.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0096	Датчик температуры наддува воздуха, ошибка диапазона.	Вкл.	2	CCM	с	X
P0097	Датчик температуры наддува воздуха, низкое напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0098	Датчик температуры наддува воздуха, высокое напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0101	Датчик расхода воздуха MAF, ошибка диапазона.	Вкл.	2	CCM	С	X
P0102	Датчик расхода воздуха MAF низкое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0103	Датчик расхода воздуха MAF, высокое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0107	Датчик абсолютного давления MAP, низкое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0108	Датчик абсолютного давления MAP, высокое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0111	Датчик температуры впускного воздуха IAT, ошибка диапазона.	Вкл.	2	CCM	С	X
P0112	Датчик температуры впускного воздуха IAT, низкое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0113	Датчик температуры впускного воздуха IAT, высокое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0116	Датчик температуры охлаждающей жидкости ECT, ошибка диапазона.	Вкл.	1	Системы охлаждения	С	X
P0117	Датчик температуры охлаждающей жидкости ECT, низкое входное напряжение.	Вкл.	1	Системы охлаждения	С, 0, R	X
P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости ECT, высокое входное напряжение.	Вкл.	1	Системы охлаждения	С, 0, R	X
P0122	Датчик положения дроссельной заслонки TP No.1, низкое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0123	Датчик положения дроссельной заслонки TP No.1, высокое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0125	Долгое время прогрева двигателя.	Вкл.	2	Системы охлаждения	С	X
P0126	Клапан термостата завис в открытом положении.	Вкл.	2	Системы охлаждения	с	X
P0128	Клапан термостата завис в открытом положении.	Вкл.	2	Системы охлаждения	с	X
P0131	Передний датчик HO2S, низкое входное напряжение.	Вкл.	2	H02S	С, 0, R	X
P0132	Передний датчик HO2S, высокое входное напряжение.	Вкл.	2	H02S	С, 0, R	X
P0133	Передний датчик HO2S, неисправность цепи.	Вкл.	2	H02S	С	X
P0134	Передний датчик HO2S не активен.	Вкл.	2	H02S	С, R	X
P0137	Задний датчик HO2S низкое входное напряжение	Вкл.	2	H02S	С, 0, R	X
P0138	Задний датчик HO2S, высокое входное напряжение.	Вкл.	2	H02S	С, 0, R	X
P0139	Задний датчик HO2S, неисправность цепи.	Вкл.	2	H02S	С	X
P0140	Задний датчик HO2S не активен.	Вкл.	2	H02S	С, R	X
P0192	Датчик давления в топливной рейке, низкое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0193	Датчик давления в топливной рейке, высокое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0201	Инжектор цилиндра No.1, обрыв цепи.	Вкл.	1	CCM	С, R	X
P0202	Инжектор цилиндра No.2, обрыв цепи.	Вкл.	1	CCM	С, R	X
P0203	Инжектор цилиндра No.3, обрыв цепи.	Вкл.	1	CCM	С, R	X
P0204	Инжектор цилиндра No.4, обрыв цепи.	Вкл.	1	CCM	С, R	X
P0222	Датчик положения дроссельной заслонки TP No.2, низкое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0223	Датчик положения дроссельной заслонки TP No.2, высокое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0234	Турбонаддув, превышение давления наддува.	Выкл.	1	Другие	С, R	X
P0245	Электормагнитный клапан туобонаддува, низкое входное напряжение.	Выкл.	2	Другие	С, 0, R	X
P0246	Электормагнитный клапан туобонаддува, высокое входное напряжение.	Выкл.	2	Другие	С, 0, R	X
P0300	Хаотичные пропуски зажигания.	Мигает/Вкл.	1 or 2	Другие	С, R	X
P0301	Цилиндр № 1, пропуски зажигания.	Мигает/Вкл.	1 or 2	Пропусков зажигания	С, R	X
P0302	Цилиндр № 2, пропуски зажигания.	Мигает/Вкл.	1 or 2	Пропусков зажигания	С, R	X
P0303	Цилиндр № 3, пропуски зажигания.	Мигает/Вкл.	1 or 2	Пропусков зажигания	С, R	X
P0304	Цилиндр № 4, пропуски зажигания.	Мигает/Вкл.	1 or 2	Пропусков зажигания	С, R	X
Р0327	Датчик детонации, низкое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
Р0328	Датчик детонации, низкое высокое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
Р0335	Датчик положения коленчатого вала CKP, неисправность цепи.	Вкл.	1	CCM	С	X
Р0340	Датчик положения распредвала CMP, неисправность цепи.	Вкл.	1	CCM	С	X
Р0401	Клапан рециркуляции отработавших газов EGR, ограничение потока через клапан.	Вкл.	2	Рециркуляции отработавших газов EGR	С, R	X
Р0403	Клапан рециркуляции отработавших газов EGR (шаговый двигатель), неисправность цепи.	Вкл.	2	CCM	С, 0, R	X
Р0421	Каталитический нейтрализатор, низкая эффективность работы.	Вкл.	2	Каталитического нейтрализатора	С	X
Р0441	Система контроля паров топлива EVAP, ограничение потока.	Вкл.	2	Системы контроля паров топлива EVAP	С, R	X
Р0442	Система контроля паров топлива EVAP, негерметичность (малая утечка).	Вкл.	2	Системы контроля паров топлива EVAP	С, R	X
Р0443	Клапан управления потоком EVAP системы, неисправность цепи.	Вкл.	2	CCM	С, 0, R	X
Р0446	Электромагнитный клапан (COV) (насоса выделения утечек EVAP) завис в закрытом состоянии.	Вкл.	2	CCM	С, R	X
Р0455	Система контроля паров топлива EVAP, негерметичность (большая утечка).	Вкл.	2	Системы контроля паров топлива EVAP	С, R	X
P0456*1	Система контроля паров топлива EVAP, негерметичность(очень малая утечка).	Вкл.	2	Системы контроля паров топлива EVAP	С, R	X
P0461	Датчик уровня топлива, ошибка диапазона.	Вкл.	2	CCM	с	X
P0462	Датчик уровня топлива, низкое входное напряжение.	Вкл.	2	CCM	С, 0, R	X
P0463	Датчик уровня топлива, высокое входное напряжение.	Вкл.	2	CCM	С, 0, R	X
P0480	Блок управления вентилятором No.1, неисправность цепи управления.	Выкл.	1	Другие	С, 0, R	X
P0481	Блок управления вентилятором No.2, неисправность цепи управления.	Выкл.	1	Другие	С, 0, R	X
P0500	Скорость автомобиля, неисправность цепи.	Выкл.	2	CCM	С	X
P0505	Система холостого хода, неисправность.	Выкл.	—	—	R	—
P0506	Система холостого хода, обороты ниже ожидаемых.	Вкл.	2	CCM	С	X
P0507	Система холостого хода, обороты выше ожидаемых.	Вкл.	2	CCM	С	X
P050А	Система холостого хода при холодном запуске, неисправность.	Вкл.	2	CCM	С, R	X
P050В	Опережение зажигания при холодном запуске, неисправность.	Вкл.	2	CCM	С, R	X
P0550	Датчик давления гидроусилителя PSP, неисправность цепи.	Вкл.	2	CCM	С	X
P0564	Выключатель системы круиз-контроля, неисправность цепи.	Выкл.	1	Другие	С	X
P0571	Выключатель педали тормоза, неисправность цепи.	Выкл.	1	Другие	с	X
P0601	Ошибка контрольной суммы внутреннего модуля памяти блока управления двигателем PCM.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0602	PCM, ошибка программирования.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0604	PCM, ошибка памяти.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0606	PCM, неисправность процессора.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0607	PCM, внутренняя неисправность.	Выкл.	1	Другие	С, 0, R	X
P0610	Ошибка конфигурации данных РСМ.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0638	Привод дроссельной заслонки, ошибка диапазона.	Вкл.	1	CCM	С	X
P0703	Выключатель педали тормоза No.1, неисправность цепи.	Вкл.	2	CCM	С	X
P1260	Система иммобилайзера, неисправность.	Выкл.	—	CCM	С, 0	X
P2004	Клапан системы завихрения воздушного потока VSC завис в открытом положении.	Вкл.	2	CCM	С, R	X
P2006	Клапан системы завихрения воздушного потока VSC завис в закрытом положении.	Вкл.	2	CCM	С, R	X
P2009	Электромагнитный клапан системы завихрения воздушного потока VSC, низкое напряжение цепи.	Вкл.	2	CCM	С, 0, R	X
P2010	Электромагнитный клапан системы завихрения воздушного потока VSC, высокое напряжение цепи.	Вкл.	2	CCM	С, 0, R	X
P2088	Активатор клапана OCV низкое напряжение цепи	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P2089	Активатор клапана OCV, высокое напряжение цепи.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P2096	Бедная смесь при регулировке целевого A/F соотношения.	Вкл.	2	Топливной системы	с	X
P2097	Богатая смесь при регулировке целевого A/F соотношения.	Вкл.	2	Топливной системы	с	X
P2100	Привод дроссельной заслонки, обрыв цепи.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P2101	Привод дроссельной заслонки, электрическая цепь, ошибка диапазона.	Вкл.	1	CCM	С, R	X
P2102	Привод дроссельной заслонки, низкое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P2103	Привод дроссельной заслонки, высокое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P2107	Привод дроссельной заслонки, процессор модуля управления, неисправность.	Вкл.	1	CCM	С, R	X
P2108	Привод дроссельной заслонки, модуль управления, неисправность.	Вкл.	1	CCM	С, R	X
P2119	Привод дроссельной заслонки, ошибка диапазона.	Вкл.	1	CCM	С, R	X
P2122	Датчик положения педали акселератора (APP) No.1, низкое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P2123	Датчик положения педали акселератора (APP) No.1, высокое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P2127	Датчик положения педали акселератора (APP) No.2, низкое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P2128	Датчик положения педали акселератора (APP) No.2, высокое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P2135	Датчик привода дроссельной заслонки ТР No.1/No.2, ошибка корреляции напряжения.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P2138	Датчик положения педали акселератора (APP) No.1/No.2, ошибка корреляции напряжения.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P2177	Бедная смесь на оборотах вне диапазона холостого хода.	Вкл.	2	Топливной системы	С, R	X
P2178	Богатая смесь на оборотах вне диапазона холостого хода.	Вкл.	2	Топливной системы	С, R	X
P2187	Бедная смесь на оборотах холостого хода.	Вкл.	2	Топливной системы	С, R	X
P2188	Богатая смесь на оборотах холостого хода.	Вкл.	2	Топливной системы	С, R	X
P2195	Передний датчик HO2S, зависание сигнала в диапазоне бедной смеси.	Вкл.	2	H02S	с	X
P2196	Передний датчик HO2S, зависание сигнала в диапазоне богатой смеси.	Вкл.	2	H02S	с	X
2228	Датчик давления барометрический BARO, низкое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
Р2229	Датчик давления барометрический BARO, высокое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
Р2237	Передний датчик HO2S, обрыв плюсового канала управления по току.	Вкл.	2	H02S	С, 0, R	X
Р2245	Передний датчик HO2S, низкое входное базовое напряжение.	Вкл.	2	H02S	С, 0, R	X
Р2246	Передний датчик HO2S, высокое входное базовое напряжение.	Вкл.	2	H02S	С, 0, R	X
Р2251	Передний датчик HO2S, обрыв минусового канала управления по току.	Вкл.	2	H02S	С, 0, R	X
Р2401	Насос выделения утечек системы контроля паров топлива EVAP низкое значение тока цепи	Вкл.	2	CCM	С, R	X
Р2402	Насос выделения утечек системы контроля паров топлива EVAP, высокое значение тока цепи.	Вкл.	2	CCM	С, R	X
Р2404	Сенсор EVAP системы, неисправность.	Вкл.	2	CCM	С, R	X
Р2405	Сенсор EVAP системы, низкое значение входного тока.	Вкл.	2	CCM	С, R	X
P2407	Сенсор EVAP системы, периодическая неисправность цепи.	Вкл.	2	CCM	С, R	X
P2502	Генератор, контакт В, обрыв цепи.	Выкл.	1	—	C, R	X
P2503	Генератор, низкое напряжение зарядки (менее 8,5 В)	Выкл.	1	Другие	C, R	X
P2504	Генератор, высокое напряжение зарядки ( более 18,5 В или напряжение на батарее более 16 В)	Выкл.	1	Другие	C, R	X
P2507	Низкое напряжение питания постоянной памяти PCM.	Вкл.	1	CCM	C, O, R	X
P2610	PCM, внутренняя ошибка таймера выключения двигателя.	Вкл.	2	CCM	C	X
U0073	border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt:solid windowtext .75pt; 2	CCM	С, R	X
P2502	Генератор, контакт В, обрыв цепи.	Выкл.	1	—	C, R	X
P2503	Генератор, низкое напряжение зарядки (менее 8,5 В)	Выкл.	1	Другие	C, R	X
P2504	Генератор, высокое напряжение зарядки ( более 18,5 В или напряжение на батарее более 16 В)	Выкл.	1	Другие	C, R	X

