P0335 maxus ldv ошибка

gпо ошибкам пишет P0335 P1145

— Пн окт 01, 2012 11:44 am —

а что это за ошибка Р1145?????????????????????????????

сейчас проверю отпишусь голова кругом

— Пн окт 01, 2012 2:29 pm —

датчик распреда ошибка Р0340 зарядил акб стартер как новый крутит.ошибок нет но и не заводится!

— Пн окт 01, 2012 3:30 pm —

при врашение стартера выхлоп идёт валит белый дым. пробовали подать эфир в горло и нечего даже не чихнул!!! хотя по логике бы должен!!??

да ! и Р1145 вылезает когда акб дохнет про грм думал но руки сегодня не дошли завтра гляну

— Вт окт 02, 2012 8:01 am —

грм в порядке !,А турбина не может голову …………..?????

Дмитрий37 писал(а):при вращениb стартера выхлоп идёт валит белый дым. пробовали подать эфир в горло и нечего даже не чихнул!!! хотя по логике бы должен!!??

Значит компрессии нет по какой то причине,распредвал хоть крутиться или в пополаме?

скиньте плиз замену ремня грм понятть не могу

— Пт окт 05, 2012 4:48 am —

и снова хрень!!! моторист кричит что всё в порядке с метками ! форсунки функционируют ошибок нет пробовали с буксира тоже нечего валит белый дым с глушака но признаков работы нет!!!

Maxus LDV 2.5 2008г. не заводится.

Закрытая тема.

offline

Механник ЭСУД

Регистрация:

18.02.2008

Сообщений:

161

Адрес:

Бузулук

Здравствуйте! Бедный максус не заводится месяца 4, тоскали и в Самару и в Оренбург — бесполезно. Пришлось купить код доступа для МТ10. Прочитал все темы связаные с этим. В Самаре сказали форсы, купили, поменяли — бесполезно. Нету импульсов на форсунки. Лампочка EDC маргает когда крутишь стартером, ошибка вылазиет — неисправность датчика надува А (код Р0235) Когда крутишь стартером подольше вылазиет и неисправность ДПКВ, но я так понял на них так и есть, если крутить долго и вылазиет эта ошбка по ДПКВ. Подскажите пожайлусто может ли из за этой ошибки не заводися? И где он стоит сверху на рессивере? (я предполагаю что это и ДТВ и MAP)



offline

автомеханик

Регистрация:

28.04.2006

Сообщений:

1,793

Адрес:

Самара

Был у меня Максус с Бузулука, встреча закончилась только беседой, поздним вечером заезжал, рассказал, что симптомы похожие с той, которая 3 месяца стоит(щас уже видимо 4), тоже также все начиналось — перестала заводиться от стартера, только с буксира, потом и с буксира перестала… вообщем ИМХО мое такое — водичка сработала, снизилось давление насоса, соответственно и в рампе при прокрутке стартером, в результате нет разрешения на работу форсунок, которым нужно определенное давление для работы — это ведь дизель, при запуске двигателя с буксира естественно обороты больше и его хватает для разрешения открытия форсунок…дальше думаю будет еще хуже — не будет заводиться и с буксира… температура ДВС ситуацию пуска не меняет…

думаю, что при такой неисправности дизель должен работать, хотя бы пускаться… хотя, кто его знает, что в мозгах конструктора было…

возможно Вы правы… и еще, я тут на форуме по этим Максусам побывал и заметил, что неисправность эта, многих последнее время озадачивает, с увеличением срока эксплуатации …



offline

Авторемонт

Регистрация:

14.11.2008

Сообщений:

501

Адрес:

Астрахань

На топливной рейке с торца стоит клапан аваририйного сброса давления, от него отходит трубочка тоненькая, вот, если при прокрутки оттуда хоть капля капает авто не запуститься ,кстати клапан реставрируеться.



offline

автомеханик

Регистрация:

28.04.2006

Сообщений:

1,793

Адрес:

Самара

это точно… относительно —

имел беседу по телефону с хозяином, был он в Самаре у дилеров, определили неисправность датчика давления в рампе — со слов хозяина — замена которого проблемы не сняла… продали форсунки —

проверили насос — нормально, хотя нормально — понятие относительное и условия проверки неизвестны…Добавлено через 3 минуты

а куда она идет? Я так понимаю, в рампе давление должно быть килограмм 200 и если капает только — то в чем тут смысл?Добавлено через 37 минут

имеет место такая проблема, перескакивает ремень… но, после запуска авто работает нормально, потери в тяге не ощущается…

Последний раз редактировалось Ральников; 30.01.2010 в 23:11.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Механник ЭСУД

Регистрация:

18.02.2008

Сообщений:

161

Адрес:

Бузулук

Спасибо за советы! Осциллограммы проверить нечем. Смотрели подачу после фильтра при прокрутке стартером струя нормальная (манометра такого нету). Это первый максус, который я смотрю. Еще несколько раз вылазила ошибка и по ДПРВ. Я вот думаю может на самом деле надо разбирать и смотреть фазы ГРМ, или може из-за Р0235 и не заводится? При прокрутке стартером импульс смотрел диодной лампочкой (я думаю на них также как и на других ЭСУД)



offline

автомеханик

Регистрация:

28.04.2006

Сообщений:

1,793

Адрес:

Самара

с буксира то заводится, так что вряд ли датчик виноват…

давление в рампе смотреть надо, струя не показатель…

после пуска с буксира работает наормально, если бы были сбиты фазы двигатель потерял мощность и это было бы сразу заметно… я бы вот на это обратил внимание —

здесь что то есть, пока не знаю что, хозяин поста молчит



offline

Механник ЭСУД

Регистрация:

18.02.2008

Сообщений:

161

Адрес:

Бузулук

Она с буксира не заводится! вообще ни как. А можно ли АМД 4СОК снять осциоллграмму, если да то как, а документ. нету.



offline

Диагностика

Регистрация:

23.06.2007

Сообщений:

4,212

Адрес:

Самара

Возможно ,что на ДПКВ налипла металлическая стружка .Интересно ,а сам движок лишнего не гремит ?



offline

автомеханик

Регистрация:

28.04.2006

Сообщений:

1,793

Адрес:

Самара

я про ту , что у меня была, а то что стоит 4 месяца — так проблема начиналась так же…

не знаком с таким… в принципе осцилку можно снять любым осцилографом… только не здесь роете — ИМХО.



offline

Механник ЭСУД

Регистрация:

18.02.2008

Сообщений:

161

Адрес:

Бузулук

ДПКВ снимал стружки нету, только в масле. При прокрутке не гримит.



offline

автомеханик

Регистрация:

28.04.2006

Сообщений:

1,793

Адрес:

Самара

Женя , он вообще не заводится…
а та , что заводится с буксира с пол-пинка — врядли это ДПКВ…Добавлено через 2 минуты

насколько адекватно и в каком объеме параметры показывает?Добавлено через 7 минут

В Скандоке тоже эта марка заложена, а при выяснении с производителем, оказалось — «Только чтение дтс и идентификация. Часть функций блока, которые пошли, попала в релиз, так как это делаетеся автоматически. Но датастрим там не разобран полностью.
По этому в итоге можно сказать что блок не сделан.» — ответ Воронько. Может МТ10 — также?

Последний раз редактировалось Ральников; 31.01.2010 в 10:54.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Авторемонт

Регистрация:

14.11.2008

Сообщений:

501

Адрес:

Астрахань

В МТ-10 тоже самое ошибки и иденты ,даты нет совсем ,тоже код прикупил по максусам а там облом полный, завтра должен приехать такой буду бороться ошибка превышение давления . Попробуйте его на эфире завести ,и обратку с форс посмотреть мед шприцы на форсы приладте посмотрите слив.



offline

Механник ЭСУД

Регистрация:

18.02.2008

Сообщений:

161

Адрес:

Бузулук

в мт10 на самом деле только иденты и ошибки. а что эфир то если импульсов нету на форсы?



offline

автомеханик

Регистрация:

28.04.2006

Сообщений:

1,793

Адрес:

Самара

на эфире действительно заводится от стартера и форсы тут не причем — подали эфир вместо солярки… вот и получается — что форсам «кто то» не дает команды — «кто то» понятно — ЭБУ, а вот остается выяснить — почему?



offline

Механник ЭСУД

Регистрация:

18.02.2008

Сообщений:

161

Адрес:

Бузулук

буду сегодня выяснять почему. попытаюсь снять осцилку, только вот на ДПРВ 3 провода в какие вставлять думаю разберусь. Мне кажется если дело только было бы в Р0235, то она должна бы завестись.



offline

Авторемонт

Регистрация:

14.11.2008

Сообщений:

501

Адрес:

Астрахань

На рейке стоит датчик давления, вот ,если он не увидит давления требуемого он не даст команды на открытия форс ,это закон, также если давление высокое тоже отсечка ,но это уже мой случай с этим буду бороться завтра.



offline

автомеханик

Регистрация:

28.04.2006

Сообщений:

1,793

Адрес:

Самара

И я думаю запрет происходит от пониженного давления в рампе, ведь это дизель и что бы солярка воспламенилась, должно быть соответствующее давление и распыл, если такого порога не будет, то при пониженном давлении форсы будут не распылять, а сикать — солярка не загорит… форсы здесь не как на обычном дизеле, а просто эл.магнитные клапана, поэтому есть контроль и порог по подавлению в рампе — чтоб ДВС не залило… это и подтверждает запуск на эфире… как то так , я думаю…



offline

Авторемонт

Регистрация:

14.11.2008

Сообщений:

501

Адрес:

Астрахань

На эфире тахометр работает, значит дпкв жив ,трабл в гидравлике я более чем уверен.