Видео по теме «Mazda CX-7. Коды неисправностей»

Автосканер ELM327 Mazda CX7 2008 Бензин EU

САМОДИАГНОСТИКА Чтение и сброс ошибок ЭБУ

Mazda CX7 P0301-P0304 Fix, Engine Tune-Up

Другие материалы раздела

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ

Подкапотное пространство

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ

ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ

КЛЮЧИ АВТОМОБИЛЯ

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ — ЧАСТЬ 2

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ — ЧАСТЬ 3

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

МАРШРУТНЫЙ КОМПЬЮТЕР

ОТОПЛЕНИЕ, КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ САЛОНА

СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ НА ПЕРЕДНИХ СИДЕНЬЯХ

РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ

ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЕТСКИХ СИДЕНИЙ

ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА

ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫЕ КОЗЫРЬКИ

УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И РЕКОМЕНДАЦИИ

ЗАПРАВКА АВТОМОБИЛЯ ТОПЛИВОМ

ПОЛЬЗОВАНИЕ ДОМКРАТОМ

БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ

НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

ПРОПАЛ холостой ход

ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ И СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ

Сцепление не выключается (ведет)

ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ

ДЕТОНАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Не горят лампы блок-фар, фонарей

Быстрый износ протектора шин

Коды неисправностей

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА МАСЛА В СИСТЕМУ СМАЗКИ

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В БАЧОКГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯРУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПРОВЕРКА ВНЕШНИХ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ

ДВИГАТЕЛЬ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕКОРАТИВНОГО КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ 2,3 Л

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БРЫЗГОВИКОВ И ЗАЩИТЫ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ 2,3Л

ЗАМЕНА ОПОР ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

УСТАНОВКА ПОРШНЯ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ ТАКТАСЖАТИЯ

ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

ЗАМЕНА ЦЕПИ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМАДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

СНЯТИЕ, ДЕФЕКТОВКА И УСТАНОВКА ВЕДУЩЕГО ДИСКА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

ДТП в России

03.23.21
07.30.19
07.30.19
07.30.19
07.29.19
07.29.19

Опубликовано: 30.01.2023

Mazda CX-7. Причина ошибки P0245 (OBD-II)

Ошибка P0245 — Соленоид “А” перепускного клапана турбокомпрессора — низкое напряжение цепи

Определение кода ошибки P0245
Ошибка P0245 указывает на слишком низкое напряжение цепи соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора.

Что означает ошибка P0245
Ошибка P0245 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи соленоида “А” перепускного клапана, что, в свою очередь, может указывать на короткое замыкание в электропроводке или самом соленоиде.

Причины возникновения ошибки P0245
Низкое напряжение или высокое сопротивление в цепи соленоида “А” перепускного клапана вследствие короткого замыкания
Короткое замыкание проводов соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
Коррозия или ослабление соединителя соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора

Каковы симптомы ошибки P0245?
В памяти ECM сохранится код ошибки P0245 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine
Турбонаддув двигателя может регулироваться ненадлежащим образом, что приведет к падению мощности двигателя
Также возможно периодическое падение мощности двигателя при ускорении автомобиля

Как механик диагностирует ошибку P0245?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0245 снова
Проверит работу соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
Проверит соединитель соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора на наличие коррозии
Измерит сопротивление соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
Проверит провода соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора на предмет короткого замыкания или расплавления вследствие чрезмерного нагрева

Общие ошибки при диагностировании кода P0245

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
Пренебрежение рассмотрением и устранением других ошибок, которые появились вместе с ошибкой P0245
Пренебрежение проверкой электрических проводов на предмет короткого замыкания или расплавления вследствие чрезмерного нагрева

Насколько серьезной является ошибка P0245?
Если соленоид “А” перепускного клапана турбокомпрессора выйдет из стоя, ECM автомобиля не сможет включить и управлять турбонаддувом, что, скорее всего, приведет падению мощности двигателя при ускорении автомобиля.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0245
Ошибка P0245 появится, если ECM автомобиля обнаружит низкое напряжение или высокое сопротивление в цепи соленоида “А” перепускного клапана. Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки является короткое замыкание или неисправность соленоида.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0245

Если система управления наддувом полностью функциональна, то PCM будет использовать совокупные входные данные от всех задействованных датчиков. Однако, если схема управления наддувом выходит из строя, PCM больше не может эффективно управлять давлением наддува.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Может наблюдаться потеря мощности из-за отключения турбонаддува двигателя.
Увеличенный шум, также может присутствовать звон и дребезжание турбокомпрессора или трубопроводов.
Дерганье/пропуски зажигания.
Загрязнение свечей зажигания.
Двигателю может не хватать мощности во время разгона.
Повышенный расход топлива.

Степень серьезности средняя, но нужно понимать, что при повышении давления турбонаддува увеличивается мощность двигателя. Если датчик давления наддува турбокомпрессора выйдет из строя, то PCM автомобиля может отключить турбонаддув. Это приведет к падению мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0245 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный перепускной клапан.
Соленоид регулятора давления наддува неисправен.
Неисправен датчик давления наддува турбокомпрессора.
Повреждены, сожжены, закорочены, отсоединены, корродированы провода или разъемы датчика давления наддува.
Короткое замыкание или разрыв в жгуте проводов между датчиком и PCM.
Привод перепускной заслонки заедает.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0245

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0245:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0245 снова.
Проверьте работу клапана сброса давления наддува турбокомпрессора.
Осмотрите датчик давления наддува турбокомпрессора на предмет засорения.
Протестируйте разъем и проводку на наличие повреждений, ослабления и коррозии.

Диагностика проблем и решение проблем

Проверка вакуума

Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя

Осмотрите маслопроводы от блока цилиндров к центральному подшипнику и возвратный трубопровод от подшипника к масляному поддону на предмет утечек. Установите циферблатный индикатор на выходной патрубок турбины, прокрутите вал турбины. Если осевой люфт превышает 0,003, центральный подшипник неисправен.

Соленоид и проводка

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi (Ауди q5)
Citroen (Ситроен С5)
Ford (Форд Фокус)
Mazda (Мазда cx7)
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Mitsubishi
Peugeot (Пежо 308, 607)
Saab 9-3
Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Легаси)
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Тигуан)
Volvo

Ошибка P0245 указывает на слишком низкое напряжение цепи соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора.

Что означает ошибка P0245

Ошибка P0245 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи соленоида “А” перепускного клапана, что, в свою очередь, может указывать на короткое замыкание в электропроводке или самом соленоиде.

Причины возникновения ошибки P0245

Низкое напряжение или высокое сопротивление в цепи соленоида “А” перепускного клапана вследствие короткого замыкания
Короткое замыкание проводов соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
Коррозия или ослабление соединителя соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора

Каковы симптомы ошибки P0245?

В памяти ECM сохранится код ошибки P0245 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine
Турбонаддув двигателя может регулироваться ненадлежащим образом, что приведет к падению мощности двигателя
Такжевозможнопериодическоепадениемощностидвигателяприускоренииавтомобиля

Как механик диагностирует ошибку P0245?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0245 снова
Проверит работу соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
Проверит соединитель соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора на наличие коррозии
Измерит сопротивление соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
Проверит провода соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора на предмет короткого замыкания или расплавления вследствие чрезмерного нагрева

Общие ошибки при диагностировании кода P0245

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

Пренебрежение рассмотрением и устранением других ошибок, которые появились вместе с ошибкой P0245
Пренебрежение проверкой электрических проводов на предмет короткого замыкания или расплавления вследствие чрезмерного нагрева

Насколько серьезной является ошибка P0245?

Если соленоид “А” перепускного клапана турбокомпрессора выйдет из стоя, ECM автомобиля не сможет включить и управлять турбонаддувом, что, скорее всего, приведет падению мощности двигателя при ускорении автомобиля.

Замена соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
Очистка или замена соединителя соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора, подвергнутого действию коррозии
Ремонт или замена закороченных или расплавленных проводов соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессор

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0245

Ошибка P0245 появится, если ECM автомобиля обнаружит низкое напряжение или высокое сопротивление в цепи соленоида “А” перепускного клапана. Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки является короткое замыкание или неисправность соленоида.

Нужна помощь с кодом ошибки P0245?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Машина Mazda CX-7 2.3 Turbo 2008, непосредственный впрыск. Газ/бензин. Нестабильная работа на ХХ. Горит чек.
неисправности:
P0300
P2178 — Fuel system too rich at off idle
P2188 — Fuel system too rich at idle.

Что сделал сразу после просмотра неисправностей и параметров — помыл дроссель, расходомер.
По параметрам(пишу не так как они видны в сканере, а из памяти по смысловой нагрузке):
MAF — 4-5 g/s
MAP — 41 kPa
Engine Load — 28%
LFT — 0%
SFT — -25%
HO2S B1S1 — -2.9 — -2.5 mA (Богатая смесь, при ПХХ должно подниматься до +0,25mA)
HO2S B1S2 — 0.05 V.
Давление в рейке — 30 Бар, при прогазовке поднимаеться до 120 бар.
Fuel Pulse Width — 0.65-0.9(0,9 при включении вентилятора)
Количество впрыснутого топлива — 8-9 mg.

Есть бюллетень на предмет замены переднего датчика состава смеси при таких ошибках и симптомах как в моем случае.

После отключения одного штекера(там их два) с переднего датчика работа мотора выровнялась и через полчаса работы на ХХ уже были следующие параметры.

MAF — 2.7-2.9 g/s
MAP — 29-30 kPa
Engine Load — 18%
LFT — 0%
SFT — 0%
HO2S B1S1 — 0 mA
HO2S B1S2 — 0.05 V.
Давление в рейке — 30 Бар, при прогазовке поднимаеться до 120 бар.
Fuel Pulse Width — 0.5-0.55 ms
Количество впрыснутого топлива — 7.2-7.7 mg.

При подключении штекера датчика тут же всё возращаеться к тому как было. Приговорил датчик кислорода.
Клиент за выходные поменял датчик. Ничего не изменилось. Всё так же как и было в начале.
Может кто пнет в нужном направлении?

Владимир Петрович, возможно вас пустят по этому адрессу:)

Хотел бы прочитать эту тему. Если возможно выложите текст темы.

Проблема в блоке управления газовой установкой или в неправильном подключении.

ЭБУ газа тоже использует сигнал с лямбда зонда(первый раз такое вижу). Убрав впайку в провод который идет на контакт 2АС блока управления двигателя всё заработало.

Теперь имеем такие вот данные:
Idle(750 rpm):
SFT 0.78%
LFT 5.46%
MAP 30 kPa
Spark Advance 10*
MAF 2.83 g/s
TPS1/2 11.76%
HO2S B1S1 — -0.02 — +0.04 mA
Engine Load 17.65 %
Relative Throttle Position 1.57-1.96%
Electronic Throttle Control Desired 2.35%
Electronic Throttle Control Actual 7*
Lowest Closed Throttle Voltage 0.49V
Fuel Pulse Width 0.55 ms
Rear O2 Fuel Trim B1 -2.03
Air Fuel Ratio 1.01
Fuel Injection Amount 7.9 mg

1500 rpm:
SFT 0.78%
LFT -1.57%
MAP 27 kPa
Spark Advance 35.5*
MAF 6 g/s
TPS1/2 13.73%
HO2S B1S1 — -0.02 — +0.04 mA
Engine Load 18.04 %
Relative Throttle Position 3.92%
Electronic Throttle Control Desired 5.1%
Electronic Throttle Control Actual 9.31*
Lowest Closed Throttle Voltage 0.49V
Fuel Pulse Width 0.51 ms
Rear O2 Fuel Trim B1 -2.03
Air Fuel Ratio 1.00
Fuel Injection Amount 7.53 mg

3000rpm:
SFT -1.57%
LFT -1.57%
MAP 27 kPa
Spark Advance 44*
MAF 11.16 g/s
TPS1/2 16.47%
HO2S B1S1 — -0.02 — +0.04 mA
Engine Load 18.43 %
Relative Throttle Position 6.67%
Electronic Throttle Control Desired 8.63%
Electronic Throttle Control Actual 12.36*
Lowest Closed Throttle Voltage 0.49V
Fuel Pulse Width 0.54 ms
Rear O2 Fuel Trim B1 -2.03
Air Fuel Ratio 1.00
Fuel Injection Amount 7.9 mg

Т.е. какое-то время газовый комп работал нормально, а потом «поймал» глюк?
Или он изначально не расчитан на работу с широкополосными датчиками состава смеси?

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Затем найдите соленоид управления давлением wastegate/boost на вашем конкретном автомобиле. После того, как расположены, визуально проверить разъемы и проводки. Ищите соскоб, трение, оголенные провода, пятна ожога или расплавленный пластик. Потяните разъемы друг от друга и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они сгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Используйте уборщика электрического контакта и пластичную щетинку щетинки если чистка стержней необходима. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку там, где контактируют клеммы. Наиболее распространенный сбой происходит из-за проблем с подключением. Если у вас есть средство сканирования, очистите диагностические коды неисправностей из памяти и проверьте, не возвращает ли P0245. Если это не так, то соединения, скорее всего, ваша проблема. Если код возвращает, то нам будет нужно испытать соленоид и свои связанные цепи. Типично, 2 провода на соленоиде управлением wastegate/давления наддува. Во-первых, отключите проводку идя к соленоиду управлением wastegate / давления наддува. С помощью цифрового Вольт-Омметра (ДВОМ) подключите один провод счетчика к одной клемме соленоида. Подсоедините оставшийся провод счетчика к другой электромагнитной клемме. Она не должна быть открытой или замкнутой. Проверьте спецификации сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если соленоид открыт или замкнут (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления/0 ом), замените соленоид. Если этот тест проходит, с DVOM, проверьте, чтобы убедиться, что у вас есть 12V на wastegate/boost управления давлением электромагнитной цепи питания (красный привести к цепи питания соленоида, черный привести к хорошей земле). Страховать зажигание включено. Если нет 12 вольт к соленоиду, или если есть 12 вольт, когда зажигание выключено, отремонтируйте проводку от PCM или реле к соленоиду, или, возможно, плохой PCM. Если это в порядке, проверьте, чтобы убедиться, что у вас есть хорошая земля на wastegate/наддува управления давлением соленоида. Соедините свет испытания к позитву батареи 12V (красному стержню) и коснитесь другому концу света испытания к земной цепи идя к земле цепи соленоида управлением Wastegate/давления наддува. Используя инструмент развертки для того чтобы сработать соленоид управлением wastegate/давления наддува, см. если свет испытания приходит на each time инструмент развертки срабатывает соленоид. Если тестовый индикатор не загорается,это указывает на неисправность схемы. Если оно освещает вверх, то пошевелите монтажная схема идя к соленоиду для того чтобы увидеть если свет испытания мелькает, показывая прерывистое соединение. Если все тесты прошли до сих пор, и вы продолжаете получать код P0245, это, скорее всего, укажет на неисправный соленоид управления давлением wastegate/boost, хотя неисправный PCM не может быть исключен, пока соленоид не будет заменен. Если Вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному диагносту. PCMs должны быть запрограммированы, или откалиброваны к кораблю для того чтобы быть установленным правильно.

Читайте также:

Ошибка u1123 шкода октавия
Горит значок аккумулятора на панели приборов тойота
Ошибка на панели инфинити slip
Ошибка 18048 ауди а6 с5
Kia ceed горит лампочка иммобилайзера

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 3.3к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0245
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0245
Диагностика и решение проблем
Проверка вакуума
Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя
Соленоид и проводка
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P0245

Если система управления наддувом полностью функциональна, то PCM будет использовать совокупные входные данные от всех задействованных датчиков. Однако, если схема управления наддувом выходит из строя, PCM больше не может эффективно управлять давлением наддува.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Может наблюдаться потеря мощности из-за отключения турбонаддува двигателя.
Увеличенный шум, также может присутствовать звон и дребезжание турбокомпрессора или трубопроводов.
Дерганье/пропуски зажигания.
Загрязнение свечей зажигания.
Двигателю может не хватать мощности во время разгона.
Повышенный расход топлива.

Степень серьезности кода неисправности P0245 средняя, но нужно понимать, что при повышении давления турбонаддува увеличивается мощность двигателя. Если датчик давления наддува турбокомпрессора выйдет из строя, то PCM автомобиля может отключить турбонаддув. Это приведет к падению мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0245 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный перепускной клапан.
Соленоид регулятора давления наддува неисправен.
Неисправен датчик давления наддува турбокомпрессора.
Повреждены, сожжены, закорочены, отсоединены, корродированы провода или разъемы датчика давления наддува.
Короткое замыкание или разрыв в жгуте проводов между датчиком и PCM.
Привод перепускной заслонки заедает.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0245

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0245:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0245 снова.
Проверьте работу клапана сброса давления наддува турбокомпрессора.
Осмотрите датчик давления наддува турбокомпрессора на предмет засорения.
Протестируйте разъем и проводку на наличие повреждений, ослабления и коррозии.

Диагностика и решение проблем

Проверка вакуума

Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя

Осмотрите маслопроводы от блока цилиндров к центральному подшипнику и возвратный трубопровод от подшипника к масляному поддону на предмет утечек. Установите циферблатный индикатор на выходной патрубок турбины, прокрутите вал турбины. Если осевой люфт превышает 0,003, центральный подшипник неисправен.

Соленоид и проводка

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi (Ауди q5)
Citroen (Ситроен С5)
Ford (Форд Фокус)
Mazda (Мазда cx7)
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Mitsubishi
Peugeot (Пежо 308, 607)
Saab 9-3
Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Легаси)
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Тигуан)
Volvo

Видео

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P0245 для автомобиля MAZDA CX-7 (2006-2012), ER:

На русском языке:

Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — низкое напряжение цепи

На английском языке:

Turbocharger (TC) wastegate regulating valve A – circuit low

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda CX-7 (ER):

Источник

DTC P0245

Turbocharger wastegate solenoid low

• When the PCM turns the wastegate control solenoid valve off but the wastegate control solenoid valve

circuit voltage is low, the PCM determines that the wastegate control solenoid valve control circuit voltage is

low.

Diagnostic support note

DETECTION

• This is a continuous monitor (Other).

CONDITION

• The MIL does not illuminate.

• PENDING CODE is available if the PCM detects the above malfunction condition during first drive cycle.

• FREEZE FRAME DATA is not available.

• DTCs are stored in the PCM memory.

• Wastegate control solenoid valve malfunction

• Connector or terminal malfunction

• Open circuit in the wiring harness between wastegate control solenoid valve terminal A and main relay

• Open circuit in the wiring harness between wastegate control solenoid valve terminal B and PCM terminal

POSSIBLE

CAUSE

2AA

• Short to ground in the wiring harness between wastegate control solenoid valve terminal B and PCM

terminal 2AA

• PCM malfunction

MAIN RELAY

WASTEGATE CONTROL SOLENOID VALVE

WIRING HARNESS-SIDE CONNECTOR

01-02–112

ON-BOARD DIAGNOSTIC [L3 WITH TC]