offline

Механник ЭСУД

Регистрация:

18.02.2008

Сообщений:

161

Адрес:

Бузулук

Ральников, спасибо! Там я все прочитал и тоже у них прошу помощи.



offline

автомеханик

Регистрация:

28.04.2006

Сообщений:

1,793

Адрес:

Самара

не помощи просить, а совета… готового рецепта не будет, самому копать надо, желательно с книгой по Максусу в руках… жаль, нет такого авто, я бы покопался…Добавлено через 13 минут

Я бы начал так: пристроил манометр к рампе, осцил подключил к форсе и прокрутил стартером ДВС — какое давление и есть — нет импульс, нет осцила — светодиод, можно наконец вытащить одну форсу и посмотреть — плюнет, или нет… далее, попытаться проделать тоже самое при запуске с буксира — сравнить… разница должна быть, хотя бы по давлению, ведь обороты ДВС при буксирорвке будут больше… дальше думать… кстати о той авто , что стоит 4 месяца, надобы проверить метки грм — может до таскали и сбили?

Последний раз редактировалось Ральников; 31.01.2010 в 14:53.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Механник ЭСУД

Регистрация:

18.02.2008

Сообщений:

161

Адрес:

Бузулук

Светодиодом смотрел нет там импульса. А вот все остальное сегодня посмотрю. Спасибо.



offline

автомеханик

Регистрация:

28.04.2006

Сообщений:

1,793

Адрес:

Самара

Вот телефон — 8-927-204-51-16 , звони , ежели что, мне тоже интересно..



offline

Диагностика и ремонт

Регистрация:

06.07.2009

Сообщений:

107

Адрес:

СПБ

монометр в высокую часть не присобачить.. не выпускают таких а вот если подключиться на сигнальный выход датчика давления мультиметром то по напряжению и характеристике датчика можно вычислить давление в рейке, без сканера. и еще проконтролировать скважность импульса управления на клапане насоса. а таки да, у вас похоже два варианта или несоответствие датчиков рв и кв, или нет давления на форсунках(или сливает что то, или насос не в состоянии). ну и блок управления ( что маловерятно)

а вот если ТОЛЬКО капает, то машина точно не заведется. ведь давление может быть и у одного кубического сантиметра топлива. и если с него слить пару капель, то оно очень резко упадет в ноль. в ТНВД этих систем даже утечка пары капель топлива на цикл сильно уменьшает давление в рейле, там очень сильно сжимается весьма НЕБОЛЬШОЙ ОБЪЕМ топлива.



offline

автомеханик

Регистрация:

28.04.2006

Сообщений:

1,793

Адрес:

Самара

ну присобачить, как Вы выразились, все , что угодно можно…

на 300кг. нет манометров ? Не поверю… На кислородном редукторе 250кг…

а вот это интересно, только надо знать хар-ку этого датчика, может у Вас есть и Вы поделитесь…

осцилом — влет, только опять же какая скважность должна быть ? Или посмотреть только ее наличие?

согласен — тоже можно проверить осцилом, зная фазы газораспределения… но сюда не вписывается случай, когда от стартера не пускается, а с буксира — с пол-пинка…

вот и я про это, вопрос, как вычислить это…

ну в общем верно — для статики, а вот в динамике — вряд ли, если система не будет отслеживать изменение расхода — работа форсунок, компенсировать его, или какое-то несоответствие, работа на грани — тогда действительно — капля будет заметна… поэтому спорить в этом плане не вижу смысла, надо проверять это в действительности, а поскольку нет информации по принципу работы , того или иного узла и машины под рукой — это только на уровне предположений…



offline

Диагностика и ремонт

Регистрация:

06.07.2009

Сообщений:

107

Адрес:

СПБ

не дай бог машина заведётся и манометр на 300 бар разлетится в щепки под давлением в 1200-1500((рабочее для систем коммон-рейл)

вычисляется по потоку ДТ из обратки на форсунках.. при прокрутке или хх топлива практически не должно быть так же как из клапана отсечки(из него вообще не должно капать ни при каких условиях)



offline

автомеханик

Регистрация:

28.04.2006

Сообщений:

1,793

Адрес:

Самара

с этим не знаком, зато достаточно знаю принцып работы дизелей…

конечно… но, во первых давление в рампе 160 кг. — по книге, во вторых, в теме речь о том, что авто не заводится, а значит, там нет не только 1200, но и 160, в третьих, для работы форсунки и воспламенения топлива достаточно 160, так что 1200 — это паталогия и вообще я сомневаюсь в этой цифре, но даже если такое допустить, то ДВС завелся бы, правда при этом звенел, как колокольчик…

лучше бы дал… черт с ним с манометром…

как это сделать практически? Или только посмотреть?

если имеется ввиду обратка — то сомневаюсь…тогда зачем она, на случай в 1200 ?

ну тут спорить не буду — не знаю устройства…

Закрытая тема.