2BE 2BA 2AW 2AS 2AO 2AK 2AG 2AC 2Y 2U 2Q 2M

2BF 2BB 2AX 2AT 2AP 2AL 2AH 2AD 2Z 2V 2R 2N

2BG 2BC 2AY 2AU 2AQ 2AM 2AI 2AE 2AA 2W 2S 2O

2BH 2BD 2AZ 2AV 2AR 2AN 2AJ 2AF 2AB 2X 2T 2P

PCM

2AA

PCM

WIRING HARNESS-SIDE CONNECTOR

id010239806300

2E 2A

2F 2B

2G 2C

2H 2D

Источник

№ DTC	Условия
P0011:00	Чрезмерное опережение момента открытия клапанов
P0012:00	Чрезмерное запаздывание момента открытия клапанов
P0016:00*5	Показания датчиков СКР и СМР не коррелируются друг с другом
P0031:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи подогревателя датчика состава смеси (A/F)
P0032:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи подогревателя датчика состава смеси (A/F)
P0037:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи поддержки нагрева кислородного датчика
P0038:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи поддержки нагрева кислородного датчика
P0053:00*5	Неправильное сопротивление нагревателя датчика состава смеси (A/F)
P0054:00*5	Неправильное сопротивление подогревателя кислородного датчика (HO2S)
P0069:00	Отсутствие корреляции абсолютного давления во впускном коллекторе с атмосферным давлением
P0089:00	Неисправность регулятора давления топлива
P0091:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи управления регулятора давления топлива
P0092:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи управления регулятора давления топлива
P0096:00*5	Нарушение характеристики/ работоспособности в цепи датчика температуры воздуха за компрессором
P0097:00	Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха за компрессором
P0098:00	Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха за компрессором
P0101:00	Нарушение характеристики/ работоспособности датчика массового расхода воздуха
P0102:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика MAF
P0103:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
P0107:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)
P0108:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)
P0111:00	Нарушение характеристики / работоспособности датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P0112:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0113:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0116:00*5	Неисправность в цепи датчика ЕСТ (температуры охлаждающей жидкости)
P0117:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
P0118:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
P0122:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика № 1 положения дроссельной заслонки (ТР 1)
P0123:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика №1 положения дроссельной заслонки (ТР 1)
P0125:00	Чрезмерное время для входа в режим обратной связи контура управления подачей топлива.
P0126:00*5	Зависание термостата системы охлаждения в открытом положении
P0128:00*5	Зависание термостата системы охлаждения в открытом положении
P0130:00	Неисправность цепи датчика состава смеси (A/F)
P0131:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика состава смеси (A/F)
P0132:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика состава смеси (A/F)
P0133:00*5	Замедленный отклик датчика состава смеси (A/F)
P0134:00	Не обнаруживается работа датчика состава смеси (A/F)
P0137:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи кислородного датчика (HO2S)
P0138:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи кислородного датчика (HO2S)
P0139:00*5	Замедленный отклик в цепи кислородного датчика (HO2S)
P0140:00	Не обнаруживается работа кислородного датчика (HO2S)
P0171:00	Недостаточная коррекция подачи топлива (бедная смесь)
P0172:00	Избыточная коррекция подачи топлива (богатая смесь)
P0191:00	Неисправность в цепи датчика давления топлива
P0192:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления топлива
P0193:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления топлива
P0201:00	Обрыв в цепи форсунки цилиндра 1
P0202:00	Обрыв в цепи форсунки цилиндра 2
P0203:00	Обрыв в цепи форсунки цилиндра 3
P0204:00	Обрыв в цепи форсунки цилиндра 4
P0222:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика № 2 положения дроссельной заслонки (ТР 2)
P0223:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика №2 положения дроссельной заслонки (ТР 2)
P0234:00	Слишком высокое давление наддува
P0245:00	Низкий уровень входного сигнала на электровакуумном клапане управления перепуском ОГ (на турбине)
P0246:00	Высокий уровень входного сигнала на электровакуумном клапане управления перепуском ОГ (на турбине)
P0300:00	Обнаружен эпизодический пропуск зажигания в цилиндре
P0301:00	Обнаружен пропуск зажигания в первом цилиндре
P0302:00	Обнаружен пропуск зажигания во втором цилиндре
P0303:00	Обнаружен пропуск зажигания в третьем цилиндре
P0304:00	Обнаружен пропуск зажигания в четвертом цилиндре
P0327:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации
P0328:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации
P0335:00	Неисправность в цепи датчика коленчатого вала (СКР)
P0340:00	Неисправность в цепи датчика положения распредвала (СМР)
P0401:00*5	Обнаружен недостаточный расход ОГ в системе EGR
P0403:00	Неисправность в цепи клапана EGR (шаговый двигатель)
P0421:00*5	Эффективность разогрева каталитического нейтрализатора ниже нормы
P0442:00*5	Обнаружена негерметичность системы EVAP (небольшая утечка)
P0443:00	Неисправность цепи электровакуумного клапана продувки адсорбера
P0446:00*5	Неисправность в цепи электровакуумного клапана продувки адсорбера
P0451:00*5	Неисправность датчика давления в топливном баке
P0452:00*5	Низкий уровень входного сигнала датчика давления в топливном баке
P0453:00*5	Высокий уровень входного сигнала датчика давления в топливном баке
P0454:00*5	Резкое изменение сигнала датчика давления в топливном баке
P0455:00*5	Обнаружена негерметичность системы EVAP (значительная утечка/закупорка системы)
P0457:00*5	Обнаружена утечка из системы EVAP (ослаблена или потеряна пробка горловины топливного бака)
P0460:00*5	Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0461:00*5	Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0462:00*5	Низкий уровень входного сигнала датчика уровня топлива
P0463:00*5	Высокий уровень входного сигнала датчика уровня топлива
P0480:00	Неисправность в цепи контроллера № 1 вентилятора системы охлаждения
P0481:00	Неисправность в цепи контроллера № 2 вентилятора системы охлаждения
P0500:00	Сбой сигнала датчика VSS
P0505:00	Неисправность регулятора холостого хода (IAC)
P0506:00	Обороты холостого хода ниже ожидаемых (работа регулятора холостого хода)
P0507:00	Обороты холостого хода выше ожидаемых (работа регулятора холостого хода)
P050A:00*5	Проблема регулятора холостого хода (IAC) при пуске холодного двигателя
P050B:00*5	Проблема регулировки угла опережения зажигания при пуске холодного двигателя
P0550:00	Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе рулевого управления (PSP)
P0571:00	Неисправность в цепи датчика положения педали тормоза
P0579:00*3	Неисправность входной многофункциональной цепи управления круиз-контролем, диапазон сигнала / функционирование
P0581:00*3	Высокое напряжение входного сигнала многофункционального переключателя круиз-контроля
P0600:00	Последовательная шина передачи данных
P0601:00	Ошибка контрольной суммы в памяти процессора
P0602:00	Программная ошибка блока РСМ
P0604:00	Ошибка оперативной памяти блока РСМ
P0606:00	Ошибка процессора блока РСМ
P0610:00	Ошибка данных конфигурации автомобиля, сохраненных в блоке РСМ.
P0638:00	Неисправность в цепи управления положением дроссельной заслонки
P064D:00	Неисправность внутреннего процессора датчика состава смеси (A/F)
P0685:00	Обрыв в цепи управления главным реле (реле питания)
P06B8:00*5	Ошибка внутренней энергонезависимой оперативной памяти блока управления
P0703:00	Неисправность в цепи датчика 1 положения педали тормоза
P0704:00*2	Неисправность входной цепи датчика положения педали сцепления (СРР)
P0850:00*2	Неисправность во входной цепи датчика нейтрального положения КП
P120F:00	Нестабильная работа регулятора давления топлива
P1260:00	Неисправность системы иммобилайзера
P144A:00*5	Магистраль вентиляции топливного бака (система EVAP) засорена частично или полностью
P1450:00*5	Невозможно избавиться от разрежения в топливном баке
P2004:00*5	Зависание вихреобразующей заслонки в открытом положении
P2006:00*5	Зависание вихреобразующей заслонки в закрытом положении
P2009:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи управления электровакуумным клапаном вихреобразующей заслонки
P2010:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи электровакуумного клапана вихреобразующей заслонки
P2088:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи регулятора подачи масла (OCV)
P2089:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи регулятора подачи масла (OCV)
P2096:00	Слишком бедная расчётная топливовоздушная смесь, задаваемая системой управления с обратной связью
P2097:00	Слишком богатая расчётная топливовоздушная смесь, задаваемая системой управления с обратной связью
P2100:00	Обрыв в цепи управления положением дроссельной заслонки
P2101:00	Неисправность в цепи управления положением дроссельной заслонки
P2105:00	Управление положением дроссельной заслонки — принудительная остановка двигателя
P2107:00	Ошибка процессора в контроллере мотора-редуктора дроссельной заслонки
P2108:00	Ошибка в работе контроллера мотора-редуктора дроссельной заслонки
P2119:00	Функциональная ошибка системы управления приводом дроссельной заслонки
P2122:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика 1 положения педали акселератора (АРР 1)
P2123:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика 1 положения педали акселератора (АРР 1)
P2123:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика 2 положения педали акселератора (АРР 2)
P2128:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика 2 положения педали акселератора (АРР 2)
P2135:00	Проблема корреляции сигналов напряжения датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки (ТР 1 и ТР 2)
P2138:00	Проблема корреляции сигналов напряжения датчиков 1 и 2 положения педали акселератора (АРР 1 и АРР 2)
P2195:00*5	Сигнал датчика состава смеси (A/F) свидетельствует о продолжительной работе двигателя на бедной топливо- воздушной смеси
P2196:00*5	Сигнал датчика состава смеси (A/F) свидетельствует о продолжительной работе двигателя на богатой топливо- воздушной смеси
P2228:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика атмосферного давления
P2229:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика атмосферного давления (датчик BARO)
P2237:00	Обрыв «положительной» цепи управления датчика состава смеси (A/F)
P2243:00	Обрыв в цепи опорного напряжения датчика состава смеси (A/F)
P2245:00	Низкий уровень входного сигнала в цепи опорного напряжения датчика состава смеси (A/F)
P2246:00	Высокий уровень входного сигнала в цепи опорного напряжения датчика состава смеси (A/F)
P2299:00	Педаль акселератора: не возвращается после нажатия
P2251:00	Обрыв «отрицательной» цепи датчика состава смеси (A/F)
P2502:00	Обрыв в цепи контакта В генератора
P2503:00	Низкое напряжение в цепи зарядки
P2504:00	Избыточное напряжение в цепи зарядки аккумуляторной батареи
P2507:00	Низкое напряжение в цепи неотключаемого питания блока РСМ
P2610:00*5	Неисправность встроенного в блок РСМ таймера выключения двигателя
U0073:00	Ошибка передачи данных через локальную сеть CAN
U0101:00*4	Ошибка передачи данных к блоку TCM
U0121:00	Ошибка передачи данных к блоку DSC HU/CM
U0155:00	Ошибка передачи данных к комбинации приборов
U3000:41	Ошибка процессора блока РСМ

Источник

Обновлено: 03.06.2023

Этот код указывает, что в PCM или в одном из других вспомогательных модулей управления обнаружена неисправность входного сигнала запроса управления крутящим моментом. Эти модули управления могут включать в себя (но не ограничиваются ими) модуль управления коробкой передач, модуль управления кузовным оборудованием, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления панели приборов, модуль управления впрыском топлива, модуль управления турбонагнетателем, противоугонный модуль , модуль круиз-контроля, модуль контроля тяги, модуль предупреждения о близости и модуль климат-контроля.

Параметры набора кодов

В случае сбоя входного сигнала запроса управления крутящим моментом будет сохранен код неисправности, и вскоре загорится лампа сервисного двигателя. В некоторых моделях требуется несколько циклов езды (до с отказом, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась, а другие активируют ее при первоначальном отказе.

Симптомы

Симптомы могут включать проблемы с вождением, резкое переключение передач, снижение расхода топлива, двигатель может глохнуть или работать примерно на холостом ходу, плохое ускорение, сохраненный код неисправности и, возможно, загорающаяся лампа технического обслуживания двигателя. Если этот код сохранен, и лампа сервисного механизма вскоре не загорелась, код может отображаться как ожидающий.

Общие причины

В отличие от большинства других кодов PCM, наиболее вероятной причиной сохранения этого кода является неисправный драйвер в PCM (или других связанных контроллерах) или плохое электрическое соединение. Другие причины могут включать в себя корродированную, разомкнутую или закороченную проводку или разъемы в жгуте шины CAN, ослабленный провод заземления модуля управления или оборванный провод заземления, шина CAN также может быть неисправна.

Распространенный ошибочный диагноз

Симптомы и хранимые коды, которые присутствуют как реакция на сбой связи, часто неправильно диагностируются и устраняются как причина проблемы. Очевидно, это приводит к неудачному ремонту. Коды пропусков зажигания в двигателе, коды бедных выхлопных газов, коды топливных форсунок и практически любые другие коды вождения или кода передачи, сопровождаемые кодом связи контроллера, могут потенциально быть ошибкой для постановки ошибочного диагноза. Следуйте правилу, которое гласит, чтобы диагностировать коды в том порядке, в котором они хранятся, и вы повысите свои шансы на успешную диагностику. Используйте данные стоп-кадра, чтобы определить, какие коды были сохранены первыми.

Диагностика

Информация по обслуживанию

DTC P2544

Указания по диагностике

Идентификаторы кодов неисправности

Диагностический код неисправности P2544: Неверные данные счетчика сигнала запроса крутящего момента трансмиссии

Описание цепи/системы

Непериодический сбой в схемах CAN приводит к установке модулем ECM кода неисправности DTC P2544.

Условия диагностики кода неисправности

•	Длительность работы двигателя больше 0,5 секунды.

•	Не занесены другие коды неисправности мультиплексной шины.

Условия установки кода неисправности

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

•	Код DTC P2544 имеет тип B.

•	Модуль TCM во время переключения передач выдает команды максимального давления в магистралях, что приводит к более четкому переключению передач.

•	Модуль TCM блокирует адаптивные функции.

Условия удаления кода неисправности

Код DTC P2544 имеет тип B.

Справочная информация

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи — Определения типов

Проверка цепи/системы

Код DTC P2544 является информационным диагностическим кодом неисправности DTC. Перед диагностикой кода DTC P2544 следует выполнить диагностику всех других кодов DTC управления двигателем. См. Список кодов неисправности (DTC) — Автомобиль .
Если другие коды DTC управления двигателем отсутствуют, диагностику выполняют путем поиска непериодических сбоев в схемах CAN. См. Диагностический прибор потерял связь с высокоскоростной шиной GMLAN .

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля TCM.

P2544 определение кода

P2544 указывает на неисправность входного сигнала в модуле управления трансмиссией (PCM) или в одном из связанных с ним модулей управления.

Что означает код P2544

Код P2544 означает, что неисправность входного сигнала была обнаружена в модуле управления трансмиссией, в первую очередь (но не ограничиваясь этим) в модуле управления трансмиссией и самом PCM. Проблемы с электрическими входными сигналами повлияют на управляемость автомобиля.

Причина появления кода P2544?

Каковы симптомы кода P2544?

Код P2544 легче всего идентифицировать, зарегистрировав код на сканере OBD-II. Часто это влияет на управляемость автомобиля.Более слабое ускорение и эффективность двигателя также являются общими проблемами в сценарии P2544.

Как механик диагностирует ошибку P2544?

Вся проводка и разъемы, относящиеся к PCM и преобразователю управления крутящим моментом, должны быть тщательно проверены, чтобы исключить любые проблемы с самим оборудованием. Электрические разъемы и провода следует тестировать индивидуально, чтобы точно определить источник проблемы P2544.

Общие ошибки при диагностировании кода P2544

Проблема с электрическим сигналом может вызвать другие проблемы.Когда эти результирующие симптомы ошибочно диагностируются как сама проблема, в противном случае хорошее оборудование может быть заменено без цели. Любые электрические или программные проблемы должны быть устранены, прежде чем переходить к проблемам с оборудованием.

Насколько серьезен код P2544?

Код P2544 может серьезно повлиять на ходовые качества автомобиля. Хотя проблема обычно легкая, в более серьезных случаях двигатель может заглохнуть.

Восстановление кода P2544 может привести к повреждению модулей управления.если это произойдет, необходимо будет перепрограммировать автомобиль. По этой причине к P2544 следует обращаться только в том случае, если у вас есть обширные знания в области автомобильной электроники.

Нужна помощь с кодом P2544?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

Mazda OBD-II Коды неисправностей

Примечание: см. Эту страницу для общих кодов OBD-II (они начать с P0 ***).

Последние обсуждения на форуме Mazda

Специальные коды Mazda

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена исключительно в ознакомительных целях.Он не предназначен в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия вы берете на себя любой автомобиль. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Техническое описание и расшифровка ошибки P2544

Проще говоря, система использует входные данные от различных датчиков двигателя и модулей управления. Таких как модуль управления подачей топлива, опережением зажигания, трансмиссии и другие. Чтобы на замедлить настройки опережения зажигания, непосредственно перед и во время переключения передач.

В полностью функциональной системе это эффективно снижает крутящий момент двигателя, что улучшает ощущения и придает плавности переключению передач. Фактически, в некоторых автомобилях эта система настолько усовершенствована, что переключение передач происходит практически незаметно.

Модуль управления коробкой передач (TCM) отправляет запрос управления крутящим моментом в модуль управления трансмиссией (PCM) через систему шины CAN. Например во время агрессивного ускорения, когда этого требуют условия движения. В то же время PCM связывается с TCM, чтобы подтвердить, что он получил запрос управления крутящим моментом.

Однако, если какая-либо неисправность или дефект произойдут во время запроса, и PCM не сможет выполнить запрос из-за этой неисправности, то он сообщит TCM, что запрос не выполнен. После этого, код неисправности P2544 будет записан в память.

Обратите внимание, что количество циклов отказов, необходимых для установки кода и загорания контрольной лампы, зависит от производителя. В некоторых случаях ошибка будет установлена при первом сбое. В других случаях должно произойти до восьми или более циклов сбоя, прежде чем код будет установлен и загорится сигнальная лампа.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Эта ошибка является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Если код P2544 не будет исправлен своевременно, может произойти серьезное механическое повреждение трансмиссии.

Причины возникновения ошибки

Код P2544 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Плохое электрическое соединение шины CAN (Controller Area Network).
Проблема с проводкой или повреждение разъема.
Отказ схемы системного драйвера в PCM
В некоторых случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2544

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2544:

Считайте все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II.
Сбросьте сохраненные коды и проведите тест драйв автомобиля.
Если ошибка вернулась проверьте разъемы, а также проводку на наличие повреждений или плохого контакта.
Проверьте электрическое соединение шины CAN.
Если код остается все еще активным, скорее всего необходима прошивка или замена PCM/TCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P2544, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку, а также PCM или TCM.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

Модуль управления трансмиссией (TCM)

Для проверки, действительно ли TCM посылает сигнал, потребуется графический мультиметр, настроенный на рабочий цикл, или цифровой запоминающий осциллограф. Положительный провод мультиметра, подсоединяем к жгуту проводов идущего к TCM. А отрицательный провод к хорошему заземлению.

Рабочий цикл должен быть таким же, как и заданный TCM в расширенном считывании диагностического прибора. Если цикл остается на уровне 0% или 100% или является прерывистым, проверьте соединения еще раз. Если вся проводка в порядке, но ошибка P2544 осталась, возможно, неисправен TCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2544 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Cadillac
Chevrolet (Шевроле Круз)
Ford
Land Rover (Ленд Ровер Эвок)
Mazda (Мазда cx7)
Opel (Опель Корса)
Лада Веста

С кодом неисправности Р2544 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2545, P2546, P2547, P2548, P2549, P2550, P2551.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0245

Если система управления наддувом полностью функциональна, то PCM будет использовать совокупные входные данные от всех задействованных датчиков. Однако, если схема управления наддувом выходит из строя, PCM больше не может эффективно управлять давлением наддува.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Степень серьезности кода неисправности P0245 средняя, но нужно понимать, что при повышении давления турбонаддува увеличивается мощность двигателя. Если датчик давления наддува турбокомпрессора выйдет из строя, то PCM автомобиля может отключить турбонаддув. Это приведет к падению мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0245 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный перепускной клапан.
Соленоид регулятора давления наддува неисправен.
Неисправен датчик давления наддува турбокомпрессора.
Повреждены, сожжены, закорочены, отсоединены, корродированы провода или разъемы датчика давления наддува.
Короткое замыкание или разрыв в жгуте проводов между датчиком и PCM.
Привод перепускной заслонки заедает.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0245

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0245:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0245 снова.
Проверьте работу клапана сброса давления наддува турбокомпрессора.
Осмотрите датчик давления наддува турбокомпрессора на предмет засорения.
Протестируйте разъем и проводку на наличие повреждений, ослабления и коррозии.

Диагностика проблем и решение проблем

Проверка вакуума

Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя

Осмотрите маслопроводы от блока цилиндров к центральному подшипнику и возвратный трубопровод от подшипника к масляному поддону на предмет утечек. Установите циферблатный индикатор на выходной патрубок турбины, прокрутите вал турбины. Если осевой люфт превышает 0,003, центральный подшипник неисправен.

Соленоид и проводка

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi (Ауди q5)
Citroen (Ситроен С5)
Ford (Форд Фокус)
Mazda (Мазда cx7)
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Mitsubishi
Peugeot (Пежо 308, 607)
Saab 9-3
Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Легаси)
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Тигуан)
Volvo

Техническое описание и расшифровка ошибки P0421

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0421 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы, который выглядит как глушитель. Но его работа сильно отличается от работы глушителя. Действие каталитического нейтрализатора заключается в снижении выбросов выхлопных газов.

На нейтрализаторе спереди и сзади установлен кислородный датчик. Когда автомобиль прогревается и работает в режиме замкнутого контура. Показания датчика кислорода O₂ перед ним должны колебаться. Показания датчика кислорода O₂, расположенного за ним, должны быть достаточно стабильными.

Обычно код P0421 устанавливается и зажигается контрольная лампа двигателя (Check Engine), если показания двух датчиков отражают одинаковую концентрацию кислорода в выхлопных газах. Датчики кислорода O₂ также называют лямбда-зонд. Ошибка указывает, что катализатор работает не так эффективно, как должен (по спецификациям).

Многие нюансы могут привести к отказу датчиков O₂ или катализаторов. Перед заменой деталей необходимо убедиться в том, что все проблемы устранены. В противном случае они могут появится снова.

Проверьте сканером OBD-2 наличие других ошибок и исправьте их, так как они могут быть причиной появления неисправности P0421. Убедитесь, что ваш автомобиль не жрет масло и не имеет других проблем.

Синий дым, значит в камеру сгорания попадает масло. Белый, является водой или антифризом. Серый или черный, означает насыщенную смесь.

Симптомы неисправности

Данная ошибка считается умеренной, если симптомы отсутствуют. Но если симптомы есть, то необходимо как можно быстрее устранить причину появления ошибки P0421. Игнорирование может привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P0421 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Этилированное топливо использовалось там, где требовалось неэтилированное (маловероятно).
Поврежденный или неисправный датчик кислорода (O₂).
Повреждена или неправильно подключена проводка датчика кислорода (HO₂S).
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает неправильно.
Поврежденный или негерметичный выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, глушитель, выхлопная труба.
Неисправный или неудовлетворительно работающий каталитический нейтрализатор (вероятно).
Замедленная синхронизация зажигания.
Кислородные датчики спереди и сзади каталитического преобразователя сообщают слишком похожие показания.
Протекающая топливная форсунка или высокое давление топлива.
Осечка цилиндра.
Загрязнение нефтепродуктами.

Как устранить или сбросить код неисправности P0421

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0421:

Считайте все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM автомобиля, с помощью сканера OBD-II.
Проверьте работу датчика кислорода O₂, установленного за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов). Показания напряжения данного датчика должны быть стабильными.
Выполните диагностирование других кодов ошибок, из-за которых мог появиться код P0421.
Устраните неисправности, связанные с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя и топливной системой.
Проверьте датчик кислорода, установленный за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов) на предмет износа и наличия повреждений.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы проверить работу датчика кислорода.
Замените неисправный каталитический нейтрализатор и обновите программное обеспечение PCM, если это потребуется.

Диагностика и решение проблем

Если дополнительных ошибок нет, очистите код неисправности P0421 и проведите небольшой тест драйв. Чтобы позволить PCM перейти в режим замкнутого контура, затем снова просканируйте систему и посмотрите вернулся ли код.

При обнаружении кода, проверьте работу датчиков кислорода, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Сравните отображаемые выходные сигналы со значениями, указанными в руководстве.

Считайте показания температуры на входе преобразователя, а затем на выходе. Разница между температурами на входе и выходе, должна быть около 37°С. Если разница температур приближается к 93°С или достигает 260°С. Скорее всего каталитический нейтрализатор получил повреждение.

Снимите передний кислородный датчик и вместо этого ввинтите манометр в выхлопную систему. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, наблюдая за противодавлением выхлопных газов. Сравните показания с максимально допустимым значением, указанным в руководстве. Тоже самое проделайте с нижним датчиком.

Если не обнаружено чрезмерных температур каталитического нейтрализатора и противодавление выхлопных газов находится в допустимых пределах. Почти наверняка преобразователь вышел из строя из-за длительного использования.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0421 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а6)
Dodge (Додж Стратус)
Ford (Форд Эскейп)
Hyundai (Хендай Санта фе, Соната)
Jeep (Джип Вранглер)
Kia
Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда 626, Мазда cx5, Мазда cx7, Премаси)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Грандис, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Эклипс)
Porsche (Порше Кайен)
ТагАЗ Соната

С кодом неисправности Р0421 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0401, P0420, P0422, P0423, P0424, P0425, P0426, P0427, P0428, P0429, P042A, P0431, P0446.

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0220 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.

Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала сильно отличается от эталонного, то устанавливается этот код.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Также могут присутствовать другие симптомы.

Причины возникновения ошибки

Код P0220 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
Коррозия разъема MAP или TPS.
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
Неисправен модуль управления двигателем (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0220

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0220:

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и саму проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P0220.

Проверьте напряжение на TPS, оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0220 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo (Альфа-Ромео 156)
BMW (БМВ E39)
Chevrolet (Шевроле Сильверадо, Тахо)
Citroen
Fiat (Фиат Дукато)
Ford (Форд Транзит)
Hyundai (Хендай Санта фе)
Kia (Киа Соренто)
Mazda (Мазда cx7)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Кольт)
Nissan
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
Peugeot (Пежо 406, Боксер)
Renault
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
ТагАЗ Роад Партнер, Тагер

С кодом неисправности Р0220 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0120, P0122, P0223, P1550, P2135.

Ошибка P0220 указывает на неисправность электрической цепи датчика “В” положения дроссельной заслонки и/или датчика “В” положения педали акселератора.

Что означает ошибка P0220

Ошибка P0220 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил ненормальное напряжение или сопротивление в цепи датчика “В” положения дроссельной заслонки и/или датчика “В” положения педали акселератора.

Причины возникновения ошибки P0220

Ослабление или отсоединение электрических проводов или соединителей
Повреждение электрических проводов или соединителей
Повреждение корпуса дроссельной заслонки и/или педали акселератора
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
Неисправность датчика положения педали акселератора
Ненадлежащая установка датчика положения дроссельной заслонки или датчика положения педали акселератора
Неисправность модуля управления АКПП (PCM)

Каковы симптомы ошибки P0220?

Проблемы с ускорением автомобиля
Неустойчивая работа или заглохание двигателя
Проблемы с запуском двигателя
Неровный холостой ход двигателя
Загорание индикатора Check Engine

Как механик диагностирует ошибку P0220?

Сначала механик проверит корпус дроссельной заслонки, педаль акселератора, а также соответствующие провода на наличие повреждений.
Затем он проверит расположение датчика положения дроссельной заслонки и датчика положения педали акселератора и при необходимости правильно установит датчики.
После этого механик проверит работу датчика положения дроссельной заслонки и датчика положения педали акселератора. При необходимости механик заменит неисправный датчик.
Если датчики работают надлежащим образом, проблема может заключаться в неисправности модуля управления АКПП (PCM).

Общие ошибки при диагностировании кода P0220

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0220 является замена датчика положения дроссельной заслонки, датчика положения педали акселератора или обоих датчиков, в то время как проблема заключается в наличии другой неисправности. Перед заменой датчиков необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0220?

Ошибка P0220 считается не очень серьезной, однако наличие проблем с ускорением автомобиля может заставить водителя в скором времени обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Замена датчика положения дроссельной заслонки
Замена датчика положения педали акселератора
Замена корпуса дроссельной заслонки и/или педали акселератора
Замена модуля управления АКПП (PCM)
Ремонт или замена электрических проводов и соединителей
Надлежащая установка датчика положения дроссельной заслонки и/или датчика положения педали акселератора.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0220?

Во избежание появления ошибки P0220, а также возникновения проблем с электрическими проводами и соединителями необходимо регулярно проверять и очищать корпус дроссельной заслонки. Корпус дроссельной заслонки рекомендуется очищать, по крайней мере, один раз в год.

Нужна помощь с кодом ошибки P0220?

Mazda CX-7 2010, двигатель бензиновый 2.3 л., 238 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Mazda CX-7, 2008

Mazda CX-7, 2010

Mazda CX-7, 2007

Mazda CX-7, 2008

Комментарии 16

Спасибо, очень нужная табличка)))

👋 а такой таблицы с ошибками которые начинаются на U нету?) сегодня вылезли сразу U0073 и U0101

U0101 разрыв связи модуля с эбу акпп
U0073 (шина данных CAN)
Скажи, а у тебя ELM не был вставлен в разъём, в это время?

Бесценная таблица, со ссылками! Молодец — многим, думаю, помог!

Красавчег! Хороших лайков Вам в карму! Скачал, сохранил на всяк случай (тьфу тьфу тьфу), . Спасибо большое!

Скажи, что означает!

Низкое напряжение на кислородном датчике. Эта ошибка косвенно расписана в закопанной инструкции по проверке ДТК по ссылке.

Можно простым языком?У мен 1 кат удален и чип.

Обрыв провода к второй лямбде, сдох её подогрев, или в её фишке какие-то проблемы с контактом. На скорость не влияет, на расход немного влияет (увеличивается, т.к. для продления жизни неэффективного катализатора ЭБУ может принять волевое решение обагатить смесь, он так всегда делает ).

Ошибка появляется, если ЭБУ диагностирует напряжение на второй лямбде менее 0,3 Вольта, т.е. или обрыв, или по его мнению «много кислорода поступает» — т.е. фактически механическая обманка имеет слишком большое отверстие или сама по себе короткая. Можно конечно поподбирать после теста на исправность 2й лямбды, и если лямбда исправная — сделать отверстие больше, чтобы на 3000 об/мин напряжение было 0,45-0,5 Вольта.

Проще, чем мучится с обманками — прошиться и дело с концом.

Ниже картинка, какие напряжения должна показывать исправная вторая лямбда.

Можно простым языком?У мен 1 кат удален и чип.
сейчас

Ездить можно?На что влияет?

Ездить ИМХО можно, но лучше прошиться на ЕВРО-2, т.к. расход при такой ошибке немного растет.

Датчик положения распредвала CMP, чрезмерное угловое опережение.

Датчик положения распредвала CMP, чрезмерная угловая задержка

Датчики CKP-CMP(положения коленчатого вала – положения распредвала) угловое рассогласование

Подогрев переднего датчика HO2S, неисправность управляющей цепи.

Подогрев переднего датчика HO2S, низкое входное напряжение.

Подогрев переднего датчика HO2S, высокое входное напряжение.

Подогрев заднего датчика HO2S, низкое входное напряжение.

Подогрев заднего датчика HO2S, высокое входное напряжение.

Абсолютное давление во впускном коллекторе / атмосферное давление, рассогласование параметров.

Регулятор давления топлива, рассогласование по давлению.

Регулятор давления топлива, низкое напряжение в цепи управления.

Регулятор давления топлива, высокое напряжение в цепи управления.

Датчик температуры наддува воздуха, ошибка диапазона.

Датчик температуры наддува воздуха, низкое напряжение.

Датчик температуры наддува воздуха, высокое напряжение.

Датчик расхода воздуха MAF, ошибка диапазона.

Датчик расхода воздуха MAF низкое входное напряжение.

Датчик расхода воздуха MAF, высокое входное напряжение.

Датчик абсолютного давления MAP, низкое входное напряжение.

Датчик абсолютного давления MAP, высокое входное напряжение.

Датчик температуры впускного воздуха IAT, ошибка диапазона.

Датчик температуры впускного воздуха IAT, низкое входное напряжение.

Датчик температуры впускного воздуха IAT, высокое входное напряжение.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ECT, ошибка диапазона.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ECT, низкое входное напряжение.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ECT, высокое входное напряжение.

Датчик положения дроссельной заслонки TP No.1, низкое входное напряжение.

Датчик положения дроссельной заслонки TP No.1, высокое входное напряжение.

Доброго времени суток всем форумчанам. Хочу поделиться с вами своей проблемой и услышать ваши предположения.

Периодически вылетают две ошибки:

1. P2177 — бедная смесь вне диапазона холостого хода
2. P2187 — бедная смесь на холостом ходу

Машину гонял по всяким автосервисам, ни где ни чего не понимают в ней. Проверяют что то где то, все нормально говорят. Но на одном сервисе сказали поменять ТНВД. Проблема в следующем:

Машина плохо заводиться, а точнее заводиться и глохнет. Так может продолжаться до 5-7 раз. Т.е. с 7 попытки завестись. Жрет бензин, машина не тянет и очень сильно воняет выхлоп. На свечах черный нагар.

Что делалось уже:

1. Менял топливный фильтр
2. Чистили ЕГР клапан
3. Чистили дроссель
4. Поменял свечи

По данным диагностики показывает что много воздуха, но ни где подсосов нету. Показания такие

Температура жидкости — 101 градус
положение дросселя — 14.1 rpm
Лямбда интегратор B1 — 23.4%
Лямбда адаптация — 0.0%
Давление во всасывающем патрубке — 55 kPa
Угол зажигания — 10.5 kw
Масса воздуха — 4.50 г/с
Величина коэффиц. Лямбда (банк 1 датчик 1) — 1.323
Ток зонда лямбда (банк 1 датчик 1) — 0.929 mA
Температура катализатора (ряд 1 датчик 1) — 569 градусов
Напряжение на блоке управления — 13.109 вольт

Также сегодня проверил выхлоп и такие показания:

Содержание СО
Минимальная частота вращения — 0.27%
Повышенная частота вращения — 0.78%

Содержание СН
Минимальная частота вращения — 273 ppm
Повышенная частота вращения — 98 ppm
Коэффициент избытка воздуха — 1.02 доли ед

Воздушно топливная смесь показывает соотношение 1 к 18 (должно быть 1 к 14.7)

Машина на горячую работать начинает намного хуже. Топливное давление в рампе на холостых падает до 220-250 psi. При езде давление топлива подымается до 500 psi на 3500 оборотах. С другой машины на ХХ давление показывает 3000 кПа (430 psi)

Читайте также:

Схема тахометра на 555 своими руками

Кнопка открывания багажника приора схема

112052 ошибка опель зафира б

Ошибка давление в шинах ауди а4

P26b7 форд куга ошибка

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 2.6к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0245
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0245
Диагностика и решение проблем
Проверка вакуума
Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя
Соленоид и проводка
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Если система управления наддувом полностью функциональна, то PCM будет использовать совокупные входные данные от всех задействованных датчиков. Однако, если схема управления наддувом выходит из строя, PCM больше не может эффективно управлять давлением наддува.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Может наблюдаться потеря мощности из-за отключения турбонаддува двигателя.
Увеличенный шум, также может присутствовать звон и дребезжание турбокомпрессора или трубопроводов.
Дерганье/пропуски зажигания.
Загрязнение свечей зажигания.
Двигателю может не хватать мощности во время разгона.
Повышенный расход топлива.

Степень серьезности кода неисправности P0245 средняя, но нужно понимать, что при повышении давления турбонаддува увеличивается мощность двигателя. Если датчик давления наддува турбокомпрессора выйдет из строя, то PCM автомобиля может отключить турбонаддув. Это приведет к падению мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0245 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный перепускной клапан.
Соленоид регулятора давления наддува неисправен.
Неисправен датчик давления наддува турбокомпрессора.
Повреждены, сожжены, закорочены, отсоединены, корродированы провода или разъемы датчика давления наддува.
Короткое замыкание или разрыв в жгуте проводов между датчиком и PCM.
Привод перепускной заслонки заедает.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0245

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0245:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0245 снова.
Проверьте работу клапана сброса давления наддува турбокомпрессора.
Осмотрите датчик давления наддува турбокомпрессора на предмет засорения.
Протестируйте разъем и проводку на наличие повреждений, ослабления и коррозии.

Диагностика и решение проблем

Проверка вакуума

Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя

Осмотрите маслопроводы от блока цилиндров к центральному подшипнику и возвратный трубопровод от подшипника к масляному поддону на предмет утечек. Установите циферблатный индикатор на выходной патрубок турбины, прокрутите вал турбины. Если осевой люфт превышает 0,003, центральный подшипник неисправен.

Соленоид и проводка

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi (Ауди q5)
Citroen (Ситроен С5)
Ford (Форд Фокус)
Mazda (Мазда cx7)
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Mitsubishi
Peugeot (Пежо 308, 607)
Saab 9-3
Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Легаси)
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Тигуан)
Volvo

Видео

Код P0245 читает клапан сброса давления турбокомпрессора низкого давления. Часто в программах, работающих со сканером OBD-2, название может быть написано как «Соленоид клапана сброса давления турбокомпрессора» A «Низкий».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0245

Диагностический код неисправности OBD II P0245 является общим, чаще всего его называют сигналом низкого уровня от соленоида «A» перепускной заслонки турбокомпрессора. Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает общую неисправность цепи. По которому регулируется работа перепускного клапана турбонагнетателя.

Турбокомпрессор предназначен для сжатия всасываемого воздуха, который двигатель использует для увеличения мощности и экономии топлива. Он состоит из двух камер, одна из которых содержит колесо турбины, а другая — крыльчатку компрессора.

Выхлопные газы, выходящие из двигателя, проходят через камеру, в которой находится турбинное колесо, и заставляют его вращаться. Затем приводится в движение крыльчатка компрессора, которая прикрепляется к другому концу вала.

По мере увеличения оборотов двигателя увеличиваются объем и скорость выхлопных газов. Таким образом увеличивается скорость вращения крыльчатки компрессора, при которой всасываемый воздух сильно сжимается крыльчаткой компрессора перед входом в двигатель. Это давление наддува, которое необходимо проверить. Это сделано для предотвращения повреждения двигателя из-за перегрузки.

В полностью функциональной системе управления наддувом PCM будет постоянно активировать регулирующий клапан, чтобы поддерживать давление наддува на оптимальном уровне. Для этого используются данные об оборотах двигателя, положении дроссельной заслонки. Также берутся другие значения, такие как температура всасываемого воздуха и другие.

Если система контроля наддува полностью работоспособна, PCM будет использовать совокупный вход всех задействованных датчиков. Однако, если цепь управления наддувом выходит из строя, PCM больше не может эффективно управлять давлением наддува.

Поэтому, если PCM обнаруживает неисправность в цепях управления перепускной заслонкой турбокомпрессора, он установит код P0245. Это означает, что PCM не может эффективно справляться с давлением наддува. Также могут отображаться дополнительные коды. Некоторые из них могут привести к переходу в безотказный или аварийный режим. Это делается в качестве меры предосторожности, а также для защиты двигателя.

Симптомы неисправности

Основным признаком кода P0245 для водителя является включенная контрольная лампа неисправности (MIL). Его также называют Check Engine или просто «проверка включена».

Они также могут проявляться как:

На панели управления загорится контрольная лампочка «Проверить двигатель» (код будет записан в память как неисправность).
Также могут быть другие связанные коды ошибок.
Потеря мощности может произойти из-за остановки двигателя в режиме турбонаддува.
Также может присутствовать повышенный шум, гул и дребезжание турбокомпрессора или трубопроводов.
Сжатие / пропуски зажигания.
Грязные свечи.
Во время разгона двигателю может не хватать мощности.
Повышенный расход топлива.

Гравитация средняя, но нужно понимать, что увеличение турбонаддува увеличивает мощность двигателя. Если датчик давления наддува турбокомпрессора выходит из строя, PCM автомобиля может отключить турбокомпрессор. Это приведет к падению мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0245 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:

Неисправен байпасный клапан.
Электромагнитный клапан регулятора давления наддува неисправен.
Неисправен датчик давления наддува турбокомпрессора.
Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная, корродированная проводка или разъемы датчика давления наддува.
Короткое замыкание или обрыв проводки между датчиком и PCM.
Привод перепускной заслонки заклинивает.
Иногда причина — неисправный PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0245

Некоторые рекомендуемые шаги для устранения неполадок и исправления кода P0245:

Считайте все сохраненные данные и коды неисправностей с помощью сканера OBD-II.
Удалите коды неисправностей из памяти компьютера и попробуйте проехать на автомобиле, чтобы проверить, появится ли код P0245 снова.
Проверьте работу предохранительного клапана давления наддува турбокомпрессора.
Осмотрите датчик давления наддува турбокомпрессора, чтобы убедиться, что он не забит.
Проверить разъем и жгут на предмет повреждений, ослабления и коррозии.

Диагностика проблем и решение проблем

Турбины обычно вращаются с поразительной скоростью от 100 000 до 150 000 об / мин. Они плохо переносят дисбалансы или отсутствие чистого масла в подшипнике.

процесс диагностики P0245 лучше всего начинать с наиболее распространенных проблем с турбонаддувом. Для их выполнения вам потребуются такие инструменты, как вакуумметр и компаратор.

Проверка вакуума

Убедитесь, что двигатель работает нормально, нет пропусков зажигания и кодов неисправного датчика детонации. Затем проверьте зажимы на выходе турбокомпрессора, промежуточном охладителе и корпусе дроссельной заслонки на предмет утечек.

Осмотрите впускной коллектор на предмет утечек любого рода, включая вакуумные шланги. Снимите рычаг с перепускной двери. Вручную приведите клапан в действие, чтобы убедиться, что клапан не заклинивает, вызывая уменьшение наддува.

Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя

Найдите вакуум без отверстий во впускном коллекторе и установите вакуумметр. Запустить двигатель. На холостом ходу в двигателе должен быть разрежение 1-1,5 атмосферы. Если меньше 1 атмосферы, каталитический нейтрализатор неисправен и не позволяет увеличить наддув.

Быстро разогнать двигатель до 5000 об / мин и отпустить дроссельную заслонку, наблюдая, как манометр показывает давление наддува. Если давление наддува превышает 1,3 атмосферы, значит неисправен перепускной клапан.

Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Снимите выпускную трубу турбины и загляните внутрь, чтобы убедиться, что лопатки не касаются корпуса. Поищите в турбонагнетателе погнутые или отсутствующие лопасти или масло. Вращайте лопасти вручную, ища сопротивление, указывающее на неисправность турбокомпрессора.

Осмотрите маслопроводы от блока цилиндров к центральному подшипнику и возвратный трубопровод от подшипника к масляному поддону на предмет утечек. Установите компаратор на выходной патрубок турбины, проверните вал турбины. Если осевой зазор превышает 0,003, центральный подшипник неисправен.

Соленоид и проводка

Если после всех проверок проблем нет, но код P0245 не исчез, следует проверить электрические компоненты. Электромагнитный клапан и связанные с ним цепи должны быть проверены.

Отсоедините жгут от соленоида регулятора давления перепускной заслонки и проверьте цепь управления. Если соленоид разомкнут или закорочен, сопротивление будет бесконечным или нулевым. В этом случае его следует заменить, так как он вышел из строя.

Убедитесь, что в цепи питания соленоида присутствует 12 Вольт. Они должны отображаться при включенном зажигании. Если их нет или они присутствуют при выключенном зажигании, отремонтируйте проводку от PCM к соленоиду.

Убедитесь, что электромагнитный клапан управления давлением перепускного клапана должным образом заземлен. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумулятора и прикоснитесь к цепи массы электромагнитного клапана другим концом. Включите управляющий соленоид. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0245 может возникать на разных автомобилях, но всегда есть статистика, по каким маркам эта ошибка встречается чаще всего. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди q5)
Citroën (Ситроен С5)
Форд (Форд Фокус)
Mazda (Мазда cx7)
Мерседес (Мерседес спринтер)
Mitsubishi
Peugeot (Пежо 308, 607)
Saab 9-3
Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
Субару (Subaru Legacy)
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Тигуан)
Вольво

Иногда другие ошибки можно найти с помощью DTC P0245. Наиболее распространены следующие: P0010, P0201, P0204, P0243, P0300, P0414, P0444, P0458, P2008, P2009, P2088, P2257.

Вы здесь

Mazda CX-7. Коды неисправностей

х : применяется

— : не применяется

DTC No.	Условия	MIL	Цикл езды	Монитор	Тип *теста2**	Функция памяти
B1342	Неисправность блока управления двигателем PCM.	Выкл.	1	CCM	C, O	X
P0011	Датчик положения распредвала CMP, чрезмерное угловое опережение.	Вкл.	2	CCM	C, R	X
P0012	Датчик положения распредвала CMP, чрезмерная угловая задержка	Вкл.	2	CCM	C, R	X
P0016	Датчики CKP-CMP(положения коленчатого вала – положения распредвала) угловое рассогласование	Вкл.	2	CCM	C	X
P0030	Подогрев переднего датчика HO2S, неисправность управляющей цепи.	Вкл.	2	Подогрева HO2S	C, O, R	X
P0031	Подогрев переднего датчика HO2S, низкое входное напряжение.	Вкл.	2	Подогрева HO2S	C, O, R	X
P0032	Подогрев переднего датчика HO2S, высокое входное напряжение.	Вкл.	2	Подогрева HO2S	C, O, R	X
P0037	Подогрев заднего датчика HO2S, низкое входное напряжение.	Вкл.	2	Подогрева HO2S	C, O, R	X
P0038	Подогрев заднего датчика HO2S, высокое входное напряжение.	Вкл.	2	Подогрева HO2S	C, O, R	X
P0069	Абсолютное давление во впускном коллекторе / атмосферное давление, рассогласование параметров.	Вкл.	2	CCM	C	X
P0089	Регулятор давления топлива, рассогласование по давлению.	Выкл.	1		С, 0, R	X
P0091	Регулятор давления топлива, низкое напряжение в цепи управления.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0092	Регулятор давления топлива, высокое напряжение в цепи управления.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0096	Датчик температуры наддува воздуха, ошибка диапазона.	Вкл.	2	CCM	с	X
P0097	Датчик температуры наддува воздуха, низкое напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0098	Датчик температуры наддува воздуха, высокое напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0101	Датчик расхода воздуха MAF, ошибка диапазона.	Вкл.	2	CCM	С	X
P0102	Датчик расхода воздуха MAF низкое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0103	Датчик расхода воздуха MAF, высокое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0107	Датчик абсолютного давления MAP, низкое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0108	Датчик абсолютного давления MAP, высокое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0111	Датчик температуры впускного воздуха IAT, ошибка диапазона.	Вкл.	2	CCM	С	X
P0112	Датчик температуры впускного воздуха IAT, низкое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0113	Датчик температуры впускного воздуха IAT, высокое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0116	Датчик температуры охлаждающей жидкости ECT, ошибка диапазона.	Вкл.	1	Системы охлаждения	С	X
P0117	Датчик температуры охлаждающей жидкости ECT, низкое входное напряжение.	Вкл.	1	Системы охлаждения	С, 0, R	X
P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости ECT, высокое входное напряжение.	Вкл.	1	Системы охлаждения	С, 0, R	X
P0122	Датчик положения дроссельной заслонки TP No.1, низкое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0123	Датчик положения дроссельной заслонки TP No.1, высокое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0125	Долгое время прогрева двигателя.	Вкл.	2	Системы охлаждения	С	X
P0126	Клапан термостата завис в открытом положении.	Вкл.	2	Системы охлаждения	с	X
P0128	Клапан термостата завис в открытом положении.	Вкл.	2	Системы охлаждения	с	X
P0131	Передний датчик HO2S, низкое входное напряжение.	Вкл.	2	H02S	С, 0, R	X
P0132	Передний датчик HO2S, высокое входное напряжение.	Вкл.	2	H02S	С, 0, R	X
P0133	Передний датчик HO2S, неисправность цепи.	Вкл.	2	H02S	С	X
P0134	Передний датчик HO2S не активен.	Вкл.	2	H02S	С, R	X
P0137	Задний датчик HO2S низкое входное напряжение	Вкл.	2	H02S	С, 0, R	X
P0138	Задний датчик HO2S, высокое входное напряжение.	Вкл.	2	H02S	С, 0, R	X
P0139	Задний датчик HO2S, неисправность цепи.	Вкл.	2	H02S	С	X
P0140	Задний датчик HO2S не активен.	Вкл.	2	H02S	С, R	X
P0192	Датчик давления в топливной рейке, низкое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0193	Датчик давления в топливной рейке, высокое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0201	Инжектор цилиндра No.1, обрыв цепи.	Вкл.	1	CCM	С, R	X
P0202	Инжектор цилиндра No.2, обрыв цепи.	Вкл.	1	CCM	С, R	X
P0203	Инжектор цилиндра No.3, обрыв цепи.	Вкл.	1	CCM	С, R	X
P0204	Инжектор цилиндра No.4, обрыв цепи.	Вкл.	1	CCM	С, R	X
P0222	Датчик положения дроссельной заслонки TP No.2, низкое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0223	Датчик положения дроссельной заслонки TP No.2, высокое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0234	Турбонаддув, превышение давления наддува.	Выкл.	1	Другие	С, R	X
P0245	Электормагнитный клапан туобонаддува, низкое входное напряжение.	Выкл.	2	Другие	С, 0, R	X
P0246	Электормагнитный клапан туобонаддува, высокое входное напряжение.	Выкл.	2	Другие	С, 0, R	X
P0300	Хаотичные пропуски зажигания.	Мигает/Вкл.	1 or 2	Другие	С, R	X
P0301	Цилиндр № 1, пропуски зажигания.	Мигает/Вкл.	1 or 2	Пропусков зажигания	С, R	X
P0302	Цилиндр № 2, пропуски зажигания.	Мигает/Вкл.	1 or 2	Пропусков зажигания	С, R	X
P0303	Цилиндр № 3, пропуски зажигания.	Мигает/Вкл.	1 or 2	Пропусков зажигания	С, R	X
P0304	Цилиндр № 4, пропуски зажигания.	Мигает/Вкл.	1 or 2	Пропусков зажигания	С, R	X
Р0327	Датчик детонации, низкое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
Р0328	Датчик детонации, низкое высокое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
Р0335	Датчик положения коленчатого вала CKP, неисправность цепи.	Вкл.	1	CCM	С	X
Р0340	Датчик положения распредвала CMP, неисправность цепи.	Вкл.	1	CCM	С	X
Р0401	Клапан рециркуляции отработавших газов EGR, ограничение потока через клапан.	Вкл.	2	Рециркуляции отработавших газов EGR	С, R	X
Р0403	Клапан рециркуляции отработавших газов EGR (шаговый двигатель), неисправность цепи.	Вкл.	2	CCM	С, 0, R	X
Р0421	Каталитический нейтрализатор, низкая эффективность работы.	Вкл.	2	Каталитического нейтрализатора	С	X
Р0441	Система контроля паров топлива EVAP, ограничение потока.	Вкл.	2	Системы контроля паров топлива EVAP	С, R	X
Р0442	Система контроля паров топлива EVAP, негерметичность (малая утечка).	Вкл.	2	Системы контроля паров топлива EVAP	С, R	X
Р0443	Клапан управления потоком EVAP системы, неисправность цепи.	Вкл.	2	CCM	С, 0, R	X
Р0446	Электромагнитный клапан (COV) (насоса выделения утечек EVAP) завис в закрытом состоянии.	Вкл.	2	CCM	С, R	X
Р0455	Система контроля паров топлива EVAP, негерметичность (большая утечка).	Вкл.	2	Системы контроля паров топлива EVAP	С, R	X
P0456*1	Система контроля паров топлива EVAP, негерметичность(очень малая утечка).	Вкл.	2	Системы контроля паров топлива EVAP	С, R	X
P0461	Датчик уровня топлива, ошибка диапазона.	Вкл.	2	CCM	с	X
P0462	Датчик уровня топлива, низкое входное напряжение.	Вкл.	2	CCM	С, 0, R	X
P0463	Датчик уровня топлива, высокое входное напряжение.	Вкл.	2	CCM	С, 0, R	X
P0480	Блок управления вентилятором No.1, неисправность цепи управления.	Выкл.	1	Другие	С, 0, R	X
P0481	Блок управления вентилятором No.2, неисправность цепи управления.	Выкл.	1	Другие	С, 0, R	X
P0500	Скорость автомобиля, неисправность цепи.	Выкл.	2	CCM	С	X
P0505	Система холостого хода, неисправность.	Выкл.	—	—	R	—
P0506	Система холостого хода, обороты ниже ожидаемых.	Вкл.	2	CCM	С	X
P0507	Система холостого хода, обороты выше ожидаемых.	Вкл.	2	CCM	С	X
P050А	Система холостого хода при холодном запуске, неисправность.	Вкл.	2	CCM	С, R	X
P050В	Опережение зажигания при холодном запуске, неисправность.	Вкл.	2	CCM	С, R	X
P0550	Датчик давления гидроусилителя PSP, неисправность цепи.	Вкл.	2	CCM	С	X
P0564	Выключатель системы круиз-контроля, неисправность цепи.	Выкл.	1	Другие	С	X
P0571	Выключатель педали тормоза, неисправность цепи.	Выкл.	1	Другие	с	X
P0601	Ошибка контрольной суммы внутреннего модуля памяти блока управления двигателем PCM.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0602	PCM, ошибка программирования.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0604	PCM, ошибка памяти.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0606	PCM, неисправность процессора.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0607	PCM, внутренняя неисправность.	Выкл.	1	Другие	С, 0, R	X
P0610	Ошибка конфигурации данных РСМ.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P0638	Привод дроссельной заслонки, ошибка диапазона.	Вкл.	1	CCM	С	X
P0703	Выключатель педали тормоза No.1, неисправность цепи.	Вкл.	2	CCM	С	X
P1260	Система иммобилайзера, неисправность.	Выкл.	—	CCM	С, 0	X
P2004	Клапан системы завихрения воздушного потока VSC завис в открытом положении.	Вкл.	2	CCM	С, R	X
P2006	Клапан системы завихрения воздушного потока VSC завис в закрытом положении.	Вкл.	2	CCM	С, R	X
P2009	Электромагнитный клапан системы завихрения воздушного потока VSC, низкое напряжение цепи.	Вкл.	2	CCM	С, 0, R	X
P2010	Электромагнитный клапан системы завихрения воздушного потока VSC, высокое напряжение цепи.	Вкл.	2	CCM	С, 0, R	X
P2088	Активатор клапана OCV низкое напряжение цепи	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P2089	Активатор клапана OCV, высокое напряжение цепи.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P2096	Бедная смесь при регулировке целевого A/F соотношения.	Вкл.	2	Топливной системы	с	X
P2097	Богатая смесь при регулировке целевого A/F соотношения.	Вкл.	2	Топливной системы	с	X
P2100	Привод дроссельной заслонки, обрыв цепи.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P2101	Привод дроссельной заслонки, электрическая цепь, ошибка диапазона.	Вкл.	1	CCM	С, R	X
P2102	Привод дроссельной заслонки, низкое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P2103	Привод дроссельной заслонки, высокое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P2107	Привод дроссельной заслонки, процессор модуля управления, неисправность.	Вкл.	1	CCM	С, R	X
P2108	Привод дроссельной заслонки, модуль управления, неисправность.	Вкл.	1	CCM	С, R	X
P2119	Привод дроссельной заслонки, ошибка диапазона.	Вкл.	1	CCM	С, R	X
P2122	Датчик положения педали акселератора (APP) No.1, низкое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P2123	Датчик положения педали акселератора (APP) No.1, высокое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P2127	Датчик положения педали акселератора (APP) No.2, низкое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P2128	Датчик положения педали акселератора (APP) No.2, высокое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P2135	Датчик привода дроссельной заслонки ТР No.1/No.2, ошибка корреляции напряжения.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P2138	Датчик положения педали акселератора (APP) No.1/No.2, ошибка корреляции напряжения.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
P2177	Бедная смесь на оборотах вне диапазона холостого хода.	Вкл.	2	Топливной системы	С, R	X
P2178	Богатая смесь на оборотах вне диапазона холостого хода.	Вкл.	2	Топливной системы	С, R	X
P2187	Бедная смесь на оборотах холостого хода.	Вкл.	2	Топливной системы	С, R	X
P2188	Богатая смесь на оборотах холостого хода.	Вкл.	2	Топливной системы	С, R	X
P2195	Передний датчик HO2S, зависание сигнала в диапазоне бедной смеси.	Вкл.	2	H02S	с	X
P2196	Передний датчик HO2S, зависание сигнала в диапазоне богатой смеси.	Вкл.	2	H02S	с	X
2228	Датчик давления барометрический BARO, низкое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
Р2229	Датчик давления барометрический BARO, высокое входное напряжение.	Вкл.	1	CCM	С, 0, R	X
Р2237	Передний датчик HO2S, обрыв плюсового канала управления по току.	Вкл.	2	H02S	С, 0, R	X
Р2245	Передний датчик HO2S, низкое входное базовое напряжение.	Вкл.	2	H02S	С, 0, R	X
Р2246	Передний датчик HO2S, высокое входное базовое напряжение.	Вкл.	2	H02S	С, 0, R	X
Р2251	Передний датчик HO2S, обрыв минусового канала управления по току.	Вкл.	2	H02S	С, 0, R	X
Р2401	Насос выделения утечек системы контроля паров топлива EVAP низкое значение тока цепи	Вкл.	2	CCM	С, R	X
Р2402	Насос выделения утечек системы контроля паров топлива EVAP, высокое значение тока цепи.	Вкл.	2	CCM	С, R	X
Р2404	Сенсор EVAP системы, неисправность.	Вкл.	2	CCM	С, R	X
Р2405	Сенсор EVAP системы, низкое значение входного тока.	Вкл.	2	CCM	С, R	X
P2407	Сенсор EVAP системы, периодическая неисправность цепи.	Вкл.	2	CCM	С, R	X
P2502	Генератор, контакт В, обрыв цепи.	Выкл.	1	—	C, R	X
P2503	Генератор, низкое напряжение зарядки (менее 8,5 В)	Выкл.	1	Другие	C, R	X
P2504	Генератор, высокое напряжение зарядки ( более 18,5 В или напряжение на батарее более 16 В)	Выкл.	1	Другие	C, R	X
P2507	Низкое напряжение питания постоянной памяти PCM.	Вкл.	1	CCM	C, O, R	X
P2610	PCM, внутренняя ошибка таймера выключения двигателя.	Вкл.	2	CCM	C	X
U0073	border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt:solid windowtext .75pt; 2	CCM	С, R	X
P2502	Генератор, контакт В, обрыв цепи.	Выкл.	1	—	C, R	X
P2503	Генератор, низкое напряжение зарядки (менее 8,5 В)	Выкл.	1	Другие	C, R	X
P2504	Генератор, высокое напряжение зарядки ( более 18,5 В или напряжение на батарее более 16 В)	Выкл.	1	Другие	C, R	X

Видео по теме «Mazda CX-7. Коды неисправностей»

Автосканер ELM327 Mazda CX7 2008 Бензин EU

САМОДИАГНОСТИКА Чтение и сброс ошибок ЭБУ

Mazda CX7 P0301-P0304 Fix, Engine Tune-Up

Другие материалы раздела

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ

Подкапотное пространство

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ

ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ

КЛЮЧИ АВТОМОБИЛЯ

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ — ЧАСТЬ 2

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ — ЧАСТЬ 3

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

МАРШРУТНЫЙ КОМПЬЮТЕР

ОТОПЛЕНИЕ, КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ САЛОНА

СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ НА ПЕРЕДНИХ СИДЕНЬЯХ

РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ

ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЕТСКИХ СИДЕНИЙ

ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА

ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫЕ КОЗЫРЬКИ

УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И РЕКОМЕНДАЦИИ

ЗАПРАВКА АВТОМОБИЛЯ ТОПЛИВОМ

ПОЛЬЗОВАНИЕ ДОМКРАТОМ

БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ

НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

ПРОПАЛ холостой ход

ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ И СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ

Сцепление не выключается (ведет)

ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ

ДЕТОНАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Не горят лампы блок-фар, фонарей

Быстрый износ протектора шин

Коды неисправностей

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА МАСЛА В СИСТЕМУ СМАЗКИ

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В БАЧОКГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯРУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПРОВЕРКА ВНЕШНИХ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ

ДВИГАТЕЛЬ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕКОРАТИВНОГО КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ 2,3 Л

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БРЫЗГОВИКОВ И ЗАЩИТЫ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ 2,3Л

ЗАМЕНА ОПОР ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

УСТАНОВКА ПОРШНЯ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ ТАКТАСЖАТИЯ

ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

ЗАМЕНА ЦЕПИ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМАДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

СНЯТИЕ, ДЕФЕКТОВКА И УСТАНОВКА ВЕДУЩЕГО ДИСКА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

ДТП в России

03.23.21
07.30.19
07.30.19
07.30.19
07.29.19
07.29.19

Источник